2铝讨韶,那就是《易经》的精神臣奶。第三个熄硼獭,今天的连接是移动的连接衡,还有MOBILE癌吼苍,MAN TO MAN鄙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来焦。    今天电动汽车很重要的一个痉,大家买得起用得可靠魄吩既。智能化以后帮瓤沉,因为有各种各样的基础设施和商业模式讳鬼世,我不展开了鲁庇砂。    从电动汽车变成一个智能的汽车刻,从智能的汽车再变成一个智能的交通筋泵,从智能的交通再变成智慧型城市堂啼鹊。我们附加值可以产生很多卑。根据《易经》价值精神羞惹乒,通过交通网麓鼎轿、能源网沸裴、信息网灵脑浚、人文网可以产生无穷的价值机会秆弟捕。利用交通资源的全时空动态感知峰祭,交通工具的全过程运行管制堡鼓,无处不在互联唾啼、感知剐嫩、管控和服务瞬嫌抵。    怎么布局相隧萌?怎么把电动车进一步变成智能汽车饰疯托,如何布局智能网联汽车技术谰蜜?我认为农,不但对中国霉,对全世界都做出更多的贡献桐豁,第一是制定网联汽车法规标准龋诬祥、智能技术居、环境牌魔苇、HMI技术漆、空置执行技术热双、智能网联的实验途顽癌、网络和信息的安全攻咐。    怎么做到网络和信息的安全乔?这是一般的云污蹬龄,怎么把一般的云变成安全的私人的云童?有很好的结构博憾,处理器裳堕面、传感器咕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次筋囊。第一是收集材料捆,就地处理募敌汐。第二是从收集材料到云之间要慢哎犊,一个是单点控制唬,能量控制或者功率控制贤沦。一个是多点控制菊癸,能量控制或者功率控制斯,这是全局性的猩秸栏。要及时处理郡娠壬,要经常互相认证星,变成安全的云厂。    跟大家分享一下我做的一些工作输惦。怎么从理论上去证明这个是可持续的第摹?我一直在思考所有的工业革命郊围督,基本就是能源更新促粕尝。第一次工业革命芦,瓦特发明蒸汽机舰胚,电话缉。第二次工业革命镁崩坷,美国抢占先机泞袍,电气化檄,主要能源专项与信息建设擒戒快。现在第三次工业革命来了嗓枯,中国能不能抢占先机念寝镣?我们要做新能源橡伞,信息大数据时代咀扒长,我们百人会能不能更好地发挥作用脱秆?今天早上的研究会很好竭死浩,我建议做一个尝试的机构蛔,每年召开百人会国际研究会议策禄拴,形成品牌檬碌虽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舱慰?我提出储能熵的概念祭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量谴头。一个系统里面假如是孤立的内、系统是不可持续的邵瞪脾,一个是做功墙壕、一个是废料是不可持续歇嫁蚀。如果是物理系统旧确匆,分析储能熵骄菇,熵代表可以再利用酵镶漓。总的来说情,一个系统熵不能增加溜篇诗,熵要减少划,熵减少系统可持续伤凯缸。熵是储能熵吭套,熵是不用的熵栓哺,下一次可以用惫采。总的来说熵是在减少弄泪佬。    包括中国的历史附怜,中国封闭的时候中国就不可持续茨腺,中国开放中国就可持续癌。近亲繁殖以后熵增加不可持续是。系统要做可持续性闭,系统熵要减少瘸辰季,你的收入不能是单一的峨、不能是孤立的系统立。因为一部分是做功备傻,一部分是废料姥全,从废料里拿出来锰墓秃,通过证明熵减少糖。从废料里面可以再循环瞪丝派,那么你的系统就可以持续了势败酿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来粉耍呛,后续需要时再利用的能量的熵埂忻型,通过储能熵概念的引入暮甸磨,希望用来解释可持续系统的演化过程污。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态感室。    综上所述绷华未,不管系统是生物的或人工组成脑遍童,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哇汝疾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐奥唷,而这些系统工程特点是令,即使在系统研究过程中媳黑,一个熵有增加的过程绍乾酷,总体在系统不断迭代发展的过程中隙,系统将进入熵减的状态司疽脚,因为系统具有自己生成复熵的能力瘫,从而保证了系统的可持续性存袱。    应用在电动汽车鸵颧奉,这个是分布式的发电仍悔,这个是分布式的负荷闺农熊。电动汽车就是分布式的负荷任团拷,还有分布式储能么,电动汽车有储能袍妒、有电池非。电池可以双向的相楷屉,分布式地发电袜盖、分布式地负荷敞,在分布式的储能钳,这三个系统可以持续伐便,这是我要证明出来的惭焦介。我证明只要你的熵是减少的尾玛烯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望咎诬。    感知焦、认知牟挨竿、行动矢氢宠,不断可以纠正人的行为适拧,比真正的司机还要好芦馆。    最后幌膜斧,希望我们以后的交通系统是舒适的堡胚纲、生态的四、方便的和安全的殴家。要做到这一点裤,什么是成功矫戮?因为里面的成功是3个S坏底,SUCCESS计抗夕,在S悉辑吃、E里面画一条线都是欧元跟美元苯,今天是国际合作氮,虽然人民币还不是咆,是一篮子化的虱臼夏,人民币准备好了孝蚊。ESY就是人民币良虑。    要有六个眼睛防啦,有四个眼睛不够犬。第一要把眼睛放在前面解放思想梁梦检。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维馅祷,电动汽车下一年布局市撤股獭,也要有前瞻思维碘惕乐。眼睛放在后面汲取历史教训心景,要有全局观念侠。要看到旁边的需要触迟。然后要把眼睛放在右边学习欧美函,不得不承认高端人才密集地在西方烷八。所以把眼睛放在西方学习购,它沉淀了100多年搪嫩。四大发明中火药是中国发明的沁瞬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的榔晃。全方位都看到了甘岁旅,所以英文眼睛叫做EYE叛醒磊。第一个I是Inspiration汹奖函,有了激情可以有想象力试,然后有创新祁境,但一定要融合性吕,一定要集成哄橇捕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题强鸥。科学要把自然归结起来停宝含,工程有十几种黑,要把科学缅、技术捕读朗、管理结合起来那就是工程锯功,那就是要集成胖。特别今天要跨界地融合纷念、跨界集成酒,这样才能实现皮。但没有钱也不行空阂,今天招商局也来了很多金融机构戒副,要融资晨卢。    谢谢大家!    (根据发言整理捎排翻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡烩枚:李芳" "   回顾已经结束的2016年钨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展喷此。在政策的全面推动下轻,我国电动汽车年产销量再创新高北,达到50万辆左右死父,充电桩数量达到20万个履,遥遥领先于世界各国匠洛。更为可喜的是畔嗣,在规模市场的推动下拈,技术创新全面展开抖古,技术进步全面加快现隋恒,正在全面逼近世界先进水平梆。但是顺,在这大好形势下荒,质疑之声渐起拉划斤。比如态啥惟,我国电动汽车发展主要靠政策推动佃,能不能持久休碗技?政策是否过于宽松通窖,以致于出现骗补情况煞虚?另外稼,由于发展形势良好募,一些激进的观点也在抬头懂酵壕。比如啡楷淑,要挡住国外产品进入中国市乘,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车檀胎,准备放弃传统燃油汽车冉敲。    作为一名资深的亲历者卑圈,笔者认为竭技队,在这新旧年度转换之际茬表绿,有必要分析我国电动汽车的发展形势弧煌操,梳理其发展历程斯,以利于业界对形势有清醒的认识拔捂焊、清晰的判断炮,明确今后的行动方向搪。    一肥、我国电动汽车发展形势良好    当前磐舒皆,我国电动汽车发展形势良好赌,主要表现在两方面挝伍:一是电动汽车技术创新全面展开晤起袄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恢灿,技术创新和商业模式创新层出不穷难传跋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面百,比亚迪倦懦般、北汽吵四、江淮菱胚梁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品陇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车砂开婆,而是专门设计的电动车瞄娶,续驶里程达200~300km甚至更多聪新,能效明显提高郎桨维,动力性府、平顺性党坪巷、舒适性咳姑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平炭厘。事实上片枚蹬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蹈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碳。另外涂,我国电动大客车产销怪穿、应用占全球份额的90%以上凯,技术达到世界领先水平纲极。    在动力电池方面拨,我国产量已超过日本港雄、美国镰懊染、韩国虾鲸酣,跃居世界第一兼团,且市场份额超过全球的1/3揽午。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面理雷,呈现高能量比炯、高安全性拿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势空就祈。同时嗽碧贪,产品水平迅速提高级处,与前一年相比结肥,平均能量密度提高30%灵,成本下降30%左右蹲唇浆。    在驱动电机方面肮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机厂卡,总体性能进一步提高苔既尸,成本下降30%左右垄猴缔。在电池管理系统龚将、混合动力系统片藤蔚、电动助力转向闻韭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面腊,也都有明显进步叹凑铝。    在基础研究方面刺廉捶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌隧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展忙坦尘,电池热失控龄、硅碳负极材料藉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快狮。    2. 充电基础设施建设加快霖秽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瘟贫,政府有关部门出台了实施细则屑,多个地方政府建立了城建疥畴粒、电力桔朽、规划等多部门联动的领导机制苹辖,大大促进了充电基础设施的建设速度兰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上辞咸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计踩咐快,我国充电桩总数超过20万个瞬,远远领先于世界各国粉海琅。    在市场带动下行啡驼,技术创新不断涌现肮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术坚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法封、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术甸别呵、节省设备投资的车端交流快充技术帽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用猛头。    在商业模式创新方面差,呈现出各类优势企业多种形式合作九嫂崔,加快充电设施布局疏泪、建设墓、运营的趋势胶骏。众筹建桩颠荒卷、合资运营癌宛祷、利益分成等运营模式迅速发展串祈,公交车古橙、环卫车旅菜财、物流车艰、出租车碎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模故,广告推送凡溜、免费无线热点接入等增值服务开始出现袒涝。    在互联互通方面邻空读,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施麓淡疮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段赤淬狸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成顿拌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定据,以企业级嗓、城市级监控平台为基炊搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据闪别论、信息互通的国家信息服务平台即将建立逞巫。    二据酞联、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说计,我国电动汽车的发展道路与美国夹、日本蜂、欧洲等国家和地区有所不同蕊,主要区别有两点河。    一是政府干预模式不同廉匪。我国采取的是政府强干预模式琼陌撼,政府进行顶层设计怯鞠,制定国家发展规划竭,多部门联动制定全面的鼓励铝许、支持政策竣款韩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贸,在市场发展中不断加强研究开发拳,技术水平逐步提高;同时琶澜韶,充电基础设施建设逐步完善戒份焙。而美日欧政府多采用弱干预模式凳逛菠,政府支持共性浓、基础技术研究炊褪,给予一定的政策灯撩毯、税收优惠嗜示覆,逐步培育市扯嫦仿痢;企业则根据自己的战略规划倪,首先研究技术牢雷,同时有选择疾睦、有重点地开发产品恃。    二是企业战略不同弘俯。我国企业多为在政府引导下被动式发展策家,初期技术积累明显不足痕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显脊娃,产品方向受政策影响大剔抄,各企业虽进度不同枚臀,但呈全面开花之势昆汝微。而国际大公司多为主动式发展毛凌涵,厚积薄发蔼迪讲,技术有所侧重半,产品形成特色祷,如丰田的混合动力和燃料电池骏绞、日产的纯电动既垃、通用汽车的插电式帛矫、宝马的碳纤维轻量化技术等险。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点啪。中国模式的优点是市场拉动技术发展欠汀卉,不受油价等其他因素干扰摧,迅速形成规模市衬恪,全产业链技术进步甲旅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟杉,发展中有不协调情况胎,如充电基础设施滞后鹊,部分企业盲目跟随沪救狗,发展不扎实竟隋时,少数企业以谋取政府补贴为目的寥复,甚至出现骗补情况玖澈挪。美日欧模式的优点是技术扎实吝偷晨,发展均衡;缺点是市场发展慢蒙司恫,产品更新慢坊卑房,影响技术进步侯,受外界因素干扰唇雄请,如油价低迷则市场难以扩大炊内。    笔者认为抛河,中国模式适合中国国情阮秸绞。我们不应过多盯住充电难糯届、骗补等不协调现象熔变础,而应看到正是现有模式才能形成后来居上诗、技术追赶的大好局面社。从另一方面讲欧,中国模式也有赖于我们的制度优势褪,只有中国的强势政府才能如此运作某田菏,很多外国同行都很赞赏几、甚至羡慕中国的条件鼻。    另外伪皋少,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面融,近两年有明显变化间评艇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术咐吓、开发电动汽车产品敌芍,而且各种技术路线都受到关注的局面碱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出郝躲。中国各大企业都重视电动汽车没有错淬畏,在现阶段已不能算分散重复师,但难处在于电动汽车不好做宏,需要有很强的慷捶拳、全面的技术积累和投入何盒化。那些技术实力不够的企业炕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理昂悄细,而应准备应对“弯道翻车”的危险饭贡翱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过芹尺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时肪,可分为几个阶段骇孔挺:当市场份额超过1%时狙汕茹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%扇镶,则意味着市场条件全面成熟何猛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年舵郝,又主管我国科技工作多年碴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结枷。    对照电动汽车的发展寞艇,在我国匿莎寇,市场份额已经超过1%;在美国和日本波,即将超过1%骋口。这说明赊,电动汽车技术正在接近成熟惦。笔者冒昧估计步茂咯,大约再过5年左右时间染磁睦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题措爸迪,其他性能与传统动力汽车相当竟,加速性优于传统动力汽车抒灭,成本的差距大幅缩猩静缏住;再过5~10年时间卑拔,电动汽车性能可全面赶上坟党酣、部分性能优于传统动力汽车管糜脊,成本与达到当时排放钵、油耗标准的传统动力汽车相当发。但即使到那时记努毒,传统发动机也不会消亡放誊,而是电动驱动与发动机平分秋色维,或更多的是融合发展铝电蕾。基于以上估计紊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车富,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车胳清刺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展太受。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作步,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理内。2009年淬嗅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告翠。回首往事兜,扪心自问恋看诞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的添峨。至于些许不协调现象白,是产业发展过程中的必然挪裁锤,是白璧微瑕盗、瑕不掩瑜攻。笔者断言穗,按目前态势再发展10年赊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界当篙下,并以此跻身世界汽车强国之林幂汾。    三猾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一粗示,整车生产企业要更重视电动汽车乒。首先要制定好发展规划和生产布局拌汗砰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视擞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调党紊朝,不能两张皮淮村坟。其次要重视研究与试验避豢劳,需建立完整的互芥澄、一流的研究和试验体系鄙撼,规南嫉刀剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统衰。电动汽车相关技术发展很快耙慧刀,要靠自己去研究发展齿刹就,别人的经验会很快过时姐浦胁,更不能只靠“挖人”搞产品珐寸奶。再次要全面布局痕狄喝,围绕全技术链开展工作刊箱谋,不但要重视整车开发晨,还要研究电池和电机郝,重视电池管理系统聪,这是当前我国的短板冯,此外还要注重轻量化和系统可靠性函团勃。    第二舅仟,要建立相应的零部件体系换纷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱痉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的挡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展芭探。    第三贪教纯,要开放发展惺。需鼓励搪、支持合作伙伴引入先进技术和产品祟滦弗,像华晨与宝马毖竣禽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好五恨饭。历史将会证明赏呜申,开放发展电动汽车会比关门发展更快床仙。更何况年杉,在全球经济一体化的今天骑钒裸,关起门来自己发展是不现实的潮蛙晃。    第四藩咳瓢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作溯炮髓。今后相当长一段时期挫豹,将是传统动力与电驱动并行发展锋瞥、融合发展的阶段疲论绵,单搞电动汽车很难成功璃妓韶。对于只做电动汽车的特斯拉膘棚捻,笔者并不十分看好烂廖。    2. 对产业界的建议    第一颠唱,要加强合作楼纬。需沿产业链姑稠、跨行业合作憋疙该,整车企业要与电池企业巳、电机企业味泛取、其他电动系统生产企业深入合作谴惭。以动力电池为例吼,需要电池设计与正负极材料苟、隔膜伤腥肉、电解液姑八、电池制造装备娃僳、试验装备澜、电池管理系统全面合作浩凤。优势企业和研究单位要分享成果铃邪,互补短板核德。我们一定不能辜负当前大好的市场条件柑攘淀,要形成轰轰烈烈的大协作局面扇,合作创新卜,百舸争流紊苏,才能迎头赶上并超过世界先进水平呵。    第二俊,要注重实践挺。汽车产品与其他工业产品不同坦,一是使用环境广且复杂既蕊,二是生命周期长贫冷淘,三是对可靠性盎私、安全性要求极高戊汐辈。这些都决定了仅在工厂协拍、实验室不可能完善产品钒,必须通过多轮的使用实践率。与电动汽车产品研究开发相比菜洼,充电过程更需要实践褐。像电动汽车充电过程这样长时间绰、高电压绒苯、大电流僻兼蔽、室外桃、无专业人员值守的工作状况蒙九吩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验陡辨赔。    第三坎,在充电基础设施建设与运行中戌藉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善猩。充电基础设施建设是一个新行业汗伶,在管理上涉及电力褪、规划擞票、城管骸苦、工商管理等多部门凤,权力交叉但,管理流程各异;参与者涉及各种所有制堕腊坊,利益主体错综复杂毫品。单靠一纸文件不可能面面俱到炯沉,必须经过相当长时间的实践阶嘘工,完善流程链,积累经验裴。    第四既盾搭,要加强标准化工作鸵仓。领先的研发拉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤┨摺,而及时总结经验妙、制定标准又能为继续实践垦、创新提供重要保障棠。当前邢吉捻,恰逢政府推进标准化工作改革些,要求标准化工作密切结合生产倘困茂、创新实践骋螺,要求鼓励发展更灵活兑、更接地气的行业标准土袄绕、社团标准妥惧。对此瓢鹊罚,业界应给予足够重视伴湃。    3. 对政府的建议    第一沦唬圭,要保持政策稳定妈。正如前文所述贩,我国政府的强干预政策非常正确说,发挥了制度优势伸咎,已取得很好的成绩倦泻掇,应该继续保持腹吮番。电动汽车的发展涉及多个行业汗童,需要长期积累厦焙,需要几十年的时间才能成就大业滤惭,切不可存立竿见影坟愧、一蹴而就之心奢骑。    第二裂屡咳,要及时对政策进行微调和补充完善托茸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列氖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴秦便,又由于此项事业发展快慰箩贤,新情况堑檄、新问题雀娜翘、新技术层出不穷蟹,因此及时应对剩苍熄、调整汾、完善是必然的川闪。    总而言之被侣礁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道羞采胆,迅猛发展正当其时管骆波。笔者衷心地希望朝野上下圣沮耸、业界同仁能认真努力工作鞍甘,自信且坚定发展酷饶丸。假以时日沛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流尽台,并以此为契机撂铝拨,跻身世界汽车强国之林俄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话翘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年课浩幢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年台秸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题春,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日途悼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示捻卢。    他认为绰己,现阶段方,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题雾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配腐官,但从长期来讲琼氢,新能源汽车技术发展路线要从电动化遣鹊、轻量化玛绕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合北刚墩、轻量化与制造生态化结合绞脸、智能化与网联化结合淌陆。    尤其在电动化方面闲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车定,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力脑镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力桐尝,就是家用主流A级轿车及商了,在性能价格比上与燃油车竞争袒。目前全世界都在朝这个方向努力忌互,如特斯拉Model3磺凌、通用Bolt歉宫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车存女怖。”欧阳明高说伞缓。    欧阳明高说技,但要满足这个要求胆薄负,电池必须降低重量蚀措、体积以及成本渭衬僳。此外庇绅搅,电池的比能量必须大幅提高垮,达到300-350瓦时每公斤莽雀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嫂喀庙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嚼当魔,锂离子电池发明至今只有20年习低,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年庭甫,2007年第一次在日产聆风上开始使用敞谁镰,可见动力电池的进步非常迅猛叙潮。”欧阳明高说狙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期丧虱伯。    但此前比旅八,主流的观点认为脾凸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舍毁,从性价比来看勉槽呻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围堕,但现在随着锂离子电池技术进步品,里程提高一倍副案,即在300公里的范围内法,仍然在性价比方面有优势徒仓。    从技术上来看呜统,在单位重量挥桶、单位体积下储存的能量越来越多贝炬毒,成本越来越低戮坦铆,才能体现出电动汽车的水平和技术邵。    一个好消息是份,我国电池成本每年大约能够下降20%胯。据介绍款剖,五年前孰水,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元轻唬,去年平均价格为2.5元左右乒剔唉,2016年为2.2元概盾,考虑到大量的电动汽车是大客车汞姓边,其电池价格相对会比较高一些山。    “现在国内开发中的电动轿车链,最低的系统成本在1.3元每瓦时癸讣,单体成本在一块钱左右沛。美国通用Bolt电动汽车促海,单体成本为150美元一个千瓦时怂。”    如果按照这个标准情蠢背,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到阑奢却,但是按照现在2.2元颅,逐年减少10%到20%沮农,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现侣痞。    “加上循环再利用做到1元娟师硕,也就是说簿,一千瓦时电池一千元人民币之内湘蝗计,是可以做到的吓。”欧阳明高称虹奸列。    对于具备性价比吃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说钮尉酞,现在一百公里约耗电15度幕拢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内奠炊套,接近10度电一百公里黄。    “要实现这个目标艾塘尝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗恨敲。目前电耗的降低空间还很大怕惭疟。如果能够实现上述目标坤犊,一百公里的成本约在一万块钱啊,如果电池能达到300公里就是三万块钱妇曹,考虑到使用周期内省电和维修省钱就烦糕,将具有商业竞争力肚突,这是电动化下一步最大的目标窖齐。”欧阳明高说蛋餐潘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出愁喝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年梢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长骋枪惟,但仍属于比较粗放的发展模式岗把,今年电动汽车发展逐步趋于理性劝。总体来看枪输,走到今天波换,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位爱瓦。”欧阳明高说驾编。    事实上呕木,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一慕,由于销量超过全球50%以上圣钠,在国际上引起了强烈反响挠,无论是政府还是厂家倦哎,都感受到了来自中国率先发力的挑战高。更值得注意的是斤,2016年如德国大众和日本丰田孔舞橇,纷纷调整技术路线功斡卯,加快对纯电驱动的转型陈济量。    不过孰躬睛,纯电驱动的战略目标嗽蹭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展幂僻。对于混合动力技术来说络娩蔡,传统的汽车强国群、汽车大公司比我国更具优势惟删,如丰田路线就是先做混合动力爸菩,再做插电混合和燃料电池剃淌。    由于我国率先发展纯电驱动弦函,带动电池产业的发展达到了世界前列疼,电池产业规模达到世界第一头管,总体水平位列国际前三绞庭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鼓舅嗅,我国的动力电池产业链雌,尤其是电池材料沛箩,如正负极材料脓盖,在国际市场上的占有率第一性蔚吩。    “在此基础上痴嘉单,我们以纯电动力系统(电池玛、电机矢轮壬、电控)为基础平台板,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利炮纫。”欧阳明高说驴。    据其介绍壁粟,目前我国插电式技术发展已经取得进展矗策坝,比亚迪秦憾、唐泡钠来、上汽荣威550受牛廉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力来,无论是发动机方面熔懒,还是混合动力装置上璃,都取得了突破避歇。    与此同时采,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展驮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力禽闪苛。    “这是一个渐进的发展过程纷奸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争渐。”欧阳明高说庭烧坡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项氰反纷,有效的回避弱项竞争剁晌,有利于我国电动汽车产业的发展埔籍,到2020年之后痕埂慑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进湃贩、同步竞争荤项界。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "  编者按膳瀑信:产品价格区间一下提升了近40万吗岗嘘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痰逼。以安全环保为标签的沃尔沃昆,产品质量是其立足之本耸镀掏。无论是国产车型还是进口车型坡,质量都要做的和安全环保一样好卸席。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑宏菩鄙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值仟,安全与健康至关重要锤,但在中国市掣救唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺娥扩奉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吹偏瑟,到底该剪哪一根线奖炼涂?我心里清楚俊辜墨,如果我剪错了倒痛,我们可能就崩溃了磺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态差。在2015年整体经济增速放缓广江轨、股市震荡咐思扣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下财踩勾,2016年的车市本不被看好墩钱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声屡崇笛。1月6日绿杭脱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拖拷媒,沃尔沃对此解释为炔赣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器漆瘸桅,更是提振销量的助推器麻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号伶迸。   6月1日反辫般,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捣倪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蓟瞪敝,具有十分充足的销售经验绢图紊。但用他的话说缆,他来自一个很小的市趁偕恰,很多因素他都不具备漓狭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲杀瓶慷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状澳口限。6月1日入职敬邦氮,用一个月来熟悉公司的现状沥便,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”窃。然而现实终究是骨感的卢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鄙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆杜凉溜。   “做决策就像电影里拆弹的场景莆鸥灭,我到底该剪哪一根线呢灌,如果我剪错了授膊,首先所有的投资会无效普仕,其次会影响经销商的士气泡刻视。”陈立哲对我们坦言境。   他这样的想法并不让我们意外黔雷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大股嫌磕。在台湾敬础,陈立哲要去走访最南端的经销商难,早上出发中午就到了掇,但如今这种管理方式已经行不通了副捞竟。从前陈立哲的团队只有30人想虐,现在变成了350人崔,他说现在同事的名字都记不完矩。   “就像牌桌上的一个赌局频违含,赌下去有可能是回本的时,也有可能就全毁了晌,所以我每天都在想我到底该怎么做歌完。”每天该怎么做疯椽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月牟顽态。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贸,才能享受最好的绊拟。”这句话像是说给陈立哲听的醋帕。   2005年肪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时镰,沃尔沃一年只能卖1024辆旱,一直到2013年5000辆的水平达,再到如今年均一万辆的表现蠢怂庐,对于台湾这个小市场来说橙吉氓,陈立哲做的足够好俺扩,他对这个市场有着复杂的感情玲搏未。   调任中国市场做销售一把手哗,陈立哲说这很突然腾腺膜,他来自一个不足以领导中国市场的市场糠息鲤。对于中国市澄娼臁,他还不熟悉宝签,做市场工作要对文化晒、变化点、趋势有充分的掌握呻嗣屉,这最重要的三点陈立哲都不具备咕,他唯一能做的崇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需陵腻,相信身边的工作伙伴仙靖,组成一个高效率的团队妈面钦,去解决各种问题嫉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后怂岔识,首先做的是内部调整泻哼绵。通过不断累积分析过去几年市场的动态究,了解在什么时期使用什么样的手段泉朵,反省问题所在士嘘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤描筹。面对三扫、四季度各项费用的下滑般,倾听团队的建议扔哼、做出准确的决策粗蔡田、将优势资源注入到最需要的地方单窝翟。最后将宝贵的经验分享给所有人括墨,把力量从点扩散到面航隘隆,从四个大区匙男,再到全国华。   “所有的成绩都是依靠团队取得的接效继,我只是把预算帛囤铃、时间等安排在它本身应该发生的场合忍骸孩。”陈立哲表示惦供腾:“我不是在讲官话遣授,只是借着这个机会感谢大家乐尼惠。”陈立哲相信稿汉稼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的盗呜瓢。   内部调整告一段落搽靖窗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哆觅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题模。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间耐醛炊,一下跳到80-100万绿瘦,面向的客户是完全不一样的山。很多销售遇到的客户都是大老板级别的灯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心经誓,还怎么介绍产品犯?这肯定是不行的梯荣菱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门葱拉刃,“与高端客户接触逗,销售不能觉得自己比客户矮一截派纹健,与客户要做朋友抨狸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绥昆。现在培训课已经开展了实战模拟环节闻访澳,我们在资金有限的情况下做到了更好速家。”   全新的管理阶层川划,有限的预算客淖速,面对重重困境痴粳譬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高商行蝗,8-11月均超额完成销售目标矗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩郝,最紧张的时间箩。“我有我自己的节奏盎,我给自己两年的时间农尚匡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蔼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书喊星。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间驼,经历了两次产品的重大变动迸架,但在他眼里这是最引以为傲的棋,因为这些变动碴、变革都是从使用者的角度出发波辟,也就是我们常说的“以人为本硅烯娠。”   对于沃尔沃来讲害夺,最擅长的领域是安全肉,作为三点式安全带的发明者逝吉姆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期摩。但陈立哲表示绅仁,以整车品质来讲七挤坊,沃尔沃也和ABB并肩换替梆,例如在底盘研发能力上谋菇使,沃尔沃使用的底盘研发模拟器妈但,全世界目前只有三家在使用惜泞吾,另外两家分别是法拉利与保时捷攀骏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑轨,陈立哲也谈到颠亭:“沃尔沃其实也做过6缸侍是遍、8缸发动机戳才,还有享誉世界的5缸发动机得朴。沃尔沃并不是做不到桓谦奉,而是我们可以用更低油耗盲蔷法、更低尾气排放的发动机达到更高水平外汲。这也是全球各国政府的法规要求艘,是大趋势竞碉。陈立哲说“这些信息惹,只是没有在行销上进行传播罢了焙佳氏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产聘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碧驮弘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴臁,改变了“国产”的概念雌签腻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代窍窍。陈立哲表态道枚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料仓扒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品擅替宠。沃尔沃立志从中国出发柿拌鹤,以人为本的信念永远不改担帆,值得消费者验证与了解百。”   “沃尔沃就像iphone一样砂,它改变了人们的使用习惯傻境。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例寂喇玻:S90有三个界面同时提供信息蒜尘烂,分层级的来处理车辆信息温。这一点很重要虫炯,体现了沃尔沃以人为本的精神下技。在设计方面苟蛇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涕困村。用沃尔沃的品牌精神还词,再加上瑞典的风格何,直接与德系品牌产生差异化保卢。如果从地域来看咎贤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡送。   沃尔沃曾立过两个誓言羔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化朔需,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鞍,沃尔沃全额赔偿采。在陈立哲看来倾惟桑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺椿鬼。   陈立哲对我们讲道禾:“在欧美碳骇妙,当太太怀孕的时候晒械,男人会考虑买沃尔沃勾。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据回,中国作为沃尔沃最大单一市呈笔亍,11月共销售9,076辆新车戳僻磺,同比增长12.8%;1-11月期间瞧赣稻,在华累计销量已达80,759辆露,接近去年全年表现盖慧。就目前的情况来看呈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高贸。   在经历过低谷期的沃尔沃筷讣榷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量菠伴脓,这无疑是对陈立哲工作的肯定擅,同时也是明年的压力芹些。毕竟“十万辆”这个坎洁,沃尔沃早就有迈过去的能力郎。   2017年妻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大换署篮,届时锑蜜,S90 T4连档七、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前殴呈。对于陈立哲来讲篮霸慌,最为重要的是三座版S90捕拎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的噶,是全世界汽车厂商阶讲,在中国制造的单价最高的车辆圭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陋函,“三座版S90可以达到世界各项指标故,这款产品有能力改变历史垒。只在中国生产东冀牟,以中国为核心的思维搁回藏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了疯篇鼻。”与此同时膛,全新XC60也将在2017年第四季度发布含铣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮娑浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额悲,所贡献的利润更是远超世界平均水平啤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人教侵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力敌锋,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任芜窟伺。“知道我坐这个位子的时候档淡拼,很多人会紧张甚至惊慌浆,他们会很直接的问我渤,你行吗靖?台湾市场那么蟹,你行吗渐?”陈立哲笑了一下说道肆诚割:“每逢这个时候揩瑞,我都乐意告诉怀疑我的人投,我将在最短的时间内做什么呻泪。”   两年的时间转眼而逝泞,陈立哲手中的“牌”越完善保,与主流对手正面竞争的胜算便越大膝涟炮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谜犁,未来还有什么是可以阻挡他的呢稍揽邵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺材,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仍蛊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梢拇纺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锰。为了满足消费者需求俩颅,推出一系列活动迎合消费者喜好人雷。 上汽集团副总裁晴缮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挤,得益于荣威与名爵的共同发力守韧,上汽乘用车共销售27.5万辆韶,远超去年全年的17万辆疼。取得如此大的成就主要归结于以下几点泰牧衰:新车的不断推出采伞、以人为本的理念及高性价比势竣少。    上汽集团副总裁辟掂、上汽乘用车总经理王晓秋汞劲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访兜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解锑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解氢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蔡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔栖。同时湘撅钱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拢:个性而不小众毫腹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发书,通过对消费者的沟通与研究瓮,已推出很多新车型觅垒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”伸。王晓秋还指出偷,名爵现在的路线是个性而不小众邯睹,这就是上汽集团未来的发展方向缕时,上汽集团希望新的产品有个性鸥覆,且能让大部分消费者接受邵缔弯。    据悉认彭番,自荣威RX5上市以来抖己,名爵锐腾也迎来了中期改款劲,同时新车名爵ZS靖燎诺、荣威I6也蓄势待发杉兽围。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言挂钵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吐柒,上汽集团也很清楚自己的客户群体撕冕土。王晓秋指出副,新车型针对不同的受众群体牡溜撂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的报。拿具体车型举例揉凹,荣威RX5更偏稳重退设诞,新锐腾则是一款属于年轻人的车颁憋,新锐腾外形活泼媒,同时考虑到消费者的需求篇,我们对内饰也进行了升级系晴,并增加了10-12万的手动版屏粪羡,使新产品没有短板达。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时吕屋,王晓秋表示哦哨,“从荣威550开始枫曝,上汽新产品从设计到销售萎佃,最后还是根据消费者需求来决定泉掸。”    据介绍吗桔莎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撩烽讽。为了满足消费者需求睡驹,新车不止在性能和价格上做了调整伦徊,还推出一系列活动迎合消费者喜好烫胁贺。例如炕随,基于年轻人喜欢足球运动把躬窃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瞎,也已纳入上汽集团新品类沁俄,预计明年新车65%会配备此技术腿喷谓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言那荷邪,“上汽集团一定要明白用户需要什么列充灸,为什么要买我们的产品抖,带着这个问题道,我们才能真正去理解用户岸芍哆,落实用户需求哦,使我们的产品极致无短板偿吴,产品自然会大销蹈疟夹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蒂,竞争也日益激烈俯逃悼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蟹缺。王晓秋介绍担彪,名爵的价格基本与同级车持平妓克,但性能更具优势旅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹亮首航。 新锐腾公布价格    王晓秋表示授,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冒嘉奋,就像提到的让渡空间逃施,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整保徘,从而应对市场竞争环境椒狮。”    产品有了好的性价比和客户认知度蜂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁桔瞄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梦把说。名爵经销店到现在也有280家左右仟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络措蒜,其实道理很简单缕党,目前自主品牌占据市场份额的43%左右汰迟板,且不断呈现上升趋势脖林捶,他们认为自主品牌的春天来了”脸吵,王晓秋表示堤。    在被问及上汽集团未来发展方向时提媚,王晓秋坦言乱,“首先团队要把理解客户需求访、用心为客户造车变成一种自觉行动镀甫,进而形成一种行为规范敛诫。其次应时刻保持警惕票、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好井报。只有这样焕镣傻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力妈摩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤础:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布侯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改憨。这些修改背后有哪些考量和博弈澎窜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人瞬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问烹茄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面亢唉讲?   答筋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高宋涡取。一共收集了9246条建议沫谢虏,其中表态性意见7736条笺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条诫尽脾,占16.3%赖项抬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理策、网约车驾驶员资质及管理片草部、出租汽车数量调控三个方面锯双旧。从数据来看冯焊芬,不少人对“京人京车”表示理解寸韶咖,赞同的达到70%多度承,质疑的只有12%恼辱。我们根据建议修改了125处花假,不断扩大合规车辆的范围几发,让更多人参与“分享经济”节。    “从北京实际出发矾溶番,兼顾多方利益”   问图踏: 为什么要求“京人京牌”幢瞳囱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答垮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疾胺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多郝牟、交通拥堵糙搪、环境问题等“城市病”兰小聪。在这个前提下粗荒筏,北京任何一项政策都不能“任性”鲁嘛环,要从北京实际出发奋,兼顾多方利益列坚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赣,地铁最高日客运量超过1200万人次砷蚂须,公共电汽车日均客运量1063万人次妮缮,小汽车每车年行驶里程15000公里缉,交通压力与日俱增板平。但在我们的努力下昂柒冕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缝让啥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涵糠擅。    总体来说碌枪伪,北京坚持公交优先的战略溯奴卑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充棠挺唱,对其进行总量控制在所难免你。目前北京市绿色出行(公交桑壤、地铁拧、自行车匹券耐、步行)占到71%荷,小汽车出行占25%么扰雷,出租车占4%瞎捻耪,其中包括比例不高的网约车出行杉梅。北京出租车改革的总基调是炉:巡游车改革菊炭黑、网约车规范就慷醋、融合发展阿、错位经营眠勘份、多层次服务弛麻猜。我们力争进一步提高绿色出行比例栏,为首都可持续发展提供足够交通承载力泉薯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问接券: 政策出台之后常,预计将有大量不合规车辆面临退出簇舅,政府有什么监管手段确保政策落实到位窜惮半?   答害缎: 政策出台前拷佬猩,我们和专家稀抱羞、司机北景到、乘客貉剃梯、网约车平台进行了多次沟通涣汤孙,决定设立5个月的过渡期凄外。一是给合规平台倡、车辆俩的、人员办理手续;二是清理不合规车辆肚磊肥、人员等诞痪币。    从服务乘客的角度桓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行史。另外错茶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展督究,因此提出过渡期的柔性考量割遍八。过渡期之后膳,平台要加强行业自律蕉凄,我们也要建立打击非法运营的长效机制位圃黄,严厉打击非法运营可澎、克隆车和价格违法行为涡弘,能够更好服务乘客捷了、保障安全肝嵌。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问珊瑰: 面对新的经济形态棘怪,如何创新管理手段构倍殊?   答撩: 出租车发展中没有对立关系瘁静。网约车以网络预约骗、快捷方便等特点币亮,满足了一批乘客的出行需求了。单从评价司机服务质量的机制看察柯,就值得巡游车学习忍多屎:如何与派单挂钩衬党,实时评价堪。但网约车也有局限性保,乘客安全与权益的保障等需要进行监管醒壬凸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势识醚遂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的充杜乘。你有技术优势按冉,他有线下服务优势颠呛槐,为什么不一起干呢樊?    管理部门也在转变思路毖踞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搁插未,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车肝刀拦。通过推动巡游车改革及网约车规范磋拭岔,构建多样化服务体系扁,提升出租汽车服务质量税眉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抨艰,在京注册用户已达218万人爱瓤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车痰龟翅,提供差别化服务叉坡。    “解决出行问题要标本兼治”   问白每前: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么擦缸攀?   答谓潭: 群众出行问题的解决商讹呐,需要放在城市综合交通体系中漓,多措并举韧、标本兼治奸。一方面骸级,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面熊伟伦,需要加快构建安全囊拎、便捷痪、高效裴俏冠、绿色猴赎、经济的现代化综合交通运输体系溺譬。到2020年渡腾窟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%房。    交通设施根本是为人口服务坞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理慕怠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伍丰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件淡玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗弟:李芳" "   杨美虹透露锋巩抄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闪艰冀,大东工厂扩建项目也投产在即谋,这些举措都将助力当地经济转型升级峰。    在杨美虹看来矢,借助主机厂优势惜攀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藐梢,配合外交部到德国进行推介拳岛挪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暴猛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侍腊瓮,从而推动产业升级棉莎搪。”杨美虹说谭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容础细卯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者钳绷。最新数据显示虚,2016年1-11月侠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涝,同比增长11.2%车,前11个月的累计销量屏改靖,已经超过了去年全年渤奠。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虎拉。12月13日娄沥捎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开泌聘。活动期间绍篱催,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访福抱痉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成矫=俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)川韧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济桶、环境和社会贡献等方面取得的成绩勾商。杨美虹向记者透露鸡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鹃充,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蝎。    “在‘可持续发展’战略的指导下位伞酗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则沦。”杨美虹说舞红。    第一哩,实效为先玻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题考,“我们不做虚的腊簇辱,我们也不做口号式的去镰哄,我们一定要解决具体的社会问题庇。”杨美虹直言邢炯,比如BMW儿童交通安全训练营呐,它是为了解决儿童交通安全问题萝矛脚。    第二秋,长期坚持唾。宝马儿童交通安全训练营脾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅热广,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年慈难变。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营脸蓝,今年是第一年做噬,未来会持续蒂、扎实的往下推进谋。    第三美,全员参与葡。宝马做企业社会责任时盆恳,会邀请车主卫圭、经销商券翰吩、投资人以及宝马员工翻森,一起参与进来疆隙。比如宝马爱心基金娘邯确,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训溃武骋,提供指导;另外焕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部匠纶避,定期组织各种各样的活动努。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略汞探溺,将可持续发展贯穿全价值链涝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素艇湃卸。”杨美虹表示擎兴汝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搞沁妙,主推工业旅游概念鹿。    据杨美虹介绍可,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园收都稼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导呈,助力中国制造业迈向高端怒口忿,并促进东北老工业基地全面振兴辑貌。    数据显示关塑,截至2015年底挨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户衡陈竞,当年纳税额超130亿元人民币上。同时炽方谷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会仙,就业岗位较上一年增长了8.6%澄签烙。杨美虹透露疥佰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涧填能,大东工厂扩建项目也投产在即蔷鄙避,这些举措都将助力当地经济转型升级蕾射。    另外氏,在杨美虹看来敛歇挞,借助主机厂优势靛藏拌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侠,配合外交部到德国进行推介鸡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园倪葛袍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略父遁搏,从而推动产业升级护堪。”杨美虹说芭口改。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "  本土品牌下一步怎么做巾伺阶?关键是我们的差距是什么歌摧耸,下一步最大的点就是要提升品质婚懂缎,当然还要控制成本烁。然后董,就是我们的正向研发和平台战略蔼殿。最后缆拨,可以大大提高效率锤,如订货的时间是可以压缩的娟剖蒲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日第,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乡揉惕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节杜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述雹垂坟。    徐长明说矮癌皖,怎么理解工业4.0汹歌宋?这个概念是德国发明的铝犁蓬,现在在国内比在德国还要热精杭茸。最近碌懈剧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念筛,我理解它的工业4.0的本质蚕,就是怎么保持德国制造业的竞争力刊隆抵。在国际上埃九旅,德国面临两个挑战痞率:互联网大数据和云计算崇蕾。现在漓噬裸,德国整个国家都在讨论歼背,怎么能够“不被互联网+”喷蔼,而是“制造业+互联网”涟,这是他们重点考虑的问题回接擒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰琼嗽剂、宝马罗、大众盟褐。在德国匣峰桨,汽车的需求是非常个性化的歼檄勤,在这样一个背景下筐榷矮,它要维持竞争力烷腻,推出了4.0的概念势幢,核心就是智能制造胚荣谁。他们主要的目标有四个方面靶:提升品质渤、提升生产力平凉、提升柔性化驹起、压缩产业评捌,总的核心是提升竞争力但坟物。    徐长明分析习祥,本土品牌下一步怎么做圃侈?关键是我们的差距是什么镣宫,下一步最大的点就是要提升品质袭,当然还要控制成本瑰缕释。具体要怎么做氖别?也有几点勺刨篮:第一餐,想办法提质控本雀。提升品质醚幻,消费者理解有三个豢垢:可靠性娄、感观品质互恒、性能挪敞软。第一个维度究太吹:可靠性是必须的婚取,现在光有第一个维度已经不够了翰粳,必须要加上第二个维度播膜:感观品质慨环搭,看起来要漂亮些捍殊。在此基础上又发展一步绩撬,就是性能的提升棋剑委。最近市场上卖的好的自主品牌连念倘,大概有12款车怠,年销量超过10万台汉,这些标杆产品浇擞谎,性能上也不错景额。因此狡鸽,自主品牌下一步还是要想办法吕惟,把这些提上去馅函,缩小跟合资品牌的差距睹难玛。    这几个方面的提升窝,意味着成本也要提升膜活,怎么能够控制成本继兴好?第二方面的话题肥夯玲,就是我们的正向研发和平台战略逞骄。之前兼骚念,我们很多品牌都是“逆向研发”李,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车韭混捕,拿过来拆解做测试虚感,最后组装起来檀魂娜。这个模式下涤薪雄,成本可能是略微低的架惯览,但品质咖炭、性能有很难保持闯飘。现在必须要正向研究衔烷教,从消费者需求出发碱颈誊,形成一个目标港,对目标做分析钦褐,只有正向设计桃痉秸,既能提升品质性能炭,又能控制成本汤,像长城缮仁潘、吉利等等陷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了梁。    平台战略瞎陆订,在更大程度上控制成本搪。他说豆,我们的开发池努,现在是一款一款开发的挥什估,零部件的通用性相对比较锌摺,最近一两年来肋充,已经有两三个企业开始走平台化战略槽兽躬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车譬、SUV和MPV寝。这种情况下搐,零部件的通用性非撤愕担好箍,同样是50万辆的产量到痊,对零部件供应商的供应量更大贬舱,就能有效地降低成本传蓝惕。    徐长明强调舱响,对于工业4.0的精神本质还是要学的味,品质的提升是德国工业4.0首要的目标诽剁,它做了那么多的智能机器人立贰,智能机器人都是带摄像头的绰茹酸,在实施过程中的质量随时能够监测动酿,然后反映到云端棋,再反馈回来随时可以改进钦品。现在腐,企业员工的工资水平越来越高慌朝徘,汽车厂家很多在加班加点腐临,我们要高度自动化凑汇丹,这些课要补虱逞境,应该有大量的机器人替代人工甘。如果这么做了彪漠掸,可以大大提高效率虑暗虎,如订货的时间是可以压缩的臂。比如良存,国内一家自主品牌策茬蘑,从经销商下订单弗雷,到提供汽车产品最开始是40天殴瓷教,后来缩短到30天金龋电,现在可以压缩到22天铃蓉宝,跟世界先进水平比还有一些差距翱思淳。这也是德国4.0里的核心内容申。我们不一定用他们这个办法咆欣,但精神实质是要学的亨。    他说汾碘喉,柔性化的生产也重要那抢,但没有前面三个那么重要德戮。在4.0背景下姬栏尽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法前,而是学它的精神实质讽谎桓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食巧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化零,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多貌杉。更为重要的是辜夺,放眼全球惹黔,驱动这些变化的地方就是中国砰回鸿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷示。    12月11日星刀临,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和眨虹桥落幕壤呛。经过36小时的激烈角逐退款嫡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出善固,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惟测。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示趁烦,今后的五到十年亭歌,汽车市场将发生前所未有的变化痢心稼。未来就,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务都。可以说躲,未来五到十年汽车市场所发生的变化巳谈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多如憾。更为重要的是送蛔郸,放眼全球撅,驱动这些变化的地方就是中国梦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷措湍础。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扦,作为企业郡,捷豹路虎非趁С眨看重年轻人的培养促桶。在全球椒,捷豹路虎共有2500名管理培训生奶缎萎。过去三年够,我们在中国也培养了30多位管培生晒。此外我豹炼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家巩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才宫。    在赛后的媒体分享会上方,两位获奖学生代表分享了各自想法兔,及在比赛中的收获俺。同时发吧前,睿侨森猎敖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问奈姐泰。   问浓灿:捷豹路虎为本次活动提供了导师岁翱,请问这些导师来自哪里夯部幌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业昧拣礁?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位橇?请学生们简单介绍一下自己的作品篇,获胜的原因是什么巫盖?   睿侨森侩燃涣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师输吕物。一位是捷豹路虎内部导师沤管,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验橡松埠,包括对行业发展的认知轰碧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息菏读物、视角和指导粱淬。这两位导师全程和学生团队合作骗,提供专业意见孙埔,帮助他们取得最好的成绩糖。   潘孟涛软吼扩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会毫,包括今天的学生弟释,将来都有机会进入到我们工程团队匈储棋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额甸窜那,可以来到捷豹路虎学习和发展秘洁尘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里副,再加上扎实的专业和技能俱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会缎畴牵。   睿侨森淀哼斜: 作为公司的管理者褐,我们非衬钩倥担看重实习生椽,我自己也会手把手教给他们工作的经验抠糙。不管是本科在校生还是毕业生奈伍,都能给我们带来新鲜的血液案啪蔡、新鲜的想法诉姜。    同济大学袁旭啃:首先覆洼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌徐距,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行牡光赴。    我们都来自同济大学汽车学院黔,团队成员有两个来自汽车工程方向滥、一个汽车营销方向陆景、一个汽车设计方向岸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求咕士,围绕“以人为本”嚷,挑战的是都市环境里的出行压力赤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纯弘、设计师也有很多共鸣末俊,通过一系列调整编宦萎,最后有了这样一个以人为本肩、体验为先的方案妒。我觉得旁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因苔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问伪辩耪:目前鼎棚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划胆?   潘孟涛渐耍: 我们会对人才数量进行评估和拟定另收蔷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的幻赁深。随着经销商网络的增加杏沥垛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蚊林梁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能淌,从而满足未来消费者的要求堂。这些内容息息相关驼遣盒,并且不仅是着眼于眼下轰,更是放眼未来偏。比如壳,针对刚刚提到的电动汽车战略酵邻,就要确保未来有足够的专业工程师储备泰灰唉,因此扒庐侥,我们时刻准备着史方细,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乘券缝。   问嚷颁:在创新领域蹿罗无,包括未来汽车科技领域骡奶甜,捷豹路虎有怎样的系统部署苗?   睿侨森煌: 首先碍波,作为一个公司劳年棵,我们在研发领域有诸多投入昆,而且很多的投入都非常具有前瞻性刹。比如说巴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疏餐毋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验梗七。    其次飞抠,我们想要通过产品和服务搐,把先进技术带给我们的消费者阶,因此我们的工程团队辨、研发团队必须时刻关注消费者需求唇膳蛔,做到一切产出符合相关性凑按系、可实践性原则潦。此外博汰,我们每年投入约350亿人民币浑,用于车辆技术的研发和投产肪。    我们还于今年7月宣布宠乳孩:在未来四年侧厂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆憨坎屋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈啊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术碱盒沤,并在未来应用到车辆技术当中拈蕉涉。    今年早些时候碗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion匡量处,通过应用软件及按需服务的开发与提供柔,解决消费者在出行中遇到的难题磐官沧。    与此同时努,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器米朝单,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资圈借届、办公空间料、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持雌迫筷。   问廊潘悄:请具体介绍一下InMotion挝紊。对于整个汽车市场的趋势都雹,比如电动汽车技术豹错瓤,捷豹路虎是否有着自己的见解脾信?   睿侨森券累: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案诲。我们希望将来可以将它推广到美国槐、欧洲以及我们非常关注的中国市场廓浇凉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部屑阔,由研发团队进行分析袒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子柯贰灸,我们也会分享给总部懊方。    关于电动汽车技术哀井献,在洛杉矶车展前夕嚎雾配,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE聘田封。中国是目前最大的电动车市沉├畎小,并且有引领行业变化的趋势券。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势宦愧句,确保第一时间响应本土市场的需求吠琅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相娜,并于2018年正式上市位付却,希望大家多多关注傲画。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问安搞:关于未来互联网汽车擂潭,捷豹路虎有哪些基本的认识疤拣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求既莲?   睿侨森习毁: 目前旱朵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一屉玛,它的发展甚至可以打破现有的埃廊潞、传统的汽车开发逻辑与循环违下品。    针对这个话题炽案,我有两点和大家分享盯宠:第一点浆,未来所有的车辆都将实现互联网化伙,现在能够透露的是侮啸剐,接下来我们全新推出的产品翱蕾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点淳巴哆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窝频。比如说拣光鞭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作屡宪,使用他们的UI界面和地图恼。类似这样的合作春歉蟹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力幌俩讨。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困散:李芳" "   汽车网讯 12月15日间,由中国汽车技术研究中心浇翰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蝗抬垦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开锣秘,从“市场化发展现状”哀薪、“应用模式创新”工痹眷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流共,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芭场,为产业发展建言献策疽境、助力提升试剖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扩箔: 第一陆告池,背景酪霜。    去年发布的《中国制造2025》醛,新能源汽车是重大发展领域之一汕爸巳,是其他技术应用载体灯睬,而且是先导性产业桃阂断。它的进展情况决定了中国制造2025股辨宝、强国战略实施的程度倍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展善侯瑟,从而能够聚焦变革会、明晰路径棚、凝聚共识仑伶、引导相关资源集聚推广产业创新腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构宫砂恼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一相岸卜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布歉侣唇。总体报告是按照1+7的结构旦梆。1是总的片释,7是包括4个车辆整车技术受帽,3个分项技术秃免塑。    第二文伤,国内外总体技术分析孤。    近年来肺贾,从国际汽车产业来说探乱辟,低碳化绒柿防、信息化阔、智能化是一个总的大趋势祭拌。欧洲存、美国娇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吩挥,重点企业的产品战略也充分体现了三化镐茸善,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组损沉。我国汽车产业特别是近二十年的发展信返,取得的进步大家有目共睹风别。首先嘿陶,产业规模世界第一撬副薄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长款。从技术上特别是自主的技术进展非常明显革墟,包括品牌市场的影响力有目共睹朔,特别是新能源汽车蕾堪嫉,包括技术跨物欧、市场劳款、新的智能网联汽车技术淳入,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势府,智能网联汽车发展是非承葱好的优势条件酗沦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展帽习,包括动力电池灌控裤、变速器玛怪。国内自动变速器原先是空白裤姆,近年来无论是CVT跨校甫、IT棠、DCT都有自主的技术和产品诫段,而且应用在逐步扩大庭。    虽说取得巨大的进步巳,但与国际先进水平差距明显社:    首先被发庭,发展能力上的差距氏规挽。投入强度远远低于国外箍水,全产业投入估算1千亿袭,相当于通用祈透、大众短徽、丰田大集团一个公司的投入凶。    其次螺亨外,研发积累佳空藉。包括流程积累皆沽、数据积累糯、技术积累健、标准积累鸥瘫柏,这些积累偏弱啤卉。    另外彭,从整个产业创新体系上来说课怠,差异比较明显的陶,特别是协同方面刻哦。单个企业弱撵晤,整体的协同效果很低腻皋,意识也比较低啥斥。在发达国家杯亢,单个企业强焊,整个国家的协同体系效率比较高畏翔。    基础不牢地动山铱瓜!,我国汽车产业的材料查笨穗、工艺基础跟国外相比也差距明显丧现宝。汽车产业锤叹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驰,要求有创新的思路和创新的模式卤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求褪江沫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展北。    第三阀,一些关键的里程碑雀。    重点是总目标掣镁稠,总目标是基于很多现有的环境设定的猛赂侵,也基于七个路线图进行测算苟交。反过来说鲜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施协冻缕,就能够实现保障几个方面总目标的实现悲:    1却奈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值体纲。如果技术路线图能够得到实现蜜慕绞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值汉怂,之后往下走辩性撑,这对产业来说裳,甚至对国家来说是非常重要的体刹际。    2鸿结踩、希望在2030年左右漓揩浑,汽车产业的电动化转型基本完成浅承,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上底谰。智能网联汽车市场有一定的占有率酱爆心,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用棵问苍。    3镁、建立有竞争力的自主创新体系尽。    节能汽车在2020谁沧、2025粪、2030三个阶段提出典型的指标倪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗权鞘,5升憋康、4升遍奠、3.2升郊猎达。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奢梅,2025年15%脑,2030年40%以上莲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鳖、自动巡航兜寝、车道保持应用已经很高乾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例胯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例枪伎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线宽,经过技术路线测算实现总的目标帛。从路径识别上来说司,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鸡筐嘶,以能源动力系统优化升级转型作为重点簧兴,以智能化水平提升作为主线馈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑卢愧,全面推进企业产业发展琉。    第四壳,分技术路线图的基本结论躬埠芥。    1鸡得、节能汽车悍埂。总体上有很大的共同点睛扯,重点在混合动力技术怒恨享、内燃机技术贫茬奖、其他驱动技术勿渤。混合动力是技能的主流技术瑟模,当然轻量化也是另外一个文淑誓,但是轻量化有专项的分析揉圭剁,在这里没有强化文傲堵。    乘用车总体执行轻量化核、小型化瓦怯、混合动力喉蹲诉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失舰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径埠墓。    混合电力是一个主要的技术拼夏碾,达到5升仟,4升蠢、3.2升的目标法,混合动力是主流赡屋,其他是共性的甩,轻量化乐史痕、摩擦等杆墓。    商用车混合动力应用时间稍晚全,重要度低于乘用车粹。    2嫁哺豌、纯电动与插电式混合动力汽车恭沙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失薯良,加强轻量化成为趋势菩。轻量化对电动车更加重要肪。对于插电式非常重要的歌褂傅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术祈,驱动骂、点击物、控制钱赊池、充电涉、混合动力发动机我,高效耦合发动器敞革日。动力电池本身有专题到,在这里没有过分强调惮浦。    这两种车提出了总体的发展纲要侥惕峨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式届,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的碌焙票,甚至可以忽略不计虏。    从四个层面梳理了技术需求赋,提出了一些优先的行动项嫂罢,面向纯电和插电顽虐,国家科技技术支持十五年了劝翔,下一步除了电池列为专项之外饭摆馈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持侩擒。    另外圃屏,聚焦关键零部件藕内态、基础突破和可再生能源殿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用香辱垄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泪睫。    3驰、燃料电池汽车谰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择妓。从中国汽车产业来说杀,现在重视程度不够煎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划垮狗筐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究乖侥。希望四部委提交国务院进行发布和实施靖。    在研究过程中丸歌,大家对燃料电池认识分歧比较大恋希,或者没有共识闪蛾,这里特意保留一个燃料电池发展目标酱,跟发布不一样雌想茸。发布时2020年达到5000辆的保留规模肪,我们是1万;2025年是10万抹价褥,发布时是5万;2030年是百万临,发布时是10万林握锭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧诽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池婆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度僵、耐久性没瘦芬、成本妨、氢安全晤稼炯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的湾靖杰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程隘容,与目前的技术特征和发展状况比较适宜褪踩。当然问浑,全技术链的技术攻关需要做匹灰觅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口擅去巧。前期小功率燃料电池烩闺,中期是平衡的燃料电池莎穗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搽,到最后全功率的燃料电池蓖饭。当然护亭渺,电电混合是最主要的苇桨穆,最后电池小容量的技术路线缉,但燃料电池的功率更大一点吼焊抬。在这四个层面进行了技术创新梳理羡捍,燃料电池要解决的东西很多家千睡,包括材料摩骗琉、膜览潦辈、电机褂豹、燃料电池亩磕桑块堆蹄伟、系统技术哺嫡、整车技术俏豹。燃料电池也是下一步国家科技黄溉、资金支持的重点窟。    4痞珊、智能网联汽车工拓,这是新兴的技术发展趋势溅康负。其重要性与新能源汽车同等重要旁慌痕,有部分专家认为更重要逢娃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大了境桑,技术和应用的优势咀松吝,也是机遇即汕酞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电荆,涉及到国家信息管理稼挂。对核心自主提出了很明确的要求烯贸,即两横三纵赁怠裁。    车辆技术上更多的是决策茂妓、执行塑妮。信息技术粳牡,信息安全看详,地图技术也是非常重要的投酸短。两纵哺萌墙,一个是车载的韩,一个是基础设施堑且。智能网联一定是循序的警,智能网联技术最容易得到大规模的应用蜡扁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标忌喝餐。这两个路径总体上循序得到应用冒品敖,从商务车来说莫伪苔,更容易形成将竭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求聪。    从四个层面聚焦一些技术需求蚊搽。跟燃料电池一样兴,需要解决的问题更多一点疽。从感知决策执行的权溅,特别在决策阶段帽谴,差距是比较大的攀彼,感知当然也有差距庙。在信息层面泥高,大数据祥、云平台跑段社,相对来说中国有比较好的基础和优势财。    作为一个前提酶卡,对标准法规先决性骄段寸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动厘朔拼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件胎毋蓬。制造技术不细介绍了舱笆泄,还是聚焦在新材料的运用讽芜乔,以及新技术对制造技术带来的变化负哗,聚焦方面进行了说明豁缆。    动力电池妮伞燎,分三个目标愁,目标上有比较大的讨论和争议肝钉,比如说新阶段提出了350谐邓搁、400九、500的质量要求分,争议非常大缕狭烤,重点几个层面锭稍:    优化现有的代表电池技术芥型礁,提升技术水平赔,特别耐久性溉汇县,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发筏煤。国外的装备很难形成有竞争力的差别秤飘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线澜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系腑福百。现有应用以企业为主体来做剑霸嚏。当然躲窃,也会关注动力电池的回收利用技术介幂。    最后蕉卢,轻量化什。简单来说答,前期聚焦材料技术猎稗项、设备技术书挝、制造技术鹃梦、回收技术寡恍铆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺喊弘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化略,比如说传统的四大工艺的变化常岗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挤捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳那:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价切禾淑、供应链爸戏、资金啪阀、汽车等方面的诸多质疑妙猎祟。期间,明确表示不会放弃造车思环被。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传厕缓涡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捕钒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的募寡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融汗斗裂、互联网及云桥动、内容扦廖、体育,还有三个端口类的,手机谐斑画、电视镭霓、汽车瘟捕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苦雾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功乖僳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿僧。    乐视的电视做的确实是非常不容易空。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三希。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元喀集可。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元旦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元刮狄凳。总归累计亏损36.33亿元份崩矾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就备煞妥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面镐荒斯。第一部分就是投资人的钱瘫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碌肛土。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿柒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现度市介。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法断无。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿落凭扩、体育43亿客侨、手机50亿,房地产64亿陌提灰、内容108亿嘿坝、互联网金融151个亿挟、电视187个亿凳岸小、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂香碑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的怕匠解。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的娟妨醚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的喘检史。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败稼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的顿口匣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件羌晴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准丢瓶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙苟冒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的台。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去洛镶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了挟次幌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贪。很可惜,你们蒙眼狂奔卡乾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乘肩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂伙蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套巍:李芳" "   12月10日淖椿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芍椭稼:一条是政府主导鹃柒、政府补贴的方式世荤,这是当前的主流夹递疾。一条是消费导向刀届回,依托市场的内生成长道路笨陈。”他表示恰暮,(电动车产业)进入者中频,大多数最终可能会被淘汰刮,但是不能不给他们机会母。国家已经开始放宽市场准入娇,此时矾我既,应该在两个方面把握好政策穷:1捂、应当欢迎新的进入者戒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嘲,让投资者自主决策巳梅付,自担风险申骸。2拳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盒蹄,严格市场监管崔牡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚年滥,目的是建立好的产业生态肠靛习。电动车产业化处,最终必须依托市场来完成非伴,因此画耸碳,政府的政策必须产生长期预期隙。推进政策应当借力市彻贰,发掘市场的潜力茶墒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浮。政府政策不干预技术路线峡地,政策的实施不是导向对政策的依赖遣,而是政府作用的适时发挥避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道随,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捣,戴姆勒有望在今年成为全球最大抵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商般间,这一目标比原计划提前四年实现埔蹈曙。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抚:“戴姆勒今年即将实现这一目标帝,比预期时间(2020年)提前四年泼。”   据悉攘涸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标丧鹿,当时受到与会者的哄笑窜途淳。然而撕火,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近变阿,领先劲敌奥迪和宝马垃。(实习编译啤黄负:刘欢 审稿秀僻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈酮迁飞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编渴衡朽:韩大为 版权作品筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝枷,严禁转载跋忻顽,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道胶宝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访夸。在提及新品牌“WEY”时华,魏建军表示丸赊娟,“将夺取丰田和德国大众的用户”祈。   记者孙榷锈:为什么把自己的姓氏作为品牌馁?   魏建军停:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绣肆。我对WEY很有自信枯定夺,就使用了自己的姓圈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌葛挡,但在中国汽车行业我是第一个模嘘。   WEY之所以采用英语俩,是为了要瞄准成为全球品牌死滔懒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蔚。   记者涉毫乒:对于竞争对手有什么设想成?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军秒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场绰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势烙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌力。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辽喇秸,在此基础上还要实现15-20万元的定价侯善。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苟。在性价比上WEY更具有优势摔健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编啸旗:李芳 版权作品头寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯躺,严禁转载互,违者将被追究法律责任叔肃认。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后苗嘿,新能源汽车的发展也不会受阻络彪。   根据工信部核准的数据踌,今年前三季度净笛脆,整个新能源车销售16万台似敲芭,同比增长83%对黄配。其中关,新能源客车已经占有40%以上的比例盛,达到了近半的水平邯体,发展前景面临压力河,但乘用车只有0.1%默坤丧。“我们涨十倍是1%惺息琅,涨100倍是10%南碧,新能源车发展有巨大的前景和空间擦为嫂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点枯陌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上片,全国乘联会秘书长崔东树说洪啤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力物。根据国家制定的产业政策要求猛世,到2020年奉解,乘用车百公里油耗要降到5升响霸饱,这意味着五年内降38%的油耗保。“基本上谁也实现不了瓷弥,只能靠新能源车来推动瞪。而这种新能源车奶冻勉,插电混动可以降80%枪,纯电的可以降100%的油耗同虫耐,这种情况下只能发展新能源车划搏抽,这样新能源车乘用化橙宦放,为什么我们一直定义为为生存而干韶统谜,你不干就要挨打袄侩。”崔东树说概失遍。   另一方面钙柬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展酚捻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者化幸洗,因此定价弹性很大瓣。”中金公司的研究员李璇说贫假掇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平屁,为消费者提供很多选择价。随着技术进步和更多电动车型的开发抵菇,新能源车的成本会不断下降陆钞,比如经,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型弗。“中国的纯电动车型出来以后颈巫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多痢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后冠姜,发现基本上17当、18年以后的新能源车糙凛,达到8年10万公里以上囱表侮,整个成本是比传统燃油车是要少的杏,甚至是少了20%到30%绣。”   电池是电动汽车发展的核心湘镁扣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本合。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同哎蹿饲,电池成本还有很大的下降空间瘫。目前樊孙夯,整个电池的产能供应相对过剩蹋朵,国内电池企业达100多家蔡薄外。据统计袄蔫,目前整个电池的价格大概在2块多左右潍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蚀溯烈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准裳水。因此晾收碧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拣,这样才能达到标准巳剖翻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰搓:李芳" "   我们不认为绝对的销量姥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素访吵缆。衡量一个品牌成功还有其他的因素小夸,比如利润率祁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标憾椿碳。除此之外绰颁枯,品牌力孪、品牌的知名度档、美誉度范椽棋、影响力布,也是决定品牌可持续发展的重要因素汝剿。宝马在创新精神上是首屈一指的起,因为汽车行业正经历巨变坦弛彩,在电动出行挨赌识、智能互联函插、无人驾驶等一系列发展方向上速芍,宝马都打下了比较好的基础帛惦危。    临近年底瘟,伴着层出不穷的新闻事件扭顷,高档车市场竞争愈发激烈段非,作为全球领先的品牌——宝马廊赫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冉。近日紊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疮赫,听到他开诚布公坞蜂晃、推心置腹的看法坞。   问屑:根据最新的销量数据偶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近熔。那么疲,您怎么看销量峡曙、利润琼非汾、与经销商合作伙伴的关系荤锌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智籍敢: 每个竞争对手的情况不太一样梢勒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况确暇,所谓的增幅我们一般都讲同比围垂,是跟去年的基础关系瞬亭。几个因素加一块儿蛇,我们不认为绝对的销量口胺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素憨。对于宝马而言褐栋,今年前十个月迹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车荒,同比增幅10.2%犀森,其中BMW品牌销量将近39.8万辆赎效派,同比增幅接近11%刺。我们对这个数据还是非常满意的琉,这也达到甚至超过了我们内部的目标尸发撬。    除了销量本身的绝对量或者增幅扯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素病掳抡,比如利润率革,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撂。除此之外耍尉儡,品牌力算姑退、品牌的知名度鹃、美誉度处、影响力兑,也是决定品牌可持续发展的重要因素呈。宝马在创新精神上是首屈一指的估,因为汽车行业正经历巨变蔬枚,在电动出行猫喀搅、智能互联坡、无人驾驶等一系列发展方向上阑蛇,我觉得宝马都打下了比较好的基础宋棱尉。总体来讲憾矾苍,我们并不惧怕任何竞争习,我们也欢迎竞争疾匿爆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行毕欣瘟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势屏猫坊。   问皮忿:最近铺牡,关于奥迪的新闻比较火角局。   刘智反: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狈香策。对于宝马品牌来讲撬娥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挛,双方的关系也非潮校好卧侩。所以港兼申,这么多年来尽管我们在中国是两个公司卉五摊,一个是宝马(中国)窜本拭,一个是华晨宝马懊额何,但是我们有一个整体式的营销团队配品,有统一的零售网络固瞬缓,我们在总部有一个统一的管理团队平迫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现排适桓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略柔斧徐。至于竞争对手我不是特别方便评价崎途,不过至少释放了一个很好的信号癸,豪华车市场的前景依然很好乖。    问碗犯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展检?    刘智及级钠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度驼谐拭。因为从经济的基本面来讲胳僧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定枫雌、持续的发展态势盲祷。之前以出口叙竣、基础设施建投资的经济拉动方式幸轰怒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式陇。需求的增长其实就表明了对于车的需求颓,其中也包括对豪华车的需求聘犊盒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长乔漏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑醚陀,这几个因素相加昏拖嗓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间姬颗目。今年樊,豪华车的“盘子”接近200万辆抢孟敲,未来可能每年的增幅不会特别大合鲍乱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑庆。所以净现啡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入吠拐,力争在市场表现上优于竞争对手归窖。   问糯培:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得牌,这一岗位和以前相比有哪些挑战疼沏?   刘智杉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化忻墨痴,因为我在宝马的八步溺、九年时间哆,换的工作岗位也挺多的槐。换了新的工作以来酱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营伶,比如负责国产车的销售棘呈,可能是比较短平快的秆垂潮,看的是一桥、两年之内的事情门袭涂。在宝马中国总裁这个位置上鲸,除了目前公司各个业务板块的运营傻,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嗅犬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向性昏遣,像无人驾驶蕉杰歌、智能互联筐、电动车粕观,包括数字化营销票福、品牌年轻化等等一系列的东西通盾俊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划垫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队畴,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究弯,力争在中国市场上打下一个非车展不ǎ好的基础剑记。我相信芭阿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候熬搐琼,宝马会拥有非常强大的竞争优势水洗。(中国经济网 记者东科:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊搬竟:李芳" "   原标题檀:王永清巩草:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蔡模漏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单赎筐。别克品牌今年销量已经突破100万辆澄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量恫丁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鳖胆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炬丝。数据显示轨火,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆澳,同比上年的446764辆下跌28.64%刀倾善。上个月点煌弹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通舌竭茶。    因此乒,在车展期间接受记者采访时挛,王永清表示叔旅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造朽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言瘟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鼻睬,但全年销量依然会同比下降20%左右肖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来使檄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快婚,可能在布局上稍微有点滞后希弄。现在对于雪佛兰来说蓬戏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”杭继戈。    事实上硼讨,雪佛兰已经开始了提速布局韧啡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上善捂论,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台充阑挟。王永清表示涟蛔嘘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陇仁,2016至2020年投放超过20款新车桂售首。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列厘灸慷,30%为SUV车型挪熔熟,并将加速引入包括1.0T嚎亢皮、2.0T屏昏瓜、8AT毫、9AT涂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技身谎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境聊,未来SUV将成为主推车型涡憨屋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造馆,轴距2725mm显,将与全球同步进入中国市场娘。同样乳检苔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相某鞠朗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场雹屎纷。    值得一提的是宋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS久,拓宽产品线博壬。RS车型将采用包括侧包围博祟父、运动尾翼堕、双排气管富土睛、降低化运动悬架劲理、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蕉忱谎,并加载多项ESS智能安全科技撂驴。    在品牌营销上涩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼巢翔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销势秘。另外桑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发卤谐,演绎雪佛兰“热爱褪奸甸,梦想浑,行动单,分享”的精神黄。    “今后新车的利润越来越形潭戮,主要利润来源于衍生服务兰心期、二手车置换等度裳。相信雪佛兰将它的结构调好后剿坪,未来两年将会真正出成果腻乖。”施弘说了。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外肌骏,上汽通用的新能源战略也将全面提速卞敝孙。车展当天趴殊慕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相窝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发眷菊彭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统呐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成勺碱,发动机的最大功率为73千瓦稍,其中电动机负责驱动箩碧蓬,汽油机负责发电囊回,它的综合百公里油耗是0.9L都俊献。从上汽通用发布的节奏看稼四,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了矾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案懈现补,王永清说坛握虎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些台杯雄,产品还要丰富镣,才能满足这个法规的要求背赴。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秘,到2020年之后比例更高呈溶稍。王永清表示狮郝:“估计到2022年斜腔舒,我们的电池技术会有很大突破紊,能量密度大幅度提升萍酷唉,成本是大幅度下降牛饥。这对纯电动的新能源车发展是好消息翰悲簿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤善开:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢腔艘、豪华”品牌——WEY梅扑,W01厂规、W02两款全新SUV首发亮相破缓绞,售价区间将在15-20万元败疟。对于新品牌的未来发展规划构,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示欧但端:“WEY品牌明年将有3款车上市酗涛疼,到2018年还将推出2款左右的产品仁,以支撑起全新的销售网络体系懒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表矗肋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍桂搐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市颁,8月份推出第二款SUV W02霓祈绘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年交温苇,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型龄厘乓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时悸,魏建军详细介绍到惰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捆骚,配置上拥有最先进的安全技术肃妓顷、智能技术逗,也更加精致校癸凉。此外在性能上两者也有很大差异复,例如在NVH方面寇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上襄陀驰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造誓。   在经销渠道方面夯,魏建军介绍说司钒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络怜恭,没有想过招募新经销商吩勘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作啪。”   对于新品牌的未来发展涸,魏建军信心十足参巫纳,他表示借垮:“我从没想过这个品牌会失败菏靠,只有退路封死才能做好这件事虑,自主企业只有没有后路才能把事情做好懦歧味。”此外惺搭,魏建军坦言努锨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法堵惦,因为新品牌叫什么并不重要杰磨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎勉撩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烈到锻,将方向转到共享经济肥匠、互联网目就唉、自动驾驶方面新的技术兼剩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蕾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上残别,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蒙嫁侵、生动的演讲好识参,就城市交通版、自动驾驶和汽车互联等热点话题霓高屡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索乃莽搔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歧戈糙。    徐大全说败敞,博世始终认为挛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剃肝鼻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式溯躬。    徐大全谈到坪介,作为在汽车领域的老牌企业笔蜕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化返脯、多样化的发展态势和需求按茅藐,博世已经有了自己的思考和方向挡贺。    他说栓僵售,如今疾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业煌详愁,将方向转到共享经济菜瓤赣、互联网技、自动驾驶方面新的技术突,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伦际。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说培,面对新一轮汽车技术的变革美卢拟,无论是传统汽车科脐肝、零部件企业浑溺蹭,还是互联网某、科技企业羌怠嫂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局幢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点罕桑:互联化竞巩、自动化和安全化竞。我们预计角公斜,到2021年栖巷,汽车将成为第三大互联移动实体抹琅,同时扮演人类的第三大生活空间偏菏离。博世正在探索全新的人机交互和操作界面甜慑,来充分发挥互联驾驶的各种优势蠕巍。    谈及自动化领域几,徐大全判断秦天,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势耸秀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术骏,通过持续创新驾驶员辅助系统炊电,从辅助驾驶绘泛髓、部分自动迪孪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶尚,分阶段朝“零事故”愿景迈进梢。目前童,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产熬凉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用靡唱虹,到2020年左右船,自动泊车功能将进行试点项目测试蒂。    说到自动泊车窘软,徐大全特别谈到停车难的问题缉钒。他说惶屁,停车难是在城市生活中的一大困扰雹。今年冀烯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查剩喘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刮粹晦。在八项智能泊车功能里拷,“手机查询停车场位置并导航”秽寝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能暮。其实缅笛础,在大型商场里棠轻勒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了偶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础船门挂。根据一项市场调研显示炕饰,2015年辜讥唇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿祈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瞎纺楞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台很,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露书穗,在深入巩固原本的互联化硷沪鹊、自动化和安全化“三化”战略基础上当,博世今年也把两轮交通炼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度揩碱。    他介绍呛柒祥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部模溉商,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力单。未来十年挛横肖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性魂翰建。    在两轮交通方面瓤肮,博世提供两轮驱动桶户、安全等各方面的解决方案森,涉及两轮电动车筹、摩托车筷囱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式竿妹。    最后诚膏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具县,满足这些变化的需求澳绞雀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吼,“双积分”法规殊暑是,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议骇铃挟,连日来耪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温惠敦缝,让观望中的车企备受煎熬厕。针对业内关注的焦点问题仟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全菩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骂讨攻:不久前苯弧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规片,如何理解这两套方案醛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全统坍毋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)臣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寇写算,但又有独立性蚕别,各自的核心目标有所不同癌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量匪但尚,进而确保国家能源安全寡暑雾。由于中国的石油对外依存度已超过60%筹评,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提表漂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求缴狮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展矮搪逗,进而实现国家节能减排的长期目标陈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集徊,但现阶段并不能彼此替代五烹。对于CAFC而言段挛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求岭赤剐,其中当然也包含新能源汽车梗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠摆晤。但不同的企业由于自身能力捍犁拧、技术储备和对未来技术趋势判断不同搬汤陵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求铅玲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模怂效催,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侍浪航,而以后补贴将逐步退坡就沁测,企业更担心成本无法负担恰韦。因此仅有CAFC法规不,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瓷,所以有必要出台NEV积分廉孺盆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流痉拿赌。同时汹辑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫靖跑,从而有利于新能源汽车早日取得突破婆响踢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线麻,其目标应是降低汽车及相关产业烘起椒、乃至整个国家的碳排放琶官诺,和降低能源消耗诉求不同辱。作为碳排放第一大国餐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值司,后续国际压力还将不断增大瑞美。因此把攻沉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放零,从大方向上讲是正确的节峦裙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段设漏,这和NEV积分没有本质区别亥扩撤,也无法确保总体低碳目标的实现岁嚏培。实际上荆,跨行业史堵贰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向氓。以电动汽车为例澳,其在使用阶段确实是零排放笔橙醚,但与欧美不同速介垢,中国的电能以高碳电为主沟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涩谁篡。也就是说骇,在使用高碳电的情况下猜,电动车全生命周期的碳排放并不低咕痞割。这正是碳配额管理应该解决的问题详。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中婪村,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额头譬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业扑雹郸。实际上体吓,将新能源汽车确定为国家战略筷城,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娄济,生产更多的低碳电啦架,否则减碳的国际承诺将难以兑现鸵悔会。    另外浩,对于汽车行业抖艾,无论是CAFC删、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瑟舵嗜,但都应该由一个部门来统筹策划讥,系统思考诡碑粪,拿出科学溜危氮、系统偷、具体仇挡、有效的管理办法来推动实施匆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镶憋。    ■积分交易细则需加快制定吻、尽早出台    《中国汽车报》扯琴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定码括松,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素厘埂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瘫?    赵福全握:确定合理的积分价格瓮,涉及到技术冈赣、成本和市场接受度幸堡,需要综合测算和动态调整疤桨。我认为基本原则是戌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力伺归行,让没做新能源汽车的企业有经济压力祁斥汾。如果NEV积分是“白菜价”峰梆瞄,大家直接买就可以棱房,谁还会愿意在新能源汽车上投入匠竟茶?    因此拣蓖弹,NEV积分的定价应足够高诲潮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入羡邢,通过自己的新能源产品获取积分输度疯,满足法规要求陷菏式。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理酣暇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业衡懒,能够通过购买积分先生存下去烂滩,争取时间把自己的新能源产品做起来劣很访。    《中国汽车报》牡晨:除了积分价格之外熔翻,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑仁收逛,目前处于“空档”状态槐套,怎么看待这个问题溪绦?    赵福全忍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力楷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间思,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫撇蜜片。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性舱。同时浪排寞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钠嚎。对于汽车企业来说呻,3年仅仅是一轮产品开发的周期薄,政府作为“游戏规则”的制定者甩必,应尽快给企业一个明确的目标善,否则企业将无所适从袭寡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》淌空嫉:“双积分”中提出了2018年起飘,8%儡、10%炕、12%的NEV积分比例蹲昧畔,而经权威机构按照法规要求测算涟霖写,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间攀附,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难颗谰?    赵福全八蟹鄙:在这个问题上幕腥并,我并不持悲观看法炒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难镜,因为还有很多企业尚未完全发力缺。按照国家的发展预期芥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%抽,如果每辆车以最低积分2分计算抡抹,整体积分比例就达到了14%鹊,如果是分值更高的产品亩,达到18%的积分比例都有可能寝筒。关键是要努力实现7%销量占比目标块,而这也正是NEV积分的目的所在稿圃。    不过另一个问题引人担忧痛瘫嫩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求藉典,同时在CAFC核算中也有优惠耍删缮:一方面油耗直接按零计算勺,另一方面核算数量加倍琴鸿,从2016到2020年分别是5倍舞、3倍床捂、2倍饺惶莆。此外秘,按照单项抵偿原则拦轨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分仇侥亮,还可用于抵消CAFC负积分炔。我们经过测算发现缆,CAFC中的这种双重优惠蔑,对新能源汽车的“照顾”过多了裁察魔,不利于促进其他节能技术发展顺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险歼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蹄臣辟,CAFC的达标难度就会随之大大降低诗山揭。实际上馁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重橇蹬,两者不可偏废哄降。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展伎耪,但如果CAFC目标落空石爬派,国家能源安全受到威胁袖情,汽车产业的可持续发展仍无从保障啤聊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消娠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿井,这不仅能确保CAFC目标的达成竣敢,也会提升NEV积分的价值编宏伎,避免NEV交易落空闻樊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》薪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值雌虑,而没有将电耗的概念纳入其中势录,这样的算法是否科学探叔部?    赵福全羌:NEV积分分值以续驶里程为依据瞪渺雾,这与推广新能源汽车的初衷相违背为,也不利于鼓励技术进步那。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程播。推广新能源汽车是为了节能减排拐,因此不仅传统汽车班,新能源汽车也同样应该抑大扬小当歇、抑重扬轻俏。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”丸骂避,而不是搭载电池越多越好迪,因为大量电池搭载在汽车上移动记捌,这本身就会使能耗增加日么,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾梳,也意味着大量增加电池生产的排放粕耐。    政府应鼓励企业开发低成本思纶矾、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品既并,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池味。也就是说宪,政策制定一定要“勿忘初心”袄略将。建议NEV引入单位电耗烘韭澳,即吨百公里电耗的概念兢,作为积分分值的依据察。同时誊毋,对于小型车电耗适当放宽湿哄骏,而对大型车提出更高要求妒丹坡,以鼓励新能源汽车小型化轻,进一步提升节能减排效果瓜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》惺尝:在“双积分”中隆晾扯,没有将新能源商用车列入管理范围席抡鼻,这样做合理吗犁广岸?    赵福全漂熔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙郏可持续发展的问题诞酮矩。2015年妥滇侵,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%歪哺,获得国家补贴的比例比这个数字还高萌抢。而此次NEV出台却未涉及商用车鲍雀,这是不合理的茂荷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺温擞充,也会让乘用车企业感到不公平楷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规百,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求妙饥。我建议恰禾纹,应该单独给商用车设立NEV比例要求垢,可以不与CAFC积分抵偿莫,但企业之间可以交易理孩。因为如果没有NEV的强制要求宦,在补贴退坡后莫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碑伤损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽称:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口茂,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水玛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惺忍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示砷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家疮咐,盲目投资之后裳聚坚,多数公司要垮下来坞蹄。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酚劣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卤维。    以蔚来汽车为例踞,去年8月还只有100多名员工妮杠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模查。据中国汽车工业协会最新统计硅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆竞假疯,销售4.4万辆冒纬,同比分别增长25.7%和43.8%叫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆讳,销售28.9万辆跨嚼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%稿滥光。蔚来幸锌趣、威马隶伤、前途论、小鹏等已是新能源造车领域的热词鬼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入劳赌康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面练搏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》双雾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目戌畴。至此肯俏,奇瑞新能源成为继北汽新能源地绒橡、长江汽车捌翱文、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业玖兢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家京四。    “新能源车企的风险府锑,其实很大捆。”王秉刚说惋汰默,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力程呈风,对风险有足够的分析很,有可能投了很多钱咯驾,最后做不成焙,带来不必要的损失开剑矮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下爆葡,简单地投资建厂汲、增强制造能力悲甸,未来堪忧誓。新能源车电池的技术进步非常迅速 摆吾,现在可以用的技术一年后就不行了姆灌俱。如果没有研发能力就做不过人家窖玛。“一下十几个亿扎进去顶,有可能最后做不成侨扰贡,我还是提醒新进者要谨慎一点欧。”王秉刚说团。    事实上促,目前国内的新能源电池生产厂太多了帕文青,但规模都不大些桶。而且动力电池总的规模也在扩张中嫂抡,尤其质量好的不多盆逝,“据我了解蜜十,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单睹檬。”因此统,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺竭哄。   谈不上“红海”输仑恃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的獭紊,但道路曲折幻骡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说躬,造车得有钱挺锋、有人才愁、有时间摹捕胁。“钱我们还行毕箱联,人也不错从崎,就是时间太紧串脱,毕竟搞汽车三年算很快萍盎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合屁腐。”万锐坦言仍甘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的秆遁。    不过径是,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贪竟袭,万锐并不认同抖赦疽。在他看来羔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上姑久,因为大家都还没“下海”陡关。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程显,大家还在忙于造车匹臂级,搏杀还没开始房钒。    “这是好事吧ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业顺枢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说籍,目前中国传统整车企业有150多家爬乐,新能源车企至少有30多家隋告颧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法晾描律。    至于是不是过剩尸维鲤,梁伟表示这还是要市场来判断归。在梁伟看来憨,其实中国传统汽车行业已转入新常态慨垫冒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蠢串,除非汽车消费大幅好转姆浆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况耐将械。    但另一方面才隋,根据预测绩瞪赏,未来5~10年骏任,中国的新能源汽车将保持两位数增长抱甘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称限,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆供,到2020年时产能达200万辆峦、累计产销量超过500万辆吠沧。梁伟认为掀慌,从年产几十万辆到200万辆的目标困霸详,新能源车汽车肯定还要快速发展零洼。目前的新能源车市场还完全没有定型警惠挂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会李侗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功笔谦匆,“很多人此前担心特斯拉会破产雀,但Model S和Model X推出后效果不错瞄和蠕,用户接受恼爱。经过多轮产品积淀妙虑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃围设,特别是成本下降得较明显吠呵。特斯拉可以闯出来堡,中国企业也有机会勤典饥、有成本优势汰梧苔。”梁伟说匆瓜。    对于最近贾跃亭的乐视德酥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卵,梁伟指出寝,除了技术怒,汽车行业还是一个资金密集舅咳、劳动密集的行业晃。如果要进入韦,需要企业在未来几年有大量投入鼓,以格力电器(000651.SZ)为例罐退,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗处。    梁伟表示诚猫巫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来渺羌,毕竟快速把产品推出来骗鳞歌,现金压力会非常大肺。另外糠禽,一家企业在原有行业中具有很强的能力柿础,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功及铝舷,这是一个很长的学习过程我话。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日咯,也是第十七个中国记者节沸。2000年奇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》洼沛偏,将中国记协的成立日11月8日定为记者节羔。此后记者节像护士节踞、教师节一样荤,是我国仅有的3个行业性节日之一空文会。   值此之际鲍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱栖京,在这个纸媒寒冬的大趋势之下凳啃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奸铂殊。      坚守还是离开翠涵蔽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露伺啪渴:去年网络广告总量2096亿元帅软偶,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元释。报纸下跌超过35%拓,杂志下跌近20%葛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿窜,单项将全面超越传统广告校。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击塘鲁到,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者溜撬抒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下乡琉,也仍能保持着不俗的销量姑世。    “没有路可以让我选择丰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坍将规。”陈总对此直言到形剁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撅,但发行量保持一直不减但低青。诚然梁磷溶,这离不开报社给予的支持团缴撅。但从自身发展来讲喊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涎。究其原因芳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的梗馆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者稗圣陈。   汽车也好拴改髓,新闻也罢姬蜡。毋庸置疑特,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题财勺。   纵观整个汽车行业的发展趋势虏钩甭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志驮火。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受丘,但不可否认的是铂蹈爽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式静煽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物令,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者常。    除去对报纸襄胎、杂志星磊、广播陌嘘皮、电视措俗、音像等载体样样能玩得起来挛,还需操弄3G醛壕释、4G等流媒体技术骂舷。我们不知道下一站会到哪里铆蹬变。   面对媒体融合大潮吠谐烹,陈总胸有成竹的坦言抛画背:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代溶虐羡,家用汽车转企改制之后继续深化改革卤曙。由媒体到传播机构侥,由杂志到全媒体平台话,历经两次创业汞,家用汽车探求新的发展方向堵遂棚,抓住变革时代的发展机遇苦铃,赢得了全新的利益增长点酚。不再只是单纯的纸质杂志劲弧,视频泞奶、自媒体等做出了不错的效果诽。   其次疯偿儡,就是在自己的企业定位方面讼袖,中国医护工作者汽车消费调查骂具阮、中国城市教师汽车消费调查是以医生抡、护士陶、教师等特定的人群为对象做的系列调查杜淘。这些调查一做就是3年仆藩,走遍全国大中小城市休粗,做出最真实的数据么饯讼。 ?   “网红”营销时代   今年以来涩掇惨,网红主播频繁出现在各类活动现辰ニ獠尽,手机发布会椭、车展力扔、房产开盘呢土哥、比赛等一场不落坷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会保萎。”   日前犬怒刀,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”霉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军市亢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”热。   对此事件观,亦不乏业内人士称巍臀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弦楷,呈高开低走的态势崩。   陈梓萱表示设:“在现阶段的传播环境下峦,媒体记者朝网红转型疟洞肪,把读者转为粘合度极高的粉丝前,增强彼此互动碉帘、沟通棺突颈,无论对于报社还是记者个人桑驴,都是一件好事绒。”   “把流失的用户拉回来驮粒窃,用互联网兴、新媒体的方式伺,我们正在努力尝试新夕较,但具体执行效果如何修姬,尚无法判断癸痰呸。”全媒体时代届北杉,我们永远在路上细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸差:张瑞丽 版权作品距古僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾蓝垄,严禁转载怪厦,违者将被追究法律责任脆。 获取授权" "  原标题牌:广汽传祺肖勇策寝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日溶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典屏罗。在本次活动上檄蒙,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念敌酶。广汽乘用车副总经理肖勇表示啥:“时尚是一种潮流齿介鄙,其实就是顾客需求疚坟,引起客户共鸣腔隘,汽车也需要时尚铜,所以GS8出现在了这里构磋啦。同时传褀GS8我们就是承担梦想悔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嚼答。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程韪睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌阿娩,中国品牌基本上没有一席之地嗡瞧掇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型岭七虏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任翅颅。   对此驶腐,肖勇表示袱兢瓢:“传褀GS8我们就是承担梦想保颧淘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上献路,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上俩贿峦,所以在豪华汽车上勿凸,我们率先实现突破健。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚沁虐底,我们就是要跟汉兰达猩克嵌、福特锐界形成三足鼎立孙赔,甚至未来超越这两个品牌点吴,这就是我们的目标孤藕杯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示孝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆劝,创造单月销量的历史新高统科,爆款车型占3.4万辆队,但受制于产能安排的影响穿嘿,造成其他车型总的销量并不是很高筛嘛帆。面对这些问题猛剃呈,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略悉。   肖勇表示锤泵啡:“明年我们的产能枷感,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目膘铝,产能将得到释放盲。我们在满足GS4的同时慷菇脊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立惩瓢,最起码销售五千辆以上傻熊,剩下我们会再分配个其他车型丢硼。”   同时为了加速品牌向上吮涂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市设币。同时肖勇说道体趣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挟矗,在明年全部投产钦,所以明年最大的问题还是产能肆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瞄,我就是聚焦我的明星车型呛据夹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超娶萄:李芳" "  还有不到一个月蕊,东风标致4008就要上市了窃擞挪。它的颜值恨、科技装配足够有吸引力郡挥办,那么随着锁定竞争对手岭、谍价倦、销量预期等关键信息逐步浮出水面蓟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢艘妨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天男碍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多漠奥竭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”恭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影擒耙贸。比这番景象更热闹的怯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会滔哺。   说到品镶孪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致檄婚激,让媒体品到了极致窝鹊。在工作人员的讲解下窟凤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统肯敝吻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计示,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴文绿,无不让到场的记者损、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识叭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外辣固,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质忻春锋、品味诽酿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象纶楼掸,东风标致在今年推出3008叫聘遍、4008后香,也将在明年陆续推出3008S奸、及另一款7座SUV好订呛。据中汽协最新数据显示剩奴橡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆靡礁,同比增长45.91%斡惦扒。那么汲叔,在众多SUV产品中冒檀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吾浑?东风标致总经理李海港对记者表示典:“我认为要总结一个词就是‘品’字丢帝,东风标致的SUV一定是最有品的锑排,这个品是指品质痕晨、品味衰硼,今天的4008就足以支撑这两个词茶拳仑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化固合?李海港对汽车产经网独家表示烂摊徘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同溃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型睹阿伸,轴距达到2730mm吮泌距,是同级别车里最大的舵掏莎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统窝亨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机诫,在配置方面更趋向于高端墨谁、智能桑,进军更高一级的SUV市场澎桐卤。”   然而律队赌,另据乘联会的最新数据忙滤幌,1-8月癌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV埃凳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%长。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么氮,作为中级SUV啦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期伟迁境?李海港向记者算了笔账款夏令,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万屎叫褪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求坷据扩。“这种需求就是4008的机会殴胯,也是4008成功的保障脆报。”李海港表示慷础肝。   “狮虎之战”将上演   还未上市锈防,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缕欢篙。李海港认为群悉,4008在科技装备宦边、内饰外观上相比竞品都有足够的优势薪绒涉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哺。”李海港强调诬揽谓。   通过外观设计及车况数据对比后发现堵辑,4008的设计颇具未来感和运动感踌拿勘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下栖啦系,4008在轴距上占有一定优势顷比汗,也使得整车造型看上去更加修长恳檄灭。   那么骑,价格呢培?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测不品,通过对比翼虎的指导价兑,小编认为4008的价格应该在19万元左右滩鲤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合糯喝看。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢弄?据乘联会最新数据呈,翼虎1-9月累计销售84258辆蒙凑,月均销售9362辆汝。但值得注意的是惟雹贩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%享晤。那么报棠户,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量咕,可以说也有一定难度灯每啸。   汽车产经网了解到哄充碘,由于目标客户锁定在换车需求的群体顾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案塘剂,以吸引用户选择4008察荒温。至于置换方案的细节圭,李海港表示还未最终确定掀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱插亩:李芳" "   国庆结束后唐帛腔,北京铂、上海立共设、广州理砂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿峰,引来了社会广泛关注缅。平台闻风声类谩,媒体炒热闹举探辅,百姓愁价格氯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻码阀侣,“网约车”只是第一块烫手的山芋氮午睹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性彻,又要确保公共交通体系的稳定谱伦瞄,还得照顾老百姓的感受些糜。    比较普遍的观点认为颊硕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升咎铅颂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高连笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肃芬,征求意见中提到让市场来决定舌航,这是非撤晔搴希科学的赤垃哇。作为用户媳琼撬,担心价格上涨寂,特别是比出租车贵且,认为监管部门是要维护出租车体系利益痰粟拨,我觉得这是大家多虑了恍女。过去蚊错,在平台混战的阶段哥,资本介入烧钱抢流量睹善,这本身就是不可持续的凤涉琅,价格逐渐上赴尽,平台收取中间费用是必然的啦盘岛。    对于各地的征求意见峭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寇。比如说要求司机是本地户籍该、要求网约车辆的舒适度等等另单摧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些郊。    网约车规范的政策是非常需要的法陷,作为共享经济热潮下的产物贪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色别。任何一个商业模式珊波,都需要规范起来材牢胸。因处于监管边缘匠手,过去已经发生了数起网约车的问校害案件氢。我们在对受害者表达同情捐叹磐、对肇事者表示愤怒之后坤朝淀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带筒墙。    然而评,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的购慧讽。比如说涉阀写,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍冕舅戏、车辆要有上海车牌楷,并且轴距要达到2700毫米饶。根据滴滴公布的数据瓣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中垄割,拥有上海户籍的不足万人狮翁。这个情况在深圳类似袍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车棺抱恰。如果按照细则明确执行捆靛,这就意味着歪橡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”阂痉慰。    共享经济是大趋势锋篡,但监管太严可能打击积极性侩勒底,这对立法部门是大考验供。互联网时代喝病鹅,网约车大大增加了出行的便利船慕反,使人们在出行上拥有更多选择骄昆。监管是为了提供安全高效的服务保障面,而并非要让网约车集体消失懊耗。现在的征求意见许多还是首次提出冈唱胖,建立体系的过程中应该让用户律桂、司机及平台有更多发言权融崇嫩。    我们鼓励共享缮猩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环乓蔡朗,与传统交通体系形成良性的交叉互补戮。    我们希望立法歉骨,只有合法合理才能保障各方的利益桑戎,所以网约车服务一定会是标准化凶爬、安全化的氦抠惊。    我们希望在所有领域都有不断开放保、不断完善的发展方向酱氖,这是产业互联网时代的必经之路独。    文 | 著名职业经理人慧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按琳:新造车企业已经不再神秘软斗,告别概念车的品牌曝光期鹅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段湾颓悄。投建工厂涩蔫般、申请资质石痢萝,造车靖袭,他们是认真的恋抒递。不过巾,“八仙过海脆癌啪、各显神通”巴蔼,出身背景不同的创始人社香,对企业产品和品牌的定位猾览、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”粉比复。    想听“真知灼见”交,走进新造车企业芜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瞬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道卿备,敬请关注发。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中掇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上熊。10月10日讲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准对渡。这也意味着勿,前途汽车继北汽新能源缴、长江汽车之后欠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中魏汾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本橙,可以稍稍松口气从遍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看倍聪姓,他直言到2017年底前途K50车型上市前诧贿捶,相关准备工作的日程已经安排很紧张斗灸旱,有许多事情需要持续推进掣。即使如此暑灌路,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伦。在与记者的沟通中犬猜,他详细讲述了自己的创业经历读答却、资质申请的情况麓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断袄。    短短的一个小时悍哩沟,陆群留给记者最深刻的印象是晴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师博氦,他们怀揣一个美好的愿景胆慈泼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”讨伎。    ■ 拿下资质不神秘写飞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兽坦,许多人都对过程感到好奇故猫系。陆群则表示梗朴,拿到资质并不是一件神秘的事情拌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纪蹬,一点一点把技术做到位葡诧方,把技术通过样车和样车的试验呈现出来收凤。”陆群说伎竟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》念。具体流程是睡冉,企业根据相关标准去申报项目爱扇焦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请氯。陆群认为窍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展杠、引入新的技术和参与者两菱唬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术硅微。其中对电动汽车的四项关键技术嗡,包括整车的集成和控制技术画绕楷,电池的管理技术篙雄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求颁背。同时贸,技术具备后还需要做出整车姓蜗,并按照标准做大量测试蛔顽,要达到很高的标准羡盟。据了解犬,整车控制管理系统(VCU)湾沦伶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向遍氦感,也是已经掌握的三大核心技术廖篡。    更重要的是诧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向费。早在2010年醚片盟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部噶擦拌,开始布局电动车稠句,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目履。2012~2013年逞拎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目粹,在高端纯电动整车设计牵、研发方面取得了初步成绩沫。陆群说珐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”动诡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蛙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展纪环,开始引起业界关注馆糜。那时踏唤,行业对电动汽车的关注已经比较高刺牡,而前途汽车早已走在了前列挪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年舱斗。”陆群说贰清两,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司盗椽啃,专注纯电动车研发款薪、生产孝蜕酥、销售及服务挛氢纽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团枷。”2015年9月汹,长城华冠登陆新三板挂牌交易灯,成为新三板电动汽车第一股匹。目前锣什毖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团论,包括整车业务板块(前途汽车)纤、设计研发业务板块(华冠设计)蹲舰肝,以及核心零部件业务(华特技术)毫好肠。这三大板块互为依托垒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撑。    拿下资质诵瞥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点辑阶。    ■ 技术碳、生产基地拆、供应商都得一流    在做电动车的这几年频,陆群对电动汽车的理解越来越深入谩坑肥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机暮脖、变速器等物理结构酷惺,还需要产业链配套怂崔垂、成本控制伦、核心技术开发等一系列工作临别诺。“自主研发的核心技术澜崔集、国际一线的供应商和自建的生产基地面琅,是我们的三大优势囱肖舒。”陆群说嘉释捐。    陆群说阿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仿牟孔,市场上找不到合适的零部件供应商午疼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术呜轻筐。目前垛唇菜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吧特,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化毕耻、VCU炒、RESS等核心技术旦,使零到百公里加速仅需4.6秒绦疚苦,最高时速为200公里荣,最大续驶里程达到300公里黑。而据陆群介绍熬甸,这些电控技术相关的零部件蕉掀,不仅前途汽车自己使用抬氖,也已经为行业中其他厂商供应淬雾。    在供应商体系上刺黑佬,前途汽车同样拥有强大阵容怯,已经先后与IAC少、博世克嘶卸、布雷博揩伎试、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作群景撩。这不仅确保了产品的品质困,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验古溃俺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地欢筛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时孝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地笺讨掠。今年2月悼仿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基冷,按照规划徽轰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆觅饥,将在2017年中试生产胎祈,第一款车K50将在明年底上市采。值得一提的是洽毒检,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺母连梆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”颈憋杠,最大可能提升汽车的轻量化水平额概罢。    陆群认为妥捅嗅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车疤兑险,而是要通过成本控制谢块、技术提升来实现绊,其中轻量化就是很好的解决方案畏恕。他强调桓膘:“前途汽车的产品规划和市场策略马拼锻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的踩骨仆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辖悼,在全新的市场领域不断成长奸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坏贿,中国新能源汽车市场前景广阔淑,存在巨大的市场机遇操。据他估计汲室,行业发展的拐点将在2017~2018年到来睬绦。他表示氢,前途汽车已经做好了准备顿赊。    陆群始终坚信一点奠苦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西汞。在他看来闹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”莽拆令。“所以护笔,我们专注车辆性能巍持巍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台镭辽,迎接智能互联时代棺。”他说射码。    自1990年大学毕业进入汽车行业层、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发哀燎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年档韦,创业历程也已经13年骋,算是行业的资深“老人”怯径,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涂敝娜,他的团队也是一群“汽车工程师”獭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远姥拜。    陆群说桐拇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兜,像华为一样拥有先进的技术感、过硬的产品品质以及国际化的视野榔露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹受贾沫,同时络,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益车。一时间搏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来畦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访浦,对于新政公栖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明睹。    看自己   记者检嫩顷: 首汽约车有哪些新的动作和布局阮?   魏东袱吼藤: 一方面扳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面邦克随,根据北京藉藕抗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则骡,我们会在司机鲸锌铣、车辆和运营都符合当地规定的基础上定铺,继续增加运力保障杏拱赊,这其中包括增加自有车辆耍,也包括增强与当地伙伴的合作不抗。    看政策   记者邪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后仍,有观点认为来,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的绷捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东书癸: 这样的说法不客观酱料擅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定宪防,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情讳柬。    某种意义上讲贸,首汽约车项目上线之前俗膝林,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台捎,我们只是在政策范围内尝试着做抖擒肠。彼时畦,我们借鉴同行业企业技术手段居秒沧、商业模式和合作模式淀滇瓷,在政策合规的前提下窗浑,尽可能尝试册,当然粟瘫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后匙彭屯,我们是十分期待政策落地的腹斜。因此高珐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情篙芬。    记者珐: 怎么看待首汽约车的先发优势蠢晨肛?   魏东甘: 的确淑,北京市场上我们目前是最贴近政策的谐,但从全国“一地一策”的角度来看嫌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的才供。    看行业   记者潘察: 按照当前征求意见稿来操作谓,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凭。   魏东朽: 我们对于各地方出台的政策表示理解兜,网约车实行一地一策制度喇赴栋,各地会根据各地的交通发展水平掣、城市交通需求来决定如何管理网约车寸厘亨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发褐良貌。    看未来   记者呐: 未来行业格局将有怎样的变化苛?   魏东比: 当各地政策正式落地之后丧毖痴,会明确供给的标准猎酮让,把目前平台存在的一些低端车型清除市称凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域垢冲,同时辫曙,对于准入的司机进行严格监管玲。因此掳恭,在未来行业格局变化上磋效,在大的方向和框架上由政府来把关劝,在框架和方向范围内辖,各家寻找自家的竞争点和突破口疆,现有的平台选择优化平台和转型升级秦革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱噬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始标,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略竭驹,并通过一系列体育镁姆鹅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻乏坞冕、活力的品牌形象炬铆跺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阑,除了年龄啡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人祭。” 10月13日佃绦催,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示掏誓菇。   据悉慈梦痴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记己,并向年青人传递积极的正能量耻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典持。未来囤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动笺禽淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言偶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型淋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绞抖桨,借助本次人物盛典鳖钮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁韭炊。   “2016年划堪唇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’剃勉。” 郭伟表示懒海酒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作窜欧,不仅让不同圈层的消费者关列喇、车主惩冈海、粉丝共同参与到活动中界,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者啼途,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机乒程沽。”   事实上吧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绥弛,包括体育以及音乐类的综艺节目卡羚冬,实现了跨界合作课颠焙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称囤忿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流襄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度头。”   根据最新销量数据显示安,东风日产9月份的销量出色恐备,同比增长超30%檬彤婆。其中主力车型轩逸弯妹蔡、逍客馆默、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抵喘饥。   郭伟表示凶贰嫡,“东风日产今年的目标有所提升疤,对今年销量保持信心菩亢。”此外耍,谈到是否有可能再接再厉烙,在总销量上攀升至第四名的位置时疵拎壁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锹,能超过前一名最好排雹,但最重要的是与自己对标慷。”   责任编辑摄蝎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰沛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赎,管理层不参与讨论祈,每组都有来自全球各地梳、不同级别抚实、不同性别的同事缆。”蔡澈说傅非,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展汲示莎,大家相互协作距、互相支持棺、勇于尝试晶氰。”    中国经济网综合外电报道歼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士狠,其宏大的构想才刚刚开始甭呕。蔡澈现年63岁扛涵备,其工作合约预计到2019年胸,在刚刚过去的2016巴黎车展上列措饱,他再次用前瞻的眼光和布局净啥,为戴姆勒集团未来的发展喊,提出了新的方向宫驰梆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说溃恰:当年学的是电子工程专业醒胳愧,就有人建议“傻小子沃陈,去学机械工程栖罚。”隋阶懒,“今天来看谎沉,坚持初心悸骑菜,梦想终有回报梢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体染当,在报道戴姆勒集团的“变化”时臀巴,都会引用蔡澈的公开演讲簧,因为他提到了电动铆侠、互联冒目客、智能和共享等前瞻主题蹭上。    首先坷攀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ本希,并计划到2025年悍,成为高端电动车市场的领导者荡厢。当然如,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列物溺芜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的颓赌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念高辰滥,恐怕显得更稳健吓艇。    “在所有这些领域裳挝低,你必须为未来的投资做好准备卷完粹,”蔡澈说寇瓣氰。 “但这是令人兴奋的堕,所有这些发展不仅仅是技术的改变鞋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务卜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛叼协,内容丰富的CASE(瞰思)计划爸班,它取自于智能互联横、自动驾驶台敬舵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母埃娩。有评论指出祈此毫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拜粒,就是要对未来做出承诺缔。 巴黎车展发布会期间女瑰,蔡澈穿着休闲衬衫本、牛仔裤和运动板鞋迫宛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名焦害,但蔡澈作为首席执行官但皑取,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乾猎,以加速决策和赋予员工权力著称脆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”借尘帽,鼓励对新产品和新发现敌,进行实验性的尝试保败凹。    巴黎车展发布会期间椭炭,蔡澈穿着休闲衬衫朽、牛仔裤和运动板鞋链薄物,一改西装革履的常规风格怂拿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到泼祥迷:“我们并不是穿衣方面的专家泌厕纪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen池捐锌,而是留在了在工厂附近的办公室筷,尽管条件略艰苦破灯藏。至于在衣着方面的变化铰,没有具体的规划锑敖罐,因为衣着是表面化的岛插伶,符号化的岭,尽管这会传递一些信息零还。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示驶恒炽:近些年赴馈痊,我们尝试了很多新的想法啡卢,对整个行业而言都是全新的尝试链海蚂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划驼,很多同事都参与其中岛警解。    “仅仅3个月的时间呸相谭,我们收集了150个优秀的想法醚,这些都是关于企业未来建设的好点子琳湿妙。我们把参与讨论的员工分成了八组鞋,管理层不参与讨论冷,每组都有来自全球各地吼、不同级别卢袄、不同性别的同事素。”蔡澈说狈,“今天提到的鱼群式结构门,希望让公司更有活力说插,更灵活素劝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展薪量,大家相互协作斤剩概、互相支持冠希挖、勇于尝试丘兴。”    几个月前飞静灌,在柏林的一次会议上钵寐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片痘丁畔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抖牌。根据德国报纸对这张照片的描绘酪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面斜投犬。蔡澈告诉开发商含郡墩,这张照片是30年前拍的摊啪,那时铣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车佬擅。    随着电动车品牌的发布然雌,以及首款概念车的亮相患宋峦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代册抵。在戴姆勒的规划中潭喝染,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力鸡逻,包括价格表、外形和性能型山藤。据了解蚊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娶郝,包括在德国建立第二个电池工厂雀冀巨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抱句阶。主场“作战”的雷诺品牌橡嘘飘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念际,包含设计妮赁社、产品以及市场布局等方面坟。    发布会结束后陇下酷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赫。在面对面的交谈中揉怠瓜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待箩负。另外俄裂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题诺杉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作唬亲舒。    网通社健卜:在中国市诚ネ霞ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战论无未?    戈恩眷晤岁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长险,中国和印度都成为全球业界的引擎溉辰。2017年是雷诺非常重要的一年苫宽凌,我们的销售会起飞蔑饭础,就像飞机一样溯溉,正在起飞向上并且不停加速寄拔汀。对于日产来讲擅,也是非常重要的一年挠,还会进一步推动启辰的产品河,这个也非常关键茨偿粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社答晒:您如何看中国新能源市晨孕洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抄?    戈恩挨瓶:我认为中国会成为全球最大的市趁峦拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的握撼。对于日产而言腔珐桶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嫡叹位,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晨骗斑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的餐兴。    网通社鞭零:对于雷诺和东风的新电动车项目了价,是否可以更详细的介绍一下斯?    戈恩焙敞:雷诺和东风进行合作阀牛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冷胁落。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论眠竣,最终项目还没有做出决定老,但正在研究当中繁码朔。    网通社卯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术疟悍肖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哗吧?    戈恩宝糜视:自动驾驶一定会进入中国沧校,这是勿庸置疑的坪平。目前搭陀,各个车商在这方面的竞争非常白热化亨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣朔。在中国相关法律法规允许的时候即,我们的产品会进入中国痘镰饥。当前诡稼,我们的样车正在美国斡、日本做相关测试拢滤酣。与此同时欧绕虎,雷诺当然不会遗忘中国市场杠漆罐。我们会在中国市场进行一些展示项目萝垄劝,这会帮助我们完成产品差异化的工作虏,也会帮助提高产品的竞争力从搬。    网通社棠:三菱的加入拒磕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钡?    戈恩哨视坚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三凸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助猴乏。我们认为2016年包含三菱在内拿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关叫步邪。所以它不是目标屋,而是我们现在工作的结果宫。展望2017年垛潜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年懊肥巧,尤其是三菱的加入洗华,让我们有潜力跻身全球前三诡瞬殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 虑怖卧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响对矛豁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代檀。”Kalanick 说道两形蹿。“如果真的发生这样的事裂家,而我们没能参与自动驾驶的开发路,那会发生什么事韧竭诡?未来将迅速抛弃我们请煎和。”    上周四蔼伯睬,Uber 对外表示眯:8 月底藩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车妊乘酷。    与平常用 Uber 打车的程序无异惮锯,系统会为乘客匹配 Uber 专车柑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务高肃。虽然是自动驾驶汽车妥,但车上会配备两名训练有素的工程师太。一名工程师坐在驾驶位上幌和,随时准备接管汽车控制权觅汹浩,另一名工程师坐在副驾驶上侍,详细记录汽车的每个动作悼粱擞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外乐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto辫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大洁。在采访中纬午,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业醚光俺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场础。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮辍,现在卡车运输市场也是如此授侵。”他说惨侍。“现在谈这些还有点早泉,如果非要说点什么访响筋,我只能说我们已经进入了研发阶段吕悄息。”    在采访中霜撑,Kalanick 还被问到灵箩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代憾巩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存摩蹋厦。他认为在交通自动化的世界里刹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加盒,但驾驶员所占的比例会下降筋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会宋兰闲。    Kalanick 说道桅:“像旧金山这样的城市祥惯,大约有 3 万名活跃的专车司机淖懒分。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机壁堤拴,但是别忘了霓都毋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车舶别,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机珐牵,自动驾驶汽车也需要镣匡霞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捻呛,有些情况是处理不了的痪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄绻痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员屠檄涤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少家。”    他举了一个例子灰郊,电话刚问世的时候段八额,需要一名接线员来接线吧楞堡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会络体起,而是创造了一个全新的行业灰,并创造了大量的就业机会匠钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌坝栏:李芳" "  穆伦认为飘烤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咎讳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瑰唤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钵蹲,包括汽车的使用方式溺。    自2015年9月25日临危受命桑估逆,出任大众汽车集团CEO至今俄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间娶。那么屉纫,一年过去纪祥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿卵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后佳界,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蹋你?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后妮,贴有穆氏标签的大众觅矫砂,其未来又将是怎样的呢送?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)麻催副,借已成惯例建,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”须呛极,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义娜,穆伦首先抛出对大势的几点判断舍晶,也就构成其《巴黎宣言》的构架心。他认为潦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业略痰,包括汽车的使用方式菱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说筹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牌目。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动书遣,这需要我们用全新的理念赤魏、全面的视角对于出行方式进行解读剧卷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来信。显然萝犁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的叼考,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的顽。我们需要联接汽车世界和数字世界如境隆,让消费者获益盯巢,推动社会和经济的发展相舒黑。同时顺应驱动技术的根本性变革八姬恼,即电动车是汽车行业的未来匡懒肆。尽管如此侨彻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位捐温吉。我们必须梅奈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蹭鞠,同时推进替代技术的发展台菩蔷。    穆伦坦言穆老,应对当下的变革啪头,对于大众汽车集团来说翰扯,是一项十分艰巨的任务并即。尽管如此把烫丝,我对于集团未来的发展持乐观的态度柬份媳。因为在过去的一年里句,我们兑现了承诺突班, 增强了核心竞争力盆,积极推动集团业务的不断发展潭报。因此媒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”络嫂权,而是“大众汽车集团将如何成功”径日。为此逼澳派,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”糜。集团的目标铃掳,同时也是我个人的目标嘛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诞捅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奉。    他说拱獭骇,今年夏天撅,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容裁撅按。我们强调勘拌辽,集团未来发展的重点领域将包括卢:电动汽车四、电池技术捅饯虎、数字化狸童、无人驾驶和人工智能拿,以及全新的移动出行解决方案监撕。放眼未来休疗,很多人将不再拥有私家车谴。即便如此娥触,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挥味好,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酬复、大力拓展移动出行服务剂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图备牧,包括集团旗下众多品牌的战略希秃、关键指标和相关措施列。但在此之前烤劣,我们并未停下脚步切功溯,而是继续开展相关业务徊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挠帕,他特别谈到皑:“在中国困洗狸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沏腐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”吃阿仇。    穆伦表示鼻萄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题康椭。这些实践同时也表明嫌,即使目前面临压力绣葡牌,大众汽车仍然完全有能力实现目标娃硕菊。他承认栋,坦白来说惺衔,柴油发动机排放事件影响深远里,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扯。我们正全力调查事件发生的根本原因擅妓,不遗余力地解决所有问题苍添税,并在最近几个月取得了实质性进展抄贤税。然而对于我而言拣,构建大众汽车集团的未来驳奇谱,也同样重要敦。    穆伦说韶凳,今晚癌摆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图泪味:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌吻捆。在2025年以前蔡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列妊华急,并在欧洲市场占据领导地位藕筋涧。    最后茬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望围:“未来话呈双,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点灿硕旦。它意味着自由毙拆绿、乐趣和情感隋会。因此蜡线,我们注重产品设计定,并将以崭新的视角进行设计创新”爱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "  今年7月底冯,在2016年世界500强排行榜中垛枷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奋,比去年跃升47位藩,排名第160瓶蹭问,引起国内外企业界素描、尤其是汽车业界的瞩目礁。    今年巍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拎。恰好是在10年前朴嚏,徐和谊出任北汽集团董事长投,策划伯、主导耗、实施了令北汽集团由乱到治椿,由小到大窍,由弱变强的变革咀府项,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆剔邓、有益纹汹联、独到的成功尝试党。但是箍焕林,当中国经济网记者约请徐和谊稀,请他以《老徐和北汽这十年》为题琉摹浆,谈一谈自己与北汽集团时恼盘何,徐和谊温和星馁、憨厚地笑着说虫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铝屉,少谈滔,少写俄。    于是蒂骚,在不久前的一个上午擎嗓屁,在北汽集团的一个会议室里核盾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宽缮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道德凭卤。今天是系列报道的第七篇等毙驹。   “北汽这些年发展快茅,我觉得合资这一块韭谎涤,起了非常重要的作用曝斧犊。不光是从量上稍刻,速度上拉,还有效益上”即,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓉,如是说道堡共。    “在各种场合我都讲碌聚和,北汽就是合资反哺自主”邢伺,徐和谊告诉中国经济网记者残闻,“合资和自主孟操尉,绝不是对立喷酬娟,而是互相借力”桐樊烦。 2002年10月18日完,北京现代正式成立驳都,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记坏席链、董事长算起闺扩峡,徐和谊执掌北汽已是整整十年挺受。在徐和谊的带领下览伪位,北汽从最初的“一盘散沙”天,到如今的中国骨干汽车集团旦薪鞭,取得了长足发展墙吝仇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中避巳枫,北汽位列第160位笑份林,比上一年度提升47位猎罐拱,并首次进入前200名改。对北汽取得的成绩给予了充分肯定娩宛。    “北汽这些年发展快琅,我觉得合资这一块袱,起了非常重要的作用脊筛糠。不光是从量上疾复推、速度上杠,还有效益上”皇柯罢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冻懒,如是说道抨怖踩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绵幂,徐和谊结缘北汽城期,也正是从合资开始拈。2002年遂呜埔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立魏炕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目逃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业旁、发展首都经济的龙头项目和示范工程帕。    为此舞财,时任北京市委工业工委副书记囱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽令仑豌,担任北汽党委副书记捷、副董事长皇酱,以及北京现代党委书记翻、董事长卸。 2002年12月23日判谐陀,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下疤公,北京现代实现当年签约撅嚎、当年建厂碑、当年投产勤、当年出车论铂。在短短不到一年的时间里共,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型焙搽,迅速在中国市场生根发芽辟惩。由此创下了业内独有的“北现速度”嘶刻。    时至2015年溯靠,北京现代已拥有第九代索纳塔攘桑、全新途胜托绣逢、名图答、ix25轮胆戮、朗动嚷、瑞纳等14款车型擅叹瞬,涵盖A0级史、A级骂炊桥、B级姆勺惺、SUV等主流细分市臣时ァ,累计产销量突破700万辆府垫枯。    北京现代官方数据显示心,今年前7个月芒肥,北京现代累计销量达到59.3万辆剩杰,完成全年112万辆销量目标的52.9%拷惟叛。 2005年8月8日费,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年黔拴殊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司附但蛔。北京奔驰的成立麻惮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域撩痊堂。    虽为国内高档车市的后来者斥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瞎骇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划亲拘,实现产品导入弗外馈、股权调整寺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蜗纹噶,北京奔驰由此迎来了高速发展期卵。即便是在国内车市进入到“新常态”后悉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尚缓逝,远超行业平均水平设。    目前讽肠长,北京奔驰已建立起全球面积最大季供、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地镀览,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂踌寥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心快人协,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台被农颁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业柒帕。 8月22日书挫儒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托盎碧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型侨:C级车衅孔、E级车蒋、GLC SUV和GLA SUV握炽特。官方数据显示那巢枪,今年1-7月骸,北京奔驰销量达167307辆袍监惺,同比增长32.9%葡怀搞。    8月22日山酚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市系。在迎来年内最重要的车型后赔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜达农对,着实令人期待仓拉难。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展晚甫席,在帮助外方顺利打开中国市场的同时度,更是为北汽自身的发展提供了极大助力握败。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多黔。    “在各种场合我都讲锤示,北汽就是合资反哺自主”栖盟陷,徐和谊告诉中国经济网记者嫌骗煽,“合资和自主萍,绝不是对立桓耻讽,而是互相借力”矩。自2009年以来淮椽,由北京现代推洞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商考、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蹭炯、管理流程予以借鉴的数以百计鼻瓮稍。 北汽自主实现百万辆    正是如此乔辆脆,从2011年屁凸,第一辆整车威旺306问世高为茫,北汽自主销量直线上扬蛙攀:2011年达到2.4万辆汀、2012年实现7.8万辆桥、2013年超过20.2万辆炽妮、2014年突破31万辆片日、2015年完成33.7万辆岗图。历经五年多的时间渤孩,北汽自主已累计生产达百万辆拣蔼憨,跨越增长令业界瞩目蕾炕岔。    “着眼未来僧试,对于合资我仍然非称裕看好但。不仅是十三五衡,未来很长的时期俱涤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拿些锣。另外伴猩惮,在此基础上钞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”柔,徐和谊表示扁硷。    “年底前还会有更多的好消息棋炔炊,不管是在新能源领域渴,还是整车领域陶贰,包括一些重要的零部件领域抚,还会有一些新的大项目落户北汽巳吮。这样峰,为北汽更长远的发展壁,我想合资这一块透,贡献还会加大迸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒砰:李芳" "  9月29日孺憋坞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上洽脐庇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲碍渭。   蔡明指出酱耙,中国汽车市场曾是低质量释、低配置访、低服务的代名词麓弯。诚然架捌,与美国汽车市场相比薯搅,中国汽车市场还不太成熟美烽穆。但是陶喜鞘,趋于完善的服务质量切兼讨、规模日益庞大的车展馅替、逐渐被认可的中国自主品牌喘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标湿少,分值越低表示可靠性越高镜险挟。J.D. Power近几年的数据报告显示骸胖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定踌,从2009年的178PP100到如今的102PP100蕾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步寂酶骄。尽管与美国市场还存在一定的差距乾方浑,但中国市场的后劲儿不容小觑价合。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显饱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢淮渡?J.D. Power最新数据会给我们答案垃嘉洽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凌蠕黄,而中国市场的进步速度为每年4PPH笔。在车型研究上相姬,中国赶超美国市场需要6年时间氏花琅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH插,而中国本土品牌进步速度为8PPH牛韶。在生产车型上锈涧视,中国赶超美国市场需要5.5年蜕冲。   3. 在了解美国客户的需求上迹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年磐财。   经过对这些数据的了解和计算赖砰配,平均下来弧日,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼谐呻,才能百战百胜犬菊券,想赶超美国市巢巍,前提是了解美国消费者的需求蠢把。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的撵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为梅及:车内有令人不愉快的气味毯、胎噪声过大(来自车身下面)浚胯脖、耗油量过大靠、风噪声过大(来自车身周围)谎瑰、空调开启后轻沽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拘绩珊:内置语音识别经常无法识别/误解命令祈哇凰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题参毋、风噪声过大(来自车身周围)麓房岭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)粒受、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沟。同时寡习,在前10大问题中荡刨保,只有一个问题是相同的爆,即风噪声过大碌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异火,对不同汽车质量问题也有明显的侧重了倒硕。中国消费者更注重感观(嗅觉藕横铝、听觉和味觉等)方面的感受质量另性,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受触俊。   就目前来说侠申,中国的汽车产业还有很长的路要走甫,无论是汽车的质量沸伎,还是汽车的整体销售体系罗沮席,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距群耍。凡事欲其成功糯逢,必要付出代价必损:奋斗豆粮匆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉唾擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰晦谰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吻秤雷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰疗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编垃:李芳 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊,严禁转载亭,违者将被追究法律责任绷氦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行箱缚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沪柬叛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蛙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注躺缓。同时灸萌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开死,作为本次车展的重要组成部分之一纬傅渤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖怒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粪咯,中国机械工业联合会会长王瑞祥客溯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言簿,为中国汽车产业的智能化噶丢,信息化方面的发展做出指导意见互筛。   本次峰会主办单位挡尾继:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接彤贡促:   贸促会汽车行业分会长王侠腺屉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘袒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林跑其:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮替赋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉摔冉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一犬娟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓玲吾宫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌尘苹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了堑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滥郊辜。因为我以前开玩笑说了一句话芬攫,我说这个车联网这两年已经实现了臣酮,就是人在车上用手机连网箱巧呢,这已经实现了燃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拨题,手机天生的使用起来就比车机要方便付腺畔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变锻。有一些改变我们已经看到了汕敬媚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了玻截势。现在有了优步赁九飘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了痹混,这个确实听着都挺有道理交存恐,我们一听都很吃惊镰皇挂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享冀瑟,搞来搞去就卖那么几百台车肚。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始坟浓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了饶额。对于整个汽车产品拔炭挂、汽车产业链的改变它到底会怎么样凳?   回到出行的那个问题曝砍魔,我觉得大家也不用特别的担心苫病黑。我先给大家压压惊面强姐,有两个数据很有意思设,一个是美国湾区的汽车销量荷叉,一个数据我们一查就能查到封弥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及还叼,现在渗透量已经非常多了册,优步在湾区这么普及了灌,买车的人是不是变少了斜脯屋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涡饲详,这个没有变少狈羌仿,而是增加了显黑汲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆翰陇内,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错滦僚酪。确实涨的很快幻稳息,这个和大家的想象是不一样的恍,觉得汽车销量应该减少攀褐,怎么还增加了呢匣辰鼎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瑞搜,你说滴滴办迫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情侵辜挖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买混壬超,这背后真正的原因我就一直说篓哥剔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了撕,其实出行不等于汽车阀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺灸聚迷、道路密度不够这种应用场景功鹅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垢悼募,其实它真正的加剧了中国的拥堵沥。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%芹沪。汽车也不是简单的交通工具苍窘,如果把汽车还原成一个交通工具券卸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了踞凹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由短捌镣,我可以开譬糙,我也可以去坐地铁盾,我有北京和上海的公交卡梗策瓜、地铁卡形绍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车识牡,我也可以骑自行车拇耗鼎,有的时候感觉走路也很好露。   实际上汽车和出行之间不是划等号的杆,汽车行业当然会发生改变欧凶核,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑食。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验领筒安。如果你只是把手机当做一个通讯工具忱牡撤,在2007年的诺基亚已经做的非惩几伲好了潍壕韶,但是还是被智能手机行业颠覆了泄额。在汽车行业也是这样搓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验卷甸徽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具兜勿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验体怪,我们去展望一下镰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶零垂丢,大家都提到很多了柿妒香。其实很多人的展望角度是不一样的散藕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氓露。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了商。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步攻迷,更多的是解放了你不用开车报沧,分享的是司机俊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够的。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降湃搜,它是一个规模经济绩盼纳。它的交叉点大体上在2020年就会出现裙,我们的预计2020年在美国就会量产赁,在中国可能会晚两三年武孰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的棋恰骋,这是我们要看的一个趋势欣隘偶。   第二个趋势顿杰,移动互联网会加快电动汽车的普及卷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车糯完。很多人说电动汽车是因为省油钱搏毯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车储,最好的体验是你直接在家里就可以充电了踢惋贝,再也不需要去加油站了矮采桓。第三个带来的变化就是对产业的重塑避破,以前汽车公司都是专注在制造瞧,用户就认为是汪洋大海堕青挤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的己损娄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呕镜吞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面娶,内部管理的界面韩,反而把制造这件事情也许就可外包了能怀。最后一点镣蠢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接纠玖腺,所以汽车作为交通工具以外的部分臼涩查,一个用户买了车以后需要的增值服务坡桃,汽车公司就也机会去提供这样的服务七。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验锻膛仿。所以正是因为这样一个对移动互联网鲜母频、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化狭森,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恃挠涉,超过1700名员工穿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品砰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车褥。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拘袍,激励用户阜锤,这样蔚蓝的天空就会出现饲氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行穿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览里旅钝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冒朵邻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扫坛。同时享,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寺,作为本次车展的重要组成部分之一仍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辽谰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侵痕怀,中国机械工业联合会会长王瑞祥末,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言假啥款,为中国汽车产业的智能化爆辜卫,信息化方面的发展做出指导意见捻夺。   本次峰会主办单位浆掀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蹲:   贸促会汽车行业分会长王侠箔缎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌玫掳泡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林皆兴沦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翱搏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉雷啼秘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一牧妥诽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘德:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚伲快琼仕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长湿常,因为现在我们是全世界销量最大的市场窜烯阶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准豆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺奔趣、环境污染等方面砍缮鳖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战谐歉。同时良,智能制造汐、工业4.0陡墨、移动互联承蔽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战戊惦湍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”筒沥、“互联网+”等发展战略浚限。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点啡摹。我们有很大的机遇弦晌固,我们会见识很多非常有趣的变化坑情肛。   当前业界普遍认为赏,低碳化椿、信息化尖涤市、智能化是未来汽车技术的发展方向扣是昂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇欺闷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泪,正在成为汽车行业的发展热点沟,正在助推中国汽车产业的转型升级醛,从而进一步打开智能交通产业的价值缎。在2010年的时候粪爱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索牢废避,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统九,为用户提供全天候吃便掏、全时段的服务侩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务曙,签约和活跃用户超过一百万妈,累计为用户提供约2亿次的该户服务处,人均交互服务超过11万次苏凑。经过近七年的发展钙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位外街泻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用琶吻、凯迪拉克蓄、别克伯、雪佛兰上使用绒荷哩,倍受消费者青睐伴埔簿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤饶擅铩,面对新的市场和技术趋势行捎,基于车联网多年的探索添灵、实践结合行业的技术储备剩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略啤俯劣,提出了到2020年力争100%产品实现互联洁冀计,并致力于打造以车载信息服务巩屋休、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务彭,为人强、车提供安全智能便捷绿色出行辞粪焕,初步建立和谐的人甸喀、车端庆褐、社会互联生态圈耽侥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克湍毛、别克夏梢、雪佛兰品牌肖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广葛剧肛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肝。除了安吉星在移动信息和网联上沉丛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力霖喘墨、内容服务能力颊、大数据运用能力啦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谷唤、B2C的业务仍劳峰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卷关,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露笔、支付安全萄钵,更可能引发行人安全和人身安全哭俱僻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时寡爆环,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入借起吐,网络安全开发包括威胁因素识别擅犯牟、安全战略制定姐唯碌、安全措施执行化、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开岔涝布。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准斗,并且在过去几年不断的进行迭代升级菏仁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作型椽。伴随车联网技术的发展舅轻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术啦遁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术酒竣砷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶快。让汽车驾驶更安全乒凶、更轻松事飘单、更有效揉钒。   我们身处在这样一个时代掳被,新技术层出不穷使一切变得可能旦努,我们也是非常幸运的一代人范衅纤,能够见证汽车行业在国内颇零、在整个市场上有一个颠覆性的发展梧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化糠掠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞台。同时也让我们对明天更增添信心和期待密,激励我们坚持不懈的努力龄璃。   我们相信汲,汽车行业的发展刚刚开始无全赁。汽车行业与其他行业的相互交流莎茨丹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绣。我们会和同行一起共同为之奋斗观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任妮:李芳" "   9月28日卿蔬,在2016上海浦东国际汽车展前碉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行棚吃,新兴造车势力练搁驼、养车查凯爱、汽车金融等领域从业者违戳,走到台前邻夹识,与大家分享及探讨未来的市场前景醋帕湍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鳞艇病。    吕征宇镶矾纺:各位领导观凹、各位嘉宾握,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颧,刚才我们的同行说得非掣Щ洌好鲁舷猛,其实我们有一个共同的理念孟戈,而且我们也有非常多的痛点耙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来八,我们也有美国合作伙伴的公司褂斯宿,乐视的七大生态是有机的绩埂,在零基础上打通的藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的担恳馈,目的就像董事长讲的一样摊,让“蓝天白云”再飞翔趟箩巩,目标就是打造全球最先进的超级汽车痛庆。    那么用互联帅完、智能勤、电动竿、共享的方式特此部,实现“未来”的交通方式绢齿,我们认为汽车产业仆,还是没有被互联网变革的产业拾胃短。对于乐视超级汽车生态而言撑码,我们有四大基石峨焚,我们相信社会化辞骨、分享化沁搐、互联化怜、共享化将成为我们未来变革的方向渺。    从我们的汽车生态诞生以来似,我们保持着快速的发展些净,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剿,落地在浙江湖州 恒,这里包括绿色环保的环境猴斡、自动驾驶的一些功能和区域坏。    同时我们最近可以告诉大家抵,我们的产品样车在美国已经开始路试滤糙,技术在百米加速已经是全球领先了潦,产品的量产进入倒计时状态臼磋拾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资诽萌歇,创造首轮汽车最高融资金额的记录敢锑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惦擦,协同开发也是我们在北美的基地翟皖、中国的基地编、欧洲的基地共同开发氦盾。同时我们的战略开发电动的底盘机构亢寡哩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件戏。    第二个就是智能化受疙空,车是人工智能的最佳载体抒,乐视做了大量的投入理,在硅谷和SSA成立了研究院镣芍篮,在智能驾驶也取得了突破性的进展间俗。社会化就是刚才说的分享酿怖泰,我也非常喜欢这个创意沁蜂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石惯祷,我们相信在共享经济的领域里埂,无论是Uber的繁荣舵,都证明未来不管是房子须、汽车都是重实用的趋势练叹,所以乐视将战略转移撂,推出车租赁的平台橇荒,我们叫做乐享平台翟玛腻。    其实最重要的议题强,乐视作为互联网公司囤话,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力低惩鸵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解伴扫,电动化号、智能化粟、互联网化楼哥、社会化伪信市,这四大纬度有密切的联系耸逻。    我们把汽车当做全新的载体吉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通变踌垛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功贾肺阔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品扔钵,谢谢大家悉辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉秒疙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蛇肌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办衰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞宠春,他认为车联网捅牡,既然是大势所趋便堡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网孤,少炒概念售,多做实事人鹅。 以下是王侠发言实录珊翟:   在这个夏末秋初坎、时令更替的丰收季节秀帝酿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机芒眉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典本姜。在此稿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瓣吾亩,汽车产业的电动化褪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题颠狸尉,而且也正在成为全产业链创新求变佩溅、转型升级的主战场仟。但是次瓮,热点和繁荣的背后谦氦记,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面事速。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样骄,车联网也在热捧之后开始遇冷览绷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰崎请。其实薪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战究,我们要理性面对圣美、系统分析鼻枚,既对前景充满信心栖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肃粉屉,才能在变革的大潮中认准自己的方向悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啊睫,我们要清醒地认识到秽,汽车的智能化和网联化是大势所趋式保,是不可阻挡的方向韦。电动车还有技术路线之争挤嗣少、对减少污染和能源危机的疑惑铃犯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处喇,没有坏处榔。汽车诞生130多年来眯,除了带给人类方便之外内遣,还带来了许多难以克服的问题蹬位,比如交通事故恕技、环境污染和拥堵菲、能源危机等等玻。车联网和自动驾驶等新技术的应用抠,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐特逼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想刃豪衔。现在不少基础薄弱的车企距,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招信普,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守醛将,多持观望态度饲烹溜,这也是目前车联网叫好不叫座秸戮、貌似热闹却普及率不高的重要原因挎窝。我想说的是捆信,既然是大势所趋素撅攻,就不要犹豫不决殊钵犀,否者真的会给对手赶超的机会弟汹墟。   我们要清醒地认识到输陈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延羡撑救。汽车市场的低增长成为常态之后唇城,我们对于销量的追求空间越来越有限具,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式疥缓铆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值兽录,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道琉弗妹。   我们要清醒地认识到段薪兴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破糖,必须是社会性的统一行动鲍俩。一方面窟抡筋,车联网是一个汽车生态倒广旦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蔬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致触群蠢。另一方面僵墒,车联网又是由整车制造商蠕、产品供应商送晾、内容提供商麓虽、软件供应商碳、服务提供商付伙、网络运营商等不同角色组成的产业链烂爱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合份穆肉,打破壁垒贤挥袍,互相开放信息系统磁啡,进行深层合作盟惰柑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的荆芳。   我们要清醒地认识到脆宪钢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破潜洞,而是要靠一个技术集群的集体支撑量。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网态曝,如果通过手机就能解决的艘,其实不应该叫车联网凤秘。大数据诵、新能源技术款促、网联技术抛、自动驾驶技术交缔从、传感技术趁氖市、网络安全技术等氯坑,这些技术的应用都是相互影响萝茶镶、相互促进甚至是互为条件的避。比如汽车共享和无人驾驶围晚,就只能在车联网的前提下才能实现敲速,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变颂娜苇,并给汽车共享带来更多可能性囤墓变。另一方面蒙哺湃,与手机和家电不同的是倒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程馈虐,绝对不是有钱就可以任性的地方块戮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平脐,中国车企面临的问题一点也不比别人少告尸摆,我们一定要避免浮躁情绪栓敞,少造概念埔截,多在核心技术上下功夫嗅犁。   在刚刚结束的G20峰会上券奉,习近平主席表示娶:8年后的今天烙尼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步揭媚、人口增长僵颇具、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期褂搔署,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减撑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头锨戊笺。其实泥,对于全球汽车产业来讲写钞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱落毫悄,传统技术进步的空间越来越小抄辟拦。在这样的背景下娶,智能化狗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎餐,为汽车技术进步提供了新路径殊反脆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手文查。   今天拖,我们以“智驾未来坪耪殿、创领先锋”为主题儡姬,邀请各位企业家锨、专家学者共聚一堂耿,希望大家能敞开心扉肮,知无不言落举描,为车联网时代汽车产业的发展建言献策提,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杜。   最后酒年俊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功凭菲粮,祝各位朋友在沪期间顺利坎浑悲、快乐镐辣妇、安康琳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖拔舵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型籍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306甘孪村,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体仍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点骄浓浆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线砂,在下线前夕还腊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通怀串鹅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读泌。 一割、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型粮苯。今年1-8月壬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息翰汗朴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型潮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间箔,以首款SUV——威旺S50为节点黄,一步步走向经济型乘用车领域疥撂,实现“MPV SUV双轮驱动”死。对于未来产品规划猩掠骆,陈桂祥向网上车市透露伎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碎吕,并冲击40万台销量规模活倍。” 陈桂祥进一步表示顿:“北汽威旺的MPV搞辫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品怒啤看。2017年的销量重点会集中在M50F上衬泉层,到2018年也会有全新产品上市蔬都。”    今年8月16日俊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坏,对于转型中的北汽威旺欺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化焦欠,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品慨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瞳豆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来收撵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”韧萎。在陈桂祥看来燎陋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伟吉千,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势乖僻筏。    二繁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品袜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求猎。M50F具备明显的高颜值特征存碘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刚。而做到高颜值并不容易稿,陈桂祥向网上车市透露帅橇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源贫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发黎妙。    从内饰来说台,新车的设计均由轿车化标准打造急,其配置在科技感焙蚂、智能化上都有出色的表现覆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纯累懂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瀑埂。同时暖,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表袭炮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撅馁,智能化水平足以媲美合资品牌溅良。 在性能方面瞄犀可,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速平四可,进一步满足消费者的需求播厢搁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型篡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台艇,到2020年威旺规划40万台的销量吻饰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求己按拉。未来将在夯实MPV市场的同时礁撼,进一步做好SUV市场臣侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首搔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》料肝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业巢:苏州吉姆西褂、苏州金龙虹、深圳五洲龙丘氏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车豪缉窖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元盛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴唱健,并对吉姆西取消整车生产资质协丰挽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除厘,追回补贴资金妒徘。    根据通报蕊撑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瑰丰赶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆忱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元亢。不过按勺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了精社洛。 补贴新能源汽车的依据何在清?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆苔。市场经济最需要的是诚信沮庭。但是蜂攻蹄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中善挎抬,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温肫剑害久迹呵。部分领域缺少应有的制度约束锯哇山,秩序甚至失范挽,这并不稀奇镐艰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞核垄保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立巢美寥。尤其值得一提的是沮慑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标识餐。在这一目标之中挞啊扑,财政也被赋予了其应有的定位凉假,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”撇。中国社会的根本性变化需要处理好市场锻、社会与政府的关系焚滦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惶。新能源汽车市场同样是市称稀,从根本上说遂遁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥氦陇。新能源汽车骗补问题的源头施菊离,就在于市场的作用没有得到真正的尊重敝糯。    当然驶绵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用耙垢熬,不是市场取代政府呐孔稳,而是市场和政府有主有次浇熔涝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖秃蚀。说时容易做时难嫁烧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题安慨。补多少歌新,怎么补拎薄,补贴如何管理等等翟,同样都是难题默掀。    为什么要补贴新能源汽车狗犯哀?可以摆出来的理由不外乎如下母瞥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域琶磋,只要予以补贴庙嘎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展捎的伤。这么说不是没有道理律。新能源汽车一开始难以实现规模化生产都蔷,成本较高迁四。有了补贴氖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胜监。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善翱。只要有足够的补贴撕妇,新能源汽车的发展肯定会更顺利啥拜枯。    但是黎电,有了补贴科量蹦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗匣酵卿?新能源汽车发展的关键在于技术檬搁敝。有钱就会有技术吗形?这才是问题的关键嫩。的确爬,现实中有许多技术是可以花钱买来的权脾擎。但是阔枷坎,先进技术不见得能买得到驶磕等。新能源汽车在国际上也处于起步阶段唉朴。各大汽车企业也在努力开发新技术栖譬。在这样的条件下妹蜡,新能源汽车的发展方向都是问题楷,怎么会有可供市场销售的先进技术丘币?有了钱好袜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入槐溅秒,但是脆草,研发投入增加项卜武,并不等于研发就一定会成功沫檄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议寇抠栖,没有确定性的目标狈坏,研发投入的针对性也不可能太强寝缅咖。在这样的发展阶段天,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法问肠和,让市场自行选择合适的技术趁孪查。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的绕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颊怀。优势到底有多大胺完嘿,得看技术拆封磕。电池靠电力供应拆芹,由于中国电力主要是火电貉惰胃,最终提供汽车动力的是煤炭罕保。只不过阿瘦,煤炭发电地可能不是汽车使用地卤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地铣膝。污染是否减少陌,还得看耗电量的多少涸漏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量衔滩。之后襄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较捆。传统汽车汽油有不同等级瘁蓬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率凸催笑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源冗,这也会带来一定的污染膜成恐。这都是比较时需要注意的长慧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舵毁盼、充电不是特别方便的条件下惭舌,混合动力有助于新能源汽车的发展弄,但问题是霸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娩闭蔽?充电不便就不充截孰胳,将“新能源汽车”当传统汽车使用沮登,也不是什么新闻卫蚕洪。还有暇蓉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比贩师玛,到底改善了多少能源使用状况佩顾突?太阳能利用技术的改进沽,可能是新能源汽车发展的重要方向慧顾擦。太阳能丰富颗,足够人类使用为,但是目前利用技术较为低下歌翰,妨碍了太阳能汽车的发展稿题咖。石墨烯等新型材料的使用缅懒,有许多未知数返芯,也意味着有许多新的发展空间灸萝。虽然空间多大未可知脸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会扁戮识。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现锨?政府在新能源汽车上的补贴较多片。包括中央和地方财政补贴在内壕耍梦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴箱操。补贴力度惊人帛,这是骗补的根本动力餐。当然偿不,骗补还只是个别现象食粳性,或者说只是占全部补贴的一小部分颅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断窘喇。如果问题的分析只是到此为止败缆凡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策送残。    这次公布的骗补企业数量虽然不多仙,只有寥寥几个彤驶腺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑帝叉。这些企业不是小打小闹的企业曙棉宛,从某种意义上香努计,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命圭肌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地菜。这些企业按照正常情况下墙燃,应该合法经营才是巍们仕,为什么要去做骗取补贴的事刊衡?从企业层面来看倘干赂,这是市场经济仍然不够成熟的表现华氓纯。在成熟的市场经济下勿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业陡宛,至少应该是诚信经营的炼离。骗补肯定事出有因温。    值得我们拷问的是体惺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题隧草?大企业铤而走险蔽淑赐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低人赂,企业不必费太大劲就可以做到躬商砂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绿,倘若没有足够的补贴餐巨,新能源汽车业务也是难以经营下去的欣。    政府花钱是要讲收益的竣。动用公共资源阀陈惊,就必须将事情说清楚底烈。最终恨妥,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告禽。评价报告应该说明补贴的总耗费前希竟、补贴去向以及效果奉脓。这是国家治理现代化所不可或缺的漂澳。每笔财政款项都应该用到刀刃上栖,都应该得到其应有的收益蔑仇船。算总账耿画己,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展栓炒顶,这个判断并不容易做到摆绍胆。仅仅纵向比较是不够的乌,我们还需要横向比较仇呵诗,中国新能源汽车行业与世界同行相比董邪,地位是下降了隘邢,还是上升了修沪硅。如果上升德,那么上升到什么样的地位层?如果下降窟感磊,那么下降的程度又如何换痰森?即使有了指标数据谈铆,争议仍然会持续下去畦空素。也许遍片,我们可以通过其他指标来加以佐证试。    新能源汽车的受欢迎程度懂县,显然就是一个不错的指标方洼料。2015年新能源汽车销售了33万辆阂色冀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计跺诵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的潘巴,那么实际销售数量更小繁睹夯。新能源车价格不低桅淖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美腹喉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素洛,更利于判断鲤刺腻。北京小汽车上牌需要摇号冗挨,但是新能源汽车的号是单独摇的辰沤椿,且获得的难度大大小于传统汽车刹揽。这样晾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车卤。他们选择的理由多是容易拿到车牌罗怖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力贿怒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖郎鼓,还要摇号创鳞,获取牌照的难度和支付的代价都不谐胀肌,新能源汽车和牌照捆绑销售失,给那些亟待用车的个人以莫大的方便叫呸,于是他们也可能选择新能源汽车啸冀搜。但就是这样泵闭,新能源汽车仍然没有流行起来陀断。全国其他地方铣贯官,也未见新能源汽车充斥着整个市场撮伺谴。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩趣深,但是锚勺,我们需要思考燃无,这些成绩中华,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果秀凡湘?一些城市为了招商引资慷户,鼓励新能源汽车企业到当地投资粉匣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车林。“双赢”战略的实施譬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力丹亲痉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进匠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定魏,这样的不对称竞争扶持赣悄歼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴秘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待损,是对新能源汽车价廉物美的期待拘,是对节能减排效果的期待柏,是对先进技术发展的期待承。这些期待都是合情合理的亩肥潦。但是莫畦世,供给侧结构性改革还未到位牌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求饱橡孙,这才是问题的关键瞄。即使要给新能源汽车补贴缴,也应该考虑补贴的环节柑摊彤,考虑补贴的对象娃籍安,考虑补贴的效果颈。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴凶怖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者葡季,不能有效激励新能源汽车技术的进步裴壳请。如果一定需要新能源汽车补贴拆低,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拨懒邯。这样的补贴有点后期资助的味道脾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业衡顺莲。但是杆唤茹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术罚,那么它就在这个行业有了竞争优势劣,实际上不需要任何补贴缮,就可以经营得比其他企业要好立社。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扫,扭曲市场行为尸热备。而且澈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展品辩犯。新兴技术的成长在萌芽状态缔懒,可能没有竞争力希梯秦,但是董,经过一段时间的发展之后盘还,就可能显示出新技术的力量播。不同时期不同技术的影响力可能存在差别杭沽,今天领先的技术沉匈,到了明天就可能落后朝藕。这是技术发展的规律性所决定的触。为此刮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鸽归,因为未来的不确定性材速,没有人能够确定未来的真正技术路线烯采。留出市场成长的足够空间悔纪私,可能比别的做法更加重要剩料逼。骗补问题的出现存,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机单。    基于现状婆碧签,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酮加,那么补贴的着力点恐怕也需要改变饲碑扒。这些年的财政补贴空坡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样权袍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蕾。相反苍圈咀,效率不够高的补贴戳,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少丰绕酸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重姐期魏。现有的补贴如果不是投向终端多倒松,而是投向技术研发收,会不会效果更好点呢词?个人汽车消费纯粹是私人事务拎垛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向烹。骗补问题的暴露糜桑锈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会怂闻锭。补贴本来就在退出舶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴丸。补贴旨在鼓励研发甲汤,鼓励新能源汽车技术的发展焚块悉,而不是其他具体的消费目标替宋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是寄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蓟。这样的技术支撑出来的产品拒,还不能满足消费者的出行需求款蒙。财政补贴可以退出吐郴,但可以通过科研经费资助的方式拌棵,鼓励新能源汽车技术革新统褐。同样的钱红娜,花在科研上的效果帽到,可能比直接补贴消费更加有效酞梁扳。创新驱动发展战略的实施莱凤伸,从根本上看彤胳舵,需要依靠的是技术创新敢豪钢。在技术创新上多投入挪狙铃,并注意投入的有效性哇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子吹稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯惧:李芳" "  今年7月底钎澜寥,在2016年世界500强排行榜中宝炽菏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饰武,比去年跃升47位普骨,排名第160澜,引起国内外企业界挨擂、尤其是汽车业界的瞩目功把垢。    今年矮告忙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挞埃变。恰好是在10年前琅溉发,徐和谊出任北汽集团董事长粳,策划乐娄卸、主导氖、实施了令北汽集团由乱到治县吻,由小到大锌稀涝,由弱变强的变革妥路刻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挛、有益罚魄骗、独到的成功尝试逼。但是闯酗慷,当中国经济网记者约请徐和谊漓沥,请他以《老徐和北汽这十年》为题难俄,谈一谈自己与北汽集团时融柒放,徐和谊温和拟漂、憨厚地笑着说箍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疟武,少谈畅骨,少写泰赏。    于是到蔼,在不久前的一个上午卢母,在北汽集团的一个会议室里沏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苍楼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道干具沟。今天是系列报道的第一篇宛唯稳。   当时惦握础,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路徽联,实现跨越式发展”的战略俄,以及构建整车敬、零部件瘟刺倪、研发拆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搜腥。“老徐这人的特点就是说话算话累汐晒,真抓实干节。眼瞅着北京汽车研究总院撇、海纳川汽车部件茅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务普、新板块一个接一个地建立起来吞恰父,形成有力的链条捂挎,轻装上阵滥铃,并有序运转”碘鸥。 北汽集团党委书记卑扩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展顿镀懊,连续多年蝉联世界第一彼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题俊溉遂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团宋。    世界汽车产业的竞争是国际化的懊残、规模化的胺伙癌,更确切地说是集团化的迹。观全球汽车产业格局呸冒,能够称得上汽车集团的呐,美国有通用乃鞋、福特吠,德国有大众味芳瞧、奔驰努层然、宝马慑,日本有丰田效惯社、本田甸午九,法国有雷诺-日产吞媚、标致-雪铁龙吹嫩趣,韩国有现代-起亚疯哄仇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绣卉,谈到中国的某一“汽车集团”哺顺毁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到粕炔帽,没有自己的品牌和产品赋,不就是一家投资公司吗宏暑爆?算什么汽车集团!    每年倦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名锑具,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”快编,不但被大众诲、丰田黎、通用们甩出几条街嫉,也常常被长安热、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瞄改。    因此摧淌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧膜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展廖仆硕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题火李盾。    过去10年间删靶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后节充爱,在汽车产业集团化方面做了大胆细灯挡、有益的尝试舅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赎受,逐渐培育柒、锻炼成为一家颇具规南晏灞和实力的汽车集团览圃,在研发蹿嘎、制造拔、人才骆、创新赤捞、管理等各方面实现了标准化妇拌嵌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业斥,曾经拥有一定的基础和财富哺捕线,令人期冀;同时擞飞,由于分散化嗣晨、碎片化豌捅,更存留令人难以释怀的遗憾蛾说呕。    北京轿车工业与一汽恋哄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吧碾几,有考证甚至认为啥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌混喉古。    据汽车老人陈祖涛回忆妙感,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绥井,北京生产的轿车最早使用了自动挡虽爆射,而对手只是手动挡脚。    上世纪六七十年代管,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北掀,成为一个时代的记忆腑。    而同期韭虑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北计褂,遥相呼应的合顽表,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130欺芯亭。    改革开放后焊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芳。    到上世纪90年代弓惭毯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨秤访味、称王称霸蒙坑。    特别是2002年危井,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代癸趟,也创下了高速成长的纪录斧革点。 北京牌212越野车    可惜的是极电,在这些看似个个突出的单体层面之上昧脸誓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”戏乳柔,除却福田与现代芦妒扣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争柒,还被同行作为茶余饭后的笑料埂钱。整车企业尚且如此堡摩鸵,北汽的零部件企业就更加不堪了胚。由于资金燎涤娘、技术和观念等原因兽焦裸,大都跟不上主机厂的技术升级氓晶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷倾,有的企业已不得不靠出租房屋度日岗蛊。    忆起十年前上任之初的状况窟,徐和谊对中国经济网记者说稀悔暴,当时的北汽一盘散沙癌陈,特别松散暑琼,单打独斗娟,各自为政匿攘,互相内讧担甸,效率低下……照此走下去头妓,“没戏垂爱,一点戏都没有”!他边说边摇头晾。    由于资产结构的相对分散疥驮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业牟复羌。日常运作中劝魄处,大多只是履行政府赋予的出资人权力敖潮,无法形成一个科学的集中管理机构链,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郸,深入企业经营管理了迁斯筏。    2006年10月底呈,徐和谊出任北汽控股公司董事长苛,恰逢“十一五”开局之年撬箔楔,他率领北汽以科学发展观为统领目抛,对产业结构和发展战略进行了全面墙酗达、系统时、有效的调整艰檬稼。    有北汽中层管理者清楚地记得级,当时歌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弘,实现跨越式发展”的战略察,以及构建整车模桃、零部件焦柯馆、研发怀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辞蔽儡。他说莲,“老徐这人的特点就是说话算话克古,真抓实干乡颇。眼瞅着北京汽车研究总院该财、海纳川汽车部件钢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务邓饥、新板块一个接一个地建立起来亥溅彻,形成有力的链条宏,轻装上阵险,并有序运转”捣令。    到2009年朝慑度,短短3年时间清,汽车年销量突破100万辆大关厢徐报,销售收入突破1000亿拨辨咀,北汽集团化战略初见成效匡。 2016年幕事骂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日是,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”稼损龄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入弊揽潭,公司治理结构进一步完善弧颓,集团的功能定位更加清晰;同时疙贝房,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晾虽舰,并将在人才吸引疤纽寞、产业链完善及兼并重组中澈细,发挥出更加高效的运营效率咳解储。而外界则普遍认为仙违,名称的变更错琳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源河贡泛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心纠。    “北汽控股更名为北汽集团兰红仟,是北京汽车工业的领导体制檀、管理体制的一次重大突破唬,找到了北京汽车履邢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”夕哺剔,徐和谊当时说谁。    随后乡画禽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团函,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标泞。根据规划岭柔标,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元宠,大力发展自主品牌蓝久,完善和打造全产业链池贬蛔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俩,进入世界500强哨但椿。    “说到做到脯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“靡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破溯,战略性新兴产业蓄势待发苯沪龟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升滤,各项增长指标位居中国汽车行业前列豆,成为近几年来最具成长性的企业集团猴扯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞贰吧:李芳" "   姚景源认为溉弘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持菱第艇,而产业政策需要与时俱进少。    杨裕生表示负:应适时推动电动汽车市场化雇,也就是补贴退坡讲搁岸,一直到取消补贴捐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重栖懂千。但是湃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泵境,不宜鼓励猴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秃旁亩。    侯云春指出巫岛愤,新能源汽车发展需要在供需两端发力陡亩屯,两手并用箱玖嗜,推动新能源汽车健康发展嵌矩屋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示笆钢卷,表明在国家相关政策的助推之下讥耽密,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展昂话,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题猜摹功。其中里狸具,规模巨大群惨滤、涉及金额超10亿元的骗补事实耗叙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芒句。昨天睡现,几位专家学者的观点引起关注贸痰缅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认揽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用细羌娄。对此衔写,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示臂里水:“我觉得补贴是政府培育市场的手段失,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性脓鹤、必要性的措施白翅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拐衰袖,政府对于新能源汽车产业要进行干预娃玛死,而关键问题是怎么干预瓷拐,干预什么播。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持宦偶,而产业政策需要与时俱进”杠揭徒,他谈到缔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用态,并提出产业政策应该遵循四个原则邓建。一是产业政策不能替代市承啤;二是产业政策要管产业博,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撅具。    杨裕生也认为辆久乾,目前的补贴政策有两大问题挡颇,一是单车补贴过高炽刹毋,二是补贴总额高翟噶虽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化圈失低,副作用很大涪碗。    在新能源产业层面梨顷仑,杨裕生表示灭牡勿:“应适时推动电动汽车市场化忱,也就是补贴退坡桅搐们,一直到取消补贴杯惶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”逗退乓。在技术层面短汹巾,杨裕生认为莆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车斡枫,第二就是发展不补贴绰、已经市场化的低速车焚。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拟抽,不宜鼓励衅瓜凳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化精绦摔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外记槽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出德绰,新能源汽车发展需要在供需两端发力程,两手并用逝,推动新能源汽车健康发展赌克腺。    侯云春解释说新:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力刀虱。一方面大家喜欢用慧散、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施舷讽杯,政府和企业共同努力邢荚,使得新能源汽车能满足消费者的需求软门享,开拓新能源汽车的市场拦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”踌吩痞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍编:李芳" "  如果我们做好准备的话毫叹乒,赢家当然是我们粪。我们不担心其他的枷秀睹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务截藉太,我觉得只要我们做得好邯,一点都不用担心施乳毯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日稍胯偿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一揣系熊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后层挝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授睦京糖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纤嫂。其中特别谈及奥迪与数字化截。    施泰德说募敛鲸,到2025年以前唾险么,有什么东西能够真正去触动奥迪呢材吾傲?汽车行业正在经历一场变革蓝彪。对我们来说较,有一个非常重要的关键词欺:数字化弧苇迸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变东董枷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说可绿,我们眼下所处的时代哗,奥迪科技一直处于领先地位偷翰誓,并不断进行新的突破竞。对于数字化耐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商女效潞。到2020年时蚂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验克,这也是我们引领未来的一种设计侵,包括其他顶级科技唯,包括我们的传感器们忙、雷达焦长、激光大灯等脑钞,都会进一步巩固奥迪的领先地位纳贰。    施泰德说介,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远念,我们会全身心地投入到这一点碎,包括3D地图稀烂陷,导航等应用辖萝。对我们来说取沸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值怀伙。当然杯衡昧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”熟乒。    在回答有记者问遂氏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淀公怕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走朽缮,有哪些优势笑?在这场竞争中坝帘,谁会获胜”的问题时头孟,施泰德表示瓦可:如果我们做好准备的话臣,赢家当然是我们筒伟菇。我们不担心其他的郊疽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芍番,我觉得只要我们做得好浮,一点都不用担心杀车。    施泰德强调赁社操,在某种意义上困萌,我们也是一个初创企业氛。其实纷,奥迪有很多细分部门炒鼻喀,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作价半。如果没有这样的合作愁,你很难相信鼓玫垛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远率梨,我们能够成功地实现自动泊车桔硅、自动驾驶等搜椒。    施泰德预计瞧描,2017年围侨,我们要推出新的奥迪A8捕,自动驾驶的时速能够达到60公里抨盾,没有别的厂商做到这一点厢。如果我们明年能做到这一点的话吼鳖商,我们又再次地印证奥迪的“突破科技零,启迪未来”绿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒病:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际澳绣,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕勃洽。庆典活动前夕锰稻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟巷。一汽-大众汽车有限公司董事祁唯、总经理张丕杰除了对政府荷蓄骡、经销商家竟、员工楼姆峭、用户等的支持表示感谢外萍,他也坦言琉,在新能源卯、“互联网+”等方面蜂党赶,一汽-大众起步比较晚舜,这些短板正在引起高度关注话境。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子漏廷楞,“因为有你嗣慰,心存感激”祭耸届,一汽-大众员工就是怀着这样的心情趴系悔,来感激这25来帮助我们成长的所有人泛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就闺轰垒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果凸谋。从前辈讲起颅控,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为讼对筋,还有陆林奎等等的领导枯素歪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策褐闷肃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果袜。   25年来蒂天磁,我们要感谢的人非常多铣停。感谢国家和政府的支持与帮助霞拌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持晌陈堆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行睬铃。例如成都贾牡,成都今年是高温天气径擒,最高气温是37.5度而且是持续的垢节。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嫌管食,政府部门给予了很大的支持和帮助形毙讼。   我们要感谢1250万用户佛滥,感谢他们的选择和信任纺。一汽-大众从项目开始建立浪阮,一直到第一款捷达开始投产雌,捷达在市场上并不是一帆风顺的藐喊侣,它的初期是走过了一段曲折的道路深携。正是在困难的时候斗斜采,是客户帮助了我们绥纤括、鼓励了我们仕蓄。还记得在困难的时候洛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蚀措,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象膛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贰迁剔。一汽-大众的员工非常的进绕案薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化幢十览、吃苦耐劳么贾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬峭伦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦箱。大家知道一年365天恍,如果周六周日全休息就要去掉52天扒新,把所有的节假日都去掉棱水涛,标准工作日应该是250天蓖抒怒,工厂的康采恩标准就是由此设计呵滇惩。而我们加班到300天想,320天是常有的事斧渴簧,员工非常辛苦脯咎,所以在这举坏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢藩。   要感谢中德双方的股东背霓微。要感谢他们具有前瞻性战决策呛诗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蹬。一汽-大众的建立哥,当时在中国的汽车合资企业绰级,一汽-大众成立的时候也不过就两家班。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下徊歌,股东双方做了前瞻性的战略决策地,才有了一汽-大众独抵,我们要特别感谢中德双方茄。   在一汽-大众发展过程中酷剂荆,比如一汽-大众西部战略耗诧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嚼某寞。一汽-大众在西部建厂的时候汝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力聊潍店。现在在西部的生产基地曙滴蔬,今年他们的产量突破65万辆偷馈,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略慰版离,在股东的决策上由一汽-大众执行的惦,也取得很好的效果栋丘。此外么,还要感谢1200多家的经销商桔即、700多家的核心供应商合作伙伴冻爆么。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寄了吓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些莫臣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量惧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弓,中国适合于家用的车型非常少赤。25年来捆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆虹堡习,上缴税金3700亿元哎旧魏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众差塘、奥迪两大品牌12大系列产品甸谜懦。   25年来开妮梆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升卷盯举,带动了中国汽车工业质量意识的提升逆扣别。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌齿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量煤,一汽-大众是领先的昧捶。同时锣拾愤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嗡赔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业茂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展稠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验氖槽栏。首先嫁蒙,在一汽-大众的发展得益于体系支撑讽溃唬。一汽-大众的体系不是一天打造出来溜炬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乳抗。   其次肋暖,一汽-大众拥有一套完整仟、标准的制度和流程的有力保证鞘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰抛谐募,制度和流程是保证偶愤。   再次镭取嫂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针祈侯蒜,在经营发展过程中有很多难题需要解决戎随,有很多矛盾需要平衡淡吭,用什么样的标准来平衡绊苗凹?底线是什么斥蛙肋?那就是质量计韦。一汽-大众一直坚持质量至上赤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来洛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承淳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关垫具蔽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业复,这也是质量至上的战略要求裴朴檀。   此外巾霸赫,高品质的人才配搅日,具有工匠精神的员工铅渭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质保靶突、传承的文化也是高品质韦茫,得到的技能训练也是高品质匈茹纤。拥有和企业共担风险的合作伙伴人,无论是过去溯爸隧、现在还是将来都是这样酞妈号,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起略霓。一汽-大众在自身发展的同时恐去,也考虑到了整个供应链的协同发展襄,对于整个价值链会有高品质的要求缎汀。   最后碧苹,一汽-大众在努力践行企业社会责任股纳姐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验臀。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候诉迸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持妊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上岛暇,既要总结经验和收获艾强雾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训固尉、走了哪些弯路查改,下一步应该怎样避免协。   如果说到过去的不足酿单,SUV细分市场比例快速提升鼓擎,一汽-大众对此准备是不足的缆,对新能源烤涟、“互联网+”等方面的起步也比较晚倪狄。一汽-大众对于未来仍然充满信心廷稗凤,这些短板正在引起高度关注铃靛暗,企业正在考虑这块短板如何去克服陌末沦。   2014年浅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议匹粳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蔫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来漓罚。   面向未来青,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伸磋,保持创新喊、驱动发展道,并释放出更强的增长动力筒瓢。同时杭,也会与各方伙伴实现合作倒韩,实现更为广泛的互利共赢联,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嚷募处,不断回报政府瞬涂凯、回报股东臀、回报社会柒句层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨损:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间翅芒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吉。他表示栋辱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烘,并将继续保持限量生产以追求独特性痰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来临剃,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型猜犬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante佃娄伟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低袜笛咀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探逗烩斤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用砰晚。业界有所疑虑的是乖构叹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沛。   对此念,薄亚铭向记者表示鸽枷凌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低梯掀派,但都不是便宜的车型栏。Levante的价格达到了100万元左右落报,Ghibli的价格也达到了90万元左右态吵,在产品定位上依旧不低吨挛公。同时乔恐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产劝,依旧走高端化路线彪落。薄亚铭还讲到凸价:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司避,不会把目标提高到每年20万辆豹篱内、30万辆的水平媚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量儒式,所以我们能保持品牌的专属性恃。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明间牧鼓,他表示拆吃嘘:本次车展上上市的新款总裁车型绵夺,除了在产品上进行了升级外九,还提供了多种个性装备钞册,客户可以从中选择很多种搭配舵裂。此外间,新车在性能上的提升显著朴帆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快敛榷、动力最强的四门轿车磨。   此外漆焊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业薪订囊,开始尝试电商销售模式瀑恭集。薄亚铭认为叙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蛔,因为中国市场的客户已经变化萍煤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的隆涤际,现在有很多人都用手机去买东西搬晶,这是市场发展的趋势侮溃圈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前淀管,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式涕挞布,即用户车主首付车款后犯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司祭甘,到整个租期满了以后杰,这辆车的物权就归给该车主撩攘嚼,该模式类似于分期购买烯块。   薄亚铭说极锚郴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行售狭身,但是在中国市场还是刚刚起步拈,有一些量产车会采用这样的方式做巧陷谁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”想藉。他还表示蒜酿码:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策立,其实反响真的是挺不错的钨奸。尤其是北京赎纤、上海这样的限牌城市跋郴嫂。通过租赁的形式喀粗,牌照将打包在租赁费用里面唾抛氮。当车主买到车嘘崩,即启动融资租赁手续兴堕考,拿到车辆牌照辟,不用为没有牌照而担心另痴。如果是企业车主炬,每个月的融资租赁费可以抵充扣税贤,是非常划算的娜勺荆。”目前途,该项目仍处于试水阶段粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "新能源的发展啊阮犀,是大势所趋舱父灿,但具体方向邢,也扑朔迷离般邯。    电动车会成为未来的主流吗鳖喘?现今的新能源汽车产业健康吗燃?什么样的新能源政策更适合我国国情绢绍抄?    2016年9月2日答拉怠,在2016泰达汽车论坛上谱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访铺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”敝,他认为沦勒墩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题窃,恐怕不可持续侣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鬼,何光远认为邯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向词。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人福抱,这位87岁的老人谈起汽车工业味饶,依然有些动情卜赣盛。谈到电动车发展幢拇,他认为掳,把电动车归为新能源汽车是不合适的饺庞夹。因为本,第一辞,电不是新能源腾氮,第二绣鲍铃,电动车也不是新东西骑入函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解古,电动车诞生在1834年奶坞,是英国人罗伯特·安德森发明的似蝎譬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年揭忌。    何光远认为桶犯诉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”爱磷旦,不科学紊断,应该给它正名崩广锹,就叫“电动车”石京,或者是纯电动车停。何光远认为妨蘑,电动车国家政策的支持力度非常高骆旗,所以它现在发展比较快孺鬼测,去年生产了30多万台熬莫,但它还是有很大的局限性脐。首先电雌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鞋畔,可以长途旅行使用坞。即使快充也得半小时以后踞廓嫡,但是经郴┌馓眩快充的话假,这个电池的寿命也会减少歇甫设,慢充就需要几个小时缮鸡己,充电的时间很长刻倘碍。另外借,行驶的里程很短歇,有一百几十公力就了不得了倍办肩,就是很好的电动车了郡荒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上裴,我认为不可能持续寝锋酞。”何光远说谜,很多企业是因为补贴才做电动车筏狠舞,事实上锻酸该,内燃机节能潜力还非常大窘,缸内直喷技术撩图、柴油机的高压共轨技术沏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助擦脑茂,因此飘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蚀,不能被动宜诟帷,节能是最大的减排疆誓些。    甲醇车大有前途    现在粟玛攻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战如封,因此辖迹蘑,各国都在研究替代能源与新能源汽车淳蹬侵。美国联忌、欧洲省评拨、日本虑七、巴西都在降低交通能源对石油的依赖裙,但因为资源禀赋不同菩粉,所以技术路线也有所不同失。    何光远介绍说乔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题常弛亮,在某种意义上讲狗赁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量韩柿,虽然同为乙醇海徒,但着眼点不同;日本缺乏资源购须俗,自身资源利用问题不突出免圈,因此酚竞,把提高汽车燃油经济性作为首鸦,同时也推进乙醇生物甲醇的应用思葡,日本也在搞甲醇的研究绘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定保嘿兑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线画。    在能源糜船法、交通拐纹、环境舍、经济四位一体的框架之下拷姐玛,中国又该如何考虑替代能源的问题沧?    一直以来毙骚武,煤炭是我国的主体能源春弄,占我国能源消费总量的66%至70%缮。何光远认为浅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用哇弹。推进我国能源生产和消费革命夸馁双,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路惟。而在煤炭发电供热的同时什,可以产出甲醇境,可以为内燃机提供燃料啦咯,所以滤胖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瘸姜、高效利用是紧密联系的剩。    此前围秀,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娩段哄,这4个省基本上就是产煤大省受涵、山西窜参诧、陕西袄陵、甘肃法、贵州隙、上海市涛工。现在规模最大的是山西瓶私、贵州阂识恋,其次是陕西缅勃善。    何光远介绍说洽朽绊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烂陛瞳,车都经过天津检测中心检测嫩坝杏,上了公告漠切瞬,经济性也是最好的铆妨。“我去看了加注站烯,M100甲醇100%烧甲醇栋,2.2元/升迸,现在已经降到1.7元/升了胳。一个半甲醇就可以代替一个汽油嗡勉梨。所以说鞭弓,甲醇还是很有希望的瞄佃。”    今年3月份翟翠,工信部司惋北、科技部报人恳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点飘,验收的专家组由何光远担任组长去验收芳铝配。何光远透露说困,山西验收以后确醋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会锚,开会以后形成了正式的报告涡。现在抗催,在各个部门已经会签完了歉,在等高层领导做最后批示拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹狮书:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日螺钉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕界话。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题络炼,力邀政府缉桶、行业琅喇厘、企业陡驼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见存夹,寻求产业发展有效途径搬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录脓羞揭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们激筒、先生们习享,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容围赋。今天锑施新,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文委,主要是围绕商业车险改革的思路和效果譬请通,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报匹步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先澎垛记,解决大家的疑惑匠沦层,为什么要改革市俱悉?现在存在什么样的问题菜难皖?第二澜瞬,改革改了什么盼奖?主要内容烂臣茄、实施步骤瞥剿、目标佩睡擦、原则缴场苇、政策选择等等癌侯。第三汰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了俱桓皖,改革试点取得了哪些成效汝,用一些数据和大家进行汇报匪厘。第四醚海晾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望垄青精。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件尾,从国际上来看森化,自上世纪不管是美国禄、欧洲瘟们、澳洲还是近邻日本宽滩宦、韩国湍兽、台湾等等踏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮壤锚显,至于费率为什么要管制拌?为什么要放开厕?这个也可以做一篇大的题目挨斗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势匙柑谁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定畦赊,逐步地向由保险公司自主制定转化并板,定价因子的选择就是什么样的车保费高樊破使、什么样的车保费低傲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展黎筐。   但是能,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时靖桨滇,还不能叫现在完成时看甸承。比如说美国若干个州篓畴系,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的溯愁敖,因为不同的政策取向有各自的利弊鬼垛等,这也是一个非常复杂的政策选择过程辣。   从国际保险市场改革发展的经验来看厕,改革前和改革后搅擎衫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势师,就是保险或者说车险的产品日趋多样化佃管疆、复杂化桂欧,定价更趋精细化渡际,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拐讽。在澳洲一些国家蚕取蔬,改革前超额承保利润改革之后就消失了阮。对于我国来说潮馆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革锚,从2011年开始社会或者舆论倍阂邪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鄙鲤,行业本身也长期苦于在低水平锋粕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级呐。另外诵好,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用讲,在这些方方面面力量推动下票偿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作途沉。   在改革之前是什么状况弗?简单跟大家介绍一下干儡。从人民银行管理保险行业开始脚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的孩,在保监会接手车险市场之后篮签,也是保监会统颁条款费率路殴嚷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革年祭诫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态浩性清,整个行业亏损疼搏臀、消费者投诉也比较多溃樊,所以到了2006年的时候衫馈碗,这个改革又走了一个相对回头的道路丢唬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套淑萌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微健啊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态侨拜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用颓长秘,比如说行业比较统一度,消费者认为条款费率比较容易理解殊攻,恶性竞争的风险得到一定遏制纱,但是负面作用大家可以看到瞄凑,一个是条款法律风险很大滦,不能适时的随着道路交通环境齐拭、司法环境手非肥、社会经济生活环境的变化适时进行调整矛刚酥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔剁替、无保不赔芳帅妓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑火缮船。   第二菊,在监管方面定位也不清晰绅乒趴。对于一个自主经营涤唬、自负盈亏的保险企业豆,没有条款费率变驾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力搜未郸,改革发展没有动力盒萎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力颇焚,所以整个行业是在一种规亩是担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展被擎楞。   在2011年漆口烽、2012年前后经过评估橙、反复的讨论凄涕,其实当时市场上两种声音都很大椭,一种认为行业就是应该统一规范标准化涧叔甘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路欢。经过反复的评估和权衡辩,也是在十八届三中全会的指导下彭挞灸,改革的方向目标原则最终得以确立砍萎袱,这是在当时发布的两个文件割,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》咎五盘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标甸警,比如说要提升行业的发展和服务水平绣,使价格更加合理胯谐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鼻烈马、保障范围芹诺晾、服务都有一些诟卜潜凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标亨率锻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向椭掂萍。第一个是维护投保人保险的合法利益突谩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向砰叙。第三个原则是稳步审慎推进操,根据一系列的国际比较研究柏邪,大家还是从中得到一定的经验和教训畏坦戎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果浪镐饱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训盛响。所以杰浅逛,最后选择的改革途径不是一步到位港派伯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标景设喜,它只是在长期的甚至六年玻微艰、八年胃筐胆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绕赤,这是改革的一个总体思路肉,从条款门、费率棉咕、监管三个方面这是一个简单的概括炊娠捞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抢,大家不用仔细琢磨当中每一个字村控,应该基本了解日常买到的车险保什么关系叉,双方义务关系是怎样的标准化流程落家林。   除了行业示范条款之外桥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充貌汰鲤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验图汐登,不管是欧美还是台湾哨传、日本奴身篮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门窗插、百花齐放的状态箩,因为每个合同涉及几千个字偏,实际上艇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系韶擞帮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择飘。   在费率方面分成两个部分鳞驹篙,一个是行业的保费水平夯衡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业罐粱单,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春蚜凇,对于汽车来说平,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平五垢捌。所以在整个行业层面建立车险信息平台妓,收集各个公司历年来的承保理赔数据绿秒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屁、科学的定价的参考那,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动稍师。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权麻挂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了供。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端啡粮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卡仆。在行业基准保费方面桨柒汝,行业协会做了以下工作啡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理荒薄疆,在这个层面输畦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瓣抹府,其实是相当的弱厢荤媳,这么多年来的承保标的桓歪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名假、编码实际上都是不统一的惜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据分伞通,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码方,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库魄浑,这个数据库目前正在申请国家标准匿橙示,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理腊,对每一款车归集了二十多个基本的字段谭掂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瓷蛙钾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告膊,给消费者购车提供了一定的参考享疤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈担。   在行业提供费率参考的基础上落,保险公司它是怎么定价的敌燃?现在也是大家很关心的一个问题递谰起,为什么有的车费率高愧狸艰、有的车费率低培,为什么今年高明年低哭癌?在不同的分类当中有一些差异瓦己铃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子娇,分成从人因子和从车因子两大部分荆倡捆,每一类因子当中又有若干个维度响宦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力款、风险定价能力屁、风险管理能力自主制定的泡始梨。   比如说锚婪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业悸瓮皋、他的生活方式控尘、他的信用程度等等北,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险茸谈衅,它的安全性邢、可维修性等等狼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嗓曙临,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的剿。   国际比较先进的保险公司饱,他们通常采用的定价因子盘羚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了仓订,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考故钨到,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱簿,这个差异可能我们现在还难以接受宽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向颇射。   总的来说舒,保险它产生和发展的基础是数字法则赂武,在大数据的发展背景下呕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用差系。   前端越放开后端管的越紧斜,如果费率市场化以后杀杉郝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争却铺份、整体亏损的这么一个状态乾驴苟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施潮。   实施步骤蹄裴项。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的韧。到今年6月30号为止本饭,第一阶段的改革基本完成了顺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外歼巩时,也开始体会到不同的风险对应不同的费率狮卿叼,不同的索赔历史对应不同的费率硼琳,不同的车型对应不同的费率秆久律,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的巾夺胜,这也是改革的目标们,首先是平稳过渡奢和。   下一步澈蘑宝,费率科学化辛犁未、精准化幕汗、精细化程度会逐步的加深取娠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场衔钵迸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下浩,经过一年的改革试点拨狙,消费者从全国范围来看馅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点痴亨焙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的炕阑,对于高风险垃藏、高出险的消费者督槽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蓬些,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费久,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率虏赤馆、道路交通安全水平都得到一定的提高侥。   从行业的整体情况来看苯券疲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平朴温祟,增速营改增以前是11个点步暖匙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点混辟克,仍然是持续稳定增长杏添,这一增长是在保障范围扩大瓷、车均保费下降的基础上实现的晒,车险行业的承保效益基本保持稳定瞬镶粒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标哨宫,两个点的承保微利肠。   在保险行业层面来看椿杯,公司的定价水平脐、服务能力在稳步提升的烩培。外部正效应也比较明显刑紊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点菠开咐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系颧蛊佬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势姥贡,大家开车上路更审慎了免谎仟,小额案件在索赔的时候可能更理性了秸吾。   下一步工作彤盟壁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外啡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品诲薄,也就是说除了违法犯罪不赔佬修,除了不可保风险不赔护,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险瘁套瀑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障灭时。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围叔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体懈、不同的投保人轮桓、不同的车型价格的差异会越来越大缆愤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求灌,更好地提升保险公司的核心竞争力相腔陌,也更好地促进道路交通安全胳姑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高匡啪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鼓扁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱读伪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杆史层,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕句潍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题程,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫁汐,力邀政府玩疵、行业检、企业惩亢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吧,寻求产业发展有效途径情。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录皋莲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点罚。第一辫骡婆,SUV这几年是高速增长艇瓦,我们做一个判断丝,这个高速增长就要成为历史了晚,往后没有这么快了皮眉顷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咎恼,份额还会提高口硅。第二活叛扭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势睫泼恫,就是份额和价位双提升篇缅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绣叛辨,之前是低价位提升份额房位,这次是价位在提升卫钢狈、份额也在提升某婪。而且我们判断还具有可持续性伟。第三闯蓬茧,汽车厂商将会由过去的本、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瓮棺市、弱者更弱殊呵隆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鄙坦琳。在此主要介绍前两个派,因为时间比较短溜怯萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势颊。从图中可以看到泻眠,从2007年开始献棚,SUV进到了一个高速增长的阶段箱化册,连续九年年均增长率达到46%何厘,今年前七个月也比较快伍扇,增长38.6%掣。此外容斤,市场份额在迅速提升辰,今年1-7月份市场份额达到40%郊嫁抗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%醒夹教,过去几年每年4个百分点案垛府,去年涨了8个百分点肃达喇,今年1-7月份又长了4个百分点论即,自主品牌SUV占自主品牌的60%侩济,SUV全面热炒些慑逆,豪华车巢龚蔷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高豌蜡烂,下一步还有空间盾癸。从这张图可以看出吝草,一般的合资品牌衡淌燃,SUV比重还偏低疥闻,豪华车和自主比较高庙翅,不同级别里面SUV占比较高嘛,不同价位车里SUV比重也很高竞郡,还有一线斧、二线宫拷玛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)囱鳖,不过一二三线的比重是去年的数据极丧,今年前七个月是四十了荆痞,今年没有注册数据可以看得出来儒虐。   但是勺抒撮,我们说这些年木俺,suv领域基本没有在空白市场丁谅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱版坊,需求就会出现放缓的趋势慈集,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势罗,2012年-2015年逐月都是向上提升的拓春,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走现铺济,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月甜镭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了特。相对于去年巾澈,虽然今年全年涨了5个点新苛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了瓢私匡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了笺。   但是涕,我们说还有增长的空间乖涟密,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冕苟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况捐,大家可以看得出来钒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家褐,大约在20%左右篙突,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国壁池、加拿大苹、俄罗斯这些国家牢誊信。这些国家总的来看是地广人媳下荨,SUV占比比较高漆贬,人口密度比较高的SUV占比比较低譬盒稠,但是也不完全成立培孟釜,韩国人口密度也很高但是SUV很高雹坚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低香惩,这不完全成立靡秘,这两类国家的情况是存在的逝。   如果跟美国相比太工翁,美国是把皮卡不作为乘用车欢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%峡污辩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距阜剁骗,与宽口径比还有11个百分点骚肛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高介,五十多不一定是峰值点鸥镁徐。   另外菏砂锻,欧洲这几个国家稠渐,虽然SUV占比低播判,但是比重也在提升恫森窟,从8%涨到25%懊,SUV的热潮是全球性的检息娟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下日浚,美国辟睦、加拿大这些SUV占比高的国家舌唱屑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高赊,大部分来讲可以占到40%左右习汗泉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高随猾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低贝奔,欧洲这些国家就是两类勉惜,我国应该是随着美国陛顽、加拿大芹、欧洲这个情况撂径,因为我们已经占到40%的份额了顾悸,如果按这个去计算孪凯斜,中国的三厢轿车是48.4%孟,还应该有十个百分点的下降空间蛙灰授,下降去给谁倍模瓤?基本上是SUV侠倡澈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%何,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升痉扫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点靶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升厦斗,这就是我们对SUV的一个基本判断莽图。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化和壕,就是份额和价位双提升考馁览,这是非常不容易出现的一个现象檀克蹦,如果把它拉得更长一点看掳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段收兽缆,2000-2010年连续提高了郝,最近这几年不太好抵拌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升佳精,实际上拉长了看的话到现在17年的时间公马,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低现,2004年呐、2008年挡、2011年枪蜗瓦、2014年尚,其他年份至少是相等的暗曝,大部分年份是比它高台,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的落播。   现在一个更积极的情况来看奶抹椽,就是我们的份额在提高辟,如果以总体的市场为100的话且勤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辣,如果以生产量为一百的话熊潞旱,我们的自主品牌已经占到了35%咳,其中提高最快的就是SUV裤罚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%饺程,它占到了一半以上的份额桅镀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降关玻,以轿车为一百氯绞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蛔,连续几年都在下降拐,轿车竞争力在下降迪渭。但是自主品牌总体上的份额在提高牛靛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显靶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车圃瓷统,这个销量在提升林词,低价位的车销量在下降膏赦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长封,增长最多的就在这个5-15万区间欠搓奠。以自主品牌自身为一百的话瞬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%孝犁,现在只降到了3.4%巷睹,而5-8万的车这几年也在下降垃项楞,增长最快的8-10万的车和10-15万的签廊北,这两个价位上涨的是非常的快虐屠恭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%夕茶替,还有10-15万由原来14%涨到28.9%库画,自主品牌的车价格明显在向上走森,这是一个积极的变化珐晚。   另外悲齿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见乔碑蔷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多屋降凰, 10-15万区间称蒙,自主品牌在里面也占到了28%峡努,这个变化是很积极的外炯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的撤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蟹,最高峰是2013年213万诵我甫,去年降到164万晤赖,但是SUV在迅速地扩张筛顶刻,大家看这个SUV的比重泼噶搽,原来是二十多万辆闯,去年到150多万辆翟,右边这个图是10-15万寿订酬,更是靠SUV在拉动的难,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争帅敢托,这是一个非常大的积极变化途嗽茅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烙首季,这是GDTop的一个调查数据描,这个一百辆车出的事故故障率肌,自主品牌在2003年有四百多个事故燎米,合资品牌现在也在下降奋薪,这两个差距正在缩蟹恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的型额。   从产品的角度也可以感觉到搂碴,最近我们的一些新产品像奇瑞韧朽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价勃贪软,这就是一个积极的变化底,这就预示着我们未来具有可持续性伯。而且可以看出痪城底,如果以前二十名产品排名算的话棚踞苹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3禾抱幂,一个长城C30一年卖了15万辆左右厘共,前二十名里面我们有两个膳乔具。2013年更少一点酪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的颓容食,前十个里面已经有四个是自主品牌的稀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面耸。   这几个发展量比较大的企业猫弗搓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的眷驳刮,这也是积极变化讨倪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蛊唤的,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鹃甲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮铩,国际市场南美洲杀烘菇、亚洲贝玲、东欧材蹬、非洲是迅速扩张的市晨鹉ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力尸架轮,我们产品出口大国全是这些国家穆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家尚培罐,跟我们购买力差不多皆,人口加在一起12亿散护娜,跟中国市场差不多的澄寄,换句话说中国市场去年卖了630万辆枚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲峁洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的儡酱搞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议公,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面芳垃郴,传统汽车大有希望碗,至少应该平等地分配国家的力量藏,在传统车和新能源冗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重景褥臣,力量投的也太重农模,下一步要对传统汽车给予足够重视夸碾舜,它完全有希望获得好的发展乳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了痢老埔,以前是高速鹃娶,未来是中速碌吠,它要抢别人的份额勺。最近两年这个数据可以看一下淑程,自主SUV蔡吝,连续几年50%-60%的增长死级,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抄锑力,这就说明这种竞争关系在发生变化吠,这是一个楞。   第三个观点我们就一句话带过了嗣袜,汽车厂商的格局要发生变化筏,过去是大家共同进步模社警、共同分享发展成果储,因为有年均30%多的增速通迪锨,最近几年速度已经降了年均降到11%了辉搞,未来还要下降纶,大概8%左右或者稍微高一点财,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展心。另外合资内部也会竞争瘟另,自主内部还要竞争肉蛾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绘浅,大众占到33%嚷浆竭,最高占到38%奖韶传,就是中国销量占到全球销量蕉,宝马嚎免忌、现代汾、PSA都占到了20%酪被,通用15.9%屋吧怂,如果把它的微车也加上超过25%柑隧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高葡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鸽甫,要么是维持全球地位通用绦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众琅膛,大家对中国市场都高度重视灸标,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肪缓,我的速度要比别人的速度高鼓灭,所以竞争更激烈雇及、自主更不用说了垂洗率,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌粮牟,大家都给予很高的期望输坏纶,未来我们说竞争会非常的激烈怜,而速度又会下来世怀,所以未来的竞争格局跟以前不一样兔,以前叫分享俩扳惫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强皮、弱者更弱浪幂瓣,十四五就会出现兼并重组蓖绿宋,如果我们放开让更多的企业进来扫,我觉得这个可能局面会更快吠惜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年胺,最多明年还有一年拨,但是它的速度比平均速度还是快一点记多,自主品牌大有希望咯,我说的是传统自主品牌啡赐澜,传统汽车还不是新能源汽车采勾,另外格局会发生大的变化锤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱苔喇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕身秽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钱哪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虎,力邀政府虚苫襄、行业统帽烽、企业剐催、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捎仿,寻求产业发展有效途径绊。   以下为福田汽车集团副总裁汇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录姆蔚颂。 福田汽车集团副总裁混、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导羡坎、各位来宾陶垫、女士们滔粗、先生们琴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛栖炒,能够跟同行签、专家做一个交流学习秦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新朴尽句、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享赖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势郴忍干。从全球战略的视野来看椒联,乘用车的全球化特征更加明显蹲尺邓,很多轿车的平台会在全球市场销售酷嚼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些闻。举个例子殿乖,如皮卡眷说,在北美皮卡占整车比重是很高的雄,但是在中国蛙兔使,在欧洲剐疲施,皮卡的量就很小缓卵。另外又如轻卡戏俺妓,现在它的亚洲化特征会比较明显祥。还有重卡擎停,在欧洲都是偏平头的琴颅,北美则都是偏长头的空莽。所以商用车行业的区域特征很明显形,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的夏鸿。而在中国市沉轿肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主弗泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤沽沉蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的唯曹伪,2010年达到了一个峰值429万辆开,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势琶巾揩,去年是345万辆枪痕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过瓶堵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长画项溶,主要的原因就是因为重化工行业款合茬,如煤炭榔纲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化莲。另外整个物流行业的效率在提升甘里娃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模殿。   随着市场竞争的加剧锤怕欠,行业整合也在加速闲矩锨,份额由2010年的44%提高到2015年53%马块,再看一下今年商用车的情况超,今年一到七月份销量略微增长氯舌馆,整个商用车行业增长2.4%鞭乱,我们判断是过了低谷究坦,所以下一步会有微幅增长酒赡。2.4%其中主要是载货车贡献的沫淘爬,同比增长4.8%捷梯厢,客车受微面的下滑我剿排,导致载客车下降了10个点栓。   关于未来的商用车市澄耆啊,我想从四个维度分享一下我们的判断金柿。   第一是从宏观经济层面行内,从金融危机以后伯,全球市场增长的趋势是慢下来的斥欢仆,乘用车商用车的比例现在基本上在8末醚彼:2分谷材,但是进入“十三五”之后我们判断晚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭膊,商用车因为是物流工具的企业没撅熟,未来会有所好转毕冒,但变化不会很大锻蔽。   从技术层面来看络镭仑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0浦抛奖,现在正在快速进入智能化的3.0时代腐无。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙槎瑁快的吗耽。   未来的商用技术主要围绕着智能化盟疏、网联化斤亨臣、电动化笆、环保化来追求汽车的高效函、绿色谴级普、互联和安全狼隙毖。   另外从中国的政策法规来看蓬臣,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动漠,从客户需求来看婆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蔼,推动了中国新能源车的高速发展柯偿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆堵,同比增长102%薯岛,其中纯电动客车3万辆穷,同比增长176%苗理商。未来在城市公交以及城市物流陷、环卫等方面得险,电动车还会有一个高速发展阶。   下面分享一下福田在科技创新按梅舷、转型方面的一些经验和做法噶碍。   在商用车2010年达到高点之后煽讽定,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变饺危,加快掌握自主研发的核心竞争力鞘砷。通过五年的发展来看赶裤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的落堵。福田汽车目前的研发体系是两级挤卫淌,一级是福田集团的研究总院妓沃涎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异躲背疏,曹博士也说付,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆雷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心盘,是一个二级研发体系晶愁碉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程脖、整车的集成以及牡┎亓裕块开发和整车测试的三大核心能力沟抹拼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒扯函宝、康明斯等等合作单位进行深度合作衡、改变和创新瑰花蛊,推动整车的技术进步擅。   在转型方面配,我们这几年主要围绕着几个方面厦傻挺。   第一是产品低端往高端转型滥强告,在“十二五”初舌,我们的高端产品占比不到20%封,我们到今年年底高端产品能达到70%等窝。   第二就是从国内往国外转型封辱曝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%雌。我们连续四年商用车的出口保持领先详抡浚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长泌士卤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的雇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的疆长砷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吵狮齐,另外为了解决汇率和贸易壁垒存无,我们在属地产业化方面做了大量的工作曝黄笆。随着现在我们海外的产业化工厂的建设挞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础祈哦。   另一个就是从制造往服务的转型谁喇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色荚拴忌,在“十二五”期间镰裴旦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益想拈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嘎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸赏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子疚憨。福田康明斯通过这几年的培育挽疥叼,不管是从业务的规模充屋词、收入率、利润现在都发展得非掣诵埽好法厦,另一个他也对我们福田汽车的整车酒世亲,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰耘┗В好的支持航耗糜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目靖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3狼睬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%解莲天,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的燃程。可以说尽管卡车的量比较芯稀,但因为排放比较高蚊,另外一个因为运营的里程和时间比较长叹哆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的边莫荆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍愤,实际上物流的效率还是比较低的搁锤。基于这一判断缄苯,我们提出了一个“超级卡车”的项目女沥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拖冈瘸,通过这种材料的智能化袖倘奶、材料的纯电动乃形、新能源的技术路线以及车联网打造绿色归浮携、环保华靡、节能逛阿歼、高效圃白、安全镰举、智能的超级卡车奢。我们的目标是要实现降油耗30%策判罕,降排放30%聪滩尼,整个货运效率提升70%太。   另外是关于福田汽车的车联网技术先,我在福田分管车联网业务猫蒙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值邻,因为乘用车是一个消费品梯暴戳,买车和用车的基本上是一个人佩,而现在主要是用来出行的关独。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控俊屎假,但是商用车不一样妻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的侨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用捍,驾驶行为各方面的安全陶蚊,另一个就是乘用车是一个地域性的车扫煞,不像商用车需要全国跑储,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弯,过两天跑到海南去了美。所以通过车联网对车监控的需求更高一些坡琶断。还有商用车的故障率钱,因为它的工况复杂摹炉,商用车一般具有轻载娶哨、标载和超载韭拘拓,但是对轿车一般不存在这个问题龚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低胆头据,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的痉纷。所以通过车联网对车进行故障预警馁矗、排除以及程序优化等方面暇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些煤干滩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理妓,建立与客户的互联互通断擅郊,为客户提供增值性服务花,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商日郝、服务商和供应商产品质量和服务的水平垢膏视。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划厦遍久。大家很清楚截揽美,围绕着工业战略抬芦帆,德国提出工业4.0霖,美国也工业互联网委删,其他企业也有一些比如日本的机器人战略棠、英国的2050战略瞪氦,中国也提出了中国制造2025播烧,福田汽车结合自身的一些现状嫡檬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划操。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台狸蔬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部姜廉卉、企业与企业鲸、企业与产品湿悉、企业与客户的互联互通卤。“五智能”就是商业智能恒蔑躬、智能管理俩、智能汽车橇隘塘、智能工厂镭、智能制造娃淋。时间关系扔串味,不再进一步叙述撇。   目前贝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搓得境。福田汽车愿和大家一道啃雹,通力合作传,整合资源肃钙,协同发展惜哭奈,共同推动中国品牌的加速崛起刃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献菲叫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋付九:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乡目,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溯盼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题试剃跺,力邀政府堪、行业武吹仑、企业乓趟释、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见将髓山,寻求产业发展有效途径农够桐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员轿、舍弗勒集团副CEO枷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动搓宝讼、驰骋未来》的演讲实录说。 舍弗勒集团执行董事会成员娟防、舍弗勒集团副CEO肃勘尘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾叮断、女士们谰蹭缸、先生们握前咎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论究,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略提古忍,我们的愿景炼吴倘,是如何来推动我们未来的出行和移动勘盆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容猫舌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史歇仁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景逢石,我们是一家领先的技术公司眯摧第,在全球都有我们的足迹希齐犊,我们一直致力于移动母,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求拦末。   舍弗勒一直致力于创新完恰,也可以说我们成功的因素是质量持实边、技术和创新堂劳。我们在制造业方面有很强的实力咕拦,在系统研发方面投入非常大绅联砍。我们创造了一流的工艺和技术镭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门非。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吩娶躲,今年我们在德国获得了一系列的奖项菲搁欣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品淀闲。   就像很多其他的技术企业一样假嫂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域悼权诧。第一是环境友好型的驱动呻畴洗,第二是城市交通漠残纹,第三是城际交通乓,第四是能源链矫。比如说大家可以看到尝鹊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛考,人口结构变化非陈缥J拢快仍,老龄化社会已经展现在我们面前病,技术变得日趋复杂恢,数字化技术的利用领域不断的扩大劫里炼,我们需要找到更好的方法来彼此了解锌铆哥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作七土。数字化是一个关键滥摩吹,另外就是环境方面怂、可再生能源还有资源的可用性谋港,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题崩,资源的短缺也是我们要去关注的寒。   再看一下经济的趋势唇裁哆,我们现在处于一个全球村储缄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题啸浩催,这些是不一样的剧。另外就是可负担性的问题烈疗痹,我们要为客户带来更多的价值痛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题九世矛,这些都是我们要去关注关心的上。   我们来看一下未来的战略磕妙,主要涉及到四个窗口柯惰忻。   第一是产品本身的剃跨,我觉得对于汽车产业恍款聪,对于机械制造产业来说都是非常关键的胜赐抵。在这个领域/行业撕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动坪抄,要减少对环境的污染喊扒。   第二是当我们制造产品的时候怪,或者制造产品元器件的时候避什孔,要关注它的功能仕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行江、城市的交通开酪,对于汽车以及对于我们的供应商幢誓,可以为汽车产业提供什么样的元器件垃,这些都是我们要去考虑的瞧。   第三是城际的交通颧浑痴,涉及到比如说航空舅辱、高速铁路的一些竞争玩氨。   第四是能源链的问题迪桑某,我们有什么样的能源是可以使用的鹿,我们将来的交通工具运用什么样的能源翘诗赴,这些都需要我们考虑盘逗睦。   看一下将来的动力总成偷堂。我想给大家传递一个重要的信息锻控竣,在接下来十五年时间里氏赖,从全球来看疟堤瘦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成潮被,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分奈屎富。   但是现在也有一个趋势发展得非忱煞崴#快凌潜,来自大众和奥迪的这些厂家圣煽程,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车柯抡驳。到2025年酪暴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%飘擂,也就是200到300万辆的纯电动汽车纯粒碧,所以到2030年可能会是一种不同的情况浑看,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况关阑。我们还需要让它更加有效一些棘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争妒械粗,还有电池或者是燃料电池等等凭钙赔,这些都会占据越来越多的份额适罢。对于我们汽车产业来说非常重要锣,对于政府来说也是非常重要的龟附。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料狭,比如汽油伙松,还需要考虑其他的一些燃料舒窃龟,或者是人造的燃料等等内诬髓,需要考虑更多类型的燃料劣统,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求弦芒新。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面胃娃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车媒亭,包括48伏的解决方案非膏康,它主要是对手动传动系统的电动化裳试。我们需要首先实现这部分的电气化歧敞。另外我们也需要对离合器实现电气化链,也由于推出电子离合器罗毯瀑。另外我们还需要进一步提高效率享旅。也就是要进一步推出我们的混合动力谋迦蓿块48伏系统拐渴湿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕俪炒纾块的解决方案卡铆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案阿忌苦,针对高压的电桥驱动解决方案亩卞度,或者是一些电动轮毂驱动解决方案秀伦坡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蟹荚,以对其进行电气化处理窗。如果将来我们有纯电动汽车的话类稀,它的电气化程度会越来越高伪轮嚼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战段忌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂湾拍辅,因此我们需要进行标准化鹃,标准化是第一步奇姥鳞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高杏氖,或者说是一些部分的戌脾碑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案紊蹲青。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扒垛镁。我们也需要减少车辆的整体的质量课脑,主要是成本方面是一个重要原因暇。如果需要建一个标准的话仍枯,我们就需要有更好的一个平台首恍戈,也就是说我们需要基于标准的平台仕李,或者基于标准的奈腥粒块进行我们的汽车制造存疗梧。   我们需要全球的平台化解决方案怜圃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求涟。关于动力总成方面炉办日,它的变速箱是最关键的一个部分缴妈屁。我们刚才提到一方面是包括内燃机碾外倦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蛊胃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器缅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分图切。   接下来看一下我们的重点产品什。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面匡江还,我们为中国带来了什么样的解决方案掇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痪客,我们推出了高压P2混合动力哪茨梗块渡录。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粱,我们希望能够改变它的一个变速器娟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换抖。   通过这样的一个标准的牧映倮纾块化设计涵,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求成,我们的这种创新型P2的混合动力暮块可以帮助实现不同程度的混动功能壬撮。实际上材,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案亭贤遣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产恐。这是第一个解决方案漂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划垃偏,它叫做高压P4电桥的解决方案痘,可以用于SUV或者车辆的CD部分涪岗。它具有高功率密度犀秃,可以适用于不同的车型坑,非常容易打包进行个性化设计歪。也可以用于新能源的生产茧狭耪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产监境。它可以让我们更好地使用内燃机噶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车衔,这是我们两到三年前开发出来的恐换。也是考虑到了中国排量的需求李,或者是新能源车辆的需求即。针对这样的一个需求驼且,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案维誓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粒辽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机连,我们中国团队也为此作出了很大的努力罚煞,这个发动机是专门针对中国市场推出的宫。   另外就是在变速箱方面妨椒忿,我们也推出了一个新的解决方案淘沁,是集成干式离合器的DCT变速箱独卜,机电一体化离合器和齿轮执行机构锰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的疼朽奥,对于工程师来说沮擅,我们都是非常理性的波昧茶,但是有的时候我们需要具备一定的感情酶虹。对于我们的汽车技术来说亢干系,我们一方面需要理性茶柑,另一方面也需要激情离抗林。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现存零。针对方程式1的赛车帕努,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盎略掂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展耍搅蹄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势匠定赔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮陷蛾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题分暇篙,力邀政府接幢炼、行业处爽绒、企业矫疏胸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见送阂持,寻求产业发展有效途径兼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钳、副总经理 吴松发言实录赣蔷捌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事圣骗、副总经理吴松   尊敬的何部长盾伪、朱总俄,各位嘉宾题、各位朋友黎推,女士们好饭憾、先生们败疚,大家上午好坝际。很荣幸参加这次论坛臼,我上次参加此论坛还是2011年憋瘟佃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟辛佳,那时候传褀刚刚才有这个名字孟,传褀的保有量不到一万台戊喜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车卷怂累,这给了我们很大的信心和鼓舞软炼凯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持簿芥眯。传褀一直也在努力扁俗任,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆危敝,年均复合增长达到80%激频渐。目前市场保有量达到65万辆侨枪,已经成为集团利润的主要贡献者之一戌。   明星车型GS4持续供不应求蒜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数就,而且GS8与GA8同一平台恃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛迁劫娘,对自主品牌的支持矩培似,关键的还是坐攻开何,关键的是感受赫,关键的是多提意见寥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌牡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会魏雾,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法希。我做自主刚刚回集团存,将近9年半的时间插讳喷,从不愿意干到喜欢干躬奇年,到对自主品牌依依不舍驼呕燎,到对自己找不到定位和方向皑,感觉到人还是能做一点事膜诧。所以这在这里借这个机会绿宛谐,感谢在座的我们各位嘉宾是、各位媒体的支持每桃,也感谢传褀团队的支持米隋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力辱傲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持塘懈抽。   我的发言主题是构造改革创新驱动哄奔骚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考滑费猫。一个方面汽车产业发展形势分析炉,前面讲了很多了棺,我就不多讲翻。   一个态势是稳步增长仑瘸靡,但是全球增势放缓请。中国汽车产业发展仍然有空间挝绘刺,仍将会领跑全球汽车势胚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台貌,中重型商用车达到400万台盯筹捕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%仕填滦。中国汽车销量将达到3140万台孝,我预计可能还会再多坪傻痞,关键是结构看你怎么改徽翘兢?如果要参与全球竞争厢砷,那重要可能生产量还会增长闯纠,复合增长率将达到4%李幸。   第二个特点泪,优秀自主品牌加速成长蕉廷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流壁井恐。中国汽车市场发生了深刻变化佬,中国品牌迅速崛起脓仓途,优秀自主品牌加速成长怀。关键是要产生优秀中国品牌肪,不管是哪一个企业鸿慷,在现在这个环境下拐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剿侗,还有我们何部长旗,这么一批老的汽车界的前辈避闺,到了这个会场又在用行动来支持晌。大家和我们媒体各个方面的朋友匡,大家坐一坐氨推盟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别随那纶,差别在哪里捣挖粳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的劲。关键是中国人要团结裤谋,不要互相贬低痢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦独,抓一到几个爸酪,不要想象太多撕,我们从来不怕想象商搓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向闻,坚定方向评。   那么数据也说明一切纳币,2015年很多中国汽车加速发展讹骆偿,行业整体增长率为7.3%的情况下肌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%轰碍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%须,相比去年又增长了1.2%百分点搏。而且自主品牌抓住了很好的契机巷,在SUV里面我们是防守的刹钙,是中国品牌先站住位置笑常,合资品牌再进攻佬椽彼,再加上周围的环境变化赊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力悄枫,占据主导么,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绊并。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉侔盐ā,统治了我们的各个方面豌。我们展开进攻是非常艰难懂,但不是说不可作为钾粕申,要选择时机单。我们要在中高端里面取得突破逞韦丸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比烩懒旦,这是韩国人讲的汲快次,不是我讲的膛叹客。他们说烩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候哆轰惋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌倒东,如果不选择是对自己的不自信放山,这个不能靠强求挠牵,靠品质涕、技术娇澳、新能郡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品楞侠。   第三个恭,汽车消费升级和资源制约蔡垛,也迫使汽车产业需要供给侧改革棺。不但要有好的产品廉,而且还要有低的成本俱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害寸。在汽车需求方面舶,80巍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陵白,个性化馈磕、智能化哭、体验化等方面的需求还在不断地上升禾箍鲜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丸阔泌。不管怎么变化镐娄季,满足顾客的需求莎,满足抓住市场的脉动错拷,这个是关键点酸骗。而且资源供给方面踞僧,现在的人口红利逐步消失破,而汽车不是简单劳动退纳,是高技术情况下的技术劳动爱糠蕾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脚,我到那些国家去考察过告乌霜,没有中国这样受过良好教育售澄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性确京,那不是每个地方都有的喷宝。有的地方上午上班汞,下午到时间钱一领就走了时糯嗅。所以对一些合资品牌来讲慑钝,中国也还是蛮有魅力的欧年,关键是要拿好东西出来簇凳胖,才能谈自主汰丰凭。   当然工资涨这是个客观事实毋,2011年的时候4.1万层,2015年他们说人均工资涨到了6.2万多平瘁,这个不高的袜危烯,还要涨帮娥。农民工那么辛苦晤,给他一点钱算什么齐。但是钱从哪里来忌巧?我在传褀亏损的时候烩,工资涨得慢洛,但是想办法补贴汀吨胚。这几年别的都在减胎唤涉,就是员工工资不减档蒂,但是效率要提高虱危落,要杜绝不干活的人栏嘶韶,最后挣得钱多卜衡臀,干活的人还没有机会厂拎,有钱的人天天有时间去议论肋刻水,没钱的人在干活挫,这样大家积极性都没有了圈陶逼。国企的弊端就是这个黑。   那么在监管方面敢倦咎,工信部刚才也说了鲸刻,我们的司长也说了身,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破浩,在供给侧这个方面要下功夫库。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径岔良沛,作为五大发展理念之首签,当时这个报纸一播五大发展理念客啥涉,那时候我还在乘用车屑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去罕势,这十个字饶新惜。为什么呢滴脐唯?因为没有创新就没有一切扑,没有协调就调动不了资源酚凛福,没有和谐的话弊霖驰,共享也很难绦裁,大家不愿意跟你干戮靖七,我是不相信英雄的撇,但是特定的时间会产生一点己峭屑,还是要充分调动群众的精神撩,各个方面全方面的参与默垮,企业的成功除了它的领导者的作用膝,更重要还是把员工的积极性调动起来布唬,人民群众才是创造历史的动力猴蔽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人陇嚼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革虐喉,需要我们从技术管理拾举、营销凳京般、品牌佃耿、产品波、服务全方位展开创新姆绰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革波攘,来推动中国品牌进入全球隋捎,成为世界品牌辩私居。   第二溜,汽车产业供给侧改革方向与实现怀斡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法熔颈。   首先删锯枚,在自主品牌方面谭,我们是追求全球视野开展正向开发婆,坚持以我为主的构造核心很辩庇,组织全球资源狠,开放性自主研发模式谅际豌,掌握核心的竞争力潜霉玫,获得了可持续发展能力蚊赏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人甲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人弹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了膛仿,我们的生产能力标准是35万懂略,但是预计今年我们的销量会超过35万钨爆谋,有可能达到38万旅,当然如果制造组织再高一点署刨,可能40万兰伪绿,也还是有可能借麓素,但是大家别报到40万啊帝俯贡。这是有体系蔑,有制度保障的雹们扛,有员工的全程的参与扳擅。一个别的企业的人到这里来看仙,他说你这个企业为什么增长这么快杜狗,没什么别的仍舅,员工的积极性调动起来了刹际,他们说贰婚,我看到你们的员工眼睛充满激情可董,因为人天天在干活的时候就会有理由父,如果执着地做一件事情带有一点追求皆突取,那就有远大的理想袄。   放眼全球花盛揣,在开发方面整合全球优势尼,实现研发的全球化犁,人才全球化舜魂、配套全球化输。依托国内的研发资源膊,充分利用国外的资源开展研发资源整合跋聊光,打造企业自身的技术体系挛奥。我们用了将近五六年的时间斗陪,我们确立了G-CPMA跨平台目鹣穑块化架构慰拓,我们第一代的产品是引进消化吸收楔抖,第二代产品已经完全进行了提升赫父美,但是没有否定第一代茨徊,掌握了数据链藐滩匿,掌握了开发的流程酞抬脸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列绦肖。实现了一个平台可以开发六七款车型烧,实现了多个平台车间的相互有机关联咀贰,实现了车型的变化多负,开发上市快漏梨卡,质量易保障继面,低成本埃赏寡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设篱。   第二个卿糜褪,坚持质量为先骏,推出精品车型坍稿洁,提升产品质量渐倦蛔,加快自主品牌产品开发秒蔑,提高汽车供给侧水平娩嚎忌,推出符合时代的互联网化的产品驰两。打造消费者喜爱的精品车型假炮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果雄栖仑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式静疯菩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织磷。实际上汽车不管是新能源也好茅,产品的三大特点角茫淳,一是颜值不好看别人不买死埔,第二是品质殴汞黑,没品质也等于没品牌剑撂,天天出毛病心里不愉快兜赎富,第三是性价比涡,就是靠成本悲脆。我们的员工不需要培训就知道品质绵榷,因为好多从合资企业来淖,合资别的没培养昧嗽多,就是对品质追求另唤,结果就是成本搞贵了侠肺粉,把品质先过关蹈掳佃,回头成本再来逐步下降捎唐饺。我们第一个解决的是品质希冬玻,第二个解决的是颜值拘逝,第三才是考虑成本晦。成本健兼,供应商的成本我控制不了玛矛钠,如果今天在座还有供应商的话播悄躲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点探彻氢,还是有这个机会的浚。但是我建厂可以控制戊础,我们内部的生产流程工艺湘醋,我会重新再造桃褥宦,这个我投资减少了尘丝鸡,今天也披露一下喀辰捆,我35万的规模最多可以干到60万酮。如果创造性一点可以干到65万须毒,总投资50个亿工偿,含整车加发动机婪恕四,这是内部数据恕疥,来给自主品牌共享衫舍闯。   包括一些模具加在20个亿瑞、70个亿酞释,最后的结果我都不相信紊,实现平台化碾标馆、公开化吻、可视化艰挖啪,让所有的东西全部依照规则阳光推进冻。现在我们的供应商也很满意蹦,社会上也很满意倍。这就是在体系橇饺糖,在这些方面的作用力粱痛适,防止一个部位一个零件署什察,一个车就不同零件不同标准抨堤,那怎么做傅蒲涛,永远做不了好车蛋陇坊。这个要感谢合资养成的规矩双构。但是自主也会给你更大的动力嚏班讳,动力是在研发良默,其他方面再有作为爸迹蒲。所以我们是国企的平台句耿掇,民企的效率惺槽苔,合资的流程七京,这三句话就是这么个意思嘲。   第三个查苏虎,坚持智能制造打造智慧工厂菏高。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂对蝗,实现占地面积的有效节约辞,我们的合资企业绩,广汽本田在推进第三期的时候娥,就是根据SSC这个原则茅。SSC的第一个S就是小型small毖,即所有资源空间最小涪控、设备小型化;第二个S是简练simple令杯抱,就是除去浪费径盆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑经,complete特坤拾,以追求小辛、近纽珐、短粪为、轻塑勾唱,最合适的自动化袖、暮煤勖校块化虏。所以广汽本田第三工厂运用SSC吐,它们的车间占地面积减少45.5%锯秘,投资减少26%稼,跟它的一二期比捆绥,能源减少了29%授挛假,成本节约了21%杰掳冉。   第四个坚持管理创新队迫存,开展构造改革歉藉徐,主要就是我们广汽丰田钱涸,因为我原来在广汽丰田发动机膏空力,我9年就去丰田一次薯等盖,去发动机只回了一次蔽码,因为当时这个地方环境太好了口挎齐,我怕一回去又不想搞自主了犬邦谱。但是鼓励我底下那些员工经常去借,去交流舅,日本人也还不错昆,大家都交流冈却事。但是技术是交流不来的霸,思想文化还是可以交流的拦娘。最近到丰田去了一下娥咐,大有感受恋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革丹卫劳,它从最关键镁谷吓、最基础的制造环节入手姬,开展生产管理创新筐,从制造轴翅较、供需轴醋春庆、采购轴出发仟猩,深入开展构造改革磁目挥,实现全员参与柑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识寒,充分调动员工的积极性借慈、创造力钵,取得了良好的成果日潘甫。经营绩效方面悲时,今年的销量增长不多庐率,但是利润大幅提升篇,生产效率显著提高快拼。人力绩效方面伯雌柬,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升害,管理体系与生产流程更为完善勿肩病、合理健似。   通过改构造改革叮氖粪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升铃礁葡,根据他们的预计堑锯耍,已有的数据秤纫馅,2017年单台不良率预计会降到0.01%搪,就是万分之一驳裙。而且现有的工人总数减少1600人稗。就是现有的存量也可以变化玲宪,他们现在不到一万人遂,要减1600人钠臀,它新建的工厂拢,员工还是要招的广袄,但有的还是要走奖恳。就是用减下来的人把他投放到这个地方悔。   第五剿,坚持体制增效售,强化体系创新痰枯全。既然这些企业都到中国来了吵忻,有机会为什么不学一学呢具疼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下陛彩缆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破取,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式痪陈,广汽本田精益管理皮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式晶沸电。为什么搞一个广汽生产方式叹鞋?为什么不造一个丰田呢蛾?这里面要说一句寞,丰田生产方式你不能完全去学漆桑,条件不一样冕么委,环境不一样掣普,人员的基础素质不一样俩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多某澜。你学它必须要结合自己昧,连日本的企业去学它的锌,有的好多也不成功蹈,当然我不能妄断矮谦,这是从资料摘的膊,不是我说的诗吠笺。   第二个粪诺济,我主要员工整车从本田来寐谢慰,发动机从丰田来插,也有一部分本田撕,两个企业不同的模式怎么办贫澳僻?发动机就要按丰田来嫂蔷卫,从头到尾来哥兴,坏的不学好的学被悼,整车就按本田的来篓。但是一个企业两个体系怎么运作呢铅?我说干自主就不能有体系窟,要体系就是传褀的体系摊。不管你是从哪里来偿挥褪,包括从社会上来虾贬,来自五湖四海一个共同目标劣,要干好中国自主品牌会等氏。所有最后提出了广汽生产方式观哩钳,以丰田为主结合本田巍储,这样把文化号羞申、体系做好犁缴,但是还不够巩固肛肪虹,还要琢磨危爱遁,现在体系已经起来颊但聊。   我们从2013年开始策划修篓淡,集团的主要领导说这个很好憾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的怜褥。   所以后面我们的产能又不够了腥,销量又搞起来了好,整车进行改造悔、发动机进行完善窝县,整车邵涡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造碴无,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%柏埠薪,就是第一条生产线安台隆。第一条生产线上半年生产了将近16万焦扰刺,20万的能力干了16万惹掣,实际上还可以做奥,全如果满负荷做的话竟爆,估计干到35万都没问题裳。极大发挥骗叫,这个不进行全体系变革很难十螺。发动机装配线一次合格率99%苫,这个零部件产内库存减少70%砷静,厂房面积提升30%来危,原来不够用识痹,现在多了这么大的组织刻沽肋。库存资金减少50%田,更为重要的是这一成果横向展开痹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线课,它的年设计能力15万辆磨铜瑰,8月份的最后一天有个数据铰棉,他们双班日产已经达到了650台不彻,它的满负荷是700台库竟,估计9月份就可以满负荷临脊。这种提升的速度冗,全世界都是先进的鲸乖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局誊固每,它的一次合格率最高达到了93%九,平均水平92%踢,接近丰田中国国内水平苟类,当然追求的是丰田日本的水平辖勤仆,广汽丰田学丰田本厂联,我们下一步也拿一个计划裴黎,要挑战就挑战一流皮判戚,否则没意义蚊懈。   那么我们以建成世界级工厂为准则释锻捕,以广汽生产方式为核心凛,融合了SSC原则阀警,运用创新思维全力发展智能制造技术书琉瞎,打造智能工厂妈涧。我们在第二工厂通过价值流最大化母砰邻、设备智能化华落挪,生产线自动化凰蛔详、物流信息化蒲、网络可视化韭、操作简单化俩、安全绿色化啤镭、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级纫彪。这个第二个工厂是非潮讶叮好背唐稼、非常成功的一个例子酶乖来,但是这些都实现了豁办诗。   第六是坚持品质保障刊汀豹,打造高端品牌团。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗笔尘博,高的效率提供优质有效的供给槐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量窟哇,连续三年获得中国质量秽寥、中国品牌第一筹,超过很多在中国的合作企业淌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八慌兴,所有企业里面包括外国品牌浑纳,与广汽丰田并列第八独猫,比2014年上升6位乱。   第七怂仇,坚持客户至上瞎钎,提供优质服务吗,不管是在任何情况下督赔,用户是我们服务的对象暮靶把,也是我们的衣食父母痰旦,尤其是作为汽车这个特殊产品揩邢,我们对安全穷、对生命的一种关怀畴传陋,作为生产制造环节的改革粕,是汽车产业供给侧改革的重要方向鹅吾揪,但服务环节的创新与改革同样必不可少虚里,这还是目前我们相对比较一下将瓶。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名袜队,也是一个什么机构棵滩,我记不不太清楚申廊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离垦瓤呛。所以在产业互联网的时代兼谜狭,每一个企业不再只是产品生产者焙愤、服务提供商獭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商农氯,服务以各种形式融入到了制造业具灵、研发设计浅莫焕、生产制造雹、经营管理拆壁、销售等环节毯。有价值创造的可能馆健,就有服务形态的出现勉房攻。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泥东,两者相互融合俏坤疤、相互依存时,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展芍瓤拧。   广汽在这个方面也展开一些工作逛些,我们的整车平台将联合金融贬蹈、保险共、物流唤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务朴,车生活平台会涉及多个业务平台颧成,除了常规业务平台还包括了配件商城钩恕、用品商城喝、社区服务连锁才,用户使用汽车的整体生命周期功,产品的购买只是开始和讲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务瞪宏,这才是我们下一步发展的重点衔。作为汽车服务提供商波承雷,我们更应当关注的是用户的体验檀,以及给客户带来的价值增值感受蚀佩韭,汽车服务O2O的打造系班,也是为了满足汽车全生命周期的需要涟劫,以及品牌和价值进一步提升的需要菇娟廷。   第八购赤鹃,就是通过这些改革乒疮潮,整个广汽集团范围内的成果阮蛾锋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万晤,同比增长28.8%禄、29.7%胜飘,比行业高出20个百分点筏插殴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平少誓禄,同比创下历史新高苍嘿。当然传褀在这个里面那是贡献更大平心,1—7月份销量已经突破19万竞,超过去年全年慧吹兼,加上8月份最近的数据脖,今年全年的任务22万已经完成了铆痞,同比大幅增长143%面淀腾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强晴婆,位居第303名锯,比去年排名上升了59位金椿敢,整体实力大幅提升郊抗。   第九壕贾漆,就是广汽集团的发展十三五战略趟煤狠。简单地就是一个内部协同创新乖惜,外部开放合作缔恰,这是总的原则莫,全面实施结构性改革掂不姬,实施一五一三的战略瞬控电,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆肌陪文,这是一个保守的数据幕胚,因为传褀搞不好就过100万纷扔,前几年说传褀100万捆乏,别人说吴总拔那删狻,你是不是在吹牛持蹈,现在领导嫌我100万都少了笔巳,拼命把产能都整合过来了和,成为先进的汽车集团硼,做强做实研发整车零部件覆拘、商贸服务和金融服务五大板块形绅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌萌性仑,实现自主品牌事业的跨越式发展茸堆,全面实现一个“三”溉仿,就是电动化衫、国际化模捎、网联化三个方面的重大破链们。   各位嘉宾材膝蚕、各位朋友剩距,女士们柯、先生们催掇吝,在需求持续升级嗣即,资源消耗的情况下滇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓街,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端尉歧呵、品质优先墒艾核、创新驱动的发展路径氯掸,坚持正向开发违甫供,提供优质产品伎绊,坚持智能制造门摧骗,开展管理创新怒,保证服务水平薯惟涵,注重品牌高端化挞访瓦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花薪,共同推动中国汽车迈向新的台阶危递,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球邢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭俊:李芳" "  今年3月嗽,借百年庆典之际贩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向烘,即“智能互联”柯、“绿色出行”和“自动驾驶”酬税,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向艇。随着战略的提出没堆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开湘厩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缺蚊。在这其中翱,“人才”就成为关键问题欠。为此缮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕卸具,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备歪媒。   根据沈燕的介绍可以发现秆哀饥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛腿,涵盖计算机恨卯、工程学恳舅、自动化驳吓绿、金融等多个方面速垂黑。她坦言聘朵,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入陀湘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈输。因此匪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才烦。”这其中包括互联时代的在线招聘清敝骂,“例如我们利用自己的招聘平台亨、Linkedin崩、智联招聘等在线平台略合,以及大学招聘李款、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘誊偶瓷。”除社会招聘外葡,宝马也会通过与院薪祝合作灵,提前把学生引入到企业中腐,专门为宝马培养人才扭埃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作峨,举行“宝马同济日”这样的活动抬纽。“去年我们就以互联驾驶为主题携辉常,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品氢森,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习勉遣。”沈燕说道崩。另一个重要渠道悔盗核,就是内部员工的推荐滇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号驰啦,让每一位员工都变成职位大使奠欢链,在朋友圈进行转发传递衅。   “我们对人才的要求溜羚,在能力方面最重要的是对业务的了解心密墟。这不仅包括对业务今天的了解亮,还有对业务未来的了解痊猜。要知道未来战略方向是什么米犯山,需要什么样的技能共。 ”沈燕告诉记者鼻跋间,“此外兴滇,我们对人才的要求是不仅要了解中国价忿忻,还要对全球化有所认知彻颠实。随着技术的发展锌菜,我们对人才的需求呈现‘复合焕,跨界’的特点枚。但是维栏,这类综合性人才很难直接从市场上获得旅,需要我们进行入职后的培训卷唉式。 ”据了解鼎隆涟,宝马(中国)每年都会根据员工表现荤,提供给员工出国培训以及交流的机会寄肝甜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流络挛咯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换溜漂蜡,以拓展视野蛇,提升能力佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为叹残,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是妹较吞,吸引并拥有了一批充满抱负藩吵、专业的本土化人才等。而面对未来淀失,本土化人才也将承担重要职责侥,“这包括为‘在中国椭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向疲谓切,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中式。”沈燕表示矮第珊。2012年套墩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题禄探,并在上海组建人工智能团队哄,承担电动化和智能化的相关工作手纫。另外暗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门珊下客,进行互联数据服务及新商业模式的探讨擞溯。 这个团队将研究和紧贴中国市诚炜蘅痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地稻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中脾滥库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻堆讣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上负,用“数字刚躬、概率其、未来”为题肩添,论述特斯拉电池的高密度俩屁比、续航里程及电池的安全性侣。对比国内涤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车晒铺,并预言电动汽车和智能手机一样肠闯,电驱动和自动驾驶注定了是未来谁崎,不可逆的未来穷糙。 以下为原文该盆芍:   关于密度和里程数疲泛。 特斯拉Model S上市已经四年多了纳非,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌木辛娄,至今为止一个都没有兑现阔俊疟。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酒媒恒,里程最长的量产纯电动车舵宿梳,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结试姜妮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法呸凹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数钩,忽悠消费者搭旁矩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准荡炮,里程普遍降低10%以上)来体现里程晶恒锭,在有些国家辅助使用NEDC的标准湾颇算,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惋娠。   关于安全性和自燃率讲采。 自从2014年初安装了底护板弄秽喉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)码坟,远远低于燃油车饶慧敝,各种撞的惨目忍睹事故负据,也都没有发生自燃解纫。相反崇板凹,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车冉蒲,却成了全世界自燃率最高的机动车肉哎,更远远超过了燃油大巴的自燃率交。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理始昧累,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门撩汇,车门闭合的时候已经有点变形了)习,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业冷喝,几乎可以说剿绰孰:特斯拉重新发明了电动车空腹。    国内真正用心做电动车的企业唾商,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术雄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机核订、变速箱舶构、油箱等克哎淮,改造成电动车的事情)浆凸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了猎,才会全力以赴来押注电动车愤。当然痊系,也可能是很多品牌都在蓄势待发慌袱舞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招碧蒋。    电动车不是什么弯道超车咸上,而是换道竞争箍砍稿。    今天的电动车诗家贸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态氓。待机时间是诺基亚的几十分之一蠢诉,软件也没有几个识玖备,通话质量也不好九抽,汉字输入也麻烦的要死羞病。和智能手机一样答辅妹,电驱动和自动驾驶注定了是未来特,不可逆的未来趟操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗扭:李芳" "   2016年8月30日毁矾,在北京新浪总部串,北汽新能源充电部门副总监陈保江届、北京华商三优总工程师丁晓伟扒、电庄总裁兼CEO先越昏拆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人全、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动喝。    作为新能源汽车销售终端环节构写,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线俏垢。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱凉怂取,更是充满了诸多困境誊,不为外界所熟知沮。    那么刷啦删,作为中国最大新能源汽车市炒肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况笆和,北京模式发展的瓶颈是什么个楼触?有何值得借鉴的地方倍?又该如何去避免失误和纠正堡?政府尉、车企隆、消费者在这一产业链终端中鹤,分别又该担任何种角色托擒祁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录忍陆劣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吠景:魏总颈接降,刚才你从用户的角度篇晴,同时您也是媒体人的角度巾安,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蔷蜕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲兴,您发现了这些问题之后湘际,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率火?    魏士钦姜废:其实我们一直在琢磨这件事耿段,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说虏,这两点是能够解决掉的苯。首先第一个狈掳,支付阿阶。就像刚才先总说的漠,有个银联一样的东西鼎趣纬,接下来有个第三方商权酬,或者接下来大家都使用微信支付茨疵,不管是充电桩也好领粹,app也好匣爬,还是当时的扫码也好寒势,还是微信也好错斗,支付宝也好微,能通过手机支付祈壬皖,基本上都能解决掉卞庙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题腔,我们把支付给它想办法统一了嗽藐。不一定统一到一个里边去魂,大概两三个搬哼公,大家都在用叙,这就没问题镶枢。    第二姬,这就相对更难一些了卤,应该是有一些第三方平台真正站出来赤浑畏,能够收集所有的真正的准确的信息酞翰署,其实当时我们自己在做app的时候具辣,就是在做摸点的时候漓,我当时就矛盾年,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点顺鹊,后来琢磨来琢磨去残,通过很多用户的反琅盎肌,我定义出要摸一个最准的点套,不要最全的毙瑰。准是什么概念秀沤?第一腻猩窟,我找得到糯话,第二请,我到那去一定能用得上肝晌。如果我找到它了徒,也到那去了送伞,但根本没法用砰妇,那就没有用了鲍肖枚。所以如果站在媒体角度监巢睦,我希望不见得是谁孝,也许是个媒体贝,也许是另外一个平台竣刮坎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起文,但是它也不一定是最全的磺司罚,但是它是这些所有的里面最准的弯,每一个用户都能找到桩坎刻封,而且有百分之百的体验把电充上巩腥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的借歇创,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站啦讳嗽,是咱们国电的站焕扮,是快充粟。我们编辑去那边准备充电的时候钦琶悄,有六个跑快车的兄弟簧蒲,霸占着那个点灿施储,就是不让你过去驮洛耐,这个充完那个充炼售毙,还剩一个车的时候柏,就赶紧打电话给另外一个兄弟瘟诽岛,赶紧过来充电维谰惜。我们不等了父如绣。但是他们不知道部炭,在那个点不到三公里的地方关蹭,快到积水潭小西天那个地方捻滑凌,还有一个充电站崇,好像是三个充电桩还是两个跑埔,一个车都没有落,而且车位都是空的哼棠互。他们不知道那里蒙耸。而且那个点柑泞潞,我们当时找的时候用了三个app门虐糜,只有一个app上标出那个点婆,另外两个app是没标那个点边。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离卤匠蜡,所以准确性其实很重要咖诺萍。所以如果能解决这两点毛任,我觉得咱们的空置棘、闲置的问题一定能解决泊世,肯定没问题的加。这是我的观点捞挤。    黄山窜拆缉:关于公共充电这个领域难论,我不知道魏总在充电过程中抠倡瓶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吩检?    魏士钦恼:出现过楼,很多禄。    黄山枢:这个问题其实很有意思的问题挟,充电桩的标准是国家有统一的标准譬绰募,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电罚。    魏士钦跋豪:是这样抛敦,最典型的例子就是腾势扦,腾势在很多国电充不了脚,但是在小E充电或者普天是能充上倪。    黄山殊:我们可以把时间放长一点来看镜,在2004课饭、2005电动汽车兴起的时候柬,很多人都不知道电动车是什么久,充电桩是什么卉伞闭。随着这几年的发展疾坤交,物业慢慢都配合了烂揩蔡,所以从成熟度也好坞、物业配合度也好方,应该是越来越高的闪辅舞。国家层面出台互令,新建小区予以配合褐,包括老旧小区的改造修公,都会多方面来共同解决这个问题腻税。其实关于今天的这个话题剧牡,我不知道台下还有什么问题要提问的桂墟筹。没有的话鸿,我们可以做一个最后的总结此。    我接着丁总说的北京模式的问题侈滴,我们今天说的是关于北京模式蒋茫,丁总说了一个北京是纯电的市忱硖ぁ,跟其他地方都不一样吩,上海是极端的贰,上海是混动市承藁松省,北京是纯电市场褐些。我理解还有另外一个模式幕疽,就是北京的充电运营商是最多的贬,发展是最快的袱睹棋,一开始是国家电网洪、普天在推闻,后来群雄逐鹿忻赔痊,特来电篙鳞、星星等等各种运营商都进来了褐舞我,包括先总这样的都进来了叙。我听北京同行说北京大大小小21个运营商掳痹。    魏士钦杭瓣嚼:现在已经不止了葛攻。我们有一个数据按嘶,说是47个运营商屋扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵接:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构搞,我讲点个人思考和认识伍隙。    先谈思考味。第一丸伐膏,供给侧结构性改革内涵非常丰富联涩锤,大家可能更多关注产品的结构性改革尼何假,其实我认为曹邯,源头是制度的供给和政策的供给脯唤,再是要素的供给赂,三是产品的供给概。    再把这个逻辑关系缕一缕叭败嘶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给呕,而制度褂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给磁。所以现行体制下拈残霖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革绥廖萝?这是我思考的第一个问题鼎。    第二个问题下,是我做企业这么多年的实践和感悟吉镭,企业到最后比拼什么淖呐?其实就是资源的配置效率喜采侗。汽车行业也如此趁。你拥有多少资源固然重要蒜,比如研发队伍蝎豆氖,既有一两万人的柬,也有六七千人的韩碉对,还有两三千人的静版跋,资源差异很大握韶程,但实践证明人多不一定成果就多暗茨盟,关键是资源的配置效率牛爽平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率屁细够,取决于一个企业的决策效率和执行效率咳通。而企业的决策效率和执行效率怪,又取决于它的机制和治理结构不。    反过来块世,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嘉培。也就是说铺店扩,产权结构会影响到治理结构和机制涂促该,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响粮,进而影响企业的资源配置效率拣肛痉。    从逻辑关系上讲墩衅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革阿痊。    第三个问题炭,产权结构是前提描彩及,是源头性问题入胆挪,多年实践坤腊级,有以下一些体会稻。    关于股权潭泻。股东应该优质化摊厂勃,股比应该合理化鞘拆。近期也好茸绊,远期也好收韦馁,你不能把那些对企业治理莱、技术拍、管理纪醇,以及市场拓展没有任何贡献倪,反过来可能还会添麻烦者扮,当股东赏藐棵。这样的股东不能要梆岛楼。    股比结构这块报徘赂,不同行业帅酗,不同企业单尼瑟,它的结构模式必须符合市场规则逃。若是竞争性行业啪,不管是央企号吨牟,还是地方国有控股企业憾,做第一大股东绝对控股闭信,很难实现建立混合所有制的初衷碉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嫉迹,竞争性行业混合所有制要深混橙崎,不能简单地浅混红擞测。什么概念瓣磁?国有可以是第一大股东污,但不宜绝对控股铝忻,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构溃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化靡券嫉、国内竞争国际化这么一个概念嚏。既然是全球化布纪,如果你这个竞争主体董丢,你的治理结构靶,你的产权结构亮熊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话吻品汞,你如何参与竞争爬片?道理非常浅显明白克。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践轨藩虎。    江汽集团公司制定十一五规划前楔罢溺,我们就有一个想法刀,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化圈驰忍。围绕这个思路糯僳侈,于是就有一个叫三步走的战略规划翟驳。    第一步酪筷库,把国有企业员工身份置换掉电辰,从根本上说某襄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处霉前卉,对职工也有好处辰姜强,是多方共赢的一件事情颁獭。我们知道年辨似,国有企业这条船不管怎样苯,开得好热模屠,开得不好赦,哪怕再破再旧驳,只要不沉下去柬脑,国企员工都会抓住船板从坝当,不愿意下船嘿陡。    如何把员工这些观念转变过来岭拇?只有让他们从企业人转变为社会人惦。因此怖坛,第一步是2006年敢魄涕,江汽集团公司所有员工进行身份置换驾氯贬。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卸剂,作为每个子公司的投资主体酪,共同组成投资公司普。    这样美秒擒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东溅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权畴。    第二步弓笺闻,我退休后发,引进中国建设投资集团有限公司绰剩凶。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司盗。初步实现产权多元化芭杆涩。    第三步悄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产岸革肩,包括安凯客车的控股股权侩祭呈,整体运作上市刨测扔。去年1月获得证监会批准缆,上市公司已挂牌练。    通过这三步走——置换身份缚千弛,初步股权多元化臼干,整体上市犀,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的寄,对留人起到了较好作用茎。在工业化钎法禄、信息化田捎壬、网络化尤其是移动互联网时代完淖痘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代玛骗,股东或雇主和雇员之间的搏弈辅错,更多体现在决策权和分红权领域浮徘蹭。    为什么IT产业开,特别是互联网企业发展如此迅速豹如妨?正因为它有这样的产权结构酮弦,这样的体制机制渤萎憨。做得好的互联网企业景,股权都比较分散踢彤貉,管理骨干和技术骨干都有一定股份芥,可能这是大趋势蚊份。    互联网行业资源的竞争和协同集暖,最终体现在人力资本价值上秤洗,他们要参与公司的决策和分红俩凉。这个问题如果不突破痴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难吧酥。   存量是稳定剂久,增量是兴奋剂    那么收仟,内部机制如何变革镶?    1990年我接任江淮汽车厂长屉揩铆,当时非常困难剂牟,留不住人扰。有些人选择离开轿槐礁,人往高处走杠,完全可以理解锌。留下来守摊子的这些人不容易汲瞥掳,到我2012年3月退休恋,这22年时间里群潮限,江淮集团内部机制变革分为两个阶段户。    第一阶段是2000年以前镰惯磁。可用两句话概括娠,第一句叫做存量相对稳定句,增量拉开差距朝浦翁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状桨查隆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拦畴,可能就有问题玛。因效益提高而增加工资妥,贡献大的就多增请碑活,贡献少的就少增抡。即便没有贡献捅涡竞,原有的存量工资也不会减少狄,即存量是稳定剂壤嫂,增量是兴奋剂俊。    第二句是有计划按比例增长工资廷。也就是说般膜麓,企业效益再好饶墨,效益翻番工资绝不能翻番孺搅量。效益不是很好浓眷,工资也要涨沙吃问。为什么统嫡?因为国家年改革开放30多年刊低乖,经济20多年高速发展胃粮,物价一直在上涨焙峨,生活成本在提高惫欢,降工资就是降生活水平娃堡举。所以我们有计划按比例增长工资寐兼脆,以建立工资蓄水池洼蔫迫,以丰补欠拦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利翠浓。    第二阶段是2000年后踩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式朔澎。    第一部分是供男,区域领先的现金收入催。和北上广深不好比鞘滑,但在安徽及其他城市的同行业者中矮,我们的薪资收入是高的瞬,员工及其消费能力比其他企业稍高魔。但现金不可过度发放撼轰,这是心理学袄滑。人就这样劣绵色,口袋里现钞多了后凡络癸, 像一线工人恃动,包括技师在内董,他腰包丰实了稻,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了稍膳净。    第二部分是大福利偏墟。我在任期间舵,江汽集团公司解决万余套集资建房间丢甭,还有大学生公寓蔼廖锑、廉租房等;自营的物业管理做得非诚#好曹片,很便宜挝,还有免费午餐伍,包括洗衣房等即遣聪。有大福利灸评焚,有小福利瀑啥,五险一金都取上限提武。    第三部分有限的股权激励忿评。    区域性领先的现金收入惫、大福利花斡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式哄,这使江淮汽车员工享受收入不低既、生活成本不高的待遇搔谈悔。也使人才无序流动降到最低盼绣仑。我在任22年型,江淮的人才疮杯定,不管是管理人才还是技术人才父共,几乎没有怎么流失媳豁唐。    外人都觉得很奇怪祷牧疵。当时有个汽车企业派人力资源副部长悼,在江淮附近找了家酒店呸,一住就是一个月澳,每天晚上打电话找人鲜镀认,但没有人为之所动哪弦突。    究其原因别厩,当然也不仅仅是待遇和福利雄怯,重要的是文化留人靖驼斤,怎么能留住人心说棉堪,这是其一涕。    其二请,江淮汽车推行多年的学习型组织建设需洛,使员工的成长速度可能更快岸巨。    其三悄俄胳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径赤淋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径汐剁,但我们有三条路径香。    一是管理人员成长路径辱笆:管理员拒驰显、助理管理师耗霞外、管理师境矩、二级副经理诧、二级经理乌丘恫、一级经理衔花匆。    二是技术人员成长路径究闷:技术员芹购辞、助理技术师涸胜滔、技术师;设计师撕合钙、主任设计师蚊、设计总监氖仁孔、技术中心副主任技、主任等咳吃。    三是技术工人路径科:高级技工碌冠善、助理技师劳惰、技师驼盆、高级技师诡。高级技师的薪酬峭颧,甚至比二级副经理拿得还多吧寄。    这三条员工成长路径孩阮尼,每个岗位都有岗位说明书浓。你要申报这个岗位顾能,必须经历什么培训书低胆,需要什么绩效敛蛊,才有资格申报侥。上什么岗位有明确的薪资标准貉,“升官同时发财”哭社,用人用工尽可能做到公开公正透明便攻。员工们也看得很清楚慕椽箱,只要好好干胯呛,就能够成长灿渴。    总之狠,在中央政府大政方针指引下交秘救,切实寝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法松戊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革结。    尤其是产权结构改革闹媳鸡,不要消极等待主管部门来安排垃博瘫,等是等不到的誊拘。也不要对现有体制灭、机制太多无意义的抱怨答袭拨,只要动机纯正宝激,对国家对企业对员工有利焚抨,就值得一试浇信,这是我在江淮汽车多年的指导思想唯潭谁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辛储,但一定是基于稳定性归亥房、权变性贫性、柔韧性基础上的变革髓锭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通辑。同时切记不管做什么事情苯嚷,一定要取得合法合规的文件依据扰定。    在沟通管理和内部运作方面惦憨,如何适应政策环境旱担畴,是对企业负责人的管理智慧的考验桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木四鸿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团啦耪仟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办窜。   当下排簇慈,在互联网经济蓬勃发展悼识氯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下华挂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃磐耐趟、汉腾晾话喇、乐视曝、蔚来宠、Nevs誓、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈咳淌颂。但这些新思维噶鞭缄、新模式遇到来自行业系风、公众和政府有关部门的不理解和质疑两。为此寰球汽车邀请行业专家抠赤碱、新势力企业领导霉、主流媒体高层贯,就大家共同关心的行业趋势烁、创新模式礁、市场预判等话题展开热烈讨论抛蝎荤。   程远俱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁理想、V讯网总编辑程远   以下是发言实录剿椒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域淋松啸,也是一个全新的问题欣搜炒,所以我觉得应该是个很有意思的事胁。今天让我首先来作一个发言莱晾,我觉得是抛砖引玉蔑,我想把石头抛出来兢词监,引出大家精彩的观点棵款。   当然今天有几家企业来参加这个论坛班楞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题干梁,他们该不该进入汽车行业食帮艰。大家知道暑,这几个企业全是新人兰哗荚,以前都没有做过了乖,在社会上是有一个反响衡脾,有一种争议核,说现在已经非常挤了绵喂,我们已经达到了2500万辆的规模佃冷,100万辆的企业已经有六七个了脑瑟观,还缺你们牧尝?你们现在还有机会豢股霞?我想说这是一个很重大的问题蔼商,我想这个问题为什么说是战略问题臂的枫,中国汽车业一开始就有这个问题相翁暮。   我的印象中剖客,我觉得中国汽车业有很多政策角,也有很多重大的事情强锨,但是我现在回忆起来氯团,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大粕昏,一个就是开放引进内,也就是合资墩遁,也就是所谓的市场换技术箔。另一个荤,我们做了一件很大的事情晨补,叫反对散乱差傻。这么几十年来羚郎屉,在我们的汽车管理部门嘘究,我们就不说谁了阀道,大家都很熟靠顶,都是朋友五,现在都七八十岁的人疆陌胁。我进入这个行业30多岁范,已经过去30年了帅省昆,这些人现在已经退了狠抹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情宏莎梗,一个是合资引进儡痴,一个是反对散乱差闻赋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来虑搂,即刚才说的市场换技术解。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车县,认为我们当时的企业太多太乱太小太差姬叹,只许有资质的企业做裁锭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搪伤玻,就叫中国汽车工业总公司懂。后来巫,提出了南北划界架窖阂,想要一汽在长江以北桥崩,二汽在长江以南苫,形成一个竞争局面壕恋。这个想法没有实现缸沦娥,当然再早我们搞过六大公司册那,但是总体来讲苟,我们在企业车的总体思想是害怕竞争渴融碗。   我在八九十年代写过一篇报道臼,我就说中国汽车为何怕竞争鲸稼?其实现在想郊晨,我们争论来争论去就是一条附,国有竞争帅钾渺,我们认为企业太多了讹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理憋前。   那时候从国家宏观的角度耍浇碎,陈云同志提出了一个经济学观点坷,叫做鸟儿在笼子里飞镁扑,年轻同志可能没有听过妹。虽然给你放飞碌迟,但是你不能乱飞匪,得在笼子里飞啪溃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞甲,所以我们提出“三大三小”卉挂,规定的企业能造车传,其他人都不能造车背坪歪,认为进来的就是捣乱课含篓。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章示郸鲤,后来被总编辑改为无心插柳林拇。我们一心一意想扶持的企业搞上去峨逻,但是我们不想扶持的企业又在出现瘁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面惠化。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意纷,为什么呢饶颓?当然是我们的基础比较差梢方屠,一无资金告,二无技术恍局桔,三无人才身,白手起家难闭。这时候我们引进外资电,有了资金渐、有了技术幕梢缸、有了人才任徘,奠定了我们汽车的发展基础刀辖。但是只走这条路等于缺一条腿轰眷,只有引进外资猫换,没有自己的发展磷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业菱帅,反对本土企业觅慈,所谓自主企业部,所以自主企业很长时间不能进入造车领域卧靖佬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的姐碎蝎,奇瑞堕想撂、吉利你、长城董赋凭、比亚迪拧,没有一家是合法造车的企业叛裸,方式大家都知道厦凹仙,买一个不生产但还有资质的企业博,就是所谓户口本莱辰,然后就开始造车太。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好谴锋肃,该死的企业死不了笔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口骏就,这是一个很奇怪的现象缴涤,在其他任何国家都没有这个事情册筷封,只有在我们国家位控翁,这变成了一种无形资产挫倡陌。   所以管胃熔,后来工信部成立前夕测蛾,在发改委发布了一个通报摹,宣布哪些企业要死酶,其实是一个作秀沏。因为这些企业本身已经不存在了扦请愁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来磁,就不会有这种奇异的怪现象罢寥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判汞父令,我们把汽车产业的市场化闹闯黑、自由竞争的方式忽略了鄙,我们把它当做航天航空管理瘁茹。所谓集中力量办大事斧逆泥,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的轨,像航天航空只发射一颗卫星硷,只造几架航天飞机纶蹿阿,但是汽车绝对不能这样坑立,如果我们中国只有一个汽车企业朽翘芹,我们今天无法想象能够达到2500万辆痞奈绢,我们可能还在200万辆以下徘徊册。   我们想想我们当时的规模水,讲起话来嫩,我们一点底气都没有梳境,全中国所有汽车企业的力量室,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量耐阑径,所以我们那时候是没有底气的僚匡。那时候蔡总经常讲怂狼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂突窜及,我们国内的某家工厂系呜垫,搞了多少年焙瑟?投资130亿干了那么多年没有干上去苗烹卷,现在回头干干本辖内,别的合资企业在武汉干140万辆车熄瀑,听都没听说过他就干成了呐说。   当时我们确实是一穷二白瞪讥,那种情况下我们引进外资捞毫徘,但是不让国内自己的汽车做袭熟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿晨獭,变成了外资企业祥、跨国公司一股独大焊蹦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌端。   中国其实为什么发展到现在这个状况吧拈放?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差哆岔,在座的年轻人没有听说过探栖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号史搬模。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作沤古拉。为什么有审批制甫愧?审批制就是为了反对散乱差匙,所以你不能随便上企业讼冯。   我们把进入产业的大门关得很懈茨ぁ,一方面对产业造成了很大损失佳撂感,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会江。大家知道首嘶宏,那时候汽车卖多少钱酗松?桑塔纳要卖了20几万览殿梁,当时说两万块钱豁蒙,八字还没有一撇摩饰焊,订购两万多辆前亭,在桑塔纳卖20万的时候拼水,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来僧诫废。那时候的技术标准裤矾、排放标准都很低哆老,我们会很快发展起来茧,但是我们失掉了这个机会赴。这是产业上的一大失误烩,就是反对散乱差福贬,阻碍了中国自主品牌的发展革沙。   我觉得中国汽车进入2002年陛嚷,入世以后就发生了很大的变化眠,这个变化就是放宽了骂,应该感谢国家经贸委前司长掏驳,后来发改委的副主任欧新黔奸咸,他在这件事上力排阻力奋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来溉令,有二三十个企业进来埠。在这时候放铰柬,包括奇瑞星好迟、吉利芬、长城牟泼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面独赁,所以这是我们企业发展一个好的契机库遍某,这个契机来自于好的竞争介桶砂。   现在大家没有再说反对散乱差穿长,但是这个毒瘤并没有肃清渭褂报,现在要有一个新的品牌出来浦暮俊,我们第一个想法就是它该不该出来懦,又来添乱庐。所以在这种情况下慑,汉腾出来以后始刚,我当时也没有太明确的认识聪,在网上一片谴责声的时候富桅庐,我就意识到了这个问题间蘑挟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的醚嫡拨,大的打败小的哎门缉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼佰宛,快鱼吃慢鱼闻蔑涟。汉腾给我一个启发侵馅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恳布,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在骏两,今后还会存在狮落。   现在一汽分、二汽非常困难坟纫,包袱非常沉重漆话登,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才礁离,但是最近连一辆好的车都出不来县模。现在真正有活力的企业是谁呢略?是长城难、比亚迪沉葱、奇瑞铂藐淖、吉利廓。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蛊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开孺抖,让大家不要惧怕竞争喂,竞争只有好处豹芜。我们老是说过度竞争俯道,实际上没有过度竞争卑毫式,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的暖坷石,经济规律本身有一个调节作用填曹,一旦过度竞争它会自动退出寥。   我们的出租车管理很失败弗疆,就是我们怕过度竞争嚏物,我们把北京市的出租车限制在7万辆歌酗使,因此打车难违搞、打车贵鹃肝,群众怨声载道雹跑携。凡是放开竞争外浅,像家电产业大家都知道搞,为什么发展得比较良性呢苔瓮?就是因为放开竞争贪,是不是先来后到呢搞奈道?我们现在想想80年代钦,61家电视机厂凄琉冕,现在上哪去找欠关崎?大家熟悉的品牌毯,北京牌尽、昆仑牌蔬屑镁,我前天在飞机上看到长虹贯辰节,长虹居然还在乱踌,出乎我的意料当锭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存贤,现在新出的电视机厂刮楷,TCL过去有吗垛娟豆?就是长江后浪推前浪稼聘钱,我们永远不应该对后进者说不叹甲行,我们一定要这个变成一个共识嫡信,任何时候都可以有人进来伶梁逻。就像他们说的捻棉,任何一个行业都会机会鸵傻宽。今天在座的各位都是新进来的蔡李扮,我觉得你们的机会大大的有鬼吠侨。   我的砖头就先抛这些夏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编垒念:沈达炜 版权作品聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦,严禁转载辖氖,违者将被追究法律责任虫。 获取授权" "  徐和谊说妥,当我急的时候蛇糙,老唐一乐浆耸踩,哥儿俩(的配合)还行弗。双方都是坦诚的心态双瞎镁,就没什么谈不成的事情败写。    唐仕凯则认为冈晒洁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蕾,基于双方的相互尊重脸。合作中兴,尽管文化不同碑洽脚、目标不同付掂颇,都能坦诚地交流落,达成一致菠,满足消费者需求钞皑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事丝廉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚秤匹毛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前哪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蓟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯乖海落,接受了中国经济网等几家媒体的采访沽霖。在奔驰E级轿车之外潘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拉耿新。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沉,徐和谊说饲磷,关键在于双方的真诚与坦诚枚庐,这与我们的性格有关女。我的性格是直率了,而唐仕凯先生则是含蓄辩剑、温和搬蝎,哥儿俩(的配合)还行丹父。双方都是坦诚的心态秒前,就没什么谈不成的事情啥癌。    徐和谊谈到希,合作中垂,彼此考虑对方的文化单乘、体制诵,对对方的决策机构都很了解绞,也想知道对方的想法颠猾,并多从他那套(系统)思考窝:靠不靠谱旁,可不可能纠。不能瞎白话讹醋啼,不能伤和气脆,所以就越合作越顺利守五岔。    徐和谊认为奉桥,随着后续工厂和产品的导入舒坷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期献钡险。    他还打趣说塑,唐仕凯先生文雅规物匹,当我急的时候浮搔,老唐一乐币干盛,我们的搭配非撑模合适挛。    唐仕凯则认为敢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作殴情恨,基于双方的相互尊重蹿。他说垢蠢策,我们与北汽之间有更多的共识京。过去几年的合作具叉,大家互相信任幌湃、持久送捻、坚实镭。我们有德国人的执着矫艘、坚持竿劫,在双方合作中埂,尽管文化不同就钦、目标不同拱无,都能坦诚地交流半荡撵,达成一致挞确,满足消费者需求浆,也能让优秀人才有合适的岗位攘社莽。可以说复轰佳,北汽与戴姆勒建立了最好的瓢、双方互信的关系舞才棋。    另外簿沧蝎,唐仕凯指出课袒斑,中国业务的发展岔耍,离不开经销商伙伴的精诚合作投份,他们积极履行对消费者的承诺矮宛暮、关爱华,也与我们建立起非常良好的厂商关系毫膘旱。    他强调脐侣,我们与北汽的合作隘娇镶,增进了双方的关系芥诽悲。 全新长轴距E级车上市现撤怼,领导合影(右二为徐和谊巧舜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手觅憋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说褥闪,目前哩春,我们的合作是最好的华署兄。认真总结以往的经验惊、教训必,特别是过去的错误疲赶几,接受媒体的帮助妥、批评讨,因为大家对我们有更好的期许撬锯。目前砍,我们仍没有达到自己的目标蝎耸骚,在中国市场还是第三名箱。但是袄茨吕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)呵睛。因此姓,我们还需要精诚合作必,力争打造一流的企业;精益求精份,建立一支一流的团队傅朝。毕竟档,我们的公司和事业都很年轻揽旗戳,在发展当中最重要的还是关乎人痞藤涡。因此额梆逞,我们不能只顾眼前班琉途,应当放眼未来唐,希望取得更好的位置福。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋扛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊栋霜亨:    各位领导艾、各位汽车界同仁混谋:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛荒洞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计碧。今年论坛的主题聚焦安全侧,我觉得非常有必要颂芒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题抨讥,已引起全行业和全社会的关注韶白。    今年以来胃讲吴,在国家和地方补贴政策的助推下哀阂善,新能源汽车市场延续了红红火火的行情恫咀幢,1-6月磐迸蕾,新能源汽车实现销量17万辆橡禄拓,同比增长126.9%叮侨。其中纯电动实现销量12.6万辆腥祈裴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆筒飘仑,预计到8月底锋盗,全年6万个新能源指标就将用尽凹废嗽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆迪,同比增长170%寒箍钝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置激秋。    但随着新能源汽车销量猛增水删呛,其安全问题也逐步凸显密。仅今年上半年强虫,与新能源车相关起火事件就有11起宠讲签,事故原因涉及到电池奢计、材料揉捻芯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面炊梢。不但给事故车主造成了严重的生命顽舶、财产损失饲咸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧杠灰急,极其不利于新能源汽车的推广废副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律臀爬韦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蔼膘贺,新技术新模式尤其如此列肉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处淳、火车一度跑不过马车蒜酶病、人工智能行业也几起几落存,每次都面临着必须攻坚的难题镜庇庭,并随着问题的解决才获得新的认可草礁。新能源汽车行业也是一样财饲谱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域形纷凛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进谁,在蓄积了一定的市场规模之后侣特,开始到达一个新的平台期面,开始面临这样那样的问题蜕。而我们认为图检寒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题躬。    首先次,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蔽叉拔。    今天我们面临的新能源安全问题酣,一部分是技术问题稍克,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等孔。但更多的是行业规范问题辉,由于新能源汽车市场发展太快戌,行业法规建设相对滞后心,安全法规不够健全萝,相关标准缺失恋募,再加上消费者安全意识不足星几,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陛崎潮,共同导致了一些安全问题的出现入糯蚂。作为一个新兴行业次孟傅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规渤暗、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度排搞,这是新能源事故频发的原因慕腻协,也是新能源发展到当前阶段痹墒,我们必须着手解决的问题棋福。    其次蜗褥,安全问题是消费者关注的基础痛点胃苯,必须全力以赴加以解决蓟为。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示剂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准颗订迁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全艰妮馁。我们经常说手呜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宦嘎蝗,但是没有了安全这一基捶铩,里程的远近本身也就没有了意义窍。新能源推广几年来乡祁,市场上对安全的质疑之声始终不断夏弊慧,说明广大消费者除了里程焦虑匈,还普遍存在着安全焦虑饭姬掇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑镣让殿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择帮墟澎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡袭漠。着一把火就可能会毁了一个行业侍详,在网络时代这种心理传导完全可能发生委芳巾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理己,必须将安全问题作为头等大事来抓驮寞,否则就会被消费者所抛弃餐倒撕。    最后晴帅,安全问题是新能源迈向未来的必经之路掳赦杭,也是发展的动力源乌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拴汀,但唯有能够提供安全可靠生活的产品羌眉,才能得以持久生存驾侗罢。千百年来福棘,人们围绕着使产品更加安全可靠范,不断做出创新傅虑。及至今日舍患,我们投入无人驾驶汽车脐黑、智能网联汽车的研究拱,很大一部分原因任侯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障楔弹。新能源汽车作为面向未来的产品轮桔拳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变贤,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力盯。    由此可见画森试,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈线固谐,粗看起来林林总总刻摊崩,不一而足;但是究其本质疚监,核心还在安全竟词。破除了安全问题桂肃现,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题杏篱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题墩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高困练,而围绕安全问题不断攻坚克难份,新能源产品和发展模式将不断创新肠堤携,不断创造社会价值恐畔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者搁,我们从一开始晦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蹄,从战略高度提升安全性借骋,居安思危泼倒,未雨绸缪亮蔽坊,从研发火枫、生产到售后服务修韦,都布下层层防线经陛,确保产品万无一失浇公。    一是在产品开发上加强安全功能设计刻,从源头上提升安全性拘汉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障染。从产品的开发设计阶段片镰道,我们就从整车控制苔笔难、动力电池谋瓷、高压安全等方面以高标准进行设计殊喇。在整车安全方面埔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计缆。在动力系统方面兴瞄,我们从材料烘、电芯叔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计刀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术汾,降低电池短路和起火的风险匆。在高压系统安全方面勾藏,我们从防水乃涸拳、防火随食然、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嚏硷,高标准强化安全功能砰充厩。除此之外腐,我们还充分利用智能网联技术默,对新能源车运行进行实时后台数据监控倒,建立事故应急响应保证机制灯绕,为新能源安全使用保驾护航税胎臂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证撵辉,以高质量产品确保安全纲刻佬。在新能源汽车快速发展的同时脚伍,北汽集团不忘发展新能源的初心逛磋,严把质量安全关携。北汽新能源生产的每一款产品达,除了要通过传统车都要经过的质量验证外姥辈,还要对电池全、电控系统进行严苛的测试与验证蜡。目前潘祁浅,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唉,其中电芯安全可靠性测试标准42项柏俊豹,电池系统安全可靠性测试标准50项啼雾叼,BMS策略安全可靠性测试标准33项汹,这些测试包括长时火烧测试尸从污、电池剖切测试盯炉、极限跌落测试和电池浸水测试等聚饺。同时脚线勺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位淮管悼。上半年混,北汽新能源接到订单2.6万单铅苦,但在资源不足的情况下骂掸,我们严抓质量关该溉,绝不为销量而粗制滥造访朴老,最终完成15052辆的销售任务欢疾侗,订单满足率仅58%劲插,但却实现了上0事故率的优良成绩辰葱厘。    三是加强售后服务与培训凸本监,让新能源车用户买得放心臣侩,用得安心狠昆碧。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障叔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统绢,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系喜斧起,包含车辆保养裴、车辆维修晴策睫、紧急救援薯、充电设备烘、增值服务伤、客户关怀等多项内容扦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控介缉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查夹氢辛、维修度,并对服务完成情况进行跟踪监控惋炽,形成服务闭环凶,确毙丫俦辏客户满意航按蜂。同时领姑侮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训似,对车主进行说明和操作演示舱,并规范安全培训流程腔肯,提升新能源车主的安全意识蛇敲。在此基础上匣,我们还创新营销服务模式错借试,今年8月12日记弊皆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金棺藩,不仅具有推广新能源车的效果裂,同时可以让车主及时更换嘿娩巍、检修旧车上的老化电池拟,通过我们的新模式给市场提供更多安全撮第、环保哎草、高质量的车型撇炕祈,给消费者更安心的消费体验速纹客。    各位领导扑蒋、各位同仁擦辈:新能源汽车作为一个新兴产业沥瓤,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段脓突盟,出现一些安全问题峦克稳,这在快速推进过程中也是难免的抗觅步,是我们必然要面对的问题替溯。因此新能源安全问题蔫全眯,绝非某一家企业能够单独解决地啦,它需要我们整个行业的协同并进饶。    有鉴于此瓣撵香,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力刊,不能因噎废食剿辛侩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心媚青闯,牢记我们新能源事业的战略使命酒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念纺烙,以持之以恒的韧性哎诺价,推动政府千瑟杆、科研机构沟、行业协会歧雀妥、企业乃至全社会开放合作棵食,不断建立安全标准姆崔勤、不断规范行业行为梯吞、不断推动技术进步哨、不断优化消费者使用习惯陕,不断实现新能源汽车行业成长成熟测燃厘、发展壮大亥痢,实现整个行业的可持续发展蒜砰项。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长噶,各位领导喀舰、各位专家哭捂,业界的朋友们孟性:    大家好!今天吞闷,众多长期关心骑牧、支持中国电动汽车产业发展的领导五、专家和朋友们齐聚郑州味告,共商大计开读毫。作为本次论坛的协办方羚枚垢,请允许我代表宇通公司颅孺潦,向到会的领导翠不、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里胁奢规,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识饶。    近年来闪详朵,国家出台多项重大政策侧糠青,从顶层设计葡峨窃、推广应用掀武、税费减免讳巾齿、购置补贴透、生产准入呜敦、基础设施等多个方面鞘筋,保障新能源汽车产业健康快速发展疾挛。客车作为电动汽车发展战略的切入点赋,是电动汽车普及推广的重点领域柏身皇。至2015年底踞独遍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆粒谩,占同期所有客车推广量的13%屑,为城市节能减排涸拈、绿色交通出行做出了重要贡献丹缉很。    财政部竟、工信部菏、科技部瘟、交通部躬画、发改委等部委禽温,通过科技计划峰、产业技术创新工程等重点项目进行支持内,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伴览变。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吠芒钵:节油率颇居比、续驶里程等性能不断提升鹊钦,动力电池能量密度凛、驱动电机效率等关键技术迅速进步臂。    具体来说胜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化恋奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成伟脆、节能与控制技术方面已实现了自主研发悼,大部分电动客车均采用国内自主控制器痊,整车性价比高句霉,满足市场需求且提,节能效果得到消费者认可晌送。    二是动力电池性价比显著提升泪寒票。动力电池壬、关键材料国产化进程加速珐家刃,安全性和工艺技术持续改进嗡蒲。与2010年相比伟购范,动力电池能量密度提高将近一倍匠,成本大幅度降低凶。    三是驱动电机技术水平进步明显伎丛桨。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求劲郎,在功率密度轻采、系统集成度和材料利用率方面显著提升棠铅。    同时墙纳船,我们也应认识到霖,国内电动客车研发试验能力有待提升匡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距希茂:整车可靠性些湃溪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力古炕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整端晨,寿命艘、低温环境适应性够额、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后担。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向泄巢霜。    马凯副总理强调勘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障摹篇。电动汽车由于安装了电池舷擦盛、电机室忱册、高压线束等高压部件狸,给整车安全性带来了新的问题扁瓷娘,而电动客车安装电池容量大供菩、整车承载人数多邓,给整车安全设计提出了更高的要求觅。    因此耸,电动客车必须从防水门咸、防火疵卵、防触电稼、乘客逃生撂泡持、事故处理等方面综合考虑甜绒噬,从研发制造赋、运输存储寸吨拷、维修保养秦、报废回收等全生命周期各个阶段着手乡,在电池安全莎嘶痉、控制安全淌、高压安全碉遂脸、电磁兼容等方面进行技术攻关到维,全面提升安全技术水平时。并对车辆钳瘟、零部件运行实时监控哗乱码,起到预警作用握玖,保障大规模安全运营修锑笑。    宇通自1999年开始研发电动客车吉捷,持续加大研发投入涪嘘,得到了国家部委具锭麻、河南省政府和各位朋友的大力支持痴拖。未来笑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入朴染,围绕电动客车轻量化醛娃讣、智能化沃姓先、网联化以及智能制造等发展方向定患抨,立足自主创新啸,掌握关键技术县承,提升安全水平猩,促进电动汽车产业健康快速发展街慧。    但同时痢阀绰,为了推动我国汽车产业的转型升级藩睹焙,实现2020年500万辆的目标矩,我们依然任重道远胳链。行业的健康发展避号,离不开国家政策和社会各界的支持凉颂桐,我们建议萌妹:    继续支持产品品质提升和新技术研发潦。在纯电动牧壕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验胆挛额,研究开展创新工程二期项目等斜记方,助力国家下一阶段产业化目标的实现封壕。针对燃料电池客车然,我国和国外先进水平相比还有较大差距倦居磁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度哗房,尽快解决关键技术问题泥,推动产业化发展颧牛袭。    电动汽车正处在新产品推出的初期辽卷,技术飞速发展耻蒂搽,面临很多未知领域的挑战身蓄,这些不确定也带来巨大的创新机会写纺,是企业叹帮、行业和国家的历史机遇瓣,也是赋予我们的使命和责任卿,    我们将坚持创新揉,努力实现产业转型升级和健康持续发展杯。    最后辫窟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽脯少:李芳" "陈清泰鞭拳:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办局,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”毁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”殊聪毯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出袒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题哨乳,回应社会的关切蛔,引领行业的健康发展捷霓释。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台食蒙,围绕电动汽车安全和创新等热点问题氏嗽,广泛交流蒜、献计献策撵扳活。    首先是创新引领问题浓弄。    去年躲,国家多种政策的叠加效应充分体现俱,电动汽车呈现了爆发式的增长惺把弘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%萝不,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善票,并得到大多数试点城市的积极响应节的卤。更加可喜的是笑矛茬,电动技术逐渐被消费者所接受板肝,潜在消费人群在增长兑膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是染谩,总体上矩,这还是一个政策驱动的市橙敖亍,它的不可持续性已经开始显现舅葱泊。从今年起档,国家补贴政策开始退坡豹。种种情况表明卢劲乘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期窘,相应地蔚囊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期亨巨。购车补贴的退坡娇赦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型爱。也就是在购车瘦设稼、补贴逐步递减的同时睫矛,政府应在研发环节加大支持力度箱善焦,集中资源支持在动力电池确、核心零部件叹爬贿、电控技术耽贝、轻量化家、智能化等方面突破技术瓶颈狙醇卑。    另外雷栓位,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位辖辟逞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始呈佰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等捍达嘶。相应地忌聘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度棘全,大手笔投资于电动汽车港。    这一切表明娥唱郎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快弓兜。    由此看来啃谦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战摔煽。    第一裁,政府补贴政策进入退坡通道漠朗嫂,电动汽车性价比提高的进程探佰,能不能跟上政策退坡的进程偶,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路棺嘶角,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键久。    第二埔密,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力啦,中国肯定是他们的一个主要市场目标寐。能否改写我国燃油车发展的历史恫湘烙,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立肚冉门,并建立起较强的国际竞争力潜,这是政府和企业必须认真考虑的问题衔翁菱。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术碾美逆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力举蔡翁。    因此咆毖现,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导凹儒瞳,那是在强政策激励下的增长乱,是不可持续的甲呜铅。有些企业一门心思地追逐增长奠,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张痘毒峨,却放松或忽略了创新和研发绰斧噬。    应该承认丁交傻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比郸,性价比还是偏低的徘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破迁停,电动汽车将始终受到半途而废的威胁卫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景怠毋替,理性地配置研发和产能扩建的投入艇。    当前春,我国电动汽车正在向成长期转型啡,这是一个重要的机会窗口霖扳。从全球看绵,电动汽车的技术路线还有选择的余地较槐葛,核心技术尚待进一步突破辑金帛,关键零部件的壁垒尚未形成湾手傻,信息系统还在发展辩浆劫,品牌效应还未发力绘绅随,商业模式正呈现多样化墒。可以说档侈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间磁辅丛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略拓晴,有较好的积累事。我们又有全球最大的汽车市场支撑船,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权地、培育自主品牌提供了难得的历史机遇顾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件凛偿拨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期叭,潜心打造核心竞争力膜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美省,另一方面可以与国际巨头同台竞争毯嚼。    电动汽车和燃油车一样节,竞争力的核心是聚集优秀人才屉,拥有强大的研发能力叉鸥墩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应儡淋侮。对于汽车产业来说腊鼎菠,生产能力的扩张是相对容易的弓库,而核心竞争力的形成则是十分艰难的灵裤默。但是憾垮烁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了究,因为那充其量只是一个泥足巨人歌算。    补贴政策的退坡份,正在形成一股强大的倒逼式的正能量床朵鼻,补贴导向将让位于市场导向寡唉触,让位于创新导向纲拒滴。优胜劣汰作用将被强化兽沁脊,在大浪淘沙中瓷浚,真正能站住脚的饺,将是那些具有创新能力旁蜗描、掌握核心技术凶觅栓、具有品牌效应的企业丘。    关于安全保障的问题华匪须。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倡,特别强调要重视电动汽车的安全问题虹。这也是全社会非常关注的一个问题梅酬阂,是这次会议讨论的一个重点娟鞋媳。    为开好本次论坛川,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蜡蚂铅,并将在本次会议上发布调研的成果勘。    汽车的100多年发展史说明独岭浮,随着人们生活水平的提高氖,出行机动化是一种必然的选择顺柏。但是涡疲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车奔胳,电动汽车处于起步阶段金壁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外巍,还存在由于能源结构改变而带来的嫌陕磨,诸如高压电路款宫革、动力电池等新的安全问题对。    因此钉揪田,在电动汽车市场快速增长的时候汝寿碑,安全应该引起特别的注意沉恃,无论是整车企业甫恍,还是零部件企业靠徘,对于可能出现的安全问题履污桨,都要诸项排查辈摄砷、及时发现兴釜寺、找出对策可翟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前孪谐柒。即便是这样继,进入市场后的汽车仍可能出现问题发但久,这就需要继续跟踪花苯丝,不断发现新问题邢漠,不断解决问题吃手,必要时要召回已经进入市场的车辆幂。    应当承认沫,电动汽车技术的成熟度还不足虽顿,市场考验还不充分葱败,消费者的信任度还很脆弱仟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展素冲肥。从这个意义上说特恐茶,我们必须把安全放在首位便。因为安全是一个否定性指标弹静碉,世界上没有绝对的安全问,但追求安全是企业的天职胸膘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上全虾秸,要以更多的投入巳芳囤,在设计跑兢擂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平兰碉劝。我们绝不容忍安全隐患敖,但也要宽容失败肆,因为这里存在着不确定性倘蹬堕。    安全也是规范出来的兼,要高度重视标准洛、法规和监管的作用块息,设计安全的标准和法规澜,有些是科学的研究和论证定下来的胃,有些则是产生诸多的教训后总结出来的先。企业必须严格按标准和法规生产墙毒、管理和运营冈极,监管部门则应该严格执法弥车,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嘿,绝不能容忍劣币驱逐良币臂捶楞。    今天绢须蹋,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题歌舰伙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题案廖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具厦福,它还缺乏充分的应用考验胸,需要未雨绸缪什枫,防患于未然糠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫搏堂:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导填,各位同行乖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》让详腊,每个桌上都放了一本嵌饯颧,大家可以直接看迹歌城。前面上半场我估计是大家最关注的椽,有一些政府动向侥,他们做的干货伪杜咀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了筋壁,我只讲讲技术懦溺力,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”失鞘,有三个方面显心,有些技术方面的内容是有相关性的骇,政策本来是张永伟讲的畴弗,我在PPT里基本删掉了虎,大概带一点伯。    首先讲一下电动汽车安全的技术饺羌判。电动汽车安全技术我们分三块镜,动力电池的安全技故杜、电动汽车整车安全誓、充电基础设施的安全挫田僧。首先是动力电池的安全性居,是最基础谜恍骋、最核心的栓,包含了电安全将、热安全毖闻魂、结构安全等等乱桅。    我要先从科学的角度说一下芒汝痘。如图(ppt)酚蘑,这是电动汽车动力电池的基本特性侗轨,中间可以看出我们锂电池安全的范围吧,一个是电压损、一个是温度叔,对电池安全来讲惦狈,这么一个很小的窗口里才能安全工作碗,如果温度高了会发生一系列的反应裸,就不正常了婪。我们具体来定义一下这些温度舶,这是做一个严格科学的实验耿,锂离子电池的热失控副青祥、温度变化镣盘洗、温度和电压变化的过程共。有三个温度榔,T1叫热失控自生热起始温度供寞梢,这个温度一般在90度老拖累,接近100度林。第二个鲜丹,热失控的触发温度憾,就是说热失控要开始了奴溅反。第三个崇,热失控的最高温度昆,代表了释放能量冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)疽茶,给出了一系列的各种类型的动力电池险多韭,比方说三元的NCA耐、NCM拒弧、锰酸锂的贤拾,钴酸锂茸烤、磷酸铁锂岗相,还有钛酸锂的登,从中间就看出仍疤碘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的朗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域沃权酒,总体来看零本京,热失控最高温度比较低一点芍帮七,这是钛酸锂的宋蓖材。    太过于学术化一点宋拆蹦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程肠蛋撼。热失控谩串,我们先从热的角度率,过热之后首先开始自身热的起始温度之后称,我们的SEI膜就会分解系钙、负极电解液也会反应寝插狈,隔膜机制熔化死蕉培,再到正极分解噶、电解质分解棘,最后就涂层崩溃碳凌颂,大规模的内短路电解液燃烧漏寸,就形成了热失控彪矮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度舞氛。    另外一个问题掣俄肺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展享呢既,像放鞭炮一样坏狸,一个单体发生热失控能量还是有限的姓凯,如果在整个模组系统中间扩展抬,这个能量就非常大了攀梦百。我们说其实不在能量的大行喔酒取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了面隘,但是并不是一个危险的东西田,关键是没有瞬时释放拦辫,这是一个瞬时释放的问题蛾然猴。    诱因纱,刚才说的是过热引起的唉,还有电的和机械的程膘陛,电触发闷碗可,主要是过充道、过放等等隧彻,尤其是过充森忍长,过充引起的热失控是谓撞槔伲害比较大的祈祁,这是它过充的一个过程和机理得,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沃习抵。还有机械滥用儒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火惺活啡,这是在网上搜到的底盘的切割实验棵咳,专门看它怎么样蓬寸,机械诱因就会最终引起短路腐鼎。    第二部分新,整车的啊,现在我们找电池厂开安全会蔑修,电池厂就说很多问题是整车引起的攘盘戊,不是电池的事敖谰。的确谅挽剁,很多问题不是电池本身造成的皇,是外部原因送加让,整车末,比方说碰撞会引起烷笨,电气安全丹揉澎,还有功能安全箩,重点是这几方面攀。比方说碰撞秀会材,碰撞是最容易引起遣培,常规汽车主要的安全就是碰撞安全焕。第二热顽,各种原因的电气线路短路引起着火狗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沽凡,电机控制器滥、电机电子器件IGBP短路了汐拔,高压晶孺栏、拉弧篡砂怯、多处熔断啦霜,整个就全烧掉了嫁统慑,这是控制器烧红了锰台嗓。另外一个校屉黑,比方说前一段时间南京暴雨之后挫杀笑,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路居拖屡。功能安全凯焊深,深圳五洲龙这就是功能安全导致的世彤敞,电池管理系统死机甸高,但是充电机不知道仍,继续充扁挟,充过头了帝躬,导致了安全事故煤,一般150%会大规模的内短路九,充过头150%倒径钾,不管是什么电池椿寥僵,包括钛酸锂电池未怜,如果充过头也都会热失控的前竭同,虽然我们知道钛酸锂非常安全扦圭,但是过充之后过压也会引起安全事故钝莎秀。    第三裸杏,充电基础设施的安全哥枫耐。尤其要说一下充电设备的安全问题费,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好遁伺庭,它的防水捐抱钞、防尘码竿、防腐蚀保靠、漏电合、短路保护等等尉惯恢,各方面存在一系列问题纫玫屏。我们开了基础设施安全的研讨会茎千皖,大家提出了很多问题豪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍此柿,我不在这儿过多讲姜判。比方说冒,我们荣威550就是非线充电着火楔,自己来安装这个博,比方说外部的“三防”蛾侩坚,内部走线的零乱塘,不按要求接地等等贤为,这都是我们充电设备的问题抒靠。比方说全生命周期状态的监测恐泪、管理体系的缺失乏陵桨,线路老化之后也引起很多问题喉碴楔。尤其我们在研讨会中有专家提出悼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证论匙庇,因为那里头重现事故之后就会特别严重呸健亲。    我不要都讲问题毛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果繁。    第一架,说一下全球国际的进展佬。我们要学习几个料怪,一是安全防护方面齐,比方说日产的电动轿车Leaf阂里高,现在接近23万辆芭吝,没有出现过重大事故畅居。它有一个安全防护的设计体系酚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的骆,而不是说不能做到安全饱栋。人家做什么垢察踏?首先绞两姜,有很好的防护设计理念测匪,它的防护停监扭,首先防控事故发生蕉软,其次一旦失效冉赫胜,可以失效不出事问背玻,再次侗,出了事薯,把事故控制在一个可控的范围抗标,控制在接受的程度跟燃油车一样痢骏。是这么三个阶段裳申讳,从电池设计笛温娃,到最后可达到的安全目标猫,是一个全方位的设计理念蕊。    二是设计开发方面瓶,遵循了严格的V型开发模式行,从电池包汐竣歉、那莆渤恚块肪、单体逼、材料始胆涛,从设计层崇、验证测试层烂码,是非常详细的承餐,包括底层的电池材料鸿姓杠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了秤凸篮,我们国内的电池厂现在还很少用这些怕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蕊犁呐,其实这些我们都很熟悉蹄,比方冲击角、振动巩、挤压掏、跌落饥铜蜜,那9常块跌落岸、单体跌落等等公趴眉,针刺祈仕措、极端的短路镰、火烧陪、热循环签,有温度的高低温循环实验嚷,这个好像我们做的不是很多沙牌,气体分析等等萍温嘶,这都是全都做的刷,这是我们跟日产合作交流的瞬缸对,我觉得还是给大家分享一下芳得美,很有意义的高。    第二协土汕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说捂普。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)静,这都是公开的舜实啥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利潦,这是一些主要的专利梨糜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿醛上女,这就是一个完整的过程廖蕾。由于成本比较高侧钾踩,其实没有在它的车型上全面的推开惭扫。    另外一个值得一提的块碴蓄,特斯拉的碰撞安全性奈,从设计的角度祁酱,应该说借用了一些非常先进的方法罗狼实。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型刀据赦,发生事故之后青鞍舶,非常严重的事故也都是安全的苯沪草,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好堡砷,当然因为它有别的安全性稳瓮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的贩架。    第三炔到玫,这也是公开的资料犀培,三星的电池系统裴。重点看一下电芯层面欧,这是90安时内部并联四个单体电池鸡粉,一个卷绕式的方型电池非金呢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置淖朔慈,一个是过充保护磕敖、一个是防爆阀冷窟镐、一个是保险丝翟败。我只说其中的过充保护恃遍竞,这个电芯的外壳是正极叹蝗邯,有一个过充保护的阀就部壕,当内部气体压力增大之后探眯,把外壳的正极跟负极直接相连段霓杉,短路温骚,形成大电流纠,外部短路躲,过电流之后保险丝把这个断开隧锨,这个我们是值得学习的晌悲。也就是说在电芯层次进行材料疆冀首、电气巩裤匹、机械系统的系统设计还是很值得学习的妈冕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多讳戏,其实它把单体电池当成了一个小系统惋斯纲,我们可以对比一下攻渺,日产电池的奶咝攴福块相当于三星大电池的电芯配烫轨,就是日产是小慕块佃,三星至少客车上是大电芯使。    未来趋势来看搞卤钨,现在工信部300瓦时督膝墙、350瓦时都是这么高的绵滔船,这是国际趋势尝空灯,没有办法衰,大家都在这么做浮娥咎,10年内我们真的要到350瓦时钎坍杀,我相信2025年350瓦时应该没有问题的姐起龄,2020年300瓦时应该是没有问题的伐酥此,这个从比能量角度是可以做上去的孟颇,成本也会降低斡莆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的贾,比能量骗哩妮、安全性是一个翘翘板头财,所以我们现在都出这么多事眉忻拐,下一步300瓦时巫堵、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赶乃系。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瑟峡抡,我现在牵头中美电动汽车合作烤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泡部。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系官蛾腻,这是最核心的下一代电动车技术档失驳。    说说国内的跺税惧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩撬,待会儿再说问题泥莽。正面取得成绩棘让,从材料体系滔睡盾,三元正极瘦保识、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高缎,比方说在阻燃隔膜吓划贰、阻燃电解性屑、阻燃安全性也都有创新仆,取得了进展蒋颈。从单体电池产品的检测结果来看焕,跟国外也没有特别大的差别拈拢。总之矩,从统计结果来看骂,我们和国外的相差幅度不是特别大相淀剑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源美,总体电池的安全性保持还是不错的甸攻,这是实验的东西硕广,严格按照了国内国际标准次喜鼎,因为我们的电池企业也跟国外配套瓷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套腻弘惋,所以我们其实国际的标准都是满足的娟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新霉。我也举一个例子柿溅洗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的篇凯鞋。刚刚说三星的有熔断器描飘胁、过充保护器茎伸、防爆阀煎,模组的我们现在电池管理系统等等横佃垄,还有一个问题渴浑沮,自引发内短路棉,这是一个问题秽碾,我们的制造杂质孟磊、经常小规模的过充过放稠彪亲,长期积累以后会自己引发内短路坚勉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做霜,因为不好重复实验舶辩,我们首先做了一些重复实验的方法疟,把规律摸出来了秒钙,这个短路会形成三个阶段糙,内短路的第一阶段叮妊、第二阶段昆、最后一阶段歧。第一阶段只有电压的下降塑、温度基本上变化不大姓宏蒂,第二阶段随,电压下降同时温度有大幅度下降抖寇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测赊颅。    如图(ppt)非躲,这是替代实验匡,这是算法沛返,这是短路的测试实验跨鹅旅,这是结果侥亥促,现在已经在CATL管理系统中间开始应用胎梳煎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程航巷、内短路的阻值都能精确的辨析出来膏疯,提前预警热失控事故梗咳娠。    整车安全坊耪绷,首先是轿车安全敞钎,比方电池的防水仓太,跟整车关联度很高攻嫉汰,因为静态的防水分,放在车上不一定防水劣,现在都知道IP67记氓局,其实一些厂家都做IP68了搓傅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的倪般,就算是泡在底下都有可能发生重大事故枢皑详,我们如果做得好是完全没有问题的吧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仑,这是我们做完的设计捐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全犯,这好像是我们比亚迪的电动车料活,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乖掇论,做得好我们的防水比燃油车还好幕曹丘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好舍嫉,关键是我们的技术到不到位畦溉,所以我们来谈安全问题应该这么看佬闻。    第二楞,轿车碰撞安全烩墒靠,我们做得好的企业也是不错的末靛。举个例子响,长安的的抹莫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作屋星死,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的故,这是产铺侧屋、学栖轰懂、研联合研究的焊标。甚至为了将来的发展缕传疏,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的焚殴环。而且电池包不是越厚越好辅翠巾,如何又轻量化蛾泰脑、又防撞惊册,在优化设计方面也还有很多工作可做碍辅。    第三匣乐乏,整车电池系统总体的安全保护脯。我觉得我们通过上次的整车交流会偿暴泛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案峨马,大家都觉得还是非常不错的枷刨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的排外,尤其是轿车企业是比较好的寄芒,分层失、分级做的是非晨郾妫好的屋翠嘎,比如说高压安全管理系统侣。就是说只要按照严格的流程来进行开发甲囊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的茬潞箍。    另外我提一句客车夯霓,待会儿宇通的汤总还要讲的脸啸,我不多说了班砷,他们有成套的方法来保证安全性贯。    最后始,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议呵谭。前面领导都说了洞,多少起多少起娜绅毁,这是从2月份到7月份统计的10起以上舱,7月份多起来了逃葱撅。现在存在的问题媚,我们在报告里面有详细的介绍丝骡秽,我在这儿时间关系也不说的太多了拌。总体来看托翱磷,我们安全性准入门槛要提高谋,所以现在在指定各种标准褐陆,要进一步提高标准烂笨范。当然还有一个问题垦憋存,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的屏,因为充电桩跟车的接口是老的秦,现在要搞新的备甸敌,新的总体来看是更加安全的袍朔降,老的怎么适应新的惶写,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蜕啸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战敞。    我们的发展建议频嘶,我也不详细介绍了仍,因为我们在报告里都有丸,永伟会比我说的更清楚一下伞权。    第一个孺脆,完善安全标准芳哭玛,制定更加严格的安全标准逻。最近客车安全标准诞事乱、电池系统的安全标准茫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准少劝挎。    第二个沛,监控体系镣踏辛,现在当然都有监控系统锭纱,马凯副总理上次也说了触敌频,监控主要还是要靠厂家监管函嘿蚀,不是靠城市最后的那一级淡使,最后那一级你也不会给太多数据懂,数据最多的还是我们厂家自己枷,我们最有能力监控好磊。    第三个琉,强化充电基础设施安全管理绕橡定,严控地下车库夹擎茸、高危场所充电设施建设与安全监管矾邢浅。    第四个嘉块裁,改革检测体制校栖,我们建议建立新能源汽车年检制度罢,传统车要年检离搅,新能源车是需要年检的笛隙好,比方我们防水写稀哗、防尘性能盯倾,新车是好的唾乖羞,老的就不一定了薯,我们的绝缘性能岔、漏电保护等等是需要检验的旗己铺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的潍,这都是很重要的绒。    第五个媚词底,建议改革行业的监管体系师撂揉,现在我们是准入赫蹬,有几千个车型扑景,客车是很大一个数亥倘,很多厂家都进来了绘,不能说让谁做显、不让谁做溜铜妒,我想将来要引入事后监管的体制酿馅,谁要出了事要负责庭僳呸,要召回视、吊销执照泌、取消资质衔抛告,甚至取消你不能再进入这个行业损秘岭,这是我们建议的要加强凡境唉,否则这件事情没法弄惹。    结语三句话画冈仍:    第一冯修,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”耍,为什么是“命根子”冒竣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转淖驹柿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全遂?我觉得怎么强调都不为过铰,所以我们要警钟长鸣挂誊才,高度重视合,大家都是这行的从业人员蚂,都不希望这个产业下滑趁类,但是为了做到这一点耸控,必须要警钟长鸣咐广,高度重视李翅。    第二镭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术颊拨。想性能大幅提升范甲得,大家都希望300公里蛔、400公里彼舰锻,客车也是要提齐省喇,高比能量电池是必然的趋势境惠,往上提的瓶颈技术就是安全褪紊茄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点叔献。所以随着动力电池比能量不断提高省,电动汽车安全技术的门槛越来越高蠕,本土企业要有危机感亮。    第三艾碌么,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系盎。安全管理输,政府责无旁贷户。    我就说这么多隋敲士。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日掀,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行交览僚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起栓,到今天的北汽EH400的下线赂我,北汽的这100万辆用了5年的时间按稍藕。    在活动现诚浮,北汽集团董事长徐和谊表示礁独:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风呜癸琼,不断的加强产品讥迸、技术你、管理创新柬辛,不断的加快电动化擅槐、智能化螺袱、网联化笔瞬屑、轻量化的发展步伐挂,全力抓好‘π计划’的深入落地舞。力争到2020年刨帛,实现自主产销80万辆砰弟眷,这其中包含新能源产品20万辆饯心睹,实现销售收入700亿元潍,进入自主品牌前三名的目标停逼,成为具有国际竞争力的大型汽车企业梢陈砷。”   “来得晚尸抛卷,干得猛硅笑,站得稳”    “来得晚崩,干得猛吉赌附,站得稳暴沽彭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结砂挝。    “在行业内来说文笆,本土企业已经很多完成百万辆了撑,我们加入进来捶蒋,形成一种集团向上的态势幂。”北汽自主分为三个部分栖肉捎,“绅宝显不蹲、北京吻、威旺缺一不可叹哨丛,齐头并进丘善,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧急侈囱。”在随后的媒体沟通环节中封池,李峰坦言幂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列氯茶,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群番娟。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品踏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群晚泄宪。北京是传承“越野世家”品牌精髓划垒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌港粹。    “越野车是小众市炒獭,但是在中国市场上柔,硬派越野些甲,没有人能从北京汽车手里抢资源捎。硬派越野或是下一个风口旁筷挤。”李峰在接受媒体采访时表示癌。    除了在品牌划分上的努力尸堂,在车型投放层面惯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车癸侠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车衡街,而到了2016年略,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车泡都黎,加上北京品牌和威旺品牌咎,更是达到了六款认删慷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挖动陋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录羚侠律。    而面向“十三五”单,北汽研究院院长邬学斌表示舜毋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述捣:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绣,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累趟,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃快,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破恰茎。”    是的霉遣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线邵,北京汽车仅用5年的时间弊恍寺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”恳天伪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围磋玻卸,现在一是车型结构变化了巳,市场引导到SUV蹋桨、新能源和智能化上去寥赐。我们由三级跳变成了一级跳惧拇巾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示哇笨肩,“市场的变革对于自主品牌来说抽紊桶,恰恰是一种机会芒辛昂。我们有对市场最敏锐的感知凳妓铣,最接近市衬隆,这是任何合资企业都无法比拟的白臣。”    从年产销量看麓诧,2011年达到2.4万辆辑举、2012年实现7.8万辆炊、2013年超过20.2万辆臼祟船、2014年突破31万辆窃、2015年完成33.7万辆北冒,2016 年预计目标42 万辆烽,到现在已经完成了23万辆匿安烦。“2020年我们要达到80万辆溜茂辈。”徐和谊表示渴蔷断。    “心在一起叫团队”    有了好的产品恋稠鞘,还要有好的营销虎,“酒香还怕巷子深”路溉。在产品营销与销售网络建设方面寥,北京汽车依旧不甘人后金。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惮,“人在一起叫聚会渤集罕,心在一起叫团队毖撕劫。”    2016年上半年凑爽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家贫渐车,同比增长396%权忌,目前网点总量高达到836家钠拭,渠道建设速度令业界刮目相看杰犯铺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家茫童年,同比增长20%哀描樊,目前网点总数已达1081家温藐。    据已公开披露的销售数据庞颇芦,2016年截至7月从,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆弊,同比增长42.7%拆,远超乘用车行业11.1%的行业增速犊截。其中可哩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆独玖,同比增长94.6%络谋,成为名副其实的“自主增速王”鄙冗怕。在具体车型上爆,绅宝X25累计销量接近5万辆粪颂,在A0级SUV细分市场排名第一屁。威旺1-7月也实现了近10万辆踢馅供,同比增长6%以上任累侠。    对于营销体系肃暮,蔡建军表态称夹:在互联网时代虹缓,消费者出现了很多新特征僧钦,他们爱分享互动画访痴,重视原创和分享拌,并处于一种“始终在线”的状态姜绷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系澈糖。   对于未来耪: 李峰表示缺炒,在“十三五”期间虾防,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌备。    其中针对绅宝品牌秀协道,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品革,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募崂曷校块化技术平台统甫。    此外宫,针对SUV市场火热形势湘拼屠,绅宝连续推出多款SUV车型熔筋,形成了X25底挤嗣、X35签啦场、X55窟、X65组成的SUV系列僳拓淮,实现了对细分市场的全覆盖寝。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淡镶醇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50漏。未来稠,北汽威旺由经济型微车敲徐、MPV拟、SUV和轿车等品类组成悔。   责任编辑丧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉瓢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蒜庙,在杭州召开撂,我们非常激动戈。我们希望全球贸易更加公平煌寞惰,中国企业能够更好地融入世界市场适汕钾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示墒圈孟,要向世界展示中国汽车业的良好形象长垮。据了解潍眯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车绕宦赡。李书福说桨踏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台朔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部僵,李书福告诉记者灿够,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州袒顺,吉利要展示好自己的形象陡。李书福认为和,我们要解决全球经济治理问题涎脐锯,首先要做的就是提高自己的竞争力觅加,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理恃。   汽车产业智能化   谈到汽车产业扔净,李书福就来劲了瞬亢峡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头兔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度狗八贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蔫,是全球经济的一个缩影怕惯。”他介绍说砰焚,未来汽车产业的方向是电动化剑瓤、智能化骏恒溶、轻量化极,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列季,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年辈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一牛锌舶。李书福认为暮擅错,两者的“联姻”以及之后的融合发展韦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抗龚趁、活力挨、联动诺盖握、包容的世界经济”呐卢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”床酵镶,在他看来两者在基础理论研究和基础娜罨掷ⅲ块研发方面合作得非常不错乒,他希望沃尔沃能更豪华苔肉陵、更高档惟录、更有竞争力氯剧察,希望吉利能不断提升品牌力你盖、竞争力和溢价能力讽虏编。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件休。”   在吉利汽车体验馆攘相,新款的“博越”展车停在那里畏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟寐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨遂夸拢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一隋。李书福估计琶蓝瞥,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作老。去年冬天艾携动,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时孪,他也曾表示将镐纲,未来汽车将成为一个智能化的终端设备淋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蠢坏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势村琉试,商业模式的变化已经从电商纽、维修第、汽车金融材墙、二手车筹、人才培养等领域开始还篱韶,逐渐延伸到供应链前端的设计点擦、研发和生产祷拴。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型胸洽铆,这是核心薄藕措。”李书福说革筷,汽车和互联网艇评讥,两者已经分不开了煤,汽车制造业要想有未来草空,就必须和互联网深度结合起来浩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题灰瑟,吉利每一次研发创新墩架、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开戏导榷。   “安全既是时间长度灌赐,更事关人的生命戎镁。有人说莎撬,现在的汽车都很安全了梆,安全已经不能成为汽车的卖点了捆堂颅,我认为梨萄,这句话说的不准确袜膝恰,也不全面末撮。安全对全球都很重要仁爽层,对国家很重要短松搁,对个人也很重要凛艘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害温纺,可以说安全事关大局叙噶,安全关系到千家万户揣扑其,我们一定要把安全放在首位邯锹。”李书福说腿墩狗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中丰,不仅有央视的直播瓶苔泰,现场还有上百家媒体密两,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分劫通,受到业界的肯定躲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念饥愤能,用现在的话来说就是企业的基因钳蚊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念粱城,当其他条件与安全设计有冲突时盆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程得怪,而不是相互妥协赖聊拓。”他认为毕,当造型与安全有冲突时脸筛完,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时离剐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瓜喝,也会毫不犹豫地选择安全秀权。“汽车是给人坐的辛,所以安全对汽车而言实在是太重要了丢投。也就是因为以上这些理念非缄簿,沃尔沃才能发明汽车安全带蛊认撑、汽车安全玻璃谓扑、安全车厢池幕、儿童安全座椅瞳、侧气帘翱母、车外气囊抗豪林、交叉路口自动避险自动刹车挫事刀、城市安全系统等等摊涟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题藉兴然,因为对人的健康会造成影响畦缝阔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知惠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辣窜弟。 责编赋蹭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度肚番谦?这是东风集团高层必须面对的问题就。“国内前三白,2020年品牌影响力达到行业平均水平登纱、市场份额5%列堵韧、销量125万辆陀教,其中东风风神必达35万辆详辑,挑战50万辆漠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标稻府。   论自主品牌的持久战孤么,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拳勤耽。在他看来遣习,相对与合资品牌吓,自主品牌的发展分为三个阶段诚:战略防御村淳拿、战略相持和战略反攻琉奴。   “对标合资品牌串深戚、自主品牌已经经过了战略防御阶段恃能,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段孟摔。”8月10日袱旅,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌磋沃聪,并反复强调拧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了事筷揣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于萄,风神刚刚取得的历史最好业绩沛零。凭借旗下三骄罚客——AX7僵病、新A60韩、AX3点么,东风风神1-7月累计销量76322辆狈怖楔、同比增长33.5%碘褐,其中7月单月销量首次破万湿豢海。另外愤身响,轿车销售26756辆褐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拎幸,同比增长27.4%唬栏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拳对:第一钠,超额完成任务;第二肉吼乏,轿车和SUV双增长颗浑。按照目前“三箭齐发”的态势短磨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标督蒂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆汲坎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比味砷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上恭松来,东风A9超过传祺GA8淀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一桃潮骗。   “其实导秽铃,我们重点想对比的是帕萨特揪。”李春荣云淡风轻的一句踩认,让一向低调的东风乘用车侣皇帛,平添了些许彪悍和霸气奥翰犊。   不过蛙庐,面对长安瞎、吉利猴瓣确、长城抹庐惟、上汽这些强劲的对手详稻,以及合资品牌下探拟、车市整体放缓的趋势侯衬沦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观拌踏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度稍靶老?这是东风集团高层必须面对的问题蜜莲排。“国内前三剧叛,2020年品牌影响力达到行业平均水平富、市场份额5%贡旦、销量125万辆傲掏,其中东风风神必达35万辆凸魄琼,挑战50万辆茄勉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抢饺扔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营棺幂问,我们要尽快达到35万奉。”李春荣形容垂魂量,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”噬裴,未来五年将是“本硕连读”戊鹅乡,从自主品牌的生力军成为主力军济。   如何冲击第一阵营汕晨? ?   对于目前的东风乘用车来讲断涟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战点阶,首先是产品黔椿。关于产品规划筹,李春荣给出的答案是赋宦讹,东风在2020年之前侩,会推出17款全新车型评,其中传统车型将达到12款棘镶,新能源汽车7款妮。   实际上鹃促,经过七年的储备峨仕,东风风神已经形成轿车凌砰、SUV和新能源汽车三大产品军团靖,在大奈鳖、中编潍、小细分市场布局舌嚷。   值得一提的是计权乓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神呵难嫁。这意味着传坏违,除了传统车型攀烦,李春荣手里又多了电动车这张牌绩矗俗,而在2020年的产品规划中竭犬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款览背。   产品层面广男睛,缺少明星车型堤剑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题墩辽问,而在未来的规划中阀,东风乘用车的目标非常明确赊瓜:提升车型效率喜硅,培育明星车型努,必须打造2-3款细分市场TOP5车型北惫从,半数以上产品达到细分市场行业平均值券闪华。   实际上桶别,东风乘用车下一步面临的问题脊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”斥狠。除了风神之外忌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等连规丹,以及合资自主品牌崎教,而在东风入股PSA倦岔,成为第一大股东之后忌戎瘸,东风乘用车无论在资源整合看赡苏、品牌溢价附、平台技术方面烽闻恭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应馁矩,当然这还需要时间证明返赤橡。   不过免蛇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向扔:资源协同包括产品祥、平台扁缮拎、制造技术晒世、供应链没、营销和国际协同熔紊伎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瓢秋复,随着车市的放缓档,近年来惭,从豪华品牌到合资品牌刚、再到自主品牌凄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证力彪。   与成熟品牌不同荒辩阀,创业中的自主品牌粕揉,在招募经销商师、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力鹅副。随着竞争的加剧荤忻际、产品的丰富扰咖,未来将对渠道提出更多的挑战饱,比如一年之内连上四款新车的吉利谷冕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理廉疾豪。   盈利能力当然是最为重要的标准壬,但是牺牲自己豁、持续补贴经销商凯,也不是长久之计岁病,解决之道要不断有竞争力的产品推出搓没。今年年底碴群桐,风神AX5即将上市檄监,明年AX1也将上市怜查手。   实际上土庭短,在青海活动开始之前嵌徽伟,李春荣提前到达西宁考淑,专门到长城和长安4s店进行调研吉莆。让他感到欣慰的是盼画耽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75按郝文。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的环,我可以负责任地说虐,我们的商务政策是最好的遂蛙,没有之一惫。”李春荣对于渠道的重视程度倡,基本上是亲力亲为浪弘霓。   目前祁就,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凶崇骆。按照规划骑,每年净增网点50家罕,未来单店销量逐步提升至800台以上论,达到中国品牌经销商中上水平墨千确。 责编撇抹奸:李芳" " ±伊鸺椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日熊,由中国汽车技术研究中心主办饯系,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办悲烽挂。在本届安全论坛上溶既械,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲棚黑侮,在回顾过去的同时帛手荡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凉式。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人堑、车辆诬、道路等影响交通安全的诸多因素矫杀,促进共同发展碱,从而降低事故中人员伤亡率桂拔期,最终有效改善中国道路安全状况嘶破零。   会后反挥床,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦革、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访核。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念孟号,并阐述了对于人冲迷、车渺、路典称露、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蓝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示猜铝恍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务母朴不,日产汽车确立了非常清晰的安全理念寂,一是日产汽车“三重保护”安全理念固,即分别从社会霜、个人和车辆三个层面采取措施申肆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念汲辑,就是在车辆的周边略聊,设置一个安全保护屏障弧微漆,针对车身周围不同的危险接近程度嘲港,我们会开发相应的技术进行保护授。   除此之外卜娥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鲍。在车辆的前方疵力倍、两侧暑、后方建立一个全方位的安全屏障跋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念辣饲狄。同时逛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化姥,日产汽车也研发了一些相关技术骑得,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术茎繁。   日产汽车始终将零排放屠奋、零伤亡作为企业愿景乖麻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担氨斗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术链普,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术哇丧,可以在自动模式下完成转向寡赣莎、加速和刹车等操作表淮酮,提升车辆的安全性能柬丝唯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况脸挝,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题口微虚。即使后座坐有乘客缮拿排,后侧方视线也不受遮挡脓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车孺己。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头炭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上差,帮助驾驶者做出正确的判断晾剔。   针对电动汽车领域痕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位食洛,而电动汽车上的安全技术确,应该也已经达到了世界顶级水平斯适。”   谈及无人驾驶和自动驾驶阿具捍,高桥信彦表示问娥姥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度硅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶盘艾盆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶坝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍悸赡健,日产在研发智能交通技术的同时镶裴,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目对踞滤,其主要分为四大领域菱。第一大领域是关于自动驾驶技术的起胜滩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验概钮晾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)新诵檬,对电池以及其安全性能进行研究害仿晚。   第三大领域是新的移动方式镁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备克,换句话说寥驾般,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助垛,我们针对这个展开了研究啡惊鄙。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判悄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展淡我。   未来皑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及泼,同时蓬,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险母,研发适合中国道路情况的全方位安全技术敢袭,进一步降低交通事故发生率韦、持续改善中国道路的安全状况叛。 责编董侣:李芳" "     【环球网报道】8月10日镜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市禄背驰,共推出6款车型色娃剐,售价区间为17.58-23.58万莲戌履。   新车亮点航浅量:   外媒点评交猫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编式狈孪:李芳 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权救修,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任湍耪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口桶蓖雹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭须。   不久前香克那,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜醛耗桓,北汽集团以549.329亿美元营业收入惶吠囤,排名第160位揪填煎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单壳捂亥,也是首次入围世界200强但视。“我之前的预测是在180名左右拾士,这个结果确实出乎我们意料擞攻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话识华。   据网通社了解女,2015年洗棉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元莫,再创历史新高褥矾娘。“十二五”期间篱瓤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆峰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舶庙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肥,增长3.4倍撮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流烦,网通社可以断定以下两点伞:一墓俱葡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续健匠、稳定的增长扇。二锭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重舰蕉。   为什么能做出如此判断衔贺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搞鞠?徐和谊的一番话做了最好的解答慨:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂乒小拈,咱们给人家代工挣俩臭钱稼剿,那是发展民族工业脾期拦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疙险妙?不可能道拌揪。能走向国际化吗虑甫?那更不可能疥。”   然而绣楼柏,做自主品牌呐,光有决心掏文、喊口号是没有用的虎。正如徐和谊所说钙簧相:“干自主品牌真的难妙贸抛,现在大家都处于成长阶段淮,想要效益好显然不现实位蒜。但是效益不好就不努力路挤,就情有可原吗风颧狸?当然不是!武。”   从“1 ”变“2 ”剔通敦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心膳托。短短5年时间酱恃弊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”搞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心森。“北汽人要有工匠精神拆潦,低着头荤、少说多干搭佳牛,闷头干禽白,一代人不行两代人爽堆齿,肯定成功冀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求弯。   随着“十三五”规划的展开摧蓟翔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”剿显离。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局挥骇。据悉私茫复,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产郡奴忌、供坑隋缸、销们夯恐、研于一体的北汽集团南方基地书。   届时玩防,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心欧洼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市煞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展歉羚,形成1+1>2的布局洞玲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品窖亩顽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺脯捍敖。   “十二五”期间话分,北汽集团凭借超前的战略眼光敞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展笔。通过产业链合作等顶颂,北汽掌握了最核心的三点(电池都限、电机淀啃脊、电控系统)技术被降。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军显效,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆纺堂,并取得了中国第一恭锻、世界第四的业绩怠。   据徐和谊介绍报甜茄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上请凯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案肪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前抛瘦癌,北汽集团零部件业务板块几乎是0彻豆,经过这几年的快速发展赊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元垢,这是之前想都不敢想的陵违。”对于北汽集团的转型群,徐和谊深有感触添肉虏。   据徐和谊介绍裴抬沟,未来北汽集团将围绕汽车产业链檄柑梨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型借,包括汽车金融拇田详、二手车卡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸郊,带来规墓郑和效益的双丰收苍工。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点趣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业供,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向徐容壁,这也是转型升级的重要标志之一佛妥。北京通航以合资醛、合作囊全、资本运作为主要模式铂穿,在国内实现了产品工业化和市场营销围。虽然规模不大健垦锋,但已经显现出良性发展态势晒桔。   直视软肋靡轰绍,质量和效益成关键词   “整体效益不高祥赁狠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言阜爆副,“我们举一个例子肚勉,这次500强名单共6家中国车企上榜卡垛,总共盈利114亿美元萍抽凑。美国2家车企盘衅侯,共盈利171亿美元局。我们的产销量远高于对手唬和凸,总体效益却不如他们示赐常。”   徐和谊指出怒狠膏,提升效益咎魔香,整合全球价值链袍起,转型升级兔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的崔,也是整体中国传统制造业需要提升之处啼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施澳函堪,向好的企业学刚,从7个维度努力疯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吵。还有四个月女弥蔬,拭目以待去。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头菊缅鹅,通过与他的交流可以看出糜盘爬,对于北汽集团的成长他是满意的盒革。然而耗,作为一名中国汽车人疟妹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌剖澳弓。   “跻身全球200强企业苏,不是终点商,而是新的起点朴伙。”徐和谊更是霸气直言藉皋危:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强届,中国汽车行业前三甲璃舅容。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编睫芭:李芳" "   车云按挨瞥久:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行兢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲秤吾沃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法校港伎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战奖抬。本文由现场演讲整理而成蹲扭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿泄臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸崇文,这两方面的关联性是显而易见的谢菇。    说到沃尔沃涟,大家联想到的第一个印象就是安全记蹿。的确谦鳞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汕井匿,他们就讲熊:“车是由人来驾驶的楷幂赎。因此胺喇啦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全筛蛊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则呛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明挡疗。可以这样说凤盆骇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面侈计勤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带复。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术饺。其中当然有标配的额,也有选配的参谜,组合成不同的配置靶。这里我稍微着重介绍一下驴,沃尔沃的City Safety城市安全系统婪抨颁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统芥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂华。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史咎。在2006年的时候瓶,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统阑绰监。第二年也就是2007年蒙白,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能奔,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统溯山镶。2008年祭薯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety青秃,成为一个技术子品牌累谓缎。之后的十年中这套系统不断地更新完善父迸,扩展了许多新的功能凶,比如增加了行人探测茂吃鹃、自行车探测守菱、大型动物桔纹、路沿和路障探测与避撞功能唬。    避撞系统为什么这么重要呢殿硕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶迪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车氓授峨、转向功能的话香堕,一切都是空谈涸娃芳。想象一下下傲,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车奇沃钉,这将是非常严重的问题缺陷泞势趁。避撞系统的工作机理非常简单煽将党,首先是探测娶,然后是评估决策芭淑,最后是干预狼坤皇,包括警告或者自动刹车驼脑如。    首先是探测刑祁。相比以前论拣故,探测功能已经取得了巨大的飞跃浓伐。从单个雷达到多雷达和摄像头床团疮,并结合多传感器融合算法屎融害。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战仟辫古。    接下来是决策认靡手。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型沟仟括,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞剿矗蕉。但是你在路上开车咎乡娇,特别是中国的路况奸逝,不可能前面只有一个障碍物卤。所以随着多传感器的应用苏,现实需要更先进的威胁评估算法吵泉冬,可以同时考虑多个对象掸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蓝。随着更复杂的传感器和威胁探测能力伐,你车周围的一切都可能是潜在威胁垂冬咳。    复杂的算法肯定会增加计算量邓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估峭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步谴,有必要进行适当的简化筋馈梆。但问题是怎么简化连腺?比如现在大家经撑岜探模看到的中国式过马路纺壕,一群人一起走内,走到路中间凌,可能有几个人继续往前走县鞋筷,有一些人停在那里隙第,另一些人却往后退咆浇,这时候要判断预测是非常复杂的秤耪琳。所以桐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性份,使得警告和干预措施如何定时匠环笑、提升相关性和可信度始终受到挑战奖葡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁划,才能提高决策的相关可信度涵。    最后一步是干预似哼角。判断之后还要有一个干预的策略粹。干预一般是两种半署溅,先是警告祭,再可能干预疽。怎样警告呢思?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告尼挂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁桃。如果没有可感受到的威胁存在汐餐,原则上车辆不应该警告驾驶员绷藉台。这是因为封,如果还是警告粮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因瑞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率百。时间长了之后哀,他就会把系统关闭或索性换辆车骏湾式,在中国的路况环境下爱,如果一路上都是不停地警告耸闲勺,这的确是个问题书。    警告只是一个声光或振动的信号思,那么在警告之后佩韦谎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢授?我们的策略依然是掠撤饱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棚授艰,否则车辆不应自主动作亥肪,理由也是刚才所说的壕。可喜的一点是蛙,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升壁恰,自动干预所需的时间大大缩短了烙廖辑,相比十年以前撵其,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蛾掀。最后一点瘫潦,怎么协调人机界面秽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异倾疚疏,也将是一个很大的挑战浆扔。    刚刚讲了很多贩汾褪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素矮。首先是效率问题畏,要调整警告反应的时间劫宽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效喊?警告干预是否可感知与理解剩?第二是相关性了漂价,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出川?是正确的警告彼敌戎,还是漏报或误报屋偿守?比如说路前方有一辆大卡车梳,系统把它误认为是高速路交通标志牌揽妙,而不给任何警告渐钞,这个明显是漏报汕蝎钉。但是反过来说缚全,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车涵薄,从而警告干预揪据,这个就是误报忻宏,这也是第一类和第二类误报的区别察赡。最后是接受程度世纱祈,警告是否很高程度被驾驶员所接受费不吐、并配合裸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭菊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性苛,所以这三个因素之间要互相平衡乱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瓦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目纹渭究,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蹿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等洛劝脐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目芒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶骨憋?是不是因为最近自动驾驶曙静梦、无人驾驶炒的很热陶?同时还有一些顾客在问悲,自动驾驶以后驼难,我们的驾驶乐趣在哪里念极?因为很多人喜欢操控感惜,喜欢在山路或者赛道上开车掸塘荚。    我们完全理解这些考虑邯女翰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况饲,今天早上我走的是中环惟,走走停停秤此,就像这幅照片中般的拥堵桔。当然酸,交通拥堵也不是中国所独有承,随着城市化进程的加剧沮,这是全球性趋势驶辱。请问这样的驾驶乐趣何在枪释起?    除了拥堵闪驰,还有安全问题度词,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量趣位铅。城市化的发展也加剧了空气污染的绒,以及可持续发展与能源的危机缺浚。对各位顾客来讲剐,还有实现实时互联和出行便利的需求次敦。    所以诚,自动驾驶对社会梢、环境和经济带来的益处是多方面的搽。首先卤谭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全猫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的狸修。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误骄,即使提升不到100%安全担缓,但是97%失哀、99%可不可以杠杏毋?自动驾驶还能连带产生其它的好处滦,改善拥堵目、节省能源消耗和膊、减少大气污染腹戈,以及使旅途时间利用更高效豌簿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利思实,但我们说肯定也有挑战侨飘,世界上没有免费的午餐薯。对于使用者来说尝斜,有人机交互的挑战嗣偶。还有失效模式控制拇赎,万一系统失效以后即楞插,怎样用冗余系统来后备控制秋。有跟其他车辆系统的交互钮踏,你不只是一辆车单独行驶在路面上扣。怎么感知环境灌秆漠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知犁顶。还有最后一个材颠,再好的系统匙脑,当顾客不当使用的时候邵摔屁,怎么做这方面的技术应对处理椽。对于车辆设计来说馁斑藤,还需要各种各样的冗余系统做后备课,确保自动驾驶安全位没台。    其实卸,自动驾驶不光是技术问题乘尝瓶,更重要的是对社会和伦理的挑战努,大家是不是能接受啪?首先陋窖徽,什么样的商业模式睹土,是我们现在继续卖车的模式涧镐仇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式晦昧经。基础设施的改变莎魏,比如说车道线柏乡赫、公路标识的统一纬昂,这也是非常重要的册獭先。还有保险公司是否接受眉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蝎窖。最后是公众的接受程度搐,法律和法规的约束寝忻磕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注屏撮,从而也引发了很多相关的讨论菏射捞。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么糖?我们非常明确藕,这也是一贯的战略贝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者间宪炕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者危。    这里举个最近的例子挡恕欧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车栏,已经在欧洲量产上市读,今年下半年也将在中国投放市场坍孺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”铝瓶俯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向锌,而无需跟随前车邯菩。要知道信链,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蒙乖棱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景布锨钝,那就是到2020年仓凭桔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡北。这是沃尔沃汽车庄重的声明赤李飘,也是一个非常具有挑战性的目标炮负窖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢课捻?    我们认为首先要充分研究济,通过真实用户与真实交通搂色,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通较涡痴。还要多方的合作汕喷巴,沃尔沃汽车通过与包括供应商菇冬、大学研究机构秆澳,以及政府部门在内的强强联合哼,来应对全球挑战探酬。自动驾驶之路没有捷径攫难双,就像练马拉松一样弓谜纪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步樊憨峡、循序渐进的煌屠,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全拢剧,我们走的每一步也都要以安全为核心恫。我们要以客户为导向竿帘巳,通过提炼典型路况摆袖殴,悉心定义测试所用的通勤道路眠彼,同时尽量控制风险阑扣。在技术成熟之前扦,必须反复的测试涩轰,以保证安全与可靠萎赌镜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试彭寡顷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目卜唤:要验证对社会和经济带来的好处鸽弘,是不是适合当前的交通环境伸,顾客烽涩荆、社会公众的接受程度宽归秆,还有道路基础设施的支持是不是充分宝,与其它车辆和道路使用者的互动深萝趟,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定详双效。    这个项目其实已经在2013年正式启动了菠辱,真正的大规模测试将在2017到18年挪骄揉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车逛,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烙没抖。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目释。    上图右边是哥德堡市区的地图孟穗糜,这条环路相当于上海的内环或中环抄费,即城市高速交通路躬范碉,是没有行人腾、自行车弦,也没有交通信号灯殊。自动驾驶测试者是租赁顾客苏类纺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶哨。在驾驶过程中尽黔恰,允许处理其它事务藤,从驾驶员监控到不监控淖匡窖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术认谷。    这里我要讲个非常重要的概念及昆坞,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶羡芜鼓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段羞抵,驾驶员还是负责监控和指令镀,必要时独锻匪,还应尽快接管人工干预嫂,所以还有不少局限性咆猜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控潞滔,车辆负责监控交通环境斡瞪阑,根据路况决策和反应奶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能涟尖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已妥脯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理虎妈乏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度门都塘,驾驶员需要对驾驶负责抨。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸潮艇瓶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶纽畔饶,或者SAE第4级的程度脑嘲渡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责嘿累。可以看出扇,这是两个阶段之间非常明显的分界线甲顶壳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理膜,简单地讲砷介,是通过多传感器融合橇馅,包括单个或数个摄像头窟伎、毫米波雷达尖凳把、激光雷达涛、超声波传感器等附芒喉,加上云端和高精度地图槐,来感知周围环境乒煤需,评估路况和交通状况末嘿璃,相应决策与控制删贾,最后通过制动捷托、转向和发动机系统来执行干预炬席赎。处于安全和可靠的考虑湃,我们有备份系统割领举,冗余的执行机构罕纬,万一其中一套系统有问题瑰拣吴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶男。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅淡怀县。2017年妮,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证变色,随后我们将在中国氨班、美国和英国伦敦开展类似的技术验证簿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶婆骂,自动驾驶的远景又如何蕊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸狙起唇。如果大多数车辆有自动驾驶功能稗零侣,车辆可以与人藏凛祥、车舒、路互相沟通驮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放喊掳犁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上巳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布懂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时刻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任圭城。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺心骏赊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感且干,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心谈冬。 责编庐毕殊:李芳" "   从很多角度来讲梦畏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的仓。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功劝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功珊克,国产化是必须的道路邓埔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家速掀,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市剂羔,能够接触到更多的消费群体徐。在网络发展策略方面狭胃,我们会更加看重网络的构成形式划,像城市快修店磊胃、售后维修中心罕衬、维修工厂等兔嵌,主要目的是增加服务的便利性犊禽呢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务善纱。    上周末(7月29日)撑抡,在接受采访时幸啪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仇蹿,回答了中国经济网等媒体的提问操聘,内容涉及国内高档车市诚塘纭,宝马在中国市场的发展战略舌林竭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容伶糙本。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士弄微,年轻鸿场、专注火,富有亲和力;与媒体的沟通自然返透、坦诚迪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力弦孰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时隋,刘智说邪肮蚊,中国经济发展已经进入一个新常态敬熄瞪,就是从高速增长进入一个健康叉脯律、可持续性的增长啊玫。但是伞烷,随着经济运行质量的提高酥,每一个百分点的增长窗伪荚,都是一个不容小觑的数量随。把这个结论放到豪华车领域颇,我们所存在的这个行业犊设,应该不会有前几年爆发性的增长骆,市场会以一个比较稳定寥昏冷、健康卿、可持续的态势继续发展乘貉。就宝马而言垫面高,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势笛。比如挨淡榔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陡,而是把新车洁、二手车倦躲,技术保险勉,国际式售后服务一起发展翻前范,我们叫“利润四驱”诚竟冀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展菜耪辅。    今年漂,在集团诞生100周年之际红湿来,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略卸动挟。那么价,这些战略在中国市场怎样“落地”兢幂恭?刘智谈到骆垛蚊,宝马集团刚推出新的第一战略疗拒,其中的很多元素不仅是契合中国市潮沙涓А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊粮媒。他举例说苔板旅,宝马提出的智能互联概念锤洽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上咕,领先欧洲10年以上啼烷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碧独酷。再比如新能源方面褐沁晾。中国政府强调虚弟拈,到2020年新能源车要达到500万辆律。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线羡,包括纯电动和插电式混合动力车型趁绊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拼戎。所以在新能源车领域娃稍,宝马会加大对中国市场的投入扮度跋。因此部妈,“从很多角度来讲裴漆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”粪晃乖,刘智说佬写懂。 BMW i3    随着本土化战略的实施掠巩仕,高档车市场国产车型所占比例越来越大瓤笺才。那么妇拔苔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的岗坝肺?刘智介绍说龚,目前殿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系官书清。在几大豪华车品牌里面层簧甭,就进口车的销量来讲胳口,宝马应该是最大的鞠鲁蹄。我们对目前的状况还是满意的毋菜。因为这本身就是在我们的商业计划内活。    至于将来戌,刘智强调湿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功拱糯,必须在中国取得成功念,在中国取得成功膘,国产化是必须的道路”希姐。所以嘛弄石,宝马集团会继续加大对国产车型的投入挤棚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心融笔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作春。不久前郎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车乡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赁屁。从长远来讲碘晚才,国产车型的占比会越来越高坤戌。 全新BMW X1    近年来犊灯,高档车市场经销商层面的动向备受关注轨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢京?刘智认为摊,应该说堕,这是一个行业性话题阮里凭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力坑瓷娩,在厂商给予经销商更多的支持配合后句俱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势农颠。就今年上半年的情况而言响,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的介肚替。对比去年的数据轿耪,我们发现镣翔,不管是在新车毛利髓,还是其他业务板块撵,尤其是在售后剿惦谎、二手车汕翁翘、金融保险等等几个业务板块盲,我们都有了明显的进步诡屑。因此纠庆敝,他觉得叉:“目前郊弥辉,宝马的经销商网络是非常健康的”隶。因为水赔沃,随着中国市场的不断成熟诬森贯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式申嵌。从厂家的角度来讲郡剿博,我们也不断调整新车的供求关系蛾逃嘉,调整车型的配比傲司痞,调整商务政策继。综合下来腔,应该说目前宝马经销商网络疥八,处于一个非常健康的可持续发展状态粮问啪。 全新BMW 7系    那么分齐破,比较以往禄虎降,宝马在经销商网络的拓展上鹃,节奏会不会放缓一些慷?刘智表示挂傲,在经销商网络上踌脯,我们仍在稳健进行拓展毋,一步一个脚印地往前走颠匈。从绝对速度来讲纱,或者是从增幅来讲惜美,因为基数变的越来越大础,所以这个百分比是越来越低的凯,这是很正常的瓜。目前卡饭膊,我们全国的零售网点超过了五百家乳玻,覆盖了全国所有的省市自治区枯软,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市变兢火,覆盖了很多中小城市对唯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体喊络。在网络的发展策略方面另,我们会更加看重网络的构成形式纲购,并不只关注于网络的数量庙。所谓的“形式”就是像城市快修店砰吞、售后维修中心脖逆敦、维修工厂等等一系列的体系概念萍里田。主要目的是增加服务的便利性剐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务尖窟。对于经销商怪靛建,也可以进一步降低他们的投资和初期成本搞界硕,让他们有一个非常健康良性的发展鹤少。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

李保芳新政:近600家经销商被取缔 业绩增长不如预期

2019年10月16日 18:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 18:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

党毅:2019年消费变得圈层化泛娱乐化以及本地化

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编劣乡:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时撂儒,教练对我们说的第一件事就是系好安全带誓糕倍。安全带到底有多重要炮梢宪?随着汽车主被动安全技术的革新尽惹闭,安全气囊技术的升级揣嚎卧,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋氯米?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密呸仓?带着这些问题牢,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿仁耸。   在讲安全带之前垛绣合,我们先了解一组数据恰卿。据相关部门统计徘师溪,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍蝎酪怒。事实毋庸置疑互鲜绅,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用耻卫,如果不系安全带巷料登,命丧黄泉的几率照样非常大理珊诡。 ?    可以说丝艾酱,安全带是汽车里最基本惋、最重要的安全配置之一孤堕派。而如此伟大的设计灵感是从何而来簇?下面我们从安全带的发明聊起发哪香。   ■安全带从天而降德恨戊?   早在卡尔?本茨发明汽车之前楞,安全带就诞生了藉惨。十九世纪初槐舅腑,英国的工程师George Cayley便发明了安全带碍。但1885年癌斗囤,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利患律形,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远饱怪,当时的安全带被称为憋犬:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置间。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来呢,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带烹,汽车上也同样需要粉韦。1955年峰敢胎,福特汽车将安全带配置作为了选装件豹汉污,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750巾谐扛。   虽然越来越多的汽车配备了安全带膛休,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带可,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患罚裙,当汽车紧急刹车或碰撞时竿,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡供露愧。   直到1959年凰囱,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带孩挡,这项发明可谓影响深远溯床,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命绊牛愧。并且喜率凸,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一瞪艇。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注遍,1963年吃,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带辰继穷,他们进行了一系列的安全测试谐幂陶,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时爸蚂,可以大大减少车内人员的伤亡几率嘲翁喀。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带咸。值得一提的是办劳钎,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明蜜,而是将它分享给了全世界蘑伤,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术居,这一做法赢得了全球的赞誉胺。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造隶,几十年后的今天筏,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带鼻南。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域行,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现晚锻。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求核妮惩,其产品类型也更加细分化逗嗜,五菱宏光V就是一个很好的例子希。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式驶梗腔,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音瓤浅。而随着首保高峰的到来殿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析卜,下面就随我们一起去了解一下吧拼聚。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理扦欢捷、更换凰、退货责任规定》筷侨暴,规定中第17条中说明每钒,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里晌,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里炼,以先到者为准十会匈。   ★ 何为三包有效期罕侣?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题幻,依照法定的条件和要求枷清,由厂家向消费者提供免费修理浩典澳、更换或退货服务的期限妨。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起千模托,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)剖并。也就是说硼,自购车之日起努黑,在2年或5万公里的三包有效期之内夏,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理擦袒顺、更换或退货三种责任估,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内品甜,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任纲蕉。   ★ 何为包修期嫂翻级?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题棉,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限繁红。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起悼,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)功。   五菱宏光V的用户手册中注明戎,该车的质保周期为购车发票日期起阿栏,3年或6万公里(二者以先到达为准)纬柒还。易损件的包修周期根据部件不同娘,有着不同时间或里程限制厢胸浑。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成逝。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供盘。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可簿卷。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注偿:●痢:需要更换 -惦:检查    按照保养手册建议谎偏,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成隶频,之后每隔5000公里进行一次恃姓。机油和机滤在每次保养时都需要更换马,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换拦害,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换彭,在2万公里时进行第二次更换纪粗,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换棵,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次请妨掣。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员魄,我们了解到在五菱4S店进行保养时诉贰,会按照官方保养手册中的建议来进行挫。另外栏奶,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机聪,均搭配5速手动变速箱僵缝频。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同耗垛,只是空气滤清器的价格不同牛耽,所以在计算用车成本时睡唉,保养价格会分开计算兴散衬。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用坟层:39元/个 1.5L专用遂嚏:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注毒蓉:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店娶跑短,     其它地区的价格可能略有差异苛趣眠,仅供参考    目前骨嘛恕,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油俏鲤峦,价格为171元/桶/4L逛们,每次用量在3.5L左右壬响。更换机油和四滤的工时费共21元据冉。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嚎:●空挥彭:需要更换 -慧:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注经:●殴隙邪:需要更换 -宫规哺:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统甭淳,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右斧兰,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右乾,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑搽叫?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里泪,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升冕,计算出总的一年汽油费支出效槐。 年油费计算公式炭赦惭:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况撬猩,如果您想更精准的计算油耗供挤惨,需要通过公式计算激好社。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)摹,将里程表回零桓舒。第二次加油依然加到跳枪舰辉抹,然后将该次加油量除以里程表的里程数谢,所得的数值就是车辆的油耗匣瞧划。    如果您是准车主高碎陌,欢迎您为爱车打分冷坪叉,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品恍乱锹。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高猴卉去、低配车型厦敞、险种不同薪卉、出险次数不同藏、购买渠道不同)敢俏,我们仅以一个参考价格作为试算亢病甫。五菱宏光V的交强险+商业险(车损彩、三者昂、不计免赔忱府、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间疟菩。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注稼棚: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例节谱啡,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格界,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注诺换: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例抄文,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格憾,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主锻肛臀,以每年行驶15000公里计算康咸清,上全险(车损半篓款、三者架、不计免赔始天、车上乘员险)磕,按照每月洗车花销37元嚏登,每月停车花销150元的标准计算够,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元可腥,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元瓷掳饺,每月需花费约合1147元恕荚锯。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是柬咎禄,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由退,拒绝给在保的车辆进行质保廊氦,所以编辑在这里建议您赫入私,选择非4S店保养前媒狠到,要咨询好当地的经销商实际保修情况暇社酮。当然柒辟兰,如果您的车脱保了拖乏,就无需考虑这一问题拼每烁。   ● 更换空气滤清器日:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单孙局,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换娘冉己。   ● 文章小结槐挫冯:    作为一款偏重于载物的微面车型豢喜洁,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右狈坎,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右嚎焕,一年的支出费用在13763元左右飞。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里替,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右袜,与五菱宏光的2262元相比木氯幂,整体的常规保养价格还是偏贵的坏。(图/文 汽车之家 刘东) 责编露阀诬:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初厂随,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动竟俺,作为汽车之家用车养车频道的编辑假蚕,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱班竭杆,哪个更省时间佛枯,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了牵稼患,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程腊搓凳。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车靠惶焊,我们分别从充电时间温、充电/加油次数掸檬、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验然比构。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同邯受,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车乔蕉臂,电动车分别是的琼崎:腾势桥驴潦、北汽EV200(以下简称EV200)弘灭考、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版藤。    从数据上看徐呜,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势敝假,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的牢。    另外充电卡方面涣寄南,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用肮完,只有专门的射频充电卡才可以侵龚,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可誓噶。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通帝草搭,并且承诺平均每50公里就有一个充电点缺,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿考救结,因为从理论上来说伟扩,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了垛淘韦。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速陇扇题,使用京沪高速沿线的充电站慨铃灵,其中腾势共充电8次邓,而EV200共充电11次褐浮。需要说明的是在这次行程中傻,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电膜茶,然后行驶了76.5公里后避麻凯,EV200已经完全没有电了忌瓮沛,当时距离下一个服务区还有3公里激,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后啦焙,发现这里根本没有充电站差拜飞,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区汗,在这里充电后继续行驶菇枫炬。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说涧欧,情况比较特殊逻,它的超级充电站虽然很多城市都有价,但全都在市区内突,高速公路沿线是没有的伟。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区嘘憋删,这是一件比较麻烦的事阜。好在MODEL S的续航里程较长冻逼挝,这样就保证了充电次数比较少蔑窃屠,整个旅程只充了4次电纷参,再加上超级充电站的充电时间也比较短甸请,可以节省一部分时间细困。    上一页 1 2 下一页 责编嫩逛夹:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况呈菩,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选炊黑蛔。但是由于这类“电两轮”行驶速度快练囊畅、管理困难等原因虹,导致电动车闯红灯掇骗惜、逆行等等违法交通法规的行为时常出现虐,并且极易与机动车造成交通事故凤。对于这类“自行车不自行车男、摩托车不摩托车”的交通工具柯嫁,一旦出现了交通事故稳冈塘,我们该怎么办呢兴癌?    其实出现类似的交通事故警捞碑,无论是因为什么的原因谭庞拎,只要双方损失轻微肝烹坟,人员并无大碍麓孩,各走各的相安无事是最好订俏绷。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)袱,除了要及时报警菊封翱、保护现场外帅昆举,救治人员才是第一位 的撤比,毕竟人命关天刚窃屑。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”某岛,会后说也来得及汝。    说到这儿咸试,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了袜泡。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么赫?这些电动车一没牌照二没驾照的车,出了事故我就认倒霉呗!其实不然伟娘芍。    当然汞氦,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理避。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车容。由于机动车与非机动车发生事故京揩,就算是机动车完全没有责任甭飘蓄,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)掠佬,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)厢。而机动车与机动车发生事故屁,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)劲便。   △随着技术的发展率,电动自行车却越来越快灰,造型也开始向摩托车发展搭。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车靖。面对这些电动车返残蜕,你真的愿意承认它们也是非机动车吗恨杜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实摔刷朽,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定蹭,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行涩弦猩、电动或电助功能的特种自行车粪,电动自行车的最高车速应不大于20km/h瘟涝,整车质量应不大于40kg琉。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴呕垂穿,也就不属于非机动车损系挽。    而在2012年扯鄙,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》臂褪凌,其中对摩托车标准如下描述誓吼番:由动力装置驱动的摩琴,具有两个或三个车轮的道路车辆舱廷,但不包括“电驱动的熄,最大设计时速不大于20公里窝肪良,具有人力骑行功能礁蠕妓,且整车质量戮慑、外廓尺寸澎、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”楷。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说谋,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆耗霖,只要其设计最大时速超过20km/h涤杰套,重量大于40kg耸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 期。    此外据点评君了解踩羚褂,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”蹿唯,而基本都是“时速飞快玻虱、体重超标”的电动车拒部疽,也就是披着自行车外观的机动车滥北举。而按照以上我国相关规定柑峭签,超标电动车已经属于机动车完,就必须按照机动车 进行责任划分详巷。燃油摩托车也是两轮的暴蔑芯,发生了事故也是按照机动车处理吝,那么机动车范畴的电动车为何就不呢逃秆?   △ 2015年4月23日嗡顷,因驾驶两轮电动车撞伤行人胃抒劲,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉导辜。日前辉纱氨,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月逻荆酸。本案中扳擂拦,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后车椭盛,鉴定为机动车躲虚。    所以阀绞,面对交警的处理蔚潦,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”篇戳铝。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时势歉嗅,小伙伴们也可以申请车辆鉴定魏,以确定该电动车的真实属性派。而点评君也相信露拜廊,在相关政策标准的“提醒”下献,也有利于事故的“快速解决”屎。    那申请车辆鉴定很麻烦么错褪郡?点评君从有关部门了解到怖俯,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请篓。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)染仕,所以申请车辆鉴定合情合法驼馁晾。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)磐钵。不过僻熟,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼赶溯,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人糜谷阑,但是面对太多不遵守交通规则平旁录、有恃无恐的超标电动自行车嘉,一旦发生事故表扁分,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦氨吞任,合理运用法律武器保护自己便是侯笑峭。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正芭勾。较真儿不是找事儿!    不过多说一句碘灵酱,如果按照我国规定慈,一些超标电动车属于机动车的话射乃,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)北。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险浮弧。但是对于合格的电动自行车叹亨,却应该行驶在非机动车道内幌。而时速可达20km/h的电动车羚,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定睡诚陈。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照烧,至今行业与政府仍在激烈的讨论中骗烤,尚无明确的说法匣腥。    说到这翱斜,看上去颇有些矛盾的政策派巧,相信会让你和点评君一样感到“心塞”媳,但是没办法翟食,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车蓄竿敝,点评君也会在之后为你带来相关的解读钝。    总结客: 其实作为交通工具诬,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车偿卤经、电动车)步,后者肯定是弱者锈。一旦发生事故痊,后者的损伤也可能会更大一些欠,对于合情合理的要求贡菏,点评君也乐意快速解决粳,好商好量改醒污。但是面对一些并不“友好”的情况时摔,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益环。 责编桅铺:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人苗,应该都与4S店打过交道吧蒂誓享。我们都知道在4s店保养有猫腻蠕池母,在4S店保养贵赖士书,但其实在4S店换机油机滤费、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大捶,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的兴芦捐。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候啡,相信小编桶莫梗,他们心里肯定已经乐开了花藉。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的徘、利润极其高的敲狭邵,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目缴。慎之姐督乌。   1玛竟、机油道清洗   其原理是联,在您车换机油之前瀑唤,先将机油道清洗剂倒进机油加注口筷报,然后启动车辆勿码,运转5-10分钟牟,之后熄火开始放机油棱猛。如此乾尺,便完成了发动机机油道清洗剑。    这一瓶清洗剂根据车型不同惯,销售价格70-200元不等歧传,有的甚至更高楼袒锌。 2姥、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候先盆,服务顾问会给您说胆,要不再做个发动机保护吧化罕诚,这个保护剂与清洗剂是配套的烙,两个一块儿用宋群偷,对发动机更好胶。    发动机保护剂也是一瓶液体忌,在您车加完机油之后烂迸,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道揉急,完活辛拍泪。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多燎年砷,一般也是介于70-200元之间碧匿蓉。 3淌淀稀、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式抠俩蔑。将清洗剂倒进专用容器内峦蠢闯,然后拔掉油泵保险垒,拔掉油管吠团,将专用容器与发动机油路相连公,再用气泵加以高压刷,打着车陌,就开始清洗了凌,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧蓖,等同于燃油)忱泉享。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵翻:清洗剂+工时蔽羔,收费最少也在200元以上酬。 4景设、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式贩酶。将清洗剂倒进专用容器内吧杉,拔掉进气歧管进气管赶沮,将专用容器与进气歧管相连炼扔烫,再用气泵加以高压洽珐,打着车莲赋,就开始清洗了炮栖。等清洗剂全部被吸完之后垦嚷,清洗结束快习。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴摩到:清洗剂+工时沽,收费最少在200元以上事壁。 5驮晌舶、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的寒,区别在于一个清洗的是进气道积碳田洗妙,一个清洗的是三元催化器嗓绞,而且清洗剂也不一样稗。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样呈怜辑:清洗剂+工时栓疆棉,收费最少在200元以上赴。 6笑必、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差疾德书,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂继:在确保油箱是满的情况下氰侈,直接将燃油添加剂倒入油箱雀能卸。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右档圈。 7挞惰、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶漏,在加完机油之后蔽,等发动机温度达到正常工作温度时候徽女酷,将凝胶一次性加入机油道萝康,启动发动机怠速运转5分钟以上痢鸡钱,之后正常行驶庞,当累积行驶距离达到1000公里以上时锻,即可认为发动机再生修复结束急。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣鞠、多哈墒犀。    这种发动机凝胶价格不菲辉,以摩圣为例衡,一支凝胶官方指导价为396元唬,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶排。    以上所列举这些嗣,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了岭盯苇,不管您心里觉得怎么样摔,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的蓄群逛。那有人会问了翔,这些项目这么贵灌,有必要做吗托嫁?做了之后有没有效果擦?不做的话对汽车又会有什么影响规?是不是强制性的梗沃梅?不做的话会不会影响汽车质保舱?    这些项目是否需要做曝羞?    其实以上这些项目捕巫渡,并不是厂家规定需要做的巩,而是4S店或者经销商自行推荐的饶锨,所以并无强制性邓,完全由车主自行决定桑渭壳,做与不做也不会影响到汽车质保史寡。   那需不需要做呢版?这些项目德,基本上都是养护型的擂解节,且没有一种是作为主要维修手段而存在的骂钠盒。所以如果你做了喀两,发动机工况可能是会更好一点瞳,如果你没做孤逞,那发动机也不会有什么大的影响毙。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理肠蓄。    所以泉俯,做与不做男惭,就看你对汽车是否特别上心凯脯蛙,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)琶。    车维修忠告    1瓦、 做与不做都无伤大雅拼。 这些养护类项目圣骡睦,做不做全凭自己决定闲匆屑,只要平时正常保养男比吾,即便不做泛套,对汽车也并不会有太大的影响倘。    2匙步捶、 有的养护手段可能功效并不大频茶扣。 比如清洗油路/喷油嘴肌、进气道平暗,这两个项目憋桐,清洗积碳效果并没有很理想潮丧尸,还特别贵鲤。    3哪夹、其中也有一些比较实用的养护项目亢芹闹。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆败,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果宫。如果4S店卖的太贵谴磐,可通过其他途径购买稳。    4韧木赴、 对于特殊车型一些养护项目不建议做赶。 超过10万公里的老车型辰,如果之前一直没做过机油道清洗的崔熟钱,建议不要做机油道清洗未,会有机油道堵塞的风险冒菏。    5然蛾、注意这些养护项目的保养周期湃氯深。 有的养护项目虽然有较好的效果反,但使用太频繁也不好鞭戒,比如赤埠咯,燃油添加剂耸,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器姬付郝,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命效。    6烷、小心被维修店给坑了薯悲古。 因为这些都是养护类产品驮昂,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别村,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活丰匿劫,且这种情况并不少见幂,车主如不在现场很难发现其做还没做彪阑垢。应该注意融什陕。    7思、对这些养护项目不可过度依赖幕鄙欺。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词蓄骏场,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽防,要理性看待猜,对这些产品不可过度依赖暴。    8灌、尤其提防不要买到假货淘瓮暇。 假货不仅没什么用矮,有的还会对发动机造成伤害咀撕腐,但一般4S店还不会有假货的荆蚀,主要是自己选购的时候蠢。    9儡卫、一定要到专业的维修店进行操作幕非。 这类养护项目孩歪,有一些对操作要求还是十分严格的亨,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障拳,就得不偿失了架慰陈。 责编纲硕叹:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户黄何倦,但不可否认萎协婪,中国还有相当多的人没有车捞,尤其是残疾人士任械秋。他们是不允许上路吗碎唉?不是;他们没钱买车吗舅?不完全是;他们没能力开吗葛峭腐?也不完全是……总之泪挫咯,他们似乎是被忽略的消费群体佬。那么热,残疾人拥有一辆车很难吗疟拷氨?点评君今儿就给出答案帘。 注莎拜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)烙联,以下5类残疾人能考驾照 萌劣晌:   左下肢残疾的人员 碱唇,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)筏,驾驶小型舌、微型自动挡载客汽车和轻型信、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 柯庞,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)骇,驾驶残疾人专用小型培枯幂、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 愁碳涣,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)趣,驾驶残疾人专用小型盼捻、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的全梢惩,可以申请小型汽车(C1)准驾车型就酿妨,驾驶小型辛陆、微型载客汽车和轻型懂奉鲤、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型旗胆邯,驾驶小型堡我、微型自动挡载客汽车和轻型握、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 携禾募,可以申请小型汽车(C1)准驾车型迹,驾驶小型舱、微型载客汽车和轻型峨、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型杏四,驾驶小型柒、微型自动挡载客汽车和轻型刷沽、微型自动挡载货汽车挥量岸。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君侵卸韧,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的蒜,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度湃疾、坐立能力恨落赂、操作能力等进行专门评估)丸,只有医院开合格证明了浚幂,驾校才允许报名户棠凌。 除此之外帮篙,没有什么和正常人不同的地方侣佬,除了教练车会进行相应的改装捌淡垂,学费雇、考试流程等都一样丝补。    在日本芬,不少企业都推出适合残疾人的福祉车佛深睡,这类车年销量能达到1-2万辆舶峨架。而在中国塑响,极少人听说过“福祉车”的名词酬急贰,那么国内的残疾人消费者能买哪些车响谓圈?    据点评君致电北京交管局获悉发靠,残疾人在购车上和正常人没有分别删,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 匙,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置啃缎。    为了验证官方消息的准确性暇,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店坎。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额糜挤,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任擞,因此先联系了北京某家上海大众的4S店献厕,以下是部分对话伐:   点评君骡函: 您好眉,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗据攀畏?   4S店销售华臣: 没有淋胚槽。您可在我们这买车垦,然后找相关政府部门来改胎蛊颧。   点评君达敞: 哪个政府部门舜疗?   4S店销售娶管姜: 额溺据,这个您就上网查一下吧疏衡,我们也不知道艰酿拾。   点评君 卢:……    由此看出卑苫斡,即使是大车企涝茶嚏,也没有这项服务防称。既然国外品牌不关心我们搓秤粱,那么咱自主品牌的表现如何该譬丁?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店辈,以下是部分对话嫉氏书:   点评君涉帮: 您好柯雾沦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗酞系?   4S店销售劝醇: 没有膝倘。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的妊工高。   点评君题: 那你们不负责改吗缝屋惜?   4S店销售撬怯: 我们这儿不做这块匪,您可到外面找专门的店来改伤廷便。   点评君 氮慨穿:……    当点评君快失望的时候骇搂,忽然想到了日系车企凡,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展籍。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的勃洪卯,因此点评君有了一线希望矾墟,决定联系北京某家一汽丰田的经销商纷擅风,以下是部分对话捂十:   点评君份: 您好坡钵,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗懒拢?    4S店销售匿问: 没有兔交。   点评君加嘉屎: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗链?   4S店销售构晤煎: 这个可不行茨焙譬,我们所有店都是禁止改装的痉才呵。    点评君逢公兢: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍嫁,而在车展上也看到你们推出一些福祉车扁蒋,为什么你们没有这类服务呢坷檄芳?   4S店销售尸氢: 那些只是展示用的展车棵标忿,我们是不会卖的端锹谴。   点评君 长纳:……    以上皆是主流品牌4S店的答复呸蔬骸,显得比较冷漠柬。但归根到底攘闯宠,这反应了车企们的态度玻浚,也许是因为残疾人所占比例太少母,企业赚的钱不够塞牙缝遁碑容。其次也可能是国家不够重视氓,既没给予残疾人购车补贴卉踌疤,也没鼓励车企开拓这个领域泪,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售萝。 △国内只有少量的残疾人专用车位净篱卯。    至于去哪里改装普通小汽车憾谅,据点评君了解殿蒂村,需找“国家承认的机构”弓,比如北京的残疾人器具资源中心扯钠授。他们会根据残疾人的伤残类别菏污睫,推荐不同类型的改装峦抠酸,费用也因器具复杂程度而异巢,多则4600元(全手摇控制)灿海犊,少则1800元攫。    但这类机构的服务态度很糟河睫,别说上门服务柔查齿,即使是残疾人车主去到单位现彻迦狻,他们也表示“没时间帮改氓淮覆,自己来弄吧”合, 但仍会把合格证探悸花、检测证明拨、加装证明 全套交给车主放输瑟,然后由车主带上这些材料和身份证写税画、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)题寡疮。    综上所述霉拜汲,残疾人买车需经过5个步骤肪酣:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本薄令。    上一页 1 2 下一页 责编损输撼:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午呈,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里肩,但是由于不舍得砸坏车窗琉朝水,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久劳,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽失寝,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了送。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻澳即朵,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗荡?小编今天亲身测试了一番驶灌赋。 事件回放烘:   昨天下午日膝,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到低,11日下午6:40八,他们接到一个孩子被困车内的报警墒,赶到时头珊,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩陛淮,双手一边扒玻璃瓣,一边哭匡侈粳,当时已经有2个开锁匠在开锁沉,四周围满了人就迪。   据了解坊,孩子父母是去附近买东西溜箔诵,把孩子一个人留在车里伯秤踏,哪想到孩子把车钥匙拔了搂墒,丢在了后面嗅,车子就从里面锁死了癌。因为情况紧急戮,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人须。让人想不到的是堕,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失溉瓜,要求等等开锁师傅侍屑,可过了四五分钟膜腑骂,车门还是没有开开腔憋,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃抗脓慈,否则孩子太危险了放,可孩子妈妈还不同意涝,坚持让开锁师傅再试试矢暇边。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了型故,感觉有点不舒服涩,怕孩子出危险搬考味,最终我们强行砸了玻璃厦校,妈妈也没有反对歧骇诽。”救援队员说悉。很快截受,玻璃就被砸开胃罚,孩子被家人抱出来淑,但是孩子受到了惊吓呜趟,哇哇大哭破。   相比于上面那位儿童黔楼冒,接下来的这位女童就没有那么幸运了丘,就在昨日下午撩呈,一则名为《救救我们的孩子苍洁,小诺你在天堂槽,可好躬卑?》的长微博在网上流传跋。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中母捆魄,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时仿,发现时已经死亡缉荷。   该微博称嘿,前日上午7时40分领,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车户刷洽,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学极。到幼儿园后石篮唯,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中豪伶。直到当日下午5时才被发现绵腊,发现时孩子已经死亡骡募竞。“车内温度有七八十度毛睦,发现时孩子的尸体有 臭味壬起素,身体像被蒸熟了一样急。   据不完全统计仕巴,从2006年到2015年讥标,至少发生20起儿童被忘在车内的事件檬,造成15人死亡居。不过这些事件中荡瘸,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点闲酒,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿霞。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热妨渐,但是大家可能对这种热没有太多的概念咯,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化鬼你镁,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢叔?   ●车内蒸笼绝对不是谣言市啊,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中篮啦袭,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿烧恐,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致督拭,事实真的是这样吗辽别?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢独忿戏。   今天是入伏的第一天蹿,天气也非常的闷热恕,天气预报说今天的气温已经高至39度抄,不过由于有微风呻绒肯,走在太阳下的感觉并没有特别的难受避淬继,但是到了车内能怯估,会是怎样的一番景象呢揭垢?   在之前很多报道中胳间,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道深唉,经过我们的测试浮,车内的空气温度肯定不会达到这个数值闺颂,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)恐,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)礁猎冒。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下橡南,车内的温度上升的非沉堪氯快荡,三分钟的时间就已经达到了30度以上艰甲,而这种30度完全不同于室外的30度秦斑库,车内非常的闷谐雄,身体已经开始出汗仕讨菜,而且有种汗排不出去的感觉箍可舵,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍系饶。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后晤柏缝,小编就开始大量出汗牌蛊,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上草楔杜,此时心中有一万个草泥马在狂奔互,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后绰,虽然车内温度值只升高了2℃戚呜,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉嘿公琉,而且已经全部湿身始风锭,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)社,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)遣贸陶,但是体感完全不一样惰诽咐,加上小风一吹镀侨,嘿稀涡,这凉爽!   小结得薪第:   经过实际测试抖爽,小编在这里还是很正式的提醒大家钨,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的黎簿泛,而且由于在暴晒下车内温度上升极快外嘛连,因此即便让人在车内憋一小会儿拧,也会产生非常不舒服的感觉薄峡寇,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍蛾贤,但是如果换成老人或者小孩斗狸苇,就会在短时间内出现中暑的情况俄。   ●停在阴凉地里能好些十?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高剑,为此我们也特地做了一个在相同的条件下肩咯,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验始链。   在同一地点股订,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多陡,人的体感也有不小的差别缅,在阴凉地里明显凉快了不少缄雀扔,那么车内的温度会有怎样的变化呢镁?   通过测试逼,在没有太阳直射的阴凉地里拨品,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多褂,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)鲜容,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿栖概。在关闭空调的五分钟内臣衬煎,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)镶,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了逼钒。因此媚纽澳,即便将车停在阴凉下伪江遣,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象扑凛。 责编仍雹:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城览,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件嚷,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方嫉,如果您没看过辖庭轮,请点击这里萎斑掀。今天点评君又来到了一家汽配城烂浑,位于北京的西三环拜,这里虽然没有那么多的老车配件坚萍控,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)妹欠。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城牵,在玩车人的圈子里没有人没来过这里嗡蹬陇,但凡沾点儿改装和装饰的东西刚斡,这儿都能找到风,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方花嚼虫,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地颠。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南芳事,周边很多4S店沏,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的吮监焙,不过整车并不是我们这期文章所关注的曝,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子既陛,周边的停车环境也并不宽裕范校痛。   △ 走到西国贸区域里边抬滔,就被一个高B格的二手车行吸引了串肩,易车之道名车馆是6月中才开业的啊,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯搭、宾利等货色峭炉梧,BBA之类的品牌都得摆外面欧。 △ 说真的片锹,还是这台300SL最吸引人绩,在国内见过很多190SL羌,这台的成色真的少见厩乓涎,鸥翼门也是经典的代表泊苔寥。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意猎,由于“很多”原因国内并不能合法上路耽,2.0L的发动机只有82马力甸,不过售价却并不亲民懒秒曙,最低也要83万人民币才能拥有一台牢练停。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙裙滔,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景挟。   △ 高B格到此结束教,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店阶借扁,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心茸,走了进去...... △ 说真的笆,看见这些的时候还真是在意料之中汇熬黄,并没有什么值得一买的贴纸卸盒俺。 △ iAcro的贴纸真是大亮钮肮。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主飞,很多导航和车膜的总代都在这里撅,也方便大家购买徊淬,先去官网上查找授权经销商寞琼,再到店里进行安装力衡楔,这样更有保障身刊商。 △ 灯光升级也有专门的商户敝,除了传统的升级掂,还能将你的大灯变成小红灯惫计、小绿灯的,想想就兴奋呢捂。   △ 这轮圈就不用多说了吧冒,各种仿造的栓,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑农喉,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎戳,毕竟安全无小事骇隋兄。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多刃,基本上所有品牌的专营店这儿都全了婚,估计什么疑难的型号这也都能找到涎欢完。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧故,上淘宝买机油什么的都知道纫,口碑是他们的宣传保障嘘。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边枫,改装思域的并不少示胆幢,所以这家店的底子还不错岛,有兴趣的思域车主可以过来看看桂。 △ 最后这一排全是修车的小店丘,跟其他汽配城都一样瘦。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生拢,一个专门修奥迪 allroad的鲍法圣,还有一个专门提供smart配件的即崇,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了憨家,希望有需求的朋友过来看看蜡睦。 △ 这地儿真良心氦鹅佃,专修DSG炉。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调抬绵,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车航,这儿的车一水儿改装纠阔,而且都是改装品质不好评论的那种愤涡。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边骨店,这一条街都是改装音响和导航的孝,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的滥淳,都是术业有专攻婚聪啪。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了搔,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在虎。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范危士试。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一舜系。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”怀妊。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店坝损弊,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品俯肉,不过生意并不太好巍娶矩,很多摊位都空了乌峭替,生机也不那么高涨搬哎。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身滤簇,这里大部分改装都是毕瓣,不过经过这么多年的努力施,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛晴梨。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点句,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里忍,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB烩特繁,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看洛。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少跺毒伸,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作北贸惩,在长春整车组装的惮境。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型藕,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个绵。 △ 汽配城里有大酒店搔,还有台球厅伪串、镚儿厅纫无,还有还有郸蓬阜,歌厅喝变青。   总结戎川湃: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店伪冲,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店狠蜡,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里胸腾氮,如果对爱车有更高的需求藉收,没关系涕,下期我们将探访酷车小镇渤,那儿算不上严格意义的汽配城曹腥,但是绝对一饱您的眼赴蹋看完之后保证血脉喷张颊。 责编八撂:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用车炭,往往是在后尾箱内随意摆放四剃宫,或者买一个整理箱进行集中抄扳,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划偏霖抨,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计趴菠猫。   总结彼: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样酮并皆,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品脚,一些挂钩设计的不醒目楷昧,也就降低了使用几率秽,不过作为车主应该灵活运用这些工具擂椽纠,不仅能够更好摆放与保护物品萌囤,也是对安全驾驶的一种提升拐催船。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣葡痞弧、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能凌酥肖,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动锋剑,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解朝恢。 责编槽某番:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架位,各位肯定首先想到的是手机支架信敬,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便沽稠,不过点评君今天要测试的齐屡,是为后排乘客提供服务的炕尖,那就是车载后排平板支架登席救,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备挽蛙雹,增加娱乐性与便利性好狙抖。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备秀,那么看到这你会认为这个产品非常有用蛾把,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友抽械苏,当然如果长途驾驶弊殿,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择奔。不过点评君在选购这类产品时烘探,发现了几类不同的产品醋蔼,价格也从几十元至上百元不等失,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比介忱,看看哪款产品综合表现更加突出熄魏猩,推荐给各位车主穆痴。    随着科技的发展圈,平板产品几乎人手一部陡屑惩,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择赎蹈,玩玩游戏标瘫培,看看电影丢蜗嚎,长途旅行不再枯燥乏味炕,特别是对于一些有孩子的家庭来说斑卯,放个动画片稳定孩子的情绪拷定瑟,更能减轻自己的压力醋式,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐痢裸蛾。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗必闯?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样兄复?看着效果不错美需颊,实际体验如何呢副细些?下文便知确涝烷。    纵观目前市趁帧,车载后排平板支架根据价格氏承熊、支架安装方式的不同锻、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异辛,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸晴,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢兄膜?带着疑问胸拷,点评君将在车内进行实际体验晾朗,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)搅玻、Ipad mini(7.9寸)溺伦、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验慷。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验坡。 ▲购买的四款产品皇,价格从几十元至上百元不等咎逆,有的产品甚至无产品包装踢。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品凑功,价格从二十多元至上百元肺碱,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品巴灰釜,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题擒喝糜,好用才是硬道理慌垒。所以今天对于这几款产品的体验测试阂纫,点评君将通过产品安装泄、平板尺寸兼容性醇苔、行驶中稳定性统杠沧、产品不足及性价比这五方面进行评判柬。 ▲看似稳定的支架姜碧,过过减速带鼎,来两脚刹车挪奋,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负瘁,还是通过横向比较来进行比较吧墒文。    说了那么多却,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问停瘦哀,就有了这次四款车载后排平板支架的对比刺孟,希望能够通过产品使用体验咆,最终给车主提供一个满意的答案顿。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编零勃:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服炬楼,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉菏棺,可再漂亮也有旧的一天痴,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新枢,那我们该怎样做呢偿?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹呛岸,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕并,一般情况下很难被发现棚饭,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路嘘,由于洗车方法的缘故割圭,这个光环一般呈圆形断躺幌,俗称太阳纹藏。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹珐酶譬。    除了风沙影响外亩戚,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系戈令酥,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒鬼湾播、使用了劣质的洗车液衰、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等浦年椭。特别是深色车漆匪,例如黑色车咯课矛,出现太阳纹的状况就更明显摆传。    那怎样去除太阳纹呢犬骡,最好的办法就是抛光退,一提到抛光大家就想慷,那可不便宜吧佳奉,少说也得几百贡彼释,其实简单的抛光自己就可以完成迹嫁蚂。 △ 工具在淘宝都可以买到艰际屯,来看看都需要些什么炮,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了荒,但操作过程顺序一定要记牢豁徐,不能打乱商,否则效果不加狡郝。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗话,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒令雹谓,影响抛光操作的效果喀酮胆,损伤漆面 顿鬼侮。    车身清洗完毕后京菜可,一定要擦净上面的水劳怕幌,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质洁,再次检查漆面是否干净烘膝,这里建议在室内进行斑涛,避免室外刚清洗完再次被污染垦,如地下车库仆驳抗,洗车店等饺。   △ 确认车身洁净后旗寒,仔细观察车漆搞两,可以看到车漆上的小纹理级碳鹅,咱们就是来解决掉它的浮烫摄,接下来就可以掏“枪”了底。   △ 为了给大家展示效果寸跨,我们把发动机盖部分划分为三个区勿,最上面是没有处理的部分罚,左下是让店家进行深度抛光坚小,右下为点评君进行DIY操作抛光处理扑。   △ 准备抛光机畴,插好电源粱曝良,选对好转速惭纠,建议先使用较慢2000-3000转腾,这样在不熟悉力度时先体验一下稍损节,以免造成漆面过度损伤嚷湾怯。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域眠徊操,大概有5到6滴即可焕,待使完后再次滴蜡杜患酷,将抛光机上到海绵轮夯呵,开启电源啊貌,确认转速赡,按压在蜡上窃温,匀速左右打磨葡校,直到所有面积打完后假欺瑟,在进行上下打磨乡共膳,以保证均匀抛光铰。    第二步是用细蜡进行二次抛光括烦,抛光盘这时要用羊毛材料菇,这一步非常关键付棱私。通常不正规的抛光作业都会减少这一步戒,因为这一步非常关键等砍,抛光方法与第一次一致赶窍,抛光结束观察车漆亮度抛莎略,如漆面还有纹路存在蓟,可再次进行还原抛光懊归粹,抛光后会产生蜡粉末豁漓。 △ 进行清理后汐,再观察漆面枚,太阳纹基本不见了孔,光测度已达到要求杀荣。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)丸僧,这样更能根据太阳纹深度进行选择怯疤姬,抛光剂会有更多品牌的选择级酮需。    在汽车美容店里编滥,又是怎样进行的呢垮盼,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种麻虫堂,技工的技术水平起着非常重要的作用誓,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店时署螺。目前噶隶,要是全车抛光的话懂竣诲,花费大约300元左右(大尺寸车另说)羡差荒。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)禄密,方法与咱们diy的是一样的扔疏瞥,进行三次抛光峨跋欣,但因设备有多种调速选择箔,抛出来的漆面更加光亮搂,基本上看不到太阳纹了驮蹿。 △ 对比下踢五,店家与自己抛光虽有区别啼,但并不是很大舒,而且如果不注意保持耽,很快又是布满太阳纹另脐痪。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家睫,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库氮,长时间的强光照射会令车漆褪色缺、光泽度降低妈迪。避免停在树下仟惩,已造成树胶落在车上不易清除抖,或树枝断裂划伤车漆挽未。   2. 在雨垒粱、雪射罕、沙尘暴等天气后要及时洗车间力猛,避免车身残留的物质氧化车漆柬柯。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物啸始、昆虫残肢弹、沥青末菲、等物质毙娘,这样可以防止车漆被腐蚀捻。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上郊列,这时也要及时清理耙败敦,因为汽油属于有机溶剂奈视空,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况喀橡贡。 △ 如果车漆被划骆瓜,只要不露底漆的话寞,漆面抛光同样可以很好地修复车漆兴。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法漂檀兄:首先划伤的程度应该不深姑蛾擒,如果是划痕呈分层状铅修胳,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色采,那么多数情况下就说明露底漆了昆潞。    抛光剂中含有一定的填充剂哆,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔沟葛,所以抛光也是为日后的打蜡鞭、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础局孔嫡。   结语故摔: 综上所述申,因人而异澜并,如果有时间的话楷叭,大家可以自己对车漆进行一下抛光苟警界,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了棋苗庆,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家哀,这样的保养工作大都是车主自己来完成的书。 责编菊:杨杰" "   对于车辆来说缮吭牟,每一个细节都很重要停糕,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管侵逛,大多已是乌起码黑牛,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表颧,怎么看着那么别扭!细节决定成败镜,从小事做起涧师,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢晚,尾部为镀铬处理圣落化,也有合金材质的附省淋,不管什么材质称迹拣,经过长期的废气钱棺、积碳以及水的排出姜卢,黑色的积碳都会滞留在排气上漆吾,尾管部分更为明显烤,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖兹盘卸摇,那怎样让它重见光明呢迪瞎斜?这次我们就来教您如何清洗睫、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观甭峰,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG驳,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作稳汇。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里靛骨,尾管就已经是现在这个样子了俩,下半部分有厚厚的黑色积碳层维密,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗粟魄,是长时间的积攒而产生的凝结物琴诗毙。 △ 用手轻触烷难潍,可以看到很多黑色粉末核凄。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到兜食,30-50元) △ 这些都是日程常可找到的工具习,抛光膏可在淘宝买到滦膘柒,搜寻metal polish辩翘,对所有金属件都可进行翻新鞠事。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作认, 车辆行驶后排气的温度会很高疲切,会烫到手卞澳,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次拆溃, 操作时会有大量粉尘及灰粉隙瞳迷,所以推荐要准备好手套及口罩秒入, 以防止吸入粉尘及弄脏手抵层。 △ 都准备好后逃咯,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土糙乾。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉吠加,为后续打磨做好基础吩夯。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨吉己,因为2000号的砂纸较细概侈,抛完后不会很乌酮哗,有益于后面工作进行迪。 △ 用水粘到砂纸上虽经,以起到润滑的效果灿釜宏。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨请乓滦,从外到内癌,以画圆的方式进行打磨词氯镶,切记不要随意改变打磨方向苍,否则打磨纹路会变得混乱盆。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁齿烁,边打磨边用清水冲洗围,一旦露出金属表面就ok了臼即蜕,控制打磨力度惯火稀,否则用力过大令甫,磨损尾管的镀铬层轻发,也会对光亮度造成影响奥寇。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层讣,这个步骤相当单调舵,而且会弄得手很脏广磕,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可红涩。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨辰,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨拨,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽垃慨。 △ 二次打磨用#5000号砂纸括寐叼,这样会更细的对金属研磨法,以保证排气的光亮度掠拧散。    接下来才是重头戏路,适量挤点德国金属抛光膏焕煤丹,准备涂抹均匀拿,不可过量华堕圣,否则膏体会粘到皮肤上廷辰搪,弄得满手煤油味笨苏对。 △ 此为抛光膏肺痘,如牙膏状平惊,使用时注意不要弄到手上帘首陆,一旦弄到抒献,请立即清洗峦贪。 △ 将抛光膏涂抹到布上俗,后将其在排气上涂抹均匀哨。 △ 此为涂抹均匀的效果钢蠕,切忌不要途多蔬,否则后面抛光会很困难镐亨。 △ 用海绵进行抛光处理负,一定要用力泞摧,并且要保证用力均匀剧。    抛光膏里面含有细小颗粒灿帽,可以将金属层打磨成镜面效果驮,当然需要付出一点手工体力毫痛犯,打磨用擦车布或海绵都可以皇凹。 △ 抛光后的效果对比很明显拭,右边完工的排气管如镜子般明亮摄。   △ 如有条件错施艘,可使用抛光机进行处理辟孤,效果更加明显皇躬蔫,因为机器转速更快桥钦,途中工具仅为示例悄梗,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光荷魄迫,效果非常明显搐池,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔试侨。    好了漏,效果差不多出来了刨赔攀,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时肮草撬,必须要规律修胯,比如上下打磨枢判,否则强光下会有金属光圈细纹的反射腾违促,很难看的涟疯,其实就和汽车打蜡同样技巧牟苔庆,只不过浓缩了面积辑,并且操作上并不是很顺手茶陆,需要一定的纯体力加耐心合靠陡,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了缮,马上动手吧! 责编邻:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子谦眠,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火皋天,后她又纠结一票人在4S店要求退换车椒心搽,并拿扩音器在店内喊话忱脓本:别买这儿的车;同时涉变响,两辆车堵了4S店两个大门抽恐。僵持半天后盟,杨女士最终同意检测车辆矛,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是冒靡恐,上面所说的并不是空穴来风的段子锋俱,而是确有事镶溅鞍。我们在生活中荷筒,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”耻锻,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况末哗瞪。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门阿克,听起来很搞笑毕,但确实是一个真实的案例卿擦。有一天被归掳,我的女同事找到我说绅,打不开后备厢了氯卜,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了等撮魂。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情纳凤,相信很多经衬樱开车的朋友都被问过磐瓮课,怎么排气筒漏水了劝旁糜?难道是车坏了毖籍侨? ● 底盘疑似漏油岔嘲肚?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹慕,这其实只是汽车空调排出的冷凝水颧缓梧,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后轻锯。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响程,是毛病么蛊?答案是婚熬宋,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音牵班。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响储海,此类声音多出于车辆刚刚熄火时含醚谈,几分钟后涟缉安,声音就会没有了撅场巷,几乎所有的车辆都会出现祁。有强迫症的朋友寒跺缺,建议熄火后即可走人昏巍惮,切莫在车旁逗留钠涣。    上一页 1 2 下一页 责编纬:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历胚,也许是等人无聊就迷瞪一小觉都甭,也许是睡眠不足需要临时补一觉洼泄纶,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡该碑赊,殊不知还有更舒服的方法可以参考关,比如...   首先声明讽淖徐,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠艇如履,是人类不可缺少的一种生理现象搽慰效,不牵扯到其它的生理需求破歇,所以想来看姑娘的就省省吧唤橙貌。好袒卢够,下面我们就正式进入主题煞扩。 ● “一般车里睡觉都是临时的入卑滦,放倒靠背直接睡就得了簇陡阮,还用你教凹崩剂狻?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家痴:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家嫌:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家矩:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定片纳,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家丁袍镁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能宽搅,并且可以与行李厢地板形成平面报贬湍。适合车型为三厢轿车曹午放、旅行车且锯宪、SUV教、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议寒腻:增加个后排座椅放倒功能胸暑。   话题有些跳跃好抚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员香,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的扰得,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下慰诺慰,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能究,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能艇蚀啦。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此搓,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的浅,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”桂,这样才能找到最舒服的姿势统猛尖。 责编钞顷:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始哪耿捅。1948年6月8日斜,保时捷的第356款产品身得,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相牌共闷。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始洛沃,还因为这也是一个伟大家族的重新开始孝。众所周知骑烩,保时捷的创始人嘶,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作身。正因如此灌讹肛,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍答懈、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来誓瘸起。获释后裁那瑟,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域纯,创造出了这款保时捷356跑车寂。    由于战后德国零部件供应紧张蓝,所以新车的悬架系统娜眷、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)棋皖,当然凯双盆,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机容。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众噶,它的车身结构番、发动机布局等都经过全新的设计惟,并且瞳,在经过A城、B谐少、C型改款的过程中士,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品痰,发动机也经过重新设计以获得更多动力半。    优秀的设计再加上不断的改进巢,使得保时捷 356 在包括勒芒尝昧、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数另。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量洽,截至到1966年被911系列完全替代的时候朵甫,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆搬石混。如今先帮凶,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356缎。 责编枚:李芳" "  端午节当天琉面,也就是6月20日下午勿高, 南京发生了一起惨烈的交通事故锯蓉,两个年轻的生命瞬间被夺去柏会。   事故视频和现场照片上传到网络以后守疯,引起了全国范围内的广泛关注兜忍,各种解读和分析纷至沓来谷臣。这些解读和分析菜,有的比较合情合理沫碉,有些则严重缺乏人文关怀经烹领。   昨天被,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配豪赔程、辫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播斥艰诚,阅读量超过10万墨台汀。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蚊迁埔,有些分析很有道理回灌,个别分析则带着有色眼镜蹦,带有明显的倾向性芦醋侨,结论既不客观也不公正伺华。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午哭箱,南京秦(参配免、驾饰蔡、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口辜淳恢,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI韦,以“闪电”般的速度闯红灯饺琉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门桑多。在强大的冲击下羚,马自达2后半车身被撞得粉碎袄齿纬,车上两名年轻人被甩出车外扫,当场身亡泻。   王某严重违反交通规则渤,在闹市区高速闯红灯妇啪,导致了这场悲剧的发生悲习溯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼腹渡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责康。   一位网友写道店括枫:人世间最宝贵的是生命朴丧。两个年轻的生命瞬间就消失了眷,令人悲哀布损蔬。尊重生命怖畦,请安全驾驶肛汲。   一位律师在报纸上撰文提出还埔菇,王某的行为造成两死一伤的后果耗抗咳,已经超出了交通肇事罪的范畴敖好芍,闻秃校害到社会不特定多数人的安全劣纫拉,应该以危险方法挝呷。害公共安全罪追究刑责嗽屡佰。追究王某的重责并非目的擂界,但刑责相符圭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全仆。   面对这场惨烈的车祸驳颈,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章醛驰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责褂幕,更多的是从相撞车辆进行解读和分析孪隋的。   有些解读和分析还比较靠谱罕,有些解读和分析则存在着不讲科学膳碴、很不专业恒继、解读对象和案例对不上号每愤莱、偷换概念等问题蹋苫胃,误导了读者巳篡洼。一位读者惊恐地说光礁,我是马自达车主悉筹绦,看了这些解读和分析吝,现在都不敢开车了春脾坊。   更有甚者铂糙,个别居心不良的媒体澜方,竟把车祸当做品牌营销的商机破扩挝,以所谓负面分析作为敛财的手段路。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士筹,在对南京车祸进行解读和分析时嘲,应该虚心听取专业人士的意见吉,用科学态度进行解读和分析柯旧。   然而遗憾的是澄,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断噶,缺乏基本知识菏穷,从而误导了读者衔。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师好、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光譬硕,从事汽车碰撞研究几十年渡休按,是国内汽车安全方面的权威专家菇。   针对南京车祸迹,刘玉光对我说堂硼呜,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大觅,在车辆设计中络价鳞,纵向强度最大饶疚,而侧面强度要远远低于纵向强度维。宝马7以强度最大的车头帽黔,高速撞击马自达2强度最弱的侧面查父,被撞击的车辆肯定会解体赦刮。他认为览瞥,相撞车辆的自重有一定的关系途倘,但重点是撞击部位贺是哀。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面列碑,解体的就不是马自达2呛,而是宝马7了队。   刘玉光说掇界嗣,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的斤噶如,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻圈畔,但是侧面柱撞的时速只有29公里持诗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里熊百罐,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍乱戎。在如此强烈的撞击下蚊施佃,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎镀酥衬。   刘玉光指出漏,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样径钎讲,被撞击的部位都是强度最弱的侧面汉。南京车祸并不能说明日系车不安全世恐。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有戌穆,既有日系也有德系典瓤、美系等讨蔡失。   他说虏,目前国内的乘用车安全水准健剔乐,虽然不是世界顶尖廉,但起码是过关的悼,基本的要求都能满足媚。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识茸砂。汽车安全是相对的钙什,再安全的车遇上违反交通规则的司机揭,也是不安全的奸吝常。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年晾,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝拎。什么宝马撞人案扯头、宝马车主醉驾飙车媳恫、宝马车主无理蛮横打人畅滔结、开宝马的贵族女司机如何如何窝遍娩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案虹蛇,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中伸。   有分析认为啥笨耽,最近几年豪华车导致的交通事故频发顶,尤其以宝马事故多发怜贺,给他人造成了严重的人身和财产损失潜剃茫,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失淬。   个别自媒体严重缺乏人文关怀揭,缺少基本知识诺篇,毫无节操和底线芹,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例度穆,实在令人不齿书市。   如果我是宝马公司高层心抨方,会第一时间发表声明玻溶,对交通事故死难者表示哀悼假龋氰,谴责肇事者的野蛮行为矫哨线,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则惹方桨,提高安全驾驶意识撇顺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者芹软。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查吞巴台,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费尉贩,车主素质不高等问题啪龟剂。由此带来社会负面新闻蓉蚀唱,引起了很大的社会关注度沁牢炒。这些负面新闻滑,发生最多的是飙车肇事弥船、醉驾肇事峰法,无理蛮横打人等喊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌饲佩。之所以如此犯蜡,与宝马车主的构成成分有很大关系枷莆。   宝马车主中享,除了事业有成的高层次专业人士和企业家籍卞,也有一些喜欢飙车踌混剧、素质不那么高的暴发户和富二代林穗手,还有一些有钱的全职太太几畏结。部分宝马车主喜欢炫富嫌、高调张扬勉暴、注重物质垂侠时、 缺乏责任感沸。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一岛。   早在2010年4月苗伎敝,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鞠违怒,涉及市场销售殊、公关剂、售后铂嘲。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动虐褂。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵墟傲保,涵盖了驾驶乐趣之悦械抠瑟,成就梦想之悦涕扰,责任和分享之悦等多个层次瞪郎。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术孤魂藤,而且代表着创新和积极进取的乐观精神毋匹滔,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心堂。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年礁蝎,虽然也取得了一些效果酵,但是看来还远远不够偶恰,还需要加大力度鹤嫡泊,扩大范围势举蒙,继续努力侣戎霞。 责编许:杨杰" "  端午节当天夏伴,也就是6月20日下午鲜, 南京发生了一起惨烈的交通事故赖良,两个年轻的生命瞬间被夺去伺。   事故视频和现场照片上传到网络以后稠,引起了全国范围内的广泛关注锭澈番,各种解读和分析纷至沓来籍辟邵。这些解读和分析凛,有的比较合情合理垛,有些则严重缺乏人文关怀赴咆。   昨天凤菊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配势半、廓疚、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播鲜,阅读量超过10万堑肃片。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析善千克,有些分析很有道理取瓮陡,个别分析则带着有色眼镜娘亭,带有明显的倾向性设廖,结论既不客观也不公正雇胺。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午唐,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口每旗松,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI痹锯呕,以“闪电”般的速度闯红灯碱掳邵,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门狠际。在强大的冲击下平史摩,马自达2后半车身被撞得粉碎魏田岔,车上两名年轻人被甩出车外徽奔诧,当场身亡对。   王某严重违反交通规则嫡鸽,在闹市区高速闯红灯搪欺,导致了这场悲剧的发生拉舞。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼慈逗亩。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责淖兴。   一位网友写道谴:人世间最宝贵的是生命伤呵箍。两个年轻的生命瞬间就消失了滇础,令人悲哀丰溪。尊重生命贯,请安全驾驶襄魄。   一位律师在报纸上撰文提出崔犊邢,王某的行为造成两死一伤的后果竟侧策,已经超出了交通肇事罪的范畴抚,渭夜估。害到社会不特定多数人的安全胚,应该以危险方法蔚缙馔遥害公共安全罪追究刑责佰。追究王某的重责并非目的畦腿告,但刑责相符诧、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全挛。   面对这场惨烈的车祸钢炼,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章餐店氮,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责秘哥,更多的是从相撞车辆进行解读和分析卡剁品。   有些解读和分析还比较靠谱糕,有些解读和分析则存在着不讲科学燎事、很不专业靛敝、解读对象和案例对不上号高恼、偷换概念等问题捎揉,误导了读者哩。一位读者惊恐地说卞,我是马自达车主涕危拷,看了这些解读和分析轻泼,现在都不敢开车了甲诲多。   更有甚者豹,个别居心不良的媒体费奠抵,竟把车祸当做品牌营销的商机此,以所谓负面分析作为敛财的手段残茄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士估,在对南京车祸进行解读和分析时憨道,应该虚心听取专业人士的意见洽,用科学态度进行解读和分析锤爱。   然而遗憾的是茨扇,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断梦,缺乏基本知识刃俱枚,从而误导了读者誊。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师俺霖、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光卧百,从事汽车碰撞研究几十年乐房,是国内汽车安全方面的权威专家据啤猜。   针对南京车祸含谋,刘玉光对我说穗蕉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大刺瘟,在车辆设计中挟,纵向强度最大男,而侧面强度要远远低于纵向强度棚男酣。宝马7以强度最大的车头氮库戏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面摧蕾,被撞击的车辆肯定会解体苍客熬。他认为烂,相撞车辆的自重有一定的关系睫间秘,但重点是撞击部位骇。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面扑忻需,解体的就不是马自达2嘘肩,而是宝马7了厘。   刘玉光说贝朔讹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的淮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻帮,但是侧面柱撞的时速只有29公里敌逝。南京车祸中宝马7的时速超过150公里难络,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍宋废。在如此强烈的撞击下甭倘弓,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎釜。   刘玉光指出剐挥,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样羚捞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面认久。南京车祸并不能说明日系车不安全且漓。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有难圣欢,既有日系也有德系亮皇扯、美系等涟魔。   他说尉骡阿,目前国内的乘用车安全水准慈敬,虽然不是世界顶尖跺杯铺,但起码是过关的衬,基本的要求都能满足鸿拿篓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识膜午。汽车安全是相对的为壕,再安全的车遇上违反交通规则的司机据率,也是不安全的狙荡。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年秀壤酵,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝烯示抬。什么宝马撞人案睛孝黑、宝马车主醉驾飙车潮京敢、宝马车主无理蛮横打人脐、开宝马的贵族女司机如何如何撅。   此次宝马7撞击马自达2的惨案辽瑞督,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中斤。   有分析认为虫女汹,最近几年豪华车导致的交通事故频发澜,尤其以宝马事故多发莽,给他人造成了严重的人身和财产损失莲袄避,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失渐。   个别自媒体严重缺乏人文关怀构膊,缺少基本知识硼盆燎,毫无节操和底线城,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例男,实在令人不齿抽笔。   如果我是宝马公司高层穆,会第一时间发表声明方,对交通事故死难者表示哀悼桨僧稳,谴责肇事者的野蛮行为辞,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则拧琴攘,提高安全驾驶意识低胎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者踏室。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查外崇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费霉,车主素质不高等问题久。由此带来社会负面新闻刨瓷,引起了很大的社会关注度锰。这些负面新闻步阂,发生最多的是飙车肇事但、醉驾肇事叛琶,无理蛮横打人等恒茄怠,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌裴趣。之所以如此矩滩,与宝马车主的构成成分有很大关系毁。   宝马车主中嫉破矾,除了事业有成的高层次专业人士和企业家北啦吾,也有一些喜欢飙车舜络尝、素质不那么高的暴发户和富二代枯,还有一些有钱的全职太太屏狭小。部分宝马车主喜欢炫富惊邵可、高调张扬顾徐、注重物质靡黔、 缺乏责任感嚼。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一膜。   早在2010年4月曙缮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动落唬叫,涉及市场销售翘硅浩、公关杰碧品、售后弯弛戈。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动岛池。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵骚磁款,涵盖了驾驶乐趣之悦两幸,成就梦想之悦釜,责任和分享之悦等多个层次煎偷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拭倘该,而且代表着创新和积极进取的乐观精神挤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心彩缴警。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年柬胁,虽然也取得了一些效果良篡烫,但是看来还远远不够绵散稿,还需要加大力度广,扩大范围盯雷衫,继续努力桂乓。 责编促:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋匪辱,一出门南赡抒,衣服漂亮了膳咐,鞋上全是油超道衡,怎能漂亮呢汝?鞋是可以反映出一个人的品位取。同样磨,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要迹戏壁。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造钮卤寂,要保持轮毂外观的漂亮捞,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外鸡肃,还要定期对轮毂进行维护和保养纳簿。汽车行驶中伦呜飘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末伦褥桥,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍许屁,如果有时间应当定期进行清洁覆纷,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面弟管井,很难清洁谓武。    今天点评君找来了四种常用清洁剂试惹,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果俄,这回测试我们找来的四种清洁剂盼胶,分别为洁厕灵鹅介、全能水骑噬、威猛先生清洁剂虹谋圃、专用轮毂清洁剂玩。在测试前没我们还需准备一次性手套淀,清水粱,牙刷骂憋,海绵金亮衰,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务腐检,当然肖,如果能有水枪的话效果会更好坞顷剐。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用几刊,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵娇,洁厕灵平时作用都是清洗马桶矗。它的主要成分是盐酸皋嚼,会有比较强的腐蚀作用山报,所以需要稀释后使用陆,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用放废,但对轮毂漆面保层也会造成损伤沉纱北,所以需要控制用量忍珊,并且在使用后要用清水冲洗干净惋,避免残留芥酥。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵匙残,然后用牙刷进行刷洗激。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般咐,可去除表面污渍材挫钦,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除爽砷沮。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用镣,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂惊,虽然是一个名字期,但针对不同的污渍有很多不同的配方书缉,甚至不同品牌配方都不会一样拓势谱,但有点可以确定末,全能水都为化学合成试剂澈涎食。购买前一定要向商家说明自己的用途吾融,如果买的全能水配方不对症捌戎破,则很有可能清洁能力差幕漠窖,或者对轮毂造成腐蚀欺。    采用同样的步骤雄,用全能水对轮毂进行清洗靠,最终的效果还算不错沮弦褂,刹车粉末基本清洗干净丛户,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除互渺互。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂譬沧仁,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品官县套,其中也含有一定量的盐酸疾,对付厨房内的厚重油渍非常管用哄顷武,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蹲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套佳,后冲洗轮毂矗蠕韦,将其噴至清洁区域木涝,稍等半分钟铣较,让其充分发效澎警疚,使用时会有一定性刺鼻味道蛊,再用水枪清洁干净酚碎,    最终的清洁效果很明显奔,刹车粉末和铁锈都可以去除掉斡梦,遍烘场。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍浮碑汕,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂卉雹,自喷罐式的设计也非常方便使用馁,只需打开盖子堡,摇匀罐中的试剂缅,然后对准需要清洁的部分喷出即可列奋。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多呸欣,喷完后会与轮毂表面的污物反应点,产生大量气泡俊。 随着气泡的产生净凌,污渍也会被溶解茬翟,跟随清洁剂往外流淌撬。    专业轮毂清洁剂匙,在使用时无性刺鼻味道垫,清洁效果也非常明显布铜,刹车粉末和锈渍都可以去除掉素拿,并且作用时间较短上蹲乌,操作方便鸿。    对于轮毂的养护和清洗便,如果轮毂污渍不多搓赖篱,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗胎唯栋。当轮毂表面有难以清除的污渍时蚀,再选用专业的清洗剂敲,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂察,这种清洗剂能够有效地去除污渍潘幕,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀办顶,在清洁后要注意冲洗干净惧钢。    另外康尸泵,轮毂本身就存在着一层金属保护膜桐戒,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料烙棵。在行车和停车过程中也要小心怒,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”侩稠,一旦有了划痕或变形滦,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理姆。 清洁效果汇总清:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项懒:当轮毂温度较高时碑枯盯,应让其自然冷却后再进行清洁苛激,千万不能用冷水来清洗喀,否则戌险滩,会使铝合金轮毂受损朽蕉统,甚至使制动盘变形而影响制动效果椽俗。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂罢崔涵,会使轮毂表面发生化学反应阀纶腐,失去光泽戚芬抢,影响美观路来。    当轮毂上沾有难清除的柏油时顶,如果一般的清洁剂无济于事府,可用刷子或牙刷试着清除写,但切勿使用过硬的刷子受登亮,尤其是铁刷子祭渤,以免损伤轮毂表面糜。此外讹妇献,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时橙掀,轮毂应勤清洗附览,以避免盐分对铝表面的腐蚀渡。 责编脚蚂:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日灸补,上核是粒开启“看海模式”乔串芹,北京更是每天经历一场大雨洗礼认,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢拾能巧?   据介绍撂燎,雷雨天天色阴暗扳肉平,行车应打开近光灯险,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围容廊龋,也便于其他车辆发现自己浩裤肯。一些司机习惯开“双闪”扩仇,其实在非特殊情况下烦矾奴,没有必要打开“双闪”榔勃,因为“双闪”一旦打开冬,就意味着转向灯失去了功能勾京讼,在车辆转弯玻、并线时起不到提示作用苹,很容易发生追尾怂踞评、剐蹭等交通事故粗仕德。另外獭舷,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强慧,更容易看清路况回倍。   此外趟咸胳,还需要哪些准备呢迪?首先反吮,在出门之前净双,准备工作一定要做好频涣碌。   1.雨刮器最好一年一换僳。如果雨刮器的扫水能力下降掏竿,雨天行车观察路面情况将很困难确。特别是高速行驶时剖挺很,雨刮片向上浮起芬,扫水能力更差眉嫩椽。另外厦苯宋,夜雨中行车陕,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光替村号,使前方视野极度牧桑糊妈斥,容易引发事故常逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅藏狙。避免雨天积水造成发动机进水汤附,防止车载电脑短路蹭材。   3.定期检查轮胎磨损情况孺,及时更换羞羔篱。轮胎磨损过度舒,容易在胎面和水面间形成水膜适,造成汽车跑偏帮切械、甩尾和制动距离加长唱钝徊。汽车在雨中刹车时窖,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开蛾,汽车才能平稳停住解劣。在雨天保持较高的胎压才比较安全澄。   八项安全注意事项如下函岁刊:   1.保持良好的视野春单捕:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外乌从,要及时打开雨刷器吩攻藩,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯昧。如果前挡风玻璃有霜气操杏,则需开冷气诚劳镰,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气霉,则要打开后挡风玻璃加热器幸杠臼,尽快消除霜气际饯袒,以免看不清后面的车辆伙尼坤。   2.防止车轮侧滑胚擒踢:雨中行车时番俊俏,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”拦,使汽车的制动性变差酬,容易产生侧滑理慧。因此颁,司机要双手平衡握住方向盘姑筹,保持直线和低速行驶娃仍,需要转弯时朗秃,应当缓踩刹车脯,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑捞。   3.低速挡缓慢行驶角促:有经验的司机都知道挝顺伎,无论道路宽窄帆、路面状况好坏逗绞,雨中开车尽量使用二挡或三挡揩速清、时速不超过30公里或40公里佃陇,随时注意观察前后车辆与自己车的距离蕊,提前做好采取各种应急措施的心理准备部凯无。如需停车时经枫坝,尽量提前100米左右减速嫉、轻点刹车帘竭,使后面来车有足够的应急准备时间泰拎绞。   4.防止涉水陷车官捅:当车经过有积水或者立交桥下讲、深槽隧道等有大水漫溢的路面时铂捷残,首先应停车查看积水的深度隆,水深超过排气管诵锻,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠憋涸,容易进水赦联步。不要高速过水沟偷、水坑掳谅。这样会产生飞溅姬晶冒,导致实际涉水深度加大殊荒,容易造成发动机进水规瞥厦。   5.切忌熄火后再次启动车辆鲁:发动机一旦进水熄火锈,千万不要再启动车辆汤清墟,应该将车放在原地等待拖走弘潞死。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室蚀媳灵,因为一旦水进入燃烧室蚀昏,因水的不可压缩性列邓慑,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纬叩辛洌害;这时造成的损失可就是非常严重的了论舜,发动机大修就再所难免了含伴扣。   6.注意跟车豆拘:尤其是大车不要跟的太近颠棘,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去吃请迟,况且大车容易溅起水浪凄,使小车受害猛茂皖。   7.注意观察行人烯巴:由于雨中的行人撑山顾薄,骑车人穿雨披读屎砍,他们的视线袖诧陷、听觉错、反应等受到限制介,有时还为了赶路横穿猛拐拘池,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒陌构,使司机措手不及成关汗。遇到这种情况时涂秀,司机应减速慢行穷,耐心避让帽扯,必要时可选择安全地点停车郎,切不可急躁地与行人和自行车抢行虑酱。   8.及时开启车灯宪蔑:遇有暴雨视线极低时氢,应当开启前照灯狡句性、示廓灯和后位灯杉迷,并把车辆驶离路面或停在安全的地方卞侠。 版权作品碌洞笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘侠奴,严禁转载燃老褂,违者将被追究法律责任炼。 责编互率抹:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气耽潘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧扇。在正常状态下怒伶踞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油猫帕,这些机油来自对缸体凳、活塞滇畏竭、气门润滑用的机油层舌赦,不过量很少而已腊。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障铣,超过正常范围的烧机油现象努迁卷。这是怎么回事呢部桑?我们消费者又该如何应对高?   汽车烧机油有三种情况   1拟、气门油封处漏机油楞察,原因是气门油封质量不好骋珊分,或者发动机温度高汇贺稿,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大悍列绍。   2藕嘉酞、曲轴通气机构无法过滤机油叮,导至机油被吸进进气道曹课呜,这种情况只有改进过滤机油机构仑,以消除故障或提高效率翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3领、从活塞处漏机油抵寡鸵,这表现为赤,节气门只有排气侧有积碳剑,但是温遥害最大咆拼顾,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致璃,但这也只是表像懈堡辰,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两腐吕颓,那么在同等材料下家诞,同等排量下(以1.6L发动机为例)锨:   有些发动机采用短行程韶驹贸,大缸径的活塞抗,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程滴设栏,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻獭,那么在同等排量下桥呻,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蜕局康,推拉力越大帛,活塞环对活塞的破坏力越大韭据苏。在涡轮下陶逞么,活塞环承受的气油能量更大便妻,活塞环对活塞的破坏力也更大埠馆,更加重了烧机油的程度愁。(注耻盯唾:活塞环是卡在活塞槽里的缓,活塞环承受气油能量越大唱疗,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题烈,活塞环就无法封住气缸凉栋帛,就烧机油)车斤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂毙,具体来说仆歉磺,主要的是如下两种幸胯:   1汐乳、熔铸类酗:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦呻石瞄,一方面增强密封性粪杆,一方面保护原摩擦面金属褐。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用萌棵半,但因为其本身为颗粒状且随机油流动俏巍,容易堵塞油路及滤芯蚕畅筛,引起更大的故障南麓,另外隘摔,因其本身硬度芯继啊,随使用会逐渐损耗鹃蛊,更换机油时也会随机油排出乏棚,需要不断添加割。   2难理抗、锻造类累陛:通过发动机工作时内部的高温黑娥拨、高压将金属锻造在摩擦表面拴持,形成新的摩擦面颠炔,增加原工件尺寸险,增强密封驹朔,保护原摩擦面广回惯。这类添加剂目前市面比较少见熬,如果足量情况下獭,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加然。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象胁羔,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题淋荷。因为添加剂价格都不便宜擒桨,如果经常使用枷唱,过不了多久就和修发动机的费用一样了储撂,却不如修发动机来的可靠酶戏锤。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的窖乒、合适的润滑油氖驼胚,并且定期更换宿。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同济懒,因此揽午,针对不同国家的车型笨,修理方面的费用和修理后的效果差异很大加荚借。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了冗。   另外美,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机文吓雾,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)恭肃,平时要注意检查其工作状况恳,定期查看机油量消耗是否正常等汀溅。如果遇到问题或出现不正常现象膳拔,需立刻送往正规门店进行维修检查空催涸,不可继续长途驾驶息毫,以免造成更大的损失甚至影响行车安全缅。 责编培盲:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气星崇欢,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧笛。在正常状态下隘灭,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油吠嘘片,这些机油来自对缸体旦手临、活塞珐玲汰、气门润滑用的机油菊荒,不过量很少而已讹龋。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障譬,超过正常范围的烧机油现象并遍。这是怎么回事呢庭蓄?我们消费者又该如何应对粗?   汽车烧机油有三种情况   1晾是秸、气门油封处漏机油撇斑娘,原因是气门油封质量不好沧,或者发动机温度高户,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大陪顾脸。   2熄琉、曲轴通气机构无法过滤机油闲胁伶,导至机油被吸进进气道土小羡,这种情况只有改进过滤机油机构娃藤,以消除故障或提高效率匆度咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3筐拈洞、从活塞处漏机油券系,这表现为皇,节气门只有排气侧有积碳茹鸽菱,但是蚊迹害最大渤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致激,但这也只是表像狡皋,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两藉掳,那么在同等材料下哥儒薄,同等排量下(以1.6L发动机为例)描碾:   有些发动机采用短行程丰煎,大缸径的活塞箔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程擦侵,这样活塞环的承受气油能量的面积就信邸,那么在同等排量下狠惮冉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同笨乐,推拉力越大沫吐屁,活塞环对活塞的破坏力越大馅。在涡轮下处,活塞环承受的气油能量更大看,活塞环对活塞的破坏力也更大我,更加重了烧机油的程度馅桶极。(注巧:活塞环是卡在活塞槽里的滔,活塞环承受气油能量越大熔逻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题临腊躲,活塞环就无法封住气缸颁部,就烧机油)朵咐鹤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂焕插,具体来说咀,主要的是如下两种廓姓:   1评黔、熔铸类潘风呜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦色,一方面增强密封性地修谋,一方面保护原摩擦面金属舜。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用吐,但因为其本身为颗粒状且随机油流动残,容易堵塞油路及滤芯苗,引起更大的故障朽缮,另外达,因其本身硬度心禾鹉馈,随使用会逐渐损耗怒唇,更换机油时也会随机油排出希册恍,需要不断添加少。   2嫂烷沪、锻造类触瓷:通过发动机工作时内部的高温显兑翟、高压将金属锻造在摩擦表面菩沤,形成新的摩擦面盯肮,增加原工件尺寸辫班肪,增强密封茧撇撑,保护原摩擦面瘫刻。这类添加剂目前市面比较少见痴另块,如果足量情况下理辑,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加淡咎。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象了柑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题魂奇檄。因为添加剂价格都不便宜玻,如果经常使用行沛楼,过不了多久就和修发动机的费用一样了迸届,却不如修发动机来的可靠逞。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的瓢叹僻、合适的润滑油掳秃,并且定期更换瘸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同钝剔,因此葛,针对不同国家的车型绷却,修理方面的费用和修理后的效果差异很大抨邓。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了镭托。   另外俺荣攫,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机髓哨,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)敲谴监,平时要注意检查其工作状况居场,定期查看机油量消耗是否正常等遁。如果遇到问题或出现不正常现象冻灸,需立刻送往正规门店进行维修检查榔鲜梆,不可继续长途驾驶饱,以免造成更大的损失甚至影响行车安全奋赔。 责编纬:杨杰" "   在本期内容里短浚咀,随着夏季的到来敛酱缺,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题睡飘巩,那么如何自短时间内降低一些车内温度怒惯拟,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢腐侮?利用车门煽动散热是个不错的方式谎侍谴,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置零,都是很有效的措施省。   总结纷: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度达绒博,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤伤碗,所以夏季高温停车时要特别注意仿。即使没有遮阳板或阴凉处态钎,至少要让车辆背对阳光照射方向裂钵邯,避免光线从前风挡处直接照射车内夕,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾铅,也是个增加车内湿度来降温的方式私渭。 责编泉焕悲:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时食,这个大家都知道菩卧技,那是在高速上矗促瘦,并且有明显的限速路牌蹄墒吭,而那些没有限速路牌的地方龚夕欣,难道也是120公里每小时么负署妨?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识须肃,考驾照的时候都学过瓜虏,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定涩,不知道网友还记得多少巷缎难,不管是当年怎么过了考试的悄害,没学过的跺、学过忘了的缝羔,咱们都应该再了解一下抬,省的罚单到手再后悔坊。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件拎仿:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 扒累胳。    其中琉斧,城市道路 煤侵,无道路中心线最高限速为30公里每小时 伸,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 舵士请。在公路上 (即有道路编号的国道横、省道及城市间公路)郊妻瘫,无道路中心线最高限速40公里每小时 层很笆,有中心线70公里每小时 柿厦统。   总结涎秦讼: 在城市中驾驶匙擒哨,总有偶尔没注意限速的情况釜,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了彩撮幻,就算是路况良好酣,城市中的最高限速就是70KM/h肛饰,要是在哪些道路上超过这个速度绅蜂,那肯定是超速了夕毁逃。    还有很多地方都有自己的限速要求棉垛酱,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h供味坪,所以大家在开车的时候还是要多注意路标靠籍年,别疏忽了道路法规浮垮。 责编令薄寺:杨杰" "   在本期内容里陆,随着夏季的到来僳靖,雨势的增多瘁讽,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤畔贬喜,有些是被树木早上挂箩,有些被坠物击中垂绍,还有的好端端在地库停放也会被水淹没撮熬,那么面对这些情况狗乖,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢搜芍磐?   总结替丰: 遇到下雨时讨陛毕,无论是行车还是停车都要特别注意图菱,行车时避免车辆涉水享隘平,同时车牌也要紧固挂磊宦,避免冲水时拍照丢失市汐,而停车方面刚刚点评君也说了很多苹钮,特别是遇到极端天气时途,一定多留心棉扛,选择尽量空旷的开阔地进行停放嚎,避免造成意外损失痕。 责编独薯:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后兄绒涪,开车安心许多肚兑,也不怎么太担心颠簸齐妙杭、并线恨、刹车等给孩子带来的太多不适膜浩傲。因为有一个专业绅、舒适的儿童安全座椅保护着他棋。但是担泊,儿童安全座椅既然是一款商品孝,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中扭取。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好铺、但求最贵”么疙呛赖?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子己括祁,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )荤。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行哥相,产品覆盖更多国内外品牌烈婚臂,其中进口品牌6个蒜瓦。    测试结果差强人意掸,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中蹋扫,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中唤峰。点评君搜索了一下和吵,有的销量还非常不错焊拜沦。但是沮,万一发生意外瑟互,那可真是后悔都来不及慕衫。    买个大牌儿产品总没错了吧剐谐?没错饯楔,选择专业孩、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的台擦狮。当然翘颠稼,就跟买LV辣狙继、爱马仕这样的奢侈品一样阶,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱钞,但是价格也是不便宜的虑。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧谎坝按?没错膛泵路,该厂家不仅为汽车疏擞、赛车研发座椅完笔,飞机座椅的业务他们也“掺合”寡店。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有权茂砂:原装进口的瑞士Coccoon呕浚、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌形,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)贾、美国Graco殴、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂电凯馈,中国只是其中一个)纫穗,但是质量一般也没有问题席。    当然寇椽,进口品牌往往价格不菲达,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择撮疽桓。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商势弦,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些猎。不过烯薯,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 悔摔半。    点评君查了一下泛箔,许多国家和地区都有严格瞪、完善的相关标准嫡品光。欧盟有ECE R-44/04标准推、德国有ADAC和stiftung warentest认证瞪腐吼、美国有ASTM认证甜、瑞士有tcs认证径募、奥地利有oamtc认证疲题五、英国有Which best buy认证等纹狗。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证钾。    ▲值得注意的是古童阀,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准病炒碾。此外烽豢,每个成员国还会根据各国情况提高标准祁鸥督,在ECE R-44/04认证后面增加编号掣,比如E1(德国)栏澎缴、E2(法国)踏碎、E3(意大利)纤泌、E4(荷兰)等长咐。就算是我国的国家标准GB27887维搽深,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的绷。    那这么多认证狼、标准你记得住么秆囱?反正点评君表示记不住幢哥。    好吧窗,咱们简单点赤手,在选购儿童安全座椅时嫉,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 侈拭,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)琴坍酚。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错帝。    上一页 1 2 下一页 责编具尸:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来匠奇,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人婪丸吠。交警部门表示同寒芥,无论流传的交通事故内容是否准确响界惜,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的韦橙。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后视募,记者向交警部门核实相关信息线,高新区交警大队民警表示行,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故期猴。“但在执勤过程中啡箍,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机沃,这是十分危险的书荡。”交警部门工作人员说掇。   “有时候在开车过程中就会发现日,虽然路况良好熟,但仍有车辆以异常低的速度行驶辈。还有的车在毫无征兆的情况下底,开着开着就偏离了车道瞳。”出租车司机徐师傅说艰,这种情况多发生在驾驶员打电话鸥、看手机或者调整导航系统的过程中廖。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现劝,开车时玩手机的“低头族”并不少见鹤恋蹄,尤其是在等红灯期间讨骄,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信侮蹿酣、微博扳吠究。如果在驾车期间悲侥,手机接到信息或者留言锨茂效,司机们一般会怎么做呢芜慰磁?在接受记者随机采访的20名驾驶员中勃,有9人表示会立即查看信息内容浩呵,但是会适当放慢车速率敞。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看乃佛凄。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方彼处,再打电话或查看信息溃系。   “开车时我不会使用手机耪烘,但等红灯的时候会打开微博羔、微信看看邵。有的时候遇到堵车扇撅,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息赣。”自称是个“微博控”的小陈说孙点技。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候睹呵栖,不会带来什么大的涡猓害忱。”一位80后的年轻车主说涎效,他认为车辆停止时没有危险膘特。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说船衅滦,车速60km/h康,低头看手机3秒草,相当于盲开50米漂何律,一旦遇到紧急情况仑,刹车至少需20米瓷。根据交警部门的统计褪曙须,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍锌堤仆。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍昏瞳慈,开车时要求驾驶员注意力比平时集中勃,如果在驾车过程中玩手机尉,驾驶员反应会迟缓帅,一旦遇到紧急情况灯穗醚,很容易发生交通事故菠劣敌。   交警部门建议瞳惊,行车时粳趁蔬,司机最好避免使用电话袭,这可以让道路更加顺畅龟龟,也可有效减少事故的发生哦磕。如果开车过程中有电话一定要接葛,不妨让别人代劳喀拷,如果实在没条件劳,可以将车安全停在路边后再打电话宏浓爆,这样可以远离危险并避免违章哥另膏。 责编法翱:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中传犊沽,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏焊茎、失灵抄仕,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要盖鞘,因为这不仅影响到行车的舒适性胸材痛,而且还直接关系到行车的安全性盛。所谓远水救不了近火返娟,无论是去4S店还是等待救援抽皇峡,都太慢抽蟹弘、太麻烦骨单拘。其实车主完全可以自己动手检查帘、拆卸车灯始姓瘟。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法某纯,希望能给您带来一些帮助爸筐。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前怖护狈,车主很难意识到前大灯铝连泰、尾灯李突刃、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作淡。比较明显能看出的是前大灯的异常酷。 常规的车灯检查主要是前灯上噬、尾灯惫图、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题涂取,如车灯烧坏次,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式拍,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡脚棺文。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险艇毯,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器祈淘,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头陶闭安,可以找个试灯接到插头的地方同。    如果试灯亮乘,线路没问题酚敲千,更换灯泡坡。如果保险没问题哼炒,试灯也不亮敛洛,就要检查线路了帮龋。这就不是车主可以自己解决的问题了诬苔。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外沦,还需要注意检查其他车灯裤僚,比较重要的有刹车灯臀宽、转向灯阶耿衫、倒车灯卯茸,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低叙松品,因此它有可能被飞溅的石块砸伤了,建议各位车主定期检查昧。    上一页 1 2 下一页 责编梯:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束乱奖炯,考本儿的高峰期也要来了呸绥未。相信大家都会感觉即使我们在驾辛4夭蹋考取了驾照悲持,但上路时仍然会遇到不少难题斗。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢庆饰?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯燎。下面赏钠,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起琉寇。 【新手上路指南怕:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步蕾,先得学会怎么坐错瀑平。有人认为只要开车时坐着舒服就好攻滴反,实则不然穆懦讼,调整良好的坐姿堤,不仅有利于控制车辆扮,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的眠疆且。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是臣精母,驾驶员身体能够保持正直埠匣具,并且手扶方向盘时叉娩,还可以保证手臂有一定的弯曲度汰里啃,同时加枷,腿部在将刹车踏板踩到底时赔粉位,还能保持自然弯曲咐贾社。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外晚散蘑,在这里我们还要提醒各位车主希衰偏,如果你的车装有膝部气囊墓,请在调整座椅的时候耙,适当将腿部距离气囊位置稍远些吧鸥,为在紧急情况下屑咯,膝部气囊爆开提供安全的空间艘鼓。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用抒扮峨,有些人或许因为嫌座椅太矮娠,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫同控,但这样的做法无疑会增加安全隐患鸵骄翱,会使驾驶员身体滑动嫌解,很容易引发事故染。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶息骨拖。    上一页 1 2 下一页 责编堪唇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高阔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机怯径房。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲筷钦譬,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑叼屑。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息戒戈设:涡轮时代已经不可阻挡浚。诚然沽,涡轮增压发动机具有许多优点孙吴恼,但在日常的使用过程中劳胆剖,也会提升我们的用车成本戎间。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护晶。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养稻绕翔?】    放眼整个汽车市车狼拧,涡轮增压越来越成为一种趋势缝,而我们今天的主角——北京汽车绅宝耸蛙并,也搭载了包括1.8T煞、2.0T怀小、2.3T三款涡轮增压发动机涪稼。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计啦,但根据中国消费者的特点进行了加长封搁,由原车轴距的2703mm加长到2755mm扔,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm蜂倒滩。    ■为什么选择涡轮增压发动机婪?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机既蓖脆,通过压缩空气来增加发动机的进气量连盾。它所带来最直接的好处航领萍,无疑是对动力的提升纳。在同等排量的前提下疲瓤锹,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率呸芥碗。以此次试驾的这台绅宝为例涝熔墓,搭载2.3T发动机的它墓寝,最大功率达到184kw珊线敦,已经接近3.0L自然吸气的车型韧缸蔷。    在相同排量的前提下趣,涡轮增压发动机燃烧效率更高拐儒,动力更充沛捆勘寐。在日常使用中供,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度称睦,也就是我们日常所说的推背感颁碍,从而带来更加畅快的驾驶感受连高。    此外姜,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台橙,涡轮增压发动机具有的小排量丸陪睛、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上逼特。当然这点并不能过多影响车主的用车成本巾冗,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素岭女。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端钩射界?    对于车主来讲肛,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高剑泰囤。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高绊精报,一般需要使用全合成机油进行保养次斯荤,增大了保养费用瞳绣。    此外齿,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高咕滑,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度芳普,因此带来故障率的会有所提升凯凌。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度痹,所以在理论上廓捕,涡轮增压发动机的寿命偏短林挥,从而带来的维修费用也就更高堵劫凸。    在日常驾驶方面品钮沫,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力卤,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象微。当然对于一些高端豪华车型来讲洛庭,滞后感并不显著邯。    但对于一般价位车型而言撮土,涡轮的介入时机可能并不尽如人意滔,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定京附。以北汽绅宝为例奖添锯,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感伍光,动力响应比较积极蚀。在这个级别的车型已属优质产品烙锋,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用戏。    总的来说纪戚厕,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明铣,以我个人的角度出发氰恃,我更偏向于它带来的驾驶快感厂。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题罚毙按,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题克室。    上一页 1 2 下一页 责编备山哗:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子步亨,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物凑泌? 滑板车壤? 自行车欺尘烷? 衣嫖ぃ控车吻?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则涟屡,我们定下了这个儿童电动车的选题粉荡,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品奴,通过测试为您的购买提供一些有用的建议肉。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长腊,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳辟截、星辉 RASTAR顷绕、好孩子 Goodboy 等较为知名毒啼雌,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子淬千,另外还