2吃私,那就是《易经》的精神独。第三个希,今天的连接是移动的连接猴,还有MOBILE台,MAN TO MAN密膜须、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来恕啦。    今天电动汽车很重要的一个副碳卷,大家买得起用得可靠献翔。智能化以后圈捅筋,因为有各种各样的基础设施和商业模式别羌跨,我不展开了沁郝队。    从电动汽车变成一个智能的汽车繁淀,从智能的汽车再变成一个智能的交通棵,从智能的交通再变成智慧型城市泉煤少。我们附加值可以产生很多铰粮。根据《易经》价值精神彭笛,通过交通网犊、能源网椭搪、信息网款伍、人文网可以产生无穷的价值机会芒窜眠。利用交通资源的全时空动态感知胸,交通工具的全过程运行管制太焦,无处不在互联梧诧、感知斑廊、管控和服务亢惭孝。    怎么布局身?怎么把电动车进一步变成智能汽车狗凄仟,如何布局智能网联汽车技术渺伞?我认为慑边绞,不但对中国虫处,对全世界都做出更多的贡献方,第一是制定网联汽车法规标准为收、智能技术染狭、环境裤灌、HMI技术钒插、空置执行技术滥、智能网联的实验咕痴、网络和信息的安全汲疆。    怎么做到网络和信息的安全罢?这是一般的云陷,怎么把一般的云变成安全的私人的云竟淳崔?有很好的结构欣,处理器诫敲、传感器泼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次畔。第一是收集材料豪史闪,就地处理常巢。第二是从收集材料到云之间要慢边拿,一个是单点控制童,能量控制或者功率控制撵哎。一个是多点控制勉敛恳,能量控制或者功率控制千柿,这是全局性的盾虑度。要及时处理汲膜埂,要经常互相认证局苔次,变成安全的云伟辆。    跟大家分享一下我做的一些工作唤胯。怎么从理论上去证明这个是可持续的虱喘?我一直在思考所有的工业革命结,基本就是能源更新冀镐托。第一次工业革命闻懊嘿,瓦特发明蒸汽机分,电话恳卫埂。第二次工业革命连,美国抢占先机锋,电气化身道,主要能源专项与信息建设节溃唬。现在第三次工业革命来了晒泰膊,中国能不能抢占先机拈?我们要做新能源霞撇法,信息大数据时代怠娠,我们百人会能不能更好地发挥作用通粟痛?今天早上的研究会很好碾沏,我建议做一个尝试的机构臂痉,每年召开百人会国际研究会议抡按店,形成品牌翟迷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢录瓶?我提出储能熵的概念喀句词。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量僻。一个系统里面假如是孤立的葱、系统是不可持续的表匈,一个是做功贤彤、一个是废料是不可持续黑。如果是物理系统拓钵撼,分析储能熵姐徽,熵代表可以再利用改扩。总的来说惜暮,一个系统熵不能增加纱惺,熵要减少荣葛璃,熵减少系统可持续配吮净。熵是储能熵癸不舜,熵是不用的熵耙俺,下一次可以用巷拟嚷。总的来说熵是在减少跺垂律。    包括中国的历史末缺,中国封闭的时候中国就不可持续堕们猾,中国开放中国就可持续骨。近亲繁殖以后熵增加不可持续狡。系统要做可持续性僳梧,系统熵要减少极,你的收入不能是单一的艘泛就、不能是孤立的系统垄。因为一部分是做功翰,一部分是废料崩,从废料里拿出来粟短,通过证明熵减少稍套抢。从废料里面可以再循环陌劣谦,那么你的系统就可以持续了菏相检。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来抱,后续需要时再利用的能量的熵膜梨膘,通过储能熵概念的引入响,希望用来解释可持续系统的演化过程沏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态购。    综上所述颊,不管系统是生物的或人工组成皑掏交,维持系统发展的条件具有外界能量的输入叹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次┠取,而这些系统工程特点是食颠,即使在系统研究过程中堕,一个熵有增加的过程俯盛,总体在系统不断迭代发展的过程中东申,系统将进入熵减的状态劫衰,因为系统具有自己生成复熵的能力充抵赐,从而保证了系统的可持续性盛惧光。    应用在电动汽车炒篓任,这个是分布式的发电郡,这个是分布式的负荷浓。电动汽车就是分布式的负荷都,还有分布式储能悲卧天,电动汽车有储能惹、有电池肠。电池可以双向的许,分布式地发电矩喘、分布式地负荷查莲,在分布式的储能段看,这三个系统可以持续办苫龄,这是我要证明出来的炔筐。我证明只要你的熵是减少的瓤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望反。    感知恕、认知段、行动拐瓣,不断可以纠正人的行为挟宛琳,比真正的司机还要好飘嗡家。    最后糙,希望我们以后的交通系统是舒适的仓、生态的题祁、方便的和安全的汕诬袭。要做到这一点美泼既,什么是成功尉萍篙?因为里面的成功是3个S姑裴趴,SUCCESS哦倍,在S苔、E里面画一条线都是欧元跟美元确颧,今天是国际合作绊,虽然人民币还不是品化,是一篮子化的甘澈,人民币准备好了邵。ESY就是人民币娄篙甭。    要有六个眼睛旱爬,有四个眼睛不够舵玖迷。第一要把眼睛放在前面解放思想柔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维梅,电动汽车下一年布局市彻俾恕,也要有前瞻思维彭每。眼睛放在后面汲取历史教训贪忍脯,要有全局观念譬茸辫。要看到旁边的需要卑烯。然后要把眼睛放在右边学习欧美练率,不得不承认高端人才密集地在西方糜。所以把眼睛放在西方学习矾狙,它沉淀了100多年侣吩。四大发明中火药是中国发明的寒灵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的习瓣铅。全方位都看到了论,所以英文眼睛叫做EYE缆赣渤。第一个I是Inspiration翁枚,有了激情可以有想象力辟,然后有创新烙,但一定要融合匠甫,一定要集成慑委。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题洁笔。科学要把自然归结起来撂钎,工程有十几种俊颧,要把科学搓、技术栓矫、管理结合起来那就是工程措捍,那就是要集成通力。特别今天要跨界地融合拭夯、跨界集成虎,这样才能实现帕辈厢。但没有钱也不行纬佩,今天招商局也来了很多金融机构卢虽搏,要融资腔熬。    谢谢大家!    (根据发言整理棵填,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊裴痪:李芳" "   回顾已经结束的2016年石杏篇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辟吼卵。在政策的全面推动下卢烈室,我国电动汽车年产销量再创新高獭贤纽,达到50万辆左右靛豹,充电桩数量达到20万个衰码,遥遥领先于世界各国啃。更为可喜的是探娘,在规模市场的推动下污,技术创新全面展开盲,技术进步全面加快顶颧,正在全面逼近世界先进水平申。但是谰,在这大好形势下割泡,质疑之声渐起谋钝。比如春,我国电动汽车发展主要靠政策推动耽晴,能不能持久腺染?政策是否过于宽松淡缔揩,以致于出现骗补情况赶扩?另外从十唇,由于发展形势良好浮鞠化,一些激进的观点也在抬头矾师欧。比如节,要挡住国外产品进入中国市忱!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捅,准备放弃传统燃油汽车绷乘烷。    作为一名资深的亲历者啥菇,笔者认为圃,在这新旧年度转换之际嫉啸幌,有必要分析我国电动汽车的发展形势涉,梳理其发展历程晒,以利于业界对形势有清醒的认识穗、清晰的判断倦,明确今后的行动方向抵性贿。    一壁当顿、我国电动汽车发展形势良好    当前酵,我国电动汽车发展形势良好射烤,主要表现在两方面哨太茂:一是电动汽车技术创新全面展开湍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快础抒摔,技术创新和商业模式创新层出不穷谋黎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面短傲魂,比亚迪喝、北汽黄胸猴、江淮讨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品湾谅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车骂,而是专门设计的电动车皮,续驶里程达200~300km甚至更多插,能效明显提高讹,动力性试毕盾、平顺性窃、舒适性叹太、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平深硷嚼。事实上峨挡杰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布本,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市冀敌。另外猫,我国电动大客车产销郎憨浦、应用占全球份额的90%以上嘶篡,技术达到世界领先水平催难。    在动力电池方面副补,我国产量已超过日本般钎凰、美国簧、韩国彼,跃居世界第一融踞拖,且市场份额超过全球的1/3长节。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面墒逆粟,呈现高能量比饲距、高安全性补、高功率比等各类动力电池全面发展的态势恕。同时瑞革,产品水平迅速提高缮,与前一年相比惧圃,平均能量密度提高30%富,成本下降30%左右蜜冬休。    在驱动电机方面镣奈,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机木猛,总体性能进一步提高时癸,成本下降30%左右希卷灯。在电池管理系统饥、混合动力系统社鹅袄、电动助力转向淌薯力、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面庇,也都有明显进步剖卜。    在基础研究方面泌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌期丁渤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泻趁晾,电池热失控沮倡、硅碳负极材料郴词搞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快眯督。    2. 充电基础设施建设加快姬迁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虑雄,政府有关部门出台了实施细则鲸,多个地方政府建立了城建篓凌、电力拐、规划等多部门联动的领导机制盼,大大促进了充电基础设施的建设速度期让。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上饰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计潞慕钢,我国充电桩总数超过20万个蠕廷嫂,远远领先于世界各国猜夸浚。    在市场带动下擒郝寄,技术创新不断涌现腊盛比。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术汰蒋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法却戏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疵骡、节省设备投资的车端交流快充技术安廓鲤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用势警。    在商业模式创新方面搐搞态,呈现出各类优势企业多种形式合作岛惦矗,加快充电设施布局紊、建设嚷、运营的趋势陵幂奇。众筹建桩谈德、合资运营股须、利益分成等运营模式迅速发展绣叛,公交车屋、环卫车涪、物流车呜驼猛、出租车客阜桓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模础凑,广告推送草便、免费无线热点接入等增值服务开始出现抵。    在互联互通方面榔巴翱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段触,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扣辆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帆,以企业级阑河朝、城市级监控平台为基幢婪丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据饥幕瞥、信息互通的国家信息服务平台即将建立凭届。    二提缕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拍侧赶,我国电动汽车的发展道路与美国料、日本搪、欧洲等国家和地区有所不同搔,主要区别有两点烘挪夏。    一是政府干预模式不同鞋童呕。我国采取的是政府强干预模式炯,政府进行顶层设计棺,制定国家发展规划插拓稻,多部门联动制定全面的鼓励簧、支持政策领篱爱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车壤,在市场发展中不断加强研究开发讼膊椿,技术水平逐步提高;同时径疽,充电基础设施建设逐步完善床洁犀。而美日欧政府多采用弱干预模式粱,政府支持共性芯澎寡、基础技术研究垦,给予一定的政策莲晨、税收优惠辈吻劲,逐步培育市乘杪「丁;企业则根据自己的战略规划芳促,首先研究技术慷劣反,同时有选择榔、有重点地开发产品孙愁。    二是企业战略不同脖相。我国企业多为在政府引导下被动式发展仟辟,初期技术积累明显不足呢驮凹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显挎截潞,产品方向受政策影响大超筛,各企业虽进度不同喜迫蹲,但呈全面开花之势短领倾。而国际大公司多为主动式发展铂噬淘,厚积薄发氯,技术有所侧重踞,产品形成特色嘛粉敞,如丰田的混合动力和燃料电池刊迪、日产的纯电动橙旱睦、通用汽车的插电式尝、宝马的碳纤维轻量化技术等绵村。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点限。中国模式的优点是市场拉动技术发展汐,不受油价等其他因素干扰怕署,迅速形成规模市扯痢,全产业链技术进步褐仕沟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟栋,发展中有不协调情况抖疽,如充电基础设施滞后辩鹿纤,部分企业盲目跟随皖,发展不扎实回,少数企业以谋取政府补贴为目的唬喉,甚至出现骗补情况痊。美日欧模式的优点是技术扎实吾核寺,发展均衡;缺点是市场发展慢猴摧,产品更新慢犀倡,影响技术进步抚,受外界因素干扰琳晒叮,如油价低迷则市场难以扩大巷颠。    笔者认为胜揉,中国模式适合中国国情画。我们不应过多盯住充电难绢、骗补等不协调现象杯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上负、技术追赶的大好局面拉巨。从另一方面讲胃,中国模式也有赖于我们的制度优势息搪筋,只有中国的强势政府才能如此运作羡,很多外国同行都很赞赏案、甚至羡慕中国的条件寥。    另外趁篮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面捻,近两年有明显变化口酞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挝窘涡、开发电动汽车产品铆,而且各种技术路线都受到关注的局面射。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出竭录。中国各大企业都重视电动汽车没有错吮,在现阶段已不能算分散重复陀酷铜,但难处在于电动汽车不好做垛,需要有很强的寿、全面的技术积累和投入牡垦尖。那些技术实力不够的企业练棵稿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前插超,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恰嚏倒,而应准备应对“弯道翻车”的危险醋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过敞够寐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时烧勒,可分为几个阶段供:当市场份额超过1%时熊僵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%奥档挪,则意味着市场条件全面成熟扮捆稗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锈欢淳,又主管我国科技工作多年炔省,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结鼻警。    对照电动汽车的发展馅,在我国棱,市场份额已经超过1%;在美国和日本箱半磐,即将超过1%忌。这说明筛岁,电动汽车技术正在接近成熟苛先。笔者冒昧估计冠惋,大约再过5年左右时间钮凄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题霞,其他性能与传统动力汽车相当炔纪,加速性优于传统动力汽车纱,成本的差距大幅缩衅病;再过5~10年时间汾闭,电动汽车性能可全面赶上李冉锭、部分性能优于传统动力汽车粒箍绢,成本与达到当时排放鸿、油耗标准的传统动力汽车相当沛梁。但即使到那时肥,传统发动机也不会消亡市街辞,而是电动驱动与发动机平分秋色矮,或更多的是融合发展惭。基于以上估计顷褥凉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嫁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车举,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展噶错。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作仆茬斡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理郊衅。2009年小,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研几,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告物簇。回首往事踏,扪心自问倍樊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的缆。至于些许不协调现象狼袖,是产业发展过程中的必然当僧弧,是白璧微瑕丘擞、瑕不掩瑜贡牵。笔者断言功胖登,按目前态势再发展10年地短撅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界晾隆,并以此跻身世界汽车强国之林膝久。    三瞧晤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一书,整车生产企业要更重视电动汽车垫洁晤。首先要制定好发展规划和生产布局相,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视镐低,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调汾香,不能两张皮戊肛帅。其次要重视研究与试验辆铆赡,需建立完整的伶、一流的研究和试验体系歌袜,规幕ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统搂昂纱。电动汽车相关技术发展很快瓦藕碴,要靠自己去研究发展葛啡,别人的经验会很快过时豢据售,更不能只靠“挖人”搞产品吵矗。再次要全面布局聪,围绕全技术链开展工作寝耻盛,不但要重视整车开发达勺冀,还要研究电池和电机罕朗,重视电池管理系统捆兽起,这是当前我国的短板率,此外还要注重轻量化和系统可靠性腿函。    第二匹,要建立相应的零部件体系绘妮察。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱委匿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的馁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展掳颧济。    第三沮签,要开放发展筒坦。需鼓励驶、支持合作伙伴引入先进技术和产品棺,像华晨与宝马为、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好彭茎接。历史将会证明贸天蔚,开放发展电动汽车会比关门发展更快掳。更何况歌,在全球经济一体化的今天吝稻,关起门来自己发展是不现实的柿。    第四坚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作突耗详。今后相当长一段时期秀拨施,将是传统动力与电驱动并行发展绞、融合发展的阶段隙靛,单搞电动汽车很难成功狮磋凹。对于只做电动汽车的特斯拉项璃,笔者并不十分看好讳迸。    2. 对产业界的建议    第一酞顺峭,要加强合作唇潞。需沿产业链乒吝垮、跨行业合作庇傲侵,整车企业要与电池企业港苦汤、电机企业苏、其他电动系统生产企业深入合作很项。以动力电池为例壬暗,需要电池设计与正负极材料咳烤、隔膜需、电解液悔题、电池制造装备失、试验装备坦、电池管理系统全面合作购弥罐。优势企业和研究单位要分享成果柯居,互补短板藏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钾磨,要形成轰轰烈烈的大协作局面擞,合作创新汉,百舸争流簿挪,才能迎头赶上并超过世界先进水平涝储。    第二怂官队,要注重实践仑盾。汽车产品与其他工业产品不同扳上篇,一是使用环境广且复杂鹊嗽,二是生命周期长靛顽,三是对可靠性茂奠、安全性要求极高吨徐。这些都决定了仅在工厂憋公、实验室不可能完善产品吝拜缸,必须通过多轮的使用实践屋蔫。与电动汽车产品研究开发相比痛蒙,充电过程更需要实践腔聘隆。像电动汽车充电过程这样长时间忻、高电压舒顺碗、大电流扩徊、室外琉嚷趴、无专业人员值守的工作状况泵危巴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验高。    第三乡苇,在充电基础设施建设与运行中咕蔫慧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善汰吠。充电基础设施建设是一个新行业悄,在管理上涉及电力哗腿、规划小、城管垢、工商管理等多部门北刑,权力交叉耐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制笨客,利益主体错综复杂娜。单靠一纸文件不可能面面俱到壕平疽,必须经过相当长时间的实践碌喂,完善流程淮霉,积累经验恭氦。    第四涛,要加强标准化工作投。领先的研发踩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪沸盘埂,而及时总结经验艰淘黑、制定标准又能为继续实践受矢汤、创新提供重要保障实锚还。当前撂烦酣,恰逢政府推进标准化工作改革忿刮戈,要求标准化工作密切结合生产办吻、创新实践委夯,要求鼓励发展更灵活程饱僻、更接地气的行业标准溃、社团标准宦。对此成村,业界应给予足够重视谷。    3. 对政府的建议    第一派烧,要保持政策稳定倍。正如前文所述恨奶毕,我国政府的强干预政策非常正确冯沫捻,发挥了制度优势藩,已取得很好的成绩礁魏杰,应该继续保持讳。电动汽车的发展涉及多个行业立诫,需要长期积累丁块挺,需要几十年的时间才能成就大业炉,切不可存立竿见影嚼、一蹴而就之心申献。    第二肖请朵,要及时对政策进行微调和补充完善倾弓蜂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列旁娶臣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴斥,又由于此项事业发展快聚涛,新情况搪吧、新问题氦淡褥、新技术层出不穷籍,因此及时应对吵狮、调整顷藤奢、完善是必然的蜂。    总而言之呈环,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赫化梅,迅猛发展正当其时馅。笔者衷心地希望朝野上下峡雷狠、业界同仁能认真努力工作劫贫,自信且坚定发展版。假以时日黔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流稼,并以此为契机泵撬竞,跻身世界汽车强国之林保。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工就:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年限,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年镰毒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题艇手扦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日门漓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示霖枪脑。    他认为谓珊访,现阶段忻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题甭烫蒂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配魔岭,但从长期来讲肉,新能源汽车技术发展路线要从电动化乒砂侵、轻量化清粉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合式、轻量化与制造生态化结合癌橙、智能化与网联化结合猴。    尤其在电动化方面堂特,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车筒弦哇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力读稍歇,就是家用主流A级轿车软夯速,在性能价格比上与燃油车竞争炬宝任。目前全世界都在朝这个方向努力抛邢袱,如特斯拉Model3逗宠、通用Bolt迪烙疯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车稍。”欧阳明高说泄。    欧阳明高说槽,但要满足这个要求帅,电池必须降低重量皖拷袍、体积以及成本挎痕。此外怕绒,电池的比能量必须大幅提高请,达到300-350瓦时每公斤较,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标坟培。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知脾铣,锂离子电池发明至今只有20年挤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年屠兼,2007年第一次在日产聆风上开始使用顷绥,可见动力电池的进步非常迅猛掂。”欧阳明高说剑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期搪簇。    但此前弛,主流的观点认为饭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比到单苦,从性价比来看份,其优势主要体现在100到150公里的里程范围敬迷筛,但现在随着锂离子电池技术进步甫嘘陶,里程提高一倍媚,即在300公里的范围内鲜韩,仍然在性价比方面有优势钉切。    从技术上来看猫忙,在单位重量目敢、单位体积下储存的能量越来越多寿筹聘,成本越来越低鲍,才能体现出电动汽车的水平和技术僵。    一个好消息是斡翘性,我国电池成本每年大约能够下降20%俗。据介绍缴癌茬,五年前廉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元逻,去年平均价格为2.5元左右乒建,2016年为2.2元鞍,考虑到大量的电动汽车是大客车豁,其电池价格相对会比较高一些埠谓教。    “现在国内开发中的电动轿车餐,最低的系统成本在1.3元每瓦时联钢躲,单体成本在一块钱左右刺甫。美国通用Bolt电动汽车咖点骑,单体成本为150美元一个千瓦时波澄久。”    如果按照这个标准卯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到抱金铅,但是按照现在2.2元需虑,逐年减少10%到20%涧怕技,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现彪限脖。    “加上循环再利用做到1元痞编,也就是说欧铅棺,一千瓦时电池一千元人民币之内敝,是可以做到的强放罕。”欧阳明高称咖夯。    对于具备性价比懂号,想要具备商业竞争力的A级轿车来说谷,现在一百公里约耗电15度闲等蝎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吹,接近10度电一百公里成。    “要实现这个目标商可,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卧突拌。目前电耗的降低空间还很大拴。如果能够实现上述目标虐侣,一百公里的成本约在一万块钱哼翔,如果电池能达到300公里就是三万块钱需扒硕,考虑到使用周期内省电和维修省钱壤,将具有商业竞争力拓膜亭,这是电动化下一步最大的目标瀑耗。”欧阳明高说患。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鸽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年南,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酞,但仍属于比较粗放的发展模式田碧苏,今年电动汽车发展逐步趋于理性猴邢祈。总体来看茅,走到今天蹋免,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汇关。”欧阳明高说贡水纪。    事实上渤孟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一皖杜点,由于销量超过全球50%以上飞妓庭,在国际上引起了强烈反响碍戳,无论是政府还是厂家是,都感受到了来自中国率先发力的挑战操刺。更值得注意的是膜离酿,2016年如德国大众和日本丰田硕挎末,纷纷调整技术路线弊裁,加快对纯电驱动的转型挂嘛。    不过茫澄,纯电驱动的战略目标馈文,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展句胎。对于混合动力技术来说妒鳖,传统的汽车强国攻、汽车大公司比我国更具优势不,如丰田路线就是先做混合动力史头骡,再做插电混合和燃料电池菊七。    由于我国率先发展纯电驱动蓝括和,带动电池产业的发展达到了世界前列寐,电池产业规模达到世界第一套瘸,总体水平位列国际前三董,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平酒诗醒,我国的动力电池产业链踌玩,尤其是电池材料拧,如正负极材料匈典,在国际市场上的占有率第一嗓淑。    “在此基础上夸,我们以纯电动力系统(电池皆尝盘、电机捣试、电控)为基础平台督,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利绣坑爬。”欧阳明高说揽家忱。    据其介绍剖了径,目前我国插电式技术发展已经取得进展妓篡,比亚迪秦关、唐肮娇巳、上汽荣威550川沮陶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力浇扑缮,无论是发动机方面捞荒,还是混合动力装置上户埠,都取得了突破峰。    与此同时缄蛙驰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仓店修,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惠衬梨。    “这是一个渐进的发展过程誊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钢噶裸。”欧阳明高说垒谁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项脆,有效的回避弱项竞争入巫,有利于我国电动汽车产业的发展起令坏,到2020年之后哭,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进亮蓖、同步竞争楔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "  编者按襄队:产品价格区间一下提升了近40万翘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战硼钾。以安全环保为标签的沃尔沃饶毋领,产品质量是其立足之本武。无论是国产车型还是进口车型刻,质量都要做的和安全环保一样好镶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑盒绦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蓝哪,安全与健康至关重要蝎卉疮,但在中国市橙羌病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺姐骗突。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嘘队,到底该剪哪一根线蜂凹伤?我心里清楚枫,如果我剪错了涵遍揩,我们可能就崩溃了纺复。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态泼。在2015年整体经济增速放缓计、股市震荡煞楼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下趣梧,2016年的车市本不被看好碎搽孟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声宽赂疏。1月6日庭蠕虏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售坷,沃尔沃对此解释为塑兢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蟹仑,更是提振销量的助推器顾尺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号片吵。   6月1日淮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职脱禾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年胯漂泻,具有十分充足的销售经验疥。但用他的话说歼挽,他来自一个很小的市承鸩浴,很多因素他都不具备署。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲曙缮察,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鹃。6月1日入职勿城,用一个月来熟悉公司的现状驴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”僵。然而现实终究是骨感的驳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆律费蜗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆沫俏逆。   “做决策就像电影里拆弹的场景嫡触百,我到底该剪哪一根线呢似固,如果我剪错了菜簧缺,首先所有的投资会无效涧嚷,其次会影响经销商的士气呵乖虐。”陈立哲对我们坦言丛。   他这样的想法并不让我们意外女裙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谁伸捞。在台湾点,陈立哲要去走访最南端的经销商储,早上出发中午就到了呵号亲,但如今这种管理方式已经行不通了渴氯。从前陈立哲的团队只有30人隶连,现在变成了350人圣,他说现在同事的名字都记不完甜惕。   “就像牌桌上的一个赌局速师法,赌下去有可能是回本的翘豌,也有可能就全毁了豪咖荒,所以我每天都在想我到底该怎么做念。”每天该怎么做叛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月随悉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的快甫,才能享受最好的勿嚏。”这句话像是说给陈立哲听的逃棠犊。   2005年疽侠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时芹沉,沃尔沃一年只能卖1024辆凑,一直到2013年5000辆的水平拾踢,再到如今年均一万辆的表现鳞涂深,对于台湾这个小市场来说皑窝懈,陈立哲做的足够好蔷奋创,他对这个市场有着复杂的感情错娇琴。   调任中国市场做销售一把手汹苯讥,陈立哲说这很突然潭寡,他来自一个不足以领导中国市场的市场笛仕。对于中国市橙庑俊,他还不熟悉绷脾谅,做市场工作要对文化揩、变化诫、趋势有充分的掌握翁赋鸿,这最重要的三点陈立哲都不具备黎,他唯一能做的獭膳课,是在最短的时间内了解中国市场的刚需息,相信身边的工作伙伴齐,组成一个高效率的团队佬,去解决各种问题泊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后涂变,首先做的是内部调整鞭毋。通过不断累积分析过去几年市场的动态祥邦亥,了解在什么时期使用什么样的手段系,反省问题所在堵了,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤壳。面对三斧、四季度各项费用的下滑伪邯呜,倾听团队的建议封箍晦、做出准确的决策栓、将优势资源注入到最需要的地方鹅。最后将宝贵的经验分享给所有人恢到,把力量从点扩散到面滥惜铅,从四个大区胳,再到全国客菏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的笔慕,我只是把预算诬、时间等安排在它本身应该发生的场合盘弓。”陈立哲表示阂垒帕:“我不是在讲官话碎焊蜂,只是借着这个机会感谢大家稼橡囊。”陈立哲相信芭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的岭。   内部调整告一段落取当,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惹灿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题夹腺喜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间论崇十,一下跳到80-100万厕哺悔,面向的客户是完全不一样的参缸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的藐嗽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扰苔,还怎么介绍产品店惜?这肯定是不行的挂俄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门疤厩棵,“与高端客户接触袜,销售不能觉得自己比客户矮一截核曙,与客户要做朋友酒酵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品抛。现在培训课已经开展了实战模拟环节讥,我们在资金有限的情况下做到了更好话。”   全新的管理阶层爱,有限的预算韩洁,面对重重困境葡翅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高勿仑触,8-11月均超额完成销售目标净。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绩,最紧张的时间藏貉盲。“我有我自己的节奏模,我给自己两年的时间烦烩逞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争顽驹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书琶缆趟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间摩共,经历了两次产品的重大变动摔,但在他眼里这是最引以为傲的烧,因为这些变动裤逞、变革都是从使用者的角度出发帘,也就是我们常说的“以人为本染碍。”   对于沃尔沃来讲拆持,最擅长的领域是安全街痰雷,作为三点式安全带的发明者蔫笑碍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期离褪。但陈立哲表示害偶,以整车品质来讲的徒,沃尔沃也和ABB并肩泰返培,例如在底盘研发能力上酚才,沃尔沃使用的底盘研发模拟器溅拐绿,全世界目前只有三家在使用兔脊虱,另外两家分别是法拉利与保时捷薯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑譬赡悲,陈立哲也谈到寡碑:“沃尔沃其实也做过6缸柑梧、8缸发动机掀睡,还有享誉世界的5缸发动机苛璃。沃尔沃并不是做不到储鼓挂,而是我们可以用更低油耗品叙赋、更低尾气排放的发动机达到更高水平萎跑如。这也是全球各国政府的法规要求瓣,是大趋势混蜗薪。陈立哲说“这些信息棺,只是没有在行销上进行传播罢了赂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产残噶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号袜陇啼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁撤У,改变了“国产”的概念蛊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代奉菱和。陈立哲表态道九:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料筋户岔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品售捌。沃尔沃立志从中国出发孟心,以人为本的信念永远不改捆换,值得消费者验证与了解俄纳。”   “沃尔沃就像iphone一样菊,它改变了人们的使用习惯贤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沮:S90有三个界面同时提供信息促淳崇,分层级的来处理车辆信息烽烘。这一点很重要唯,体现了沃尔沃以人为本的精神翰。在设计方面疙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料菩熬。用沃尔沃的品牌精神擒,再加上瑞典的风格哄,直接与德系品牌产生差异化凤。如果从地域来看敖吭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡旅螺戏。   沃尔沃曾立过两个誓言懂涡腿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化尾滇跺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故宽,沃尔沃全额赔偿畏。在陈立哲看来戌狄娃,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纤谦浪。   陈立哲对我们讲道嘶瞥:“在欧美蔽扦裙,当太太怀孕的时候帛,男人会考虑买沃尔沃纱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据富愤,中国作为沃尔沃最大单一市郴幻叶馈,11月共销售9,076辆新车裤,同比增长12.8%;1-11月期间卫掏,在华累计销量已达80,759辆径飞蔫,接近去年全年表现楔。就目前的情况来看湘戏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高匡。   在经历过低谷期的沃尔沃判闲愤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量伪常,这无疑是对陈立哲工作的肯定半,同时也是明年的压力聚梢泪。毕竟“十万辆”这个坎煞池,沃尔沃早就有迈过去的能力囤段煎。   2017年闪青变,沃尔沃S90家族将会陆续壮大萍坷希,届时盯荚海,S90 T4那、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前希蛊伦。对于陈立哲来讲蔑甸闷,最为重要的是三座版S90郴缄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的铰寺涡,是全世界汽车厂商另鲤粳,在中国制造的单价最高的车辆春盆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐肠慌微,“三座版S90可以达到世界各项指标惕屉,这款产品有能力改变历史捌嗽汾。只在中国生产廖层,以中国为核心的思维毙扳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了熟。”与此同时醚,全新XC60也将在2017年第四季度发布触。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚崴Яァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额枷环维,所贡献的利润更是远超世界平均水平刨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力徒污据,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任德玻。“知道我坐这个位子的时候协,很多人会紧张甚至惊慌帅揭,他们会很直接的问我啥,你行吗阔松?台湾市场那么刑铡,你行吗究沮嘉?”陈立哲笑了一下说道降:“每逢这个时候丹泡,我都乐意告诉怀疑我的人袒,我将在最短的时间内做什么桨入枚。”   两年的时间转眼而逝局藉骇,陈立哲手中的“牌”越完善搁,与主流对手正面竞争的胜算便越大媚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲兴,未来还有什么是可以阻挡他的呢袍摄潮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺县芍涟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车誓钱盎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔畦围节。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验黑。为了满足消费者需求澈,推出一系列活动迎合消费者喜好内肝胸。 上汽集团副总裁囤了、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月剁,得益于荣威与名爵的共同发力锨僳,上汽乘用车共销售27.5万辆咳贿摔,远超去年全年的17万辆惶。取得如此大的成就主要归结于以下几点鳞撑:新车的不断推出衅说、以人为本的理念及高性价比手馈汐。    上汽集团副总裁偶媳抽、上汽乘用车总经理王晓秋市炊柔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访漆绕写,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炊泌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解冒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺南匙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桐柔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔凡。同时表赏烷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义屁:个性而不小众瞄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发副尉,通过对消费者的沟通与研究腺,已推出很多新车型响龚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肌恐慧。王晓秋还指出陪笆枯,名爵现在的路线是个性而不小众呢禽,这就是上汽集团未来的发展方向趴,上汽集团希望新的产品有个性弹很腿,且能让大部分消费者接受鞭。    据悉结,自荣威RX5上市以来绰颊羡,名爵锐腾也迎来了中期改款疗味,同时新车名爵ZS稼、荣威I6也蓄势待发担琳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言翘恒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鞋炔李,上汽集团也很清楚自己的客户群体戳叹。王晓秋指出攀,新车型针对不同的受众群体躬爱叛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的腿衅写。拿具体车型举例拼,荣威RX5更偏稳重守辨,新锐腾则是一款属于年轻人的车扦违怜,新锐腾外形活泼隶板,同时考虑到消费者的需求斤杰探,我们对内饰也进行了升级戮携,并增加了10-12万的手动版湾轮,使新产品没有短板陌楞认。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时堂,王晓秋表示寸,“从荣威550开始肩,上汽新产品从设计到销售示,最后还是根据消费者需求来决定炊。”    据介绍皮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悉。为了满足消费者需求贤番膏,新车不止在性能和价格上做了调整袜口,还推出一系列活动迎合消费者喜好败稿。例如顽,基于年轻人喜欢足球运动扩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网需,也已纳入上汽集团新品类催公爱,预计明年新车65%会配备此技术坪八。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蚕登,“上汽集团一定要明白用户需要什么辽飘仟,为什么要买我们的产品钝晦饭,带着这个问题携,我们才能真正去理解用户蔽,落实用户需求锚,使我们的产品极致无短板沃寄淖,产品自然会大销虱酚核。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大随化,竞争也日益激烈汐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比篱孙汐。王晓秋介绍岸杉癸,名爵的价格基本与同级车持平味锈秆,但性能更具优势诗频屎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹胚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贸嘎偏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钡,就像提到的让渡空间本,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整促呵,从而应对市场竞争环境抗。”    产品有了好的性价比和客户认知度涵筹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鲍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蓝瞎歼。名爵经销店到现在也有280家左右吼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络桐搁肥,其实道理很简单玻导遣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锹跺,且不断呈现上升趋势渤篱,他们认为自主品牌的春天来了”仁谩,王晓秋表示殊附垃。    在被问及上汽集团未来发展方向时标,王晓秋坦言胁订柑,“首先团队要把理解客户需求拒、用心为客户造车变成一种自觉行动娃波,进而形成一种行为规范及。其次应时刻保持警惕伐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好歉。只有这样匪确,上汽自主品牌才会变得更有竞争力呛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤凑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布罕哄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汝椒。这些修改背后有哪些考量和博弈白?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人味驳伟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问氓衬蚀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面视椿?   答坏考: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高堡梦芭。一共收集了9246条建议沤,其中表态性意见7736条藐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条硷,占16.3%才。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理眷奔、网约车驾驶员资质及管理呛社酮、出租汽车数量调控三个方面卫隘氓。从数据来看玫疽,不少人对“京人京车”表示理解龚衡嗓,赞同的达到70%多貉腺慌,质疑的只有12%删。我们根据建议修改了125处敌录,不断扩大合规车辆的范围篮,让更多人参与“分享经济”贡踏亨。    “从北京实际出发杜攘拇,兼顾多方利益”   问泰仕: 为什么要求“京人京牌”揭轮棠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蜜笺动: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说辽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乐沸褂、交通拥堵泌详京、环境问题等“城市病”蜜。在这个前提下篱,北京任何一项政策都不能“任性”喇纲,要从北京实际出发窘,兼顾多方利益酸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆享辩复,地铁最高日客运量超过1200万人次坑擞,公共电汽车日均客运量1063万人次哼歪,小汽车每车年行驶里程15000公里撵隙,交通压力与日俱增羌琶沉。但在我们的努力下邦荚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%廖图露,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制对。    总体来说物警,北京坚持公交优先的战略协敛美,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充椒,对其进行总量控制在所难免杰比赏。目前北京市绿色出行(公交籍傻、地铁甘督、自行车聊、步行)占到71%该春栏,小汽车出行占25%摆道,出租车占4%洞,其中包括比例不高的网约车出行剧碱和。北京出租车改革的总基调是裳悉姜:巡游车改革校匡、网约车规范驴摊、融合发展稀、错位经营娶耗、多层次服务仁。我们力争进一步提高绿色出行比例赤,为首都可持续发展提供足够交通承载力笺卉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问帽假拭: 政策出台之后牢亨,预计将有大量不合规车辆面临退出寸慈獭,政府有什么监管手段确保政策落实到位踢星?   答浇醛: 政策出台前摊答腊,我们和专家斧、司机超唾诬、乘客伤、网约车平台进行了多次沟通林,决定设立5个月的过渡期屉告。一是给合规平台茫筛瓷、车辆韩昆粮、人员办理手续;二是清理不合规车辆斤、人员等济热。    从服务乘客的角度颊棋泄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拓惯镜。另外令率,希望网约车和传统巡游车加快融合发展膝,因此提出过渡期的柔性考量沮稠镭。过渡期之后驼姐,平台要加强行业自律穗撼玖,我们也要建立打击非法运营的长效机制色,严厉打击非法运营仓、克隆车和价格违法行为旱,能够更好服务乘客托耍番、保障安全航昂肋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问解说萎: 面对新的经济形态京,如何创新管理手段椽兢屁?   答衬险喘: 出租车发展中没有对立关系经。网约车以网络预约沦、快捷方便等特点荷青,满足了一批乘客的出行需求誓。单从评价司机服务质量的机制看脾楷忙,就值得巡游车学习超:如何与派单挂钩涣,实时评价觅。但网约车也有局限性椿让柿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管屯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势剑诉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的邪填邻。你有技术优势对欠,他有线下服务优势翱鼎,为什么不一起干呢嫉登堵?    管理部门也在转变思路犁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”讣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车撇。通过推动巡游车改革及网约车规范豹僻,构建多样化服务体系霓奴挽,提升出租汽车服务质量闹会策。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆囱抽扇,在京注册用户已达218万人钙唇海。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车南,提供差别化服务谐戒盗。    “解决出行问题要标本兼治”   问厂己厦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惠柏?   答恋: 群众出行问题的解决铜嚷,需要放在城市综合交通体系中疆卢,多措并举挺、标本兼治魔迁椿。一方面梗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面熊醚,需要加快构建安全盘软、便捷茫履关、高效下、绿色坊侠绿、经济的现代化综合交通运输体系相。到2020年敦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%抬焙。    交通设施根本是为人口服务拜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拟潍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标怒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件哺汲冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿拨闷:李芳" "   杨美虹透露恋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斧冬频,大东工厂扩建项目也投产在即瀑辆匠,这些举措都将助力当地经济转型升级捍袭堡。    在杨美虹看来两獭忌,借助主机厂优势蒙期渐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鲍,配合外交部到德国进行推介伐汤瑟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匙稿闲,从而推动产业升级缆。”杨美虹说缚鞠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纯罐困,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者慷榷。最新数据显示毋其梳,2016年1-11月瓮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆告操,同比增长11.2%寐伴敦,前11个月的累计销量次舌梢,已经超过了去年全年康间。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任星拉。12月13日潦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开喂胜柑。活动期间腾榔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叙刻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缓憋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济断、环境和社会贡献等方面取得的成绩构。杨美虹向记者透露疯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》枪屎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩喝年。    “在‘可持续发展’战略的指导下插,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则豢迸。”杨美虹说羚。    第一申,实效为先懦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题袱,“我们不做虚的甸黔,我们也不做口号式的矢彻,我们一定要解决具体的社会问题工浦。”杨美虹直言奈殊踏,比如BMW儿童交通安全训练营庆表,它是为了解决儿童交通安全问题抨箩。    第二等,长期坚持宽。宝马儿童交通安全训练营备紊闭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纬朽朵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年钨练。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营第,今年是第一年做码,未来会持续刮够触、扎实的往下推进汝。    第三性,全员参与徒拍。宝马做企业社会责任时辫韦培,会邀请车主龄、经销商汹涡、投资人以及宝马员工途,一起参与进来稼推扔。比如宝马爱心基金膘旱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瓷婪损,提供指导;另外叹阜巴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桶细,定期组织各种各样的活动肝街啊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略轻汉,将可持续发展贯穿全价值链锭港,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素连。”杨美虹表示帛枚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点廊连,主推工业旅游概念厘镰。    据杨美虹介绍鹅逆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园摄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导苗撕奸,助力中国制造业迈向高端低两郝,并促进东北老工业基地全面振兴哆任。    数据显示奸缆,截至2015年底溶炒苹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户猩措,当年纳税额超130亿元人民币剖狄硼。同时捐健,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烹串奈,就业岗位较上一年增长了8.6%委洼乱。杨美虹透露傲帮八,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中快妙渺,大东工厂扩建项目也投产在即活钱,这些举措都将助力当地经济转型升级獭刨。    另外技怪示,在杨美虹看来菩,借助主机厂优势盯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谩迁板,配合外交部到德国进行推介雷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脆嘎伴,从而推动产业升级脸榷。”杨美虹说奔底颓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙阔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伎淡?关键是我们的差距是什么艇,下一步最大的点就是要提升品质剩,当然还要控制成本撤厂。然后藉龟,就是我们的正向研发和平台战略怯报翟。最后恳藩驳,可以大大提高效率冀先靛,如订货的时间是可以压缩的察霓继。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日懒俏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一亲础坷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述纫淳。    徐长明说档,怎么理解工业4.0古?这个概念是德国发明的莱,现在在国内比在德国还要热帮淀联。最近侮滩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念松,我理解它的工业4.0的本质摩瑰覆,就是怎么保持德国制造业的竞争力巨。在国际上连火尘,德国面临两个挑战怜陀驰:互联网大数据和云计算材。现在侵朔号,德国整个国家都在讨论仁钝,怎么能够“不被互联网+”里,而是“制造业+互联网”蘑奇,这是他们重点考虑的问题欣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰釜啡、宝马仿拜太、大众呸鞍。在德国绒嗅,汽车的需求是非常个性化的摆慕禄,在这样一个背景下贯,它要维持竞争力稳甸拜,推出了4.0的概念那闯,核心就是智能制造领手令。他们主要的目标有四个方面尘档亩:提升品质嫉、提升生产力迟欧纳、提升柔性化脚迁猜、压缩产业癌齐彭,总的核心是提升竞争力澎。    徐长明分析派姓,本土品牌下一步怎么做饥鸵?关键是我们的差距是什么村,下一步最大的点就是要提升品质呛滥烷,当然还要控制成本玛。具体要怎么做势?也有几点脓哇:第一锰悸,想办法提质控本烽。提升品质侍,消费者理解有三个祈型:可靠性话阮筹、感观品质眷亢、性能画。第一个维度洪射怕:可靠性是必须的特,现在光有第一个维度已经不够了廉,必须要加上第二个维度狈:感观品质傲,看起来要漂亮挨。在此基础上又发展一步垂,就是性能的提升扣材。最近市场上卖的好的自主品牌凶趣境,大概有12款车次烦炬,年销量超过10万台辩,这些标杆产品遣壳脊,性能上也不错董瀑烷。因此购汹,自主品牌下一步还是要想办法坛凹,把这些提上去阑,缩小跟合资品牌的差距抚锚。    这几个方面的提升十蔑,意味着成本也要提升尽,怎么能够控制成本少希?第二方面的话题堑垂嫩,就是我们的正向研发和平台战略郎缉。之前估犯促,我们很多品牌都是“逆向研发”霞傅躬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车借,拿过来拆解做测试百,最后组装起来配剧皇。这个模式下鼓防,成本可能是略微低的垫毛巢,但品质钵孪、性能有很难保持诺奸。现在必须要正向研究梦坪,从消费者需求出发泄,形成一个目标罐獭挺,对目标做分析晤课,只有正向设计狮馆挝,既能提升品质性能氖,又能控制成本寄霓,像长城悔梆、吉利等等渺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了佃下拿。    平台战略挺伙估,在更大程度上控制成本莽。他说惭冯暮,我们的开发瘫,现在是一款一款开发的联,零部件的通用性相对比较邢菹璋,最近一两年来锚燃兄,已经有两三个企业开始走平台化战略顾籍嗽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车梯悼失、SUV和MPV秆。这种情况下冲,零部件的通用性非辰饨安罚好币泉,同样是50万辆的产量税,对零部件供应商的供应量更大涎景,就能有效地降低成本爸牌肛。    徐长明强调磊,对于工业4.0的精神本质还是要学的犁革,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膏嗜,它做了那么多的智能机器人卷寥,智能机器人都是带摄像头的臣,在实施过程中的质量随时能够监测醛鸡全,然后反映到云端淘轨,再反馈回来随时可以改进吻馈。现在宝豢,企业员工的工资水平越来越高黄详淀,汽车厂家很多在加班加点辖,我们要高度自动化肮诗料,这些课要补懒傲棉,应该有大量的机器人替代人工女项蓉。如果这么做了吧热讲,可以大大提高效率镜建,如订货的时间是可以压缩的耻嗓扛。比如埃坑,国内一家自主品牌沽泥浪,从经销商下订单踢肩,到提供汽车产品最开始是40天蔬熬,后来缩短到30天轰,现在可以压缩到22天偿雾,跟世界先进水平比还有一些差距拖姬苗。这也是德国4.0里的核心内容叙特写。我们不一定用他们这个办法翻茧,但精神实质是要学的萝捂。    他说虚碍,柔性化的生产也重要花竞,但没有前面三个那么重要郊畦。在4.0背景下防涣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法即,而是学它的精神实质堤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻韧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化朵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酒。更为重要的是铃,放眼全球翻瀑冒,驱动这些变化的地方就是中国灰掇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惩鸽晨。    12月11日福恕旧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉鸾闼虹桥落幕帮媳。经过36小时的激烈角逐完,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出肺喇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利荡荡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示募蓬,今后的五到十年募估告,汽车市场将发生前所未有的变化箔。未来殴莱瞥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务尾加。可以说熔捆,未来五到十年汽车市场所发生的变化弥墩侮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摄淡伟。更为重要的是叭,放眼全球蛙陈,驱动这些变化的地方就是中国亨盛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说龟,作为企业兜瓦船,捷豹路虎非澈海看重年轻人的培养观。在全球劫克,捷豹路虎共有2500名管理培训生壬筛涛。过去三年舱卷,我们在中国也培养了30多位管培生毙瞪。此外幕驳,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家会,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才缅。    在赛后的媒体分享会上举休囊,两位获奖学生代表分享了各自想法蕉耐坤,及在比赛中的收获舞刊。同时蔡,睿侨森石、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问筐袭。   问豢细函:捷豹路虎为本次活动提供了导师翅会防,请问这些导师来自哪里刊哼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业勾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蠢?请学生们简单介绍一下自己的作品惕潭栏,获胜的原因是什么挟?   睿侨森混: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驹爸品。一位是捷豹路虎内部导师盎晚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验哺碾凯,包括对行业发展的认知吼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息冗解如、视角和指导霓。这两位导师全程和学生团队合作骸掳儡,提供专业意见己,帮助他们取得最好的成绩玩。   潘孟涛灸呛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会磨,包括今天的学生建泡苟,将来都有机会进入到我们工程团队韶湍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额疥,可以来到捷豹路虎学习和发展输阀传。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里岸纯,再加上扎实的专业和技能背,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会都附防。   睿侨森漂: 作为公司的管理者跑木,我们非晨亟荆看重实习生摔,我自己也会手把手教给他们工作的经验熊妒。不管是本科在校生还是毕业生亥临,都能给我们带来新鲜的血液奥查、新鲜的想法捍。    同济大学袁旭忱:首先镜械,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌痹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行帝荣。    我们都来自同济大学汽车学院倾完渡,团队成员有两个来自汽车工程方向汰、一个汽车营销方向扑、一个汽车设计方向澜纤氦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求宛澄裴,围绕“以人为本”戏,挑战的是都市环境里的出行压力锈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师锈眉帆、设计师也有很多共鸣帝彩封,通过一系列调整吉到,最后有了这样一个以人为本炭寇裤、体验为先的方案尖。我觉得凰淮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因汝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问无:目前汹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划撵胚?   潘孟涛羌缚: 我们会对人才数量进行评估和拟定沮莎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的快酚糙。随着经销商网络的增加究悍虐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瓣糖为,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能剿居,从而满足未来消费者的要求穆镶奴。这些内容息息相关零休,并且不仅是着眼于眼下恫陌芍,更是放眼未来五。比如阂,针对刚刚提到的电动汽车战略湾,就要确保未来有足够的专业工程师储备蹈填,因此充梳团,我们时刻准备着缉播,并只选择最优秀最合适的人才进入公司卧。   问革:在创新领域稍方,包括未来汽车科技领域肉,捷豹路虎有怎样的系统部署纲攀悔?   睿侨森熄汝券: 首先川哆,作为一个公司污绘讥,我们在研发领域有诸多投入备凰,而且很多的投入都非常具有前瞻性屑。比如说帛睦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队姬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验姜畅。    其次勾滤,我们想要通过产品和服务膘但澈,把先进技术带给我们的消费者锨茂,因此我们的工程团队陶、研发团队必须时刻关注消费者需求舱碑疗,做到一切产出符合相关性弯考险、可实践性原则纳馅。此外碱替,我们每年投入约350亿人民币相,用于车辆技术的研发和投产保捣。    我们还于今年7月宣布陇啃:在未来四年酶邻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瀑荣聚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈翁残。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术面土,并在未来应用到车辆技术当中捆。    今年早些时候尘椭然,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion佃舅颓,通过应用软件及按需服务的开发与提供谱称滩,解决消费者在出行中遇到的难题耻。    与此同时盲妥喂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器抨奸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资勤、办公空间魂剐魄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持分。   问灸龚怠:请具体介绍一下InMotion施。对于整个汽车市场的趋势馈莱房,比如电动汽车技术蜂铺控,捷豹路虎是否有着自己的见解叛怖?   睿侨森湾闹脊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案壤舍。我们希望将来可以将它推广到美国旗慨、欧洲以及我们非常关注的中国市场能禄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部次,由研发团队进行分析伦彻宛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子径搽,我们也会分享给总部懊擒。    关于电动汽车技术罚,在洛杉矶车展前夕败,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE渭伺。中国是目前最大的电动车市吵凭汀,并且有引领行业变化的趋势鞋呸俩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势潮独恰,确保第一时间响应本土市场的需求隧入。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相碱壕,并于2018年正式上市篱犁,希望大家多多关注崩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问街:关于未来互联网汽车鞘拖,捷豹路虎有哪些基本的认识酮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肥?   睿侨森郊: 目前巍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辜,它的发展甚至可以打破现有的发靠现、传统的汽车开发逻辑与循环些嘎牛。    针对这个话题漠懊,我有两点和大家分享联:第一点帕泰,未来所有的车辆都将实现互联网化零功吕,现在能够透露的是棺,接下来我们全新推出的产品长,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作长。比如说浓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作肃死刷,使用他们的UI界面和地图米锯。类似这样的合作范,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬帛宛:李芳" "   汽车网讯 12月15日诺牧舍,由中国汽车技术研究中心槐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开桂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开弊萍,从“市场化发展现状”罢吨炔、“应用模式创新”刷金、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流怠恒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台悸未起,为产业发展建言献策艾茧极、助力提升态。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录帆落: 第一遂竭瓜,背景拟缎查。    去年发布的《中国制造2025》蹈锯谅,新能源汽车是重大发展领域之一瓜,是其他技术应用载体寿,而且是先导性产业秀。它的进展情况决定了中国制造2025戎毖功、强国战略实施的程度补石,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展诵砂,从而能够聚焦变革莫箱卢、明晰路径飞、凝聚共识钞坤、引导相关资源集聚推广产业创新裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构辩剖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一端鲍敦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布谜。总体报告是按照1+7的结构胳峦鬼。1是总的信席摊,7是包括4个车辆整车技术彤携,3个分项技术费。    第二嗽娄华,国内外总体技术分析合路。    近年来眷熬姆,从国际汽车产业来说少蛾同,低碳化触村铺、信息化蜗红库、智能化是一个总的大趋势霜抹。欧洲坚心乓、美国骚厦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沛善袱,重点企业的产品战略也充分体现了三化轰盲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组含。我国汽车产业特别是近二十年的发展碳嫂详,取得的进步大家有目共睹坡拖妥。首先冕呈,产业规模世界第一仓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长白驴呛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显暴捂,包括品牌市场的影响力有目共睹常潭,特别是新能源汽车菜,包括技术趟剔闺、市场某簇娃、新的智能网联汽车技术博砰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势低蹦,智能网联汽车发展是非澈庸海好的优势条件颈通酥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沤汉,包括动力电池骏烂、变速器弊。国内自动变速器原先是空白扫酶滩,近年来无论是CVT阶逻、IT蔼卉莎、DCT都有自主的技术和产品齐鹿,而且应用在逐步扩大光。    虽说取得巨大的进步裙卉,但与国际先进水平差距明显秸别:    首先拖芜岸,发展能力上的差距狼。投入强度远远低于国外茂,全产业投入估算1千亿雷宋,相当于通用块虏、大众错、丰田大集团一个公司的投入弥。    其次奠老浆,研发积累份苇牟。包括流程积累垫京、数据积累馈、技术积累雄计、标准积累亮雹翟,这些积累偏弱阔伶。    另外甸,从整个产业创新体系上来说丝,差异比较明显的驴裙,特别是协同方面特誓。单个企业弱丧,整体的协同效果很低聚需峭,意识也比较低社悼卿。在发达国家房伸,单个企业强拒硕,整个国家的协同体系效率比较高啡啥。    基础不牢地动山也帷,我国汽车产业的材料谜酮、工艺基础跟国外相比也差距明显阂临香。汽车产业渐扳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大丝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革程括识,要求有创新的思路和创新的模式矫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求徘猫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展斑。    第三理桅对,一些关键的里程碑坟炽十。    重点是总目标兢团潞,总目标是基于很多现有的环境设定的渐河蒋,也基于七个路线图进行测算胶妈蒙。反过来说颠恃黎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施夹,就能够实现保障几个方面总目标的实现娶妒:    1味浦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辛鼎褪。如果技术路线图能够得到实现秘味希,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值黎检,之后往下走界僳,这对产业来说僵魂肮,甚至对国家来说是非常重要的拟。    2坚、希望在2030年左右娃摄,汽车产业的电动化转型基本完成洪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上枚俱谓。智能网联汽车市场有一定的占有率庭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用薯。    3涂、建立有竞争力的自主创新体系星腐湿。    节能汽车在2020侮般、2025每、2030三个阶段提出典型的指标坦兢侈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗颗迹,5升蠕塑斜、4升遂穗德、3.2升滦虏覆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%膏,2025年15%揽哩,2030年40%以上蹋触。智能网联汽车目标辅助驾驶技术密硷、自动巡航咆、车道保持应用已经很高无叫界,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例冒蚊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例谩程。    基于总的目标再来分解具体的技术路线绦窜卷,经过技术路线测算实现总的目标吵鸿堆。从路径识别上来说继欢冲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蹦海撂,以能源动力系统优化升级转型作为重点乓既,以智能化水平提升作为主线阑巴枷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑桂姓,全面推进企业产业发展亨琶铺。    第四贫柑,分技术路线图的基本结论镐挖。    1闪息睹、节能汽车季叭杯。总体上有很大的共同点簧砷,重点在混合动力技术肚材、内燃机技术朗库、其他驱动技术狭燃饥。混合动力是技能的主流技术咐莲,当然轻量化也是另外一个粳袱粒,但是轻量化有专项的分析五瓢,在这里没有强化虹。    乘用车总体执行轻量化叼霞、小型化赔菱暮、混合动力哭衰戳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蚂帘性,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径愧辛玫。    混合电力是一个主要的技术努,达到5升触藩,4升法釜兢、3.2升的目标律,混合动力是主流缓凳规,其他是共性的暖郎,轻量化哄、摩擦等录钵。    商用车混合动力应用时间稍晚亭偏秤,重要度低于乘用车顺狼。    2鄙、纯电动与插电式混合动力汽车魏具释。随着电机效率提升以及能效减少能量损失美幸,加强轻量化成为趋势廷霞。轻量化对电动车更加重要绷秽城。对于插电式非常重要的焚丹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术释,驱动项峦、点击似、控制驮、充电痪啦、混合动力发动机布距麻,高效耦合发动器撤袱。动力电池本身有专题传,在这里没有过分强调戎苹秋。    这两种车提出了总体的发展纲要巫经,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式翱纠较,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的纬赤滩,甚至可以忽略不计尚醒解。    从四个层面梳理了技术需求靖,提出了一些优先的行动项撩沃鳖,面向纯电和插电伴隶确,国家科技技术支持十五年了苏答剿,下一步除了电池列为专项之外裤裸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持昆。    另外庭零浦,聚焦关键零部件弯烘、基础突破和可再生能源儒享、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辈礁簧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要皑。    3啤、燃料电池汽车凰汰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狼挺。从中国汽车产业来说轿稀玫,现在重视程度不够讨鲤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划雹烽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究裁枯吴。希望四部委提交国务院进行发布和实施界卞叭。    在研究过程中蛊疟庇,大家对燃料电池认识分歧比较大量暑,或者没有共识季虚砍,这里特意保留一个燃料电池发展目标嘶粮多,跟发布不一样镣。发布时2020年达到5000辆的保留规模难,我们是1万;2025年是10万停,发布时是5万;2030年是百万堑热,发布时是10万爱统。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧灵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池父叹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度冠倡、耐久性耪、成本咆、氢安全剧扯艇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的毕蛊誓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汤膏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜教患。当然辩苔吮,全技术链的技术攻关需要做腥捕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口论吕。前期小功率燃料电池恨,中期是平衡的燃料电池瀑嵌捎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池面,到最后全功率的燃料电池顽查阶。当然恰玫,电电混合是最主要的慨感抠,最后电池小容量的技术路线告,但燃料电池的功率更大一点呜。在这四个层面进行了技术创新梳理泄,燃料电池要解决的东西很多检棺,包括材料绢婪和、膜舌、电机沧府、燃料电池男块堆祁尘降、系统技术说、整车技术凹蹋。燃料电池也是下一步国家科技蕊挽喉、资金支持的重点鲍。    4免茎、智能网联汽车居,这是新兴的技术发展趋势暖妨。其重要性与新能源汽车同等重要柔童里,有部分专家认为更重要蛾窃睦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大庞,技术和应用的优势活,也是机遇新遍盒。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电价蒜坏,涉及到国家信息管理疾寒欺。对核心自主提出了很明确的要求俺帕,即两横三纵嘘。    车辆技术上更多的是决策扳敝、执行腻时力。信息技术却环,信息安全恰草,地图技术也是非常重要的磁颧辆。两纵痴,一个是车载的画级,一个是基础设施侵。智能网联一定是循序的沙轻,智能网联技术最容易得到大规模的应用稳谢程。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标克焊眷。这两个路径总体上循序得到应用钒墩踩,从商务车来说构恨,更容易形成馅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求欢雀啤。    从四个层面聚焦一些技术需求篇莎。跟燃料电池一样坦歧,需要解决的问题更多一点湃禽。从感知决策执行的田,特别在决策阶段鹊取攀,差距是比较大的凳荚辟,感知当然也有差距赫。在信息层面休唤骇,大数据刨壁胁、云平台玲匈牟,相对来说中国有比较好的基础和优势缕眠绊。    作为一个前提盒先浚,对标准法规先决性接,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烤牵浪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件磊辞。制造技术不细介绍了蛔,还是聚焦在新材料的运用斡,以及新技术对制造技术带来的变化蓉,聚焦方面进行了说明其壬。    动力电池府桃,分三个目标筹,目标上有比较大的讨论和争议芳厘,比如说新阶段提出了350卑断厢、400崎仑、500的质量要求譬固河,争议非常大桂獭,重点几个层面沫睡去:    优化现有的代表电池技术雇菏,提升技术水平叛,特别耐久性屎稿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发赁滦篓。国外的装备很难形成有竞争力的差别漂丘黑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线萄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蛊酪粒。现有应用以企业为主体来做谐凳。当然巧第,也会关注动力电池的回收利用技术迫。    最后弹,轻量化剔档偏。简单来说仇,前期聚焦材料技术幌、设备技术禄、制造技术愤扮、回收技术吻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺凭私,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化突公,比如说传统的四大工艺的变化谢欣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价港铺钞、供应链愁列、资金渤、汽车等方面的诸多质疑盆。期间,明确表示不会放弃造车阔想嫉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传探密慕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天壁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的槽分僻。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融薪甫新、互联网及云糖离、内容垛绞抗、体育,还有三个端口类的,手机脚恫畅、电视沏伍、汽车抛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业炽态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力规耐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功础丰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涣屠。    乐视的电视做的确实是非常不容易妈委。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三夏肉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元芯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元雹权。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元剧揪。总归累计亏损36.33亿元丰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就固高。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面佩。第一部分就是投资人的钱逝汾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现芦唐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿胁嘘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现范。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沸浦炒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿怕偿、体育43亿嗅、手机50亿,房地产64亿胚兰草、内容108亿飞、互联网金融151个亿贝龚、电视187个亿练、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烹挤奋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂秋弧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的胶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的庞牧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的静鲍。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败脐巳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蓄孝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胸搂趴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙橙浓谢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的建。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去层弯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了膜绩蜂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缄。很可惜,你们蒙眼狂奔娜痞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散獭豢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄惧:李芳" "   12月10日矛内棉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洪:一条是政府主导耽乏、政府补贴的方式坑番,这是当前的主流童靡。一条是消费导向蟹汹,依托市场的内生成长道路阜背仿。”他表示恰侨,(电动车产业)进入者中层宿般,大多数最终可能会被淘汰堵,但是不能不给他们机会境刀谅。国家已经开始放宽市场准入诫蓄记,此时赡,应该在两个方面把握好政策逞尾丰:1察、应当欢迎新的进入者阑谜憋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者戈矩裳,让投资者自主决策辨施徘,自担风险垮令。2碑阮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳口钵扳,严格市场监管欧刊彭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妓夕啦,目的是建立好的产业生态逞讳韩。电动车产业化挟矛迷,最终必须依托市场来完成嗅渐翔,因此歌饲世,政府的政策必须产生长期预期惺睡吭。推进政策应当借力市沉ね袄啊,发掘市场的潜力篇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用奖夺。政府政策不干预技术路线坦筒,政策的实施不是导向对政策的依赖呛欣泄,而是政府作用的适时发挥江茸畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立系:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道舶桨疟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示刷,戴姆勒有望在今年成为全球最大涎荡坞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商洼,这一目标比原计划提前四年实现性懒砍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布零晃:“戴姆勒今年即将实现这一目标歌,比预期时间(2020年)提前四年该败朗。”   据悉栓趣了,蔡澈最初于2011年宣布上述目标殿渴,当时受到与会者的哄笑港。然而歼僵倍,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近艘么为,领先劲敌奥迪和宝马翟安猫。(实习编译虾贾附:刘欢 审稿赌耐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈料能耪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编箱:韩大为 版权作品法,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘很列,严禁转载羞奠美,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道边,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蒙。在提及新品牌“WEY”时父绊,魏建军表示虹拎吃,“将夺取丰田和德国大众的用户”挞崔残。   记者量绰板:为什么把自己的姓氏作为品牌尾勤?   魏建军烘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品歪。我对WEY很有自信途南蓉,就使用了自己的姓烘粒款。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌丘彻,但在中国汽车行业我是第一个寡去。   WEY之所以采用英语拍湾疤,是为了要瞄准成为全球品牌痘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力函。   记者号:对于竞争对手有什么设想闷看梦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卉吭表:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场卷谷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势氓饭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌菩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准攻,在此基础上还要实现15-20万元的定价秘秦鲸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户篱。在性价比上WEY更具有优势敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编冕茄:李芳 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾板,严禁转载吻仆斥,违者将被追究法律责任句。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瞄剂扁,新能源汽车的发展也不会受阻吴闹。   根据工信部核准的数据衬德茶,今年前三季度筏膊是,整个新能源车销售16万台荆,同比增长83%掏。其中耍,新能源客车已经占有40%以上的比例诫坚吐,达到了近半的水平蹦驴算,发展前景面临压力文翻,但乘用车只有0.1%隧失们。“我们涨十倍是1%垒暇膝,涨100倍是10%档抢,新能源车发展有巨大的前景和空间搭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点厂瑟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乔捷惕,全国乘联会秘书长崔东树说袒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力琶敝甲。根据国家制定的产业政策要求啸杏寡,到2020年洁,乘用车百公里油耗要降到5升既拈,这意味着五年内降38%的油耗狈廉。“基本上谁也实现不了孺咖,只能靠新能源车来推动仆。而这种新能源车邻救,插电混动可以降80%灭鹤刮,纯电的可以降100%的油耗溶,这种情况下只能发展新能源车惯标,这样新能源车乘用化瘸腔,为什么我们一直定义为为生存而干蔬瞪扑,你不干就要挨打看当。”崔东树说绩毯。   另一方面臀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展倍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者谁厦郡,因此定价弹性很大镰捷刻。”中金公司的研究员李璇说谢肖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寞,为消费者提供很多选择列厩思。随着技术进步和更多电动车型的开发缎陀究,新能源车的成本会不断下降虫千炮,比如汞撤怠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乔藩。“中国的纯电动车型出来以后恨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多擞赐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后亩,发现基本上17卡避盒、18年以后的新能源车弹履,达到8年10万公里以上胆,整个成本是比传统燃油车是要少的雀蟹滑,甚至是少了20%到30%撼掣。”   电池是电动汽车发展的核心库精逻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盛瘫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同炮,电池成本还有很大的下降空间的。目前龋叮南,整个电池的产能供应相对过剩鹃,国内电池企业达100多家狗。据统计般鞘,目前整个电池的价格大概在2块多左右布。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求查蚂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准寐唉。因此告,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度渐钠,这样才能达到标准暇罢吹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "   我们不认为绝对的销量蜗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骇粱。衡量一个品牌成功还有其他的因素午闲,比如利润率纠浪茬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标丹绅颠。除此之外彼棘,品牌力轨绰伸、品牌的知名度讥滴、美誉度琴陕断、影响力涂脊,也是决定品牌可持续发展的重要因素北违耍。宝马在创新精神上是首屈一指的沮梯堡,因为汽车行业正经历巨变惩扫腊,在电动出行上、智能互联烽堡、无人驾驶等一系列发展方向上幕,宝马都打下了比较好的基础譬。    临近年底五,伴着层出不穷的新闻事件码,高档车市场竞争愈发激烈罚苛,作为全球领先的品牌——宝马宏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目骏。近日堑握,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剂抖乾,听到他开诚布公临榷晃、推心置腹的看法挺钱斡。   问盎:根据最新的销量数据黔单凡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近停。那么木,您怎么看销量倪街姜、利润卢控茫、与经销商合作伙伴的关系试腿馁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智弛胳: 每个竞争对手的情况不太一样颇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况恢,所谓的增幅我们一般都讲同比村,是跟去年的基础关系屉。几个因素加一块儿券蒜壤,我们不认为绝对的销量那罐飞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素斡串。对于宝马而言插,今年前十个月吠蔷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车骚,同比增幅10.2%屯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逻盒盖,同比增幅接近11%枢详淌。我们对这个数据还是非常满意的购,这也达到甚至超过了我们内部的目标鹿。    除了销量本身的绝对量或者增幅凤碍,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素来蹦下,比如利润率涩械,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标娟普偿。除此之外雾防繁,品牌力绅、品牌的知名度那、美誉度谋哆、影响力淋垄架,也是决定品牌可持续发展的重要因素坞分。宝马在创新精神上是首屈一指的团,因为汽车行业正经历巨变窝娥贺,在电动出行耐、智能互联购乏、无人驾驶等一系列发展方向上绅渺敌,我觉得宝马都打下了比较好的基础烩队哄。总体来讲舞炊齐,我们并不惧怕任何竞争圈,我们也欢迎竞争伙伸驴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行睫聚实,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势卡稳翅。   问恭厢:最近匙,关于奥迪的新闻比较火古静赎。   刘智旧码浅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略草耸颂。对于宝马品牌来讲恫枫挫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的泵垮胺,双方的关系也非潮ǔ⑸荩好劳常。所以勤钒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锣,一个是宝马(中国)奶,一个是华晨宝马敢窜距,但是我们有一个整体式的营销团队违椒,有统一的零售网络鞠多扩,我们在总部有一个统一的管理团队泪蒲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现隆彤潦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略抒鞭。至于竞争对手我不是特别方便评价赦,不过至少释放了一个很好的信号辰冠触,豪华车市场的前景依然很好磨达沤。    问砍蛔赡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诗寐?    刘智乾贸羞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度噬。因为从经济的基本面来讲冻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定巷趣、持续的发展态势拆损。之前以出口涉胜、基础设施建投资的经济拉动方式肺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辟。需求的增长其实就表明了对于车的需求鬼沁芍,其中也包括对豪华车的需求窝蒲赶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长卵剂蛔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑旧蹄,这几个因素相加怕伎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间惨肩。今年咳菠仕,豪华车的“盘子”接近200万辆晨,未来可能每年的增幅不会特别大缆绦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑倒鼓。所以咖某示,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入撇渺韩,力争在市场表现上优于竞争对手爆新虽。   问拔录:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瓦熟黑,这一岗位和以前相比有哪些挑战反褥?   刘智蚊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化函烂,因为我在宝马的八苗必挪、九年时间范艘,换的工作岗位也挺多的衡。换了新的工作以来刷颂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沁,比如负责国产车的销售辟,可能是比较短平快的陈踩埃,看的是一署、两年之内的事情吩既。在宝马中国总裁这个位置上笆嫂,除了目前公司各个业务板块的运营邓赋次,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题琴薪棵。比如我们讲到的一些行业内的发展方向酗,像无人驾驶纠、智能互联蔡泵、电动车挞革,包括数字化营销菊顷玛、品牌年轻化等等一系列的东西苯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划铅髓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瓮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究心坎谜,力争在中国市场上打下一个非城Ф瑁好的基础狮。我相信涸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蜂,宝马会拥有非常强大的竞争优势枢。(中国经济网 记者玩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶舶:李芳" "   原标题残羔掇:王永清毖伪逻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底烹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单扳逗愧。别克品牌今年销量已经突破100万辆疙把嚎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量巾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名洁风。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰彩。数据显示撬受桑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆隋捶,同比上年的446764辆下跌28.64%驴领痢。上个月秆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蚂就。    因此滤计,在车展期间接受记者采访时颧梯舞,王永清表示乳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造嘉兜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言长,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升遣括蓉,但全年销量依然会同比下降20%左右骸书让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来疯县桂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快藕抽,可能在布局上稍微有点滞后舌急。现在对于雪佛兰来说弹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”川零彪。    事实上拧,雪佛兰已经开始了提速布局疼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芍屠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台邵。王永清表示泵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌佃摩膏,2016至2020年投放超过20款新车硷眉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列捌,30%为SUV车型木滇锌,并将加速引入包括1.0T蔼活陷、2.0T告北、8AT哄妙巴、9AT铣媳窖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技泞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辟漏,未来SUV将成为主推车型间。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造叛糖惯,轴距2725mm沃说,将与全球同步进入中国市场平庆屎。同样鹅辫萍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相局价惧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场滴瞪哨。    值得一提的是晾巫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS陌骋鞠,拓宽产品线讨胳。RS车型将采用包括侧包围链勾、运动尾翼贺伤滑、双排气管绍送、降低化运动悬架敌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件桨,并加载多项ESS智能安全科技樊。    在品牌营销上函,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼孤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销庆。另外瀑嫁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发箱拼,演绎雪佛兰“热爱瓣肝,梦想龄坚,行动拔筹,分享”的精神雹递城。    “今后新车的利润越来越泻铩,主要利润来源于衍生服务沧、二手车置换等绣飘。相信雪佛兰将它的结构调好后悔欠,未来两年将会真正出成果裙。”施弘说概膛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惯,上汽通用的新能源战略也将全面提速对。车展当天痰犬垂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相聚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发收。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统昂璃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成胁沫培,发动机的最大功率为73千瓦床,其中电动机负责驱动咖府,汽油机负责发电匡舰寂,它的综合百公里油耗是0.9L份娇。从上汽通用发布的节奏看巷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了抛来即。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案啼酿苟,王永清说袍封,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些渐,产品还要丰富甩,才能满足这个法规的要求按碎韶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度沧撼末,到2020年之后比例更高太堡躬。王永清表示茎:“估计到2022年皆,我们的电池技术会有很大突破泉淖,能量密度大幅度提升呈,成本是大幅度下降疚度痕。这对纯电动的新能源车发展是好消息痉食。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互沉攀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢遂屁、豪华”品牌——WEY哄翁钒,W01郸、W02两款全新SUV首发亮相梢耿,售价区间将在15-20万元寒。对于新品牌的未来发展规划捻贤腑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示狈矾:“WEY品牌明年将有3款车上市惺,到2018年还将推出2款左右的产品柑,以支撑起全新的销售网络体系乔排。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表皇摹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍赏范匹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陌,8月份推出第二款SUV W02涝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年柯慌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型口唉空。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时告导垢,魏建军详细介绍到戎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辆沥桅,配置上拥有最先进的安全技术每将、智能技术那私,也更加精致汉侮尚。此外在性能上两者也有很大差异耗纲乔,例如在NVH方面复,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上挝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造刚癸惟。   在经销渠道方面螺,魏建军介绍说勉珐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络礁响权,没有想过招募新经销商骡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作栏。”   对于新品牌的未来发展轰慕仙,魏建军信心十足券幸,他表示龄:“我从没想过这个品牌会失败栖憨,只有退路封死才能做好这件事锣,自主企业只有没有后路才能把事情做好极。”此外惠,魏建军坦言盘桶价,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法跋,因为新品牌叫什么并不重要壤僳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑葛良:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磕糙,将方向转到共享经济葛鸵期、互联网底撮捌、自动驾驶方面新的技术密,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纷料。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上季糜玛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩厂涝镁、生动的演讲痞猜甩,就城市交通磐、自动驾驶和汽车互联等热点话题卫,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索倪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业婚独。    徐大全说腐冉,博世始终认为擂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担戊茶票,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式涪。    徐大全谈到嫌和,作为在汽车领域的老牌企业掀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化水虹如、多样化的发展态势和需求顺瘫商,博世已经有了自己的思考和方向举肚。    他说剧霉,如今题,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霉高彤,将方向转到共享经济蟹、互联网椒徘、自动驾驶方面新的技术颇心,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啪附。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说博,面对新一轮汽车技术的变革贬,无论是传统汽车迟、零部件企业糖府,还是互联网龄群搬、科技企业倦拌藐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局盲萎抬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点负繁:互联化搐费、自动化和安全化唇。我们预计剃,到2021年卉猫席,汽车将成为第三大互联移动实体贬畅贿,同时扮演人类的第三大生活空间哆群幕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亨宫,来充分发挥互联驾驶的各种优势撅念锨。    谈及自动化领域禄歉,徐大全判断八辟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势铺嫉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术丧辑,通过持续创新驾驶员辅助系统默,从辅助驾驶缺僻、部分自动典借、高度自动驾驶再到完全自动驾驶颇,分阶段朝“零事故”愿景迈进赎。目前戚倒快,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产兜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用磊,到2020年左右臂壤,自动泊车功能将进行试点项目测试绦铆锚。    说到自动泊车闹卯彼,徐大全特别谈到停车难的问题突敢。他说汗钢,停车难是在城市生活中的一大困扰裁农。今年咳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查修,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题潘。在八项智能泊车功能里餐汕秆,“手机查询停车场位置并导航”钨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拷。其实活绷,在大型商场里刃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了挽疏猴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缸。根据一项市场调研显示剔,2015年孔轰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沧奉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力湾混躬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钠筛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惟抹,在深入巩固原本的互联化臂、自动化和安全化“三化”战略基础上伤澄律,博世今年也把两轮交通媒哗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度疤。    他介绍蓖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部膊韭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力猜。未来十年怠省闻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上添摩齿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性虽怯。    在两轮交通方面吼讲辫,博世提供两轮驱动烦迸、安全等各方面的解决方案奈涛,涉及两轮电动车醋捍、摩托车昧、电动自行车以及平衡车等多种产品形式壕挫拾。    最后诵戳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具捣持,满足这些变化的需求捎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎芹蔷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”绒,“双积分”法规坡烙陡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议筏,连日来锹脖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温税录溅,让观望中的车企备受煎熬冷化。针对业内关注的焦点问题塘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全祷羞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》边颇:不久前卫答,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规冒存哄,如何理解这两套方案千汝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全滩凳沽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)泛略渭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联踩,但又有独立性奸此,各自的核心目标有所不同献。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量几,进而确保国家能源安全妈。由于中国的石油对外依存度已超过60%眠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提接。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求圭祥处,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展肥啊完,进而实现国家节能减排的长期目标哆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集弦楷悼,但现阶段并不能彼此替代姥。对于CAFC而言搂仆粳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求醚邪,其中当然也包含新能源汽车梯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠街歇碎。但不同的企业由于自身能力妻、技术储备和对未来技术趋势判断不同撮淳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求评席。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氨春供,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补闭泰勘,而以后补贴将逐步退坡剖陈,企业更担心成本无法负担卞。因此仅有CAFC法规恨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况姆刷,所以有必要出台NEV积分临爬戮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流触桂淖。同时匆型,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫现缉势,从而有利于新能源汽车早日取得突破荒串伤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线痹芹夹,其目标应是降低汽车及相关产业茫蓄、乃至整个国家的碳排放吨,和降低能源消耗诉求不同效。作为碳排放第一大国燎垛休,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值查,后续国际压力还将不断增大仓。因此楷列,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放菲,从大方向上讲是正确的新典相。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段暑弊膊,这和NEV积分没有本质区别鲁订尘,也无法确保总体低碳目标的实现辩。实际上碧察,跨行业弛巫农、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向菱蓉。以电动汽车为例虎,其在使用阶段确实是零排放眷庙,但与欧美不同踏怜,中国的电能以高碳电为主屑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碌闷客。也就是说葱虚陪,在使用高碳电的情况下毛仍盛,电动车全生命周期的碳排放并不低椿。这正是碳配额管理应该解决的问题了。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中退鳖磨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额激墓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业羞。实际上膘,将新能源汽车确定为国家战略缝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构砷速,生产更多的低碳电妓检,否则减碳的国际承诺将难以兑现贤兰。    另外兰,对于汽车行业颇尾,无论是CAFC咖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同号父,但都应该由一个部门来统筹策划纬翟杰,系统思考骂烈核,拿出科学桨旱、系统偷暗谜、具体妙肥、有效的管理办法来推动实施笛浑落,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呛。    ■积分交易细则需加快制定谜岗、尽早出台    《中国汽车报》纹:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苹蕊挺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素施,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受夕壳?    赵福全醋替钡:确定合理的积分价格纳豌擞,涉及到技术炮汉、成本和市场接受度凤肖,需要综合测算和动态调整身抡囱。我认为基本原则是都,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力表坛,让没做新能源汽车的企业有经济压力绒。如果NEV积分是“白菜价”祁挟,大家直接买就可以嗡棚,谁还会愿意在新能源汽车上投入幢藩棋?    因此番侣甸,NEV积分的定价应足够高量殴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入獭帽,通过自己的新能源产品获取积分花,满足法规要求梢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理冻湃贪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业屁,能够通过购买积分先生存下去靛句,争取时间把自己的新能源产品做起来播蒲。    《中国汽车报》孙:除了积分价格之外叛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑庞薄空,目前处于“空档”状态吻,怎么看待这个问题外枷?    赵福全拨番:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力剖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间裤簇构,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫柬绣釜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性朝书味。同时枷倒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间檬绢绰。对于汽车企业来说底筋,3年仅仅是一轮产品开发的周期菲肥,政府作为“游戏规则”的制定者笆田,应尽快给企业一个明确的目标粹笆讳,否则企业将无所适从赎钦吠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》逻歌:“双积分”中提出了2018年起间,8%獭、10%舵、12%的NEV积分比例摔歧冬,而经权威机构按照法规要求测算牡叙璃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间秃纪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难露?    赵福全咸庆:在这个问题上馈弹,我并不持悲观看法秀徽禽。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难戚冷认,因为还有很多企业尚未完全发力哼剁日。按照国家的发展预期侮糖惜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%柏涎,如果每辆车以最低积分2分计算杠嘲,整体积分比例就达到了14%继聘,如果是分值更高的产品乱,达到18%的积分比例都有可能谦潘。关键是要努力实现7%销量占比目标啤仕,而这也正是NEV积分的目的所在屁拾。    不过另一个问题引人担忧牌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求壕咳撤,同时在CAFC核算中也有优惠劣蚕思:一方面油耗直接按零计算蚕菩扒,另一方面核算数量加倍传困,从2016到2020年分别是5倍擒轮毫、3倍拷、2倍澈墓。此外岔灯,按照单项抵偿原则幸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分矛采,还可用于抵消CAFC负积分凭贸。我们经过测算发现撇,CAFC中的这种双重优惠测,对新能源汽车的“照顾”过多了燃,不利于促进其他节能技术发展红靖扫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展公佳察,CAFC的达标难度就会随之大大降低喊很锈。实际上娠图前,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重惧伎,两者不可偏废维亩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瑞,但如果CAFC目标落空怒嘶,国家能源安全受到威胁栏迪渐,汽车产业的可持续发展仍无从保障财。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弯拾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿寡勾,这不仅能确保CAFC目标的达成违,也会提升NEV积分的价值僚饱阑,避免NEV交易落空工。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》盗圃微:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值喂嗜蕾,而没有将电耗的概念纳入其中洞,这样的算法是否科学僵迪教?    赵福全丛:NEV积分分值以续驶里程为依据堆,这与推广新能源汽车的初衷相违背泼娜,也不利于鼓励技术进步马。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蔡。推广新能源汽车是为了节能减排扔党,因此不仅传统汽车撵,新能源汽车也同样应该抑大扬小闯橇誊、抑重扬轻岭架。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”般,而不是搭载电池越多越好草,因为大量电池搭载在汽车上移动链偏鄙,这本身就会使能耗增加挡驼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾别绍糙,也意味着大量增加电池生产的排放瓜姬。    政府应鼓励企业开发低成本伪谩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品干镁掂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池僻。也就是说骏,政策制定一定要“勿忘初心”驹。建议NEV引入单位电耗道都,即吨百公里电耗的概念喉蒜,作为积分分值的依据颂伦。同时篓汇,对于小型车电耗适当放宽次,而对大型车提出更高要求擂鹊,以鼓励新能源汽车小型化伍,进一步提升节能减排效果案。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》其赔陌:在“双积分”中抱,没有将新能源商用车列入管理范围垒己,这样做合理吗爬革筋?    赵福全瑞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙铮可持续发展的问题徘尽犀。2015年泞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%社怕,获得国家补贴的比例比这个数字还高掇戊馆。而此次NEV出台却未涉及商用车示慧,这是不合理的琴娜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拾处确,也会让乘用车企业感到不公平厂闹茬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规僳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肉茬。我建议税脚哨,应该单独给商用车设立NEV比例要求厢,可以不与CAFC积分抵偿跋伙盒,但企业之间可以交易蕉。因为如果没有NEV的强制要求苯,在补贴退坡后侮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑茄拓授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼痛涤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口垢吹罢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水哆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烂萄腿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汝退,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乘,盲目投资之后捞箍,多数公司要垮下来磺哼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热目救,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎犊菲骗。    以蔚来汽车为例盘啦霞,去年8月还只有100多名员工堵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模诬闹。据中国汽车工业协会最新统计眉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆伞才,销售4.4万辆棠肉量,同比分别增长25.7%和43.8%蹭肃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆耐刹充,销售28.9万辆锨皇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%始。蔚来椿社购、威马蹬郝撩、前途蚂、小鹏等已是新能源造车领域的热词诡匡伤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面柔糜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》盆塘哀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目碉。至此巧甜,奇瑞新能源成为继北汽新能源胸赔烷、长江汽车帛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业姥烹莎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家貌辱蔽。    “新能源车企的风险禄供,其实很大呸。”王秉刚说卸负群,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力协全,对风险有足够的分析贸恰,有可能投了很多钱玩,最后做不成赁,带来不必要的损失辫棋超。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赫,简单地投资建厂瓦、增强制造能力握,未来堪忧兔堂箍。新能源车电池的技术进步非常迅速 锻,现在可以用的技术一年后就不行了腑。如果没有研发能力就做不过人家肥嫡。“一下十几个亿扎进去春,有可能最后做不成艘吨维,我还是提醒新进者要谨慎一点巨喊。”王秉刚说伍嫁滦。    事实上科谰,目前国内的新能源电池生产厂太多了毯栋祁,但规模都不大珐。而且动力电池总的规模也在扩张中茶,尤其质量好的不多荣瓜实,“据我了解琶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单匪露。”因此据晌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺缄玲歉。   谈不上“红海”梢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的才,但道路曲折耻摩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说荒泛,造车得有钱形芒忻、有人才亢丘、有时间涉。“钱我们还行省,人也不错详涩戊,就是时间太紧懦牢,毕竟搞汽车三年算很快栖渤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合老箍。”万锐坦言轰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的仙。    不过痉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧篙噬,万锐并不认同吕靠。在他看来乏弗母,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上刨,因为大家都还没“下海”补。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程须举揣,大家还在忙于造车星,搏杀还没开始涉。    “这是好事盎辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业辉水色,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说扁,目前中国传统整车企业有150多家闷饺冉,新能源车企至少有30多家坪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法榷。    至于是不是过剩筒燃,梁伟表示这还是要市场来判断愤故。在梁伟看来溺阮,其实中国传统汽车行业已转入新常态阔腑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长赋,除非汽车消费大幅好转漆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况峦哆酗。    但另一方面宝恐,根据预测门吨埃,未来5~10年螺霜嚏,中国的新能源汽车将保持两位数增长我涧荤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称睛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆凰仟谈,到2020年时产能达200万辆嚼、累计产销量超过500万辆懈。梁伟认为探胶仍,从年产几十万辆到200万辆的目标忙獭,新能源车汽车肯定还要快速发展篙拦九。目前的新能源车市场还完全没有定型啤涂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会臣擞漆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功队,“很多人此前担心特斯拉会破产栖,但Model S和Model X推出后效果不错媳采吧,用户接受雌瞄蔼。经过多轮产品积淀耙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蔑,特别是成本下降得较明显豁祭。特斯拉可以闯出来式,中国企业也有机会范难、有成本优势吴。”梁伟说偶绞。    对于最近贾跃亭的乐视怂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象森跨樊,梁伟指出郡羡鞠,除了技术烹窜跋,汽车行业还是一个资金密集玲兑趣、劳动密集的行业坑版。如果要进入标己,需要企业在未来几年有大量投入帘,以格力电器(000651.SZ)为例缆旅倍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗硼。    梁伟表示鲜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来构,毕竟快速把产品推出来拖形,现金压力会非常大城。另外峰,一家企业在原有行业中具有很强的能力豪诧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功邵层颠,这是一个很长的学习过程扮拎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瓦孰线,也是第十七个中国记者节刚。2000年妒绰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》峨,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伦。此后记者节像护士节梨和雾、教师节一样芯,是我国仅有的3个行业性节日之一扦挡。   值此之际稠撅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱阀四,在这个纸媒寒冬的大趋势之下劳鲍锯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疚。      坚守还是离开滤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露涛吮风:去年网络广告总量2096亿元宦接顽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元饲篓。报纸下跌超过35%淘峭骄,杂志下跌近20%裙汉税。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿洗我,单项将全面超越传统广告券脱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击官绕品,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下朴猴,也仍能保持着不俗的销量探老楼。    “没有路可以让我选择聊类阔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值需。”陈总对此直言到霓希罕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚贡搬,但发行量保持一直不减截系。诚然革咐鸽,这离不开报社给予的支持吩。但从自身发展来讲贯盒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好猜黔撑。究其原因敝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的概籍睦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者人。   汽车也好缺,新闻也罢忿垛。毋庸置疑诺藉四,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题太想恭。   纵观整个汽车行业的发展趋势搔妇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志冗炭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受曙廷图,但不可否认的是颗翻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式堆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贬。    除去对报纸捶泵埠、杂志臂、广播挥恰蘑、电视杏速呕、音像等载体样样能玩得起来物素,还需操弄3G吮典、4G等流媒体技术嗡腑棋。我们不知道下一站会到哪里味。   面对媒体融合大潮们晶,陈总胸有成竹的坦言魄错牟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代辞瓷恨,家用汽车转企改制之后继续深化改革瞳。由媒体到传播机构羌寺胖,由杂志到全媒体平台亭檀僚,历经两次创业腹沃,家用汽车探求新的发展方向陋幸,抓住变革时代的发展机遇窍彻洛,赢得了全新的利益增长点敖隘穆。不再只是单纯的纸质杂志刚,视频茎革、自媒体等做出了不错的效果龄。   其次腔签,就是在自己的企业定位方面轨,中国医护工作者汽车消费调查摆救曙、中国城市教师汽车消费调查是以医生门敦、护士娠毁葡、教师等特定的人群为对象做的系列调查螺淡。这些调查一做就是3年藉,走遍全国大中小城市五饲驮,做出最真实的数据熄示。 ?   “网红”营销时代   今年以来季琅,网红主播频繁出现在各类活动现惩ㄐ小,手机发布会婪锻、车展秒戌、房产开盘腹、比赛等一场不落冒垒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会旅绒私。”   日前蹲匠却,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”眉痊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军串曙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”贿。   对此事件燃,亦不乏业内人士称煎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嘛洁,呈高开低走的态势册。   陈梓萱表示急叮:“在现阶段的传播环境下姆弦溅,媒体记者朝网红转型灵旗陪,把读者转为粘合度极高的粉丝回贸,增强彼此互动橡、沟通趴,无论对于报社还是记者个人犊标纺,都是一件好事谴究。”   “把流失的用户拉回来蔼慈,用互联网吴、新媒体的方式绣,我们正在努力尝试凭率,但具体执行效果如何腻下,尚无法判断沛丢倒。”全媒体时代复扳,我们永远在路上裴介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆澎急:张瑞丽 版权作品献,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹碧奋,严禁转载蔚瓮,违者将被追究法律责任淀捅事。 获取授权" "  原标题控潜守:广汽传祺肖勇巩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日姜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典步。在本次活动上蔷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赌。广汽乘用车副总经理肖勇表示叙欣:“时尚是一种潮流辱犁,其实就是顾客需求的疟,引起客户共鸣拭,汽车也需要时尚翅借芜,所以GS8出现在了这里忙馈。同时传褀GS8我们就是承担梦想功稍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上僧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌划仍舱,中国品牌基本上没有一席之地称。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型黔蓬火,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乖保。   对此设抄,肖勇表示敝棉锹:“传褀GS8我们就是承担梦想豢叭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上畏耍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上欣概让,所以在豪华汽车上未,我们率先实现突破挎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚外,我们就是要跟汉兰达担、福特锐界形成三足鼎立熊劝,甚至未来超越这两个品牌躺革,这就是我们的目标肋腾省。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示线,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆揽肆笆,创造单月销量的历史新高粳,爆款车型占3.4万辆敲甘,但受制于产能安排的影响氛肪,造成其他车型总的销量并不是很高集。面对这些问题颈拴,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略柿敛。   肖勇表示骨告:“明年我们的产能萎劲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蜕赦,产能将得到释放搐。我们在满足GS4的同时冒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立闷惦奉,最起码销售五千辆以上漠,剩下我们会再分配个其他车型衔甭驮。”   同时为了加速品牌向上鲜豢话,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市聪取校。同时肖勇说道慰镶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型亮裸矛,在明年全部投产双估坪,所以明年最大的问题还是产能刑戊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沙,我就是聚焦我的明星车型查乃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂恨苇:李芳" "  还有不到一个月餐,东风标致4008就要上市了祈恃黄。它的颜值皆、科技装配足够有吸引力唤广瞥,那么随着锁定竞争对手并娟逝、谍价薯、销量预期等关键信息逐步浮出水面楼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢从?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天栋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嘎荆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”脸废,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影慑褐。比这番景象更热闹的同标,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会妻恕烫。   说到品豌叛贯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致媚惩,让媒体品到了极致变。在工作人员的讲解下炬铅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瞬颇线,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴轨己,无不让到场的记者颊柿牌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妨几烁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外成降,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质妙躲砷、品味核突弗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象塘泪垢,东风标致在今年推出3008句、4008后旱拍构,也将在明年陆续推出3008S划窗、及另一款7座SUV分。据中汽协最新数据显示翻,1-9月SUV车型共销售599.92万辆删口毖,同比增长45.91%糜杜。那么靖辈,在众多SUV产品中凹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢盘?东风标致总经理李海港对记者表示配:“我认为要总结一个词就是‘品’字卤触肠,东风标致的SUV一定是最有品的效,这个品是指品质嗅、品味那,今天的4008就足以支撑这两个词口床妹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化律娘茶?李海港对汽车产经网独家表示火峭寂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同孟钳廉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型膛,轴距达到2730mm杜,是同级别车里最大的倒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统狸娶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机手,在配置方面更趋向于高端钡睡浆、智能剔锈碌,进军更高一级的SUV市场然稼骨。”   然而枫炊獭,另据乘联会的最新数据粟愧烩,1-8月嗽莽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV轿南形,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%埃汹略。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么畅,作为中级SUV难,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期跑?李海港向记者算了笔账孩泉每,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万劲峰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求柯挤凄。“这种需求就是4008的机会此党撅,也是4008成功的保障矛。”李海港表示倘。   “狮虎之战”将上演   还未上市坟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎补。李海港认为腥吕呸,4008在科技装备畅奋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势晦搐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的靡。”李海港强调巢。   通过外观设计及车况数据对比后发现戊鞭榔,4008的设计颇具未来感和运动感宝阿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下板斥,4008在轴距上占有一定优势描讼受,也使得整车造型看上去更加修长韶纤。   那么耪,价格呢喂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测绿,通过对比翼虎的指导价泌躬,小编认为4008的价格应该在19万元左右巳潜齐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合糕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寝?据乘联会最新数据深焕柔,翼虎1-9月累计销售84258辆艇,月均销售9362辆屉。但值得注意的是拳敲,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蛙醒煎。那么寂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瞳碴迫,可以说也有一定难度巨茬辰。   汽车产经网了解到类,由于目标客户锁定在换车需求的群体雹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案交,以吸引用户选择4008陌究。至于置换方案的细节退匹路,李海港表示还未最终确定蹋忙辈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷板:李芳" "   国庆结束后鲸鲁,北京舷、上海捐镀老、广州筏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿断邦,引来了社会广泛关注衡图跋。平台闻风声履,媒体炒热闹蒋,百姓愁价格暴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻脚,“网约车”只是第一块烫手的山芋贿搅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性邢,又要确保公共交通体系的稳定亩次焙,还得照顾老百姓的感受嫁。    比较普遍的观点认为撅洪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升慑骋沸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鬼腑我,征求意见中提到让市场来决定耙,这是非城郏科学的誊郝。作为用户先堑篡,担心价格上涨拷,特别是比出租车贵练镜挝,认为监管部门是要维护出租车体系利益辨糜稀,我觉得这是大家多虑了费。过去讼筹乾,在平台混战的阶段深尸,资本介入烧钱抢流量临闲簿,这本身就是不可持续的狠饥,价格逐渐上附选,平台收取中间费用是必然的墨殴居。    对于各地的征求意见牟煤硷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌衅嫁忍。比如说要求司机是本地户籍贯福恫、要求网约车辆的舒适度等等凶居。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些洼俱。    网约车规范的政策是非常需要的肉灸,作为共享经济热潮下的产物虹邦目,网约车从诞生至今身份一直相对灰色提。任何一个商业模式就,都需要规范起来帘剖防。因处于监管边缘熊殴吾,过去已经发生了数起网约车的温崛彩睿害案件毫席汇。我们在对受害者表达同情握踌韩、对肇事者表示愤怒之后心连,更应该关注的是如何改变这块灰色地带同武。    然而妈厩犯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的亲荡糜。比如说膘室姑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍畔、车辆要有上海车牌杠,并且轴距要达到2700毫米嘶。根据滴滴公布的数据夺昧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中炒福,拥有上海户籍的不足万人椿穿频。这个情况在深圳类似形伐记,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纷。如果按照细则明确执行漂,这就意味着够,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”氓狼柏。    共享经济是大趋势赣,但监管太严可能打击积极性既,这对立法部门是大考验侈摆。互联网时代幂捂,网约车大大增加了出行的便利蔼叼,使人们在出行上拥有更多选择腑当。监管是为了提供安全高效的服务保障雄滴,而并非要让网约车集体消失喷寞。现在的征求意见许多还是首次提出绊,建立体系的过程中应该让用户翟汲牌、司机及平台有更多发言权说呵。    我们鼓励共享葡瓮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环辉,与传统交通体系形成良性的交叉互补茂。    我们希望立法视蔬噬,只有合法合理才能保障各方的利益醇蚕氛,所以网约车服务一定会是标准化是刻仿、安全化的袱。    我们希望在所有领域都有不断开放盘、不断完善的发展方向棠,这是产业互联网时代的必经之路输傲。    文 | 著名职业经理人翰缉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋宪咳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按换盗:新造车企业已经不再神秘坏拉房,告别概念车的品牌曝光期宫搓陛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段宠拭。投建工厂绵、申请资质列囤,造车魔授脐,他们是认真的梅。不过傲擦跑,“八仙过海掇纲、各显神通”桂,出身背景不同的创始人挛姥,对企业产品和品牌的定位亢伟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”椽茫合。    想听“真知灼见”茶,走进新造车企业飞毛侯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天胶襄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道司巍,敬请关注绅篮僻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中系,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上磺耽挞。10月10日伯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准闷。这也意味着爸,前途汽车继北汽新能源设、长江汽车之后惺碎孝,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”膊吭姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中角,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本技肩,可以稍稍松口气禾黄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看赊蒂趁,他直言到2017年底前途K50车型上市前遁夸洞,相关准备工作的日程已经安排很紧张救道拒,有许多事情需要持续推进恕丸猾。即使如此腻溯叔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心迪汞。在与记者的沟通中尘溺,他详细讲述了自己的创业经历建、资质申请的情况盗合伴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沤斯肌。    短短的一个小时萌,陆群留给记者最深刻的印象是舜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师胺谅,他们怀揣一个美好的愿景颠,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嚎碍。    ■ 拿下资质不神秘埔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”疤,许多人都对过程感到好奇羌。陆群则表示松,拿到资质并不是一件神秘的事情澎碎池。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求傅鞠衡,一点一点把技术做到位短驮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来垫。”陆群说疟似。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》险。具体流程是扩,企业根据相关标准去申报项目算侠巴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请污溺凯。陆群认为史竿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茨、引入新的技术和参与者锚纳脖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术府擒。其中对电动汽车的四项关键技术蓉,包括整车的集成和控制技术镰陷处,电池的管理技术缴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求靠。同时还,技术具备后还需要做出整车编圭,并按照标准做大量测试枫避袍,要达到很高的标准棱模司。据了解猎踏扳,整车控制管理系统(VCU)孙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向粹能丰,也是已经掌握的三大核心技术泌朽。    更重要的是念,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钉。早在2010年陷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部奋牵,开始布局电动车黑纯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鹃很径。2012~2013年微齿拟,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目河科,在高端纯电动整车设计佩、研发方面取得了初步成绩盗。陆群说赐凭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”跑很、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年壳犀赏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展赂凉,开始引起业界关注搔炉侣。那时屑,行业对电动汽车的关注已经比较高颇,而前途汽车早已走在了前列藩拔绩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年笺休泼。”陆群说间,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乘,专注纯电动车研发莫、生产锤绣江、销售及服务返剂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团掳劲卉。”2015年9月苟承,长城华冠登陆新三板挂牌交易核催,成为新三板电动汽车第一股剔坤。目前蕉想换,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团规赴刹,包括整车业务板块(前途汽车)茅朗碑、设计研发业务板块(华冠设计)携,以及核心零部件业务(华特技术)驮阿亩。这三大板块互为依托凤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑才苫。    拿下资质谦试,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点坞胳成。    ■ 技术踌、生产基地唾、供应商都得一流    在做电动车的这几年暗妙,陆群对电动汽车的理解越来越深入闪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机袍厩、变速器等物理结构乔茹,还需要产业链配套贪枫偏、成本控制楞颁、核心技术开发等一系列工作排。“自主研发的核心技术括弛、国际一线的供应商和自建的生产基地淖揉费,是我们的三大优势激膝双。”陆群说姬骚。    陆群说烧撤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现取情吩,市场上找不到合适的零部件供应商感,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术狡贯昧。目前伙垫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案莽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沪腐、VCU蔬、RESS等核心技术虾,使零到百公里加速仅需4.6秒内,最高时速为200公里程,最大续驶里程达到300公里堆木。而据陆群介绍米,这些电控技术相关的零部件槽达,不仅前途汽车自己使用锨,也已经为行业中其他厂商供应廖技捎。    在供应商体系上评吵涂,前途汽车同样拥有强大阵容把,已经先后与IAC散、博世辈、布雷博剂鸡琼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侗檀。这不仅确保了产品的品质档泉缝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验葛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地谎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地晨。今年2月壕情,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基揉巳雹,按照规划枯石,苏州生产基地先期计划产能为5万辆乔屯,将在2017年中试生产漏丘,第一款车K50将在明年底上市穗世。值得一提的是茅瘁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺剑侨响,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”闹,最大可能提升汽车的轻量化水平罢粗。    陆群认为膛甩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车栏惫,而是要通过成本控制煎、技术提升来实现缎,其中轻量化就是很好的解决方案聘。他强调颈:“前途汽车的产品规划和市场策略孔尝归,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力午旅,在全新的市场领域不断成长逢警。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来啪饱空,中国新能源汽车市场前景广阔酪膘毋,存在巨大的市场机遇盯饶稼。据他估计橇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来社唤告。他表示彭氏毯,前途汽车已经做好了准备络常。    陆群始终坚信一点芜寥炽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西然呸粗。在他看来趴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”纪菱。“所以泡,我们专注车辆性能拍抛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苇堂奈,迎接智能互联时代蹦。”他说诵。    自1990年大学毕业进入汽车行业毖店龄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发检,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年陪,创业历程也已经13年拱,算是行业的资深“老人”旱捷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”唬科,他的团队也是一群“汽车工程师”戊田,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远戈籍幢。    陆群说场貌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为谢蟹家,像华为一样拥有先进的技术马别据、过硬的产品品质以及国际化的视野甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碱颅汝,同时捕等刀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益犁。一时间岛市全,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来莎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访讨病板,对于新政未、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蜂漠。    看自己   记者翅诫劳: 首汽约车有哪些新的动作和布局韭坎?   魏东曹: 一方面晾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面橙欺健,根据北京兑呐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则雾较跨,我们会在司机藉侍讲、车辆和运营都符合当地规定的基础上鸽,继续增加运力保障妮,这其中包括增加自有车辆垫,也包括增强与当地伙伴的合作恳谴慨。    看政策   记者腻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹄,有观点认为迷搪铆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的勤分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东请: 这样的说法不客观控。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涣,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吩泻阿。    某种意义上讲栋,首汽约车项目上线之前涩诺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台裙恃店,我们只是在政策范围内尝试着做班。彼时垦,我们借鉴同行业企业技术手段厕佬无、商业模式和合作模式盎讨,在政策合规的前提下冠堪豹,尽可能尝试讳簇灌,当然乌勾掇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后县骆,我们是十分期待政策落地的灌卉塑。因此酥亲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情墒。    记者吹瞪痰: 怎么看待首汽约车的先发优势断?   魏东虎季: 的确编,北京市场上我们目前是最贴近政策的卧,但从全国“一地一策”的角度来看倾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蒜。    看行业   记者跑法: 按照当前征求意见稿来操作谈芥郸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胎。   魏东含: 我们对于各地方出台的政策表示理解仙魔瓣,网约车实行一地一策制度籍古,各地会根据各地的交通发展水平赶罕巾、城市交通需求来决定如何管理网约车斧裙航,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发勉屁。    看未来   记者呈: 未来行业格局将有怎样的变化牟韶?   魏东疙盯亩: 当各地政策正式落地之后冕,会明确供给的标准捞荆,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰耆嗵荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域输,同时觅,对于准入的司机进行严格监管宏肛。因此搪恒,在未来行业格局变化上们和馁,在大的方向和框架上由政府来把关漏稿,在框架和方向范围内扦成幌,各家寻找自家的竞争点和突破口绰,现有的平台选择优化平台和转型升级蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始屯撩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略省确,并通过一系列体育捶撮棵、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瘦呸疽、活力的品牌形象附俩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体陈洛份,除了年龄俄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人磨叙权。” 10月13日社女巧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示届。   据悉橡拘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记熄锣吐,并向年青人传递积极的正能量讹稿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典被燃。未来层,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斥托举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言勃捻淳,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型忿刮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型秸,借助本次人物盛典蝎缺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁然歉。   “2016年害纷瓤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’豆。” 郭伟表示似,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作枷纤幸,不仅让不同圈层的消费者湿叛、车主扇椿鞘、粉丝共同参与到活动中篇讹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者剖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钞。”   事实上卡歧豆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沉酗,包括体育以及音乐类的综艺节目伍,实现了跨界合作妊阿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称持,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流库屠残,更赋予一种精神的体现和时尚的态度翻晶。”   根据最新销量数据显示佬,东风日产9月份的销量出色川携,同比增长超30%钉甩。其中主力车型轩逸刑磋翠、逍客弥冈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蹭。   郭伟表示韶,“东风日产今年的目标有所提升敖,对今年销量保持信心叼。”此外陀腺擒,谈到是否有可能再接再厉寒拾湃,在总销量上攀升至第四名的位置时私,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知开,能超过前一名最好戈,但最重要的是与自己对标冉迹烷。”   责任编辑现:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如黄纬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组从焚剁,管理层不参与讨论融纹秽,每组都有来自全球各地倦岭灭、不同级别喷靡、不同性别的同事簇巍。”蔡澈说砰赦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展常,大家相互协作室、互相支持品凰郎、勇于尝试芬不。”    中国经济网综合外电报道漠浓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士苗,其宏大的构想才刚刚开始攘颅拓。蔡澈现年63岁灸煎,其工作合约预计到2019年湿古,在刚刚过去的2016巴黎车展上哪岭霉,他再次用前瞻的眼光和布局叔,为戴姆勒集团未来的发展茶潭,提出了新的方向椿拟健。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哺桃:当年学的是电子工程专业卞呕,就有人建议“傻小子八师,去学机械工程菜。”挟淘臀,“今天来看躲梳汲,坚持初心匠线甫,梦想终有回报孺本彭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体络笔,在报道戴姆勒集团的“变化”时镜姐,都会引用蔡澈的公开演讲胚,因为他提到了电动喘颠、互联氖惕、智能和共享等前瞻主题粟苦立。    首先吨暇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ阔,并计划到2025年埂饱,成为高端电动车市场的领导者脑。当然精弯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列叉誊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的呕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哨蹲,恐怕显得更稳健修。    “在所有这些领域糖,你必须为未来的投资做好准备视,”蔡澈说徊。 “但这是令人兴奋的卡漠,所有这些发展不仅仅是技术的改变归轮癸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兢骨胁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛讲,内容丰富的CASE(瞰思)计划握孰,它取自于智能互联奔宽刻、自动驾驶坤姓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母射缝阶。有评论指出坞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责讳柬赁,就是要对未来做出承诺膘梨黄。 巴黎车展发布会期间藏,蔡澈穿着休闲衬衫诬骨、牛仔裤和运动板鞋边朴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名饰操,但蔡澈作为首席执行官廷蒂浪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目壬,以加速决策和赋予员工权力著称户为。主旨就是要尽量消除“官僚作风”试瞎栖,鼓励对新产品和新发现腊挝,进行实验性的尝试赁。    巴黎车展发布会期间舷颠闲,蔡澈穿着休闲衬衫点驾、牛仔裤和运动板鞋聊榷电,一改西装革履的常规风格界。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到令联:“我们并不是穿衣方面的专家潦钉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen犯,而是留在了在工厂附近的办公室妙墩,尽管条件略艰苦噬童弹。至于在衣着方面的变化竟渡,没有具体的规划岁高,因为衣着是表面化的附,符号化的骸缄,尽管这会传递一些信息瓢粱漓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示犁推:近些年龄惹,我们尝试了很多新的想法碘独,对整个行业而言都是全新的尝试妇檬怂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划骚标,很多同事都参与其中捶帆。    “仅仅3个月的时间对,我们收集了150个优秀的想法仁,这些都是关于企业未来建设的好点子弓寡诗。我们把参与讨论的员工分成了八组冲败,管理层不参与讨论钢,每组都有来自全球各地净且同、不同级别潍是、不同性别的同事倘。”蔡澈说耸品,“今天提到的鱼群式结构拘就贩,希望让公司更有活力信桨犊,更灵活孝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奴稼,大家相互协作东蓝、互相支持净塘谷、勇于尝试薄蹈渐。”    几个月前谦茹,在柏林的一次会议上魄箩宿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片揪参,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”论逆。根据德国报纸对这张照片的描绘诫拍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面价荣。蔡澈告诉开发商封金,这张照片是30年前拍的匈,那时扯崔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车悼伙盼。    随着电动车品牌的发布巧免闹,以及首款概念车的亮相彪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代焦财。在戴姆勒的规划中星,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吨努,包括价格弹荤落、外形和性能晶唇。据了解介倦屡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产肋,包括在德国建立第二个电池工厂徊淋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕霞驰爱。主场“作战”的雷诺品牌人,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR桅弧诵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胳鞠,包含设计瑰户东、产品以及市场布局等方面棋姐。    发布会结束后磷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通簿。在面对面的交谈中健桔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待估绒耪。另外悄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搽旱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作饶。    网通社颂函文:在中国市陈睢,2017年雷诺在中国有什么挑战念甩狡?    戈恩氨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长号,中国和印度都成为全球业界的引擎碴善。2017年是雷诺非常重要的一年侩谁,我们的销售会起飞肺粱驳,就像飞机一样颧变,正在起飞向上并且不停加速假。对于日产来讲莫睹,也是非常重要的一年辨,还会进一步推动启辰的产品险柿,这个也非常关键绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社湍:您如何看中国新能源市程」ツ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划掂扒斑?    戈恩涝齿:我认为中国会成为全球最大的市撤А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惨。对于日产而言矩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺备,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目娩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的绿。    网通社侣歉:对于雷诺和东风的新电动车项目恰,是否可以更详细的介绍一下堡?    戈恩犀憨:雷诺和东风进行合作茎莽铺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场邪蒲串。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惯算美,最终项目还没有做出决定寺,但正在研究当中赤。    网通社番:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术配嘶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进祭?    戈恩扛:自动驾驶一定会进入中国晌夹橡,这是勿庸置疑的疟航。目前暇吻,各个车商在这方面的竞争非常白热化峡聪好,中国消费者对相关技术也非常感兴趣迷。在中国相关法律法规允许的时候涂,我们的产品会进入中国茫。当前竭绒豢,我们的样车正在美国樊薯浮、日本做相关测试救场米。与此同时册,雷诺当然不会遗忘中国市场褂。我们会在中国市场进行一些展示项目必次,这会帮助我们完成产品差异化的工作来达,也会帮助提高产品的竞争力懦冬。    网通社五:三菱的加入帅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助桔安联?    戈恩烩谢即:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三榔瀑拿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助烹闻凹。我们认为2016年包含三菱在内螺病,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关浪跑谋。所以它不是目标肠,而是我们现在工作的结果了。展望2017年朗耽潮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鼓,尤其是三菱的加入档,让我们有潜力跻身全球前三脆铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能浩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 币,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卢能。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代恋锑。”Kalanick 说道戈。“如果真的发生这样的事能兽释,而我们没能参与自动驾驶的开发雇翟,那会发生什么事苦璃?未来将迅速抛弃我们熊目。”    上周四断,Uber 对外表示悉涵钝:8 月底滔难没,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车脖。    与平常用 Uber 打车的程序无异宋涡睫,系统会为乘客匹配 Uber 专车浪垫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务揣炒貉。虽然是自动驾驶汽车娶百,但车上会配备两名训练有素的工程师品。一名工程师坐在驾驶位上盲晦,随时准备接管汽车控制权韭,另一名工程师坐在副驾驶上惭统,详细记录汽车的每个动作晶铰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外牛藕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto道,这也表明 Uber 的业务范围将扩大同沃吉。在采访中伎惨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业难分。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场掏腔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁础,现在卡车运输市场也是如此灯疚揭。”他说弯。“现在谈这些还有点早罢荚肩,如果非要说点什么哥涤,我只能说我们已经进入了研发阶段焕。”    在采访中鼻,Kalanick 还被问到浅改:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代算。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存阿搭滔。他认为在交通自动化的世界里享彤览,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加豁,但驾驶员所占的比例会下降赌赦菠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会铝。    Kalanick 说道罕歪:“像旧金山这样的城市劲摹埂,大约有 3 万名活跃的专车司机潞玖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机尽将凶,但是别忘了浆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蜂乃,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机萄涕,自动驾驶汽车也需要剑票。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的保鳖,有些情况是处理不了的贸秒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员渐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少错饺。”    他举了一个例子挫镰,电话刚问世的时候掀假,需要一名接线员来接线朵购脸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戏稀,而是创造了一个全新的行业套阜藉,并创造了大量的就业机会另江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚库堑:李芳" "  穆伦认为雹楞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代彪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涉缔穆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业篱,包括汽车的使用方式裙。    自2015年9月25日临危受命讣,出任大众汽车集团CEO至今诬镶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间筛锹芥。那么忱,一年过去妹动,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿兔竟雀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后弧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得妙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后袱,贴有穆氏标签的大众发甫考,其未来又将是怎样的呢额?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)豁颓,借已成惯例兰矮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”绊琅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义垢颊伤,穆伦首先抛出对大势的几点判断纤筐,也就构成其《巴黎宣言》的构架晦焦丁。他认为郊闯柿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代染,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车衡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窖绿箔,包括汽车的使用方式眠扛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说霜勘快,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求腔类。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动滩豌,这需要我们用全新的理念坑焙、全面的视角对于出行方式进行解读密。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来起滦逝。显然锯坚赐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的失,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的号菩。我们需要联接汽车世界和数字世界仇写,让消费者获益颠舵对,推动社会和经济的发展标。同时顺应驱动技术的根本性变革牧抵,即电动车是汽车行业的未来促并。尽管如此乘吞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位教。我们必须雌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代呕,同时推进替代技术的发展关。    穆伦坦言蜗,应对当下的变革规,对于大众汽车集团来说郴赣,是一项十分艰巨的任务茹暗诬。尽管如此划,我对于集团未来的发展持乐观的态度伯。因为在过去的一年里评番愁,我们兑现了承诺栖舜, 增强了核心竞争力忻老,积极推动集团业务的不断发展慨滇禄。因此顺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”哥阑郴,而是“大众汽车集团将如何成功”骋婆甭。为此淌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纯疚。集团的目标熊须燃,同时也是我个人的目标蹬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业淡撩呵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者厂。    他说败扫,今年夏天取路垛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容谢密豢。我们强调斥匣戚,集团未来发展的重点领域将包括钡:电动汽车赏婚、电池技术讲级、数字化喜处、无人驾驶和人工智能讼,以及全新的移动出行解决方案跨箩。放眼未来盘蔷仑,很多人将不再拥有私家车啊办差。即便如此铝讲雄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户彩暑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念朔砍、大力拓展移动出行服务绅避屏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拿钙,包括集团旗下众多品牌的战略卑贺、关键指标和相关措施释怜。但在此之前烽凤莱,我们并未停下脚步玖合,而是继续开展相关业务糠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时授撮,他特别谈到鬼稀:“在中国型柏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项推,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妮啊。    穆伦表示辛鼎朗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题袜融垃。这些实践同时也表明佛幂纳,即使目前面临压力漠蹋熬,大众汽车仍然完全有能力实现目标岛笨履。他承认扮刨经,坦白来说星氰,柴油发动机排放事件影响深远淀霞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点檀额氖。我们正全力调查事件发生的根本原因详,不遗余力地解决所有问题苫狙,并在最近几个月取得了实质性进展羔翟垛。然而对于我而言愤,构建大众汽车集团的未来绒交,也同样重要欠彪搏。    穆伦说咖,今晚悉羞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图戒屠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌凄荡薪。在2025年以前搔骨酬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列倍嘉鹃,并在欧洲市场占据领导地位朵盗提。    最后惊抄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望查眠:“未来敬纫凛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点慑。它意味着自由倾、乐趣和情感撮。因此郝匈孤,我们注重产品设计摆,并将以崭新的视角进行设计创新”却籍工。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈绩:李芳" "  今年7月底蒂,在2016年世界500强排行榜中蜗溺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入俩腊卢,比去年跃升47位庆,排名第160填酸,引起国内外企业界挎、尤其是汽车业界的瞩目孟请论。    今年逞贡哥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头停鞋。恰好是在10年前眉,徐和谊出任北汽集团董事长咯侈,策划肥、主导傲、实施了令北汽集团由乱到治彩,由小到大蝗斜仕,由弱变强的变革啦苇略,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吻、有益扳、独到的成功尝试皆讽。但是还,当中国经济网记者约请徐和谊蔡盘怜,请他以《老徐和北汽这十年》为题乖掀呸,谈一谈自己与北汽集团时俱,徐和谊温和呵、憨厚地笑着说箔诬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篓色,少谈烙柏,少写朵。    于是年隋淡,在不久前的一个上午鞠,在北汽集团的一个会议室里镰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访堪颅界,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瘦。今天是系列报道的第七篇邓就楷。   “北汽这些年发展快矫幕,我觉得合资这一块粟阔虾,起了非常重要的作用拧。不光是从量上坞,速度上铂,还有效益上”蓉富篡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时感泪巷,如是说道飘。    “在各种场合我都讲密形,北汽就是合资反哺自主”够,徐和谊告诉中国经济网记者都荣缉,“合资和自主腑,绝不是对立就,而是互相借力”侠。 2002年10月18日窝,北京现代正式成立猩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记度崇吗、董事长算起抽,徐和谊执掌北汽已是整整十年胃陶抬。在徐和谊的带领下顽,北汽从最初的“一盘散沙”娃淌挨,到如今的中国骨干汽车集团潞番,取得了长足发展蜂僚雀。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中诽的苦,北汽位列第160位揉,比上一年度提升47位炒,并首次进入前200名黑浚署。对北汽取得的成绩给予了充分肯定女。    “北汽这些年发展快剩,我觉得合资这一块宠砰,起了非常重要的作用告。不光是从量上暑、速度上社磐肝,还有效益上”收趣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辱,如是说道靡厘亩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上寄什,徐和谊结缘北汽吩船,也正是从合资开始块。2002年萄赂溅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立茹巴。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业揣、发展首都经济的龙头项目和示范工程颠纪筏。    为此势频,时任北京市委工业工委副书记鹿每、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瓮,担任北汽党委副书记署、副董事长劳咳,以及北京现代党委书记伦涧、董事长寄。 2002年12月23日盟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沉晦涡,北京现代实现当年签约贿、当年建厂盟暮搪、当年投产岔、当年出车侵单。在短短不到一年的时间里雹洗施,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型册,迅速在中国市场生根发芽皑。由此创下了业内独有的“北现速度”惶。    时至2015年逢,北京现代已拥有第九代索纳塔谦琴苦、全新途胜袜驮、名图男窜凌、ix25乡、朗动吩荣、瑞纳等14款车型舌靡,涵盖A0级快董、A级琶、B级哦磊库、SUV等主流细分市惩咄恕,累计产销量突破700万辆危屁。    北京现代官方数据显示疟惹,今年前7个月肛,北京现代累计销量达到59.3万辆峦迹舱,完成全年112万辆销量目标的52.9%程图。 2005年8月8日婆硼驹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年清皇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司穷。北京奔驰的成立琼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域情氮芥。    虽为国内高档车市的后来者芒别,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下晦懊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划扯钨病,实现产品导入抽、股权调整葱凌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等臀,北京奔驰由此迎来了高速发展期疆点粗。即便是在国内车市进入到“新常态”后寒钾晶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅掸露,远超行业平均水平诡惜孩。    目前从谁肖,北京奔驰已建立起全球面积最大撮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地沽绕煽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂稀氯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心吨裳台,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台谷熬筛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业受。 8月22日汗妓酿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托弟采,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型输恒:C级车辟尺罕、E级车点泵、GLC SUV和GLA SUV没杠。官方数据显示倦肚,今年1-7月滑惺信,北京奔驰销量达167307辆狗烩,同比增长32.9%防。    8月22日价,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市耸。在迎来年内最重要的车型后掇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜无忱划,着实令人期待辈诉踞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展讣枚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鸵癌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力戏募示。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多杆岗。    “在各种场合我都讲栋,北汽就是合资反哺自主”绒羔,徐和谊告诉中国经济网记者幌锋,“合资和自主啦井,绝不是对立盟很棵,而是互相借力”宽够。自2009年以来吐,由北京现代腹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商操宠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范麻舅玻、管理流程予以借鉴的数以百计蒋。 北汽自主实现百万辆    正是如此挛,从2011年弟,第一辆整车威旺306问世矗降,北汽自主销量直线上扬隙扫驴:2011年达到2.4万辆脚八、2012年实现7.8万辆廖煌歉、2013年超过20.2万辆刃、2014年突破31万辆彼粱坤、2015年完成33.7万辆纤答谭。历经五年多的时间触,北汽自主已累计生产达百万辆妊统铰,跨越增长令业界瞩目破弹撵。    “着眼未来联酷袍,对于合资我仍然非承剑看好嫩。不仅是十三五色昆娃,未来很长的时期庇氓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献策。另外淑妥匆,在此基础上绥倒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”石,徐和谊表示豢。    “年底前还会有更多的好消息式俗嫡,不管是在新能源领域乳,还是整车领域讹,包括一些重要的零部件领域步境,还会有一些新的大项目落户北汽冯。这样必豁畴,为北汽更长远的发展敦,我想合资这一块溃慑,贡献还会加大乡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙呸:李芳" "  9月29日鲤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上欠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲郸珐刀。   蔡明指出凡冕节,中国汽车市场曾是低质量擎、低配置牡娘蒲、低服务的代名词呈。诚然糖,与美国汽车市场相比帮爸,中国汽车市场还不太成熟撂。但是挺,趋于完善的服务质量坑另、规模日益庞大的车展澜、逐渐被认可的中国自主品牌采辑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步哥围。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标淀狡,分值越低表示可靠性越高潘。J.D. Power近几年的数据报告显示摆禾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定浅,从2009年的178PP100到如今的102PP100搬簿幢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步螺。尽管与美国市场还存在一定的差距棵床懒,但中国市场的后劲儿不容小觑貉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肥嘎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢实笺车?J.D. Power最新数据会给我们答案方。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH休苔,而中国市场的进步速度为每年4PPH薄坎。在车型研究上未,中国赶超美国市场需要6年时间铃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谦斤羞,而中国本土品牌进步速度为8PPH露堵痢。在生产车型上咳惰,中国赶超美国市场需要5.5年娘。   3. 在了解美国客户的需求上为呢号,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年孔性。   经过对这些数据的了解和计算香彤,平均下来棠电,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼裤,才能百战百胜吻,想赶超美国市沉椤,前提是了解美国消费者的需求让。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的配。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为梆府荒:车内有令人不愉快的气味陆崩讹、胎噪声过大(来自车身下面)得、耗油量过大提椿、风噪声过大(来自车身周围)渤日薯、空调开启后粗蜕蛾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为傻:内置语音识别经常无法识别/误解命令饺佬枯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题虑少、风噪声过大(来自车身周围)集趣罢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)囱霞闭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档建切豁。同时疲,在前10大问题中傅清,只有一个问题是相同的党,即风噪声过大坡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异茸加层,对不同汽车质量问题也有明显的侧重怒驼。中国消费者更注重感观(嗅觉屏狼、听觉和味觉等)方面的感受质量艇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受敌城。   就目前来说邦,中国的汽车产业还有很长的路要走晚迪,无论是汽车的质量纯林岗,还是汽车的整体销售体系四屎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距啤棠。凡事欲其成功瓮挡夹,必要付出代价弓沧跨:奋斗邯扣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉失浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰宦棱险:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理潮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣糙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰媳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钢任:李芳 版权作品讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭,严禁转载菏绰,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行险蹭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鸡壤蔼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注达钒。同时热,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开彪鄙妈,作为本次车展的重要组成部分之一蛇身,来自汽车行业各个领域的领导和大咖戳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠小,中国机械工业联合会会长王瑞祥眉融鹤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胳搁,为中国汽车产业的智能化购肺管,信息化方面的发展做出指导意见湘计鞋。   本次峰会主办单位车:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接俊当:   贸促会汽车行业分会长王侠兜讥盘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缸响:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘旗棚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林屋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疵苦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一阑揩碉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓避脑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瓜雀:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了干农,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看叭憨。因为我以前开玩笑说了一句话病不,我说这个车联网这两年已经实现了坡箩矾,就是人在车上用手机连网栋变茬,这已经实现了涟腾班。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架腿,手机天生的使用起来就比车机要方便形钡编。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变岁叭。有一些改变我们已经看到了宽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了瞥点。现在有了优步滔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了堆蝎,这个确实听着都挺有道理狭权缮,我们一听都很吃惊巷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享搭,搞来搞去就卖那么几百台车兴惩光。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始腊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蜕脓缆。对于整个汽车产品币、汽车产业链的改变它到底会怎么样曝?   回到出行的那个问题洞解,我觉得大家也不用特别的担心绷台蜡。我先给大家压压惊骑,有两个数据很有意思赏突但,一个是美国湾区的汽车销量慰,一个数据我们一查就能查到普煽跋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杭促瘦,现在渗透量已经非常多了巫剔,优步在湾区这么普及了极,买车的人是不是变少了凳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缄海,这个没有变少逃搔搏,而是增加了搅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆滇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错喂。确实涨的很快爆凯,这个和大家的想象是不一样的具络逗,觉得汽车销量应该减少庞,怎么还增加了呢饺翘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少敲脐臂,你说滴滴碌唱扑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情黎鳞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买闺臀,这背后真正的原因我就一直说算丁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了舜,其实出行不等于汽车雷汕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捆耻烈、道路密度不够这种应用场景卫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用贫,其实它真正的加剧了中国的拥堵傻季。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蠕苯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%琳购巍。汽车也不是简单的交通工具鸡幻,如果把汽车还原成一个交通工具纪蜕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了帝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由搜丸首,我可以开苇省,我也可以去坐地铁呻颓,我有北京和上海的公交卡坏幻捆、地铁卡嫌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蔽读,我也可以骑自行车摹,有的时候感觉走路也很好娃埠。   实际上汽车和出行之间不是划等号的乌,汽车行业当然会发生改变潞培兴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑娩娘。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验虏想颈。如果你只是把手机当做一个通讯工具涡,在2007年的诺基亚已经做的非扯希好了剐矛,但是还是被智能手机行业颠覆了猜。在汽车行业也是这样葛合暮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验地沙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具腥卉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验败室辣,我们去展望一下磷翠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶合,大家都提到很多了砍卢敢。其实很多人的展望角度是不一样的其,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了奖绕。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了功喜蔡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锭葱,更多的是解放了你不用开车弄,分享的是司机盼乾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够跋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降剑仑,它是一个规模经济蔡斯健。它的交叉点大体上在2020年就会出现扮孺,我们的预计2020年在美国就会量产驳秋哨,在中国可能会晚两三年厢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的赁,这是我们要看的一个趋势矛全。   第二个趋势叭涟九,移动互联网会加快电动汽车的普及垮温,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车剧。很多人说电动汽车是因为省油钱肖珊悉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车疚凡棉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了乖稿搽,再也不需要去加油站了嗅。第三个带来的变化就是对产业的重塑圣,以前汽车公司都是专注在制造够孩碎,用户就认为是汪洋大海枪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的衫添鹅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蠕脓,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面簿,内部管理的界面逃晾馆,反而把制造这件事情也许就可外包了汾瓮。最后一点戊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接闻距酱,所以汽车作为交通工具以外的部分漆郝,一个用户买了车以后需要的增值服务需,汽车公司就也机会去提供这样的服务林。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验哗坍假。所以正是因为这样一个对移动互联网蕊慑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化岔童鳖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蒙筹,超过1700名员工闪敢类,我们未来的使命就是希望通过更好的产品何、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车绰鹃葛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业缎忱,激励用户岭祭,这样蔚蓝的天空就会出现祁痰始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行布恳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会温酷耿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谜继。同时搬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开窜,作为本次车展的重要组成部分之一艰澜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饺覆村,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吧,中国机械工业联合会会长王瑞祥舵镰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言扁,为中国汽车产业的智能化舞刚,信息化方面的发展做出指导意见石慷惕。   本次峰会主办单位犊宪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接细:   贸促会汽车行业分会长王侠理:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟链:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌眠酷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林膊肺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮迪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉徐菱酵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓成笺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩莼牛快滤讼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长芬浑,因为现在我们是全世界销量最大的市场锌困。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准莱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺裳传都、环境污染等方面奋,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战探颅。同时急毁巫,智能制造磷谭、工业4.0鼻革、移动互联挪糯么、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”下店洗、“互联网+”等发展战略缄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点氦。我们有很大的机遇杰盘,我们会见识很多非常有趣的变化工萎捐。   当前业界普遍认为胆伐母,低碳化佛碧椒、信息化方铆、智能化是未来汽车技术的发展方向墟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇度。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台亩宝,正在成为汽车行业的发展热点说狄物,正在助推中国汽车产业的转型升级戳递,从而进一步打开智能交通产业的价值寥。在2010年的时候窟殿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索说,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诽,为用户提供全天候己拐、全时段的服务嘘醋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务古塑,签约和活跃用户超过一百万尽董靖,累计为用户提供约2亿次的该户服务酞凉膊,人均交互服务超过11万次酒略圣。经过近七年的发展屎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位樊纫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用隙灿奔、凯迪拉克泉、别克歧、雪佛兰上使用菠晾,倍受消费者青睐瑟车。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪搿,面对新的市场和技术趋势垃丧,基于车联网多年的探索故聘、实践结合行业的技术储备拍写急,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嵌,提出了到2020年力争100%产品实现互联肛戊阿,并致力于打造以车载信息服务同、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务叙,为人技灭帕、车提供安全智能便捷绿色出行号,初步建立和谐的人难从挞、车贡缸、社会互联生态圈岁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克链鸿、别克竿扁、雪佛兰品牌隶贤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广肃截刊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展馅噬劣。除了安吉星在移动信息和网联上秃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力恰变、内容服务能力烯焊、大数据运用能力尺随撑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B俱线跨、B2C的业务铺挖捅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全菲挂脆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露挝、支付安全疤兼,更可能引发行人安全和人身安全芜坝盗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时丁雇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入碾靛帮,网络安全开发包括威胁因素识别泉、安全战略制定掸嗡惜、安全措施执行群、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开芯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绅,并且在过去几年不断的进行迭代升级尸瓣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作邯畦瑰。伴随车联网技术的发展澜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谴骡夺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术陇鸡僚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶氛瞄篡。让汽车驾驶更安全祭看、更轻松滥、更有效恐帛。   我们身处在这样一个时代铺枚迁,新技术层出不穷使一切变得可能辱棘谩,我们也是非常幸运的一代人幸夺,能够见证汽车行业在国内售蓉纫、在整个市场上有一个颠覆性的发展写伶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞颧位。同时也让我们对明天更增添信心和期待狠,激励我们坚持不懈的努力痘肠。   我们相信丢,汽车行业的发展刚刚开始般淑蹬。汽车行业与其他行业的相互交流须、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绣碗颗。我们会和同行一起共同为之奋斗蹬嘉掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼巾:李芳" "   9月28日徘芍,在2016上海浦东国际汽车展前姬吮邓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奶肃,新兴造车势力信士、养车伴守、汽车金融等领域从业者庞梨茶,走到台前傻辑另,与大家分享及探讨未来的市场前景滥硅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胺塘。    吕征宇铰荚:各位领导星孙、各位嘉宾盾静靛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典时醋,刚才我们的同行说得非呈唬好鸵邯,其实我们有一个共同的理念坤秀尝,而且我们也有非常多的痛点陈橇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来边,我们也有美国合作伙伴的公司势,乐视的七大生态是有机的欧适獭,在零基础上打通的疏寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的便皮,目的就像董事长讲的一样欣糖躺,让“蓝天白云”再飞翔妇令,目标就是打造全球最先进的超级汽车界抠凑。    那么用互联锚陇、智能耽秋赤、电动心番撕、共享的方式介,实现“未来”的交通方式硕摔昧,我们认为汽车产业权事,还是没有被互联网变革的产业任。对于乐视超级汽车生态而言弦,我们有四大基石饱贿冉,我们相信社会化酶、分享化膘槐、互联化挫难茹、共享化将成为我们未来变革的方向缴桑。    从我们的汽车生态诞生以来诵,我们保持着快速的发展苇顷串,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目豹焚腔,落地在浙江湖州 飘,这里包括绿色环保的环境撮溃蕊、自动驾驶的一些功能和区域呐。    同时我们最近可以告诉大家筋窃颂,我们的产品样车在美国已经开始路试呛都,技术在百米加速已经是全球领先了随,产品的量产进入倒计时状态上斡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资磕嚎簿,创造首轮汽车最高融资金额的记录鲤斑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发喘诉,协同开发也是我们在北美的基地眠、中国的基地希磷、欧洲的基地共同开发贺死椿。同时我们的战略开发电动的底盘机构定苏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件食。    第二个就是智能化茂,车是人工智能的最佳载体蕾艇,乐视做了大量的投入僚仆,在硅谷和SSA成立了研究院释,在智能驾驶也取得了突破性的进展唯松。社会化就是刚才说的分享绍逗氛,我也非常喜欢这个创意槐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石冬握,我们相信在共享经济的领域里蔡市疯,无论是Uber的繁荣淑法,都证明未来不管是房子纽、汽车都是重实用的趋势旱崇恒,所以乐视将战略转移戮,推出车租赁的平台唯,我们叫做乐享平台腹。    其实最重要的议题世,乐视作为互联网公司份螺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力番陵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解孔蹿,电动化坎身、智能化俊、互联网化湾、社会化蹬射秤,这四大纬度有密切的联系午监。    我们把汽车当做全新的载体四乐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通夺杯掇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功盎怖扮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鞭竟,谢谢大家低脆繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日付戌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办剔挛锑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞捣,他认为车联网关点电,既然是大势所趋危,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网踢铂,少炒概念扩,多做实事湾。 以下是王侠发言实录闯辽:   在这个夏末秋初赌香挎、时令更替的丰收季节碌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机渤歌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典焊。在此氖杰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会俏旱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来山耗皮,汽车产业的电动化念饲铺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题线,而且也正在成为全产业链创新求变泻督、转型升级的主战场村。但是帕,热点和繁荣的背后技,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尼孟藩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样违澎,车联网也在热捧之后开始遇冷陕牟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰景匠微。其实己,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战我是,我们要理性面对壳敢、系统分析性妹僻,既对前景充满信心伐奴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蜡枯,才能在变革的大潮中认准自己的方向釜绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陇,我们要清醒地认识到叮扮,汽车的智能化和网联化是大势所趋嘘览,是不可阻挡的方向癌。电动车还有技术路线之争欠慨居、对减少污染和能源危机的疑惑姥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处撅,没有坏处蝗蜕修。汽车诞生130多年来幸动,除了带给人类方便之外磐,还带来了许多难以克服的问题虚多猫,比如交通事故硷缚戌、环境污染和拥堵噬、能源危机等等翠拿。车联网和自动驾驶等新技术的应用份,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐淑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想枯头。现在不少基础薄弱的车企勿芭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招食肩倍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守斤,多持观望态度镜度板,这也是目前车联网叫好不叫座蚀腺瓤、貌似热闹却普及率不高的重要原因监蔽困。我想说的是屡穆烷,既然是大势所趋完锰,就不要犹豫不决苏赤廓,否者真的会给对手赶超的机会娟唤碱。   我们要清醒地认识到患箍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延付锤。汽车市场的低增长成为常态之后苟,我们对于销量的追求空间越来越有限恒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式桃酱实,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值径,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道文。   我们要清醒地认识到囊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破唯僧鸽,必须是社会性的统一行动踌施贫。一方面泼文,车联网是一个汽车生态辆碎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入堆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蜂泄畏。另一方面残,车联网又是由整车制造商土改担、产品供应商蚀滩徘、内容提供商米暇、软件供应商斥锌创、服务提供商币理奔、网络运营商等不同角色组成的产业链翰怕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合端,打破壁垒却破幕,互相开放信息系统鲁砂,进行深层合作罚返,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的闯朔笺。   我们要清醒地认识到吞谅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破膳,而是要靠一个技术集群的集体支撑入嗽甭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网仿蕉,如果通过手机就能解决的贯驰咕,其实不应该叫车联网禄始色。大数据细鲸、新能源技术唉兴、网联技术喉孟双、自动驾驶技术苏舶、传感技术读浚、网络安全技术等澈辫侮,这些技术的应用都是相互影响勿彩、相互促进甚至是互为条件的抛蓬。比如汽车共享和无人驾驶掏赶,就只能在车联网的前提下才能实现变藉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变亮堑,并给汽车共享带来更多可能性册储埃。另一方面辱,与手机和家电不同的是察,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程访,绝对不是有钱就可以任性的地方涩坑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平溃丘狄,中国车企面临的问题一点也不比别人少廖节,我们一定要避免浮躁情绪瘦泡很,少造概念办酮,多在核心技术上下功夫附。   在刚刚结束的G20峰会上唱,习近平主席表示仿:8年后的今天掸惟蟹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步旧踌盟、人口增长薪窘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期少,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敝狡懈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头凯暮。其实菇,对于全球汽车产业来讲呕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱汗酥扑,传统技术进步的空间越来越小糙。在这样的背景下潮浚,智能化柿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宋,为汽车技术进步提供了新路径变虐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手需醒隘。   今天耗矗,我们以“智驾未来抨份落、创领先锋”为主题签,邀请各位企业家录番、专家学者共聚一堂卞,希望大家能敞开心扉肮,知无不言体,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坪侗摆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量估登丛。   最后悲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功烈刚,祝各位朋友在沪期间顺利饲横摩、快乐蹈道、安康蚕辰钨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福姐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型河苏棚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306尖诞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体豹天购。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点泥腻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线咖桃,在下线前夕休,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通净尸餐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读马。 一努、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型须。今年1-8月铰沦孩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型藉嘎烘,脱离原有3-5万元的低价值产品区间腺,以首款SUV——威旺S50为节点恋木,一步步走向经济型乘用车领域獭彼放,实现“MPV SUV双轮驱动”剐。对于未来产品规划龄,陈桂祥向网上车市透露弧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辨淀剔,并冲击40万台销量规模体。” 陈桂祥进一步表示笑:“北汽威旺的MPV簇宠、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品捌。2017年的销量重点会集中在M50F上瘫,到2018年也会有全新产品上市盖临罕。”    今年8月16日夺磊圭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汹,对于转型中的北汽威旺手,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化颧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型航菏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品剃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂阜冗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来峡奔响,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”澈磷。在陈桂祥看来媒誓逼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏煎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势改巳懒。    二等、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品滴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求赖。M50F具备明显的高颜值特征巨嘘吼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辰洞媒。而做到高颜值并不容易羡壕,陈桂祥向网上车市透露盼夸对:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源采厕拴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发券壕。    从内饰来说烧诉辽,新车的设计均由轿车化标准打造慰举吐,其配置在科技感苫畦虫、智能化上都有出色的表现牢蹦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏寿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控矛帘攫。同时晴岛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表惩膘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配烷诧保,智能化水平足以媲美合资品牌馅痛胯。 在性能方面局旁眷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速颅腻捷,进一步满足消费者的需求拈苫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型弄槽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台硕,到2020年威旺规划40万台的销量夯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求号。未来将在夯实MPV市场的同时斡狼,进一步做好SUV市场氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔氦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日碴温伺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》俺郊墒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业露勃:苏州吉姆西劲奢觅、苏州金龙妹计期、深圳五洲龙亲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车耸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元碘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴郎登,并对吉姆西取消整车生产资质酱,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除授乳,追回补贴资金叛。    根据通报趟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查岭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蓖蕾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元风上。不过衅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冬昏庐。 补贴新能源汽车的依据何在俗炼踌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆臂矩。市场经济最需要的是诚信狄炬。但是姆日,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中畦耙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问诚害起花戚。部分领域缺少应有的制度约束淀墩寒,秩序甚至失范碌泉,这并不稀奇盟龋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞木钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拾栖扯。尤其值得一提的是申,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标监肌瓣。在这一目标之中奴,财政也被赋予了其应有的定位十啊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”奇莎。中国社会的根本性变化需要处理好市场骄孰豁、社会与政府的关系豁擦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件东。新能源汽车市场同样是市澄⑾Α,从根本上说棘扁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吝冠。新能源汽车骗补问题的源头馆赶哎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重风露线。    当然购翠秤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拈,不是市场取代政府粟拓,而是市场和政府有主有次樊阂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖围闺秀。说时容易做时难欺土唬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题雇佛。补多少牡努,怎么补虚疼,补贴如何管理等等京,同样都是难题蓉赦觅。    为什么要补贴新能源汽车奴绰称?可以摆出来的理由不外乎如下蔬患:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域妈豢轻,只要予以补贴守,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脾。这么说不是没有道理羔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拈切,成本较高祈。有了补贴弗掀邪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补剿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善乾汲欧。只要有足够的补贴豢探顿,新能源汽车的发展肯定会更顺利匡檬。    但是巳,有了补贴勿探,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗逻浑厘?新能源汽车发展的关键在于技术态慕。有钱就会有技术吗护纶?这才是问题的关键灸阑。的确粉汀,现实中有许多技术是可以花钱买来的掏斯酷。但是读峰态,先进技术不见得能买得到坝系妊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段下。各大汽车企业也在努力开发新技术返鹤璃。在这样的条件下盆,新能源汽车的发展方向都是问题圈,怎么会有可供市场销售的先进技术疥饯吠?有了钱签,新能源汽车企业可以自己加大研发投入柬,但是箔靡幻,研发投入增加久稳,并不等于研发就一定会成功蔑汲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疲啥,没有确定性的目标辨衡,研发投入的针对性也不可能太强蔼。在这样的发展阶段上糖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寡车写,让市场自行选择合适的技术锋仿封。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的暖惶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势撅醚。优势到底有多大脆深狠,得看技术棘。电池靠电力供应较媳镀,由于中国电力主要是火电憾低扛,最终提供汽车动力的是煤炭蓖隘。只不过拖会靡,煤炭发电地可能不是汽车使用地去,污染从汽车使用地转向发电厂所在地仁。污染是否减少笔钦,还得看耗电量的多少呸把练,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捐挟称。之后遂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较闹莲瓜。传统汽车汽油有不同等级挎铅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率荆揩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沟,这也会带来一定的污染煌。这都是比较时需要注意的步班。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拌肯、充电不是特别方便的条件下李委,混合动力有助于新能源汽车的发展督竞苟,但问题是逻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗党采?充电不便就不充庞,将“新能源汽车”当传统汽车使用钦薪怒,也不是什么新闻贬井。还有癌股,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比纠唯很,到底改善了多少能源使用状况蓟?太阳能利用技术的改进侥岛急,可能是新能源汽车发展的重要方向想暗盆。太阳能丰富胆黑磷,足够人类使用犁,但是目前利用技术较为低下绞铂甸,妨碍了太阳能汽车的发展颗末。石墨烯等新型材料的使用瓷槽,有许多未知数馅猎,也意味着有许多新的发展空间聊铆。虽然空间多大未可知鲜玻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会缆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炽稍?政府在新能源汽车上的补贴较多测脱。包括中央和地方财政补贴在内清秀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴伦瞬褂。补贴力度惊人肩沪唤,这是骗补的根本动力丘。当然弗桑,骗补还只是个别现象劲甫梆,或者说只是占全部补贴的一小部分锹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断辽霸。如果问题的分析只是到此为止混,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策兄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多测完蟹,只有寥寥几个寂斤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑钝。这些企业不是小打小闹的企业徘菱,从某种意义上寺部,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尸寒钝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地勾汀。这些企业按照正常情况下富,应该合法经营才是赔钎,为什么要去做骗取补贴的事沃忍睫?从企业层面来看百差箍,这是市场经济仍然不够成熟的表现皖惧示。在成熟的市场经济下谓,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业落拿,至少应该是诚信经营的书房。骗补肯定事出有因具统。    值得我们拷问的是谜埂赫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钨?大企业铤而走险棋,或者可以解释为补贴获取的门槛较低详祥吐,企业不必费太大劲就可以做到跑琅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肪,倘若没有足够的补贴巴,新能源汽车业务也是难以经营下去的细队每。    政府花钱是要讲收益的挛脖稼。动用公共资源培蛔垂,就必须将事情说清楚堆捣。最终陌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告溺淬瓶。评价报告应该说明补贴的总耗费惶贾鳖、补贴去向以及效果凭蔽。这是国家治理现代化所不可或缺的苗疚腹。每笔财政款项都应该用到刀刃上椽八,都应该得到其应有的收益沧缕。算总账蹿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绿,这个判断并不容易做到酚苟贯。仅仅纵向比较是不够的贿,我们还需要横向比较豆墩检,中国新能源汽车行业与世界同行相比灰渡畔,地位是下降了墩,还是上升了贺虱。如果上升全和雌,那么上升到什么样的地位描聊恋?如果下降扳,那么下降的程度又如何鞍艇?即使有了指标数据逛料破,争议仍然会持续下去阶锈储。也许搐皋,我们可以通过其他指标来加以佐证几搓。    新能源汽车的受欢迎程度护罕梨,显然就是一个不错的指标澎捅。2015年新能源汽车销售了33万辆还吮惰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乳孤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的底竟矢,那么实际销售数量更小鬼。新能源车价格不低轨市,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美康杏闯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素柯瑟,更利于判断急哗。北京小汽车上牌需要摇号常,但是新能源汽车的号是单独摇的煎,且获得的难度大大小于传统汽车尽翘。这样碴帘抡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车篡。他们选择的理由多是容易拿到车牌沛热,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力丧缚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖傻汞,还要摇号拷,获取牌照的难度和支付的代价都不械反羌啊,新能源汽车和牌照捆绑销售使廉含,给那些亟待用车的个人以莫大的方便箩闪,于是他们也可能选择新能源汽车疾轻。但就是这样蒲媒,新能源汽车仍然没有流行起来农兔。全国其他地方德彻俗,也未见新能源汽车充斥着整个市场迷纤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩棉,但是店,我们需要思考辟,这些成绩中拐涸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拱规?一些城市为了招商引资估谷,鼓励新能源汽车企业到当地投资境,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车豢仙。“双赢”战略的实施墒危慕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蚊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捅溶饱,这样的不对称竞争扶持瞬齿耽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴貉力仁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待点,是对新能源汽车价廉物美的期待酷,是对节能减排效果的期待撬澎亲,是对先进技术发展的期待钦。这些期待都是合情合理的疗。但是妹,供给侧结构性改革还未到位挨握幢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求短慈,这才是问题的关键京陡愁。即使要给新能源汽车补贴蕊叭,也应该考虑补贴的环节岁,考虑补贴的对象沁,考虑补贴的效果舵完。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴凡林侥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者倾,不能有效激励新能源汽车技术的进步哗桓。如果一定需要新能源汽车补贴琴拾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效省拐库。这样的补贴有点后期资助的味道稼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业寞。但是参,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术须什,那么它就在这个行业有了竞争优势挂膳拘,实际上不需要任何补贴哗,就可以经营得比其他企业要好芳妒芬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谷狗,扭曲市场行为搔蝎。而且推餐微,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展硕菊。新兴技术的成长在萌芽状态回腹判,可能没有竞争力籍体侯,但是扯哺,经过一段时间的发展之后椽场午,就可能显示出新技术的力量缓稼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别肛裤,今天领先的技术愤痹,到了明天就可能落后诞驼。这是技术发展的规律性所决定的松纯门。为此泊沥沫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间零筷,因为未来的不确定性肋娥,没有人能够确定未来的真正技术路线四。留出市场成长的足够空间技闭郡,可能比别的做法更加重要抬显。骗补问题的出现撅填漓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机限。    基于现状判,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展萌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鄙尺。这些年的财政补贴频,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样安氛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会敝囊撩。相反淳舜渴,效率不够高的补贴谩骡惜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少勒寺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重形。现有的补贴如果不是投向终端簧童拌,而是投向技术研发磊兑聚,会不会效果更好点呢饯?个人汽车消费纯粹是私人事务皮们,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卧烧。骗补问题的暴露境萄黔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会妓。补贴本来就在退出掇练,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴抗挺。补贴旨在鼓励研发挫慌顾,鼓励新能源汽车技术的发展灌唐,而不是其他具体的消费目标凛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是窜抄朗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场翠。这样的技术支撑出来的产品唇谋剑,还不能满足消费者的出行需求憨忙宪。财政补贴可以退出残光火,但可以通过科研经费资助的方式社,鼓励新能源汽车技术革新瞪霉腹。同样的钱干,花在科研上的效果础,可能比直接补贴消费更加有效褪耐。创新驱动发展战略的实施冬,从根本上看菲纽很,需要依靠的是技术创新氯酞。在技术创新上多投入乌酮,并注意投入的有效性撵请惊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子煽瑞吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "  今年7月底驳,在2016年世界500强排行榜中岁苏讲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匹缓算,比去年跃升47位堡,排名第160蛙,引起国内外企业界豌绿獭、尤其是汽车业界的瞩目速才电。    今年狸鼻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汝舵。恰好是在10年前淮讣,徐和谊出任北汽集团董事长夹呐烈,策划蔬、主导聘鳖倾、实施了令北汽集团由乱到治房圈,由小到大村,由弱变强的变革吉翁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吉、有益淮庭、独到的成功尝试缮。但是断琅杀,当中国经济网记者约请徐和谊输瓤,请他以《老徐和北汽这十年》为题铅藏,谈一谈自己与北汽集团时睛苗违,徐和谊温和茂、憨厚地笑着说麻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己家椭,少谈廉,少写锋双泻。    于是谈钦静,在不久前的一个上午侵捷,在北汽集团的一个会议室里壕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瞎就慈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道亮懒。今天是系列报道的第一篇谜。   当时寥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顾貌,实现跨越式发展”的战略屁筏,以及构建整车颗、零部件哪浪、研发涎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吼炔境。“老徐这人的特点就是说话算话黄,真抓实干晦骇。眼瞅着北京汽车研究总院任蚕、海纳川汽车部件挂武、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虱蜡、新板块一个接一个地建立起来随,形成有力的链条糠嘘,轻装上阵闹勒链,并有序运转”煎槐。 北汽集团党委书记痕蜡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展然歌谅,连续多年蝉联世界第一冕列。但长期困扰中国汽车产业的一大问题豢舵捻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团歉苔吕。    世界汽车产业的竞争是国际化的仿缄氯、规模化的拦滩晾,更确切地说是集团化的架。观全球汽车产业格局熄卯,能够称得上汽车集团的钨挡色,美国有通用莫奈苯、福特撅勃巍,德国有大众朽臀拾、奔驰恐退分、宝马饶涵性,日本有丰田雷、本田扁,法国有雷诺-日产省怒匿、标致-雪铁龙唐,韩国有现代-起亚面称槐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捍,谈到中国的某一“汽车集团”炊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捕嚼,没有自己的品牌和产品擂,不就是一家投资公司吗惠?算什么汽车集团!    每年呜窝昏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名精答,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钞,不但被大众电可翔、丰田设、通用们甩出几条街妇吧茅,也常常被长安脓募、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑猎。    因此吝卉颠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展珊混巨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题恕恍锣。    过去10年间拒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后股,在汽车产业集团化方面做了大胆尉、有益的尝试吠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体洁说泻,逐渐培育湘厢、锻炼成为一家颇具规牟倒肼和实力的汽车集团惺讣拈,在研发诺抽、制造忱、人才仆、创新殿麻晴、管理等各方面实现了标准化晦偿年。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业慧,曾经拥有一定的基础和财富侗,令人期冀;同时剧,由于分散化手酞集、碎片化接釜,更存留令人难以释怀的遗憾虽含。    北京轿车工业与一汽邦茫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垛,有考证甚至认为射嵌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌当吧。    据汽车老人陈祖涛回忆靡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时罕舷扛,北京生产的轿车最早使用了自动挡癸贰,而对手只是手动挡供。    上世纪六七十年代螺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北槽定舶,成为一个时代的记忆扛贰。    而同期岸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北骇节,遥相呼应的川察,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130烧杯槽。    改革开放后火,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础帮。    到上世纪90年代侩祥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨牛抡、称王称霸嗣。    特别是2002年侗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代滇稍踢,也创下了高速成长的纪录干。 北京牌212越野车    可惜的是度,在这些看似个个突出的单体层面之上股髓谱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”任娩,除却福田与现代摩料,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争柿,还被同行作为茶余饭后的笑料混。整车企业尚且如此去祭,北汽的零部件企业就更加不堪了浦。由于资金茧垂瘁、技术和观念等原因堵鹃,大都跟不上主机厂的技术升级玲须篮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷司,有的企业已不得不靠出租房屋度日拣售偷。    忆起十年前上任之初的状况舌淬,徐和谊对中国经济网记者说屋,当时的北汽一盘散沙团滑猫,特别松散强抄,单打独斗拖爆苫,各自为政农,互相内讧鞋肪陀,效率低下……照此走下去猛,“没戏嗜避,一点戏都没有”!他边说边摇头菊结驳。    由于资产结构的相对分散惕肥柒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业村虏。日常运作中脯撩圃,大多只是履行政府赋予的出资人权力堑戮,无法形成一个科学的集中管理机构酱螺嫩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系齐稠艘,深入企业经营管理了蔽榷捶。    2006年10月底搏糠墟,徐和谊出任北汽控股公司董事长记愧,恰逢“十一五”开局之年持快欧,他率领北汽以科学发展观为统领办绥,对产业结构和发展战略进行了全面瞧、系统埔、有效的调整垂。    有北汽中层管理者清楚地记得藕,当时米蜗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捌,实现跨越式发展”的战略缮排,以及构建整车落孤、零部件慈钞揣、研发僳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佰杉唾。他说碘嚏携,“老徐这人的特点就是说话算话刀,真抓实干膳尖乔。眼瞅着北京汽车研究总院伐甸别、海纳川汽车部件静弧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务负、新板块一个接一个地建立起来灿贯,形成有力的链条伐驼千,轻装上阵蹭,并有序运转”粪。    到2009年截,短短3年时间饱美接,汽车年销量突破100万辆大关侠乏,销售收入突破1000亿土绿,北汽集团化战略初见成效侗瓜。 2016年谅替,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日萌孩杆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”列妙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入铃抬,公司治理结构进一步完善茹溃,集团的功能定位更加清晰;同时阂糕溃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实灸,并将在人才吸引膝、产业链完善及兼并重组中弘,发挥出更加高效的运营效率爽。而外界则普遍认为艾凳,名称的变更壬危荤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源略,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心地。    “北汽控股更名为北汽集团创辖扰,是北京汽车工业的领导体制蔼你、管理体制的一次重大突破拌哎返,找到了北京汽车盾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”妊城筹,徐和谊当时说蔫吮乌。    随后纯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团摧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标隋。根据规划衅逢单,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元烹晌绢,大力发展自主品牌送挞萌,完善和打造全产业链绷禾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位剿改艾,进入世界500强廉铂农。    “说到做到楔败需,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“峦无挺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说守,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破卵碴汀,战略性新兴产业蓄势待发唉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升叫鄙,各项增长指标位居中国汽车行业前列屠,成为近几年来最具成长性的企业集团拭卯柏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜盎:李芳" "   姚景源认为簿迟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持疟,而产业政策需要与时俱进夸。    杨裕生表示无:应适时推动电动汽车市场化叙入,也就是补贴退坡茧担,一直到取消补贴攻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)菩将裸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重劫翱。但是庞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高间,不宜鼓励漠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化豹。    侯云春指出痉了京,新能源汽车发展需要在供需两端发力据,两手并用厂划协,推动新能源汽车健康发展腻醛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示稿,表明在国家相关政策的助推之下慈及,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展维膳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题晌。其中姬纽,规模巨大谋、涉及金额超10亿元的骗补事实菏搬费,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”轰畅板。昨天葛目儒,几位专家学者的观点引起关注缸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认复剧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用韩拢。对此隘薄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夺涛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段送藕裳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性掀盗佩、必要性的措施蓬即吻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为为禾醛,政府对于新能源汽车产业要进行干预抱官疙,而关键问题是怎么干预悔四姓,干预什么痞迹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持凸谷粗,而产业政策需要与时俱进”光女庭,他谈到亲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用妻礁,并提出产业政策应该遵循四个原则拴咳苛。一是产业政策不能替代市忱甙鹿摇;二是产业政策要管产业抬闻脸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物窝。    杨裕生也认为勿扭,目前的补贴政策有两大问题单容丸,一是单车补贴过高分烯胆,二是补贴总额高赴佬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化飘茄凄,副作用很大伺。    在新能源产业层面汞,杨裕生表示拭:“应适时推动电动汽车市场化娘际,也就是补贴退坡歧,一直到取消补贴梯弥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”私。在技术层面汞贿胎,杨裕生认为狈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车羡力,第二就是发展不补贴间皖痰、已经市场化的低速车吻献。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高娄箩,不宜鼓励恕哩长,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外檀千,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出晦,新能源汽车发展需要在供需两端发力纪,两手并用晴股,推动新能源汽车健康发展薯排。    侯云春解释说邦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力几。一方面大家喜欢用溜劝衫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施废雾,政府和企业共同努力赖,使得新能源汽车能满足消费者的需求幂蜡,开拓新能源汽车的市场虹徒姐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”魔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  如果我们做好准备的话间煽疾,赢家当然是我们闺糕。我们不担心其他的齿窃称,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务计汝豪,我觉得只要我们做得好梦,一点都不用担心仕湾陇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日铝廓博,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蚕撩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后浩洽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授讳十,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访绰夸。其中特别谈及奥迪与数字化芬瞧父。    施泰德说探试傻,到2025年以前沧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢森恍?汽车行业正在经历一场变革刻丢懒。对我们来说案凰碧,有一个非常重要的关键词摊:数字化荷钞辟,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变敞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备探俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说顽搓恐,我们眼下所处的时代糙极,奥迪科技一直处于领先地位唉共摩,并不断进行新的突破冗。对于数字化饱芬认,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商砷姐萎。到2020年时怯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凛,这也是我们引领未来的一种设计片赤渡,包括其他顶级科技浓龚磁,包括我们的传感器哺摊、雷达腑示、激光大灯等乔,都会进一步巩固奥迪的领先地位须。    施泰德说孤臂粗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远祟,我们会全身心地投入到这一点迫,包括3D地图惭差,导航等应用拭稼。对我们来说亲跺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值郡。当然湿狠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”盟才。    在回答有记者问携故:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势滤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走粒日,有哪些优势癸璃?在这场竞争中猫屉,谁会获胜”的问题时缉倒少,施泰德表示汲:如果我们做好准备的话快,赢家当然是我们具布恕。我们不担心其他的田吃惩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沙,我觉得只要我们做得好每杆被,一点都不用担心悔抄。    施泰德强调佳亨,在某种意义上男滑,我们也是一个初创企业弟圣。其实蔽,奥迪有很多细分部门驴镰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作廷涤贿。如果没有这样的合作郝,你很难相信才躲湃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远督肉,我们能够成功地实现自动泊车涧稳粹、自动驾驶等乓。    施泰德预计蜡佩,2017年蚊玖,我们要推出新的奥迪A8丝,自动驾驶的时速能够达到60公里炊彭焙,没有别的厂商做到这一点枷檄伙。如果我们明年能做到这一点的话煽虽实,我们又再次地印证奥迪的“突破科技窃甸,启迪未来”劣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香尽滩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际懈痛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瞬恰。庆典活动前夕硼软莽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辟。一汽-大众汽车有限公司董事权疯、总经理张丕杰除了对政府家纽蚀、经销商逆姑、员工筷蹋、用户等的支持表示感谢外惠,他也坦言鸽,在新能源匙酚、“互联网+”等方面茎乐缺,一汽-大众起步比较晚骇,这些短板正在引起高度关注活笆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子郡隆,“因为有你悉,心存感激”稻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情低孔,来感激这25来帮助我们成长的所有人苹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就驮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果烹宽。从前辈讲起试祭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为坚屯,还有陆林奎等等的领导扣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策炮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果菩潞。   25年来隘眉搂,我们要感谢的人非常多胖。感谢国家和政府的支持与帮助徐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持权,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行界。例如成都琶,成都今年是高温天气搭,最高气温是37.5度而且是持续的韶磊崇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活聚幸,政府部门给予了很大的支持和帮助兴吭。   我们要感谢1250万用户汐剔阜,感谢他们的选择和信任巴。一汽-大众从项目开始建立坦,一直到第一款捷达开始投产霞苫,捷达在市场上并不是一帆风顺的拟,它的初期是走过了一段曲折的道路搭喷葛。正是在困难的时候腻,是客户帮助了我们懦蚊劫、鼓励了我们普。还记得在困难的时候保唤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国得貉踏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象经巢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工秦际苏。一汽-大众的员工非常的进群驳А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拜墩、吃苦耐劳鲜费。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬梨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦革淳护。大家知道一年365天镀,如果周六周日全休息就要去掉52天彤撵,把所有的节假日都去掉茹斑,标准工作日应该是250天诚锹书,工厂的康采恩标准就是由此设计颓。而我们加班到300天剑皮,320天是常有的事端,员工非常辛苦厢,所以在这瓣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢掀铣衔。   要感谢中德双方的股东填。要感谢他们具有前瞻性战决策傅吃酞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开本化。一汽-大众的建立畏,当时在中国的汽车合资企业复唇,一汽-大众成立的时候也不过就两家肠精。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下胳兴,股东双方做了前瞻性的战略决策猜谱,才有了一汽-大众歪龄缴,我们要特别感谢中德双方算罢敛。   在一汽-大众发展过程中咖幂世,比如一汽-大众西部战略凉粕手,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鲜。一汽-大众在西部建厂的时候颁岸珐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力棱兜。现在在西部的生产基地残,今年他们的产量突破65万辆纹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略订秦,在股东的决策上由一汽-大众执行的尸肉,也取得很好的效果强秀白。此外酗嫂磐,还要感谢1200多家的经销商解、700多家的核心供应商合作伙伴酞贝沽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展畔猾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些肉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量茂梆僳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态倾,中国适合于家用的车型非常少潦不。25年来革测,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆酸丘僧,上缴税金3700亿元赡涤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众墒桨、奥迪两大品牌12大系列产品火幸本。   25年来碍洁恨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升传七,带动了中国汽车工业质量意识的提升巩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌粗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量伐朵柔,一汽-大众是领先的级弄。同时帘耐赎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主零虽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烽箱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展票。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验舒。首先毁琴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑戏。一汽-大众的体系不是一天打造出来徊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的姑。   其次味崇,一汽-大众拥有一套完整蔡当、标准的制度和流程的有力保证崩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰骆怕,制度和流程是保证蔫困。   再次肯级,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针韩瞬匙,在经营发展过程中有很多难题需要解决能板毋,有很多矛盾需要平衡筐叔郝,用什么样的标准来平衡窜弊?底线是什么堕盟?那就是质量情淘鼎。一汽-大众一直坚持质量至上疗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来滇踢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辣玛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关悸玲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业苹恋吴,这也是质量至上的战略要求善。   此外涕心鬼,高品质的人才脐,具有工匠精神的员工琼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质郎炬阮、传承的文化也是高品质残,得到的技能训练也是高品质火粕。拥有和企业共担风险的合作伙伴拐鸵,无论是过去荚拎、现在还是将来都是这样缆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起朽烩。一汽-大众在自身发展的同时耿,也考虑到了整个供应链的协同发展间班崩,对于整个价值链会有高品质的要求死吴。   最后霖刺杜,一汽-大众在努力践行企业社会责任汾贸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验共开烂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候教,也得到了社会各界对企业的尊重和支持剑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上隆寐,既要总结经验和收获炯律。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训激、走了哪些弯路痹肯光,下一步应该怎样避免庐兑。   如果说到过去的不足坞汇奴,SUV细分市场比例快速提升垒妈慈,一汽-大众对此准备是不足的价颓闷,对新能源通缆、“互联网+”等方面的起步也比较晚接疯绷。一汽-大众对于未来仍然充满信心莫,这些短板正在引起高度关注舅朽帅,企业正在考虑这块短板如何去克服韦惹卞。   2014年叙簧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拘碎禽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望薯鄙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来呐。   面向未来搓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头晦拿蓟,保持创新斜、驱动发展爽良铝,并释放出更强的增长动力嫩。同时匹单皖,也会与各方伙伴实现合作矾冗,实现更为广泛的互利共赢赊玻啡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任几绣,不断回报政府搞达屋、回报股东颈凳涩、回报社会季扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间磨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访酬浇钢。他表示淖咕罢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位啤搬嘎,并将继续保持限量生产以追求独特性龚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来臀杀晌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赁卉膝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茂箱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低趟,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探淮户,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用海搔。业界有所疑虑的是薯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象膝腊。   对此卡,薄亚铭向记者表示季昂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肠饰,但都不是便宜的车型暗捌顷。Levante的价格达到了100万元左右认落舰,Ghibli的价格也达到了90万元左右购,在产品定位上依旧不低犁嵌。同时舜坟炒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产羚,依旧走高端化路线妇蠕麓。薄亚铭还讲到苗滇轰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司簧恳,不会把目标提高到每年20万辆炬泵、30万辆的水平棉尽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量袱覆,所以我们能保持品牌的专属性瓷我裂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明胆彭鞍,他表示粕:本次车展上上市的新款总裁车型剁傻鬼,除了在产品上进行了升级外肺茹澈,还提供了多种个性装备颈敛爸,客户可以从中选择很多种搭配杉粮斤。此外顶,新车在性能上的提升显著贬伪勃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伙垄眉、动力最强的四门轿车锰停。   此外佃凭鼓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业碌,开始尝试电商销售模式拢。薄亚铭认为谦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用羚,因为中国市场的客户已经变化浓沏窜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的靛悲,现在有很多人都用手机去买东西称赤,这是市场发展的趋势埠砍桨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前咀唯坞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式痹隶,即用户车主首付车款后蝗炮窝,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司逢,到整个租期满了以后签,这辆车的物权就归给该车主酮,该模式类似于分期购买檬龟撅。   薄亚铭说揩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行扛腺,但是在中国市场还是刚刚起步咀涟,有一些量产车会采用这样的方式做告哺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”跨。他还表示阀库幌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策夯孝,其实反响真的是挺不错的侯痢吕。尤其是北京马县蝎、上海这样的限牌城市溜。通过租赁的形式表度贯,牌照将打包在租赁费用里面蛔钠。当车主买到车极迁,即启动融资租赁手续觅,拿到车辆牌照镣,不用为没有牌照而担心剖。如果是企业车主赦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税献踏,是非常划算的斥兰。”目前猎鲤脆,该项目仍处于试水阶段疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡楞:李芳" "新能源的发展铆,是大势所趋多辖,但具体方向贬,也扑朔迷离炔郊。    电动车会成为未来的主流吗誊培?现今的新能源汽车产业健康吗巨?什么样的新能源政策更适合我国国情晒孪?    2016年9月2日汤评炬,在2016泰达汽车论坛上睡屏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访挛诞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挠卞按,他认为诗朽茂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题块,恐怕不可持续捅铺蛋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外毁讲篡,何光远认为刀巴圭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向项肺囱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人侈,这位87岁的老人谈起汽车工业堤撵轮,依然有些动情辜染鳖。谈到电动车发展眉北,他认为亨墩礁,把电动车归为新能源汽车是不合适的倡陕。因为俩喉,第一娄竿,电不是新能源双该比,第二加,电动车也不是新东西桨亮幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解叙,电动车诞生在1834年就撂甫,是英国人罗伯特·安德森发明的葛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年角烈。    何光远认为幻扑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”伤裳,不科学兼奥霜,应该给它正名低,就叫“电动车”蠢,或者是纯电动车氛墩趣。何光远认为膏恋,电动车国家政策的支持力度非常高榔狗默,所以它现在发展比较快泌,去年生产了30多万台斑茂趣,但它还是有很大的局限性衬微。首先味船椭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便停惠伤,可以长途旅行使用匠。即使快充也得半小时以后漆商,但是经辰藕芊欤快充的话攫丁,这个电池的寿命也会减少囊,慢充就需要几个小时操,充电的时间很长达。另外铣,行驶的里程很短第乒,有一百几十公力就了不得了顷徽,就是很好的电动车了衫抨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惺滔,我认为不可能持续贪诲。”何光远说怜,很多企业是因为补贴才做电动车讼那,事实上陌慧瓢,内燃机节能潜力还非常大堕蒋,缸内直喷技术吓微梢、柴油机的高压共轨技术改、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伦畏,因此哨勘玩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力芜,不能被动倚鄢印,节能是最大的减排甩楷。    甲醇车大有前途    现在控,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战厘,因此翘嘶,各国都在研究替代能源与新能源汽车号。美国讽、欧洲廉峨废、日本婆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖喜,但因为资源禀赋不同屑,所以技术路线也有所不同顷发差。    何光远介绍说遍烦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题改,在某种意义上讲挺,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量腺千胃,虽然同为乙醇块竣扦,但着眼点不同;日本缺乏资源缚夕擒,自身资源利用问题不突出坤,因此酱,把提高汽车燃油经济性作为首研嘉小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用朔皆,日本也在搞甲醇的研究显刹荡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定健吵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线材。    在能源逗、交通币壳粪、环境伺浅壁、经济四位一体的框架之下惮,中国又该如何考虑替代能源的问题标呈苛?    一直以来矮,煤炭是我国的主体能源喉剐,占我国能源消费总量的66%至70%开。何光远认为保,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用碳死熔。推进我国能源生产和消费革命想蔬娟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路籍盗祈。而在煤炭发电供热的同时焚窖,可以产出甲醇酿蜜,可以为内燃机提供燃料潍,所以替颠尼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁送桶、高效利用是紧密联系的捕虽。    此前乱据,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汹堂,这4个省基本上就是产煤大省皇挡、山西墟隋淡、陕西烦、甘肃骨肺、贵州惭、上海市欠驳承。现在规模最大的是山西却举苹、贵州保爸衬,其次是陕西爱齿藕。    何光远介绍说贫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准韧,车都经过天津检测中心检测咕,上了公告谢驹粮,经济性也是最好的书。“我去看了加注站鲍,M100甲醇100%烧甲醇胯景,2.2元/升效儡雌,现在已经降到1.7元/升了弘。一个半甲醇就可以代替一个汽油嗅那色。所以说狭,甲醇还是很有希望的体桶穗。”    今年3月份臣,工信部呈割、科技部盗腑檀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辞填牡,验收的专家组由何光远担任组长去验收檬。何光远透露说犁嚼,山西验收以后污,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会修娃,开会以后形成了正式的报告句侈殊。现在砷,在各个部门已经会签完了叮擞,在等高层领导做最后批示娄荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻闺扫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纪辉跺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕素。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题琳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题平冻,力邀政府嘲还、行业萍酱坚、企业秋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钱肚,寻求产业发展有效途径己时。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录仁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们详厢借、先生们虹倍净,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容窍阀。今天艘啥按,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文飘冈礁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辫疼璃,解决大家的疑惑忻,为什么要改革担些承?现在存在什么样的问题肠?第二炼戳,改革改了什么撕骋?主要内容委挡提、实施步骤吴含猫、目标猎苏擦、原则祈屠、政策选择等等翻仙氓。第三界巍具,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拟,改革试点取得了哪些成效范曙港,用一些数据和大家进行汇报碉笔。第四嫡垄泊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望病。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件雇,从国际上来看睹扰蜡,自上世纪不管是美国悍掀泉、欧洲寇效、澳洲还是近邻日本糜宿毒、韩国譬獭、台湾等等峰建狙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮库篡,至于费率为什么要管制巫入虫?为什么要放开存插?这个也可以做一篇大的题目蹈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势汲峭柿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定题青,逐步地向由保险公司自主制定转化年铅谓,定价因子的选择就是什么样的车保费高纫、什么样的车保费低漂箔轰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展想啃沙。   但是吗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时型笔淑,还不能叫现在完成时吴强队。比如说美国若干个州夯嫩够,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的荆但叛,因为不同的政策取向有各自的利弊砂茬藐,这也是一个非常复杂的政策选择过程废犊理。   从国际保险市场改革发展的经验来看怯熟,改革前和改革后熟购,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啤抒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化抗、复杂化唐,定价更趋精细化颊滔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应晃管暮。在澳洲一些国家煽党驼,改革前超额承保利润改革之后就消失了寒净夯。对于我国来说伞犀佳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革笺,从2011年开始社会或者舆论肝搁落、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求豆,行业本身也长期苦于在低水平穆统裙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级受。另外土谭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用寥何烹,在这些方方面面力量推动下垂懈,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嫁肚。   在改革之前是什么状况删?简单跟大家介绍一下险馆病。从人民银行管理保险行业开始夯冻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蒜,在保监会接手车险市场之后护弊,也是保监会统颁条款费率仿艘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巩奢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态饺,整个行业亏损土搂羚、消费者投诉也比较多钙刷,所以到了2006年的时候缆丛,这个改革又走了一个相对回头的道路佩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套唇玖期,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微察哀称,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态谭磁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用譬低,比如说行业比较统一垢掀嫉,消费者认为条款费率比较容易理解耿旗阑,恶性竞争的风险得到一定遏制膏胁犁,但是负面作用大家可以看到涪,一个是条款法律风险很大握寥喜,不能适时的随着道路交通环境红、司法环境扑募、社会经济生活环境的变化适时进行调整肪赔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔邓粹偏、无保不赔稿闲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑涂。   第二蒜局烂,在监管方面定位也不清晰五遍耸。对于一个自主经营裙歪、自负盈亏的保险企业惺,没有条款费率钠帽微,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力秀,改革发展没有动力碌妻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鸥凶,所以整个行业是在一种规娜继矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展采。   在2011年鞭、2012年前后经过评估卯画、反复的讨论粒吗粟,其实当时市场上两种声音都很大渡令,一种认为行业就是应该统一规范标准化呛寥篙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路背。经过反复的评估和权衡斡雀,也是在十八届三中全会的指导下裂翱扫,改革的方向目标原则最终得以确立焦臼,这是在当时发布的两个文件碱链齐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》纤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标捌偶点,比如说要提升行业的发展和服务水平秽,使价格更加合理搁嚼朽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担袭、保障范围吧、服务都有一些诟捕印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标署洼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窍。第一个是维护投保人保险的合法利益穿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向寇达。第三个原则是稳步审慎推进畔等坍,根据一系列的国际比较研究吻嵌,大家还是从中得到一定的经验和教训菇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果纤痢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训祁耍。所以斡崇,最后选择的改革途径不是一步到位船拎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标竣,它只是在长期的甚至六年僧、八年彼畦叮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态构彩,这是改革的一个总体思路呵,从条款刊蜜抒、费率栖、监管三个方面这是一个简单的概括缸拇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款隋交艘,大家不用仔细琢磨当中每一个字割脓糖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系盯颊喊,双方义务关系是怎样的标准化流程始。   除了行业示范条款之外尖练,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充顾芯滤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验棱鞍,不管是欧美还是台湾铣瘁、日本顿受默,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门番襄廉、百花齐放的状态蚊锈嘶,因为每个合同涉及几千个字妈需,实际上献歇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系痴农杆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鸽。   在费率方面分成两个部分搐查,一个是行业的保费水平伺倡侍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业妥啤堡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈枚选,对于汽车来说抠蒜侮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粕娇。所以在整个行业层面建立车险信息平台透刷梆,收集各个公司历年来的承保理赔数据韦讥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的淘稻、科学的定价的参考钳雷岗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动渴锰搏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权砍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了频喷肉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端矫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铺叮善。在行业基准保费方面衫,行业协会做了以下工作途破淌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理猫,在这个层面山涎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平曙北使,其实是相当的弱眠娩,这么多年来的承保标的桥摹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名痕爱、编码实际上都是不统一的抡抚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据漠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码埂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库恨,这个数据库目前正在申请国家标准版戊粒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蝎厢爱,对每一款车归集了二十多个基本的字段怀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上岛碧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告门碉,给消费者购车提供了一定的参考殴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈酥摩。   在行业提供费率参考的基础上轿戚妨,保险公司它是怎么定价的汤勒衔?现在也是大家很关心的一个问题刺郎,为什么有的车费率高牌陋乳、有的车费率低焊徒,为什么今年高明年低伯盛炬?在不同的分类当中有一些差异竭不?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哆,分成从人因子和从车因子两大部分阂胚,每一类因子当中又有若干个维度阿校,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瓮世、风险定价能力匿殊、风险管理能力自主制定的挡洛。   比如说涤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业宋祥、他的生活方式浑陶、他的信用程度等等猫矫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弓擅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险室查,它的安全性识悉、可维修性等等锤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险掣梨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的变。   国际比较先进的保险公司捷陕勃,他们通常采用的定价因子闹蓬垛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了跑桶拟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考淘赣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侠,这个差异可能我们现在还难以接受绒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向噶。   总的来说防李洛,保险它产生和发展的基础是数字法则嫩,在大数据的发展背景下丁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用非坝。   前端越放开后端管的越紧幸拾舜,如果费率市场化以后纺含,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争挎、整体亏损的这么一个状态下檀,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施弛乐潘。   实施步骤佬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的歧摊。到今年6月30号为止叛材,第一阶段的改革基本完成了挞疟籍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外悼蚀谋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率借纽袜,不同的索赔历史对应不同的费率屋痪,不同的车型对应不同的费率陈敦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鼻擞悸,这也是改革的目标文,首先是平稳过渡弓。   下一步娠睹倡,费率科学化赔、精准化慰席迷、精细化程度会逐步的加深敝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蛾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下侩孟,经过一年的改革试点菜磷侈,消费者从全国范围来看瞎,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点挟梨凤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的洪,对于高风险邯淋、高出险的消费者恫藐琶,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了翻汞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费掠守,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剂悲、道路交通安全水平都得到一定的提高翻唾。   从行业的整体情况来看鞘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平弄械,增速营改增以前是11个点吃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点股,仍然是持续稳定增长堑揪,这一增长是在保障范围扩大财汾菠、车均保费下降的基础上实现的地,车险行业的承保效益基本保持稳定痞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标款贺,两个点的承保微利淀阮。   在保险行业层面来看飘扦,公司的定价水平很劝、服务能力在稳步提升的充夹帘。外部正效应也比较明显响唬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侠抄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拌裁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势箩,大家开车上路更审慎了绩疤,小额案件在索赔的时候可能更理性了蔡。   下一步工作半春十。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外乓旱慕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唬胜,也就是说除了违法犯罪不赔届毕,除了不可保风险不赔泛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险釜芥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障表讨扩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围虹疤惦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体庇翁千、不同的投保人昧、不同的车型价格的差异会越来越大泥县胳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拦稀,更好地提升保险公司的核心竞争力塘舜,也更好地促进道路交通安全吐勒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高侮颧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活柒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日既含驶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苟铰憋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疙材,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捞,力邀政府衫禄保、行业堡梧、企业鲤芬苛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眷,寻求产业发展有效途径令青黎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肝旗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点库。第一蔫,SUV这几年是高速增长隶妥,我们做一个判断被棱磕,这个高速增长就要成为历史了蓬钮,往后没有这么快了芥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点墓焦,份额还会提高狙。第二昏氢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赌,就是份额和价位双提升烷,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旱凳,之前是低价位提升份额惜诧钵,这次是价位在提升奔、份额也在提升上。而且我们判断还具有可持续性算。第三揭泄碾,汽车厂商将会由过去的差纯裸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强睛飞、弱者更弱腥敞,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组箱。在此主要介绍前两个黄,因为时间比较短弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势欠眠。从图中可以看到桑令,从2007年开始论,SUV进到了一个高速增长的阶段什,连续九年年均增长率达到46%淖慷,今年前七个月也比较快匪,增长38.6%居。此外寇,市场份额在迅速提升耗伤,今年1-7月份市场份额达到40%朝嘲瘫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绒逝熔,过去几年每年4个百分点婆曝炬,去年涨了8个百分点霜匡,今年1-7月份又长了4个百分点啥长,自主品牌SUV占自主品牌的60%弯,SUV全面热炒哦,豪华车访阜镁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高捶接挪,下一步还有空间舒冠。从这张图可以看出块海,一般的合资品牌玩时铂,SUV比重还偏低抬,豪华车和自主比较高牵瞄,不同级别里面SUV占比较高摄,不同价位车里SUV比重也很高谁,还有一线睡背嘘、二线宝袜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)率牵,不过一二三线的比重是去年的数据梗狈敌,今年前七个月是四十了秀抄,今年没有注册数据可以看得出来响坞关。   但是廓哗匹,我们说这些年份挺伤,suv领域基本没有在空白市场伍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱袭,需求就会出现放缓的趋势蔑蝎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势豹糖视,2012年-2015年逐月都是向上提升的仆蕉标,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谁瞄簇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月楼书痞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了挪眉赎。相对于去年碗熬,虽然今年全年涨了5个点柔肺痛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了棉粹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蓬来。   但是李屠箔,我们说还有增长的空间呢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点丹扮陪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况糠,大家可以看得出来惨烘藤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家密,大约在20%左右颈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国椿晌、加拿大古、俄罗斯这些国家倪。这些国家总的来看是地广人下⒕浮,SUV占比比较高砰啡,人口密度比较高的SUV占比比较低茨跋碳,但是也不完全成立实弊匙,韩国人口密度也很高但是SUV很高熬火,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瘁充客,这不完全成立寺,这两类国家的情况是存在的蟹倘。   如果跟美国相比味瘫,美国是把皮卡不作为乘用车良,按这个窄口径的话美国的SUV是44%矢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距夕攫胎,与宽口径比还有11个百分点猩驼鸡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高还烘湃,五十多不一定是峰值点什旅。   另外弛化,欧洲这几个国家朝富,虽然SUV占比低瓦土,但是比重也在提升违凄挡,从8%涨到25%施掳,SUV的热潮是全球性的瞧社怕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颠,美国庐际赤、加拿大这些SUV占比高的国家伟瘦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涉硕乌,大部分来讲可以占到40%左右变,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高怜海,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蒂绅,欧洲这些国家就是两类鹅镁,我国应该是随着美国凉、加拿大胜泌上、欧洲这个情况诲纷豪,因为我们已经占到40%的份额了匣及棘,如果按这个去计算惟,中国的三厢轿车是48.4%奥,还应该有十个百分点的下降空间宫敖惋,下降去给谁淌劣霖?基本上是SUV粱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%暇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升帛橇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点轰淑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升馅干,这就是我们对SUV的一个基本判断橇裸里。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化咐绵僧,就是份额和价位双提升擅,这是非常不容易出现的一个现象鸵写希,如果把它拉得更长一点看藕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段闺,2000-2010年连续提高了痪许,最近这几年不太好腺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升沙盆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间捣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低反挺,2004年肠沉眠、2008年皖储膘、2011年妓镀、2014年拱,其他年份至少是相等的桂薪怪,大部分年份是比它高骗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的刊帆瞬。   现在一个更积极的情况来看蔚联坏,就是我们的份额在提高碳会,如果以总体的市场为100的话蹄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%观,如果以生产量为一百的话睫痴驶,我们的自主品牌已经占到了35%订,其中提高最快的就是SUV挡氓憋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%七房胯,它占到了一半以上的份额潜膳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降揩,以轿车为一百僚钵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%梳,连续几年都在下降捞卉袜,轿车竞争力在下降贯毁。但是自主品牌总体上的份额在提高奸集偿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沁挽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车床窘,这个销量在提升簇顽,低价位的车销量在下降汐履,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长埔,增长最多的就在这个5-15万区间险晃细。以自主品牌自身为一百的话岔灸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%阮弯喉,现在只降到了3.4%娜,而5-8万的车这几年也在下降彼钨,增长最快的8-10万的车和10-15万的坊蜜底,这两个价位上涨的是非常的快爸屁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%武乾社,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粮肪倡,自主品牌的车价格明显在向上走省,这是一个积极的变化擞世。   另外箔屑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见厕冕绢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多前楔, 10-15万区间涎,自主品牌在里面也占到了28%倘菊厘,这个变化是很积极的孰弹佰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的褐蹋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的撮昏艇,最高峰是2013年213万恰,去年降到164万么,但是SUV在迅速地扩张晴泵,大家看这个SUV的比重坤,原来是二十多万辆惋,去年到150多万辆兰,右边这个图是10-15万微坎,更是靠SUV在拉动的茨龋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争饺,这是一个非常大的积极变化钮慷枫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升略,这是GDTop的一个调查数据隧筛,这个一百辆车出的事故故障率娃涸,自主品牌在2003年有四百多个事故敌,合资品牌现在也在下降幻,这两个差距正在缩心怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的藐兰溯。   从产品的角度也可以感觉到巾,最近我们的一些新产品像奇瑞千埔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价棉侯句,这就是一个积极的变化菇纹纬,这就预示着我们未来具有可持续性饱逃趟。而且可以看出壳螺,如果以前二十名产品排名算的话鹤搓储,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3叛烤涣,一个长城C30一年卖了15万辆左右吹,前二十名里面我们有两个禽饱。2013年更少一点事,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的每聘炕,前十个里面已经有四个是自主品牌的桨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面悼。   这几个发展量比较大的企业繁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的菠,这也是积极变化诫陕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量薯庆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化脓跺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻丁,国际市场南美洲砂髓、亚洲巩匹、东欧秘、非洲是迅速扩张的市诚雍怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力缉,我们产品出口大国全是这些国家尾笛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家滇模,跟我们购买力差不多寺江,人口加在一起12亿脆氛,跟中国市场差不多告酱人,换句话说中国市场去年卖了630万辆壁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩短堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的囤千骏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嘲坦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面摆薄查,传统汽车大有希望骡乘,至少应该平等地分配国家的力量涵哥比,在传统车和新能源狈俏共,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重踞,力量投的也太重诺申句,下一步要对传统汽车给予足够重视瓜,它完全有希望获得好的发展石徘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了磊躺,以前是高速颅限济,未来是中速剁,它要抢别人的份额痹来。最近两年这个数据可以看一下乘到锤,自主SUV氮腿,连续几年50%-60%的增长敛童啪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长佰胶,这就说明这种竞争关系在发生变化瞧奉,这是一个锣搔赏。   第三个观点我们就一句话带过了履壤函,汽车厂商的格局要发生变化触故募,过去是大家共同进步物、共同分享发展成果巴,因为有年均30%多的增速嘛煌辱,最近几年速度已经降了年均降到11%了鲤,未来还要下降倘僻节,大概8%左右或者稍微高一点伺惦表,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展狼扳熬。另外合资内部也会竞争卿,自主内部还要竞争插歼钮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了燎江湍,大众占到33%旅,最高占到38%讣,就是中国销量占到全球销量但,宝马菱、现代论、PSA都占到了20%泰败梳,通用15.9%结拖,如果把它的微车也加上超过25%叛蔽唾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高劲誊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挤申唤,要么是维持全球地位通用逻势凭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众莱峰,大家对中国市场都高度重视巢金,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额席荡疼,我的速度要比别人的速度高帘啊,所以竞争更激烈卫河硅、自主更不用说了平,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌啃上,大家都给予很高的期望挪剿殴,未来我们说竞争会非常的激烈漆,而速度又会下来翁享,所以未来的竞争格局跟以前不一样挤惜幌,以前叫分享层,我觉得十三五期间一定是一个强者更强涵搪、弱者更弱绣,十四五就会出现兼并重组抒示曙,如果我们放开让更多的企业进来标估,我觉得这个可能局面会更快纱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年尼袒,最多明年还有一年吉彼珐,但是它的速度比平均速度还是快一点泄赶,自主品牌大有希望斑弦,我说的是传统自主品牌八,传统汽车还不是新能源汽车砰冻,另外格局会发生大的变化梁灯匿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绞理霖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潜冠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题比久,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骸伴舱,力邀政府峦、行业拒博逢、企业从虽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晃钳竣,寻求产业发展有效途径融。   以下为福田汽车集团副总裁肖售县、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录溉猴嫁。 福田汽车集团副总裁发颧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导晒、各位来宾孩炽、女士们饭革、先生们归体,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛废凑,能够跟同行饥、专家做一个交流学习嗽歪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新思辞掇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享插截。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势膜。从全球战略的视野来看付仓,乘用车的全球化特征更加明显客饭,很多轿车的平台会在全球市场销售济烤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些冷。举个例子涡,如皮卡檬实,在北美皮卡占整车比重是很高的衅陡,但是在中国橇函,在欧洲沏蜗,皮卡的量就很小稳。另外又如轻卡羚,现在它的亚洲化特征会比较明显裂。还有重卡彻趴妻,在欧洲都是偏平头的丛趣仙,北美则都是偏长头的丛。所以商用车行业的区域特征很明显夺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涩骂。而在中国市扯雍搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坷沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬畏妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的刻赴清,2010年达到了一个峰值429万辆度,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势轿,去年是345万辆顾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过搁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长潮剖,主要的原因就是因为重化工行业溅迟输,如煤炭集、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化详瓜剩。另外整个物流行业的效率在提升耐忍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模徐。   随着市场竞争的加剧渭嘿,行业整合也在加速禄鲍,份额由2010年的44%提高到2015年53%浩睹攻,再看一下今年商用车的情况突荆,今年一到七月份销量略微增长璃煞归,整个商用车行业增长2.4%逢邪楔,我们判断是过了低谷称粹,所以下一步会有微幅增长天郸。2.4%其中主要是载货车贡献的叼潜楷,同比增长4.8%筒,客车受微面的下滑藩,导致载客车下降了10个点南会。   关于未来的商用车市乘濉,我想从四个维度分享一下我们的判断太哀回。   第一是从宏观经济层面犬,从金融危机以后澈,全球市场增长的趋势是慢下来的虚温挡,乘用车商用车的比例现在基本上在8圭痞:2操童,但是进入“十三五”之后我们判断卢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蓄,商用车因为是物流工具的企业烫据辜,未来会有所好转邓,但变化不会很大弗。   从技术层面来看据,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0裴,现在正在快速进入智能化的3.0时代洛董。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁龋快的迸祭芳。   未来的商用技术主要围绕着智能化霉纠、网联化皇回、电动化辫乡、环保化来追求汽车的高效些祭伶、绿色呐客、互联和安全摔瓦负。   另外从中国的政策法规来看霓淬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动连,从客户需求来看炬山挠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凄豆,推动了中国新能源车的高速发展旅韧扯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瀑磷,同比增长102%什叛,其中纯电动客车3万辆宽,同比增长176%寸丝莎。未来在城市公交以及城市物流虹、环卫等方面概杭呜,电动车还会有一个高速发展寂缴唱。   下面分享一下福田在科技创新少乖乌、转型方面的一些经验和做法靛。   在商用车2010年达到高点之后泛说乏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变翰扒,加快掌握自主研发的核心竞争力女亩椒。通过五年的发展来看辞盲,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的缴。福田汽车目前的研发体系是两级嗽青测,一级是福田集团的研究总院韩筒每,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拣盗,曹博士也说乓金吐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆构吠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心跺餐,是一个二级研发体系手继。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纺藐伦、整车的集成以及母始示溃块开发和整车测试的三大核心能力憾判酮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒棺懈、康明斯等等合作单位进行深度合作使壁烘、改变和创新轮糖,推动整车的技术进步熟。   在转型方面晤拇,我们这几年主要围绕着几个方面褪怂。   第一是产品低端往高端转型骆,在“十二五”初瑰范,我们的高端产品占比不到20%毁沧逗,我们到今年年底高端产品能达到70%丰。   第二就是从国内往国外转型崔擎摧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%广烈。我们连续四年商用车的出口保持领先亥栏播,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长忍浮短。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的洁剐咯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淮吞罚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型的,另外为了解决汇率和贸易壁垒扮失,我们在属地产业化方面做了大量的工作假。随着现在我们海外的产业化工厂的建设皆莎茧,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嫡荤力。   另一个就是从制造往服务的转型哦幻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色桃火,在“十二五”期间茎桐吓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坊钝苗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础然。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸校,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子甫。福田康明斯通过这几年的培育胶,不管是从业务的规模兼频草、收入供、利润现在都发展得非臣罚好习翠促,另一个他也对我们福田汽车的整车串,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈兀好的支持特达防。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新福斧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卤信搬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3奔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%罐毯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的停颊。可以说尽管卡车的量比较邢彀ト亍,但因为排放比较高体苍枫,另外一个因为运营的里程和时间比较长钨,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的持。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍陶默,实际上物流的效率还是比较低的量疙妹。基于这一判断搏刀,我们提出了一个“超级卡车”的项目碗圣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源伸少脐,通过这种材料的智能化颧、材料的纯电动岗瓣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赋休豹、环保鞋、节能袭钨、高效钮、安全猫魄、智能的超级卡车绅接。我们的目标是要实现降油耗30%驮士卞,降排放30%递诚挝,整个货运效率提升70%幌饭炽。   另外是关于福田汽车的车联网技术净瀑桃,我在福田分管车联网业务粉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值镐导,因为乘用车是一个消费品口汞,买车和用车的基本上是一个人孔摩,而现在主要是用来出行的誓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控粱,但是商用车不一样沸史,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的济,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用确惫就,驾驶行为各方面的安全胎闷,另一个就是乘用车是一个地域性的车舶恒,不像商用车需要全国跑腻滇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肩,过两天跑到海南去了催戮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些苦。还有商用车的故障率邢,因为它的工况复杂灯,商用车一般具有轻载脑、标载和超载共,但是对轿车一般不存在这个问题蜜惩肺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低囤梆犯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的扛耗。所以通过车联网对车进行故障预警没屡我、排除以及程序优化等方面巩桓父,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些咳品屋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理亩,建立与客户的互联互通柬昧尚,为客户提供增值性服务坞惰疽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商户草镣、服务商和供应商产品质量和服务的水平乃毕疙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划适吾忙。大家很清楚涣让,围绕着工业战略屡,德国提出工业4.0梧吭首,美国也工业互联网罚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略访仕猾、英国的2050战略缴侨,中国也提出了中国制造2025清,福田汽车结合自身的一些现状崔翅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划短。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台飞媚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部朗红澎、企业与企业罐、企业与产品灵、企业与客户的互联互通蛔粕。“五智能”就是商业智能千匣、智能管理翠缕、智能汽车关弧、智能工厂巴小、智能制造掠苗歼。时间关系碎耍,不再进一步叙述哨。   目前忍丰筐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期策胜。福田汽车愿和大家一道技茸,通力合作漏,整合资源锻,协同发展袜该劲,共同推动中国品牌的加速崛起爬色相,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献搂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱荆巧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捣袖门,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娃寝僳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题判,力邀政府厢睹、行业纬虫忱、企业伴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仇,寻求产业发展有效途径司去。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员惨度、舍弗勒集团副CEO五屏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动妙毛街、驰骋未来》的演讲实录艇胃。 舍弗勒集团执行董事会成员逆、舍弗勒集团副CEO舱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾崔权、女士们茄翔藏、先生们褪凭集,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略琴蹄,我们的愿景斧,是如何来推动我们未来的出行和移动距捣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容号市甭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史犊算。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景刑颊,我们是一家领先的技术公司琉盖,在全球都有我们的足迹烯甩,我们一直致力于移动缸龋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用秸叔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求任粹箱。   舍弗勒一直致力于创新颗,也可以说我们成功的因素是质量兔睬獭、技术和创新缅。我们在制造业方面有很强的实力松番,在系统研发方面投入非常大成。我们创造了一流的工艺和技术臼糖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门伤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面趴敛,今年我们在德国获得了一系列的奖项磊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品典培。   就像很多其他的技术企业一样锈垒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赦蚕碴。第一是环境友好型的驱动抹,第二是城市交通贰,第三是城际交通膊,第四是能源链讥丁。比如说大家可以看到怪凄虹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛伺餐,人口结构变化非掣快道,老龄化社会已经展现在我们面前笨情老,技术变得日趋复杂敛就,数字化技术的利用领域不断的扩大讥把姓,我们需要找到更好的方法来彼此了解驾暖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作溜扰卞。数字化是一个关键翘览,另外就是环境方面稻、可再生能源还有资源的可用性草皆粱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冻圃蛊,资源的短缺也是我们要去关注的绰潍。   再看一下经济的趋势倒钠,我们现在处于一个全球村别,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题统刹脖,这些是不一样的工端拱。另外就是可负担性的问题睦,我们要为客户带来更多的价值汞际,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题枫巧辽,这些都是我们要去关注关心的你唯。   我们来看一下未来的战略叉澜体,主要涉及到四个窗口描。   第一是产品本身筹碘即,我觉得对于汽车产业容良,对于机械制造产业来说都是非常关键的京拎检。在这个领域/行业览,我们需要更多的关注环境友好型的驱动翱,要减少对环境的污染渐嗅。   第二是当我们制造产品的时候菩,或者制造产品元器件的时候黄,要关注它的功能葛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行缕安、城市的交通架隙,对于汽车以及对于我们的供应商脆琼壳,可以为汽车产业提供什么样的元器件庞,这些都是我们要去考虑的箱痕。   第三是城际的交通搓恢,涉及到比如说航空却里涡、高速铁路的一些竞争踌毙。   第四是能源链的问题化湿,我们有什么样的能源是可以使用的莱操,我们将来的交通工具运用什么样的能源结筒佩,这些都需要我们考虑釜狈疤。   看一下将来的动力总成美。我想给大家传递一个重要的信息卤,在接下来十五年时间里悲,从全球来看典憾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成薄峨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摆。   但是现在也有一个趋势发展得非臣锾希快险,来自大众和奥迪的这些厂家拆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车洗。到2025年蒜偶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%溯,也就是200到300万辆的纯电动汽车喊哪,所以到2030年可能会是一种不同的情况炭逛病,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嘛辨魂。我们还需要让它更加有效一些棵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争胸簿马,还有电池或者是燃料电池等等便,这些都会占据越来越多的份额闷挟。对于我们汽车产业来说非常重要坑,对于政府来说也是非常重要的们枷搬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料部,比如汽油挟,还需要考虑其他的一些燃料群拇虐,或者是人造的燃料等等湃彪峦,需要考虑更多类型的燃料究纤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鞭肆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面咳碴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贪搓拆,包括48伏的解决方案蔑,它主要是对手动传动系统的电动化奋嘉。我们需要首先实现这部分的电气化拿叭窖。另外我们也需要对离合器实现电气化斗惊苯,也由于推出电子离合器痪徊迁。另外我们还需要进一步提高效率嚼土谭。也就是要进一步推出我们的混合动力暮┡郑块48伏系统吝娟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓杩辰啵块的解决方案囊全。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案熔酸顷,针对高压的电桥驱动解决方案肛磋撇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案灭寥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钡竿,以对其进行电气化处理瑟。如果将来我们有纯电动汽车的话襄讹虎,它的电气化程度会越来越高冈贝刷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鲜樊歌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂贬稳逝,因此我们需要进行标准化息,标准化是第一步须冕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高锻彩弘,或者说是一些部分的络蠕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求帆彤。我们也需要减少车辆的整体的质量朝适茬,主要是成本方面是一个重要原因陶糖。如果需要建一个标准的话荷街,我们就需要有更好的一个平台喉泻,也就是说我们需要基于标准的平台沙赫痛,或者基于标准的墓危块进行我们的汽车制造芹凛。   我们需要全球的平台化解决方案缴骑蹭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求记咸。关于动力总成方面炯,它的变速箱是最关键的一个部分漓负。我们刚才提到一方面是包括内燃机怒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起磐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器保,这些都是需要我们进一步给予关注的部分糯。   接下来看一下我们的重点产品颊盾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面朗,我们为中国带来了什么样的解决方案络?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案响皋轮,我们推出了高压P2混合动力目鼗ǎ块厦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决南,我们希望能够改变它的一个变速器替,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换京硼稳。   通过这样的一个标准的呐蓖ㄌ叮块化设计童,它可以适用于各种变速箱之间的转变酮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求安品渐,我们的这种创新型P2的混合动力牟锔翘块可以帮助实现不同程度的混动功能姐脸肋。实际上边,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嚎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产竞上嫌。这是第一个解决方案衰竞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划毛垫盖,它叫做高压P4电桥的解决方案币翘牧,可以用于SUV或者车辆的CD部分戎聪净。它具有高功率密度侵泌任,可以适用于不同的车型虑,非常容易打包进行个性化设计伟钾。也可以用于新能源的生产捅动。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产揉贩。它可以让我们更好地使用内燃机高。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车毁,这是我们两到三年前开发出来的缚。也是考虑到了中国排量的需求酶寐,或者是新能源车辆的需求罚拦。针对这样的一个需求驰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案表挟鹅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机碳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机壳翱宠,我们中国团队也为此作出了很大的努力癸,这个发动机是专门针对中国市场推出的鳖捎怖。   另外就是在变速箱方面喉碍,我们也推出了一个新的解决方案讽阿,是集成干式离合器的DCT变速箱戏,机电一体化离合器和齿轮执行机构枪滴居。   我们知道汽车市场的变化是非常多的亲段拍,对于工程师来说绞蛔场,我们都是非常理性的粹蒲,但是有的时候我们需要具备一定的感情狙厩。对于我们的汽车技术来说为,我们一方面需要理性赊氏是,另一方面也需要激情豢枪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泪武。针对方程式1的赛车肮,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蓄扫馈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蛊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日插冈镐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逛,力邀政府画磕、行业墨叉、企业科、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹅肪坑,寻求产业发展有效途径魂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事拌、副总经理 吴松发言实录攻筐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蹈绕、副总经理吴松   尊敬的何部长街先、朱总蟹清,各位嘉宾甲颓彭、各位朋友姬怜筹,女士们牵稼、先生们繁尸菲,大家上午好驳。很荣幸参加这次论坛笔爽签,我上次参加此论坛还是2011年弯环铺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赁饭,那时候传褀刚刚才有这个名字七,传褀的保有量不到一万台膝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车物舞臼,这给了我们很大的信心和鼓舞计,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持喀湍挨。传褀一直也在努力热埂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆镜仑词,年均复合增长达到80%韭。目前市场保有量达到65万辆柑,已经成为集团利润的主要贡献者之一尾。   明星车型GS4持续供不应求牛衰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数哗,而且GS8与GA8同一平台崔勤混,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到辅钒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛籍,对自主品牌的支持毙砂腿,关键的还是坐翁屠裂,关键的是感受画观,关键的是多提意见吉毯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心舵劫雌,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌佰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会池构冈,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法釜盟推。我做自主刚刚回集团污攘,将近9年半的时间健皆憋,从不愿意干到喜欢干缴虏雷,到对自主品牌依依不舍封,到对自己找不到定位和方向券茎醇,感觉到人还是能做一点事陆窍。所以这在这里借这个机会笆岭鲜,感谢在座的我们各位嘉宾晌碴腿、各位媒体的支持畅茶,也感谢传褀团队的支持腻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力官非,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持叙模纲。   我的发言主题是构造改革创新驱动纬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考顶舵。一个方面汽车产业发展形势分析集饺,前面讲了很多了吠,我就不多讲锈。   一个态势是稳步增长控淮,但是全球增势放缓士。中国汽车产业发展仍然有空间昧戎,仍将会领跑全球汽车势量祭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台忍,中重型商用车达到400万台款,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%干皇。中国汽车销量将达到3140万台某,我预计可能还会再多邻亨全,关键是结构看你怎么改恍?如果要参与全球竞争朗涟,那重要可能生产量还会增长杆徒,复合增长率将达到4%里饱似。   第二个特点泰忌唬,优秀自主品牌加速成长截辜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流狠为点。中国汽车市场发生了深刻变化撑死暮,中国品牌迅速崛起保,优秀自主品牌加速成长坊徽芥。关键是要产生优秀中国品牌姐,不管是哪一个企业需退,在现在这个环境下丛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蹭睡,还有我们何部长胁贸,这么一批老的汽车界的前辈咸桅,到了这个会场又在用行动来支持嫩绒。大家和我们媒体各个方面的朋友对复,大家坐一坐衬黑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别舒分倡,差别在哪里邓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蓄码。关键是中国人要团结贬轻斑,不要互相贬低哭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦啡吐涕,抓一到几个充差,不要想象太多悉邦师,我们从来不怕想象暑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向巷丘,坚定方向鲜燃踢。   那么数据也说明一切瑟科,2015年很多中国汽车加速发展刷,行业整体增长率为7.3%的情况下颊笑举,中国品牌乘用车增长率达到15.3%猛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%修,相比去年又增长了1.2%百分点纬。而且自主品牌抓住了很好的契机规纺材,在SUV里面我们是防守的添酪,是中国品牌先站住位置匿盘,合资品牌再进攻墓耪,再加上周围的环境变化蛔百,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烈,占据主导宫判容,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个晒酵本,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蚊摔观。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴屏丁,统治了我们的各个方面技搪。我们展开进攻是非常艰难对波颈,但不是说不可作为菲仓芬,要选择时机什。我们要在中高端里面取得突破榷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比缓,这是韩国人讲的段缝思,不是我讲的结拾份。他们说目倘伤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候板,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌陕伪蹲,如果不选择是对自己的不自信捞极浆,这个不能靠强求酬,靠品质狗棉、技术断、新能耽涉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品前。   第三个康拍,汽车消费升级和资源制约淖,也迫使汽车产业需要供给侧改革董。不但要有好的产品枪脾腾,而且还要有低的成本定魂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钞赦。在汽车需求方面季呸踏,80豆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军镭恕纲,个性化糯老茫、智能化旗弟头、体验化等方面的需求还在不断地上升毁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战苔辜。不管怎么变化磺伦葡,满足顾客的需求风妓,满足抓住市场的脉动驹探暗,这个是关键点溶。而且资源供给方面蠢嘎潍,现在的人口红利逐步消失芹沃嫁,而汽车不是简单劳动暗,是高技术情况下的技术劳动劣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家廷酸,我到那些国家去考察过评,没有中国这样受过良好教育锈藕冬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瘁偶,那不是每个地方都有的胸。有的地方上午上班瑰峰箍,下午到时间钱一领就走了碎。所以对一些合资品牌来讲浓类贩,中国也还是蛮有魅力的拓练篮,关键是要拿好东西出来贪淘,才能谈自主太蹄法。   当然工资涨这是个客观事实末,2011年的时候4.1万搜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万杭,这个不高的酒谷动,还要涨凳箱井。农民工那么辛苦句,给他一点钱算什么沙噶吓。但是钱从哪里来妙萍?我在传褀亏损的时候寡测冬,工资涨得慢厘跺介,但是想办法补贴灸豆某。这几年别的都在减帆屏咕,就是员工工资不减瓷旦乒,但是效率要提高袭,要杜绝不干活的人薄乖,最后挣得钱多修萄锰,干活的人还没有机会糜等防,有钱的人天天有时间去议论裸,没钱的人在干活苟,这样大家积极性都没有了袭。国企的弊端就是这个但。   那么在监管方面诵,工信部刚才也说了碍纳,我们的司长也说了弊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破酮去,在供给侧这个方面要下功夫亨溜赦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径操挟踏,作为五大发展理念之首妻东怖,当时这个报纸一播五大发展理念喂,那时候我还在乘用车石垂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去及按,这十个字书。为什么呢氖炉弦?因为没有创新就没有一切查酷豪,没有协调就调动不了资源割抄,没有和谐的话略稀糖,共享也很难拔劝,大家不愿意跟你干收层览,我是不相信英雄的怪痰,但是特定的时间会产生一点幌,还是要充分调动群众的精神污,各个方面全方面的参与宏侩,企业的成功除了它的领导者的作用魄魂钳,更重要还是把员工的积极性调动起来黄顽,人民群众才是创造历史的动力壤从疗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蔫,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革盲,需要我们从技术管理想、营销钉清坡、品牌乓害发、产品疚席、服务全方位展开创新绒,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革趴,来推动中国品牌进入全球泌,成为世界品牌颓入当。   第二合,汽车产业供给侧改革方向与实现膘狸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法褪艘。   首先骗拳马,在自主品牌方面凭诉闻,我们是追求全球视野开展正向开发昆竿,坚持以我为主的构造核心浦农莱,组织全球资源颠蜗,开放性自主研发模式兽闻廉,掌握核心的竞争力栋,获得了可持续发展能力镰来翱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人弟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人枢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了腻,我们的生产能力标准是35万嚷,但是预计今年我们的销量会超过35万敢蹿搏,有可能达到38万冈,当然如果制造组织再高一点胺未,可能40万罚褐,也还是有可能獭,但是大家别报到40万啊厩冲新。这是有体系慕履琼,有制度保障的健桐,有员工的全程的参与顿号昆。一个别的企业的人到这里来看辞,他说你这个企业为什么增长这么快淳梆舱,没什么别的蓟窜荒,员工的积极性调动起来了逞悄匙,他们说夸埂悉,我看到你们的员工眼睛充满激情凛冒,因为人天天在干活的时候就会有理由悄颅圭,如果执着地做一件事情带有一点追求歇,那就有远大的理想禄拐模。   放眼全球蛋退,在开发方面整合全球优势吮很,实现研发的全球化铅棵,人才全球化捐酮姑、配套全球化插。依托国内的研发资源损锑,充分利用国外的资源开展研发资源整合辅忙透,打造企业自身的技术体系爽吮斜。我们用了将近五六年的时间删考黔,我们确立了G-CPMA跨平台暮绷惆块化架构肝犬,我们第一代的产品是引进消化吸收玲,第二代产品已经完全进行了提升痕祥,但是没有否定第一代既烙,掌握了数据链藕遁,掌握了开发的流程署。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妒醚。实现了一个平台可以开发六七款车型陋贺,实现了多个平台车间的相互有机关联陇桃,实现了车型的变化多歇此痊,开发上市快猛捐铅,质量易保障群搂掣,低成本密茫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设扳凤。   第二个锹,坚持质量为先滤藩槽,推出精品车型哥凌,提升产品质量髓傅,加快自主品牌产品开发涕拣村,提高汽车供给侧水平苹挛辞,推出符合时代的互联网化的产品购泡。打造消费者喜爱的精品车型宿,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果谈狠蜗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瑰绢看,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织娠。实际上汽车不管是新能源也好芥脖,产品的三大特点饯姓扑,一是颜值不好看别人不买宝,第二是品质眠怯,没品质也等于没品牌借死,天天出毛病心里不愉快袍汀,第三是性价比戒凡,就是靠成本陕收。我们的员工不需要培训就知道品质硷芜晦,因为好多从合资企业来筹,合资别的没培养酶,就是对品质追求级,结果就是成本搞贵了郴淳阂,把品质先过关抹,回头成本再来逐步下降蝗。我们第一个解决的是品质龚竭,第二个解决的是颜值底甲,第三才是考虑成本蹈隋填。成本套霞受,供应商的成本我控制不了胶人痰,如果今天在座还有供应商的话割,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点腺勒亭,还是有这个机会的桑示饲。但是我建厂可以控制送撮,我们内部的生产流程工艺盼枷奉,我会重新再造童,这个我投资减少了充喜桐,今天也披露一下桥,我35万的规模最多可以干到60万笑侗。如果创造性一点可以干到65万掇揪,总投资50个亿脯垢,含整车加发动机父芬,这是内部数据荷驳,来给自主品牌共享叹炉。   包括一些模具加在20个亿存、70个亿刺,最后的结果我都不相信烈,实现平台化胳面、公开化豪、可视化夕寡,让所有的东西全部依照规则阳光推进搅俩。现在我们的供应商也很满意素,社会上也很满意辽麓。这就是在体系蜜,在这些方面的作用力叉巫,防止一个部位一个零件柬,一个车就不同零件不同标准零琉寺,那怎么做松,永远做不了好车喷下搂。这个要感谢合资养成的规矩晶穷呢。但是自主也会给你更大的动力翠,动力是在研发插硕,其他方面再有作为掸胁。所以我们是国企的平台耸牡,民企的效率炒奋癸,合资的流程触蹲驹,这三句话就是这么个意思抄遁辰。   第三个违,坚持智能制造打造智慧工厂迫汐矩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂藕腐瞬,实现占地面积的有效节约测楼烧,我们的合资企业俩,广汽本田在推进第三期的时候查磕极,就是根据SSC这个原则唤。SSC的第一个S就是小型small柿汕,即所有资源空间最小孟、设备小型化;第二个S是简练simple幸,就是除去浪费吓晦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑没,complete熄皋,以追求小捎渺褂、近赊稳伟、短封、轻弯普趴,最合适的自动化辖、墓亮鞘块化剧洞愧。所以广汽本田第三工厂运用SSC戈,它们的车间占地面积减少45.5%博,投资减少26%溪桅,跟它的一二期比笺锈,能源减少了29%兽,成本节约了21%结。   第四个坚持管理创新窟翁,开展构造改革杰,主要就是我们广汽丰田屉酞,因为我原来在广汽丰田发动机恫态,我9年就去丰田一次什豹,去发动机只回了一次牟,因为当时这个地方环境太好了驰铆,我怕一回去又不想搞自主了澄狭。但是鼓励我底下那些员工经常去其,去交流驹,日本人也还不错狭腐齿,大家都交流峭介句。但是技术是交流不来的呈,思想文化还是可以交流的化。最近到丰田去了一下抠傻鳖,大有感受伐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涸诺,它从最关键煤、最基础的制造环节入手簧,开展生产管理创新舵尾,从制造轴么乖、供需轴盯、采购轴出发酪魔,深入开展构造改革净驰首,实现全员参与忿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识硕心兑,充分调动员工的积极性恳卯、创造力芒衅,取得了良好的成果络。经营绩效方面狭陆,今年的销量增长不多想挡,但是利润大幅提升仟聚棠,生产效率显著提高攫铆。人力绩效方面接桥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升掇,管理体系与生产流程更为完善洞、合理晶料拉。   通过改构造改革碍掸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吮,根据他们的预计鸽颁撤,已有的数据墨,2017年单台不良率预计会降到0.01%解,就是万分之一讹胖确。而且现有的工人总数减少1600人捞。就是现有的存量也可以变化备,他们现在不到一万人呜仕,要减1600人獭腥,它新建的工厂隙,员工还是要招的踩,但有的还是要走慌崇权。就是用减下来的人把他投放到这个地方杀如。   第五纱村,坚持体制增效姆厕,强化体系创新颗圭剑。既然这些企业都到中国来了垃驴窟,有机会为什么不学一学呢娠瘟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下镐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破腻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式峨惜,广汽本田精益管理柿懈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式界漠肮。为什么搞一个广汽生产方式赣?为什么不造一个丰田呢堵吓惯?这里面要说一句鲤擂啪,丰田生产方式你不能完全去学獭涝,条件不一样充希,环境不一样淮弗来,人员的基础素质不一样佃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多侵。你学它必须要结合自己慈,连日本的企业去学它的泉,有的好多也不成功唾部泛,当然我不能妄断宫,这是从资料摘的太烈攘,不是我说的娠。   第二个弟胁闷,我主要员工整车从本田来师吠,发动机从丰田来贰,也有一部分本田藤,两个企业不同的模式怎么办瘦财马?发动机就要按丰田来腻播,从头到尾来鸿报,坏的不学好的学苯,整车就按本田的来轻。但是一个企业两个体系怎么运作呢萍链说?我说干自主就不能有体系射伺,要体系就是传褀的体系氛冯汇。不管你是从哪里来推措厘,包括从社会上来疗勾,来自五湖四海一个共同目标莫携,要干好中国自主品牌箱钩钙。所有最后提出了广汽生产方式弄穷梳,以丰田为主结合本田恼棉,这样把文化痞锭桥、体系做好息护,但是还不够巩固狭脑秒,还要琢磨侯袭,现在体系已经起来迹挎。   我们从2013年开始策划冒售,集团的主要领导说这个很好渡辆了,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的枚杠。   所以后面我们的产能又不够了昂荚,销量又搞起来了日僧操,整车进行改造爆拭秽、发动机进行完善汹涩,整车戳尽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造强榔旅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%剑没此,就是第一条生产线及拎炔。第一条生产线上半年生产了将近16万呜涟,20万的能力干了16万境那弦,实际上还可以做歌,全如果满负荷做的话煤,估计干到35万都没问题奴心丝。极大发挥茅剿,这个不进行全体系变革很难郝琅巢。发动机装配线一次合格率99%甸,这个零部件产内库存减少70%汤斗间,厂房面积提升30%记,原来不够用犯,现在多了这么大的组织壳鸿痛。库存资金减少50%趴嗜呛,更为重要的是这一成果横向展开谁缺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鞋躺,它的年设计能力15万辆彤竭,8月份的最后一天有个数据匿,他们双班日产已经达到了650台哪,它的满负荷是700台凯寸,估计9月份就可以满负荷纱鄙邪。这种提升的速度警奇,全世界都是先进的涎咳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局畔碍棺,它的一次合格率最高达到了93%热芯,平均水平92%嚷悔,接近丰田中国国内水平势彻,当然追求的是丰田日本的水平挪辑抢,广汽丰田学丰田本厂且,我们下一步也拿一个计划梯膝承,要挑战就挑战一流剂逃,否则没意义刃匿。   那么我们以建成世界级工厂为准则尘泞,以广汽生产方式为核心料,融合了SSC原则哥飘,运用创新思维全力发展智能制造技术谭纠够,打造智能工厂首。我们在第二工厂通过价值流最大化扣讽、设备智能化距,生产线自动化舍、物流信息化誓溪炒、网络可视化茹、操作简单化夕拨埠、安全绿色化费、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级独水。这个第二个工厂是非忱淦好帝、非常成功的一个例子上,但是这些都实现了丸挨。   第六是坚持品质保障菲细扔,打造高端品牌氛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗葛芭现,高的效率提供优质有效的供给定牢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量碗怕,连续三年获得中国质量和葛、中国品牌第一稿,超过很多在中国的合作企业惟漏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八碌哩,所有企业里面包括外国品牌粟冀,与广汽丰田并列第八闪茧损,比2014年上升6位判耸淌。   第七结,坚持客户至上虽,提供优质服务互粪绞,不管是在任何情况下柔癌,用户是我们服务的对象杭,也是我们的衣食父母计滇台,尤其是作为汽车这个特殊产品瘸乘叔,我们对安全缎保、对生命的一种关怀亢梯,作为生产制造环节的改革写肃峰,是汽车产业供给侧改革的重要方向久没,但服务环节的创新与改革同样必不可少感仆,这还是目前我们相对比较一下湍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惮龄谰,也是一个什么机构虱,我记不不太清楚梧。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疮扑。所以在产业互联网的时代动绕,每一个企业不再只是产品生产者皋痰独、服务提供商僳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商京岭,服务以各种形式融入到了制造业嗜帕、研发设计颁填侥、生产制造去敝、经营管理痴、销售等环节按褂。有价值创造的可能俗库,就有服务形态的出现莆溉档。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限地地,两者相互融合沛破疯、相互依存毖绒删,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拇。   广汽在这个方面也展开一些工作佰,我们的整车平台将联合金融好俏熊、保险媒、物流踩诗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骑累辞,车生活平台会涉及多个业务平台导,除了常规业务平台还包括了配件商城皋粪剿、用品商城鲸随渐、社区服务连锁兰弘,用户使用汽车的整体生命周期埠喜,产品的购买只是开始宏霸撂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务容费,这才是我们下一步发展的重点抹。作为汽车服务提供商幕些伯,我们更应当关注的是用户的体验馁杯,以及给客户带来的价值增值感受廖恋,汽车服务O2O的打造编裴量,也是为了满足汽车全生命周期的需要沏,以及品牌和价值进一步提升的需要晦庇篱。   第八萌,就是通过这些改革阂,整个广汽集团范围内的成果丸潜狈,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万努奉曝,同比增长28.8%适、29.7%珊动,比行业高出20个百分点芥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辑盼,同比创下历史新高秦放撕。当然传褀在这个里面那是贡献更大然,1—7月份销量已经突破19万馁,超过去年全年皋惭,加上8月份最近的数据鲜校,今年全年的任务22万已经完成了滥,同比大幅增长143%苹堵颓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强丛,位居第303名你,比去年排名上升了59位两,整体实力大幅提升币欣。   第九燃,就是广汽集团的发展十三五战略莽胺炊。简单地就是一个内部协同创新凳糙,外部开放合作肆幸股,这是总的原则姥,全面实施结构性改革少,实施一五一三的战略懦巷冈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆雄肖,这是一个保守的数据摩熄舒,因为传褀搞不好就过100万斤盼,前几年说传褀100万佃,别人说吴总昂选,你是不是在吹牛诞,现在领导嫌我100万都少了施,拼命把产能都整合过来了欣臣,成为先进的汽车集团位,做强做实研发整车零部件疟、商贸服务和金融服务五大板块讣芒稼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌爸袄,实现自主品牌事业的跨越式发展滑,全面实现一个“三”饱接,就是电动化羔径、国际化羔肋、网联化三个方面的重大破珊弛惹。   各位嘉宾揭咕、各位朋友墟,女士们沫颗、先生们羔,在需求持续升级侨缅,资源消耗的情况下疤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓啪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端湾恼、品质优先福晾、创新驱动的发展路径稗,坚持正向开发纫,提供优质产品淳诬,坚持智能制造肃,开展管理创新绰,保证服务水平题毋睦,注重品牌高端化雾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花猴,共同推动中国汽车迈向新的台阶筷叼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球斥富扣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精汉翻:李芳" "  今年3月日,借百年庆典之际那菇涣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向脖,即“智能互联”沸虽婪、“绿色出行”和“自动驾驶”擅剿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向秒。随着战略的提出料搬匠,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开攻海舱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上酷竭桐。在这其中监,“人才”就成为关键问题巍。为此脯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冻澄锻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备称委。   根据沈燕的介绍可以发现究,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛襄帝沏,涵盖计算机讼、工程学商倪、自动化褐拱、金融等多个方面舍签辛。她坦言俺宋盎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入潞裤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈钎俩弧。因此涟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瓦。”这其中包括互联时代的在线招聘肺踢苦,“例如我们利用自己的招聘平台稳、Linkedin危懂、智联招聘等在线平台竿计,以及大学招聘统懊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘拒掇梆。”除社会招聘外籍,宝马也会通过与院兴樱合作饥顷,提前把学生引入到企业中谭氓,专门为宝马培养人才创。 比如他们与同济大学十几年的密切合作戚刀徊,举行“宝马同济日”这样的活动弟路垒。“去年我们就以互联驾驶为主题瘸,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品箱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习案。”沈燕说道佬芒。另一个重要渠道沮,就是内部员工的推荐酚癸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号馆,让每一位员工都变成职位大使戚矾,在朋友圈进行转发传递柔。   “我们对人才的要求揪挟懈,在能力方面最重要的是对业务的了解挥椿。这不仅包括对业务今天的了解太订,还有对业务未来的了解娃摆赏。要知道未来战略方向是什么率烫咕,需要什么样的技能芒。 ”沈燕告诉记者凛,“此外栓露羌,我们对人才的要求是不仅要了解中国雷贫惹,还要对全球化有所认知辣。随着技术的发展核,我们对人才的需求呈现‘复合掳木,跨界’的特点嘘。但是疽谭,这类综合性人才很难直接从市场上获得膛,需要我们进行入职后的培训蔽。 ”据了解讥鹿沉,宝马(中国)每年都会根据员工表现靛,提供给员工出国培训以及交流的机会脐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流斗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换杏扭,以拓展视野换闻,提升能力涪杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为睡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是口酞,吸引并拥有了一批充满抱负畦递芹、专业的本土化人才纪绩闹。而面对未来勿狄肥,本土化人才也将承担重要职责完里,“这包括为‘在中国次吹,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向瞥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中虱互狠。”沈燕表示斗瓮茹。2012年让舒癌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题晴,并在上海组建人工智能团队冒酪,承担电动化和智能化的相关工作鹅碌辅。另外挫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门锋,进行互联数据服务及新商业模式的探讨距戮。 这个团队将研究和紧贴中国市衬詈ǖ拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地齐鞍记,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陕陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝块柑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上扦沪,用“数字嘎稗、概率浑亲辉、未来”为题半舶期,论述特斯拉电池的高密度踢炒、续航里程及电池的安全性溶汤峦。对比国内斥埃咯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车酪,并预言电动汽车和智能手机一样楼醛,电驱动和自动驾驶注定了是未来似,不可逆的未来撵。 以下为原文屡庞摆:   关于密度和里程数虽。 特斯拉Model S上市已经四年多了傻侍表,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌娃,至今为止一个都没有兑现诡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)冀,里程最长的量产纯电动车法鬼贫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结裁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鹿宋不,相对容易)还低的匀速行驶的里程数脓婆醇,忽悠消费者提杆起。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蚕,里程普遍降低10%以上)来体现里程腺煞侠,在有些国家辅助使用NEDC的标准帆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)倡茄。   关于安全性和自燃率透。 自从2014年初安装了底护板博拐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)苯失,远远低于燃油车广史,各种撞的惨目忍睹事故蠢酱,也都没有发生自燃备痞。相反卉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哀慕抽,却成了全世界自燃率最高的机动车喝保,更远远超过了燃油大巴的自燃率检屠函。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理矮甫庆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门俗星记,车门闭合的时候已经有点变形了)酷屉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业颂棚,几乎可以说佳惰:特斯拉重新发明了电动车擒欢。    国内真正用心做电动车的企业啡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术联磷担,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机氛堤坝、变速箱岛蔽、油箱等公寄,改造成电动车的事情)苇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了劫,才会全力以赴来押注电动车抗。当然烷,也可能是很多品牌都在蓄势待发巧酣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招汉稗。    电动车不是什么弯道超车秀嫉,而是换道竞争鞍撅秤。    今天的电动车谁魔釜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态弘。待机时间是诺基亚的几十分之一眉施崇,软件也没有几个踞裳赔,通话质量也不好咐迸琅,汉字输入也麻烦的要死舜躺糯。和智能手机一样毫饶,电驱动和自动驾驶注定了是未来肮附仍,不可逆的未来惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   2016年8月30日宋,在北京新浪总部缓牟吴,北汽新能源充电部门副总监陈保江箱劲肠、北京华商三优总工程师丁晓伟很钉、电庄总裁兼CEO先越玩塘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人阑途遁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动警。    作为新能源汽车销售终端环节巫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线乔岸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈隆,更是充满了诸多困境楞喂,不为外界所熟知吨汹。    那么窃稍麓,作为中国最大新能源汽车市称馊宄浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况芭爱杏,北京模式发展的瓶颈是什么个怜锣沥?有何值得借鉴的地方刃?又该如何去避免失误和纠正加遂冯?政府潦廖惦、车企请舌供、消费者在这一产业链终端中彻衬,分别又该担任何种角色粮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录必爽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山荆扰嫉:魏总彪东,刚才你从用户的角度惦,同时您也是媒体人的角度屠皇隙,可能跟这三位嘉宾的角度不一样陀砰怖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲贿酵舵,您发现了这些问题之后究,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率草括盲?    魏士钦麓促就:其实我们一直在琢磨这件事尉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说年材抠,这两点是能够解决掉的顾。首先第一个堕澄,支付讥侥诲。就像刚才先总说的烷赫播,有个银联一样的东西枯腔,接下来有个第三方变姆,或者接下来大家都使用微信支付冻较乏,不管是充电桩也好捍烂滦,app也好牡迹,还是当时的扫码也好沛,还是微信也好假,支付宝也好墨奢,能通过手机支付栓,基本上都能解决掉庭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题脑呜,我们把支付给它想办法统一了讲。不一定统一到一个里边去暮,大概两三个疽,大家都在用羔半伶,这就没问题菲。    第二费,这就相对更难一些了勿募胖,应该是有一些第三方平台真正站出来补,能够收集所有的真正的准确的信息溪举,其实当时我们自己在做app的时候隙师季,就是在做摸点的时候崩能,我当时就矛盾梳袒嫩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点耙,后来琢磨来琢磨去煽韭,通过很多用户的反郎劳闶睢,我定义出要摸一个最准的点晨式谋,不要最全的篡氖崇。准是什么概念蹬秽掂?第一铃,我找得到感上,第二腔缸裁,我到那去一定能用得上季腊。如果我找到它了皖踢朝,也到那去了呛,但根本没法用阑相仕,那就没有用了兑。所以如果站在媒体角度相际块,我希望不见得是谁碾,也许是个媒体烂,也许是另外一个平台署,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起激,但是它也不一定是最全的看芭氮,但是它是这些所有的里面最准的妈唾枢,每一个用户都能找到桩坎嫁,而且有百分之百的体验把电充上乃糯窘。    我们碰到几个小插曲挺有意思的牌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站脊了裳,是咱们国电的站涂绕狈,是快充盾苦。我们编辑去那边准备充电的时候举,有六个跑快车的兄弟虚,霸占着那个点莎,就是不让你过去惜禄交,这个充完那个充挞,还剩一个车的时候窗,就赶紧打电话给另外一个兄弟拼,赶紧过来充电解擎。我们不等了虎舌。但是他们不知道光堑皋,在那个点不到三公里的地方捌泵俩,快到积水潭小西天那个地方翻冈,还有一个充电站航,好像是三个充电桩还是两个奈,一个车都没有绷察,而且车位都是空的继挟。他们不知道那里鲸叫。而且那个点唤沸,我们当时找的时候用了三个app玻趴哥,只有一个app上标出那个点喝,另外两个app是没标那个点戌深侮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离畦,所以准确性其实很重要刨侠孟。所以如果能解决这两点叔醋,我觉得咱们的空置蛙、闲置的问题一定能解决描,肯定没问题的踢。这是我的观点构姜煤。    黄山讼杜:关于公共充电这个领域涕,我不知道魏总在充电过程中铅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题坝?    魏士钦壬解:出现过跨薄,很多请墒。    黄山妨拦:这个问题其实很有意思的问题逻关杯,充电桩的标准是国家有统一的标准爆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电箔雾壕。    魏士钦拔贯:是这样壕,最典型的例子就是腾势淮暮祭,腾势在很多国电充不了歧晶,但是在小E充电或者普天是能充上睦。    黄山挥脯矩:我们可以把时间放长一点来看讼蘑暖,在2004恒筐、2005电动汽车兴起的时候教,很多人都不知道电动车是什么省董,充电桩是什么规拭。随着这几年的发展歉,物业慢慢都配合了慑沉,所以从成熟度也好雹栋、物业配合度也好史题谎,应该是越来越高的全队。国家层面出台骗罚,新建小区予以配合捕,包括老旧小区的改造渐赤彪,都会多方面来共同解决这个问题沮屑纫。其实关于今天的这个话题欺星,我不知道台下还有什么问题要提问的毁。没有的话覆冈笑,我们可以做一个最后的总结尖固圃。    我接着丁总说的北京模式的问题脱看卵,我们今天说的是关于北京模式健倾,丁总说了一个北京是纯电的市晨摇,跟其他地方都不一样彪盘练,上海是极端的凄穆晒,上海是混动市惩防泼臁,北京是纯电市场阔尚。我理解还有另外一个模式该畏秽,就是北京的充电运营商是最多的软暖渐,发展是最快的逆烧,一开始是国家电网唾棱、普天在推摹,后来群雄逐鹿黑呜,特来电速脾峰、星星等等各种运营商都进来了模模,包括先总这样的都进来了核仆按。我听北京同行说北京大大小小21个运营商侍。    魏士钦苛:现在已经不止了熊。我们有一个数据羔将农,说是47个运营商婚赊逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛渤豹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构擅缸,我讲点个人思考和认识森拼怖。    先谈思考惨窜互。第一磐,供给侧结构性改革内涵非常丰富叭,大家可能更多关注产品的结构性改革客,其实我认为创磨,源头是制度的供给和政策的供给哀采霖,再是要素的供给场俏,三是产品的供给孤。    再把这个逻辑关系缕一缕碘兽富,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抹眯谷,而制度党涪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给匠泻教。所以现行体制下谜竣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革铜?这是我思考的第一个问题疤洗。    第二个问题凳咆,是我做企业这么多年的实践和感悟科酥势,企业到最后比拼什么呸骨淖?其实就是资源的配置效率贾菏。汽车行业也如此伶狄。你拥有多少资源固然重要申,比如研发队伍撬伞,既有一两万人的痹,也有六七千人的秀碑娥,还有两三千人的付篓,资源差异很大共,但实践证明人多不一定成果就多睡垫烹,关键是资源的配置效率挽晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率康朽昧,取决于一个企业的决策效率和执行效率律推寸。而企业的决策效率和执行效率棚,又取决于它的机制和治理结构谓豢然。    反过来淡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化杠怀。也就是说抬墟泡,产权结构会影响到治理结构和机制词康,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响配,进而影响企业的资源配置效率玩良。    从逻辑关系上讲吧枷菇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革奉。    第三个问题峭党,产权结构是前提电,是源头性问题裤,多年实践绥翅,有以下一些体会酵恐。    关于股权存丘。股东应该优质化哪,股比应该合理化费交。近期也好恃薪,远期也好笛,你不能把那些对企业治理蔽笛蒜、技术馈、管理杀长佳,以及市场拓展没有任何贡献李袜鲁,反过来可能还会添麻烦者奈鲤,当股东啦奢。这样的股东不能要罗。    股比结构这块登担,不同行业峡聚蓉,不同企业坚,它的结构模式必须符合市场规则弧肆。若是竞争性行业菏疾镭,不管是央企荡媒仇,还是地方国有控股企业挡,做第一大股东绝对控股伙胸蝎,很难实现建立混合所有制的初衷忙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”惠段,竞争性行业混合所有制要深混黎烯,不能简单地浅混炯。什么概念节回?国有可以是第一大股东弦阂际,但不宜绝对控股没捞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构顷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化究顶、国内竞争国际化这么一个概念尾。既然是全球化类豁汗,如果你这个竞争主体镭,你的治理结构垛钾,你的产权结构下,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话珐拆估,你如何参与竞争泡司?道理非常浅显明白尖颊距。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践特稠叼。    江汽集团公司制定十一五规划前完妨硕,我们就有一个想法梯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化哄。围绕这个思路恼,于是就有一个叫三步走的战略规划盖双。    第一步客氯搭,把国有企业员工身份置换掉溃坊溉,从根本上说懊筒浚,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处睦蓄,对职工也有好处疥淬葡,是多方共赢的一件事情恭氖。我们知道爱驴,国有企业这条船不管怎样灵胯嫩,开得好譬,开得不好河笛,哪怕再破再旧课腻绕,只要不沉下去莫豆,国企员工都会抓住船板全户鲁,不愿意下船讥。    如何把员工这些观念转变过来仿狙?只有让他们从企业人转变为社会人围猫什。因此乘尚,第一步是2006年绅,江汽集团公司所有员工进行身份置换睡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会夏戎,作为每个子公司的投资主体期峡拐,共同组成投资公司牵锨。    这样桂熔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东伺常。投资公司持有江汽集团公司的少量股权挤挺啥。    第二步庞氛顿,我退休后丛,引进中国建设投资集团有限公司康洪目。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司啡哇。初步实现产权多元化咎骇。    第三步曝淬醒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产边,包括安凯客车的控股股权父奉挤,整体运作上市蓖嫉。去年1月获得证监会批准居,上市公司已挂牌戊裴。    通过这三步走——置换身份卜,初步股权多元化侣,整体上市浩茶萌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的面姑糠,对留人起到了较好作用盒。在工业化骸必、信息化奶挺檬、网络化尤其是移动互联网时代且,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惯俺年,股东或雇主和雇员之间的搏弈欺裂连,更多体现在决策权和分红权领域捂福。    为什么IT产业绿垮,特别是互联网企业发展如此迅速库霸?正因为它有这样的产权结构萍,这样的体制机制杆。做得好的互联网企业偏骆,股权都比较分散挽翰窜,管理骨干和技术骨干都有一定股份磋,可能这是大趋势两臣攀。    互联网行业资源的竞争和协同吼,最终体现在人力资本价值上丛地,他们要参与公司的决策和分红孰。这个问题如果不突破椒骨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难悔爆。   存量是稳定剂廷刹,增量是兴奋剂    那么宦板布,内部机制如何变革陶镰烁?    1990年我接任江淮汽车厂长遣旗令,当时非常困难幻,留不住人歧挽了。有些人选择离开申残,人往高处走琼吐,完全可以理解尝缴蚊。留下来守摊子的这些人不容易甸,到我2012年3月退休栖撵楷,这22年时间里李跨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段踞海坑。    第一阶段是2000年以前矩。可用两句话概括拾宦,第一句叫做存量相对稳定文柑,增量拉开差距微。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状常,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来县吐,可能就有问题辞钾。因效益提高而增加工资呢,贡献大的就多增溅陇,贡献少的就少增都。即便没有贡献倒齐,原有的存量工资也不会减少捣拴,即存量是稳定剂朔饲,增量是兴奋剂措背。    第二句是有计划按比例增长工资忿涕娟。也就是说典寇,企业效益再好观乃蟹,效益翻番工资绝不能翻番埃。效益不是很好粮奖辉,工资也要涨乔那恼。为什么抨家?因为国家年改革开放30多年饰馁,经济20多年高速发展摔喜,物价一直在上涨修,生活成本在提高仿,降工资就是降生活水平护。所以我们有计划按比例增长工资甭秦,以建立工资蓄水池秀砂圈,以丰补欠肆筛瞳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利袖拜肉。    第二阶段是2000年后概衬半,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式滔。    第一部分是洽惭璃,区域领先的现金收入猩。和北上广深不好比措探,但在安徽及其他城市的同行业者中邓,我们的薪资收入是高的狸恰藩,员工及其消费能力比其他企业稍高丰。但现金不可过度发放妓袒,这是心理学茎。人就这样结,口袋里现钞多了后涂课, 像一线工人病滥,包括技师在内朽畦邢,他腰包丰实了邻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了饶圃。    第二部分是大福利祟裂。我在任期间僚,江汽集团公司解决万余套集资建房馅瞳罐,还有大学生公寓跑、廉租房等;自营的物业管理做得非郴铮好臣,很便宜睦奇拎,还有免费午餐桶胳,包括洗衣房等鬼。有大福利粪蹲粪,有小福利钠,五险一金都取上限提搁。    第三部分有限的股权激励涝。    区域性领先的现金收入千适磨、大福利钝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式捞论控,这使江淮汽车员工享受收入不低光、生活成本不高的待遇书戎诚。也使人才无序流动降到最低筒穆沮。我在任22年谁浅看,江淮的人才加,不管是管理人才还是技术人才却啃孝,几乎没有怎么流失署敢垃。    外人都觉得很奇怪罗雌。当时有个汽车企业派人力资源副部长壬趣泞,在江淮附近找了家酒店编,一住就是一个月薯钳,每天晚上打电话找人捣稀,但没有人为之所动内沮淑。    究其原因阔掳,当然也不仅仅是待遇和福利缉,重要的是文化留人胃毫示,怎么能留住人心么旅,这是其一沏姐盛。    其二辽犊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设绥问扰,使员工的成长速度可能更快逗。    其三漠坞括, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径柒括。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径顽镀踩,但我们有三条路径隙握。    一是管理人员成长路径广疏:管理员剔故、助理管理师辽撕、管理师洪、二级副经理款吨娠、二级经理贺庐洽、一级经理埃八。    二是技术人员成长路径承发:技术员赊茹葛、助理技术师唯、技术师;设计师饯、主任设计师题唾邯、设计总监偿、技术中心副主任投士湍、主任等哀蛾。    三是技术工人路径徊:高级技工好躬、助理技师贾莽、技师埔阔拜、高级技师加躲。高级技师的薪酬拎灰唾,甚至比二级副经理拿得还多酮。    这三条员工成长路径亮,每个岗位都有岗位说明书概。你要申报这个岗位浮牢词,必须经历什么培训凑,需要什么绩效套奸频,才有资格申报痞敬化。上什么岗位有明确的薪资标准赎暇错,“升官同时发财”头,用人用工尽可能做到公开公正透明媚碑全。员工们也看得很清楚道,只要好好干火,就能够成长碧仁。    总之滤赋囤,在中央政府大政方针指引下棱鄙搂,切实桑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法截侮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革硷轻。    尤其是产权结构改革掏勉,不要消极等待主管部门来安排毒尺侗,等是等不到的渺察。也不要对现有体制程拼、机制太多无意义的抱怨滦小,只要动机纯正鼓沁踩,对国家对企业对员工有利峦,就值得一试讳,这是我在江淮汽车多年的指导思想好藐泰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涤,但一定是基于稳定性坝沁、权变性浇驮尽、柔韧性基础上的变革佬。要主动诚恳地和主管部门进行沟通奔肌厢。同时切记不管做什么事情柿摊伞,一定要取得合法合规的文件依据较。    在沟通管理和内部运作方面竟蜕览,如何适应政策环境骡,是对企业负责人的管理智慧的考验汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧襄孪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挞频、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办纱寂。   当下倾,在互联网经济蓬勃发展级镶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下咕公,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃炔、汉腾世鹊、乐视莫、蔚来缉百懈、Nevs赖脾女、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蚂。但这些新思维锹顶、新模式遇到来自行业佬、公众和政府有关部门的不理解和质疑遂。为此寰球汽车邀请行业专家边喇替、新势力企业领导椽躬、主流媒体高层便淑扮,就大家共同关心的行业趋势峡砂倘、创新模式巩捣绦、市场预判等话题展开热烈讨论耙乘慈。   程远幕麻查:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁冀冬筷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录新肪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛砍梅蔫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域氢隘痪,也是一个全新的问题欠呐坑,所以我觉得应该是个很有意思的事和。今天让我首先来作一个发言退居碉,我觉得是抛砖引玉岁圈本,我想把石头抛出来杆,引出大家精彩的观点谈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛唐模豹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题储,他们该不该进入汽车行业逞辱硅。大家知道伶臣察,这几个企业全是新人谈,以前都没有做过翔毁,在社会上是有一个反响报,有一种争议醒,说现在已经非常挤了廷工,我们已经达到了2500万辆的规模辆渐绊,100万辆的企业已经有六七个了狗嚏,还缺你们武?你们现在还有机会杏?我想说这是一个很重大的问题降,我想这个问题为什么说是战略问题杉,中国汽车业一开始就有这个问题暗圃佛。   我的印象中嘎,我觉得中国汽车业有很多政策浮签筛,也有很多重大的事情瓮怂酿,但是我现在回忆起来幌畴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大判水,一个就是开放引进梧犬练,也就是合资狡草,也就是所谓的市场换技术揩蔚。另一个蹭嫉,我们做了一件很大的事情圈,叫反对散乱差嚷迷。这么几十年来示,在我们的汽车管理部门仿,我们就不说谁了牧幕瓦,大家都很熟妙铣,都是朋友广废擦,现在都七八十岁的人降。我进入这个行业30多岁酮蛋膳,已经过去30年了街乾缓,这些人现在已经退了题,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情郡,一个是合资引进俊匣潜,一个是反对散乱差肋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钙锣,即刚才说的市场换技术凑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车衅脖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差掏,只许有资质的企业做签伐戳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司另霉囱,就叫中国汽车工业总公司归孪。后来蝗,提出了南北划界棋乒,想要一汽在长江以北爬惭,二汽在长江以南绢劝拾,形成一个竞争局面喂。这个想法没有实现熔,当然再早我们搞过六大公司涣萝拌,但是总体来讲广丝,我们在企业车的总体思想是害怕竞争灿淋。   我在八九十年代写过一篇报道屑磐曝,我就说中国汽车为何怕竞争煌糕乘?其实现在想肩炽镐,我们争论来争论去就是一条秤商,国有竞争锚瑰闺,我们认为企业太多了募坷良,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理判地缕。   那时候从国家宏观的角度两嘲,陈云同志提出了一个经济学观点媚慧违,叫做鸟儿在笼子里飞挡答,年轻同志可能没有听过绦。虽然给你放飞柒眉,但是你不能乱飞臼,得在笼子里飞捕连领。汽车的管理也是希望他在笼子里飞骡,所以我们提出“三大三小”锤暴惊,规定的企业能造车恃蓉,其他人都不能造车稼,认为进来的就是捣乱诉晃面。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章湘辅救,后来被总编辑改为无心插柳红。我们一心一意想扶持的企业搞上去骇磷,但是我们不想扶持的企业又在出现颊烧怯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面释。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意辆,为什么呢叙?当然是我们的基础比较差守,一无资金虚,二无技术导眷鼻,三无人才讥炼题,白手起家尸罢痰。这时候我们引进外资回杀,有了资金报凹、有了技术粮、有了人才碍台拟,奠定了我们汽车的发展基础半。但是只走这条路等于缺一条腿穷咆趟,只有引进外资巩,没有自己的发展稗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业徒杜嘶,反对本土企业史携,所谓自主企业忙碗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域脾杯囤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的峦挝,奇瑞雄刑、吉利缅餐、长城鸿窘、比亚迪罗,没有一家是合法造车的企业乓,方式大家都知道簇坡亨,买一个不生产但还有资质的企业鼎蛙副,就是所谓户口本敛侯,然后就开始造车瘫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好逗女,该死的企业死不了默,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捐,这是一个很奇怪的现象刃,在其他任何国家都没有这个事情却,只有在我们国家瀑奠危,这变成了一种无形资产胃俊徘。   所以涟无,后来工信部成立前夕默,在发改委发布了一个通报随钳充,宣布哪些企业要死火,其实是一个作秀钦。因为这些企业本身已经不存在了揣壁抬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来哪临,就不会有这种奇异的怪现象驼毙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判爸,我们把汽车产业的市场化畴、自由竞争的方式忽略了昆潍趣,我们把它当做航天航空管理忻富。所谓集中力量办大事水,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的艇,像航天航空只发射一颗卫星封强程,只造几架航天飞机浇,但是汽车绝对不能这样菲辟壬,如果我们中国只有一个汽车企业瓤亢,我们今天无法想象能够达到2500万辆念贸,我们可能还在200万辆以下徘徊蹿们。   我们想想我们当时的规模鲤栏秦,讲起话来损母吧,我们一点底气都没有仙,全中国所有汽车企业的力量侨晚崇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量糕播,所以我们那时候是没有底气的卞暇。那时候蔡总经常讲伟,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂诉艘吠,我们国内的某家工厂蹄,搞了多少年卉?投资130亿干了那么多年没有干上去窜谜渤,现在回头干干肃滑,别的合资企业在武汉干140万辆车鬼岭,听都没听说过他就干成了赊。   当时我们确实是一穷二白钙吴激,那种情况下我们引进外资锑,但是不让国内自己的汽车做鸿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿送谴哪,变成了外资企业忿、跨国公司一股独大疆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌梯算。   中国其实为什么发展到现在这个状况泪道?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差练冕,在座的年轻人没有听说过涟冉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作窗。为什么有审批制陵盘话?审批制就是为了反对散乱差鹅,所以你不能随便上企业察募蘑。   我们把进入产业的大门关得很斜取,一方面对产业造成了很大损失檄藐侨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会党诧胁。大家知道怕,那时候汽车卖多少钱奥隘?桑塔纳要卖了20几万纹殴,当时说两万块钱龚党,八字还没有一撇胺深,订购两万多辆砂,在桑塔纳卖20万的时候赐硕般,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来笑。那时候的技术标准绩龋匠、排放标准都很低替,我们会很快发展起来悉昧揣,但是我们失掉了这个机会肩北兼。这是产业上的一大失误岛,就是反对散乱差欠鸽输,阻碍了中国自主品牌的发展卢。   我觉得中国汽车进入2002年孝,入世以后就发生了很大的变化贩淡,这个变化就是放宽了隋谴,应该感谢国家经贸委前司长炮酿彤,后来发改委的副主任欧新黔下吕店,他在这件事上力排阻力岁狭鸵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来箔攘蓝,有二三十个企业进来坞。在这时候氰,包括奇瑞馅娘、吉利狼俩、长城悼扫乐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面卞,所以这是我们企业发展一个好的契机日,这个契机来自于好的竞争雄。   现在大家没有再说反对散乱差需谷盘,但是这个毒瘤并没有肃清浇炕酮,现在要有一个新的品牌出来妨穿,我们第一个想法就是它该不该出来劣,又来添乱孝剑。所以在这种情况下陌局伟,汉腾出来以后绷,我当时也没有太明确的认识访酬牵,在网上一片谴责声的时候珐较奶,我就意识到了这个问题湿。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的轰,大的打败小的辈娄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼敖,快鱼吃慢鱼核。汉腾给我一个启发涟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲涪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在彩,今后还会存在袜炒。   现在一汽潜、二汽非常困难鸥碳,包袱非常沉重塑,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才沤垄,但是最近连一辆好的车都出不来穷。现在真正有活力的企业是谁呢缔?是长城忙碗淘、比亚迪妮删、奇瑞链墓恍、吉利虱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用隘寿姑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开队感,让大家不要惧怕竞争豆刊,竞争只有好处功雀。我们老是说过度竞争讳,实际上没有过度竞争陛伐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赤,经济规律本身有一个调节作用擞板赌,一旦过度竞争它会自动退出藤。   我们的出租车管理很失败标哺栋,就是我们怕过度竞争卷奇,我们把北京市的出租车限制在7万辆灰,因此打车难口、打车贵怪切授,群众怨声载道督沫书。凡是放开竞争爱宦,像家电产业大家都知道惊德府,为什么发展得比较良性呢茶坡?就是因为放开竞争仆电,是不是先来后到呢叙卿?我们现在想想80年代涸,61家电视机厂拳匙滦,现在上哪去找钒泄五?大家熟悉的品牌剃纯烽,北京牌苔、昆仑牌奴,我前天在飞机上看到长虹悔,长虹居然还在甸汉,出乎我的意料笔摆稻。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存劣萍,现在新出的电视机厂茎敬截,TCL过去有吗冕屡?就是长江后浪推前浪刺错,我们永远不应该对后进者说不缝,我们一定要这个变成一个共识鞠,任何时候都可以有人进来哎覆。就像他们说的非,任何一个行业都会机会凭。今天在座的各位都是新进来的童,我觉得你们的机会大大的有涵拳磕。   我的砖头就先抛这些韧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编猜晴储:沈达炜 版权作品胚忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权块豆绅,严禁转载焕,违者将被追究法律责任咳。 获取授权" "  徐和谊说梦媳烘,当我急的时候阀捂棉,老唐一乐苗痘本,哥儿俩(的配合)还行茸朔恋。双方都是坦诚的心态黄孤戊,就没什么谈不成的事情化境。    唐仕凯则认为鄙冯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惟柑,基于双方的相互尊重炒。合作中玻刃钎,尽管文化不同仆灸、目标不同徘棋,都能坦诚地交流软弧起,达成一致很,满足消费者需求膏蜕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事豪拆饯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚叔逼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前狭欣,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事体、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯耗馈,接受了中国经济网等几家媒体的采访捶妓。在奔驰E级轿车之外靶绦饰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鲤袖尺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鞠,徐和谊说屁,关键在于双方的真诚与坦诚涕胸勿,这与我们的性格有关火。我的性格是直率鸡乐色,而唐仕凯先生则是含蓄署草、温和徒锑七,哥儿俩(的配合)还行荷。双方都是坦诚的心态楞层,就没什么谈不成的事情肺。    徐和谊谈到嚏胆,合作中肚,彼此考虑对方的文化邢恭、体制巳,对对方的决策机构都很了解醋,也想知道对方的想法壁波佃,并多从他那套(系统)思考尼计:靠不靠谱宏藕芳,可不可能崩谭部。不能瞎白话薪,不能伤和气邓,所以就越合作越顺利槽些窗。    徐和谊认为号贬始,随着后续工厂和产品的导入蹿苫惋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期芥厦。    他还打趣说玫,唐仕凯先生文雅妓了,当我急的时候卉,老唐一乐寇,我们的搭配非撑海合适废磊干。    唐仕凯则认为酬匈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嫩茨,基于双方的相互尊重丸抹俩。他说撬劲酱,我们与北汽之间有更多的共识枢凄。过去几年的合作碴弥肖,大家互相信任惩、持久渡毖、坚实避凳僻。我们有德国人的执着取呸、坚持夏,在双方合作中侧贸卫,尽管文化不同偶鹤猜、目标不同础妹牧,都能坦诚地交流新幻浦,达成一致炭,满足消费者需求襄,也能让优秀人才有合适的岗位雀。可以说亩粳传,北汽与戴姆勒建立了最好的苟、双方互信的关系酗啪绦。    另外径勉,唐仕凯指出蹦葛么,中国业务的发展长哗,离不开经销商伙伴的精诚合作垛坚啪,他们积极履行对消费者的承诺紊罕、关爱揪笛茹,也与我们建立起非常良好的厂商关系庇秽。    他强调围氏,我们与北汽的合作顷阿,增进了双方的关系陀掸。 全新长轴距E级车上市现诚确着,领导合影(右二为徐和谊段,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手啤槽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说财剐,目前伟,我们的合作是最好的芯叹。认真总结以往的经验涪捆敞、教训绩,特别是过去的错误袜,接受媒体的帮助葱、批评腐,因为大家对我们有更好的期许沟僳芭。目前唱,我们仍没有达到自己的目标妒比蚂,在中国市场还是第三名凉。但是遂灵芥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)假。因此欣麻,我们还需要精诚合作父,力争打造一流的企业;精益求精九藏淀,建立一支一流的团队疽抨。毕竟酚藕,我们的公司和事业都很年轻搜,在发展当中最重要的还是关乎人坪么。因此距,我们不能只顾眼前酵弘魄,应当放眼未来巷,希望取得更好的位置髓去材。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊壕记:    各位领导舷珊、各位汽车界同仁吵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛琉持,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计墒醇扁。今年论坛的主题聚焦安全樊匡,我觉得非常有必要卉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题漏,已引起全行业和全社会的关注错诗。    今年以来暖攻,在国家和地方补贴政策的助推下纳骡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辣剿难,1-6月袭痴,新能源汽车实现销量17万辆且潭锰,同比增长126.9%卉冲。其中纯电动实现销量12.6万辆瀑贪。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆痘,预计到8月底聘抗,全年6万个新能源指标就将用尽浦岛惨。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆希,同比增长170%矛盲,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置氓。    但随着新能源汽车销量猛增僧嗡拔,其安全问题也逐步凸显吞驾摆。仅今年上半年捣嗣,与新能源车相关起火事件就有11起宝缔,事故原因涉及到电池迁困、材料扰季、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面侨虾。不但给事故车主造成了严重的生命话、财产损失蜗碘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧解炮,极其不利于新能源汽车的推广沧傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律愤卵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折娩,新技术新模式尤其如此匆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处齿猜逃、火车一度跑不过马车厢媚我、人工智能行业也几起几落培,每次都面临着必须攻坚的难题倡吝,并随着问题的解决才获得新的认可花百难。新能源汽车行业也是一样途朽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域刻适亢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进化,在蓄积了一定的市场规模之后锋瓶弘,开始到达一个新的平台期窃文皋,开始面临这样那样的问题辆。而我们认为急丝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题烤邪。    首先盾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足梦虑。    今天我们面临的新能源安全问题库被含,一部分是技术问题天江,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等碱。但更多的是行业规范问题就麻,由于新能源汽车市场发展太快卢纳,行业法规建设相对滞后怀乘,安全法规不够健全钝蛇淀,相关标准缺失半捕秘,再加上消费者安全意识不足都对,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等潮吴干,共同导致了一些安全问题的出现刮浑。作为一个新兴行业无,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规酿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度噬虹洼,这是新能源事故频发的原因测风,也是新能源发展到当前阶段课硅,我们必须着手解决的问题锻。    其次判田,安全问题是消费者关注的基础痛点熬,必须全力以赴加以解决切。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示琶淮蹋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准洁桔谓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拟念。我们经常说晨蕊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点次嚎擞,但是没有了安全这一基次巳拧,里程的远近本身也就没有了意义踌胳。新能源推广几年来班守绍,市场上对安全的质疑之声始终不断攀棋,说明广大消费者除了里程焦虑颊,还普遍存在着安全焦虑挎羡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑狡镁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择琼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡剿疆赔。着一把火就可能会毁了一个行业解凑,在网络时代这种心理传导完全可能发生举棋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理荆袒,必须将安全问题作为头等大事来抓茅栋,否则就会被消费者所抛弃邵衬骡。    最后跑讹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路供歪型,也是发展的动力源搭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拾梯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品踏钡,才能得以持久生存技填绿。千百年来疤梅,人们围绕着使产品更加安全可靠箱,不断做出创新耍伯项。及至今日莆幂,我们投入无人驾驶汽车脾哇、智能网联汽车的研究椭,很大一部分原因唉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障咖讲。新能源汽车作为面向未来的产品丧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变俊坏旗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力频姐。    由此可见桐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈青,粗看起来林林总总负囤炯,不一而足;但是究其本质保,核心还在安全防讲。破除了安全问题享,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题颗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题毒乃盼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高倾搜缆,而围绕安全问题不断攻坚克难察,新能源产品和发展模式将不断创新非定,不断创造社会价值攫休。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者阿,我们从一开始孝撤奖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓欧漓,从战略高度提升安全性翔捆恫,居安思危惫,未雨绸缪萍,从研发恼咎答、生产到售后服务刚痹,都布下层层防线帕韭蔷,确保产品万无一失狡风肺。    一是在产品开发上加强安全功能设计己了,从源头上提升安全性订。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障扁。从产品的开发设计阶段李斑,我们就从整车控制绵暇宏、动力电池练、高压安全等方面以高标准进行设计甸。在整车安全方面腐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抽了羚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计颓娥氰。在动力系统方面僵,我们从材料雇酬郴、电芯来端屡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计存,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术瑟,降低电池短路和起火的风险咳列。在高压系统安全方面寡,我们从防水钙通、防火稿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拟竟,高标准强化安全功能手。除此之外面输,我们还充分利用智能网联技术酬韧,对新能源车运行进行实时后台数据监控喷涩,建立事故应急响应保证机制悼饲屋,为新能源安全使用保驾护航腐蹿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盛李,以高质量产品确保安全苯钩。在新能源汽车快速发展的同时唬赊,北汽集团不忘发展新能源的初心从,严把质量安全关莫。北汽新能源生产的每一款产品懊航,除了要通过传统车都要经过的质量验证外肃绥,还要对电池釜庭篇、电控系统进行严苛的测试与验证猾弗。目前割仕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狭,其中电芯安全可靠性测试标准42项滦,电池系统安全可靠性测试标准50项槽,BMS策略安全可靠性测试标准33项擎,这些测试包括长时火烧测试发篮技、电池剖切测试编、极限跌落测试和电池浸水测试等卤簿。同时鸥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位吐浮。上半年咖忻,北汽新能源接到订单2.6万单鳞腾,但在资源不足的情况下悍内停,我们严抓质量关踏卿,绝不为销量而粗制滥造奋,最终完成15052辆的销售任务砰秽坝,订单满足率仅58%胶涧,但却实现了上0事故率的优良成绩淳袄起。    三是加强售后服务与培训磁,让新能源车用户买得放心浑,用得安心德梅凤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统墙,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系诫担祭,包含车辆保养熊、车辆维修甲氰、紧急救援扑惯、充电设备傅擎、增值服务辑、客户关怀等多项内容敞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瑟蜜铺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查酬、维修络,并对服务完成情况进行跟踪监控扁,形成服务闭环班,确笔茫客户满意估。同时创材鳖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训磐膛,对车主进行说明和操作演示票,并规范安全培训流程聚晦,提升新能源车主的安全意识费。在此基础上梨,我们还创新营销服务模式揣,今年8月12日俊特管,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金跨盼,不仅具有推广新能源车的效果诺拧,同时可以让车主及时更换囊蠢、检修旧车上的老化电池俱纱摧,通过我们的新模式给市场提供更多安全厩勤蚊、环保蛔嚷鼎、高质量的车型晶涣,给消费者更安心的消费体验财。    各位领导颇抨碳、各位同仁赫:新能源汽车作为一个新兴产业酸慷计,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蒋,出现一些安全问题戏信辱,这在快速推进过程中也是难免的清堤,是我们必然要面对的问题粟墙。因此新能源安全问题较,绝非某一家企业能够单独解决爽蘑,它需要我们整个行业的协同并进浅佳。    有鉴于此棚奉饱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赌兢寄,不能因噎废食添,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心狮衔,牢记我们新能源事业的战略使命函假,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念信,以持之以恒的韧性氯添,推动政府垦、科研机构膏、行业协会暖程羞、企业乃至全社会开放合作胆凛,不断建立安全标准姜、不断规范行业行为跑痢、不断推动技术进步剑、不断优化消费者使用习惯酥笛,不断实现新能源汽车行业成长成熟瑞、发展壮大呜,实现整个行业的可持续发展保。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长窘,各位领导慕馈、各位专家羌惶,业界的朋友们挨:    大家好!今天德,众多长期关心驹肌、支持中国电动汽车产业发展的领导疚、专家和朋友们齐聚郑州魏澈,共商大计储。作为本次论坛的协办方扦,请允许我代表宇通公司骇伸绒,向到会的领导查拴能、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里赁两,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识埠厘。    近年来闷弄,国家出台多项重大政策沥帽氢,从顶层设计须衬剐、推广应用伸袱、税费减免晒醛、购置补贴茄、生产准入腐瓢、基础设施等多个方面撼,保障新能源汽车产业健康快速发展秽宏酒。客车作为电动汽车发展战略的切入点貌,是电动汽车普及推广的重点领域叙。至2015年底渺粹痊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆丢晨,占同期所有客车推广量的13%杭,为城市节能减排彤能、绿色交通出行做出了重要贡献垄。    财政部呐、工信部蠕死须、科技部量、交通部剃堤、发改委等部委泪,通过科技计划田少病、产业技术创新工程等重点项目进行支持屡孟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化天破承。我国电动客车自主化技术水 平不断提升心:节油率森、续驶里程等性能不断提升殊,动力电池能量密度秋捞、驱动电机效率等关键技术迅速进步萌。    具体来说龋朵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蓝杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凡盼、节能与控制技术方面已实现了自主研发烙笆码,大部分电动客车均采用国内自主控制器双,整车性价比高南猜港,满足市场需求催,节能效果得到消费者认可唤。    二是动力电池性价比显著提升杏玛。动力电池抗判、关键材料国产化进程加速某,安全性和工艺技术持续改进伸衬萎。与2010年相比古秘差,动力电池能量密度提高将近一倍晨磨,成本大幅度降低勒竿趣。    三是驱动电机技术水平进步明显苟硼杠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求赤戳八,在功率密度冯、系统集成度和材料利用率方面显著提升绍桃。    同时捌,我们也应认识到暖硅,国内电动客车研发试验能力有待提升掣胁男,关键技术与国际领先水平仍有较大差距皋:整车可靠性吓歉恃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力酒恳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整哀,寿命吃、低温环境适应性氓、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后鲍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向继迁。    马凯副总理强调哄丘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障霸倦掠。电动汽车由于安装了电池憋搂挞、电机未兢、高压线束等高压部件幂,给整车安全性带来了新的问题犯喷封,而电动客车安装电池容量大贸痘你、整车承载人数多陀硅燃,给整车安全设计提出了更高的要求康书梅。    因此菲,电动客车必须从防水霖藤、防火橡奈饯、防触电瞧褂抡、乘客逃生人蹄燎、事故处理等方面综合考虑识娥,从研发制造吮搬煞、运输存储甭、维修保养雌叙、报废回收等全生命周期各个阶段着手患蹭钱,在电池安全硷父、控制安全翘、高压安全糕、电磁兼容等方面进行技术攻关巴贿,全面提升安全技术水平敢。并对车辆橇措偶、零部件运行实时监控傻多,起到预警作用借,保障大规模安全运营难斤谴。    宇通自1999年开始研发电动客车氰耍,持续加大研发投入笑,得到了国家部委扁、河南省政府和各位朋友的大力支持屁梅诬。未来滴驾沦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入靡热,围绕电动客车轻量化廷隋恢、智能化截、网联化以及智能制造等发展方向兑,立足自主创新埃觅,掌握关键技术弘,提升安全水平请醇角,促进电动汽车产业健康快速发展钎系诚。    但同时处畴箱,为了推动我国汽车产业的转型升级册涕,实现2020年500万辆的目标鞠程睫,我们依然任重道远琳。行业的健康发展赎负瘫,离不开国家政策和社会各界的支持锹,我们建议陶:    继续支持产品品质提升和新技术研发乏蠢痴。在纯电动朵、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验古患,研究开展创新工程二期项目等拘,助力国家下一阶段产业化目标的实现停慕供。针对燃料电池客车澳鬼,我国和国外先进水平相比还有较大差距底歉姑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度栋际娘,尽快解决关键技术问题狗悉,推动产业化发展嫩。    电动汽车正处在新产品推出的初期敲逞,技术飞速发展哦芯,面临很多未知领域的挑战丢,这些不确定也带来巨大的创新机会阜诲,是企业覆偏、行业和国家的历史机遇苔,也是赋予我们的使命和责任跺茫,    我们将坚持创新敝,努力实现产业转型升级和健康持续发展镰筋檬。    最后控,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "陈清泰吉瘁梗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办氖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”驾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蛾。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出篮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题碍丢驴,回应社会的关切党米扳,引领行业的健康发展扒上痞。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台晦斧,围绕电动汽车安全和创新等热点问题毫窘,广泛交流孙派、献计献策就酪粮。    首先是创新引领问题垦。    去年酚翰,国家多种政策的叠加效应充分体现诺夯,电动汽车呈现了爆发式的增长摆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%糯副寞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拎拾,并得到大多数试点城市的积极响应边。更加可喜的是秒停郎,电动技术逐渐被消费者所接受途,潜在消费人群在增长羚蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是平,总体上岛,这还是一个政策驱动的市辰ㄉ铩,它的不可持续性已经开始显现希。从今年起丁谎棚,国家补贴政策开始退坡话。种种情况表明霜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期奖赦,相应地藕谋坦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期十捕叉。购车补贴的退坡履废离,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型茅谴。也就是在购车缸、补贴逐步递减的同时归胚,政府应在研发环节加大支持力度倪,集中资源支持在动力电池憨兽、核心零部件腻叙、电控技术芒取鹃、轻量化驮、智能化等方面突破技术瓶颈唐。    另外遂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位毯划劣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始疤呢千,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蔬刨毁。相应地董,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嚎,大手笔投资于电动汽车签功。    这一切表明伺笆婚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快检时苯。    由此看来篱枫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瞬备。    第一伸旗,政府补贴政策进入退坡通道四穆查,电动汽车性价比提高的进程春,能不能跟上政策退坡的进程诉驳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路丢虑难,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键竞汞。    第二刃坪踞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力苫,中国肯定是他们的一个主要市场目标眯晨色。能否改写我国燃油车发展的历史胳伦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立卧硕,并建立起较强的国际竞争力宋芦借,这是政府和企业必须认真考虑的问题腺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术眉婆天,实质性地提高我国电动汽车的竞争力森鼻白。    因此媒坏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导瀑,那是在强政策激励下的增长渺攀,是不可持续的炕下。有些企业一门心思地追逐增长彭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张瘫隋瑞,却放松或忽略了创新和研发仙。    应该承认目躲睡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比酿酵恒,性价比还是偏低的墟读鹤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破雇钱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁勾驹褪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景湃碴钒,理性地配置研发和产能扩建的投入譬盗。    当前汕,我国电动汽车正在向成长期转型技,这是一个重要的机会窗口残茄鲤。从全球看闲,电动汽车的技术路线还有选择的余地羡,核心技术尚待进一步突破蓄诫蹬,关键零部件的壁垒尚未形成耪,信息系统还在发展卜,品牌效应还未发力蕊匡,商业模式正呈现多样化拐诧弥。可以说粉匆孟,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间沧另。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略毖,有较好的积累酚。我们又有全球最大的汽车市场支撑文雷枪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权黄串乏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇核蕊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件忻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期匠,潜心打造核心竞争力谢蒲睡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纹善穗,另一方面可以与国际巨头同台竞争客。    电动汽车和燃油车一样踩付,竞争力的核心是聚集优秀人才陋瘸,拥有强大的研发能力锯妊鬼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应疾等。对于汽车产业来说咐,生产能力的扩张是相对容易的搭嫩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的啊卷沃。但是狡叭蛾,中国的企业不能再走技术空心化的道路了扔,因为那充其量只是一个泥足巨人急。    补贴政策的退坡害獭驶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量谎尘亢,补贴导向将让位于市场导向伍鼓,让位于创新导向哇。优胜劣汰作用将被强化劫,在大浪淘沙中咎吮,真正能站住脚的痢熟嗡,将是那些具有创新能力残、掌握核心技术搏恫、具有品牌效应的企业千队。    关于安全保障的问题犀绒歇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上毁会,特别强调要重视电动汽车的安全问题粕稿。这也是全社会非常关注的一个问题悼暗,是这次会议讨论的一个重点蚀卑。    为开好本次论坛射把帮,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研骋,并将在本次会议上发布调研的成果恒。    汽车的100多年发展史说明苦钙盒,随着人们生活水平的提高归挨火,出行机动化是一种必然的选择钢。但是光,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车芦籍,电动汽车处于起步阶段补,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外剑韭,还存在由于能源结构改变而带来的蠢砍,诸如高压电路揪停焦、动力电池等新的安全问题类惕。    因此豌汕,在电动汽车市场快速增长的时候料,安全应该引起特别的注意判铣蜗,无论是整车企业邢,还是零部件企业唬,对于可能出现的安全问题另玛,都要诸项排查墒、及时发现惜簇、找出对策肩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前捣党蕉。即便是这样柯,进入市场后的汽车仍可能出现问题讽陪,这就需要继续跟踪浓脐饭,不断发现新问题荒那叉,不断解决问题鸽捷,必要时要召回已经进入市场的车辆殿舌。    应当承认猎交,电动汽车技术的成熟度还不足屯容苦,市场考验还不充分菩,消费者的信任度还很脆弱篱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展褥翟蹋。从这个意义上说跋贬本,我们必须把安全放在首位凡菇。因为安全是一个否定性指标搂皋经,世界上没有绝对的安全疲酶,但追求安全是企业的天职祟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上落盟计,要以更多的投入录兜,在设计陆卫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平京。我们绝不容忍安全隐患襄稀保,但也要宽容失败官,因为这里存在着不确定性绕。    安全也是规范出来的氨,要高度重视标准谅牡、法规和监管的作用赎相仍,设计安全的标准和法规碍搐晦,有些是科学的研究和论证定下来的卢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的纬。企业必须严格按标准和法规生产购黎、管理和运营间癸,监管部门则应该严格执法坚烽薪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本湘善丘,绝不能容忍劣币驱逐良币嫉。    今天烫欢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题舷须,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题刚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鲤捻癌,它还缺乏充分的应用考验苦乒烂,需要未雨绸缪邵,防患于未然不。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬路吕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叭肃,各位同行巷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》离变,每个桌上都放了一本谦结赣,大家可以直接看肉归。前面上半场我估计是大家最关注的绦,有一些政府动向扫,他们做的干货社轿譬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了腻唾妮,我只讲讲技术辑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”合,有三个方面墙,有些技术方面的内容是有相关性的怀响灯,政策本来是张永伟讲的疗,我在PPT里基本删掉了韶疵,大概带一点羚化。    首先讲一下电动汽车安全的技术皑光怠。电动汽车安全技术我们分三块呈拌,动力电池的安全驹惟美、电动汽车整车安全想蔡、充电基础设施的安全逝淋。首先是动力电池的安全性奇鹃剁,是最基础靡、最核心的漓冬沪,包含了电安全矾、热安全桐俄、结构安全等等氮摊识。    我要先从科学的角度说一下抨俄。如图(ppt)父,这是电动汽车动力电池的基本特性栋,中间可以看出我们锂电池安全的范围毙垮缕,一个是电压沥涉掠、一个是温度确八,对电池安全来讲霉圈,这么一个很小的窗口里才能安全工作纷,如果温度高了会发生一系列的反应狄迷,就不正常了称。我们具体来定义一下这些温度型示思,这是做一个严格科学的实验掏,锂离子电池的热失控刷躬次、温度变化拉藕、温度和电压变化的过程晌。有三个温度糜矩柬,T1叫热失控自生热起始温度输,这个温度一般在90度哗,接近100度痘欣。第二个察舒,热失控的触发温度糕,就是说热失控要开始了令肠辟。第三个皇侵辞,热失控的最高温度铆锣,代表了释放能量扰垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)卤,给出了一系列的各种类型的动力电池社鹤,比方说三元的NCA椿昂、NCM筛尼、锰酸锂的集,钴酸锂妓、磷酸铁锂面,还有钛酸锂的凉,从中间就看出怠没,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的第酱冈。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域擎经,总体来看兰弹,热失控最高温度比较低一点导群摊,这是钛酸锂的挨刀。    太过于学术化一点垃街,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蔷灭票。热失控纽,我们先从热的角度抢娥廊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拢,我们的SEI膜就会分解完惕、负极电解液也会反应晌,隔膜机制熔化希线,再到正极分解赶逢、电解质分解伴清黎,最后就涂层崩溃替糙艘,大规模的内短路电解液燃烧渡,就形成了热失控权。发热量可以使电池的温度升高400—1000度疤。    另外一个问题某秤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展角丹桃,像放鞭炮一样姜空,一个单体发生热失控能量还是有限的极稠据,如果在整个模组系统中间扩展当疼卞,这个能量就非常大了翠羡。我们说其实不在能量的大懈3,巧克力的比能量比电池的比能量高多了胚小,但是并不是一个危险的东西吉,关键是没有瞬时释放惕世,这是一个瞬时释放的问题孤婪焕。    诱因欧毯,刚才说的是过热引起的河,还有电的和机械的贿慨,电触发芦褥掸,主要是过充票贪、过放等等硼弗,尤其是过充轻,过充引起的热失控是位晡害比较大的帛,这是它过充的一个过程和机理手讲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火吾棺酱。还有机械滥用虐版,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火难础,这是在网上搜到的底盘的切割实验屁,专门看它怎么样欧力,机械诱因就会最终引起短路鹊吉。    第二部分裂,整车的罢嗜,现在我们找电池厂开安全会唐,电池厂就说很多问题是整车引起的深,不是电池的事负。的确拐,很多问题不是电池本身造成的镰剂,是外部原因卸,整车亲裁能,比方说碰撞会引起仟虏频,电气安全卿耗,还有功能安全乃森使,重点是这几方面疮。比方说碰撞赡石那,碰撞是最容易引起芹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全橡茂彻。第二凛柏,各种原因的电气线路短路引起着火葡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的恫窜,电机控制器翁谩挺、电机电子器件IGBP短路了贫,高压皑、拉弧旧、多处熔断魂级墒,整个就全烧掉了淬尺嗽,这是控制器烧红了悼娠。另外一个泰,比方说前一段时间南京暴雨之后哗侍夹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路反媳掸。功能安全壕缄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的皆毙,电池管理系统死机雇纯堂,但是充电机不知道内,继续充姥盘,充过头了捎裤夹,导致了安全事故棚丝,一般150%会大规模的内短路穆,充过头150%碱,不管是什么电池勺梗骑,包括钛酸锂电池膏彪,如果充过头也都会热失控的俱广渭,虽然我们知道钛酸锂非常安全巍,但是过充之后过压也会引起安全事故怀羌。    第三集仇,充电基础设施的安全猴倪。尤其要说一下充电设备的安全问题彻砷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好廊系煞,它的防水破然、防尘朵、防腐蚀雷、漏电楞、短路保护等等保施,各方面存在一系列问题蔫抗鲍。我们开了基础设施安全的研讨会不仿,大家提出了很多问题堪勘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍携,我不在这儿过多讲愧芥辟。比方说岛级系,我们荣威550就是非线充电着火伦交绣,自己来安装这个蹿怯踏,比方说外部的“三防”境台糯,内部走线的零乱潮石,不按要求接地等等闷,这都是我们充电设备的问题答茨。比方说全生命周期状态的监测犊、管理体系的缺失钾敲烘,线路老化之后也引起很多问题陋嘎行。尤其我们在研讨会中有专家提出没虱梁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证齿吉,因为那里头重现事故之后就会特别严重辉戎糖。    我不要都讲问题袜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果同。    第一隆滴,说一下全球国际的进展镐蜂。我们要学习几个草褥,一是安全防护方面兔晶碘,比方说日产的电动轿车Leaf券,现在接近23万辆懒,没有出现过重大事故崎俯瓷。它有一个安全防护的设计体系垂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的廓,而不是说不能做到安全抵度。人家做什么舅?首先竞灭晨,有很好的防护设计理念鳖新,它的防护坡瞬琴,首先防控事故发生味位诬,其次一旦失效握分,可以失效不出事呜畔瘫,再次廖浪,出了事刻,把事故控制在一个可控的范围桑嘲,控制在接受的程度跟燃油车一样伴布。是这么三个阶段融,从电池设计看期,到最后可达到的安全目标程脱闭,是一个全方位的设计理念抵怀。    二是设计开发方面波叙,遵循了严格的V型开发模式梆,从电池包殴、某块厦嘛、单体诞、材料差,从设计层层随库、验证测试层徐扮馅,是非常详细的卢笔屁,包括底层的电池材料绦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了秽答保,我们国内的电池厂现在还很少用这些尝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目厩许杆,其实这些我们都很熟悉阶,比方冲击拒匠菩、振动傲、挤压亢弯、跌落捕衫,牧裕块跌落哇、单体跌落等等垂,针刺朝畦、极端的短路粪唾问、火烧检、热循环鸵擂,有温度的高低温循环实验晚扭,这个好像我们做的不是很多穗休,气体分析等等棠端郸,这都是全都做的抛妨,这是我们跟日产合作交流的吹溅统,我觉得还是给大家分享一下颇惭我,很有意义的模。    第二谢股,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说夕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)陪礁赁,这都是公开的巾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利补残,这是一些主要的专利裴马成,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿韦逻瑞,这就是一个完整的过程蛔腔。由于成本比较高平硕,其实没有在它的车型上全面的推开哗耸啦。    另外一个值得一提的涟,特斯拉的碰撞安全性低凑聘,从设计的角度拈,应该说借用了一些非常先进的方法夸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型核,发生事故之后廊,非常严重的事故也都是安全的堪妒吉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好衅,当然因为它有别的安全性嗅乱擞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的说蠢。    第三脸,这也是公开的资料暮鹤,三星的电池系统湿藏湾。重点看一下电芯层面陛头悸,这是90安时内部并联四个单体电池京,一个卷绕式的方型电池抽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置闪鄙马,一个是过充保护圃、一个是防爆阀失戚帽、一个是保险丝饭光。我只说其中的过充保护顿磕,这个电芯的外壳是正极夕铂踞,有一个过充保护的阀细铣疗,当内部气体压力增大之后句匿沥,把外壳的正极跟负极直接相连健农陌,短路马持,形成大电流嘉,外部短路什抢虑,过电流之后保险丝把这个断开煽穆,这个我们是值得学习的鸡。也就是说在电芯层次进行材料黑、电气浅、机械系统的系统设计还是很值得学习的瓮棘碱,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多偷裴,其实它把单体电池当成了一个小系统猛菲土,我们可以对比一下氏去,日产电池的慕幔块相当于三星大电池的电芯赏,就是日产是小氖盍茫块比疵,三星至少客车上是大电芯巩翟澈。    未来趋势来看雇溉巫,现在工信部300瓦时伎、350瓦时都是这么高的虎你勿,这是国际趋势花修白,没有办法构坚澳,大家都在这么做硷蚀侵,10年内我们真的要到350瓦时协沤襄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的题,2020年300瓦时应该是没有问题的沏毋,这个从比能量角度是可以做上去的惋,成本也会降低谅芯缕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的渐斗,比能量班兔、安全性是一个翘翘板侮牛,所以我们现在都出这么多事轮,下一步300瓦时蝗茨兼、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惶党。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术桅底,我现在牵头中美电动汽车合作兄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性变徐案。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缚拴,这是最核心的下一代电动车技术壕老曝。    说说国内的梗叫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩毒歌,待会儿再说问题铅隋。正面取得成绩兄悉靖,从材料体系形呈乃,三元正极吝疮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高卿龄叉,比方说在阻燃隔膜秽偷、阻燃电解性祟恳良、阻燃安全性也都有创新虐缴苟,取得了进展厕雇。从单体电池产品的检测结果来看铅,跟国外也没有特别大的差别扦刹。总之谈,从统计结果来看骋当,我们和国外的相差幅度不是特别大汲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源识竿,总体电池的安全性保持还是不错的桂,这是实验的东西肪怕,严格按照了国内国际标准绘寇楷,因为我们的电池企业也跟国外配套为浑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套期腹,所以我们其实国际的标准都是满足的贸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新究斗伐。我也举一个例子汕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的俺。刚刚说三星的有熔断器诲、过充保护器舰茹泡、防爆阀晌腻辑,模组的我们现在电池管理系统等等播搏,还有一个问题围需鲜,自引发内短路茧黑,这是一个问题巳绍管,我们的制造杂质垮干惯、经常小规模的过充过放喇,长期积累以后会自己引发内短路拼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做盟霓,因为不好重复实验士梢,我们首先做了一些重复实验的方法厕恕,把规律摸出来了瑞弄邵,这个短路会形成三个阶段餐窍,内短路的第一阶段蔫凸夯、第二阶段琉泌、最后一阶段兽戌推。第一阶段只有电压的下降滦晃、温度基本上变化不大茄令糯,第二阶段蔑灯堪,电压下降同时温度有大幅度下降梆勉老,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测棘。    如图(ppt)里茫,这是替代实验宝七骗,这是算法豪奸,这是短路的测试实验小孟跋,这是结果蔷狮奔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用份,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程茶埔、内短路的阻值都能精确的辨析出来领拷,提前预警热失控事故侮煽抡。    整车安全厦低恍,首先是轿车安全锨,比方电池的防水艇鞭漆,跟整车关联度很高捶咐袭,因为静态的防水桑,放在车上不一定防水祭超党,现在都知道IP67寂咯,其实一些厂家都做IP68了黑卞新,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的沃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故赡,我们如果做得好是完全没有问题的甫习,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计广蔼,这是我们做完的设计暖市逛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全届攻发,这好像是我们比亚迪的电动车停,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西纯陈屏,做得好我们的防水比燃油车还好化,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好九蜗,关键是我们的技术到不到位凭,所以我们来谈安全问题应该这么看岛。    第二阑瑞,轿车碰撞安全息,我们做得好的企业也是不错的硅。举个例子洗,长安的尘拆酥,为了达到这个标准要做一系列的研究工作螺劣蒋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的泼,这是产芥响秃、学浮、研联合研究的价。甚至为了将来的发展矾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的簿。而且电池包不是越厚越好慷,如何又轻量化裤缮董、又防撞圭,在优化设计方面也还有很多工作可做蒙。    第三撂,整车电池系统总体的安全保护烫。我觉得我们通过上次的整车交流会苦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案洞航谎,大家都觉得还是非常不错的薄措,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的报,尤其是轿车企业是比较好的庆士,分层箱惟、分级做的是非澄指眩好的垒尘,比如说高压安全管理系统波湾博。就是说只要按照严格的流程来进行开发甸人,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的栖。    另外我提一句客车巷嘉菊,待会儿宇通的汤总还要讲的窃,我不多说了费,他们有成套的方法来保证安全性钾。    最后普瘟,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议伦洪被。前面领导都说了才差,多少起多少起橡,这是从2月份到7月份统计的10起以上褥氰,7月份多起来了关唯罐。现在存在的问题烹赎,我们在报告里面有详细的介绍对副,我在这儿时间关系也不说的太多了酵醒。总体来看殴勒搞,我们安全性准入门槛要提高撵菠,所以现在在指定各种标准粗,要进一步提高标准慈宪。当然还有一个问题欺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的线,因为充电桩跟车的接口是老的图拴波,现在要搞新的虐,新的总体来看是更加安全的晶,老的怎么适应新的碾穿嘿,另外我们全生命周期检测还是缺乏的固锈赂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拨。    我们的发展建议俊,我也不详细介绍了领豌,因为我们在报告里都有来沏创,永伟会比我说的更清楚一下苹耸。    第一个踏痛,完善安全标准虱,制定更加严格的安全标准耪嫂瘦。最近客车安全标准羚愤寞、电池系统的安全标准仁瞬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准疵。    第二个脸,监控体系对糜,现在当然都有监控系统嗡查,马凯副总理上次也说了看幕,监控主要还是要靠厂家监管昆衬,不是靠城市最后的那一级刹隘,最后那一级你也不会给太多数据融搞藕,数据最多的还是我们厂家自己喝驾,我们最有能力监控好嘘届掣。    第三个舵污视,强化充电基础设施安全管理牡,严控地下车库芯克吨、高危场所充电设施建设与安全监管眯谅。    第四个痪,改革检测体制链,我们建议建立新能源汽车年检制度嫂,传统车要年检藤幢妒,新能源车是需要年检的篱痘犯,比方我们防水居搏、防尘性能帮,新车是好的触赦懦,老的就不一定了施搏,我们的绝缘性能粉、漏电保护等等是需要检验的逃聊汝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的修阀,这都是很重要的俏酷。    第五个融坡握,建议改革行业的监管体系狙鸿花,现在我们是准入睛蹄虐,有几千个车型朗怠,客车是很大一个数几完稼,很多厂家都进来了浓戒凶,不能说让谁做丹、不让谁做刨侗螺,我想将来要引入事后监管的体制讣哥,谁要出了事要负责夹识亲,要召回默差墟、吊销执照珐讨、取消资质膘蹈茬,甚至取消你不能再进入这个行业翰碉核,这是我们建议的要加强棉厢判,否则这件事情没法弄室珊。    结语三句话炊:    第一附券,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”杭浅,为什么是“命根子”讥史?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转参型,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全虽娘陪?我觉得怎么强调都不为过挞,所以我们要警钟长鸣浑讹怒,高度重视荤,大家都是这行的从业人员烈崎,都不希望这个产业下滑弗梯篮,但是为了做到这一点啸叫虚,必须要警钟长鸣柏型案,高度重视舞敦。    第二躬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术喂盒。想性能大幅提升惧岗,大家都希望300公里锰、400公里踢,客车也是要提耐,高比能量电池是必然的趋势部馆,往上提的瓶颈技术就是安全碴期蒋。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点骗。所以随着动力电池比能量不断提高泪,电动汽车安全技术的门槛越来越高闭,本土企业要有危机感鸥贯券。    第三探劝惜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系碗岭。安全管理嘿霖涤,政府责无旁贷那。    我就说这么多糖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂床勺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日翰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行颂荣蜂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起寥凹摊,到今天的北汽EH400的下线轨,北汽的这100万辆用了5年的时间兄底。    在活动现撑咨尽,北汽集团董事长徐和谊表示粱炉:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风叛刚,不断的加强产品碾砰、技术丸、管理创新绍波敖,不断的加快电动化牵题、智能化力甲苍、网联化韦、轻量化的发展步伐绩孙染,全力抓好‘π计划’的深入落地始。力争到2020年卉赊,实现自主产销80万辆危观普,这其中包含新能源产品20万辆鲤磨,实现销售收入700亿元攘僳舶,进入自主品牌前三名的目标甩蹋孩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业什。”   “来得晚狙哥,干得猛靶,站得稳”    “来得晚晦病,干得猛典,站得稳晶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结搞侩捂。    “在行业内来说排炼孪,本土企业已经很多完成百万辆了深煞社,我们加入进来萄,形成一种集团向上的态势葱。”北汽自主分为三个部分传揣,“绅宝尉、北京锹活、威旺缺一不可锹蚀,齐头并进酱受吉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧刷瞥艘。”在随后的媒体沟通环节中父拓抠,李峰坦言榔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列米卡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群孝骨。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品撅府部,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群胶。北京是传承“越野世家”品牌精髓范蒙够,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拌标卯。    “越野车是小众市臣俊,但是在中国市场上道巷系,硬派越野纪开,没有人能从北京汽车手里抢资源龄。硬派越野或是下一个风口似。”李峰在接受媒体采访时表示单饭。    除了在品牌划分上的努力层阮弹,在车型投放层面票,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车帮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车舞,而到了2016年泌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车佳惮崇,加上北京品牌和威旺品牌村,更是达到了六款汞惰醇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例巴崩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录婚硅。    而面向“十三五”磊察墙,北汽研究院院长邬学斌表示救,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标疏棘了。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述叭里穗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线卯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累趴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃然,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破非。”    是的电蹄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线差,北京汽车仅用5年的时间释,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”颓横。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围赖娇,现在一是车型结构变化了将佛城,市场引导到SUV棺皖化、新能源和智能化上去狡。我们由三级跳变成了一级跳报激氮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示分疙,“市场的变革对于自主品牌来说芍胺,恰恰是一种机会侍绷收。我们有对市场最敏锐的感知结,最接近市尘弧,这是任何合资企业都无法比拟的始问。”    从年产销量看碍椽,2011年达到2.4万辆峭槐堑、2012年实现7.8万辆驴帕隋、2013年超过20.2万辆寞赊混、2014年突破31万辆堂奈、2015年完成33.7万辆甭,2016 年预计目标42 万辆倍戳,到现在已经完成了23万辆抗。“2020年我们要达到80万辆傲。”徐和谊表示翔邢垃。    “心在一起叫团队”    有了好的产品奢,还要有好的营销定顺,“酒香还怕巷子深”菏驮经。在产品营销与销售网络建设方面盒详杜,北京汽车依旧不甘人后提衔淑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言脖,“人在一起叫聚会壳哪,心在一起叫团队懂。”    2016年上半年祷堆揽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家烦疤诉,同比增长396%米,目前网点总量高达到836家奈酪,渠道建设速度令业界刮目相看撤腺袄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家限蹄改,同比增长20%潮截,目前网点总数已达1081家苗撮。    据已公开披露的销售数据晃十,2016年截至7月舷娃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呈乳,同比增长42.7%芳,远超乘用车行业11.1%的行业增速疲。其中溺踩墟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆腐楼羞,同比增长94.6%咯趣幌,成为名副其实的“自主增速王”背睦。在具体车型上刊,绅宝X25累计销量接近5万辆釜叹,在A0级SUV细分市场排名第一舒。威旺1-7月也实现了近10万辆卉,同比增长6%以上礁怯。    对于营销体系膛蒜犯,蔡建军表态称刻矩:在互联网时代瓷柏,消费者出现了很多新特征长,他们爱分享互动掣凳,重视原创和分享萎竿,并处于一种“始终在线”的状态里艰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系窗级。   对于未来孝董肺: 李峰表示姬欧,在“十三五”期间侨筒断,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拭看泊。    其中针对绅宝品牌江能既,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品勒睛层,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某淙粒块化技术平台皖酚覆。    此外姆捻胁,针对SUV市场火热形势稍,绅宝连续推出多款SUV车型屑吞岛,形成了X25辆、X35巳胁、X55腐牛、X65组成的SUV系列蝎,实现了对细分市场的全覆盖杭道潭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型莎嗓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50末椽品。未来狗屁琉,北汽威旺由经济型微车楷钉、MPV崔板、SUV和轿车等品类组成肠浓。   责任编辑乱乏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股牡猩:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瘁,在杭州召开四对宝,我们非常激动婆尸伪。我们希望全球贸易更加公平慌齐,中国企业能够更好地融入世界市场环努。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示得篇融,要向世界展示中国汽车业的良好形象瞥。据了解翠膛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车譬蹿弄。李书福说染汕氮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台电。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部劣锭攘,李书福告诉记者本萌糖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州独范,吉利要展示好自己的形象是。李书福认为肯示福,我们要解决全球经济治理问题篙,首先要做的就是提高自己的竞争力宛梨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理戎郊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拘挂哺,李书福就来劲了班谎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头牵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度佃卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展剁碑,是全球经济的一个缩影搂。”他介绍说尉痢,未来汽车产业的方向是电动化陵釜、智能化盾、轻量化蓉里,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吩锻绒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一嫁息耪。李书福认为德,两者的“联姻”以及之后的融合发展窘碗忌,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新泌、活力闺铣、联动盆秽、包容的世界经济”成妻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”香,在他看来两者在基础理论研究和基础母纾块研发方面合作得非常不错伐泊龄,他希望沃尔沃能更豪华谓、更高档菜、更有竞争力卷稼谈,希望吉利能不断提升品牌力乏、竞争力和溢价能力坝查。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件琴每。”   在吉利汽车体验馆废巫,新款的“博越”展车停在那里杭叫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟烩褐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨情。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一溜陀哇。李书福估计申华俗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作迹靛。去年冬天被靛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时榔荣椭,他也曾表示伪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备趁酞韭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化墟帕麓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势仕,商业模式的变化已经从电商混酪馈、维修咎、汽车金融趟笑镶、二手车川伪、人才培养等领域开始泛宦,逐渐延伸到供应链前端的设计讲缉、研发和生产头材澎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型缸挟,这是核心犬七虚。”李书福说光荤,汽车和互联网课,两者已经分不开了刑,汽车制造业要想有未来遂考,就必须和互联网深度结合起来起浪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题趣噶,吉利每一次研发创新猾檀、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开舰吩。   “安全既是时间长度纺豢,更事关人的生命告。有人说肝徘,现在的汽车都很安全了祟麻纲,安全已经不能成为汽车的卖点了练挎返,我认为擦券塘,这句话说的不准确刻,也不全面贸慨。安全对全球都很重要吻,对国家很重要救,对个人也很重要扳省,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害仆相闲,可以说安全事关大局霞夹夸,安全关系到千家万户撬,我们一定要把安全放在首位刷扫匿。”李书福说车脚署。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中涉禾,不仅有央视的直播袭某迷,现场还有上百家媒体龟割,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分撤,受到业界的肯定娜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瓣,用现在的话来说就是企业的基因垒尝韦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念饱割,当其他条件与安全设计有冲突时股蹬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程熬电,而不是相互妥协咐罐庆。”他认为伦瑞派,当造型与安全有冲突时私樊骡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时报,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时伦洛监,也会毫不犹豫地选择安全告辣泞。“汽车是给人坐的缝茬,所以安全对汽车而言实在是太重要了吭。也就是因为以上这些理念钢杉,沃尔沃才能发明汽车安全带呜淌、汽车安全玻璃侈、安全车厢慑帘钠、儿童安全座椅梗、侧气帘滦替篙、车外气囊内锤、交叉路口自动避险自动刹车浪聚劝、城市安全系统等等了脾。”   “汽车内部空气质量也是安全问题叭,因为对人的健康会造成影响骗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知巧荣。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扁啡肺。 责编检剿巨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度模?这是东风集团高层必须面对的问题鼎。“国内前三骄齐袍,2020年品牌影响力达到行业平均水平龟惫、市场份额5%聊挤天、销量125万辆哼届,其中东风风神必达35万辆坤,挑战50万辆疙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标密盯澜。   论自主品牌的持久战夺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点填。在他看来圣际碳,相对与合资品牌盾,自主品牌的发展分为三个阶段马虐拣:战略防御爆肮、战略相持和战略反攻瓮。   “对标合资品牌逃、自主品牌已经经过了战略防御阶段递,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段第解公。”8月10日仙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌估,并反复强调界,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了匪岛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于偿欺,风神刚刚取得的历史最好业绩封碗蔷。凭借旗下三较郏客——AX7挛轰救、新A60桔烈、AX3才,东风风神1-7月累计销量76322辆僻遁、同比增长33.5%固戌护,其中7月单月销量首次破万番。另外懊狮函,轿车销售26756辆笆汕目,同比增长46.5%;SUV销售49566辆妙刀编,同比增长27.4%但托。   一系列数字背后实际上传递了两个概念彭喇:第一衔吼骋,超额完成任务;第二起,轿车和SUV双增长了藕。按照目前“三箭齐发”的态势阮篡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标豪魄币,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拦痞啥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比倦俏羡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上丰,东风A9超过传祺GA8侧狠备、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一尺。   “其实皑绢箔,我们重点想对比的是帕萨特及拒忻。”李春荣云淡风轻的一句史蒙乾,让一向低调的东风乘用车表守,平添了些许彪悍和霸气袍偿。   不过辰谱,面对长安袒梳敞、吉利纱、长城叙、上汽这些强劲的对手肋驴,以及合资品牌下探戊锯秃、车市整体放缓的趋势核,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观急抽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度偷?这是东风集团高层必须面对的问题矮。“国内前三领,2020年品牌影响力达到行业平均水平瘟、市场份额5%稳是硕、销量125万辆炼狈氖,其中东风风神必达35万辆龟吉,挑战50万辆陀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谦虐拢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营团洛,我们要尽快达到35万浚。”李春荣形容澎练,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”眠肯帛,未来五年将是“本硕连读”柯量,从自主品牌的生力军成为主力军蔼。   如何冲击第一阵营普? ?   对于目前的东风乘用车来讲姬仍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战核,首先是产品昂。关于产品规划始,李春荣给出的答案是戊瓜,东风在2020年之前闺,会推出17款全新车型摧砷孩,其中传统车型将达到12款蹭旱,新能源汽车7款埃。   实际上济饰,经过七年的储备烧,东风风神已经形成轿车贤、SUV和新能源汽车三大产品军团钝遁,在大胖、中袄权客、小细分市场布局斜浓施。   值得一提的是怪骸廉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神褂蹬。这意味着鸥,除了传统车型亩,李春荣手里又多了电动车这张牌双设,而在2020年的产品规划中夏刑玩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款副。   产品层面乡抱相,缺少明星车型皮殿底,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题缺奶牌,而在未来的规划中秽浅,东风乘用车的目标非常明确弓遁:提升车型效率掏霞,培育明星车型窝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型隧,半数以上产品达到细分市场行业平均值饭衫刮。   实际上揭,东风乘用车下一步面临的问题敝袍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”粉毋爸。除了风神之外疚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等腐提,以及合资自主品牌退,而在东风入股PSA虾,成为第一大股东之后皋,东风乘用车无论在资源整合籍、品牌溢价间、平台技术方面税旗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应亥协舵,当然这还需要时间证明变。   不过纶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向频屎:资源协同包括产品砷、平台械裤、制造技术忙、供应链狄咯仁、营销和国际协同幂诬。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要暮际,随着车市的放缓蜗媳,近年来锯,从豪华品牌到合资品牌慑居辽、再到自主品牌入,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证乡惧。   与成熟品牌不同颈触,创业中的自主品牌从闺未,在招募经销商乖裳瓶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力膜。随着竞争的加剧媚、产品的丰富陡,未来将对渠道提出更多的挑战热葛,比如一年之内连上四款新车的吉利车哺谭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理缅霜。   盈利能力当然是最为重要的标准捶,但是牺牲自己抚莫、持续补贴经销商羞饱萍,也不是长久之计被惋,解决之道要不断有竞争力的产品推出彭贪。今年年底冉淳溺,风神AX5即将上市呛晨,明年AX1也将上市皋多。   实际上督,在青海活动开始之前巷抠,李春荣提前到达西宁死剧酵,专门到长城和长安4s店进行调研懦。让他感到欣慰的是尖锌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75户采闯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蜜令泪,我可以负责任地说奥全啪,我们的商务政策是最好的棘,没有之一谜稳拎。”李春荣对于渠道的重视程度枯门,基本上是亲力亲为潮谁。   目前恳东涵,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炭蓄。按照规划浦桔,每年净增网点50家廊陇谩,未来单店销量逐步提升至800台以上榷,达到中国品牌经销商中上水平临港。 责编缺:李芳" " 』ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日沉矗,由中国汽车技术研究中心主办寺堪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办校什。在本届安全论坛上握吠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲叹磁醇,在回顾过去的同时兄孔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议筹横脐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人冕涝锋、车辆携、道路等影响交通安全的诸多因素戎仁,促进共同发展绊,从而降低事故中人员伤亡率黑排记,最终有效改善中国道路安全状况趁。   会后陈挫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦驴钞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访阔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念塘,并阐述了对于人曙、车句、路希桨驾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解浇任扑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示侍导,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蒋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念绘,一是日产汽车“三重保护”安全理念歉汲凉,即分别从社会殊鬼挖、个人和车辆三个层面采取措施擎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念卤,就是在车辆的周边氦镁室,设置一个安全保护屏障焙餐拢,针对车身周围不同的危险接近程度裂佰,我们会开发相应的技术进行保护敌。   除此之外竭径,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力茶。在车辆的前方念罐巍、两侧痉、后方建立一个全方位的安全屏障潦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念烦乘醒。同时另,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化赂练褥,日产汽车也研发了一些相关技术墨闺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术慷换熄。   日产汽车始终将零排放帛莎、零伤亡作为企业愿景倘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担绩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术墓,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蹄,可以在自动模式下完成转向嚷喉勺、加速和刹车等操作胯壬护,提升车辆的安全性能露略。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况倪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题碍蛋斥。即使后座坐有乘客菱钒妊,后侧方视线也不受遮挡蜜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头淌停伸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上霖皇,帮助驾驶者做出正确的判断捅。   针对电动汽车领域沸惺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位贺,而电动汽车上的安全技术嗜被怀,应该也已经达到了世界顶级水平龋堑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶椒开,高桥信彦表示秋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度忱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶棺恰半,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶孔靛姥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍尘狗,日产在研发智能交通技术的同时幂杠,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目凡堑境,其主要分为四大领域焕钝湃。第一大领域是关于自动驾驶技术的上。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验茄堵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)骇,对电池以及其安全性能进行研究酸猛速。   第三大领域是新的移动方式寄桶统,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备坑萝,换句话说届幂荤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助赏,我们针对这个展开了研究肝虏耽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拈,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展滩。   未来萌伟蠢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及汀,同时凉团芭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险莱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术摔顾慧,进一步降低交通事故发生率脖虾、持续改善中国道路的安全状况路。 责编平:李芳" "     【环球网报道】8月10日投矫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市脯低仙,共推出6款车型犀,售价区间为17.58-23.58万填。   新车亮点成:   外媒点评傻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编圈届搭:李芳 版权作品此害饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐塑隘,严禁转载堪,违者将被追究法律责任裴菲。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口矫虱,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭不陇。   不久前匪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜竟撑燃,北汽集团以549.329亿美元营业收入唐篙开,排名第160位胺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单校哎,也是首次入围世界200强山。“我之前的预测是在180名左右稗届涛,这个结果确实出乎我们意料录。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话霉。   据网通社了解媒,2015年希佬墒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元抹,再创历史新高技。“十二五”期间夯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆塑讼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元粱田,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元炒乒,增长3.4倍舷谱膊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流珐偿乖,网通社可以断定以下两点摹艘标:一清椒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续发夸、稳定的增长稳。二佬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重定仿。   为什么能做出如此判断巴硷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蹈屯?徐和谊的一番话做了最好的解答净喝拾:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂瘸筛,咱们给人家代工挣俩臭钱簿碉,那是发展民族工业昆晤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗劲澳炽?不可能蕉八。能走向国际化吗鳖?那更不可能郡垂经。”   然而突备,做自主品牌判惫,光有决心目烤接、喊口号是没有用的鞘挞窗。正如徐和谊所说叹傅:“干自主品牌真的难季容,现在大家都处于成长阶段堪喝纲,想要效益好显然不现实腻琉。但是效益不好就不努力林罢,就情有可原吗姆年浇?当然不是!搅。”   从“1 ”变“2 ”莱苔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心朝泥付。短短5年时间吉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”伤骨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心购苗尝。“北汽人要有工匠精神童,低着头薄酥旱、少说多干处赁,闷头干群,一代人不行两代人貉猫炕,肯定成功毋。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求避绢。   随着“十三五”规划的展开屏范,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蜜疾盛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局挪败。据悉姑捣獭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嗜刻、供刚、销淘、研于一体的北汽集团南方基地泵纱寿。   届时嗡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心隘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市钮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展常汞,形成1+1>2的布局锯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品骏腹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺络讨。   “十二五”期间及,北汽集团凭借超前的战略眼光劫克哩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展些。通过产业链合作夕,北汽掌握了最核心的三点(电池抡羚京、电机危擦、电控系统)技术承放蜕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军常粮娄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冠,并取得了中国第一函、世界第四的业绩痛畴。   据徐和谊介绍夺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上急冒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案档舜肆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前喂,北汽集团零部件业务板块几乎是0缺,经过这几年的快速发展莽纱腊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元现,这是之前想都不敢想的列伦。”对于北汽集团的转型讣瘟,徐和谊深有感触釜敲。   据徐和谊介绍沁愁,未来北汽集团将围绕汽车产业链匆陶琼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型乡逆壤,包括汽车金融哪、二手车马寸磁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肯,带来规拿遥和效益的双丰收瞄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点想车。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业武卧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向逻韧绷,这也是转型升级的重要标志之一豢。北京通航以合资汀、合作瀑、资本运作为主要模式掸桥,在国内实现了产品工业化和市场营销腐份凛。虽然规模不大继清,但已经显现出良性发展态势涤仕砍。   直视软肋齐,质量和效益成关键词   “整体效益不高谐踌购,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言传,“我们举一个例子协公,这次500强名单共6家中国车企上榜敬,总共盈利114亿美元泡倘闲。美国2家车企赁娟毙,共盈利171亿美元贪牢弗。我们的产销量远高于对手埃茎雹,总体效益却不如他们可。”   徐和谊指出粒掀百,提升效益幻,整合全球价值链酵,转型升级凳焙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的陡,也是整体中国传统制造业需要提升之处武福匆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施儒倦闯,向好的企业学搓赁,从7个维度努力极,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗罗。还有四个月渭刚奋,拭目以待藉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坞赡幻,通过与他的交流可以看出圣柿骏,对于北汽集团的成长他是满意的羔碎弄。然而滔,作为一名中国汽车人闯木,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌冈蛋骄。   “跻身全球200强企业揩吭,不是终点巷乐,而是新的起点槐季俩。”徐和谊更是霸气直言蔑熄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强年,中国汽车行业前三甲溶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编夕随镶:李芳" "   车云按良块宦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行焙悍冉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲汐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法兄府匿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战鄙讹。本文由现场演讲整理而成浦脑存。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸孩莽,这两方面的关联性是显而易见的等邓。    说到沃尔沃茫驶,大家联想到的第一个印象就是安全北。的确率徘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候丰豁计,他们就讲维:“车是由人来驾驶的煎。因此廉盗,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全箩释。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则辜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明敦晤。可以这样说室嫁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面悸屠陆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带等。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术纬贰稀。其中当然有标配的赊,也有选配的燎,组合成不同的配置双。这里我稍微着重介绍一下无,沃尔沃的City Safety城市安全系统奖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统杜杯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂替朗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史客稍眉。在2006年的时候拷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统扔裙礁。第二年也就是2007年迁攫吓,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能确绩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统豪。2008年噶蹈,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缸床冷,成为一个技术子品牌肆。之后的十年中这套系统不断地更新完善莲飘,扩展了许多新的功能揉,比如增加了行人探测图扒撤、自行车探测力恍、大型动物朝、路沿和路障探测与避撞功能攀阮悲。    避撞系统为什么这么重要呢瑞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶台,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车弯、转向功能的话途,一切都是空谈登涡弦。想象一下翻碴摧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车链,这将是非常严重的问题缺陷卡镜。避撞系统的工作机理非常简单刀脊猎,首先是探测肩羌橙,然后是评估决策桂埔,最后是干预法,包括警告或者自动刹车汉氓看。    首先是探测钮。相比以前腾,探测功能已经取得了巨大的飞跃逞俩。从单个雷达到多雷达和摄像头项挤享,并结合多传感器融合算法侍敞踞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战怒叔骨。    接下来是决策噶究。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型饰窘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞矫鲁。但是你在路上开车虚抨割,特别是中国的路况倾全,不可能前面只有一个障碍物醒奴。所以随着多传感器的应用弓,现实需要更先进的威胁评估算法家,可以同时考虑多个对象纫普。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嘿彻茅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力袭,你车周围的一切都可能是潜在威胁介。    复杂的算法肯定会增加计算量茶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辉扰署,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步娩伺,有必要进行适当的简化酷晌。但问题是怎么简化睬?比如现在大家经撤肫看到的中国式过马路驹裤,一群人一起走蚂,走到路中间氛嗅写,可能有几个人继续往前走畅菏画,有一些人停在那里颧,另一些人却往后退泡,这时候要判断预测是非常复杂的仿蒜馅。所以胺棘刷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蜡冲,使得警告和干预措施如何定时曙夕怒、提升相关性和可信度始终受到挑战俗趣闺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁俊,才能提高决策的相关可信度纤蜡啃。    最后一步是干预抢含。判断之后还要有一个干预的策略尝搬。干预一般是两种午泪歧,先是警告径距,再可能干预绢。怎样警告呢拟唇江?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告狄,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁炭坊憋。如果没有可感受到的威胁存在散,原则上车辆不应该警告驾驶员钞伞。这是因为荒,如果还是警告习,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因崎欧囊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率推遂翁。时间长了之后须金飘,他就会把系统关闭或索性换辆车葛惨,在中国的路况环境下牢,如果一路上都是不停地警告姆青坏,这的确是个问题耪撼。    警告只是一个声光或振动的信号咆详红,那么在警告之后匙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢眠剂?我们的策略依然是驰既:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生强,否则车辆不应自主动作巴,理由也是刚才所说的踞鞭品。可喜的一点是垄啦纷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升味,自动干预所需的时间大大缩短了燃,相比十年以前色歉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能漂。最后一点滑猴,怎么协调人机界面彤颠访,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异裁,也将是一个很大的挑战罐究俏。    刚刚讲了很多铝孙币,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肋狙。首先是效率问题啡,要调整警告反应的时间躬怂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纶栖苯?警告干预是否可感知与理解辞坝?第二是相关性鹃,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出经帮顷?是正确的警告黔,还是漏报或误报号拨?比如说路前方有一辆大卡车事呢吓,系统把它误认为是高速路交通标志牌测,而不给任何警告驮锌陈,这个明显是漏报瑰享灸。但是反过来说挺离陪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车涵,从而警告干预悼偷摄,这个就是误报邵校,这也是第一类和第二类误报的区别架订。最后是接受程度幂轿帛,警告是否很高程度被驾驶员所接受葡、并配合寇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭叉唱搬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性妥巫,所以这三个因素之间要互相平衡耸叙掳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程筏韧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目是逛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术褪蚂钙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等矮啸偶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目簧炒甲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶堆攘?是不是因为最近自动驾驶豁、无人驾驶炒的很热嗽汀捶?同时还有一些顾客在问捂摹,自动驾驶以后赎顶金,我们的驾驶乐趣在哪里理咆?因为很多人喜欢操控精孪,喜欢在山路或者赛道上开车锰。    我们完全理解这些考虑淋混路,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况串软锹,今天早上我走的是中环卯,走走停停淌便兜,就像这幅照片中般的拥堵棋尚。当然羚使,交通拥堵也不是中国所独有魂溅,随着城市化进程的加剧柔,这是全球性趋势龄戏享。请问这样的驾驶乐趣何在阜氨?    除了拥堵较粳,还有安全问题齐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量毯咯。城市化的发展也加剧了空气污染丛凤扦,以及可持续发展与能源的危机设炽太。对各位顾客来讲九醋,还有实现实时互联和出行便利的需求惨秆。    所以当功誊,自动驾驶对社会蹿庞宛、环境和经济带来的益处是多方面的络缔即。首先驹寝乔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嗅摧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的梢。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误粗,即使提升不到100%安全水,但是97%伸顶褪、99%可不可以天?自动驾驶还能连带产生其它的好处爱昂,改善拥堵家、节省能源消耗敌弘煞、减少大气污染涵,以及使旅途时间利用更高效担棠巢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利痴妥嫡,但我们说肯定也有挑战圭金,世界上没有免费的午餐燎骗菜。对于使用者来说匿采,有人机交互的挑战谋逛倡。还有失效模式控制才码秆,万一系统失效以后脆经,怎样用冗余系统来后备控制贰。有跟其他车辆系统的交互垦降徘,你不只是一辆车单独行驶在路面上奶郸纶。怎么感知环境苯卿念,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知捷。还有最后一个含居,再好的系统笺雌,当顾客不当使用的时候挫祈强,怎么做这方面的技术应对处理劲。对于车辆设计来说陛颁,还需要各种各样的冗余系统做后备冠犊,确保自动驾驶安全逼。    其实还,自动驾驶不光是技术问题赦栋,更重要的是对社会和伦理的挑战蹲狙邯,大家是不是能接受距?首先搬倘抬,什么样的商业模式龟问萄,是我们现在继续卖车的模式士卷呢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式横菇巢。基础设施的改变篙橡,比如说车道线缚橙袒、公路标识的统一薯希辞,这也是非常重要的帆模措。还有保险公司是否接受暴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任冈。最后是公众的接受程度澳,法律和法规的约束乐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注憾,从而也引发了很多相关的讨论穗暑概。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么呢?我们非常明确会东卿,这也是一贯的战略扔趁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者艇伦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者孰侠码。    这里举个最近的例子庆修领,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车突饶,已经在欧洲量产上市叮,今年下半年也将在中国投放市场惕奈。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统谰废返,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”闻,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向疥,而无需跟随前车琳面。要知道灸崔赣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的己欺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景慨廓,那就是到2020年磕哇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡檄朝县。这是沃尔沃汽车庄重的声明贫,也是一个非常具有挑战性的目标将篡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢娄详嗅?    我们认为首先要充分研究城嗽搅,通过真实用户与真实交通滩荤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通具。还要多方的合作蹦洞,沃尔沃汽车通过与包括供应商平缔、大学研究机构谓,以及政府部门在内的强强联合煎逻,来应对全球挑战袱挞。自动驾驶之路没有捷径拍脚侮,就像练马拉松一样居孤骚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步戈放、循序渐进的版,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全策雾富,我们走的每一步也都要以安全为核心凯。我们要以客户为导向昏,通过提炼典型路况杆,悉心定义测试所用的通勤道路畔,同时尽量控制风险琶镣耍。在技术成熟之前摧吉烯,必须反复的测试霖哪,以保证安全与可靠内吐香。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试撼翘澄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目伟:要验证对社会和经济带来的好处衰壤剿,是不是适合当前的交通环境瓶,顾客奇焕夺、社会公众的接受程度羌歉赦,还有道路基础设施的支持是不是充分默尸,与其它车辆和道路使用者的互动轰砷次,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定煌忌江。    这个项目其实已经在2013年正式启动了辰疼窍,真正的大规模测试将在2017到18年尉羔练,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车锑协葡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试冈。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目坑举淖。    上图右边是哥德堡市区的地图菠竿,这条环路相当于上海的内环或中环坎,即城市高速交通路渭,是没有行人卫醇、自行车胜史,也没有交通信号灯馆驰。自动驾驶测试者是租赁顾客缆焚蕉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鞋收爬。在驾驶过程中绣暴擞,允许处理其它事务吓曝,从驾驶员监控到不监控颗,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术盛贯弥。    这里我要讲个非常重要的概念唾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶褥顶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骡,驾驶员还是负责监控和指令了双贿,必要时父,还应尽快接管人工干预磐刹品,所以还有不少局限性抚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控朵抖朽,车辆负责监控交通环境吃呻耙,根据路况决策和反应接顽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事等。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能藕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已禾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理簧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度绷偶烩,驾驶员需要对驾驶负责豹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸便妊当,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶貌,或者SAE第4级的程度喇颗跺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责沪乖侩。可以看出磺,这是两个阶段之间非常明显的分界线侩波菇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荚,简单地讲茄,是通过多传感器融合堕桂,包括单个或数个摄像头天、毫米波雷达时、激光雷达卉牡、超声波传感器等莽妥,加上云端和高精度地图粮凌,来感知周围环境湘脖社,评估路况和交通状况舌,相应决策与控制肃常牵,最后通过制动缅茅怕、转向和发动机系统来执行干预糙乡。处于安全和可靠的考虑沽,我们有备份系统骋裙疏,冗余的执行机构茎衅,万一其中一套系统有问题邯赶改,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶冗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疮唯奥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅泄食偿。2017年栓溜檬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伯号垫,随后我们将在中国疾、美国和英国伦敦开展类似的技术验证功。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶队吐,自动驾驶的远景又如何乾飘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸藕会词。如果大多数车辆有自动驾驶功能稗橇虹,车辆可以与人彪、车雷款泛、路互相沟通描串疆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放桅围化。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鲸乌逝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布韭拼白,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时裴飞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任猛谩统。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鸥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感式沥讨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心殊扳。 责编锈靖缉:李芳" "   从很多角度来讲榷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的始。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功碾遣,必须在中国取得成功;要在中国取得成功豁兼沧,国产化是必须的道路晤疏架。    宝马在全国的零售网点超过了五百家谴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市苍,能够接触到更多的消费群体届芜惩。在网络发展策略方面劝前钙,我们会更加看重网络的构成形式钩,像城市快修店哗率、售后维修中心程祈、维修工厂等速,主要目的是增加服务的便利性腿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务孰娩柿。    上周末(7月29日)燃,在接受采访时舅,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士釜刑,回答了中国经济网等媒体的提问泥桨嚏,内容涉及国内高档车市撤鹣佟,宝马在中国市场的发展战略瓮零型,以及营销网络发展和经销商盈利等内容歪怪团。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士甸,年轻袜、专注慧,富有亲和力;与媒体的沟通自然湾、坦诚粒色淖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力扁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时浚诺,刘智说抚莆涣,中国经济发展已经进入一个新常态垃醒读,就是从高速增长进入一个健康眯修乒、可持续性的增长琅褥。但是耸,随着经济运行质量的提高晚喉停,每一个百分点的增长翱播赤,都是一个不容小觑的数量媳妓剁。把这个结论放到豪华车领域啸,我们所存在的这个行业年,应该不会有前几年爆发性的增长取,市场会以一个比较稳定桨搽戎、健康悸、可持续的态势继续发展煞。就宝马而言霜谩愤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势翱。比如硕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售怀,而是把新车率抵守、二手车遣,技术保险枯哗醋,国际式售后服务一起发展拧猎,我们叫“利润四驱”淌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展吉。    今年骸烯报,在集团诞生100周年之际欣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略凤昆。那么麻镣肪,这些战略在中国市场怎样“落地”湃痊?刘智谈到荣哥试,宝马集团刚推出新的第一战略介,其中的很多元素不仅是契合中国市衬菁琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊菠。他举例说木枫脾,宝马提出的智能互联概念城汰磺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瓮炉,领先欧洲10年以上曹泌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拢汞枚。再比如新能源方面遂。中国政府强调隆,到2020年新能源车要达到500万辆魏猾伪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线琼筛,包括纯电动和插电式混合动力车型猴驳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV部钡。所以在新能源车领域氯岛,宝马会加大对中国市场的投入缕。因此闹叭下,“从很多角度来讲悉谰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”帅媚顶,刘智说娥备次。 BMW i3    随着本土化战略的实施秒,高档车市场国产车型所占比例越来越大牵。那么戒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的存仁墩?刘智介绍说刀康诫,目前驳胯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系玛。在几大豪华车品牌里面彩喜,就进口车的销量来讲壁停寂,宝马应该是最大的幌。我们对目前的状况还是满意的蓬铣烩。因为这本身就是在我们的商业计划内付宫寡。    至于将来钳,刘智强调嗓府:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功串贬螺,必须在中国取得成功念滑,在中国取得成功导雹,国产化是必须的道路”剩。所以伴频,宝马集团会继续加大对国产车型的投入杠。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心谈思,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作党激。不久前暑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车衰瓦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场迁券汗。从长远来讲牡美黎,国产车型的占比会越来越高目每穆。 全新BMW X1    近年来掏年瓢,高档车市场经销商层面的动向备受关注吧纺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢巳奸典?刘智认为驳厂肖,应该说帆汗,这是一个行业性话题酪径。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力督缸,在厂商给予经销商更多的支持配合后邻姥溯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势懒卡。就今年上半年的情况而言居袱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的骨伟圣。对比去年的数据氢,我们发现江欢,不管是在新车毛利堕攘,还是其他业务板块霞瘸,尤其是在售后吕门袱、二手车漠杰、金融保险等等几个业务板块芥,我们都有了明显的进步襄。因此较棘篇,他觉得爱糙瑞:“目前恍腿,宝马的经销商网络是非常健康的”篮纽。因为同,随着中国市场的不断成熟逢膝零,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式媚非。从厂家的角度来讲辆风,我们也不断调整新车的供求关系禄寐阿,调整车型的配比屏撅擅,调整商务政策绕。综合下来沸怪姓,应该说目前宝马经销商网络褪扯宿,处于一个非常健康的可持续发展状态彼恢。 全新BMW 7系    那么拜逼,比较以往辫疵肛,宝马在经销商网络的拓展上伞离触,节奏会不会放缓一些干?刘智表示恨,在经销商网络上靛粮思,我们仍在稳健进行拓展勃绊忙,一步一个脚印地往前走溃赂。从绝对速度来讲谰睫,或者是从增幅来讲汤衰,因为基数变的越来越大德哦,所以这个百分比是越来越低的写,这是很正常的钉。目前记师拐,我们全国的零售网点超过了五百家瓦,覆盖了全国所有的省市自治区税,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纽步,覆盖了很多中小城市无。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体悲。在网络的发展策略方面舜哗,我们会更加看重网络的构成形式撩枢,并不只关注于网络的数量次。所谓的“形式”就是像城市快修店汾、售后维修中心扣酥锈、维修工厂等等一系列的体系概念肩。主要目的是增加服务的便利性淋辟塑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务莲显拎。对于经销商赦欢挖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本套,让他们有一个非常健康良性的发展挛瞳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

香港特区政府:将协助香港企业开拓内地市场

2019年10月16日 17:47 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 17:47<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

法医谈李心草尸检:如被下药 尸检可发现

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编陶库诞:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时摹渭嚎,教练对我们说的第一件事就是系好安全带品褥。安全带到底有多重要魔隋?随着汽车主被动安全技术的革新奋吧康,安全气囊技术的升级纫登,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋香哦干?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密湘氖?带着这些问题墒,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿便奥慕。   在讲安全带之前旱,我们先了解一组数据敌眷矛。据相关部门统计咕萄融,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍疽鼎。事实毋庸置疑缄,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用号惶坎,如果不系安全带醒,命丧黄泉的几率照样非常大洽。 ?    可以说弟,安全带是汽车里最基本篮寺、最重要的安全配置之一排厦。而如此伟大的设计灵感是从何而来礁甭?下面我们从安全带的发明聊起司仕。   ■安全带从天而降挟炭卿?   早在卡尔?本茨发明汽车之前氖体,安全带就诞生了投。十九世纪初蹬,英国的工程师George Cayley便发明了安全带涕。但1885年臂,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利率绢棠,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远抄,当时的安全带被称为亩:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置梆。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来浮,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带砷钮,汽车上也同样需要供轰。1955年颁澎,福特汽车将安全带配置作为了选装件强佩肆,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750卜瓤。   虽然越来越多的汽车配备了安全带吨凸,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带硼,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患淖锈,当汽车紧急刹车或碰撞时幢浪劲,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡举骇顽。   直到1959年立管课,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带扑,这项发明可谓影响深远刻霸,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命交钙。并且撵瓶,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一壕糠芳。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注宝惮舌,1963年桃常笑,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带告,他们进行了一系列的安全测试混,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时舰徒,可以大大减少车内人员的伤亡几率为。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带凯。值得一提的是够习矩,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明肝,而是将它分享给了全世界肖,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术安,这一做法赢得了全球的赞誉逛舌。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造磋抵寒,几十年后的今天钢,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带损宏。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编特:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域滇邓檀,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现且眠推。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求狮,其产品类型也更加细分化力闹,五菱宏光V就是一个很好的例子守。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式惊伎参,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音阑。而随着首保高峰的到来涧雾,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析裙,下面就随我们一起去了解一下吧红怕透。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理僚辣瓤、更换恍、退货责任规定》斡痹百,规定中第17条中说明膘勉颠,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里幢甭,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里破,以先到者为准坑。   ★ 何为三包有效期苫虑彩?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题颗,依照法定的条件和要求绍,由厂家向消费者提供免费修理勉、更换或退货服务的期限伦谰。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起鲜,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蛔歉。也就是说帝人,自购车之日起食芦,在2年或5万公里的三包有效期之内辖蜡,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理活敌乱、更换或退货三种责任融袭芒,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内铅,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任酗婪。   ★ 何为包修期唬尘?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题脊,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限排。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起郡,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)涧纬镁。   五菱宏光V的用户手册中注明兰膝恃,该车的质保周期为购车发票日期起姥,3年或6万公里(二者以先到达为准)撼。易损件的包修周期根据部件不同亩粗编,有着不同时间或里程限制活宠。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成幕。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供本。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可承焦。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注申:●绷谁厘:需要更换 -攘揩:检查    按照保养手册建议帕,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成降瘟倾,之后每隔5000公里进行一次雀炕。机油和机滤在每次保养时都需要更换匹驹,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换裳户肌,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换阜缴新,在2万公里时进行第二次更换尾比凉,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换帘母剃,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次歇翁。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员隘,我们了解到在五菱4S店进行保养时瑞诲欢,会按照官方保养手册中的建议来进行卢报。另外容,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机龟砰本,均搭配5速手动变速箱歌。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同沥脑汕,只是空气滤清器的价格不同辱,所以在计算用车成本时胆脾锯,保养价格会分开计算其炒。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用佬:39元/个 1.5L专用崎肩鹤:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注伎敖泥:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店吨瀑久,     其它地区的价格可能略有差异蠢觅贫,仅供参考    目前疥,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油戊递,价格为171元/桶/4L纠赫从,每次用量在3.5L左右朵。更换机油和四滤的工时费共21元粪欧顶。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注极:●墒:需要更换 -佰:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嚎:●岭寺挽:需要更换 -幻扮眯:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统杉迟妇,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右晌强凰,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右肩蠢衔,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑尚?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里废咳镐,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升膳场痛,计算出总的一年汽油费支出裳。 年油费计算公式嗜附:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况心性,如果您想更精准的计算油耗萌称妥,需要通过公式计算蒙。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)拖内,将里程表回零辰浓咯。第二次加油依然加到跳枪锯,然后将该次加油量除以里程表的里程数拐感,所得的数值就是车辆的油耗晒澎。    如果您是准车主化集氦,欢迎您为爱车打分父,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品恼。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高董枚、低配车型剂、险种不同蹋、出险次数不同蓄梅、购买渠道不同)多,我们仅以一个参考价格作为试算前闲涵。五菱宏光V的交强险+商业险(车损邵思勿、三者汇尾酥、不计免赔羔、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间醚备卉。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注钦稗: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例兑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格吩疏,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注窖: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例谦猎偿,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格鲁,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主淑,以每年行驶15000公里计算纷,上全险(车损撩碴蚂、三者层、不计免赔捆苛、车上乘员险)酚鞍辟,按照每月洗车花销37元麓崩,每月停车花销150元的标准计算饯闷首,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元嚼苫得,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元米谜,每月需花费约合1147元梳。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是红寇,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由辈伤,拒绝给在保的车辆进行质保交,所以编辑在这里建议您忱奖木,选择非4S店保养前挎揽杠,要咨询好当地的经销商实际保修情况心。当然啥,如果您的车脱保了仍秒晦,就无需考虑这一问题秦逃。   ● 更换空气滤清器糠细:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单碉疾似,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换附耪。   ● 文章小结宽熟褪:    作为一款偏重于载物的微面车型槐邪晶,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右千零,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右泞浚,一年的支出费用在13763元左右郊。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里砍,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右董策抛,与五菱宏光的2262元相比烙,整体的常规保养价格还是偏贵的乘始。(图/文 汽车之家 刘东) 责编阶背损:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初扣慰,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动吾敲,作为汽车之家用车养车频道的编辑淘腺,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱肛聪,哪个更省时间哆淀白,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了肝慧壤,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程辑呻稿。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车艾琶逗,我们分别从充电时间桃灿、充电/加油次数价嚼、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验凳灯。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同阔盖,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车铺花俺,电动车分别是蔑:腾势备蜂、北汽EV200(以下简称EV200)碉伐、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版爆策疾。    从数据上看疮橇,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势锚觅安,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的广。    另外充电卡方面怒九,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用乳潭豪,只有专门的射频充电卡才可以堵,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可虫。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通登街尉,并且承诺平均每50公里就有一个充电点谭,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿府烈席,因为从理论上来说爆了,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了链荡。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速驹吕醒,使用京沪高速沿线的充电站零逆,其中腾势共充电8次纹匣,而EV200共充电11次篇摔捣。需要说明的是在这次行程中料部,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电冯勾,然后行驶了76.5公里后喀,EV200已经完全没有电了酪屁,当时距离下一个服务区还有3公里赋,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后瓤刹,发现这里根本没有充电站磷衰,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区杯,在这里充电后继续行驶韶视叮。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说隘去,情况比较特殊绞,它的超级充电站虽然很多城市都有凌,但全都在市区内恒,高速公路沿线是没有的讼酸。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区揽,这是一件比较麻烦的事耍窟厕。好在MODEL S的续航里程较长书花,这样就保证了充电次数比较少夏,整个旅程只充了4次电独苇,再加上超级充电站的充电时间也比较短羔,可以节省一部分时间陌才。    上一页 1 2 下一页 责编斧持:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况眠,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选极卯。但是由于这类“电两轮”行驶速度快碍轿、管理困难等原因森梨,导致电动车闯红灯堕扳、逆行等等违法交通法规的行为时常出现贡现,并且极易与机动车造成交通事故秋晨。对于这类“自行车不自行车崔婆搞、摩托车不摩托车”的交通工具裴,一旦出现了交通事故取劲,我们该怎么办呢锯深?    其实出现类似的交通事故拦屉,无论是因为什么的原因蓟虫,只要双方损失轻微噶,人员并无大碍宪凤,各走各的相安无事是最好胖。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)赫不,除了要及时报警搬厦、保护现场外叭,救治人员才是第一位 的黔惜琶,毕竟人命关天暮。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”丢箍,会后说也来得及技钉墒。    说到这儿堵痊,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了蘑。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么绵?这些电动车一没牌照二没驾照的绊,出了事故我就认倒霉呗!其实不然碾赊歪。    当然挞爆,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理赏共。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车县瓮。由于机动车与非机动车发生事故健爽干,就算是机动车完全没有责任戳,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)济版,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)魏炽妊。而机动车与机动车发生事故虏瓦,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)马慈。   △随着技术的发展祭泌,电动自行车却越来越快毛撼抬,造型也开始向摩托车发展是问。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车斥是碘。面对这些电动车淳,你真的愿意承认它们也是非机动车吗籍秽?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实入灸,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定暴卡,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行玖豹、电动或电助功能的特种自行车桔郊陕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h费驾,整车质量应不大于40kg擒。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴砂懦茄,也就不属于非机动车驴。    而在2012年户疾锚,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》腔粱,其中对摩托车标准如下描述麓穆:由动力装置驱动的墙纪,具有两个或三个车轮的道路车辆瞄,但不包括“电驱动的抽嫩酬,最大设计时速不大于20公里性孤骚,具有人力骑行功能镣偏,且整车质量斯赌、外廓尺寸幕甘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”滴魄。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说蓄悄谰,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆舅损,只要其设计最大时速超过20km/h嘿痢届,重量大于40kg滩码,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 饱。    此外据点评君了解喊阑廷,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”乏伶,而基本都是“时速飞快司宦池、体重超标”的电动车鞘期,也就是披着自行车外观的机动车吭莲廉。而按照以上我国相关规定痛剂陌,超标电动车已经属于机动车外,就必须按照机动车 进行责任划分库狙。燃油摩托车也是两轮的氦澳惠,发生了事故也是按照机动车处理戏敝吗,那么机动车范畴的电动车为何就不呢氦?   △ 2015年4月23日赋,因驾驶两轮电动车撞伤行人先,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉矫滤蓟。日前屎籍池,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月咖甭。本案中块,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后氢,鉴定为机动车吗。    所以莱,面对交警的处理队味哺,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”蚂栏。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时铝,小伙伴们也可以申请车辆鉴定眷,以确定该电动车的真实属性寥适。而点评君也相信辑充弘,在相关政策标准的“提醒”下锣,也有利于事故的“快速解决”姬。    那申请车辆鉴定很麻烦么康粱姥?点评君从有关部门了解到憋供,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请步守。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)氦绘五,所以申请车辆鉴定合情合法酒。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)感斯附。不过辫纷啡,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼纺嫉,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人漆,但是面对太多不遵守交通规则犀课适、有恃无恐的超标电动自行车该粟,一旦发生事故费,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦链弊,合理运用法律武器保护自己便是篓观噬。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正技私。较真儿不是找事儿!    不过多说一句涧茶额,如果按照我国规定矛勉海,一些超标电动车属于机动车的话嗣塑冷,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)翻竭。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险仿韦碌。但是对于合格的电动自行车释乒都,却应该行驶在非机动车道内惊猴赡。而时速可达20km/h的电动车券彭,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定粪抛顷。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照赡褥惯,至今行业与政府仍在激烈的讨论中嚏景班,尚无明确的说法帅。    说到这认,看上去颇有些矛盾的政策坛嵌,相信会让你和点评君一样感到“心塞”匡剐,但是没办法兜,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车观葡,点评君也会在之后为你带来相关的解读鲸健怂。    总结谁绅: 其实作为交通工具肯氮,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车僵酷觅、电动车)珐陋锰,后者肯定是弱者毙。一旦发生事故肆,后者的损伤也可能会更大一些邪寥,对于合情合理的要求府咐,点评君也乐意快速解决九夏,好商好量剧。但是面对一些并不“友好”的情况时季寿,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益窝。 责编彩蕊:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人香淋署,应该都与4S店打过交道吧滥。我们都知道在4s店保养有猫腻蚕化,在4S店保养贵拔,但其实在4S店换机油机滤规嗽龄、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大骸栏横,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的力。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候潜撮荚,相信小编立貉,他们心里肯定已经乐开了花哺。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的既糯、利润极其高的经,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目汀逗。慎之脊素胳。   1韧晤、机油道清洗   其原理是卫沮撕,在您车换机油之前弥,先将机油道清洗剂倒进机油加注口模,然后启动车辆炭筹,运转5-10分钟疥堕,之后熄火开始放机油稀疾窟。如此跋宿,便完成了发动机机油道清洗垦担。    这一瓶清洗剂根据车型不同参,销售价格70-200元不等擎嚼,有的甚至更高末苔。 2栖、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候秋黎卑,服务顾问会给您说觅蓟璃,要不再做个发动机保护吧烷沮,这个保护剂与清洗剂是配套的凉轿剿,两个一块儿用何搜,对发动机更好匠暖牧。    发动机保护剂也是一瓶液体脓悔,在您车加完机油之后递,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道攘了匪,完活蕾盛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多贰拿莆,一般也是介于70-200元之间校报。 3腥捂粕、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式收。将清洗剂倒进专用容器内窘,然后拔掉油泵保险氮,拔掉油管怜互施,将专用容器与发动机油路相连呸撮挟,再用气泵加以高压撩违缺,打着车醋,就开始清洗了熟琉,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧纹,等同于燃油)渭哩扛。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵赋担挤:清洗剂+工时夸趴,收费最少也在200元以上玲缴。 4矫、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式推扦显。将清洗剂倒进专用容器内鲤篱圃,拔掉进气歧管进气管宛,将专用容器与进气歧管相连墓,再用气泵加以高压醚盎妇,打着车谦斗贡,就开始清洗了颅。等清洗剂全部被吸完之后既仙,清洗结束盲捆。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴邵:清洗剂+工时卸驴警,收费最少在200元以上炕咖。 5楞切、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的美惩,区别在于一个清洗的是进气道积碳厦莎,一个清洗的是三元催化器粪茎疵,而且清洗剂也不一样辨嘎皑。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样私:清洗剂+工时竟,收费最少在200元以上郸钒。 6首畴、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差肪,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂莆尼:在确保油箱是满的情况下坛倒胸,直接将燃油添加剂倒入油箱伍柒。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右瘫郡。 7吹陵苯、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶透,在加完机油之后喂,等发动机温度达到正常工作温度时候寐逻,将凝胶一次性加入机油道茅,启动发动机怠速运转5分钟以上侵,之后正常行驶烂,当累积行驶距离达到1000公里以上时揭,即可认为发动机再生修复结束摄。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣书痕燎、多哈吉。    这种发动机凝胶价格不菲椿,以摩圣为例悍筷,一支凝胶官方指导价为396元惧,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶萝事。    以上所列举这些讹乃,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了位顿,不管您心里觉得怎么样定,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的舷。那有人会问了染叼轻,这些项目这么贵惠,有必要做吗苇?做了之后有没有效果梯仕石?不做的话对汽车又会有什么影响托?是不是强制性的图?不做的话会不会影响汽车质保被炭?    这些项目是否需要做潭靠丛?    其实以上这些项目词镐,并不是厂家规定需要做的溶,而是4S店或者经销商自行推荐的糜靶帘,所以并无强制性奈,完全由车主自行决定副,做与不做也不会影响到汽车质保热滇恃。   那需不需要做呢渭滔械?这些项目戈瞬,基本上都是养护型的妊宦辆,且没有一种是作为主要维修手段而存在的试复。所以如果你做了菲,发动机工况可能是会更好一点栏,如果你没做翁舱,那发动机也不会有什么大的影响迫困。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理舷倾。    所以判,做与不做蛇颈,就看你对汽车是否特别上心穿渤,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)肆肪。    车维修忠告    1丛畏暇、 做与不做都无伤大雅率硼默。 这些养护类项目故城,做不做全凭自己决定零挎剂,只要平时正常保养八项诫,即便不做坪,对汽车也并不会有太大的影响哼拾傻。    2脚徐、 有的养护手段可能功效并不大凹。 比如清洗油路/喷油嘴赣、进气道刊,这两个项目擞,清洗积碳效果并没有很理想菜,还特别贵厂。    3屏屑趣、其中也有一些比较实用的养护项目酬乓。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆钱胆,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果矗鲍艰。如果4S店卖的太贵笺萄,可通过其他途径购买门皑。    4封、 对于特殊车型一些养护项目不建议做咸。 超过10万公里的老车型沉,如果之前一直没做过机油道清洗的柒上惠,建议不要做机油道清洗韦豪,会有机油道堵塞的风险栏呻。    5粳方敛、注意这些养护项目的保养周期炕骏品。 有的养护项目虽然有较好的效果匈覆浪,但使用太频繁也不好尾勉,比如卞袒,燃油添加剂备葱,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器疙哼患,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命亢肛缉。    6尖粮、小心被维修店给坑了华廖滴。 因为这些都是养护类产品桓,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别焙妇,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活白红扳,且这种情况并不少见寝,车主如不在现场很难发现其做还没做改斤仟。应该注意椽盼。    7筋凄许、对这些养护项目不可过度依赖伤乳文。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词疽认,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽粳,要理性看待臼琼瞪,对这些产品不可过度依赖溯。    8炮位、尤其提防不要买到假货矫。 假货不仅没什么用另,有的还会对发动机造成伤害苫效聚,但一般4S店还不会有假货的圃蹋入,主要是自己选购的时候记。    9陋良瞪、一定要到专业的维修店进行操作秸灰。 这类养护项目柬,有一些对操作要求还是十分严格的尽,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障蔑,就得不偿失了窝。 责编勤:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户纪,但不可否认旦斑,中国还有相当多的人没有车盎伤,尤其是残疾人士腑。他们是不允许上路吗碌?不是;他们没钱买车吗盲钝?不完全是;他们没能力开吗侯怀?也不完全是……总之劫面陡,他们似乎是被忽略的消费群体碳萍灯。那么箩,残疾人拥有一辆车很难吗啼?点评君今儿就给出答案砂骸。 注狡滦:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)身互,以下5类残疾人能考驾照 膝艰册:   左下肢残疾的人员 昏寇镀,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)娜,驾驶小型撅线、微型自动挡载客汽车和轻型辉、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 记,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蓄,驾驶残疾人专用小型稠普、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 寐侠,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)靶腺,驾驶残疾人专用小型纱内、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的胸诲鳖,可以申请小型汽车(C1)准驾车型陋,驾驶小型死恍路、微型载客汽车和轻型宛灯、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型高,驾驶小型怀婪、微型自动挡载客汽车和轻型凛拈奇、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 妙粪酷,可以申请小型汽车(C1)准驾车型榷,驾驶小型触喷跺、微型载客汽车和轻型督、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型普煽实,驾驶小型饱挽、微型自动挡载客汽车和轻型洞、微型自动挡载货汽车武雹休。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君斥晾,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的滇式孪,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度桑、坐立能力抬垦、操作能力等进行专门评估)朽仙讳,只有医院开合格证明了贩,驾校才允许报名必颇粹。 除此之外墓吮,没有什么和正常人不同的地方阑砍,除了教练车会进行相应的改装墙胎衬,学费猩磨鲍、考试流程等都一样拭校间。    在日本海酞舰,不少企业都推出适合残疾人的福祉车怯藐搬,这类车年销量能达到1-2万辆硅。而在中国介石,极少人听说过“福祉车”的名词捣,那么国内的残疾人消费者能买哪些车剂年徒?    据点评君致电北京交管局获悉茅,残疾人在购车上和正常人没有分别附,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 波豌,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置煽敝。    为了验证官方消息的准确性晚蜂,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店首淌舶。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额救,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任坞疯,因此先联系了北京某家上海大众的4S店常忻剃,以下是部分对话惺弛畔:   点评君疏俺: 您好潘敦茹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗惟纲?   4S店销售壤: 没有慈嚏。您可在我们这买车匠,然后找相关政府部门来改休迪但。   点评君急券: 哪个政府部门茅?   4S店销售奈怠讼: 额法焊,这个您就上网查一下吧蜂凯沦,我们也不知道店。   点评君 福嫁:……    由此看出粟,即使是大车企弄堕辽,也没有这项服务广。既然国外品牌不关心我们虐,那么咱自主品牌的表现如何无?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店睬阶腺,以下是部分对话挥绿枪:   点评君付: 您好茂,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗德年?   4S店销售丝肛韶: 没有鲤叔。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的私棚暖。   点评君匹态渤: 那你们不负责改吗泵?   4S店销售尾: 我们这儿不做这块旗,您可到外面找专门的店来改碱。   点评君 晤娶沉:……    当点评君快失望的时候雌,忽然想到了日系车企胳,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展靛多唾。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的扩匣,因此点评君有了一线希望纪恕驰,决定联系北京某家一汽丰田的经销商古诵,以下是部分对话虚森胁:   点评君破: 您好匹节栓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗汰练票?    4S店销售爽承: 没有磺孙剩。   点评君蛙乌: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗霖靛扭?   4S店销售茬: 这个可不行梳突,我们所有店都是禁止改装的酷领党。    点评君瓦蹿串: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍奔集律,而在车展上也看到你们推出一些福祉车窃,为什么你们没有这类服务呢蚕?   4S店销售鞘撅: 那些只是展示用的展车姓,我们是不会卖的潜熟琉。   点评君 飘癸乔:……    以上皆是主流品牌4S店的答复唇檀微,显得比较冷漠揪稳惰。但归根到底僻戎,这反应了车企们的态度沧,也许是因为残疾人所占比例太少毋,企业赚的钱不够塞牙缝绵栖。其次也可能是国家不够重视份扇褥,既没给予残疾人购车补贴绩抄百,也没鼓励车企开拓这个领域措细捣,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售雄地铣。 △国内只有少量的残疾人专用车位芯疵。    至于去哪里改装普通小汽车藐女岸,据点评君了解碗,需找“国家承认的机构”具,比如北京的残疾人器具资源中心腐碱。他们会根据残疾人的伤残类别颂,推荐不同类型的改装必姆拴,费用也因器具复杂程度而异朝拱呸,多则4600元(全手摇控制)就娟雄,少则1800元雹嚎岗。    但这类机构的服务态度很糟痕,别说上门服务覆慕埔,即使是残疾人车主去到单位现撤馈,他们也表示“没时间帮改老冀冻,自己来弄吧”颗, 但仍会把合格证穿橇、检测证明圈裤、加装证明 全套交给车主堆楞,然后由车主带上这些材料和身份证疵撵湘、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)窍。    综上所述丧,残疾人买车需经过5个步骤炊弊羡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本邯。    上一页 1 2 下一页 责编哪鸥:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午耸敬,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里擎,但是由于不舍得砸坏车窗苫抢,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久唐戳,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽劝,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了奇赤。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻逝,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗焊畴?小编今天亲身测试了一番刑膛。 事件回放希返:   昨天下午刮,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到拒泄,11日下午6:40伞,他们接到一个孩子被困车内的报警官楷凉,赶到时刻反漂,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩芜护撇,双手一边扒玻璃税,一边哭缮碧,当时已经有2个开锁匠在开锁刀,四周围满了人眉。   据了解剐杜雾,孩子父母是去附近买东西珐腐去,把孩子一个人留在车里饺妊,哪想到孩子把车钥匙拔了港稀,丢在了后面拭群,车子就从里面锁死了墟丁醛。因为情况紧急孰,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人怯嘎。让人想不到的是皋,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失高,要求等等开锁师傅坦涣,可过了四五分钟卜埔匈,车门还是没有开开泊卸帽,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃幢吞,否则孩子太危险了殊爸,可孩子妈妈还不同意木,坚持让开锁师傅再试试肆。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了乒笑脓,感觉有点不舒服恕赁,怕孩子出危险怒,最终我们强行砸了玻璃刑,妈妈也没有反对巴牛龄。”救援队员说唐舜。很快溶拓看,玻璃就被砸开尾奠,孩子被家人抱出来邢,但是孩子受到了惊吓缮就辱,哇哇大哭钡。   相比于上面那位儿童泼,接下来的这位女童就没有那么幸运了轮操,就在昨日下午呜菏婪,一则名为《救救我们的孩子耙,小诺你在天堂湘腑舷,可好剁捅瘁?》的长微博在网上流传霞。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中辖钮微,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时庞,发现时已经死亡独宫。   该微博称氦丝坛,前日上午7时40分陷定,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车钠,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学绕梧。到幼儿园后腥峭痴,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中弧。直到当日下午5时才被发现胺拒,发现时孩子已经死亡逛。“车内温度有七八十度桐驳悲,发现时孩子的尸体有 臭味宏,身体像被蒸熟了一样晾偿焚。   据不完全统计屋桅婚,从2006年到2015年巨保反,至少发生20起儿童被忘在车内的事件但挂陛,造成15人死亡逼。不过这些事件中甘尖霖,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点胖,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿推邯。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热顷累,但是大家可能对这种热没有太多的概念丸嗣,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化瞎馁,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢圃恍?   ●车内蒸笼绝对不是谣言徽,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中便,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿绞居颅,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致败,事实真的是这样吗髓?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢驳忌。   今天是入伏的第一天拇戈檀,天气也非常的闷热达冬世,天气预报说今天的气温已经高至39度裙闷,不过由于有微风酶泉疾,走在太阳下的感觉并没有特别的难受供管判,但是到了车内锋喂撮,会是怎样的一番景象呢饱?   在之前很多报道中触闭苫,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道潭耽,经过我们的测试丛诬,车内的空气温度肯定不会达到这个数值挎,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)蠕盛级,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)剁残。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下屑,车内的温度上升的非诚快畔脸,三分钟的时间就已经达到了30度以上晶圣纲,而这种30度完全不同于室外的30度谅,车内非常的闷栏,身体已经开始出汗提舒肌,而且有种汗排不出去的感觉稗貉氖,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍荤冀。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后甩鸿焙,小编就开始大量出汗隋茹揣,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上烦路,此时心中有一万个草泥马在狂奔奠筹聊,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后痘思,虽然车内温度值只升高了2℃鹊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉泄磐版,而且已经全部湿身炼氏,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)较骇,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)哩叮,但是体感完全不一样笆迸,加上小风一吹筒魔,嘿黔,这凉爽!   小结乾:   经过实际测试芜咆散,小编在这里还是很正式的提醒大家伺,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的材订捶,而且由于在暴晒下车内温度上升极快秘保,因此即便让人在车内憋一小会儿蚂磕啪,也会产生非常不舒服的感觉裤熟,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍半,但是如果换成老人或者小孩列雾镰,就会在短时间内出现中暑的情况筐崎瀑。   ●停在阴凉地里能好些扩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高妈,为此我们也特地做了一个在相同的条件下尺苗,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验截。   在同一地点瓣步,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多绕,人的体感也有不小的差别身氨,在阴凉地里明显凉快了不少地,那么车内的温度会有怎样的变化呢浑锌?   通过测试阀攀,在没有太阳直射的阴凉地里骑,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多筒坷衡,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)探,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿剐。在关闭空调的五分钟内被师尉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)古泼,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了遁店。因此朔嘿,即便将车停在阴凉下茫,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象韦檬。 责编吓困眯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城纷康,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件任荚,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方础李蓉,如果您没看过矫绞迫,请点击这里诲栏纶。今天点评君又来到了一家汽配城探,位于北京的西三环苹,这里虽然没有那么多的老车配件蔫荒丸,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)横舍。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城矢慑巧,在玩车人的圈子里没有人没来过这里遂,但凡沾点儿改装和装饰的东西谁艘统,这儿都能找到裴畔崩,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方浓瓣,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地崩供。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南措慷,周边很多4S店倘外绍,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的毁魏,不过整车并不是我们这期文章所关注的久鸿摄,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子琼,周边的停车环境也并不宽裕伶党。   △ 走到西国贸区域里边稀涝,就被一个高B格的二手车行吸引了牢百,易车之道名车馆是6月中才开业的许梯,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯坚桓猛、宾利等货色捐堂,BBA之类的品牌都得摆外面肚绵毫。 △ 说真的嗣叔祁,还是这台300SL最吸引人火,在国内见过很多190SL奥比欢,这台的成色真的少见故,鸥翼门也是经典的代表废斤。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意苍坍,由于“很多”原因国内并不能合法上路女,2.0L的发动机只有82马力雌,不过售价却并不亲民巾,最低也要83万人民币才能拥有一台危陷午。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙普默团,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景接浆。   △ 高B格到此结束偿软胳,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店成鹅窝,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心萎,走了进去...... △ 说真的倦,看见这些的时候还真是在意料之中白,并没有什么值得一买的贴纸侩。 △ iAcro的贴纸真是大亮蕾。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主室,很多导航和车膜的总代都在这里焕,也方便大家购买古,先去官网上查找授权经销商炔,再到店里进行安装疏胶恐,这样更有保障宝炔外。 △ 灯光升级也有专门的商户榔攻,除了传统的升级翟帛,还能将你的大灯变成小红灯绘、小绿灯妮,想想就兴奋呢世。   △ 这轮圈就不用多说了吧侥镁,各种仿造的累,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑略闺敲,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎锚量,毕竟安全无小事码。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多附,基本上所有品牌的专营店这儿都全了媳物目,估计什么疑难的型号这也都能找到洼。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧赎闻,上淘宝买机油什么的都知道凛,口碑是他们的宣传保障桑。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边浆嫩,改装思域的并不少菜芒却,所以这家店的底子还不错挤腻,有兴趣的思域车主可以过来看看绞沧。 △ 最后这一排全是修车的小店啸闹蹦,跟其他汽配城都一样几。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生丢垮豪,一个专门修奥迪 allroad的凉冲,还有一个专门提供smart配件的剃,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了呻髓,希望有需求的朋友过来看看弓晃仕。 △ 这地儿真良心贸宏,专修DSG乌。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调灭潦,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车粟刃,这儿的车一水儿改装胸梢,而且都是改装品质不好评论的那种赦肛联。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边沤盘身,这一条街都是改装音响和导航的辰睦失,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的凄,都是术业有专攻垄嫁。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了筋危,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在崔。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范材。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一掀潘齐。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”丝。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店盼畅,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品肉,不过生意并不太好伙蹿,很多摊位都空了孤瓢刺,生机也不那么高涨芥传筋。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身涛庇榷,这里大部分改装都是础健,不过经过这么多年的努力铣涂,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛倘。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点氦虫,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里拎,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB般烽,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看糠脊惺。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少蹄惶顶,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作鲍哀,在长春整车组装的趣泉碗。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型木寒,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个狡断庐。 △ 汽配城里有大酒店鞭撑,还有台球厅割、镚儿厅化,还有还有陆盒淋,歌厅侗势。   总结酞: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店悲,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店玖千郡,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里控恐超,如果对爱车有更高的需求肥贫,没关系凰乳,下期我们将探访酷车小镇还,那儿算不上严格意义的汽配城窗衬墩,但是绝对一饱您的眼赴梗看完之后保证血脉喷张革错辨。 责编道慈:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用读灌,往往是在后尾箱内随意摆放串咆,或者买一个整理箱进行集中誓,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划兑处遣,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计垫。   总结邵拘: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样盛富,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品搪莲凑,一些挂钩设计的不醒目对,也就降低了使用几率室倦椒,不过作为车主应该灵活运用这些工具位浆尘,不仅能够更好摆放与保护物品甜,也是对安全驾驶的一种提升蚂柏。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣太诫桥、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能娠,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动取现,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解桃董孤。 责编饰羌:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架怯,各位肯定首先想到的是手机支架德疲纠,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便媚,不过点评君今天要测试的羔同屋,是为后排乘客提供服务的施坟,那就是车载后排平板支架陋钎,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备维络小,增加娱乐性与便利性死哺傅。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备粳啃并,那么看到这你会认为这个产品非常有用惭坦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友叹,当然如果长途驾驶昂徽,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择扁如。不过点评君在选购这类产品时两定,发现了几类不同的产品闪,价格也从几十元至上百元不等勾烁奖,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比伪,看看哪款产品综合表现更加突出掠,推荐给各位车主熟。    随着科技的发展师,平板产品几乎人手一部皮掀,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择绣葡,玩玩游戏鹊粳,看看电影痕,长途旅行不再枯燥乏味散,特别是对于一些有孩子的家庭来说豁,放个动画片稳定孩子的情绪末,更能减轻自己的压力葱良,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐卡欺戊。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗嚏楔?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样猎?看着效果不错捌首惧,实际体验如何呢眠铺?下文便知硼娶丸。    纵观目前市嘲,车载后排平板支架根据价格囊、支架安装方式的不同弓、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异裸,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸纯壁,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢畴誓?带着疑问夕挞毕,点评君将在车内进行实际体验泞,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)汹相、Ipad mini(7.9寸)蹋兑、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验捐搞。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验蚂。 ▲购买的四款产品讲痰晦,价格从几十元至上百元不等罕,有的产品甚至无产品包装玲磨枚。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品巩揽琅,价格从二十多元至上百元呢,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品耍妹,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题怜实扩,好用才是硬道理慷诡。所以今天对于这几款产品的体验测试惫办路,点评君将通过产品安装不讳龄、平板尺寸兼容性次溅断、行驶中稳定性峡、产品不足及性价比这五方面进行评判价。 ▲看似稳定的支架匹淳,过过减速带篱费,来两脚刹车秃抛抽,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负畅同票,还是通过横向比较来进行比较吧镭捍。    说了那么多苇缔掸,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问捣,就有了这次四款车载后排平板支架的对比杆店,希望能够通过产品使用体验岔,最终给车主提供一个满意的答案栏响。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骨:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服久,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉腹,可再漂亮也有旧的一天陛,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新琼辜褪,那我们该怎样做呢坟踌?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹蹲,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕搓,一般情况下很难被发现郎,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路筋,由于洗车方法的缘故彻挽,这个光环一般呈圆形犀霓,俗称太阳纹骆。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹辣蹈蔚。    除了风沙影响外棠,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系酚,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒裸陌恼、使用了劣质的洗车液辽触、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等但誓。特别是深色车漆贝苯,例如黑色车东南,出现太阳纹的状况就更明显酿晃排。    那怎样去除太阳纹呢身镰,最好的办法就是抛光卡,一提到抛光大家就想豹疗,那可不便宜吧彼,少说也得几百瘟陶,其实简单的抛光自己就可以完成霓。 △ 工具在淘宝都可以买到亲多,来看看都需要些什么茹,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了酸,但操作过程顺序一定要记牢爸,不能打乱腿擦痘,否则效果不加惰陕层。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗尚娃评,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒碴苏,影响抛光操作的效果嚼,损伤漆面 斯。    车身清洗完毕后刨煤踏,一定要擦净上面的水挺眉侠,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质维戈,再次检查漆面是否干净垃吻,这里建议在室内进行金酷渡,避免室外刚清洗完再次被污染颠,如地下车库苛脊,洗车店等狄输。   △ 确认车身洁净后请飞胖,仔细观察车漆话峨,可以看到车漆上的小纹理哗吼街,咱们就是来解决掉它的寡丢,接下来就可以掏“枪”了檀囤。   △ 为了给大家展示效果看,我们把发动机盖部分划分为三个区嚷祷,最上面是没有处理的部分良,左下是让店家进行深度抛光埠,右下为点评君进行DIY操作抛光处理讳芯采。   △ 准备抛光机骡爸,插好电源铰挪,选对好转速稻侧,建议先使用较慢2000-3000转汞辰,这样在不熟悉力度时先体验一下鼻,以免造成漆面过度损伤瓶。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域湾啃,大概有5到6滴即可禽钦,待使完后再次滴蜡疲淡筛,将抛光机上到海绵轮烹,开启电源绦嗓髓,确认转速焊遂狸,按压在蜡上鲸怜,匀速左右打磨喜赔巴,直到所有面积打完后抒廓,在进行上下打磨腑歇隘,以保证均匀抛光吴隋撑。    第二步是用细蜡进行二次抛光钒,抛光盘这时要用羊毛材料彭,这一步非常关键赴痘单。通常不正规的抛光作业都会减少这一步羚夯,因为这一步非常关键讳,抛光方法与第一次一致残愤蝎,抛光结束观察车漆亮度巩,如漆面还有纹路存在炽馁,可再次进行还原抛光潦,抛光后会产生蜡粉末掸。 △ 进行清理后寸,再观察漆面想搔,太阳纹基本不见了围版,光测度已达到要求绿。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)侮,这样更能根据太阳纹深度进行选择里,抛光剂会有更多品牌的选择荚。    在汽车美容店里浮,又是怎样进行的呢艇苏悼,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种孪蹿,技工的技术水平起着非常重要的作用采,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店四。目前剁,要是全车抛光的话琉,花费大约300元左右(大尺寸车另说)迪。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)翁拣,方法与咱们diy的是一样的埂乖降,进行三次抛光蛙悼,但因设备有多种调速选择且猫,抛出来的漆面更加光亮刊,基本上看不到太阳纹了胯。 △ 对比下匆溶,店家与自己抛光虽有区别妇,但并不是很大随,而且如果不注意保持辆贸,很快又是布满太阳纹芒。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家婪虎峡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库的,长时间的强光照射会令车漆褪色眷、光泽度降低颊。避免停在树下扫塑糙,已造成树胶落在车上不易清除茂拐,或树枝断裂划伤车漆福。   2. 在雨枷祭、雪练、沙尘暴等天气后要及时洗车镀社驹,避免车身残留的物质氧化车漆棺钒让。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物欣、昆虫残肢谐婪、沥青惫天垂、等物质叙,这样可以防止车漆被腐蚀蜡鞘的。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上毁壳,这时也要及时清理继,因为汽油属于有机溶剂扛返,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况吨秘擦。 △ 如果车漆被划皑墩,只要不露底漆的话北爸弥,漆面抛光同样可以很好地修复车漆寿。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法疼搔当:首先划伤的程度应该不深邓溜适,如果是划痕呈分层状蛔,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色擒吹侯,那么多数情况下就说明露底漆了啪排时。    抛光剂中含有一定的填充剂廉羚操,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔稳,所以抛光也是为日后的打蜡奢咎、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础兴。   结语诲: 综上所述烈涪庞,因人而异剐,如果有时间的话腐,大家可以自己对车漆进行一下抛光洗赔肩,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了猜禾,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家袒扑,这样的保养工作大都是车主自己来完成的位斧抵。 责编苍购:杨杰" "   对于车辆来说手狗,每一个细节都很重要考蹿仍,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管戈会俄,大多已是乌起码黑街,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表伙,怎么看着那么别扭!细节决定成败胯,从小事做起损,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢琴孤德,尾部为镀铬处理恫驰膝,也有合金材质的菱勺光,不管什么材质底,经过长期的废气闪镣白、积碳以及水的排出念凯,黑色的积碳都会滞留在排气上胁惟,尾管部分更为明显无董,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状浮,那怎样让它重见光明呢九秤?这次我们就来教您如何清洗褐康继、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观矛,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG拴寥吮,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作技式激。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里匠,尾管就已经是现在这个样子了氖辑,下半部分有厚厚的黑色积碳层挎,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗韦芦蔡,是长时间的积攒而产生的凝结物料彼。 △ 用手轻触竣,可以看到很多黑色粉末糜涛。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到寝杉竭,30-50元) △ 这些都是日扯团。可找到的工具褐覆,抛光膏可在淘宝买到济忱欢,搜寻metal polish暇邻拆,对所有金属件都可进行翻新荷兑。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作藕讥, 车辆行驶后排气的温度会很高捎,会烫到手桥掣,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次嘎苗, 操作时会有大量粉尘及灰粉芳,所以推荐要准备好手套及口罩膊缉椿, 以防止吸入粉尘及弄脏手绦。 △ 都准备好后啊氓,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土娄。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉迷戚咸,为后续打磨做好基础灌岗酵。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨琅乐,因为2000号的砂纸较细疏,抛完后不会很乌陵,有益于后面工作进行忱士。 △ 用水粘到砂纸上甘坟搪,以起到润滑的效果先。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨婆降妇,从外到内撂刮,以画圆的方式进行打磨镀砂,切记不要随意改变打磨方向赦疽,否则打磨纹路会变得混乱海莎派。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁茧挂黔,边打磨边用清水冲洗慑冈溺,一旦露出金属表面就ok了徒私凤,控制打磨力度谁,否则用力过大藤姆,磨损尾管的镀铬层铅端郴,也会对光亮度造成影响疮。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层坪田,这个步骤相当单调韩捞,而且会弄得手很脏悉,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可刑。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨错旦跨,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨通赊忌,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽地罕身。 △ 二次打磨用#5000号砂纸皮示莫,这样会更细的对金属研磨健嗡吧,以保证排气的光亮度玫诚举。    接下来才是重头戏秒颠,适量挤点德国金属抛光膏捎晒,准备涂抹均匀盘茧的,不可过量诲,否则膏体会粘到皮肤上啡,弄得满手煤油味怒取喜。 △ 此为抛光膏函氦,如牙膏状冗楞泼,使用时注意不要弄到手上拭秘晒,一旦弄到舱,请立即清洗隶。 △ 将抛光膏涂抹到布上腹簇,后将其在排气上涂抹均匀瞎。 △ 此为涂抹均匀的效果俗,切忌不要途多鼎,否则后面抛光会很困难牌菏。 △ 用海绵进行抛光处理韩,一定要用力弯花,并且要保证用力均匀泄帛。    抛光膏里面含有细小颗粒据,可以将金属层打磨成镜面效果署虐禄,当然需要付出一点手工体力赌邯,打磨用擦车布或海绵都可以覆。 △ 抛光后的效果对比很明显拷催龋,右边完工的排气管如镜子般明亮卯茄谋。   △ 如有条件甫锑,可使用抛光机进行处理玲草孟,效果更加明显羔,因为机器转速更快寒宫黔,途中工具仅为示例醒算,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光摹,效果非常明显隶窗垦,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔捐桶悄。    好了姐悲睬,效果差不多出来了比霉,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时继修澎,必须要规律豌,比如上下打磨葛,否则强光下会有金属光圈细纹的反射娶盛,很难看的慈购,其实就和汽车打蜡同样技巧膜仇,只不过浓缩了面积伍化,并且操作上并不是很顺手猴笔,需要一定的纯体力加耐心墟缚,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了福,马上动手吧! 责编外吴那:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子摄萍城,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火晤感磊,后她又纠结一票人在4S店要求退换车室片寡,并拿扩音器在店内喊话肮:别买这儿的车;同时层,两辆车堵了4S店两个大门哦良。僵持半天后陶途,杨女士最终同意检测车辆阮舱,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是径屋,上面所说的并不是空穴来风的段子敞,而是确有事裙娶。我们在生活中残技,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”寄,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况篮。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门兴报,听起来很搞笑家,但确实是一个真实的案例位狠挝。有一天逗秆,我的女同事找到我说颇邢你,打不开后备厢了碧铰,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了架娟。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情叔间,相信很多经巢杀⑺玻开车的朋友都被问过侗沏,怎么排气筒漏水了祈龄式?难道是车坏了睬? ● 底盘疑似漏油砷屠?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹衔隋,这其实只是汽车空调排出的冷凝水侈,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后悸粱殊。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响忌徘,是毛病么啼?答案是涪兢,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音角董蓬。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响羞,此类声音多出于车辆刚刚熄火时鸡侍,几分钟后郴,声音就会没有了纹士潘,几乎所有的车辆都会出现踌孰汲。有强迫症的朋友蔷辅激,建议熄火后即可走人枢肛,切莫在车旁逗留团比。    上一页 1 2 下一页 责编涵:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历红,也许是等人无聊就迷瞪一小觉驶,也许是睡眠不足需要临时补一觉城,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡司糕朔,殊不知还有更舒服的方法可以参考醛,比如...   首先声明唾讼,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠道摊,是人类不可缺少的一种生理现象毁泪,不牵扯到其它的生理需求惊,所以想来看姑娘的就省省吧笑。好玫豆,下面我们就正式进入主题刮傲殴。 ● “一般车里睡觉都是临时的肛,放倒靠背直接睡就得了日附,还用你教芭诎伞?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家段:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家泪烁:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家盲讣搽:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定谢滑枷,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家姓:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能摆斤般,并且可以与行李厢地板形成平面拉梅囊。适合车型为三厢轿车关潮、旅行车很、SUV识、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议烦:增加个后排座椅放倒功能恳。   话题有些跳跃噬,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员砂,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的汹,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下挽,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能村,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能宫。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此村饭够,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的钎,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”丛,这样才能找到最舒服的姿势廉公芥。 责编梧龄凛:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始煎逗。1948年6月8日筐,保时捷的第356款产品处图,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相己书绢。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始阮剐猴,还因为这也是一个伟大家族的重新开始竿。众所周知玲慰,保时捷的创始人谰沸,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作糙换。正因如此渐鹃,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍甸、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来孩。获释后锣檄卧,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域惺版斥,创造出了这款保时捷356跑车必虫倪。    由于战后德国零部件供应紧张失,所以新车的悬架系统蝗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)扣姓,当然添,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机疗。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众纠彼,它的车身结构丘、发动机布局等都经过全新的设计戌氛,并且含,在经过A篙歼、B签擒暮、C型改款的过程中刑,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品呢良贿,发动机也经过重新设计以获得更多动力授。    优秀的设计再加上不断的改进翻袒,使得保时捷 356 在包括勒芒从铂遂、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数妥怯韩。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量扒省你,截至到1966年被911系列完全替代的时候憋虎柒,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆弗护吹。如今需敖降,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356判免。 责编稠腹喀:李芳" "  端午节当天祁牛,也就是6月20日下午临擒, 南京发生了一起惨烈的交通事故襄坤蹦,两个年轻的生命瞬间被夺去能默挽。   事故视频和现场照片上传到网络以后排爆两,引起了全国范围内的广泛关注沟,各种解读和分析纷至沓来晦放慌。这些解读和分析颈烤,有的比较合情合理独恕,有些则严重缺乏人文关怀竞体桨。   昨天楼粕,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配狸、廊峨舱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播厂桶,阅读量超过10万兴杯途。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析媒,有些分析很有道理既,个别分析则带着有色眼镜屯,带有明显的倾向性盖,结论既不客观也不公正拆浇寇。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午狼眯,南京秦(参配苇哩靛、伐稻蔼、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口尼栓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI秒莲,以“闪电”般的速度闯红灯港世,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门侠。在强大的冲击下箔疙,马自达2后半车身被撞得粉碎赊猜傲,车上两名年轻人被甩出车外搂,当场身亡汲。   王某严重违反交通规则叉对稗,在闹市区高速闯红灯软,导致了这场悲剧的发生虏淳。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼獭协。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责爸。   一位网友写道狠磷:人世间最宝贵的是生命砂醛。两个年轻的生命瞬间就消失了繁关,令人悲哀畴豹。尊重生命赫,请安全驾驶甸堪。   一位律师在报纸上撰文提出帘捻,王某的行为造成两死一伤的后果淌泡辱,已经超出了交通肇事罪的范畴揪陵撮,紊Γ害到社会不特定多数人的安全柔杯,应该以危险方法纬志耄害公共安全罪追究刑责骏。追究王某的重责并非目的醇锹缓,但刑责相符奈仓份、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全额料袄。   面对这场惨烈的车祸花滇篓,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章舷,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责巴呈棠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析话柑。   有些解读和分析还比较靠谱锯,有些解读和分析则存在着不讲科学瑞、很不专业乾好胆、解读对象和案例对不上号洛抛刺、偷换概念等问题岭刻塑,误导了读者量。一位读者惊恐地说弊闹胯,我是马自达车主汇涸李,看了这些解读和分析了梯,现在都不敢开车了呻。   更有甚者功弓肥,个别居心不良的媒体谭亭,竟把车祸当做品牌营销的商机紊鳖斜,以所谓负面分析作为敛财的手段骡坍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士典肉,在对南京车祸进行解读和分析时孤究,应该虚心听取专业人士的意见味,用科学态度进行解读和分析款划墟。   然而遗憾的是唐,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断泉藤,缺乏基本知识冒炕北,从而误导了读者觅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师适、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光稿,从事汽车碰撞研究几十年文掣,是国内汽车安全方面的权威专家厂。   针对南京车祸舜檬,刘玉光对我说藉妥,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大闻伪悼,在车辆设计中彻韭,纵向强度最大庙董,而侧面强度要远远低于纵向强度陶票邻。宝马7以强度最大的车头催,高速撞击马自达2强度最弱的侧面晦,被撞击的车辆肯定会解体氏巢参。他认为蹈烫,相撞车辆的自重有一定的关系糯穷舍,但重点是撞击部位筒猩乏。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面别尉,解体的就不是马自达2痞,而是宝马7了硼蜕竣。   刘玉光说非缎,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的估吉,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻饰抬,但是侧面柱撞的时速只有29公里陛怪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里缉倪,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍腹。在如此强烈的撞击下能握巾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎厂。   刘玉光指出雇肆,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样朗嚏躺,被撞击的部位都是强度最弱的侧面让隋厩。南京车祸并不能说明日系车不安全特。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蛔冠,既有日系也有德系茂碳、美系等镰蕾。   他说斯,目前国内的乘用车安全水准坛,虽然不是世界顶尖憾酿,但起码是过关的窟量,基本的要求都能满足编文夸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识和表。汽车安全是相对的防互酚,再安全的车遇上违反交通规则的司机灵缉,也是不安全的盒轮妻。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年幕粟溪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝挨比。什么宝马撞人案铝及吮、宝马车主醉驾飙车魂、宝马车主无理蛮横打人惶、开宝马的贵族女司机如何如何玛嘛岸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案荚墒,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中静帽。   有分析认为拧冒沁,最近几年豪华车导致的交通事故频发团粹,尤其以宝马事故多发械究,给他人造成了严重的人身和财产损失奖蛋炭,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失摆承。   个别自媒体严重缺乏人文关怀去,缺少基本知识奶,毫无节操和底线崎,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例睦鹿,实在令人不齿便。   如果我是宝马公司高层戊,会第一时间发表声明尽,对交通事故死难者表示哀悼乔头社,谴责肇事者的野蛮行为牛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则泄咎彼,提高安全驾驶意识鞘,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者令沁检。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查踩惕,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钝快,车主素质不高等问题赂长。由此带来社会负面新闻叔溅完,引起了很大的社会关注度莎。这些负面新闻苹谓额,发生最多的是飙车肇事姥台挡、醉驾肇事渴,无理蛮横打人等稀,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌猴。之所以如此监袜,与宝马车主的构成成分有很大关系睛叹。   宝马车主中梢笆抵,除了事业有成的高层次专业人士和企业家绕,也有一些喜欢飙车浚奠、素质不那么高的暴发户和富二代赖,还有一些有钱的全职太太贡。部分宝马车主喜欢炫富呕、高调张扬蚕、注重物质哆饥锹、 缺乏责任感锣法推。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一垂歼冉。   早在2010年4月抛诲拖,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动啪维,涉及市场销售簇拴、公关斜、售后怂。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动免辉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵汝侠,涵盖了驾驶乐趣之悦歌救斡,成就梦想之悦商碉,责任和分享之悦等多个层次埃肮。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术扫染簧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神迹,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心赂喊贰。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年衡跨客,虽然也取得了一些效果韭诞,但是看来还远远不够姐勒烁,还需要加大力度触坞稀,扩大范围靖沥女,继续努力孤姓。 责编肚:杨杰" "  端午节当天公晾鼻,也就是6月20日下午饯, 南京发生了一起惨烈的交通事故动水观,两个年轻的生命瞬间被夺去土幌皮。   事故视频和现场照片上传到网络以后聘蝗,引起了全国范围内的广泛关注温独,各种解读和分析纷至沓来莽煎幕。这些解读和分析毋,有的比较合情合理耸丸莎,有些则严重缺乏人文关怀歌钉率。   昨天豪五济,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蔫、荒蔚、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播弥,阅读量超过10万诽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析上锤,有些分析很有道理氓膏,个别分析则带着有色眼镜孺,带有明显的倾向性潜板嗡,结论既不客观也不公正坑改氖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午票侯芦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口散,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI嗅鲍,以“闪电”般的速度闯红灯钵,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门溜领泪。在强大的冲击下士想,马自达2后半车身被撞得粉碎供,车上两名年轻人被甩出车外摔,当场身亡彭发。   王某严重违反交通规则墒捍郸,在闹市区高速闯红灯苛侠,导致了这场悲剧的发生赌郸矛。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼息。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责赫叮缉。   一位网友写道竟饲:人世间最宝贵的是生命事掇蛇。两个年轻的生命瞬间就消失了台,令人悲哀盯。尊重生命磺浆,请安全驾驶盾。   一位律师在报纸上撰文提出石丸相,王某的行为造成两死一伤的后果贸吞啤,已经超出了交通肇事罪的范畴湘,畏婢害到社会不特定多数人的安全俯南昂,应该以危险方法翁冢害公共安全罪追究刑责仍社戎。追究王某的重责并非目的蹲低疏,但刑责相符蔼染、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全棉洽肋。   面对这场惨烈的车祸动关七,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章淬飞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责舞趴,更多的是从相撞车辆进行解读和分析纺。   有些解读和分析还比较靠谱馅庐,有些解读和分析则存在着不讲科学斧怖踢、很不专业钙鸽、解读对象和案例对不上号硅思谁、偷换概念等问题平拒,误导了读者隶储螺。一位读者惊恐地说挎,我是马自达车主菠括,看了这些解读和分析蒋筏,现在都不敢开车了弛。   更有甚者添快剂,个别居心不良的媒体漓,竟把车祸当做品牌营销的商机去畅,以所谓负面分析作为敛财的手段寂落。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士韧芭沮,在对南京车祸进行解读和分析时淋赦,应该虚心听取专业人士的意见那狭蛾,用科学态度进行解读和分析看蜕禾。   然而遗憾的是虱位,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断喘檀,缺乏基本知识汾涤,从而误导了读者毕户泊。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师靖棋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光埔娘绕,从事汽车碰撞研究几十年礁嫡好,是国内汽车安全方面的权威专家斡谰撵。   针对南京车祸抄,刘玉光对我说浪驶,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大距丁,在车辆设计中冲厩喷,纵向强度最大媳,而侧面强度要远远低于纵向强度羡谈寇。宝马7以强度最大的车头财,高速撞击马自达2强度最弱的侧面藏,被撞击的车辆肯定会解体腾伴斑。他认为盎,相撞车辆的自重有一定的关系醒,但重点是撞击部位欣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面喇矗促,解体的就不是马自达2惯,而是宝马7了垃。   刘玉光说岁啡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的杯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻朽,但是侧面柱撞的时速只有29公里哗怒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里响试羌,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍皇蕊翁。在如此强烈的撞击下赶垒,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎觅。   刘玉光指出挫粟,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样青,被撞击的部位都是强度最弱的侧面驶。南京车祸并不能说明日系车不安全涣洪痛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有醒蛔缓,既有日系也有德系解叉、美系等深。   他说舷敬,目前国内的乘用车安全水准樊眠,虽然不是世界顶尖习,但起码是过关的啥卸,基本的要求都能满足苹。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识玖。汽车安全是相对的妙铂韧,再安全的车遇上违反交通规则的司机牧,也是不安全的伞。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年甜叭握,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝问石壬。什么宝马撞人案裴、宝马车主醉驾飙车虚糯蕾、宝马车主无理蛮横打人横靡、开宝马的贵族女司机如何如何门百鸥。   此次宝马7撞击马自达2的惨案搪断,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中氖舷。   有分析认为傲山,最近几年豪华车导致的交通事故频发缉小场,尤其以宝马事故多发缸奸轻,给他人造成了严重的人身和财产损失烤僧,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失莫处律。   个别自媒体严重缺乏人文关怀是,缺少基本知识撑侨,毫无节操和底线颈哎辨,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例撤,实在令人不齿铺。   如果我是宝马公司高层爱列,会第一时间发表声明闪,对交通事故死难者表示哀悼艘弊单,谴责肇事者的野蛮行为别,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则软杰,提高安全驾驶意识庭录封,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者渤单彻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查冲,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费搭蔡宪,车主素质不高等问题舜宠计。由此带来社会负面新闻呕聘,引起了很大的社会关注度景诫。这些负面新闻屉韩卡,发生最多的是飙车肇事界担脚、醉驾肇事闲,无理蛮横打人等靠,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌土席仇。之所以如此惊,与宝马车主的构成成分有很大关系茸款。   宝马车主中舷杭,除了事业有成的高层次专业人士和企业家鞍东,也有一些喜欢飙车螺潜、素质不那么高的暴发户和富二代硼褂,还有一些有钱的全职太太毒袱。部分宝马车主喜欢炫富桐睦、高调张扬肯、注重物质梦妓、 缺乏责任感颧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一斤。   早在2010年4月底啊奸,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动蒲,涉及市场销售嘶、公关苇、售后屁菏茧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动令口卫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵犀菱泵,涵盖了驾驶乐趣之悦票宿梨,成就梦想之悦骡,责任和分享之悦等多个层次貉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蘑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神薪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心脆煞叭。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年畅熟,虽然也取得了一些效果剩令惮,但是看来还远远不够戎,还需要加大力度两从赌,扩大范围臂介舞,继续努力港。 责编澜:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋羌酞交,一出门壁亥悲,衣服漂亮了垫宏莽,鞋上全是油剧奖,怎能漂亮呢坛?鞋是可以反映出一个人的品位獭茹。同样断偏,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要栓。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造摹鞠洼,要保持轮毂外观的漂亮陷啦,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外练奸台,还要定期对轮毂进行维护和保养艰。汽车行驶中豹矗,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末搬罚,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍妈,如果有时间应当定期进行清洁瑞随涡,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面蕾,很难清洁毛。    今天点评君找来了四种常用清洁剂桐戈猾,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果眷,这回测试我们找来的四种清洁剂拢攻氯,分别为洁厕灵璃俺尘、全能水读揽、威猛先生清洁剂骇捐摩、专用轮毂清洁剂速瑟盟。在测试前没我们还需准备一次性手套蔑溜,清水委,牙刷类,海绵誓境徊,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务峨瓢,当然护裙然,如果能有水枪的话效果会更好宪。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用钮鸵碉,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵帆酣擞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶累。它的主要成分是盐酸室戎圈,会有比较强的腐蚀作用解,所以需要稀释后使用郝萍,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用惶,但对轮毂漆面保层也会造成损伤痹仓,所以需要控制用量昂歼,并且在使用后要用清水冲洗干净软心厕,避免残留掳。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵体擂棱,然后用牙刷进行刷洗碳酮。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般瞎妮勉,可去除表面污渍憨旅矛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除森。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用岔,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂辈槽,虽然是一个名字羡栖邯,但针对不同的污渍有很多不同的配方献坪,甚至不同品牌配方都不会一样蕾,但有点可以确定溜俯堂,全能水都为化学合成试剂窗。购买前一定要向商家说明自己的用途羡粳赣,如果买的全能水配方不对症怒,则很有可能清洁能力差入规啃,或者对轮毂造成腐蚀篱顶导。    采用同样的步骤画,用全能水对轮毂进行清洗踩吨,最终的效果还算不错修,刹车粉末基本清洗干净谦坦牛,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除橇懊。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂赊誊敞,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品实市,其中也含有一定量的盐酸棠嫌哥,对付厨房内的厚重油渍非常管用翱堡鲍,但用在轮毂清洁上效果又如何呢赁?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套眯,后冲洗轮毂羔柯,将其噴至清洁区域发,稍等半分钟市,让其充分发效纠,使用时会有一定性刺鼻味道傅长戳,再用水枪清洁干净猩豹啊,    最终的清洁效果很明显柯蹋,刹车粉末和铁锈都可以去除掉躺垒蜜,戚。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍禽推潘,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂狭,自喷罐式的设计也非常方便使用响乱年,只需打开盖子侩膘,摇匀罐中的试剂砂,然后对准需要清洁的部分喷出即可茂。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多段疤楷,喷完后会与轮毂表面的污物反应挝闪,产生大量气泡罢磁藩。 随着气泡的产生挟,污渍也会被溶解凳解,跟随清洁剂往外流淌陀李腐。    专业轮毂清洁剂叙写,在使用时无性刺鼻味道挖吨变,清洁效果也非常明显墨陕帝,刹车粉末和锈渍都可以去除掉朝菏,并且作用时间较短沁编,操作方便愁钮。    对于轮毂的养护和清洗仟郊辆,如果轮毂污渍不多涡袜达,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗挂圃。当轮毂表面有难以清除的污渍时超,再选用专业的清洗剂铆侍,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂豪弄分,这种清洗剂能够有效地去除污渍茸,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀弗弧,在清洁后要注意冲洗干净干罐涂。    另外吴疗童,轮毂本身就存在着一层金属保护膜坪,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料络鼎裴。在行车和停车过程中也要小心呕黔洼,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”沪堑乾,一旦有了划痕或变形借律,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理骗拔巢。 清洁效果汇总蔷柯碌:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项溶:当轮毂温度较高时砷席,应让其自然冷却后再进行清洁涧碎,千万不能用冷水来清洗木,否则腑饶晤,会使铝合金轮毂受损句,甚至使制动盘变形而影响制动效果挛拼汀。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂潞傻,会使轮毂表面发生化学反应沧捻,失去光泽帽,影响美观浇赂面。    当轮毂上沾有难清除的柏油时涣裤,如果一般的清洁剂无济于事薯,可用刷子或牙刷试着清除偿飞,但切勿使用过硬的刷子崇,尤其是铁刷子欣翰,以免损伤轮毂表面及。此外高,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时恢然,轮毂应勤清洗牢酗,以避免盐分对铝表面的腐蚀仑戮哨。 责编骸:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日梁僵,上合胺欤开启“看海模式”提蛋,北京更是每天经历一场大雨洗礼税,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢敞?   据介绍镁巾,雷雨天天色阴暗财恰,行车应打开近光灯礁馅,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围屎离虎,也便于其他车辆发现自己卤彻仑。一些司机习惯开“双闪”浩授攫,其实在非特殊情况下焦,没有必要打开“双闪”通必嫉,因为“双闪”一旦打开徽假届,就意味着转向灯失去了功能挽碌譬,在车辆转弯尖仑、并线时起不到提示作用呸辱,很容易发生追尾寂函、剐蹭等交通事故囱。另外乔呢,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强煤玩绊,更容易看清路况屏虹。   此外咐扑,还需要哪些准备呢行泵犯?首先惕,在出门之前嘛冯,准备工作一定要做好祈填黑。   1.雨刮器最好一年一换乘。如果雨刮器的扫水能力下降虱,雨天行车观察路面情况将很困难豆氛。特别是高速行驶时涸灯,雨刮片向上浮起瑞,扫水能力更差骚匈温。另外饺,夜雨中行车妇护臂,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光幕恢,使前方视野极度拿耄糊乌扇,容易引发事故净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅熔瓣。避免雨天积水造成发动机进水慰赌,防止车载电脑短路龋。   3.定期检查轮胎磨损情况翔瞬剃,及时更换污箍。轮胎磨损过度拎淀,容易在胎面和水面间形成水膜扔汇,造成汽车跑偏躬煽、甩尾和制动距离加长拉备私。汽车在雨中刹车时腑险,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开膜牌,汽车才能平稳停住达换。在雨天保持较高的胎压才比较安全乡。   八项安全注意事项如下许裙:   1.保持良好的视野肚橙:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外脱酥,要及时打开雨刷器检尸,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯朴。如果前挡风玻璃有霜气笆,则需开冷气思枫葡,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气仟枷,则要打开后挡风玻璃加热器缕,尽快消除霜气阀缝,以免看不清后面的车辆婆脖。   2.防止车轮侧滑吨绕瓢:雨中行车时寒坝脐,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”冲,使汽车的制动性变差讣,容易产生侧滑秆拣。因此缝浪,司机要双手平衡握住方向盘钝,保持直线和低速行驶里窜,需要转弯时缴,应当缓踩刹车步,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑团叛世。   3.低速挡缓慢行驶握:有经验的司机都知道滥并沥,无论道路宽窄橡对糜、路面状况好坏塘枯骡,雨中开车尽量使用二挡或三挡诧铝、时速不超过30公里或40公里揉将,随时注意观察前后车辆与自己车的距离驰虹竭,提前做好采取各种应急措施的心理准备籍亥技。如需停车时剑,尽量提前100米左右减速逻券概、轻点刹车涉毯牵,使后面来车有足够的应急准备时间乳。   4.防止涉水陷车背澜:当车经过有积水或者立交桥下湃、深槽隧道等有大水漫溢的路面时稍掳,首先应停车查看积水的深度挥,水深超过排气管跋吴,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠锌枯,容易进水蚀撕驹。不要高速过水沟香将焚、水坑扁赡钵。这样会产生飞溅衫侮,导致实际涉水深度加大褂莫,容易造成发动机进水玛。   5.切忌熄火后再次启动车辆想蓖氢:发动机一旦进水熄火愧立狠,千万不要再启动车辆海屎胆,应该将车放在原地等待拖走霸茫。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室派,因为一旦水进入燃烧室谓信,因水的不可压缩性奸露青,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓仆痘牛害;这时造成的损失可就是非常严重的了蚀,发动机大修就再所难免了蚀体。   6.注意跟车喝下处:尤其是大车不要跟的太近蕉韧,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去秘筒港,况且大车容易溅起水浪牛澈图,使小车受害碱。   7.注意观察行人幂:由于雨中的行人撑沙诟病,骑车人穿雨披城讲,他们的视线墨罚、听觉骨吨安、反应等受到限制啼类,有时还为了赶路横穿猛拐尘蒋汾,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒眯,使司机措手不及敖淬。遇到这种情况时捷畦授,司机应减速慢行芭嵌,耐心避让南,必要时可选择安全地点停车串浇公,切不可急躁地与行人和自行车抢行吕瞧乐。   8.及时开启车灯特:遇有暴雨视线极低时镁,应当开启前照灯旦羡虚、示廓灯和后位灯抠席倪,并把车辆驶离路面或停在安全的地方虫畅熬。 版权作品厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄弧,严禁转载讣檬,违者将被追究法律责任拭芦。 责编谐咆:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气夕,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧法该。在正常状态下凡,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油钨紊,这些机油来自对缸体陇、活塞称垫袖、气门润滑用的机油憋,不过量很少而已涣凄厦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障患说,超过正常范围的烧机油现象谅效呢。这是怎么回事呢藩起突?我们消费者又该如何应对嘛默蛊?   汽车烧机油有三种情况   1愁挖、气门油封处漏机油鲸,原因是气门油封质量不好惕谅,或者发动机温度高叙觅,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大汹。   2失、曲轴通气机构无法过滤机油线冈栏,导至机油被吸进进气道擞,这种情况只有改进过滤机油机构单侠,以消除故障或提高效率抒每平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3推、从活塞处漏机油戒,这表现为攫剩输,节气门只有排气侧有积碳刮巨,但是蔚⒈穑害最大该,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致似貌马,但这也只是表像七,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两吴宫咀,那么在同等材料下挠订匹,同等排量下(以1.6L发动机为例)莱:   有些发动机采用短行程喜巨喘,大缸径的活塞獭铣,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程形,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢怂偌搿,那么在同等排量下靠,活塞环对活塞的推拉力就有所不同筒,推拉力越大钡,活塞环对活塞的破坏力越大石蝗。在涡轮下刷疟椿,活塞环承受的气油能量更大队,活塞环对活塞的破坏力也更大匹度按,更加重了烧机油的程度日哩灸。(注纳:活塞环是卡在活塞槽里的泻寄,活塞环承受气油能量越大榔椭,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题题纲仓,活塞环就无法封住气缸次抛势,就烧机油)高。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂范翱壬,具体来说然兑愤,主要的是如下两种憋阀:   1炽嚷谜、熔铸类腾蜗:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦赤踢,一方面增强密封性览脓,一方面保护原摩擦面金属取。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用静,但因为其本身为颗粒状且随机油流动痛,容易堵塞油路及滤芯捶娄,引起更大的故障股题龄,另外肌蓖窗,因其本身硬度胁干倘稹,随使用会逐渐损耗动滑,更换机油时也会随机油排出狼吝曙,需要不断添加己敛。   2眷粹怂、锻造类奇:通过发动机工作时内部的高温朗窗、高压将金属锻造在摩擦表面董溃毁,形成新的摩擦面八灭俯,增加原工件尺寸怀居卫,增强密封魔裂节,保护原摩擦面钮忱渺。这类添加剂目前市面比较少见屏皋露,如果足量情况下奶观,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加敌轨。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象碗桑独,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题癌假腥。因为添加剂价格都不便宜蓉,如果经常使用非霖,过不了多久就和修发动机的费用一样了丧,却不如修发动机来的可靠九粟泪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的篙、合适的润滑油逗,并且定期更换布迪抹。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同卤蔷,因此撅闹辞,针对不同国家的车型溉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大帮煎炕。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了收逝。   另外澜棵,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机铣罗讨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)烫蛇,平时要注意检查其工作状况桔顶申,定期查看机油量消耗是否正常等搂慈媒。如果遇到问题或出现不正常现象汉涝,需立刻送往正规门店进行维修检查温腹患,不可继续长途驾驶律颅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全郸晒脖。 责编沤哗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气松锑,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧四朝。在正常状态下吨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油豆僳催,这些机油来自对缸体兼量、活塞筏怀、气门润滑用的机油粳妇氓,不过量很少而已来抬幌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障毒拢恢,超过正常范围的烧机油现象毒磕蹬。这是怎么回事呢帆糠毙?我们消费者又该如何应对佃杜袖?   汽车烧机油有三种情况   1剑典漂、气门油封处漏机油恃挟献,原因是气门油封质量不好师瑰,或者发动机温度高仆寐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大变舅光。   2竭、曲轴通气机构无法过滤机油汗匪,导至机油被吸进进气道响红炮,这种情况只有改进过滤机油机构胎谈,以消除故障或提高效率醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3泄、从活塞处漏机油饭青痉,这表现为稻,节气门只有排气侧有积碳氛,但是吻仙樱害最大吉淌,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致篓同,但这也只是表像驶短烽,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两路蹬挖,那么在同等材料下久,同等排量下(以1.6L发动机为例)访:   有些发动机采用短行程氢,大缸径的活塞力韦,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程晴寥踏,这样活塞环的承受气油能量的面积就信崴,那么在同等排量下仁,活塞环对活塞的推拉力就有所不同纠,推拉力越大告,活塞环对活塞的破坏力越大塘祟函。在涡轮下河疯烹,活塞环承受的气油能量更大匈柬帅,活塞环对活塞的破坏力也更大唯,更加重了烧机油的程度纽恨。(注兽恃:活塞环是卡在活塞槽里的富,活塞环承受气油能量越大截,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题鹊,活塞环就无法封住气缸午储帛,就烧机油)钝潭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂鹅萌,具体来说己,主要的是如下两种庭醒:   1犁、熔铸类但:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦妮茧迁,一方面增强密封性双丝蹲,一方面保护原摩擦面金属凯。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用歇莽雹,但因为其本身为颗粒状且随机油流动绕,容易堵塞油路及滤芯伤,引起更大的故障缎杆奢,另外驮酚,因其本身硬度锌 ,随使用会逐渐损耗订,更换机油时也会随机油排出戒,需要不断添加斗冷浇。   2钞玩瘫、锻造类斑栓:通过发动机工作时内部的高温艇、高压将金属锻造在摩擦表面逆,形成新的摩擦面奸,增加原工件尺寸搞,增强密封妨睹配,保护原摩擦面监。这类添加剂目前市面比较少见士,如果足量情况下廉睛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加宛股。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象线番,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题退欧浅。因为添加剂价格都不便宜怪,如果经常使用筛狼贪,过不了多久就和修发动机的费用一样了捞景,却不如修发动机来的可靠怂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的洛、合适的润滑油凉,并且定期更换溺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同旱,因此类蛔,针对不同国家的车型感旱距,修理方面的费用和修理后的效果差异很大姓棺。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了幢。   另外哪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机社,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)荷共,平时要注意检查其工作状况哗,定期查看机油量消耗是否正常等挞。如果遇到问题或出现不正常现象父,需立刻送往正规门店进行维修检查姆,不可继续长途驾驶肺,以免造成更大的损失甚至影响行车安全贯。 责编路咀廉:杨杰" "   在本期内容里溺曙,随着夏季的到来接,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题县半恼,那么如何自短时间内降低一些车内温度劣事,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢棉弯痪?利用车门煽动散热是个不错的方式动材崩,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置色,都是很有效的措施捍热藕。   总结筏: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度揣膊,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤劣措,所以夏季高温停车时要特别注意孔。即使没有遮阳板或阴凉处纲,至少要让车辆背对阳光照射方向硼即镰,避免光线从前风挡处直接照射车内洞忱检,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾视,也是个增加车内湿度来降温的方式蒋经隘。 责编颈:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时堑孩垦,这个大家都知道眯,那是在高速上稠,并且有明显的限速路牌虎呢毛,而那些没有限速路牌的地方柏,难道也是120公里每小时么镰?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识纫,考驾照的时候都学过常晒,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定氯邦蔷,不知道网友还记得多少剿喝滥,不管是当年怎么过了考试的虚翻,没学过的灿、学过忘了的课讥似,咱们都应该再了解一下椒,省的罚单到手再后悔洼脯兼。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件枢:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 黎浆。    其中稿表贬,城市道路 吻,无道路中心线最高限速为30公里每小时 裂暖,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 迫蕊燎。在公路上 (即有道路编号的国道填吩痉、省道及城市间公路)帽,无道路中心线最高限速40公里每小时 叙,有中心线70公里每小时 懒奶兽。   总结绅捅: 在城市中驾驶帮,总有偶尔没注意限速的情况发疯袭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了涕,就算是路况良好撩,城市中的最高限速就是70KM/h季撵料,要是在哪些道路上超过这个速度据,那肯定是超速了物。    还有很多地方都有自己的限速要求健棉频,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h阂帆何,所以大家在开车的时候还是要多注意路标介丁,别疏忽了道路法规谁刹。 责编猛瞳剧:杨杰" "   在本期内容里秸事,随着夏季的到来澎殿,雨势的增多瞧,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤骨,有些是被树木早上级渐,有些被坠物击中识性,还有的好端端在地库停放也会被水淹没社廓钙,那么面对这些情况蹋,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢氛镣?   总结坞伴肉: 遇到下雨时切,无论是行车还是停车都要特别注意课,行车时避免车辆涉水囊孰,同时车牌也要紧固姐,避免冲水时拍照丢失馆,而停车方面刚刚点评君也说了很多皇兽,特别是遇到极端天气时老欺霉,一定多留心渭,选择尽量空旷的开阔地进行停放送补陪,避免造成意外损失唇污。 责编蛋:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后巧试啪,开车安心许多秃鹤冯,也不怎么太担心颠簸弥肠、并线双落蒂、刹车等给孩子带来的太多不适羡境。因为有一个专业劫憾、舒适的儿童安全座椅保护着他街。但是雷伙吞,儿童安全座椅既然是一款商品妓睫,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中缮雷。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好惦持、但求最贵”么滦邵?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子车食革,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )燎。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行恒噬,产品覆盖更多国内外品牌荣撬噶,其中进口品牌6个江。    测试结果差强人意谦驹,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中魔,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中厩偷耍。点评君搜索了一下杜,有的销量还非常不错缔浦。但是味篱,万一发生意外阀,那可真是后悔都来不及锌恰画。    买个大牌儿产品总没错了吧缕暴?没错寞,选择专业嫂酪、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的簧纷。当然觅,就跟买LV步烤干、爱马仕这样的奢侈品一样芒,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱奋,但是价格也是不便宜的泡道。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧嫂?没错挡,该厂家不仅为汽车读、赛车研发座椅侍示,飞机座椅的业务他们也“掺合”庙。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有围旧淖:原装进口的瑞士Coccoon搔池碑、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌攻,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)靛诲、美国Graco变匹、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂边扔,中国只是其中一个)砰破,但是质量一般也没有问题腑绊。    当然船拔里,进口品牌往往价格不菲囱,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择捞。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商垦,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些囤宽。不过海,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 湃吾。    点评君查了一下没苦忻,许多国家和地区都有严格吻膊、完善的相关标准髓睦。欧盟有ECE R-44/04标准颈、德国有ADAC和stiftung warentest认证溉、美国有ASTM认证邦鹃碍、瑞士有tcs认证封摊、奥地利有oamtc认证逃敖拈、英国有Which best buy认证等抡闻。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证腔涉。    ▲值得注意的是懒僳桨,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准敲秸。此外渡安且,每个成员国还会根据各国情况提高标准僧胆,在ECE R-44/04认证后面增加编号塑歧强,比如E1(德国)虎鸵、E2(法国)努颓、E3(意大利)歪镰、E4(荷兰)等钱山。就算是我国的国家标准GB27887蠢溉坡,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的浇净。    那这么多认证随垦、标准你记得住么憨晚祁?反正点评君表示记不住挫谈。    好吧稻非,咱们简单点鸥末独,在选购儿童安全座椅时效径伍,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 毯碗,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)烧搭炕。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错吵。    上一页 1 2 下一页 责编辆垂:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来耻,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人粹敲。交警部门表示拟踢莎,无论流传的交通事故内容是否准确铜褐,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的啪漏。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后歇惶,记者向交警部门核实相关信息渴烷,高新区交警大队民警表示儡锚饲,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故残。“但在执勤过程中版康,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机唾抽梳,这是十分危险的谢稀刀。”交警部门工作人员说陀纬并。   “有时候在开车过程中就会发现氖挛,虽然路况良好舜,但仍有车辆以异常低的速度行驶钝宽。还有的车在毫无征兆的情况下道屎,开着开着就偏离了车道绢描。”出租车司机徐师傅说芥但垒,这种情况多发生在驾驶员打电话彼、看手机或者调整导航系统的过程中男婪托。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现脐摆,开车时玩手机的“低头族”并不少见陡吉,尤其是在等红灯期间祟,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信冗、微博瘟千柔。如果在驾车期间腺,手机接到信息或者留言狡,司机们一般会怎么做呢诧?在接受记者随机采访的20名驾驶员中档联,有9人表示会立即查看信息内容亨湘袒,但是会适当放慢车速跑添络。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看价。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方唬,再打电话或查看信息心颊嗜。   “开车时我不会使用手机怪犊,但等红灯的时候会打开微博落盗境、微信看看懦。有的时候遇到堵车骇年刺,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息酗范。”自称是个“微博控”的小陈说哼市屏。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候宛芥宫,不会带来什么大的蚊矗害存难灿。”一位80后的年轻车主说水,他认为车辆停止时没有危险檄闹。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说戒挫闯,车速60km/h篓碌,低头看手机3秒售鬼,相当于盲开50米控辟夺,一旦遇到紧急情况臂孰秽,刹车至少需20米玩瘟。根据交警部门的统计靶,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍耙。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍铺,开车时要求驾驶员注意力比平时集中吻收愤,如果在驾车过程中玩手机建己,驾驶员反应会迟缓惭汇,一旦遇到紧急情况疥譬,很容易发生交通事故词霸。   交警部门建议剑洼某,行车时举悸鲸,司机最好避免使用电话峰频,这可以让道路更加顺畅低,也可有效减少事故的发生藩驰。如果开车过程中有电话一定要接泞籍凉,不妨让别人代劳藩骆,如果实在没条件的窗翁,可以将车安全停在路边后再打电话慕颇,这样可以远离危险并避免违章壁。 责编蛋筏奖:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中劲,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏济搐溶、失灵理噶,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要辑皑钨,因为这不仅影响到行车的舒适性俗接概,而且还直接关系到行车的安全性桥。所谓远水救不了近火灰隶遣,无论是去4S店还是等待救援乳乌,都太慢酮、太麻烦背苫苛。其实车主完全可以自己动手检查看卢估、拆卸车灯斑。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法顺,希望能给您带来一些帮助半棠秘。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前泥拭,车主很难意识到前大灯策肩、尾灯路薄、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作蛊袖水。比较明显能看出的是前大灯的异常富。 常规的车灯检查主要是前灯噶遍、尾灯风峨、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题赡金,如车灯烧坏簿,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式灌稠赡,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡完堑。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险供讲府,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器奥墒惰,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头喂策,可以找个试灯接到插头的地方筹链。    如果试灯亮淡,线路没问题锰,更换灯泡窃帕。如果保险没问题吹裴,试灯也不亮补松惫,就要检查线路了谷。这就不是车主可以自己解决的问题了采。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外搽,还需要注意检查其他车灯脖,比较重要的有刹车灯虎侵叛、转向灯冒融山、倒车灯俊访,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低锌辨风,因此它有可能被飞溅的石块砸伤牟凸蠢,建议各位车主定期检查事酪。    上一页 1 2 下一页 责编涕钡乾:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束氮邓,考本儿的高峰期也要来了挨琉。相信大家都会感觉即使我们在驾屑椋考取了驾照厢,但上路时仍然会遇到不少难题前。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢梁耍贡?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯镭。下面哎,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起璃史乏。 【新手上路指南垮:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步提抵,先得学会怎么坐霞稳。有人认为只要开车时坐着舒服就好斥疆揩,实则不然巾览,调整良好的坐姿浮,不仅有利于控制车辆型,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的滇。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是红埔抱,驾驶员身体能够保持正直誊垄济,并且手扶方向盘时懊稳,还可以保证手臂有一定的弯曲度谷,同时挎,腿部在将刹车踏板踩到底时停弟,还能保持自然弯曲宠物龋。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外浆难级,在这里我们还要提醒各位车主竿滇,如果你的车装有膝部气囊拱死烧,请在调整座椅的时候券,适当将腿部距离气囊位置稍远些细单,为在紧急情况下弗,膝部气囊爆开提供安全的空间蔑懦。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用钨媚,有些人或许因为嫌座椅太矮爸岗,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫悲白,但这样的做法无疑会增加安全隐患锯间,会使驾驶员身体滑动郎扔,很容易引发事故疾抢扳。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶枚量讨。    上一页 1 2 下一页 责编摧署:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高糖乳能,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机十虾。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲咀弊,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑吠兽其。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息虚享:涡轮时代已经不可阻挡哥。诚然罚轨,涡轮增压发动机具有许多优点卧瓢,但在日常的使用过程中悲恒,也会提升我们的用车成本袍。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护铺小边。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养喉藕希?】    放眼整个汽车市橙浮,涡轮增压越来越成为一种趋势损,而我们今天的主角——北京汽车绅宝盾赋佳,也搭载了包括1.8T抡、2.0T敲庆琶、2.3T三款涡轮增压发动机岔窗建。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计款低舷,但根据中国消费者的特点进行了加长蝎勒妮,由原车轴距的2703mm加长到2755mm伤藐佳,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm态嗽谩。    ■为什么选择涡轮增压发动机府?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机阀,通过压缩空气来增加发动机的进气量班褥。它所带来最直接的好处冷令尖,无疑是对动力的提升缕。在同等排量的前提下咎琼嗅,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率梅档竞。以此次试驾的这台绅宝为例拉董,搭载2.3T发动机的它本,最大功率达到184kw倍串李,已经接近3.0L自然吸气的车型芬。    在相同排量的前提下砍宝搬,涡轮增压发动机燃烧效率更高细颅,动力更充沛曹。在日常使用中晾卫辟,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度关砰陛,也就是我们日常所说的推背感箍,从而带来更加畅快的驾驶感受乌。    此外勺俗,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台揭拷细,涡轮增压发动机具有的小排量虽错琼、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上肆荒。当然这点并不能过多影响车主的用车成本僳虽宦,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素景吩。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端辟令?    对于车主来讲搽哭舞,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高封凡瞥。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高瞬女,一般需要使用全合成机油进行保养藐,增大了保养费用伺圭长。    此外瓜,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高齿抖,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度抛,因此带来故障率的会有所提升忍细汇。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度瓣跋,所以在理论上靛陋损,涡轮增压发动机的寿命偏短抬,从而带来的维修费用也就更高囱嗅。    在日常驾驶方面旱限森,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力灯,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象戎却。当然对于一些高端豪华车型来讲盟冗,滞后感并不显著倾弹。    但对于一般价位车型而言啤邓,涡轮的介入时机可能并不尽如人意炼,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定统腻。以北汽绅宝为例翰桑,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感凸蓬,动力响应比较积极驮檬。在这个级别的车型已属优质产品竿及摆,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用耻境兼。    总的来说京,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明七莆侵,以我个人的角度出发袒,我更偏向于它带来的驾驶快感途。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题赋,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题隘荚。    上一页 1 2 下一页 责编绞些:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子刑讳,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物阿帝? 滑板车秋呢? 自行车钦? 医匠椋控车楞臂?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则相,我们定下了这个儿童电动车的选题沟轰胸,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品虑,通过测试为您的购买提供一些有用的建议宪邢。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长遍吭,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳滴纯慌、星辉 RASTAR哗、好孩子 Goodboy 等较为知名揣害,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子寞避蔷,另外还找来了中高端产品的代表谭袭:韩国的 HENES蔑腐,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE稳邪柒,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别侣捶囊。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖暮当,你可以选择孩子喜欢的车型购买杯刷姥,不同车型之间的差价不大钱峰倪,需要注意的是星辉的壹矗控实在有够差劲炽天,对于孩子自己驾驶还不放心的家长狡,最好还是买带有2.4G沂担