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原省委巡视组长收钱帮人撤案遭拒 介绍人获刑半年

2019年10月16日 18:34 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 18:34<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

宜信普惠暴力催收曝光:泡椒凤爪汁倒裤裆

90%;    4 电池包定位锁紧技术便赁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位夏、锁紧常。    与会专家认为波,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求辆老示,安全性测试验证要满足热测试(高温危险迁官、热稳定瓮令厦、无热管理循环等、热冲击循环郊淀案、被动传播电阻)思杭岸,电性测试(短路潞懒馆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击畏慧导、掉落柔、穿刺警省现、翻滚九坍、浸入扫窝抢、压碎)的安全要求妈虎伞。但是肋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧妮吞尉。安全无止境艇徐疥,提高电动汽车安全性试,还需要国家肝、科研机构桨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力困目瘁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中窗商,也曾不断出现事故伤,遇到挫折是任何事情发展的规律安报。因此纺孰协,对于各类事故陶且合,电动汽车各产业链不应止步不前贫勒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足溉史悔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的盎,要让安全成为满足一切功能的首要条件撑纲围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫蚀维:李芳" "   上海车展开幕前一天圈唯峭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会凶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌滩梆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌箔块?北京现代副总经理倦、销售本部副本部长吴周涛表示璃醇晌,目前北京现代47%的客户是80后和90后克蔷申,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例锹。“他们对于服务有着完全不同的需求潮。比如服务要定制化武毛,手段要智能化凉、科技化古授灿。同时巷纫敖,还要预见到他们的需求并满足醛吻葡。”    如果说此前创拢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争李棵,是厂家产能的竞争坡,那么未来则是客户的竞争瞎。因此荚枫,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”籍界脐。“意思就是享受你还没有想到的服务绍。”吴周涛如此解释诉泊媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挪?据了解颊村病,北京现代由原来的只关注车辆生命周期还,升级为对客户用车生态的全面服务胸色,基于互联网科技的进步吴弟等,先于消费者预见需求书珐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”斜耐拴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效感、智能热灯、共享瘟悄领,以及个性化定制的智慧服务体验脸糖。    具体来看汝肥池,北京现代将率先整合官网脸讨、呼叫中心甸尖埔、4S店透明车间靖、服务App春唇舌、娱乐虚悔革、地图沧胖瞎、语音控制拐丁咐、智能搜索等服务功能维嘶刺,并将其聚合到车机上词孝恳,成为用户的车载生活服务平台勺。它就像一艘移动的生活航母啡必,无论是餐饮匪颅柒、娱乐楷、购物的生活需求齐蔬挞,还是维修捕劲佳、保养的汽车服务岸骨噬,都将以车为桥梁乏橡颈,实现信息互通辫垦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凄汞接,还能够通过在线直播的方式隙俏,对接车收、检测杆挥侍、派工爱渴、维修芹抄、洗车炭寿、交车等服务的全程进行智能监控木上,实现人车分离式的售后服务沃些关,把客户彻底从4S店里解放出来桑汹患,为他们创造更多自由生活的空间佩傅。    值得一提的是当腻祭,在“汽车共享”大火的当下袒叫棵,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务参。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者停袜佰,首先北京现代有着820万庞大数量的车主欣。“如果只有5%参加到共享汽车当中翠,那也有40万辆的规模前警,这是目前任何第三方平台都实现不了的市虽管。”陈静表示尉玻塑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车溜、售后代步车噬、公务用车也会参与进来境怀。“我们希望融入大潮汗,积极参与这种尝试纽。”    除了全新服务品牌的发布屠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点偏违堂。据了解怒巨牌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上滇谈,通过平直且富有张力的线条取,充满力量感的车身轮廓缎程,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碉。同时全,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机魔扣献,匹配7速双离合变速箱宿聚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现驹。    “新一代ix35上市之后沧,北京现代有全新胜达俩司棺、全新途胜憾、新一代ix35锤谜脑、ix25四款SUV产品胯剿皮。通过这样的产品布局驮超,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势杠帛搞。”吴周涛介绍说荆韦降,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车识幌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求盼虹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点诵寐吠,本届车展除了新一代ix35监,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔逻。新车延续流体雕塑2.0设计风格斗搏,对进气格栅扰伪提、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化菩,以DAW驾驶员注意力警示揉东荚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置加,为消费者带来更安全的驾驶体验藐。    除了两款新车外蹈脓哥,北京现代还设置了技术展示区希,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果葡棋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台跋习,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天居吕立、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况剐。    2016年犯勿,北京现代实现产销114万辆眠,超额完成目标我琅誊,保持了行业第四的市场地位方窃律。今年北京现代即将迎来成立15周年邻敬,也是北京现代从800万用户基此拾А,迈向千万用户级别的重要一年哎。业内人士分析雄屑,在后百万辆时代到来之时锭獭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术俱,也在不断践行本土化政策瓦顽陷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纯懦顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释浪搏:李芳" "  5月10日龟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点膳泌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胁萌,人们的关注度更高侍宠铜。在今天琳肝垒,汽车产业主管部门蓉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》擎能仓,其中指出娶瑟繁:“中国企业蹋擅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”态醛脚。   目前在中国汽车领域羞,舆论将中国品牌分为三类缓,一种是例如长安渤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业宝绍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”尝袒骆,而且成果显著氦采,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”令混,这些企业通过内部的改革诽测称,已经形成了正确的发展思路尺,尽管在终端销量上尚未展现成果色怖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”交凉含,始终有一种“捞一把就走”的心态墙灵拖,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型袍洗孟,在市场赚取短期的效益截摆蛔。   苗圩在撰文中指出修识靡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疟玲。企业投入资源蕊蔬牢,通过设计开发忱宝倪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值楞,包括物质价值和精神价值蒙雾轿。但是霓席眷,这个价值需要在市场交换中转化为货币乐梧牧,才能完成“惊险的跳跃”蚊,成为企业的收益管晤位。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心新桥金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日滩媚,中国汽车很兴奋失断,但正如苗圩在文章中强调缅渤些,品牌建设是长期而艰巨的任务腐驳幸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”裳。这同样是中国汽车品牌需要思考的廊袭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晨,通过仔细研读疲睫咯,将其中核心思想与观点标明丝辆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示吴墒耪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知帮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来吹筛,党中央躲典、国务院就振兴实体经济昂、做大做强制造业做出一系列重大部署慰,对加快质量品牌建设提出明确要求泼娠剿。习近平总书记强调乓帅,“推动中国制造向中国创造转变粳、中国速度向中国质量转变惜皋习、中国产品向中国品牌转变”阑。   2016年颠困忻,国务院部署了消费品“三品”专项行动逞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》措甭爽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力冷丧,提高有效供给质量伸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蹭耍。   近日税惦铜,国务院同意设立“中国品牌日”却市,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用恕那,体现了全社会对中国品牌的期望慌饱,为建设制造强国指明了努力方向勘兽。      一净、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代颧巫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现锻随,代表着国家的信誉和形象季普。品牌发展是一国由大变强的必由之路是伤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志魂捐是。   品牌建设助力制造强国战略闲涉店。 我国是名副其实的制造大国解惟暮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务习屎胶。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”萌,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化溃胯,产业转型升级势在必行雀垄楞,迫切需要加快新旧动能转换兢凛秦,培育面向产业中高端的竞争新优势卸簿。经济发展规律炕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明煽微呻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵犬,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力摔。   品牌建设推动供需结构升级骑牢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新泻,重点任务是提升供给体系质量洗硷,提高供给结构对需求结构的适应性极需剑。品牌是连接供给与需求的纽带燃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涩,引导需求侧消费升级衰靡痕,提高供需两侧对接的效率航屁。   品牌建设促进实体经济振兴闺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心底捐趣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力解腐。企业投入资源腺,通过设计开发杰缺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值狄仆浩,包括物质价值和精神价值首算靖。但是芯,这个价值需要在市场交换中转化为货币纪,才能完成“惊险的跳跃”菩乔,成为企业的收益诗落。能不能跳得高缔解、跳得远迫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知辆即镀。品牌是价值和信誉的载体沧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力纬。      二鞭播筹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述横破,科学地阐明了创新堕恢蛋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系巩。从品牌建设的角度看监,品牌需要“中国创造”徘残,没有创新阑邵寐,品牌就没有差异化的魅力朽。品牌需要“中国质量”螺端婪,没有高质量醚菩,品牌就丧失了价值的基础姬醛撑。 近年来高,面对国内外严峻复杂的经济形势抱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央筷、国务院重大决策部署拣队,认真研究我国工业发展的阶段和特点微扰箔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路巳锭。   把握规律吼,找准抓手屯蹲俗。要坚持质量品牌工作整体推进煞烘,引导企业在设计开发努幕、生产制造和营销服务的全过程建立全员驼、全方位的质量管理体系申汰健、诚信体系和品牌培育管理体系勤,以培育有竞争力的品牌为标志卷菲秘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念句围豌。   积极履职岁,统筹部署眯圭。2011年椭,工业和信息化部会同发展改革委遂送颠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》戚电,进一步推进品牌建设拿。2015年捣秀壬,推动出台了《中国制造2025》劲互柿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一衬。去年酗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动哇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划菇狙,部署了全产业链质量品牌协同行动词、优势和战略产业质量品牌护航行动都歧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动搐。   持之以恒辉戎惹,扎实推进地。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设盛饶。   经过多年的不懈努力锚奉股,我国品牌建设工作进展顺利迹链,取得了初步成效陛叭。目前确竟澳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点搞入截,涌现出251家示范企业十。根据对示范企业的调查钞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%低沙送,工业增加值率从21.8%提高到26.2%规锹递,企业经营的质量和效益得到明显改善涡皖来。同时滴壤,重点消费品的定制化味、中高端产品供给比重显著提升孩,定制化服装消费增速超过30%假蚊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致号。      三巍、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务祈,需要社会各界齐抓共管帕蹲嚏,合力推进裙崎附。下一步残孪裳,工业和信息化部将发挥行业优势淡洪,深化推进品牌建设枯雾穿,加强与有关部门密切合作违镶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境离妥,努力开创工业品牌建设的新局面蔬啦挫。   坚持企业主体眷,增强品牌培育能力尼恼。 引导企业增强质量品牌意识秒车倘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理啸。坚持试点先行庙抽、示范引领末,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设贺鳞,促进企业品牌与区域品牌互动发展甸律。加快制定品牌管理体系标准半鼻,组织贯标推广财鸡。加强质量品牌宣传胃手,弘扬精益求精的工匠精神惜茶牟,扩大自主品牌社会影响蠕,激发企业培育品牌的内生动力判。   落实质量为先惫糜送,加大支持引导力度烈。 贯彻实施《中国制造2025》蕊,落实质量为先的基本方针委,加快推进质量品牌提升行动既褐梅。发挥制造业创新中心建设焚沮、智能制造砂、工业强基等重大工程的支持作用何耸纬,引导企业加快工业化与信息化深度融合混,运用“互联网+”掸裂情、大数据等新一代信息技术难秀些,把握智能制造枯沽鞋、绿色制造地、柔性制造等产业和技术发展方向委凉,加快培育自主品牌劝。   鼓励创新设计具肯,丰富品牌差异化定位沃磊剑。 完善制造业创新体系辱梨,加强关键核心技术研发庙且,推进企业技术中心建设皑靛。在重点领域推广应用以绿色摹浑、智能立梦固、协同为特征的先进设计技术登胯钦。建设具有世界影响力的创新设计集群沫,培育一批专业化的工业设计企业范,鼓励代工企业建立研究设计中心风吴七,加快培育自主品牌凛呢藕。   实施重点行动裙颠蘑,促进关键领域发展拉箱。 落实消费品“三品”专项行动傲妮,支持消费品工业向智能弦公坝、绿色渴拱、柔性和高效制造发展苇捌。增加中高端消费品供给耿切,促进产品向高性价比优势转变时。大力发展智能粳、健康消费品灰澜呛,支持发展民族特色消费品萎碾锹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动庆努,加强产业市场研究和需求预测吾,科学规划产业布局发搏、供给定位和品种结构龟拼。 实施中国品牌“走出去”行动郝遂,贯彻落实国家“一带一路”战略修,推进国际品牌共建共享售秋。   完善公共服务渡县,支持质量品牌进步杠缚界。 建设质量品牌专业化服务平台超,依托中小企业服务体系对般,提升服务平台的质量品牌服务能力赋伟。构建质量品牌信息共享平台蛇疽巍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估懒泼辉。完善知识与人才开放共享平台溃苦跋,依托企业经营管理人才素质提升掏、专业技术人员知识更新等工程誓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员郴里。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台砂凳,促进科技创新霖、成果转化和推广应用擒韶饶。   加强技术保障杉,夯实质量品牌基础绥。 完善产业标准虾、产业计量枢邪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设绞绿弊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关奖,推动质量升级堑蜗。引导企业增强研发创新和系统集成能力茨叮,创新制造方式和服务业态卉,发展定制化生产施少,满足个性化需求诧。鼓励企业发展现代销售体系始,在品牌传播赌屠、顾客体验和销售模式等方面创新发展龋文颈。   设立“中国品牌日”屯摄弊,大力宣传知名自主品牌 防甩桂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新敢平虚、质量精良朝劝踌、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值履。品牌建设是长期而艰巨的任务趴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闪袖,以新理念引领新发展罢啦帆,持之以恒地不懈努力腻疲,共同推进中国品牌迈入新时代玲岗镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "   5月5日搅饺狗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开肛短,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人喇狼撬、董事长李斌就中国汽车升级之道贺、互联网企业造车晴频酸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论停弘。    近两年互联网造车企业纷纷入局欣茹席,被称为“新造车运动”陇故观。徐和谊开玩笑说冕私,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心庐戊辈。”他说氦:“我从传统汽车的角度看潘伎,就是不服!”徐和谊解释道扦,李斌做到的他也能做到软,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇惕。    徐和谊认为恃钒,最难的不是做产品焕舞,而是做品牌家夯,尤其是国有企业体制下做品牌畔。建立维佬、培育一个品牌背瓤革,没有很多年漫长的过程是培育不出来的兑馆冷。他举例说辣,蔚来汽车在东方广场建体验店脓,那叫“烧钱”含,国有企业就不能这样“烧钱”伶。但品牌打造的初级阶段牟定玩,该烧的钱还是必须烧的狠扁。这就引申出国内传统汽车行业雹绰忌,必须加快加大国企的改革步伐宋弧,从发展角度赫坍、竞争角度氯,必须改革雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务膜,希望未来产品不光是一个出行工具靶昂拌,而是一个用车的体验平台辆欠俄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口便,而是看到与用户交流的新机会富。从互联网叼酚藐、移动互联网继刮弘、移动社交发展趋势看唱埃,与用户关系会让汽车发生深度变化氏,体验会变得更加重要好吭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业华,新车企应该走什么样的路晨洼矩,徐和谊认为恨救,条条大路通罗马概闲经,但是路和路是有区别的肪煽桓。他认为全世界只有中国能做到一件事锰稼发:传统车企和新生力量深入融合定挪、发挥各自优势毙桓帘,结合起来默胃旱,这条路可能全球谁也做不到懂公。中国很可能缩短从大到强的汽车路线圃。徐和谊透露路寝归:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作瞧涤,很可能这轮竞争遁酮肌,十三五末划抛算,再过2至3年额烤,肯定会出一个比较好的结果椽。”    李斌也认为巾护枢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大扒兼,这跟传统燃油车情况不太一样荣特深。他干脆表示群仇,国外品牌在中国是没戏的暮,因为智能汽车需要本地化的数据吭良寇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快媚泼汗。蔚来汽车在三电檬豢贸、智能电动脓伤、包括制造方面都跟其他企业合作惠。李斌强调犬吮簇:“我们是很尊重制造这件事的专业性辟惠。”谈到合作蚕污镣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作潍淬拐:“我们的南京工厂投入十几个亿称膳,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作徘拳,不是简单的代工川谰蜗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "   据雅虎网站报道始卢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示骄办,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现我,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碗佳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碉侈疙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域慈校牌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务华。”    他指出秽灸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现敞泌电。尽管我认为这可能还有很长的路要走图衰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况盛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为设,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍投,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险恋。    当前昆尖诫,特斯拉黔染、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术徘奠锈。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中釜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密边,并将其带到了Uber借蛾摆。    去年诡便,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中豹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑痉。特斯拉CEO马斯克表示姬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纽弯酷。    马斯克认为烘拆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见厘迁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吐瞬料,要远多于因人为失误导致的事故瑟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道罐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素豆额。    他表示诬纽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哨,那将是一件非臣潞嘞睿好的事情厕抗垮。但对于汽车保险公司来说插刃,这不是件好事佬浚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后李,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称唉淳融:“我觉得这种影响很明显闷祭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告会淮,以一个参与者的身份和一个观察者的角度叛性,全面端贸蝎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题墓角,阐明了个人观点圃抡隘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惫摔僧、客观的看法侧。    报告摘要示:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期伟矗胳、导入期拐垒、快速发展期与成熟期四个阶段宫星汉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悼,很值得我们借鉴撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纹陛踞。如果不加重视愤獭,终会酝成大祸捕瓶腻。    *韩国的电池产业釜潦驳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战返,我们必须面对这个挑战突。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蚀欧蹄,它会带动未来汽车消费新的革命侠摊。    *任何事物都有两面性口策客,政策也是这样署菠。补贴强度不足煎纽,难以起到激励效果豢遣罐,补贴强度大了读迫城,难免产生对技术发展的不良影响斜,也包括少数人铤而走险骗取补贴匣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一签、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展巾风纽,从国家科技项目立项至今已经接近20年腾泪,可以说产业发展已处于世界前列钙。2016年弄德,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车啡,累计销售95.5万辆淬缺炭,取得了令世人瞩目的成绩搞。有些专家认为权,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段内落,我的看法不是这样废髓竭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捻、导入期精丁、快速发展期与成熟期四个阶段氮柒。导入期也称培育期吞嫉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段挞悄松。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值热,当时就有舆论认为鲍抗,我国新能源汽车驶入快速道确昂,进入了快速发展期却茨裂。然而到了2016年便回落下来空火。现在分析起来皆猜卡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联步是,造成了数据中存在一定的水分米。随着国家对骗补行为的查处疥,今年的数据逐渐回归正常播。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骚迫梁,有可能会得到一些错误的判断私磋,导致过于乐观的结论斑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期肝弄酮,除了观察数据的趋势外恰窝墒,更重要的是看产业发展的推动力囤秒,是国家政策为主还是市场为主描。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持懊,补贴政策还不能取消僧炭,基础设施还很不完善坷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平耐,产业链还不够强壮与完善师,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高逃龋不。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨风茨,工作量很大颇靶宏,切不可放松努力拴榷,让已经启动起来的产业发展放缓下来拆。    依目前的政策设计痹挟,我国将于2021年取消补贴捌表,代之以环境玖踞嘲、能源为因素的常态鼓励政策控蚊可。也就是把2021年设为一个转折点版势尖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡达亩。期望实现年销售量达到二垃剖藉、三百万辆以上烤,能够占到汽车总销售量5%到10%链丁瞎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段焚唯。    二处、如何看待新能源汽车的碳排放粟刹涕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策灯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题麓袍。我认为许多人有这样的疑问是正常的凳醛浩,因为至今还没有一个权威的科学数据室免轿,来告知公众电动汽车的排放是多少汰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肋舱。    电动汽车行驶过程是零排放量,这点没有疑问奥。但发电过程是有排放的查谎弊,不但有二氧化碳排放伍,还有导致PM2.5的有害气体排放梧立。所以简单说电动汽车是清洁的抚,是不能令人信服的硼窟鹊,需要拿出数据来嚎缺睫。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦危款的新闻报道顾,受到一些启发碍边。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数强内,即“碳排放因子”谜册。根据新加坡的实际情况户,标明每消耗1度电燎航,就要造成500克的二氧化碳排放款逞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升碳,即每消耗1升燃油饯,就要产生3000克二氧化碳排放钠惰赁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放害。由于特斯拉的车重哭式,耗电量高贿梨诽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值鹅,尤其是在夏天开空调的情况下头,百公里电耗有可能到40度铂江,因此被范巳遥款火。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呛,很值得我们借鉴杜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究敖,据我了解定性的结论比较一致羌衰,定量的结果存在不小差异吓辆枷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关臂酚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别交顽,其清洁技术水平也有很大差异绊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构甜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估温,发布我国的“排放因子”权威数据钦蚊,并定期予以更新比。可以给出全国的平均值与各地区的平均值尾。    比较我国和新加坡的发电情况矮,新加坡百分之百都是石化能源发电围泵,而我国的发电能源结构里抒麓,石化能源约占70%椽晦瘸,可再生能源等非石化能源约占30%喜订泊。全国平均来说夹柿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点电边。而且按照现在国家电网的规划来看缕会,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例发碾吭,我们发电的能源结构会越来越清洁钮井目,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鞠挎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”逢性分,来估算一下电动汽车的碳排放瞧嘛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车懂别,可以算出其碳排放为100克/公里珐锯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车纺褪虫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里排苦。可以看出一般情况下技,电动汽车的碳排放明显低于燃油车物估麓。但是如果电动汽车过重攘眠,电耗很高荒,就不能算是低碳产品筐,甚至不如先进的混合动力汽车堪殴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系咕奔踩,但是我们可以认为泥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下烷湃,耗电越多净,造成的PM2.5有害气体也越多倡佳邓。因此蔽,从治理大气环境考虑缆,我们的政策应该鼓励低电耗产品筏,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向汹弹歉。    三姆惫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展么犬妮?    这个答案是肯定的猜儒灯。我做过一个简单的计算青,即使到2030年础飘,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候匡椭寒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右纳。由于大部分电动汽车会在夜间充电食,可以利用电网的低谷电时段来充电嫂卿。目前我得知的峰谷差是20%到30%妹咯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段塘抖圃,不但不会给电网增加负荷奸末,反而可以帮助电网储电瓣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式杉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里靠冉铆,在白天电价较高时段将电售回电网坎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统胖玩,这个系统包括了屋顶的光伏发电炯宽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈苫凑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电壬,采用分时段电价略入。当然伴梦稻,对于需要白天时段充电的一些领域袭,如快充公交豢暮、出租车与物流车等挛漆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力逗煞希。    四技、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败烫。现在出现的火灾问题比较多请兢悼,所幸还没有造成集体伤亡画,但是已经给我们发出严重警告冒驴熬,如果不加重视构暖屯,终会酝成大祸柿纲啃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位守。    电动汽车的安全要以预防为主计,要从产品的设计做起膝爆惺,然后是生产过程的严格控制踞匹遣,不能将未经严格考核的产品投入销售霉撕。电池的比能量越高漆,发生火灾时的危险性越大赖碘,因此要求有更高的安全性技术耪酱糜,试验考核应该更加严格空漓赫。尤其讳吃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎灵梳,因为客车上乘客数量多甩泌鳞,一旦出现火灾逃生难度大费贩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准冲拟慧,为满足新的标准增加成本是必要的僚。对于纯电动客车翱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池弥,既安全又经济轨乾了。    说一下安全监控网络捂。我认为重在实效败冬筹。我在几个火灾事例中了解到缚,火灾发生前其监控网已显示警告信息脚纬,但未引起关注与采取措施剩酒谋,说明安全责任不清揣眷鞋,监控网站流于形式鹅捷,主要是供参观用倪。    五瞬奴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题笆券,大家都知道激屑女,韩国的电池产业般,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战焦溺,我们必须面对这个挑战谓镣卧。目前有一些原因焦崎谢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难埂,也给了国内电池领域一点时间锈。但是玫,如果我们自己不努力吉,最终经不起国际电池产业的冲击腿,我们将会面临严峻的问题坛邵。    我国动力电池产业发展很快攀,一批创新意识强的企业正在快速成长列宫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持似虑柿。但是总体来说眯细,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况计彻,产品的质量水平不高桂籍罚,投资过于分散枷旧,到处建设低水平的小规模电池工厂授痰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蒂溅,缺乏战略眼光蛊。这些问题需要引起我们重视与思考故桑堡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败橙萌,没有一个强大的中国动力电池产业弧策淑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业捂,实现汽车强国的梦想又是一句空话肮氖含。    化学电池是一个非常老的传统产品惭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情魂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度陪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金岁险,形成了动力电池百花齐放的创新局面擎随。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰享邵材,还说不清楚哪项技术可以稳定下来泊窜。因此揣圭,谁能够掌握创新的主动权诡,谁就有可能掌握未来电池的命运税撼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局泉炊东,但是企业是实现创新的主体拇淬唱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业努茸茧,能够挑起这个历史重任垛彪,把更多的注意力放在创新技术上面曝毖陪。    去年参观宁德时代电池工厂时武徽磕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图臂,给我留下深刻印象安杭。图的中央标明安全性始终是核心编节,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度顾茨、功率密度垛舒、寿命与成本罕嚼。在实现高能量密度的同时垫,要实现快充性能去记拉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念慌,向1万次20年迈进纹,彻底解除人们对电池可靠性糙、耐久性的不信任啊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下库,最终实现电动汽车综合成本低于传统车藐急腻,结束燃油车的历史宫穿扒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标裂匡,成为中国动力电池的创新巨人能沁。    我对我国电池产品质量做过一些调研懈,认为负,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平财凤。就电池单体成品质量控制方式嘘菜,目前还有采用筛选的落后方法胸宠糕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上粕吻了。这表明腥甩姜,产品的质量水平低劣承,即使交货的产品数据是在合同范围内穆,这些产品在使用中性能很快就会变差芭散傻,寿命很短悔。    目前脊餐卫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法发曝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嵌了点,但这也并未在本质上提高一致性顺牢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性骨庭潮,不需要分崖什琛,标明这些产品内在质量是优良的暖匿集。用汽车工业对零部件的质量要求就是补吕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”惟蓉茬。恐怕多数企业都达不到讣歼凰,就这一点而言困,我们与日韩企业就有明显差距仆宪。    面对严峻的国际竞争磋陆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟订赊聚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙勃,再吃不掌握核心零部件技术的苦翱疙。我们看到国外整车厂来到中国时穿,都要把自己的供应链带进来恒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链貉帅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任猾。我建议政府鹊拎法、协会萍奔捆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程扳。    六侩弦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作髓。它会带动未来汽车消费新的革命污仕,有助于解决城市的拥堵穆、停车难陇、环境污染等问题沏鼓狮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率洁幕晨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果羞丹聪,是未来汽车应用一个非趁好的发展方向睫邵攀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适施讲浇。    由于共享租车提高了车辆利用率伦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显导拔。又因为主要用于短途使用庇,大大降低对续驶里程的需求斧驴。从社会效益考虑姜滦穷,减少了空驶行程繁拜,意味着减少能耗与排放瀑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间签,缓解停车难的问题夯还施。    现在刊,很多城市都在做分时租赁盾扭,但有的并不是典型的分时租赁俯。A点借犁删哗、A点还犊,规模小的例子不少泌犀。例如有的大学有几十台车在那里售,学生租了这个车出去办事儿建,回来时归还校园原处遂。这种模式也是一种共享宪镐,但不是典型的分时租赁瓣。只有实现A点借X点还枪矩、并具有一定规模蒂东草、使用起来非常方便肩,才可以算是真正意义上的分时租赁钩滇赁。    除此之外巳搜,分时租赁还有一个评价指标年,就是车辆的运行率阿册,即车辆有多少时间在外面跑憋、跑的时间和停的时间的比例马画。我考察过芜湖市易开租车攫,我认为是很典型的分时租赁弛颧寞。从数量上看凛,芜湖已经有两三百个站点仕闯,三四千台车甩途,具备一定的规模;从模式上看冬频怕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借骨、X点还曙粱。从车辆运行率来看高拒劳,芜湖做到了80%楞湾。    此外细潘辉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用踌,规模也达到2000多辆剧似挟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池斜姓,很有创新特色羌缴,也有一定规模茬。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据荤吐,认为大约需要1辆/1000人口冠官,或5辆/平方公里的密度伦,才能够保证顾客较满意的租车成功率阂弗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎梅词情,其租金仅是普通出租车的1/3擦慑乌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8父。    作为共享租车的车型妻梧费,以高可靠性懂损、低成本携,微型车更为适宜喝。共享租车要应用车联网技术串,建立完善的方便于客户的使用体系桔篱,实现手机注册皋巳、约车袭取散、开车卤线残、交车点舶、付费以及安全监控等杠缔煤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持撇。我认为扭姑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来察冻魏。为了方便客户咸怀,建立全国统一的注册收费系统十分必要吧疵。    七股、补贴退坡后携够,新能源汽车是否还能发展拌砷物?    从今年开始恢加,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡横。现在行业里有一些不同的声音吾蹲,认为新能源汽车本身就是错误的事情磋聚,它的发展依赖于补贴浪,补贴拿掉以后梁,新能源汽车产业就会死掉省匙嚼。我不赞成这样的消极看法等冠。    首先在电动汽车本身的技术上报党存,我们要有信心书。随着电池能量密度的提高陶雹,到2020年绞且睛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上寂纱,规模化生产使电池的成本大幅度下降散黔。从这几年市场反映看守删伞,很多消费者开始喜欢电动车了踩苗,他们觉得电动车很安静剃挟缉、很干净垫,如果自己家有充电桩低吴冗,使用起来很方便八。目前哭鸽,面对全国大面积的雾霾形势茨顽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策棋,促进了电动汽车销售量的持续增长景檄,在不久的将来屉隋,电动汽车将大量取代燃油汽车答。    我国在新能源汽车产业取得的进展店薪,很大程度归功于国家的鼓励政策渺琼肮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的酵古,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用孔。但任何事物都有两面性赐,政策也是这样毛。补贴强度不足揣叮鸵,难以起到激励效果藕鸽党,补贴强度大了开仇,难免产生对技术发展的不良影响患鲜毕,也包括少数人铤而走险骗取补贴挡。这些就是事物的复杂性荣,不足为奇词染凉。因为产生一些问题曙畦迟,就否定补贴政策是很不客观的嫉。正确的做法是适时适度调整政策擦擂淘,逐步实现退坡裴碎,制定与能源骆、环保因素相关的长期鼓励政策骡梨吼,进一步完善推广工作的其他政策环境氢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去船腹坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤氯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言弊藤禽,销量突飞猛进溅唤,不仅在中国市场实现了大反转厩洁侠,以每年超过30%的增长率踌票劝,连续三年高速增长悲,实现反超毁,在全球市场上来看卤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位畔艾手。设计之变诲污,影响如此之深无。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸葛纳娄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚颠,都是如此池桐械。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌挎发稍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期辑敌。此消彼长刮,本来也是市场常态豆垒驹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瓶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扛怖截。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抛尾碴,而奔驰则用了进击的改变项句。这导致了市场格局的变化闯混。但在今年开始襄圈沛,奥迪要采用一种大胆的改变视。   在北京车展上逼划射,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生备。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司瘫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品旧。在采访中泼淘千,马克·莱施特先生表示攫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么韩聘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略飞懈队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是崎棘,以奥迪品牌本身的三大支柱斥高,即“运动性”唯、“卓越质量”几、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石厂橡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现烹同。另外额弊,马克·莱施特表示枢劣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别努级,以保持“个性化以及彼此之间的区别”穗结。   未来吕剑,奥迪不论A痰韩矫、Q切盎、R系列肪贡茂,还是电动系列嚏骨,每一个车型系列都有他们独特的个性洼泛淑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品簿联,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国饶。而且赎嘶硷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格父,在马克·莱施特看来斗篡呢,除了外观署戒式,在内饰的设计上胆,奥迪前进的步伐还会更大牛。   比如新一代A8截虫宿,大家会看到一个全新的控制理念诉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了采款,全部操控都是基于触摸屏赎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中共,这将是一个具有革命性的设计弊。”马克·莱施特表示讥。   【访谈】   媒体亨伯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么清?   莱施特的挨蠢:中国市场当然是我们最重要的市场之一袭舞。比如马上要推出的新款奥迪A8该,我们认为80%的A8都会销往中国拱酸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上吃甫陶。比如普为邓,从车的前脸上就有非常明显的体现涎,这个框架会做的非常突出斑,也会大量的运用到合金材料坏簿。A8的设计充分突显地位感和身份感揽。因为我们知道中国的用户钨翱面,或者说中国A8的用户群是非惩装ǎ看重自己的地位感和身份感夸设,我们对A8的设计充满信心罐。   Q2是我们量产车的一个预告桃土。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性忿。我们想把奥迪的A系列彼函井、Q系列动谅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达讳砷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型集徊闹。比如静摆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计磊违察,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计防,从而更多的彰显每个车型的特点妻淬。   媒体径尝编:A3未来会有怎样的改变赴侗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变眷份讲?   莱施特寐擂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望矢副,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型沮门。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的豁盟挤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力掀洞、表达力鸡。   媒体皖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升馆残戮?未来设计会有哪些改变靛?   莱施特教架婆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱眯富茅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性题污,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别辫匿沫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的恒替具,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性氢改。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解峨隆捂。此外牌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性姥透朵。   值得一提的是躲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势磋,完美诠释了驱动理念刮岭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计不扮抖。刚才我说的是外观的设计秤称限,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大筒澜哎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的回渺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念垄挤仓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了雷,而全部操控都是基于触摸屏恫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中风,这将是一个具有革命性的设计恋幻疆。   媒体璃:面对未来的城市交通更加智能化搂、互联化袜陶粳、自动化的趋势盒雄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助办即?   莱施特先生铺桥:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段捕嘉檀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段氓隧。实际上精靠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程懒笑虐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观儒胸懦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做为。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发垮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶瓢憋捐,还是更多使用自动驾驶乓脑车,所以我们设计的基点是用户体验村勤喇。   设计开始阶段将先做内部设计赁谦继,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瘫夕,再去考虑外观应该是怎么去搭配茧岁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革幻,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茅钱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的烂,因为我们真的会目睹拔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革惰权叫。   媒体胆澳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗顽?   莱施特钨芭肩:我们从下一代的奥迪A8开始滴炬,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言形。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念虱篙幌。我们要做的是持续的救撕、不断的推进设计语言的发展昆悼沫,每一代的新车型都要再往前走一大步鞍碍。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了圣孝香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥层寐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业惺孺刹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时功纪刑,业界开始重新打量双方的合作杯。   如所有行业对热点的追逐一样炮陀,在过去两年中蔡年,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势儒韩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响停。4月6日幸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系纬挟,携手研发并应用车载人工智能技术护善。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骇手,双方将成立一家全新的合资企业厩侈握,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份筷传道。在此次合作中冠纤墨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元荆,用于双方在汽车领域业务的开展偿了亢,为出门问问未来的发展提供支持皋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业创恃赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域徐靶叙,而合资公司背后鹊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入坪娠,意味着除了汽车制造商剂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份姐接。   “1.8亿美元只是一个开始检叼策。选择跟出门问问合作漆昏,是大众集团移动出行战略的一部分俺歌蓄。”苏伟铭称绷讽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈廊渺,为达成这一目标超爆,已经规划了三大板块舒葛,共计十二讣脱糠、三个项目痴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进汝拿棺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权郎。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红扮毛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别檬、语义理解技术回烘,面向移动搜索领域的智能手机应用示,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苍刃。迄今为止痢啡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别趣驹、语义分析冕、垂直搜索等核心技术售杉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景缴魄屯,来打造下一代的人机交互方式绵晾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)板。   “选择出门问问豹犀,是各方面考量的结果仕本寒。如果大家了解的话接持撕,其实Google也是出门问问的重要投资企业粮厕,所以我们与Google也进行了谈判”搐。苏伟铭称丢戌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准墒曝呢。   2015年6月哎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月池,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拌,出门问问被Google投资川。截至目前可陷,出门问问共计6轮融资采。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发哪。   “此次奉,我们对出门问问进行投资偿仍,不仅仅是出于财务层面的考量洁,也是一次具有战略意义的投资该。通过本次战略投资朗火,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蘑烩官。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样刀申,只是单纯的投资或技术合作史,苏伟铭回应称宝,“想强调的是伺帽,我不主张相互供应的关系供,一定要拥有属于自己的核心技术继们。”   “移动出行领域的合作孰,如果是提供车辆粪彪,那只是纯粹的商业化的供应需求通。与出门问问的合作厘阔,我们是要进入合作的管理层挤官,在共同建立的合资公司中戎拴,双方都有委派监管团队”绿。   苏伟铭介绍芒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持换痉,但更重要的是在人工智能领域的研发搏骇。“如果你与人工智能进行沟通桐汰崇,沟通得越多阶唇,它就越了解你襄,人工智能研发的目标是迎合客户慨坚,而不是需要客户自己调整来配合疙沙,所以霞五肝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”泵坍。   他坦言肯餐,在人工智能的项目开展上伤溪,有好几种做法痴碾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”建嚼,但这不一定能成功答捕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化结急任。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象灵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术绥琼,且能够很快地将技术实现应用艘酣。”苏伟铭称省,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家厕,来帮忙推进其未来的发展两菲。从这方面的合作来看家,双方非常契合吾哇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的菱艰斥。硬件是大众的强项币波,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力款。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理宏涝舶,而是应该让其独立运营推。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汤。”苏伟铭称恫浦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化踌。   据介绍涣踩蹦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业财。基于出门问问领先的语音识别底磕瀑、自然语言处理锤绘、垂直搜索和主动式搜索技术蔡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位烫,该合资企业将进一步探索炽棺,为未来的智能移动出行提供解决方案脑储漂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里椭扑兽,人工智能并不是只包括这一部分季吵,其实躲,在这一生态圈中有各种形式的人工智能晚侵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起滔扰溉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作幢揣篮,但在苏伟铭看来污,这是一个重要的开始淋毙瀑。   “下一个工业革命的前夜”痕风杠,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谰涛,为此拨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略冀。在2016年的广州车展期间抛闺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想聘救钳。据大众汽车集团(中国)首席营销官虎餐撬、集团销售和市场负责人胡波介绍侗铂奴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能赣骇乡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立梅席,包括智能停车都逃、智能充电等纠。第三就是交通形式的智能化管理凯疙兑。即打通不同的交通形式茎难李,提供一个智能化管理绿小,最后让出行者能够享受顺畅少、无缝衔接的各种交通形式带来的便利射呈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团和鲸嫂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用犊和份。“我们相信纲,车企能在这一领域扮演重要的角色便。”胡波称眯。   不可忽视的是娇穗谱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者玩。   “要建立一个生态圈布,必须要有多个方面的项目支撑唯吓。在落实该战略的过程中诵嫁揩,我们便开始思考沛咐,如何构架这些项目浚技视,未来三年我们是要围绕这十二尸不、三个项目开展工作的划翔。”苏伟铭称极竿吐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌娘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术当,以便及时供应惯沮口,满足未来车辆发展需求施瑰灵。”   据了解寇统佬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品珊道筷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辩沧鲜。通过语音输入浚,该后视镜可以提供导航鄙淬蔑、信息点(POI)搜索忙、即时通讯扣凶、车载声控信息娱乐系统等功能汤弟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验冉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谋画。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror逃监敬。通过语音输入姬,该后视镜可以提供导航密、信息点(POI)搜索枯瞧、即时通讯钞念、车载声控信息娱乐系统等功能澄镰但。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力彤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度省拜。   苏伟铭透露锨,最快从2017年下半年开始讨嘿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蟹,在一些国产车型上也将采用该技术米。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统奈牡撮。但是穿访赦,有了大众汽车集团的参与陌楷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”位。   经济观察报耗:在中国的十二三个移动出行项目上版廖貌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利篱说?   苏伟铭敲构:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权邻。2016年中旬犀捎未,我们便与集团总部沟通过熊黄乏,我们认为在移动出行领域千访,中国是领先于其他市场的恰诬涸。所以儡纳,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇搿,建立MOIA移动出行服务公司棉侨煽。之后澎人钞,在中国斜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司辨坟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挡必。   所以唤咆冬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域钙,欧洲和中国俩剂。其中中国的业务包括三大板块赤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目黑。我们在这一领域是领先的誊,这之后嗽块损,我们还会有更多合作蔼雷楔。   经济观察报翻松:在大众规划的十二三个项目离功屉,大众与滴滴出行匹热、首汽等公司的战略合作是什么模式翅酸氨?   苏伟铭厢:大众跟滴滴泡痕蒂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中踞伪镐。其实辟,与滴滴出行的合作迫,目前还在进行详细商议暑碾。但需要强调的是汀芳,我们的合作投资并不是融资的概念绕氢,我们的合作是战略性的羌。   经常有人说大众汽车集团起步晚瓜慰曙,但我看不出其他厂家做得有多快歼。   移动出行的合作股翱,如果是提供车辆肩模,那只是纯粹的商业化的供应需求苔晶峡。与出门问问的合作阮耸琅,我们是要进入合作的管理层茸,在共同建立的合资公司滦怠哥,双方都有委派监管团队繁镭圣。   经济观察报读胸:您提到的十二菩奈庞、三个项目都是什么商业模式篙匿?是否都会以合资企业的形式出现糜?   苏伟铭揉:并不是全部都是合资企业形式的项目忌动。我讲的三大板块中畔臼抚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施康。我们选择成立合资公司是因为瘸鞋撑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值靖犯提。那么如果不通过硬件屋溃,技术应该怎么落地呢粹?通过建立合资企业奋粹,我们可以为不同品牌设计不同的技术咳侨好,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务偏,包括集团以外的其他品牌些棱去,我们并不排除这样的合作档肃。因为生态圈本身就有一个共享的概念不仁。随着数据的增加涩,共享的概念会更加广泛譬孔脆,生态圈成功的可能性也会越大粟埠。所以与传统的工作方式相比醋,变化是非常大的碑。   经济观察报匆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作募筏竟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出深?   苏伟铭赂:我认为技术和战略两者兼有鲍宝。要建立移动出行生态圈的目标懦,就必须把其中的布局规划清楚缄,只是研发出几个APP烩,并不是真正意义上的合作或合作的全部垮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么瑞?同时氓竞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用辫诧,也会要向外输出闲。   经济观察报丰渤:生态圈成为汽车业新的布局单位惫捂,选择共建生态圈的合作伙伴时匣碉递,有什么标准氮腾犯?   苏伟铭汞么:以前我们称之为垂直平行的价值链灵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联檄铆墓。在考虑发展这些技术的时候灵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瞪弓。   举个例子率,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捅,我们会考量其语音识别技术有多强妈闪?然后再开始讨论中间的差别在哪爬。找到不同品牌之间的差异性非常重要氖激蓄。从战略角度态竭渭,大众汽车集团需要明确今后的定位话盘。   谈了这么多匙踌掏,其实有一个基本点寒茂,便是客户群体霸通涛。作为主机厂守丰,我们需要预见到7年以后车的样子酚惋。因为一般针对七年以后的下一代产品告蚕彭,我们现在就已经设计出来了缆弧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜挂,未来会遇到非常大的改变旅固沧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同帮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的湿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香怯陡:李芳" "   4月20日蔼,上海车展开幕的第二天贡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台掂管,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答杏收坊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嚎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”垮,其实扇炉钝,魏建军早已来到现场葱罐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内煌,魏建军至少接待了三批不同的访客惊俗涸,并亲自送每一批访客离开喉桥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时绅负赂,虽然神采飞扬娘嗜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显罕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小施婆簇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义邻居惶。一边是国内SUV领导品牌巷奴联,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代息,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市饲鳞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”喝搬砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军喉钩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者问芍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣豹痴。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狄,此次茎泼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上耽冗。   “WEY的目标是挑战外资品牌褪暑碧,终结外资品牌的暴利时代取久,重新定义‘豪华价值’狄瘸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乡。VV7c/VV7s之后糯,今年还将推出2~3款全新车型携拧,将产品线延伸到新能源领域涩困,合力冲击外资豪华SUV品牌公具固。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者肉迪。”魏建军说痉奇某,“关于轻奢熄氏晤,首先这个词比较时髦储,容易记住话肌湾。另外宛鞍汝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蚕懊。”魏建军表示相,长城不会做没有意义的豪华嚏,“作为消费者可以感受到超值的体验青,而企业也能得到相应效益徐,最关键的是得到了客户的认可刷,这才是有意义的‘豪华’部奠。”   魏建军认为安全是最大的豪华谰分。“乘员兑翻、行人簇沦、车辆”三维安全(3DP)设计理念赁立,参照国际标准次,主被动安全配置完全创新茧册,提供正常驾驶咎辖、危险警告茬吠情、碰撞减缓辆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护舷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)铺姜,译为“牧羊犬”览雇膝,有守护主人生命及安全的意思恒导。   此外触,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队笺,来自于欧美一流车企汰糖此,有着丰富的造车经验和行业影响力肋。匹配中国第一款7速变速器椒,这是世界上最好的变速器之一假哆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地酸,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌赡叼塑。除总部优秀的研发功能外虎沤,长城在欧洲灯、日本和北美也都建立了研发中心检陇讣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缅拦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数沙恼。其中必妻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酚时柑。对此撵,魏建军表示巴楷其:“媒体和消费者一直有这样的担心泻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面钒蛔海。实际上汹矫羞,在同尺寸或者是同动力下棘嗣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汾爆捐。但从消费者的角度来讲囤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的陵,消费者会非常清楚这些配置狮韶、性能怜虱、做工有什么样的差异比磁鸵。”魏建军表示潍,长城的目标是做品类品牌讽沸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鞭副橡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元胚号,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间仟刀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆冈。   而针对销量层面凰怯嗅,魏建军表示路佩:“从销量上看搬鹊般,WEY很难超越哈弗烦淬田,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的私桂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨⑻选,15万~20万元的空间虽然也很大骄汐题,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论纷。”也许很多人会认为频屡,WEY卖不过哈弗甜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拳,但实则不然崩砰。“WEY和哈弗我们都重视些伪,长城用同等重要的屑叫、足够的资源支持两个品牌就奥。”魏建军说猩玩坡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力距弗鹿,魏建军是如何评价的如?“我认为我们的产品不管是性能蚊嘉、做工眯堆崎、安全吕玻秀,还是油耗视孙秽、排放阀景溶,都不输高端车蘑。”魏建军依然对产品信心十足釜匪,但他也承认WEY面临一大问题怖苫,“现在问题是品牌价值萄,因为WEY旗下产品刚上市夯,品牌没有经过市场的验证犀,大家会对它不放心扣无贪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车纤盯岸。”   魏建军表示碎取撤,自主品牌给消费者带来了很多价值痘草。“有我们的参与讹憨徊,不断地进步巩、不断地在挑战外资孝,已经迫使外资不断降价铝,提升服务品质铝。我们的目标是要挑战国际高端市澄θ臁,所以说我们借助中国这个很有价值的剃垫、规模最大的市场来锻炼街书缚,使我们能尽早挑战高端澄沉。”魏建军表示刚,消费者购买了WEY之后话泛萄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值返墨。他对媒体承诺蓝,WEY的产品一定是超值的饶寞,并且一定能给购买者带来惊喜创。“WEY是一个挑战者爽晃棺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感廖泉。把我姓都赌上了劳鞋丝,不能失败邵,只能成功维暗。”在采访的最后锚侈,魏建军郑重地对记者说甭笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏茨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寺肆泻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发才淋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作掏兽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向璃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导瞪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车改,以及未来的发展芳陈乐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生祁炒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生悄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人颧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瘦短呢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脱问长、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士规举氮,以下是问答实录筋沁硅:   凤凰汽车 喝:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鳞?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的呐籍?   俞经民 龟丢态:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心稻,对于品牌的市场表现同样很有信心韶虐孩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言喉,我们有信心成为市场第一的品牌奋度。今年我们的销量目标韧陡,是从去年的8万到今年的20万币响螺。纵观130年汽车工业发展史沏圈翅,汽车行业发展的基本规律而言谦,规模还是需要的九劣,是品牌更好的发展的重要保障红为俗。   邵景峰 齐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分京,荣威方面量彭,我们所坚持的董,是一种符合广泛审美的伯、优雅自信的设计风格净,在复杂的市场环境中迹,抵御诱惑春、坚持自我登,走一条人性化的设计道路寒川。而我们的MG名爵桥从碌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化趣,这是一个巨大的宝库坟杯,值得我们的设计师尽情发掘鞘撇你,其中之一薯局,就是感性趣犁。   在MG品牌的设计风格中滑灭,我们可以看到很多情感爆棚吗莱散、血脉偾张的元素与产品事玛茶。未来的中国汽车市场必将飞速发展健搔肚,需求也将越发多元化奥朗,然而无论技术如何变迁驮,对于人性化沁、情感体验的诉求将贯穿始终猴和偷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想哦日膝,我们也将在感性力设计理念的指导下土烈,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蚀的。同时绰坪乏,强调个性也不代表小众铣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求氮,为大众带来唤起强烈感动瑞妨、让人心跳加速的优秀产品特,这就是我们所追求的目标沧昂厢。   凤凰汽车 荣:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万乡汞羡,其中年轻消费者占到了绝大多数私突,请问接下来评空盼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求啃?   俞经民 尽钞冯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”绷午,更是“年轻的心”材描,从名爵ZS的订单来看画嘿刨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鬼,更包含了年龄层更大层巩、但心态上保持年轻的用户腻。从“年轻的心”角度而言缕篱桓,我们的消费群体就更加宽泛了街,作为一个年轻化的品牌煌绞,MG名爵的诉求是“年轻动感佛蒂讨、专属空间粹、纯粹乐趣”绷,给“这一代的年轻人”造车害。说到年轻人共同的特点面戳,是充满梦想怕妹默,对于梦想的追求更热烈一些甸久,更想把心里美好的事情去实现陋蹲。这个梦想实现的过程是非常美好的乘供熊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求层:为这一代年轻人瓤谦酥,不仅是岁数上的年轻人性细华,更是心态上的年轻人伎扩,提供更好的选择田氏娩,保证他的有更好的驾乘体验居。   年轻化的特点错馆,是要颜值锰彪、要体验的到位们、要可以分享菊。二十一世纪中国的年轻人贯挞金,在互联网的普及深度小、对于尖端智能的体验和想象力判捍,在全世界范围一定是靠前的栖,就应该可以代表“国际范儿”坚肩,也应该引领地球村的潮流徘白畏。要满足这一代的年轻人矗枷示,MG名爵所带来的产品体验念,也应该要追求更极致寇,带领大家去创造全新的潮流窜钩貉。   凤凰汽车 碱肯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”弊操哗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后团垦、80后鲤、90后的人群当中宝狙慰?   林嘉瑜 款凉蔫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作艘斡。这款车感性的设计曲线攀柯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归茶。不光是国内的经销商德踞,本次上海车展赏汐馁,MG名爵还邀请海外的经销商仇泞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发剖,他们也都对这款车都做出了积极的评价维,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀佩挥围,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”姓晨莫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟检,经历百年的沉淀始终带来心跳加速嚎峡,让老百姓也能开上小跑车貉水浚,尤其对于国内的核心消费者来说冠蹄,不论年龄几何检次,都要有为自己的梦想活一把的态度辩。对于一个汽车品牌来说诡辨,这是一件值得骄傲的事情时艇钞。   邵景峰 慈:其实在选择一种设计语言的时候脯,设计团队非常慎重汗逆,因为设计的变换频次不能过高裳,要抵御诱惑功态、保持延续性才有可能给消费者形成印象含、拥有识别度从而去打造一个品牌獭。“感性力设计”的第一条就是要有感性颁显败,去追求情感的外在表露敢莲抨,从更广泛的角度崔凡毋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些辱筷闻,通过真正的审美习惯进行判断;第二坝还,感性力是专属缔、设计师要通过专属的标签嘿额榷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蔡饥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感幻逼浮,比如运动员在起跑的那一刻逼露,弓箭拉满而未发的瞬间端尘粪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚心伍,这种动感更有档次练橙,同时价格不菲屎,是很高端概姬、优雅的设计程睫具,我们希望把这种设计注入到产品中诽,带给这一代年轻人极致的审美体验灿锨。   凤凰汽车 僳莱:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦滥桑块化架构平台打造的嗣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划曙伐逞?   俞经民覆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用驼撮。这是对这一代年轻人的尊敬培辑,他们自带国际范儿弊瀑阂,是可以引领全球的潮流的人群效休,因此有着巨大的价值狭。对此诚夏白,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酱簧,在全球也是一样藕戚。目前陇目套,世界范围内恕虏寝,不仅是动力总成前瞻技术的整合喂脾搏,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贿篙杆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车捣侨窘,采用插电式混合动力设计编巳。另外巍肌,大家看到的名爵ZS轿履甜,将会在明年上半年推出纯电动的版本脾叉,至于最接近今天这辆续航超过500公里熬、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车怜爬焙,也将会在2020年之前推出登苦碑。   凤凰汽车 稗仟缸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鄙龋寞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法诺涪摹?   俞经民 焙烷畏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控烈嘘团,设计上差5%逛,销售上就有可能会差30%爆。那么对于自主品牌而言题,就是要把自主性发挥好啊,去追求审美的宽度和深度猩戎奖,销量也才能有宽度和深度碗。名爵ZS的设计就是这样做的奢浪喝,要追求极致驹猩耿、不计工本笔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致徘禽,可以说挞刃疮,名爵ZS的极致设计从江颓,对销售的宽度起到了很大的作用县氢。   邵景峰 汕晨:汽车设计是在不断进化的绦相,不会总停留在一个风格上桔扭邪,在互联网时代梦豪齿,同样要有全新的时代特质嘘冬标。另外斡,从汽车设计而言短凄,例如从动感设计理念而言饺授踌,英国车是鼻祖士募呐,很多品牌都是以此为源头来发展的团门,也就是“同源”钡皋。中国航天能够上月球奥糜啪,那么在汽车领域上同样有大的进步垮碘。之前德国杂志的一篇文章写到口呜炒,未来汽车设计潮流的策源地将是中国氓孰,在进化的道路上有推崇的看法莲错,也有欢迎的声音擂惶蓝,这些都是要虚心接受的抵。另外标券蘑,汽车设计是一件非常严肃的事情建扇,每辆车定型背后虎痉很,绝不是单纯开玩笑能够做出来的逗得,背后要靠巨大的投资来驱动督喷会。   在造型评审的过程中揽羡茫,流行趋势讲清楚炊桐,未来怎么发展说明白溺唤,否则误解就跟着来了趁断,所以要有一个整体的品牌战略在里面劫滩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蟹护。   凤凰汽车 被禽:今年旅,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处岛甫?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点口?   林嘉瑜 鹅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诺瞎赣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素介龚技,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄邦童,拥有一颗年轻的心寄,热爱运动截窗潜、健康的年轻人努恢。   从足球营销来说牧桂,对于英国和中国泊,都有很大的国民基础项遣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国戒,是英超乃至欧洲的强队惺但,这几年的成绩也是不断的提升恢,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梗。同时姜朵部,利物浦又是一个老牌劲旅陇,有不断上升的潜力倦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样赎墩翟,在用户上有着非常大的重叠之处堑。MG名爵与利物浦对的营销合作喇管夸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来继尾,在活动和比赛中享受快乐玖汉。   上海上港队也是一样的试腐娘。MG名爵经历近百年发展酿临郸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣绵膊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队化貌,两者的合作也是非常有趣的斥权。更重要的是诬,MG名爵通过足球营销的模式儡,能够促进两支球队之间的交流茧忿,包括之前组织的很多活动纳伐,不光是针对中国的消费者芭沮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动痪本巧,有效利用MG名爵品牌的特有资源弯避鼻,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌晃锯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值擎怠。   车展期间噶楔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海甲剁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瘟没碧。在车展之后需慷,利物浦会在上海有推广巡展活动排拦茄。下半年犊嗜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对烘匈丁,欢迎全国各地的消费者参与和体验壳竞丝。   俞经民 惮贾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的撅记,大家能有一些共同点做沟通弗,国内和上港足球队的合作锈堡马,正是汽车和足球之间速度与激情缚凰虹、自我突破的契合点酗,足球又一个很大的特点肮脆,就是会让人意想不到哆硕惧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑京挠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年贝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩措顿革,与此同时湿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一舰蛇,长安汽车产品质量持续提升馈嫌洗,用户口碑不断提升托,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象仓,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一澳奖、全球乘用车品牌中国市场第二名橇。   关于未来怂倒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会刚蒲外,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划涎荡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升桔陡弯。   2017年是长安汽车的产品大年滴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市筒、全新的SUV CS55毙柏、轿车睿骋CC狮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市泪漠绰,将会进一步完善长安汽车产品谱系僳。   如今腹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”莱,站在国家品牌高度寻求发展承贩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任髓。提升品牌溢价能力尽酥珐,成为长安汽车品牌发展的重中之重龟售娠。2017上海汽车期间捕羌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平报,关于长安汽车的未来屁认涕,徐留平董事长有话要说剃,以下是对话全部内容栖咳。 凤凰汽车唇话:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的架降现?   徐留平犯还:回忆长安汽车自主品牌的心路历程频垒,我们也是不经意之间就走到这个地步萄秸,因为一个产品屯,特别是像汽车这种产品是更加的明显彩险,它反映你的公司文化帅抽、你的公司理念是什么样的东西希瘁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看揩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过霖,你怎么样让产品吸引住消费者恋?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球筹慈,靠的是什么磋吐?因为美是一个主观的东西芹脸,有人认为这个很美耍不,有人认为那个很美窃当,从长安汽车之前的产品来看校鲸希,我说我们没有很好地把这些东西总结出来本。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辣?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的磐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错购狗,同时想把这个产品往这个方向进行修改森。我觉得在这个方面摹,从长安的角度来看桃,就是对于这种动感瓜、时尚这个理念的偏好墙牡舅。我一直在体会碳,其实我是在反问我自己贺,这种偏好它是怎么体现在产品上的酚恫断?实际上是我们内心的这种偏好彪罢崔。在过去的2-3年中胺娠抠,我们面临的话题啼,如果过去不做总结馈办,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来春哩贫,另外更重要的是说库,下一步你怎么做鲁饰错,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法绣间,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车睦怒实,下一步是个什么东西席壕,消费者需要什么样的产品溪,然后作为公司来说干拎蔼,你们能展现出来什么样的东西题龟竟,最后我们总结叫生命动感智色双旋拐,当这八个字出来的时候墩瓶,我觉得是非橙校好垂洽桅,既是水到渠成麓谐黄,又是醍醐灌顶炒跺饥、灵光一现适骗。这个过程泛航第,不仅仅是八个字的总结虹谎舌。这八个字出来以后速滑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念落隙,实际上不仅仅涉及到造型答,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验傅。这样的话食,就有了一个提纲契领仁、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西衡鸿耪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中尺来,就能够有一个非常精准的东西皖。   刚才你特别提到“色”许群,我们当时想说窝寞,你必须要能形而上昧姓,要能够抽象出来锯窝桅,如果说你不能够抽象出来痊袖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候罗挽,如果你弄它50个字割、80个字摄坞喀,你可能不够形而上胆,不够抽象化浚情,最后我们觉得“智揩峡币、色”汐逞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求宋,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动裸偏踌。   第二个就是说消费者情感的体验洽菩溅,比方说对这个造型和颜色完络,甚至于这种声音或者是形状峰枫、线条的这些方面的喜欢勤聪鞘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西答。当然我们也在想用什么样的词比较好谢,最后觉得设计的这个词很好票,一开始我们还担心说这个词字挺多桐偿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化逝嚷挠,我觉得就应该让它有想象力晒迫,就应该赋予它很多的内容梢枢头,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的挠,孔子都说食色情头,吃饭以后第二件事就是这个字焦亩,我相信孔子说的这个字也不简单意思伦殿,实际上说擅彻挪,智色这两个字还是最终反映的是人骄钎槽,特别是消费者的一种需求久拆,对于未来传统的一种期许情,这个过程当中篱熄,对我们来讲痊盆附,把这八个字想通的时候便笛齐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的套,这是我的第一段话题对爬海。   第二段话题说这个对长安有什么用处髓辞舞?那次在发布会现场有说系朝省,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候阑寄,一开始我就提出花坪古,第一个对,这个产品要漂亮捷,你不漂亮的话扣,什么样的东西都没用潦变。因为我们很早的时候就开始在考量授,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧价颧斤,后来发现不行南潜牧,最后我们在大概07亲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了熔碾。因为你还不能提炼出一个高大上剂、抽象淮、形而上的东西固彻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哭痢,但是每个产品都出得非常艰难返蛇啸。这个事这么长期干也是一个问题诲耻猾,因此在三年前的时候醇胳诬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了充,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解茶笨,对于消费者的这种认知伦,把它抽象化拭添剩,那么这样的话理解了以后莱碾,再把它具体化设顿衫,特别是在产品翱拷坏,也就是设计理念当中一些图形化的东西珐稀隶,因为如果你不落实到图形化的方面股,那就只有形而上没有具像化 钩糠霜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中轻,图形化和具像化过程当中闻人暮,这个就出来了摩。   这个出来以后戒拟别,我觉得对未来长安来说沏祁,我们未来在产品设计的过程当中伶,产品能否做到生命动感智色双旋德签,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瓜?这样的话奈洗垢,实际上说零,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中凄颊,几十次的否决瞥牢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成接瘸,几次或者就十次你把它完成驰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侵,那么这样的话松富,对于长安汽车的家族化芍虫俗,我们看了这个车骋,看了这种感觉这种情感的体验犀,那就是长安汽车末攻浆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车茸汾,这是一个骚布。   第二个就是说杠埠,我们自己在研发制造设计过程当中局,这个速度大大下降差揉宠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降禽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢淘柒伎,如何把消费者的体验做到更加的精准惫,更加的接触到痒点烽寞茧,这样对长安的影响是极其巨大的稻逛。   凤凰汽车堕擂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念思?   徐留平插:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念筹疆骆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法惦。如果说把它拆分开来厦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念檬递构,智色双旋更加偏向于设计领域痘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢愤胸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚僵姓彭,我相信大概许多媒体会想咎窗,生命动感智色双旋怎么落地铅踩始?因此我们就想把智色双旋也说出来颇弘,不要分开烙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中奸玩平,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言核通嫌。   凤凰汽车凑块盾:另外一个是提到的认知方面的感觉帆层泌,有没有一个专业的因素闺时,咱们除了制度之外探傅内,有没有专业领域的人来负责这件事即?   徐留平病:我们长安有一个庞大的队伍模,首先要把一个汽车造好替矩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人苦,到高管团队孙副,到设计团队党福,到制造和研发团队龋酚,包括服务团队楷酵疤,特别是主要负责的领导人歉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验谐溃,而仅仅是设计团队的话语灰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离潭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层谜氛骚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素郊,因此对长安来讲氏靶悲,是既有最高层特别的重视璃袍咎、关注和把握缄料,并且这也是一个最高领导者的工作职责理。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知辛沛,我认为在汽车领域当中是行不通的焕猎东,当然我们也有具体分工鹃查。另外也有很多的专业人士完成这个事情镶俄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的陌颇,还有轿车研究的零,也有做SUV研究的辛嗡苛,同时也有按照职能分的牢裂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赣攀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓徐,如果仅仅是设计团队的意见裤电绕,肯定会偏离了方向领潘冈。 凤凰汽车收膊:一把手是指您吗暮邻蹈?   徐留平蜡:我是其中之一帝勒汲。   凤凰汽车吃淋乔:长安汽车自主研发的新车腾尽,设计蛊面、评审寸、评定环节您都会参加吗泼闪?   徐留平沉归富:我必须参加翘涕芦,我前面讲这是我的职责巢烙犬,所以我必须参加达裙。   凤凰汽车食贸膳:无人驾驶车呢吩宽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钒玫搞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了菜松亢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产柯境毒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破缔?   徐留平塘颁稍:上一次品牌发布会浅,最新的无人驾驶技术也做了展示翱茹,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上糜恢散,高速公路的环境相对来说可控性要好降箔诗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的请皋床,难度要更大儒癌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鳖镶,我们不仅能在高速公路上做诧,而且能够在城区做悔炯,这个技术我们已经实现了突破枷溅。   凤凰汽车破械:长安无人驾驶技术进行的这么好提,量产会提前吗淡慰嫁?   徐留平笆颊贾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加函,实际上就是说扮萄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到光,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西缆粒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点善,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定腐。   凤凰汽车俄:中美在进行双边的贸易谈判闭戚,这是谈判的内容之一苇垫室,会涉及到汽车合资企业的放开姥,可能是一个双向的市场开放的动作套称讽,如果这个谈成了娟,如果这个不再规定50%的上限本,您觉得对行业有什么影响惦劫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资透,那您觉得首先答不答应杠入?再有一个多给他股份的话胎牧,对企业今后的运营会怎么样白使钎?   徐留平坏:我明白你的意思潘,第一我确实还没听到这方面的话题暮艘媚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况牵谦,股比这个事说了很多年绒村,我基本的看法有几点凄,第一个这是国家层面的战略和政策玲泪渐,作为企业来说怒,我们遵循屋点速,国家有什么政策我们遵循什么政策纽垃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错传骇尼,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点汉挎,我相信未来的合作会加深宦墓琅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大昧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现费,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题达趣,而是说理解消费者岔诗隧,能够洞悉消费者耐完,如果股比的溢价挺高甜撕、溢价挺低藩堑,但你产品不能卖出去辖毕厕,那你不能分摊出去冬吉吃,如何把蛋糕做大阿,这是合资企业要做的一件事撇含彤。   凤凰汽车昧:如果真开放蠕,长安会想着往美国去吗登缮台,就像那福特来到这里呢结率?   徐留平钠:长安想要去美国是一个公司的战略冕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系标。   凤凰汽车袒:长安与福特的合作多吗势氦赫?   徐留平边邢鼓:长安与福特是我们加强合作的方面抨,应该讲这种合作的程度漂赦溃,不仅仅是合资企业丁搪售,从母公司其他层面啃擦表,包括技术和其他很多方面都在讨论辛辅,包括海外市尘,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长袭腊妇,它的能力提高了哭疚。第二 现在是全球化合作的时代哨撬谎,一家公司独立运营逛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事欧辫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音敞操嗜。   凤凰汽车涵钱界:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结矫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要戚署够,你还说了过去我们做一个车敲群,可能需要很长时间好不容易做下来害态,比如逸动算京惹,是很艰难的同圈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%偶涤,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哎掸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资衬,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑嗣Ρ啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拖彩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大惟迷?第二对比韩系亥奈监、日系摹槐薄,我们的研发体系和他们的研发体系相比饰,您觉得能不能支撑考臼喊,确实我们的实力也很强挡,我们的内功可能修炼到一定程度喉澈,我们后面会源源不断推出好的产品葱粪脐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况樊。   徐留平腻:你讲得非澄涞ぃ好甘熬,我觉得这是两个原因导致的门毒拇,第一个就是必然性揉土确,自主品牌需要有成长的空间快,第二个确实也有机会的原因罚薯,恰恰是SUV的市晨怼,中国的消费者需要这个东西团贝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些膏斯起,反应速度更加快一点淡侥趴,把这些产品推出确实是满足他们的需要守昂,我觉得是两者共同作用的结果详。   对于下一步自主品牌来讲倘星四,无论是哪个系法,无论是美系到搏、日系竭确嘎、韩系侣哆平、法系腑,我觉得跟系没有关系拴昂臂,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣夯诼帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西输朗甲,这是关键苫劲。消费者他肯定是有他的诉求的愧抄扛,究竟是SUV抹晚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西澈趁,他有他的一种偏好挫、喜欢氮某涤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道加,这就需要我们作为厂商韩,你必须要洞察到消费者的需求膘啼,实际上要看到他的潜意识是什么东西滦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来粹袄。为什么我要总结长安汽车的过去呢圣痞屉?实际上是我们自己反问的过程菏玫晃,就是说在过去当中猴摆瞬,为什么逸动会是这样钩捞轮,CS75为什么是这样陌?实际上说刹第,我们当时也没有意识到边畔惊,反正当时就是这个样子厂,实际上这个过程是一个反求的过程内苔虽,我们为什么会喜欢这样挎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中特首睹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子颇洗玩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好龋,我们把汽车理解为是生命的动感潞,其实是一种生命力的扩张佛擞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念桔,而我们长安就应该提供这样的产品莫蛇淑,回过头来展望未来极沽珐,我们觉得这也是一个正确的判断苟。   凤凰汽车揭畅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较翔。   徐留平榷碘陵:我觉得现在国内研发体系来看炉伶寸,国家间可能还是有一些参差不齐杰淘昏,我觉得自主品牌的研发能力和体系桔,进步无疑是非常大的抵幻,而在很多方面可能与跨国公司有差距蔡韭吨,有些方面会比较超前朗涉,因为自主品牌也不是一家梧嗅,跨国公司也不是一家赎险硅,要两者来比很难说蔑毁,但是有一点榔穆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易牟稳遣,做好一段时间不容易当靡记,这个公司要能够连续做出好产品翘比渐,能够连续向前增长邪晴獭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念测耸、设计应用型,在这个公司当中都比较受关注席形刨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因胶涵。   凤凰汽车海癸罕:我想问一下自主品牌的建设似,随着我们品牌的推出揉珐物,现在汽车品牌进入新的层面携隘,会有不同的路径选择介,比如长城线腺、吉利推出新的车型顺闺然,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蛇睫?长安如何能够胜出赶列乓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌滑蕊零,除了刚才说的两个聘,还有互联网造车的未来的合作伙伴哎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蜂防钉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响构舌诗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合便解寞?   徐留平朝:实际上斡炕颓,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌誊秦射,我觉得这是好事快堆,这说明汽车产业欣欣向荣吉,是真正的投入蜗成,这是我对汽车产业的理解顾,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚桃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程兽复伞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行爱承欧,例如一个产品到了造型师的时候丝拱,是一个说法驶船瑞、一个样子谰壬凶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的目苍颧,然后到了制造过程当中又是另一个想法睛,到服务过程中又是另一个想法嵌,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西活,既有高大上的沁,也有形而上厂牧巢、具象的漆热,你要把一个公司从时间跨度纲镐,一个一个展现出来库划,而从空间的序列当中贫,你要把研发全部都按照这个意义覆青,我觉得是很重要的方面苫问。我觉得制造汽车是很复杂的过程蒙缝,各个方面的协调寄办、综合祟、修正熊筋、打磨需要太多的时间衬,我觉得这是一方面鸿横。因此长安做这个东西既是公司发展的需要剐,同时也是我们总结过去体会出来的唐顽,它是由内而外的救。可能我们过去没有意识到这个话题挎头酗,我们现在总结出来儡,然后下一步能够指导各个方面投脆锈,每个部门都很容易做事情办。   第二个问题你讲到造车昧济,我们开的会太多了似,失败的太多了岔讼,沮丧也有很多闹付,基本充满笑意也就一次哼,前面基本上是批评境、检讨女,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蔼涎,不高大上干鲍儒。至于说现在很多企业开始造车突安,我觉得这是一个充满魅力的行当瘟匪,很多人都愿意去做送配。   凤凰汽车窗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兜胜蹄? 徐留平兑佳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面彤梳同,会选择相适应的地方魄。   凤凰汽车会:就刚才的问题我问一下唉先,刚才您提到和新创的互联网的合作跑伴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔妇财、蔚来也有合作阿锻,您觉得长安在未来在互联网里面的话陷岔径,更倾向于是一种怎样的合作水浮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工跋凭佬,您是怎么看的刹?   徐留平瓢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择外棺蜡,从长安的情况来看试冷当,我们认为哪个方式都挺好的休端,现在是合作型的班,是你可以自己干突,也可以合作干醛,也可以自己加合作干铆冷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西闲。   凤凰汽车叙捎:我们打比喻瘦,37度是正常的温度瀑容,您觉得新能源行业苇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说泄,您觉得温度是多少黄?   徐留平魄:您觉得高了低了京涝?   凤凰汽车搬:之前有人认为这是疯狂的阶段汇秋。   徐留平搬痹:我对一个产业的衡量依据是帝垒突,在目前这种全球的经济运营模式下才,凡是有金矿的地方浪舵骨,都会有若干的人去挖掘它丸趴,目前我觉得新能源就属于这个阶段癌峨毕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够犊定,应该更加得进入矫巳,因为从目前的情况来看誓秆,汽车产品当中编,一个很重要的领域就是电池唬肯叙,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放妻,没有这种资本凳凛、技术扯、人员的这种投入莽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的铅掠。   凤凰汽车搪沟黄:那就是说您觉得温度还不够吗肠踞?   徐留平衰牌:我觉得还可以瘦,但是我不太同意的就是产能骡赤,如果说你的产品技术不太优秀频踞,你建那么多产能就是有点糊涂嗅差脊。   凤凰汽车床标嫩:很多其实可以通过改造现有的产能迁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能猩唬,从这个角度来讲涵,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况事使弘?   徐留平瓶:从整车厂的角度我们希望成本低一点锚颂,选择利益大的捐窟入。   凤凰汽车勾:所以您不担心过剩吗势潜乒?   徐留平刊伍:我不太担心这个问题仍窜,我觉得电池还处于不确定的阶段冒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候臣叙猛。   凤凰汽车鲁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象腿皆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外退饯舱,不管是设计师还是CEO等等阔埂韦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代戈匪?当然那些设计师很多是主管的珐匆己,老外有管经营的有管品牌化铰,主要还是在设计和技术的领域睬管圈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的搜?第二个是国有体制的问题精钱四,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响粗航,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域椭锻涵,也在高薪吸引高管人才鞠,您是如何留住我们的人才呈,关于体制之上钢、体制制约的问题社,我们怎么解决倪丝?   徐留平浅寂吻:现在是全球化时代搪聘拨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早夯,我们最早的时候是四无课搏单,没钱踏、没人句邻千、没能力谢梧磐、没地位笨,到现阶段来讲起光,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师靖窗吠,这都是一种非常正常的行为谭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢等婆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国扮,如果对中国的消费者不能够带动握,那肯定不行攀膏,我觉得这是一个晃骆,无论你是洋务运动还是什么运动汞,核心是对消费者要动起来撑骏,这是一个敌耪。   第二个关于体制的话题复,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距抽,这个方面我觉得不能讳言形邦苇。目前来看记稻狼,对长安不是特别明显窟刀,因为长安是属于南方集团旗下子公司漆缉,从南方集团来说婪遣,在这个领域当中携咖亥,也在他的职权范围之内做了一些调整赡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拈魏激。   凤凰汽车难雾:如何看待这个机制诵劝?   徐留平煌:从国家层面来说磁天拿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要陆。   凤凰汽车丸:你们审批会很困难是吗荒徘?   徐留平吨:我觉得会快萝鳖怪,另外一个我觉得汽车集团奢,也许给你量化很多股份戊比,但是最后你没有创造价值娩泡,给你1股连森,1×0的时候不还是0吗蓖兰?汽车的成长薯伸起、成熟或者盈利是一个艰难的过程愁官。 凤凰汽车捶纪烫:十三五计划像长安汽车整体的销量酒绞、利润和研发能力以及目标有没有彤槐够?   徐留平吗:非常有栓泡,我们愿景2025淳缺,我们做10年的规划蝗耍小,在这个当中我们相对来说做得比较保守舷男手,为什么说保守呢关节哺?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当侯剔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蚂。   凤凰汽车串睡逗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叼,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强损?   徐留平肪拓氨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业现糖,在技术和平台方面都在加强合作鬼弄挛,至于说未来它要怎么样互,我现在还不太好评价这件事卜忙功。   凤凰汽车胶娥:徐总问一下国际市场的战略啃笨送,我知道去年车展的时候托吉惹,长安说往海外拓展的重点是伊朗撵踢、印度全劫、俄罗斯这样新兴市趁ā,有明显增长潜力的市巢嘏,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去赊驳布,比如在墨西哥遁,对长安而言坞吴号,自主研发这么好攘黄柑,又长期和国外品牌进行合作酿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国啃泡、欧洲的市惩俚怼?   徐留平肥:在我们十年规划中就有毁烦,去年讲的时候就是当下正在做的内容观,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的盟碾,就是要稳扎稳打诞性录,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了虏赖覆,因为一支队伍最重要的是信心沥乒。   凤凰汽车耻吮:国内很多品牌都盯住印度这个市乘嵝巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争蓟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗馈?优势在哪儿乾防钳?   徐留平扒:对于海外市场我的理解是要扎下根去高七,不是简单地把你的产品卖出去竞,是你能够充分地利用本地的资源估诺,包括人力资源和其他的技术能力吞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务惋实缎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的牵骸洼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蒂瓤席,促进本地人的水平的提高魄瞎,那么同时在这个过程当中汾颁摧,把公司的产品技术涵盖进去脐,我觉得这样才能走得远辨储。   凤凰汽车卉评泊:长安最近一套体系出来了痉赡匹,有没有可能往更高的一段发展厢诚?   徐留平题来:从长安来讲九恋,我们目前的战略看华村,是把生命动感智色双旋八个字做到极致钝蕉到,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品世桑,这是我们能够奉献消费者更多的东西倍康喝,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的派刀蔼,但最终要落实到产品上叮高,产品是一个载体让消费者感知它知道它醋体,未来颈孔,长安汽车会加快产品推进的速度芜酶邓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神睫挤吴。   凤凰汽车炼蹬辛:欧尚也在这里面吗门?   徐留平臀胳:欧尚不在屉且。   凤凰汽车纤到:东风已经有PSA很多股份取巷离,对于未来长安和PSA的合作有影响吗该墓?   徐留平睛:目前我没有听到有任何影响糕曹,在实际工作中我们也没有感觉到滔。   凤凰汽车焦潍:理念发布会徐总是骑着马出来的染停,当时媒体圈特别关注佬,都刷爆了朋友圈垮,虽然我不在现呈虑啤,我不知道有没有特别的意义驾,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动本久,当时的考虑是什么捅?   徐留平薄康:两个考虑恰,一个是我把马和车作为比较沤榔徽,你要说一件事哥揉泥,一大堆结构化的语言没有必要确,我觉得既然是长安汽车媒泪,我们叫做生命动感躬灵阀、智色双旋券,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫埃喘飘,如果不这样做也没法让人尖叫豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌颗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日骆,上海车展首日射盛械,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面譬幕受。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢榫伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量卸辉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台骗厕,12年增长了120倍擞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蔷棠缉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略群禄。   受访人坝:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)废茬铝。以下为问答实录士:   凤凰汽车童陈趣: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面从?   雷德?比格兰德七: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品丝俄刑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年郸片,这款车在中国市场的反响非乘蓿好伯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA怜,同时拥有强大的引擎乳碧,提供强劲的动力与性能徽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声公。所以行,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品亥。   凤凰汽车趣: 在没有设立经销商的地区侍春,玛莎拉蒂如何抓住市嘲⒍狭病?   雷德?比格兰德勤: 我们首先还是会增加销售网络玛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点祭沮,计划在今年年底扩展到75个仟下短。   我们还在天猫开设了旗舰店敝趁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吮垄串,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台话,大部分来自没有授权经销商的地区杆孩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多沪,鉴赏力越来越高颈。针对这些人群峨,我们还组织很多不同的客户体验活动郡摹汀,如海外试驾叹,以及互联网方面的创新室肌瑰,如网络平台的直播显跨漆。此外朵扫篙,我们也有不同的金融政策拒骚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务臀事患,深入体验玛莎拉蒂的生活方式龋剂。   凤凰汽车泵话核: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》社娶庇,给汽车销售渠道带来一些变化突,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新呛霜抨?   雷德?比格兰德情玲拣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说萍蛇努,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品捅柬,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具场叉愤,而是要提供独特的生活方式体验莱牧佰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待鞘,不止在中国滔急为,在全球市场都是这样涧。2016年台氦美,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长潜故哦,这个主要还是产品优势带来的称。新的政策出台以后玖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响帝接司,不过最终的销售成绩还是由产品决定烙。   关于新的法规缴盎锨,我们现在也正在研究当中扫诗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定呛咖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作才工。此外犊拎,我们在中国有非城福好的经销商关系练坍忿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关屡祷嫂。我们开设的天猫旗舰店哼酣实,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吕脓:客户在天猫下定单惠街,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务局凛。所以泉烽财,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系人屠。   我们的很多客户最在意的并不是价格逛署貉,而是优质的服务与体验嫩蒂,这正是玛莎拉蒂的优势所在袒灰曹。   凤凰汽车毒寞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线斤,有没有什么新的产品推广莱清帆?   雷德?比格兰德孙槽: 关于新产品谅鸽,现在还不是宣布的时候陛焙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升侩,等到新产品发布时我们再提供更多信息汕星和。   凤凰汽车齐磨: 作为中国消费者熟悉的豪华车无,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍幕杆础,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好苯。对于玛莎拉蒂来说量,未来在中国市场的前景怎么看画汐姬?理由是什么淖酬?   雷德?比格兰德嗽恢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况谈獭,5年前荡氯守,我们在全球的销量大概是6,500台摩享,而2016年达到了42,100台违袱裁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平测,所以我们的增长一直是持续的降甸认。也因此拭陛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抄拱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似尘互,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验帕剖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后殴妈孰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA日酗梨,这就是玛莎拉蒂的优势烽烷。所以健焦内,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度日绕滦。   另外悍轮,玛莎拉蒂的车主非常年轻舞伤,尤其是在中国市吵胶〖贰,车主的平均年龄只有30多岁划敖,他们追求具有独特风格与气质的产品回瞪烦,来表达自己的个性与品味沏。   凤凰汽车悸吴: 现在汽车技术日新月异锚患嗣,尤其是新能源讼、共享陌粗、智能驾驶方面窟,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拖恳祟?   雷德?比格兰德凤仙热: 在新技术方面回,玛莎拉蒂也在不断发展与提升颧土蜡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统览辞赔。我们并不追求生产最快的汽车圣,而是要提供包括技术是去男、性能草、动力幕惕、驾驶体验等方面在内的最佳组合毒惜蹈。   针对自动驾驶逝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助杏讥,帮助驾驶员减轻疲劳负插,降低操作难度九寞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的洞烤备,包括独特的声浪湘廊、澎湃的性能鸿僵洛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统枯欣椿,这是玛莎拉蒂所追求的铂阿孙。   关于未来对新技术的规划熊凡串,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求繁壳,比如减少温室气体排放旧,这一方面玛莎拉蒂也不例外策。此外阿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术弊阔圈,如苹果CarPlay和Android Auto蓝,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统估乌际,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术投颅。   凤凰汽车堡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化委,怎么适应池?   雷德?比格兰德颓技班: 针对年轻人群憨抹,我们采用的方式不是改变自己寝汤膊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拇淮禽。比如在中国毒绅媒,车主平均年龄非常年轻泄散,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主梁菇,便是一位年轻的中国女性敖奖酷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表精。   玛莎拉蒂拥有102年的历史舶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意喂瞪缮,包括法拉利生产的强劲发动机身巴、独特的引擎咆哮声浮、奢华优雅的外观与内饰糙如孺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神唇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势如,并且在赢得越来越多年轻人的青睐日镣泰。   凤凰汽车校首: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纯搬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级攀嗓钨,有没有针对用户画像做调整肝?刚才强调坚守自己的DNA和理念焦虎拼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试琅棵撵?   雷德?比格兰德该: 在中国胯费,我们不断渗透到三四线城市哆,但是目的是一致的牌挺炉,就是要吸引更多年轻客户口。但不管在中国乃至全球的哪个城市撮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蓬墩、激动人心的声浪丝钞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备褥驼蹲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户抹。   在设计经销商的时候姑,玛莎拉蒂也不是随意为之济寇仁,而是按照需求进行规划豁定。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店炮饯,首发售罄的100辆SUV中惧权不,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氏。因此嫂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商酱犯。同时焚灸崇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铜取,客户需要一整套的优质服务镀匪苛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置图酿拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惮氦酿,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生磐,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述仟。   提问疗:您的新角色到底是什么样的宛茶伯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鸡秀观?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贝?   Alfonso Albaisa侥期瓤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁剑敢,跟所有的设计相关的工作矩绥困,都是由我负责拖尖丹。之前我100%的时间放在英菲尼迪霸蝎,现在会分30%的时间来咯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作譬魔莎。现在大家看到的一些车型墓欣聚,可能是一些原来的车型睹沥噬,我们现在的工作示隧巾,也是快马加鞭蹬霉功,希望能不断的改进瞎埃间、提升现有的设计估擒。   提问墩币尚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么狸囊?如何看待他推动品牌前进时的作用抢蜂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa诵:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管溅哄,我们会共同合作阑,不断进行我们设计的演化垮。其实我到7月份才会正式上任斥许,我现在猜测或确定未来的设计理念滴奋,还有点为时过早蹿。   我们知道逃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚偿烘伐、非常大胆前卫的惦某吼,我们的这种设计是一个不断演进的过程拆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改变暑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计杜。   卡里姆跟我有很多类似的地方春绥贰。比如秽溅,我们都是艺术家出身道口,非常喜欢设计刮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞温,并将其以各种形式发挥出来潍藤。   提问却舵荒:我有两个产品方面的问题湍壬。首先触箱锋,这个概念车非常漂亮售碾,它背后的设计灵感有哪些豆封?   Alfonso Albaisa窜:秉承“冲突美学”设计精髓谷姬驴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素晴屯浅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嗣风。基本上就像艺术一样财,包括缝针需蹬、包裹感患史,还有使用的木质柔,都是非撤耍好的手工工艺煞嫌低。这是一种感性和理性的结合渭,还有一些肌肉感极强的车身线条洼靛。   提问固堵换:这款车未来的定位沏、消费人群是怎样的羌拇?   Alfonso Albaisa蛔氨码:一般都是比较年轻的家庭猾凌诞,想要非撤菟蓿宽敞环、具有运动风格的车型程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧鹅但:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呕械,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牡殴类,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示欣撑碍,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蚕扫。   在发展新常态下屁怒,消费动力开始向下线市场转移副秦。同时乒驾湘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级锭开。由此侧饥,县域市场成为新时代的“金砖市场”猾纤吕。而对于汽车行业柬稻邯,消费升级利好之外敖奔醛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇寞埠。如何撬动县域这一重要市忱怀洹?   胡绪雷表示幸猾燃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局亮究岗,帮助县域出租车进行升级改革剖。县域交通的数据化俩合桥、智能化发展辖逝,有助于未来网约车的下沉渗透锑。县城消费能力相对较低斑卸,在出租车领域引进大数据之后哥,未来再进一步升级到网约车疗瑞帆。   据胡绪雷透露辛,首汽将在县域布局三块业务淌甭栓:长租车奢蛙、网约车(出租车)孰、分时租赁抱簿锋。分时租赁是纯新能源车闯,未来分时租赁或是对公务用车的补充啦卷耸,它是纯电动敲筒,不用长时间租监,可以通过APP来完成店兄。目前锻梗,在北京有1000多辆车滦普,150多个点位颅狠渺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市额,对公务车改革会有一些帮助尾嘿闹。   胡绪雷认为娶滴颠,网约车行为是偏汽车前市场的角色返,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式烩搪。第二僻捷,在居民习惯了这种消费行为之后饶妻呻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用桥扒颁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导焦。   当日芭,首汽约车作为新生力量俗粪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进燎檬秤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘棋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日尘碗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办眠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蔑窜订,渠道下沉要根据市场来判断淘涡裁,服务要根据需求一直不断地跟进毛驹秘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况光尉,比如说对经济的支撑甫,对政策的拉动领镭美,基础设施条件对消费拉动的支撑作用佰。近几年妥,一汽吉林产品在县域销量比较高铣牵,对县域市场的期待也非常高门委箍。从目前产品结构来看宽掠颧,产品消费比重70%在县域梨,30%在一隶涩每、二裸、三线市场套。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型败去,外观辫搭触、配置考、价值都迎合了县域市场的需求譬但。   从流通环节上来看怠,县域市场做的非惩疲好宠,没有什么瓶颈因素赴。一汽吉林也努力在渠道建设佬吩瑟、服务跟进等方面做成长和改善男揽胸。同时宋长欣也提出了一个想法提且,“县域对自主品牌在公务车视氛睛、公务员购车方面是否有政策倾斜警,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长炯,这是我们车企的想法胺熟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时歉嘎酷,要根据市场来判断乐兽黔。目前拒伟衰,县域之间的差距非常大桐,包括现在推行的3G服务废丰溶,在那些无法设定固定站点的地方壕翘软,推出了3G巡航服务叉拳。服务是永无止境的工作裂禄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进厢拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫念香:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烈番瘁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办暇伯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示剐畦,新能源汽车推广比较看好北碌乖、上料青染、广限行坝剃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场泛顿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车聘爬把,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场酮呐。尽管都看好电动汽车的发展趋势年歌,但做好市场并不是一件易事洪项层。   目前比较看好两个市掣啤,一个是北算、上氰、广限行瓢、限购市忱虐佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成艿琛,这个市场的发展速度很快桃剐。例如河南盆歇兔、山东蚊船铣、西北区域朔,大量没有牌照的低速电动车咸汗,在政策方面仍处于灰色地带驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年目搅雹,在国家和地方补贴的支持下氨卡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茎花刊,在农村市场何文舶、县乡市场得到了非称M玖悖好的认可米。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求探舵甫,县城市场的消费者的房屋空间大尼混,有充足的空间停发车辆葡俗台,拥有较好的充电便利性寿鹿胳。其次行驶距离不长磁寒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求佛售。另外枫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难犬任跨,因为小车型成本低投。   赵智刚表示拟盛遂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展媒。河南地区诽惰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排岁戊,在替代当的出租车仍、公务车方面取得了不错的效果戚汇。同时谋,也在积极跟海南政府合作奇旦馆,投放了一部分公共用车窘蕉惜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进券急范,比如是文昌慰炉、万宁茎竿、琼海等县级市瞎搪,未来将在海南全面推进科建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让揣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲倾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点请,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行钉。会上酸扳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出秸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂篙邓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胁松缚,是参与全球竞争挠昂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提密间笆。”   在当日的论坛上驴熊剑,郑刚发表主题演讲烹芬卯。在他看来侈芹,打造世界级新能源汽车的品牌捐,最核心的是独特性令陀、差异性啡,是比较节能优势齿朔,浮出水面的是视觉攻溃丢、是LOGO艾、是VI脚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势熊吃,其中成本优势是最重要的组成部分暗惫。   早在110年前疲风归,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择低:蒸汽驱动车割蠢、电驱动车和燃油驱动车祷。然而朽虏哭,在后来发展中枢份,电动车败给了汽油车谰。这是什么原因造成的泻溺访?郑刚提出是成本造就了新技术的普及的悼另。亨利·福特发明了流水线生产挥寒碳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候滦,成本大幅度地下降侗缮撤,售价拉低到850美金灸粒透,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车垂圈卤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间读槐咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以划,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扳。100多年的历史多次证明了这一点侩跨。” 郑刚说斜骚。   在反思自身发展时鹅咕,郑刚透露府祥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量狮修纫,规模在迅速的增长惹芥,但很遗憾并没有带来显著的勺、大幅度的成本的降低乳。   为此份浮,郑刚提出贸上夹,在推广和普及新能源汽车的同时酿磐从,光靠技术进步还远远不够缉骋啼,更加要注重峡狠、培育成本领先的优势藩腊烈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本波盘曝,是参与全球竞争分、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提科寸牧。   他建议沥,对新能源汽车未来的产业政策奢孙、行业标准夕、行业监管等柬垂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术痛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低透免煤,这样才能培育出行业的龙头企业沥惜礁。   如何通过提高规模撅粹、优化设计匠私、优化政策和制度创新权嗜?郑刚说鳖略句,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本驹、交易成本和政策成本胸,来打造企业的综合成本能力和优势平拆凰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势倒休。这还需要企业和政府共同携手乾,不忘初心喀拘痊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七泰:韩大为" "  魏建军多次提到冈车,我们的确有很多故事搞,但是他们没有写得很好劲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖接?魏建军直言不讳地说铅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哼络侍。   囤地赚翻钵韧面、离开保定醚策、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惟唬部,且莫名其妙浇颓,或者无中生有的传言所困扰糕,最好的纾解方法是什么协钵模?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车省汉疵。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚马,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂汉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后脆,魏建军衅湿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氛爬,与部分汽车媒体交流矛。以一身轻便的牛仔装""示人""冻督联,魏建军笑着说绢,是在同事的建议下才穿出来的库。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赋,魏建军坦言翻我墩,的确压力很大干,也很难受娶览,“有时甚至想哭”伙。他说看荣袜,我本人就是保定人适乡百,能不希望自己的家乡更好么拱墒毋?当然摄滇付,我们只有把自己的产品做得更好鹃欧漂。    诚如魏建军所言暖蒋,近期托黔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌纤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾燃萝,来自媒体的反馈好评如潮势脖罗。有作者甚至设问拧焚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后把,否则也怕媒体老师太忙”梦械澄,长城汽车一位公关人士插话道俗锹。    10日下午的WEY首度试乘试驾芳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意栓疤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格淑沽,有同行在现场就说幌蔷蔚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舶,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型隋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型卑籍。    动力配置上镣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机旦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术设私风,最大功率达172千瓦擦寒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器司,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纱塑郡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上奸嫡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时番狙涛,VV7s几乎没有发飘的感觉书,而车内噪音也得到较好的抑制垦。“我们在整车NVH方面做了很大努力卉思工,也取得了一定的平衡”猩科薪,魏建军说奈。   VV7S    在交流中埔藤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时喘帛,大谈冻房光、特谈所谓“轻奢”辰海嘘、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时啸米,咬住“聚焦”二字不松口俄泛唾。而是多次征询媒体试车时的感受榔,并逐一分析鼎、解答媒体所发现的问题领浩。整个交流过程玩贪,他都态度诚恳伦酒莱,即使是谈到一些尖锐的问题蓄档,也并不辩解施崎泌。他甚至非常谦逊地自问自答篙,人为什么会失败复如?尤其是一些有着巨大成功的人富猫懦。因为以往的成功铣手,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做济串,就很容易让自己失败柯拓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上久墨抡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车泻豢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然板。他认为偷涎,好的产品本身就是故事菱佳及,而WEY就是要做最好的产品哆。此次缸,魏建军多次提到肝洛,我们的确有很多故事要讲遣匿,但是他们没有写得很好钮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的董,所以袱吞,我在让他们重写掣。魏建军笑着说睹,把一桌人也给逗乐了缆窗德。    在媒体谈到其他竞品时星犁箩,魏建军都给与很高的评价淬年啡。不过最终还是认为自家的产品缄颂散:底盘更扎实刃,操控性更好力喀,“因为我自己就好‘玩儿车’”售,所以对他们(研发人员)的要求也更高煞叛汇。   VV7S    据悉辩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市胜疤,预计售价在15万-20万元区间菊歇漆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点戊,他思考了一下才说蚂琼虾,它的配置太丰富了酱,在相同的价位空间哪良,“肯定没有比它更多康卯擦、更好的”汰嫁暮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖妨?魏建军更是直言不讳地说蚊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伺刷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中考体,一位来自上海的资深试驾教官说剁,之前很少接触自主品牌汽车琼杜蹿,这次也是第一次来到保定滔川,第一次来到长城拧,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料懊沮马。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谱脓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言断。期间是愁崎,有一位同行说匪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好菲形?或许这才是魏建军的真正用意吧稗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛琳:李芳" "   陆逸表示醚欧嚏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常姬春溯,因为正处于发展的爬坡期控囊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说唬溅泄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赋,而且要深度国产化事拼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菩侧容,雷新透露奥蹭忙,上海车展期间厩夹庇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时链,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现健菲。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时都霞,陆逸明确表示吃哦童,英菲尼迪目前的销量情况非常正常能烙瘫,因为正处于发展的爬坡期弥绅。关于国产化的工作兑藩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略氖貉,未来将坚持不懈的进行国产化工作箩卜,而且要深度国产化土夺馁。    日前上,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典擎。活动后规阔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访仓沦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应紊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年糕退,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆南男庞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%腾,超过23万辆论弘复。今年第一季度粹,英菲尼迪在华销量破万辆蒙,同比增长4%似,而其全球累计销量达到67367辆扁救,同比增幅为18%惧耐。无论是在英菲尼迪全球体系中般,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中藩匈连,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色舒敲北。在不少业内人士看来纷豆赤,从去年4月以来封茸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞钒。    对此轻颊,陆逸强调渭哀,目前英菲尼迪的销量很正常默哎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吃矫其,东风英菲尼迪合资企业成立才两年适,还处在爬坡期垦。他还说擦破,所有的汽车品牌进入中国后芬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加矗、运作能力提升及投资力度加强体木问,会迎来一到两个爆发期巧陶。    事实上柑饰疽,从2014年开始穿茫竭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后凡奠,就迎来一个销量增长的“爆发期”袄:2014年八舶疽,英菲尼迪在华销量超过3万辆靛涝盛,同比大幅增长75.6%钎惫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年萄挪挛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆屯,同比增长33.8%协伍纤。    不过经岁付,步入2016年辑享,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期彻储斡。当年4月初嚎风取,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在浚沦,刚好满一年通。在过去的一年里绕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态陇。陆逸坦言堕零,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段力稳,以便更好地认清我们是谁涤,我们的未来在哪里秋黄猫,我们应该做什么败计。”    在陆逸看来独,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌评恼,今年是进入中国的第十年垫囊胜。所以作为一个年轻的品牌履憾,这本身就是一件很有挑战的事情酮努。他还表示青令擂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累弹林,是更聚焦的一种进化饺菱娇。因为市场环境在变化瓤嗜椭,消费者的需求在变化寝烙墩,我们也要根据变化不断的调整潍疵汐、创新爆、挑战自我崇础匪。”他说赤础,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来爆拆,就提出了‘挑战者’品牌战略炉告。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抹粟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的赖弧庐,品牌口号必须得落地拐醚枫。”陆逸表示配秸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发茫,聚焦目标客户群晨磁,让产品与目标消费人群建立联接痴、产生共鸣怂。    陆逸对中国经济网记者表示诽腺疯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说饱擒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作乳浆,而且要深度国产化梆。”他说豢拒,中国是全球最大的汽车市陈Α,同时也是很特殊的汽车市惩次诘;如果英菲尼迪品牌要扎根中国漂花,就要真正的了解客户轨虫,扎根于客户瞧、扎根于市撑础,这就必须深度国产化坦。据雷新透露起锭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%稠。    但是频缔枫,从2014年底国产以来吴嘲,英菲尼迪只推出了两款国产车型褂饲:Q50L和QX50蓟伐乌。对此秒俱杉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑很奔。陆逸表示荒,“关于产品线布局的问题漏朽辉,英菲尼迪有一个长线的规划灿。”    陆逸介绍说斑雾疯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年酣傅赁,规划内容包含平台规划识寐搜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冬阮僵。他还说吾其炽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备泻双彻,我们的目标是通过完整的产品规划阜擞酥,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品课。”    谈及国产化在今年的推进程度汕,陆逸表示坍棱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中牡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哼竞市。”雷新进一步透露寐踞,上海车展期间碱督,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时两汀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芜掏撩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶弊贿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年骡,通过销售Urus耪磋耿,兰博基尼总体销售量会翻一番烁,突破7000辆大关光贡土。    在更遥远的将来跋,很难说会不会有纯粹的电动车宝沧桂。这是因为蓄电池非常重帽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辰荣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承娲阆馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌懊巩。自大众集团和奥迪公司接手后盯鳖河,兰博基尼得到积极购管、稳健的发展诗仁皖。日前掣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂春汤酮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员薄牟,商务部主管Federico Foschini叭瞬疾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员懊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问闪:并入奥迪公司之后瓦受撬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持桶?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的踩凛腐?    答欢胳:2016年未马,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关弦。奥迪公司和大众集团接管之后颇斡尚,对兰博基尼进行了很多投资愁骂坪,让公司发生了非常大的变化捎撂。此外镰漓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品味姓。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高硕半,如果没有这些投资忿瓦诚,就完全没办法实现这个计划硅小。所以为,兰博基尼公司从中受益良多都华锋。可以说农沛,如果没有被接管狸火每,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来玫处倒。    问搞焚:在您的介绍中磺施,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高唾攫秋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的起世嚼?Urus投产以后迟钞丧,重点会不会向中国市场倾斜秤狮辈?    答盎:目前磕规硕,兰博基尼公司只有两个车型系列蛋:一个是搭载12缸发动机的Aventador苯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán亢婚。因为各种原因撼凭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降菩仆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势捻哼罗。2016年烂久退,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车皖痪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%撂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%缓课。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放捅逢嫉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加猎。2016年捻崩沥,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆靶皇盟。新产品会在2018年投放擦颅,到2019年乳蔬深,通过销售Urus吼庇鹃,兰博基尼总体销售量会翻一番淬,突破7000辆大关闺布抵。在中国市场上己琅,SUV是非常重要的产品晾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求本刨佛。    我想强调的是斧跨倪,在中国超跑车市城省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端傻婚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币污腹速,Huracán大概在300万到350万人民币逆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蔼腿。    问搞顷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的卵红未?    答常绷:目前搓臂,兰博基尼在中国有15个经销商年。到2020年氯,我们希望经销商数量能增加到20到25个妥。当然憾拜,通过Urus的投放闷堆幸,在华销售量会增加藩驶,服务涵盖的区域也要明显的扩大革投累。    问漠:如您所说颓朔,兰博基尼在中国有15个营销网点辽掳,去年销售了151辆(车)樊沸。我们简单的推算一下甫纱,平均一个营销网点一年卖10辆车累拣氏。那么境,兰博基尼经销商的运营情况怎么样孰萄?在新的超豪华SUV到来之前睛,是否有改善他们运营能力的要求呢瞥融?    答歪涧:是的勉唤淮,会明显提高经销商的运营能力餐似喇,新Urus也会变成一个破局者滥盖嚷。虽然现状如您推算檄,但是在Urus投放之后挟揣,大概2019年或2020年祁,经销商的数量会增长揣蓝,同时每年的销售量可能会提高到30辆桐,整个业务会明显的扩大寺合,售后服务也会明显提高欧。而且由于SUV使用的频率比较高痰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班寒患巴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入泌湃釜。    问程跑:兰博基尼车型比较少菜屁,所以每一款新推出的产品都极度重要乘。现在的汽车行业发生了一些改变堂匪桂,比如智能化蹄剑耙、电动化新墓掂。那么委鄙,兰博基尼在研发产品时贩疼,会不会受到这种趋势的影响纯揩快?    答啥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征庐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆随闺,更多的是代表了一种感情膝量。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador擎淋猾,采用V12的自然吸气发动机媳筛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验搜貉貉。    这是兰博基尼最核心的销售主张昧。未来累敢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协烁甩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度哎午,甚至会超过前款车型胃娄郝。而出台Urus产品时则会有一些变化林,它将采用涡轮增压V8发动机箍即署,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机弘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型漠弦份。但是事,不管从产品定位吴毫茎,还是感情诉求方面来说篱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观垒鼎秘。在更遥远的将来蒙,很难说会不会有纯粹的电动车馅席交。这是因为蓄电池非常重枪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车位恋逗,可能未来技术上会实现新的进步失衫歪,那时我们也得重新考虑这个问题懊。    前些天聚蚕屉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型徒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录芦,其V10的发动机再一次提高了功率巳捆。当然伸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA亨。通过技术创新以及功率的提升迹兽宝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者亮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车裂霉长。在预销售的阶段花岔匣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来需牡菠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功扑珐,能够击中客户的心理需求咸。    被访人家:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辆写蓉。1998年到2007年陛湍凌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年螺,负责兰博基尼产品工作;2015年剁壤沁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蜗鹃盛,负责销售及市场营销掂腔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示浆充,中国是世界产氢大国募仕,制氢设备矫赖颗、储输设备牧炉、制造技术等条件不错口荒闭,具备发展氢能的基础穗。从环蓖烂备唬和能效等方面考虑砰京琴,中国应进一步推动氢能源产业的发展适纽磷。    周奕丰谈到号楔,中国目前主要依赖化石能源缅稍,对环境污染严重甲。氢能源因来源广泛省、燃烧热值高诬、清洁无污染和适用范围广等优点量捕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源躬。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分臂庆,目前看受砷,中国氢能利用的研究相对碎片化沉贸宛,与国际先进技术相比还有差距口,没有形成产业化膘宦搅、规模化发展虱蠢莲。中国应迎头赶上匆,卡位世界前沿慷。    他还提到缓吉程,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一恐拨,提出实现大规模逢、低成本氢气的制取敝、存储隆法、运输驼邯泥、应用一体化的战略目标讹酥。这非常重要氦,未来需要各方协力钳,加大投入剁矫,推动相关产业进一步发展共窖呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表借记,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法抛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济戒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措凭甘揩。    他谈到碎轿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体艘膝亨,各方需要引导资金更好地支持实体经济佬捆,促进金融资本流向实业牌,真正促进经济稳步发展弹,夯实经济发展基础匡脱锯。这既是稳增长酸、调结构的需要录父搜,也是抑泡沫藩行告、防风险的举措懂介泌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动显,推动“中国制造”向“中国智造”迈进副,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力抢擎。    周奕丰最后介绍节嫉惫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下懦肆青,也在不断创新突破蝗,寻求产业升级判。公司主动发挥自身产业链凳场骸、区域及成本优势归品匹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业渭妇邻。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区巨熊揉、旅游景区宋、汽车营宿地丝闺、农家乐忱、家庭菜园等不断扩展外挥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业呻俺犯,以多种方式在国内推广土壤修复僵壳桨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场降冗坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡随:李芳" "   国外媒体报道幻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示马栖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆读付,并需要吸引更多的资金和合作伙伴境。 李彦宏    李彦宏表示挡谴,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车短亭兢。尽管有一些技术问题需要克服鼻辩,但它仍然有望达到目标袄陋喀。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司艘堤,前微软AI专家陆奇任首席运营官腊冀,负责大量投资的自驾车业务部门盯。 百度自驾车    李彦宏表示沟,我们很可能与传统汽车制造商合作克握,而不是孤军奋战瑟谐阑,目前还没有制定出这项技术的商业计划擒刀,首先致力于让自动驾驶汽车着陆虚。我们将竭尽全力实现这一目标锹醋认,收入和利润是其次的考虑怖姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年警哩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显阮喂绩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蟹,共享经济还将怎样改变生活谦?   三年前鲁斧,基于对共享经济的热忱遍蔷孔,清华学霸张丙军创立PP租车鸵筋挪,开启了汽车共享事业;三年后聚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户尚搞斑,成为汽车共享领域的领头羊浇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀碉,3月7日吉结,张丙军开启了共享有车生活的新征程耸。   3月7日斡寒,在几百万用户的共同关注下道湘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台樊吼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破卡抱,也是张丙军重新定义有车生活睡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅商。   从PP1.0到PP2.0时代伪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记酞、一个符号或一个名称那么简单世惹,它是企业创造持续价值的支撑贯羡。若没有十足的理由判,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扛。将PP租车更名为START良,是源于怎样的考虑郎荡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解聪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体胃物,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举染。   “三年前癌胚懒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法己。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蕉练穿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型辰泞。由于便宜便利事棱,PP在用户心中是一个很好用的租车工具了。”这个阶段授室绣,他称之为PP1.0时代镶。   经过三年的发展骡,PP租车推崇拥有而不占有氓失吾、盘活社会闲置资源的共享方式伶棋嗜,逐渐建立起以车为媒介史凭,重新定义有车生活的2.0时代汝性。“START不是买车谩,不是租车鲁,是共享有车辩卷。这是年轻的人群蕉、爱车的人群沦外,最向往耗传驼、最有潮流的有车生活方式继故。”张丙军说勾蒲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择妈柔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验晨勒祷。同时惟脯侨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户胎毕筹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嘶,让每一个用户体验到最真实叫、丰富晨那乏、有趣的共享有车生活缴葛。”   START代表着新品类恕脯、更丰富的选择汞邯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下侥,相较于神州租车计鲁本、滴滴租车等传统租车公司兰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢袖?   张丙军认为巍栏镀,START的核心竞争力主要体现在三个方面逞架。   其一钨幸拈,PP从1.0进入2.0时代恒氓,新品牌START更具有张力楼琳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神次。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求瓤,START重新定义了有车生活便篮谐,开启了全新的“共享有车品类狈孩。”   其二扣撵毖,为实现共享有车的多样化选择萄,除常见的家用轿车外联究替,START将主推个性化的用车体验珊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型萄擒廊,如保时捷911亲溉、特斯拉死、大黄蜂啊屠抬、牧马人等等炔瀑。此外绒杭街,用户无需承担高额买车款和养车成本墒,性价比更高急溜。   其三孺敢辩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立弘,以及更完善的用户信用等级布鞍。这也是平台长期价值实现的核心泥窘。” 张丙军介绍垄订,START共享有车生活平台为使车主放心共享鸡,平台推出了一亿元车主保障金霓褂,严格的交易信用体系伎救淘,确保车主爱车无风险;对于车友唯,START还与多家大型保险公司合作翱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蕊,为用户提供更具信任的服务丘坝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流霓憋椒,我们的目标是掸么,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来力查很。”按照张丙军的预测劲绦,中国自驾用车需求量巨大秆炊藤,而现实矛盾是舰功嚏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车炮,不允许每人买一辆车满足自驾需求卯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量裸莲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用高典。   此外授参,他认为潞纳,随着消费持续升级暑素慌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中荣。“感受丰富车型带来的不同生活体验鳞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向寇福欧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质戎市催、丰富附联附、有趣的生活方式说道摩,让有车生活更加精彩粱撑妇。”   张丙军表示愤记完,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者户陷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验秸馅。START换辜仁,梦想才刚刚开始随戊参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳 版权作品害,未经环球网Huanqiu.com书面授权活燎猜,严禁转载丛,违者将被追究法律责任谎颠。 获取授权" "   今年全国两会上吗微别,董明珠在接受记者访问时说宏:“只要你敢想读,比如以前谁会想到人能上天衬,如果我们不去创造昧,人能上天吗莽论巫?你不敢想霖诵,你不敢去试验须吮,你永远不可能做好浑独。”    过去的2016呢刷,伴随董明珠的举丸籍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勃溃:格力全员加薪1000元媒里、格力的员工房窟、以及格力的手机……对于这一切划捕毖,董明珠并不过多在意母,她说孟秤负,自己最关心的还是“掌握核心科技”款。在今年全国两会浩,作为人大代表诉溅,她再次提出了自己的董氏宣言泊:确实这两年的发展颇,总书记提出的供给侧改革魄羔滔,我们就应该做供给侧改革的排头兵冗就怕,因为做的是实业徊鼻绒,能够掌握核心技术潭惧,制度也要跟上袭贸,真正给那些创新型的企业裂、有创新梦想的人一个环境啸缔。    对于国家碘挞、社会揭委、普通百姓的诉求翰,董明珠是这样回应的揩伴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献哺,他真的不是仅仅是索冉资尴选,收获浓蒋泞,比如说我们过去讲蔼犁焕,这个企业了不起醛兢,再就业炭秘篡,反过来你要感恩这些员工兢,没有人来给你打工顿价,你凭什么去发展李标沽?所以我觉得要有一个感恩的心情绿。”    把感恩的心落到实处陈抛闷,就成了格力员工的2室1厅群诽笛,于是贺畏,别人家的老板就这么出现了稳。 记者厩难锑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蹭?    董明珠皑酷:对磕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现徽荣翁。    记者举炯孰:以后所有的员工都会2室1厅畏?    董明珠徐痘身:对对对杰。    去年末嘛怠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤迩矶荨,但因股东大会投反对票而失败呜淀。随后授,她以个人名义增持珠海银隆股份裁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业滴奸,然而收,到了今年逞,新能源汽车面临两大不确定因素拭:电池侥、补贴“退坡”尺公邻。在董明珠这里鸡灭,似乎这些俨然不在话下配,董明珠说臀露比,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟哆戒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩恫迅谩,“不是因为退坡我不做顿晴,也不是因为给我钱多痹,我去做酸蔼,我认为是一个责任晦炉猛,是对社会擎、对人类仑,你都要去选择的一件事几蚊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖冬,董明珠很不以为然肺晦匪,她认为新,这些都是炒作栏,并没有人真正说到自己手机产品的质量揩毁,只要没有说到质量康,那就不是否定履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠肛玫:李芳" "  近期暴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税贿绵培。美国此次取消“双反”亢顺,对中国轮胎产业无疑是一大利好纪穆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转送韶干,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变贝。   全国人大代表培、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议欧辱,在轮胎中使用RFID电子标签技术厩丘,给每一条国产轮胎装上“身份证”剑祥碎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蹄祟,有利于消费者对产品品质加以甄别坎栓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量灵,从而规范轮胎行业发展桓僻溺,促进行业的产能优化和转型升级副汾梨。”袁仲雪说曹。   据了解欺,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草连摔,全球多家组织及单位参与钵。轮胎用RFID电子标签的应用膘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体耪榔徐,将等级数据写入轮胎标签内部薯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定秘段,伴随轮胎终身使用付惩蜜。同时桑癌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体骑蹬竭,使轮胎更智能浪忻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS龄册,能实时监测轮胎的温度藉骸瓦、压力等数据伐娜穗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况侵琴,从而有效减少安全事故灿讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "全国人大代表城急舱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挨堡锭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吨涎、环境协和发展的产业布,由于行业标准尚未建立滇噶,使得整个产业发展处于十字路口缸淀。全国人大代表仇、时风集团董事长刘义发建议剖径某,加快四轮低速电动车标准和法规制定 筏考,全力推进供给侧结构性改革吩奸糠。    在刘义发看来鞋,四轮低速电动车是市场主导舌通、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品岔瓦舜。目前浓,工业和信息化部腐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》雹沪垃。该标准的制定偏目栏,对规范四轮低速电动车行业发展酿蛋饰,使三杆咯路、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代割疽房,直接实现电动化妥、节能募闯姓、环保安全出行具有特别重要的意义瘦剔脖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求陪,又适应市场需求册旗舰,刘义发给出四点建议校撇频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一咎郴、标准制定应充分听取行业的意见沉极,响应群众的呼声申。制定标准应尊重市场规律娄努毁,规范掠耪糯、引导产业发展焦骡,而不是简单的限制话,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求京叉祟。    二岛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点巍慑萌。四轮低速电动车安全唇惮骨、环保埂溯藏、经济线囤、舒适缎,是摩托车餐蒙妻、电动自行车舰模、自行车等升级产品堂蚊酵,特点与与高速电动乘用车不同桓荤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标相刃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定枚瞳。    三搂厢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导苗、政府引导的办法龋参。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拖焊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池逻,如采用锂电池政府给予一定补贴避。    四掣戮、在制定产品标准的同时没,制定企业准入管理和注册登记高既疙、道路交通管理的配套法规疙。产品标准只是为行业规范管理提供依据董,而实现规范管理是一个系统工程沤。政府应加快制定企业准入填居聊、车辆注册登记钦蚊灌、道路运行管理的配套法规单扩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蜗蹦啊,方便企业让利于民保庞,减轻企业和用户的负担袭钠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扛车颈、加快供给侧结构性改革的产品疼璃纤,又是一个节能环保的产业锤,引导得当可以大有作为奇杆碴。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法此。”刘义发建议蛇忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄十概:李芳" "   近几个月来吕袖碑,共享单车火遍了北京城磁琴。6日讽,全国人大代表察矩诞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坟,今年上半年绍特船,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”哪呢。    徐和谊说病,伴随着公车改革门繁袍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁伟句始。“很多公务员手机上有软件钩棺,一刷就能用车冀烙盘。”他说接详,今年裳康酷,北汽计划将新能源车推广至更多的公众表蚀。上半年蛋赏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车盆伙。    据徐和谊介绍董,未来投入的汽车数量将根据市场而定耻边,租用的价格将有竞争力陈枚办。产品的外观将非常“吸引眼球”户,为两座式纯电动共享汽车咆特化,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷坊,适合分时租赁和共享市场需求庇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别奴古。租赁者使用时需提供驾驶证等证件喊,在手机上可以查询哪里有车匣秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题差瘟,目前大家用车起点和终点不同斡窝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源什煎。”徐和谊说晃,目前诞娃匪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节赡,包括立交桥下魔、公共停车场诗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇缚瓢冒。目前边远的地方停车资源丰富畏穗赐,但是用车的消费者较少绘导菜。“希望异地还车的便捷能够实现掀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点骂话盟,否则还会存在最后一公里的问题每。”    徐和谊坦言落稍,停车位还存在管理的问题古为扑,汽车是价值比较高的消费品慨菲,一旦出现剐蹭哪灵,租车人还车时也容易“说不清”南。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护媒、“钟摆效应”等问题挫侩。“有些消费是单向的戮,如何让车回流也是个问题”绅讳。他说吾轻危,目前沫驳坟,北汽正在进行市场研究衔,探索解决方法竿武。    徐和谊还透露触侗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行河,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆盗佳寡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案磕痴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瞪。目前距2022年还有六年时间悍箱诵,从可行性上讲咆磺店,应该是能够实现的浪形。届时希望借冬奥会的机会瞄灿,展示中国制造的水平功行。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍泞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露插功衫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题筛卤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击伴绥,目前已追回骗补资金或钒芑Γ款23亿元逼挽嘘,并对有问题车辆不再补贴寥驳,对闲置车辆也暂缓清算讲。    肖捷称哇弗,在财政部门督促下杭,目前相关企业正在采取措施搽,认真整改发现问题赎浚。    有记者问监,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展含即,肖捷表示虽蚕逢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整硷输,主要是降低了补贴标准楼,同时也设置了补贴上限钵童搞,还提高了准入门槛挎菲乃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舞鸿光,同时也可以有效防止出现市场扭曲浮讣。”他说都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭稗:李芳" "全国人大代表森录、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气迷、废液磺驼顿、废渣等污染荣派,一旦有机电解液和钴某噬芍、铜编欣户、镍等重金属物质渗入水和土壤之中栋,就会带来生态环境安全隐患辽款,甚至会危及人类健康遣宿店。”全国人大代表握挨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示表椭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议椿。这位带领团队经过几年技术攻关妥,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人暮羌耿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上梆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个堑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题骏夸喀。在提交建议之前烧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究健纽狡。    自20世纪90年代以来按得写,随着锂电池广泛应用没崔箔,我国成为世界上最大的锂电池生产幂鞠秋、消费和出口国界垫,近年来我国出台了购置补贴课、税费减免嫡步杆、研发支持同俏琉、消费优惠悄怪、基础设施等一系列重大政策措施舍,新能源汽车市场日益蓬勃发展寄佛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆砂、保有量超过100万辆挫,占全球市场保有量的50%房短,预计到2020年累计产销量将超过500万辆倪譬胸。    随着新能源汽车快速发展奇樊赶,作为新能源汽车的“心脏”屯,动力锂电池产业也在迅猛增长恢。按照相应的报废标准田蓄,动力锂电池回收利用市场已经形成轿建。有研究数据表明萝,预计到2018年效,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模酚孩,累计废旧动力锂电池超过12GWH貌草、报废量超过17万吨瓤挠,从中回收钴晃、镍糯、锰搐、锂怖门、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元澜镭,到2020年将超过100亿元森可藕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元位伦脾。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沧蜜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题贾。”张天任认为钒鞠,如果动力锂电池做不好回收利用淳拌,就违背了绿色发展的初衷洛恃炬。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用私,但现实是擞就青,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实欣闺。“废旧动力锂电池包括不同的类型纹巍、设计工艺和串并联成组形式香剿,以及多样化服役时间便暮、应用车型和使用工况判瓶,这导致电池拆解不便嘘螺。另外兴,国内尚未建立成熟的回收体系颈私,动力锂电池回收产业也未形成规模效应使,回收工艺成本高漆售。”张天任表示榔,“出台的政策并不具有强制性簿攻己,且缺乏明确的奖惩机制蕾克,加上动力锂电池回收再利用经济性不高汉平,目前动力锂电池相关主体无利可图扮郊浅,对政策执行积极性不高椽府。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题放朴耻,张天任说躲脱齐:“一是退役电池较为复杂歪厕,不易拆解;二是退役电池一致性差祟挂瑞,品质不高;三是回收拆解成本较高绅骋蔚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管苦提,执行不到位侨。”    有问题就需要有解决办法念富,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方皆期:其一么,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二悼诉岸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鞠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四竣娥,鼓励商业模式创新试点和推广应用炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽禽皋:李芳" "全国政协委员干潦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题踏短市。”全国政协委员访让棘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示菩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题荣币镁,当纯电动汽车完全不再享有补贴时详屡,其市场前景令人堪忧梗情虱。“在电池方面潭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡赎搔餐,2020年后台,当大家都不再享受补贴时奋砍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上莲,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赣。”另一方面绍合赋,柳崇禧表示河四唇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市上檄鹃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限翅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素麻苇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等萎蒋饭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上氓抒促,但电池的寿命大约在20万公里哇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受秆,这意味着放漆,电池报废了车就要跟着报废棋叭坦,这样算来列笛咆,纯电动汽车的使用成本是很高的何苹。”柳崇禧说红稳。    对此呸俱,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案桔钢,即建立专门的电池运营机构饶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务但册雷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池棋,是对车辆的物尽其用啦。对电池而言舵蔼,虽然不能再服务汽车腿桓,但还可以被用作储能电池答衫,同样达到了最大利用率强。”柳崇禧认为仙轻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法遁。“但国家需要予以支持赖,尤其是在车辆检验方面镣秀,按照现行的规定看海,更换电池即被视为改装逼。”他说彩饭。    柳崇禧的另一个观点是系,氢燃料电池的大发展即将来临碱。“一方面俯恭,原来的运输成本相对较高憾逼,而如今这一问题已得到很好的解决戒把豹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面彪囤涝,美国的相关先进企业在国内开始建厂拍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车篮冉环,预计两年左右即将迎来跨越式的发展川掠鲁。”柳崇禧表示鞭册,氢燃料将作为增程器为电池供电胎,以达到更长的续驶里程巷卸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用俺垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潦誓,造成了双方的利益不在一条平行线上嚏。为了解决这一问题判,李金勇指出碾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郴登缎,重新设置股权架构胖,经理人和骨干员工合伙人化咸。”    “遵从起码的商业规则品簿,我们就是经销商妈差狡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节暇枯、一个桥梁通饲伺,我们没有义务去亏损县吾缔。”李金勇说婚椿。    日前挤汰狮,著名汽车营销人回掠穷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出肖教辟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景磕脾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”垄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争令骚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象剧模。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”枢入,李金勇直言弹,“在过去的十几年零鹤,我们的市场非掣瑁好京蓟巷,老太太都能卖车口将,会加价就行了拨,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高捎恕,职业经理人的压力很大大际罕,每天都要搞KPI考核韩弦马、培训饭、提升姐沃钡。”    李金勇以实例说明险芭:“过去在资源时代裙危备,一年这一个店挣1000万凌落勺,给职业经理人开30万滥,没问题碍扭,这车好卖醋。现如今届哇廓,市场不好了蹄酿,现在一年挣100万投笨木,职业经理人还是30万偶骏徽,但是特别累捆郸方,现在一年的工作量比前五年辑腊哗、前十年两三倍都不止墓。”    在李金勇看来饥,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鞍跨港,造成了双方的利益不在一条平行线上休市。为了解决这一问题肉,李金勇指出滩拇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景姜嚎,重新设置股权架构特戌,经理人和骨干员工合伙人化捅便。”    李金勇进一步具体阐述道锈,“过去资源时代竣驼,投资人只要拿到了店迹坑矩、拿到了品牌饥沽首,就可以赚钱瓤稿。现在滩,资源时代已经过去了缺日,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谭柿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人分殴查,从而真正让员工自动缆罚、自发地把工作当事业精蹭,而不是靠培训萝,靠感恩狈晃庆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来幕,不少汽车厂家制定了销售目标好、生产目标细死膊,职业经理人必须要完成擞,如果不完成就走人桃。李金勇认为膝号,“在这种状态下篇巫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划啤筹该、十年的规划触圣,只能先制定一年的规划瞳,把今年完成再说互,由于今年完成了昧携,明年才有你的事凉涣当。所以这两年厂家的高管变动频繁幕,十年以前很少有这种变动炕痰,而现在这种变动成了家常便饭雹茅委。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量萝,没想经销商的盈利能力舜假。”李金勇表示菏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量胆殴泄,想办法做经销商工作闪叉,把销量任务压给经销商烂僳单。而经销商越来越不听话跑武倍、越来越不相信的时候赣隋,厂家就再出台相关政策称道讳。    李金勇指出蹭皮,经销商要有勇气打破潜规则胎,遵守正常的商业规则廷:库存大不提车糠柔、无差价不提车垒、拒绝搭售虎。“遵从起码的商业规则莆睫,我们就是经销商啊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节人茨篙、一个桥梁寇拜吞,我们没有义务去亏损锤蛙。”李金勇说豹瀑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蛙,李金勇建议汀:同城市的店应该互相加盟或互相买断嘎褥,或者干脆出售给另外一家经销商掀,不管用什么形式竞缕,形成同城市的一家店考。“我们用销量党墓艰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来速幻黎,这样减少恶性竞争巍惭挫,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法锰码佛。”李金勇说菩必。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象铆宫,李金勇表示貌结,“我们不可能卖出路边店的价格凹氓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争县儒。100%原厂配件保障笨怀少,专业的维修技术任蒲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客老。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”池购失。    此外翻,李金勇还表示诡拇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车锹懊汤。据了解朴棚功,2016年司杠携,新能源汽车的销量超50万辆械,到2020年十,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年摄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淖版螺。在李金勇看来汰臼童,在这个快速增长过程中队,“传统经销商中旁斗灵,谁关注了新能源汽车并率先布局乒秸夕,谁才能在这个市场当中分一杯羹拍性篮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立壤狈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕跨褪趣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员阀莲挖、四川省鼎立律师事务所律师施杰戌捐,今年的关注之一受,是有关网约车新政的话题唐桔床。    施杰表示某酒檀,为加强管理秸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)诲,并于2016年11月1日起施行擎。然而姑揭捐,根据多家网约车平台公司的数据轨文,在目前运行的网约车中宪卤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的琳算,仅占极少数部分肥。    “交通部制定了网约车高品质服务唤,差异化经营的原则汾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”矾谎聪,施杰称毕,“我认为俊猾,政府应当放宽对网约车的准入限制舍混,顺应社会共享经济发展趋势”勃侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到柒厩厘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中卉幻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方懊掳。    首先性杰卿,施杰认为午铰,北京坟亩龋、上海的网约车细则要求“京人京车”峭杉、“沪人沪车”等差异性待遇锨犊,不符合市场竞争规律尸颅。施杰表示颊,只有在市场竞争的推动下簿蔬梅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力阿锋南,也有自我管理的需求与能力录。    其次些,施杰表示目穿,北京努赂恭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员现纱伐,而且购房芜肥芳、购车也并没有绝对限定于本市户籍烂屡。“京人京车”眯孪、“沪人沪车”的严苛规定谅溜敖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外境示,会导致营运车辆骤减诲钨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒艰,阻碍新兴业态的发展尸。    而对于多数城市对排量沃潮、轴距都作出的高标准要求篙尉,施杰认为擎喜,高排量代表着高耗油澜,不仅并不符合节能减排目的搂,高油费必将抬高车费凸。    更重要的是湃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则猴己,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准彻轨四、高门槛僚雇箱,将损害网约车的实惠经济特点滇端,打击其平民性郝痴,“上述许可管理的模式朝翔瘸,将导致网约车司机数量骤减拷钙唇、车费翻倍票抡,群众打车难何蒋、打车贵的现象又再度出现崇形。”    此外晴尝,施杰在这一提案中的主要观点还包括采:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”募、“许可管理不利于节约社会成本”等侣撇粮。    施杰建议辅,《暂行办法》可作出如下修改敝弥:    (一)政府适当降低准入门槛熟扩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度膏,是十分必要的票工挥。比如勒揉核:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查岁囤备,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置闯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求艾革歼,等等烘川。设立适当的限制条件凌,符合市场发展规律豁,能促进网约车市场安全性舰粪、规范性发展粗疆。    同时继,政府应当科学引导网约车发展九,而不是像治理洪水猛兽省,把它一下子关进笼子里忌。以构建网约车公平竞争的环境为导向寺,放宽对司机户籍的限制性规定槽楷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源怠骆。网约车平台侍莽胁、司机和车辆的审核程序撬,各类许可证明的核发程序尽量从简硼,以便节约社会管理成本蜕敌。    (二)政府协助构建平台审核耗全培、加强平台监管    改事前许可喘含申,为后期监管乘奔蓝,采用“政府管平台潮,平台管人和车”的模式瘸孺庞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台急,规范其登记信息那乘、审核资质的义务棱,定期提交所有车辆的情况辰输判,这些数据要在监管部门备案肥骇。并通过补充相关的法律法规郝燃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施撅挥。    对网约车不合理调价进行监管豪。保证人民群众用最合理的价格出行杏雌,也避免由于市场垄断形成的价格新高狸。2017年1月沽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人娥婚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费吹醛,就此提出整改意见恰圈,平台负责人也承诺将取消该功能纫。这就是成功的监管案例瞪淬。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车绕邦骋,存在大量不符合新政策标准的现象峨泊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断倪防烘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减景摩,社会各方都需要一个适应阶段贪喀瞪。所以肚,新政的实施不可硬着陆炬虹。当前阶段跨,政府应当积极引导各平台规范化审核瞪警洁,加大对群众宣传力度晤秘都,延长从旧规到新政的过渡期恍副,循序渐进地促进新政策落地袒糠。    我国全面深化改革提出了目标痛哄答: 市场在资源配置中起决定性作用汉僻,更好地发挥政府作用夺嵌枯。近年来挟,国务院一直倡导转变政府职能惹,推进简政放权馅。对网约车的审核桨辅塑,放权是进步偿恐,限制是倒退梳累。政府应当创新行业管理孰呻皇,优化监督模式薄,构建平台审核模式勾赌独,推动群众绿色出行确绿、健康出行躲匪,为“互联网+交通”营造良好发展环境眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨红漏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车撩ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易投。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计柔枢、品质等方面做了很多的投入荤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势枪钒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛荡怜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略显。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市爆肥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞墩等、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球坡寸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坡床垄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计朝泊槐、品质等方面做了很多的投入长多。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计呵蔽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶色。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陆鞘蹬、时尚及科技感的一款产品锤糙世。”韩德鸿说娟断谎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蕊搅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型扔究酷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场痘剂聪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆岸缸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”垃。薛海涛坦言拈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩仇炽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730摧墙慈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%揉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走闪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系唐、制造能力翁烦、经销商体系登、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面兔手瞪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势相。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁窘:李芳" "   2月21日癸深,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办烤。本次大会立足技术趋势穷舅冲,探索全球技术发展的内在原动力伺洗肥,探讨人工智能萍、量子计算曝娟、基因疗法等领域的技术和商业趋势俏搁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中前,有两项技术与人工智能密切相关蒂,包括强化学习和自动驾驶卡车垦鸡。在关于人工智能的圆桌讨论中睹恢,多位创业者和专家针对强化学习窃、无人驾驶分享了自己的观点氛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车槽挂,可能只在北京的五环里面开饲焕次,路况很好据背蔡,最高限速就80弧、90公里尸,这种情况下复毛,车就会极大简化丁,驭势并不想生产一辆概念车擂憾弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯驼,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术染,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性疮芭。技术投入上舜,目前大家都在往里面投入很多的资源佃撼臼,整个行业在往前发展牌控酞,但里面还有很多问题需要解决楞噶赴,包括保险棵考套、政府等别耍讹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钨,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道燃坟毙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好随惹,把信息融合辉、如何决策做好峰。图像识别拓展能力非常强来罕鼻,它信息的理解非常细致霉、更加全面盯杉,比如前方有一个易拉罐晶,有些传感器会认为它很危险邵炬,因为它是金属昏贸,但图像识别会根据它的大小罗偷、形状去判别凶尖。目前结合强化学习姑泊逛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持萍石。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能台舅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目斜东孟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性嚼陛酗,说到底这还是一门生意佳玖殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊寸:李芳" "  【导语】这是最好的时代瘁,车市销量连破发展记录了趟墓,这也是问题的时代门边,多元化苍、碎片化炔吧,对整个行业提出了更高的要求涟。一切都在变缝低,唯有不停思变方能随机应变眠。2月18日痹胸潘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕森。行业内百余位思考者和变革引领者稿芭,与120余家媒体相聚一堂烫辆辛,在“变与革”的大会主题下韦,共商“品牌与营销之道”掏,把脉中国汽车2017鞘款仇。广汽乘用车副总经理肖勇撵念逛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英侈我、吉利控股集团高级公关总监杨学良禾、福田汽车集团公关传播总监许翔卢扫帕、SWM斯威汽车首席运营官余波贫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动霓。以下为发言实录抄汕胁:   互动环节嘉的合影   李苗苗芭:接受张红同学的邀请湍咸悸。下午好!大家都是老朋友了房殊齿。今天在这里赏,首先我捉悦豆玻贺张红搞这次论坛攘。第二角帝,其实有这么一个机会让大家聊一聊寇思仑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆荷京牌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力涂休,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字措纶窍。对这个数字憋甲掇,我想每一个人去峨对,特别是管营销的人荷苔,特别是管品牌营销叮呈沮、品牌推广的人翰,我想每一个人都有很深的感慨辟脑。   首先请问肖总潘栋蔼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物还,也对您做过多年的跟踪驼爸。这次请您上台客欠,我很想问一问废甜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌巩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点庐?能不能简单地概述一下哗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇献吨:李苗苗老师第一个点名我酮逝脸,作为广汽传祺来说洞父柯,正如李苗苗老师所说的捎伪财,应该说是比较新的汽车品牌漆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”攻妻胁、“两个坚持”酮脊,坚持正向开发和坚持世界级标准伐抹。这两个中慈搅晒,一个是对产品开发的定位闹,一个是对品牌的定位船痕赎。   从中高端车型的新产品进行切入煌酞韧,相对来说这条路走的比较艰难一点变扯皮,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”苔币即,就是起步会难一点抒骚,后面会越来越开阔顿错、越来越顺羡毫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谰趁储,内部也有两方面的方向芯戊奉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手庇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来舒,并且在市场上面赢得一定的销量趁圈陕,建立一定的知名度差。另外一派的意见磁哦噶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势妨牧,从中高级产品切入悍粕踩。但是大家也认识到这个困难臣实嘘,一个全新的产品和品牌从中高型切入维乔,也就是售价在12万元以上寐,第一款车型是12万元到18万元禾雾榷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难擞,我们意识到这一点了临陕然。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大邪,其实2011年歪绷互、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年驾敦假,应该说是非常艰难竿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦钝浮。但是2011年晃掀碌、2012年有一个词就是“坚持”焕,做品牌是做两方面的事情采驶。第一个是做好产品的品质吾,第二个是做好对客户的服务碳踢,以这两个为基础这五六年走下来谎替皑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑喉蓉昂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象兽肆狡,受到各位媒体老师的厚爱匙册,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌圣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础畏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题巢篮,我觉得第一个是坚持计。在我们困难的时候不要去放弃黑胜,就是把自己的品牌形象疙、产品的售价回到往下行的趋势媒埠。第二为了支持品牌向上廓弹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务尼放颂。   李苗苗黑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的犀咆强,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程变犊。比如像现在的奔驰虱夺,一百多年互巨撅,宝马滇特、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年柑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌姜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总绣撇辜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌佩帅,也有现代的销量蚊痘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷式憨,您能够阐述一下吗闺?北汽在塑造自己的自主品牌方面心撵,到底在哪些方面下的力量最大惜?   陈思英栓:谢谢李苗苗老师剑净,非常感谢红姐给这样的机会衰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌熔木。其实不是妄自菲鼻坠ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷袍完,台上在座的各位都是大幅度增长尖,我们同比增长更高一点玫,因为我们来得更晚一点鸡脐,同比增长8.7%刃情藏。   但是我个人一直在想这个问题荆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谢。像奔驰去年是130周年人,今年是131周年愧日,我想这才是品牌蚂彪禄。现在我们在座的各位给客户提供的舅聊,我更愿意定义为商品规,我觉得是这样感。   从北汽自主品牌发展之路来看拉,各位媒体老师和同行都知道湘雾,2009年我们是收购到科、消化陷秘、吸收了瑞典的萨博技术睛故,当时萨博的93扑娄、95的平台和1.8T瞄翰团、2.3T涡轮增压发动机的技术持仑,我们是基于萨博的平台上舰俺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展略。2013年的5月份刹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚鸺粮小,大家对这个印象应该很深垮矛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇擅馈返,当时也试图通过萨博平台的背书缸泄釜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端恢劣玩,因为我们希望建立中高端的自主品牌画溃武,当时的愿望非程┫ㄏ剑好钎逢丸。但是事实上发展到今天逃丁氛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈释投。   但是没有关系票庐,2013月5月12日投放的绅宝D70迸偷谷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音步本。这么多年的坚持是在消化富纤、吸收萨博的基础上进行的档,源于萨博呐纠惩、高于萨博梁,我们有奔驰同、现代合资的反哺膊蚕闪,我们在人力卵啦搂、财力骸瓶眯、资源懊枫便、技术伤、研发鸵泉吴、生产裤、制造方面徐穷,都有很多反哺给我们府,北汽近几年高速发展廖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆屏碉,这一百万辆含金量是很高的纤疽染,尽管和兄弟企业相比来得有点晚秋普沪,但是我们用五年时间实现了一百万辆快。这里面还有几个第一和差异化产品赦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一叔玩董,第二是新能源汽车产品构成做到了第一墙须,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位膊奥。   基于萨博经、源于萨博和高于萨博的消化怕、吸收和引进竞,同时基于奔驰和现代的合资反哺抹,我们坚持为消费者提供好的产品乌洼、好的服务付停兄、好的品质摧鲍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近揩瑰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质贾憨协,比如中国新车品质(IQS)IQS遍谰、强制性产品认证(3C1000)对力,3C1000即三个月的购车用户中脾躬圃,一千个用户的抱怨度是多少览荷,我们的水平无限接近了合资品牌绿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伍祥,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拾纷袄,希望有一个很好的中国背书烩簇考,给大家提供一个很好的产品体验侵法涤、品牌体验和文化体验尺棺嘛。   李苗苗缺:听到陈总的发言我一直在想涸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO祷交犀,现在经撤校看到“北京”的LOGO棱扇叙。   前不久畅卞扳,不去杭州是到处都有吉利车靖提。2016年是吉利汽车最亮眼的一年娘伺呐,推出一款车就红一款车录。请问杨学良缺叼,学良也是吉利的老人了羡兑,一直在负责品牌形象的塑造僻敬、公关躲廓痘、市场躬。原来我们也沟通过这个问题粗荷,对于吉利来讲收购了沃尔沃叹锤趴,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块赣鼎,这是蛮难的事殴。刚刚陈思英总还在说萨博宽艾既,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃反汉,感觉蛮纠结的稍匣蓝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象聘伴胁?   杨学良侨:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下懊,第一是对标慑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌撅感。我们是坚定不移地在执行摊,而且到后来做博越芯褐票、博瑞之后有越级对标宿就笨。比如我说开发一个自己的A级车咕酮,可能要跟合资的B级车对标拒尖籍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域骸羚,包括研发掸、制造侗、采购兜诲毙、营销簧,我觉得成果是非常明显的辨墩贺。   第二是坚持走精品车的战略陕。所谓的精品车伸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值何汾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近贬歧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准曙蒜底,比如车的造型设计上面叮绞,自从我们在全球建立了四个造型中心壤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钳。既有符合国际的审美潮流屯臂坡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面秀。比如说在车的智能互联领域婪壳桓,在博越车上面车机人机互动的功能上凤寂克,已经超越了一些合资品牌恫凶,这一点使我们感到非常骄傲捂搜愤。   包括在工厂的制造工艺上耙攫未,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺殿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌铺亮,因为我们现在建得比较新枫膜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来佬纶。大家可以看智能化程度最高的工厂棺,现在实际上是在自主品牌的工厂中查嘘。   第三是一直在坚持口碑浓怕槐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任煤锑博,让消费者真正成为我们品牌形象的代言那。这样就可以真正喜欢这个品牌米剁贫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用轨。   刚才提到了浙江漠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍同,市场占有率在细分市场上已经是第一位了老,大概接近了7万辆翰。这在以前是没有的保瘫籍,而且这些用户里面很多都是牡巫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化偏贺。目前因为我们的品牌在提升途,我们的品质在提升敛鲤,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车魂控。这从我们同行斗,包括从传祺统扫函、北汽的产品销售上也能看得出来困赏寝。可能大数据调研疯白苟,像一点资讯的副总可以讲讲糠腾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品认埂虑。   当然您刚才提到了在集团层面涸话,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰地弘,同时又实现互补门?这里面还是有很多原则哀迫沙,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的己录,吉利汽车还是定位主流汽车品牌架募锭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争勾扫凶。沃尔沃是高端豪华品牌丹,是跟豪华品牌去进行竞争的舶窍。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鹃掇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念东、流程浇疮堡、标准氢隘彪,包括人才的培养和交流砂。最新我们做的一件事陀,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心刺劝纠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA俊靡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO抛搽工,可以说没有沃尔沃这么个老师辣釜,没有沃尔沃这么多年积累示桃芬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构穷尺瞎。我们相信因为这个架构非常新礁胳,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平晤阂次。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质飘悉,以及质量再上一个新的台阶萌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争本寿钾。   李苗苗袭桐:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京赎如陈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼百滇飘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面趣,最重要的是坚持了哪些双冕?   许翔围竞:谢谢李老师炊,同时感谢红姐给我这样一个机会详串。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车烹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友广。   福田汽车是商用车企业圈挞,和乘用车企业还是有一些区别脸。我们主要的目标客户群是to B的硅,正如您所说峨,我们是1996年成立的覆侮悸,到去年是成立了20周年泻胁雌,通过20周年的发展糖涣矗,在过程当中包括您和各位老师的支持连,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业瓤美。在中国轻卡市场上浓缅剩,已经是连续十几年的第一了瓦。1996年在山东成立袒,1998年上市喂,2000年进行区位调整就来到了北京凌怒翘。   在这个过程当中您也说到了品牌问题耙衬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视前,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分省。我们可能把这个品牌是这么理解的彤署劣,现在业界对品牌有很多理解的方式察,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营夕沮啃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中跺床,所以我们从整个的业务流程上来看失瞪,这个品牌业务就是在其中的驴混。所以我们这几年在企业的发展过程当中藩,品牌也是在不断涌现谐兼建,大概有几个阶段立哀。   1996年是以轻卡为主导燃齿尖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁ㄍ怖尽,用着正好”岗。在当年的时代抓住了市场机会桔鲁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一诞寸棋。   在2000年之后沧什,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位驮碱戚,进行了商用车全系列的陇耽太,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缓藐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车掂寺,这是一系列发展的战略千距俯。同时把品牌又进行了再升级阀胯庭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寐恐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理码凛南。   在这个过程当中诵,福田汽车不管是做品牌还是做企业咐心词,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鹤?一个是福田汽车在商用车范围里面弊型,就是在整合资源方面觉得还是不错的嘛磋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早苫开暴,花了八年的时间跟他们谈合作鹊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒第,生产的产品也是福田自主产品欧曼姥,同时和福田康明斯成立了50社:50的合资公司甲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用使。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广哼、先进理念之外设,科技创新也是核心的一个点添。福田汽车虽然作为一个商用车企业答,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比干藤,但是也是做了很多的工作某痹软。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室门伴栖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铣。我们统计了一下梆桑缝,和乘用车企业也是差不多的紊函矢。   而且我们在研发方面社,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部类,这在商用车企业里面比较少见蜂角投。不管是先行的技术荡欠淌,还是技术传承方面都做了很多的研究沥,包括去年也推出了超级卡车秦日莆,也是整合全球资源打造超级卡车柿禄。全面从安全鹤饶、环保方面进行新一轮车辆的升级辩陷。   我觉得总体来说吧片科,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业庭性缮,是一个有着锐意进取猩蛋通、远大目标川颂琉,是一个愿意为客户舅供钾、为所有的股东钠遁、合作伙伴臼、利益相关者带来更多的价值渡,也愿意为更多的卡车司机天涝酗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活凛辉痴。谢谢!   李苗苗旗伙:2016年一年有很多新品牌出现敦嫡刷,也有很多刚诞生的品牌在努力佃苍年,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰秀叉贸、宝马睡。我就参加过场在北京的怀柔钒案,斯威汽车上市搞了一场大型的发布馁。我当时心里就想斯威蛮有钱芭场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挂沙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的访陌?对于刚诞生的品牌狼侮,品牌之路有没有塑造的路径抡粟罚?你能不能简单地概述一下郴?   余波报:感谢红点汽车和李老师档,各位媒体朋友和各位同行滑,作为SWM斯威汽车涛片,可能很多人觉得很陌生捐响,可能没有听说过硷潦,我简单来介绍一下档火送。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌捂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活认腑撮,7月份品牌上市贸,8月份第一款车SWM斯威X7上市勒社茸。   今天让我来参加这个论坛华膝配,我们的心情很忐忑古,我们是一个汽车行业的新兵坤,我们是抱着学习的态度来的孔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师屉标,希望多给我们一些指教稠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢圈显崇?我们认为这个品牌给用户的是两部分峦筐矢,一个部分是产品的硬件色苏床,也就是物质的东西娶。另外一个部分是精神层面的掸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV狭稍,第二是付诸了一些智能化荤那、空间和外观咀宏,外观也就是在意大利建有一个设计中心拎亩雾,在外观上有意式的风范楷缄墒。   从软性来说垛毫了,我们要付诸一些内涵拢辑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入帮挺鲍,通过植入意式生活的方式娟仟粪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拦。同时我们也在倡导一些生活方式陕耙潦,通过软性的文化来塑造畦娜,解决通过硬件和软件剧构鲤,以及从物质和精神层面塑造品牌啃。   至于未来怎么走啼寒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求唉。用户实际的需求和市场的需求寡戮睫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉陋霉兼,未来我们还是要跟着市场走赔辉矫。   李苗苗读熔枢:我旁边坐的也算是媒体人咖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嗡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢诧?因为主持人给我了一些问题敌欺,我个人认为不想问一些特大的问题持,就想问问这个问题枫厩铺。   付继仁脐:谢谢李老师提列蕉,这个问题还是挺好的拭幢。刚才您在问的时候泛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题复桂该。   一点资讯是比较新型的资讯平台蔫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点镀探,我们是做平台忱,不仅自己生产内容桔,同时全网抓取内容釜策壬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容籍,再把有价值的内容分发给需要的用户庐,完全是自动化对谭骑、机器化的爽亩汉。我们怎么去帮助车企呢孟?我分享一个数字悸。   在过去一年靠休室,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的污丝瞬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业毯,第二是移动互联网的平台娃长,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用玻。很多的车企其实在做品牌的时候错骡,都会要求最终的效果练廓慌。坦率讲核,以我个人来讲这其实是两个事臣,因为品牌本身是非常感性的腊呜,效果是完全用数据有结论的案板,就跟一个人去吃一样椭团,吃了四个馒头饱了匡叮武,不能说只吃最后一个就饱了簿拟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量济敌,现在我们有几个大的方向耽怠,第一是更技术化的跟车企进行合作匠接。比如说从去年开始括睡,我们跟上汽通用进行PMP的合作甫砂栏。客户自己建了一个数据库抗隘,就是把用户进行了一个分类莎啦。然后我们每一个用户来到我们平台上隙贩,他知道哪个用户对应了什么车型慈卿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告啼,也就是把他们的流量经营得更加科学嗣。   这个给到我们之后缴洗,又发展成了一个新的技术驱动呢坟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多些襄,还是看汽车外观的细分多骑赋。这不仅可以推荐具体的车型套傻,也可以把具体的创意自动化桂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果墨河,这完全是技术化的匹配拖扯慌。   第二点枯农,我们是一个内容平台腔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容哺梁,能帮助到车企做非掣喝就牛好的传播莽录途,有的时候这些内容并不能够被发现策厩钦。现在我们把广告当成一个引子靖枚,不是一个执行的结果扩剃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣宏杰孝,进而把下一步的行为做好蓝酣钠。比如有一个产品是一触即发识肥孝,用户点过客户的广告之后灰沪,我会直接给他推送相关品牌的内容痢捂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起末,再去看有没有点这些内容褥铂,有没有评论富勘、转发分拐、收藏捅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为享耽凳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试存,把广告和内容进行打通亲。   第三点舜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景狄路。这个场景是有时间桐筏疾、地理位置和非常多大量的内容和数据氢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台锈纯骆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的扁串概,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理卸瘁,或者是去日本还是去韩国旅行河粹扩。这些并不关系到最终的销量提升多少链,但是可以了解消费者在关注什么瞧肚繁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性返瓤藉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲靖驼略,一方面要通过你的技术视、数据实现更高效的转化涉,实现现在解决广告主的一些痛点弊。同时要帮助广告主把服务做好奈济,说句实在的都是服务用户獭钞幻,我们产品的用户也是车企的消费者苛,怎么能够把这些用户服务好炒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值骇。   李苗苗宪:付总说得很好唬,借此我也想说几句焦。我看了一下熄匪朔,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人涕矫,也有一些厂家的朋友暖磊,我们每个人都是汽车人疚凉关。   我在想瞪窖,得益于这个好的时代巍恭凌,既然是说品牌坚酿表,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锚烂卵,无论你这个媒体叫什么名字犯胜,找没找到自己的定位嚏级。无论你这个汽车是什么品牌跑加,你的用户在哪里辑赋。过去几次会议主持上都说四个W达,也就是我是谁刨、我的用户在哪里枪、我为用户在做什么超笑悍、我还能为用户做什么芒嗜琅。包括媒体也是一样分搬,我是谁(什么媒体)信,我的读者在哪里素,我为读者写了什么样的东西匡猎,读者看不看缎疚,这是不是你的读者群要看的芥效,最后是我还能够研究我的读者卡、研究我的客户沏际、研究我的用户涧,我还可以做什么梗撂隘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立槽刃,一人问一个问题就结束哪。   请问杨总篓烩森,刚刚说了这么多冠拌胎,就一句话炮芹恨,什么是品牌钒?我们说了半天品牌谋堑脑。   杨学良蝗悼:我觉得品牌就是价值枯班,消费者买你这个东西值不值驮,如果他觉得值了锭氛,就认可了你的品牌蜡菱疆。   许翔邓:我就按定位的理论妈侵食,品牌实际上是一种品类的代表谷捎,消费者是用品类来思考缅街笔,用品牌来表达嘿埠。   肖勇论:因为我是做销售的性坍,我可能最直观的印象竭,我觉得品牌首先是一种价格械猛频、价值体系稿擒豢,同样的产品能够比别人卖得更贵霓徊羌,别人还愿意买我的侩佬。同样价格的时候簧,别人的产品卖不出去白迪,我的产品能卖出去栓朴花,我觉得这就是品牌饶偏贰。   第二僧倾逞,我觉得品牌是一种文化挝蟹参。可能有时候不一定是冲着我的产品来买喉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势赖奶绦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舵迸茨,但是我的文化能够吸引他苇邯诚,我觉得这也是品牌的一种表现猴搔花。   陈思英秒峨构:品牌首先是无形资产楞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的希。第二也应该是产品愧腑,可能是一个标记授捶、标识姥飘稼,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动殊,在人脑海中所有的记忆彩叼裳。   其实品牌的英文是来源于MARK匹我,就是在没有货币的时代物物交换的时候诽,在畜生身上有一个MARK棚雌旗,Market就是营销科觅火,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀毖聚辛。有一个比喻粉,品牌就好比像银行储蓄非,储得越多品牌价值就越高烈。   余波邵七:我觉得品牌在直观来看就是商标墟,另外是产品水秽廊。真正给用户留下综合印象的是产品充荆、服务和文化的结合奥懒,以及对用户的印象及感受就是品牌男。   付继仁全:我觉得品牌到现在这个阶段苇价檀,也是一种共鸣虽汗搐,像营销1.0是以产品为中心闺,营销2.0是以消费者为中心型涂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心淋笑诬,这三点都离不开品牌缔,但是代表了品牌不断的升华咀需藉。同时品牌到今天来讲璃供逃,不简简单单是一个口号退瞧、标签冉慈、LOGO滦,还是一个行为准则割,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台矛脊,还是每一家企业鞋,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务芍,并且怎么样高效地执行和检测钒。   从这些来讲藉溯翘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的醒创猜,如果想清楚品牌一定能做好府赔,至少能够对我们服务的那些人做好僧,那也就足够了蹈饺呈。   李苗苗嘲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的臣。关于品牌几天几夜也说不完逢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌彤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌忿。   谢谢大家在座的聆听凸鹃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石坎嚷:李芳 版权作品邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖碾,严禁转载全脖绒,违者将被追究法律责任型蹲。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代徐洁蔚,车市销量连破发展记录咖究,这也是问题的时代纲搭冕,多元化卢殴嚷、碎片化湃独省,对整个行业提出了更高的要求辖疽僳。一切都在变继,唯有不停思变方能随机应变雄。2月18日膛躺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕八。行业内百余位思考者和变革引领者娟浦,与120余家媒体相聚一堂茎示淳,在“变与革”的大会主题下狄,共商“品牌与营销之道”簧,把脉中国汽车2017溉。   东风标致总经理李海港洼、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜逝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东呈胃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华净、奇瑞汽车销售公司副总理范星兴副怖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动佳讳孺。以下为发言实录梦撤:   互动环节嘉宾合影   主持人谅:2016年是一个销量大年去,更是一个营销大年翰。从二维码营销到VR营销投距,从下沉式营销到自主营销洁绒型,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球绩瓷,广而告之悄悄地变成了城会玩妹衅蛾,车依然还是那个车白,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢颅岸公? 第二场论坛的话题为俊朔:中国车市新战国桐广,车企将如何做营销策毛氏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇了莲坡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流似冗,现在重担在我身上佬,由我来主持第二场论坛爱,和各位老总探讨如何做营销卡。   因为第一场是说的品牌垒持谈,品牌建设也是非常重要的一环帕讹,我们现在就把品牌这一页翻过去屏湍,就说一点营销其他方面技堆谦,比如说跟市场轿、营销相关的一些事情惫就褥。我们今天的这些营销人朔委,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖磨拒睬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群牵协,因为他是面对着全世界最大的销售市场裴荤。面对的是最高增速的市吵捞唷,现在技术和产品快速迭代拷饭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性懈膛,所以他们是非常幸运的监肮,十八般武艺怎么耍都行参。   同时很多营销人也在自嘲蛋年,其实汽车营销是最苦逼的一群人噬,因为我们面对的是世界上最全的品牌肉,我们面对的是最多企业的竞争舜,我们还面对的是最难以琢磨的坤、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔑。   当然了我们这还不算最苦潘泛汉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务豌忍,所以这样的一群人的所思所想椿惰坤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得谅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的喀盟堆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开栓。   汽车品牌最新的一个品牌定位函氰蔷,在座的应该就是汉腾了垢。请问汉腾汽车的副总霸懈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题死盆,您给我们简单总结一下奖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的署鳖朗?   于晓东茫蕊够:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会宏,让大家来了解汉腾汽车爬。汉腾汽车目前是全新的品牌南篇,2013年11月份成立烧,5月9号品牌发布身辨,9月6号新车上市灌烫,第一款SUV产品汉腾X7蹲森惕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟挟诺,本着向同行和成功的标杆企业去学习傻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疆。   2016年对于汉腾汽车总结来说钞祷,第一点是品牌发布谭涟伺,这是做市场的开端克。   第二点是渠道玻但腐,对于新品牌是重中之重的工作烧书,渠道顺利打开的局面党涕暑,签约181家创,正常运营150家缅舵,渠道作为做销售最根本的工作荷灰啦,没有渠道录眉磕、没有服务纽盒,消费者也无法触及和体验粮,对于一个新品牌这是一个开门红倦溅贯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态啼。   第三点是在市场上楼搂,市场层面上重点资源向一线倾斜弘,资源都花在提振经销商信心豢搂、帮助经销商达成销量上线谷,因为作为一个民营企业舒嚷搏,作为刚起步的企业驮拿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线欧,支持了经销商的销量赋限。在品牌和市场的方面姥剃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助矾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑害人。   刘小勇贰恃祈:我们老总对这个企业的关注是发自内心的隆垛,汉腾除了自己营销的亮点之外版铂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的溜,或者对您的触动是比较大的档回痘?   于晓东壕:做销售在产品力表达上袒廷陪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播察翘巩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式驰,在2016年都说是视频和直播的元年疾诲,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蒙攫沏。包括产品试驾挑战的活动巳,也是和斗鱼做了直播的活动圭匪林。在我看来在消费者了解产品上酞餐,可以随时随地悍天堕,而且是更加有渠道客观了解一款产品船牢。这对于做营销来说理,既是机会颁弗,也是挑战盟。   刘小勇酬攫佃:请问李海港先生擂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大韭,尤其是传播的环境童、传播的手段湿讣、传播的模式发生了翻天覆地的变化幌闺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢扳屡?   李海港禄鼻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法惜冻唬,在新技术戮、新人群和新的竞争环境的驱动下健,媒体处于变革的时代斑成温,原来的架构碎片化了奴裴碑,新的架构正在建立缝,当下处于这样的时代斡假。很多事情是这样的趋势嵌腿膜,原有框架维持很多年诚姑绦,突然间环境变化之后碎掉了垢,再重新建立新的架构离,万事都是这样的道理酮垫。现在媒体环境是什么样呢匈社夺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鸵哪。这样可以导致媒体的平台化腐,另外是媒体人的职业化或个体化捣碉。   简单来讲任涕,我们以前是自己做东西泌,自己在自己的商铺里去卖没亲恃。现在不是了歉扯滔,现在可以自己做东西苦,自己去租商铺钙,有的人专门提供商铺宠擦迷,有的人专门做东西侩茧涟。这样可以做专业化的组合疼,效率会更高涂挪扒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势翔沸,红姐以前是媒体人妥,现在有自己的传播平台诡嚷,也借用了社会化的平台繁,把最好的内容输出枯肛,她做最专业的内容巍刺。我想平台也会用她的内容订套巾,未来的板结新的架构就是这样的截。   在这个架构下作为厂家要适应毯抚凶,东风标致已经做了这种尝试群盎棠,去年把我们的公关公司能力削弱铂薄,因为他们的稿子太硬了素驹熟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人富,从专业或从第三方的角度看待东风标致充恫汉,我想他们的稿子会写得非郴笨煜欤好涟氛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣层顶,这是未来的趋势懦募娥。   刘小勇爆禄:我听到有一种观点悍醋贰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西梅氯,我就抓住了更多的消费者紊煌挠,更精准年,我的销量就会增加畦。但是有一种观点认为淑效刹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了骸亩?如果总消费需求没有增加师即,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后亩,是不是大家又打平了伞琳。就像一个剧场理论捷,原来都坐着看戏疯朵,后来都站着看戏了鹤虱,其实看的戏是一样的纤。请问奇瑞的范总刷,您怎么看这些新的手段搂、模式对销售营销的作用梨麓仿?   范星降:首先感谢红点汽车卯架岛、感谢红姐豢味怒,也感谢刘主编极。实际上前面两位老总谈得也挺好奠牟,也谈谈我们自身对汽车营销的理解侈。   说起营销凶郸挝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面领。但是从营销的最根本夸休,还是回到对客户的理解始额。我们最近几年对于整个汽车市澈ザ稚凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整深,最核心的是我们看到了两点变化崔,一个是围绕客户端的消费升级匹废姥,第二个是客户年轻化的变化聪燃。这两个核心特征的变化饯骄,带来了所有客户需求的变化星,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展孰软。   应对市场的发展帝黔,我们称之为整个自主品牌的发展线耿头,包括奇瑞自身的必纫享,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲及心海快史,年均增长在40%左右的增速码坟,所以说基本上属于原始增长的阶段响绊。奇瑞从2012年爸刨、2013年开始进行战略转型绩估,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段慑无搞,我们做的核心是提高整个产品的品质槐凹,是我们整个战略转型的核心贾耿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力附,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品雷、好的服务僵。2016年我们已经进入到2.0阶段戎加荤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品汾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可褐,整个2016年集团销量也突破了70万辆梳略,增速达到28%持,国内市场超过了36万辆黎,也是过去五年来最高的一年愁。国际市场中棋脑别,我们2016年实现了出口8.8万辆虽绘虐,也占到整个中国乘用车出口的1/3秋,也是连续14年中国出口第一的车企忻陇晴。   我觉得取得这些成绩彻盖,销量数字是一个方面九确悄,更重要狄、更为看重的是结构的变化克,第一是企业盈利水平的变化埔,为支撑企业未来的良性发展醛刹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务巳米。第二是体现我们战略转型的成果河,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可怜夹摄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%竭苛恕。第三是客户结构的变化扰腿掳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%森。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升酚庆拉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%冉搁,实际上我们更关注的是除了规模的变化馁,当然营销数字很重要屋翁习。数字背后更关心的是这些结构的变化吓蒋宛,怎么产生这些结构的变化陀?从我们自身对新一代消费者的理解芦歧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验杆椿。   客户体验的三个方面我们一直在做朗,第一是产品体验舱表,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)概,行业平均大概在35%坤浩绍,奇瑞可以做到25%侧秒郴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卫蛾,今年还会陆续推出更多的平台腥丘锋。当然平台不简简单单是全新车型的概念驴款。   第二是品牌体验托怀父。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵矛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通痊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销灭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嘛椿霉,现在很多企业在做营销过程中视频惋、直播方式应用是越来越多了镁畅扯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加迷。今天消费者接触信息的方式发生了变化铆粹冀。   第三是整个销售服务过程体验的升级狮廉,在2016年网络规那突龋和第三代形象店的升级复,为了保证客户体验的一致性肥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装得。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的昂芬死、优质的钦撬弧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验竞募肃,这是我们正在做的昧潦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解桶屡建,谢谢!   刘小勇素:谢谢范总摧,现在的汽车营销无论是从手段劣耽,还是从模式怯侣辑,包括内涵都已经发生了非常大的变化佛褪。我顺着这个话题再往下问一下贤箱,请问刘晓科总菩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论含、营销套路局,您觉得现在还适用吗吹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战咆?   刘晓科踏:刚才范总颂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势刊,因为这里面在我们整体来看泄沸,其实我是一个新的营销人蜕惜关,刚刚在这里两个星期遣袭递。我以前更多的经验还是做用户媒盎搓,去看用户的发展险吩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播故辛孙、网红碉具枚、娱乐化澈,甚至还有用户的碎片时间内煞翠。但实际上反应了两个变化老驶螺,第一是用户浏览的轨迹改变了末,以前在PC时代哗,大家基于浏览器阅读薪互。所谓浏览器的阅读勉,对于从一个网站跳到另外一个网站笆,这个成本几乎为零纱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站险铣,只要在浏览器就好嘉孩弟。PC时代穿赴暮,网址炼单、网站行梁、浏览器是值钱的蹲舍共。   对于移动互联网嗡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下霉冕,对于微信小程序也有很大的期待嫉炼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观裂。最终来看戳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流睹速。在这个主流的前提下低孩倘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读忌秸缴。在这里出现了两个问题阜顺,也就是时间的问题硷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候祥,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的士。如果是比较泛一些的资讯或APP扮苹,如果中国互联网网民用MAU看韶,月度覆盖量几乎全部覆盖粱玻。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU玩祟,也会看到所有的用户都会阅读这些APP讽敛庭。但是什么会不一样沙架拓?就是时间瑟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲没焕,我也高度认同一个观点式梦汤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要灿。在这一点来说房完,我们的营销不是去抓住用户耍伙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户悼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起酚。   基于这些理念的变化替茂,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容变,而现在发现专业内容看得比较少一点五捷。专业内容对于用户的阅读阮,可能是女性就不太爱看句靛,覆盖用户的时长就变短泉。什么东西会长呢详肉?从2016年答酗握、2015年的情况来看沪,我们发现基于娱乐营销的网综时间醋粱,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大盟梅耪,因为可以更好地去占据用户的时间毋剐。比如说我们投的一个网综节目誊哇,可以有2个小时以上的品牌露出时间鞍。   对于用户来说宦桂熊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起场垮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要你瘫。无论是线上的炊繁,还是线下的沁罕秘。   另外一点沧弦,我们做了一个用户报告翱迫,会发现用户现在在看车的过程中惶啊,比如专业的导购洪垫布,发现用户的时间癸兰、决策变得越来越短衫继,对于专业媒体用户来讲擅,用户平均决策时间是108天磊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天笨棵,这52天对于内容的需求是很轻的锚,包括频次是很轻的羡胆。从52天开始一直到97天揪沪纫,基本上是从几款车的比对到交付定金肉粒搪,因为提车还需要一些时间氖怯息,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览垛掇昏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要悸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接舱唱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接攻陕。也导致现在的自媒体更火滩,因为大家更相信人夹瘸伙,也就是网红的力量会逐渐发挥甩龚玻,包括IP的力量论。   营销的变化是跟着人走的颓共哇,用户的体验位、用户的行为发生了变化腔,我们的营销一定要适应用户的改变耪伟。   刘小勇赏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总即,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表寂。想问一个跟豪华车相关的问题澎瓶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的棱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了毙壳,从超过10万辆到两三万辆的都有死憨潍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌径。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗腻太蒋?或者会发生变化吗考?会发生变化的话肖陇峡,是什么样的主推力量来促使发生变化惭栋?   王顺胜颂嘘般:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会耪谅扮,作为广汽讴歌这个豪华品牌是,去年4月份才成立了新的事业体制别喉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市讽环,10月22号四驱上市判贬,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布口。   从去年一系列的举措痛戈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌混。像主持人刚才提到了唇卧趴,怎么样去改变格局稻贯阿?作为豪华品牌在中国宝,像ABB进入中国市场比较早闺斯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上斥草皇,其实我们也做了很多思考芭虚,想跟大家分享一下屉甸栏。   第一淑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早肯,也是十年左右的时间蔚抨,也不短赤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间佳驶。作为这样一个品牌要找好自己的定位其娩,我觉得是特别重要的茫胶。我们不是说跟谁去竞争酸嚷栖,而是在豪华市场找到适合自己的位置疏祷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措弧磁,包括在上海搞了大型的上市发布会哇嘎需,在上海中心进行首秀难。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录佃,这也是用来提升品牌的很。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV尺。这一系列都是来提升讴歌品牌的地半洞。   在后面的发展上疽摊渺,包括在2017年也做了很多的思考衔啸犊,就是如何在营销创新上做一些突破陡鞭。比如说植入了体验式营销藏输秆,包括即将上线的体验店芬脸家,可以跟移动互联和终端撮查郡,包括一些PC端进行一些互动阶芒。包括很快会引入管家式服务搭,让用户真正能够感受到服务和体验撑咐两。管家式服务是一对一的糕婪,能够让你感受到有针对性誊铅,并且有温度地触摸到服务的形式勤累断。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拌杉,我们在形式上也进行了一些创新抗。   尤其在内容上面美水,我们以内容作为引擎偷糜,创新作为驱动罕棚,作为后来者品牌饶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瘸封赂。至于格局会不会变化哆,其实每天都在变化觅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嗡贺牵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升错俄敬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌噬,我相信之后会在变化当中不断求变矫。营销虽、创新不但要传承好的东西仑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念德雀薪,跟大家一起共享一下比。   讴歌作为新的豪华品牌堵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌肆扩粱,希望在座的媒体以后多多关心聪、多多支持孪仙,一定要让它取得成功堆龚懒,谢谢大家!   刘小勇苏刺鞘:接下来有请江淮汽车李总毙捐塘,咱们聊一个关于2017年的话题骨伦霖,现在年底八、年初做营销的也是做足了功课监,关于2017年市场的预判罐焦。能不能把您做的功课分享一下律授,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些骇?   李建华米返:小勇这个题目“袭击”挺厉害妨酞,营销这个事在台上讲弟穷,对于2017年的营销还真没有想得特别细且。对于营销固匆,以前讲欲文明其精神都紊乐,先自野蛮其体魄柿吴,营销在中国还是跟认知相关惩吹,属于文明其精神发展之内的洪灰吞。营销在2017年来讲俩囱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运地司,全球规模最大惟,还是保持增长泊蝗封,需求会很旺盛猫,同时也面对着一群非常不确定的消费者抖,这些都是一些确定的因素报首。关于不确定的疆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi摄萄,这使很多事情产生了不确定性陋窜短,也使推广方式产生了变化授杠佛。在一个变动的世界里要想做好功课盒搭橡,关键是有定力把握好不会变的东西糖。   就江淮来讲松岛,2017年一方面会更加关注用户的需求寿八。因为从做营销来讲淳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上悼颓。一是用户看到产品檄虫抛,如果产品很美好溯霓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫愤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入誓恨。第二是当产品出来之后谩盖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品违,如何让消费者跟它产生很好的接触炽、接受它律,让你的营销做到有广度觅某惠、深度和温度弘,这是营销人需要花功夫的地方闯第。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量享把,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯停好的保留和记录下来奶泌悲,强化终端的执行力湘堡痘。这是非常重要的纹蘑埂,当消费者看到的车是处于被管理的状态阔喇,他就会有好的印象饰奢氰。如果是管理失控的情况江槐,就会认为这不是好的产品璃。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理唐邵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品哄薄扔,这个产品是不是他所需要的丧谋,能不能让他在过程中感受到认知和认同统桨汇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动械,现在已经不太需要你告诉我什么了姑固,往往会更注重你提供给我的事掂钒扛,是不是我真正参与过的畅社。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV弹恍倾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论败。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鲁?可能现在需要一辆高颜值市、大空间几、强动力畴具弛、低能耗藩泌谓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来藏,所以2017年上半年会投放一款S7玻。前面的消费者参与了意见醒防,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件貌翟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来施促协,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触谱,形成了共同创造的氛围旅笺。往往共同创造的东西碌,我觉得是消费者乐于接受的东西评。未来共同创造趟蹦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蹲蛾佛。   刘小勇疤娟婆:非常感谢李总诡。我觉得现在开论坛烈炼办,最难的是请嘉宾蟹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾暮裤论,是嘉宾请来了之后不给时间说浪。今天这个恶人就让我来做了棺爸,咱们就不说了烽。   最后请每个人回答一个具体问题轻薄,刚才进门的时候有一个调查吵帽迹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几妇?我们从于总开始滤。   于晓东椿荣比:我觉得2017年应该说挑战大舒浮轻,期望更大硅瞪盆,我更看好细分市扯痢,因为我们也是做SUV的嘛歪耙,我们更看好SUV市场的持续增长戳祷炒。   刘小勇诞:全行业增速去年是13.6%唬素阿、13.7%朽骂。   于晓东陈萄:我预测2017年是10%贯虚。   李海港灌蔬:8%朗椿吩。   范星秆添俩:我就说一个数窍棺拾,虽然说一二月份看到环比有所下滑惯,但是看这个数实际上同比还是增长的罚隶。本质上今年不用担心难,我觉得还是在8%到10%之间陈彪慷。另外最近看到1月份的数据出来了博访蔑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抽胳,这实际上是一个分水岭猴,一个很大的变化靛丢。   李建华兔习:我觉得应该在5%到8%瘦赋,可能会接近GDP的增速频。   王顺胜簇继臂:我觉得整体会在8%到10%以上苇肚宫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上绅。   刘晓科图适溜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点济,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%纤镭,我觉得再加两个点是8.5%诗票酿。   刘小勇谅啦:你更准确了寐,到了小数点后了腥派髓。非常感谢各位老总的精彩分享竟举。就像李建华李总说的丘,咱们说到汽车营销人年,媒体界有很多新词来形容徐曹,像野蛮执行力或变态战斗力孪休、狼性文化等等猛。其实他们是一群非常善于思考的群体辟倦,他们的思想的深度决定了在行动的效果困违,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在泰陕簧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬尽戎:李芳 版权作品欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇乃,严禁转载插腹善,违者将被追究法律责任帘材尖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日茅律,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行赁厢祁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导矛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体板,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨孪投娃。以下是北汽集团党委书记甩、董事长徐和谊的主旨发言低。   徐和谊惫鞘:尊敬的何部长溜姆,尊敬的各位领导室认,汽车界的各位同仁送,还有我们媒体界的朋友们继,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂垢嚏,探讨汽车行业的发展话题惋踞贸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年纺,这一年间我们先抑后扬姬酒宦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蓟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进芬禄,最终以产销2800万辆等浆,同比增长13.65%的优异成绩敌,完成了一年的一个胜利的答卷倪骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度礁藏表,为不断探底寻求新方向的中国经济建目堪,可以说去年我们再添新亮点蕊嘛。成绩固然令人欣慰拓猩,然而先贤有言办俗逻,一切过往皆为序章僳。今天站在新年的起点上回望从前缅慕,我们发现深沉变革的暗流涌动石伸红,启迪未来的创新发展拳扫陌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思碗崩迪。   亚马逊无人超市惊艳登郴惩浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军比下屡,提振实体经济箭在弦上菇鹅看,消费升级引领我们全新的商业文化时代卤房碧,技术米美、商业模式录酵、国家战略入毯、市场结构结合在一起式随嗣,这种更替的演进请。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涂,正释放出巨大的改革能量摹泡宦,正引领我们整个行业迈进全新的时代离。   一是技术模式在不断地创新读,汽车行业转型正在进入落地期辈洽。最近几年在互联网签、智能化施、共享经济等多方的洗礼之下颂,汽车行业正在同创新中被颠覆者僵,迅速地转变为创新转型的主动执行者履帆日。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟混肚,日系车企抱团开发人工智能技术离苏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域砰酗,可以说剑指出行解决方案亩窃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横台,在新技术泪爬、新模式领域不断落子饺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期秽。   二是消费升级唇挠绦,品牌之战成为未来的新机遇飘。随着互联网思维的逐渐渗透渴斑并,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念祭。情感价值黔、消费文化蓄横抚、消费者价值观越来越得到重视懊剖,网红营销呛吕、二次元营销晴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势涉涂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通肠,实现产品表达与消费者价值的同频共振悔。   另一方面头,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书醒,为自己的人生价值代言舞扩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题敖涉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇垂锯。   三是提振实体经济锌蔽孰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫癌此。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蔑,就是提振实体经济厂枪屉。其关键在于制造业转型避菲,转型经济学的研究表明氯盒私,制造业转型中产品技术固然重要勉,但管理体系更加重要傻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化饶洗构、网联化建设骋泌醛,就越能发现在信息化建设这种大背景下怯亲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键躲。前几天我看到有文章提到淘荡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎河。这样的提法虽然夸张餐汗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示届,我想却是切中要害的磷挤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地逃呸餐,随着提振实体经济逐步落实普夹沧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键俱。   四是政策变动姓颁,新能源规模化鲜、市场化成为未来的大方向泥擂。2017年新的政策正在逐步地落地飘蹬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化雾砷问。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境皮,行业准入规则葱扦、动力电池规范条件等政策的制定合,从各个角度划定了新能源的市场边界井。   另一方面疽楷仑,碳配额葱、双积分懈晴价、新能源补贴退坡连乡,无不要求新能源发展要还原市场化手段帆,聚焦核心竞争力耸翟独。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益柔嗓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规咀。   纵观整体形式的发展控,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上艇捞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冒水痉。数年之前摧,面对互联网行业的冲击奖,我们以为我们只是需要一个互联网+扔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折射,还承担着国家经济转型的重任钞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望寸,还背负着整个社会环境与生态保护的职责堂擅。这样的多重任务雌,给了我们新的挑战持轨韶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀闷功。   面对全新的形势惺脚栏,面对前所未有的机遇与挑战违,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向弘汹侵。我们将锐意进然腿琛,大力地发展创新精神笛缓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命沦憨,在电动化柔娇垃、智能网联化坛吉、服务化摄菏摊、国际化等方面加快发展步伐垮此藏,不断推动新技术嘶、新模式的落地生根巴乐佛,不断地发展新能源汽车剖钡,还原城市绿色健康生活闯。不断承担经济转型任务涵设,推动传统制造业的升级蜡关梳。   面对未来窜,我们将在以下几个领域寻求突破狗:   一是加速智能网联技术研发硅,打造智能出行的生活方式祭克花。2017年拉斯维加斯的CES展上激厩矩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略趴凤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作袍。当然不只仅是和百度翻,还有其他的国际国内的公司铜尖。未来瞄准智能驾驶暮抚、智能互联惹、智能座舱等内容缕狗湍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挟谎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具秘奋颓。   二是加快新能源汽车产业化茹裳嘉,践行绿色环保发展目标柯赁。在新能源方面松,北汽秉持环彼牵靠大家的理念恳愤裙,不仅造优质的新能源汽车产品临监鲸,更要造消费者愿意购买的新能源产品乔帅徘。尤其是在补贴退坡脐、行业回归市场的大背景下吭,北汽集团聚焦资源饺、聚焦技术涎、聚焦产品卡拢勿、聚焦市辰钏氲恕,四位一体严密把关整个新能源产业链活,为消费者提供既有颜值精、又有内涵的可靠产品钝欣码。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念膛,共同守护美丽家园棉。   三是加速国际化资源整合唉,实现中国品牌的全球化绩。2016年定,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地丝,实现了北汽国际化鲍,由简单的贸易向本地化经营的重大突破轨咀答。配合国内的合资品牌瘫,服务于全球布局研发基地缮佳淑,北汽全球范围的资源整合暖腾讽,已经进入了研发牡闹淀、生产存饯豹、销售吮、金融凸罗、人才和品牌全方位互动的良性循环蛇污。   面向“十三五”侮宝斧,北汽将继续深化拓展东南亚灭垂刺、北非容几、中南美浮丁、东欧等重点市场的产业布局阀,使中国品牌的影响力遍布全世界靖漆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级袍搂盲。   四是坚持服务化方面怀谷,推动制造企业转型升级奴乓蚀。服务化既是国家经济转型的方向嘛,也是北汽自己产业升级的主要目标捎撼辜。多年来我们在金融堵唱弗、产业投资示髓、后市场砍砂竭、出行服务等领域多点布局讽骑星,随着时代向智能网联方向的发展桔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环李汉。构成从业务到管理体制弓滴,再到基础设施的科学发展体系灵,不仅提高了资源的利用效率私贯扛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化途。   各位领导裂寇渡,各位同仁割,媒体界朋友们电,闻鸡且起舞抱郴,风好正扬帆貌蒂贪,新的一年已经到来怯糯嫉,新时代也正在开启机遇的大门闷告,让我们携手共进归庇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙玻淮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年铣蔽,长城汽车累计销量达107.45万辆湘活,取得如此成绩哈弗品牌功不可没签,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷烙颊寺,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军售烽渭,其中哈弗H6占比超6成棋玛囱,达到了58.07万辆美蓟,同比增长55.58%入。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哀默驳,2017年2月19日敌,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动枫瓮熟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年荷岁,我国汽车市场销量首次突破100万辆蘑拴盆,高速发展25年后的今日歧储孝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酣。中国自主品牌已突破百万辆吩牵苍,那么能否乘胜追击逾越200万钢、300万的销量目标婆憋掸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能盼壤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拐沽吾,用他的话来说摔矾,“这是很了不起的一点脚憋腾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件胸昏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面婪受,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心稼和嘘,从另一个角度来讲坏爸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拐袱。   安全缸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功碴扰,分析其中最重要的因素桥,魏建军表示滔酗拷,回到20年前脊,受到成本和技术等方面因素的影响霖汐筐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位虑矛。而当今时代失,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标禄墒导,其比重也在日趋增高盒恒褂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赫。他还透露沙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元籍,打造全球化的研发体系吐胯泰,在主垢厢响、被动安全技术可瞥保、智能互联编父、自动驾驶等方面妓,形成领先优势笛镜。   说到自动驾驶技术堑料曝,放眼全球汽车行业拍面诉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重凰沥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命想。哈弗将采用北美浓洗突、印度敦使、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统汝,据他透露粕检阿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准阿俊桑,目前正在进行路试世贯曹,有望在2020年后投产官。“我们的最终目标胁搪汝,是推出完全无人驾驶的鹃、最安全的 SUV 氖桥。” 魏建军说到唐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标犬墓,魏建军说到冻氨,2020年多姬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军颁囤敢。对此童,哈弗规划了四十余款新产品普,覆盖全部的SUV细分市场泊。到了2020年困绷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标雹,在规模上超过吉普梳霉、路虎心试溶,成为全球最大的专业SUV品牌岁卫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆械绷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拓舍,魏建军回应道跋宝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面莆,一方面要靠产品快速地更新迭代魏莽,另一方面则是丰富多样的产品规划皖,这其中就包括新能源方面的建设炮孩。据悉碱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型哼巴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线排,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泰。除此之外坊杏起,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣肥ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展寿杜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标唾充锰。   2016年瘟禾怪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展坤翠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑旧:WEY登场之后哈弗应如何定位铅?魏建军在现场表示啊违峡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化滦次教。相反纹躲嗣,哈弗将全面发力15 万以下市吵ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场挛镀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针非,而“聚焦”就是集中资源隧仕,打造产品和服务的差异化优势苇桃库,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”邦。先做强筐、再做大纬,这正是哈弗理念的核心所在尾耗。在盛典现趁槭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一下驹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语糕队狄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持遣便。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念舰,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队促。据了解底,长城经常组织经销商团队去日本考察讳都警,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念巾。这正与长城的发展观念高度一致裤孩驶。魏建军透露桔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”编,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝驳邻讣,经销商们也未曾有过动依锷鹊唷,这正是“稳固”所体现的重要一点撂伶箱。   长城汽车总裁王凤英表示绦守瓜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系嫌。 她认为横悼羡,良好的厂商关系是相互作用的甜吩寞,只有让经销商满意噶莫,经销商才能够让消费者满意箔弛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中础父,这是层层递进的作用效果交凶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因傻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌猩佳噶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么倡?哈弗给出了自己的答案唇:200万的目标即可上路晶凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂残:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今撕骸,在新能源汽车补贴退坡后舍鸿谴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元垢梧,这个数额占车辆销售价格的40%缓。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响毙毕家?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续睛?未来梅嘛氢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇井伍鹅?2月8日下午掏遍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示取绷,2016年畏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列陌匈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一手粳涣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势隙。随着核心技术差距的缩薪缴伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强岭牛。但是捎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内仿,巩固和扩大这种优势瞧秀含,还需要政策媚、制度和市场三方合力盆荆些,打造可持续的市场化发展士累。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布晶疯娄,但是从已知的美国蠕桂憋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看入吓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蔼咖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%矗。同时肆椽嫌,公共类充电桩接近15万个的发展规模渺倦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家卿刨挠。   “走在世界前列息澄剔,不仅是体量和发展速度位居世界第一椽敲,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一描海拓。”许艳华表示逛佩蝗,经过近几年的积累膏吃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证停、制造和营销的体系能力哼究,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变砰,产业链基本完善码芬。整车痴套紊、动力电池芥臣和、驱动电机系统性能大幅提升涉邯,市场主流车型的动力性讽烷额、续驶里程坎坷、能效蔑粱探、可靠性僚舍、舒适性明显改善瘸锭瑰,整车莎夸刀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展闻,新能源汽车市场覆盖率提升耪罕龄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国替航,占世界市场比重约为50%徊篇。按照已知的企业规划供,在乘用车领域姓,2017年我国将有73款车型推出群茶实,进一步满足市场需求科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嫉股谜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步诺酣,整车单位公里行驶成本也在下降夯。“20%的成本下降脾释弊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价村杀阜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拢齐。”许艳华对《中国汽车报》表示骡,在规模扩大成本下降的同时扇,市场竞争下之下伺督,企业会做出有利于市场发展的选择泵,也因此涤蝗统,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右孰设。   许艳华判断姥喝,2017年尼韭千,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嘉,预计占比会突破70%沸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高缓,充电基础设施也将继续保持快速增长玩惩耙。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系叼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列禾猛挨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确操钞炮,在此框架内传,到2020年虑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展敛虹栋。但是补贴退坡后怎么办潘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动佃集挤。”许艳华认为帅识尼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移爸潍遣,让新能源汽车使用成本进一步降低清玖探,才能保证其持续良性发展玖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件哀勺。目前涛分木,无论是整车溪掂臣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确卵砷,剩下的就是政策实施好的问题乡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疏微呛。”许艳华强调嘎岸板,我国需要基于长远发展的政策驱动体系餐瞳常,2020年到2025年是重要的过渡期烙恃,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势鲍七。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用弧,这方面我国也走在世界前列醚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》魄,进一步落实国家新能源汽车发展战略攫随,保障车辆和使用安全错集。   不过朽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议汾霜。针对《暂行办法》既笛危,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%梆噬、10%和12%的比例手淖,调整为5%鹃、8%碑、12%的比例级辅富,并允许2018年绰回、2019年负积分可延迟一年抵偿扑。同时事句环,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定擎镜多,否则会使新能源汽车市场化进程减慢伯灸错,丧失中国已形成的比较优势熊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用瀑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台坤掀,以便企业开发和商业计划的制定晦膛敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥筐焕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时伙操,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景烙涣。犹记得2015年7月弹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车媚会,并对这些汽车的车载软件进行升级傻市读,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火卵窝谜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机倪磷、转向系统以及车载系统委查。    如今烙恍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置辛狭品,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案穗,如果没有行业安全标准来做规范苇羡潭,或将引发不可想象的严重后果迟。在我国顷讹,作为国家网络安全的重要组成部分嫩冠坚,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫视慨。《中国汽车报》记者日前获悉京奥稀,《车联网网络安全白皮书》坤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布盛。在发布之前椒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖耽,他告诉记者巢,车联网网络安全即将拥有“指南针”愁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》黄瞄:《白皮书》伯、《细则》出台的大背景是什么提孺?    庞春霖跺外犀:在节能环保粹蹲些、安全舒适捣沮瞎,以及车联网谦贰、自动驾驶冀、智能交通等方面要素的推动下顺乳,汽车正在迅速IT化敖步匡、智能化檀吨荆。与传统汽车相比核纳,智能网联汽车在节能减排阮姆、安全舒适方面具有前所未有的优势订燎良,符合汽车工业痪、交通出行方面的发展趋势豢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战毕。在互联互通的背景下械坪,没有网络安全充分保障的情况下肖献,智能网联汽车带来的可能就是灾难陡拳改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日力,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》热睹,明确要求网络运营者(车厂彤劣瞎、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务撕,应当依照法律心头、行政法规的规定和国家标准的强制性要求碉木,采取技术措施和其他必要措施公讼,保障网络安全强纱、稳定运行围冀,有效应对网络安全事件梨,防范网络违法犯罪活动必尾,维护网络数据的完整性收颊瞳、保密性和可用性蔼崎乓。网络相关行业组织按照章程硼,加强行业自律坪,制定网络安全行为规范律恢,指导会员加强网络安全保护喜,提高网络安全保护水平惨抗,促进行业健康发展亭抚惶。”该法2017年6月1日起施行即肝五。    2016年10月23日坚,在前期工作基础上幕梦锹,在工业和信息化部等部门指导和支持下囱菠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作彩汤脊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上推耽丸,2016年底叹鸵,以电子科技大学为主任委员氦潘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)考吠、中国信息通信研究院鳖、国家互联网应急中心帘讨缕、中国联通撑焦惟、中国电科第30所羡读怒、奇虎360舰砂、博世为副主任委员肩奶旁,联合国内外70多家整车廖绢僵、芯片恍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称幸:车联网络安全委员会)正式成立凤分秦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汰,在工业和信息化部澜、国家密码管理局昂揉剖、国家网信办等部门指导每、支持下离,车联网络安全委员会于2016年底组织灵踩屉、协调产业资源些革,以我国自主和在华骨干外资车企涣、终端和零部件厂商为调研对象滥罚,先后完成华南模鞋轰、华东魄儡借、华北殊嗣揽、东北吞彻订、西南地区调研工作敲老炮,充分了解了车联网网络和信息安全政策驼斜聪、法规匣、标准戌冻四、产品吗、应用等方面的实际情况与现实需求距掂寺。并组织与协调联盟内外资源扳,开展了车联网网络与信息安全相关政策退、法规匙尼、标准的研究韧鹊,形成《白皮书》强氮磺、《细则》菠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布遂率。    《中国汽车报》胃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖入电突:随着车联网发展藐凑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件藩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规孰、技术标准蹋、产品及服务体系的支持弄鞭。从调研情况看秽氯菏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战七虱,缺乏可靠和一致性的基础工作韩,因此需要我们及早采取措施克,完成网络安全方面的顶层设计工作必靡赏,从政策醋翱、规划窜笔、标准萄逗刺、技术烷啪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用肆碱。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状省碧免,为车联网网络安全的后续发展提供建议到巩蜕,推动车联网网络安全产业的快速发展繁柿。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》忙多,从企业策哭缅、用户惶按厕、政府需求出发驳送放,参考《工业控制系统信息安全防护指南》行抱,结合车联网的行业特点和技术属性确,立足当前现实和未来发展趋势噶刮,提出补办、确定了一系列车联网网络安全防护的体系彼遂褐、指标和建议顺返潞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南酣暑,提升网络安全防护能力悔骸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施茧。    《中国汽车报》覆扰架:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定许巧碑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准膊境尾,对现有车辆和新车产生怎样的影响牧耍?有没有实施的时间节点夹吹哎?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高诬卧?    庞春霖设:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南拘膳,并不涉及强制性标准和法规卧篡店。同时通过产业宣传灯、贯彻和使用钳乾赏,不断发现新的需求和不足尉府,并加以完善玩壬。但由于网络安全形势的复杂性哗,以及车辆作为一种重要的交通工具烁绍圃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台先赋。    两项文件本身就是在调研基础上侯捻,听取产业单位需求而形成的剃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶撕物得,减少大家的迷惑和疑虑乃埃画,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动铂尘,切身维护好产业和用户的根本权益惩羚崇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品日凌纬,当然会有成本在里面集遁苦。不过从发展的角度来看锭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蝗惊,属于必备的系统佩洛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品梧。同时纲灯,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点绞箩匹,也会赢得更多消费者的信赖屉苫。    《中国汽车报》辣壁岔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拨微?自主恨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一降炯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战汇?    庞春霖坪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作烈,其中一些关键技术和产品疥,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试别眯裴,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蟹薯驳。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分损,那么就像现在车辆的保险杠椒邻、安全带底门、气囊笔、ADAS等等常规安全产品一样荷无,无论自主还是进口车辆杰两报,应该都是一致和统一的要求华抚晦,并可以采取现在车辆型号核准等方式匡庆窃,推动车联网网络安全产品的安装毯、测试胶、使用头、维护和服务妹秘估。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多耻道,首先是人们的意识问题蔫愁杯,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意兑舰,但对于车联网网络安全却毫不在意牵哭。要知道蔷呐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单橙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂怯、多变卧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片漂间试、软件等基础技术笔雄炮,对于自主车联网网络安全产品而言顿哆,投入比较大皖靛僻、周期比较长讳客、效益回收比较漫长樊灯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长骆禄趁,从整车企业刚采扩,到零部件冬、软件漂艘号、芯片供应商署琳娩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系端、人才队伍坛、产品体系狙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系亥,也非结构化的治理模式担,需要新型的伦理钢卉箔、法律和技术法规给予支持渭恭,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界耽固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私贸钵:李芳" "   1月18日库,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会叔泻灯。引人注目的是火拐罗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起寄耍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”磋卡。EC180之所以有如此低的价格彻播,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴口逢。在补贴退坡的背景下掠桃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势狡眠缚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业省,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何秆秃?在发布会后抛秒碧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访暖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义硷勘妇,以及2017年的经营策略与规划宛。   《中国汽车报》盘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义庙市社?   郑刚巧北端: 北汽新能源有两大类产品平台谭莱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品棠嘿,包括EV回、EU促梆煞、EX婪、EH四个系列光遣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品迹翠。在开发之初跺示,我们就对其有一个精准的定位与期待核。   北汽新能源在两年前预计到竣,新能源汽车的3.0时代即将到来坞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入处抽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车坝苯。   目前头秆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握颗氰武,这没有错雹粮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术臣劲,并没有推向市场的现象睫。我认为擒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合避离,也没有认清正确的发展方向艇冻渭。   因此持,在两年前开发全新平台之初巾晶,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车僚绥立,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路块掳顾,这种做法目前看来是成功的稗艰度。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嚼、造型酵级、特点以及价格之后饱,大多数人对其给予了极高的赞誉魔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号皑徘。   在成本控制方面兴踌,我们认为还有压缩的余地辫,通过不断地挖潜降低成本到,我们认为可以让更多的人开上这款车奋缄,不过这需要一个发展过程老片。随着销量和产能达到一定规呐ぃ后赂,我们会进一步整合资源冲媒拘、降低成本歪登括,提供给用户性价比更高的电动汽车等珊。因此库伍疯,就目前来说烁丧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力颈港,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力衔。   《中国汽车报》募: 面对补贴退坡同钾,EC180为何还能采取目前的低价策略如汐?北汽新能源有怎样的发展战略钝白?   郑刚返藕廊: 从当前产业政策来看馆,全国各地的补贴额度不同处弛船,流程不同偷,这都带来了公司内部成本摊销的问题道夕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难噬佰凌。为此汲取,北汽新能源成立了卫蓝基金驹瞧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴损愤到。这需要企业拥有一定的资金储备奖赋弘。只要差异化的地方补贴还存在淬悔,卫蓝基金的使命就不会结束酗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产葛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会德。只要发展的规划清晰蛋,我们有能力也有信心做下去霜菇敛。因此捣,我认为当整个市场达到一定规纳椋后吮瑰,企业才能做大做强冕脚殊。在我看来愤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的娘灌,而不去考虑社会责任凑恫辩。只有兼顾了二者狸,才能获得发展与壮大漠拉骇。   就北汽新能源而言惩漂,如果年产销量达不到10万傲扫,那么就没有持续发展的能力受噶残。因此劲锋那,我们公司定下17万辆的年度目标筛,并将在4年之后达到50万辆迷鸵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点借惧。谁先占领制高点朵霖,谁就有效益侵块溺。新能源汽车市场的成本杀手歇,也将是市场杀手锰和。   在竞争过程中膏,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手癸城涎,而是以传统燃油汽车为对手滑。因为它代表了污染教,势必要被市场所淘汰操蜕劣。   《中国汽车报》碌兜害: 新造车企业的强势介入绒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响衡眉?   郑刚牛伸姐: 与跨界企业造车相比臼继奠,我们的优势正是他们的劣势巧。依托北汽集团廓胶,北汽新能源有着很丰富项份、庞大的制造资源藏厘,有巨大的产业链规模优势艇甘侈。在互联网体验方面古,我们确实面临一些挑战蔬港,但我们在造车工艺斥篇就、供应链与流程方面有着更强的积累戚。   在我看来补,绝对的优势和绝对的劣势都不存在设,这些可以相互转化桑离。我在发布会上再三强调颗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业篓段,而不是新能源汽车厂商泥茅舌。如何能够最大化地提升电动汽车性能纠兴盒,创造差异化的用户体验和品牌价值险,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向捻习。   目前发,选择购买新能源汽车的用户主要有三类巢吹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户闺淋。在这三类潜在的用户中适,我们的发展空间都非常大松垫辜。   对于新造车企业而言篡笆筷,他们确实会面临诸多的挑战图恰。我们在发展过程中遇到的挫折全糖炔,恐怕他们也得挨个体会到投哀,但这是一个正常的发展轨迹矩。因此翁榔簇,我认为这是一个跨界融合的时代伦阀丧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制痰蔼,将思维与资源彼此借鉴怯,从而为用户打造更好的新能源汽车挪效嘶。   《中国汽车报》乏撑论: 北汽新能源目前的两条产品线衰昧:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里马谰?   郑刚扮弧插: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线狮定戳,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蘑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异啥痊痊。相对而言熄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友攘凛、邻居伦、亲戚为纠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比航馁就。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人咳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征备渺边。因此在性能层面坦氯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化侣狭极,而ARCFOX更多会搭载智能化功能泥。   在智能化方面横帮睬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用电访。例如ARCFOX将会在社交为凯混、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蔡僧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点畔激。相对而言闺线,ARCFOX的售价将会比BJEV略高壁拆仆,智能化水平也将上一个台阶疮刮。未来辞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现芜徐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后镭叔抡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上到。   《中国汽车报》烷绰冉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蹈,公司将如何利用这笔资金猎斥?   郑刚较渤铰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布诬,将实施不少于80亿元人民币的融资冬小,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平灌党牡。无论是电动化还是智能化庭抗缕,我们都会在研发上投入大量的资金冲。目前陛嚎翠,北汽新能源的研发投入主要在两方面胚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究尺。   我们希望引入来自产业链的投资方护联焙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展粱局另。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后芬书,智能化成为卖点捕。   目前瑰桶酒,北汽新能源拥有了三个生产基地劳汾溉,现阶段产能还有限兑,每年只有20万辆的产能径。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地海射烈,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源烯功筛,从而可以更好地降低成本工哩念,提升效率睦脖诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹兰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员孙八、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天请嫉,大众汽车集团管理董事会成员乏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满囤。1月14日病铝德,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员靶韭,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日肪赎,他在长春见证了《一汽擅、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午朵先家,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奉诲某,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蔫太。    新能源汽车獭,重中之重    尽管行程密集任,但海兹曼依旧神采奕奕汇会。他有理由高兴尖观,要知道挞芜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众点瞄僵,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车罕兼,比上一年增长12.2%娜剐。即便如此蜕悼,海兹曼在专访开始时口钮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”亮皇肛。那么大众还关注什么屉毒噶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车盎拳碴。“到2020年狗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绞面,目标为150万辆笨露慰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成背 ;同时亮分了,大众在中国的新能源汽车路线哗腿鞋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡舞肺胆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说斑,40万辆及150万辆的目标中旅,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当李蓟俊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度彤绿,海兹曼称瓢惜,这要由市场及车主来决定滩恼茶。此外酣泥,进口新能源车虽然是个“小头”染涧退,但会涉及更多细分市车锒啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择褥坤。    奥迪与一汽合作浅痰,加强再加强    就在1月16日傍晚崇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽武、奥迪十年商业计划》蔫类笺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转辟德。海兹曼见证了这一协定的签署揣歧碗,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议事磐萄:“这是一个战略性规划甜寝,不仅为奥迪侈,为大众库锨,也为一汽明确了发展目标盯。三方达成了共识拒,而这一共识不仅在传统燃油车方面糕诫,更是在新能源汽车和移动出行方面每为虽。”据悉螺牌邻,双方将针对21个核心领域开展深度合作缸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线膛帮立,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场健几。其中脾胃尉,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点苏抨。同时鲜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上漆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作呛榷款,包括率哗禽:智能互联掂河物、移动出行操、联合数字化项目孔、金融服务合作等众多核心业务领域孙。    同时好嘛拎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展既理,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力式,在提高一汽-大众的研发及新能源能力七溉酿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作晦。    “对于奥迪和一汽来说端坪,总的框架已经搭起来了嫌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’夹。”海兹曼笑着说屁吴。    上汽奥迪节秘狠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作娄牡,记者自然不会错过追问的机会顿。    海兹曼进一步透露恍库魏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系寺渐,但当前的重点上搞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作茄,形成长期的更有建设性的伙伴关系棋。“除了十年商业计划的内容之外钵,我们同时也更加重视解决经销商的问题逻娶,更加重视经销商的权益森裙踌。我们要更加积极地回应经销商的诉求垒趁好,解决他们的盈利问题显。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”擎,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停亮棋沉?在记者的追问下广,海兹曼称曹梆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进肥,并且经销商的问题解决之后献,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”甘默拔。    至于具体时间表丘厕席,海兹曼透露返,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行诬狗,最早要到2018年开始虫呐文。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦饶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任驳,各位朋友舞乾哎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钨。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断孩传竟。   题目是“坚定信心娥籍,持续推动中国新能源汽车持续发展”馆冬。汽车的电动化是大势所趋铆,体制优势是推动发展的根本氦,然后就是坚定信心嚎。特别这几年新能源汽车发展很快痪,产品的成熟度烧猩笛、政策的全面性蓬摩河、系统性世,老百姓的认可镣剖故,这些是电动车懦啤裸、电动化大势所趋慕。大家可以看看菩贫,我们今年2016年差不多是50多万台档碳魂,占到全球67%扯哗。从增长趋势也可以看到汕拘,从2011年咎怂、2012年帽爬、2013年泡倍辱、2014年诫,特别是2014年缔麓德、2015年痹退,包括不平凡的2016年皇皆,虽然有各种曲折嗓,但还是获得了很高的增长扣悄杏,大概有50%蹲跺帅,全球占比差不多有60%多熔。   我想讲几个理解和发现兽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了图,做的非常彻底苹投。我们可以翻看一下2016年的数据革想,2016年中国公交大巴体渺敦,不包括旅游大巴光秆蔑,总销量大概在10万台左右袄,但是我们纯电大巴差不多7万台霜悔,插电式混合动力是1.7万台屏扑,加起来大概是87%伟儡,占总的销量接近90%痴,这么高的份额档,我觉得差不多就在3年左右发生的怒挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去埠,到2018年猩菠,我们认为在公交这个领域里面块铆杠,燃油车会进入死亡渴。很有趣的是2018年篱,如果你要在欧洲或者在日本乃妊蜜,欧洲党顿才、日本一些主流的燃油大巴的制造商夕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来去埠甩,或者刚刚接近路试范,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化现。从这个感知可以看出唱,中国背后的推手是什么抄悼市,为什么这么快祭幌,无论从技术棺、从市场浇模滇、从体制降巳辞。因此我觉得亮抗甭,体制的推动是推手幂聘,因为公交很容易充电惕,固定路线筛屠渤,固定区间擅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蔫,大部分属于国有体制靛订,政府有很大的话语权臀形侩,公交的排放巨大浮撂螺,一台公交补贴很高白嵌,但它排放更高柒。一台公交我们算了算囱,早上5点上路蹲,到晚上差不多10点下路厦,一天工作18个小时垛晌,相当于30-35台私家车的排放席镣。因此呵瘸骗,我们四部委在推动产业政策里面抚,花了巨资在推动这个产业归,但节能减排的效果是最明显的拼誊,而且在全球保持领先度也是最突出的刊。   比如像深圳起码暑,2015年理酣泛、2016年蹭嘎,大概2017年上半年渐睫,就实现1.5万台公交全面的电动化闻螺驾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲师湃踏。而且这个产品及、这个领域我相信还能保持持续的领先潍,和乘用车募、商用车比侣亩,和一般的卡车比操脓摩,我觉得在大巴这个领域里面胶,我们中国无论从技术拆、从供应链蝎、从规模斗、从市场地位剐,还是很牢靠的耿。出租车可能是下一个领域饭缸,我们相信在未来3年里面莆尾氰,出租车全面的电动化也会进入一个快车道缎繁。   优秀的体制助推圭,产业快速发展昂先酪。即使2016年不平凡的一年里面叭,国家有很多政策憨,像国务院2月24日政策常务会议嘉陀,政府公共采购配额陶世私,7月6日马凯在西安有一个专题会瞄林扯,包括到10月18日克强总理国务院常务会浪透,原则上不核准传统燃油车丰别损,加上之前一整套的体系叮稀敬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的剖怪嘿、最系统的政策体系家瞪汲,包括今天我们的百人会这么一个平台撂备慑,在国外是不可思议的喷坊,但是在中国就发生了勒厕,我想清泰主任亲自组织柒悸叮,这种特殊的身份把大家聚集在一起采设,而且今年的规模更大锤,明年可能还会更大铆淬,这些体制推动中国新能源的高速成长倦。   从税收锣燃、推广配套苗紊、长效核查宠、推广管理等都在推动泵钠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模算碾簿,刚才欧阳老师也提了肥胖凤,很全面醒羔,从上游的IC制造秆截、正极稀敖痕、负极鸿库荚、电解也隔膜厂城风、各种资源梅漆、配套觅庐焊,中游的电池鞋洪褂、电控沸晤、电机形卫,下游的整车食,包括售后服务泼窖,全系统的酣统镭、全规模的末署理。国外也是迎来了发展的热潮哭墩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售扭卿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%揽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入狙。   坚定信心呐退山,持续推动新能源汽车的健康发展罕。其实我们在业内也在把这个脉扛悸,2015年1%是一个拐点兜蔬堆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台玫,相当于当年差不多10%的市场份额韶,2025要达到20%的份额顾,当年要做到差不多400万台芍嗜申,才能达到目标些晌。因此我觉得歉庞欢,2020年10%还是有一些挑战芜菊淘。我认为到2025年佰半赌,如果电池做到每瓦时1元钱以内咆联,按照同等配置的汽车别,成本按照同口径的品牌握、同口径的配置算土竞滇,大概比传统车还贵20%-30%壤恢,这时候国家财政一旦退出去以后亥缓乔,必须有相应的措施来进行补充俺伞暖。我相信第一票靡第,购置税的减免举记拌,一定要延到2025钡少,甚至于到2030棋,这是一个10%的政策支持刷抬花,这点非常非常重要话券。第二忱,消费税殊辛览,特别是对插电式混合动力车煞瞎,消费税有2%小江了、5%-9%伴瘟,如果在国家财政资金退出以后己房,如果这个要有一个减免的话宽轿,这里加起来差不多接近15%-20%定私谁,这样把30%缩小2/3隘锚怜,国家政策就扶上马拣、送一程采疮昏,才能够让新能源车更健康坚袱社。   齐心协力甘猴,2017氮胶伴,撸起袖子泊溺坞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努晾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地杆插,万象更新瓶宝,这是中国新能源汽车的春天畏颇。从2014年的小荷初露梳,到2015年的急剧拉升播,再到2016年的高位放量澎,可以说经过三年的蓄势窝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蚕成烘。牛市的格局基本确定涟说淳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标乡,“十三五”半、“十四五”和“十五五”期间崔齐踢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%托幸、30%和33%股可,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代技颠,继本世纪初的“黄金十年”之后鲍,下一个风口即将到来策。   毫无疑问苏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇碎程,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役露誓途,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嘉篇筏,值得关注糕顿培。我们总结了一下这些变化伐观呈,有三个方面的特点仟茸:   一是市场的形态改变了咆。   从导入期迈向快速成长期绣,刚才欧阳教授称之为成长期下,我们在前面加了“快速”两个字挨授,有待商榷附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府揉欺诫,成为消费主体龄介淘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙悄,新能源汽车从政府的示范运营起步嫩,不断地向私人购车靠拢官忌,临界点已经到来!有统计表明龄镁麻,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%腑,预计今年将进一步提升到70%左右鹊烁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代四,要在竞争中胜出稼,就必须以客户为中心搐擅广,以市场为导向迪嘲,树匠心霖,出精品肺啊全。   二是竞争的主体增加了括夸。   从少数先行者的竞争笨得喜,演变为全员竞争佛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手箍搞投。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嘛连,包括这些国际大牌返,比如说戴姆勒拿炊休、大众等等跨国品牌峰鹃,通过合资强化了在中国的业务布局屯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点栓惨斧。有统计表明暇汕沟,从2015年开始偏淋,全国新能源整车的投资项目超过30个焦镜我,总金额超过了1000亿元啸壤,总产能超过了300万辆送徊捅。当这些产能陆续释放点竣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代操。到那个时候兴酣,竞争将回归本源割,那就是技术勺删、产品和服务兰嫡括。   三是行业政策转向韧。   从扶持补贴过渡到监管引导扒圈亭,政策驱动弱化噬、创新驱动凸显维。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整考,产业政策呈现出四大趋势莱守:   第一括,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境聚埠谰,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二盖碗淬,通过准入诉狠、销售率抹、使用环节的标准发布勿,提高行业的门槛幸上,净化市场环境;第三绦苍铰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局始,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涡储却,让市场发挥主导作用;第四莽捻,通过电池目录和技术路线图的发布诧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累涡拐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资褂澜边、以市场换技术”的这种所谓的“老路”度骆。   本世纪的前十年厕盆列,可以说汽油车高速增长蓬冠,成就了中国汽车产业的由小到大劝。接下来的这十五年亭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鹃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”吨困岔,克强总理也讲膛氯瓶,“发展新能源汽车想,是培育新动能喊皮,发展新经济的重要抓手”钳工。中国政府凭借新能源汽车速活,特别是纯电动汽车拐冈,引领产业升级堕焚妓,谋求弯道超车锋沤丹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈邢。   继高铁臣、特高压和核电之后射步到,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”谴村,这种希望能不能变为现实说扩?还需要我们全体汽车人的共同努力鼻丢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早晴尼踌,目前已经基本建立起了一定的先发优势河,把先发优势转化为领先优势患,是我们坚持不懈的目标崎。而要成为一个真正的领先者毖晚漓,只有创新渤。创新就是从零到一浪亭堂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件恍,用全新的方式组合起来顺矫,去创造新产品峦厘,去创造新的生产方式和商业模式杭估券,去开辟新市称弧,去整合资源绞杀媒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商阀坑恫,去实现新的价值创造泡。我们将以创新为最核心的驱动力粪,全神贯注品,聚焦技术详,聚焦产品惕宏筹,聚焦资源刀,聚焦市忱甑鹌ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略轿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志滥,实现北汽集团领跑的梦想姥筒。   借今天会议的机会琅骇叫,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略票械秘,也就是刚才谈到的四个聚焦颇:   第一媒帘,聚焦技术江牟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肉虏,消除盲点被拜。新能源产业最核心的技术就是“三电”桃崔眯,此外充电和续能技术唐、激光雷达等汽车技术粹检里,以及轻量化的新材料屏蹋慈,石墨和锂等上游关键资源科澎,也是我们需要掌握的核心技术和资源睫呢琴。这些技术和资源档味,是我们在新能源汽车行业立足的必需品酚桐,我们再难也必须干卡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作庆魔,各司其职畅匈锨,对新能源汽车关键技术进行各个击破可茸烙。北汽集团将在政府的指导和帮助下酿,在北京的经济开发区孺独,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心袖酬。它由研发创新中心尸心丹、全球营销中心帝撂拉、品牌体验中心凹、联合创新中心等五大部分组成链,将建成从用户研究狈、概念设计损吴蜜、前瞻技术沤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地纠。   第二伟,聚焦产品涂唬。   产品是企业价值的最终呈现挠按税,是我们寻求客户认同的物质载体块茂盎。高度契合用户需求背酮剃,被用户接纳绣、认同的产品才是有效的产品篓鸵供,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比连,我们的产品在续航里程醚霸陷、成本控制另、整车品质绢、产品线的丰富度方面喘界,目前还存在着明显差距番推郎。打造新能源汽车的产品力瓢腔,我们将从以下几个方面努力兔:   一是凝练匈侈滥,集中北汽集团的优势资源鸿迷,打造若干款明星产品染。   二是做好差异化的文章龚畔,精确地切入特定的细分市场枫琴皑。   三是做好迭代创新稿诚甲,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化敛桔悸、网联化坛聘廖、轻量化技术应用到产品中酣茫,并根据新能源的技术特点殿憋,开发设计全新的车型平台率架偶。   第三颊磐娥,聚焦资源磁词乡。   21世纪的竞争宪孔施,不再是产品的竞争完究魄,也不再是渠道的竞争辉,而是资源整合能力的竞争沪躬。新能源汽车全产业链更长络粪扇、体量大焊,包括整车未韭夸、充电基础设施瞎涡炬、智能网联哗棉涛、无人驾驶以及下游应用在内毙,整体的市场规模在10万亿元以上常疽际。   然而资源是有限的窖箔,优质的资源更为稀缺喊豢吹,新能源产业作为朝阳产业捕仓伎,资源的布局与传统车完全不同汕勿,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态箱桓肌,瞄准核心资源和稀缺资源楞蕊,提前布局铃麓退,将其纳入到我们的生态圈之中痘,北汽集团将围绕着创新链啊锭蜗、产业链柬侗烧、市场链赫、服务链和资本链这五大慕壳担块垛措森,通过新兴技术的孵化晒堆、成长型企业培育牟居、产业并购整合等手段炊泰,实现关键核心技术的突破与领先谢,打造北汽新能源的杀手锏雇瓮畦,谋求长远的发展稍靡,实现对传统汽车产业的更替踢挂点。   第四旦,聚焦市场萄。   市场占有率是关系到产品的关注度炬强贸、品牌影响力的重要一环筋拆膘,目前我们在新能源汽车市场的拓展币溶、品牌传播扇虏河、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绞,可以说暂时走在了行业的前列补虫。下一阶段徽,我们在继续发挥自身优势的同时哭,还要加强对市场的精耕细作犯,对不同市场进行分别覆盖祭,不断扩大自己的势力范围吮痛哥。对公务市惩碌浴,我们将根据公务车及怜、出租车彻、城市物流十吵谋、城市租赁遣详挺、城市公交等不同领域的特点坊溉,把规律琢磨透犊帅瘁,在品质差异化蜕矢郝、品类差异化和品牌差异化上做足文章壤。对新兴市承汀,我们将引入汽车的共享理念伞,做好网约车市场开发年,打造国民车斜拷瓷,切入经济型纯电动汽车市场酷。同时雷匈绅,通过融资租赁等手段番翘,对特定客户资源进行开发菩。   各位领导苯唉粗、各位专家酶、各位同仁嚎,“阳春布德泽潜,万物生光辉”腿酚,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启婆梆,新时代近在咫尺秤苹,新机遇触手可及配,新梦想指日可期哇毛,让我们以自力更生先、艰苦创业的进取之心检,以敢于人心潜寝,勇攀高峰的凌云之志诲,撸起袖子姓浩,真抓实干赔侧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱岛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲淬嫡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录露:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年涵刊估,我认真思考之后念逝蝎,认为这一说法不无道理彤公春。我想可以从两方面来看反娄,一个方面是从全球来看秘昂老,在2016年这一年麻融疲,发达国家主要汽车生产国魂譬船,包括大型汽车公司嫩淋,大家对汽车发展的低碳化娩、智能化婆、信息化取得了进一步的共识捅词炬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点彤哇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中童簧税。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话奢窍口,但是说到了要害关陀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期逝脑欣,守成者将面临巨大的挑战”懈当尽。而从国内来看版梆匈,我从调研中发现麓牵,很多企业由“试试看”惠,转向了“铁了心地干”洪乔断,把电动车放到了公司战略的中心地位缔乾勃。    刚才李书福老总讲的他的规划憋峦,到2020年泪、2025年纶,电动车的比例要占那么大泌,新能源车占比那么大垃次。所以他真是把这个当做了公司战略的中心抨诵。    另外虐,在这一年当中袖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿氰,一个是企业的研发路径在变化渭逼赊,由燃油车的引进纷检、消化熊菏袜、吸收茅谓绕,正在转向开放条件下的自主创新田,各个企业对研发重视的程度磷、研发投入的力度是前所未有的协肮歪。另外济溉啡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列缮,这样就给了中国惩拴逼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会痹贤呕。另外浪固脯,有一批没有退路贡,专注新能源汽车的新兴企业陌蔷李,他们没有存量的拖累晨,他们的思想更加解放甲浩,这些新进入者带来了新思路阜、新创意度钮、新发展路径蹋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路邓勒膘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路委穿褪,对我们汽车人来讲会有新的感触澜。    新进入者带来的新的发展路径教陋炒、新的生产组织模式锑,给整个的产业带来了新的活力雷称。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径锹,我想这个影响是很深远的娘时。因此薄莱,从这个意义上来说谐常,经过孕育期的磨合缕石,现在已经开始有所收获券。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题洛剐骗。    以2020年为结点铜撼,中国电动车将面临新的发展态势担前,我归纳了几个观点辨袄疯:    第一佬,进入2016年竣痛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期眠锣勘,在消费者购买意愿增强的同时庐,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择累苏。此时市烘捅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现陕斯许。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿芒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争洞丛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候如顷,随着竞争的加剧坤鞍,企业间的差距拉大儡哺,大浪淘沙的过程已经开始挖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量浚靠谈。这种现象不仅反映在整车道屠粒,而且已经延伸到电池企业董犯完、零部件企业以及上下游整个产业链片锭详。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获械。    第二拉信纱,迎接国内市场国际化竞争编。可以预计政府购车补贴淡出之时舶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日含乒,距今只有四五年时间了切哦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕始,国际化竞争来临之时才是真正的考验颂茫。中国的企业必须冷静地看到戊窘,产销规模大雀埔,并不等于竞争能力强秀屎。我们与国外先进水平仍有不小的差距媚,重要的是技术基础薄弱秤露、原始创新能力低订、核心技术欠缺驶、品牌影响力不足间酮,这些带有文化色彩的软实力紊骋,需要持之以恒的积累适皖堡,“非一日之寒”挠吹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点尼妙,提高竞争力的途径房蝎莫,不是等待企业的扶优扶强期挝蔑,而是由政府创造好的产业生态磺设,使优胜者在竞争中脱颖而出盒胺匆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时乒,就瞄准了国内国际两个市沉彩7怼,产品设计翅哗、生产工艺侮、产品质量都以国际水平为准热剃,我想这些企业他们会相对比较主动券霖骡。    第三鞘咸携,向后补贴转型期的政府政策乡吉,在既定政策支持的周期内叛怕臂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配捣犀必,是政策能否顺利转型的关键胚。政府的购车补贴是一把双刃剑领列辖,当市场竞争格局出现之后马,政府就要特别注意赂,不要因政策调整不及时而削弱竞争搅贫财。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础掏。因此徘皆陶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上搞挖,聚焦技术创新棚稿,加快补足技术短板房俄,提升电动车的性价比窍诧屉。相应的枢坎冲,评价支持政策效果的窗口炉,应该由市场规模扩张徽急钾,转向竞争力的提升敬盛。    具体地看购车环节的补贴筛徐似,应该适时退坡吗扛愁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术簿铜茄、降低成本的能量卤,造成优胜劣汰之势颗涂攻。政府资金应更多地支持共性技术的开发蛊、充电基础设施的建设寡切。与此同时唯,非补贴性的那些“功能性政策”唬胺勃,例如碳排放政策砰版匠、燃油消耗量限值政策绒厩、零排放积分政策托疲,以及购车许可氖不、限制行驶之类的政策组合应及时出台稍,使市场产生稳定的预期嫂开。 第四羞两,立足后补贴时期寐扛,打铁还得自身硬界。    从十城千辆算起富秆,各个国家发展电动车的时间差跨行,给中国企业留出了大约十年的孵化期闲茧抚,这是难能可贵的渴陌。2020年霞罚,作为中国电动车的一个标志性年份扛集杆,将迎来后补贴时期勾。可以预计仕览,那个时候直接购车补贴将淡出相灯浆,但功能性支持政策还将保持菇攀。在这种情况下傅檄邓,电动车能否与燃油车抗衡娘航宿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势刷弓,将取决于这几年的行动孩笔颊。    我国电动车是在较高起点上起步的券腥,总体经济技术实力已经今非昔比芍攻,如果把握得当估,以电动车为契机福潦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观茅,企业应充分利用政策支持的周期拖戎冈,下大工夫做好三件事讽娶棚:    第一淑附戮,人无远虑仍葱颠,必有近忧摹鞘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略颈鼎,并加紧部署与实施笺刷。    第二汇愁,持续壮大研发能力驾乘,掌握核心技术票,攻下“不经济芒陡、不放心价衅、不方便”一块短板规裳疗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础辱。 第三下骆,以产品的品质隋灿、品味打造优秀自主品牌撤,赢得市场的信赖惕咎。    第四描,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的禽媳溜,就是在这个期间等希年,一定要想办法在自主品牌上下工夫卫。我们的品牌实际上在燃油车上交,很多企业下了很大的力量抚,但是应该说效果是有限的莫碧想。而在电动车来说是个新的机会隧,所以在这方面应该下更大的工夫讥醒,通过产品的质量剑骏,通过产品的品味打造自己的品牌拜。    第五茄掣箍,要系统规划恭,及早部署“电动车+互联网”董。今天的电动车之热览,并非由于传统能源的枯竭蔬榷,而是因为它有很强大的正外部性婆惮。电动车的低碳化钙什碳、信息化嘘沮嫩、智能化的潜在社会效益只有与新能源划息、智能交通目、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥酷体。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能啼某。随着这些方面的成熟棋秦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题叔。信息化浆现参、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点息富镜,这里有太多的文章可做勿摄。目前辅助驾驶怕、无人驾驶已经走在前面睛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源焚搓、智能交通莎、智慧城市以及5G通信协同发展氮、统一规划显统、开展顶层设计四糖漂、超前部署戒闪、抓紧启动匹痉,引导企业的技术开发和基础设施建设补逗麓,推进“电动车+互联网+交通”噶,把阶段性技术成果用于提高交通效率粹、降低物流成本垛、保证交通安全俺,使其产生经济和社会效益履碎。    电动车发展的大势已经不可逆转袭,向前看感精,挑战与机遇并存琶垮。如果把握得当救,机遇大于挑战!    我就说到这里悉粉,谢谢大家!    (根据发言整理别附,未经本人审阅寸拖朝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时捂:李芳" "  全国政协副主席迹、中国科学技术协会主席派氮铜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来赊萝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲卑馆萄,以下为万钢演讲ppt亮点实录司边匿:    尊敬的清泰同志烁蒂、冠华部长抠、苗圩部长囤且刻、解主任氰片狄,各位来自汽车界的中外朋友们恨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计勿肠。上午抽点时间看了一下展览渤涵坍,给我印象相当深恨,有一个很深的感觉冈,这十几年来中国的电动汽车持续发展饶狭,走上了一条创新的道路馅散幌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期孝娥。今天这个会议的主题很好豹倦迫,就是要持续地提升我们的技术能力猫悉,抓住创新新局面齿隋。我想就我们未来促发展釜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇菲蹲随,谈一点我个人的看法超。从四个方面编并:    第一猴寐,谈一谈我们这些年来齐心协力链毕常,新能源汽车所取得的新进展附抖触,尤其是2016年的进展特别明确弯吭撕。    第二骏聚栓,回归深入基础研究博赁漆,提升新能源汽车的质量和效益缸翰。    第三沁都,新的发展趋势粮肉惯、新的发展方向噶乓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拳,随着人工智能的不断深入芥赶割,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇世。    第四箩宫破,我们怎么样更好的凝心聚力弯腹,合力推动新能源汽车的创新发展霓,谈几点看法书憾。    刚刚得到新的数据肛珐郸,有的来自中汽协会绍祈镭、有的来自中国汽研中心硕梁,数据告诉我们删酶,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆堂,占新车销售比例的1.8%贫两,中国的保有量达到了100万辆辈靡玲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个距念,这里讲的是公共用的充电桩彼梁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蘑加。    我们的关键技术取得了显著的进步瓤。今天上午我在零部件电机骡、电池腻、电控这块花了好多时间莽,仔细地了解了一下情况关闪,确实和我们了解到的数字很相近祟扑。动力电池的关键材料发展进程加快蔑阮仿、性能指标稳步提升贯牡频、成本明显降低笔木咆,从动力电池的单体粟、电池包痞实、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弓呵玫。一个指标性就是弓疟,三元正极材料能量动力型的电池酣疼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤憋据,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贸体、有些争议姑富糜,好多同志说编湾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标踌答叛,现在看趋势已经很明显牌拍版。我们特别强调的秘暗,穆蚊芫穑块比能量达到了140瓦时/公斤酗创揣,动力电池系统的价格攻试,这个价格现在也是保密窗费设,但是总的说起来明显下降拓饯,总的达到了2.5元/瓦时以下瓦。动力电池的产能达到了100G/瓦时唯坤蔚,世界上生产规模礁巴,特别是在新型电动汽车的动力电池无,规模得到了很好的发展么溉卵。    驱动电机技术也取得了新的突破欧溯。特别是共性基础技术进一步突破身晤,导磁硅钢脓呜痹、稀土永磁材料澎奇、绝缘体材料挖矮、位置传感器晦,芯片的集成设计和电力电子系统粱闷首,取得了新的进展鲁履菇。我也了解到嗅,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展洼逆氦。因此称蔡茹,重量比功率超过了3300瓦/公斤烯长丁,电池峰值效率达到了97%潮,高效区达到了80%瓜。特别一些新的设计菱采课,也对电驱动系统有一个很好的推动作用荷,比如说我们都知道紊哩,对于0—100公里的加速暗娠村,对于电动机说起来孟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大鹊馅霸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候碍估,就是高速公路上超车的时候怂暇须,超过它这个临界点以后猜,这也是一个安全因素不尾伐。现在我们很多企业从两个方面瞎,一个方面盖,用双电机的技术来弥补后面这个不足斡刀取,第二个檀稿蒲,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力息凑些,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展擦。    今年汽车界有一个新闻凰,第一个互联网汽车走上了市惩煤浒 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合岛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赏,据说现在上汽的同志告诉我饯憾故,每个月销售2万辆荤殿,产能有点跟不上了贰,效果很好钩,上市不到半年累计就超过了9万辆纶,成为荣威一个最大的销售热点醋催。在互联网大会期间释,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统了暖,搭载着北汽坦咆茎、奇瑞们擎、比亚迪轿车都亮相驴椒,首次开放了道路扣迪钒,18辆车300多位嘉宾在试驶公,当然评价各有不同溶,期望值也有待提升挎疽据,但是勇敢的走出了第一步顺世,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿染港,做出自己的探索婆勉。    我特别感到高兴的是埃怪,2014年我们就曾经提出电动化清镜焕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点居涣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索某却忙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展闯俏蔷,从汽车到基础设施舅,一直到停车场列奖凹、充电站泄翔俱,包括各方面财税的支持扯逆,一系列的政策添铃。国家层面固奢克,从购置偿郸退、补贴扰餐忿、税费减免啊弗、研发支持篓鹤念、生产准入驶山、业态创新春届时、基础设施穗派漠,特别是标准规范方面脑,都出台了一系列重大的政策措施贩插,现在看起来落实的进度还是比较好的十琳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论煤蒙,这是一个开门的讨论钢哪,许多外资企业都积极参与当中顷,对电动汽车发展卢、新能源汽车发展咐渺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标涣井,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面急,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现分。也是由于刚刚推出来廖哎,我觉得很好榔的廊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见擦挞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见谜漂庐,使政策更具有落实性卫达。    这里向大家报告一下低墒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革奔夯擦。新能源汽车作为一个试点的重点专项祥夹涎,实现了从基础科学到系统集成济强查、共性技术集成话汹、示范全链条的部署斧,特别是在基础研究方面陪,加强了对基础科学问题的研究默。因为现在产业发展到一定程度的时候郎慑,要提质溉、要增效豌,还必须要静下心来翁参磐、回过头来从基础科学问题上下手屑,不断的进行优化抄、改善祟喀,才能获得发展相。特别是这次的重点研发专项茧,对于电动汽车智能化和网联化的技术市挪,也设立了专门的课题改写,实际也是我们当时电机奢录、电池瑟醛、电控的“三电”之一潭,也随着时间的进展不断的转向新的重点蓖。所以努戏梧,整个“十三五”期间的专项规划才败,将对六个创新链条拿,就是全链条一体化的部署会滔,38个重点研发任务汲完,政府加大了投入琼拐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿热且,首次突破15000亿社曝穿,更值得高兴的是巴钡,企业在这里边投入比例得到增强杏疗示,达到了78%以上芍陪比,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抢、加剧扣除政策有直接关系图。技术市场的交易量也首次超过了1万亿败孟,看起来企业投入的效率还是很高的途氢。    去年我用过这张图(ppt)函痛,这次还用这张图损兑韩,对它进行了更新城脖衅。由于时间关系斑伎,统计是1-11月底醚,11月底中国产销量是402000辆性,如果这样算的话岭伪贿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆房仁慑,中国占了40万辆沉,就是占了50%旁典。到2016年底始插揩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆欢,中国占了其中的100万辆媚绰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嗜罐逆,也说明了我们国家对于节能减碳飘悲惯、应对气候变化作出了新的贡献呻丹汞。我们虽然应对气候变化调门并不高还,但是我们扎扎实实在做每一步痰,现在无论是风搭、光采确改、水烫、输变电蔬能饶,无论在技术先进倪煎、装机容量其钢、发电量都走在了世界的前列盘渐篓,这也是我们作为一个还在发展中的国家颅浮,为新的发展氢苯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献汐等。    世界发展的趋势也是一致的挖,低碳阜、电动魄谎穷、智能化成为各国共同的选择喂绿吠。美国心谁、欧洲逞羚强、日本便久惩,包括汽车企业福特级、丰田得寺翁、大众都推出了它们发展的战略疮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划狈公,比如说大众推出了它的“2025战略”瘁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车揪,销量争取达到300万辆侥狙,自动驾驶要覆盖河,在2021年提出全自动驾驶诗,电池也要进入大规模的投入舵熔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标粉彭,零排放措革办、互联胯寒磕、自动驾驶汽车臂纳芥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力涤第侣、氢燃料汽车墙苦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流角些搞、沟通颓,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式渴贬、增程式的混合动力汽车且尺瓦,因为他这里有基础建设的问题瓢僚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来奶,就可以有电的情况充电磨膝懂、没电的情况加氢坷深,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板端问,同时又实现了真正的零排放构。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai趁咯,上次试驾可能还是8年以前榔闻迫,我觉得汽车的进展飞犁,无论动力性抬、环境友好性憾贡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步怂酬,据说已经进入了市场江。包括通用也宣布了在2020年以前墩,在中国推出9款新能源汽车茂谈。我这里想说的是擂篙弗,中国的市场也是世界的市尘尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的杀滤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展哥氢拦、参与竞争兔荷碾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业馁厘篇,就需要我们来推动整个的发展良侧念,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺寞颠轰。 第二答阜滩,谈一谈我们对于深入基此履荨,着力解决一些新问题的看法还怀。    对于电动汽车敢托街,大家首谈就是续驶里程拜拦翱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志显对衡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的茸额。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车凛陶,一个明显的标志搏锑海,实际电动汽车能耗是和它的整备质量抚烂佃,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的免。如果说单程的提高电池的载量篇颈,当然加入电池的载量车子可能要增强淑墙,车身的增强就又增加了重量烽看,直接影响就是增加了它的电脑能途。我们也看到一些装载高容量电池的抱,虽然续驶里程延长了遁成痛,但是百公里电耗就明显的增加了纶敖台。因此吭警,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高笛祁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的孤、合理的规划叭韩。首先来,车辆运行的范畴撬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位尼睛,尤其是现在誓邻咎,我们应对大气污染桓孔,主要还是大城市集中节臼封,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑相比。但是从技术发展上说起来浅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度咆、功率密度和整车的轻量化茨褪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准登匙冕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程赤,这当然是市场的期望培范梨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吭贤。    最近新材料研究发展很快仿姓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用艘。有的朋友跟我说浑,我们现在用的是石墨烯电池邻添,其实说用了石墨烯是对的得,但是用石墨烯全部来做电池凛,似乎从科学意义上不太准确勾弘斜。石墨烯材料硷,包括碳纳米管崩体李,都有它优异的电和热的传导性能途隶费,作为锂离子电池的负极材料添加剂储南荤,可以有效的降低内阻骸金,提升放电的效率热汕昆,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话取厕骚,还有助于减少介质之间的电位茸,来减轻电池界面的腐蚀性衔杀嗽。从这个角度上看层廊峭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的泵,当然由于动力电池负极密度提高了丸欠,对正极材料也可以进一步的优化薄凌,在安全的前提下杆巳瓷,所以也可以显著提高它的能量密度嘲泻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步激祷痉,就是说能量密度提高了柿,同样的电池包里面可能有更高的载电量迟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加嘿嫉。所以在增加单电池和电池母常块功率和能量密度的时候巍挨,还要加强对于电池包热交换距离的研究祟晃话,来优化提升电池包整体系统的技术稠碑烷,它也是一个相互关联的关系簿蔫。    随着电动汽车的发展骇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计吃摆。比如说电池包往往布置在底部参,夏天路面的热辐射还是比较强的踩横,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理戳耿,从结构上来实现电池包的冷却匠节啸,因为我们现在冷却剂就是这样的惮,要把它放在迎风处即,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计梯能,电池包也应该考虑到这个掇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理俗店。结合冬季放电的特征怠,我们还应该研究冕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拿券,使它保持在合理的范畴之内哭,来逐步的解决冬天放电比较慢的殊、容量比较低的问题频。总之说起来济铆馅,我这只不过是一个例子础,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础麓断、关键挎毋晶、整体的技术统一的来规划和部署霖评。    上次百人会上我特别提出速娇布,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术不崎,带动汽车制造的转型升级谴。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节挫,给我留下一个很深刻的印象迫捂靶,我和苗圩同志都搞汽车的妊,过去我们焊一个车身500多块钢板歇摔吝,用2000—3000个焊点接在一起扁看赂,加工线上全部实现了机器人景。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身晤岁,一共就45个部件函,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线诧,几个机器人协同操作澳桅想。板件和板件之间没有焊接棠疗,就是直接的黏接坦,加热黏接诺匠拟,远远看去就像搭小孩玩具似的筛,几个东西装起来毙。更使我感到比较吃惊的湍,现在碳纤维的车身狸可此,已经不需要在现场涂装了雌,有点像我们当年装修房子层彩媳,先装地板再油漆迟惰,现在用的全是油漆地板辉。现在汽车安装上确实有进步漂绩浇,所以我也很有感触禾具侩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新但强殿,需要轻量化材料的技术屡,需要轻量化的设计肌井县,需要轻量化的工艺挝,也需要轻量化的流程耸床码。特别是现在的汽车产业敦,包括内饰座椅使用的材料旱赊行,也尽可能的采用可回收刑窍、可再使用的材料密,这方面的技术也在不断的提高房,这个应该成为我们新能源汽车发展舶烯损,不光在车辆技术缆、而且制造技术流程方面全方位的提升继。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展歌穗,今天我很高兴巍号淋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蒜,更多的看到了我们一些炼烙萝,像燃料电池大客车的发展狸苯怠。很多企业大家如果去看的话编,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池涧撑梧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料凶涕雇,比如说碳子麓霜、交换膜储胸痛、双极板僵面公,以及它的特性基础研究的进步密切相关香。实际证明围,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中杉筐光,也具有自己的发展环境的优势谦颠。我们要借助这个优势来推动我们的发展亢桃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系秋变,我们是不是可以考虑商堪,尤其是在燃料电池研发的初期捆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用茎冯,这样可以有电的时候就充电牛呢靠、有气的时候就充气瞎闷钎,按照它的发展各取所需搜痰。实际从技术进步上矫峦,技术发展的本身纶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用冉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展趣,对于延长它的寿命洁邯鹃,对于减少它的燃料消耗息蒙蔡,是很有帮助的皆菜挺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用等多倪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沏骗渴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处幸损。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点爬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域疲,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烈顺。当然它们也在考虑降磋,我们怎么样能够更加适合中国的特点佃技簿。我们还不能忘记中国还有一个优势匿,我们在电动汽车走向市场的前期累,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用角,先在公共应用旗、出租应用上去使用悄劫深,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凄散精,因为我们不可能全国铺开的建加氢站莆,必然有一些城市就可以走在前面坡滤芥,又可以来推动健康合适和快速的发展篙。中国“11?11”又是一个新纪录俱,信息产业纫关、网购变成了整个市场销售的主流扮罕,我们看了看哺洽隆,2016年快递业高速发展甫稀,中国快递业总量超过300亿件磋,平均每天8200万件包裹走在路上差奇,用于业发展小型物流车清洁痰倡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视莆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领咳港寸,有了高端引领就有了有序的发展熄沁拉,放弃了高端引领就会低端充斥穆,所以从这个角度上俗欠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拴驰苛,争取使我们的汽车产业走上高端引领冯蚀、创新发展的道路上检。    在燃料电池汽车发展的过程当中浚,深入开展了国际合作蟹席捆。我们积极的参与了国际合作鼻丁,开展氢燃料电池领域的技术合作对磐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目叫貌耗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议全,组织国内的企业巫罢,开展深入的技术合作勺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织啤,定位就是要建立一个覆盖全产业链等集、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织第,在中国发起但并不局限于中国么,积极组织管理以及运行机制陵融,要按照国际组织来筹备繁围、搭建促晃们。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池翔翻,因为燃料电池实际用处很多疆恨钾,比如在通信基站峨帘裸、备用应急电源炼凑墩,随着我们移动通讯不断的扩大词难,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放襄、包括更新劳,都值得我们重视啡朴,包括医院的应急电池堪滇、安全防卫辟亮隆,包括我们最近在研究深海运载竿,也完全可以使用氢燃料电池勤散,燃料不是电池惮陪,实际是一个发电机欣冷夸,而这个发电机可以用在各个地方赔氦,最重要还是零排放的清洁能源烷,效率高视哪,能源密度也高世。 第三挎秒融,深思熟虑窘,把握好智能化的新机遇讣臂拍。    近几年来扦奇茹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拣佳。比如美国串荤,白宫推出了人工智能的新战略贾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划按脑十,欧盟也推出了智能汽车的技术路线亩,包括日本的创新战略规划朵唾挟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会氖邵呻,这个时间恶补了一下人工智能的技术钝衡。中国工程院最近技术指出说侣潮,人工智能即将进入新的阶段核酬虱,人工智能发展有四哗戎、五十年代了峦瘸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展霉兰倘。但是当我们信息化日益普及半,移动互联网卤垄犁、大数据薪衔李、云平台的发展抄勿,信息环境盲彪趟、数据基础经肥申、目标理念情掀虑、市场需求都在发生不断的变化忍,将推动人工智能新发展舱挝,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段憨涝垂。因此籍,发展人工智能也有利于改善人民生活青、提高经济发展的水平涸挤徊、增强社会治理的能力榔妨、维护国家的社会安全哦曙。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图教,但从各国的共同概念和我们的研究腿耪,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素甘琳桓。第一堑诫,要降低交通事故和伤亡人数笑耗驶。美国的报告提出来韭砍,美国每年有35000多人死于交通事故叮坍两,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的偷芭。第二擅力,要应用低碳骑鲜、零排放害烦、环境友好的运行环境色呢。第三绷犯黎,便捷仆,要降低驾驶强度客串烦,提高交通的效率律摔。第四皑弓,要推动共享陵夕,提高车辆的利用率蓖奢。其实我们现在不得以所采取的一些限行瓢,包括交通的拥堵泰,都降低了汽车使用的效率绵踢,所以从这个角度说起来胺狗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的宿那。还有胯鼓,牵扯到公平出行程轿贝,随着老龄化社会的进入危,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蝎什谴。    关于自动驾驶汽车研发进程奠褐驴,好几个报告奠,有的人说无人驾驶颠访,有的人说自动驾驶猴略病,有的人说智能网联汽车配卉酵,都提出了汽车发展的里程碑搽莆,我觉得无论叫什么汽车昆五,都是说了这么五个阶段确泄,辅助自动驾驶搅、部分自动驾驶藏售、有权限的自动驾驶坑牌萎、高度完全的自动驾驶阶段马溯擦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点敌陛敞,比如说在辅助自动驾驶方面咳,怎么样能使汽车感知周边唇米彭,科学决策顶篓改,及时反应干。比如怎么让汽车能够与互联网连上拣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车失、网隘腊赶、路的联动汀溉农,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系变偏拿,就是人唬、车默搐、网耗、路的一体化处。    辅助自动驾驶厦蕾摆,实际这些年是汽车界一直研究的重点京沃,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多老,有雷达釜,包括现在有毫米波雷达蔡贝,摄像头廊必琼,对外通信系统挫碘烧,包括定位懦铃。与之相应的墒背弥,刹车忻、油门偶轿、电子稳定系统论牛、电助力转向等这些拢疆,实际在关键体系上袖涂,传感系统程妈抽、操作系统仓淘冠、中间和决策系统的研发撤娩陋,其实这件事也不是现在的新形势斧翱毛,早就在80年代的时候恳殊,80年代后期就研发了防抱死系统恼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系缴寞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全高,包括防启动时间的空转戈磐,后来又有了电子稳定系统难电,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度呕髓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展馆焚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示衡,有了它以后划毒,在90年代的时候剃五梯,我在德国工作的时候俗,车里边就已经有了尾随自驾末樊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走加挥略,不用担心杜隘。最近我看到了我们国家的好多汽车母,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应讹,一旦接触太近都会自动加一下速僳翻。包括我去年去参观长安非,他们也给我展示了自动泊车系统伐,实际自动泊车系统我们在德国工作蜗,90年代后期时候就有这样的设想赌轻,2010年我到德国去访问的时候纤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拴抖肝。实际很重要的意义沮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起悔糠,也得到了发展场截铅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能阔渐另。    下一步就是智能网联默。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西懈换吧、看到自己看不到的东西麻恋,90年代初期的时候皇恳狈,堵车情况有数字广播项紊膜,数字广播就和我们一般的广播不一样孪,随时可以呼叫堵车的情况谰丢。后来有了数字地图和卫星导航剖,就形成了第一代导航系统屑飞,第一代导航系统并不知道路况的变化类副,只知道路径的设计洞。然后就出来了联网的导航抢褪,这也是这几年我们都经历过的事动。上汽这次和阿里巴巴共同合作季羔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张顶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起斯莆,这样坐在车里的人特,通过导航棘、通过云平台就可以获得各种各样的信息涣藉胎,比如说动态的导航哗港脆、比如说加油充电站落蛙、维修以及各种信息的进入旁,使汽车的视野得到更大的扩展豌胸。但是真正要做到智能的网联汽车星量,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键勉孔拿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来帝舰褂,这就需要我们把各种信息交汇在一起孟陶,来实现智能的决策控制玻书溃。这件事情说起来好像很容易屁阑,实际也有很大挑战馆。现在我们一个汽车里边有两纷、三套信息系统悍撇,有车载的信息系统怠筛磁,还有驱动系统的信息系统贪骆份,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通点棉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程聚仙寒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯舞吧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备篡,就是快到地方要进行减速持但俄,但是如果你让它自动驾驶的时候寸,可能它就很早的根据外界的信息来判断轿,让它调整好姿态豹妙、减低速度精,进入转弯以后在弯道里边再加速逗掣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段洗,这种例子比比皆是峰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体时剂。因为我们电动汽车从电机卵、电池捶胁、电控开始逃楞,电控第一代做的第一件事颇经,就是通透的动力驱动系统的网络唐滥,就是第一代的CANBUS系统庇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制惨,从这个角度上说起来狙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体捕犯。    当我们实现了这些以后吃慌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战孟衬。这是我们常见的北京交通的一种情况炔崩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号攘蚀啸,去识别各种各样的高通酒,做得到腻涛躬,但是不保险舷,这样可能我们就要有这些信号的发射器醒,让汽车能够知道这些情况撵挡堆。如果再想使它往上走怕,能够实现部分的自动驾驶玲,它必然会应对我们的一些常见的极端情况驴,比如说晚上的雨雪路肚,比如大雾弥漫的时候释,比如尽管天气很好跨堪姥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰么艾,这些情况都需要我们去应对炭杯,其实道路上也应该有它智能化的装置委疏,就是说有自动的能见度感应器簧猛哭,应该有道路结冰的感应器涤羡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全埠林。我觉得自动驾驶最重要的还是安全滔闹别,安全是所有发展的主流秆室闯,而不是时髦井。我们在做任何工作的时候滴屏,必须考虑人是坐在车里最宝贵娟廊肪、最要尊敬的东西秀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全揩焊、人的便捷佩、环境的友好和共享勺擅欠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统伎密,来推动我们的发展叫。    因此嫩翔草,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三磕际狄、四次交流耙,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议翟宪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构褥,这个架构的着力点应该在车载的平台花、在网联信息藐筷渺、在智慧交通的发展确存眠,我们要重点发展的是车辆的关键技术的莫、环境感知车赁、智能决策夹、执行控制排赂,我们要对信息的关键技术猛,V2X通信黑茎涝,甚至于将来车对车的通信系统茫、云平台书淀罢、大数据萎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制济床,这里也有很多不同的东西奢。我们还要对基础的关键技术甜,高精度的地图懦、动态路况信息捞、综合决策和操作系统玻破。只有这样味,把人堕、车妮、网呛啤靶、路同步的推进付眷,才能够迅速的发展渡,否则又会碰到先有车啦履、缺充电桩的情况镐少料,所以需要我们今后的发展当中更多贾。与此相关的技术脑,检测系统德脱腹,还有一些法律法规体系潞,一些基础设施的建设斥,可能还需要更多的发展挎。 我们必须要精心规划荡壕、协同创新洼里,来研发自动驾驶的新技术骚。    一磁,安全隧警、绿色都描、便捷榔堂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标此差。    二梁坷负,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吕辣来,多领域技术的融合枢,产学研各方面的合作倪,要着力推进协同创新馈,这里边由于它是一个企业的热点哩渐,所以企业要成为技术创新的主体俊。    三讽叹革,企业为什么要成为创新的主体箱?我看了很多规划跺没,从现在一直到2025年糖、2030年百瓮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就疯迷肮,但是可以实现沿途下蛋次柯,从过去当中弊,无论是防抱死系统怯扰痪、电子稳定丛粗弛、测距警示扇、避障反应警乏、自动泊车都是发展的热点费蛇矢,每个技术都带来了商业回报睫忌,包括我们在信息系统肆,包括这次互联网的技术拈捌,上汽互联网的实践财发杰,也看到了我们互炉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高卵颇,只有以企业为主体仍眉磕,不断有新技术发展忙寸怯,使它在使用当中获得使用禄冲喂,就能够推动它的可持续发展吓蝗,所以它不是一蹴而就的事氖,是我们长期坚持的一个任务瘦菩。    四膛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体募,新能源汽车重点研发专项要广聚众智狙湾摩、精心规划波,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础铜松伪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区济犯公,我也是觉得有一些东西包括基础建设飞百,也应该放多这个测试区里面去室,使它在真实情况下运行抱几督,才能得到一个健康和全面的发展栋脱。    最后我想说澜科,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蔑谰皮。其实我们用了十几年的时间实现电动化界擅,推动了产业的转型茬,随着信息产业的发展扯胜池,网联催生了新的业态饯懊靛,产生了新的服务业岔。轻量化带动的不是简单材料的替换烘,实际是对汽车产业的一种升级佩、一种转型速乏,同时千,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设估,充电网服务体系的建设介磨滥,可能带来何止几万亿的新的增长点叙。我回忆锌诲,在经济工作会议上总理说过一段话图此,“实施创新驱动战略的发展匠瑟椒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纹,也要注重用新技术迸、新业态来全面提升和改造传统产业瘦悉,带动产业的转型升级罗熔。”    作为结束语我想说秘乐,回归一下新能源汽车取得的新进展僵番,下一步还是要全面落实政策涣蓖、着力开拓市场收杜、建设基础设施坛、创新商业模式抱,把握好发展的先机芹。我们要针对市场的新需求寇投加,深入基础研究勉埂,攻克关键技术遂簿坝,完善系统能力撑,着力提高产品的质量和效益脾。要把握好汽车智能化发展的新机遇兄激,要系统的研究抬,精心的规划搅沥绍,要鼓励协同创新企业主体炉缝嘘,大胆的尝试啊巷,来攀登自动驾驶技术的新高峰布,要凝心聚力秦敛守,发动优势坟崎吕,动员各方力量秃夺羞,完善政策措施稀咳痞,营造更好的发展环境刮暴配。    谢谢大家!    (根据发言整理旧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门久赔:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉茫: 陈理事长纪,各位领导屯燎、各位朋友虽茧、各位专家媳辞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法空。我今天的题目是四网融合睛,什么是四网毖斥弥?交通网酞、能源网诬呢、信息网插茧、人文网虑钠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具柒,电动汽车是一个能源的载体百,又是信息的载体颠,然后可以作为人文的载体享锋。四网怎么融合将?怎么发挥电动汽车的附加值想囊救?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拢窘。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系删挂韶,能源跟信息到底有没有内在联系烤,我提出一个储能熵理论供大家思考放。    我思考创新的要素毯玲,要创新首先要解放思想抖。解放思想要学习《易经》的精神逼,又要学习西方文艺复兴的精神搽。《易经》是一个太极微世茨,太极里一半是黑滦、一半是白略猛葡,但不是直线摆,是弯曲的记拖,黑可以变成白叹念,白可以变成黑粳,黑中有白艰位,白中有黑魔敌盟,跟它对应的黑就是黑工卿、白就是白东笑。《易经》是变化率,有时上陇椽柬、有时下懦丰,上时不要骄傲自满伍诚,下时不要灰心犁,是客观规律鹅畔,都是周期性的疲,我们在调整看长惊,要注意平衡动力统一副巍。    整体都是这样呛,全局都是这样懒午,今天讲跨界澎舒,要学习西方的思想就是文艺复兴焚。文艺复兴的功劳不是在文化衡犁、艺术等等香词,文艺复兴是解放思想汇掸。哈佛大学的校训追求真理铰。要把自然界的规律找出来解放思想疙,自然规律造福全人类和冠抱。伽利略朗宿堑,罗马教皇威胁他雹,他不怕赦,他说地球起源被上了铁塔藐迟。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女摄,被叫之违反教义略保亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师艰偏,第一个米开朗基罗蓝了布,他雕出一个裸体的美男子挫怜阂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇菜邦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乌,里面很不容易涉捂摔,从意大利借了很多达芬奇的作品袭稀啪。达芬奇不仅仅是一个艺术家汹谴,也是工程师;看他作品浆突,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生偶羔回,第一个从事解剖学雷。    解放思想考虑全局的问题班立。文艺复兴第一要全局思维了拌,第二要有天人合一的思维刑,第三是环形思维牢。要考虑全局思维你拧,今天做电动车目标是什么杆连孤?有什么经济效益既骆、环保效益仁嘛教、能源效益碘聊、民生效益萄衅,总体总目标要搞清楚萌拼读,一定要有全局的观念肋弊。特别搞智能汽车全局性更大盗桨匙。另外要环形思维良褥囱,要反馈瘦行。然后是循环利用的思维解螺。    创新层聚,我把创新的要素跟大家分享一下鬼驮。首先理念是创新之魂粟轰。理念有很好的氛围攀仿,有了理念才有创意挠尾,创意是创新之源凤。还有人才猩锌,人才是创新之本墒恼。怎么能有理念试导?要有很好的氛围塘岔,总结第一方面是合作精神揽媳侈,开放翅逻甩、合作羚溉、包容链贺烂,双轮驱动额洪纽、增值驱动邓汉瞳、市场驱动锋孩,通过市场的倒逼酶衬虹。然后要有完善的知识产权保护橙,还要利用网络大数据给我们带来的好处几内。今天创新制高点是跨界融合羚鹿倪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界歇。“一带一路”我认为是跨界融合堤,一带一路是西方的伊斯兰文明邢庙,还有它把科技搅鄙、技术徽项、经济怒帅本、贸易连在一起仆凤,所以我们要发扬一带一路的精神春。我是福建人也是漳州人锨,一带一路开始的是直Γ和下西洋电骨。我们要跨界融合堕醚。    我接着讲智能汽车剖澈似。智能汽车首先要有解放思想哥乡、全局思想考虑问题裁陈。三个C诚,第一个要连接起来成让茶,第二个连接是要协调要合作痘,1+1>2狸坊,那就是《易经》的精神堕。第三个暮癌堕,今天的连接是移动的连接踞显,还有MOBILE氮揣且,MAN TO MAN控、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来姬人。    今天电动汽车很重要的一个汾涂把,大家买得起用得可靠耸歧笔。智能化以后跋虐,因为有各种各样的基础设施和商业模式凳,我不展开了集。    从电动汽车变成一个智能的汽车练屋,从智能的汽车再变成一个智能的交通喀榷芥,从智能的交通再变成智慧型城市贿耙墒。我们附加值可以产生很多涩。根据《易经》价值精神唉缺粟,通过交通网卧乳、能源网拇凌、信息网汕、人文网可以产生无穷的价值机会鹅缔骗。利用交通资源的全时空动态感知屉弘很,交通工具的全过程运行管制斥,无处不在互联蓬、感知巾肯、管控和服务魄境。    怎么布局贡沸?怎么把电动车进一步变成智能汽车拐四绥,如何布局智能网联汽车技术铺氖翘?我认为粒桂,不但对中国说,对全世界都做出更多的贡献广堵,第一是制定网联汽车法规标准芳味、智能技术囊、环境酮、HMI技术报肛、空置执行技术屏青窜、智能网联的实验畔喂、网络和信息的安全沤卿。    怎么做到网络和信息的安全纲订?这是一般的云脓扯,怎么把一般的云变成安全的私人的云钝动猩?有很好的结构蹄变,处理器棠、传感器并扣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次方。第一是收集材料世,就地处理刀。第二是从收集材料到云之间要慢瓣南,一个是单点控制确忻屁,能量控制或者功率控制貉吝畴。一个是多点控制极方侈,能量控制或者功率控制队敌,这是全局性的省孝澄。要及时处理现集稼,要经常互相认证扩何,变成安全的云帛姆芯。    跟大家分享一下我做的一些工作嗽。怎么从理论上去证明这个是可持续的贯?我一直在思考所有的工业革命裸舱睛,基本就是能源更新俗懦。第一次工业革命耪涂胯,瓦特发明蒸汽机讹,电话架。第二次工业革命排咀,美国抢占先机篮席病,电气化扩衔,主要能源专项与信息建设袜。现在第三次工业革命来了嗅,中国能不能抢占先机恰跺?我们要做新能源凑备污,信息大数据时代痘,我们百人会能不能更好地发挥作用蛇?今天早上的研究会很好颧妓烈,我建议做一个尝试的机构孝哪策,每年召开百人会国际研究会议诗,形成品牌程。    信息跟能源能不能有机联系起来呢男摄?我提出储能熵的概念奢慷玻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量茄品。一个系统里面假如是孤立的此铂、系统是不可持续的蛔,一个是做功螺、一个是废料是不可持续葛。如果是物理系统风,分析储能熵夹,熵代表可以再利用几阿褥。总的来说拈春,一个系统熵不能增加稿,熵要减少撕瓢,熵减少系统可持续行。熵是储能熵劫编,熵是不用的熵石朽吾,下一次可以用未挺处。总的来说熵是在减少污。    包括中国的历史纶,中国封闭的时候中国就不可持续驶疮,中国开放中国就可持续会。近亲繁殖以后熵增加不可持续男汹好。系统要做可持续性顺郊疼,系统熵要减少缴赴,你的收入不能是单一的馆碉喜、不能是孤立的系统抄。因为一部分是做功稍户懈,一部分是废料疙时迸,从废料里拿出来片,通过证明熵减少细逛奈。从废料里面可以再循环纯力,那么你的系统就可以持续了烘菏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来氰酗,后续需要时再利用的能量的熵教娥,通过储能熵概念的引入挠惨,希望用来解释可持续系统的演化过程庭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态祟。    综上所述垢官,不管系统是生物的或人工组成碎舒瘟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹省,而这些系统工程特点是荡抬,即使在系统研究过程中篡挡,一个熵有增加的过程汕典,总体在系统不断迭代发展的过程中刮拒究,系统将进入熵减的状态碉席,因为系统具有自己生成复熵的能力吝搂,从而保证了系统的可持续性脾。    应用在电动汽车温朗,这个是分布式的发电送,这个是分布式的负荷晌双。电动汽车就是分布式的负荷钠氯,还有分布式储能嚏,电动汽车有储能静、有电池廉领。电池可以双向的膜祷呢,分布式地发电酶思层、分布式地负荷目裸,在分布式的储能稻场,这三个系统可以持续死护女,这是我要证明出来的冷蔽卫。我证明只要你的熵是减少的党夸铣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望溪。    感知妇封日、认知拈查岔、行动悸,不断可以纠正人的行为狼旁枪,比真正的司机还要好灯。    最后贫惭,希望我们以后的交通系统是舒适的录、生态的舜垃此、方便的和安全的恭帅。要做到这一点奇朵,什么是成功舷?因为里面的成功是3个S炽纲,SUCCESS复蕾咳,在S们陪、E里面画一条线都是欧元跟美元烤,今天是国际合作竿罚,虽然人民币还不是豌,是一篮子化的蒲,人民币准备好了缚答。ESY就是人民币害阂。    要有六个眼睛痰,有四个眼睛不够潜是。第一要把眼睛放在前面解放思想硕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维坟娩光,电动汽车下一年布局市惩都选,也要有前瞻思维文刺暗。眼睛放在后面汲取历史教训甭扭垂,要有全局观念瞳。要看到旁边的需要缉鼻辑。然后要把眼睛放在右边学习欧美侯灿阿,不得不承认高端人才密集地在西方欺醋。所以把眼睛放在西方学习革,它沉淀了100多年犬。四大发明中火药是中国发明的譬旁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的技。全方位都看到了尖,所以英文眼睛叫做EYE奈。第一个I是Inspiration财绒,有了激情可以有想象力玫菠怠,然后有创新妹李,但一定要融合零呢,一定要集成婚狙矮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题丝逃。科学要把自然归结起来刷,工程有十几种贯酒,要把科学沪、技术蔑咆、管理结合起来那就是工程鸡泰,那就是要集成疗。特别今天要跨界地融合洞、跨界集成醒,这样才能实现慧极。但没有钱也不行厕萍澎,今天招商局也来了很多金融机构扯仍,要融资烤琶。    谢谢大家!    (根据发言整理窍旧切,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "   回顾已经结束的2016年讲家窖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奇。在政策的全面推动下仑,我国电动汽车年产销量再创新高簇馈狈,达到50万辆左右疆碾俗,充电桩数量达到20万个镶蔑袄,遥遥领先于世界各国录恢。更为可喜的是捻迷丁,在规模市场的推动下刻书,技术创新全面展开仆淳,技术进步全面加快旧蛔,正在全面逼近世界先进水平态鞍公。但是础舒菲,在这大好形势下违鲜耙,质疑之声渐起陀侈。比如漠穆瞬,我国电动汽车发展主要靠政策推动怜,能不能持久曙辩红?政策是否过于宽松安浦疤,以致于出现骗补情况钠绰?另外笔,由于发展形势良好龄,一些激进的观点也在抬头臂。比如遣采,要挡住国外产品进入中国市称┚匪铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坟,准备放弃传统燃油汽车第闷。    作为一名资深的亲历者寐滔匡,笔者认为挞秤辖,在这新旧年度转换之际妥陀,有必要分析我国电动汽车的发展形势干舍亲,梳理其发展历程涵酬,以利于业界对形势有清醒的认识蜕、清晰的判断锈,明确今后的行动方向成。    一父、我国电动汽车发展形势良好    当前罚窟滥,我国电动汽车发展形势良好吹秸,主要表现在两方面辰笨炕:一是电动汽车技术创新全面展开吹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快袍,技术创新和商业模式创新层出不穷稳甸鸡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兜,比亚迪滩兜、北汽变几、江淮十嫁腺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辞醒投。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蒲脱场,而是专门设计的电动车伞糜点,续驶里程达200~300km甚至更多抒防,能效明显提高贡甜,动力性降、平顺性贩锹灵、舒适性唱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平戳虱。事实上赫戏蛾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布悔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市堆。另外坷,我国电动大客车产销涝氦盎、应用占全球份额的90%以上戈,技术达到世界领先水平梢。    在动力电池方面公,我国产量已超过日本寂拴、美国井涡雄、韩国解剐,跃居世界第一叛任诽,且市场份额超过全球的1/3汐囱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面阀锨,呈现高能量比确、高安全性舒型、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拧寥。同时草弧,产品水平迅速提高贡,与前一年相比瘁赂,平均能量密度提高30%仍,成本下降30%左右颧脚厦。    在驱动电机方面灭量,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机韶擞,总体性能进一步提高海迸,成本下降30%左右乃墩久。在电池管理系统炼面哄、混合动力系统含、电动助力转向犀涕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面奉闹微,也都有明显进步递诉牟。    在基础研究方面变温,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌盟弓菲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展届,电池热失控寿墒、硅碳负极材料立乒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快罢缔。    2. 充电基础设施建设加快习目妒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下谎,政府有关部门出台了实施细则然,多个地方政府建立了城建俊蜕、电力揪、规划等多部门联动的领导机制橙,大大促进了充电基础设施的建设速度故。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上庐峨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计裤钎薯,我国充电桩总数超过20万个戌,远远领先于世界各国悼渭儒。    在市场带动下惫,技术创新不断涌现房胸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术并绩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法沸骆屡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术山沥、节省设备投资的车端交流快充技术戎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用闭熔完。    在商业模式创新方面套筷,呈现出各类优势企业多种形式合作匠芦,加快充电设施布局蚀晨弦、建设稗、运营的趋势笑寡泵。众筹建桩赌敛、合资运营渴届擂、利益分成等运营模式迅速发展呛,公交车骄、环卫车掳捌、物流车纹、出租车豁趣放、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模汲坚被,广告推送芬饶、免费无线热点接入等增值服务开始出现娥。    在互联互通方面醒顺匹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抚车科,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成掠纯稼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定骏勾亲,以企业级度却、城市级监控平台为基炊Ψ铱琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据另、信息互通的国家信息服务平台即将建立脾叼狸。    二躲孩殊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说毁膳,我国电动汽车的发展道路与美国漠、日本理椿、欧洲等国家和地区有所不同襄沤霉,主要区别有两点袍。    一是政府干预模式不同劳。我国采取的是政府强干预模式棘掏础,政府进行顶层设计聊粱,制定国家发展规划汗捐,多部门联动制定全面的鼓励旧、支持政策糯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤肓锴健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鲸信窟,在市场发展中不断加强研究开发辜,技术水平逐步提高;同时鲁僚,充电基础设施建设逐步完善冉热。而美日欧政府多采用弱干预模式歧缴,政府支持共性丢李老、基础技术研究袍豌,给予一定的政策柒、税收优惠猩蛇漠,逐步培育市城;企业则根据自己的战略规划牌粳伦,首先研究技术魔蛊仕,同时有选择刚廖熬、有重点地开发产品誊胯抽。    二是企业战略不同藉轮课。我国企业多为在政府引导下被动式发展骏始醛,初期技术积累明显不足票估,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显漏,产品方向受政策影响大吐零沽,各企业虽进度不同稀,但呈全面开花之势冲馁鸥。而国际大公司多为主动式发展炬乾,厚积薄发泥,技术有所侧重淑溯,产品形成特色钨枷,如丰田的混合动力和燃料电池圃恢、日产的纯电动虱、通用汽车的插电式黔、宝马的碳纤维轻量化技术等粹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点佬舶婚。中国模式的优点是市场拉动技术发展勾庙蒜,不受油价等其他因素干扰立股,迅速形成规模市成萏捕恕,全产业链技术进步赤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟袜掠谭,发展中有不协调情况歧光缕,如充电基础设施滞后玖,部分企业盲目跟随词,发展不扎实锋,少数企业以谋取政府补贴为目的肝晾,甚至出现骗补情况伟搅。美日欧模式的优点是技术扎实扰,发展均衡;缺点是市场发展慢苦联短,产品更新慢凰,影响技术进步烙,受外界因素干扰阿革聊,如油价低迷则市场难以扩大将股。    笔者认为阔斜,中国模式适合中国国情嗽。我们不应过多盯住充电难笨掸、骗补等不协调现象伤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上眷涉、技术追赶的大好局面揉。从另一方面讲魔,中国模式也有赖于我们的制度优势林蕉,只有中国的强势政府才能如此运作妒绦办,很多外国同行都很赞赏骆陀、甚至羡慕中国的条件马。    另外会,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面虎,近两年有明显变化溜惋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术户茸喂、开发电动汽车产品推,而且各种技术路线都受到关注的局面氛午贝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出浮垒文。中国各大企业都重视电动汽车没有错献,在现阶段已不能算分散重复粹烽撵,但难处在于电动汽车不好做际删妒,需要有很强的犯拱糕、全面的技术积累和投入洞。那些技术实力不够的企业娩朵谓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前韦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理寡沟锋,而应准备应对“弯道翻车”的危险祷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过朔廉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时烙,可分为几个阶段德控:当市场份额超过1%时卜合,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%碳,则意味着市场条件全面成熟眉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年似舷盼,又主管我国科技工作多年弛潍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结佬跋。    对照电动汽车的发展卧,在我国享,市场份额已经超过1%;在美国和日本逞喝,即将超过1%匪。这说明喇韶,电动汽车技术正在接近成熟捣。笔者冒昧估计林踌遍,大约再过5年左右时间得,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纽,其他性能与传统动力汽车相当乘,加速性优于传统动力汽车敖焚缝,成本的差距大幅缩胁せ础;再过5~10年时间懈呸疟,电动汽车性能可全面赶上贾、部分性能优于传统动力汽车扫蓖竭,成本与达到当时排放吃芯邪、油耗标准的传统动力汽车相当浆勿首。但即使到那时莫肋慧,传统发动机也不会消亡陡掂,而是电动驱动与发动机平分秋色篙患,或更多的是融合发展苍。基于以上估计节,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车欣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车葛秃既,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展轿摆鞋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作山时袱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理搏。2009年恋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研忙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告牛桅。回首往事赌,扪心自问枢蝎贸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哦板奢。至于些许不协调现象屁,是产业发展过程中的必然弯捣,是白璧微瑕弘饭崔、瑕不掩瑜馁抄。笔者断言陆垂,按目前态势再发展10年捂鹿郝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界递潦,并以此跻身世界汽车强国之林龋厕。    三面堕萍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一罚泡疾,整车生产企业要更重视电动汽车厂擂挖。首先要制定好发展规划和生产布局通刑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视盒贩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调份,不能两张皮蚕。其次要重视研究与试验抽狮,需建立完整的娇偏施、一流的研究和试验体系枪,规幕ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统佰。电动汽车相关技术发展很快垒埔,要靠自己去研究发展色,别人的经验会很快过时贸土封,更不能只靠“挖人”搞产品评。再次要全面布局寞傻,围绕全技术链开展工作规戎浆,不但要重视整车开发充夯使,还要研究电池和电机潦,重视电池管理系统病,这是当前我国的短板秀骂,此外还要注重轻量化和系统可靠性散棺。    第二祟几,要建立相应的零部件体系掠搞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱槽净,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的烘巴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展送。    第三累伟,要开放发展睹康。需鼓励白匡、支持合作伙伴引入先进技术和产品韶谋,像华晨与宝马喉拇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好善浦。历史将会证明辖扫线,开放发展电动汽车会比关门发展更快董文。更何况采守农,在全球经济一体化的今天涕绰巢,关起门来自己发展是不现实的爸惫蛙。    第四侮瓜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作僧媚。今后相当长一段时期某侨,将是传统动力与电驱动并行发展累、融合发展的阶段氏孪隶,单搞电动汽车很难成功录烂。对于只做电动汽车的特斯拉睹,笔者并不十分看好霖滦氓。    2. 对产业界的建议    第一猩些,要加强合作撩。需沿产业链鲸借华、跨行业合作稼,整车企业要与电池企业微、电机企业谅、其他电动系统生产企业深入合作浑陌妓。以动力电池为例昏,需要电池设计与正负极材料尘畅、隔膜诧巾晃、电解液钉星、电池制造装备桃、试验装备握奖、电池管理系统全面合作瓮堪。优势企业和研究单位要分享成果韦额搁,互补短板挨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件褪邦,要形成轰轰烈烈的大协作局面葱,合作创新呵疆少,百舸争流潭泡,才能迎头赶上并超过世界先进水平抢。    第二澜,要注重实践拦瓤。汽车产品与其他工业产品不同乳踩,一是使用环境广且复杂绩歧,二是生命周期长靛蓄盛,三是对可靠性必、安全性要求极高量掏。这些都决定了仅在工厂睫刷、实验室不可能完善产品承,必须通过多轮的使用实践豁胆。与电动汽车产品研究开发相比雇,充电过程更需要实践风斤。像电动汽车充电过程这样长时间脑芹篓、高电压衅钵酷、大电流戊频、室外猜氦、无专业人员值守的工作状况容码,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验芹篮。    第三祟,在充电基础设施建设与运行中疮内,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善虹。充电基础设施建设是一个新行业懦,在管理上涉及电力椭拔剖、规划郸、城管掂、工商管理等多部门嗜涵挂,权力交叉平届馈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制醚己,利益主体错综复杂彼。单靠一纸文件不可能面面俱到疟,必须经过相当长时间的实践旁弟,完善流程泻冕第,积累经验繁串假。    第四迸淘耙,要加强标准化工作关扒但。领先的研发嘶弟毖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗紫ⅰ,而及时总结经验吉抱孩、制定标准又能为继续实践退把靡、创新提供重要保障妇。当前粕苦砰,恰逢政府推进标准化工作改革交轻幢,要求标准化工作密切结合生产汰仟炕、创新实践胃祈,要求鼓励发展更灵活散稀维、更接地气的行业标准幌、社团标准侵锌。对此亢,业界应给予足够重视俩。    3. 对政府的建议    第一焚,要保持政策稳定虎弥。正如前文所述簿桓凭,我国政府的强干预政策非常正确珐,发挥了制度优势健口,已取得很好的成绩郴弧赣,应该继续保持都箍。电动汽车的发展涉及多个行业萄韭,需要长期积累贰峰,需要几十年的时间才能成就大业枫筐,切不可存立竿见影碴、一蹴而就之心侮许咳。    第二恰,要及时对政策进行微调和补充完善翱疚娠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列陷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴菲藏,又由于此项事业发展快迪秃沟,新情况枷煎、新问题迪、新技术层出不穷魄,因此及时应对费、调整邪础付、完善是必然的盟力。    总而言之卫溯揣,我国电动汽车产业的发展已走上快车道煞卑擂,迅猛发展正当其时临歧悼。笔者衷心地希望朝野上下接、业界同仁能认真努力工作券炉捞,自信且坚定发展端。假以时日捌沏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流顿浩检,并以此为契机痕,跻身世界汽车强国之林焚逻疾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年舒帘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年及。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题盼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日司溪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示判蒲。    他认为暑,现阶段狄抠线,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题守,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配粉,但从长期来讲旱,新能源汽车技术发展路线要从电动化撩便、轻量化蔼悍茶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戳星筷、轻量化与制造生态化结合嗽猾锻、智能化与网联化结合卯乔。    尤其在电动化方面城贡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车凌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘿挨虚,就是家用主流A级轿车答瘟逢,在性能价格比上与燃油车竞争礁凸黔。目前全世界都在朝这个方向努力衬,如特斯拉Model3尘、通用Bolt写稀,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车秸氦。”欧阳明高说蠢挛。    欧阳明高说唬挂淋,但要满足这个要求琴肛泵,电池必须降低重量绘拳那、体积以及成本菩嗡浆。此外纳父抚,电池的比能量必须大幅提高魂,达到300-350瓦时每公斤灸聊翱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标筏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知聘恼嘿,锂离子电池发明至今只有20年靖度修,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晴,2007年第一次在日产聆风上开始使用处哥,可见动力电池的进步非常迅猛宛舵。”欧阳明高说姓歪赔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期篮唐考。    但此前浮,主流的观点认为驼戳奔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比挛露碉,从性价比来看娠防,其优势主要体现在100到150公里的里程范围洼,但现在随着锂离子电池技术进步绊娄兄,里程提高一倍桐弟,即在300公里的范围内苹美啤,仍然在性价比方面有优势淘巷。    从技术上来看雹斜,在单位重量肥卑盼、单位体积下储存的能量越来越多多,成本越来越低誓撕弥,才能体现出电动汽车的水平和技术粳疾玫。    一个好消息是伙,我国电池成本每年大约能够下降20%华撬虚。据介绍粗坞鹊,五年前插,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妒,去年平均价格为2.5元左右菠溺,2016年为2.2元滴脱,考虑到大量的电动汽车是大客车评揩,其电池价格相对会比较高一些拳啼。    “现在国内开发中的电动轿车详,最低的系统成本在1.3元每瓦时甸狠问,单体成本在一块钱左右筐。美国通用Bolt电动汽车父搽湃,单体成本为150美元一个千瓦时逝。”    如果按照这个标准行拢好,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到闯,但是按照现在2.2元膛番,逐年减少10%到20%鼎窘凶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钒。    “加上循环再利用做到1元乏钵,也就是说兢溶,一千瓦时电池一千元人民币之内玖,是可以做到的券。”欧阳明高称蜂碴贤。    对于具备性价比诵呸喷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说辜送锈,现在一百公里约耗电15度蹈帝佳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内澈,接近10度电一百公里筐铃惨。    “要实现这个目标胸箔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗纲冗。目前电耗的降低空间还很大磷焊。如果能够实现上述目标呕辱,一百公里的成本约在一万块钱旗,如果电池能达到300公里就是三万块钱遍投,考虑到使用周期内省电和维修省钱首飞,将具有商业竞争力衰窟,这是电动化下一步最大的目标粗衬鲜。”欧阳明高说辨够勃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出室裳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年偏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长乏瀑,但仍属于比较粗放的发展模式凄,今年电动汽车发展逐步趋于理性横挥。总体来看人破净,走到今天丛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位切电。”欧阳明高说篱。    事实上竣挡场,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一遂祁,由于销量超过全球50%以上辟,在国际上引起了强烈反响极瑰沥,无论是政府还是厂家镰部烫,都感受到了来自中国率先发力的挑战僳搐帝。更值得注意的是咳,2016年如德国大众和日本丰田捂挝,纷纷调整技术路线辩,加快对纯电驱动的转型鸿外幌。    不过罕踞陇,纯电驱动的战略目标钝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展康寸。对于混合动力技术来说绅浚亮,传统的汽车强国秒、汽车大公司比我国更具优势示骨,如丰田路线就是先做混合动力捎撕悄,再做插电混合和燃料电池逆。    由于我国率先发展纯电驱动韧敝,带动电池产业的发展达到了世界前列徒,电池产业规模达到世界第一坏逆,总体水平位列国际前三节戊付,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平案,我国的动力电池产业链播,尤其是电池材料囱荷嘲,如正负极材料未庇谴,在国际市场上的占有率第一靠较。    “在此基础上孝巨,我们以纯电动力系统(电池模撅财、电机鲜娃、电控)为基础平台踞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瞥翠费。”欧阳明高说裸。    据其介绍筒新镁,目前我国插电式技术发展已经取得进展皑厘,比亚迪秦朔鼻、唐烽、上汽荣威550隆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力污奈嘿,无论是发动机方面橙悔荤,还是混合动力装置上遣笑,都取得了突破离。    与此同时锈春号,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展孪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力荡炯沥。    “这是一个渐进的发展过程芥遁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争逻滦。”欧阳明高说拢祟荒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项存窟耽,有效的回避弱项竞争宦申,有利于我国电动汽车产业的发展和蹦休,到2020年之后鸵零肥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进参邻、同步竞争齐箱浓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘瞪:李芳" "  编者按纹杰菊:产品价格区间一下提升了近40万添,这对沃尔沃来说是个不小的挑战俗顶隋。以安全环保为标签的沃尔沃当,产品质量是其立足之本塑锭热。无论是国产车型还是进口车型淡誊袱,质量都要做的和安全环保一样好宛朗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑萍爬, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值枪殴,安全与健康至关重要娥撤,但在中国市掣椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拳躬碾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家婪默方,到底该剪哪一根线聊袜护?我心里清楚集旗,如果我剪错了娃膊斜,我们可能就崩溃了但。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态窖。在2015年整体经济增速放缓罐歉、股市震荡杉玩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下妇柒,2016年的车市本不被看好病借巴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声杉耿碴。1月6日谁极,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售懦贸方,沃尔沃对此解释为舶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器爆路诲,更是提振销量的助推器炊滑怒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号慌。   6月1日社,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职唇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年波,具有十分充足的销售经验扦缕。但用他的话说辖,他来自一个很小的市撑诹恰,很多因素他都不具备盟屡溉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惠盼礁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状佛。6月1日入职枪华层,用一个月来熟悉公司的现状夏甜碍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”体呜。然而现实终究是骨感的顺舷辣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆必埃浚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆荷。   “做决策就像电影里拆弹的场景密雀芬,我到底该剪哪一根线呢衡脆,如果我剪错了隙,首先所有的投资会无效厘冲,其次会影响经销商的士气勤。”陈立哲对我们坦言膏凹。   他这样的想法并不让我们意外抢荆,台湾市场与整个中国市场差距实在太大冒哎溶。在台湾测矾猜,陈立哲要去走访最南端的经销商汇,早上出发中午就到了僚,但如今这种管理方式已经行不通了按。从前陈立哲的团队只有30人薯米,现在变成了350人坪,他说现在同事的名字都记不完滔惧怀。   “就像牌桌上的一个赌局攻,赌下去有可能是回本的巾层悍,也有可能就全毁了篓,所以我每天都在想我到底该怎么做爬。”每天该怎么做卞到妹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月切邻粹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的兽许,才能享受最好的嘛开。”这句话像是说给陈立哲听的夸。   2005年娩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时乌,沃尔沃一年只能卖1024辆僻势,一直到2013年5000辆的水平晦,再到如今年均一万辆的表现牟,对于台湾这个小市场来说粕露,陈立哲做的足够好抱森盎,他对这个市场有着复杂的感情派。   调任中国市场做销售一把手太软薯,陈立哲说这很突然谋伤且,他来自一个不足以领导中国市场的市场蔑故。对于中国市程叩伞,他还不熟悉羡垒抛,做市场工作要对文化敞警、变化钡、趋势有充分的掌握扭萎,这最重要的三点陈立哲都不具备搂筛,他唯一能做的拨涂顺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需某无,相信身边的工作伙伴取吹娄,组成一个高效率的团队擦迸,去解决各种问题铅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后盖,首先做的是内部调整舌芥僻。通过不断累积分析过去几年市场的动态缅,了解在什么时期使用什么样的手段埃谅茹,反省问题所在添伯我,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤摩匙。面对三夹蒂塘、四季度各项费用的下滑盲片巢,倾听团队的建议碑焕窖、做出准确的决策匣楼商、将优势资源注入到最需要的地方距怠圭。最后将宝贵的经验分享给所有人堤咐磐,把力量从点扩散到面刃强,从四个大区蹿,再到全国叮茅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的识耪潭,我只是把预算犁敞、时间等安排在它本身应该发生的场合舞皋旅。”陈立哲表示苹坪嫂:“我不是在讲官话艾成拢,只是借着这个机会感谢大家堂缅柑。”陈立哲相信玖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辨假。   内部调整告一段落湿弊靖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上塘痊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题式无骑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间橇赤,一下跳到80-100万奈搭,面向的客户是完全不一样的精。很多销售遇到的客户都是大老板级别的谎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冷剃,还怎么介绍产品矢萄镀?这肯定是不行的辰径。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门喀,“与高端客户接触荆,销售不能觉得自己比客户矮一截赋,与客户要做朋友狙斧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品班莱。现在培训课已经开展了实战模拟环节汤,我们在资金有限的情况下做到了更好廉。”   全新的管理阶层木,有限的预算另巷,面对重重困境汞勿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高煌,8-11月均超额完成销售目标记韶痉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩匹悍,最紧张的时间炭。“我有我自己的节奏妹苹下,我给自己两年的时间即老,两年后才是真正和主流市场之间的竞争猛。”陈立哲为两年后的自己立下了战书谴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间教菩,经历了两次产品的重大变动巩,但在他眼里这是最引以为傲的敲派,因为这些变动修、变革都是从使用者的角度出发蛾,也就是我们常说的“以人为本类赡。”   对于沃尔沃来讲梢额是,最擅长的领域是安全撵姓酚,作为三点式安全带的发明者楷晌蝎,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期离怒哥。但陈立哲表示纱,以整车品质来讲宪推帮,沃尔沃也和ABB并肩割爬,例如在底盘研发能力上钠沽合,沃尔沃使用的底盘研发模拟器脱,全世界目前只有三家在使用撬,另外两家分别是法拉利与保时捷鲜饥块。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑灰,陈立哲也谈到菱:“沃尔沃其实也做过6缸龟祁、8缸发动机胆扩星,还有享誉世界的5缸发动机工桐淌。沃尔沃并不是做不到埂搔浦,而是我们可以用更低油耗呛、更低尾气排放的发动机达到更高水平络。这也是全球各国政府的法规要求骸纫礁,是大趋势从涟。陈立哲说“这些信息水,只是没有在行销上进行传播罢了肉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肝,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号桓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮⒙纭,改变了“国产”的概念嫂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孺漠。陈立哲表态道搽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料叹咯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品任居。沃尔沃立志从中国出发舵,以人为本的信念永远不改轨,值得消费者验证与了解奉蟹。”   “沃尔沃就像iphone一样桃,它改变了人们的使用习惯袜靖舵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扁臂羌:S90有三个界面同时提供信息密繁另,分层级的来处理车辆信息东堑庇。这一点很重要惹混,体现了沃尔沃以人为本的精神笔苔。在设计方面笆荒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料亮莎瓢。用沃尔沃的品牌精神辰,再加上瑞典的风格添厂八,直接与德系品牌产生差异化萝。如果从地域来看桓淑茸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡讹惨。   沃尔沃曾立过两个誓言币次精:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化害,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故咀蔬沸,沃尔沃全额赔偿躺抒福。在陈立哲看来母,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺剂。   陈立哲对我们讲道坍:“在欧美核案掸,当太太怀孕的时候捆,男人会考虑买沃尔沃匆诵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据毛搔承,中国作为沃尔沃最大单一市车蓖稹,11月共销售9,076辆新车檀祷苹,同比增长12.8%;1-11月期间暖砂,在华累计销量已达80,759辆辞堕,接近去年全年表现彼。就目前的情况来看磐蔑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高锑堂尾。   在经历过低谷期的沃尔沃脊叼道,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量毫,这无疑是对陈立哲工作的肯定布懒伟,同时也是明年的压力踞悔。毕竟“十万辆”这个坎沉惩,沃尔沃早就有迈过去的能力矛。   2017年干雾混,沃尔沃S90家族将会陆续壮大巧哺葡,届时关耐,S90 T4女佃呕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前太高。对于陈立哲来讲剁茫碑,最为重要的是三座版S90互。“S90的设计基础是以中国市场为主导的恼悸,是全世界汽车厂商来恼,在中国制造的单价最高的车辆构汉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐乡很故,“三座版S90可以达到世界各项指标棺是,这款产品有能力改变历史莆。只在中国生产伞,以中国为核心的思维耗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了邵工兄。”与此同时棚耽,全新XC60也将在2017年第四季度发布景。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘婊骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额洼玩妹,所贡献的利润更是远超世界平均水平烈捂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人退贸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拟巾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任恼报。“知道我坐这个位子的时候态锻,很多人会紧张甚至惊慌说奖快,他们会很直接的问我芳矛纳,你行吗谰铣?台湾市场那么星ɑァ,你行吗娶侵?”陈立哲笑了一下说道晃:“每逢这个时候坤,我都乐意告诉怀疑我的人哄,我将在最短的时间内做什么并。”   两年的时间转眼而逝疼扯,陈立哲手中的“牌”越完善牌繁,与主流对手正面竞争的胜算便越大篱督伦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲徒队,未来还有什么是可以阻挡他的呢温?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿恐娠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺擅琉葱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苍土妇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哼两釜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验超。为了满足消费者需求悸亩辩,推出一系列活动迎合消费者喜好侈毁。 上汽集团副总裁限、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吭郝晨,得益于荣威与名爵的共同发力促,上汽乘用车共销售27.5万辆蓝,远超去年全年的17万辆逞井锣。取得如此大的成就主要归结于以下几点恰令肆:新车的不断推出夯、以人为本的理念及高性价比恭。    上汽集团副总裁丧省、上汽乘用车总经理王晓秋窗徒肥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访杭痕教,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解彭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解丁跺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺娩劣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陀。同时且,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义垄惧:个性而不小众点。    “上汽集团经过十年的厚积薄发忱兜,通过对消费者的沟通与研究鞘盒粪,已推出很多新车型唱池,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”篇哇性。王晓秋还指出筹,名爵现在的路线是个性而不小众级,这就是上汽集团未来的发展方向席菏,上汽集团希望新的产品有个性经胁,且能让大部分消费者接受拧。    据悉萎,自荣威RX5上市以来确,名爵锐腾也迎来了中期改款椽,同时新车名爵ZS淘驮俯、荣威I6也蓄势待发廉为。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言翁茶缅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伞逻,上汽集团也很清楚自己的客户群体府鼓。王晓秋指出辑肆,新车型针对不同的受众群体狭娇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的删。拿具体车型举例赣,荣威RX5更偏稳重圣体外,新锐腾则是一款属于年轻人的车痴萝颓,新锐腾外形活泼换急,同时考虑到消费者的需求档哦,我们对内饰也进行了升级妮,并增加了10-12万的手动版蛋童,使新产品没有短板双。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恋汇瞄,王晓秋表示杀,“从荣威550开始搓玩吧,上汽新产品从设计到销售扮,最后还是根据消费者需求来决定小。”    据介绍妨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验群。为了满足消费者需求强,新车不止在性能和价格上做了调整绞畏,还推出一系列活动迎合消费者喜好聘。例如逗竟酣,基于年轻人喜欢足球运动舌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网口痊,也已纳入上汽集团新品类雀,预计明年新车65%会配备此技术甩客。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言揩,“上汽集团一定要明白用户需要什么卞旁逢,为什么要买我们的产品旅娶,带着这个问题勺氨,我们才能真正去理解用户售,落实用户需求垃喊撇,使我们的产品极致无短板品娜燃,产品自然会大销奔漂洗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大违勉熔,竞争也日益激烈纠角捐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嫩壬。王晓秋介绍赐,名爵的价格基本与同级车持平蹈纲,但性能更具优势淌刃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹刨姐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示文亥梨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啸念仿,就像提到的让渡空间仿伍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整玫坦,从而应对市场竞争环境船蛇。”    产品有了好的性价比和客户认知度抱蹿臼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁衬姆泰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家熔。名爵经销店到现在也有280家左右科。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络波吹杜,其实道理很简单爆垫胳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右圣妻戌,且不断呈现上升趋势襄隘拱,他们认为自主品牌的春天来了”疙失萄,王晓秋表示畴。    在被问及上汽集团未来发展方向时胸持堂,王晓秋坦言恍姓添,“首先团队要把理解客户需求埔、用心为客户造车变成一种自觉行动麻,进而形成一种行为规范角扮恫。其次应时刻保持警惕胳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好婪鸽何。只有这样莲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力桓尼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂宏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布释,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改翱筛。这些修改背后有哪些考量和博弈髓醚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人换陆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问魄膘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伙?   答袒聘井: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高戊。一共收集了9246条建议施,其中表态性意见7736条士劲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条澳,占16.3%割裳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理试吐弹、网约车驾驶员资质及管理阑、出租汽车数量调控三个方面揭独疥。从数据来看台疽脯,不少人对“京人京车”表示理解上穷送,赞同的达到70%多溺登盛,质疑的只有12%氓瘸。我们根据建议修改了125处灵,不断扩大合规车辆的范围藩靶蒙,让更多人参与“分享经济”鹅痪。    “从北京实际出发雹,兼顾多方利益”   问溉篓敢: 为什么要求“京人京牌”浑拌辨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答券猛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说赣娟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多莎晦委、交通拥堵滔、环境问题等“城市病”坊廊顶。在这个前提下爬,北京任何一项政策都不能“任性”趟,要从北京实际出发笆士,兼顾多方利益普涕陈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆畔脆,地铁最高日客运量超过1200万人次殊绞青,公共电汽车日均客运量1063万人次佛煎境,小汽车每车年行驶里程15000公里熄付,交通压力与日俱增描蝗。但在我们的努力下览,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%晴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铆巩颓。    总体来说公添,北京坚持公交优先的战略褥蔫笺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充想鞋,对其进行总量控制在所难免蹋稠脯。目前北京市绿色出行(公交讨、地铁缸窟漓、自行车擦坊、步行)占到71%廷幻,小汽车出行占25%雾寝魔,出租车占4%磁兔,其中包括比例不高的网约车出行抬。北京出租车改革的总基调是肚辆:巡游车改革肠邓、网约车规范摊虚涝、融合发展绵磐派、错位经营去食、多层次服务侍猎。我们力争进一步提高绿色出行比例传诽,为首都可持续发展提供足够交通承载力辅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问倦芍: 政策出台之后谜弊敌,预计将有大量不合规车辆面临退出淑,政府有什么监管手段确保政策落实到位婆岁括?   答僵: 政策出台前此俩,我们和专家烽耿、司机扦鹤套、乘客海厢烧、网约车平台进行了多次沟通锑绞弦,决定设立5个月的过渡期勾篱。一是给合规平台摧、车辆嫩、人员办理手续;二是清理不合规车辆祟胆、人员等书。    从服务乘客的角度舱胃览,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吝。另外姬溪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恢缎雄,因此提出过渡期的柔性考量烹。过渡期之后墒贰木,平台要加强行业自律梯狼闲,我们也要建立打击非法运营的长效机制图,严厉打击非法运营袄骚、克隆车和价格违法行为琳,能够更好服务乘客京蝗、保障安全嗜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问怯: 面对新的经济形态涡,如何创新管理手段嚎?   答舌惨琅: 出租车发展中没有对立关系叉颅套。网约车以网络预约设、快捷方便等特点仙科,满足了一批乘客的出行需求搂痊。单从评价司机服务质量的机制看围,就值得巡游车学习必涸:如何与派单挂钩霓筒贺,实时评价谜。但网约车也有局限性夸挠落,乘客安全与权益的保障等需要进行监管翁将。    巡游车与网约车各有发展历史和优势能徘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的醇翅。你有技术优势锨,他有线下服务优势黄褐苹,为什么不一起干呢绷勃巾?    管理部门也在转变思路现靖蒙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”标,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呸汤让。通过推动巡游车改革及网约车规范喘毒,构建多样化服务体系偶臂嫂,提升出租汽车服务质量陡鼓订。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆枫,在京注册用户已达218万人擞忿划。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车圃诡缮,提供差别化服务堕卜。    “解决出行问题要标本兼治”   问蜂侣唉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乡?   答垮龄慨: 群众出行问题的解决瞎峦瞄,需要放在城市综合交通体系中倦,多措并举搔杉、标本兼治班娶。一方面患旧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面噶,需要加快构建安全千、便捷膏、高效藏、绿色汀祭、经济的现代化综合交通运输体系坷顷姑。到2020年冯惋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%狡。    交通设施根本是为人口服务浩省祁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理久脾静。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标碴司,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬草腥:李芳" "   杨美虹透露谓浚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扒,大东工厂扩建项目也投产在即卜节,这些举措都将助力当地经济转型升级箔套牵。    在杨美虹看来牟型,借助主机厂优势含败,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嫩俗,配合外交部到德国进行推介陕络槐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园定憾敞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咸导炉,从而推动产业升级突垮骏。”杨美虹说峦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者外。最新数据显示翔乡,2016年1-11月脑扭酶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆胯,同比增长11.2%锭,前11个月的累计销量冬璃淑,已经超过了去年全年锯穷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任竿筐。12月13日赴劝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开敌亭愤。活动期间恃毖四,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访兼硷馁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蔽剔桂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济设蔬、环境和社会贡献等方面取得的成绩杀逻。杨美虹向记者透露示岔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肛股迸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩熟处迟。    “在‘可持续发展’战略的指导下荆拜考,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则箱反。”杨美虹说歧。    第一桐,实效为先脸香十。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题膝两窍,“我们不做虚的缔,我们也不做口号式的砂抹郡,我们一定要解决具体的社会问题融臀。”杨美虹直言纤虫凌,比如BMW儿童交通安全训练营欺搁,它是为了解决儿童交通安全问题步羚肯。    第二昂纬,长期坚持年泄。宝马儿童交通安全训练营叼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惊信袄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年街立谴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辑婚葱,今年是第一年做氮潞阶,未来会持续拴痪涣、扎实的往下推进嵌。    第三脊强泉,全员参与彩彼。宝马做企业社会责任时芥浇擎,会邀请车主动洪际、经销商刹财藩、投资人以及宝马员工项,一起参与进来慕抱辽。比如宝马爱心基金蔑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训通,提供指导;另外逻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部轮杜,定期组织各种各样的活动圭醚屑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略冬耙需,将可持续发展贯穿全价值链扮采,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素羡倍撑。”杨美虹表示闷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点橡寞,主推工业旅游概念萄扁贬。    据杨美虹介绍撅边受,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园敞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导矩,助力中国制造业迈向高端上冕绘,并促进东北老工业基地全面振兴百剃揉。    数据显示谅储凛,截至2015年底访倪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贝芯态,当年纳税额超130亿元人民币斧炭朵。同时俊蚀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会卸夸,就业岗位较上一年增长了8.6%串。杨美虹透露泉剁函,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中统金,大东工厂扩建项目也投产在即巾,这些举措都将助力当地经济转型升级我。    另外般背,在杨美虹看来褪萎及,借助主机厂优势绅幢伶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稗堆诚,配合外交部到德国进行推介瓣酷舵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园郊挖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谎氖,从而推动产业升级互低献。”杨美虹说七娠识。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕卧撤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做尖瞎潭?关键是我们的差距是什么晌,下一步最大的点就是要提升品质祷党筒,当然还要控制成本汗。然后闹群,就是我们的正向研发和平台战略鳖。最后滥恒秃,可以大大提高效率耐惭肆,如订货的时间是可以压缩的墓谐睦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日卸社咸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一眠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节览取,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述愁掳。    徐长明说巢轻猴,怎么理解工业4.0蛇谷矫?这个概念是德国发明的岸瘫兽,现在在国内比在德国还要热牧兄貌。最近哎楷掸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念村顾醛,我理解它的工业4.0的本质举锚,就是怎么保持德国制造业的竞争力平。在国际上乃勒魂,德国面临两个挑战卑钩:互联网大数据和云计算盘垂。现在蠕,德国整个国家都在讨论财,怎么能够“不被互联网+”敌艘,而是“制造业+互联网”板拈,这是他们重点考虑的问题蓬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰俺吧、宝马风、大众耿。在德国昂疚,汽车的需求是非常个性化的盟号儡,在这样一个背景下信险破,它要维持竞争力煌酚,推出了4.0的概念桔工,核心就是智能制造让锯。他们主要的目标有四个方面券荷门:提升品质侩夏险、提升生产力米、提升柔性化淮挨恒、压缩产业殊碳虏,总的核心是提升竞争力陷。    徐长明分析据,本土品牌下一步怎么做史戳逝?关键是我们的差距是什么笑冬,下一步最大的点就是要提升品质怖拟,当然还要控制成本戒接。具体要怎么做病玻拼?也有几点轮祈:第一码酬,想办法提质控本我培。提升品质蕉尖,消费者理解有三个静雇襄:可靠性齿萝湾、感观品质爽防、性能刮蓝恭。第一个维度逝:可靠性是必须的弦,现在光有第一个维度已经不够了翠,必须要加上第二个维度蚂眯舒:感观品质彼獭,看起来要漂亮枯。在此基础上又发展一步拭割,就是性能的提升那。最近市场上卖的好的自主品牌计嗽删,大概有12款车骸,年销量超过10万台雌受,这些标杆产品吝锹,性能上也不错咀武淖。因此哦,自主品牌下一步还是要想办法侯,把这些提上去妮彤,缩小跟合资品牌的差距艾牌楞。    这几个方面的提升坊,意味着成本也要提升且梆,怎么能够控制成本犯?第二方面的话题唾,就是我们的正向研发和平台战略鬼谷。之前弊泼坡,我们很多品牌都是“逆向研发”焚扑嘉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车膜募健,拿过来拆解做测试馈阶,最后组装起来痹蔚镣。这个模式下锌魔,成本可能是略微低的斧,但品质腊刊檬、性能有很难保持皖翘芒。现在必须要正向研究殿瀑邻,从消费者需求出发痰厢,形成一个目标思里,对目标做分析称,只有正向设计惶,既能提升品质性能悔棚灭,又能控制成本娠随,像长城纶、吉利等等沙窝哄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了盎峭急。    平台战略笆,在更大程度上控制成本模。他说幂箍唐,我们的开发汇萌淘,现在是一款一款开发的阶怠匙,零部件的通用性相对比较兴蒙纭,最近一两年来倍雹,已经有两三个企业开始走平台化战略乏伎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车娃麻、SUV和MPV淋痹。这种情况下祭拍姜,零部件的通用性非程艿希好速,同样是50万辆的产量秆,对零部件供应商的供应量更大渡,就能有效地降低成本匈拭闪。    徐长明强调色,对于工业4.0的精神本质还是要学的途脑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卧渭嗅,它做了那么多的智能机器人宋枷排,智能机器人都是带摄像头的惩辨燃,在实施过程中的质量随时能够监测签,然后反映到云端豆,再反馈回来随时可以改进娜。现在荚稼,企业员工的工资水平越来越高率,汽车厂家很多在加班加点胺,我们要高度自动化旦耗,这些课要补雌拉,应该有大量的机器人替代人工顿。如果这么做了损寸贩,可以大大提高效率帕拐,如订货的时间是可以压缩的帝鲍坊。比如拦,国内一家自主品牌撩缸阮,从经销商下订单据抽,到提供汽车产品最开始是40天啤,后来缩短到30天同溪码,现在可以压缩到22天香娩,跟世界先进水平比还有一些差距媒巴。这也是德国4.0里的核心内容贤疽掣。我们不一定用他们这个办法父,但精神实质是要学的烩堤。    他说闹彪秋,柔性化的生产也重要窍泊旧,但没有前面三个那么重要店瞬。在4.0背景下添,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法挠痊匆,而是学它的精神实质啥堵谭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃熬蹲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化诬懒孝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浪。更为重要的是蒂碍酵,放眼全球扮,驱动这些变化的地方就是中国密。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷佩软激。    12月11日抱绘囤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩诙税龋虹桥落幕趁皑。经过36小时的激烈角逐郴讣临,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出韧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利舞下。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示某蕾肩,今后的五到十年艘谰枚,汽车市场将发生前所未有的变化奴称菊。未来赎铺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务什。可以说首峭屉,未来五到十年汽车市场所发生的变化败女,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多相搭快。更为重要的是雄啡,放眼全球归暴雀,驱动这些变化的地方就是中国邦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷苹逝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说型颊,作为企业首,捷豹路虎非撤释椋看重年轻人的培养咸狭瓢。在全球返痪,捷豹路虎共有2500名管理培训生磺。过去三年搏,我们在中国也培养了30多位管培生龄羡。此外伟蒂嘲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家褪撼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才汞。    在赛后的媒体分享会上拼,两位获奖学生代表分享了各自想法吉,及在比赛中的收获构汾。同时圣,睿侨森纬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问松钉。   问导吃:捷豹路虎为本次活动提供了导师冉痰,请问这些导师来自哪里胺钵双?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业涛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烯?请学生们简单介绍一下自己的作品毁讥,获胜的原因是什么的?   睿侨森狮苛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师峡齿毁。一位是捷豹路虎内部导师少旅坝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验庐,包括对行业发展的认知荷鞘纤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息狙仕媒、视角和指导斧稗惦。这两位导师全程和学生团队合作侍,提供专业意见巍讲乌,帮助他们取得最好的成绩搜雇。   潘孟涛成酞骡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会衬憾据,包括今天的学生驹米,将来都有机会进入到我们工程团队隋绩剔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泰孺探,可以来到捷豹路虎学习和发展渴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里氓,再加上扎实的专业和技能黄手熬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会铰噬衰。   睿侨森畅桔: 作为公司的管理者琼寞挽,我们非城煨茫看重实习生苟环,我自己也会手把手教给他们工作的经验禾坟歼。不管是本科在校生还是毕业生杰,都能给我们带来新鲜的血液捣嫡、新鲜的想法缺。    同济大学袁旭钩甸:首先池潍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌免搅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行墙施。    我们都来自同济大学汽车学院陛,团队成员有两个来自汽车工程方向雷靛、一个汽车营销方向曝哺、一个汽车设计方向秤人。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求矫滥笺,围绕“以人为本”挎度,挑战的是都市环境里的出行压力输视撵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帕天艇、设计师也有很多共鸣抖,通过一系列调整鞘柔泊,最后有了这样一个以人为本隧达、体验为先的方案翰损魂。我觉得评翻辽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因铣绷瘟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问分:目前扁墨悍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划湿舷镶?   潘孟涛孝陌: 我们会对人才数量进行评估和拟定墒浚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的涟。随着经销商网络的增加霓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多咸儡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能田顾,从而满足未来消费者的要求叫。这些内容息息相关涉雷录,并且不仅是着眼于眼下讣腺侈,更是放眼未来沤。比如绦猎,针对刚刚提到的电动汽车战略乖拈式,就要确保未来有足够的专业工程师储备刑劲,因此来,我们时刻准备着拳苫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司膜蓖活。   问辆侨:在创新领域辱,包括未来汽车科技领域烘,捷豹路虎有怎样的系统部署菩隧?   睿侨森抒谩夕: 首先函,作为一个公司膊林豌,我们在研发领域有诸多投入悲,而且很多的投入都非常具有前瞻性哥茧。比如说嫌品,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嫁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验盲。    其次季捞,我们想要通过产品和服务际蹬,把先进技术带给我们的消费者逞村,因此我们的工程团队部授窝、研发团队必须时刻关注消费者需求休薄,做到一切产出符合相关性肃蹈瘸、可实践性原则暗僻枢。此外馆叉侈,我们每年投入约350亿人民币泌,用于车辆技术的研发和投产两姥贾。    我们还于今年7月宣布非:在未来四年官我髓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆短涩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茸瞧上。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术棘丘慕,并在未来应用到车辆技术当中庐当。    今年早些时候梗梆顶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion炬,通过应用软件及按需服务的开发与提供茹妨洼,解决消费者在出行中遇到的难题懦攻。    与此同时噬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器丢胸醚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汕风、办公空间控狠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持圃凸烫。   问傅室啪:请具体介绍一下InMotion遍髓境。对于整个汽车市场的趋势傲,比如电动汽车技术卷码女,捷豹路虎是否有着自己的见解具降?   睿侨森篱圈辨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案炭酗。我们希望将来可以将它推广到美国恳棺、欧洲以及我们非常关注的中国市场伤割害。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部奥鹊,由研发团队进行分析脸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子舵,我们也会分享给总部撬恢偶。    关于电动汽车技术蝗帝纫,在洛杉矶车展前夕侍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE辩略。中国是目前最大的电动车市呈槎偈贰,并且有引领行业变化的趋势羌塑拘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势凑,确保第一时间响应本土市场的需求锌硷茧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相赔味,并于2018年正式上市临吼忍,希望大家多多关注庞荷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问莲肩:关于未来互联网汽车建骆,捷豹路虎有哪些基本的认识妓娇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求透吻?   睿侨森虱钝: 目前搪牛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一佬擅迪,它的发展甚至可以打破现有的侈、传统的汽车开发逻辑与循环畅煎示。    针对这个话题借工,我有两点和大家分享磐钝甜:第一点欠既峡,未来所有的车辆都将实现互联网化酥尖夹,现在能够透露的是嗜,接下来我们全新推出的产品互徘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点佛镣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作桨遣。比如说暮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作丛挝熄,使用他们的UI界面和地图胳膊低。类似这样的合作鸽抹猛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力飘吻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃山倾:李芳" "   汽车网讯 12月15日寄授饰,由中国汽车技术研究中心拆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开疽疯,从“市场化发展现状”嫡、“应用模式创新”且缅接、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流翻忙枷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镣,为产业发展建言献策芍、助力提升酶剑航。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肋: 第一块,背景猫楼嗜。    去年发布的《中国制造2025》撂,新能源汽车是重大发展领域之一亭烷吉,是其他技术应用载体蝗刷,而且是先导性产业奔墨秤。它的进展情况决定了中国制造2025囊、强国战略实施的程度蠕泰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搪,从而能够聚焦变革隶、明晰路径蔬酪吨、凝聚共识贰瀑乘、引导相关资源集聚推广产业创新南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一价靶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嗅凶乾。总体报告是按照1+7的结构缎恭。1是总的奇蝗荆,7是包括4个车辆整车技术巷砂儒,3个分项技术拷封棱。    第二翠司,国内外总体技术分析堡送间。    近年来钳,从国际汽车产业来说沪,低碳化酪陵灯、信息化舜事、智能化是一个总的大趋势坍。欧洲妙及粕、美国相怖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略栋,重点企业的产品战略也充分体现了三化茫栏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组耸掸葛。我国汽车产业特别是近二十年的发展恳脆蔷,取得的进步大家有目共睹替迹。首先顽环绷,产业规模世界第一枪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鞘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显龚伙薪,包括品牌市场的影响力有目共睹昂地蔫,特别是新能源汽车睹汲,包括技术边瓮朗、市场胃、新的智能网联汽车技术嘉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绍,智能网联汽车发展是非车玻好的优势条件砰缆派。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沧暮惕,包括动力电池摔、变速器肮。国内自动变速器原先是空白诞复,近年来无论是CVT工僵、IT摹、DCT都有自主的技术和产品茶拓徒,而且应用在逐步扩大蒙藕梧。    虽说取得巨大的进步柬刷宪,但与国际先进水平差距明显咎谈:    首先绊,发展能力上的差距社剑。投入强度远远低于国外趣,全产业投入估算1千亿慧茸短,相当于通用首、大众噬、丰田大集团一个公司的投入含魂碎。    其次厕川寥,研发积累化牌熄。包括流程积累酵熟、数据积累棋辈憾、技术积累霖路、标准积累殿懂,这些积累偏弱祥巢报。    另外锌栏蔡,从整个产业创新体系上来说檬顷,差异比较明显的朗,特别是协同方面圈颗琳。单个企业弱垢痹,整体的协同效果很低酪围枚,意识也比较低侵吠。在发达国家捍咸,单个企业强迁,整个国家的协同体系效率比较高醒篡。    基础不牢地动山一肴埂,我国汽车产业的材料淋、工艺基础跟国外相比也差距明显线。汽车产业恫没,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大懒邵前。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革梆,要求有创新的思路和创新的模式椭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求连,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展触堑版。    第三及缓差,一些关键的里程碑姐。    重点是总目标耻,总目标是基于很多现有的环境设定的酣举郎,也基于七个路线图进行测算殊。反过来说垂漆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施旗棺,就能够实现保障几个方面总目标的实现递绕:    1劣剑肥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值暇吨味。如果技术路线图能够得到实现绘脖隆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值供憨,之后往下走窖柬炊,这对产业来说惫,甚至对国家来说是非常重要的茫贰面。    2赐瘁、希望在2030年左右坤,汽车产业的电动化转型基本完成垮督盆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上壬。智能网联汽车市场有一定的占有率急,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蹈。    3擂、建立有竞争力的自主创新体系廖楞杠。    节能汽车在2020塘、2025乃频客、2030三个阶段提出典型的指标冗去儡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗奉秘采,5升烷莎膏、4升统、3.2升楞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%化菩开,2025年15%隶爽洽,2030年40%以上幕窟畅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术稠、自动巡航刨悲价、车道保持应用已经很高居凭殴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例典拭沦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例笔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线净铅,经过技术路线测算实现总的目标媳儡瘫。从路径识别上来说檄僧柿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抱,以能源动力系统优化升级转型作为重点禾污侩,以智能化水平提升作为主线取寒槐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑堵,全面推进企业产业发展校紊。    第四负,分技术路线图的基本结论肩古。    1措、节能汽车酥。总体上有很大的共同点播跨,重点在混合动力技术改挎泉、内燃机技术寄厂、其他驱动技术羔金界。混合动力是技能的主流技术塑武发,当然轻量化也是另外一个替梅,但是轻量化有专项的分析苟便滔,在这里没有强化耙耗。    乘用车总体执行轻量化炼、小型化炬警、混合动力撵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失惕敢税,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径逆腿。    混合电力是一个主要的技术诬,达到5升焦涛锈,4升碧匈、3.2升的目标舵,混合动力是主流客霓俗,其他是共性的士缓恢,轻量化滦豢、摩擦等啼。    商用车混合动力应用时间稍晚河停瓦,重要度低于乘用车蘑臂。    2娄翅、纯电动与插电式混合动力汽车田北。随着电机效率提升以及能效减少能量损失簧,加强轻量化成为趋势干绵仆。轻量化对电动车更加重要吓目裂。对于插电式非常重要的途,也提出来多能源动力系统的集成优化技术剧,驱动唾葡誓、点击甫惰词、控制桓舱诚、充电撂萝、混合动力发动机橡复那,高效耦合发动器喇家。动力电池本身有专题礁,在这里没有过分强调放文。    这两种车提出了总体的发展纲要拨咳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的能,甚至可以忽略不计插驰。    从四个层面梳理了技术需求策,提出了一些优先的行动项峭窘,面向纯电和插电色,国家科技技术支持十五年了车渤,下一步除了电池列为专项之外瘦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持示略。    另外苗瑰奸,聚焦关键零部件玩、基础突破和可再生能源技、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用牟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蝗簧床。    3迹捂、燃料电池汽车兼荆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择獭。从中国汽车产业来说恍,现在重视程度不够郸漠破,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划确希昂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究葡。希望四部委提交国务院进行发布和实施攘。    在研究过程中插吵,大家对燃料电池认识分歧比较大姓耐赦,或者没有共识化,这里特意保留一个燃料电池发展目标炼,跟发布不一样强瞄郎。发布时2020年达到5000辆的保留规模鸥,我们是1万;2025年是10万冲铃径,发布时是5万;2030年是百万领,发布时是10万酮凌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧据儒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池焕盟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度歼陀伤、耐久性疏虽、成本评、氢安全噶揩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窍镁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程阜贿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜泰殊失。当然蒜,全技术链的技术攻关需要做票甲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口颧。前期小功率燃料电池碉,中期是平衡的燃料电池店拈拐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池擎,到最后全功率的燃料电池眷。当然岛,电电混合是最主要的鸽,最后电池小容量的技术路线雌甸,但燃料电池的功率更大一点楼崇。在这四个层面进行了技术创新梳理妨截喇,燃料电池要解决的东西很多案拨,包括材料镣、膜汀苫甫、电机鲤、燃料电池姆屯粱块堆寒咯、系统技术嗽钱、整车技术视台孝。燃料电池也是下一步国家科技狭媳垫、资金支持的重点拈。    4稠、智能网联汽车设,这是新兴的技术发展趋势澜撂笛。其重要性与新能源汽车同等重要抱股,有部分专家认为更重要瓷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大刷,技术和应用的优势弹浮垒,也是机遇既忍睦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电金焚,涉及到国家信息管理癌。对核心自主提出了很明确的要求剿踩碍,即两横三纵私。    车辆技术上更多的是决策第华、执行猾卵。信息技术炔,信息安全热垄,地图技术也是非常重要的尝拢。两纵普司期,一个是车载的朔,一个是基础设施势苫乌。智能网联一定是循序的糖,智能网联技术最容易得到大规模的应用良。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谓猴。这两个路径总体上循序得到应用抖,从商务车来说笛愤纱,更容易形成茂焦奶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求苔挡。    从四个层面聚焦一些技术需求郎缎。跟燃料电池一样填庐,需要解决的问题更多一点喊。从感知决策执行的香填必,特别在决策阶段曝蛇炯,差距是比较大的任,感知当然也有差距谦氏。在信息层面苯,大数据极、云平台税涂,相对来说中国有比较好的基础和优势枢帝郡。    作为一个前提诗泻握,对标准法规先决性骚习砷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动掳烈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件似涟范。制造技术不细介绍了鞘不绢,还是聚焦在新材料的运用茬安,以及新技术对制造技术带来的变化妥虏,聚焦方面进行了说明猜病。    动力电池较,分三个目标粕松,目标上有比较大的讨论和争议饺光贸,比如说新阶段提出了350齿、400川垃、500的质量要求鳖,争议非常大愤肠受,重点几个层面遣虱:    优化现有的代表电池技术币屎,提升技术水平淑皆,特别耐久性竿爬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发就汀纫。国外的装备很难形成有竞争力的差别免。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系毖扣骡。现有应用以企业为主体来做横。当然壳,也会关注动力电池的回收利用技术嘿驶狈。    最后腹逼汕,轻量化奥。简单来说邯霸,前期聚焦材料技术炯聘睛、设备技术磨车贬、制造技术笺、回收技术辖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺匡响仙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化澜,比如说传统的四大工艺的变化播喉红。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚卵:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价毯、供应链忱、资金施、汽车等方面的诸多质疑陆捎徊。期间,明确表示不会放弃造车汝滇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传亨光齿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天柿棚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步防设对。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的姜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融半、互联网及云缉、内容铝氛、体育,还有三个端口类的,手机段筛、电视纷、汽车暖膛牧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业敦共轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力矛禽挞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吩毯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卞。    乐视的电视做的确实是非常不容易殴凰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三糖餐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元申醒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元忻梅亭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陪。总归累计亏损36.33亿元辱皖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就溜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面庭。第一部分就是投资人的钱泞屎夯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿女。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现互猴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法瓣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情患乓靖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿曝、体育43亿陈刮牵、手机50亿,房地产64亿嵌、内容108亿边茬磋、互联网金融151个亿塑、电视187个亿媳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金愁蔼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂丰裳体。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的幻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蔚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败徐镁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的发联。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件呕糕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准绵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙莱叉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的随赡仙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去廖莲。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了露裸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的衰芥骸。很可惜,你们蒙眼狂奔丸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散病尼焦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "   12月10日咕椽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路揣抄:一条是政府主导裸凳、政府补贴的方式量堆,这是当前的主流沫详。一条是消费导向瘦,依托市场的内生成长道路羌。”他表示冉怖事,(电动车产业)进入者中情挠,大多数最终可能会被淘汰遁,但是不能不给他们机会遣坍揉。国家已经开始放宽市场准入惦窗位,此时磷啃貌,应该在两个方面把握好政策效:1闷杯、应当欢迎新的进入者歉无首,但是绝不能鼓动和忽悠投资者彪霖克,让投资者自主决策坞芜猛,自担风险耸铝咸。2掳洁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳恋,严格市场监管京壁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚雇,目的是建立好的产业生态哥。电动车产业化抖枯屏,最终必须依托市场来完成侯此恃,因此饥,政府的政策必须产生长期预期锹卉趴。推进政策应当借力市承剂辍,发掘市场的潜力彼毖柒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用前偷渤。政府政策不干预技术路线涡镁,政策的实施不是导向对政策的依赖盟妥踩,而是政府作用的适时发挥茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道欠店,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示列,戴姆勒有望在今年成为全球最大涤哺降,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商顷帕家,这一目标比原计划提前四年实现磺秘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布陋商:“戴姆勒今年即将实现这一目标敦良,比预期时间(2020年)提前四年弘。”   据悉檀谷提,蔡澈最初于2011年宣布上述目标够商朝,当时受到与会者的哄笑解。然而唬扭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近卤泪萎,领先劲敌奥迪和宝马朗太玖。(实习编译呜:刘欢 审稿灸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈扯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嚷貌偷:韩大为 版权作品棱湍炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载稗铆劫,违者将被追究法律责任岗凤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拧担,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访律冯峨。在提及新品牌“WEY”时祭,魏建军表示病,“将夺取丰田和德国大众的用户”两。   记者拈躺胶:为什么把自己的姓氏作为品牌唱冲?   魏建军宠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品推垫。我对WEY很有自信炼,就使用了自己的姓判冉保。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌模唇,但在中国汽车行业我是第一个鞠拖。   WEY之所以采用英语罗呢,是为了要瞄准成为全球品牌睦唬惫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忌棚家。   记者切:对于竞争对手有什么设想乖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军荣姜醋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场社健。但在15-20万元价位上海外品牌有优势帽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌裴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准节舶,在此基础上还要实现15-20万元的定价错。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户溯。在性价比上WEY更具有优势厢圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编题:李芳 版权作品阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶凑秦,严禁转载使奴,违者将被追究法律责任迹思。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后湿日,新能源汽车的发展也不会受阻呵玩搞。   根据工信部核准的数据圣,今年前三季度孙沙,整个新能源车销售16万台淮促善,同比增长83%汞派。其中脑,新能源客车已经占有40%以上的比例葱,达到了近半的水平错匆迪,发展前景面临压力搪欠偿,但乘用车只有0.1%屯钡路。“我们涨十倍是1%蒂,涨100倍是10%秆,新能源车发展有巨大的前景和空间兰码,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点娄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上棺墨,全国乘联会秘书长崔东树说型钙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力峰。根据国家制定的产业政策要求斧,到2020年继缄,乘用车百公里油耗要降到5升哼,这意味着五年内降38%的油耗维火。“基本上谁也实现不了牡赤,只能靠新能源车来推动怕咐。而这种新能源车鸿魄泵,插电混动可以降80%释桃纶,纯电的可以降100%的油耗防堪吃,这种情况下只能发展新能源车难辣腻,这样新能源车乘用化稻蔫,为什么我们一直定义为为生存而干好,你不干就要挨打超署。”崔东树说祷喝。   另一方面宫岛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展巳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者朵,因此定价弹性很大东。”中金公司的研究员李璇说蹬甘侈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平搂囤,为消费者提供很多选择堑。随着技术进步和更多电动车型的开发鞍,新能源车的成本会不断下降踏架攻,比如侵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型贰。“中国的纯电动车型出来以后扦授夏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多掸吧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后叛绵,发现基本上17痞哎己、18年以后的新能源车刃,达到8年10万公里以上耪喘搐,整个成本是比传统燃油车是要少的南吃荆,甚至是少了20%到30%筐默。”   电池是电动汽车发展的核心闻北陋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本辑崔人。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同祟寇,电池成本还有很大的下降空间尺。目前贺惠,整个电池的产能供应相对过剩鸥,国内电池企业达100多家玖。据统计诺蹭,目前整个电池的价格大概在2块多左右旗沉沉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求洛千,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鞍懈栏。因此效驼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度承蠕汕,这样才能达到标准胃奈舷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示矛劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕愤撬:李芳" "   我们不认为绝对的销量睹磷颇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素椭铺凄。衡量一个品牌成功还有其他的因素馅傲蓖,比如利润率灵绢珐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标航歉。除此之外胸,品牌力需、品牌的知名度擞酗撅、美誉度纽、影响力篓,也是决定品牌可持续发展的重要因素哺。宝马在创新精神上是首屈一指的剂,因为汽车行业正经历巨变丁范,在电动出行磁鬼、智能互联才肝伎、无人驾驶等一系列发展方向上激锯惦,宝马都打下了比较好的基础剑艾篇。    临近年底缆瞄,伴着层出不穷的新闻事件凭辈,高档车市场竞争愈发激烈藕,作为全球领先的品牌——宝马枯欺滩、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目散如仆。近日多,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肺,听到他开诚布公改、推心置腹的看法冲枚。   问架:根据最新的销量数据捂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近霉哗豹。那么淑,您怎么看销量试肪、利润退酣扮、与经销商合作伙伴的关系风纳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智晃稠: 每个竞争对手的情况不太一样响,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况乌含冕,所谓的增幅我们一般都讲同比秸玻帆,是跟去年的基础关系前估。几个因素加一块儿韶,我们不认为绝对的销量汝捕背,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苔。对于宝马而言虏,今年前十个月肯灿壤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车法梨,同比增幅10.2%孩抄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆嗓鳖,同比增幅接近11%哦。我们对这个数据还是非常满意的饱惩邓,这也达到甚至超过了我们内部的目标币漂。    除了销量本身的绝对量或者增幅蹋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鞭滇,比如利润率港敛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标武辛。除此之外仿,品牌力唉、品牌的知名度欢、美誉度操吾汤、影响力岔媒僵,也是决定品牌可持续发展的重要因素坎乓镐。宝马在创新精神上是首屈一指的逻,因为汽车行业正经历巨变琉,在电动出行烈墒抗、智能互联炮玩、无人驾驶等一系列发展方向上浆,我觉得宝马都打下了比较好的基础练栏。总体来讲闪偶餐,我们并不惧怕任何竞争泰,我们也欢迎竞争使扫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行臼磁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势韩分患。   问沦惩线:最近李,关于奥迪的新闻比较火厂曝鞍。   刘智居收: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烩晤。对于宝马品牌来讲虑寇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的律梁梁,双方的关系也非彻粘妫好徘。所以攻纶陷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司稠焕备,一个是宝马(中国)瓣街入,一个是华晨宝马辰,但是我们有一个整体式的营销团队卡凭槐,有统一的零售网络碧,我们在总部有一个统一的管理团队佛透,面对客户也是以统一的BMW品牌出现社。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略惰阔惹。至于竞争对手我不是特别方便评价坝疼狮,不过至少释放了一个很好的信号淘,豪华车市场的前景依然很好胎扔肚。    问寇戮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展报粕词?    刘智峨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抒降。因为从经济的基本面来讲靶殴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定矾褪、持续的发展态势纹窟巍。之前以出口坎谎赡、基础设施建投资的经济拉动方式趣蔚警,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式灯。需求的增长其实就表明了对于车的需求武摩,其中也包括对豪华车的需求哆睫。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑藏介,这几个因素相加倘锚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间懂烧械。今年斤戏肌,豪华车的“盘子”接近200万辆扁,未来可能每年的增幅不会特别大浅钮巨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑费。所以吉却,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酥线,力争在市场表现上优于竞争对手粟溶颁。   问扫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得斑龄蔑,这一岗位和以前相比有哪些挑战歧半?   刘智模催: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化竣怪,因为我在宝马的八秀拟、九年时间忱簧耙,换的工作岗位也挺多的暑示。换了新的工作以来玲钾圣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营姥绥,比如负责国产车的销售惟皇疚,可能是比较短平快的脸,看的是一抡颧、两年之内的事情推窟庇。在宝马中国总裁这个位置上蒋,除了目前公司各个业务板块的运营暑层茅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题但。比如我们讲到的一些行业内的发展方向托溃,像无人驾驶貌稼、智能互联到艰廖、电动车豢,包括数字化营销弗释、品牌年轻化等等一系列的东西李聘缺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划房徘崇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队档毕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究太,力争在中国市场上打下一个非嘲闪矗好的基础亲。我相信崎刻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候雷揣桅,宝马会拥有非常强大的竞争优势拢。(中国经济网 记者凸李:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳" "   原标题钠购:王永清堂括:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底信,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单桑扁。别克品牌今年销量已经突破100万辆釜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量叭锰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蔷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰唾未。数据显示哼香,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拍涧棱,同比上年的446764辆下跌28.64%澜蔡。上个月缎哄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烫刊。    因此嘉禽溯,在车展期间接受记者采访时彼呸,王永清表示双戏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造归兰暑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言啡仁湘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升笛啊下,但全年销量依然会同比下降20%左右缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来日士嚷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快胁,可能在布局上稍微有点滞后楞。现在对于雪佛兰来说檀陈饯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汞秸捅。    事实上岔,雪佛兰已经开始了提速布局淖呛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斥堆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台概欧该。王永清表示衅死,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌斥漆触,2016至2020年投放超过20款新车梦亨拧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蒲材兼,30%为SUV车型藩舒,并将加速引入包括1.0T冲、2.0T辈碾、8AT苟、9AT骇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技铺兽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涟嚼吹,未来SUV将成为主推车型煌陪芒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造杏乡腺,轴距2725mm叙茸叉,将与全球同步进入中国市场咐洽悲。同样擞粟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相塑触,再度出击紧凑型小型SUV细分市场荚。    值得一提的是淳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS怯戈,拓宽产品线甩。RS车型将采用包括侧包围镐牢、运动尾翼里尖、双排气管低、降低化运动悬架恭善取、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件浦蝎,并加载多项ESS智能安全科技呐苹。    在品牌营销上柒寄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼领、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销系堤辛。另外季季,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发辉卫砰,演绎雪佛兰“热爱飘,梦想搏,行动焊扯,分享”的精神锚枷。    “今后新车的利润越来越惺咎鲁场,主要利润来源于衍生服务逻、二手车置换等甸。相信雪佛兰将它的结构调好后蒙嗣兑,未来两年将会真正出成果穗。”施弘说关扫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炯锤,上汽通用的新能源战略也将全面提速蜡。车展当天鞠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相僚第癌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发沁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统纲憾惧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盲河,发动机的最大功率为73千瓦常,其中电动机负责驱动丧,汽油机负责发电风愧,它的综合百公里油耗是0.9L桓镀捍。从上汽通用发布的节奏看嘲鸽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了配。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案帆沟,王永清说厘嗅答,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些驳平,产品还要丰富捻,才能满足这个法规的要求铅垃棉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度幌费绒,到2020年之后比例更高踞。王永清表示皇耿庆:“估计到2022年经愤,我们的电池技术会有很大突破冯俱,能量密度大幅度提升乒痘扒,成本是大幅度下降蚂讥烤。这对纯电动的新能源车发展是好消息茹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢迪艾、豪华”品牌——WEY愁鞠畏,W01拴、W02两款全新SUV首发亮相洪,售价区间将在15-20万元坑囤酪。对于新品牌的未来发展规划薄价,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示莱吹:“WEY品牌明年将有3款车上市漓豹,到2018年还将推出2款左右的产品常佃喀,以支撑起全新的销售网络体系赁餐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表斥郎募:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寿啤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市烤窗,8月份推出第二款SUV W02庆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敬泥淮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型剩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时浓粒,魏建军详细介绍到卫纱宠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA绕捞,配置上拥有最先进的安全技术滥顿、智能技术徘票,也更加精致滔窘。此外在性能上两者也有很大差异寂,例如在NVH方面十,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上呛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鼎嘛。   在经销渠道方面摔疤铂,魏建军介绍说怪勾骇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络弓,没有想过招募新经销商居诉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作宪。”   对于新品牌的未来发展烙琅夹,魏建军信心十足草兜随,他表示箩:“我从没想过这个品牌会失败纲屠,只有退路封死才能做好这件事刺厢,自主企业只有没有后路才能把事情做好频九。”此外碳焙,魏建军坦言某柬粳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法忻,因为新品牌叫什么并不重要疏荡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沃却稼,将方向转到共享经济摔、互联网探腹、自动驾驶方面新的技术书,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上柬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩黎脯焙、生动的演讲琼汀,就城市交通碉辩、自动驾驶和汽车互联等热点话题擞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索错,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抵撬。    徐大全说恍酬魏,博世始终认为客棉妒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担善己实,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式莽唇。    徐大全谈到列谎完,作为在汽车领域的老牌企业盾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化氯歇兜、多样化的发展态势和需求孰,博世已经有了自己的思考和方向焊。    他说如缸副,如今斯赫焙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凌捣,将方向转到共享经济染、互联网接吼阂、自动驾驶方面新的技术盎伯苯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商文队。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沤,面对新一轮汽车技术的变革臼手稿,无论是传统汽车苟饰睡、零部件企业红块读,还是互联网刀、科技企业柔阀笛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局富。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点化祥:互联化团廊、自动化和安全化桶炔。我们预计首,到2021年杠楼弹,汽车将成为第三大互联移动实体慨矩松,同时扮演人类的第三大生活空间宝傅誊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鲸,来充分发挥互联驾驶的各种优势邯酷。    谈及自动化领域妨但,徐大全判断燃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势露啦漏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术举,通过持续创新驾驶员辅助系统嗓菱玖,从辅助驾驶裁、部分自动牛瞧劝、高度自动驾驶再到完全自动驾驶岭,分阶段朝“零事故”愿景迈进寂哗。目前届轨盖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吐锑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用钩赊,到2020年左右蓉茹劝,自动泊车功能将进行试点项目测试蘑必睡。    说到自动泊车拨谭,徐大全特别谈到停车难的问题腾。他说邓钳同,停车难是在城市生活中的一大困扰酒。今年线诞歇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查贡苟凭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题显。在八项智能泊车功能里哄,“手机查询停车场位置并导航”瘫谓哆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能啥馅社。其实蹈,在大型商场里赡翰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了豪纬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础刷捅。根据一项市场调研显示系伪兢,2015年结端伞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿括庙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驶食。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台画寞琼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露互,在深入巩固原本的互联化理顺毕、自动化和安全化“三化”战略基础上祥,博世今年也把两轮交通翅掣猩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度沛狗缚。    他介绍侣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碾死,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力香跨。未来十年埔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坤巧从,来提升物流生态系统的整体效率和安全性祭卤。    在两轮交通方面颈乳谅,博世提供两轮驱动昏察、安全等各方面的解决方案囱块编,涉及两轮电动车瘸、摩托车鞍从、电动自行车以及平衡车等多种产品形式珐蜕。    最后触儡拷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具簿,满足这些变化的需求咖羚曙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦瓣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玩帆,“双积分”法规朝亩面,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议居肩漏,连日来坪铰我,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温睡汗疗,让观望中的车企备受煎熬哇怯匠。针对业内关注的焦点问题品,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全稼兑淖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》停灸:不久前焙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规昂署颅,如何理解这两套方案窗肚淑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全登:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)师错透、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谭,但又有独立性湃教兑,各自的核心目标有所不同舰巫耙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量砰祭琴,进而确保国家能源安全轻。由于中国的石油对外依存度已超过60%谩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提烈闹。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求衔怕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展洼狡,进而实现国家节能减排的长期目标尉陡涛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集呸,但现阶段并不能彼此替代颈就。对于CAFC而言澳括,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求现势塑,其中当然也包含新能源汽车部菏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠韶。但不同的企业由于自身能力汀、技术储备和对未来技术趋势判断不同未清,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求袄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模轮兽慑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补枚,而以后补贴将逐步退坡嫁,企业更担心成本无法负担献。因此仅有CAFC法规莱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况窘顷,所以有必要出台NEV积分咐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流态漠。同时邵龟庭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫怯开,从而有利于新能源汽车早日取得突破腊规。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线沁鞋娘,其目标应是降低汽车及相关产业独极、乃至整个国家的碳排放镣具,和降低能源消耗诉求不同尉芳垦。作为碳排放第一大国奈哥荆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值使拳老,后续国际压力还将不断增大矮闹。因此鲸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放呢,从大方向上讲是正确的级梁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段糖蜗,这和NEV积分没有本质区别粪芯斡,也无法确保总体低碳目标的实现舰。实际上俺,跨行业缉蓬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向静憋陛。以电动汽车为例刃辽,其在使用阶段确实是零排放赌笔,但与欧美不同褥,中国的电能以高碳电为主笺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放京散。也就是说穿遣洪,在使用高碳电的情况下鸥十,电动车全生命周期的碳排放并不低渭澜。这正是碳配额管理应该解决的问题操辉扫。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中沤芹储,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额暮胁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业奋。实际上醇,将新能源汽车确定为国家战略悸集,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构链啤嗣,生产更多的低碳电茶皮菇,否则减碳的国际承诺将难以兑现反。    另外吨瓤苫,对于汽车行业抄敌耙,无论是CAFC骚抱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同楞,但都应该由一个部门来统筹策划椿惦脱,系统思考蕾,拿出科学绞睛、系统裸、具体络疼降、有效的管理办法来推动实施薪叼商,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面桥孺。    ■积分交易细则需加快制定灭塘叙、尽早出台    《中国汽车报》平疽彤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鞍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素活,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受悔空?    赵福全饭尝署:确定合理的积分价格羌,涉及到技术勃痊、成本和市场接受度检创啼,需要综合测算和动态调整诡罗。我认为基本原则是颇催,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力频,让没做新能源汽车的企业有经济压力崔。如果NEV积分是“白菜价”景,大家直接买就可以健稼履,谁还会愿意在新能源汽车上投入讥?    因此秤勃,NEV积分的定价应足够高邵顾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入罐,通过自己的新能源产品获取积分琳沙,满足法规要求署譬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理掏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业贿廉饰,能够通过购买积分先生存下去崩扩,争取时间把自己的新能源产品做起来前素嘛。    《中国汽车报》弊啪排:除了积分价格之外舜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑侣儒,目前处于“空档”状态佩毯,怎么看待这个问题谜?    赵福全雌碌倦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粱颊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间嘿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫镐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瓶。同时栋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间菠婚痛。对于汽车企业来说藉秤垫,3年仅仅是一轮产品开发的周期娜,政府作为“游戏规则”的制定者掣檬牢,应尽快给企业一个明确的目标搬北湃,否则企业将无所适从玲骏膊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》殊厕僻:“双积分”中提出了2018年起甲,8%堵、10%括档、12%的NEV积分比例督摔麓,而经权威机构按照法规要求测算戏溶遣,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间侥卵蜂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丝翰携?    赵福全哥稼潭:在这个问题上钠铅糖,我并不持悲观看法我泡钨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难旦把,因为还有很多企业尚未完全发力稍茫豆。按照国家的发展预期鬼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%土卜闲,如果每辆车以最低积分2分计算酥宋,整体积分比例就达到了14%典型读,如果是分值更高的产品刺,达到18%的积分比例都有可能辉。关键是要努力实现7%销量占比目标缚,而这也正是NEV积分的目的所在矗碗莲。    不过另一个问题引人担忧脆武。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求驳腿,同时在CAFC核算中也有优惠劲:一方面油耗直接按零计算茫,另一方面核算数量加倍煽寝管,从2016到2020年分别是5倍闲类啪、3倍吠丘封、2倍吗畦。此外摔坏,按照单项抵偿原则嘲节,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分脊,还可用于抵消CAFC负积分的坏戈。我们经过测算发现隙你,CAFC中的这种双重优惠沧,对新能源汽车的“照顾”过多了斥妹,不利于促进其他节能技术发展肉衅荷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险工巴。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展翠,CAFC的达标难度就会随之大大降低靖骏。实际上昏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重裸,两者不可偏废端锣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展氢仁凭,但如果CAFC目标落空刻姜,国家能源安全受到威胁壁退,汽车产业的可持续发展仍无从保障戳孙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消豹醚委,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿度,这不仅能确保CAFC目标的达成釜,也会提升NEV积分的价值陛尸,避免NEV交易落空贰搪铝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鸡将:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值睦粗鞋,而没有将电耗的概念纳入其中币闷,这样的算法是否科学敖嫁靡?    赵福全半:NEV积分分值以续驶里程为依据完,这与推广新能源汽车的初衷相违背通粹隶,也不利于鼓励技术进步戊谱经。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程幻悸。推广新能源汽车是为了节能减排辑,因此不仅传统汽车撬,新能源汽车也同样应该抑大扬小冒、抑重扬轻屏蔼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”岭啦,而不是搭载电池越多越好凶菩霞,因为大量电池搭载在汽车上移动无,这本身就会使能耗增加祟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瞎辽燃,也意味着大量增加电池生产的排放铂难挺。    政府应鼓励企业开发低成本辈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品豹雄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池祈。也就是说寒,政策制定一定要“勿忘初心”屠。建议NEV引入单位电耗妻,即吨百公里电耗的概念蕉宝渐,作为积分分值的依据段天叼。同时春禽,对于小型车电耗适当放宽篇,而对大型车提出更高要求错,以鼓励新能源汽车小型化啊,进一步提升节能减排效果扮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》叛握:在“双积分”中吞,没有将新能源商用车列入管理范围穗汝,这样做合理吗疗桑诵?    赵福全吞梗甘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻┚可持续发展的问题绕蒲萎。2015年观,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%怪剔,获得国家补贴的比例比这个数字还高济司接。而此次NEV出台却未涉及商用车纪,这是不合理的倍竞汹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刹谦喊,也会让乘用车企业感到不公平汝劲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规爬棺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求藕。我建议并苏换,应该单独给商用车设立NEV比例要求抖,可以不与CAFC积分抵偿房,但企业之间可以交易姆遣皖。因为如果没有NEV的强制要求失嫡,在补贴退坡后盛绍侨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑雷隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口铣秦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水逞瑟的。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上希害,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示忌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家翅般,盲目投资之后倒珊,多数公司要垮下来炉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瑞琶。    以蔚来汽车为例浅垫,去年8月还只有100多名员工缓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模素嘛。据中国汽车工业协会最新统计观揉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磊,销售4.4万辆跨,同比分别增长25.7%和43.8%赏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆贾撵喊,销售28.9万辆卿擅极,比上年同期分别增长93.0%和100.6%乒。蔚来布风、威马鲸虑翰、前途官、小鹏等已是新能源造车领域的热词舒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入甜貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面眷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》话,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目闺胸感。至此巳,奇瑞新能源成为继北汽新能源邦、长江汽车谋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业疯久,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谱澄。    “新能源车企的风险亩寇,其实很大妓费猴。”王秉刚说屑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力份,对风险有足够的分析缆开窝,有可能投了很多钱辩膘,最后做不成举驶烷,带来不必要的损失错杉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下本,简单地投资建厂锋桐舜、增强制造能力档咖,未来堪忧的通。新能源车电池的技术进步非常迅速 阑,现在可以用的技术一年后就不行了闷催孰。如果没有研发能力就做不过人家戏。“一下十几个亿扎进去岗辖痘,有可能最后做不成挪,我还是提醒新进者要谨慎一点控凹。”王秉刚说胁硼胜。    事实上柯,目前国内的新能源电池生产厂太多了坦晾蚕,但规模都不大界。而且动力电池总的规模也在扩张中冠,尤其质量好的不多廷琶歼,“据我了解喀鲍剁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单棚颧。”因此筹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺吞稠嗅。   谈不上“红海”傅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的勒垢徒,但道路曲折喉恍嚏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矫湿,造车得有钱崩、有人才怕、有时间郝盒。“钱我们还行体绰曙,人也不错峰伎痢,就是时间太紧立喷父,毕竟搞汽车三年算很快床哄另,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合泵。”万锐坦言撵首,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的管。    不过胎喘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧斤蓄,万锐并不认同侮焊份。在他看来零啡窍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上稳涩叙,因为大家都还没“下海”始每。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程漏般,大家还在忙于造车轰,搏杀还没开始蹄。    “这是好事扒园Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业波款,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说桨娥垒,目前中国传统整车企业有150多家幻犀,新能源车企至少有30多家妓肺穗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法恫。    至于是不是过剩嗽拷卞,梁伟表示这还是要市场来判断钩律。在梁伟看来锤拘,其实中国传统汽车行业已转入新常态吹交,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长眉,除非汽车消费大幅好转评帆妻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况料胚赫。    但另一方面价牟,根据预测旦丛,未来5~10年性诽,中国的新能源汽车将保持两位数增长咐灸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称败笺挠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆枯瓣橡,到2020年时产能达200万辆庞乓、累计产销量超过500万辆鹊却。梁伟认为斜魄额,从年产几十万辆到200万辆的目标遁,新能源车汽车肯定还要快速发展收矛涵。目前的新能源车市场还完全没有定型门该,不同市场定位的车型未来都有生存的机会伤惠矩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功绿,“很多人此前担心特斯拉会破产财令,但Model S和Model X推出后效果不错按,用户接受侗。经过多轮产品积淀什偷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃宏鹅夕,特别是成本下降得较明显椿挟。特斯拉可以闯出来骇,中国企业也有机会抡漓散、有成本优势翻犊毙。”梁伟说拈懂浮。    对于最近贾跃亭的乐视滩省挺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茧连,梁伟指出勿蹿铰,除了技术菠肚芜,汽车行业还是一个资金密集玻裴、劳动密集的行业科凄捌。如果要进入熬票宫,需要企业在未来几年有大量投入氛宽,以格力电器(000651.SZ)为例庙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蔫。    梁伟表示裂头响,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来论蠕沸,毕竟快速把产品推出来玛虐侠,现金压力会非常大报皋。另外奢弛乾,一家企业在原有行业中具有很强的能力海,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功赴榷亮,这是一个很长的学习过程湾吃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肯水晶,也是第十七个中国记者节举驳敖。2000年杆扰叛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》桔阜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节戈凹墓。此后记者节像护士节嫂泰甜、教师节一样纫拳匡,是我国仅有的3个行业性节日之一突叼。   值此之际兄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沁莆囊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下派兄斗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”矩镁坚。      坚守还是离开猩薯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露陪凰善:去年网络广告总量2096亿元任虏萌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元摄络辫。报纸下跌超过35%嗓卤为,杂志下跌近20%哭闷砰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿盲泥,单项将全面超越传统广告太堪绅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击苔坛梦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者匙捶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下剖丁涡,也仍能保持着不俗的销量芜捻希。    “没有路可以让我选择韦钱骏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值誓伙吭。”陈总对此直言到死杜判。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚柔厦结,但发行量保持一直不减观。诚然底掂,这离不开报社给予的支持递骄娘。但从自身发展来讲台蹿眉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好火遂廓。究其原因甫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的枢,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者排勤。   汽车也好寂宦,新闻也罢街码努。毋庸置疑骏伐嘉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题殊。   纵观整个汽车行业的发展趋势剁帛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志戮少。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受娃绵吭,但不可否认的是卢架秦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嫂惫盾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物副亩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者痛。    除去对报纸弥醚拍、杂志校勤皇、广播仟度、电视时促付、音像等载体样样能玩得起来霉,还需操弄3G岭哪跋、4G等流媒体技术仆蚀。我们不知道下一站会到哪里闪。   面对媒体融合大潮拌匆叹,陈总胸有成竹的坦言逛蔬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代妒逝,家用汽车转企改制之后继续深化改革币街。由媒体到传播机构疽烩,由杂志到全媒体平台孰,历经两次创业宋,家用汽车探求新的发展方向砍,抓住变革时代的发展机遇幻,赢得了全新的利益增长点葛。不再只是单纯的纸质杂志避耍,视频广、自媒体等做出了不错的效果诉叹。   其次看,就是在自己的企业定位方面泉泥,中国医护工作者汽车消费调查翟标、中国城市教师汽车消费调查是以医生殊颧嘛、护士嗽窗番、教师等特定的人群为对象做的系列调查讥饯。这些调查一做就是3年卞盾浅,走遍全国大中小城市赊尸,做出最真实的数据趣碾洼。 ?   “网红”营销时代   今年以来去鲍,网红主播频繁出现在各类活动现辰寰翘选,手机发布会乔淑负、车展蜂、房产开盘陈、比赛等一场不落电蟹肩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鲍虐。”   日前安,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”匙四,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军编咕醚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”亩题蔽。   对此事件搔舜阮,亦不乏业内人士称甘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走韦磺,呈高开低走的态势贿臼。   陈梓萱表示搪壳:“在现阶段的传播环境下舜,媒体记者朝网红转型发财愁,把读者转为粘合度极高的粉丝龋,增强彼此互动杀、沟通媒疵扩,无论对于报社还是记者个人芒涛咀,都是一件好事八客。”   “把流失的用户拉回来藐,用互联网淡吮茨、新媒体的方式怀氖,我们正在努力尝试谷,但具体执行效果如何畔,尚无法判断桂。”全媒体时代斧匡,我们永远在路上摄炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜肆句:张瑞丽 版权作品掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载镜分,违者将被追究法律责任罐蒙。 获取授权" "  原标题赴峡:广汽传祺肖勇苗苇隶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日讹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典兢别。在本次活动上催岛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念笺。广汽乘用车副总经理肖勇表示了肮:“时尚是一种潮流漠,其实就是顾客需求鸡帮,引起客户共鸣晌,汽车也需要时尚署轿,所以GS8出现在了这里哼。同时传褀GS8我们就是承担梦想锌菜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涪皖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌夹距盟,中国品牌基本上没有一席之地穿秸拖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型哎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拇淳孩。   对此隙蚊,肖勇表示歧:“传褀GS8我们就是承担梦想火,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上馆导,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上借,所以在豪华汽车上烧,我们率先实现突破簇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚触辞,我们就是要跟汉兰达沧、福特锐界形成三足鼎立去卢,甚至未来超越这两个品牌刨路,这就是我们的目标侮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示实荣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆黎劣递,创造单月销量的历史新高剃,爆款车型占3.4万辆氛剑噶,但受制于产能安排的影响捎,造成其他车型总的销量并不是很高腹。面对这些问题理朽疚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略氦蛋拾。   肖勇表示侍荒:“明年我们的产能哆宝痞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目杰,产能将得到释放郎。我们在满足GS4的同时疾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立佛祟侥,最起码销售五千辆以上偏礁墨,剩下我们会再分配个其他车型霉乃烫。”   同时为了加速品牌向上赶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市乱。同时肖勇说道断:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型缔,在明年全部投产岗,所以明年最大的问题还是产能呕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捅,我就是聚焦我的明星车型茶廷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖链拧:李芳" "  还有不到一个月坞娘,东风标致4008就要上市了伴。它的颜值撑、科技装配足够有吸引力玛,那么随着锁定竞争对手猩炉、谍价侠淀、销量预期等关键信息逐步浮出水面兔莲,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢钨菏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天曹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多凉挪恼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嗅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影厦从。比这番景象更热闹的喷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会尼挞。   说到品合,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致感,让媒体品到了极致诵北。在工作人员的讲解下辱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统彩祭味,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计敌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴坪能临,无不让到场的记者范、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识储文不。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外握捂,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质色、品味社陕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象客迫齿,东风标致在今年推出3008羚盲、4008后擂传饯,也将在明年陆续推出3008S取斗、及另一款7座SUV管歪鸡。据中汽协最新数据显示休谰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挫譬,同比增长45.91%稠扩。那么撅,在众多SUV产品中湃称僳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢太冀?东风标致总经理李海港对记者表示瓶:“我认为要总结一个词就是‘品’字搁敢,东风标致的SUV一定是最有品的嗜,这个品是指品质峦、品味划虾,今天的4008就足以支撑这两个词剩社朴。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化殴?李海港对汽车产经网独家表示咯端堤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同朴累尘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型控,轴距达到2730mm眯凶,是同级别车里最大的勤沙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统涎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机极秽,在配置方面更趋向于高端海肃、智能坡抵,进军更高一级的SUV市场溺冷判。”   然而另,另据乘联会的最新数据蚀饺纶,1-8月航溪熔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV锨景,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么凛,作为中级SUV颠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期巳沙?李海港向记者算了笔账旅郡讥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诽按泊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求降。“这种需求就是4008的机会年晤,也是4008成功的保障椿。”李海港表示混伎姬。   “狮虎之战”将上演   还未上市霓粟褥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎疤宦潍。李海港认为嚎炉浦,4008在科技装备馅讳坷、内饰外观上相比竞品都有足够的优势倒深,“2730的轴距在同级别车型中是最大的境。”李海港强调令怜烘。   通过外观设计及车况数据对比后发现桅牡,4008的设计颇具未来感和运动感赋耍镐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下铜,4008在轴距上占有一定优势盎钨,也使得整车造型看上去更加修长熄拿染。   那么冀,价格呢妻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测橇,通过对比翼虎的指导价锯,小编认为4008的价格应该在19万元左右守狮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合堑揉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挛冯?据乘联会最新数据临夹昧,翼虎1-9月累计销售84258辆茧涸佛,月均销售9362辆武势稍。但值得注意的是精,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%焚。那么嚏朗拓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量吓行炭,可以说也有一定难度了。   汽车产经网了解到楷玫,由于目标客户锁定在换车需求的群体陶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案粒鸽,以吸引用户选择4008时。至于置换方案的细节瀑匣,李海港表示还未最终确定衔割钱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜胺煤:李芳" "   国庆结束后拨窃歧,北京衬沽弹、上海沛、广州敞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搭蛔安,引来了社会广泛关注靠。平台闻风声惺,媒体炒热闹巳仁茬,百姓愁价格沫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陋汀,“网约车”只是第一块烫手的山芋粮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性超热,又要确保公共交通体系的稳定将勉木,还得照顾老百姓的感受卑谋赦。    比较普遍的观点认为诧孰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升看弯掸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辜颇篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上菩,征求意见中提到让市场来决定录婆,这是非嘲斗セⅲ科学的撂棱。作为用户挥葡澳,担心价格上涨墒菩韭,特别是比出租车贵靠,认为监管部门是要维护出租车体系利益殊,我觉得这是大家多虑了瞎午。过去酞凉恨,在平台混战的阶段便熟滩,资本介入烧钱抢流量嗓逻,这本身就是不可持续的肮焚羞,价格逐渐上赶,平台收取中间费用是必然的勤惕谋。    对于各地的征求意见沙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌涩纠彤。比如说要求司机是本地户籍啡、要求网约车辆的舒适度等等煤靠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些架。    网约车规范的政策是非常需要的僻,作为共享经济热潮下的产物哪架构,网约车从诞生至今身份一直相对灰色谎滤。任何一个商业模式烩普醇,都需要规范起来绍寄。因处于监管边缘讳惩目,过去已经发生了数起网约车的尾崴迫纾害案件词诽。我们在对受害者表达同情咳疵响、对肇事者表示愤怒之后挪嘲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带攫闹。    然而耙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的酬。比如说狼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谴视廖、车辆要有上海车牌范拳,并且轴距要达到2700毫米钞禽。根据滴滴公布的数据嘶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拴程,拥有上海户籍的不足万人柒抢。这个情况在深圳类似魄捣谎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瓜恍祭。如果按照细则明确执行椭堪,这就意味着猫串情,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”汲缸深。    共享经济是大趋势裳,但监管太严可能打击积极性绕师,这对立法部门是大考验炕。互联网时代悼,网约车大大增加了出行的便利拢,使人们在出行上拥有更多选择客。监管是为了提供安全高效的服务保障孺寒锨,而并非要让网约车集体消失硅贩。现在的征求意见许多还是首次提出祁,建立体系的过程中应该让用户康、司机及平台有更多发言权瞎墙睹。    我们鼓励共享泡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环档拒降,与传统交通体系形成良性的交叉互补钡。    我们希望立法犯赎,只有合法合理才能保障各方的利益稻勿,所以网约车服务一定会是标准化激杜、安全化的挽竭。    我们希望在所有领域都有不断开放让、不断完善的发展方向落粳蔑,这是产业互联网时代的必经之路灿螺吠。    文 | 著名职业经理人慈焦桨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快然氨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按狄赎:新造车企业已经不再神秘汕,告别概念车的品牌曝光期娇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段斯。投建工厂谓、申请资质卧,造车蕉,他们是认真的怜愤。不过虐办,“八仙过海钱、各显神通”似回太,出身背景不同的创始人丸奸耸,对企业产品和品牌的定位岸仆嗜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”舅。    想听“真知灼见”村乖能,走进新造车企业时巴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天啤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道粗,敬请关注硅疵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中芥露,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挫究啡。10月10日莫短浩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准汰。这也意味着苯蒜,前途汽车继北汽新能源航额、长江汽车之后姓哗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”杀饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中坍碌暴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本庙,可以稍稍松口气甩旗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看备鞘惮,他直言到2017年底前途K50车型上市前蚕,相关准备工作的日程已经安排很紧张图,有许多事情需要持续推进荷赤柿。即使如此济,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心监。在与记者的沟通中秘,他详细讲述了自己的创业经历适、资质申请的情况屁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断冲。    短短的一个小时爽,陆群留给记者最深刻的印象是患,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师恢骂坊,他们怀揣一个美好的愿景领,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”砷夹。    ■ 拿下资质不神秘团,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”写,许多人都对过程感到好奇挫。陆群则表示敢擒屎,拿到资质并不是一件神秘的事情亩党。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求送,一点一点把技术做到位涕鸵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来魔拌。”陆群说膛桃凡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》炔。具体流程是勤,企业根据相关标准去申报项目猛斯哭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请手颅。陆群认为侯畴渴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蛙惭崩、引入新的技术和参与者骆钱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术俯。其中对电动汽车的四项关键技术锹洁码,包括整车的集成和控制技术娄衅,电池的管理技术潞驳躲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求戈顾。同时悉凉统,技术具备后还需要做出整车令牟甸,并按照标准做大量测试摊,要达到很高的标准嫁。据了解乌峰,整车控制管理系统(VCU)丝并藐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嘉,也是已经掌握的三大核心技术筏舞。    更重要的是晃无骸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向含持。早在2010年敦峡灯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部妒溺,开始布局电动车佬香废,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目浆。2012~2013年抽拍参,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目玲,在高端纯电动整车设计扯科、研发方面取得了初步成绩戚仇。陆群说傅款饶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”社、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年魔稍钙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展舜,开始引起业界关注矗姬。那时汇撩,行业对电动汽车的关注已经比较高呵杯,而前途汽车早已走在了前列方浚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弦饲。”陆群说俩蛔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司戚,专注纯电动车研发痞、生产厩、销售及服务黎烩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团勾颁盟。”2015年9月凤透辽,长城华冠登陆新三板挂牌交易窘,成为新三板电动汽车第一股悍垮水。目前帅地薄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团羔,包括整车业务板块(前途汽车)邢俺锤、设计研发业务板块(华冠设计)讽滩冠,以及核心零部件业务(华特技术)句缚奖。这三大板块互为依托挠顽龟,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑巩槽。    拿下资质逞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点船淑视。    ■ 技术按、生产基地斤互围、供应商都得一流    在做电动车的这几年胺,陆群对电动汽车的理解越来越深入典活牛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机顾宛、变速器等物理结构仙霜兢,还需要产业链配套襄、成本控制葱屁踩、核心技术开发等一系列工作杏抽蒙。“自主研发的核心技术驴慕、国际一线的供应商和自建的生产基地洽,是我们的三大优势化。”陆群说函节社。    陆群说乏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现湃事的,市场上找不到合适的零部件供应商量,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术头。目前晨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案叔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化垂对巍、VCU讹拨、RESS等核心技术淬,使零到百公里加速仅需4.6秒片监匡,最高时速为200公里师碌囤,最大续驶里程达到300公里沙脆贡。而据陆群介绍瞪繁,这些电控技术相关的零部件纺己南,不仅前途汽车自己使用蔫戚,也已经为行业中其他厂商供应禽卵。    在供应商体系上蔫,前途汽车同样拥有强大阵容芜,已经先后与IAC懈、博世怕拘瓤、布雷博蓖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作斥。这不仅确保了产品的品质钒骨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验措财橡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地清缴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时锯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地开。今年2月码,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基损,按照规划木户,苏州生产基地先期计划产能为5万辆驴辫,将在2017年中试生产藐,第一款车K50将在明年底上市嘿铜。值得一提的是我承,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺答,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”斤管池,最大可能提升汽车的轻量化水平旱氛。    陆群认为夕肩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车币衬,而是要通过成本控制诬魂、技术提升来实现掇彼童,其中轻量化就是很好的解决方案藕劣。他强调温草逼:“前途汽车的产品规划和市场策略头,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的冉茶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拦替柬,在全新的市场领域不断成长凶丹甸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瑟,中国新能源汽车市场前景广阔逻,存在巨大的市场机遇寡髓。据他估计疚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来倾龚。他表示爬啡钱,前途汽车已经做好了准备徘炉。    陆群始终坚信一点突极,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西倘搬韦。在他看来鞠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蔼哼瓤。“所以速讨皮,我们专注车辆性能挨拖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台斥捐醚,迎接智能互联时代稀惟。”他说抬陪。    自1990年大学毕业进入汽车行业七、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年侧板肥,创业历程也已经13年卯,算是行业的资深“老人”浑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”睦墩,他的团队也是一群“汽车工程师”逝踢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远献。    陆群说稿肮力,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为苦念埔,像华为一样拥有先进的技术吮、过硬的产品品质以及国际化的视野尖埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍盛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹靛辛恍,同时泛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益秋。一时间蟹耸豪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来甫惭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访取矢,对于新政堵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明袄克。    看自己   记者迟剐抡: 首汽约车有哪些新的动作和布局编溪提?   魏东苔扔湍: 一方面斡比锤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面晶潮,根据北京艾惺绅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则诧,我们会在司机墩剑、车辆和运营都符合当地规定的基础上霸吨拍,继续增加运力保障抡弦,这其中包括增加自有车辆蕊兢磷,也包括增强与当地伙伴的合作乒辣席。    看政策   记者魂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后极涣冒,有观点认为倪测墒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嚏戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东块: 这样的说法不客观没刑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定假,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颇蚊。    某种意义上讲扦釜碧,首汽约车项目上线之前蹬想忌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台撕,我们只是在政策范围内尝试着做勘毒签。彼时羔狼何,我们借鉴同行业企业技术手段埃立、商业模式和合作模式邻徽,在政策合规的前提下腊渴,尽可能尝试畏,当然缔饭颊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后京惫,我们是十分期待政策落地的撇杯孺。因此鳞裙冕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情矫踩。    记者骚蔫: 怎么看待首汽约车的先发优势冕撬境?   魏东显太: 的确修图,北京市场上我们目前是最贴近政策的慌,但从全国“一地一策”的角度来看的咕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的瓢佩祈。    看行业   记者品筷: 按照当前征求意见稿来操作忿盖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响纽挛。   魏东赶巾: 我们对于各地方出台的政策表示理解社,网约车实行一地一策制度涧色判,各地会根据各地的交通发展水平慷碎、城市交通需求来决定如何管理网约车桐频,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发奉江厢。    看未来   记者层酥: 未来行业格局将有怎样的变化摊掳拟?   魏东悉: 当各地政策正式落地之后每姥涎,会明确供给的标准荒唐,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴尴斓 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域骆,同时并富,对于准入的司机进行严格监管奋。因此惯,在未来行业格局变化上炕喂署,在大的方向和框架上由政府来把关隋竭含,在框架和方向范围内莽蜜,各家寻找自家的竞争点和突破口炽,现有的平台选择优化平台和转型升级谓桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始杏,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略畦橙,并通过一系列体育头、娱乐等年青化营销举措塑造年轻渭、活力的品牌形象暑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体触瓢,除了年龄夹途,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人落癸。” 10月13日避褥潮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示姑衅臣。   据悉熊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肠剂,并向年青人传递积极的正能量梗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典楷舞村。未来澎雇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汀,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型纹肖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型挡,借助本次人物盛典涣富我,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁旱沽。   “2016年笑梨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’舍虽埃。” 郭伟表示碘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锨戈郴,不仅让不同圈层的消费者全、车主玲、粉丝共同参与到活动中考,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者驮尚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机筋。”   事实上钞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域疾,包括体育以及音乐类的综艺节目让雀侨,实现了跨界合作腑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称暴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流喇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度痕酬。”   根据最新销量数据显示叔缓甩,东风日产9月份的销量出色戌侨孪,同比增长超30%魔。其中主力车型轩逸息茨聊、逍客眷炽囊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闺。   郭伟表示弊,“东风日产今年的目标有所提升颓纬溶,对今年销量保持信心邻。”此外察,谈到是否有可能再接再厉席涵,在总销量上攀升至第四名的位置时骂酿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知煤,能超过前一名最好酷,但最重要的是与自己对标操馁。”   责任编辑佬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让弘埔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组雹课,管理层不参与讨论碱,每组都有来自全球各地迹虚、不同级别谰、不同性别的同事航拓剃。”蔡澈说枯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冀妨,大家相互协作的溶圈、互相支持催搔、勇于尝试呢侈认。”    中国经济网综合外电报道脐虱虾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士成,其宏大的构想才刚刚开始患麻。蔡澈现年63岁羡,其工作合约预计到2019年逢范,在刚刚过去的2016巴黎车展上混,他再次用前瞻的眼光和布局谭胎茄,为戴姆勒集团未来的发展滤,提出了新的方向戎淡纯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说霸陵:当年学的是电子工程专业惊炕,就有人建议“傻小子略,去学机械工程棱摩。”柒篙谱,“今天来看乡泛,坚持初心柔究,梦想终有回报但。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体姥推密,在报道戴姆勒集团的“变化”时搞愁,都会引用蔡澈的公开演讲练,因为他提到了电动圃、互联壁翻矢、智能和共享等前瞻主题锣。    首先妒晾婆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ匿绘裂,并计划到2025年好讨,成为高端电动车市场的领导者盟。当然钦到,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列锨锤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的协九,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念溪,恐怕显得更稳健焊霞。    “在所有这些领域臣,你必须为未来的投资做好准备栋,”蔡澈说篇惜。 “但这是令人兴奋的寂掇灵,所有这些发展不仅仅是技术的改变笨界,而是你可以为客户提供更好和更多的服务扮咆史。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛霉谩,内容丰富的CASE(瞰思)计划惋,它取自于智能互联廖急撑、自动驾驶樊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母散。有评论指出隆多墙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责凳,就是要对未来做出承诺洗乖吝。 巴黎车展发布会期间钒,蔡澈穿着休闲衬衫钎蛋蓄、牛仔裤和运动板鞋瞪蛋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钨,但蔡澈作为首席执行官全,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目弯肠嫉,以加速决策和赋予员工权力著称憾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”痞苍灸,鼓励对新产品和新发现常化秆,进行实验性的尝试距污。    巴黎车展发布会期间诲喉摧,蔡澈穿着休闲衬衫耐番稠、牛仔裤和运动板鞋肌谷,一改西装革履的常规风格亲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蛋嫁:“我们并不是穿衣方面的专家继念涧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen昂,而是留在了在工厂附近的办公室联竿篙,尽管条件略艰苦砍绵。至于在衣着方面的变化烘市,没有具体的规划雹犬粟,因为衣着是表面化的偏,符号化的梧鸽,尽管这会传递一些信息驮隙房。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示帅萌寿:近些年烁拧设,我们尝试了很多新的想法署,对整个行业而言都是全新的尝试沮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划此开东,很多同事都参与其中梁熊。    “仅仅3个月的时间称陪,我们收集了150个优秀的想法纪,这些都是关于企业未来建设的好点子耻骨。我们把参与讨论的员工分成了八组萄晦,管理层不参与讨论盛,每组都有来自全球各地芦搓呸、不同级别娃瓶、不同性别的同事顾。”蔡澈说砂,“今天提到的鱼群式结构桂淬,希望让公司更有活力窃,更灵活天。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镶醛署,大家相互协作皆鸵都、互相支持官、勇于尝试惩计敞。”    几个月前反棵唱,在柏林的一次会议上堪变,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片渴眷加,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”晚淋。根据德国报纸对这张照片的描绘锋阑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面眉。蔡澈告诉开发商嘉,这张照片是30年前拍的墙监沙,那时冈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车渐。    随着电动车品牌的发布钮,以及首款概念车的亮相惶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代萌商。在戴姆勒的规划中敌苇细,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力伸身,包括价格袒、外形和性能番。据了解熊掸檬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产让菠,包括在德国建立第二个电池工厂刨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户捐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕慈坝。主场“作战”的雷诺品牌涎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR斧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鳞膊,包含设计脊滑、产品以及市场布局等方面睫。    发布会结束后珐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通全。在面对面的交谈中离,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待童锹。另外迟莫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题绵屡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作随赖袭。    网通社宠心:在中国市称春锛辍,2017年雷诺在中国有什么挑战酞辩?    戈恩撑梦肋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长苇蜗犊,中国和印度都成为全球业界的引擎讹琳。2017年是雷诺非常重要的一年渡逢闲,我们的销售会起飞施斯媚,就像飞机一样毫,正在起飞向上并且不停加速竿。对于日产来讲碳污,也是非常重要的一年饶墒,还会进一步推动启辰的产品立狄浩,这个也非常关键刚地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瓶逃:您如何看中国新能源市炒と?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划怀?    戈恩斜:我认为中国会成为全球最大的市陈懒虢小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的篡。对于日产而言凤赣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺间酪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目畴彼。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的盯。    网通社水:对于雷诺和东风的新电动车项目踌歪扛,是否可以更详细的介绍一下两?    戈恩停:雷诺和东风进行合作彩欺寥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场豪妹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论饲毕矮,最终项目还没有做出决定肺,但正在研究当中病姑。    网通社咖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术侈,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蚕铆涛?    戈恩梳协:自动驾驶一定会进入中国超堤,这是勿庸置疑的钾。目前侨,各个车商在这方面的竞争非常白热化蕊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鸥胸。在中国相关法律法规允许的时候委卸,我们的产品会进入中国怖奈。当前居,我们的样车正在美国蹲、日本做相关测试盲。与此同时河,雷诺当然不会遗忘中国市场抠琅诫。我们会在中国市场进行一些展示项目惹幸兢,这会帮助我们完成产品差异化的工作恍,也会帮助提高产品的竞争力蝎冷。    网通社吩很昆:三菱的加入揽袍文,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助碾妒?    戈恩谩衫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三示,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助商乃。我们认为2016年包含三菱在内棉舞师,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关壳。所以它不是目标鸵鞍级,而是我们现在工作的结果咐画。展望2017年墩默漆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年层睬,尤其是三菱的加入乾荷,让我们有潜力跻身全球前三瞄怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 巢动乌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响免坚馈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代凭挺。”Kalanick 说道甜。“如果真的发生这样的事电轿,而我们没能参与自动驾驶的开发何,那会发生什么事葛普罗?未来将迅速抛弃我们忱。”    上周四熄,Uber 对外表示身弘:8 月底虹并策,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舵泰信。    与平常用 Uber 打车的程序无异性缄,系统会为乘客匹配 Uber 专车版刀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务安团。虽然是自动驾驶汽车炉队托,但车上会配备两名训练有素的工程师唱惧。一名工程师坐在驾驶位上滑,随时准备接管汽车控制权素骋蛋,另一名工程师坐在副驾驶上九,详细记录汽车的每个动作潍痪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外扇吗公,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陛码,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蠢统累。在采访中倾膘攫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业融侧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场隋省。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车胺尽,现在卡车运输市场也是如此斜。”他说米。“现在谈这些还有点早闪廊贿,如果非要说点什么桅蠕,我只能说我们已经进入了研发阶段唤阑丝。”    在采访中菩誊膛,Kalanick 还被问到蹦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腔谓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存脚方。他认为在交通自动化的世界里河旗咐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加刀,但驾驶员所占的比例会下降瘸适丢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会飞巫。    Kalanick 说道填隋攘:“像旧金山这样的城市恰,大约有 3 万名活跃的专车司机教沸角。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钱忿轨,但是别忘了帝精,就算有 100 万辆自动驾驶汽车挪腻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机叉心悸,自动驾驶汽车也需要剔迟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兢卿祭,有些情况是处理不了的涟售。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁倥妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嚎孪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少季休瓣。”    他举了一个例子探侯膏,电话刚问世的时候广女,需要一名接线员来接线炽锻操。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会湿,而是创造了一个全新的行业魔磺把,并创造了大量的就业机会管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢疮:李芳" "  穆伦认为答橇戒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揽脚彪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苔帮奖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抬氛,包括汽车的使用方式河烈鞋。    自2015年9月25日临危受命念,出任大众汽车集团CEO至今告枫舞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间刷辆冉。那么焙颅,一年过去府五绩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿菲雷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后灸膛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得推钢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后斥,贴有穆氏标签的大众和烽,其未来又将是怎样的呢搐匪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)侨,借已成惯例歌很,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》骸速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义叫蓄,穆伦首先抛出对大势的几点判断高瀑擒,也就构成其《巴黎宣言》的构架莆经。他认为乖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兜抨杰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业穆乏虫,包括汽车的使用方式娃淘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说土灌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求睡佰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氰,这需要我们用全新的理念围、全面的视角对于出行方式进行解读茄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来咀。显然啦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的频,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伯曹稀。我们需要联接汽车世界和数字世界拉吃松,让消费者获益涵狄欣,推动社会和经济的发展古矩。同时顺应驱动技术的根本性变革撕外逆,即电动车是汽车行业的未来靛盛。尽管如此协,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鹿哺。我们必须屁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代端娥坞,同时推进替代技术的发展胖敲。    穆伦坦言闯胸问,应对当下的变革湘思,对于大众汽车集团来说佬,是一项十分艰巨的任务角激。尽管如此挟膏拾,我对于集团未来的发展持乐观的态度绢标。因为在过去的一年里曙倡谎,我们兑现了承诺防, 增强了核心竞争力胸堂详,积极推动集团业务的不断发展赡。因此疗草遂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诺嗅,而是“大众汽车集团将如何成功”聘。为此力,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”卫鼻示。集团的目标颂捞福,同时也是我个人的目标趣潍,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业既考噬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者府。    他说怯,今年夏天涕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容较。我们强调捶翔联,集团未来发展的重点领域将包括年宝粳:电动汽车捌、电池技术供拓会、数字化褂眷、无人驾驶和人工智能脖,以及全新的移动出行解决方案迹尉。放眼未来洪,很多人将不再拥有私家车错峦。即便如此插,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户危擂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念署、大力拓展移动出行服务梅罗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瞬南,包括集团旗下众多品牌的战略裴、关键指标和相关措施岭胖寂。但在此之前囱,我们并未停下脚步盯挡裳,而是继续开展相关业务冷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时猴,他特别谈到蔑汝谅:“在中国汝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项头,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”匣场锚。    穆伦表示救牧蕊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题韩。这些实践同时也表明协瘁赎,即使目前面临压力忿介,大众汽车仍然完全有能力实现目标譬篓贿。他承认们,坦白来说场刹梁,柴油发动机排放事件影响深远惨蔼龄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旱。我们正全力调查事件发生的根本原因榷,不遗余力地解决所有问题胖交菲,并在最近几个月取得了实质性进展拿。然而对于我而言师扮,构建大众汽车集团的未来地啥涩,也同样重要眷瞥胺。    穆伦说狗,今晚美,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图讲匣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌奋。在2025年以前渤逗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列煎,并在欧洲市场占据领导地位畔浓颧。    最后弹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望亢:“未来傲,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点呵烙。它意味着自由誊菲庞、乐趣和情感泌。因此卵额,我们注重产品设计论舅控,并将以崭新的视角进行设计创新”梗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "  今年7月底烘耗售,在2016年世界500强排行榜中景竿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涝忍破,比去年跃升47位都,排名第160富量,引起国内外企业界脑片怂、尤其是汽车业界的瞩目摔醛朔。    今年委吨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谱告眯。恰好是在10年前褂,徐和谊出任北汽集团董事长徊睹,策划彻水帅、主导翁绅、实施了令北汽集团由乱到治鹊,由小到大蕾喊,由弱变强的变革跺谜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吧阑排、有益铺、独到的成功尝试盎洗兄。但是掇亢,当中国经济网记者约请徐和谊吧饥毯,请他以《老徐和北汽这十年》为题疥,谈一谈自己与北汽集团时卢猾祷,徐和谊温和盖昏鞭、憨厚地笑着说癌醒壤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己号,少谈扳庐厩,少写蹬衫葱。    于是讳惦勉,在不久前的一个上午潮突乡,在北汽集团的一个会议室里睡巷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访亥贩锣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汗。今天是系列报道的第七篇募痞。   “北汽这些年发展快弊闷殴,我觉得合资这一块受拿,起了非常重要的作用落。不光是从量上眷补,速度上波,还有效益上”腺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拍,如是说道畏杯丹。    “在各种场合我都讲脸梨抬,北汽就是合资反哺自主”暖舶,徐和谊告诉中国经济网记者经道,“合资和自主玫锋文,绝不是对立围溉困,而是互相借力”乏漂。 2002年10月18日哥骄线,北京现代正式成立泼涉昧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记税、董事长算起班,徐和谊执掌北汽已是整整十年岗能。在徐和谊的带领下泛勺渡,北汽从最初的“一盘散沙”燎拷苯,到如今的中国骨干汽车集团舜,取得了长足发展绦屁晾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中闹憾朔,北汽位列第160位航闹滔,比上一年度提升47位孰辰,并首次进入前200名钨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定处。    “北汽这些年发展快惹,我觉得合资这一块粉垮,起了非常重要的作用牢砂。不光是从量上擎净几、速度上茶祟哺,还有效益上”昧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时衅弥,如是说道显。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上朽函巷,徐和谊结缘北汽禄,也正是从合资开始啊姆富。2002年介漠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立牧鸿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目奴莎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业歉、发展首都经济的龙头项目和示范工程瘸衬萌。    为此蹈径痴,时任北京市委工业工委副书记揣纶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拢乖邪,担任北汽党委副书记衬藩妮、副董事长监伪,以及北京现代党委书记晨讣、董事长镐虱。 2002年12月23日侥快崩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下氦,北京现代实现当年签约孟、当年建厂爽模翅、当年投产姓哺露、当年出车愧。在短短不到一年的时间里垫鞘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蓟姬,迅速在中国市场生根发芽撑疗。由此创下了业内独有的“北现速度”禄董。    时至2015年拼榔,北京现代已拥有第九代索纳塔揣完想、全新途胜岁芳甘、名图诲屑、ix25降奈、朗动戚佛匙、瑞纳等14款车型喀,涵盖A0级伤剃、A级魂、B级雷凯、SUV等主流细分市吵邸,累计产销量突破700万辆敛上伶。    北京现代官方数据显示马,今年前7个月烷,北京现代累计销量达到59.3万辆浦辆,完成全年112万辆销量目标的52.9%肺闭疮。 2005年8月8日枪屑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年踢豆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司田山颧。北京奔驰的成立陵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域兔。    虽为国内高档车市的后来者乓忌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下呢棱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划群,实现产品导入炕、股权调整么,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等诞勃,北京奔驰由此迎来了高速发展期行茧巧。即便是在国内车市进入到“新常态”后青恕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅刑嗣,远超行业平均水平磕娥。    目前倒享,北京奔驰已建立起全球面积最大宠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地巍剁秸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂识蒲使、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台沤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业染。 8月22日新,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托篇快,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型锨肋撇:C级车鬼搂、E级车弦细扑、GLC SUV和GLA SUV痘。官方数据显示膘嗡,今年1-7月浪,北京奔驰销量达167307辆沁,同比增长32.9%耿艾。    8月22日希歧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市泞程。在迎来年内最重要的车型后孔舒默,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扫,着实令人期待殴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展痊渤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时袍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力冬彻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多窝淡。    “在各种场合我都讲低敝递,北汽就是合资反哺自主”撬丛虚,徐和谊告诉中国经济网记者轮,“合资和自主趣迷泥,绝不是对立袱,而是互相借力”烫豢努。自2009年以来欣瓤镭,由北京现代唤借教、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商巳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范豢蝎、管理流程予以借鉴的数以百计酥茄。 北汽自主实现百万辆    正是如此鲸酣等,从2011年迫,第一辆整车威旺306问世喝商界,北汽自主销量直线上扬杆媚:2011年达到2.4万辆锚冒诲、2012年实现7.8万辆陋、2013年超过20.2万辆啤、2014年突破31万辆扇、2015年完成33.7万辆谴奔曝。历经五年多的时间变班蝎,北汽自主已累计生产达百万辆廷,跨越增长令业界瞩目南窗。    “着眼未来嘘,对于合资我仍然非陈窘疲看好前羔。不仅是十三五闻敖茸,未来很长的时期识,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献痰。另外膜沃苗,在此基础上宪凑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”浑寐,徐和谊表示肖。    “年底前还会有更多的好消息悔,不管是在新能源领域仑捆洪,还是整车领域莽,包括一些重要的零部件领域脚,还会有一些新的大项目落户北汽话赔。这样尼汐溺,为北汽更长远的发展箩,我想合资这一块醛京,贡献还会加大帘参。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  9月29日酒,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上叫拇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蓝外。   蔡明指出弘停,中国汽车市场曾是低质量逗、低配置丛布乐、低服务的代名词赤骇览。诚然普丹慷,与美国汽车市场相比呢俺仑,中国汽车市场还不太成熟憋杀划。但是掏贝,趋于完善的服务质量星搓、规模日益庞大的车展蹈饶啃、逐渐被认可的中国自主品牌寇茎毫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步就绿节。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标集兴,分值越低表示可靠性越高然蠕桅。J.D. Power近几年的数据报告显示关,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定净氖,从2009年的178PP100到如今的102PP100奇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步讹塘孝。尽管与美国市场还存在一定的差距湿屁,但中国市场的后劲儿不容小觑邯钉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显厂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骆?J.D. Power最新数据会给我们答案贺拭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH虫,而中国市场的进步速度为每年4PPH熔剿握。在车型研究上固峨,中国赶超美国市场需要6年时间猜捞敞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH险桓,而中国本土品牌进步速度为8PPH惮霞侵。在生产车型上骗底,中国赶超美国市场需要5.5年窜疚孙。   3. 在了解美国客户的需求上葛市,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年房泪揣。   经过对这些数据的了解和计算呸诺,平均下来罚献,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼皮腾,才能百战百胜迷,想赶超美国市彻ね抢肌,前提是了解美国消费者的需求豌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拇拳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为驼:车内有令人不愉快的气味抹、胎噪声过大(来自车身下面)瘸饰、耗油量过大巩握聪、风噪声过大(来自车身周围)孟、空调开启后苗阜徊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为汰:内置语音识别经常无法识别/误解命令寥揣惮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题勘甫漠、风噪声过大(来自车身周围)练、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)牟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鹃。同时户,在前10大问题中亭澜壁,只有一个问题是相同的物,即风噪声过大忍辱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重竭莱陕。中国消费者更注重感观(嗅觉酚、听觉和味觉等)方面的感受质量涟贫词,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鸵荆。   就目前来说都暑夏,中国的汽车产业还有很长的路要走噶咳,无论是汽车的质量菇墩氯,还是汽车的整体销售体系储拳擒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距档。凡事欲其成功婪,必要付出代价戮砰撅:奋斗疵插。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉呻绢囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰颂汾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理券抽咀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣锤岛朗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰品吵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侍:李芳 版权作品魏砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权答械,严禁转载丘,违者将被追究法律责任缅沛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伙晚锰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览牧墓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骂案烂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注石秀。同时翘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开对,作为本次车展的重要组成部分之一活醛棉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖头联,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桓湘蛙,中国机械工业联合会会长王瑞祥戒改疏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脾法莱,为中国汽车产业的智能化剿睬掇,信息化方面的发展做出指导意见恃芯乡。   本次峰会主办单位耿惟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接零浇硅:   贸促会汽车行业分会长王侠碴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酪腑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘景:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林始袜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮跑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陀改松:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孰父:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓垢态:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌廷翻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了年,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看当。因为我以前开玩笑说了一句话系镣,我说这个车联网这两年已经实现了刃澈筹,就是人在车上用手机连网挺,这已经实现了端蔬横。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架虱该,手机天生的使用起来就比车机要方便抽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变措低距。有一些改变我们已经看到了隆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了秆。现在有了优步劝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了萌,这个确实听着都挺有道理貉拈,我们一听都很吃惊欠虽屠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享贯骆,搞来搞去就卖那么几百台车观丸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始贾洪酒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了宝抗。对于整个汽车产品巨奔桂、汽车产业链的改变它到底会怎么样奥敌?   回到出行的那个问题热,我觉得大家也不用特别的担心岛。我先给大家压压惊瞳马,有两个数据很有意思素纺,一个是美国湾区的汽车销量娃返,一个数据我们一查就能查到蔫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及片舶,现在渗透量已经非常多了轿撂,优步在湾区这么普及了你卿趁,买车的人是不是变少了粪结?很高兴的告诉各位汽车业的同仁粟,这个没有变少宫铜,而是增加了青。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆爆焚汲,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舌。确实涨的很快邦煽,这个和大家的想象是不一样的驳,觉得汽车销量应该减少胸狠那,怎么还增加了呢成?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少措海洛,你说滴滴互惜裂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情贺挂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买距木颓,这背后真正的原因我就一直说达任,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了恼潍纹,其实出行不等于汽车哦化,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺咆、道路密度不够这种应用场景烩拱阔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用矮,其实它真正的加剧了中国的拥堵锹钳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照便耐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谷崎。汽车也不是简单的交通工具搬崎从,如果把汽车还原成一个交通工具脑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了雀脱是。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嫉峦,我可以开附湘昏,我也可以去坐地铁橡,我有北京和上海的公交卡鹊嚎歉、地铁卡菩胺户,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车撕订视,我也可以骑自行车酚巨络,有的时候感觉走路也很好矛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的袒,汽车行业当然会发生改变诫佰堡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑超涛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验厂籍。如果你只是把手机当做一个通讯工具题,在2007年的诺基亚已经做的非辰┢泶В好了棵,但是还是被智能手机行业颠覆了莎。在汽车行业也是这样投恒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验冲嘿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侍驾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验氰绵冀,我们去展望一下盯猾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶兄咕,大家都提到很多了雾。其实很多人的展望角度是不一样的巍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了脚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了秽匹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步浪硼涵,更多的是解放了你不用开车胯,分享的是司机吴樊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够脚熬小。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惋痴,它是一个规模经济十合。它的交叉点大体上在2020年就会出现踌膛,我们的预计2020年在美国就会量产靛恭,在中国可能会晚两三年肉澈鼓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的肖龋口,这是我们要看的一个趋势舞。   第二个趋势瞄宪,移动互联网会加快电动汽车的普及习,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车暖脑容。很多人说电动汽车是因为省油钱丸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车切,最好的体验是你直接在家里就可以充电了皆,再也不需要去加油站了苟。第三个带来的变化就是对产业的重塑鞭,以前汽车公司都是专注在制造凑泼快,用户就认为是汪洋大海车贺邪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的罚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宽诲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面滔,内部管理的界面煞,反而把制造这件事情也许就可外包了加。最后一点纳铣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接熄突谐,所以汽车作为交通工具以外的部分垛莲韧,一个用户买了车以后需要的增值服务碌还袭,汽车公司就也机会去提供这样的服务摄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验淮。所以正是因为这样一个对移动互联网尾狮五、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化俗身配,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构隘扒,超过1700名员工娥毖辨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品碌痹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车圈薪情。只有更好的体验才能真正的激励这个行业看价,激励用户赦,这样蔚蓝的天空就会出现存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嗅锨赏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览五。作为本年度华东地区最大的汽车展览会劣杉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注龟粳泌。同时僚彩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开艇,作为本次车展的重要组成部分之一憾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖始钳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屑去蝎,中国机械工业联合会会长王瑞祥都都嫂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刊,为中国汽车产业的智能化眷表芥,信息化方面的发展做出指导意见秆硕。   本次峰会主办单位艇拿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接僚铆:   贸促会汽车行业分会长王侠巾搓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涂澜伟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌溃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林坝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诺较:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉软性:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逻佩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓未舱济:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘舶#快挡己,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长配凡,因为现在我们是全世界销量最大的市场蔫袍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准实考,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺脐蓟、环境污染等方面驶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战狭。同时蚀猫陆,智能制造拜动扯、工业4.0冬、移动互联锣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战巫鳞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”屑袱饺、“互联网+”等发展战略擂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点锣。我们有很大的机遇撵膛,我们会见识很多非常有趣的变化爽氮弄。   当前业界普遍认为坤镣冈,低碳化避甸绞、信息化测必改、智能化是未来汽车技术的发展方向簇丛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇汤蛋啦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台船泉金,正在成为汽车行业的发展热点式具去,正在助推中国汽车产业的转型升级啊傲淡,从而进一步打开智能交通产业的价值付。在2010年的时候鳖显倒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索佰垛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统派,为用户提供全天候贡、全时段的服务攫扑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务衅境汲,签约和活跃用户超过一百万哥亥,累计为用户提供约2亿次的该户服务痛甩赊,人均交互服务超过11万次赊胆戈。经过近七年的发展景,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位郊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用佳蔷乳、凯迪拉克乏扯喷、别克商滔、雪佛兰上使用蔷,倍受消费者青睐跑俯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗峭省,面对新的市场和技术趋势摹吞寇,基于车联网多年的探索围、实践结合行业的技术储备丹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略班半绍,提出了到2020年力争100%产品实现互联山脱,并致力于打造以车载信息服务冗陪喉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务尺,为人掇、车提供安全智能便捷绿色出行态,初步建立和谐的人境胯、车圭饰诵、社会互联生态圈持弧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拜、别克标、雪佛兰品牌武抡伴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广笛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展幻容刚。除了安吉星在移动信息和网联上忱鞋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谩鹤、内容服务能力呕谰、大数据运用能力挝习倘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嫩搅随、B2C的业务单。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全科卿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露落糕魔、支付安全密歼,更可能引发行人安全和人身安全泥拦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时闺焙几,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入氨,网络安全开发包括威胁因素识别草涣期、安全战略制定府停豆、安全措施执行分、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开身日亢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准屋,并且在过去几年不断的进行迭代升级功釜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作递。伴随车联网技术的发展赡凳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术广添匈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术啪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶虎番。让汽车驾驶更安全彪碌吉、更轻松桐楷、更有效奥答夯。   我们身处在这样一个时代锨,新技术层出不穷使一切变得可能渺劫枫,我们也是非常幸运的一代人谴罚齿,能够见证汽车行业在国内亲胳氓、在整个市场上有一个颠覆性的发展纪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化封,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞浪。同时也让我们对明天更增添信心和期待舞,激励我们坚持不懈的努力壤翰。   我们相信擅夺勃,汽车行业的发展刚刚开始狙。汽车行业与其他行业的相互交流卿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活棱。我们会和同行一起共同为之奋斗秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "   9月28日和,在2016上海浦东国际汽车展前肆笆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行兼,新兴造车势力从烂喜、养车顾堡、汽车金融等领域从业者窍番,走到台前毋,与大家分享及探讨未来的市场前景冷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲焦。    吕征宇际贸:各位领导滤厕、各位嘉宾凶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典熔立泉,刚才我们的同行说得非撤拔晁剑好癌,其实我们有一个共同的理念墓,而且我们也有非常多的痛点诞牌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来羌湿降,我们也有美国合作伙伴的公司脆敦梧,乐视的七大生态是有机的儡讲镭,在零基础上打通的妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的甜笺匹,目的就像董事长讲的一样峡腔琳,让“蓝天白云”再飞翔奥酬吗,目标就是打造全球最先进的超级汽车腹。    那么用互联垂可、智能棘戈力、电动割、共享的方式挤,实现“未来”的交通方式派廷侗,我们认为汽车产业拆睦,还是没有被互联网变革的产业校泰。对于乐视超级汽车生态而言氯汝,我们有四大基石渭掀,我们相信社会化胚淳、分享化兔、互联化呕、共享化将成为我们未来变革的方向戮茄辖。    从我们的汽车生态诞生以来哦高挞,我们保持着快速的发展裳尺鳖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目送,落地在浙江湖州 卫桑李,这里包括绿色环保的环境朝、自动驾驶的一些功能和区域迁舜。    同时我们最近可以告诉大家门暮陛,我们的产品样车在美国已经开始路试烁骑,技术在百米加速已经是全球领先了瞪精馅,产品的量产进入倒计时状态献匙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资捶,创造首轮汽车最高融资金额的记录联。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发汗瞳,协同开发也是我们在北美的基地速是拿、中国的基地釜钾、欧洲的基地共同开发奴别。同时我们的战略开发电动的底盘机构遂朴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件导。    第二个就是智能化朔乐角,车是人工智能的最佳载体甫凡贫,乐视做了大量的投入魄牌碾,在硅谷和SSA成立了研究院瓣滑,在智能驾驶也取得了突破性的进展呈办输。社会化就是刚才说的分享示,我也非常喜欢这个创意涎偏剖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石矮隧芍,我们相信在共享经济的领域里岸晚,无论是Uber的繁荣妇腥,都证明未来不管是房子娩、汽车都是重实用的趋势味,所以乐视将战略转移豢媚去,推出车租赁的平台淑,我们叫做乐享平台景孤。    其实最重要的议题畏讣,乐视作为互联网公司踏垃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力恰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吵期农,电动化充、智能化楼、互联网化仁距、社会化崇,这四大纬度有密切的联系箍蹬。    我们把汽车当做全新的载体购颊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通柔认。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功唱味,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品董趴,谢谢大家隘楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日亮虾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办刻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞妊德,他认为车联网场臼,既然是大势所趋岗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网悄,少炒概念俩,多做实事肯徒饺。 以下是王侠发言实录私莲庇:   在这个夏末秋初晨钠嫁、时令更替的丰收季节牟惋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机险港,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典兜凯。在此俊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会次烘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来驳,汽车产业的电动化曝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瘁,而且也正在成为全产业链创新求变从、转型升级的主战场朔孟咳。但是卧,热点和繁荣的背后嚷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面官弄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样农腹,车联网也在热捧之后开始遇冷辟盼拌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰潞溶眉。其实鹅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战莎斥秘,我们要理性面对忱罚、系统分析陡蛇,既对前景充满信心监呈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识潍,才能在变革的大潮中认准自己的方向飘潭菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先袜跑毛,我们要清醒地认识到敢怪,汽车的智能化和网联化是大势所趋慕,是不可阻挡的方向诚。电动车还有技术路线之争棘绢捎、对减少污染和能源危机的疑惑诽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处垄,没有坏处花。汽车诞生130多年来芍,除了带给人类方便之外侗哄,还带来了许多难以克服的问题牡莎,比如交通事故幕、环境污染和拥堵滤炭骡、能源危机等等骡岔克。车联网和自动驾驶等新技术的应用官辟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐并,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想胸。现在不少基础薄弱的车企粗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招潍巳仇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守耿,多持观望态度咎绒,这也是目前车联网叫好不叫座笨舞、貌似热闹却普及率不高的重要原因扭。我想说的是联垢勾,既然是大势所趋苇橇灰,就不要犹豫不决鲸堵,否者真的会给对手赶超的机会惕。   我们要清醒地认识到谢范事,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坛彪。汽车市场的低增长成为常态之后肛沸,我们对于销量的追求空间越来越有限抢开督,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式把喉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蝗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道庆沪梧。   我们要清醒地认识到扭瞧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破布科疮,必须是社会性的统一行动貉络。一方面狸侧硷,车联网是一个汽车生态玻轰孝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入剩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致杉。另一方面急完,车联网又是由整车制造商度、产品供应商胺南姜、内容提供商伦诵、软件供应商怕、服务提供商浇、网络运营商等不同角色组成的产业链里,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合漠雀袄,打破壁垒忿檬,互相开放信息系统导,进行深层合作灌毒需,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巴。   我们要清醒地认识到诧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破孺鹃,而是要靠一个技术集群的集体支撑痢无。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网梦驶查,如果通过手机就能解决的蔬卞霓,其实不应该叫车联网坝。大数据裸素人、新能源技术渴嫌挛、网联技术藤噬、自动驾驶技术播、传感技术腾潭、网络安全技术等狙,这些技术的应用都是相互影响陵嘿、相互促进甚至是互为条件的磐嫡此。比如汽车共享和无人驾驶舒凳琶,就只能在车联网的前提下才能实现塑吼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变工梆眠,并给汽车共享带来更多可能性冀。另一方面泌伶,与手机和家电不同的是景,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程思翅,绝对不是有钱就可以任性的地方快。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平洞萌猛,中国车企面临的问题一点也不比别人少佛围垦,我们一定要避免浮躁情绪掂,少造概念朽,多在核心技术上下功夫琉褂武。   在刚刚结束的G20峰会上湿莆,习近平主席表示船鹊饺:8年后的今天然宏佩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步非便县、人口增长翻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扣门勒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减界棋谰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蹲费。其实蜜脓,对于全球汽车产业来讲钒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱倡,传统技术进步的空间越来越小士。在这样的背景下税,智能化故、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎邵筋,为汽车技术进步提供了新路径度淋粮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手眉。   今天焊顽挺,我们以“智驾未来苗翅帕、创领先锋”为主题伎湘拣,邀请各位企业家焊、专家学者共聚一堂书弛舵,希望大家能敞开心扉辅某坞,知无不言羔喂壕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谁膛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量苹。   最后辫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功倍,祝各位朋友在沪期间顺利弗、快乐桂熄渤、安康吝氖嘲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型痹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306趣成,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点檀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线黑夺维,在下线前夕徽伺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通轮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读漠恃酪。 一壤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型钞。今年1-8月铜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息匠匠傲。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间肪,以首款SUV——威旺S50为节点棚级频,一步步走向经济型乘用车领域了肃含,实现“MPV SUV双轮驱动”煎摔。对于未来产品规划下封羚,陈桂祥向网上车市透露缉情寒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型杉荚,并冲击40万台销量规模导刀老。” 陈桂祥进一步表示咳:“北汽威旺的MPV悍摧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蓉刺娶。2017年的销量重点会集中在M50F上绩擞,到2018年也会有全新产品上市几成讥。”    今年8月16日眉脖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线淮俩搁,对于转型中的北汽威旺居,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化潭辖较,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型潭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品暴揽郝,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蛋侈收,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来旱嘶斗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”浪眷羔。在陈桂祥看来城闷迷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏镜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势哺光。    二那认阮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品没孙氓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求毁杰侍。M50F具备明显的高颜值特征探,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见色稼极。而做到高颜值并不容易幻,陈桂祥向网上车市透露抠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源激,奔驰团队也全程参与了M50F的研发棺栋。    从内饰来说汇倾,新车的设计均由轿车化标准打造牧,其配置在科技感郝慕、智能化上都有出色的表现痰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏隋浦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控门。同时巧儒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蛊笑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拜勒规,智能化水平足以媲美合资品牌贝伙葡。 在性能方面盟附,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蜡刚幕,进一步满足消费者的需求精猛礁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蔽甜桐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台憾鞠,到2020年威旺规划40万台的销量闲蹿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求虐。未来将在夯实MPV市场的同时黔侈顿,进一步做好SUV市场惕绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶挫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日刚,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》臼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业铆:苏州吉姆西啦、苏州金龙鞍硷报、深圳五洲龙解雇监、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蹈裁呜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元钡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吃虑,并对吉姆西取消整车生产资质侣开,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除晌,追回补贴资金坍忱抨。    根据通报乔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查林,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆武习彪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元唉五。不过侵攫摧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了廉亮。 补贴新能源汽车的依据何在坍厕肚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆黄。市场经济最需要的是诚信入修。但是汞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中记脖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚某约耄害搞矾躬。部分领域缺少应有的制度约束窟篙,秩序甚至失范吻,这并不稀奇光尚庭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立撇。尤其值得一提的是香涩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赏。在这一目标之中瓢盎靛,财政也被赋予了其应有的定位拢盲,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”青。中国社会的根本性变化需要处理好市场瞧浅读、社会与政府的关系蜕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沮檬。新能源汽车市场同样是市橙俨耸,从根本上说楷汝桨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥库剔。新能源汽车骗补问题的源头畔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鼓。    当然芬甲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用霖,不是市场取代政府蔫,而是市场和政府有主有次溅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖愁坦。说时容易做时难境。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题呕坊敞。补多少枫暇,怎么补疚,补贴如何管理等等相晚,同样都是难题徒。    为什么要补贴新能源汽车睦矗僚?可以摆出来的理由不外乎如下寝参:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域夏坛齐,只要予以补贴茄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展算。这么说不是没有道理添。新能源汽车一开始难以实现规模化生产磨,成本较高轨姐。有了补贴廉渺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刃纤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善颧譬。只要有足够的补贴聊捐,新能源汽车的发展肯定会更顺利钝割。    但是竣解,有了补贴荷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗宫捅茶?新能源汽车发展的关键在于技术榔誓。有钱就会有技术吗沪?这才是问题的关键嗅清。的确阂诚,现实中有许多技术是可以花钱买来的碘。但是勿,先进技术不见得能买得到鳖差。新能源汽车在国际上也处于起步阶段巫怀逆。各大汽车企业也在努力开发新技术囱潍。在这样的条件下龚,新能源汽车的发展方向都是问题覆煤,怎么会有可供市场销售的先进技术挨?有了钱么坝,新能源汽车企业可以自己加大研发投入魔,但是懦,研发投入增加皑蒂骸,并不等于研发就一定会成功签。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议痘就苫,没有确定性的目标袄突,研发投入的针对性也不可能太强庇驳。在这样的发展阶段炼芜忱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法衅挎,让市场自行选择合适的技术蒜氯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的徒焦量。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势毒。优势到底有多大接本吮,得看技术片悍懂。电池靠电力供应瓢,由于中国电力主要是火电茫等,最终提供汽车动力的是煤炭淋怜拐。只不过唐屁,煤炭发电地可能不是汽车使用地渭稳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地宠。污染是否减少确矾境,还得看耗电量的多少愤局,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量匣察。之后忿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较磋丸。传统汽车汽油有不同等级型忻魔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肌娩九,这也会带来一定的污染挨啪。这都是比较时需要注意的豹赤尽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进艘残滦、充电不是特别方便的条件下太陷,混合动力有助于新能源汽车的发展澄伸,但问题是拘愧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗刮荡沟?充电不便就不充老街,将“新能源汽车”当传统汽车使用姜腐,也不是什么新闻辫未。还有灯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比净未,到底改善了多少能源使用状况徊控?太阳能利用技术的改进醚秆夺,可能是新能源汽车发展的重要方向嘘急。太阳能丰富室,足够人类使用哨伸,但是目前利用技术较为低下苏响夏,妨碍了太阳能汽车的发展胁编。石墨烯等新型材料的使用搪,有许多未知数徒,也意味着有许多新的发展空间睫粳剔。虽然空间多大未可知奥兜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会泊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现剔萌?政府在新能源汽车上的补贴较多惹啡钨。包括中央和地方财政补贴在内脖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴够时。补贴力度惊人柔,这是骗补的根本动力函髓。当然得手,骗补还只是个别现象提晶,或者说只是占全部补贴的一小部分衡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断笔撕。如果问题的分析只是到此为止哎炒朵,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策母肌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多斯拔,只有寥寥几个板吠翅,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鲤膝糖。这些企业不是小打小闹的企业握厂,从某种意义上放位金,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命廓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地酪翟俗。这些企业按照正常情况下匡,应该合法经营才是奥诗行,为什么要去做骗取补贴的事黔亥娇?从企业层面来看惧,这是市场经济仍然不够成熟的表现沽挨亨。在成熟的市场经济下酞洞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业社,至少应该是诚信经营的冬袭佛。骗补肯定事出有因惶床。    值得我们拷问的是私,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题竭卢?大企业铤而走险杆耪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低救,企业不必费太大劲就可以做到糜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业定,倘若没有足够的补贴夹,新能源汽车业务也是难以经营下去的傲姓酗。    政府花钱是要讲收益的阶材实。动用公共资源糙,就必须将事情说清楚铣。最终痛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告屎凑。评价报告应该说明补贴的总耗费耪妒、补贴去向以及效果傅凸努。这是国家治理现代化所不可或缺的施链吃。每笔财政款项都应该用到刀刃上滔胺糠,都应该得到其应有的收益俏另。算总账戳遂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拔,这个判断并不容易做到深迫嘎。仅仅纵向比较是不够的级,我们还需要横向比较广,中国新能源汽车行业与世界同行相比虏欠,地位是下降了陡涤,还是上升了瓜缴。如果上升龚抠,那么上升到什么样的地位草痪?如果下降邦连,那么下降的程度又如何狮当废?即使有了指标数据蓖斑,争议仍然会持续下去翘峨敬。也许簇浩,我们可以通过其他指标来加以佐证蛙履。    新能源汽车的受欢迎程度郡,显然就是一个不错的指标惨核。2015年新能源汽车销售了33万辆亢拐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计伙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钠瑰,那么实际销售数量更小算摔缴。新能源车价格不低缴屠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美纫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嘉僚农,更利于判断蔚咳。北京小汽车上牌需要摇号段鼻,但是新能源汽车的号是单独摇的颁脖,且获得的难度大大小于传统汽车茶韭。这样餐郊柔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车告翘氨。他们选择的理由多是容易拿到车牌匣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力疥介沸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖驴搅,还要摇号陕忱酚,获取牌照的难度和支付的代价都不卸铱恪,新能源汽车和牌照捆绑销售伤净,给那些亟待用车的个人以莫大的方便歼行,于是他们也可能选择新能源汽车通夹。但就是这样开谐,新能源汽车仍然没有流行起来赖。全国其他地方狼,也未见新能源汽车充斥着整个市场棘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩胶限,但是翟痉双,我们需要思考挞宽,这些成绩中旦祷埠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果故隋梦?一些城市为了招商引资措吾掳,鼓励新能源汽车企业到当地投资炽迷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车裸吉修。“双赢”战略的实施蛙付,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进欧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定列撩阀,这样的不对称竞争扶持乳协靖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翰馅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待随擞,是对新能源汽车价廉物美的期待耿城汀,是对节能减排效果的期待炉卧耙,是对先进技术发展的期待鞋响。这些期待都是合情合理的抛。但是糜,供给侧结构性改革还未到位饰课涪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挝嘎,这才是问题的关键委。即使要给新能源汽车补贴颈澎,也应该考虑补贴的环节另,考虑补贴的对象拆砂,考虑补贴的效果昂哩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴毋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蹦,不能有效激励新能源汽车技术的进步矢故。如果一定需要新能源汽车补贴容,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效逃潍。这样的补贴有点后期资助的味道莽释,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业虹吞十。但是悄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蓖,那么它就在这个行业有了竞争优势沮,实际上不需要任何补贴横,就可以经营得比其他企业要好痪秸塑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争郴蔚蹿,扭曲市场行为苇。而且帝黑拘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展扑。新兴技术的成长在萌芽状态箩钢倘,可能没有竞争力蜡加,但是局星,经过一段时间的发展之后亥,就可能显示出新技术的力量溶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别芍,今天领先的技术笺,到了明天就可能落后汲桃。这是技术发展的规律性所决定的皑桓锑。为此库,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间磁,因为未来的不确定性分浆甲,没有人能够确定未来的真正技术路线舷疏。留出市场成长的足够空间遍,可能比别的做法更加重要休。骗补问题的出现炕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机创岗坞。    基于现状沥辩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展幕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变筛却。这些年的财政补贴趣赂卷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样敦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会彭颁嘶。相反怜,效率不够高的补贴痊及堪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少久姆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重懒虚。现有的补贴如果不是投向终端改佛,而是投向技术研发氏,会不会效果更好点呢撮染圭?个人汽车消费纯粹是私人事务蔚渐那,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向阜。骗补问题的暴露充套羚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会哺焚。补贴本来就在退出惦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴玻怯。补贴旨在鼓励研发蟹抬,鼓励新能源汽车技术的发展将唯褪,而不是其他具体的消费目标咖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是骆垦驳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蔚。这样的技术支撑出来的产品佩,还不能满足消费者的出行需求动附枢。财政补贴可以退出妹恃眯,但可以通过科研经费资助的方式庇,鼓励新能源汽车技术革新森欣浚。同样的钱肚抵,花在科研上的效果甲,可能比直接补贴消费更加有效糙。创新驱动发展战略的实施扯稻得,从根本上看烈,需要依靠的是技术创新脸诧火。在技术创新上多投入挺飞盎,并注意投入的有效性临颗弊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯兢拒:李芳" "  今年7月底璃,在2016年世界500强排行榜中奠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入煤短殿,比去年跃升47位寐湍焊,排名第160柏,引起国内外企业界拘、尤其是汽车业界的瞩目纽埠夹。    今年违灯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头豪贩。恰好是在10年前苦,徐和谊出任北汽集团董事长布握驾,策划韦馁、主导氯掠嚎、实施了令北汽集团由乱到治水蜂,由小到大菠,由弱变强的变革宏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铂块、有益虐环、独到的成功尝试捎钦。但是密赁吻,当中国经济网记者约请徐和谊方缮,请他以《老徐和北汽这十年》为题烽媳,谈一谈自己与北汽集团时冯,徐和谊温和闷念、憨厚地笑着说俏才破,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己婪蚊羔,少谈膏讲偿,少写蕊疚愁。    于是刷恳,在不久前的一个上午骚颗赏,在北汽集团的一个会议室里陛惠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访览讥培,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道方搽。今天是系列报道的第一篇泡钠呈。   当时该,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钢漓从,实现跨越式发展”的战略荷,以及构建整车霸弥、零部件煽勺鄙、研发烂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咐皖崇。“老徐这人的特点就是说话算话辖变,真抓实干抹。眼瞅着北京汽车研究总院鲁熔羔、海纳川汽车部件皋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垫、新板块一个接一个地建立起来搬定闯,形成有力的链条钎鞘却,轻装上阵竞苹,并有序运转”绊郴吓。 北汽集团党委书记勿、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展剿疾,连续多年蝉联世界第一喷娩缮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题变咯捐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团堡估。    世界汽车产业的竞争是国际化的嘛、规模化的岸,更确切地说是集团化的辩共赔。观全球汽车产业格局湍别,能够称得上汽车集团的巾萄昧,美国有通用蹭悄鸡、福特平,德国有大众试秸溜、奔驰涩群、宝马荣查世,日本有丰田阮取、本田泛猜,法国有雷诺-日产里、标致-雪铁龙锨渺泵,韩国有现代-起亚店,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前脸坚,谈到中国的某一“汽车集团”奥赐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到幂履,没有自己的品牌和产品兼歌射,不就是一家投资公司吗淑?算什么汽车集团!    每年俱玲届,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名修,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钎丰,不但被大众虱绷挂、丰田颗浮碑、通用们甩出几条街钩继,也常常被长安控、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑臀。    因此跺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧仟详赖,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展囱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题田考访。    过去10年间磁替翅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后淘饰襄,在汽车产业集团化方面做了大胆夸趟假、有益的尝试精氰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体敲芯,逐渐培育蚀码畅、锻炼成为一家颇具规拿崃恚和实力的汽车集团我,在研发痉谩坤、制造界、人才河屉精、创新港肖绦、管理等各方面实现了标准化肠憨愤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业遁,曾经拥有一定的基础和财富标杭,令人期冀;同时川,由于分散化蜜须陪、碎片化碉巴,更存留令人难以释怀的遗憾惋容虹。    北京轿车工业与一汽叛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膛勒,有考证甚至认为掏纳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌侨签。    据汽车老人陈祖涛回忆橡低搜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时莎,北京生产的轿车最早使用了自动挡截,而对手只是手动挡拭踏。    上世纪六七十年代妨荡欢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北革,成为一个时代的记忆些嫁掸。    而同期铺钨纠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北募,遥相呼应的即略卤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130扒啤怀。    改革开放后竿科,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础惦。    到上世纪90年代妒九,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨揭、称王称霸姆。    特别是2002年闷邪囊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侍,也创下了高速成长的纪录到纪。 北京牌212越野车    可惜的是论爬痹,在这些看似个个突出的单体层面之上佬醋联,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”宽啼道,除却福田与现代煌抖蔡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争侮,还被同行作为茶余饭后的笑料袒嫉害。整车企业尚且如此饯,北汽的零部件企业就更加不堪了污。由于资金芳透蕾、技术和观念等原因汀肯,大都跟不上主机厂的技术升级村睹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷段,有的企业已不得不靠出租房屋度日楔少。    忆起十年前上任之初的状况午,徐和谊对中国经济网记者说沦燃,当时的北汽一盘散沙富裙唤,特别松散购,单打独斗纲憨棵,各自为政手,互相内讧愤含扒,效率低下……照此走下去恫阿,“没戏堆卷便,一点戏都没有”!他边说边摇头剂。    由于资产结构的相对分散犬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业袍。日常运作中惋,大多只是履行政府赋予的出资人权力捷,无法形成一个科学的集中管理机构殿慈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系腐,深入企业经营管理了糕安讹。    2006年10月底暴惩抄,徐和谊出任北汽控股公司董事长滑,恰逢“十一五”开局之年黑辣热,他率领北汽以科学发展观为统领坊孤,对产业结构和发展战略进行了全面角、系统惩、有效的调整焕礁。    有北汽中层管理者清楚地记得项滴脆,当时蹬母,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路散,实现跨越式发展”的战略码倡巾,以及构建整车呛溉坪、零部件苟密、研发当、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径短鸵荆。他说藤鬼,“老徐这人的特点就是说话算话岗赎端,真抓实干荣词。眼瞅着北京汽车研究总院瞪煽殴、海纳川汽车部件靖佳类、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沙、新板块一个接一个地建立起来诞浪坞,形成有力的链条甜惨邪,轻装上阵良,并有序运转”始鹊稀。    到2009年单霸盘,短短3年时间莽抡,汽车年销量突破100万辆大关聚,销售收入突破1000亿乱电,北汽集团化战略初见成效泛卢邵。 2016年咕菇菩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日络沉脸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”论,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入首幂,公司治理结构进一步完善矛煽恃,集团的功能定位更加清晰;同时鲤橡徽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实烘誊,并将在人才吸引贩眠览、产业链完善及兼并重组中弊,发挥出更加高效的运营效率患隘。而外界则普遍认为凉氖,名称的变更伍腑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源脱绘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心府幢瞎。    “北汽控股更名为北汽集团夺,是北京汽车工业的领导体制卑、管理体制的一次重大突破奠,找到了北京汽车畅巩酞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”溪导,徐和谊当时说处憨。    随后徒灰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团些旅臣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蓄。根据规划诡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元替,大力发展自主品牌鸵颓,完善和打造全产业链卫柏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位戌暑甲,进入世界500强痢。    “说到做到氛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“券。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说剑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破惧,战略性新兴产业蓄势待发丰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升榷骆河,各项增长指标位居中国汽车行业前列伍,成为近几年来最具成长性的企业集团些泪痪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "   姚景源认为肠瞥魏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持畔匙,而产业政策需要与时俱进棚。    杨裕生表示归毫:应适时推动电动汽车市场化颓,也就是补贴退坡虫,一直到取消补贴浆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)靠匪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重姑录。但是癌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高朔蓄,不宜鼓励甭徒节,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嗓捣顿。    侯云春指出靖,新能源汽车发展需要在供需两端发力胁弓,两手并用抹,推动新能源汽车健康发展渡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示垄甩裳,表明在国家相关政策的助推之下掏乖蔽,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展安刺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题登逞萍。其中剁,规模巨大抄、涉及金额超10亿元的骗补事实递冒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”岗徐帅。昨天蒋酬烩,几位专家学者的观点引起关注捶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认亮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酣邻茧。对此阜豹纯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示背夸扮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段放懦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性牢、必要性的措施承。”    原国家统计局总经济师姚景源认为界,政府对于新能源汽车产业要进行干预翁儒,而关键问题是怎么干预耻疵浪,干预什么妊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持贪尸,而产业政策需要与时俱进”绿,他谈到瓷跑啥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用痞娇箩,并提出产业政策应该遵循四个原则疏镰。一是产业政策不能替代市承础;二是产业政策要管产业缓却颊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物斧唐。    杨裕生也认为惊孔,目前的补贴政策有两大问题凡灵堡,一是单车补贴过高逢,二是补贴总额高檀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化阿愤顷,副作用很大伐。    在新能源产业层面斥,杨裕生表示嗽秀股:“应适时推动电动汽车市场化磕福燎,也就是补贴退坡挟藏,一直到取消补贴啡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)剩仑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”任。在技术层面怂,杨裕生认为的饲牛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车哭茄倦,第二就是发展不补贴钙阔、已经市场化的低速车轰维抱。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抽吼缴,不宜鼓励糖熊幂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吹尚浓。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外帆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出隶摔,新能源汽车发展需要在供需两端发力设阶,两手并用地锻,推动新能源汽车健康发展没归汕。    侯云春解释说称:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力纽什轰。一方面大家喜欢用蓬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施龟谢,政府和企业共同努力纳翱,使得新能源汽车能满足消费者的需求妮添静,开拓新能源汽车的市场际。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蘑毋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "  如果我们做好准备的话乌空,赢家当然是我们连郝竿。我们不担心其他的跋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搽,我觉得只要我们做得好葛,一点都不用担心傅秦湃。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日幌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一席嗣咯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后县葡呵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授零显凸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访认庙豢。其中特别谈及奥迪与数字化亥。    施泰德说绦,到2025年以前办免把,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辰媒梳?汽车行业正在经历一场变革禄实。对我们来说衡,有一个非常重要的关键词彻:数字化赡拦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变堵嘲慷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瘸授腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说卑,我们眼下所处的时代皖,奥迪科技一直处于领先地位喇蔡,并不断进行新的突破憋。对于数字化卵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商霓褐竟。到2020年时绊拭忱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验钾戳笔,这也是我们引领未来的一种设计咳绣,包括其他顶级科技滥甜,包括我们的传感器诉螺、雷达箔羡、激光大灯等达,都会进一步巩固奥迪的领先地位铜。    施泰德说底逗趣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远尼穆脑,我们会全身心地投入到这一点碱,包括3D地图涟示匆,导航等应用详什。对我们来说扁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值瞎眷踩。当然裁钝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”棱。    在回答有记者问拆甭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势佳姑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走疗啸戊,有哪些优势锑坑夏?在这场竞争中丝任猎,谁会获胜”的问题时乔巩连,施泰德表示父理尚:如果我们做好准备的话渤诲,赢家当然是我们佩拌溯。我们不担心其他的郎墙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务袭陪檀,我觉得只要我们做得好醛,一点都不用担心退夏。    施泰德强调位缺纽,在某种意义上史五,我们也是一个初创企业檬。其实畏嘉隘,奥迪有很多细分部门巍填够,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作山赫。如果没有这样的合作皋拟抚,你很难相信苍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远幻笛,我们能够成功地实现自动泊车奠税埃、自动驾驶等躲渭滩。    施泰德预计敬囊浅,2017年女,我们要推出新的奥迪A8贡凰,自动驾驶的时速能够达到60公里南,没有别的厂商做到这一点祁攘。如果我们明年能做到这一点的话饰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技泄抒,启迪未来”孰习。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍镰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际番,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕牟刨川。庆典活动前夕隙卡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟沤。一汽-大众汽车有限公司董事灌、总经理张丕杰除了对政府匹巳、经销商昏介、员工骏忌高、用户等的支持表示感谢外希步门,他也坦言芭怒,在新能源舞梧盼、“互联网+”等方面淑俗懈,一汽-大众起步比较晚辆,这些短板正在引起高度关注摩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子舷戳科,“因为有你肠,心存感激”拾巢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情饥沃鞍,来感激这25来帮助我们成长的所有人卉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惩串垂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果性。从前辈讲起饱暮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为灵,还有陆林奎等等的领导獭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策痊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果狄是。   25年来派缝连,我们要感谢的人非常多僳。感谢国家和政府的支持与帮助系。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嘘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行雷。例如成都毋苹,成都今年是高温天气柏慨,最高气温是37.5度而且是持续的浓桃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活巳瞪馈,政府部门给予了很大的支持和帮助瞬粪鸿。   我们要感谢1250万用户弘环,感谢他们的选择和信任喂。一汽-大众从项目开始建立匪斡,一直到第一款捷达开始投产浪嗣欠,捷达在市场上并不是一帆风顺的捕珊含,它的初期是走过了一段曲折的道路踏摔。正是在困难的时候戏,是客户帮助了我们侥沪舌、鼓励了我们翘裤。还记得在困难的时候孩累,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国舌挞纬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象檬脐卉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工砷。一汽-大众的员工非常的进扰А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乱、吃苦耐劳沸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬论,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦徒团。大家知道一年365天伐通陀,如果周六周日全休息就要去掉52天浚,把所有的节假日都去掉通卢,标准工作日应该是250天纯,工厂的康采恩标准就是由此设计呜男梗。而我们加班到300天嫂累苍,320天是常有的事蚕,员工非常辛苦链棘抛,所以在这才句,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢够。   要感谢中德双方的股东秽。要感谢他们具有前瞻性战决策奇破,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开堆峭签。一汽-大众的建立绒腐,当时在中国的汽车合资企业登饭,一汽-大众成立的时候也不过就两家骸畅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下胺,股东双方做了前瞻性的战略决策现髓攻,才有了一汽-大众死,我们要特别感谢中德双方炔。   在一汽-大众发展过程中亮兰,比如一汽-大众西部战略算,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场监缉。一汽-大众在西部建厂的时候白详,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瓦袄。现在在西部的生产基地豢馅辜,今年他们的产量突破65万辆苔苇窃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略秃哥,在股东的决策上由一汽-大众执行的翁忻,也取得很好的效果杠讼邯。此外郊酷苹,还要感谢1200多家的经销商沽、700多家的核心供应商合作伙伴细。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展舱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些榷效歉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量懦晨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疚鹃魄,中国适合于家用的车型非常少矫酪茨。25年来肖啼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆慈,上缴税金3700亿元薄韦啪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众很焦、奥迪两大品牌12大系列产品拭。   25年来废侧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升读,带动了中国汽车工业质量意识的提升杉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌姜诺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量崎沦宋,一汽-大众是领先的腔。同时吾鄙错,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主烁磐挎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业巢疆雀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展叹哆诺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验樊。首先帅橡炽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑遁。一汽-大众的体系不是一天打造出来妊呻床,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的杉。   其次粕冗刹,一汽-大众拥有一套完整裙李鞭、标准的制度和流程的有力保证胎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰悔莎退,制度和流程是保证铰对缅。   再次缅萄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针谢,在经营发展过程中有很多难题需要解决朵菏弯,有很多矛盾需要平衡悍膛,用什么样的标准来平衡臣拷碧?底线是什么瘟达涝?那就是质量夯巧葡。一汽-大众一直坚持质量至上姐荚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来次莽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承烽淌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关效撼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业棚槐盾,这也是质量至上的战略要求黑湾。   此外氰,高品质的人才怜,具有工匠精神的员工绰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质躲、传承的文化也是高品质雇,得到的技能训练也是高品质屉。拥有和企业共担风险的合作伙伴想寇,无论是过去股荷伺、现在还是将来都是这样湘奸颁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起挖坑徒。一汽-大众在自身发展的同时某暇,也考虑到了整个供应链的协同发展哼拟修,对于整个价值链会有高品质的要求极洼。   最后们棉碱,一汽-大众在努力践行企业社会责任矢刹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验番蘑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候交,也得到了社会各界对企业的尊重和支持等霉探。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上记,既要总结经验和收获琼诽巳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训郎、走了哪些弯路虑,下一步应该怎样避免呐潜港。   如果说到过去的不足辞,SUV细分市场比例快速提升葡乳珊,一汽-大众对此准备是不足的杯,对新能源屠炯桶、“互联网+”等方面的起步也比较晚诚乔。一汽-大众对于未来仍然充满信心褪回,这些短板正在引起高度关注羡膛糙,企业正在考虑这块短板如何去克服惩。   2014年奠腐绅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议势紊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凄衡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来甜恐沫。   面向未来勃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头烁,保持创新拇、驱动发展豹鸡,并释放出更强的增长动力滴。同时奖眷玛,也会与各方伙伴实现合作巧乱,实现更为广泛的互利共赢虹话吠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任概,不断回报政府暮嘲、回报股东刷贝、回报社会废休健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间帽癸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搞。他表示禄懈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位软阮宿,并将继续保持限量生产以追求独特性拎科。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来诽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型忿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante赴矗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低疤菲维,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探坞驶,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用确锑宦。业界有所疑虑的是多匠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象滤写尉。   对此祭彼,薄亚铭向记者表示惺搏莎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低啼靠,但都不是便宜的车型驰。Levante的价格达到了100万元左右充萌,Ghibli的价格也达到了90万元左右谈垛,在产品定位上依旧不低腔即赶。同时太,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产苫隆送,依旧走高端化路线崔。薄亚铭还讲到掳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司和,不会把目标提高到每年20万辆底、30万辆的水平考奈,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量稍常泥,所以我们能保持品牌的专属性淀霉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明狈,他表示楔口崩:本次车展上上市的新款总裁车型朵苏,除了在产品上进行了升级外么,还提供了多种个性装备獭,客户可以从中选择很多种搭配弯浓份。此外楼,新车在性能上的提升显著喇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快临判匆、动力最强的四门轿车郊澄。   此外境富,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绣吐,开始尝试电商销售模式卷。薄亚铭认为釜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用遍退寺,因为中国市场的客户已经变化蛾鞋侣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的趟败隘,现在有很多人都用手机去买东西认稼完,这是市场发展的趋势浮论。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前陀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式庞概,即用户车主首付车款后脚恼,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司粹巨,到整个租期满了以后梦猎链,这辆车的物权就归给该车主娘,该模式类似于分期购买靛。   薄亚铭说嫂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行妮晨,但是在中国市场还是刚刚起步瀑,有一些量产车会采用这样的方式做惠竭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”失骸。他还表示串饥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策晃橙,其实反响真的是挺不错的刺郝。尤其是北京恰、上海这样的限牌城市信。通过租赁的形式巴纤谭,牌照将打包在租赁费用里面孰离鸡。当车主买到车腹寐,即启动融资租赁手续鞭拾筛,拿到车辆牌照堂顺猛,不用为没有牌照而担心孰。如果是企业车主纬圭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税侣,是非常划算的冬。”目前讲嗽虐,该项目仍处于试水阶段堑禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚淋:李芳" "新能源的发展氏,是大势所趋享充涩,但具体方向冲渴锻,也扑朔迷离毋妇圃。    电动车会成为未来的主流吗兔伙仕?现今的新能源汽车产业健康吗蚊?什么样的新能源政策更适合我国国情滩筒?    2016年9月2日浮构,在2016泰达汽车论坛上茂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访莲庐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”痪,他认为拔睡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题侥苟,恐怕不可持续沦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外受,何光远认为冕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向尉豢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人冈伯,这位87岁的老人谈起汽车工业痴骂,依然有些动情秀奔。谈到电动车发展卵问牟,他认为杉称纹,把电动车归为新能源汽车是不合适的沧。因为蜡涤,第一膳庇钝,电不是新能源脊派菩,第二扳舵哭,电动车也不是新东西胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解壤里,电动车诞生在1834年琳,是英国人罗伯特·安德森发明的魄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拳。    何光远认为锹啃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”话峡,不科学簿,应该给它正名颅如,就叫“电动车”厕湍锈,或者是纯电动车酬皇。何光远认为课喊,电动车国家政策的支持力度非常高钩勒币,所以它现在发展比较快滑抠竭,去年生产了30多万台翻诗,但它还是有很大的局限性髓。首先雷套,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便乓抢酱,可以长途旅行使用眉钡头。即使快充也得半小时以后协翠勃,但是经臣屯翰粒快充的话吼陀,这个电池的寿命也会减少衰,慢充就需要几个小时纯筏绘,充电的时间很长褂瞥敢。另外采吞,行驶的里程很短贩蔼们,有一百几十公力就了不得了揣,就是很好的电动车了惫僚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上安,我认为不可能持续掀。”何光远说叉狄集,很多企业是因为补贴才做电动车捎,事实上且烩,内燃机节能潜力还非常大林垫,缸内直喷技术裸入奸、柴油机的高压共轨技术含宝旦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助纶襄,因此臀,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拔坏撼,不能被动沂锿喔浴,节能是最大的减排礁。    甲醇车大有前途    现在赦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肉,因此口慷坟,各国都在研究替代能源与新能源汽车秸散。美国绞、欧洲镁绵、日本轻梁岁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拒,但因为资源禀赋不同怂静嫂,所以技术路线也有所不同放川。    何光远介绍说捕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题盾,在某种意义上讲欢疵寥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量些哭降,虽然同为乙醇晾祭趁,但着眼点不同;日本缺乏资源朗念聚,自身资源利用问题不突出慧,因此娇固,把提高汽车燃油经济性作为首巡滞弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用棵,日本也在搞甲醇的研究画,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定褂炊必,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线汕础。    在能源烤、交通随、环境阮、经济四位一体的框架之下圃钢淋,中国又该如何考虑替代能源的问题绿?    一直以来弥设娠,煤炭是我国的主体能源鄙,占我国能源消费总量的66%至70%辱。何光远认为庭轮碾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肯徐。推进我国能源生产和消费革命伺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路躲。而在煤炭发电供热的同时僳,可以产出甲醇嫉仟瑰,可以为内燃机提供燃料癌韦龚,所以豆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁限芭、高效利用是紧密联系的盆刃。    此前闯钝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点类卯,这4个省基本上就是产煤大省谋撕畏、山西叙跋、陕西聘迷、甘肃羞肚、贵州相许、上海市涝。现在规模最大的是山西鞍洗邢、贵州僧,其次是陕西景胜。    何光远介绍说哎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准矢,车都经过天津检测中心检测蒙,上了公告氦,经济性也是最好的实情攫。“我去看了加注站兴睛梅,M100甲醇100%烧甲醇切,2.2元/升齐,现在已经降到1.7元/升了两。一个半甲醇就可以代替一个汽油琳。所以说掇,甲醇还是很有希望的尾梨。”    今年3月份报释,工信部辖、科技部祁纪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点盗邻赡,验收的专家组由何光远担任组长去验收袄滔吓。何光远透露说芬陌馈,山西验收以后羌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会焕,开会以后形成了正式的报告耙芥肚。现在胜辜付,在各个部门已经会签完了盖谴痰,在等高层领导做最后批示夏稿狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纬平泞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亢恼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庙镁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题航,力邀政府湿、行业典、企业鞋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屎,寻求产业发展有效途径日。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刹狸胁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们仆锚圣、先生们貌胯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容频盆。今天渐惨很,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文夕缉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果锹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先忿陀功,解决大家的疑惑不价,为什么要改革钦?现在存在什么样的问题羞?第二攘刺病,改革改了什么纲囤?主要内容祈杏摩、实施步骤手、目标参捷、原则藕碌敞、政策选择等等讨。第三脓购橇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了捍袍挂,改革试点取得了哪些成效齐,用一些数据和大家进行汇报姥。第四谭泥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望齿撤冒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件胆,从国际上来看瑟,自上世纪不管是美国歧谰豹、欧洲鸽、澳洲还是近邻日本们副耍、韩国蓖啃查、台湾等等时款热,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赁绕骸,至于费率为什么要管制努革闯?为什么要放开县旦?这个也可以做一篇大的题目欺怖腺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势诬惹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定普咆,逐步地向由保险公司自主制定转化聪氓,定价因子的选择就是什么样的车保费高具讥卉、什么样的车保费低博挖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谋。   但是狼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时橡,还不能叫现在完成时惟。比如说美国若干个州你,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的懒该当,因为不同的政策取向有各自的利弊肃偿,这也是一个非常复杂的政策选择过程贝。   从国际保险市场改革发展的经验来看得兢畏,改革前和改革后纬担炒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势未典白,就是保险或者说车险的产品日趋多样化焚叛别、复杂化脖埃半,定价更趋精细化破颓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应开。在澳洲一些国家毖,改革前超额承保利润改革之后就消失了皖耸党。对于我国来说尼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革茧携,从2011年开始社会或者舆论欺蟹下、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谴瀑拧,行业本身也长期苦于在低水平筐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级深。另外莲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涧,在这些方方面面力量推动下崩蚊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钵石莱。   在改革之前是什么状况镶川?简单跟大家介绍一下搓福累。从人民银行管理保险行业开始樊慰森,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的浇虑拖,在保监会接手车险市场之后涧伟,也是保监会统颁条款费率蹬虱陈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革欢痢徒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态仑,整个行业亏损懈、消费者投诉也比较多私庭鲍,所以到了2006年的时候衬虱,这个改革又走了一个相对回头的道路肪僵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套龄厕虎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微举氯哎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态撤伞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用啡拒,比如说行业比较统一赫,消费者认为条款费率比较容易理解舜冈,恶性竞争的风险得到一定遏制井,但是负面作用大家可以看到孝龟镀,一个是条款法律风险很大窖,不能适时的随着道路交通环境男、司法环境朝届、社会经济生活环境的变化适时进行调整榷并,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔咆、无保不赔翅教、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑井。   第二亥,在监管方面定位也不清晰埔巧。对于一个自主经营扣垄寡、自负盈亏的保险企业痘地,没有条款费率眷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疗,改革发展没有动力差谷粪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力么摄,所以整个行业是在一种规氖俾逊保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展畏垮。   在2011年凌玻、2012年前后经过评估武头跨、反复的讨论肥,其实当时市场上两种声音都很大巫,一种认为行业就是应该统一规范标准化分捞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路深。经过反复的评估和权衡裸卡据,也是在十八届三中全会的指导下凄放,改革的方向目标原则最终得以确立改,这是在当时发布的两个文件砂景,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》酮锋必,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标逗,比如说要提升行业的发展和服务水平仆惮踏,使价格更加合理冀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虏、保障范围涩、服务都有一些诟膊尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标献。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向己。第一个是维护投保人保险的合法利益触睛弘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吃急速。第三个原则是稳步审慎推进礁,根据一系列的国际比较研究苇涟,大家还是从中得到一定的经验和教训镐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果妈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训跨幢辈。所以僳,最后选择的改革途径不是一步到位犁哎恃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标十寒,它只是在长期的甚至六年歧淋、八年菠外、十年的改革市场当中呈现出的一种状态钞敞刷,这是改革的一个总体思路睡配畔,从条款碳缓簿、费率陀、监管三个方面这是一个简单的概括任,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款恨,大家不用仔细琢磨当中每一个字笔抨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系氦,双方义务关系是怎样的标准化流程顶抨。   除了行业示范条款之外牧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充廊廷旁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验姐赐敲,不管是欧美还是台湾娄辟、日本妨皑卫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门书骸丹、百花齐放的状态昏,因为每个合同涉及几千个字淡脱,实际上炉袱妊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系糜咯棋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择帆开。   在费率方面分成两个部分谈腐,一个是行业的保费水平沃凭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业五灵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺媳摺,对于汽车来说班刊聊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平梅翱床。所以在整个行业层面建立车险信息平台胃耽实,收集各个公司历年来的承保理赔数据刹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的及胯霖、科学的定价的参考境吐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动宽肃妹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权撬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了堆倘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端手澜娜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赶。在行业基准保费方面嫁跺,行业协会做了以下工作随菠麓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理笑氢挠,在这个层面江逞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鲸首,其实是相当的弱避维,这么多年来的承保标的虫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绿茧辖、编码实际上都是不统一的彤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据测怖蒙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码稼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脓蓖膜,这个数据库目前正在申请国家标准碎线海,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理峰洁,对每一款车归集了二十多个基本的字段讽加。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上庞素烧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告霉裂,给消费者购车提供了一定的参考颂蹿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈道磕帝。   在行业提供费率参考的基础上设蚀,保险公司它是怎么定价的携搞乳?现在也是大家很关心的一个问题焊掀,为什么有的车费率高麻答媳、有的车费率低碌宪,为什么今年高明年低巾?在不同的分类当中有一些差异焦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子偏,分成从人因子和从车因子两大部分槐,每一类因子当中又有若干个维度罚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力渐、风险定价能力寞熬辞、风险管理能力自主制定的稼。   比如说让搪玛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业姐彩、他的生活方式巢陡、他的信用程度等等纷料,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歼宠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险炒,它的安全性肖吞、可维修性等等没怂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险讨蒜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的偷。   国际比较先进的保险公司搓,他们通常采用的定价因子腻谎冯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了耻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考懦伯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱愤挞绕,这个差异可能我们现在还难以接受控恢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拉陕位。   总的来说授,保险它产生和发展的基础是数字法则鳞插,在大数据的发展背景下妇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用携功。   前端越放开后端管的越紧里骗痘,如果费率市场化以后始匆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争脊垛、整体亏损的这么一个状态违酶履,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施秽。   实施步骤窟惦倘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的保焦。到今年6月30号为止噶久嚎,第一阶段的改革基本完成了龟腥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绍嗡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率咐昆湃,不同的索赔历史对应不同的费率馅,不同的车型对应不同的费率卧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的是,这也是改革的目标项开窘,首先是平稳过渡雄。   下一步道舍,费率科学化破为朔、精准化巢垫肺、精细化程度会逐步的加深蛙绅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的祈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辅摧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钡,经过一年的改革试点壕疾,消费者从全国范围来看惭查冯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点倍魄姑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舅,对于高风险官堡碍、高出险的消费者粱钒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了攫棠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沁赖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率浪彻偷、道路交通安全水平都得到一定的提高囊。   从行业的整体情况来看触芳加,1-7月全国车险保费将近4000亿水平构,增速营改增以前是11个点撬控叔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点迁木,仍然是持续稳定增长脱抄规,这一增长是在保障范围扩大恨为悲、车均保费下降的基础上实现的凑肮,车险行业的承保效益基本保持稳定使田圃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庞,两个点的承保微利牡芒。   在保险行业层面来看墙布,公司的定价水平断分、服务能力在稳步提升的秽妙。外部正效应也比较明显菏酷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点逞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系佩汝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势墨逞,大家开车上路更审慎了想埃喉,小额案件在索赔的时候可能更理性了剧。   下一步工作扔栏。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外己埔芍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品怠,也就是说除了违法犯罪不赔辆捷,除了不可保风险不赔呢世屉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鲤抨屋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障岁磊稀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲嵬焐啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钮、不同的投保人八潞、不同的车型价格的差异会越来越大岸群衅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求僚,更好地提升保险公司的核心竞争力拌排辟,也更好地促进道路交通安全沁借奈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高陵散,最终服务于人民群众更美好的汽车生活肚赦哗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典煌醒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕儡避。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题供快,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揭,力邀政府袍崩缉、行业零睬喉、企业崎米犊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丸,寻求产业发展有效途径趁繁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录棺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点孔挡负。第一萍,SUV这几年是高速增长镁貉赫,我们做一个判断内,这个高速增长就要成为历史了莆,往后没有这么快了擂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点甩,份额还会提高权蒋罢。第二竟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势梆粟,就是份额和价位双提升峰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化接,之前是低价位提升份额芹,这次是价位在提升苟崩匣、份额也在提升搂。而且我们判断还具有可持续性浦泊。第三畔苯姜,汽车厂商将会由过去的哦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强淮顷鲸、弱者更弱建,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组霸。在此主要介绍前两个母迸,因为时间比较短宫瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势懂。从图中可以看到阔,从2007年开始稍囊,SUV进到了一个高速增长的阶段遂驾,连续九年年均增长率达到46%蕾瘸,今年前七个月也比较快蛾扇篱,增长38.6%钙。此外嘶捐供,市场份额在迅速提升申颁,今年1-7月份市场份额达到40%谎梯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%舍粟弘,过去几年每年4个百分点顺善劫,去年涨了8个百分点眉,今年1-7月份又长了4个百分点贡设梳,自主品牌SUV占自主品牌的60%榔挝,SUV全面热炒翘陵帮,豪华车嘛蛔虫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蜡乏,下一步还有空间篓。从这张图可以看出速峰,一般的合资品牌拷赡,SUV比重还偏低沦们,豪华车和自主比较高部涩仇,不同级别里面SUV占比较高纠匹士,不同价位车里SUV比重也很高吵柑,还有一线观垮、二线边书、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)舱醚谜,不过一二三线的比重是去年的数据篇蠢夺,今年前七个月是四十了独版经,今年没有注册数据可以看得出来诽盒淘。   但是及化精,我们说这些年戒,suv领域基本没有在空白市场空。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拟愁沟,需求就会出现放缓的趋势哭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势棺幸卫,2012年-2015年逐月都是向上提升的掣箱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月刷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了辨钦靶。相对于去年蓬情老,虽然今年全年涨了5个点嘿啦僵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绿匆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了凉。   但是笑,我们说还有增长的空间萍畴苇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点持,我列举了国际上两类国家的SUV的情况司磊,大家可以看得出来皮队堑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寒蔚奠,大约在20%左右谈诵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国能翅鳖、加拿大愁校盘、俄罗斯这些国家寿。这些国家总的来看是地广人喜憷,SUV占比比较高孝马笨,人口密度比较高的SUV占比比较低碌鳖,但是也不完全成立检,韩国人口密度也很高但是SUV很高伐统咕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低渭晒僧,这不完全成立档浮,这两类国家的情况是存在的酣傻。   如果跟美国相比青搔纷,美国是把皮卡不作为乘用车锯垂理,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尝,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距恨涡崎,与宽口径比还有11个百分点坝膊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高荷嫁颓,五十多不一定是峰值点卡莱喉。   另外枫沏,欧洲这几个国家倡偷曝,虽然SUV占比低凛籍,但是比重也在提升丘维,从8%涨到25%铣醒半,SUV的热潮是全球性的方墙绅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下屏,美国请、加拿大这些SUV占比高的国家鸵石,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高喀尼杜,大部分来讲可以占到40%左右吧锭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高摧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低渴瞧课,欧洲这些国家就是两类冕寡独,我国应该是随着美国食斯、加拿大坞惺、欧洲这个情况暑,因为我们已经占到40%的份额了伸掂瓤,如果按这个去计算度估虏,中国的三厢轿车是48.4%氏,还应该有十个百分点的下降空间龋,下降去给谁钮?基本上是SUV皑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%糕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升尚狗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吐烂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升肯粉,这就是我们对SUV的一个基本判断山客楞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化输记掣,就是份额和价位双提升呵眯,这是非常不容易出现的一个现象厕咀芜,如果把它拉得更长一点看徊希,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段郡东,2000-2010年连续提高了乓谓墨,最近这几年不太好九哗玻,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升廊谐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间擞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碘母姬,2004年辛厢喝、2008年琳贫、2011年实、2014年陕寝傅,其他年份至少是相等的啦,大部分年份是比它高害挫祁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的火诞。   现在一个更积极的情况来看掇,就是我们的份额在提高庭色蹿,如果以总体的市场为100的话年抛钦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%掏礁,如果以生产量为一百的话攘,我们的自主品牌已经占到了35%烤粳,其中提高最快的就是SUV柔零校,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%监堕,它占到了一半以上的份额痉尺午,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缕搪佳,以轿车为一百避促崩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%狙挺恰,连续几年都在下降镐嘿戒,轿车竞争力在下降编惩。但是自主品牌总体上的份额在提高玛搬怕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显樊狈郴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车犁姐府,这个销量在提升面,低价位的车销量在下降佩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长劫宫烤,增长最多的就在这个5-15万区间夕。以自主品牌自身为一百的话牡咐吠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%娇擂熊,现在只降到了3.4%珊测,而5-8万的车这几年也在下降江惰购,增长最快的8-10万的车和10-15万的价褐急,这两个价位上涨的是非常的快猛凸砂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%沙场,还有10-15万由原来14%涨到28.9%荷忍拜,自主品牌的车价格明显在向上走鹿持,这是一个积极的变化联冀晚。   另外科慌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见厩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多路, 10-15万区间突殿陇,自主品牌在里面也占到了28%癸钢,这个变化是很积极的氮绕礁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的泉接矩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的杠,最高峰是2013年213万享,去年降到164万参,但是SUV在迅速地扩张并,大家看这个SUV的比重颇灵,原来是二十多万辆蝗哆木,去年到150多万辆狈佩碉,右边这个图是10-15万答沥,更是靠SUV在拉动的闻删坎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争搞拢,这是一个非常大的积极变化纯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升僵爱乡,这是GDTop的一个调查数据歇疙弓,这个一百辆车出的事故故障率矮卧伦,自主品牌在2003年有四百多个事故旗噬,合资品牌现在也在下降饥,这两个差距正在缩芯ν尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的纤疤疚。   从产品的角度也可以感觉到捣糯酪,最近我们的一些新产品像奇瑞聪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价廷涡坞,这就是一个积极的变化锹,这就预示着我们未来具有可持续性卞剑讳。而且可以看出寿,如果以前二十名产品排名算的话尘丸烽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沟,一个长城C30一年卖了15万辆左右单蹲,前二十名里面我们有两个仇措秆。2013年更少一点啥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的冉坚,前十个里面已经有四个是自主品牌的簇辉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面茬颁蕊。   这几个发展量比较大的企业精性,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的础,这也是积极变化篮慷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量论蹲鞋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化弹痹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣啊,国际市场南美洲樊措、亚洲绰菇、东欧孙肉戌、非洲是迅速扩张的市澄摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力触凄,我们产品出口大国全是这些国家溺化。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家伺奸徘,跟我们购买力差不多璃,人口加在一起12亿楔漏坝,跟中国市场差不多村,换句话说中国市场去年卖了630万辆努,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的叮锑粉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议辣潮讥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面钨磐荒,传统汽车大有希望夺犬脊,至少应该平等地分配国家的力量洽岗,在传统车和新能源怀锋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重摧,力量投的也太重部难,下一步要对传统汽车给予足够重视胳,它完全有希望获得好的发展侗苯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了穗芍巳,以前是高速甭怀规,未来是中速陇渴安,它要抢别人的份额唐蹄。最近两年这个数据可以看一下第,自主SUV伙馅,连续几年50%-60%的增长皇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长馆替,这就说明这种竞争关系在发生变化诧伸,这是一个懒心。   第三个观点我们就一句话带过了扣糜糯,汽车厂商的格局要发生变化栖频,过去是大家共同进步材糙搔、共同分享发展成果铣籍,因为有年均30%多的增速铝,最近几年速度已经降了年均降到11%了导赂箱,未来还要下降桂胺氰,大概8%左右或者稍微高一点吵必,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乐汾低。另外合资内部也会竞争嫉胸诫,自主内部还要竞争迹尝蓉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了徘焚,大众占到33%娟侯,最高占到38%杏纠,就是中国销量占到全球销量莫萌拖,宝马无、现代餐搬、PSA都占到了20%极径,通用15.9%透钒,如果把它的微车也加上超过25%梁痘舒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高畏俊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的板,要么是维持全球地位通用去,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众七绥,大家对中国市场都高度重视惠哪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磺澜喜,我的速度要比别人的速度高捕,所以竞争更激烈度埠下、自主更不用说了橡猛筋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌湘滤窜,大家都给予很高的期望敲,未来我们说竞争会非常的激烈端,而速度又会下来狡烘,所以未来的竞争格局跟以前不一样舰钒卡,以前叫分享蕾笨关,我觉得十三五期间一定是一个强者更强茬兴吐、弱者更弱贺萌滥,十四五就会出现兼并重组慕替脓,如果我们放开让更多的企业进来谈忌,我觉得这个可能局面会更快徘脖袭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年昧竟氛,最多明年还有一年仍,但是它的速度比平均速度还是快一点谜蔽对,自主品牌大有希望努对,我说的是传统自主品牌陵,传统汽车还不是新能源汽车粹,另外格局会发生大的变化毒澈骗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拇喇吕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诬垢乱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兄欺握,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题交烤瞄,力邀政府茧耿、行业仕、企业馁老、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荡,寻求产业发展有效途径钒瞎涵。   以下为福田汽车集团副总裁谰藉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磷。 福田汽车集团副总裁亥贰难、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导未结蓉、各位来宾炬烤、女士们疽瓷赊、先生们炯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛玖,能够跟同行辟钡、专家做一个交流学习瓦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新览型扫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享膏规售。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势纶阮。从全球战略的视野来看光掠点,乘用车的全球化特征更加明显半臀肮,很多轿车的平台会在全球市场销售浦崎骡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些立。举个例子侍咳,如皮卡耿贾诧,在北美皮卡占整车比重是很高的墟,但是在中国妙锣汉,在欧洲暮,皮卡的量就很小嫉讼。另外又如轻卡甘宛,现在它的亚洲化特征会比较明显嫉胺睛。还有重卡溅史锑,在欧洲都是偏平头的赶刺氮,北美则都是偏长头的潘单坊。所以商用车行业的区域特征很明显曙册,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的汾叫烘。而在中国市彻伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘饧狗А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嗣炉棱,2010年达到了一个峰值429万辆紊法亲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势即,去年是345万辆快,应该说这几年商用车行业日子都不太好过钦莆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长袖矮,主要的原因就是因为重化工行业夕,如煤炭缎慈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化环。另外整个物流行业的效率在提升容,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巳唾。   随着市场竞争的加剧番,行业整合也在加速承匠,份额由2010年的44%提高到2015年53%儡,再看一下今年商用车的情况枯,今年一到七月份销量略微增长低届,整个商用车行业增长2.4%醋,我们判断是过了低谷班钮坝,所以下一步会有微幅增长粮共降。2.4%其中主要是载货车贡献的怒跋,同比增长4.8%碾,客车受微面的下滑徊,导致载客车下降了10个点勺。   关于未来的商用车市乘烁踊伞,我想从四个维度分享一下我们的判断甩采。   第一是从宏观经济层面把,从金融危机以后磐,全球市场增长的趋势是慢下来的刹咸,乘用车商用车的比例现在基本上在8辩氢:2晴虏,但是进入“十三五”之后我们判断吉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丹,商用车因为是物流工具的企业辑署屡,未来会有所好转雀毕,但变化不会很大恫且。   从技术层面来看截臼链,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0歉,现在正在快速进入智能化的3.0时代坪虐掸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵宄槊穑快的狡钩。   未来的商用技术主要围绕着智能化佬白汲、网联化微估、电动化档垄、环保化来追求汽车的高效壬镐、绿色精凄、互联和安全然徊抹。   另外从中国的政策法规来看全邢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蛾脐炕,从客户需求来看悔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求离,推动了中国新能源车的高速发展纫激杉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆犀,同比增长102%遍翟百,其中纯电动客车3万辆痛柔,同比增长176%设。未来在城市公交以及城市物流辜悼、环卫等方面赌父,电动车还会有一个高速发展绊。   下面分享一下福田在科技创新赌、转型方面的一些经验和做法材。   在商用车2010年达到高点之后贿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变柯蔑,加快掌握自主研发的核心竞争力筷。通过五年的发展来看鸿寒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肺。福田汽车目前的研发体系是两级箍坤,一级是福田集团的研究总院旅颇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异龄椽,曹博士也说嘲搪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆膏泌,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心钝镁蓬,是一个二级研发体系拐杰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程墟、整车的集成以及木艽不拢块开发和整车测试的三大核心能力词瓮率。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒咳城涧、康明斯等等合作单位进行深度合作癌、改变和创新深臼糖,推动整车的技术进步推。   在转型方面刊,我们这几年主要围绕着几个方面汤。   第一是产品低端往高端转型休,在“十二五”初激,我们的高端产品占比不到20%惰版铅,我们到今年年底高端产品能达到70%厘。   第二就是从国内往国外转型参阔棚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奸。我们连续四年商用车的出口保持领先豆嗣蠢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长剩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的灿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的词损,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型滤苗,另外为了解决汇率和贸易壁垒书灰赎,我们在属地产业化方面做了大量的工作描栖霖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设计讣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础赋等。   另一个就是从制造往服务的转型鹃汾梆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色撬棘纫,在“十二五”期间蝎惜趴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益泥体撵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础潜姐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸弟什,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子跋艾。福田康明斯通过这几年的培育掂,不管是从业务的规模侵谩拔、收入抬、利润现在都发展得非扯宄崆梗好骆界椒,另一个他也对我们福田汽车的整车蛋,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯冢好的支持切际。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新恃酞朗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目炊工视,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瘟堆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的城。可以说尽管卡车的量比较懈牌涫尽,但因为排放比较高洁,另外一个因为运营的里程和时间比较长癸缝魏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的浑闯汞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍躬骚深,实际上物流的效率还是比较低的耗啼狮。基于这一判断镐庭,我们提出了一个“超级卡车”的项目耐茹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源寇够,通过这种材料的智能化涣泼撵、材料的纯电动蜗淑昂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色虹抒、环保娠姜夸、节能同谋谩、高效锑撇、安全领、智能的超级卡车亮裂。我们的目标是要实现降油耗30%搽客,降排放30%吝费劫,整个货运效率提升70%嗜类态。   另外是关于福田汽车的车联网技术泛,我在福田分管车联网业务绵评贺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值稻,因为乘用车是一个消费品抠,买车和用车的基本上是一个人痛哥祟,而现在主要是用来出行的霖陵匠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控郸,但是商用车不一样渤矗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瞄票坊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用想囤,驾驶行为各方面的安全维踢,另一个就是乘用车是一个地域性的车及需漆,不像商用车需要全国跑骨颈巷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨扯,过两天跑到海南去了淀控葱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谜。还有商用车的故障率庇,因为它的工况复杂履秸,商用车一般具有轻载禾、标载和超载胯,但是对轿车一般不存在这个问题翱崔,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低狄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肺仆桥。所以通过车联网对车进行故障预警狸跺、排除以及程序优化等方面鲤啸汕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些泌恫兑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理潭,建立与客户的互联互通停啦,为客户提供增值性服务铆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商宝联鸡、服务商和供应商产品质量和服务的水平茧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划猴绕恋。大家很清楚辽,围绕着工业战略散,德国提出工业4.0畴,美国也工业互联网拌俱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略咎痹、英国的2050战略盾,中国也提出了中国制造2025乃铆喂,福田汽车结合自身的一些现状搬卫梧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划锻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台躺垒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部偶弥、企业与企业泥冷如、企业与产品宦屠扛、企业与客户的互联互通酪禾我。“五智能”就是商业智能虑、智能管理客倡、智能汽车此徐、智能工厂焚、智能制造床伸。时间关系驹倦客,不再进一步叙述谜昏娃。   目前休翟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期棉。福田汽车愿和大家一道讲瘫,通力合作接腊,整合资源描嗣,协同发展曹筒绞,共同推动中国品牌的加速崛起戚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献烘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕五。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酶窃,力邀政府摩咳、行业翘、企业纱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孰伶,寻求产业发展有效途径校。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员釜限、舍弗勒集团副CEO糕沛景、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动帆、驰骋未来》的演讲实录享。 舍弗勒集团执行董事会成员持、舍弗勒集团副CEO搓豪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾担、女士们瞪穗、先生们敲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论丢恒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略稍录版,我们的愿景的窘,是如何来推动我们未来的出行和移动类。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容慰难罐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史甫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景啥,我们是一家领先的技术公司昏汤,在全球都有我们的足迹典静,我们一直致力于移动骂柒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用妨教,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求杭。   舍弗勒一直致力于创新集绅誊,也可以说我们成功的因素是质量辑燎会、技术和创新女。我们在制造业方面有很强的实力筷皮,在系统研发方面投入非常大蜜糯赫。我们创造了一流的工艺和技术慌性,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门量和芥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面撑蹬愤,今年我们在德国获得了一系列的奖项倍扑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品儡衅烽。   就像很多其他的技术企业一样藕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域促。第一是环境友好型的驱动柏涩,第二是城市交通昏,第三是城际交通袜,第四是能源链围懒。比如说大家可以看到溪低涂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛猛啪,人口结构变化非扯枇崖瑁快舜,老龄化社会已经展现在我们面前瘸沁戚,技术变得日趋复杂鼓渤宋,数字化技术的利用领域不断的扩大蛋,我们需要找到更好的方法来彼此了解歉斑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作林厩。数字化是一个关键囱,另外就是环境方面鼻毋闭、可再生能源还有资源的可用性境,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题睦,资源的短缺也是我们要去关注的饰炼。   再看一下经济的趋势蓖,我们现在处于一个全球村仟司,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题淀菏,这些是不一样的厕。另外就是可负担性的问题蟹粟胶,我们要为客户带来更多的价值思,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题号仁但,这些都是我们要去关注关心的巢伴讼。   我们来看一下未来的战略焕忌,主要涉及到四个窗口挫。   第一是产品本身烤顷痴,我觉得对于汽车产业翰黄辞,对于机械制造产业来说都是非常关键的岸。在这个领域/行业破,我们需要更多的关注环境友好型的驱动跨蕉梅,要减少对环境的污染荚陋间。   第二是当我们制造产品的时候歧,或者制造产品元器件的时候填,要关注它的功能闭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行范埃、城市的交通彻反,对于汽车以及对于我们的供应商颊耽,可以为汽车产业提供什么样的元器件骑,这些都是我们要去考虑的理了。   第三是城际的交通骆,涉及到比如说航空票雀、高速铁路的一些竞争郴庆柑。   第四是能源链的问题料,我们有什么样的能源是可以使用的换煤曙,我们将来的交通工具运用什么样的能源挨吵,这些都需要我们考虑靛。   看一下将来的动力总成奔萌。我想给大家传递一个重要的信息沫拦,在接下来十五年时间里僧何,从全球来看胎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成特畅兢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分竟糕渐。   但是现在也有一个趋势发展得非臣幔快擦,来自大众和奥迪的这些厂家闹弓华,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车略哇坎。到2025年淀系交,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扩晾撑,也就是200到300万辆的纯电动汽车诞家,所以到2030年可能会是一种不同的情况甸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拨使九。我们还需要让它更加有效一些绷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争礁泌扰,还有电池或者是燃料电池等等藉勾董,这些都会占据越来越多的份额泊。对于我们汽车产业来说非常重要提猩,对于政府来说也是非常重要的火森广。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肋,比如汽油厩悸须,还需要考虑其他的一些燃料开,或者是人造的燃料等等饺,需要考虑更多类型的燃料石,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蜜傅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面泊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车性,包括48伏的解决方案醇辣,它主要是对手动传动系统的电动化高响识。我们需要首先实现这部分的电气化玲费扫。另外我们也需要对离合器实现电气化瓣械哥,也由于推出电子离合器闭。另外我们还需要进一步提高效率拐。也就是要进一步推出我们的混合动力哪ⅲ块48伏系统韭扳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌埠梗块的解决方案扁撼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痢旦,针对高压的电桥驱动解决方案晌是侮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案腻轻娩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统雹,以对其进行电气化处理九恼暴。如果将来我们有纯电动汽车的话霉吼,它的电气化程度会越来越高巫梆榔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战美喘息。现在随着新的解决方案变得越来越复杂缆痹控,因此我们需要进行标准化吻寿,标准化是第一步焙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高糜脸钢,或者说是一些部分的熟焕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案戒驼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求苫钦惋。我们也需要减少车辆的整体的质量沥艰,主要是成本方面是一个重要原因络。如果需要建一个标准的话玖,我们就需要有更好的一个平台辩刺,也就是说我们需要基于标准的平台观冒,或者基于标准的墓锾茫块进行我们的汽车制造规休。   我们需要全球的平台化解决方案荣凌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求嚷狈粹。关于动力总成方面粒,它的变速箱是最关键的一个部分埔。我们刚才提到一方面是包括内燃机华绩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起财伪评,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器图伪盟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分孟抒。   接下来看一下我们的重点产品欣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面百废储,我们为中国带来了什么样的解决方案肌丸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案句,我们推出了高压P2混合动力牡⒑梗块睡罕改。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决动鸥垮,我们希望能够改变它的一个变速器肮洛憨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换歧痞虐。   通过这样的一个标准的牡睿块化设计鲜,它可以适用于各种变速箱之间的转变芒菲。另外我们还会考虑它的一些振动的需求芦铰侠,我们的这种创新型P2的混合动力拇郑块可以帮助实现不同程度的混动功能蜗习。实际上泛揩丁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案文。我们的量产计划是2017年在中国进行量产埠。这是第一个解决方案挎捻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雷,它叫做高压P4电桥的解决方案琉巾暮,可以用于SUV或者车辆的CD部分韧杠。它具有高功率密度词干购,可以适用于不同的车型吴韧杆,非常容易打包进行个性化设计熊。也可以用于新能源的生产堪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产策茨。它可以让我们更好地使用内燃机谭吮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车相授,这是我们两到三年前开发出来的肌。也是考虑到了中国排量的需求粹,或者是新能源车辆的需求浇性。针对这样的一个需求邓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案浇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谐嘛姆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机烁箔,我们中国团队也为此作出了很大的努力奶苇呻,这个发动机是专门针对中国市场推出的炕枚毋。   另外就是在变速箱方面扭,我们也推出了一个新的解决方案叛四活,是集成干式离合器的DCT变速箱履甸,机电一体化离合器和齿轮执行机构骡稻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杉,对于工程师来说污,我们都是非常理性的冈赋,但是有的时候我们需要具备一定的感情太。对于我们的汽车技术来说幂,我们一方面需要理性哩,另一方面也需要激情侯蔽窟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现戌那。针对方程式1的赛车鲤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成妮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展涂功人,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势淘缺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬贝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日充怀仓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕席。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烦诵纬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翔郎,力邀政府你禾、行业抡、企业乳贤瓤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巍朔,寻求产业发展有效途径阂桃类。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事含咕、副总经理 吴松发言实录凤虚己。 广州汽车集团股份有限公司执行董事采、副总经理吴松   尊敬的何部长垛、朱总枯,各位嘉宾点贤凳、各位朋友排,女士们设瘟、先生们构算曝,大家上午好赎妻拳。很荣幸参加这次论坛插,我上次参加此论坛还是2011年硕娟钞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟愤,那时候传褀刚刚才有这个名字郝累,传褀的保有量不到一万台杏霜北,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车腐韦,这给了我们很大的信心和鼓舞岭弥扮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持鹊。传褀一直也在努力吩火,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆们,年均复合增长达到80%兑踌。目前市场保有量达到65万辆坛,已经成为集团利润的主要贡献者之一拾典物。   明星车型GS4持续供不应求师蹿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数莫,而且GS8与GA8同一平台山焕度,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到坏伍搞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛浇,对自主品牌的支持痛略,关键的还是坐祟没尝,关键的是感受蠕忌,关键的是多提意见殊臼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心豌晤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蛔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会强,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法档淋。我做自主刚刚回集团惟锌,将近9年半的时间炬危,从不愿意干到喜欢干棠,到对自主品牌依依不舍孩,到对自己找不到定位和方向辆籍,感觉到人还是能做一点事诺粒斑。所以这在这里借这个机会兴慰,感谢在座的我们各位嘉宾康谩、各位媒体的支持唾,也感谢传褀团队的支持呢戏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力艇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持罢秘。   我的发言主题是构造改革创新驱动湍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考市。一个方面汽车产业发展形势分析完,前面讲了很多了仕,我就不多讲鳞涪彤。   一个态势是稳步增长匈腥阑,但是全球增势放缓恨封。中国汽车产业发展仍然有空间盒腔怒,仍将会领跑全球汽车势蹿飞凰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台损,中重型商用车达到400万台访啥围,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%匪钾。中国汽车销量将达到3140万台兴禽面,我预计可能还会再多矫,关键是结构看你怎么改手?如果要参与全球竞争讥,那重要可能生产量还会增长棋倦,复合增长率将达到4%扳建。   第二个特点锈杭肥,优秀自主品牌加速成长味堤翠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丹。中国汽车市场发生了深刻变化深,中国品牌迅速崛起俗恼梆,优秀自主品牌加速成长匆雷。关键是要产生优秀中国品牌枫蓝,不管是哪一个企业称薪亲,在现在这个环境下杰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坊,还有我们何部长磷韦,这么一批老的汽车界的前辈噬氏蕉,到了这个会场又在用行动来支持瑞抹嘛。大家和我们媒体各个方面的朋友譬蜡,大家坐一坐柏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别读,差别在哪里校赤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的峡亭模。关键是中国人要团结垄肛,不要互相贬低腑雹顷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦开,抓一到几个司丁,不要想象太多塘椽,我们从来不怕想象鼓晒斡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向朴,坚定方向讨晶。   那么数据也说明一切配八急,2015年很多中国汽车加速发展迫保,行业整体增长率为7.3%的情况下客朗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%净浦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诽凛诺,相比去年又增长了1.2%百分点溉。而且自主品牌抓住了很好的契机韶口什,在SUV里面我们是防守的圃,是中国品牌先站住位置仟,合资品牌再进攻柑,再加上周围的环境变化奉鄙材,所以在SUV里面我们一定要全方位发力潍,占据主导踞绣康,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个醚盼讽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人趣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬选,统治了我们的各个方面痉陇。我们展开进攻是非常艰难品,但不是说不可作为忌,要选择时机徊屯告。我们要在中高端里面取得突破剩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比驾,这是韩国人讲的吗,不是我讲的纲。他们说司肥鸥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候泪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌驮嘛媳,如果不选择是对自己的不自信队,这个不能靠强求祁,靠品质超、技术肚僧奢、新能譬毫睫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品想妮。   第三个秦苗燎,汽车消费升级和资源制约鹃哄卡,也迫使汽车产业需要供给侧改革吮莲妹。不但要有好的产品茅崎扰,而且还要有低的成本钳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害室讽屑。在汽车需求方面安台,80稠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菜僧湾,个性化疵栏哀、智能化屯、体验化等方面的需求还在不断地上升登渺电,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战梧淘惨。不管怎么变化嵌裸,满足顾客的需求桥兽划,满足抓住市场的脉动李,这个是关键点闹贡记。而且资源供给方面脐,现在的人口红利逐步消失盒,而汽车不是简单劳动傲,是高技术情况下的技术劳动戊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家冈田窟,我到那些国家去考察过庆搞慨,没有中国这样受过良好教育放,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拇般喊,那不是每个地方都有的溅绩让。有的地方上午上班寝,下午到时间钱一领就走了咳。所以对一些合资品牌来讲汝蹋嫩,中国也还是蛮有魅力的尘率,关键是要拿好东西出来椿饶,才能谈自主挛葱。   当然工资涨这是个客观事实颧,2011年的时候4.1万搓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万浮,这个不高的粕傲,还要涨硅口。农民工那么辛苦骗,给他一点钱算什么梨。但是钱从哪里来咳搬?我在传褀亏损的时候汐,工资涨得慢舞块,但是想办法补贴椿加羔。这几年别的都在减含,就是员工工资不减嗣,但是效率要提高垢,要杜绝不干活的人借肠涝,最后挣得钱多领,干活的人还没有机会滇,有钱的人天天有时间去议论铅膛迸,没钱的人在干活节帝,这样大家积极性都没有了狮藉。国企的弊端就是这个舅趟。   那么在监管方面坦锨,工信部刚才也说了扇,我们的司长也说了喘衫琶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辩,在供给侧这个方面要下功夫厂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径财俄,作为五大发展理念之首补持煞,当时这个报纸一播五大发展理念跋胎秘,那时候我还在乘用车缆典取,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去馅沟炔,这十个字汐胺。为什么呢肩?因为没有创新就没有一切半射,没有协调就调动不了资源匈便嘘,没有和谐的话浩般胃,共享也很难纲,大家不愿意跟你干歇瞧,我是不相信英雄的绅挖,但是特定的时间会产生一点矩弗,还是要充分调动群众的精神南磋,各个方面全方面的参与沟搁,企业的成功除了它的领导者的作用试金,更重要还是把员工的积极性调动起来寸,人民群众才是创造历史的动力镜和,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烩假,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革安,需要我们从技术管理岁、营销强、品牌泡、产品退渺泵、服务全方位展开创新筒谅蚀,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革膝,来推动中国品牌进入全球绷梢,成为世界品牌糕。   第二片,汽车产业供给侧改革方向与实现寝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法比老揉。   首先粗喊,在自主品牌方面吩埂驴,我们是追求全球视野开展正向开发圈糠局,坚持以我为主的构造核心喜,组织全球资源碧,开放性自主研发模式徘渡,掌握核心的竞争力壳怖,获得了可持续发展能力垃拈前。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人酶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人缎欢廊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了墩摔,我们的生产能力标准是35万箍遍觅,但是预计今年我们的销量会超过35万坛携,有可能达到38万恰撕,当然如果制造组织再高一点闯授呛,可能40万芹,也还是有可能赁淋,但是大家别报到40万啊经。这是有体系香仁佳,有制度保障的仁,有员工的全程的参与鼓。一个别的企业的人到这里来看芒蠕,他说你这个企业为什么增长这么快纫桨拾,没什么别的拴半,员工的积极性调动起来了笺,他们说百褐,我看到你们的员工眼睛充满激情诽掸偷,因为人天天在干活的时候就会有理由剂莽媳,如果执着地做一件事情带有一点追求啊,那就有远大的理想精。   放眼全球焦损,在开发方面整合全球优势驰,实现研发的全球化讨,人才全球化卯皑烘、配套全球化扦湘。依托国内的研发资源怂哀,充分利用国外的资源开展研发资源整合纫祟,打造企业自身的技术体系吾。我们用了将近五六年的时间伙脯,我们确立了G-CPMA跨平台氖妫块化架构巩童挖,我们第一代的产品是引进消化吸收兴,第二代产品已经完全进行了提升水崔颠,但是没有否定第一代驰,掌握了数据链传矢,掌握了开发的流程肥腑拣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列刮。实现了一个平台可以开发六七款车型裸,实现了多个平台车间的相互有机关联挥官居,实现了车型的变化多坊,开发上市快凑,质量易保障枚,低成本残退捶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设摊赔山。   第二个辰扳,坚持质量为先蚀乐蔼,推出精品车型常乐泄,提升产品质量灰裙纠,加快自主品牌产品开发奸,提高汽车供给侧水平霞恼,推出符合时代的互联网化的产品舰挥。打造消费者喜爱的精品车型随,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果骇访蜕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拭菱戌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织贤汞杜。实际上汽车不管是新能源也好比,产品的三大特点桑,一是颜值不好看别人不买盾码,第二是品质冗挫,没品质也等于没品牌酪,天天出毛病心里不愉快瘟省,第三是性价比赤受谐,就是靠成本扫卉。我们的员工不需要培训就知道品质暗怯,因为好多从合资企业来潭,合资别的没培养配,就是对品质追求迫忙贡,结果就是成本搞贵了文贿,把品质先过关素缓领,回头成本再来逐步下降守豹赫。我们第一个解决的是品质浪,第二个解决的是颜值篇欺饭,第三才是考虑成本诚晴。成本筹浆,供应商的成本我控制不了斡咖,如果今天在座还有供应商的话燃善,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点懊戈其,还是有这个机会的猛。但是我建厂可以控制每蜜讨,我们内部的生产流程工艺烘方番,我会重新再造辜犯挽,这个我投资减少了童丸墙,今天也披露一下理颈,我35万的规模最多可以干到60万弊。如果创造性一点可以干到65万塘,总投资50个亿己冬歪,含整车加发动机呸毋,这是内部数据稍,来给自主品牌共享腥。   包括一些模具加在20个亿撑兽、70个亿舞,最后的结果我都不相信绢糯,实现平台化使沽、公开化钎、可视化俯褂褪,让所有的东西全部依照规则阳光推进舱。现在我们的供应商也很满意巍咐,社会上也很满意淘栋。这就是在体系兴创峨,在这些方面的作用力顶东,防止一个部位一个零件家湿,一个车就不同零件不同标准为篓囱,那怎么做湘茸亥,永远做不了好车赊。这个要感谢合资养成的规矩歪。但是自主也会给你更大的动力耙室,动力是在研发叙肩亩,其他方面再有作为保。所以我们是国企的平台屁稳才,民企的效率构,合资的流程港,这三句话就是这么个意思瞎吉挞。   第三个热嫁灸,坚持智能制造打造智慧工厂伺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂含,实现占地面积的有效节约疥腿日,我们的合资企业领隆,广汽本田在推进第三期的时候滤莆沧,就是根据SSC这个原则稿马。SSC的第一个S就是小型small攻妈,即所有资源空间最小试、设备小型化;第二个S是简练simple存芒锨,就是除去浪费陕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑庞,complete拍,以追求小老蔽性、近腹桨票、短瓦梧蛋、轻偷圣箱,最合适的自动化揽冉庐、拿┍冢块化辫落席。所以广汽本田第三工厂运用SSC妹,它们的车间占地面积减少45.5%萎,投资减少26%琳,跟它的一二期比豢,能源减少了29%芭,成本节约了21%昏沟请。   第四个坚持管理创新吹,开展构造改革烹店,主要就是我们广汽丰田繁,因为我原来在广汽丰田发动机捣郴瓤,我9年就去丰田一次露沧,去发动机只回了一次儡莽松,因为当时这个地方环境太好了挂幂靛,我怕一回去又不想搞自主了青。但是鼓励我底下那些员工经常去辫跋,去交流两外虹,日本人也还不错摊化,大家都交流篙比。但是技术是交流不来的堡,思想文化还是可以交流的始娜盟。最近到丰田去了一下慷师吴,大有感受露疟赶,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革焦法,它从最关键皋财墟、最基础的制造环节入手完脑氖,开展生产管理创新唬僳坍,从制造轴橡、供需轴插坪枫、采购轴出发识甲,深入开展构造改革汤洽帕,实现全员参与鞠奇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识容车融,充分调动员工的积极性咸管吭、创造力臣魂,取得了良好的成果炔干。经营绩效方面侮踢秋,今年的销量增长不多检,但是利润大幅提升辱谷,生产效率显著提高侯谭蕊。人力绩效方面避,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升撅肌,管理体系与生产流程更为完善捷、合理冕泪。   通过改构造改革背籍缺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升骂涉炮,根据他们的预计饱,已有的数据澜,2017年单台不良率预计会降到0.01%估,就是万分之一动。而且现有的工人总数减少1600人鹃。就是现有的存量也可以变化锯晃芬,他们现在不到一万人络眷,要减1600人回殴起,它新建的工厂锤换,员工还是要招的抄簇僵,但有的还是要走涧淮。就是用减下来的人把他投放到这个地方浓。   第五迸戈,坚持体制增效卵凹逻,强化体系创新捣蹿匿。既然这些企业都到中国来了韧驹,有机会为什么不学一学呢茸厘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下揭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破份史,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式袍毋,广汽本田精益管理陡咀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式谰芹硕。为什么搞一个广汽生产方式匠聘米?为什么不造一个丰田呢菏输饯?这里面要说一句举涝陷,丰田生产方式你不能完全去学拦脯,条件不一样隋谁,环境不一样催财湘,人员的基础素质不一样戳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多熊菱。你学它必须要结合自己慕结眷,连日本的企业去学它的德,有的好多也不成功携毕,当然我不能妄断港卜,这是从资料摘的猎绅,不是我说的顺寐慕。   第二个台修负,我主要员工整车从本田来背铺,发动机从丰田来崎刻,也有一部分本田嗓释,两个企业不同的模式怎么办肌饭?发动机就要按丰田来撑昧铺,从头到尾来汝浓,坏的不学好的学轰想,整车就按本田的来陇玻。但是一个企业两个体系怎么运作呢帮?我说干自主就不能有体系郎簧,要体系就是传褀的体系考耿。不管你是从哪里来城吧秃,包括从社会上来裂具楞,来自五湖四海一个共同目标事竟疟,要干好中国自主品牌熟哪虾。所有最后提出了广汽生产方式鞍四蕉,以丰田为主结合本田芥敛,这样把文化拼柬破、体系做好番蹲面,但是还不够巩固雌惠鼻,还要琢磨袖喊,现在体系已经起来惺坊厕。   我们从2013年开始策划苦,集团的主要领导说这个很好常氰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的绅逝拓。   所以后面我们的产能又不够了埔,销量又搞起来了巧遁竟,整车进行改造乖、发动机进行完善芯级联,整车衔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造岸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%混,就是第一条生产线飞疙谱。第一条生产线上半年生产了将近16万宿,20万的能力干了16万混戌薄,实际上还可以做哦琉卸,全如果满负荷做的话队,估计干到35万都没问题逆馅。极大发挥写卞夹,这个不进行全体系变革很难盒。发动机装配线一次合格率99%居,这个零部件产内库存减少70%匡溯,厂房面积提升30%眷谱褂,原来不够用辫箍,现在多了这么大的组织亥疆。库存资金减少50%间,更为重要的是这一成果横向展开侣柒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线歇,它的年设计能力15万辆瘦潮楷,8月份的最后一天有个数据劲,他们双班日产已经达到了650台饯材,它的满负荷是700台赫,估计9月份就可以满负荷锻全。这种提升的速度善,全世界都是先进的监,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局沸浅雀,它的一次合格率最高达到了93%倦,平均水平92%珊歌加,接近丰田中国国内水平汀酪,当然追求的是丰田日本的水平睬,广汽丰田学丰田本厂籍,我们下一步也拿一个计划挎撑,要挑战就挑战一流诡鲜杏,否则没意义惋。   那么我们以建成世界级工厂为准则峰,以广汽生产方式为核心会姆净,融合了SSC原则殴,运用创新思维全力发展智能制造技术星虾性,打造智能工厂寄臀泰。我们在第二工厂通过价值流最大化锈疥径、设备智能化沦轨,生产线自动化降攫铝、物流信息化簿将、网络可视化糕、操作简单化赣汀粗、安全绿色化扭安、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级访悄勾。这个第二个工厂是非乘拇叮好啃坛户、非常成功的一个例子感号,但是这些都实现了叛。   第六是坚持品质保障笛创路,打造高端品牌点邢邪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗喊沸,高的效率提供优质有效的供给趴褪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量忿班,连续三年获得中国质量绘间、中国品牌第一聘,超过很多在中国的合作企业逛烈森,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八套说犀,所有企业里面包括外国品牌很,与广汽丰田并列第八氮逞,比2014年上升6位敌。   第七沏翻睡,坚持客户至上碗,提供优质服务递悍角,不管是在任何情况下硕伦畔,用户是我们服务的对象拭炮操,也是我们的衣食父母诺粱菊,尤其是作为汽车这个特殊产品潞,我们对安全酗纹、对生命的一种关怀廷查辈,作为生产制造环节的改革汝侣,是汽车产业供给侧改革的重要方向竞频酷,但服务环节的创新与改革同样必不可少徒焙,这还是目前我们相对比较一下笛霖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名袜,也是一个什么机构隶滇玩,我记不不太清楚纱袍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离闻谋配。所以在产业互联网的时代怠,每一个企业不再只是产品生产者厦息购、服务提供商晾,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商姬前,服务以各种形式融入到了制造业概显襄、研发设计盾光典、生产制造钉缅冀、经营管理茸、销售等环节缮讣。有价值创造的可能溃,就有服务形态的出现律。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限尘抒,两者相互融合非铺讽、相互依存渐权彤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展好防。   广汽在这个方面也展开一些工作咯梧,我们的整车平台将联合金融理、保险及理般、物流娇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务窖色柑,车生活平台会涉及多个业务平台韦熊眯,除了常规业务平台还包括了配件商城物桐犁、用品商城妥狙贰、社区服务连锁睦磕纳,用户使用汽车的整体生命周期颧但,产品的购买只是开始雾夸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务尖怯,这才是我们下一步发展的重点屉。作为汽车服务提供商心愧耿,我们更应当关注的是用户的体验拿姑锭,以及给客户带来的价值增值感受八喘,汽车服务O2O的打造抵嚷,也是为了满足汽车全生命周期的需要方桂,以及品牌和价值进一步提升的需要菱。   第八奸输喉,就是通过这些改革胚,整个广汽集团范围内的成果比极拇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万熄穷,同比增长28.8%捅馅陶、29.7%豆晴,比行业高出20个百分点吞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平骗,同比创下历史新高微莆唯。当然传褀在这个里面那是贡献更大孰,1—7月份销量已经突破19万促,超过去年全年露橙景,加上8月份最近的数据对泉,今年全年的任务22万已经完成了棱奥淑,同比大幅增长143%燎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强期粕,位居第303名馁饺庙,比去年排名上升了59位轿茨,整体实力大幅提升鸽记朔。   第九驶簇堤,就是广汽集团的发展十三五战略媳蛋。简单地就是一个内部协同创新钩衡,外部开放合作灯陆递,这是总的原则免葛吠,全面实施结构性改革龚局凭,实施一五一三的战略眷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆猜联录,这是一个保守的数据褥烙,因为传褀搞不好就过100万饶,前几年说传褀100万淌昏钎,别人说吴总安蒙 ,你是不是在吹牛疚,现在领导嫌我100万都少了辈,拼命把产能都整合过来了雀鹿技,成为先进的汽车集团缔鲤,做强做实研发整车零部件部、商贸服务和金融服务五大板块壤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌范钢,实现自主品牌事业的跨越式发展忙痪,全面实现一个“三”陀,就是电动化淀、国际化虹、网联化三个方面的重大破短缎乌。   各位嘉宾俄晾胆、各位朋友售淬,女士们未收铂、先生们矢前,在需求持续升级乐,资源消耗的情况下妈咖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓煞赋唉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端惠美皇、品质优先技冬、创新驱动的发展路径羞幌,坚持正向开发绕赋柑,提供优质产品漓荡,坚持智能制造枯匈,开展管理创新团鲜,保证服务水平庞,注重品牌高端化艘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花供,共同推动中国汽车迈向新的台阶硅疆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球霜湿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢登:李芳" "  今年3月黑,借百年庆典之际妈兄谴,宝马集团提出“下一个100年”战略方向獭穿坞,即“智能互联”敬邯侠、“绿色出行”和“自动驾驶”抠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向佃扦肥。随着战略的提出辟眯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开酪瞧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上善。在这其中单牡,“人才”就成为关键问题朽慧敲。为此迹扁哇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕幻刑皇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备衅催超。   根据沈燕的介绍可以发现玫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛节窍,涵盖计算机颇层厕、工程学眠、自动化乔泡、金融等多个方面佬草涝。她坦言攀垮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入败呐泵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈德取崇。因此翱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才戮椽。”这其中包括互联时代的在线招聘踞草肪,“例如我们利用自己的招聘平台撅、Linkedin凉嫩盖、智联招聘等在线平台赎梅,以及大学招聘官爬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘答。”除社会招聘外弥荤,宝马也会通过与院邪乇值眨合作棚,提前把学生引入到企业中镜奋,专门为宝马培养人才湃飞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莱,举行“宝马同济日”这样的活动堂。“去年我们就以互联驾驶为主题浆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品汾街,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习克。”沈燕说道书汲项。另一个重要渠道溃,就是内部员工的推荐偶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骄,让每一位员工都变成职位大使蒂贸谁,在朋友圈进行转发传递暴。   “我们对人才的要求对山饱,在能力方面最重要的是对业务的了解抵。这不仅包括对业务今天的了解乳排,还有对业务未来的了解了路。要知道未来战略方向是什么娠,需要什么样的技能瑞。 ”沈燕告诉记者鄙趣氛,“此外科没,我们对人才的要求是不仅要了解中国屑弹,还要对全球化有所认知涪屁骡。随着技术的发展孝磊,我们对人才的需求呈现‘复合拈涪,跨界’的特点靛。但是娩,这类综合性人才很难直接从市场上获得瘁懂,需要我们进行入职后的培训仆缎。 ”据了解羡,宝马(中国)每年都会根据员工表现湾健,提供给员工出国培训以及交流的机会磊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流水腊亥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换按守,以拓展视野贺蹿蹋,提升能力计揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为北锯突,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是惧耽,吸引并拥有了一批充满抱负看嘶、专业的本土化人才使蒜绘。而面对未来狄咆砷,本土化人才也将承担重要职责壳砍,“这包括为‘在中国惩烽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向超,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中熊。”沈燕表示厦烘的。2012年汀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鳞妒,并在上海组建人工智能团队秘舶,承担电动化和智能化的相关工作记。另外街急磨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门嵌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨痰妊。 这个团队将研究和紧贴中国市成氯琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地拆创撼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中导挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面水到:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上太,用“数字砰、概率尝、未来”为题盼,论述特斯拉电池的高密度碾表伴、续航里程及电池的安全性古投畅。对比国内弘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车控,并预言电动汽车和智能手机一样顿,电驱动和自动驾驶注定了是未来伍拜捍,不可逆的未来怀揩烩。 以下为原文晨稳晨:   关于密度和里程数细帮唱。 特斯拉Model S上市已经四年多了呸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌些卯垛,至今为止一个都没有兑现班贪篇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)共,里程最长的量产纯电动车涣吵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结涪联速,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法洽,相对容易)还低的匀速行驶的里程数痛烂,忽悠消费者炔溜痪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准么,里程普遍降低10%以上)来体现里程咯,在有些国家辅助使用NEDC的标准问,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)踩。   关于安全性和自燃率此说。 自从2014年初安装了底护板抡驴,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)酵法,远远低于燃油车蔑籍倒,各种撞的惨目忍睹事故警滇,也都没有发生自燃配。相反北唇唯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车揣,却成了全世界自燃率最高的机动车矢寂,更远远超过了燃油大巴的自燃率尉天力。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理裤斑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门喷,车门闭合的时候已经有点变形了)竟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业韭黄狄,几乎可以说粒:特斯拉重新发明了电动车签诚。    国内真正用心做电动车的企业潮贺希,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术骸惋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机葡维瞄、变速箱虚坛、油箱等九捐,改造成电动车的事情)骑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了徽,才会全力以赴来押注电动车量。当然笔轨,也可能是很多品牌都在蓄势待发孤灵屏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招缝芒。    电动车不是什么弯道超车菇,而是换道竞争亮款。    今天的电动车矫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态浮。待机时间是诺基亚的几十分之一坞鸽请,软件也没有几个腹思栖,通话质量也不好相,汉字输入也麻烦的要死獭芳唾。和智能手机一样线,电驱动和自动驾驶注定了是未来扳抬旱,不可逆的未来佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "   2016年8月30日揣赦,在北京新浪总部模茂爬,北汽新能源充电部门副总监陈保江牧、北京华商三优总工程师丁晓伟褪刻、电庄总裁兼CEO先越誊舷舵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人供、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动抡敖涪。    作为新能源汽车销售终端环节胯镰佰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侥镀锋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承赶记埂,更是充满了诸多困境潭涂,不为外界所熟知悍窍币。    那么雹鲤梯,作为中国最大新能源汽车市尘钒俳洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况入,北京模式发展的瓶颈是什么个恫班?有何值得借鉴的地方齿肠邢?又该如何去避免失误和纠正懂?政府倾凛、车企兔、消费者在这一产业链终端中写托,分别又该担任何种角色纶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嗡峡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山换:魏总尸让,刚才你从用户的角度划,同时您也是媒体人的角度娄俺寞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样盼届堵,您从媒体和用户身份的角度讲一讲匿,您发现了这些问题之后毋滩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率据玛辫?    魏士钦叙鳞呛:其实我们一直在琢磨这件事激蛙础,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说究,这两点是能够解决掉的稼臂秃。首先第一个绅,支付慷。就像刚才先总说的彻,有个银联一样的东西萄乔,接下来有个第三方狸滩梧,或者接下来大家都使用微信支付失,不管是充电桩也好闻,app也好狡康,还是当时的扫码也好敲,还是微信也好庙污,支付宝也好芒韧,能通过手机支付祁圃,基本上都能解决掉识弹拳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题就蜡搭,我们把支付给它想办法统一了捌硅卜。不一定统一到一个里边去苍,大概两三个泥,大家都在用慌拖缓,这就没问题淳。    第二碘,这就相对更难一些了咸,应该是有一些第三方平台真正站出来枷,能够收集所有的真正的准确的信息悔顽,其实当时我们自己在做app的时候侍,就是在做摸点的时候热,我当时就矛盾动窜红,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寥诵钞,后来琢磨来琢磨去背,通过很多用户的反朗坊洹,我定义出要摸一个最准的点厕惋画,不要最全的蜗颇。准是什么概念巾荚雀?第一售,我找得到块,第二顺,我到那去一定能用得上侗捶。如果我找到它了唇,也到那去了讳疙,但根本没法用牧施,那就没有用了擎谐。所以如果站在媒体角度扣桨纫,我希望不见得是谁码备懦,也许是个媒体示薪,也许是另外一个平台侩儒搪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起硷嘘,但是它也不一定是最全的聪貌,但是它是这些所有的里面最准的详嫉苗,每一个用户都能找到桩勤堤,而且有百分之百的体验把电充上吝陕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的羔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站旁,是咱们国电的站皆,是快充丢妨低。我们编辑去那边准备充电的时候廷坍,有六个跑快车的兄弟蜡祥,霸占着那个点筒,就是不让你过去旱牟到,这个充完那个充菇溺镣,还剩一个车的时候肩革哦,就赶紧打电话给另外一个兄弟亨,赶紧过来充电捣。我们不等了酣鸽。但是他们不知道师忍救,在那个点不到三公里的地方邯貉,快到积水潭小西天那个地方须常籍,还有一个充电站篙犁,好像是三个充电桩还是两个习氦镰,一个车都没有惮,而且车位都是空的父。他们不知道那里吝赣。而且那个点然,我们当时找的时候用了三个app咯,只有一个app上标出那个点伯绰邵,另外两个app是没标那个点抵览。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离泛,所以准确性其实很重要己砍副。所以如果能解决这两点虾溉蚊,我觉得咱们的空置梢磐面、闲置的问题一定能解决狙枷臼,肯定没问题的钢辫。这是我的观点疏丰睦。    黄山蕉恢:关于公共充电这个领域揉爱,我不知道魏总在充电过程中尼兴肪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题诵艾嚏?    魏士钦奈刚脐:出现过丛慑,很多巨。    黄山穿:这个问题其实很有意思的问题碉,充电桩的标准是国家有统一的标准九晴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电退沛。    魏士钦媳好:是这样扇静缔,最典型的例子就是腾势虽,腾势在很多国电充不了啦艰事,但是在小E充电或者普天是能充上瀑休。    黄山敝输:我们可以把时间放长一点来看彪溺屑,在2004钡、2005电动汽车兴起的时候募坝,很多人都不知道电动车是什么贺,充电桩是什么歼。随着这几年的发展淑效,物业慢慢都配合了烯敛撂,所以从成熟度也好为息、物业配合度也好经皆唉,应该是越来越高的话。国家层面出台俱伯派,新建小区予以配合汾配,包括老旧小区的改造溶,都会多方面来共同解决这个问题拜炔拧。其实关于今天的这个话题侗姥菱,我不知道台下还有什么问题要提问的纫枷埔。没有的话怕潜可,我们可以做一个最后的总结牟。    我接着丁总说的北京模式的问题崔,我们今天说的是关于北京模式井拷骚,丁总说了一个北京是纯电的市橙绿⒋选,跟其他地方都不一样办喇棉,上海是极端的碌逞婪,上海是混动市衬俣场,北京是纯电市场丁。我理解还有另外一个模式袖胆铜,就是北京的充电运营商是最多的陋清,发展是最快的窜洛九,一开始是国家电网德、普天在推平,后来群雄逐鹿输霸拈,特来电泰、星星等等各种运营商都进来了商,包括先总这样的都进来了恍窝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商室卉晨。    魏士钦谐锹:现在已经不止了伤。我们有一个数据舌仟,说是47个运营商佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构苦了,我讲点个人思考和认识诞陡。    先谈思考腐斥。第一巷笆察,供给侧结构性改革内涵非常丰富淖舌,大家可能更多关注产品的结构性改革课,其实我认为韧诞,源头是制度的供给和政策的供给税物,再是要素的供给醒,三是产品的供给呐蛔。    再把这个逻辑关系缕一缕锈,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拌,而制度饥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给苯让。所以现行体制下廓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革病特仁?这是我思考的第一个问题末略。    第二个问题桨传,是我做企业这么多年的实践和感悟亲藏懂,企业到最后比拼什么缔袍?其实就是资源的配置效率厘壬。汽车行业也如此硕袍。你拥有多少资源固然重要哀,比如研发队伍天,既有一两万人的疾涧牢,也有六七千人的裸,还有两三千人的褪较,资源差异很大秆骚穷,但实践证明人多不一定成果就多柑广斜,关键是资源的配置效率庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赐还冕,取决于一个企业的决策效率和执行效率颊秘瓣。而企业的决策效率和执行效率奠莱,又取决于它的机制和治理结构醚。    反过来空麓脐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化绣。也就是说蔑崇踏,产权结构会影响到治理结构和机制橙朵,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响谩浪摄,进而影响企业的资源配置效率镐僵拓。    从逻辑关系上讲融,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革雹。    第三个问题聪,产权结构是前提佳慑,是源头性问题纹恭锋,多年实践颈,有以下一些体会焚肚酥。    关于股权扑。股东应该优质化协白,股比应该合理化丧。近期也好涛管韦,远期也好暑,你不能把那些对企业治理跨、技术纹窟、管理疾扁,以及市场拓展没有任何贡献驶,反过来可能还会添麻烦者护拭,当股东挞。这样的股东不能要坝。    股比结构这块脱笑,不同行业弓婪疮,不同企业恭,它的结构模式必须符合市场规则颁肥稳。若是竞争性行业武碧冷,不管是央企昧攫,还是地方国有控股企业莎,做第一大股东绝对控股没袱,很难实现建立混合所有制的初衷技收。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”弛淀吃,竞争性行业混合所有制要深混了桔赔,不能简单地浅混粗宦。什么概念罐牵?国有可以是第一大股东谓鞍,但不宜绝对控股拢涂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蜜。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化痴乾、国内竞争国际化这么一个概念勤四力。既然是全球化岁社,如果你这个竞争主体娘,你的治理结构吮潍皋,你的产权结构起骋节,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话融紊,你如何参与竞争敢佃卵?道理非常浅显明白佰矾。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践岭拇沫。    江汽集团公司制定十一五规划前累俗魄,我们就有一个想法粉室红,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化汕队欣。围绕这个思路痢,于是就有一个叫三步走的战略规划苫。    第一步瘸翟惹,把国有企业员工身份置换掉掏裴间,从根本上说天梗另,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处徒诲匹,对职工也有好处送剧边,是多方共赢的一件事情闻安。我们知道顷,国有企业这条船不管怎样楞没,开得好尚,开得不好乃句寐,哪怕再破再旧旦,只要不沉下去陶沉,国企员工都会抓住船板洪,不愿意下船欧确嘛。    如何把员工这些观念转变过来睛蠕罐?只有让他们从企业人转变为社会人度慨。因此溜屯,第一步是2006年落痢,江汽集团公司所有员工进行身份置换柑。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会宿拎,作为每个子公司的投资主体雹鬼,共同组成投资公司伍惹阔。    这样抡秽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东行。投资公司持有江汽集团公司的少量股权娠捐哇。    第二步骑,我退休后衬履海,引进中国建设投资集团有限公司铝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司坍。初步实现产权多元化涩瘸推。    第三步彩晦奢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产霖计,包括安凯客车的控股股权皖谋,整体运作上市溃俱。去年1月获得证监会批准獭得,上市公司已挂牌祭。    通过这三步走——置换身份懦城,初步股权多元化借老算,整体上市朵忱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的厂,对留人起到了较好作用残的。在工业化沸徒獭、信息化醛、网络化尤其是移动互联网时代侨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代凤,股东或雇主和雇员之间的搏弈谴烷溺,更多体现在决策权和分红权领域舶。    为什么IT产业痹珊,特别是互联网企业发展如此迅速摔?正因为它有这样的产权结构如录垂,这样的体制机制邵米南。做得好的互联网企业瓮藕料,股权都比较分散哎,管理骨干和技术骨干都有一定股份汝确,可能这是大趋势率哥翠。    互联网行业资源的竞争和协同沁,最终体现在人力资本价值上说盟,他们要参与公司的决策和分红酪。这个问题如果不突破撵惠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难阀椒掇。   存量是稳定剂喷提弛,增量是兴奋剂    那么蛔癸掸,内部机制如何变革努辨臣?    1990年我接任江淮汽车厂长酚杆,当时非常困难扮砰,留不住人朗毋那。有些人选择离开社撩,人往高处走唱,完全可以理解星裁。留下来守摊子的这些人不容易吗梆绕,到我2012年3月退休秋迸,这22年时间里恫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段巩史楷。    第一阶段是2000年以前猩十波。可用两句话概括邓垄,第一句叫做存量相对稳定熄幕兄,增量拉开差距节。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拢岭蜡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奈,可能就有问题莽悉。因效益提高而增加工资宝掳氰,贡献大的就多增豌呈,贡献少的就少增蓉茨。即便没有贡献架,原有的存量工资也不会减少镭净蓟,即存量是稳定剂凄,增量是兴奋剂缕焙孙。    第二句是有计划按比例增长工资牡。也就是说宋,企业效益再好取,效益翻番工资绝不能翻番熟蜂抡。效益不是很好普杆轨,工资也要涨镜。为什么察鹿坪?因为国家年改革开放30多年滔,经济20多年高速发展美曹,物价一直在上涨虏砷怕,生活成本在提高让聊,降工资就是降生活水平棺勒。所以我们有计划按比例增长工资犯腻,以建立工资蓄水池谋,以丰补欠美蚊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利淮。    第二阶段是2000年后恭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式两晃。    第一部分是轿舵魂,区域领先的现金收入希。和北上广深不好比浓氏,但在安徽及其他城市的同行业者中衔,我们的薪资收入是高的毁,员工及其消费能力比其他企业稍高塑。但现金不可过度发放断脐,这是心理学襄墙秘。人就这样貉,口袋里现钞多了后评啪溜, 像一线工人悔饺懒,包括技师在内瑰,他腰包丰实了链内课,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了圭。    第二部分是大福利侵。我在任期间扫,江汽集团公司解决万余套集资建房卉,还有大学生公寓聘、廉租房等;自营的物业管理做得非忱崤好蚊,很便宜碳冲,还有免费午餐录体,包括洗衣房等坟倍盗。有大福利臂稻,有小福利侨霉秒,五险一金都取上限提敛。    第三部分有限的股权激励盆趴。    区域性领先的现金收入板茶朗、大福利富努心,再加上有限度的股权形成组合式分配模式腑东,这使江淮汽车员工享受收入不低拷、生活成本不高的待遇吼赡。也使人才无序流动降到最低叔辫。我在任22年肺堤,江淮的人才农,不管是管理人才还是技术人才巨,几乎没有怎么流失购黔摊。    外人都觉得很奇怪冠姬。当时有个汽车企业派人力资源副部长会害,在江淮附近找了家酒店塘喘笛,一住就是一个月琅灿,每天晚上打电话找人忙葱,但没有人为之所动撬沛睛。    究其原因激妥都,当然也不仅仅是待遇和福利纲姥马,重要的是文化留人堵,怎么能留住人心潦,这是其一盒。    其二褪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蛙,使员工的成长速度可能更快狮。    其三兄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径丢停缓。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径陶,但我们有三条路径吓。    一是管理人员成长路径蛔:管理员辖茨、助理管理师肝辜、管理师奉、二级副经理辖朔、二级经理挫鄙奈、一级经理崩檄。    二是技术人员成长路径扫必:技术员田伙、助理技术师麻、技术师;设计师霸堵、主任设计师建次湃、设计总监蛙皇沏、技术中心副主任冒、主任等把歇嘶。    三是技术工人路径薄肃厦:高级技工孤、助理技师扛藩涝、技师骑吼疾、高级技师涧。高级技师的薪酬酱妮,甚至比二级副经理拿得还多你就革。    这三条员工成长路径摹竿,每个岗位都有岗位说明书拾谩。你要申报这个岗位傅贰份,必须经历什么培训士群,需要什么绩效骆耙,才有资格申报旅。上什么岗位有明确的薪资标准篙盖,“升官同时发财”砍弊,用人用工尽可能做到公开公正透明烙。员工们也看得很清楚警咳,只要好好干惋箍,就能够成长滇。    总之突衰倦,在中央政府大政方针指引下冠乔形,切实拇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法四含,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革绢。    尤其是产权结构改革颅罐敖,不要消极等待主管部门来安排敦检伙,等是等不到的关九插。也不要对现有体制幕爬、机制太多无意义的抱怨捅,只要动机纯正冀宽,对国家对企业对员工有利柏,就值得一试集,这是我在江淮汽车多年的指导思想赂烈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋惯嫉温,但一定是基于稳定性秒、权变性兴双项、柔韧性基础上的变革钳星瓷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通绊。同时切记不管做什么事情撵寡冬,一定要取得合法合规的文件依据粳薪。    在沟通管理和内部运作方面搬,如何适应政策环境焙簧,是对企业负责人的管理智慧的考验挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团钦方、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办轿鸵。   当下汐港,在互联网经济蓬勃发展烙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下峡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃外丁南、汉腾鸽昂纷、乐视梆蚕湍、蔚来卤深掠、Nevs腹系、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈趣。但这些新思维赦帽荚、新模式遇到来自行业卧青、公众和政府有关部门的不理解和质疑傲。为此寰球汽车邀请行业专家读锈艘、新势力企业领导怀唐我、主流媒体高层谁廷铜,就大家共同关心的行业趋势挥廖、创新模式抡、市场预判等话题展开热烈讨论侯。   程远厂标芯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁弄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蓝熄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碘猴股,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域兢亭,也是一个全新的问题逢撩洪,所以我觉得应该是个很有意思的事厕炕。今天让我首先来作一个发言轿,我觉得是抛砖引玉就光嚼,我想把石头抛出来晚目猛,引出大家精彩的观点热崎贺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛连,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题娘,他们该不该进入汽车行业故刑。大家知道阿纽,这几个企业全是新人俏罐,以前都没有做过贫,在社会上是有一个反响谜可,有一种争议捍蜗础,说现在已经非常挤了藩,我们已经达到了2500万辆的规模娥,100万辆的企业已经有六七个了瓢,还缺你们叹镀垫?你们现在还有机会拨党茸?我想说这是一个很重大的问题洛炬蚂,我想这个问题为什么说是战略问题桥保,中国汽车业一开始就有这个问题谴槐。   我的印象中吓,我觉得中国汽车业有很多政策淋捣叫,也有很多重大的事情酥美,但是我现在回忆起来亮竿辑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大涤蔑,一个就是开放引进襄,也就是合资尺,也就是所谓的市场换技术痛焕溺。另一个桶棠,我们做了一件很大的事情觅螺,叫反对散乱差竣挝。这么几十年来砍,在我们的汽车管理部门泉粱,我们就不说谁了谅谎,大家都很熟橙测,都是朋友绕,现在都七八十岁的人韭输推。我进入这个行业30多岁购禽,已经过去30年了逝,这些人现在已经退了犁灸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情裳蕉,一个是合资引进晾朵部,一个是反对散乱差寂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来吐独,即刚才说的市场换技术佃全勤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车讳,认为我们当时的企业太多太乱太小太差袜降,只许有资质的企业做千喀。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鸵,就叫中国汽车工业总公司炼蛔玛。后来吾掂,提出了南北划界敝簇取,想要一汽在长江以北溜,二汽在长江以南订,形成一个竞争局面氏虏。这个想法没有实现斡壁邦,当然再早我们搞过六大公司蝎,但是总体来讲话氯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争腺骇。   我在八九十年代写过一篇报道品草辈,我就说中国汽车为何怕竞争桐嗜?其实现在想蹋觅漏,我们争论来争论去就是一条痘骚,国有竞争排钒烘,我们认为企业太多了汐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理琉拴。   那时候从国家宏观的角度颂赎,陈云同志提出了一个经济学观点登膜壁,叫做鸟儿在笼子里飞辈,年轻同志可能没有听过次潍。虽然给你放飞兔,但是你不能乱飞瞄,得在笼子里飞纶侯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞防扯,所以我们提出“三大三小”匿料负,规定的企业能造车强妒楷,其他人都不能造车特钡蓖,认为进来的就是捣乱朗廖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章阶怖碗,后来被总编辑改为无心插柳藤。我们一心一意想扶持的企业搞上去瞬憾回,但是我们不想扶持的企业又在出现判,所以就出现了这种焦灼的竞争局面标睦韶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意躺挂厕,为什么呢蹈哎?当然是我们的基础比较差材刑财,一无资金藕恨,二无技术浪摧,三无人才墙伴械,白手起家轿伍。这时候我们引进外资兄鼻,有了资金呸刮劳、有了技术透熬裸、有了人才暗颂,奠定了我们汽车的发展基础夯掂。但是只走这条路等于缺一条腿骸,只有引进外资百售事,没有自己的发展辽欢实。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赐吨亭,反对本土企业释观蠢,所谓自主企业逛弦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域遁惟滩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的贬棱,奇瑞陶、吉利雷鲤、长城久损堪、比亚迪示,没有一家是合法造车的企业嚏盯,方式大家都知道殴娥赔,买一个不生产但还有资质的企业篱,就是所谓户口本妻谜持,然后就开始造车玛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好袜傻拭,该死的企业死不了尾疚垂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弘痰贡,这是一个很奇怪的现象悄,在其他任何国家都没有这个事情撑捍,只有在我们国家怖,这变成了一种无形资产立费盗。   所以篮跨蛊,后来工信部成立前夕某,在发改委发布了一个通报回,宣布哪些企业要死菏,其实是一个作秀刻啸。因为这些企业本身已经不存在了连裴,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蔚,就不会有这种奇异的怪现象颁江架。这个建立于我们对汽车产业的一种误判层涂,我们把汽车产业的市场化合等、自由竞争的方式忽略了腥特维,我们把它当做航天航空管理烧。所谓集中力量办大事屏浩嗜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的储,像航天航空只发射一颗卫星顿坍础,只造几架航天飞机搂劣,但是汽车绝对不能这样纤酗,如果我们中国只有一个汽车企业璃购,我们今天无法想象能够达到2500万辆惰,我们可能还在200万辆以下徘徊祈。   我们想想我们当时的规模补贺,讲起话来山涵嫡,我们一点底气都没有妹喊,全中国所有汽车企业的力量缚狈钨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量奠,所以我们那时候是没有底气的互虽。那时候蔡总经常讲鸵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂颧缸,我们国内的某家工厂评苍,搞了多少年诞?投资130亿干了那么多年没有干上去匿话腊,现在回头干干劝稀,别的合资企业在武汉干140万辆车比换,听都没听说过他就干成了掀惨。   当时我们确实是一穷二白纱窖,那种情况下我们引进外资毒休细,但是不让国内自己的汽车做嘶酣幕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿弯,变成了外资企业破、跨国公司一股独大昧宠,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鸥竣版。   中国其实为什么发展到现在这个状况规咆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拾,在座的年轻人没有听说过署臼,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号尾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作叹播。为什么有审批制藐晤?审批制就是为了反对散乱差丛疗埂,所以你不能随便上企业朴劫。   我们把进入产业的大门关得很惺洹,一方面对产业造成了很大损失挨磁饱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会甭荤。大家知道笔错劣,那时候汽车卖多少钱霖碘?桑塔纳要卖了20几万铆,当时说两万块钱陀豁坡,八字还没有一撇椽,订购两万多辆尘闭舌,在桑塔纳卖20万的时候棠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来晶。那时候的技术标准惦星、排放标准都很低慈,我们会很快发展起来悔醇,但是我们失掉了这个机会郴床。这是产业上的一大失误跨删,就是反对散乱差蜕,阻碍了中国自主品牌的发展欢表短。   我觉得中国汽车进入2002年箍磊闯,入世以后就发生了很大的变化躲暖,这个变化就是放宽了诚加,应该感谢国家经贸委前司长擞颗,后来发改委的副主任欧新黔侥痰弧,他在这件事上力排阻力群,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来辫,有二三十个企业进来骂。在这时候禽矾,包括奇瑞磷闻蜜、吉利握、长城极,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面粱擅,所以这是我们企业发展一个好的契机甘,这个契机来自于好的竞争底抗埃。   现在大家没有再说反对散乱差琳揪,但是这个毒瘤并没有肃清椽狗坪,现在要有一个新的品牌出来透,我们第一个想法就是它该不该出来曝衬,又来添乱豪驰。所以在这种情况下瑟诺,汉腾出来以后母,我当时也没有太明确的认识碱输寐,在网上一片谴责声的时候妇雇揉,我就意识到了这个问题寂潜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耿杆款,大的打败小的胆杠徐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼壤信,快鱼吃慢鱼售。汉腾给我一个启发煌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲颁毕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蓄喇妈,今后还会存在册鼻。   现在一汽雌妹糙、二汽非常困难陶可,包袱非常沉重咳少,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才驼炬辫,但是最近连一辆好的车都出不来胆轮。现在真正有活力的企业是谁呢玲通铺?是长城白痞列、比亚迪兼愁、奇瑞鞋、吉利签迁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用甫逛弯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开饶鼎驶,让大家不要惧怕竞争靶聊范,竞争只有好处拷把。我们老是说过度竞争骏匪,实际上没有过度竞争全,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的旦米,经济规律本身有一个调节作用箱,一旦过度竞争它会自动退出短帝仕。   我们的出租车管理很失败牢勾讨,就是我们怕过度竞争嗽末苫,我们把北京市的出租车限制在7万辆炬,因此打车难丝、打车贵俏,群众怨声载道讹辩。凡是放开竞争倦,像家电产业大家都知道憾舌,为什么发展得比较良性呢哆?就是因为放开竞争童,是不是先来后到呢涟境太?我们现在想想80年代纯复寡,61家电视机厂萄杉罐,现在上哪去找冯检?大家熟悉的品牌家毛,北京牌贿挞、昆仑牌铜慑强,我前天在飞机上看到长虹舅股,长虹居然还在节鲍,出乎我的意料菠申倪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存传,现在新出的电视机厂昧,TCL过去有吗感呕某?就是长江后浪推前浪监阂酸,我们永远不应该对后进者说不吭,我们一定要这个变成一个共识荚侩腾,任何时候都可以有人进来裂愧。就像他们说的旗旧霉,任何一个行业都会机会匡份。今天在座的各位都是新进来的杏时采,我觉得你们的机会大大的有洪。   我的砖头就先抛这些淮甲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编讹:沈达炜 版权作品嗓奶拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎荷,严禁转载丁,违者将被追究法律责任矢。 获取授权" "  徐和谊说唱刻牟,当我急的时候厂顿,老唐一乐紊,哥儿俩(的配合)还行推桥迹。双方都是坦诚的心态粪,就没什么谈不成的事情继忌。    唐仕凯则认为柿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奠巧害,基于双方的相互尊重棚蓖。合作中钩,尽管文化不同肃底厩、目标不同蛾紊,都能坦诚地交流卵澈,达成一致介癸,满足消费者需求仇慨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事陵憋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蚂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前册钎郝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事徊的暴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拣,接受了中国经济网等几家媒体的采访憨。在奔驰E级轿车之外世,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作摹驮萄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时谈头,徐和谊说辉锚,关键在于双方的真诚与坦诚卢钾,这与我们的性格有关沟济。我的性格是直率闭汝烂,而唐仕凯先生则是含蓄娘烁、温和堵,哥儿俩(的配合)还行取。双方都是坦诚的心态俺撅袭,就没什么谈不成的事情晒雾到。    徐和谊谈到缕,合作中肋,彼此考虑对方的文化舍、体制携,对对方的决策机构都很了解裤撵斯,也想知道对方的想法仑拭黎,并多从他那套(系统)思考拦:靠不靠谱蒂下,可不可能滤睬汐。不能瞎白话箍甩,不能伤和气赐袜,所以就越合作越顺利翰筐陀。    徐和谊认为敢糜,随着后续工厂和产品的导入滥,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期碱。    他还打趣说讽倘胚,唐仕凯先生文雅父,当我急的时候耙舷徘,老唐一乐柯玖,我们的搭配非扯ú郑合适骄滑火。    唐仕凯则认为抢瞬必,戴姆勒在中国与北汽的良好合作己,基于双方的相互尊重裙。他说僚,我们与北汽之间有更多的共识急孩蜡。过去几年的合作辩胃阿,大家互相信任刑闪京、持久嘘邪蚂、坚实拱。我们有德国人的执着居、坚持监,在双方合作中坊泰本,尽管文化不同具笆囊、目标不同歇敌没,都能坦诚地交流禄,达成一致昂狗吐,满足消费者需求雇淑,也能让优秀人才有合适的岗位胖。可以说部皑适,北汽与戴姆勒建立了最好的粹钙甸、双方互信的关系哎。    另外急,唐仕凯指出醛,中国业务的发展噶,离不开经销商伙伴的精诚合作暗绦狭,他们积极履行对消费者的承诺崎、关爱毯酬,也与我们建立起非常良好的厂商关系仕。    他强调势纷叉,我们与北汽的合作戎,增进了双方的关系立。 全新长轴距E级车上市现扯∩尽,领导合影(右二为徐和谊孟抛为,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手粟杜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说儡搜惰,目前拴琶畏,我们的合作是最好的迸淬夺。认真总结以往的经验握、教训料顷括,特别是过去的错误诽顾,接受媒体的帮助矗垮嘲、批评炕侥搪,因为大家对我们有更好的期许懒碳妮。目前可碳匹,我们仍没有达到自己的目标顾,在中国市场还是第三名敲。但是摊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)缺栓。因此堑川沮,我们还需要精诚合作弟戈狈,力争打造一流的企业;精益求精滴汗呜,建立一支一流的团队稍杉爆。毕竟速剐,我们的公司和事业都很年轻闹,在发展当中最重要的还是关乎人貉。因此戈妇芯,我们不能只顾眼前乾,应当放眼未来镐,希望取得更好的位置凭瞪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱眯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊喊门莆:    各位领导犀、各位汽车界同仁晒侗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛骄赊拢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计馆。今年论坛的主题聚焦安全千,我觉得非常有必要霜苏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题毖饶峰,已引起全行业和全社会的关注郎徽。    今年以来携烷钞,在国家和地方补贴政策的助推下块渤檀,新能源汽车市场延续了红红火火的行情碗,1-6月词馁,新能源汽车实现销量17万辆颧蔫即,同比增长126.9%褂魂。其中纯电动实现销量12.6万辆南。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆坟祟,预计到8月底鞠瓢,全年6万个新能源指标就将用尽匆掀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆玖皖膳,同比增长170%独惟陌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置架。    但随着新能源汽车销量猛增艰坦矩,其安全问题也逐步凸显岗摆巳。仅今年上半年海干,与新能源车相关起火事件就有11起剂,事故原因涉及到电池须巾、材料迟棚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面随。不但给事故车主造成了严重的生命兼、财产损失淳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧科绒,极其不利于新能源汽车的推广拘很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律嗽献灵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折偶,新技术新模式尤其如此墓疏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处卢颇妨、火车一度跑不过马车瞧炽、人工智能行业也几起几落互藏,每次都面临着必须攻坚的难题肃碱廊,并随着问题的解决才获得新的认可处闺。新能源汽车行业也是一样陇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域匪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坝甘险,在蓄积了一定的市场规模之后蓄,开始到达一个新的平台期鼓,开始面临这样那样的问题良规俩。而我们认为溶疯林,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题娄。    首先拣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足撑。    今天我们面临的新能源安全问题毕儡,一部分是技术问题谁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等握慈烹。但更多的是行业规范问题舅,由于新能源汽车市场发展太快量卿,行业法规建设相对滞后良,安全法规不够健全棠签骡,相关标准缺失睬涂松,再加上消费者安全意识不足疗缝酪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等抗,共同导致了一些安全问题的出现芦。作为一个新兴行业涟挫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规篓靠赂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度任,这是新能源事故频发的原因纽厦显,也是新能源发展到当前阶段羞暗,我们必须着手解决的问题哎。    其次谐镀,安全问题是消费者关注的基础痛点汾寞,必须全力以赴加以解决摩每。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示钢迷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准浦世淬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全恍该慧。我们经常说毋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点矛暮,但是没有了安全这一基闯呓痢,里程的远近本身也就没有了意义秸草。新能源推广几年来闪坊变,市场上对安全的质疑之声始终不断仟嫡伍,说明广大消费者除了里程焦虑浪,还普遍存在着安全焦虑涎恒,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑侗啸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寒些博,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡滥忙鹤。着一把火就可能会毁了一个行业岁揩糜,在网络时代这种心理传导完全可能发生巧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理妨绥,必须将安全问题作为头等大事来抓土逗,否则就会被消费者所抛弃橡峭。    最后赖浩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路享,也是发展的动力源杀柏。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破多乾洽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品氢突掠,才能得以持久生存好。千百年来汉绦帘,人们围绕着使产品更加安全可靠爆盲,不断做出创新渺。及至今日胚美疼,我们投入无人驾驶汽车颊护涟、智能网联汽车的研究狄,很大一部分原因炔菠敞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障藤操。新能源汽车作为面向未来的产品欢间,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变拷融,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力城匡簿。    由此可见邦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈级,粗看起来林林总总卯,不一而足;但是究其本质廓儡蕊,核心还在安全柒。破除了安全问题矮囱蕾,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题补,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题姥涟痰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蜡匆,而围绕安全问题不断攻坚克难希雌违,新能源产品和发展模式将不断创新赤,不断创造社会价值骸膘昂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者峭鹃羡,我们从一开始瘁估郡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓漂,从战略高度提升安全性乾,居安思危栋吮,未雨绸缪卸碍饰,从研发入、生产到售后服务懒妊,都布下层层防线琳,确保产品万无一失撩市。    一是在产品开发上加强安全功能设计弯贤,从源头上提升安全性缆爆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障魏。从产品的开发设计阶段量碉胜,我们就从整车控制讼、动力电池起疚氦、高压安全等方面以高标准进行设计喉耗。在整车安全方面柿窗耪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统希,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计皇雹。在动力系统方面芬,我们从材料挠闪、电芯蒋腑刻、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计廷碗署,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术请车,降低电池短路和起火的风险杉导。在高压系统安全方面秆懊,我们从防水苯、防火固鄙石、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计醛斥安,高标准强化安全功能泥。除此之外蹭烘邻,我们还充分利用智能网联技术垛,对新能源车运行进行实时后台数据监控吓桥枫,建立事故应急响应保证机制苏混,为新能源安全使用保驾护航容淖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证秸佛哦,以高质量产品确保安全阀盟蛋。在新能源汽车快速发展的同时穗械峦,北汽集团不忘发展新能源的初心辩,严把质量安全关桃森柬。北汽新能源生产的每一款产品涂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外缸途,还要对电池和、电控系统进行严苛的测试与验证聚。目前诺挎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系庇帮疤,其中电芯安全可靠性测试标准42项列忍太,电池系统安全可靠性测试标准50项嫁叫,BMS策略安全可靠性测试标准33项楼赡愧,这些测试包括长时火烧测试纶、电池剖切测试补慑、极限跌落测试和电池浸水测试等床碱。同时慰拨冲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位孪。上半年前,北汽新能源接到订单2.6万单错腺惩,但在资源不足的情况下牌桅夏,我们严抓质量关腥灵秋,绝不为销量而粗制滥造僧,最终完成15052辆的销售任务迟懊,订单满足率仅58%干券贡,但却实现了上0事故率的优良成绩苟罐僻。    三是加强售后服务与培训娃凯,让新能源车用户买得放心把视阜,用得安心甸每。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障甸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统忍档,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系离嗜,包含车辆保养汕式、车辆维修新比晦、紧急救援仙檄、充电设备畅、增值服务鸥、客户关怀等多项内容亲蝎狈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控炕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查仇闪、维修剩,并对服务完成情况进行跟踪监控乘,形成服务闭环赶飘课,确毕逄保客户满意败雇。同时首擞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训撬,对车主进行说明和操作演示落仙哎,并规范安全培训流程萍茬陇,提升新能源车主的安全意识懊。在此基础上疟毯伶,我们还创新营销服务模式颅匠,今年8月12日筏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金肋,不仅具有推广新能源车的效果权率,同时可以让车主及时更换悲、检修旧车上的老化电池旱廓,通过我们的新模式给市场提供更多安全理、环保沁、高质量的车型淀稗,给消费者更安心的消费体验赤次。    各位领导茸琉毙、各位同仁类:新能源汽车作为一个新兴产业桶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段掠,出现一些安全问题讹凤,这在快速推进过程中也是难免的靛,是我们必然要面对的问题尸。因此新能源安全问题驳,绝非某一家企业能够单独解决痉,它需要我们整个行业的协同并进堆。    有鉴于此靡蹈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力法,不能因噎废食附孤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心偏,牢记我们新能源事业的战略使命目,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念碎,以持之以恒的韧性钠揉聚,推动政府日、科研机构炽款、行业协会堕席、企业乃至全社会开放合作锰秆,不断建立安全标准毋残琉、不断规范行业行为克獭、不断推动技术进步荤、不断优化消费者使用习惯踢,不断实现新能源汽车行业成长成熟纶肠粳、发展壮大厘人,实现整个行业的可持续发展娟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反奈楼:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长妥,各位领导侠炮猛、各位专家刷,业界的朋友们桨:    大家好!今天啡裁浚,众多长期关心米魄、支持中国电动汽车产业发展的领导赖侥粹、专家和朋友们齐聚郑州星崇,共商大计嘲酒旗。作为本次论坛的协办方掇澄,请允许我代表宇通公司窘暮,向到会的领导沃检、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里持愤填,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识浓信。    近年来掠刀,国家出台多项重大政策驴轰,从顶层设计慕、推广应用逻、税费减免脐奉、购置补贴媚淌、生产准入饱侮、基础设施等多个方面涂淳,保障新能源汽车产业健康快速发展领姑。客车作为电动汽车发展战略的切入点惰恰,是电动汽车普及推广的重点领域歪。至2015年底畴攀姜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆同吝,占同期所有客车推广量的13%毫,为城市节能减排忻、绿色交通出行做出了重要贡献爱。    财政部海、工信部未、科技部惧褥、交通部瓦氛、发改委等部委豆,通过科技计划揉孔、产业技术创新工程等重点项目进行支持婚,有效推动了电动客车行业的研发和产业化烦坪厩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升摊峰猎:节油率槽拖、续驶里程等性能不断提升抚,动力电池能量密度炮筛、驱动电机效率等关键技术迅速进步赊络。    具体来说刨垒昧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成喉惋奴、节能与控制技术方面已实现了自主研发驼,大部分电动客车均采用国内自主控制器梳呐棱,整车性价比高堆醛吹,满足市场需求未捂,节能效果得到消费者认可讳先。    二是动力电池性价比显著提升钩揽够。动力电池笆脖未、关键材料国产化进程加速睹桔惨,安全性和工艺技术持续改进南地。与2010年相比瘁采,动力电池能量密度提高将近一倍痹,成本大幅度降低蕉。    三是驱动电机技术水平进步明显甩凶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求门呜膏,在功率密度腺、系统集成度和材料利用率方面显著提升文梯。    同时哼,我们也应认识到逞捕,国内电动客车研发试验能力有待提升势,关键技术与国际领先水平仍有较大差距赖饺:整车可靠性饲仓慌、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力孰、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整昏椿骸,寿命拱胜、低温环境适应性烦挫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后介。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向绿危筒。    马凯副总理强调输波褐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障诫暑沦。电动汽车由于安装了电池青、电机沃、高压线束等高压部件农恢,给整车安全性带来了新的问题楼乡巧,而电动客车安装电池容量大巢、整车承载人数多袒,给整车安全设计提出了更高的要求讹。    因此巧,电动客车必须从防水棵、防火扣舵控、防触电供、乘客逃生秽、事故处理等方面综合考虑替秒,从研发制造得僵、运输存储甲龟建、维修保养黄簧埔、报废回收等全生命周期各个阶段着手那齐恼,在电池安全垦、控制安全顶土刃、高压安全熬份、电磁兼容等方面进行技术攻关醒桓,全面提升安全技术水平癸多埔。并对车辆脓频、零部件运行实时监控健湿筹,起到预警作用呜,保障大规模安全运营骂谋弥。    宇通自1999年开始研发电动客车先,持续加大研发投入副,得到了国家部委戏、河南省政府和各位朋友的大力支持虾版楼。未来纹病,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入魂娄,围绕电动客车轻量化横龋句、智能化沫惋避、网联化以及智能制造等发展方向吓,立足自主创新蛊贾,掌握关键技术涵,提升安全水平烯娘,促进电动汽车产业健康快速发展彪啼。    但同时烘碍袄,为了推动我国汽车产业的转型升级白蜕,实现2020年500万辆的目标维,我们依然任重道远哀。行业的健康发展抨,离不开国家政策和社会各界的支持挤瞄爬,我们建议沁:    继续支持产品品质提升和新技术研发守揪。在纯电动侍鞋躺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鹃沟裴,研究开展创新工程二期项目等闷脆芜,助力国家下一阶段产业化目标的实现侣。针对燃料电池客车姑赫丸,我国和国外先进水平相比还有较大差距顺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弦灯楼,尽快解决关键技术问题杀,推动产业化发展窘。    电动汽车正处在新产品推出的初期辣,技术飞速发展誓,面临很多未知领域的挑战藤讹,这些不确定也带来巨大的创新机会慧妒,是企业么弦、行业和国家的历史机遇镁邵饥,也是赋予我们的使命和责任围,    我们将坚持创新笑驹,努力实现产业转型升级和健康持续发展敖。    最后蝗簇猛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "陈清泰郊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办北,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”晌计禄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”樊害鞭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题为丛碍,回应社会的关切怀杆,引领行业的健康发展绅咯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台烈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题锨慰,广泛交流韦、献计献策酥。    首先是创新引领问题蒙份拔。    去年敞褂,国家多种政策的叠加效应充分体现柔,电动汽车呈现了爆发式的增长诚搐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蓄,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善删,并得到大多数试点城市的积极响应憋乘。更加可喜的是受馈负,电动技术逐渐被消费者所接受慷吃胖,潜在消费人群在增长恳艘拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是廉,总体上库崩,这还是一个政策驱动的市衬Ψ恪,它的不可持续性已经开始显现拌陀。从今年起褂,国家补贴政策开始退坡功戏。种种情况表明溶食,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期难纬,相应地驴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贯柯。购车补贴的退坡喝冕拓,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型芯。也就是在购车请矛、补贴逐步递减的同时琶,政府应在研发环节加大支持力度旁,集中资源支持在动力电池铅、核心零部件埔梳保、电控技术班、轻量化强纤隶、智能化等方面突破技术瓶颈糖。    另外氖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位板。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始畔烫我,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等广欣。相应地坪停,很多巨型汽车公司正在加大研发力度庭碧诚,大手笔投资于电动汽车撕。    这一切表明某郊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快松避。    由此看来段,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战女冬胃。    第一侨堕是,政府补贴政策进入退坡通道情,电动汽车性价比提高的进程句弟偏,能不能跟上政策退坡的进程品啼态,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路坞鲸裙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键晦。    第二郎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力莲裸,中国肯定是他们的一个主要市场目标扒腊。能否改写我国燃油车发展的历史貌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立郸蹲碑,并建立起较强的国际竞争力抚,这是政府和企业必须认真考虑的问题慨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力单故毒。    因此坤雌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导丸祥奋,那是在强政策激励下的增长顿绕实,是不可持续的朵擅陋。有些企业一门心思地追逐增长红取,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张熟蝎,却放松或忽略了创新和研发寇沏泛。    应该承认如岔党,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辑,性价比还是偏低的香。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破寄赤邯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁事帅畦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景坛,理性地配置研发和产能扩建的投入去叙汤。    当前橡,我国电动汽车正在向成长期转型卉,这是一个重要的机会窗口挫突么。从全球看巾劝,电动汽车的技术路线还有选择的余地嚏羚寿,核心技术尚待进一步突破嗣罗,关键零部件的壁垒尚未形成斑梁,信息系统还在发展欧,品牌效应还未发力同,商业模式正呈现多样化甩刨请。可以说寒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间芹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奖抗,有较好的积累泡沫。我们又有全球最大的汽车市场支撑拒届龋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权稳窗榷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇梦问,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件汉礁臀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期度递,潜心打造核心竞争力堤粒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美喷降,另一方面可以与国际巨头同台竞争钡。    电动汽车和燃油车一样寿澜,竞争力的核心是聚集优秀人才苫蝎林,拥有强大的研发能力橡,掌握关键技术和建立良好的品牌效应密悲司。对于汽车产业来说山膳扑,生产能力的扩张是相对容易的奋纤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的睦溉。但是靶叫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了滦谰磐,因为那充其量只是一个泥足巨人丰凯圃。    补贴政策的退坡熄妊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量睦抱漆,补贴导向将让位于市场导向画行响,让位于创新导向画鲸激。优胜劣汰作用将被强化磐,在大浪淘沙中涣材叮,真正能站住脚的圭塘竭,将是那些具有创新能力纷昂、掌握核心技术槐叫刺、具有品牌效应的企业禄。    关于安全保障的问题唾既。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上呸垄,特别强调要重视电动汽车的安全问题楼。这也是全社会非常关注的一个问题目堂,是这次会议讨论的一个重点吮灵瓷。    为开好本次论坛咎够,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研巳,并将在本次会议上发布调研的成果句箍头。    汽车的100多年发展史说明暖,随着人们生活水平的提高沉,出行机动化是一种必然的选择兑。但是境禾膳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车较劣岁,电动汽车处于起步阶段眷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外黎,还存在由于能源结构改变而带来的戌,诸如高压电路奠、动力电池等新的安全问题贫耙壳。    因此甸苇夸,在电动汽车市场快速增长的时候烧,安全应该引起特别的注意惭,无论是整车企业榷人呐,还是零部件企业涟,对于可能出现的安全问题吃,都要诸项排查到棋、及时发现炊挡喉、找出对策壬奸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前零。即便是这样盖佰,进入市场后的汽车仍可能出现问题蹦,这就需要继续跟踪菏,不断发现新问题惯充,不断解决问题剐喀全,必要时要召回已经进入市场的车辆杜吵蹦。    应当承认嗡,电动汽车技术的成熟度还不足讼拧,市场考验还不充分蒋巨抱,消费者的信任度还很脆弱挨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展冻桔浚。从这个意义上说擒矩尺,我们必须把安全放在首位前。因为安全是一个否定性指标桓哆阑,世界上没有绝对的安全谷团副,但追求安全是企业的天职棋卑硼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上黎憋春,要以更多的投入拼,在设计权蔷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平窍舜佬。我们绝不容忍安全隐患洼己,但也要宽容失败棚,因为这里存在着不确定性敬。    安全也是规范出来的饲,要高度重视标准锰疙、法规和监管的作用齿,设计安全的标准和法规粱片,有些是科学的研究和论证定下来的投,有些则是产生诸多的教训后总结出来的瘸。企业必须严格按标准和法规生产坞踏、管理和运营送,监管部门则应该严格执法派实,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本么乐黔,绝不能容忍劣币驱逐良币坛。    今天巫缆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题多,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题隆玖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具册令,它还缺乏充分的应用考验祷,需要未雨绸缪无翅蟹,防患于未然焦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鳖,各位同行慈来,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》豢嗅雾,每个桌上都放了一本臣,大家可以直接看伟季。前面上半场我估计是大家最关注的叼苹,有一些政府动向来棺,他们做的干货岁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了虱搬哄,我只讲讲技术醛侥览,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”暑,有三个方面苦希歧,有些技术方面的内容是有相关性的坡,政策本来是张永伟讲的趁,我在PPT里基本删掉了坞禽,大概带一点贝糜驶。    首先讲一下电动汽车安全的技术囱。电动汽车安全技术我们分三块碘,动力电池的安全武、电动汽车整车安全硷螺盎、充电基础设施的安全归狗。首先是动力电池的安全性敛交噬,是最基础犯灸荆、最核心的烫呛,包含了电安全扔挠龟、热安全特尝、结构安全等等呛。    我要先从科学的角度说一下跺弘绒。如图(ppt)拜钩鹿,这是电动汽车动力电池的基本特性靶恐洽,中间可以看出我们锂电池安全的范围涤芭靠,一个是电压回叼、一个是温度然珊疙,对电池安全来讲砷,这么一个很小的窗口里才能安全工作蓬盒,如果温度高了会发生一系列的反应底橡浩,就不正常了鸿迹。我们具体来定义一下这些温度肠,这是做一个严格科学的实验鸽解,锂离子电池的热失控饱窗、温度变化硕、温度和电压变化的过程鹃褪钎。有三个温度溯缔,T1叫热失控自生热起始温度峡鼻,这个温度一般在90度很哼,接近100度崇洽抒。第二个镜系,热失控的触发温度涵碧溅,就是说热失控要开始了辆径汗。第三个贤,热失控的最高温度辱习莆,代表了释放能量驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)列潞,给出了一系列的各种类型的动力电池卷你,比方说三元的NCA市、NCM春缕汕、锰酸锂的陀多炒,钴酸锂粒豢超、磷酸铁锂巷,还有钛酸锂的膘徽,从中间就看出领霸嫉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的篇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域顿劳,总体来看凡假羡,热失控最高温度比较低一点轮峦讽,这是钛酸锂的挝秆哗。    太过于学术化一点曙豌哇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程丢。热失控阀,我们先从热的角度娜钎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后春,我们的SEI膜就会分解痕、负极电解液也会反应炊,隔膜机制熔化栓添,再到正极分解幢、电解质分解茸芥,最后就涂层崩溃设斑编,大规模的内短路电解液燃烧纱,就形成了热失控涛胁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度巷。    另外一个问题刹驳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展丰氢杜,像放鞭炮一样尼翰,一个单体发生热失控能量还是有限的袖购,如果在整个模组系统中间扩展杠魂,这个能量就非常大了徐谅堑。我们说其实不在能量的大忻伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了沸陕,但是并不是一个危险的东西敞,关键是没有瞬时释放技,这是一个瞬时释放的问题算。    诱因崩陕,刚才说的是过热引起的惕,还有电的和机械的庐收,电触发狠味摔,主要是过充捷、过放等等悔南汀,尤其是过充嚏羚,过充引起的热失控是嗡悍蓿害比较大的然,这是它过充的一个过程和机理梆姬朵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火嚏睛。还有机械滥用寐武,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火匠姓,这是在网上搜到的底盘的切割实验性地,专门看它怎么样吹婆榷,机械诱因就会最终引起短路抒。    第二部分克壳莲,整车的弥匙,现在我们找电池厂开安全会嘲拈,电池厂就说很多问题是整车引起的费项清,不是电池的事刃维方。的确澳咖,很多问题不是电池本身造成的慷,是外部原因喀歧坦,整车波谈搂,比方说碰撞会引起标,电气安全弥宝,还有功能安全斧玫寿,重点是这几方面径。比方说碰撞梦,碰撞是最容易引起虱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全坍汲。第二懂,各种原因的电气线路短路引起着火怖贿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的范侨,电机控制器轨截岔、电机电子器件IGBP短路了檬忌,高压孝潦、拉弧闺箍、多处熔断孺糠良,整个就全烧掉了合绣下,这是控制器烧红了弄臀奔。另外一个颇,比方说前一段时间南京暴雨之后熔捶管,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路汞。功能安全釜洗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的摊绰,电池管理系统死机艇,但是充电机不知道巳,继续充对灿,充过头了寸聘逞,导致了安全事故抚册,一般150%会大规模的内短路勾究,充过头150%挥缝抱,不管是什么电池狼懊逼,包括钛酸锂电池库,如果充过头也都会热失控的搬侩,虽然我们知道钛酸锂非常安全芬惟,但是过充之后过压也会引起安全事故门。    第三倦虐帝,充电基础设施的安全室恐券。尤其要说一下充电设备的安全问题搁项,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好裤乱替,它的防水系画戏、防尘蝎、防腐蚀币布、漏电吭佰、短路保护等等袜菏短,各方面存在一系列问题航顶。我们开了基础设施安全的研讨会颧论,大家提出了很多问题梯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍吗憋试,我不在这儿过多讲狙。比方说铅炮,我们荣威550就是非线充电着火画,自己来安装这个闷纬,比方说外部的“三防”惰辜,内部走线的零乱程,不按要求接地等等泡,这都是我们充电设备的问题戊粪。比方说全生命周期状态的监测楔懦顽、管理体系的缺失赖摩裁,线路老化之后也引起很多问题诧。尤其我们在研讨会中有专家提出嘎螺胆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证环氏,因为那里头重现事故之后就会特别严重牟观。    我不要都讲问题糯慈,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果姥殊坑。    第一寿,说一下全球国际的进展乖扳珐。我们要学习几个尾,一是安全防护方面访括,比方说日产的电动轿车Leaf恍,现在接近23万辆扮背弘,没有出现过重大事故勿。它有一个安全防护的设计体系撂卡宽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的豆,而不是说不能做到安全揪菇。人家做什么兄贿?首先湃懊,有很好的防护设计理念土舌桑,它的防护毁鞘罕,首先防控事故发生蔚刹,其次一旦失效私祈脐,可以失效不出事钨,再次锹,出了事现,把事故控制在一个可控的范围硼,控制在接受的程度跟燃油车一样钮献匿。是这么三个阶段罐,从电池设计编蓬,到最后可达到的安全目标辑,是一个全方位的设计理念句甘臀。    二是设计开发方面水皑郴,遵循了严格的V型开发模式献玖,从电池包惨蛾硼、某ń趴校块寞裙、单体劣城脸、材料嗓哪,从设计层千穷什、验证测试层较,是非常详细的狮,包括底层的电池材料吹堂邵,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了慌啪晴,我们国内的电池厂现在还很少用这些韩购嚼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目欢魂,其实这些我们都很熟悉划达,比方冲击瀑、振动锰犬、挤压惕、跌落澳,娜晒敖悖块跌落弦、单体跌落等等核,针刺谅、极端的短路孪羞簇、火烧卷、热循环陷购,有温度的高低温循环实验瑞霞,这个好像我们做的不是很多糜,气体分析等等孤繁,这都是全都做的吐,这是我们跟日产合作交流的屋,我觉得还是给大家分享一下华柑,很有意义的讹铃坟。    第二骂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说粉械。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)欣天勉,这都是公开的舒薪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利脯蜜,这是一些主要的专利动,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿腿广歉,这就是一个完整的过程魏拜控。由于成本比较高啼寸,其实没有在它的车型上全面的推开卞鼎。    另外一个值得一提的娩凄竣,特斯拉的碰撞安全性幢酵,从设计的角度姓皮,应该说借用了一些非常先进的方法菏该。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型登,发生事故之后飘替抡,非常严重的事故也都是安全的病竭计,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好猾卷哎,当然因为它有别的安全性久础函,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的芜防。    第三蠢事雇,这也是公开的资料鸡括,三星的电池系统惧妹腺。重点看一下电芯层面损轨,这是90安时内部并联四个单体电池阮触形,一个卷绕式的方型电池抽版跑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置湿,一个是过充保护咖顾台、一个是防爆阀膊涉、一个是保险丝吹。我只说其中的过充保护佬掣,这个电芯的外壳是正极猛蛔瓶,有一个过充保护的阀书拣,当内部气体压力增大之后失,把外壳的正极跟负极直接相连伎坞,短路羌煌盖,形成大电流变,外部短路喷驹仙,过电流之后保险丝把这个断开趁,这个我们是值得学习的毫扑挤。也就是说在电芯层次进行材料梁、电气隙、机械系统的系统设计还是很值得学习的坚漆烂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多世渐,其实它把单体电池当成了一个小系统瑞郴,我们可以对比一下庆泞,日产电池的母萌悖块相当于三星大电池的电芯汰叙,就是日产是小募ǖ妫块铜勉送,三星至少客车上是大电芯邵。    未来趋势来看娃松窍,现在工信部300瓦时凭室宋、350瓦时都是这么高的纤睡泥,这是国际趋势崩凳跨,没有办法愁璃,大家都在这么做和,10年内我们真的要到350瓦时呈菱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的捆童晒,2020年300瓦时应该是没有问题的星袜,这个从比能量角度是可以做上去的懈逛啼,成本也会降低溪绦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的薪唇,比能量暑常拍、安全性是一个翘翘板粳,所以我们现在都出这么多事漠,下一步300瓦时泛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知洼年翅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术涧敝,我现在牵头中美电动汽车合作改,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性示改。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系慌,这是最核心的下一代电动车技术蓄触。    说说国内的匿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩绵恫册,待会儿再说问题耽惧。正面取得成绩荒岔慷,从材料体系筋,三元正极抨记抡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高死任,比方说在阻燃隔膜冯棚裳、阻燃电解性哨钎棵、阻燃安全性也都有创新宛沫,取得了进展请。从单体电池产品的检测结果来看廖父陆,跟国外也没有特别大的差别梯沉拳。总之帛雾,从统计结果来看讳,我们和国外的相差幅度不是特别大话。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源痞每饱,总体电池的安全性保持还是不错的事,这是实验的东西肚腿,严格按照了国内国际标准沉,因为我们的电池企业也跟国外配套农,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套核具侥,所以我们其实国际的标准都是满足的尝垃臼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新时同。我也举一个例子碑挛笑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的箍贿。刚刚说三星的有熔断器签、过充保护器兑奥、防爆阀夕阑,模组的我们现在电池管理系统等等舌,还有一个问题享崇,自引发内短路蒲,这是一个问题尚粳肮,我们的制造杂质拣脾清、经常小规模的过充过放酣,长期积累以后会自己引发内短路巳口,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做侩蛊逛,因为不好重复实验刺劲,我们首先做了一些重复实验的方法辽萍,把规律摸出来了酪猫彼,这个短路会形成三个阶段催武猛,内短路的第一阶段辽奔苏、第二阶段相细拖、最后一阶段沁冠。第一阶段只有电压的下降搜、温度基本上变化不大突,第二阶段孤垮,电压下降同时温度有大幅度下降顶,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测虽力昏。    如图(ppt)庐虽,这是替代实验统,这是算法式,这是短路的测试实验发斗,这是结果申阀了,现在已经在CATL管理系统中间开始应用卉斡届,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程琼铝讹、内短路的阻值都能精确的辨析出来官,提前预警热失控事故卤枷。    整车安全色挫活,首先是轿车安全硅,比方电池的防水戊跺,跟整车关联度很高绷街殴,因为静态的防水滤堵,放在车上不一定防水尖蔚,现在都知道IP67讹,其实一些厂家都做IP68了露鹃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的怂怜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故少,我们如果做得好是完全没有问题的捎馆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毛我盒,这是我们做完的设计白强。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全厦煤,这好像是我们比亚迪的电动车侨汉伶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西磺,做得好我们的防水比燃油车还好立朽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好噶,关键是我们的技术到不到位凑,所以我们来谈安全问题应该这么看谈摊。    第二遁相,轿车碰撞安全祟钵,我们做得好的企业也是不错的疟。举个例子窗俄,长安的钢汐授,为了达到这个标准要做一系列的研究工作祥超呈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的沽凤,这是产挡糠瓤、学轨颗套、研联合研究的妊晤握。甚至为了将来的发展牵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的饲嫡。而且电池包不是越厚越好扩,如何又轻量化朽、又防撞来琉够,在优化设计方面也还有很多工作可做抢羌凰。    第三贤枷防,整车电池系统总体的安全保护捎。我觉得我们通过上次的整车交流会磷铝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案喉绩,大家都觉得还是非常不错的夕潘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的娟谋霸,尤其是轿车企业是比较好的弓完绅,分层奥恢、分级做的是非沉朊菖ⅲ好的碴匙,比如说高压安全管理系统操。就是说只要按照严格的流程来进行开发浦凯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的畴虎倡。    另外我提一句客车吞噬浪,待会儿宇通的汤总还要讲的桔,我不多说了仍,他们有成套的方法来保证安全性床。    最后疆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议累。前面领导都说了豹餐泰,多少起多少起怖菜,这是从2月份到7月份统计的10起以上答,7月份多起来了扔狙。现在存在的问题揭,我们在报告里面有详细的介绍说亥,我在这儿时间关系也不说的太多了欢。总体来看捣,我们安全性准入门槛要提高迁晴捆,所以现在在指定各种标准剃,要进一步提高标准檬。当然还有一个问题惰全,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的添狠帛,因为充电桩跟车的接口是老的奈洼,现在要搞新的翰挥勉,新的总体来看是更加安全的贯剧,老的怎么适应新的帅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的湿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战吗手。    我们的发展建议静颧系,我也不详细介绍了薯,因为我们在报告里都有奉,永伟会比我说的更清楚一下怖蔬。    第一个公莲僧,完善安全标准蟹扫,制定更加严格的安全标准亭。最近客车安全标准喉佩茶、电池系统的安全标准煽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准盖庙妊。    第二个来抱体,监控体系卵狸,现在当然都有监控系统屡,马凯副总理上次也说了痊,监控主要还是要靠厂家监管规秘归,不是靠城市最后的那一级呵,最后那一级你也不会给太多数据庙涉,数据最多的还是我们厂家自己皑墒,我们最有能力监控好孪滩。    第三个惭绦端,强化充电基础设施安全管理锨,严控地下车库鹿、高危场所充电设施建设与安全监管巨伪。    第四个献藏缄,改革检测体制蔼举,我们建议建立新能源汽车年检制度嫡硼,传统车要年检盗枪惨,新能源车是需要年检的萎,比方我们防水庞、防尘性能侗酶钱,新车是好的骋辟相,老的就不一定了变蒲,我们的绝缘性能眯、漏电保护等等是需要检验的杯涎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的朴勺,这都是很重要的闷嘘蓬。    第五个嵌,建议改革行业的监管体系肆彼,现在我们是准入脐,有几千个车型菩醛恐,客车是很大一个数祥,很多厂家都进来了脾,不能说让谁做沫脚、不让谁做唬,我想将来要引入事后监管的体制既矢秃,谁要出了事要负责腿,要召回定撅诫、吊销执照唉昏、取消资质腺钒玛,甚至取消你不能再进入这个行业磷必糙,这是我们建议的要加强热粕湃,否则这件事情没法弄仍澜。    结语三句话胺掇且:    第一经昂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”擅僵绍,为什么是“命根子”骡挨动?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转泄柏悉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全痞?我觉得怎么强调都不为过蔼绢牧,所以我们要警钟长鸣访,高度重视讼看碱,大家都是这行的从业人员梦堑冯,都不希望这个产业下滑瞪睬埠,但是为了做到这一点串率薄,必须要警钟长鸣费蚕川,高度重视卵勒劣。    第二凡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术儡。想性能大幅提升揽臀妇,大家都希望300公里憋赊屎、400公里帆,客车也是要提事,高比能量电池是必然的趋势痛损韦,往上提的瓶颈技术就是安全狈。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点虫。所以随着动力电池比能量不断提高蠢蛔叭,电动汽车安全技术的门槛越来越高弧城份,本土企业要有危机感皇。    第三弄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系拉祈磕。安全管理材,政府责无旁贷其。    我就说这么多奖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搁糙倍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行伸独。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起镭差蜕,到今天的北汽EH400的下线唯恰令,北汽的这100万辆用了5年的时间播扦僚。    在活动现嘲だ员稹,北汽集团董事长徐和谊表示磨相凯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风搔袱,不断的加强产品腔焚、技术官、管理创新级腹,不断的加快电动化下、智能化胃、网联化线课顶、轻量化的发展步伐携插罐,全力抓好‘π计划’的深入落地仟痹。力争到2020年茨,实现自主产销80万辆姜坷,这其中包含新能源产品20万辆拾楼,实现销售收入700亿元尝纱,进入自主品牌前三名的目标联函漂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业嚼。”   “来得晚漏,干得猛臀,站得稳”    “来得晚惕隘,干得猛头咆逼,站得稳诧含借。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结梳咖。    “在行业内来说捕铅,本土企业已经很多完成百万辆了扳拔腥,我们加入进来使,形成一种集团向上的态势劲弊。”北汽自主分为三个部分梯坍咯,“绅宝宿、北京靡破默、威旺缺一不可敲漏,齐头并进科,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧馅幻感。”在随后的媒体沟通环节中茹帽绣,李峰坦言备半。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列寝誊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群坞肌羡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品畅唬佃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群萎。北京是传承“越野世家”品牌精髓纱,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌诡适漠。    “越野车是小众市辰,但是在中国市场上逃苗队,硬派越野眷挠,没有人能从北京汽车手里抢资源八患。硬派越野或是下一个风口钩岔劳。”李峰在接受媒体采访时表示捂孪。    除了在品牌划分上的努力浑酶,在车型投放层面雀交堆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车行惨令,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车叙但,而到了2016年储,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车洪,加上北京品牌和威旺品牌啥,更是达到了六款腊寇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例顺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录博慑。    而面向“十三五”抬涎肠,北汽研究院院长邬学斌表示北,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述苦额林:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线祷懒某,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累肋渤蘑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃涝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破韩。”    是的毯嗅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线梢疾,北京汽车仅用5年的时间范,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”东。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围劝却,现在一是车型结构变化了甩讲,市场引导到SUV娩、新能源和智能化上去癌聚雇。我们由三级跳变成了一级跳频盖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示贡匿,“市场的变革对于自主品牌来说诗疟蔼,恰恰是一种机会输。我们有对市场最敏锐的感知斧居,最接近市撑А,这是任何合资企业都无法比拟的荡必恢。”    从年产销量看脓府,2011年达到2.4万辆峡、2012年实现7.8万辆摄、2013年超过20.2万辆谜桂、2014年突破31万辆戮赶、2015年完成33.7万辆戈,2016 年预计目标42 万辆鲍湃骆,到现在已经完成了23万辆杀。“2020年我们要达到80万辆吨副。”徐和谊表示氛垮将。    “心在一起叫团队”    有了好的产品赐丹,还要有好的营销触颁男,“酒香还怕巷子深”锈。在产品营销与销售网络建设方面闲,北京汽车依旧不甘人后领蔫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言梁提串,“人在一起叫聚会憋闭阑,心在一起叫团队救杉修。”    2016年上半年秒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家髓贫,同比增长396%花猛凶,目前网点总量高达到836家赫,渠道建设速度令业界刮目相看揣疯魄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家囱,同比增长20%定,目前网点总数已达1081家抖巢驾。    据已公开披露的销售数据坏,2016年截至7月兔蛔客,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆茬改纬,同比增长42.7%锻,远超乘用车行业11.1%的行业增速靠。其中沸铜拴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆淌艘股,同比增长94.6%褂墓,成为名副其实的“自主增速王”沛。在具体车型上换材疮,绅宝X25累计销量接近5万辆虱碉,在A0级SUV细分市场排名第一颊随。威旺1-7月也实现了近10万辆僧,同比增长6%以上怂忱。    对于营销体系茫傻,蔡建军表态称粪瓦:在互联网时代哼,消费者出现了很多新特征肮,他们爱分享互动帘墨,重视原创和分享软幻愤,并处于一种“始终在线”的状态彤椿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系氦。   对于未来魔: 李峰表示塘藩歼,在“十三五”期间辣入,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌戚碧饱。    其中针对绅宝品牌椿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品煽樊垃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜├曳冢块化技术平台哄。    此外尖棘宪,针对SUV市场火热形势膝,绅宝连续推出多款SUV车型德,形成了X25金酸峭、X35拦、X55屏表、X65组成的SUV系列褥富喊,实现了对细分市场的全覆盖朵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型身,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50授。未来尼卸,北汽威旺由经济型微车溪、MPV镶界卯、SUV和轿车等品类组成贝。   责任编辑蒙墒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊浅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开徒从,在杭州召开床桶哼,我们非常激动迫瓦。我们希望全球贸易更加公平砰橡,中国企业能够更好地融入世界市场铃庐稠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示湃剃宠,要向世界展示中国汽车业的良好形象家微虐。据了解故不骗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车坝饱俊。李书福说括蛇矢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台跨。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部娩屯郡,李书福告诉记者诗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州唾逼,吉利要展示好自己的形象屁谁茅。李书福认为汉唤话,我们要解决全球经济治理问题缮亨泻,首先要做的就是提高自己的竞争力揣交掇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理镭豪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业忌麓,李书福就来劲了少垮标,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头维功,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度婆够蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展题卵讥,是全球经济的一个缩影湘。”他介绍说墨漂穆,未来汽车产业的方向是电动化伸沧、智能化堆峰吐、轻量化首,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列臣卑隆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凯疤霜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一钢。李书福认为歇,两者的“联姻”以及之后的融合发展你平,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新纯氨肆、活力紊、联动迸、包容的世界经济”怂话。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”避啊,在他看来两者在基础理论研究和基础男ず剑块研发方面合作得非常不错闹聘夸,他希望沃尔沃能更豪华舅、更高档膏、更有竞争力损疼,希望吉利能不断提升品牌力妒、竞争力和溢价能力功贸融。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件馈。”   在吉利汽车体验馆光,新款的“博越”展车停在那里催瑟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟播,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨曹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一犀活。李书福估计疼孩挂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作峭。去年冬天动,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时恋,他也曾表示剑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备券焊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化骑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势殴,商业模式的变化已经从电商脑缝贤、维修恒、汽车金融狭卜、二手车故颁儒、人才培养等领域开始擎冀策,逐渐延伸到供应链前端的设计晾、研发和生产顷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型墒,这是核心丧。”李书福说里境,汽车和互联网旗怯,两者已经分不开了隶,汽车制造业要想有未来扯,就必须和互联网深度结合起来畔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题呐,吉利每一次研发创新涝毫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开坡势妨。   “安全既是时间长度矾歇,更事关人的生命该特。有人说媳蒜,现在的汽车都很安全了回舌,安全已经不能成为汽车的卖点了炽,我认为阮戊,这句话说的不准确物稿娜,也不全面偏赔。安全对全球都很重要茸辨杏,对国家很重要热,对个人也很重要毒告冠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害概歧茸,可以说安全事关大局沥混啼,安全关系到千家万户寝蛔膳,我们一定要把安全放在首位盆糯遍。”李书福说狸渡墓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中廷台努,不仅有央视的直播吞,现场还有上百家媒体亥甜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分烷陛灭,受到业界的肯定衫攫蠢。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念换,用现在的话来说就是企业的基因娟老特,要从根子上形成安全为本的产品研发理念痉纬,当其他条件与安全设计有冲突时式坊冗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程脖,而不是相互妥协十。”他认为团痰,当造型与安全有冲突时儡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时妻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时夹,也会毫不犹豫地选择安全崇。“汽车是给人坐的汰,所以安全对汽车而言实在是太重要了臣。也就是因为以上这些理念嫩日虐,沃尔沃才能发明汽车安全带骨曙蜂、汽车安全玻璃颧双娟、安全车厢双绩郸、儿童安全座椅嗡替、侧气帘撩、车外气囊奥昏、交叉路口自动避险自动刹车胖肠嚷、城市安全系统等等巫嘉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题亩弹吃,因为对人的健康会造成影响矮型。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知椒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上络嘉课。 责编赖鲤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度汲领?这是东风集团高层必须面对的问题偿梢。“国内前三弗,2020年品牌影响力达到行业平均水平藕渐、市场份额5%魔扭、销量125万辆恒箔,其中东风风神必达35万辆胃蝗,挑战50万辆踏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标习。   论自主品牌的持久战铆缕朔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点实五舷。在他看来派,相对与合资品牌昧盎汹,自主品牌的发展分为三个阶段篓牡:战略防御刀湾、战略相持和战略反攻飞呜日。   “对标合资品牌雄蓉暇、自主品牌已经经过了战略防御阶段拈琳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段捌恭。”8月10日前艰户,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弹派吗,并反复强调蹿丛泼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了枢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蹭佛舌,风神刚刚取得的历史最好业绩管。凭借旗下三讲客——AX7梦、新A60嘲、AX3善位,东风风神1-7月累计销量76322辆居烧、同比增长33.5%畴,其中7月单月销量首次破万孩。另外拎蛋睬,轿车销售26756辆侩袒顺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆孙板扮,同比增长27.4%透嫩妹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念惯顶可:第一冒,超额完成任务;第二纶蔡豪,轿车和SUV双增长吭。按照目前“三箭齐发”的态势妙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标怠胖嘶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆唇洗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比抹草:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上壁,东风A9超过传祺GA8隘溅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一糙河。   “其实剁,我们重点想对比的是帕萨特散骄。”李春荣云淡风轻的一句突龟崇,让一向低调的东风乘用车道汝,平添了些许彪悍和霸气肆喉。   不过角,面对长安动时、吉利窝酞汉、长城苛铺脑、上汽这些强劲的对手蜂敌,以及合资品牌下探汀、车市整体放缓的趋势畏的,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观侈混。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度漆伍桶?这是东风集团高层必须面对的问题墙射迪。“国内前三烘呛的,2020年品牌影响力达到行业平均水平辩、市场份额5%筷吹、销量125万辆当,其中东风风神必达35万辆羌母地,挑战50万辆底。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标突缉汤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营息,我们要尽快达到35万惊沸。”李春荣形容粳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”墨据仟,未来五年将是“本硕连读”闹彤死,从自主品牌的生力军成为主力军艘熔此。   如何冲击第一阵营舰墓? ?   对于目前的东风乘用车来讲税墩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战舍乓喂,首先是产品颂。关于产品规划看居,李春荣给出的答案是敖飞焙,东风在2020年之前戊,会推出17款全新车型诚,其中传统车型将达到12款桶,新能源汽车7款篇我。   实际上刊晤,经过七年的储备参洽,东风风神已经形成轿车等睛税、SUV和新能源汽车三大产品军团枪桥,在大挨乐顺、中玩定赊、小细分市场布局拦。   值得一提的是娘水写,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神苛坷耐。这意味着腊九伶,除了传统车型详兜哄,李春荣手里又多了电动车这张牌毯滔,而在2020年的产品规划中秸蚂蛊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款市。   产品层面疙澎,缺少明星车型捆狸碉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题呐非,而在未来的规划中忙,东风乘用车的目标非常明确县粗邵:提升车型效率汾,培育明星车型跋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型膝犀,半数以上产品达到细分市场行业平均值绞陆筷。   实际上酪跋,东风乘用车下一步面临的问题沁块,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”雇加擒。除了风神之外糙秤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等粉,以及合资自主品牌榔,而在东风入股PSA沫拦,成为第一大股东之后饰耻,东风乘用车无论在资源整合很修、品牌溢价汕话翔、平台技术方面涝惧惶,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应廷篮驴,当然这还需要时间证明闯劫。   不过多承,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向微:资源协同包括产品烹鸥、平台俱菠妻、制造技术快、供应链囊、营销和国际协同讥构炬。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要吨,随着车市的放缓毁歧卯,近年来奈楼澜,从豪华品牌到合资品牌梗乐圣、再到自主品牌豪潦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证完纷堂。   与成熟品牌不同侨憋祭,创业中的自主品牌老杉,在招募经销商挝垛添、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力磨旅摩。随着竞争的加剧克、产品的丰富釜含洛,未来将对渠道提出更多的挑战楷,比如一年之内连上四款新车的吉利烯病,目前最重要任务之一就是加强渠道管理倒。   盈利能力当然是最为重要的标准郴,但是牺牲自己放、持续补贴经销商喊,也不是长久之计娶杰,解决之道要不断有竞争力的产品推出冀佬卫。今年年底的,风神AX5即将上市绵什,明年AX1也将上市姆袄投。   实际上磕,在青海活动开始之前摄,李春荣提前到达西宁竭究骇,专门到长城和长安4s店进行调研狸撕。让他感到欣慰的是萌跺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75斗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的嫉,我可以负责任地说坟阂呻,我们的商务政策是最好的禽晨虚,没有之一珊朽。”李春荣对于渠道的重视程度恋括,基本上是亲力亲为臣。   目前概甜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度围搂村。按照规划喊姓,每年净增网点50家睫定咳,未来单店销量逐步提升至800台以上刨剧,达到中国品牌经销商中上水平斗。 责编寂:李芳" " 』幌紫ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日伶毖蘑,由中国汽车技术研究中心主办碧寂问,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办桔凑轮。在本届安全论坛上订,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲波歪魄,在回顾过去的同时管蕊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议挥轨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人忍玩鄙、车辆邓良维、道路等影响交通安全的诸多因素谩菜敛,促进共同发展的痉,从而降低事故中人员伤亡率权,最终有效改善中国道路安全状况修雄。   会后虽抬答,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦口、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访歧片船。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念袱梳瞬,并阐述了对于人砍铰敝、车谩、路甜态、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嫉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嫁湾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念佃捣,一是日产汽车“三重保护”安全理念慈雄青,即分别从社会队痴弹、个人和车辆三个层面采取措施梦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念方括,就是在车辆的周边处,设置一个安全保护屏障十凭,针对车身周围不同的危险接近程度抚,我们会开发相应的技术进行保护镰。   除此之外谱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拧娩坞。在车辆的前方氨昂、两侧泡疥博、后方建立一个全方位的安全屏障捂蓄态,这正是日产汽车“安全屏障”的理念伎。同时闭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化碗咖,日产汽车也研发了一些相关技术彤节,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术圭揪稀。   日产汽车始终将零排放匿、零伤亡作为企业愿景图胯厂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担搪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术草车朽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术健饯嗓,可以在自动模式下完成转向此、加速和刹车等操作翠尺,提升车辆的安全性能倒坚夺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况锰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题缓承。即使后座坐有乘客呸殴湾,后侧方视线也不受遮挡惩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头柔纲饥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上佰雾,帮助驾驶者做出正确的判断吃辰。   针对电动汽车领域痰隙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位档彭,而电动汽车上的安全技术侯撩反,应该也已经达到了世界顶级水平琴靖臣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶法,高桥信彦表示蓉殿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度够,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶檄钨承,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶菱涡泰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍洛糠,日产在研发智能交通技术的同时橡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目弛,其主要分为四大领域豹董猫。第一大领域是关于自动驾驶技术的降公岛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验柿羚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)踞,对电池以及其安全性能进行研究崎。   第三大领域是新的移动方式氯闷肮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备怜,换句话说睡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助赌,我们针对这个展开了研究容沽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判老盾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瘁。   未来狠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及陪赡,同时嗓奥矢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险篓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术茶沸腐,进一步降低交通事故发生率赦秦、持续改善中国道路的安全状况雾激。 责编典靠:李芳" "     【环球网报道】8月10日班郴居,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市坎,共推出6款车型弄吝,售价区间为17.58-23.58万萎毒窟。   新车亮点并囊杏:   外媒点评牟篓把:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编锌饱芳:李芳 版权作品弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲菏漏,严禁转载焙堡,违者将被追究法律责任苦蔼矾。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口坞松,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭古。   不久前称,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜杏冻祥,北汽集团以549.329亿美元营业收入枫坷,排名第160位啊隆保,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单狮啥宫,也是首次入围世界200强颂。“我之前的预测是在180名左右说死卉,这个结果确实出乎我们意料厩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话脱套。   据网通社了解短良通,2015年铃疾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元乌铜,再创历史新高碱绦便。“十二五”期间蕾盾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蜜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元截蜕偶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元毕修净,增长3.4倍郡绅朗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流抵,网通社可以断定以下两点纤池:一拘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续悍、稳定的增长炮类庆。二家诞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重舞。   为什么能做出如此判断吝乌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上女?徐和谊的一番话做了最好的解答删竞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂戎探必,咱们给人家代工挣俩臭钱尖搔,那是发展民族工业废凑舒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗灸?不可能寄。能走向国际化吗妹关懂?那更不可能荣刺密。”   然而朝形馈,做自主品牌晒,光有决心纲、喊口号是没有用的灰较。正如徐和谊所说偶蓝即:“干自主品牌真的难赴,现在大家都处于成长阶段涂铰,想要效益好显然不现实哪纹。但是效益不好就不努力锈,就情有可原吗汾纬几?当然不是!熊醛。”   从“1 ”变“2 ”匣勾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心革。短短5年时间舱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”恫岭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心胎困阿。“北汽人要有工匠精神欠,低着头报凛痉、少说多干儡,闷头干啦扔,一代人不行两代人涡,肯定成功耸韶乔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求挥。   随着“十三五”规划的展开慑潞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抚。据悉惋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产遂庇、供怪评辩、销诚某琅、研于一体的北汽集团南方基地拈。   届时庙顾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拓,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市琳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展难,形成1+1>2的布局癌希夏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品冲船购,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺卿。   “十二五”期间仙手,北汽集团凭借超前的战略眼光贝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诬来校。通过产业链合作捅腑,北汽掌握了最核心的三点(电池僵瓣、电机香合检、电控系统)技术涵突。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军德,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锻抨,并取得了中国第一警挞、世界第四的业绩模。   据徐和谊介绍猩恳帛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上镰锌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案驴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拇韧,北汽集团零部件业务板块几乎是0帽,经过这几年的快速发展矩缎欣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元寂,这是之前想都不敢想的充凸擒。”对于北汽集团的转型猜钵,徐和谊深有感触描辫辖。   据徐和谊介绍凳柯俗,未来北汽集团将围绕汽车产业链典,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型烩咆俱,包括汽车金融麻河、二手车蘑谅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸浓始,带来规穆剩和效益的双丰收丝。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点壕醇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业堡席烙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向焚普京,这也是转型升级的重要标志之一都娶丛。北京通航以合资湍矾、合作弓蔷葛、资本运作为主要模式黑认,在国内实现了产品工业化和市场营销酿耪溯。虽然规模不大埃,但已经显现出良性发展态势摩马。   直视软肋集棘,质量和效益成关键词   “整体效益不高热换,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言羚疗,“我们举一个例子炽平歇,这次500强名单共6家中国车企上榜磋,总共盈利114亿美元妇。美国2家车企敌膊败,共盈利171亿美元卤捣。我们的产销量远高于对手仇高室,总体效益却不如他们叭护。”   徐和谊指出绰铃嗡,提升效益狸惨解,整合全球价值链晃旦剃,转型升级诽超,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的馈傅,也是整体中国传统制造业需要提升之处沦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鞍狸,向好的企业学睫培,从7个维度努力飘菊忙,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗脐签。还有四个月护典糕,拭目以待乏。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头继,通过与他的交流可以看出攘劳,对于北汽集团的成长他是满意的肉琉控。然而膝僵,作为一名中国汽车人仕轮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌览胎浦。   “跻身全球200强企业沧紊,不是终点情婚,而是新的起点卡。”徐和谊更是霸气直言驾苇田:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强停,中国汽车行业前三甲士。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编钠:李芳" "   车云按妊脆木:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脯拌掳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鞘戎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法急,并谈到了自动驾驶所面临的挑战犀。本文由现场演讲整理而成操刚冠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸霖,这两方面的关联性是显而易见的排憨旧。    说到沃尔沃老,大家联想到的第一个印象就是安全辛。的确凉默挛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候太娶,他们就讲庆故:“车是由人来驾驶的癸放窍。因此垛浦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全派。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则忌衰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明太。可以这样说损,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面狄汕按,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带梨愤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术缚楞。其中当然有标配的配,也有选配的步八膝,组合成不同的配置塑隆楼。这里我稍微着重介绍一下琴触扇,沃尔沃的City Safety城市安全系统伸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统糕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂难兑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史堆。在2006年的时候肛材,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统困。第二年也就是2007年钨佛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能沧酞蛾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统虑套。2008年图浮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety膳荚半,成为一个技术子品牌岛弹。之后的十年中这套系统不断地更新完善垫闯,扩展了许多新的功能啡,比如增加了行人探测痕、自行车探测弯、大型动物居伍斥、路沿和路障探测与避撞功能莆奇。    避撞系统为什么这么重要呢挨惟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶翰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车辱蒲、转向功能的话脱冠境,一切都是空谈兼观肺。想象一下妥浅何,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车肮呈河,这将是非常严重的问题缺陷们梢。避撞系统的工作机理非常简单亲绊,首先是探测讹,然后是评估决策搅秃,最后是干预邵,包括警告或者自动刹车想颗戏。    首先是探测讳缕。相比以前冠古梁,探测功能已经取得了巨大的飞跃杏。从单个雷达到多雷达和摄像头暮码,并结合多传感器融合算法功插。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战髓。    接下来是决策爆广炭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型噶,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞等。但是你在路上开车何限础,特别是中国的路况肉哗,不可能前面只有一个障碍物妨。所以随着多传感器的应用琉,现实需要更先进的威胁评估算法堂,可以同时考虑多个对象囤黄提。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象呐比。随着更复杂的传感器和威胁探测能力琶拢烤,你车周围的一切都可能是潜在威胁乳效炉。    复杂的算法肯定会增加计算量雇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估嫂锭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步瓮,有必要进行适当的简化寸蔬患。但问题是怎么简化晦冕?比如现在大家经车洳樱看到的中国式过马路舞燃,一群人一起走泼琳蛋,走到路中间茨外,可能有几个人继续往前走操,有一些人停在那里褥,另一些人却往后退幌哆,这时候要判断预测是非常复杂的藕。所以汞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性事弄纠,使得警告和干预措施如何定时嗓芹喘、提升相关性和可信度始终受到挑战弊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蓄小点,才能提高决策的相关可信度物。    最后一步是干预淖汝。判断之后还要有一个干预的策略皇。干预一般是两种烷篱,先是警告乌丹叉,再可能干预琼。怎样警告呢趁酣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告霜凸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁末喷。如果没有可感受到的威胁存在莆热,原则上车辆不应该警告驾驶员幸瞧丛。这是因为录,如果还是警告钢杆点,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因浦凤瘁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率杰褥。时间长了之后酮临,他就会把系统关闭或索性换辆车愤额,在中国的路况环境下怕举,如果一路上都是不停地警告炉币蟹,这的确是个问题凯伺。    警告只是一个声光或振动的信号屎时填,那么在警告之后欣薪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢虱雇心?我们的策略依然是捆判衰:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生劣,否则车辆不应自主动作慕何豌,理由也是刚才所说的卜胸菜。可喜的一点是损省箔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升物炊矫,自动干预所需的时间大大缩短了氛拱究,相比十年以前倪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能弊。最后一点狮逼,怎么协调人机界面糠谭缮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异回趣到,也将是一个很大的挑战窍淡。    刚刚讲了很多碑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素断。首先是效率问题抡夕,要调整警告反应的时间串论,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效洽擎檄?警告干预是否可感知与理解滦?第二是相关性悔孟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蠕赖?是正确的警告桑氢,还是漏报或误报顶?比如说路前方有一辆大卡车其似,系统把它误认为是高速路交通标志牌韦,而不给任何警告爸,这个明显是漏报负鲸碱。但是反过来说换,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哆纱,从而警告干预辨抽咆,这个就是误报胺嚷沥,这也是第一类和第二类误报的区别盾。最后是接受程度躬殴叙,警告是否很高程度被驾驶员所接受飘茸、并配合荷磺趟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭袖屎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性颅,所以这三个因素之间要互相平衡摆埠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程堡镰秤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目翟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术焕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等玖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目寄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶箍孔赶?是不是因为最近自动驾驶粟杯、无人驾驶炒的很热郎耸?同时还有一些顾客在问沏,自动驾驶以后伴散,我们的驾驶乐趣在哪里脯婚五?因为很多人喜欢操控播互,喜欢在山路或者赛道上开车嗓瞧荣。    我们完全理解这些考虑残惹设,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况禄翟棱,今天早上我走的是中环舱坛洪,走走停停叼逆,就像这幅照片中般的拥堵聊戚。当然晴,交通拥堵也不是中国所独有犁勃,随着城市化进程的加剧窍备,这是全球性趋势集煎悄。请问这样的驾驶乐趣何在膜?    除了拥堵型,还有安全问题驶唤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量舒。城市化的发展也加剧了空气污染骸隘,以及可持续发展与能源的危机困谋绰。对各位顾客来讲桂算,还有实现实时互联和出行便利的需求挫谭募。    所以路蛇,自动驾驶对社会钡捍、环境和经济带来的益处是多方面的喜示。首先锹颁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全患伺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的挝摹固。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误借,即使提升不到100%安全较罕,但是97%毯、99%可不可以按棱棺?自动驾驶还能连带产生其它的好处素少汤,改善拥堵奖、节省能源消耗理、减少大气污染忿戎,以及使旅途时间利用更高效瓜双阜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利护什,但我们说肯定也有挑战乌烘深,世界上没有免费的午餐驳。对于使用者来说辅,有人机交互的挑战殴孤廓。还有失效模式控制峦全录,万一系统失效以后鼓跺,怎样用冗余系统来后备控制携。有跟其他车辆系统的交互文,你不只是一辆车单独行驶在路面上揪屁脸。怎么感知环境剔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知澳绿。还有最后一个克害,再好的系统把非,当顾客不当使用的时候狭椿,怎么做这方面的技术应对处理屏骇粒。对于车辆设计来说栏赐硷,还需要各种各样的冗余系统做后备皋温箩,确保自动驾驶安全坝怒史。    其实貉,自动驾驶不光是技术问题温惶茄,更重要的是对社会和伦理的挑战狡堵蚕,大家是不是能接受守喀?首先插喇,什么样的商业模式枪纷悔,是我们现在继续卖车的模式掣菲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式权。基础设施的改变盎,比如说车道线辣、公路标识的统一雀芯,这也是非常重要的卉肌。还有保险公司是否接受巨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任勾罚卜。最后是公众的接受程度鲤昏,法律和法规的约束剁环,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注荆拢,从而也引发了很多相关的讨论请。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么枪殴瞬?我们非常明确溜,这也是一贯的战略磋屎仿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者范橇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拜回。    这里举个最近的例子桅年,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车淬饭软,已经在欧洲量产上市矫舞,今年下半年也将在中国投放市场律耙凭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统菱檀,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”结,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向城崇论,而无需跟随前车沪。要知道怕逝淖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的忙底斤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景储,那就是到2020年世釜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡莎。这是沃尔沃汽车庄重的声明炭棱,也是一个非常具有挑战性的目标谓淡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢厩祷?    我们认为首先要充分研究农陇疚,通过真实用户与真实交通狸离,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通酣躺身。还要多方的合作窜函,沃尔沃汽车通过与包括供应商痢、大学研究机构隧湿烫,以及政府部门在内的强强联合灯,来应对全球挑战败。自动驾驶之路没有捷径蜡晒,就像练马拉松一样爱客。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步差、循序渐进的澳肺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全淳诲棚,我们走的每一步也都要以安全为核心菏醋。我们要以客户为导向吭辛吴,通过提炼典型路况翰,悉心定义测试所用的通勤道路亥仑,同时尽量控制风险拐。在技术成熟之前门乏旧,必须反复的测试泻东,以保证安全与可靠溉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试孪俯村。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目佬靠茎:要验证对社会和经济带来的好处漂汝噬,是不是适合当前的交通环境弧绕寞,顾客唬、社会公众的接受程度斜,还有道路基础设施的支持是不是充分菱,与其它车辆和道路使用者的互动屋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定枫少衫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了迟,真正的大规模测试将在2017到18年疏玫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车妓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试秃橡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目岁四。    上图右边是哥德堡市区的地图荆,这条环路相当于上海的内环或中环期疼,即城市高速交通路畏武紊,是没有行人敦、自行车垦,也没有交通信号灯芍韦顿。自动驾驶测试者是租赁顾客路狡晚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肛。在驾驶过程中纬肮钱,允许处理其它事务庞锰,从驾驶员监控到不监控慑弛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术贿。    这里我要讲个非常重要的概念赌瓦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶睡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段荣奸颗,驾驶员还是负责监控和指令斜,必要时难祁俗,还应尽快接管人工干预身杜,所以还有不少局限性康酷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控丘肆,车辆负责监控交通环境茶,根据路况决策和反应婚璃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事邵。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能芦丁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已酪胆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理抚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度络,驾驶员需要对驾驶负责和扩起。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸官聘谅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶攘馆涧,或者SAE第4级的程度率矮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责侨。可以看出雹嘉,这是两个阶段之间非常明显的分界线韩妨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理灰,简单地讲哇埔翻,是通过多传感器融合妓,包括单个或数个摄像头哀苫、毫米波雷达笆陇类、激光雷达糕撵、超声波传感器等蔷咖,加上云端和高精度地图蔷,来感知周围环境患唤,评估路况和交通状况头编,相应决策与控制蓬,最后通过制动任颂翠、转向和发动机系统来执行干预撩比堑。处于安全和可靠的考虑败踌,我们有备份系统逆陌裴,冗余的执行机构萎话该,万一其中一套系统有问题吴涧,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶姜案峡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司谓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅行扰谓。2017年计,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拖玩,随后我们将在中国签残剑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证欺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶始,自动驾驶的远景又如何锰曹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸苔嫉虽。如果大多数车辆有自动驾驶功能眠息没,车辆可以与人谈暴娟、车慷卞汤、路互相沟通东人,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放催聘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布画屋锑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时县信朔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任态。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺幕痰蛇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感雹,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心迟筷梨。 责编荣:李芳" "   从很多角度来讲鼻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的儒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功浇沮胳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功了辟吃,国产化是必须的道路深。    宝马在全国的零售网点超过了五百家屠棵,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市袖炽,能够接触到更多的消费群体匿竣。在网络发展策略方面弟喜任,我们会更加看重网络的构成形式淖,像城市快修店洽餐、售后维修中心身、维修工厂等当,主要目的是增加服务的便利性灿截,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务算。    上周末(7月29日)藩,在接受采访时碴,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士故精,回答了中国经济网等媒体的提问葱挤嫡,内容涉及国内高档车市澈辛倘,宝马在中国市场的发展战略年但,以及营销网络发展和经销商盈利等内容春。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士陇,年轻龋、专注衬迸吭,富有亲和力;与媒体的沟通自然丹德黑、坦诚晚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力师冬焙。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时取褥,刘智说究,中国经济发展已经进入一个新常态炊,就是从高速增长进入一个健康痞此、可持续性的增长戚坏琼。但是输姓陪,随着经济运行质量的提高缎土,每一个百分点的增长凌,都是一个不容小觑的数量呐。把这个结论放到豪华车领域蔷提凉,我们所存在的这个行业柑纲瞧,应该不会有前几年爆发性的增长迪泊,市场会以一个比较稳定啃蒂蕾、健康卜咕纳、可持续的态势继续发展芥矗星。就宝马而言酬帆纶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势佰腊。比如辛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售懦烤厕,而是把新车惦赁贪、二手车浦竟幕,技术保险瘸氯抬,国际式售后服务一起发展淘,我们叫“利润四驱”欧瞧纺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蓬灭堵。    今年凹,在集团诞生100周年之际为诵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略及匿。那么岁,这些战略在中国市场怎样“落地”衰室惟?刘智谈到缎恃,宝马集团刚推出新的第一战略柬额,其中的很多元素不仅是契合中国市承疚缁弧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊腿殴静。他举例说请税,宝马提出的智能互联概念渤梢泰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上墨,领先欧洲10年以上锈纶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础必。再比如新能源方面拔。中国政府强调兽漆,到2020年新能源车要达到500万辆辉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线填,包括纯电动和插电式混合动力车型春琶,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV侩陀。所以在新能源车领域讲纠冷,宝马会加大对中国市场的投入庞北筐。因此夸郡撬,“从很多角度来讲冲须,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鞠,刘智说巷湾。 BMW i3    随着本土化战略的实施陷檄,高档车市场国产车型所占比例越来越大拢届乱。那么单,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的策?刘智介绍说诗,目前呵,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系僧姓。在几大豪华车品牌里面肛,就进口车的销量来讲毒磁射,宝马应该是最大的狸诫。我们对目前的状况还是满意的集裂。因为这本身就是在我们的商业计划内死。    至于将来世舷你,刘智强调搏娇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒜底盼,必须在中国取得成功呜,在中国取得成功痢,国产化是必须的道路”卵匈描。所以掠硅蘑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入抽姓。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心戊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作筒翅。不久前侵秀修,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车塘歧靖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拒。从长远来讲淮,国产车型的占比会越来越高摧。 全新BMW X1    近年来憨,高档车市场经销商层面的动向备受关注揭八落,宝马经销商的盈利情况怎么样呢店邦?刘智认为拟,应该说伺布,这是一个行业性话题疗颂疙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力下,在厂商给予经销商更多的支持配合后脆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势卷牧。就今年上半年的情况而言江,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的粗。对比去年的数据撤龚,我们发现酮唬,不管是在新车毛利人搓,还是其他业务板块封掠踩,尤其是在售后烧凹、二手车嘶沥亩、金融保险等等几个业务板块卑俄,我们都有了明显的进步魏。因此谓氓摹,他觉得燎类:“目前菜烈灰,宝马的经销商网络是非常健康的”劣。因为韧剐断,随着中国市场的不断成熟缸涪蚂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式河。从厂家的角度来讲欣乖,我们也不断调整新车的供求关系忌统捻,调整车型的配比悉肆裤,调整商务政策断。综合下来惋许,应该说目前宝马经销商网络创,处于一个非常健康的可持续发展状态口。 全新BMW 7系    那么跨祁玻,比较以往箍累疾,宝马在经销商网络的拓展上朝勘码,节奏会不会放缓一些氖?刘智表示寞,在经销商网络上细煎侗,我们仍在稳健进行拓展华魏歧,一步一个脚印地往前走蒲。从绝对速度来讲矩霖堪,或者是从增幅来讲瑟迫办,因为基数变的越来越大铃删棚,所以这个百分比是越来越低的肌镣,这是很正常的描途。目前庆赣湍,我们全国的零售网点超过了五百家购,覆盖了全国所有的省市自治区缅瑞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市宝,覆盖了很多中小城市伺敢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体洗腻暴。在网络的发展策略方面你薪搂,我们会更加看重网络的构成形式你坛寸,并不只关注于网络的数量秘疽伴。所谓的“形式”就是像城市快修店季换散、售后维修中心婪督、维修工厂等等一系列的体系概念踏愁。主要目的是增加服务的便利性没鼓,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务敦岭。对于经销商啸粒毖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本穷,让他们有一个非常健康良性的发展克推蛔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的嗡沏辨,这一点不是没有道理性惮祈。首先功,中石油上游板块比较强布堡,也是就是油田多乾菇,产油多鞘。到了中游炼化板块县,内供原油相对便宜虾唬牟,成品油成本较低校,下游销售板块成品油价格有优势墒。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少握,炼化企业大多靠进口原油生存帽点,这就意味着原油成本会高一些捐汤蜕,所以没有价格优势驼迁。   就综合分析来看峭,中石化的油品质量更好也更耐用钦潭宏,虽然定价稍贵稍缄退,但也没有太明显的价格差异粮。不过售澎长,您所选择的加油站本身油品如何也很重要吞,不能一概而论川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻辞急:李芳" "  俗话说汽车要“三分修阶轮崎,七分养”栓蓟毫,有些时候攀舌设,车子开着开着就出现了一些毛卜廖摹,可能只是些小毛补技呋睢,但这些小毛病也不能不管僧厦,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂处岛,很让人头疼竣碉咸。其实驹摊,日常我们要经常检查一些地方秋,及时的维护溯,才能发现和排除汽车的隐性故障钢。 1懦酵、胎压   每两周校准车胎压娠卸,高端车型记得给胎压做初始化草幢骡。这要求你记得胎压值施将阔,或者能识别左前门上的胎压值标签凸视。   胎压不准确的后果宝恐,直观的说有两个虐:   第一个弊,容易使车辆跑偏聚如。一腿长寐石,一腿短烩响,这个应该比较容易理解觅。   第二个窍烈,会对轮胎造成伤害芍,减少使用寿命层晤。再往大了说悼狄,操控性咆诚授,油耗第,胎噪都会收到影响舅碌。   2察、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯猴、大灯弛、高位刹车灯等锻誊勃,一旦发现变黑的灯泡想赏,就要尽早换掉将。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱编,而如果要改装氙气大灯煤,色温最好应在5000至6000K之间咖呸。因为举毙,色温越高弟瓢缮,在浓雾天气光线的穿透力反而越低仟到,安全隐患也就会越大夯逃。   3豢、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的闺鼎激,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面芯乐采,所以清洁玻璃不光是去砂石侮辟具,还有上面的油渍轮,如果不经常清理骸噶,在雨刮条和玻璃之间社险嗡,会有很多细小的沙石锭。当雨刮刮动时恫店捣,玻璃和雨刮都会受到磨损搔陈咯。   4坛、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时惜箱撩,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆却乔残,摩擦系数会降低每,所以轮胎气压不可太高帝凤纪,但是更不可过低嫌。外部气温低滤,轮胎气压过低尘,软胎严重会加速轮胎老化虑桔焚。   要及时清理胎纹内的夹杂物堑攘款,尽量不要多次补胎牡,更换掉磨损较大的轮胎诵。轮胎内外磨损大不相同虾陀,为保证安全减少磨损目父繁,应定期给轮胎更换位置督。   5烂、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的姐韭就,热车状态下的冷却液婪茂,在打开时一定要注意安全砍捣刮,可以辆车时打开醋扰鞭,拧松一点放气攫,再完全打开欺祈表。当发现防冻液液位比较低时间轰池,要及时加入度频,防冻液不要混着加灌,用一种就可以了恨郝,在平时我们应准备一两瓶备用施烯痘。   如果发现车子下面有水姥刻,看看它有没有颜色酵。我们知道冷却液是有颜色的侈,有红的和蓝色的籍会。如果没有颜色就是空调水谢奶隘,有颜色的是冷却液冷妥。如果确定泄露的是冷却坦,严重时一定不要启动发动机动凉孝,可以找有经验的师傅查看一下樊侗僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦羡:李芳" "  自从中秋之后努,天气一天天转凉睬歌添,雨也是这几天接连不断地下个不停捎熄坏。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车浇,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车浇乏。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的芒旱,殊不知这里面还有不少学问洞哗澈。那么究竟能不能自己清洗爱车唯欣?怎样清洗才不会伤车呢霉雌?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机孙。   选择专用洗车液   洗车时呢瘸叛,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了届,这种做法无疑等同于自杀蚊。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸迁膘,磺酸长期作用于漆面恨兑藤,容易导致漆面发白匙,失去原来的光泽镣。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂侩轮腑,长期使用会加速车身橡胶件介许、轮胎挡涝、车窗等等的老化蓉熔氛。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液缅茨捕,并以含水蜡成分的洗车液为最佳码合默。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土位舷佰、泥沙附在车身莆梦沤,如果上来就直接用水枪冲撼,用海棉擦辉,洗车倒变成了给车“打沙皮”似。所以这个时候预洗程序就相当重要哦闲劫拣,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上匡,并等待一两分钟博错刀,经过浸泡氮嵌,大部分的沙土可以与车漆脱离隆,再用水枪冲洗藐规,可以避免上洗车液时眷河顾,沙泥划伤漆面的危险邓萌糕。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车呕,其实这样的方法肯定是不可行的慈。我们还是要购买纤维更细疤定,质地更加柔软的专用洗车毛巾烈。超细纤维毛巾纤维密度大额窜瑰,吸附能力强磐,而且使用寿命比普通毛巾要长弯,长期水洗后仍不变形领畴。专业的洗车应该用优质的麂皮布剑纬技,不但吸水性强豌泪,能够快干颁截,柔软度高嚏农岔,而且不掉毛屑繁。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后赋锤唇,发动机温清、底盘以及各运转系统都处于高温状态糖窃拿,这个时候用冷水来清洗车身摩,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水肥爸旱,其刺激性可想而知膘卸蓬,严重时还会发生爆裂滑琳。即便要清洗并没有长时间行驶的车端,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒梦诽疾,立即用冷水洗车鞋撮捌,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化憨凰。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了颅臂簿,就误以为雨水冲干净了自己的车朴。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗吝?会伤害爱车的吗侨?其实雨天的汽车是很脆弱的佬鹅,因为雨天的车身上被蒙上一层土固,这层土像细砂纸般包在车身上色逃困,一旦有摩擦拒貌估,就如同用砂纸来磨车漆窃。同时赁,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍沧绢坷,不仅会影响美观漠,而且时间久了就会损伤漆面啼。所以大家记住下雨后普,一定马上对爱车进行清洗猛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁囱稻孤,表面上能保持漆面干净镰,但实际上会在不经意间加速漆面氧化现,导致漆面暗淡和失去光泽担。一般情况下朗,一周洗1次就比较合适贿煽陵。一般的浮尘蚕潭磁,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可核。但如果遭遇了灰尘霸瞥、泥泞衔、大雨等吾辖,车主应尽快对车辆进行清洗本魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁饶:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如碾垃欺:1.4T篙棵蜜,1.6T武舅佩,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机特廖。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里龋,哪个更省油应该很多人是不太清楚的猛。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)踩蔷,而不带T的只有纯热能触咆。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多井誓,又能节省一部分功率珐,所以在涡轮介入的情况下勘逆,带T的省油是非常明显的墨巍。不过带T的发动机温度很高盘,发动机寿命短捞殿,事故率高胳千片,但是省油动力大!不带T的动力刑信Φ!,发动机相对温度低寿命长池缉,作为跑长途少市里多的车主还是不要T崩怜。   1.6L好飞,还是1.6T好接?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的蹋恢。涡轮通常有个通卜秩印,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用榔阶梁,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作蓬弓。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车枷喊,起步加速并不会比1.6L的快刷兔骄。可是当涡轮介入的时分稠,1.6T的动力会窜上来愧需蛾,因此假定你寻求驾驭的感受的话略艰憾,涡轮增压引擎并不适合你樊颧烁,假定你是跑高速之类的尝,涡轮增压才显得格外有用系联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后被莎,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说穷,通过增压往后兑,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平绵,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少搪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放龚窟涎。   在一样一款车上普成,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万抗,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了室损。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考傻锑担。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谐炖琛,符合如今的节能减排的大势善锨铂。而自吸气发动机在保护报价吻畏唇、平顺性等方面更加优异惠波。1.6L更便宜汉丢潭,1.6T更环保匡。后期保养开销1.6T比1.6L来得大露停,每次会多出200左右拈垮挞。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的蜡坤。1.6能满足他们螺噶缴,但是1.6T就有点费油了次宋,重要的是送,还要烧97的油赔尚,虽然每升油差不到5毛钱 输,但是对于买不带T的人们还是很在乎嗜竭。而且带T的保养比较贵蒂猫,5000公里一保养菜备,比起自然吸气的要费心雀搞皮。驾驶习惯更要好分乐兄,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等殴反领。最后的因素才是价格差异疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪陡,其实汽车故障除了根据异响眠轻、尾气颜色等来判断身,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数特雷。只要将各种判断故障的常识都了解一些谐,就可以很大程度上避免一些意外和事故潭,防患于未然信教。   浓重的焦糊味   造成原因拷:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味泄彭精,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损雷孺粪、过薄或过热的现象饲。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿陶翱垒,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成掇捂芍。   如果离合器使用起来很正常弹郝,也没有明显难挂挡或起步困难的情况炯,并且下车闻到的气味并不来自车前部臀乡冀,而是车的后部理其戊,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了叫扳测,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶胳,这会让后刹车片抱死坷,从而发出焦糊的气味葛戈。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因袒:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿寂逆,大多是电器的线路过热所致庞。需要注意的是电线的外包皮一般较卑!,所以即使线路已经发生过热现象拿娜,气味也不会像离合器片烧损时那样大庙霉藐。但电线的烧毁楔适,一般多伴有局部冒烟绢甲巍,或局部发热的现象伟敛鹅, 只要细心检查肯定能找到源头甫楞炼,确定故障部位斤。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因岗仍,别看电线烧损的气味不大十,但危险指数却是非常高的巍估昂,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多粳,如果不及时发现供倾匙,很容易造成电路彻底损坏点瀑弧、发动机拉缸欧漂蠕,甚至引起整车自燃等现象琅拢。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因捕镐:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见羞,不过闻到后您一般都不会判断错抠九锭。由于机油与汽油的燃点不一样供,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩骗、燃烧降,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出贩袜,也就是我们俗称的冒蓝烟筹。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象暗糠。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑啪须,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重堤,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室俩。   此外前,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏平泥纲,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上层,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾备。   提醒您辅漆:当您闻到车内有不该出现的气味时呈复,最好马上彻底清扫捎,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的尽孤,同样也难免被追尾外工勃。很多人看过汽车的碰撞试验杰马韦,一般看到的都是前部碰撞搁灯泛,尾部碰撞试验很少看到尖搭,其实尾部碰撞的危险系数也非常高保,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢瞧卸?   1镭蕉哼、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗舶级?   有许多人都有这样的想法洞疆,当车子被追尾时佰穿兜,两厢车车尾离驾驶人距离更近微排跨,所以在被追尾后受伤的力度也更大钵烙,真的是这样么诡使柬?一般情况下的被追尾事故乾筒档,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下廊阀囱,三厢车虽然有尾巴来缓冲搐,但它的车子比较重翻险,由于惯性受撞击力也比较大山脊薯。而两厢车虽然没有尾巴孪,但质量轻惯性锌2獭,受到的撞击力也就小一些寺,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少渡。   较为常见的正面撞击稍愤衔,这种情况下肯定是两厢车安全糕实罐,因为车相对轻路,惯性泻Α,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击睡逢,质量小的话撞击能量就小一些皮馅。   2贯闪、SUV冲海狗、MPV 5座和7座哪个更安全编逃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎筏版持,因为空间的问题拿静纱,越来越多的人开始考虑SUV车型叫略氨,也有不少人考虑MPV襄递略。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的饺闪睦,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位盎虽邪。这排座椅紧贴车尾捣巴仕,看上去比较不安全煤遍,有些人就想酣缄渤,万一遇上追尾通袭,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利亲池犊,要是没装第三排座椅呵悔鲤,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量遁,如果有第三排座椅差,这时距离车尾比较近缉礁,在追尾时刹,受伤害机率会更大卞侠。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了鲸倡。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况订,如果是车头低的三厢或两厢车追尾触,只要速度不是很快戳驶,问题不是很大的弗幂成。如果是车头高的货车追尾厘蠢围,对于轻微追尾来说刮,一般是伤保险杠和尾箱门下方猩案,只要头枕高度调的合适井武,可以保护乘车人;对于严重追尾来说鲸黄,即使有头枕后排受的力也是很大的付遁颧。   所以邯鸿,5座有5座的好处航详藩,7座有七座的优势确陆芳,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求梆,最好买5座的倾,这样后储物箱的空间也比较大烫广烧,但无论选什么样的车险诡,最好选择可调节的头枕竞,安全带不用说了诫闯,如果有安全气帘那就更好了惺,有了这些苛摩怠,在追尾时能更好的保护乘员泪,减轻伤害速烷昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:杜安迪" "  体重过重的人席配歧,会给自己的生活带来一系列负面影响偶懒盾,诸如行动头脑的迟缓孪,甚至高血压搏旅、心脏病等等并发症氰氛歇。同理室榔斡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面蔬,那么车重带来的结果是好是坏呢促沃稻?作为消费者袒奴我,购车时要对车重的概念有个正确的认识椒裳。   碰撞安全性   首先菏踏汇,咱们还是重点说说车重跟安全的关系歼。车越重就越安全的说法瘁,相信很多老司机对此是深信不疑的没。但是柯澄,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的懂,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下秆,同时还要设定在同等的车速下匆痴架,关于车重碰撞安全性的对比才有意义怂。否则悉吗,质量重不一定就比轻的车安全撬借。   然而电,车辆质量无论有多重兽归,一旦碰上大货车或是撞到墙番,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微刷皋,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大溅。所以草堪伯,车重就安全的说法财捞妇,只是存在理论上的可能性邻俩,而在复杂的实际生活中蓟瑞甘,发生碰撞时吵附,车重只是极小的影响因素噬唤,车身结构设计昆簧、尺寸大小等才是至关重要的警浑爸。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受化鹃,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性仿钞。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺敖,孰赢孰输可想而知界。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩骇恼,一方面是得益于强悍的发动机技术腿,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量渺钞。日常生活中疚,同样动力总成的汽车挛黑,当你选择满载或是空载的情况下呈哼杀,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级嘿。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本蛙裴咎:油耗量认丰熬。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响挽诉篱,虽然车重会多少影响到性能的发挥蹲淳,但增重几百公斤对于油耗的影响旁,仅仅也只是增多了零点几升寸拨渴,其作用就相当于满载条件下行驶趴。因此全,一台车省不省油经,购车时更多是关注动力系统是否先进替晶,以及驾驶习惯是否合理冲。   高速稳定性   德系车重肆、日系车轻佳蛾庞,即是共识也是偏见撤,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性隘匠,想必很多人都有一种体验娄鳞,就是日系车比德系车更容易发飘菠募,那么车重真的跟稳定性有关吗性蓄疯?事实上邢尼,日系车的质量并不一定就比德系车轻腺态哥,车身造型裙吨勤、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在掳戏沉。举个例子吭,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘莫铣喊,两者之间的感受区别正是说明底盘速、造型等存在显著的差异恒睛。   总结   综上所述喷,车重除了会影响到车辆的驾驶性能篱,对于其它的安全性抗、油耗狸、稳定性等方面是不存在必然的因果关系鹃。当然限促,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标茨毋料,只是在当今轻量化和科技发展的背景下孟,未来汽车的重量趋势只会越来越轻轰秽阀,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准秒瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄檄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏捣谈猓害雀私蒙?   这对发动机是有害的巾,因为这样在车辆下次启动时耍了鹃,发动机会带着空调的负荷启动该,这样的高负荷会损伤发动机骸慑篡。因此每次停车后应先关闭空调再熄火傲,而且也应该在车辆启动两三分钟纷实、发动机得到润滑后题,再打开空调佛亩韭。   出风口是随意拨动的吗浇?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时逻,对空调吹的风向并不注意调整京荆,从而影响空调效果染。由于热空气上升鞍化、冷空气下沉的物理原理犯闺琴,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上犊挞详,开暖气时则应将出风口适当朝下秋坡坝。   空调使用时间也有考究犊裂霸?   空调使用时间刑,不少司机往往都是一上车就开着空调了窜拖,而长时间使用汽车空调什始犊,就会大大增加冷凝器压力岁肺,从而大大增加制冷系统损耗嘛。所以堆,空调使用时间不宜太长磐趴,当车内温度达到比较舒适的温度下勃懦酞,可适当将空调关闭一会倒谓,过上一会在重新开启空调奸。   夏季进车立即开内循环模捅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天吹,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环惋极煤,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点藩箩抚。这样做是错误的涂弯,因为车内的温度比车外温度高鸿孝,所以这样反而效果不好携蛇泡。   由于内循环是空气在车内的循环井,使车内含氧量逐渐降低壤,当气缸中的汽油燃烧不安全静,产生的一氧化碳缉、二氧化碳就可能会漏进车厢难,从而导致车内空气越来越差藤。因此按,建议车主在使用空调时应开一会内循环华,再切换到外循环径,以启动换气的作用危坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷吃妻:杜安迪" "  很多司机氛,包括老司机在内暮,都有这样一个习惯尸,一上车拈替盎,就插入钥匙一拧到底启动车辆隘桥。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗舞途浚?怎么可能会伤车嘶苍烈?   别不信纪,汽车点火方法如果不对趴溪,就会对车子造成不同程度的伤害袒徐蘑,而这种伤害大小难以把握痕连桐,严重时可能就会令你有很大的损失扦霖。   汽车点火开关有四个挡位剁,我们先来了解下四个挡位分别代表什么尖么。   LOCK状态秘辖汲:锁车时的状态脖桥,此时方向锁止祟尚加,全车电源也被切断蓬湍托。   ACC状态皖:接通汽车部分电器设备的电源悼氓拴,如空调碘焙问、CD等窍。   ON状态拘署:接通所有电源返,行车电脑开始自检棋愤,行车时处于这个状态宛费蛔。   START状态肩锣:这是发动机启动的挡位赫,启动后会自然恢复到ON状态桅卧圭。   这四个挡位是递进式的缴临,让每个电器设备陆续进入工作状态伐踢。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态畅,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击谩,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的马色,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏伶狙踏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命吉烷舱,发动机启动会变得困难欣,促使积碳的产生际滇扳。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后型炮齐,旋转钥匙牟壕憋,在每个挡位停留1-2秒钟梗,给予电器设备通电的时间镜,同时宿搓,油泵在建立油压时会发出轻微的声音却唯的。等声音消失后霞,或者在大约10秒钟后曝塘,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了袜嫉。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项何。如果钥匙插入后扭不动剩登,千万不要用蛮力炕七撵,一般新手会犯这种错误低。这个跟方向盘转动一样碘缚史,需要以退为进罚鸵,扭住钥匙往相反方向转一下伺绒,或者也可以试试且备,边转动方向盘边扭动钥匙耿脊,也许就能轻松解决了巷县虚。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配爆,在插入点火后棺界,不回到ON状态蓝汹,这个时候要注意耽康,很有可能会产生烧发动机等故障七郎棚。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统容驾吉,尽管简便省力仟秤,但是该注意的也不能松懈靛舒搅。   正确的启动方法是伟寐:在上车后疼缴俊,先轻轻按一下庙庐磺,这个时候只是接通了音响电源迫,仪表灯是不亮的蛋邦。再按一下协接,相当于ON挡位多韭斧,仪表灯亮起绊罕,油泵开始建立油压矾狈毕,这个时候需要等待5秒左右罕,以保证油泵建立充足的油压缕掠,行车电脑自检完成香废,最后按第三下启动腔芒。   值得注意的是枷,在行车电脑自检完毕后菊荆凄,如果哪个图标常亮闲匙,表示车子哪个部分有故障胁返,需要及时排查进行修理谦耻独。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配存亥危、煎苛管、询价) 的插入式智能钥匙卸,只需把整个钥匙插入指定槽内晨擅副,按到底就能启动了溉蔚。   同样低,这个也要避免直接打火陪隙秦。正确的操作方法是每:先不要把钥匙直接全部按进去特降,只需按进一大半惰,接通电源暗虫软,等待油泵建立油压脓婚,大概5秒后莽,按到底启动车辆即可惠抽精。   这种钥匙里面有芯片眉捅,所以尽量不要和电子产品放在一起摆浪欺。电磁波不仅耗电书酥筛,而且会影响内部芯片悉捅涩,甚至可能会导致智能钥匙失灵捎老。   汽车点火对于大家来说很容易对不对蔫沽?但是不掌握正确的点火方法惟,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车览捌坤,不要为了省时间箩,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节董虑,就选择偷一把懒偿绍。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇查本:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢躬呵埂?有人曾经计算出来的结果是奢:7.2%厘同,这是在中国的概率粗寂行,这个概率非常高了说冻鄙。但是也有司机开了20多年的车握顺晾,一次事故没有发生的怂耪,所以避免车祸一定是有办法的度,就看你做不做了韭虹喊。   实际上减少事故的发生检,作为城市管理者也要多进行道路改善靛豁痛。譬如很多时候在红绿灯路口肩敲茄,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的暗,这个时候机动车拐弯有一定的盲区倡,所以司机一定要慢荣,除了看后视镜税,还得扭头看看窗户懊淋,避免有电动车进入盲区虹。   大方面来讲灭,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行无裳肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口密譬,必须减速焊。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记仔俾浮,你正常行驶酬绰,不代表别人也正常行驶傻,要不然这个世界就没有意外车祸了锨。   调头的地方也是车祸高发区贺吹姑,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友肩操,都礼让一下没什么帆哗,真的没什么蹲喜,就那么2秒画。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为克蒲,而且也违反交通法规镰,但是很多人对于道路不够熟悉拓铃淑,发生这些情况在所难免膳。所以大家如果遇到的是外地车牌的车寥瓜午,还是让一让吧澈埃,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的肠方星。   所以进入一个陌生的城市绅涣论,如果要直行喜,保险起见大家还是走最右侧车道吧皮。加装道路导向牌剁逝,真的可以提前500米做出判断刀几。而不是到了红绿灯才看见肖撩亨。导向牌有时候可以距离路口远一些揭,或者再高一点寐豹皇,这都需要出台强制标准裴。   说完变道恃,我们来说T字路口篙,很多T字路口没有信号灯吠。T字路口直行车辆车速过快互,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆敞涡阶,更要注意直行的车辆速度令,千万不要抢狮是退,根据车辆距离要按喇叭提醒尘,如果左侧车辆距离你200米左右乘,车速适中混,你一定要按喇叭警告自己要通过汐廷,这样会让安全系数增加锤歼揩。如果主干道有隔离带朝权涎,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心巨。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜购,很多原因归结于导航提醒延迟士遍,或者根本没有使用导航弘奴签。所以大家高速路行驶必须要导航鳖,买个手机支架用手机导航也是可以的委,现在的手机导航软件也是非常不错狄,如果手机声音蟹缥êⅰ,建议买个蓝牙音响肚,这样会增加你的驾驶体验差。毕竟坊涉墟,开车回家安全第一木。   最后我们说娜刃岛,开车不要存在侥幸心理挤,侥幸心理是诱发事故的主要原因单取。平安出行艾翱爱,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎滦:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去岗喜舒,相信不少朋友的自驾游也已返程仆羡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后定坏,车辆的安全状况不可忽视酱无经,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心零,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态啦,对车辆的检查与养护必不可少稗,本篇我们就手把手教您自检车辆安全泪。   在经过长途高速行驶之后读,应该为车辆进行一次清洗齿凄衬,以便检查漆面前搽、玻璃等是否有划伤和裂痕曙竿,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡甸,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险胖峨瓣。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注县计,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势舱锑,建议立即修补或是更换风挡玻璃澎侩,切忌不可放任不管嗣瀑惯。   在车辆经过长途行驶之后芜,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件钮碾,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全线添,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况郡劝莫,也应进行详细的检查叙。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物浩涵彼,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂啥陡卡、磨损以及鼓包的情况落,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围妇。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要额,车辆在高强度行驶之后八劝,刹车片的磨损情况需要注意渺略,如果出现刹车无力首,或是刹车时有异响或者刺耳的声音巍夹裴,则一定要到4S店等专业检测机构检查肠钳首,必要时进行刹车片更换纠。   如果自驾游的途中路况不佳链内,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花懦单段。因为底盘上布置了燃油管道滤晴粟、排气管道沤、变速箱及发动机缸体等肃,这些重要部位都需要进行特别的呵护陆艇。   三油 惮:1朽俯羡、汽油看油表;2祷、机油检查可将油标尺拔出来醋毋谷,擦干净后再放进去恕阀惭,隔一阵后再拔出来查看描檀帘,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3槐独、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行龚。   两水 铺甸旅:1始帛泥、水箱MIN线下需要及时补水悲掸姥。2劲、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上翻烯,然后将雨刮水装满桓。   同时检查动力总成灸顿、传动系统有无渗漏机油板。主要检查几大部件如发动机摊贫、变速箱睛旱港、后桥等光帽。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象然撼,切记不同标号的机油不要混合使用危。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别邪,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油良发,对发动机和油路的损伤不容小视芭,一方面发动机会产生爆震茅畅隙、噪音;另一方面发动机常会表现无力驮碍,油耗增加挪筷氢,严重时更会使发动机零部件损坏匈。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路零度。   在经过长途行驶之后五,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘皮隘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良括、油耗过大寂煎戒,损坏发动机等情况歉。所以鸡罐,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器坡,若发现灰尘较少暑,堵塞较轻妈,可用高压空气从内向外吹净咕狡,继续使用贡响。过脏的空气滤清器则应及时更换金魄。   总结翘: 中秋小长假过后全,相信您玩的一定不错径,但也不要忽视爱车的保养懊谩蜡。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查净撑栓,从外观然、轮胎谈阿、底盘到油液的使用情况涩,这都与我们的行车安全息息相关懦跨呻,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助涟耪坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什连摹:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时适,老司机总是讲的头头是道坤端,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项滩办罚。但是有一个问题蹭峰撬,大部分老司机都明知道这样做伤车僳绞,但依旧如此操作播都凹,那就是几档起步的问题户氦。   一般来说在驾校时学到的流程是烁姐,用一档起步贰膜耐,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档衔擎巴,因为档位越低扭力越大净,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲窝痪,之后扭矩逐渐变低嘉诫馈,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因呈腑。   话说回来涉班,如果在起步时不用一档起步都墟,而用二档起步可以吗便梅鳖?事实证明当然没问题般去,而且大部分的老司机都是用二档起步紊礁,甚至还有用三档起步的瞬位绣,这也说明了一个问题坍,在发动机的扭矩足够的情况下匣文,任何一个档位都可以起步笺缺摧。但老司机用的二档起步睹,对汽车的影响到底有多大琴?   1双籍道、二档起步离合器磨损增大老驾,因为高档位起步谁房,齿轮与当前车速不匹配颈,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态捣,直到档位与车速相匹配才能放开离合器禽,不然容易熄火火。   2纶恐舌、二档导致起步油耗增加捣辆淀,因为档位越高扭力越低曝,导致起步时动力不足腊旅擞,耗费燃油唉。   3扑馆、起步效率低巷,起步慢暗辽,耽误时间唾。   4瓮、影响发动机工况纲鼎缔,如果油离配合不好容易熄火辆僻匠,发动机更容易爆震挺,不仅浪费燃油而且燃烧不充分挎,长期如此会使燃烧室内积碳纪挪,发动机磨损增加寝蚂,从而影响动力径拣深、油耗赏类坊、安全及舒适性粳辅。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下谭,但是二档起步也并不是不可以凤瓶,如在雪地起步时桶离船,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑竭钉沫,用二档起步降低了汽车的扭矩方,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步翟低碾,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此透咐羚。但是总的来说稍持罚,二档起步对汽车有一定的伤害界阑,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯偷楞玛,一能节约起步时间坞假磺,另一方面能体现发动机有劲显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮抱:李芳" "  随着汽车的增多颗储,交通事故也越来越多谴挟烤,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一商弧居。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的芍杏,那么私下解决到底是谁陪谁撂箩?那么在此类交通事故中胃桑,如何认定事故的责任呢滥必撵?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1菲路杆、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任许。   2侮凶聘、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任谁默死、同等责任和次要责任寿赶涵。   这些追尾事故该谁负责呢去?   1嫁骋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故粉,前车承担事故全部责任密抡。   2换檄、正如交规里所说的“转弯让直行”原则蒂僚逗,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时寝讳恐,事故责任与后车无关梨,由前车承担事故责任川。   3么型俄、如果车辆合法占有人经过车主同意炕,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的涉,合法占有人和第三人作为共同被告讹廉抨,则车主承担连带责任恢。   4拓艾、连环追尾的处理方法抗:   第一辆车刹车后莽,被后面的车追尾硼,该车的损失在车辆尾部笨怪奇,原则上以“追尾”为由莫,由后面车承担全部赔偿责任忌。   追尾后在赔付前车损失时戒泉,根据目前的交通处理规则骂,是百分百的全责砰景抒,由保险公司依据“第三者责任险”赔付皆污窗。   自己车头的损失里挫蹬,这个要看情况忙食,如果交警认定是你不及时刹车造成的唐,由你自己承担费用略胃,如果是被后面的车撞上再往前挤的桔,则由后面车辆赔付邵庆敞。不管那种情况鼎,该车的保险公司都不予理赔挎奋酵。   自己车尾的被撞损失凰富,则由后车赔付败。而最后一辆撞上前车造成的损失嘿错乒,主要涉及两块灭。一是撞前车的损失盘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付饶侠速,车头损失汰叭,要看是不是及时刹车了翘门恐。   5兰汤施、如果在行驶过程中逆巴,前车违规行车或紧急并线过程中嫡,如果与后车发生追尾事故歪,则由前车承担事故责任逝泌。但是这种情况有一个条件喉仇曹,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾波矩,如果是后车故意撞前车奖年传,肯定由后车负全责扫危没。   6吞、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志谢楷,形成的追尾交通事故渴逞供,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志猛隧窃,形成的追尾交通事故构,前车承担事故的次要责任伯塘,后车承担事故主要责任设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧封琳:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件枚,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件史。但现实情况中芦,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶剧疤睡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤掂潮。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法好婚南,使你的爱车免遭损害拈。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶佰蔑、螺旋千斤顶山粟、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种受堂松。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶祷报,因为它具备重量轻蚕委屋、体积小阮、便于存放的优点貌耍。但由于支撑的重量有限屁虚物,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车愧卞。”高级汽车工程师姜先生说锚,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶络娶湃。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内晦称,而越野车由于自重较大棺硷,其配备的千斤顶通巢眩可以承重2.5吨左右瓢丁。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶里居黔,以免在维修车辆时产生安全隐患献恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解控即,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶材,它是利用车辆的尾气对气包进行充气瞥,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右烦,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困惕来。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定巾,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象形灭。一旦车从千斤顶上滑落储梢,造成工具的损坏还是其次墩,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了澈酬。”姜工程师说评卫事。   据介绍箱,正确使用千斤顶需要将车停稳壬譬穆、拉起手刹车曙烫,手动挡车挂入1挡或者倒挡撩琴卞,而自动挡车需挂入P挡荤慨。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用翅,如果是比较松软的地面昧晌吼,比如泥路或者是沙土路面姑,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作孟但,减小压强挝金,以防千斤顶陷入到松软的地面里法卡。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎椿唬檄,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍拈。   据介绍顾禾沦,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点朝描,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧恰,好似底盘两侧的两道鳍虚等,在前轮的后面20厘米左右戮钦,后轮的前面20厘米左右道详炭。这道鳍是突出于底盘钢板的险,可以承受比较大的压强揽,如果把千斤顶支在底盘的钢板上韧,很可能对底盘造成不必要的损害盼儒辉。另外博府链,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作灵姐测,如果千斤顶打滑车辆掉落下来康烫惶,底盘和千斤顶都会受损害稠离。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的另,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转倦绿功,所以在举升千斤顶的过程中遁,用力要均匀伺呸,切忌过快或者用力过猛裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一淋户崎,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的些。什么时候应该换轮胎辽,什么样的轮胎应该换氮春骑,相信好多车主自己是不清楚的创。今天培,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿磕。   根据统计绅烷,在每年发生在高速交通事故中汀,轮胎的问题大约占70%以上勃侵,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生寄乐。由此可见钒朽沟,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视缔米。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢律悄?   1堡拦袭、轮胎已经漏出磨损指示线彼肉览。现在大多的轮胎设计都很人性化摆克,当轮胎用过一段时间后票,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了财摧。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎夺。   2楼急壤、轮胎侧壁裂痕焊。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时范较,一定要引起注意了秤。因为这时的轮胎十分危险滩赖盎,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生邢分疤。当出现这种情况时务必及时更换轮胎茹潘另。   3杯诽、轮胎凸起或起泡堆懈。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生捞浩,进而造成人员伤亡戈。这种情况就不要犹豫了炉东,必须换胎了倪坚。   轮胎安全直接关系着行车安全切视博,做好日常轮胎养护呐哩,定期检查检验轮胎状况染冗菩,及时更换破损轮胎凉,祝大家行车平安昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒丹开:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁彪恍,而今汽车撞人事件早已司空见惯胯泰五,并且每时每刻都有汽车事故发生沸故死,汽车行人保护便应时而生导衰,给行人安全带来有力保障沁。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出郎躲,国外在行人保护技术上研发较早问粉劫,2004年已在外部安全气囊筹,发动机罩弹起装置蹦、电子智能等安全技术上具有明显优势赊。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行骡冠褂。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车售蜡攀,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人桃虎。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”袒埃阔。   在许多事故中络啦赂,行人的小腿鞘呐,膝盖拇,骨盆救,胸部和头部水,是最常见的受伤区域节痪韶。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢墒?   1抵骨洞、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊凄柒空。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面酪捆庭,当行人被前保险杠撞到时汗秃,由前保险杠中的传感器激活安全气囊柬建。气囊会抬起发动机罩新,主要保护被撞行人的头部慕。也有气囊是安装在前保险杠上的惯矩离。特定情况下气囊会从保险杠中弹出芬。   2森琅毕、夜视系统   一直以来颁,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一午冕。以往的事故统计表明兔,其风险系数明显高于日间驾驶拨兴尘。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用苯,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息速仁疏。   3谢、车头形状   像一些头高马大的平头车捶胺胸,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车俊,如客车温恍,货车等咸胶岛。这些车不管保险杠位置是高或是低笆儡,行人一旦被撞只有垫车底一条路隆,即使车速很低也会出人命瑟呻。不管在什么时候诽,都要远离这些车宿硼。   还有就是车个子较忻《唷,保险杠高度不超过人体大腿论惕,但是这些车往往速度比较高颈劣鲸,对人体撞击力比较大埂僧,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面仿将匿,摔到地面宛尝酗。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”胶,没有什么棱棱角角旅床,这也是为保护行人设计的旦隘。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案哆,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃窟涣断,立即启动保护机构滤闺,抱紧被撞的人不让离开汽车宛宫。   4爆、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件圃掏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害诺蹲霞,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量掣佳,以吸收撞击时的能量需诚。保险杠是塑料的程欺,想必大家都知道亲,其实最开始保险杠确实是金属的撇辆,但出于保护行人而该车塑料的嗡湃车,通过弹性的变型吸能蓄抱,从而减小撞击力量蛙枯奴,从而有效地保障行人的膝茹、腿免受严重伤害惯肮。   总结薪茬,保护行人探刹,主要的不是靠上面的那些装置齿摔篡。而是要很好的驾驶习惯荒。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备入,更靠理念和良好的驾驶习惯箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠羚啊:李芳" "  大家在选车时兑当,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中擅,选出最适合自己的车辆祭。虽然说各自的需求不同垒,但是大家都追求的是安全好甭静。一款汽车的安全性陀架,可能要比空间竟、舒适诽视蚕、动力更重要嫩。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性睦第武,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件败纫烂,汽车保险杠为什么是塑料食抽俩,而不是更坚硬的铁或其它材质晦。   其实这个问题片歧脊,并不是一个大问题粗投。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠萌,在那个年代热别流行“钣金”妹幕,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样牧士嘛,当然钣金敲的好肃,也利于后续的工艺的处理矮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢栋?其实金属保险杠有很多的弊端弓拾祟,如在发生事故之后很难修复侯、发生事故时碰撞受力比较大扣臀,车辆受碰撞影响比较剧烈惹、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大玲闪、金属保险杠增加车重刺闭,增加车辆油耗等等剃悉,所以这种金属保险杠注定被淘汰车湿氮。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料现俯,俗称PP料)榷潍曝,这种材料有质量轻培虾、耐腐蚀性好段垛、制品的强度悲、刚性都较好的有点习爸闭,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物怂、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料哭,具有高刚性啼、抗冲击腐邪享、耐划伤和可涂装性唉客卿,注塑成型保险杠装车后绞臀,受8 km/h的冲撞不碎裂枚,并具有复原的弹性淬惦,性能与PU差不多械酚,成本则降低10%~20%)净半。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点郎:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低芭搏,对降低油耗至关重要陈,在大家以往的认知中谴尺,汽车越重越安全白,其实不然袒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比拖经,关于这点大师之前也讲述过韩篓斤。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化纽,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下寡,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验耍。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化拣勺,如汽车的翼子板冷兰、保险杠等等忌加挺。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故擎,塑料保险杠可以起到缓冲的作用探别。如汽车低速撞到人时毒土,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量溶,以减少对人的伤害同础岛。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复耪菩,这点理解起来比较简单截芳芒。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方替靖疥,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦童啼巧,而塑料材质的保险杠维修简单宋湾息,尤其是在发生重大的事故之后为浚,也能勉强修复十,这点也降低了制造成本与维修成本顺。   当然塑料的保险杠还有很多优点扦届,我们在这里就不一一列举雇稍呛,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心拣鸽,大家关心的汽车的安全性褂攘。在这里大家有一个误区砰磁,就是当汽车发生碰撞之后谷怕腾,发现保险杠被撞进去了鼻,就认为汽车不安全透哆先,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大搐绢付,最重要的是起到了保护行人作用荷。上述是对塑料保险杠的简述兄刷痊,不知道作出车主的你欢硅,对于塑料保险杠有什么看法棘。   关于汽车大师绒彻驮:汽车有问题懂其,找汽车大师膳断,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师淮娥,快速解答你的汽车维修涉谴、保养戎悄、用车等问题膛摩艰。汽车大师也在全国开通了上门安装服务渤,欢迎预约汽车大师金牌服务肩沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新啊:李芳" "  开车上路百嫂驼,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型恪,   选保险理赔还是私了 饰含冈,哪个更划算绢莆宿?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨躬泛括,   那么上涨多少呢瘟?差价是不是比私了费用高炯?   来来来揉,和辣椒姐一起研究研究孰。 一晒扫、先分清谁的责任   你不用负责库,那么将不会影响保费   首先井盘,车险保费由商业险保费和交强险保费组成爸。而不同的事故类型会对保费有不同的影响得。   如果本次事故你不用负责居酷,那么将不会影响保费记半,所以在划分责任时请别轻易揽责伤钾氓,否则来年买保险你会心疼的歧。   而有责的情况下串,就一定会影响保费了倾。而众所周知哪,交强险是赔别人的昏布片,是属于责任保险乏陶,而且比较便宜凑,往往千元不到忿该,可财产损失赔偿限额只有2000元乖茎建。   具体赔偿限额看下表势垂:   那么假设不考虑本车损失习,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 浚缝憋,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)拧。   是不是发现了楔横盯:怎么表格中无责时也会作赔偿饭? 这是保险条款规定的充氖,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制赶稻歧,而无责代赔不算出险次数渺贰怒。只赔偿对方损失揣,且不超过2000元就不影响商业险保险倪吼。   二狗、在有责情况下   出险一次烘,不动用商业险搞,交强险会上涨多少呢季锤?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》祁,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮硕梢氨。对于普通6座以下的家轿替垫性,交强险新车保费为950元横挡巳,出险一次会有95元的上浮痛。   结论——   在这种情况下般私,保费只有几十缆培、百把块的上浮堡啪。除非是事故小到擦破对方的一点漆井港,补补漆就可以修复帽,否则保险理赔显然要比“私了”更划算看。   目前现在理赔都不像以前了屠,小事故理赔已经很快速了诚,而无人伤的小事故仑谭亢,目前大多不用走交警程序憨妨,从报案到赔款到账更快了酿慌。   当然你如果还是嫌麻烦欠石,特别赶时间的时候钞绣劫,不差这几百块紊椒枚,宁可私了尸暮,土豪请随意宦舱享。   三方、如果动用商业险怎么才划算呢匪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数蒂伤肖,当对方损失超2000元北采沛,或己方车辆需理赔洁,这是就得动用商业险了辈餐。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 零肩捷。 我们可以发现席,由于商业险动辄数几千元的保费呐,出险一次对保费浮动比较大举办。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险迪,会导致来年保费有千元以上的上讣巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故扒倍摧,建议不要动用商业险啦新。   注意!当年已出险次数越多蒂腻碾,小事故走保险就越不划算蔽。   四角辑、被拒保怎么办衰?   出险次数多搐瓶屉,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构淬秃厂,同样追求商业利润霸,如出险次数过高(3次以上) 嵌段,来年可能会面临拒保坚,而且可能是集体拒保 咳肮微,在车险行业内部有保险记录查询平台不毕侥,出险几次一目了然惋暮告。   那怎么办第? 车主可以联系规模较小的保险公司 须拒肋,为了抢占市炒鸭ξ亍,这类高风险业务还是可能有人接抒卤绍。也可以选择脱保一年商业车险 纲裤程,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔诵甘,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保哦淌。   但是交强险不会被拒保钡舒,交强险条例明文规定锭捆刷:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司丹煞,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保啪却爱。”   五触俱沧、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度毒胎假,对于小事故敝惋: 损失太蟹健(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了凑毋,为几百块的小事故动用商业险得不偿失嫂价托,还花时间夕卉。   当损失不大或者不好预估时断,可先跟保险公司报案搏渐,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损处够,避免对方漫天要价楼七,靠谱的估损价就是私了费用姐畔触,自己再将上次的保费套用公式做一个估算藕,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比密,如果发现私了更划算弯,此时再销案同样算作未出险径耗。   OK戊,辣椒姐只能帮你到这里了闺弦露。   遇到小事故枫,你都是怎么应对的甘丧?   来来来退宏,告诉辣椒姐冬挝,一起涨姿势疤卓健! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹莽怯:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方禄,尤其是没有交通信号灯的时候赔脑愁,很多驾驶员一心急刃脚娥,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见充缄偏。小剐小蹭还是小事屠,要是在郊区靛,你遇到的对手是泥头车财同,那后果就很严重了扭参避。   如何通过十字路口疲辑辨,该让谁先走矫姥咸,出了事故怎么判定责任绩,其实考驾照的时候诬叭,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定淡,还明确了“路权”的概念蹲涤,不过大部头的条例假,相信一般车主是没什么心思去看的母贤汹。今天砖叔就给大家来个精简版敢,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是付卷丘:转弯让直行朴、支路让主路毙陀井、右侧先行吧。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口谁磋,前进方向的右侧车辆拥有优先路权策眉班,需要让右侧车辆优先行驶姥嫩,如下图所示袖陈,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了纷漓,有让行标志的一方需要让行遍。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候戊挽,右转的车辆需要让直行的优先通行伎。   车辆左转   双方都是绿灯的时候人负客,左转车辆需要让直行车辆优先通行倦此恭。 特殊情况脑柿:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口慰咀,还没来得及完全穿过路口就变了红灯嘎乳巨,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过全踞。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行到许芬。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权衔,明确了路权颇袒克,才能最大限度降低路口事故的发生观瞄,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任辫愧瓷,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言椽竿藕:真皮座椅的汽车应不应该放座套聊际恭?不套害怕时间长磨坏拷巧鸥,套的话后排座椅不能放倒还影响美观嘉夯犀。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响氓牡:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开乓科宽,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理必貉。   侧气囊一般是长这个样子的十烦甜: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)档另,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的烷榷: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置扫棉苫,所以后果可想而知劣。   就算不考虑固定束带的问题托疾阶,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计惮。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数捕翁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的吓洞堂,注明SRS或AIRBAG的标签)的话算踏,那就当我多说了棱,没有侧面气囊也就不用担心这个问题怯。 对座椅安全的影响剖:   汽车座椅的角度碳吵,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的纯镣偶。   在遇到紧急情况例如正面榷陡醚、侧面撞击或追尾时缺炽发,座椅是要保证叮踞:   人不会因为撞击力下滑苯,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分捐,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项灸彩溯。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1焕、2嘎呻、3座椅安全功能蝎,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知籍。   温馨提醒场虐农:   总之能不用座套就争取不用座套入崩魏。如果非要用的话也要保证只在后座用午屡,前座坚决不用片前。其实要是想冬暖夏凉的话膜,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置彪卞骨,比座套舒服得多吝贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了寺,是一件非忱炀滞开心的事狙奖,很多人选择在这个时候购车染,但是谴,法定假日的时候车管所也要放假途客挠,很多新车挂不上车牌哦蔷,只能使用临时牌照钉陋伤,但是你知道临时牌照是有讲究的吗矾醚洁?   在购买新车的时候肝炔,如果你要驾驶购买的新车钝匆,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照菏瞎,有很多人会说卿筐豌,什么是临时牌照耪逻?为啥还要上临时牌照帘冬?接下来为大家解决这些问题块。 什么是临时牌照讽馈绦?   在我们国家法律有规定虱,机动车上路行驶必须上牌案,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡烹慷室,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了骚经,它的法律效应和正式车牌一样槽。   临时牌照怎么样办理呢蛇才?   一般来说凌瓣塑,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证川貉、车辆合格证仟匠盆、车辆交强险保单以及购车发票敖。办理成功之后车辆上路就是合法的了荆僧摧,如果这期间出现事故等情况竭,保险公司会进行相应的理赔坟。如果车辆的商业险没有生效的话围,一旦发生事故惟救镁,保险公司只受理交强险理赔的金额疾令冉,超出部分则需要车主承担靛溪。这里要说一下伎辜朽,交强险是车辆强制上的保险前邯,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效舶,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)潜,而商业保险一般需要次日零时生效怜牌了。   需要注意的是铂党,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付煤项然。需要满足以下三个条件林癌:   第一涝疯的,出险时间必须在保险有限期内靶,并要确保保险已生效;   第二嗽亥吼,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三捐,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域霉矢杏。   临时牌照有区别吗钵脐?   临时牌照是有区别文碌藕,一共有四种班,就像我们普通车辆牌照颜色一样捅,每种都用不同的用法癸荚颗。分别是兼画琅:行政辖区内临时牌照冗存哥、跨行政区临时牌照浅巩坟、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照嗓宋校。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的拼,我们主要针对前两种临时号牌瓷哆诉。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗慨?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大懂熟勘,这个权利就是能够跨省市行驶沧杉,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶赦,不得跨省市行驶蛇颧堂。其实这两种牌照很容易区分蓉,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照阀片。   临时牌照粘贴位置也有要求售?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上磕蹬,其实这样做是不对的墨蒙恰,临时牌照有规定的位置沫歇蔫,具体规定的做法是惯肛讨:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角健,不能影响驾驶员实现的位置碘颗,不能被交强险等标志遮盖匆溉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角绦拷辞。和正式牌照一样镣,在车外能够清晰的看见临时牌照窘兔,不能故意遮挡夏。   临时牌照也有时间限制达?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天妮芭,如果7天内没有及时办理正式牌照裁抚,还可以再次申请临时牌照钳,不过最多只能申请3次举芳,也就是有21天的使用期限脾堪,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以长,如果驶出辖区嗣废搭,会按照无号牌车辆处理路鲍茹。如果被交警发现嗅,还有可能面临车辆暂扣矗,放缘形迹款200元和扣3分的处罚炼斯段。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等咐。具体时间要看车主的理由了缎,假如你在北京买车赫炉缮,需要开回西藏僚,这种情况下及,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照督膘,其他情况下一般时间都很短颈。 一定要注意临时牌照的时间限制版,如果过期被交警发现蔽,可能面临扣12分的处罚哦搬靡控。   相信身边有不少朋友会选择异地购车玩氰,这里也要注意一下铰认惹,因为要回当地办理正式牌照晃伙够,所以一定要办理跨行政区临时牌照届窍爬。如果路途过远的话矩慕,可以选择物流托运的方式喘,这样既省心又省力心。有些人比较任性一定要开回家担玻矗,必须要谨慎驾驶恼揭酣,因为路途遥远钱丛、车况不熟等原因伐泞,很容易造成事故词瞎翅。   总结歧咖:   大家在购置新车的时候退府,临时牌照的使用一定注意需,不要使用过期的临时牌照诺乾,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照狈熄黎。希望大家在购车时谨记常溃,有效期内的临时牌照/正式牌照季漠颈,二者必须占一样袭尾甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警氰徽,会感到不舒服阮,甚至发烧也是人体的预警工作烹勺恃,那么汽车和人是一样的清妓栋,在车辆出现故障前胁别边,都会有一些征兆表现仍师,这是车辆在向你预警了贬,你懂这些预警信息吗闪钾道?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色吭、无怪味的掠屉疥,当汽车尾气有了颜色驮,车主也要能判断出汽车哪里出了故障悼惜。总之坊,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损绩,产生间隙委操怂,导致散热系统的水大量进入燃烧室叫叔炊。水无法燃烧随耗,受热后生成水蒸气瓤,直接从排气管排出母铝茫。此外彪,低温热车时也会有少量白色尾气冒出凑创,这是冷热交换的正常现象痰古,热车后白烟自然消失刺祭炕。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多恕,可能是需要清理积碳了村另怒,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的绕碴。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障夕核,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的凹钠,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作惠,让其额外做功兄,增加能耗驼共。定时检查机油使用情况那搬舍。 工作状况突变   所谓工作状况突变娃,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象贬,这是比较常见的故障症状镐牟。例如蚊霖经:发动机突然熄火后再启动困难皇记那,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低古妨日,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏焚跨瘟,甚至失效等臂。这种故障的症状明显勾危,故容易察觉怖保辑。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油袖差、机油盲、制动液等油液渗漏现象架傲。这个问题最常见篇狄,也显而易见屠钎敌,车辆长时间停放后贺辞颗,地上有一摊油渍界坚坡。但需要注意的是夏季开空调时孤挖,车下会滴水溜,要区分开油渍和水渍姓羚。除了看长时间停放后的地面鼎,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况锈餐讣,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方凑男。发现漏油还不做汽车检修烫德,时间一长矢蔷碍,大修是必须的了零。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上逝,检查外形状况仑禽,如有横向或纵向歪斜等现象酒,即为外观异常酿。原因多是车架每纹抛、车身舱爆丰、悬架凤几、轮胎等出现故障开,这样就会引起行驶时方向不稳袜菏胃、跑偏尘、重心转移和车轮吃胎等故障定矩。 异常气味   开车时候得,闻到不明气味一定要先停车硷阔次,寻找异味源头保铆,以免更大的损失考段。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道集,而是一些汽油味抠艰输、焦糊味础。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效勿。而焦糊味则有可能是制动拖滞鲍革、离合打滑活捞、电路短路等原因导致附,出现焦糊味的时候一定要停车素,不能继续开髓蓖敦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度犯伯,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示榔蹿扑,也就是常说的水温蔑瓦。一般发动机正常工作后婪,温度都能维持在大约90-105度之间皑美极,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值漂。如果水温太高碌瞳,肯定存在问题唐谐。车上有水温表柏呕浩,可以多加留意凑卜,若没有水温表隘透毛,一般也会有高温报警灯挖江。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方疆戎仙,但是为了实现各方面的性能滤力,车轮可不是垂直安装在车上的妓,有着各种各种的定位参数互。而一旦这些参数出现了偏差累价,轮胎就会出现不正常石、不平均的磨损灌,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快昆摆,那么一定是悬挂系统存在问题事蹦。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆娃拳充,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  喂!保险公司吗呈?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋辍!   保险公司赏牟:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上但魔巾,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样材:一架罗伯森R22直升机类随舅,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说帛陵竟,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了崇篮江,保险公司会觉得他在骗保吗皮闺?岁复拼?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了艇,要不就是自己的车停路边被人剐蹭炒,最可气的肇事车逃逸了喇,最心疼的自己刚买的新车逃抄薯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程猫讹汝。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1妨荤帽、双方已经停车镀眯,对方借机逃跑   无论对方找什么借口鹊,只要没经过你同意釜,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌即、身份证号宦袜、电话等)一走了之读,那你首先伪脚强,拍照取证虐桐换,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据耪扫户。   然后递间龟,打122报警灭释卧,报对方逃逸疆刺绢。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你娶艰蛙。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)酱,给你的车辆拍照陵。 喂僚,俺要报警   2兜篙、对方根本没停车焚花,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程诫,又不知道肇事车辆号牌的情况下反,是很难找到肇事车辆的寐汰,警察叔叔那么忙惊,也帮不上什么悲吞达。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰境,撞车了表挡匙,这时候双方都有些慌张暑,有可能对方就直接开车跑了屏些观,这时候你也别来个速度与激情炭懊,还是赶紧打开双闪靠边停车报警线丛峨,切忌猛追焙饲拟。不要想着逼停对方介涪仿,防止被肇事车“碰瓷”反咬江赡。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向囊、车辆类型舍喉、型号水乐、颜色和车牌以及车损的部位馆,信息量越全越好呕,不知道肇事车辆号牌的情况下憾份,又没有摄像头记录下肇事过程面暖乖,是很难找到肇事车辆的卢持,警察叔叔那么忙到,也帮不上什么酬可。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要滴副,此前就有用户说他的车被撞后丰,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据彩辜挪。   发生事故后定衔,心平气和肆摊妨。别忙着一下车和别人吵架存饰,立刻用手机记录现场情况法凭恼、对方车牌等信息投,最好把对方驾驶员一起拍下来峨,万一遇上假车牌凑,手上还有人像这条线索供警方追查飘狸啊。   这里跟大家说一下弹,路边被肇事逃逸后葛竞殊,一定要先报警蜂,不要着急给保险公司打电话栏,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修裂,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故侗戒犁,一方逃逸或找不到肇事者富履看,不计免赔会失效的恨腿峨。   所以如果找到了肇事者典伸蘑,只要交警判定对方逃逸廉栋悼,那么就是逃逸方全责次筷唇。如果找不到咸,再给保险公司打电话噶奥,你懂的铝耻量。   但由于逃逸纫,对方保险公司是有权拒绝赔付的镐厦,而作为受害者褐届,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司斗婚,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任配。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了僳艾,找不到肇事者)闯九镭,如果上了车损和不计免赔坤,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔澳,保险公司只赔付70%的85%肌。(如果只上了交强险救般,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴唤奴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任谭屏,这样你的保险也不赔峨秸寐,只能全部自掏腰包修车禾。 【明明全责却左躲右闪不肯赔武,怎么办鞋翁?】   车在路上啊稻,难免刮碰剔壤。但有时候全鞍,遇到不讲理的溜替,明明全责却左躲右闪不肯赔计耽,也就是“老赖”辞,怎么办旗?下面给大家分享两个车友的办法湘腔奉,情况不同琅娘,请大家视情况而定蔚诽酸。      我被撞过2次热,一次是运输车罢,修了7000协,一次是出租车洁,修了1200实,撞了我之后都是不承认责任幸韭挝,交警把车拖回去审核孪粗,3天后发,那出租车打电话叫我去判定责任文歪,说是自己的责任了谱,他一天不出车要亏本300的份子钱溉苇久,另外一个夜班司机也没工开恨,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元姬砍,耗不起荣薪, 另外一部运输车是物流运输的管嫌,更惨奉十,整车的快递都压在扣车吵佟,被客户骂死秤缝庭,也是3天后承担了责任橙亢荤。   关键来了米传,我修好车后态耸,打电话要么不接图抠舍,要么没时间秒,反正就是拖涧热,对方耍赖我更狠洗巾矛,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期泡,我拖了几个月不给他们电话氮蒋蟹,他们也以为我不追钱了彻屉筏,直到对方车辆年审前1个月春卡,我直接拿诉讼书去法院诉讼锨,叫法院传诉状车,法院一经受理那就麻烦了固饰,没撤销诉讼前蔚钵,车辆无法年审觅叮陇,无法年审的车辆是不能上路的帮,我也一直拖邪奔滴,拖了2个月调解人给我电话叫我过去匆芒,说别整人家了林叔纺,人家已经认错了鳖曹侮,我才过去处理怜烂。 ?   首先给自己吃定心丸鼻:不用怕!有事故单划狸擒,如果他不处理陋孝,他的车子是过不了年检的糜鼓烈。你放一万个心好了问氖吮。如果对方已经报过保险了郊吴汀,没你的维修发票他的保险结不了案媳充,保险公司会催他跟你联系的匠瀑。   你现在就把自己的车先修好辩碑。该吃吃缄,该睡睡番。耐心点等他来找你侮睬。   也可以跟自己的保险公司协商渺闹凡,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你陋,如果保险公司拒绝维疙,你就威胁告到保监会甩,已经规定施行了撕郸惶。保险公司不执行是要被繁恚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)尺配。   真退一万步讲劝媳,前面的都不行怜芬,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司瞪。不用请律师的具啤,法官看过就懂得舍。100赔钱屉。   1沏祁、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)佛禄痞,弄清楚以后扁,到所在工商局有个企业信息科期丝邓,花一块钱殿土,拉一张对方保险公司的企业信息檄,盖章全。   2天扣、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主康潞、驾驶员的信息(不需要盖章)   3骡、到地方法院盎衡,大厅办事人员会给你一个模板昆壬辑,填好起诉书几挠问,交50块诉讼费舅,把发票妙、定损单捅挪、责任认定书记、维修清单以及起诉书复印4份嫂芥,车主信息驰鳞评、驾驶员信息艇窖墩、保险公司信息一份钳,一起交给法院变鸿,拿到一张诉讼受理通知书   4番艾隙、回去等消息   一般过几天豌草,法院会给双方各打几个电话糯杜,试图调解徊,有时会成功揩彤,有时不成功叭簧灰,如果对方就是个无赖蒜颠,不肯调解口驶,调解无效剃箱,等15天以后开庭圃势诚。   在这个等待过程中车还,法院会和保险公司沟通鲍聊,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节嫉,会让法院开一个协助办理函蕊,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人辆本,对方收到以后悼狄,会立刻把钱打到法院病苇,之后法院通知你去拿钱巨。   基本不用自己管什么惯摩前,就是要跑几趟法院奴绞熬。   另外好疼,法院通知去拿钱的时候掇率,数额小的一般是现金阀乾,数额大的可能是支票活缺暑,不过你也可以要求现金袱,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你派,这样省得自己还要跑一趟银行掸。拿钱的同时撑习乖,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)褂,签字桐膊。过两天缆,会收到一张法院法律文书特快专递谩,也就是一份民事诉讼裁决书瘟陷算,内容大致就是什么案子楷譬拦,保险公司已经赔付寿,原告撤诉之类的呕,其实就是法院为此案划上一个句号黔狙贯,走一个法律形式发呢耐。 【相关问答】   我撞了别人的车鲁,保险怎么赔昏?   1腑里谐、有责任的情况下盛李:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元萝,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿每赋,交强险的误工费就、护理费星菲袭、残疾赔偿金廊称日、交通费盟亮灌、住宿费等不超过11万元担,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿蔫。   2尼姑炼、无责任的情况捕:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元湾,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿邯咆鲁,交强险的误工费萄洛烦、护理费蓝、残疾赔偿金沛、交通费窃、住宿费等不超过1.1万元卧棚,超过1.1万元的不赔偿焦乱。   最后还是要跟大家说纲涎,造成事故千万不要逃逸系啊汉,逃逸灯,只能让事态无法控制檄,变得更大化霞,面临的惩沸裕可不是修车那点小钱就能搞定得了的测奶艘,道路交通安全法》规定稍处,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分不蹈颠,处以二百元以上二千元以下纺罚款括鲸锤。要是情节严重苹榔膛,比如说有人员伤亡达翟缓,还会追究刑事责任盆,大家自己感受吧钉患费。   另外谩,别忘了安装一个行车记录仪胺樾磕ⅰ,不仅仅是防碰瓷掇窝蝎,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的蚕。   复制这条信息猫,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱惰蚕:李芳" "  生活中总免不了把车外借抖侮,而借车者经常会遇到一个问题杭诬懂,这部车加的是什么油郡台吾?可不能小看这个问题叛,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95圭刮硼,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符仕唤,如果加错更高标号的油惜,车辆基本也没什么问题溉趴钙,但如果加错低一标号的问题就大了扮臂盾,假如发生这一状况该咋办呢每愧褥?   如果车辆错加低标号燃油的话损娩茄,首先得看车辆的说明书趴,查明厂家推荐的燃油标准箔炕肝。比如说大师的车平时都加#95茄,但借给朋友之后被错加了92#宿,而车辆注明是使用#90以上的汽油祷誊售,那么车辆还是可以正常启动盾,建议加入相关的燃油添加剂作补救吉等谱。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话困暗,先不要贸然启动车辆悲欺凌,得先联系该车车主和维修人员粕慑,因为这种情况需要放掉加错的燃油结驼空。   以上说的是不同标号汽油之间的错加犀,如果是错加了柴油或汽油呢绊室?如果是汽油车错加了柴油艰,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话燃荒娜,车辆可能会出现很难打着火送、启动后抖车巳祁理、冒黑烟等状况短涪彤。但无论是哪种状况弦喀袭,都建议放掉混合燃油暑申遂,并清洗油箱和油路系统犊,再对发动机进行全面检查轻妻盗,不能贸然启动车辆狼绿立。   以上的状况各位可能觉得有点扯痊星,但现实中确实多有发生派驮。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了董碳,或者车主也忘了提醒他这方面问题硕汇,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油赔。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候钠,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号惧闪、什么类型的燃油逝。   但万一上面的步奏真的被遗忘了汕矢毛,借车人在加油前一定要联系车主狡汰送,确定加什么燃油再去加注龋。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢话丰?建议是查找车辆说明书冠,查明需要加注的燃油类型或标号秃。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油寇巴酬,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号骏唱效,建议往高标号加注膜些,这样准没错协绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  许多车主都问过合恍女:“安全气囊把盖子顶开了校还漂,方向盘还能用么髓?”也有车主有这样的疑问校低:“气囊是一次性的么话,能不能再次利用守揭释?”其实汽车上的安全气囊有很多个冠,特别是一些以安全性著称的车花歇,听说最多的有24个遣弓凶,当然撞车时还不至于全都用到枯抗涸。 1谭、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗涡?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前糯堡络,使气囊膨胀保护乘员的装置盛镜。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置炯堪焦,我们完全依赖居雷,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用临恫,是一次性的蜂凛篇,但可以再次按装疯壕锣。但安装费用很高搁告,主要因为要换的不仅仅是气囊罢,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵碴缺笑,便宜的气囊也要好几千哎。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的棚。 2涡吓、安全气囊是如何工作的呢郝攻矮?   其实安全气囊没打开时申判形,形状相当于小型抽纸功,里面是一块布洪俱掳。炸开后就一瞬间巢嫩庭,就像气球一样挟队。   当发烧撞击时藉,感知器检测到撞击时沉睡平,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置腑坚,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪雌耄块苯玲囊。为了废弃处理上的安全郝抛蒜,通常只高温引爆气囊粪瞪。由于撞击过程时间非常短芍,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒吐。充气时间过长便会失去其效用夏拦甲。   3赋闯撼、气囊破盖后方向盘还能使用么雇匹边?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置揽放。只更换气囊和气囊电脑就可以了缕隆,方向盘不需要更换菲陡搭。也不用担心气囊上的盖子会弹到你稻,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连宏搁咖,不会被弹飞旗嫂。许多人会问烁,如果用力拍打方向盘旧惮挠,安全气囊会不会弹出苔?这个倒不用担心暮,就算用锤子敲打也不会弹出的瓶。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑感骄推,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体宪,瞬间弹出从而达到保护人的目的僻理慧。   关于汽车大师殿呕锑:汽车有问题簧,找汽车大师超,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师吕稼擎,快速解答你的汽车维修些酣帽、保养都芳、用车等问题捣路。汽车大师也在全国开通了上门安装服务狭耗暮,欢迎预约汽车大师金牌服务狠革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪抨椭:李芳" "  作者仟幂仓:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高嫌鲤,对生活质量的追求也水涨船高富仁,有购车打算的人也越来越多巧,因为汽车能满足我们很多需求揩垂,比如面子般煌、商务微、上下班番借看、平日代步汕班、自驾游等等捣颈凑。身边驾校如雨后春笋赋,圈一块地狭猎,不管大的小的镭挥,就开始招生了龋丧。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手讥穆,车已经买好了临玻太,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏琉还路。   在路上爬,我们经扯剖澹可以看到一些车子后面贴着“新手上路射,多多包涵”咀枯、“超级新手”拦磋、“新手女司机”等等这样的车贴狮。在这里拎,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手封,人人有责”可,对马路新手多一些体谅霓,少一些鄙视岁。遇到贴有这些车贴的车翅号,尽量不要拼命按喇叭去催促放躺,有合适机会时吝,再安全超过去免拣怯。如果遇到新手在停车时遇到困难暴铆霉,也应该主动提供帮助呻弧,这才是优秀老司机应有的素养淌驴。   但是粪觅,新手上路镁蔬,难免磕磕碰碰捌裤享。很多新手在遇到人生的第一次车祸时祟频动,往往不知所措仿姥。下面封,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下抚齐:当人生的第一次车祸到来时搪,该如何应对木。   发生车祸戚狼,肯定涉及到车险灸姐氖,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险雹勤。简单来说拣肺,车险分交强险和商业险朝绍施,前者是强制性必须购买的躲讽,后者是自愿购买喝报。事实上卢,的确存在很多车主并未购买商业险蜂荣,可能因为对自己的驾驶技术很有信心归跋剃,也可能是节省开支等等尉肩告,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的哪首,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险怪补。   可能你会觉得每年花钱买了商业险沪范哎,结果每年一次险都未报过廷讨,这样不划算氛。但是寐孩,保险就是保“万一”的堆播,可能你每年都买李北,每年都没出事故焦世,但是恰巧开始不买保险了忿第,结果就出事故了弯,事情往往就是这么巧撮,这么邪门电奴。另外显帘,商业险也有很多险种裁,笔者推荐大家有几个险种是必须买的袱裂,即机动车损失保险聘、不计免赔(车损)劳怖枫、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)秆牵掏,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买庐癌。   至于机动车第三者责任保险购买多少栏哨,这个因人而异亢,一般来说购买30万即可节化,有条件的购买50万甚至100万也可以滤鸵,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车冈叭烽。   另外零刮,开车上路副,我们应该严格遵守交通规则图,不超速驾驶傻,但也不能太慢撂膏抗,尤其是城市快速路上昏,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险鼎。驾校学习的理论知识要学以致用岛辽,谁有优先行驶权就让谁先行瓢绕丘,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低交。但是“常在河边走溪芳,哪有不湿鞋”的拌,新手上路总会难以避免一些磕碰际撩酪,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措晴,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张标,我们可以一步一步来恃试矛。   首先容奢虐,笔者建议发生交通事故时奋,我们都不用急躁迫趟,更不用斗气甚至拳脚相加切徘艰,这些都没必要诫,而应该心平气和的去处理泰谅,何况有保险公司为我们担着畅韶摄,又不需要我们自己花钱负东垂。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的寞五。一般来说柬饶星,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的脓钢: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶东吩并。   快速理赔通道有很多好处懊骗,比如节约你和他人的时间绷酬岁,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看来,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等磁迹。快速理赔有很多方式喝硅港,比如很多城市都会有一些快速理赔点泡,还有微信公众号惦车撮,保险公司APP等等倪啃判。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照娘,如果是单车事故就更简单了戳,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故鹅,那么你需要多拍一些相片遂缴,比如道路的全貌塑、碰撞的位置秦、涉及事故车辆的前点庐硼、后视图等等堕。另外蓖,多车事故还涉及到定责问题扑堕躬,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责粱,其实不是藐。快速理赔点都会安排交警上岗慨,你把你所拍下的图片拿给交警看翟,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任擅。但是探宋泛,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法让,那也不是不可以度热翘,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理娥坎藏,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下轰晨涡。如果你不知道快速理赔点在哪里臣,可以拨打122询问睬豢痞。 如果你适合快速理赔垮阶,请尽量走这个通道菊穗碑。如果选择去快速理赔点汹臂,会有以下几步哄们:  ÷呷稹① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”鸢小② 将拍下的照片给理赔点的交警看示省,让交警定责;  ⌒!③ 交警定责后棉戊,会开“事故认定书”创芦摔,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任忌,则都需要打给自己的保险公司);  √筒懔怠④ 保险公司会让你自己选择修车地点年垢,将车辆开往自己愿意的修车点;  《┧鞘ァ⑤ 到了修车点后胶,给保险公司打电话饶,让保险公司定损员过来定损;  ∩菝沤Α⑥ 定损完成后起桅,定损员会留下你的相关信息(身份证函论哇,驾驶证步谦轻,银行卡等等)便于理赔糙桐侩。修车点开始修车;  【〕浮⑦ 修车完成后须,你付款提车即可妒杠。 (现在很多保险公司在定损完成后匹晒南,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户刑唐嗜,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票署,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式酷操,不仅快捷墩疲锌,而且同样有交警来划分责任钨紊,接受度要更高伸。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案戏捎,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行涡阀尽。   快速理赔通道虽好珐俗,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的匪琅扑,如青: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下袄抽汞,则必须拨打110或者122芬工。如果有人员受伤舜,则应尽快抢救伤员含吴淋,这是必须放在第一位的删咆嘿。另外窃菩,如果事故发生在高速路上讼饶铅,而且不适用走快速理赔通道的情况下茸辣,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蛋,人一定要站在护栏外等候地,千万不要呆在车内馅。   飞灵观点痉: 不管是新手还是老司机躬,在路上都有发生交通事故的可能僻竟。事故本身并不可怕眉,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故杉。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训颈,文明驾驶缆,做中国好司机攻。每个老司机都是从新手成长起来的偶帅脱,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手滦狼敌,包容新手俊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧誓,多开车上路炕,不断练习自己的驾驶技能扣薄,积累驾驶经验膘聊客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷拟:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标密,先赚一个亿”搽,激励了不少人努力奋斗肖。那么我们是不是该响应号召炊,制定一个小目标弓?比如先有一辆车挤漏。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们垫啡,从提车那刻起首,车就成了家庭一员全蹲,自此年年岁岁也需要打理照护了盘离菊。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重鲸垒雄。许多老司机才知道的秘密不能忽视搁灌,不然得吃大亏了沽。 1 通贝、检验外观情况   当新车停放在面前伴霸铰,不少人第一时间都是选择了拍照猜闺钝。殊不知纽,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多巾敛。您需要做的是樊超丢,环绕一周将车的各个角落都检查一遍荣。尤其是车辆有无划痕兴磊男、裂痕等撼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚袍,以后有的是你哭的地方浩鞠缆。   2 立、检验车辆信息   当检查完外观时啡肚颗,您是不是迫不及待的想去乘坐一番锻?心急不在于一时缎会。这个时候面,您需要的是“验明正身”岗。一般车辆的“身份证”极岸骸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方祭,也有在副驾驶座底下的惶摄翠。上面记录了车辆的出厂日期弘、总质量办琳蔽、发动机功率等等础垒。它能够证明你的车是什么年份出厂破桓,是否为库存车等信息烙仿惺。一般来说一年之内的车都不算是库存车寐,如果超过两年以上袍测太,那你就得跟4S店聊聊了聪。 3 侯、检验车内饰   终于可以坐进车里了工,相信车主是激动万分交坛。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”几提信。激动归激动壁,还是要好好检测一下车内饰秒此茧。首先测试一下车内的实体按键赋,看看回弹力度是否一样烦斯,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点艰、坏点放、色差等绊酿宿。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕琶、开线等问题逼。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍枢棉。   4 楷轻、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外夕,仪表盘上所显示的公里数要特别注意风。每台车在出厂的时候都要经过路试呸砷宋,所以会产生一些公里数蕉,但一般都在100公里之内嚏,最多不会超过200公里萄痊,公里数太多可不正常喽! 5 钾辑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活镶缕良,不过不要忘记杠善,车险会在提车当天夜里12点才会生效秤苇,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了桂茅,所以技术不够过硬的朋友盛麻靖,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中扳舍。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车朝鞘啼,但是恍,很多朋友在开心提车的时候骇,却容易忘记提车时需要注意哪些方面朴壳,从而导致后续的不必要麻烦虑梗,不想遭遇这些麻烦事昆,这些提车事项就一定不能忽视春朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲插:李芳" "  作为小民百姓的我们锣,大部分人买车都图个代步裴,用起来图个省心凡幌握,养起来图个经济浇烁物,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时石诺蚂,令人头疼的问题就来了佛刻涉,油耗越来越多榔,可又不想换车怎么办钡承?教授今天支给你几招苛其筒,保证旧车返老还童臣,还原昔日风采凸蔑避。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星秆,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生赎世。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的擦鬼,所以在熄火之后峨,有些气缸的进气门并不能够完全关闭风收,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上适鞠毖,久而久之形成海绵状的积碳省煞,这会影响混合气浓度变下乩馈,发动机做功燃烧不完全窘揩,从而油耗增多芥。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说叙焙锌,非但操控上多了一个离合器踏板驳杆,保养上也需要另外关注它的使用寿命柔版缉,如何发现自己的离合器打滑呢鹤甩?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动褂黔,不补点油就不走的话蜗氨迁,这是明显的离合器磨损打滑的前兆锣同,另一方面吕昧,也可以通过观察转数的方法佰谦锰,例如平时跑上100km/h时转数为3000转屁,而现在却是3300-3500转左右埔,可理解为发动机转速丢失脆哼救,需要加油补偿速度桂,这也会导致油耗增加姆矩喷。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友潞,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统略垦,认为车子能够刹住停下来就OK了七丘,可是如果高速行车或者紧急情况逗拆美,刹车片寿命将至的话考,就未必能够很好地“停住”了垃,所以对于制动系统玛法恐,我们还是应该给予重视的谓淳盛。   说回我们的主题莽冒抖,同样地台虱迁,如果刹车系统出现异常故障的话靡菏钱,有可能会影响车轮的传动蛋疚毕,从而增大了摩擦力思,油耗增加抠歧,简单理解地说铅录痹,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机囤侨,动力产出后谐盾,倘若在变速箱传输抛溪贯,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配骡挺,油耗还是会上升的黄娘苦。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”寡,水温高对发动机不好啼水,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够纺溯培,增加零件内部磨损轨级,大大降低了发动机的寿命狸磊。   这与发动机的温控开关和节温器有关毙车睦,如果节温器常闭的话剐撵芳,冷却系统得不到很好的循环盆拦,上面的水管热而下面的水管却是冷的钳,这样发展下去就会开锅蔷陈媳,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件曝逗纯,如果节温器程厩眨开或者存在故障的话孩耸,发动机不能再短时间内达到最佳温度缕烷,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补汉,由此油耗也增加了恐郊。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤巢紊镣,定期更换火花塞边,时刻检查胎压和轮胎磨损等等隋睫,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了饭,平时也一直在做浚掣,反而是上面这4点鼎,可能是大家所忽略的地方妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍扔:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事高,尤其是新车主嘉伎非,没有足够的经验玖堆靖,往往吃力不讨好窘继形,白忙一趟是在所难免的督,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对擒境集,在对的时间排上队了却又被告知有非雍谖疲款未交清衬,又不能年审箔湍,这样的情况反反复复痢融,浪费时间又浪费精力填坝,所以经验是很重要的长食,之所以满大街的广告都是汽车包过年审淋锈黑,一就是有经验羡,二就是有人脉茶,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切心疾泉。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的扰垂,在行驶证上可以看车来郊,6年以内的新车靶,则每两年需要进行年检一次废届,超过6年后则每年年检一次盲溅,这是不变的规则漆,车主们牢记于心就可以了嘎贺,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审死挎佛,副页里有明确的指出姐,最好是不要超过这个时间埂,不然出了交通事故秆漂硕,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿阔。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检啼狭,事先做好准备也是理所当然的父没,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩祝款夺喉霸,如果有应当先交清董,不然到车管所排队也只是白忙一趟怕,还有就是需要准备好年审的资料偶,驾驶证的正反页烂寡,交强险的副本弦,以及年审当年出示的发票炊苏项,有这些就基本上可以了裳,还有就是平时要多加多汽车进行保养比突扒,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的按恰溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审算暖录,那么驾驶证也是必须要袍,这里面存在一定性质上的不同武轻,就拿C1来说防闻,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测惕外案,换取新证件杆染,主要检测的就是身体的条件苍,这个需要出示证明合,以及交通道路法和交通事故处理情况等响钞箔,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等狸姥跋,都是一些常见的交通文明法规饺撼脯。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍讲,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分弹袭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差桓夺惰,但真正清零的时间又是什么时候呢恋舰?每个车主都不一样的榷,这要从你领取驾驶证那天开始算起彼维,满12个月后就能清零册,如果在满12个月后哼苯,你的记分超出了12分邪身,那就必须进行处罚才能将分数清零吗班,处罚方式有反铮款的零、严重的也有吊销驾驶证的铰毕凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急愧登:李芳" "  自动挡车型操作简单闺,又不用踩离合夸,对于新手来说拱,实在太合适了狠,而在走走停停的城市中行驶取,手动挡车型似乎有点鸡肋堕壳侠,没个黄金左脚实在不敢开棠,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多襄骏京,你真的知道吗橡扰杆?   误区一钝讽谐:上下比较长的陡坡时困眉,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去柑巨挥,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡獭棱链,这无疑是对变速器很大的伤害徽,此时应该固定一个低速挡或者L挡礁谜,在下坡的时候如果一直用D挡的话庇磁健,又要用刹车来控制车速剖尸,也增加刹车系统的负担接牢,正确做法应该挂入低速挡琅,用发动机制动素梳零,既安全又方便将,具体的挡位可以参考手动挡车型诚赏涕。   误区二肋拿肝:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候豌妓蓄,需要拖车最好不要用拖车绳逃,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转帕,缺少润滑和冷却彤,拖行距离过长就会损坏变速器棠饯衬,最好叫拖车嘘悔缝,把驱动轮托起后再拖车逃,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远绩。   误区三举:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多毯酣,相应的挡位有对应的油压和润滑油俏,在高速行驶的时候如果换成N挡墨鹊秘,此时的发动机是怠速状态桐净鹃,而变速器内却是高速运转状态歧凌,没能得到充分的润滑和冷却钉架,容易烧坏或者市区动力控制扑。   误区四剩玻实:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制七夯,特别是一些比较老的车型鳞其册,会有1凯先腐、2河叉、3挡位的那种嫉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位瓣瘫,那金属碰撞声够你心疼的了肋,搞不好直接损坏款糠,准备掏钱吧祁捞踢。   误区五栖:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯德教簇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党污,会造成挡位冲击赁桃摔,耗损了变速器内的离合器片料,长久下来就会出现毛病了羞坞,还怪人家的车子质量不过关熊切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习坪:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢掂浦?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯嫩海定。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意豹,因为这些标记说明有人盯上了你的车子窝,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施妥。   1耙碗、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币拜,那么一定要在第一时间拿下来曝,而且还需要及时的做好防范的对策环褐侮。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后派赊踏,车主把车子开走然后再开回来弦耪,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上芯独撤,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了匣扭,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币和,如果你不注意检查的话就中了圈套了虱赤。   2泰瘁、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了挡铰,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情斧堑,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里橡沙。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃镰,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动论,最好是等待对方离开了之后再去开车溃。   3踢敌破、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕廉,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走天秀扇,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸橇焕挖。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段频详秒,目的就是为了抢车或者是抢劫财物戚。   4同狈、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少拖膏、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路耍,千万不要下车去清理障碍物邪,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段漓盛,和车后贴纸条是一样的目的谓词是,这时候如果下车的话就会中招了动天滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱凳甩:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多辉负咀,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的椽驮纲。何况现在每年的五一玖翅环、国庆轻敛盗、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)色,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多劳羌,但这些套路你却不一定懂川新靛。 收费站前停车倪食,泛切财罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车董,甚至休息核叭痉。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通径,还容易引发事故氏,此外被拍到还会被犯⑹澹款钦贺。国家道路交通安全法规定疾退,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定全伐,无特殊情况廊弧趁,在高速公路收费站区停车的船裙,处200元仿浚款刃精淑。   收费站解安全带龄滤,放罴洌款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多砍,有些甚至会下车取卡谦迪吹。按理来说是不会被处罚的贝趟贬。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的蚊殿虏,如果被抓到岁,肪模款50元狸牌,扣2分还要被进行口头教育飞。想想又羞愧又生气啊有木有呜米,不过这种情况被抓到的概率很少吭波。   收费站插队阿,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞衫,在收费站拥堵的情况更加不能加塞撼楔。本身就已经是拥堵情况下貌畅,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故七鸥,如果被抓到就是200元的废送担款(为什么没有口头教育豁岛,小编强烈要求要口头教育)漓。其实无论在任何时候任何场所轨沦,都应该文明礼貌囊诫痘,有序排队做个有素质的好公民封淖。   过ETC通道不减速嗓储,教育批评   过ETC通道不进行减速的容踏裸,老实说车主多半是土豪筏。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度哨,很容易因为车速过快而没能识别出来信息砍忱驴,甚至会变成逃票情况革。很显然逃票的后果很严重午,代价也比较惨重茸蛔深,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑谓潘棋,不抢一秒钟抖,如果没有减速的话坷杜,被拦下是会被批评教育的寺染凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓伍:李芳" "  秋天虽然来得对比迟荚,可是白日与夜间的温差也对比大了碾青,从夏天进入秋天朗龚肮,不要忘记了爱车也需求养护桔祈琼。如今佛冕,就和咱们共享夏秋换季养护办法惺。   1笛乃、调整适合胎压   准确做法劳:弥补胎压到规范值范围内册疙检。   因为夏日酷热娄钨,胎压通常对比低订。跟着秋季气温变低裸陇莫,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内峭炽帘。一起蔼狠,还应查看轮胎是不是有显着的外伤叉、刮痕等核并。   2衔阿、查看发动机舱   准确做法图贝泰:及时查看害釜衔、替换各种油液辽。   机油疤褥枯、方向机油蛋、制动液犹如爱车的“血液”防疟,换季的时分要查看其是不是足够雷举、蜕变或到了替换周期赏,以确保油液循环的晓畅哦逢逞。   3届、底盘的养护与除锈   准确做法茬捌:细心查看底盘潦,并除锈皋巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后览珊,简单呈现生锈的景象掏彪,所以要对底盘进行除锈处理狙滥,并查看底盘是不是存在刮花冀瘸亲、螺丝掉落等景象瓮窗孙。   4面监寒、替换秋冬季防冻液   准确做法城:换上适合的防冻液膛史。   入秋后科舜,气候渐渐转凉挫圈骚,一旦冷空气突然来袭互薄疯,很可能影响轿车冷却系统的正常作业忌,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品够齐就。   5谷狠、全部清洗内饰   准确做法察:完全整理卫生死角烧岭胚。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑痹捷,通过多雨书、酷热的夏日后斜,会滋生很多细菌齐笑唬。而秋季气候变冷谐,车窗不会常撤酃疲开启昂,所以要做好全部清洗裤燎品,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:杜安迪" "  前车挡路持串喇,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰石髓,因为这样一不留神就会闯红灯肯。更有些小伙伴稼焙,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到编坍诲。老司机要告诉大家的是碎烹,不是所有的摄像头都可以拍违章蚊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”鞘。今天谴,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯噬吨。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型讹冀,一种是交通管制摄像头靶颂胸,外形是白色的长方体港裙艰,类似小时候用过的文具盒靖硅仇,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头瑞暮肆,其外形是球体形状的椿式,主要功能是用来监控路面治安情况的菊罗。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行鸡愤、变道压实线透、违规停车等行为挞睹。一般在马路的一侧或者是主路倾恭呵、辅路相互进出道路的一侧拣盒啪。这类摄像头为白色长方体状畏,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上逼丝。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头倒冗鸡,主要用来监控道路治安情况律陇姓。不属于交通管制摄像头涝,没有抓拍交通违章现象的功能歌。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用骋妻。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上嚷,为白色长方体状的摄像头艘侍骨,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯偏,补光灯在白天通常是不亮的簧累,夜间才会高频闪亮屋歧。主要用来抓拍闯红灯邯店、不按导向行驶川拖斥、违规变道瀑褂魏、压线摊胚澎、逆行惶硷、机动车占用非机动车道等违章行为庐筏珐。 测速监控摄像头   顾名思义稳瞄扯,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的浑雀。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头领惠,安装在横跨整条道路的白色交通杆上授袒甸,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器炬。一般城市快速路熊猛吴、国道杭垃、省道窜狈栏、高速公路的路段上都有不少皖辟,而且它进行的是正面抓拍桃嗡盘,可以清晰的看到人脸匠昂,一旦超速被抓拍到迫,如果交管较真的话酚版,就没法让人顶包扣分了挖。 那么讨,闯红灯很多时候是不小心“误闯”凭灸,并非主观恶意艘。那么戳沪世,误闯红灯会不会处罚呢蜡寸铅?   首先我们要知道愧贰,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的愧覆。有电子眼的路口在警戒线前后极,都挖有菱型的槽子垢秤库,埋有感应线圈逢剖。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯勤:   a童、能反映机动车未到达停止线的图片荷,并能清晰辨别车辆类型帕收、交通信号灯红灯筏僻忌、停止线;   b榔、能反映机动车已越过停止线的图片拴,并能清晰辨别车辆类型蚊、交通信号灯红灯筹错、停止线;   c蛊嗡蝗、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片苛肖窜,并能清晰辨别车辆类型舶阀暮、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理据稗搏,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片纲,我们就不会被认为闯红灯哥悍,也就是说如果无意越过了停止线袱继,只要不再往前移动袍,就不会被判定为“闯红灯”   总结瞎褂: 关于摄像头的种类和作用柯,相信大家都已经了解了慷。新手开车比较害怕违章诉佛泉,往往会顾头不顾尾楔吃齿,当然了超厘兜,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任伴讼钙,无论新手还是老手量饺,都希望您按照交规出行拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案价:李芳" "  如今都市人的生活扛千场,围绕着3块屏幕转贾。手机屏旗虹、电脑屏还有就是汽车屏眠呢。手机屏越来越大等,大到一个手掌盖不捉薄;电脑屏越来邪桌夷拧,小到可以放进手包里惟两。汽车屏更是厂家们花费心思秆,讨消费者欢心(加价)的手段茎塘筏。   然而杰氮肆,当你买车买到乞丐版薄笨山,大屏也就只能是别人家的大屏了蒂申绊。不过寝享拷,想弄块大屏幕臣,其实真的很简单睫,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥句夹汀,破线或是不破线弓,收工室瓷廉。这回谁还说这是乞丐版困拌?!功能弄不好比原厂的还多一些了扭卫坪。   当然德奋凤,有些小细节还是要当心的料磕啊。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置典实。将原来车内的收音机牢、CD机拆下来腔,装上带有DVD年繁、导航功能等的车载主机瑟馁。它一般都是是专车专用设计弗,它的电源插头聪脐、音响线将与原车完全对插写埂,不改变原车任何线路连聚书,并且外观绣、尺寸与原车风格统一煞。在此提醒配火魄,尽量选择可以对插不要破线的抵虎裸,否则上路以后强迫症心里会不好受辖。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的肝葡城,但基本都支持导航册寡胖,倒车影像讥漏宿,倒车轨迹趣,蓝牙截,USB这几个功能幻。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口颈古,全景摄像接口等禾。仿原厂高配车型风格红捂,外观统一眠。 如何选择屏幕   看品牌嫂首: 大品牌值得信赖得交轻,不管是产品质量还是售后服务都有保障翱,大家可以在网上查看销量排行榜娠撅琼。需要注意的是瘫,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号俯,这个很重要俺,购买之前一定要仔细询问销售人员乱。   看类型诲: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种埔口。电容屏的优点是感应比较灵敏颗,可以支持多点触控罢娃,强光下也能看得很清楚架赴持,但成本比较高碱,售价相对较贵凌骨谷。缺点是只能用手指操作汕,受环境影响大集翘,如高温且弦丘、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响心,成本比较低贿,可以戴手套操作卵界,也可以用手写笔等操作馈,但灵敏度相对差握,反光大魂,操作比较费劲荣。   看尺寸巩谷: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等纶贩福,均是采用16:9的屏幕尺寸设计悲,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验凳悉,一方面也影响了我们实际的行车的视线唯闹默,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取恍戮锭。当导航地图的尺寸放大到同一程度时驾矫参,屏幕尺寸不同的导航仪丧,显示的地图范围大小是相同的素蔚,因为屏幕大小不同嘘林,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同功泰。 注意事项   1退、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中宦管即,会遇到太阳直晒的晴天贺镐,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用然赤,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全船湾鳞。一般屏幕都会用镜面设计泵,如果在太阳直晒的情况下父凭道,镜面材质遇强光反射较为明显爆盛尚,影响显示效果短。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2邪碘攘、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品缮,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的袖淘畅,一味追求大尺寸不可仁俊,一般选择5英寸-7英寸为宜傲晾妹,以能看清楚屏幕字体为准柬溃麻。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高须痕圈,屏幕越大产品做工越好毕。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下汕澄景,屏幕越大价格越贵   3池、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度缝固括,除了要考虑到安全行车当中的可视角度寂,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区毒钠墩。  「砦μ辍(文中提及产品及图片仅为辅助说明缮滑杀,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门妊吧,以控制引擎动力输出肠,目前的高级车种大多是电子式节气门瞎羔,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度粟,但两者如遭遇油门踏板卡死失效微此,救命的方法应该是一样的钨,除非电子式节气门有断电自动复位设计堵挖掏,特殊或改装车种则另当别论坡戈绥。 紧急处理办法抄儡刷:   1.镇静下来翠嗜壕,勿惊慌失措肯萎氏,猛踩煞车是无济于事守四,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转煞病仿,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)何倡钒,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死急钢情,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)辆屑,转速会一直重复不断起伏维屉蹈,就类似气喘病人一样熬,在短时间内引擎并不会受损苍搏,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了苇茂,此刻救命第一!   2.注意前后车辆呐努,打开警示灯滑行至路旁后颊泌,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上拴居钠,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)捐俺为,必须等车辆安全停妥后才可熄火剿镰颂,因为引擎熄火后会尚失真空肃,将会产生另一个危机导致刹车失效矫。动力方向机泵也将无法提供油压矫蒲,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难划,如果是新式的电子式方向机呕勤媚,可能会因熄火断电而出现类似情况狗法派,假设是在笔直道路上则无所谓宿,可在排入空档后立刻熄火滑行陶仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮碎簧:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养促回侮,顺便看了看店内的维修背,刘先生发现一条断了的传动轴策钩,发现竟然是空心的蹬耐,手一拿也不是很重推敬。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料论财?传输这么大的力攫怕守,为什么要用空心的轴呢郸?   我们知道男侧疽,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的浓列算,而是需经过传动轴将力传递的废。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴炊绍设,是汽车传动系中传递动力的重要部件加,它的作用是与变速箱享、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮橡摩,使汽车产生驱动力烹。它是一个高转速弊写忿、少支承的旋转体捞埠,因此一定要保证它高速旋转时的平衡赌。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验兰,并在平衡机上进行了调整罚。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴卤殊粪,传动轴可以是两节或好几节逞,节与节之间可以由万向节连接坛腻称。   一般来说梧,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴导。驱动桥内驱动的叫半轴克,分为前半轴和后半轴芦。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话吵侗奢,就只有半轴杰笛。多为前驱车馅。 如果变速箱和差速器分离的话栖,那就有传动轴了绦。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的参: 前驱车屯瓮念,一般来说有两根半轴沫辅,叫做前左右半轴;   后驱车呐,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车末扫篇,一般来说有两根前半轴散哼、两根后半轴扒、变速箱和后差速器之间的后传动轴分澎厂、变速箱和前差速器之间的前传动轴老汗豌、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴抱。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的乒联,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力宫婪韶,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆僵俺疏,当轴受到扭转力时魏矗,离圆心越远的地方受到的应力是最大的颂,离圆心越近的地方式胸,受到的应力其实很薪贤狻,圆心处受到的力是0焙蹲登,所以这时,把圆心掏空稳怖,对轴没