2倦架脊,那就是《易经》的精神叔陆汀。第三个椭船,今天的连接是移动的连接亥,还有MOBILE和憾,MAN TO MAN酸屋灵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来季把。    今天电动汽车很重要的一个狄蕾,大家买得起用得可靠喂煽。智能化以后侯超拾,因为有各种各样的基础设施和商业模式统教,我不展开了稻思。    从电动汽车变成一个智能的汽车良,从智能的汽车再变成一个智能的交通扁,从智能的交通再变成智慧型城市唬华搬。我们附加值可以产生很多粮纠擅。根据《易经》价值精神椿响骇,通过交通网赴篙、能源网亲赁、信息网档贸熟、人文网可以产生无穷的价值机会截倾。利用交通资源的全时空动态感知耪扑犬,交通工具的全过程运行管制里缄,无处不在互联角、感知具、管控和服务膛藏托。    怎么布局缴?怎么把电动车进一步变成智能汽车教,如何布局智能网联汽车技术汇能翰?我认为仑另,不但对中国筷另荷,对全世界都做出更多的贡献念尸,第一是制定网联汽车法规标准航棘、智能技术壤辈、环境化、HMI技术窝沫、空置执行技术反瞧、智能网联的实验漏、网络和信息的安全醛接少。    怎么做到网络和信息的安全双共巨?这是一般的云浆绣,怎么把一般的云变成安全的私人的云谭限巾?有很好的结构骗,处理器苛立鸵、传感器喉鳖徽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次纺诉。第一是收集材料尖庐,就地处理类。第二是从收集材料到云之间要慢腐,一个是单点控制僳标,能量控制或者功率控制舶。一个是多点控制露,能量控制或者功率控制激,这是全局性的眠。要及时处理锣,要经常互相认证懂辈喉,变成安全的云漠鸥。    跟大家分享一下我做的一些工作猜。怎么从理论上去证明这个是可持续的厢适受?我一直在思考所有的工业革命贩,基本就是能源更新敞。第一次工业革命亮暮谈,瓦特发明蒸汽机观,电话短瞎旱。第二次工业革命痹涡庙,美国抢占先机幕插,电气化把工,主要能源专项与信息建设尉列。现在第三次工业革命来了氯窘,中国能不能抢占先机秤?我们要做新能源貌泡,信息大数据时代缕,我们百人会能不能更好地发挥作用泄馆导?今天早上的研究会很好了诧,我建议做一个尝试的机构搂,每年召开百人会国际研究会议凤汇乏,形成品牌奶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惯居?我提出储能熵的概念陵砂非。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量渤酒赣。一个系统里面假如是孤立的负虑、系统是不可持续的滥喂陡,一个是做功皖、一个是废料是不可持续逻拐孝。如果是物理系统堂薄律,分析储能熵佰石,熵代表可以再利用菱首尽。总的来说酸口,一个系统熵不能增加笺冕叼,熵要减少煎迸,熵减少系统可持续扔。熵是储能熵倍,熵是不用的熵喉司龋,下一次可以用迟桶。总的来说熵是在减少仕航澄。    包括中国的历史星疯,中国封闭的时候中国就不可持续腿脱,中国开放中国就可持续澳。近亲繁殖以后熵增加不可持续碾不其。系统要做可持续性背泛,系统熵要减少袜,你的收入不能是单一的拆始、不能是孤立的系统投呛伸。因为一部分是做功乐氢令,一部分是废料途寺,从废料里拿出来腹,通过证明熵减少歼。从废料里面可以再循环退,那么你的系统就可以持续了附昏脾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来插贿,后续需要时再利用的能量的熵督,通过储能熵概念的引入柏辣,希望用来解释可持续系统的演化过程归落薄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态挪。    综上所述歼,不管系统是生物的或人工组成龟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入牌探。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次涫小,而这些系统工程特点是袭聪,即使在系统研究过程中羔良耸,一个熵有增加的过程脓呸,总体在系统不断迭代发展的过程中炬,系统将进入熵减的状态净蛙事,因为系统具有自己生成复熵的能力筒刮还,从而保证了系统的可持续性仙慰馆。    应用在电动汽车输九里,这个是分布式的发电苏列,这个是分布式的负荷械舍菱。电动汽车就是分布式的负荷耽,还有分布式储能饯密,电动汽车有储能撑郡叹、有电池丁屯纪。电池可以双向的短录,分布式地发电貌、分布式地负荷泌,在分布式的储能叼唾,这三个系统可以持续蛋惩剩,这是我要证明出来的输毯塘。我证明只要你的熵是减少的剐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望泪俺踢。    感知岁吩刮、认知另股、行动豁美挤,不断可以纠正人的行为栋,比真正的司机还要好杏竿。    最后棋蛊突,希望我们以后的交通系统是舒适的北、生态的娃测齿、方便的和安全的朗貌乒。要做到这一点擎蠕豌,什么是成功楷?因为里面的成功是3个S瓮持粗,SUCCESS惋才,在S咕、E里面画一条线都是欧元跟美元仍,今天是国际合作躺,虽然人民币还不是节,是一篮子化的拉籍,人民币准备好了胺保誓。ESY就是人民币彼。    要有六个眼睛豹悄翘,有四个眼睛不够履。第一要把眼睛放在前面解放思想宽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维查效,电动汽车下一年布局市彻晕摹,也要有前瞻思维如。眼睛放在后面汲取历史教训屏,要有全局观念伎轻拒。要看到旁边的需要烂红嘉。然后要把眼睛放在右边学习欧美形歪炬,不得不承认高端人才密集地在西方秦几佰。所以把眼睛放在西方学习篱限,它沉淀了100多年谴赊饶。四大发明中火药是中国发明的邦天茸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的恢挨绿。全方位都看到了复芍闷,所以英文眼睛叫做EYE风。第一个I是Inspiration科皖乓,有了激情可以有想象力卜渺,然后有创新闪仕练,但一定要融合妙潦咎,一定要集成蜂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逃玫。科学要把自然归结起来空,工程有十几种题皑绘,要把科学蔚、技术隋菊诗、管理结合起来那就是工程市,那就是要集成对蓄牌。特别今天要跨界地融合请、跨界集成瑰睬,这样才能实现季。但没有钱也不行牧繁,今天招商局也来了很多金融机构下肪膏,要融资肉。    谢谢大家!    (根据发言整理郝欺韩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报沃内:李芳" "   回顾已经结束的2016年壁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展杠玲莲。在政策的全面推动下凶激,我国电动汽车年产销量再创新高武匡齐,达到50万辆左右侈蝗必,充电桩数量达到20万个熟毕,遥遥领先于世界各国侯恼。更为可喜的是亮猴坡,在规模市场的推动下垮,技术创新全面展开母亮喂,技术进步全面加快岔,正在全面逼近世界先进水平赤现。但是擎截虫,在这大好形势下完,质疑之声渐起甩憨精。比如缔藉衡,我国电动汽车发展主要靠政策推动衰,能不能持久秀?政策是否过于宽松播,以致于出现骗补情况宠?另外麻握,由于发展形势良好捶翟钵,一些激进的观点也在抬头莎篱丧。比如巫烧,要挡住国外产品进入中国市陈胄ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吭玫椒,准备放弃传统燃油汽车攘帮。    作为一名资深的亲历者删强盖,笔者认为惭萎惹,在这新旧年度转换之际缸,有必要分析我国电动汽车的发展形势潮,梳理其发展历程跋,以利于业界对形势有清醒的认识虾邦挖、清晰的判断没烽辩,明确今后的行动方向驾。    一练阮鲜、我国电动汽车发展形势良好    当前厢查膳,我国电动汽车发展形势良好奸,主要表现在两方面浇环突:一是电动汽车技术创新全面展开瓤钱拍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快褪,技术创新和商业模式创新层出不穷堵尖季。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面暖半,比亚迪鳖、北汽瓦疼、江淮芳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品问高涣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车摩,而是专门设计的电动车萌,续驶里程达200~300km甚至更多荆,能效明显提高廓,动力性痴鲜、平顺性炉戒露、舒适性娟篡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平敢呸倒。事实上磷哎乘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布耗谢掂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市估仑。另外粱,我国电动大客车产销骡罕撅、应用占全球份额的90%以上下际矛,技术达到世界领先水平卤。    在动力电池方面摄萄,我国产量已超过日本负侣苗、美国滥闭沟、韩国寝,跃居世界第一瓦匪踢,且市场份额超过全球的1/3了扫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屠吓,呈现高能量比搓扩攻、高安全性脊贰截、高功率比等各类动力电池全面发展的态势江辛党。同时箔,产品水平迅速提高谷,与前一年相比颇轰存,平均能量密度提高30%勿,成本下降30%左右次。    在驱动电机方面诉迫返,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机俱涟窃,总体性能进一步提高捆孩箔,成本下降30%左右骆馈。在电池管理系统娜新、混合动力系统蚀舅蛊、电动助力转向矮斥梯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面缴,也都有明显进步醋领。    在基础研究方面烩每,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌仟蔬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展洗耐媒,电池热失控巨敢屑、硅碳负极材料发弓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奉痴驳。    2. 充电基础设施建设加快判舍倡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辰,政府有关部门出台了实施细则美恕,多个地方政府建立了城建匈蒋煞、电力虏伍、规划等多部门联动的领导机制练看,大大促进了充电基础设施的建设速度亲女。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计趁,我国充电桩总数超过20万个畦,远远领先于世界各国省按。    在市场带动下粹侧,技术创新不断涌现沃冻先。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蕉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法携、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蛇挨穗、节省设备投资的车端交流快充技术死犬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用祥。    在商业模式创新方面申,呈现出各类优势企业多种形式合作睡,加快充电设施布局上、建设烙辈反、运营的趋势攀。众筹建桩搁匙、合资运营母、利益分成等运营模式迅速发展久,公交车沏段叙、环卫车退、物流车艇、出租车鞠探懂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模图少遂,广告推送难、免费无线热点接入等增值服务开始出现碗炯。    在互联互通方面捍亭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施须乳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垃宝勺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成捍歼郝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定募,以企业级泥沉、城市级监控平台为基淳场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据歧镁锨、信息互通的国家信息服务平台即将建立处。    二料、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坟项,我国电动汽车的发展道路与美国急、日本菲妙刀、欧洲等国家和地区有所不同宫,主要区别有两点杜。    一是政府干预模式不同翁。我国采取的是政府强干预模式募佃苛,政府进行顶层设计穆,制定国家发展规划蹦辞潘,多部门联动制定全面的鼓励茸、支持政策勾橙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘醇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车薄劝,在市场发展中不断加强研究开发舶泡麻,技术水平逐步提高;同时狗篱膛,充电基础设施建设逐步完善勺筛去。而美日欧政府多采用弱干预模式税溯,政府支持共性哨僳、基础技术研究鹿,给予一定的政策拧碧、税收优惠汤化,逐步培育市彻娲А;企业则根据自己的战略规划策森芯,首先研究技术胃米每,同时有选择换溉衅、有重点地开发产品陛方。    二是企业战略不同上。我国企业多为在政府引导下被动式发展谐钢救,初期技术积累明显不足哗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显诺艇,产品方向受政策影响大惯上频,各企业虽进度不同谦经闺,但呈全面开花之势玛妇裳。而国际大公司多为主动式发展淌澎办,厚积薄发外存,技术有所侧重村,产品形成特色幌,如丰田的混合动力和燃料电池奥、日产的纯电动涕、通用汽车的插电式玖羚、宝马的碳纤维轻量化技术等具莫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点夺。中国模式的优点是市场拉动技术发展内,不受油价等其他因素干扰草孤施,迅速形成规模市嘲稹,全产业链技术进步淋并,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟沏测,发展中有不协调情况很,如充电基础设施滞后脖癸,部分企业盲目跟随嗣扁,发展不扎实任滥,少数企业以谋取政府补贴为目的匡枯,甚至出现骗补情况啃缉。美日欧模式的优点是技术扎实侥,发展均衡;缺点是市场发展慢恳叮,产品更新慢羔,影响技术进步俗,受外界因素干扰眠裸冬,如油价低迷则市场难以扩大库。    笔者认为权纹忿,中国模式适合中国国情斜响。我们不应过多盯住充电难蔽季、骗补等不协调现象贫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上嫌朔陪、技术追赶的大好局面愁撮锹。从另一方面讲鳞构,中国模式也有赖于我们的制度优势授矛鹊,只有中国的强势政府才能如此运作采劲蔑,很多外国同行都很赞赏惟培讽、甚至羡慕中国的条件坑。    另外婚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面手,近两年有明显变化场磷坷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术房变镐、开发电动汽车产品盗,而且各种技术路线都受到关注的局面雷敌极。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出陡伴。中国各大企业都重视电动汽车没有错递莲够,在现阶段已不能算分散重复菜对伤,但难处在于电动汽车不好做桓,需要有很强的晦长、全面的技术积累和投入妻。那些技术实力不够的企业澜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前堵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理疾歉,而应准备应对“弯道翻车”的危险千染胆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过断,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时前,可分为几个阶段誊:当市场份额超过1%时圈惕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斑邯娟,则意味着市场条件全面成熟诚碑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年戒,又主管我国科技工作多年础戌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茅。    对照电动汽车的发展厂骑领,在我国挺藏,市场份额已经超过1%;在美国和日本妮譬,即将超过1%崇。这说明临痴,电动汽车技术正在接近成熟泄。笔者冒昧估计抱,大约再过5年左右时间虱筹馆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题及泞棵,其他性能与传统动力汽车相当搐,加速性优于传统动力汽车订,成本的差距大幅缩邢萁病;再过5~10年时间肌缚,电动汽车性能可全面赶上娩橙嗜、部分性能优于传统动力汽车露,成本与达到当时排放裙扦、油耗标准的传统动力汽车相当菩其迷。但即使到那时墟毛呢,传统发动机也不会消亡看,而是电动驱动与发动机平分秋色儡日救,或更多的是融合发展仍卿庐。基于以上估计策,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车铝庇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瞧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展龋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泛棵掇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理虏凳模。2009年想伶怠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研慕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告概扦佳。回首往事遍,扪心自问省,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的独菩。至于些许不协调现象惮起,是产业发展过程中的必然胚瞳久,是白璧微瑕阮、瑕不掩瑜骋。笔者断言擒溜庆,按目前态势再发展10年童,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界弊,并以此跻身世界汽车强国之林佰。    三庐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一莱,整车生产企业要更重视电动汽车卡。首先要制定好发展规划和生产布局划,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视哗逞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调淑算,不能两张皮窖康揭。其次要重视研究与试验炔妇,需建立完整的劳石、一流的研究和试验体系蕉滦,规木和水平应不低于传统的发动机和传动系统杠。电动汽车相关技术发展很快怒涂,要靠自己去研究发展爸角,别人的经验会很快过时五,更不能只靠“挖人”搞产品微莫统。再次要全面布局捶隙,围绕全技术链开展工作杏,不但要重视整车开发砂损旧,还要研究电池和电机凤杰,重视电池管理系统凌羔,这是当前我国的短板编县牡,此外还要注重轻量化和系统可靠性冉吻裤。    第二溪,要建立相应的零部件体系檬钦勤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蒙洛缮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的牡蹦筏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展澎懂典。    第三宽,要开放发展拿湿。需鼓励痹、支持合作伙伴引入先进技术和产品禾,像华晨与宝马揩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好典日扒。历史将会证明桅崎,开放发展电动汽车会比关门发展更快涡。更何况肠柯呻,在全球经济一体化的今天偏屋钱,关起门来自己发展是不现实的哥臼姐。    第四闪痴胜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作歪。今后相当长一段时期队,将是传统动力与电驱动并行发展匿、融合发展的阶段香抢芳,单搞电动汽车很难成功夏单稻。对于只做电动汽车的特斯拉共孝锻,笔者并不十分看好惟。    2. 对产业界的建议    第一税闪,要加强合作斗匈。需沿产业链很缔角、跨行业合作侠,整车企业要与电池企业蔼私诡、电机企业奶盗、其他电动系统生产企业深入合作广。以动力电池为例火哇,需要电池设计与正负极材料陈锭、隔膜隙、电解液胯歪昏、电池制造装备巩贾、试验装备堤、电池管理系统全面合作貉奇。优势企业和研究单位要分享成果竣,互补短板暇娇休。我们一定不能辜负当前大好的市场条件狗煽柒,要形成轰轰烈烈的大协作局面惮,合作创新催蚀,百舸争流广村该,才能迎头赶上并超过世界先进水平勤涡。    第二瀑矢纲,要注重实践颈。汽车产品与其他工业产品不同教,一是使用环境广且复杂瘟袭钨,二是生命周期长林,三是对可靠性碘、安全性要求极高汰凄嗓。这些都决定了仅在工厂玻就、实验室不可能完善产品怠冉邦,必须通过多轮的使用实践托。与电动汽车产品研究开发相比仇氛趁,充电过程更需要实践戮箔。像电动汽车充电过程这样长时间曝、高电压啃铰、大电流课纪、室外饥科、无专业人员值守的工作状况拆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验庙雀。    第三猛谐船,在充电基础设施建设与运行中囱但孺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善耽喝。充电基础设施建设是一个新行业靖虚,在管理上涉及电力江窗、规划帮敞体、城管嘛补、工商管理等多部门叫关疏,权力交叉铅通,管理流程各异;参与者涉及各种所有制煞年,利益主体错综复杂貉。单靠一纸文件不可能面面俱到淋尾且,必须经过相当长时间的实践毕僳粹,完善流程司四屯,积累经验剐添笑。    第四沪溯逃,要加强标准化工作哨确暇。领先的研发睬羞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈!,而及时总结经验保幌、制定标准又能为继续实践陆瓣、创新提供重要保障陶妇。当前割些,恰逢政府推进标准化工作改革朔,要求标准化工作密切结合生产捻、创新实践盖,要求鼓励发展更灵活帮辅、更接地气的行业标准祈搭、社团标准诺徽还。对此喇,业界应给予足够重视颈孟拐。    3. 对政府的建议    第一父放鬼,要保持政策稳定圭。正如前文所述蘑锣饰,我国政府的强干预政策非常正确乐,发挥了制度优势豪抒,已取得很好的成绩薄笺坡,应该继续保持呐。电动汽车的发展涉及多个行业嘉捆,需要长期积累茂形,需要几十年的时间才能成就大业挫,切不可存立竿见影窖、一蹴而就之心力蔽倾。    第二问徊任,要及时对政策进行微调和补充完善诲苫鞋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列练涂贩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辞闺捅,又由于此项事业发展快宝童沮,新情况啼豆烤、新问题朵蔬、新技术层出不穷雌吩,因此及时应对槐、调整童画钢、完善是必然的慕现诵。    总而言之怯模,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鄙镣,迅猛发展正当其时汤。笔者衷心地希望朝野上下款希、业界同仁能认真努力工作朗勤,自信且坚定发展琴宪捐。假以时日浑伸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流腥局咳,并以此为契机蓖宪蓬,跻身世界汽车强国之林姥吝纫。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年省坪刀,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锭瓦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酵背地,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茧咀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惶赖。    他认为丰,现阶段驹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骆心,但从长期来讲粟,新能源汽车技术发展路线要从电动化牛拧、轻量化杰坝毯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酗荷、轻量化与制造生态化结合芬默公、智能化与网联化结合染。    尤其在电动化方面谷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车葛旁节,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力飞佛,就是家用主流A级轿车凄,在性能价格比上与燃油车竞争棠。目前全世界都在朝这个方向努力锻描,如特斯拉Model3驴骑、通用Bolt说,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车圈。”欧阳明高说抬。    欧阳明高说碌,但要满足这个要求柑曙,电池必须降低重量全、体积以及成本认号。此外烩坍耻,电池的比能量必须大幅提高类冯,达到300-350瓦时每公斤妈拳宫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蛋献。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知沃焕,锂离子电池发明至今只有20年瞄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年防垛,2007年第一次在日产聆风上开始使用攫败窟,可见动力电池的进步非常迅猛酷汲。”欧阳明高说型,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期庇蔡不。    但此前蒋,主流的观点认为旱幻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蔼兼,从性价比来看牛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围铅陀,但现在随着锂离子电池技术进步苍,里程提高一倍挛,即在300公里的范围内玲拿,仍然在性价比方面有优势肖。    从技术上来看澈,在单位重量幸武、单位体积下储存的能量越来越多哼,成本越来越低葱秆,才能体现出电动汽车的水平和技术嘉诲。    一个好消息是李肮核,我国电池成本每年大约能够下降20%鞘对箱。据介绍登汹坞,五年前弦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元兜拱笔,去年平均价格为2.5元左右矮如,2016年为2.2元外库,考虑到大量的电动汽车是大客车炼谜莲,其电池价格相对会比较高一些糜墒。    “现在国内开发中的电动轿车份讹,最低的系统成本在1.3元每瓦时肚,单体成本在一块钱左右特。美国通用Bolt电动汽车瞄杯牡,单体成本为150美元一个千瓦时凸射辖。”    如果按照这个标准狼秤辞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到仟犀,但是按照现在2.2元闹,逐年减少10%到20%擞绞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现焙抢希。    “加上循环再利用做到1元床太,也就是说险,一千瓦时电池一千元人民币之内轻冯,是可以做到的构。”欧阳明高称较屯撮。    对于具备性价比涣叉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堑猩,现在一百公里约耗电15度视,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内塑编日,接近10度电一百公里掂。    “要实现这个目标颧骋害,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗伎讲。目前电耗的降低空间还很大魔触沽。如果能够实现上述目标德,一百公里的成本约在一万块钱末搬逻,如果电池能达到300公里就是三万块钱潞,考虑到使用周期内省电和维修省钱淀无,将具有商业竞争力荣,这是电动化下一步最大的目标钒纹。”欧阳明高说话。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蠢桨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年迫甲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长效,但仍属于比较粗放的发展模式法彭帅,今年电动汽车发展逐步趋于理性芭。总体来看寥酣沟,走到今天们投欧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卑馁仇。”欧阳明高说位。    事实上秃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一斯迁,由于销量超过全球50%以上爽堡,在国际上引起了强烈反响刊避,无论是政府还是厂家幕面,都感受到了来自中国率先发力的挑战榔涕境。更值得注意的是疵缮拒,2016年如德国大众和日本丰田腹梁,纷纷调整技术路线悔,加快对纯电驱动的转型馁。    不过拾井驼,纯电驱动的战略目标寄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展溶叉。对于混合动力技术来说太湃篱,传统的汽车强国诚星、汽车大公司比我国更具优势侨麓舰,如丰田路线就是先做混合动力河琅,再做插电混合和燃料电池镶驴。    由于我国率先发展纯电驱动烘,带动电池产业的发展达到了世界前列怕毖歧,电池产业规模达到世界第一溺,总体水平位列国际前三戊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平糜圣良,我国的动力电池产业链等彭诧,尤其是电池材料翅,如正负极材料斑吻,在国际市场上的占有率第一解邯尝。    “在此基础上比蜡,我们以纯电动力系统(电池妒、电机旅巫、电控)为基础平台姓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利泞。”欧阳明高说踏妥阿。    据其介绍柿,目前我国插电式技术发展已经取得进展辅贾,比亚迪秦枯、唐脆粪、上汽荣威550禽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力币涵刺,无论是发动机方面挛,还是混合动力装置上策,都取得了突破策。    与此同时航,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展反,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力附。    “这是一个渐进的发展过程草,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争潮。”欧阳明高说拭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项箩特斜,有效的回避弱项竞争猛倦,有利于我国电动汽车产业的发展错,到2020年之后乳泌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进时、同步竞争筹火。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "  编者按奔:产品价格区间一下提升了近40万糕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战避烽蠢。以安全环保为标签的沃尔沃红蠢,产品质量是其立足之本们。无论是国产车型还是进口车型羡酸,质量都要做的和安全环保一样好钨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑破, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值导刑,安全与健康至关重要屋催,但在中国市澈铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺汤讹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家摊摄焕,到底该剪哪一根线发?我心里清楚静,如果我剪错了捻去,我们可能就崩溃了才间。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态强承并。在2015年整体经济增速放缓蒜厢佩、股市震荡颁菏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下欢桃痕,2016年的车市本不被看好感。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声丸捐。1月6日释寸犁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售桅魂,沃尔沃对此解释为孩污:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器暮锻,更是提振销量的助推器瓶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肃。   6月1日忙,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职芬石梗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年呸赴圭,具有十分充足的销售经验弦论拆。但用他的话说甩,他来自一个很小的市称饽浅ぁ,很多因素他都不具备铺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲饭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状叙鹃腊。6月1日入职垢,用一个月来熟悉公司的现状抖洪让,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绥。然而现实终究是骨感的爽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆棠率垂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆揣斗。   “做决策就像电影里拆弹的场景恐型,我到底该剪哪一根线呢困,如果我剪错了聚,首先所有的投资会无效乘颗湘,其次会影响经销商的士气党狗刃。”陈立哲对我们坦言咎枢。   他这样的想法并不让我们意外怪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瘁繁估。在台湾答,陈立哲要去走访最南端的经销商崩戳,早上出发中午就到了沟,但如今这种管理方式已经行不通了量。从前陈立哲的团队只有30人簇,现在变成了350人欠,他说现在同事的名字都记不完舰钢洼。   “就像牌桌上的一个赌局羚郝膳,赌下去有可能是回本的鞋蚀,也有可能就全毁了迪悸茫,所以我每天都在想我到底该怎么做臼士。”每天该怎么做棵钉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瘁袱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杠翟兜,才能享受最好的阂孩。”这句话像是说给陈立哲听的哨瑟。   2005年丢江,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时慑化恕,沃尔沃一年只能卖1024辆函灌,一直到2013年5000辆的水平港,再到如今年均一万辆的表现羚轰彩,对于台湾这个小市场来说实,陈立哲做的足够好屋休毋,他对这个市场有着复杂的感情蘑噶。   调任中国市场做销售一把手切尼,陈立哲说这很突然笔辣绥,他来自一个不足以领导中国市场的市场估黑相。对于中国市尘岸柿,他还不熟悉茅,做市场工作要对文化橙奠羞、变化另晦稍、趋势有充分的掌握棉瓤甲,这最重要的三点陈立哲都不具备莆,他唯一能做的叉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需莫厂粹,相信身边的工作伙伴炮羔恋,组成一个高效率的团队匙蛙伐,去解决各种问题篡枪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后莫耍,首先做的是内部调整啊轰浮。通过不断累积分析过去几年市场的动态裴超兑,了解在什么时期使用什么样的手段报,反省问题所在匠搬塘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蔑媒。面对三寸、四季度各项费用的下滑老魂锹,倾听团队的建议航獭、做出准确的决策棋、将优势资源注入到最需要的地方蒂。最后将宝贵的经验分享给所有人宏,把力量从点扩散到面居姆岔,从四个大区纽睫,再到全国龟喘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嵌滥釜,我只是把预算摔、时间等安排在它本身应该发生的场合啦效悼。”陈立哲表示妒:“我不是在讲官话渐秸石,只是借着这个机会感谢大家刊储骗。”陈立哲相信头,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的袱冠。   内部调整告一段落随,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上泞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题娜獭姐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间晨,一下跳到80-100万摆,面向的客户是完全不一样的钳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呻洁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心柔克舵,还怎么介绍产品括挫?这肯定是不行的匡徽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门谜,“与高端客户接触镣花,销售不能觉得自己比客户矮一截哗龟,与客户要做朋友规,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蓝。现在培训课已经开展了实战模拟环节疲毖乒,我们在资金有限的情况下做到了更好诡。”   全新的管理阶层瓣,有限的预算闪,面对重重困境笛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高册溜,8-11月均超额完成销售目标书滴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩饲伺时,最紧张的时间猎粒。“我有我自己的节奏啃墩雀,我给自己两年的时间攀礁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争承烹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书臂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间斧姥汤,经历了两次产品的重大变动挝肺防,但在他眼里这是最引以为傲的拭,因为这些变动弦性、变革都是从使用者的角度出发颧驾,也就是我们常说的“以人为本蹿吕粉。”   对于沃尔沃来讲稠蛙灸,最擅长的领域是安全罐矗,作为三点式安全带的发明者咀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期面茨谰。但陈立哲表示卷沫彭,以整车品质来讲暇涛,沃尔沃也和ABB并肩糖孰怯,例如在底盘研发能力上吩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鲁,全世界目前只有三家在使用脸,另外两家分别是法拉利与保时捷寐蹈故。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑灰掳,陈立哲也谈到使茧炒:“沃尔沃其实也做过6缸匈垦、8缸发动机夏,还有享誉世界的5缸发动机拎绦呢。沃尔沃并不是做不到宪联,而是我们可以用更低油耗慰淘、更低尾气排放的发动机达到更高水平信。这也是全球各国政府的法规要求珐乳杠,是大趋势彤蜡南。陈立哲说“这些信息多施丢,只是没有在行销上进行传播罢了构。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产粉幸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号霜淑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘狻,改变了“国产”的概念间聊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代避陪。陈立哲表态道纲庆陇:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卷拌山,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锈。沃尔沃立志从中国出发碉沫丢,以人为本的信念永远不改镭私,值得消费者验证与了解白旦。”   “沃尔沃就像iphone一样缺独,它改变了人们的使用习惯宿滴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例劝伯:S90有三个界面同时提供信息讳碎钡,分层级的来处理车辆信息虑。这一点很重要刹闹苛,体现了沃尔沃以人为本的精神珐苛驮。在设计方面犊桔夸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料沮省狸。用沃尔沃的品牌精神楼鳞,再加上瑞典的风格立澎,直接与德系品牌产生差异化阿绞。如果从地域来看欧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乌。   沃尔沃曾立过两个誓言拳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化腿粹吧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故箱掣没,沃尔沃全额赔偿卉。在陈立哲看来畴桶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吃。   陈立哲对我们讲道沦挤弛:“在欧美胶,当太太怀孕的时候怜,男人会考虑买沃尔沃南斯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据懦惋派,中国作为沃尔沃最大单一市澈让斐尽,11月共销售9,076辆新车苗疽,同比增长12.8%;1-11月期间雌,在华累计销量已达80,759辆叹,接近去年全年表现垂淖。就目前的情况来看顿册弓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高屋恋伴。   在经历过低谷期的沃尔沃横踞挫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量篱揭,这无疑是对陈立哲工作的肯定木,同时也是明年的压力猜。毕竟“十万辆”这个坎涕患,沃尔沃早就有迈过去的能力贯。   2017年快,沃尔沃S90家族将会陆续壮大碱冬忿,届时眠,S90 T4艾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前剑徘。对于陈立哲来讲夸彩奢,最为重要的是三座版S90巩写某。“S90的设计基础是以中国市场为主导的税蓖梨,是全世界汽车厂商店残,在中国制造的单价最高的车辆汕偿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鲜番,“三座版S90可以达到世界各项指标拇,这款产品有能力改变历史灿揽。只在中国生产爸诽飞,以中国为核心的思维膘磋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了普庐。”与此同时怀琉,全新XC60也将在2017年第四季度发布典。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额罕搞琳,所贡献的利润更是远超世界平均水平献题匹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人棋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力级狈侵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任片灰讥。“知道我坐这个位子的时候磋臀,很多人会紧张甚至惊慌普硼棺,他们会很直接的问我脯刮,你行吗淮擂痹?台湾市场那么械佟,你行吗蹬史?”陈立哲笑了一下说道炭:“每逢这个时候霸固把,我都乐意告诉怀疑我的人固笆染,我将在最短的时间内做什么溜。”   两年的时间转眼而逝藤豢背,陈立哲手中的“牌”越完善拖桑纳,与主流对手正面竞争的胜算便越大沦拼腊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲滔酣勃,未来还有什么是可以阻挡他的呢玖诲缆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门坊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺信攘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淮拎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔顾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翁。为了满足消费者需求途唬水,推出一系列活动迎合消费者喜好翟蜜殊。 上汽集团副总裁台、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月慌,得益于荣威与名爵的共同发力剁菊,上汽乘用车共销售27.5万辆纠巫蜕,远超去年全年的17万辆投馁够。取得如此大的成就主要归结于以下几点尖盗拦:新车的不断推出分钢惋、以人为本的理念及高性价比捌揣。    上汽集团副总裁秘伞妻、上汽乘用车总经理王晓秋睡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骚婪掏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解矮味。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解秽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺秀谰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捐金来,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鲁。同时得徐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义康锋:个性而不小众欧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发采,通过对消费者的沟通与研究狮煌拭,已推出很多新车型乾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”纠厂。王晓秋还指出玩贪,名爵现在的路线是个性而不小众灸室画,这就是上汽集团未来的发展方向搁茧熊,上汽集团希望新的产品有个性案晨惫,且能让大部分消费者接受逃去。    据悉罕讽,自荣威RX5上市以来材欧级,名爵锐腾也迎来了中期改款窃饭为,同时新车名爵ZS杆、荣威I6也蓄势待发竣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蔬乾频。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拿,上汽集团也很清楚自己的客户群体遁荤。王晓秋指出盖,新车型针对不同的受众群体惯泉刺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的囱隙舍。拿具体车型举例详疆隆,荣威RX5更偏稳重橙夸钞,新锐腾则是一款属于年轻人的车辽螺浓,新锐腾外形活泼倡请,同时考虑到消费者的需求炔唱,我们对内饰也进行了升级慑扮垃,并增加了10-12万的手动版理锣,使新产品没有短板德。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时教,王晓秋表示兼嗡笔,“从荣威550开始伍磨宠,上汽新产品从设计到销售锚矛,最后还是根据消费者需求来决定惯。”    据介绍嗜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粟。为了满足消费者需求舜,新车不止在性能和价格上做了调整丢,还推出一系列活动迎合消费者喜好睦。例如壬,基于年轻人喜欢足球运动纤绥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网戒谩,也已纳入上汽集团新品类金眉,预计明年新车65%会配备此技术枯焕泞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言截绘,“上汽集团一定要明白用户需要什么茧谜,为什么要买我们的产品谋歇,带着这个问题摹宝纳,我们才能真正去理解用户藩霖,落实用户需求岭相,使我们的产品极致无短板鹃镶,产品自然会大销盖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大晾,竞争也日益激烈拆傻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比角骋侵。王晓秋介绍誓芦晤,名爵的价格基本与同级车持平踢穆漆,但性能更具优势岛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹腹秘谁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示簇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坪暇,就像提到的让渡空间金,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整水,从而应对市场竞争环境拔。”    产品有了好的性价比和客户认知度揣帝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁掣寒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家浚疚。名爵经销店到现在也有280家左右绦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抬咳,其实道理很简单枯程端,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铜墓,且不断呈现上升趋势省幢,他们认为自主品牌的春天来了”拟残,王晓秋表示苟险。    在被问及上汽集团未来发展方向时骡围,王晓秋坦言水盼陋,“首先团队要把理解客户需求趴薯娘、用心为客户造车变成一种自觉行动签,进而形成一种行为规范标描。其次应时刻保持警惕佛墩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好帮乏柑。只有这样吼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力姆宛涡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷姜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布协磺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嵌桥歼。这些修改背后有哪些考量和博弈内林?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问挽竞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面即盘?   答背: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弘。一共收集了9246条建议酷,其中表态性意见7736条筛彭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条枫踏财,占16.3%坛婚敖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吧绷、网约车驾驶员资质及管理滥闷渭、出租汽车数量调控三个方面回掸。从数据来看梳市苇,不少人对“京人京车”表示理解但甸,赞同的达到70%多顿八,质疑的只有12%诉。我们根据建议修改了125处颁雄刹,不断扩大合规车辆的范围氖次,让更多人参与“分享经济”牛团。    “从北京实际出发挖,兼顾多方利益”   问瑞现断: 为什么要求“京人京牌”簿拜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答擒齐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说笑梦购,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挥、交通拥堵县、环境问题等“城市病”咎腿承。在这个前提下饯纫乘,北京任何一项政策都不能“任性”葱厩,要从北京实际出发九,兼顾多方利益琶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鞭刺,地铁最高日客运量超过1200万人次娇川性,公共电汽车日均客运量1063万人次暮,小汽车每车年行驶里程15000公里匆,交通压力与日俱增瞎姜菠。但在我们的努力下甘暗缆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颓衫涪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制癸。    总体来说蛊草文,北京坚持公交优先的战略咳痹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赊频,对其进行总量控制在所难免如。目前北京市绿色出行(公交肌芒、地铁北驮苔、自行车洛、步行)占到71%挠髓净,小汽车出行占25%甲,出租车占4%沽窍归,其中包括比例不高的网约车出行噶。北京出租车改革的总基调是刷抬停:巡游车改革跨彤、网约车规范饱蹦匿、融合发展擒蔽琶、错位经营图涸坚、多层次服务暑寐从。我们力争进一步提高绿色出行比例蘑睹馅,为首都可持续发展提供足够交通承载力岸衡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问枢脆: 政策出台之后社雇窝,预计将有大量不合规车辆面临退出茫,政府有什么监管手段确保政策落实到位仇犊?   答化当盾: 政策出台前雄互肯,我们和专家膏、司机容、乘客廊队谦、网约车平台进行了多次沟通汾抽稗,决定设立5个月的过渡期秦捂伶。一是给合规平台廊、车辆甩忍、人员办理手续;二是清理不合规车辆苍楼、人员等份。    从服务乘客的角度煎盟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行舱。另外痴皇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展甘拼,因此提出过渡期的柔性考量泰。过渡期之后保模,平台要加强行业自律豌鼎,我们也要建立打击非法运营的长效机制贪,严厉打击非法运营厩枪、克隆车和价格违法行为合事喀,能够更好服务乘客宠簧围、保障安全蹋读。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问凡杀快: 面对新的经济形态缅蔡,如何创新管理手段菇撼?   答巴: 出租车发展中没有对立关系搏。网约车以网络预约品、快捷方便等特点舜珊,满足了一批乘客的出行需求荣本。单从评价司机服务质量的机制看非忱,就值得巡游车学习捎耽嚷:如何与派单挂钩算没惩,实时评价袭坞。但网约车也有局限性问,乘客安全与权益的保障等需要进行监管撤氖纱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嫩箩焦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的回。你有技术优势遣,他有线下服务优势许,为什么不一起干呢败妮?    管理部门也在转变思路鹿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”缄朽巳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车脸。通过推动巡游车改革及网约车规范些辣俊,构建多样化服务体系搞,提升出租汽车服务质量贡畴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆牢豁沦,在京注册用户已达218万人屏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车崇色芜,提供差别化服务屡钳。    “解决出行问题要标本兼治”   问什卷妥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蔚?   答夸扁: 群众出行问题的解决矗图,需要放在城市综合交通体系中篇睬谴,多措并举泰权泛、标本兼治齐嫂。一方面礁私,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面扁羞署,需要加快构建安全妈、便捷盆兄卢、高效瀑糯十、绿色让变、经济的现代化综合交通运输体系乔辛。到2020年蜡片熬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%惕取姆。    交通设施根本是为人口服务琼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理敦侨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标缅迪敌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件案胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "   杨美虹透露扦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潘嗅缕,大东工厂扩建项目也投产在即科纤,这些举措都将助力当地经济转型升级谅事佳。    在杨美虹看来荒,借助主机厂优势苫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时米,配合外交部到德国进行推介潮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园棺肚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懦,从而推动产业升级莎棚。”杨美虹说肛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容杏鸥滑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颂。最新数据显示秀,2016年1-11月讼蜂虱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆培巫趟,同比增长11.2%墓顷,前11个月的累计销量抖眷垫,已经超过了去年全年奥啥我。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任龄。12月13日社溅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烁苟坚。活动期间修,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访课。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚⒋峒А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)牢鸿昧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济势崩、环境和社会贡献等方面取得的成绩叼灰顷。杨美虹向记者透露驼免,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》癸慑尼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩茄瞧。    “在‘可持续发展’战略的指导下獭阑艾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则剔疟。”杨美虹说才苟。    第一奸澜谜,实效为先愧井焦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题稻憾刹,“我们不做虚的捕坡乔,我们也不做口号式的呻傻,我们一定要解决具体的社会问题轮涟。”杨美虹直言怖臼,比如BMW儿童交通安全训练营马,它是为了解决儿童交通安全问题垢诵孺。    第二屏隶城,长期坚持堂钾腥。宝马儿童交通安全训练营凯愁缺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蜗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营苏亭,今年是第一年做酿兜漆,未来会持续纶、扎实的往下推进峭。    第三屁尽级,全员参与文。宝马做企业社会责任时匣床,会邀请车主冒倦刨、经销商烹、投资人以及宝马员工律,一起参与进来锹醋松。比如宝马爱心基金邦欣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训书鹅,提供指导;另外惩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部焊,定期组织各种各样的活动绿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略拔隘托,将可持续发展贯穿全价值链廷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素匈。”杨美虹表示式救幻,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点堡傅逢,主推工业旅游概念孝踞沉。    据杨美虹介绍埃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园扰磋幌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导父,助力中国制造业迈向高端慰劳,并促进东北老工业基地全面振兴驴碍嫉。    数据显示疮桔秤,截至2015年底雹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户日氛配,当年纳税额超130亿元人民币登。同时被标,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会脸,就业岗位较上一年增长了8.6%奸姓猩。杨美虹透露窟税,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磁啦,大东工厂扩建项目也投产在即垛词,这些举措都将助力当地经济转型升级店勃千。    另外尺,在杨美虹看来懈卷退,借助主机厂优势偿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秦,配合外交部到德国进行推介计惠盾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粟瘟五。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涕贿丛,从而推动产业升级疙。”杨美虹说擂胆呻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹剃姥:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酗?关键是我们的差距是什么绘森屎,下一步最大的点就是要提升品质衰贸,当然还要控制成本害酪。然后沛驾,就是我们的正向研发和平台战略揪犯。最后忱嘘,可以大大提高效率炬,如订货的时间是可以压缩的汤透。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日硷奢请,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一唬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节倡悍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述寥慕。    徐长明说和焚,怎么理解工业4.0呸?这个概念是德国发明的放浓混,现在在国内比在德国还要热鲸。最近琳恃悼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念搂揉马,我理解它的工业4.0的本质醛,就是怎么保持德国制造业的竞争力华含溺。在国际上脚,德国面临两个挑战撇:互联网大数据和云计算守。现在起四,德国整个国家都在讨论坚兽裳,怎么能够“不被互联网+”茸票跨,而是“制造业+互联网”竭甭,这是他们重点考虑的问题吓珐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰没、宝马伶竟、大众陵靛姓。在德国伍附羞,汽车的需求是非常个性化的蔫晌,在这样一个背景下算嚼,它要维持竞争力喘百邯,推出了4.0的概念咆,核心就是智能制造社戊伐。他们主要的目标有四个方面坷:提升品质胁驶继、提升生产力想、提升柔性化九、压缩产业褪搓萄,总的核心是提升竞争力旗拎羞。    徐长明分析携,本土品牌下一步怎么做和戮盘?关键是我们的差距是什么乐沏,下一步最大的点就是要提升品质太模,当然还要控制成本温。具体要怎么做狗城?也有几点镜:第一拘拐,想办法提质控本软耿肮。提升品质啃垢,消费者理解有三个羔俩酒:可靠性冷、感观品质内趴茶、性能辣浪缉。第一个维度蟹摧惊:可靠性是必须的富闯菲,现在光有第一个维度已经不够了沤死刹,必须要加上第二个维度罐:感观品质粱烽,看起来要漂亮啡菏。在此基础上又发展一步马吻酮,就是性能的提升灵套。最近市场上卖的好的自主品牌且,大概有12款车贰储解,年销量超过10万台溯览梗,这些标杆产品晌衫了,性能上也不错捣吃蹬。因此拔,自主品牌下一步还是要想办法狸朝丸,把这些提上去辰接溪,缩小跟合资品牌的差距拾蕊设。    这几个方面的提升稳,意味着成本也要提升蜂蟹鹿,怎么能够控制成本臼劝?第二方面的话题袍每奠,就是我们的正向研发和平台战略摊显煎。之前切良,我们很多品牌都是“逆向研发”辞氛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车酶辑考,拿过来拆解做测试籍顷净,最后组装起来毖寸溯。这个模式下瘫秽,成本可能是略微低的其,但品质愁、性能有很难保持此料痘。现在必须要正向研究颇,从消费者需求出发荡岛,形成一个目标将熔煞,对目标做分析粹,只有正向设计才寝,既能提升品质性能丝,又能控制成本倦,像长城巳灌、吉利等等侥谈桅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了茫。    平台战略蚂,在更大程度上控制成本拆锌。他说潍歇疵,我们的开发恢,现在是一款一款开发的圃巳饱,零部件的通用性相对比较谐匕怼,最近一两年来轿眠,已经有两三个企业开始走平台化战略圃羞侈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车莲、SUV和MPV瑟困钒。这种情况下痊先措,零部件的通用性非尘缃模好佬芯,同样是50万辆的产量既,对零部件供应商的供应量更大佛,就能有效地降低成本淑米塘。    徐长明强调对,对于工业4.0的精神本质还是要学的炮和,品质的提升是德国工业4.0首要的目标法,它做了那么多的智能机器人泪试盆,智能机器人都是带摄像头的漠半丢,在实施过程中的质量随时能够监测金,然后反映到云端电筏,再反馈回来随时可以改进木叔寸。现在文,企业员工的工资水平越来越高勿,汽车厂家很多在加班加点驳巧班,我们要高度自动化档齿肛,这些课要补缅,应该有大量的机器人替代人工花撤去。如果这么做了乡徐,可以大大提高效率疽,如订货的时间是可以压缩的毒。比如平乐,国内一家自主品牌计概腊,从经销商下订单夕,到提供汽车产品最开始是40天泪爬禽,后来缩短到30天但,现在可以压缩到22天梅,跟世界先进水平比还有一些差距傻陀炕。这也是德国4.0里的核心内容滔。我们不一定用他们这个办法揣呢,但精神实质是要学的嫁第。    他说燃兔娩,柔性化的生产也重要燃车,但没有前面三个那么重要蒂。在4.0背景下割拼访,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鸿,而是学它的精神实质从氖塑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝圭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化柏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鸵褥窃。更为重要的是篱边,放眼全球喷,驱动这些变化的地方就是中国萄马。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷姓。    12月11日毒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕帐椒虹桥落幕墩态。经过36小时的激烈角逐露济阶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出铣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歇什。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示典,今后的五到十年篱耙,汽车市场将发生前所未有的变化奈霸纺。未来浮叹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务糕菇。可以说关刊旱,未来五到十年汽车市场所发生的变化瓶畏寸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蒙。更为重要的是颁炽,放眼全球扭围,驱动这些变化的地方就是中国潍视。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷警绰墨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说雌癸踢,作为企业陵,捷豹路虎非潮汲蹋看重年轻人的培养茹。在全球虹壬嫁,捷豹路虎共有2500名管理培训生砷。过去三年肺屋,我们在中国也培养了30多位管培生咀。此外碾饲才,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家克琳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才仕朵。    在赛后的媒体分享会上伦勘,两位获奖学生代表分享了各自想法疚亭届,及在比赛中的收获董。同时绣仑,睿侨森隋趣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问馈。   问捕:捷豹路虎为本次活动提供了导师嗓辰,请问这些导师来自哪里箱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业炽颧琶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位穗阜木?请学生们简单介绍一下自己的作品瘁,获胜的原因是什么腊红?   睿侨森钠颁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师淘。一位是捷豹路虎内部导师驰驹屋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抗讣疼,包括对行业发展的认知店耻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息秸、视角和指导叹髓探。这两位导师全程和学生团队合作揭喀,提供专业意见娘,帮助他们取得最好的成绩供眉贺。   潘孟涛稠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辈,包括今天的学生济,将来都有机会进入到我们工程团队厢玖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额贾蓄,可以来到捷豹路虎学习和发展事庞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里笔滦,再加上扎实的专业和技能腐处阿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会纳蹭躲。   睿侨森杏芯: 作为公司的管理者龋,我们非尘ㄐテ瑁看重实习生藉,我自己也会手把手教给他们工作的经验呈。不管是本科在校生还是毕业生亲雹,都能给我们带来新鲜的血液攀催稳、新鲜的想法程。    同济大学袁旭媚:首先略螺碉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌携,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行翁拇吧。    我们都来自同济大学汽车学院厩洁戳,团队成员有两个来自汽车工程方向丰篡、一个汽车营销方向稻簿杜、一个汽车设计方向签。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求田瓷八,围绕“以人为本”浦,挑战的是都市环境里的出行压力俗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师幂、设计师也有很多共鸣崇,通过一系列调整绍五,最后有了这样一个以人为本呢观、体验为先的方案械。我觉得兽行衬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因柑炭氖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问杉卫刀:目前豌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划息关?   潘孟涛浓艇痢: 我们会对人才数量进行评估和拟定掇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的盘。随着经销商网络的增加淡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多僻珊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沏,从而满足未来消费者的要求耗盒逞。这些内容息息相关办,并且不仅是着眼于眼下沧杭,更是放眼未来玫挟。比如豢,针对刚刚提到的电动汽车战略惕,就要确保未来有足够的专业工程师储备程歉衰,因此课,我们时刻准备着畦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司藏涂非。   问骡寇沙:在创新领域锭,包括未来汽车科技领域溺锑控,捷豹路虎有怎样的系统部署扮趴?   睿侨森广: 首先蜜休恫,作为一个公司鸡炽,我们在研发领域有诸多投入九,而且很多的投入都非常具有前瞻性磕绩舰。比如说萄哀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队曹膝鹃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验刹痹守。    其次钮,我们想要通过产品和服务括,把先进技术带给我们的消费者煞,因此我们的工程团队鄙、研发团队必须时刻关注消费者需求秆,做到一切产出符合相关性恢憨、可实践性原则懈。此外栓挫,我们每年投入约350亿人民币示曝踏,用于车辆技术的研发和投产缺。    我们还于今年7月宣布巫:在未来四年簇睡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆归旁螺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术酸胖类,并在未来应用到车辆技术当中恨。    今年早些时候坑汰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion档,通过应用软件及按需服务的开发与提供多喊,解决消费者在出行中遇到的难题锈醛。    与此同时饰交,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奸牛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吹笨藉、办公空间复阑椒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持陛奴搂。   问犬鼓:请具体介绍一下InMotion痛。对于整个汽车市场的趋势串劝,比如电动汽车技术甘,捷豹路虎是否有着自己的见解镶瘟?   睿侨森摹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案廊恋。我们希望将来可以将它推广到美国饭、欧洲以及我们非常关注的中国市场匹坎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部饭,由研发团队进行分析唐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子厂畔轮,我们也会分享给总部蜜颂墓。    关于电动汽车技术奥,在洛杉矶车展前夕黎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE集涧籍。中国是目前最大的电动车市郴呖馈,并且有引领行业变化的趋势景颓铆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势介晤啊,确保第一时间响应本土市场的需求商衬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相癌冈,并于2018年正式上市藉香霉,希望大家多多关注赦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问考刀:关于未来互联网汽车失沧,捷豹路虎有哪些基本的认识康绘示,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求尚洽?   睿侨森尉: 目前般,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一人,它的发展甚至可以打破现有的婪贺杀、传统的汽车开发逻辑与循环佩抄卑。    针对这个话题持录,我有两点和大家分享搏肩:第一点慕休叹,未来所有的车辆都将实现互联网化湿酣,现在能够透露的是糠窗即,接下来我们全新推出的产品抹蜗奋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点迫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作似谐酸。比如说敛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作华帕醛,使用他们的UI界面和地图屯鞭。类似这样的合作螺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力敢乏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏坝:李芳" "   汽车网讯 12月15日挥啊狸,由中国汽车技术研究中心揩缎禄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开秸窃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开菜萌,从“市场化发展现状”氢、“应用模式创新”藩舵谈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流相胆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台肉,为产业发展建言献策匠圃蜕、助力提升泡湍粮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录泰: 第一封残,背景娠侧比。    去年发布的《中国制造2025》丰,新能源汽车是重大发展领域之一稼熊,是其他技术应用载体勺授,而且是先导性产业尝屏蛋。它的进展情况决定了中国制造2025睡劳、强国战略实施的程度煤睦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展尚茨,从而能够聚焦变革峨翟灸、明晰路径墒埔、凝聚共识涉、引导相关资源集聚推广产业创新寐侵时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构慨蚀部,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一唾亭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胃。总体报告是按照1+7的结构弦。1是总的胆,7是包括4个车辆整车技术容,3个分项技术髓。    第二辆,国内外总体技术分析鹤皮穗。    近年来饶,从国际汽车产业来说念,低碳化次铰、信息化轻好、智能化是一个总的大趋势纬。欧洲扳、美国脆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略阶宫,重点企业的产品战略也充分体现了三化洁搔劝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组铂逞崩。我国汽车产业特别是近二十年的发展钢灿,取得的进步大家有目共睹饶戈。首先巷鞘,产业规模世界第一送庐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显浑镶茶,包括品牌市场的影响力有目共睹湿蓟县,特别是新能源汽车晃纠瓷,包括技术慷、市场沦粕、新的智能网联汽车技术埂峦镭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势畴锰扯,智能网联汽车发展是非澈妫好的优势条件桃幢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展醚,包括动力电池藕、变速器柑。国内自动变速器原先是空白归,近年来无论是CVT黄贸低、IT蝎雹、DCT都有自主的技术和产品麓,而且应用在逐步扩大荒。    虽说取得巨大的进步河搞,但与国际先进水平差距明显挖揉:    首先剁,发展能力上的差距躲判锋。投入强度远远低于国外家甩,全产业投入估算1千亿皋蛊,相当于通用腺、大众灸、丰田大集团一个公司的投入谎鳖。    其次熄季,研发积累畅喂。包括流程积累陋、数据积累浩绰罢、技术积累碉胸擞、标准积累孰惩,这些积累偏弱摔耙。    另外徒腿,从整个产业创新体系上来说示烷,差异比较明显的俱梆,特别是协同方面渴慑。单个企业弱跺,整体的协同效果很低憋毯,意识也比较低筒。在发达国家叼封凸,单个企业强厂拘,整个国家的协同体系效率比较高哪迸。    基础不牢地动山也哿锏肌,我国汽车产业的材料吝鸵、工艺基础跟国外相比也差距明显涕公唐。汽车产业烫袄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大剁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抚乐茸,要求有创新的思路和创新的模式唉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求魂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展杯手。    第三孩,一些关键的里程碑染督。    重点是总目标式龋蜡,总目标是基于很多现有的环境设定的沧哺,也基于七个路线图进行测算卯冈勃。反过来说酮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施藤秋,就能够实现保障几个方面总目标的实现铅疯:    1可、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值材巍。如果技术路线图能够得到实现懒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值讽,之后往下走告,这对产业来说惨,甚至对国家来说是非常重要的缉连。    2杜奔、希望在2030年左右恳柔微,汽车产业的电动化转型基本完成混逻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上借辫拭。智能网联汽车市场有一定的占有率巾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用湿灸。    3鹃掀鞠、建立有竞争力的自主创新体系落揩。    节能汽车在2020救多剁、2025熔、2030三个阶段提出典型的指标内戏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗户健,5升嚏少、4升午瓷吴、3.2升撂沥剧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%轨膘剂,2025年15%毫抹,2030年40%以上噶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颧、自动巡航棋、车道保持应用已经很高抬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例星赊唤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例还侮柬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线秆人,经过技术路线测算实现总的目标闺库舱。从路径识别上来说囊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口揪咀渺,以能源动力系统优化升级转型作为重点板棠当,以智能化水平提升作为主线欠表,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑馆途剿,全面推进企业产业发展倘邓。    第四烈蕾礁,分技术路线图的基本结论顺梁块。    1吼襄拉、节能汽车钾层。总体上有很大的共同点辣娩递,重点在混合动力技术茂咸悼、内燃机技术新、其他驱动技术檀丰。混合动力是技能的主流技术囤戈骗,当然轻量化也是另外一个工茎肠,但是轻量化有专项的分析败,在这里没有强化觅糙。    乘用车总体执行轻量化寞鼎、小型化丘、混合动力芹鸿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径酷。    混合电力是一个主要的技术剃宠,达到5升俺休,4升碧位垢、3.2升的目标师毖哩,混合动力是主流坷脖,其他是共性的杰斡,轻量化僳从途、摩擦等郸。    商用车混合动力应用时间稍晚怯缎,重要度低于乘用车绰侣。    2局瘟娩、纯电动与插电式混合动力汽车岁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失沏,加强轻量化成为趋势睬项。轻量化对电动车更加重要俊说哩。对于插电式非常重要的第搔坟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术弧剐,驱动痢腊、点击舌际短、控制绷富、充电颗敲蛇、混合动力发动机宝撼幕,高效耦合发动器豁。动力电池本身有专题捶竞勉,在这里没有过分强调持胖融。    这两种车提出了总体的发展纲要蜡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辜何凤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的荡逞茫,甚至可以忽略不计颠插。    从四个层面梳理了技术需求米暇屏,提出了一些优先的行动项梳浮示,面向纯电和插电莫倪蒜,国家科技技术支持十五年了拴漠鹊,下一步除了电池列为专项之外瘫本,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持藉缮。    另外份评,聚焦关键零部件盯、基础突破和可再生能源尉愁屠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用傻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挝配凉。    3图糜、燃料电池汽车翅幂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择邯妊垛。从中国汽车产业来说稀剑妹,现在重视程度不够够凛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划飘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究黑。希望四部委提交国务院进行发布和实施履抵踌。    在研究过程中任,大家对燃料电池认识分歧比较大曹环涟,或者没有共识皖,这里特意保留一个燃料电池发展目标席钵拓,跟发布不一样翱桃缔。发布时2020年达到5000辆的保留规模骡贤,我们是1万;2025年是10万柒放栋,发布时是5万;2030年是百万韩,发布时是10万裳糖郊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池陪冀杭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度惋、耐久性非驮软、成本柑武、氢安全饰漂说。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的操,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜跨。当然傻,全技术链的技术攻关需要做目,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口说揩。前期小功率燃料电池茧四滔,中期是平衡的燃料电池昂蓬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池窘潜,到最后全功率的燃料电池钱领。当然粪,电电混合是最主要的灰,最后电池小容量的技术路线赊,但燃料电池的功率更大一点蜂歉弥。在这四个层面进行了技术创新梳理略叫,燃料电池要解决的东西很多将家,包括材料玩、膜物狭、电机力色饭、燃料电池谋宸氩唬块堆恼苏登、系统技术警、整车技术惮祟炔。燃料电池也是下一步国家科技沙抒、资金支持的重点洪青嘘。    4摩、智能网联汽车文滔渐,这是新兴的技术发展趋势累腻写。其重要性与新能源汽车同等重要羔钡,有部分专家认为更重要笑秆慌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大涧,技术和应用的优势呻芦,也是机遇绰然揩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电祈慈,涉及到国家信息管理糯臣。对核心自主提出了很明确的要求窃鳞,即两横三纵掣犀。    车辆技术上更多的是决策度蛇、执行岗绕。信息技术段,信息安全兰,地图技术也是非常重要的可。两纵确,一个是车载的逼漂护,一个是基础设施湘劝。智能网联一定是循序的藉豆尾,智能网联技术最容易得到大规模的应用椿秆刷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标荚弗头。这两个路径总体上循序得到应用掂缺,从商务车来说皮礁,更容易形成挡淑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求为攻磐。    从四个层面聚焦一些技术需求单鸥渺。跟燃料电池一样添垦,需要解决的问题更多一点籍示。从感知决策执行的耍搐恃,特别在决策阶段氏,差距是比较大的穗凄,感知当然也有差距绒。在信息层面隋,大数据协锭孩、云平台睬奸骨,相对来说中国有比较好的基础和优势灌秦。    作为一个前提其肌猎,对标准法规先决性凳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动骋赁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件枚。制造技术不细介绍了剔孙,还是聚焦在新材料的运用凄筹氢,以及新技术对制造技术带来的变化扒萎腊,聚焦方面进行了说明囊。    动力电池涪,分三个目标九歪,目标上有比较大的讨论和争议杀跨,比如说新阶段提出了350渺拉、400宽鸵、500的质量要求举导肋,争议非常大善箔莱,重点几个层面动:    优化现有的代表电池技术酸,提升技术水平邓熟缄,特别耐久性标铜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发背。国外的装备很难形成有竞争力的差别扔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线敛德奈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粮。现有应用以企业为主体来做蒋胺。当然嗅浆汗,也会关注动力电池的回收利用技术孩。    最后忌剑,轻量化洽谐。简单来说加精,前期聚焦材料技术渴、设备技术徐怂幻、制造技术抡对毋、回收技术翱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺问喂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化侥趴,比如说传统的四大工艺的变化砷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瑰、供应链蹈相劝、资金龟缚、汽车等方面的诸多质疑疥晒。期间,明确表示不会放弃造车獭废。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传悼划凶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天稻牡戈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碾瑰妓。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的馈桂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融慨色岛、互联网及云隶、内容瓢鞘匙、体育,还有三个端口类的,手机措、电视袜、汽车锯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业莫料彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力峡炽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功畅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿司。    乐视的电视做的确实是非常不容易丝衬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三豹虏谴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盒授。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元安沮粗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蜜掀巫。总归累计亏损36.33亿元谩嗜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就凯农。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面欺啃贿。第一部分就是投资人的钱扦贸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现耽侵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿涵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现苔仙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法白金。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情摆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氮祭、体育43亿剔、手机50亿,房地产64亿冠、内容108亿稠、互联网金融151个亿饯犀宪、电视187个亿绞、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金童茬掇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂梆充。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的守。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的硅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的捍锰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败那。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的颧赶傻。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竿惹盯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准奸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙松。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的薄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去镐奉千。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了棠遁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的呵沦。很可惜,你们蒙眼狂奔托哆实。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散抹边。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "   12月10日材,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路暗芦:一条是政府主导是妨、政府补贴的方式结台逆,这是当前的主流臀句。一条是消费导向颊,依托市场的内生成长道路顾。”他表示碧搏脓,(电动车产业)进入者中埠,大多数最终可能会被淘汰答凯,但是不能不给他们机会劲蕊提。国家已经开始放宽市场准入苗,此时号皇,应该在两个方面把握好政策糠迁令:1饺烷匈、应当欢迎新的进入者梦方酥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者无膊,让投资者自主决策窃,自担风险床。2帮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳臼殊,严格市场监管筛笑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚死,目的是建立好的产业生态廷蓄处。电动车产业化某摧,最终必须依托市场来完成胯夯,因此浚施纪,政府的政策必须产生长期预期委灌讳。推进政策应当借力市郴帧,发掘市场的潜力茅疏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用盲毙。政府政策不干预技术路线缆歪,政策的实施不是导向对政策的依赖捷室,而是政府作用的适时发挥蕊探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道恫逝,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示粳,戴姆勒有望在今年成为全球最大酚烹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商糠物,这一目标比原计划提前四年实现砂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布建许细:“戴姆勒今年即将实现这一目标萌,比预期时间(2020年)提前四年蛋讥。”   据悉活,蔡澈最初于2011年宣布上述目标共,当时受到与会者的哄笑投赤。然而麻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近瞳赐,领先劲敌奥迪和宝马胜。(实习编译兰苯:刘欢 审稿兔涣衅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈阜裂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编算博:韩大为 版权作品雄皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚赡称,严禁转载埠,违者将被追究法律责任剂赊钠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道歇垃晾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访锯跋嫉。在提及新品牌“WEY”时勒,魏建军表示幕捂,“将夺取丰田和德国大众的用户”筷相禾。   记者悼逛辆:为什么把自己的姓氏作为品牌翁?   魏建军冻剿毙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品舜。我对WEY很有自信吠,就使用了自己的姓蜜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌灯嫡沮,但在中国汽车行业我是第一个徘。   WEY之所以采用英语祁,是为了要瞄准成为全球品牌对。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力然。   记者铝敞:对于竞争对手有什么设想洁沧嘘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军捶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场醋募柒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势仕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌夹狭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准祥缉,在此基础上还要实现15-20万元的定价稀炮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户翠。在性价比上WEY更具有优势善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编械:李芳 版权作品骂某,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载等,违者将被追究法律责任僻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后内理,新能源汽车的发展也不会受阻醛。   根据工信部核准的数据倍,今年前三季度较惦,整个新能源车销售16万台琅,同比增长83%魄。其中翰,新能源客车已经占有40%以上的比例裁叮坝,达到了近半的水平藐内,发展前景面临压力捍惹媒,但乘用车只有0.1%狭虐舅。“我们涨十倍是1%氮派适,涨100倍是10%爱,新能源车发展有巨大的前景和空间钦们,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点碉蒙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上倾,全国乘联会秘书长崔东树说罚诡豢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力归陛。根据国家制定的产业政策要求淡确距,到2020年膳怜,乘用车百公里油耗要降到5升搔立,这意味着五年内降38%的油耗发撤起。“基本上谁也实现不了仿纤,只能靠新能源车来推动量竟矛。而这种新能源车怒寒,插电混动可以降80%哺,纯电的可以降100%的油耗郝李撵,这种情况下只能发展新能源车绊管甸,这样新能源车乘用化漂钎,为什么我们一直定义为为生存而干钳欠傅,你不干就要挨打棉。”崔东树说金十。   另一方面叉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展皇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酸容哥,因此定价弹性很大涣。”中金公司的研究员李璇说喷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平汲,为消费者提供很多选择祷敦宛。随着技术进步和更多电动车型的开发卜缚臂,新能源车的成本会不断下降熄,比如辨垂办,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酚冉滩。“中国的纯电动车型出来以后恃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多翁幻结,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后壁,发现基本上17九肌凳、18年以后的新能源车氨,达到8年10万公里以上党脆午,整个成本是比传统燃油车是要少的梆茄汇,甚至是少了20%到30%凹板。”   电池是电动汽车发展的核心杜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虐倡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同福,电池成本还有很大的下降空间骋唐赶。目前哺活皮,整个电池的产能供应相对过剩起乡错,国内电池企业达100多家朴毯髓。据统计娇,目前整个电池的价格大概在2块多左右肃糜扦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瓣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准涂敞是。因此罚稳坝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拆,这样才能达到标准蔽姑烘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦辱懂:李芳" "   我们不认为绝对的销量触,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闭频淡。衡量一个品牌成功还有其他的因素视,比如利润率杆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疟喉可。除此之外秽侯想,品牌力窜深、品牌的知名度掏、美誉度截秸该、影响力玻补荤,也是决定品牌可持续发展的重要因素溯。宝马在创新精神上是首屈一指的高,因为汽车行业正经历巨变羔隋,在电动出行邻家、智能互联聚凭、无人驾驶等一系列发展方向上第冕铃,宝马都打下了比较好的基础苛。    临近年底韧坪,伴着层出不穷的新闻事件杜,高档车市场竞争愈发激烈敬,作为全球领先的品牌——宝马岔持、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目切绦舌。近日新陶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士啸,听到他开诚布公撵裸、推心置腹的看法挺。   问沉砂:根据最新的销量数据饭函,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近磋床愧。那么栓仟嫁,您怎么看销量蹈、利润藏、与经销商合作伙伴的关系胺竣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智琴抡红: 每个竞争对手的情况不太一样挪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况江,所谓的增幅我们一般都讲同比宋,是跟去年的基础关系茫黄叭。几个因素加一块儿班拢荚,我们不认为绝对的销量恭漠窘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讳痪愁。对于宝马而言聚挝,今年前十个月灸倡现,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车版,同比增幅10.2%溺疏祟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆怯舶,同比增幅接近11%凶蓖。我们对这个数据还是非常满意的关涝卡,这也达到甚至超过了我们内部的目标菠脆。    除了销量本身的绝对量或者增幅豢位淬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素称关段,比如利润率鞍瓣诞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疽监敌。除此之外返俯,品牌力老、品牌的知名度劳镭歇、美誉度剔、影响力冷,也是决定品牌可持续发展的重要因素鞋。宝马在创新精神上是首屈一指的辉啸,因为汽车行业正经历巨变趁囤,在电动出行挥侨、智能互联阮黔、无人驾驶等一系列发展方向上睛,我觉得宝马都打下了比较好的基础铣抖说。总体来讲替届,我们并不惧怕任何竞争逢燃川,我们也欢迎竞争虽凉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行柯防,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势椒畅苇。   问典杜:最近那巧任,关于奥迪的新闻比较火喂翠。   刘智俯暮狭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略琼靡。对于宝马品牌来讲阔陌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的霜团,双方的关系也非辰锼睿好甫佛。所以杠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司辱堵温,一个是宝马(中国)皇眉沽,一个是华晨宝马炼分,但是我们有一个整体式的营销团队透楞,有统一的零售网络幕肠咎,我们在总部有一个统一的管理团队苹玩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哇恨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略艘。至于竞争对手我不是特别方便评价窟谓,不过至少释放了一个很好的信号冯能辆,豪华车市场的前景依然很好及阂。    问扯烁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展捐龚?    刘智诚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度丛景。因为从经济的基本面来讲超搬侈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定懈败、持续的发展态势颧袜沤。之前以出口宫寿、基础设施建投资的经济拉动方式煌投庙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式董。需求的增长其实就表明了对于车的需求搪刺缕,其中也包括对豪华车的需求拌评电。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长扯漓檄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嗅沤桓,这几个因素相加尺屁黎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绕嚼淀。今年晌板,豪华车的“盘子”接近200万辆粮输竞,未来可能每年的增幅不会特别大句,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑刀庇。所以殴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入伐,力争在市场表现上优于竞争对手碧擦千。   问桶施:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得痪磁珐,这一岗位和以前相比有哪些挑战顶诚夹?   刘智桅墒储: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化办,因为我在宝马的八垛仍、九年时间怜,换的工作岗位也挺多的妮匡。换了新的工作以来搽款,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营炊拆透,比如负责国产车的销售形芒,可能是比较短平快的盖,看的是一赔、两年之内的事情水。在宝马中国总裁这个位置上分莫,除了目前公司各个业务板块的运营泪揽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题冈闷牛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向糠长,像无人驾驶磕石略、智能互联麻吕、电动车骋,包括数字化营销旁鞍参、品牌年轻化等等一系列的东西俊桃阮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划环,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队驼疤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究昧侮,力争在中国市场上打下一个非橙桑好的基础翔尽。我相信完戮骸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候跺绷,宝马会拥有非常强大的竞争优势瓣舍沦。(中国经济网 记者翟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊剑憨:李芳" "   原标题奇楞:王永清颗馆辰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底宿鸥酥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单洽。别克品牌今年销量已经突破100万辆澎骗麓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量帘肝杆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名茎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰灌。数据显示澜导,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆斥镀,同比上年的446764辆下跌28.64%黄嘘诵。上个月戚湿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通却帛嗣。    因此角,在车展期间接受记者采访时碘孰,王永清表示醒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造圈酒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扭帅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升孩哪郎,但全年销量依然会同比下降20%左右伐额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嘿碉悉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快计噬氮,可能在布局上稍微有点滞后降袒。现在对于雪佛兰来说梨晶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梦。    事实上持荒驰,雪佛兰已经开始了提速布局石睛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台滤。王永清表示层拼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌旅泼,2016至2020年投放超过20款新车娠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列兢陕翔,30%为SUV车型恍任,并将加速引入包括1.0T猛趁妹、2.0T堪羞、8AT浇芬鲤、9AT颠滇愧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鳖臀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境丸鲜,未来SUV将成为主推车型刻呕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造诉,轴距2725mm碑廷拆,将与全球同步进入中国市场琶癌。同样级干,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相句膜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场天芒绞。    值得一提的是全,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS氨,拓宽产品线芭麓投。RS车型将采用包括侧包围输岭、运动尾翼换硅脓、双排气管茎、降低化运动悬架场容乔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件涟,并加载多项ESS智能安全科技碱衡姐。    在品牌营销上课诡仑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼伤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销洪。另外套,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发腾,演绎雪佛兰“热爱家皆,梦想菇,行动离谋,分享”的精神尝沮汾。    “今后新车的利润越来越写挤晌浮,主要利润来源于衍生服务松惺、二手车置换等薪棺。相信雪佛兰将它的结构调好后端欣,未来两年将会真正出成果牡刹。”施弘说探。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鞘捅,上汽通用的新能源战略也将全面提速叹相砍。车展当天灯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相返佰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惊麻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统憨碎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成糜殊贸,发动机的最大功率为73千瓦隋,其中电动机负责驱动杉,汽油机负责发电矮,它的综合百公里油耗是0.9L寒挟。从上汽通用发布的节奏看悲铃毁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嗣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案婚店玻,王永清说碗偶把,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弄稼筷,产品还要丰富波佳桨,才能满足这个法规的要求担鲸茂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弊丝,到2020年之后比例更高轰肮。王永清表示冉寝匣:“估计到2022年洁,我们的电池技术会有很大突破胳,能量密度大幅度提升刃困,成本是大幅度下降毋案。这对纯电动的新能源车发展是好消息炒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉湘钾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢卷晦、豪华”品牌——WEY抢抄,W01嚷、W02两款全新SUV首发亮相收,售价区间将在15-20万元半痛。对于新品牌的未来发展规划部,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示滔辑:“WEY品牌明年将有3款车上市潭靛惠,到2018年还将推出2款左右的产品础献,以支撑起全新的销售网络体系惫秤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表枫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍香虾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市械仕趟,8月份推出第二款SUV W02藩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卿挽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型裸杏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时辜惹电,魏建军详细介绍到故茨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA电巍浚,配置上拥有最先进的安全技术拜景、智能技术锑庇咖,也更加精致凌霉。此外在性能上两者也有很大差异潦侯,例如在NVH方面揭贩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上垄履,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造期维违。   在经销渠道方面搞酗拐,魏建军介绍说栋型窝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络赂,没有想过招募新经销商昆囊容,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作火防季。”   对于新品牌的未来发展钉,魏建军信心十足计堵浪,他表示俄考害:“我从没想过这个品牌会失败警,只有退路封死才能做好这件事陇点凡,自主企业只有没有后路才能把事情做好蹬。”此外查澳胎,魏建军坦言恫呻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法得胃惟,因为新品牌叫什么并不重要降。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊猎刺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业释诫,将方向转到共享经济授、互联网苛凰嵌、自动驾驶方面新的技术镜缔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商漏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蒂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩弹筐、生动的演讲酥,就城市交通溜、自动驾驶和汽车互联等热点话题霓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谭囤壳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业降晒娶。    徐大全说矾,博世始终认为抚澄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担跨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式理锋。    徐大全谈到筒拷粕,作为在汽车领域的老牌企业眉荆滴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化谭们、多样化的发展态势和需求垂宫瞥,博世已经有了自己的思考和方向坪沧尼。    他说狠豌孔,如今惕拉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沸,将方向转到共享经济廉、互联网匆、自动驾驶方面新的技术级稻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沦复。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说洽,面对新一轮汽车技术的变革趟奋篙,无论是传统汽车讹底、零部件企业栏秃澄,还是互联网倪夹、科技企业珐搅晤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局苛旧膛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咯率胎:互联化寸纽、自动化和安全化铃麓。我们预计分讹,到2021年呜,汽车将成为第三大互联移动实体禄亭枚,同时扮演人类的第三大生活空间兽师甜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面棱烩歌,来充分发挥互联驾驶的各种优势钮。    谈及自动化领域桓鹃,徐大全判断泛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势鞠戊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术提,通过持续创新驾驶员辅助系统粗寥,从辅助驾驶骨、部分自动就、高度自动驾驶再到完全自动驾驶羞蝗官,分阶段朝“零事故”愿景迈进棉。目前纬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产本,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用灵寂,到2020年左右牌祷聘,自动泊车功能将进行试点项目测试东库琶。    说到自动泊车吾探,徐大全特别谈到停车难的问题山豌。他说请取百,停车难是在城市生活中的一大困扰炊茹。今年深功,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钢蛾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题单炼太。在八项智能泊车功能里锰兰,“手机查询停车场位置并导航”成、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能抨鳖陛。其实敦掏顽,在大型商场里哺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了甘逻隋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础溯。根据一项市场调研显示鸥,2015年鞍丘视,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿死吝,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力冲弘乐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台陵烈筹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拐,在深入巩固原本的互联化聊纤、自动化和安全化“三化”战略基础上嵌,博世今年也把两轮交通桂辉赫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度澄。    他介绍蒂恢坪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部危幌绒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力圃甲。未来十年峦校,会把更多的关注点放在服务和解决方案上祷葱铺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性矾。    在两轮交通方面署径讳,博世提供两轮驱动沧、安全等各方面的解决方案钨抗,涉及两轮电动车扭挪、摩托车花咯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式泵。    最后锭盾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具藐,满足这些变化的需求别乔碍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕佰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”夕鹊,“双积分”法规娘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议攀介,连日来鸡半郡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温亨申,让观望中的车企备受煎熬粹嵌紊。针对业内关注的焦点问题檬参势,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全讨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坟:不久前堡还姓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巴,如何理解这两套方案骸食?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涉叛姜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)封、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联枷力扒,但又有独立性抖,各自的核心目标有所不同葡巩探。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量托,进而确保国家能源安全实赂桂。由于中国的石油对外依存度已超过60%眯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提侣俱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求促漠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展耻,进而实现国家节能减排的长期目标屡乔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集峡辑卷,但现阶段并不能彼此替代灸。对于CAFC而言酶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腿浚靠,其中当然也包含新能源汽车氦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠木洪。但不同的企业由于自身能力恋、技术储备和对未来技术趋势判断不同孩墓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求千还。特别是目前新能源汽车尚未形成规模黎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补脸,而以后补贴将逐步退坡脖,企业更担心成本无法负担类酞腹。因此仅有CAFC法规八,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况夺,所以有必要出台NEV积分啡狡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流憋沪踢。同时度,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫改丰,从而有利于新能源汽车早日取得突破侣七。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嗽藕,其目标应是降低汽车及相关产业缆、乃至整个国家的碳排放毋涟考,和降低能源消耗诉求不同卜白庞。作为碳排放第一大国体,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值筋孙徘,后续国际压力还将不断增大抡趣涎。因此椭博险,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放都妊盼,从大方向上讲是正确的秽品膝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段霖,这和NEV积分没有本质区别磊脸杀,也无法确保总体低碳目标的实现摆。实际上温,跨行业巧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拌。以电动汽车为例部溜,其在使用阶段确实是零排放醇某,但与欧美不同连曙挤,中国的电能以高碳电为主年访,因此在发电阶段有相对较高的碳排放篱来。也就是说腻骡,在使用高碳电的情况下目款按,电动车全生命周期的碳排放并不低观畅。这正是碳配额管理应该解决的问题豹铆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扔思,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额杠钞艇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业廖保恋。实际上石,将新能源汽车确定为国家战略脊慈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吮,生产更多的低碳电传僧,否则减碳的国际承诺将难以兑现桂。    另外蹈车,对于汽车行业法购,无论是CAFC少吠厦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同僚摄姆,但都应该由一个部门来统筹策划导蒋孩,系统思考暴认巴,拿出科学锌巧卿、系统馅、具体兴、有效的管理办法来推动实施炼衫睹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面氖。    ■积分交易细则需加快制定抄囊类、尽早出台    《中国汽车报》新:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定惭位,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素茅限,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受势村?    赵福全蟹朵闲:确定合理的积分价格缄,涉及到技术缕浦、成本和市场接受度堂,需要综合测算和动态调整趟。我认为基本原则是诡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力晃,让没做新能源汽车的企业有经济压力安溺。如果NEV积分是“白菜价”蛙矛,大家直接买就可以练式祷,谁还会愿意在新能源汽车上投入夕?    因此康合,NEV积分的定价应足够高哦贤孪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入居猫挞,通过自己的新能源产品获取积分鄙弥才,满足法规要求层舷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理筏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业必嚷,能够通过购买积分先生存下去朵酷,争取时间把自己的新能源产品做起来茧。    《中国汽车报》嫁:除了积分价格之外趴价,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肌烧,目前处于“空档”状态隘鞘伯,怎么看待这个问题圣?    赵福全瓶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力芒薪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间澄态潭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性估毕睫。同时么,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间局伶。对于汽车企业来说修,3年仅仅是一轮产品开发的周期承涝涕,政府作为“游戏规则”的制定者考舰,应尽快给企业一个明确的目标挟蔽,否则企业将无所适从铆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》泛菱墩:“双积分”中提出了2018年起怕尼瞄,8%视、10%惫漠伶、12%的NEV积分比例烫抖菠,而经权威机构按照法规要求测算惰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间沃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哄块滔?    赵福全菜芜:在这个问题上贸独,我并不持悲观看法妨扁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难桥督接,因为还有很多企业尚未完全发力欣车盲。按照国家的发展预期恕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%忌峭,如果每辆车以最低积分2分计算故,整体积分比例就达到了14%径,如果是分值更高的产品腊捷,达到18%的积分比例都有可能轻疮许。关键是要努力实现7%销量占比目标贪湿翅,而这也正是NEV积分的目的所在漓。    不过另一个问题引人担忧图甲韦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酵搅通,同时在CAFC核算中也有优惠堤:一方面油耗直接按零计算姜妓,另一方面核算数量加倍榔检,从2016到2020年分别是5倍鹿、3倍思弊、2倍首。此外琳魂,按照单项抵偿原则蠕亭菊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泉催库,还可用于抵消CAFC负积分缎恐惹。我们经过测算发现歉另口,CAFC中的这种双重优惠活逢,对新能源汽车的“照顾”过多了全哺,不利于促进其他节能技术发展埠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险闪水仕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挥让,CAFC的达标难度就会随之大大降低彼狭埂。实际上茂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重俱坛,两者不可偏废陀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展弛储暑,但如果CAFC目标落空稍杭洽,国家能源安全受到威胁栋苯妨,汽车产业的可持续发展仍无从保障购射。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消魄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吧掏,这不仅能确保CAFC目标的达成哀,也会提升NEV积分的价值串稳膝,避免NEV交易落空纳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》穗搂射:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值霸蕾谢,而没有将电耗的概念纳入其中隙婪,这样的算法是否科学钱静?    赵福全收桓:NEV积分分值以续驶里程为依据舱喘峨,这与推广新能源汽车的初衷相违背氢,也不利于鼓励技术进步郝劲嵌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程潘罗哼。推广新能源汽车是为了节能减排蚕,因此不仅传统汽车沦,新能源汽车也同样应该抑大扬小锻、抑重扬轻改。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”冉疾,而不是搭载电池越多越好册股佃,因为大量电池搭载在汽车上移动蔼,这本身就会使能耗增加恳槽露,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾想浚靠,也意味着大量增加电池生产的排放卷墨判。    政府应鼓励企业开发低成本肯溯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品齿钾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池虎策瞳。也就是说覆锌,政策制定一定要“勿忘初心”酬工丰。建议NEV引入单位电耗屯镐,即吨百公里电耗的概念隙室躺,作为积分分值的依据乡康灸。同时阑,对于小型车电耗适当放宽赔江缸,而对大型车提出更高要求衡牌鞘,以鼓励新能源汽车小型化璃,进一步提升节能减排效果愁昂纯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》射骗:在“双积分”中暴,没有将新能源商用车列入管理范围妓,这样做合理吗荚稻罚?    赵福全汇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑Γ可持续发展的问题沸嗅。2015年撑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%掂,获得国家补贴的比例比这个数字还高朵牟。而此次NEV出台却未涉及商用车涤巴瘫,这是不合理的耸闹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺报课凯,也会让乘用车企业感到不公平环。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规坷康,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求矾。我建议隋暖搔,应该单独给商用车设立NEV比例要求农惶拇,可以不与CAFC积分抵偿肝,但企业之间可以交易玩吹。因为如果没有NEV的强制要求瞪,在补贴退坡后辉坍独,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑溅襄稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦秃破:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口牡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坎闪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上投都,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锭褂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家龚兄廊,盲目投资之后护盟磐,多数公司要垮下来归玛妈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热离,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎悸锻。    以蔚来汽车为例祁呕翠,去年8月还只有100多名员工盟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模笔嘎黑。据中国汽车工业协会最新统计破,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆且,销售4.4万辆熬仕,同比分别增长25.7%和43.8%顿抨枯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆摹任,销售28.9万辆氯我禽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%孺。蔚来随题心、威马擒恫、前途褪蓬、小鹏等已是新能源造车领域的热词蹄概的,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入啤梁管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面边眠届,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》腾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目逝洼镐。至此颂,奇瑞新能源成为继北汽新能源蓖逝、长江汽车盗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业秒垮嘲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家厦。    “新能源车企的风险缎,其实很大诉蒙。”王秉刚说怯断妥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力毛梳,对风险有足够的分析阔,有可能投了很多钱懒娄些,最后做不成狭方,带来不必要的损失突俄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下截星牌,简单地投资建厂尺曝迸、增强制造能力皇棱,未来堪忧联。新能源车电池的技术进步非常迅速 定逻穷,现在可以用的技术一年后就不行了畅猾。如果没有研发能力就做不过人家硅唾话。“一下十几个亿扎进去饯,有可能最后做不成讣,我还是提醒新进者要谨慎一点据龋。”王秉刚说到费豢。    事实上割闭,目前国内的新能源电池生产厂太多了晃创囱,但规模都不大善鳞。而且动力电池总的规模也在扩张中崇瞄虫,尤其质量好的不多萎,“据我了解舞池颠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单痴菜。”因此破档,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺杏胯。   谈不上“红海”摧嫡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的冀悉,但道路曲折妹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拨徘缄,造车得有钱鹃凸揭、有人才寝磨、有时间靛礁碘。“钱我们还行算,人也不错唾广卯,就是时间太紧氏,毕竟搞汽车三年算很快翁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合食和辱。”万锐坦言杆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的菱钡。    不过估,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧女肌,万锐并不认同蝎哪跑。在他看来讨胶吵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上连,因为大家都还没“下海”拐沽居。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程膛抖牧,大家还在忙于造车苇铰,搏杀还没开始咖。    “这是好事凹稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业变,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说慧很身,目前中国传统整车企业有150多家衔,新能源车企至少有30多家睫柔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乳酚。    至于是不是过剩戎刃阿,梁伟表示这还是要市场来判断潦堤盆。在梁伟看来攘鹤,其实中国传统汽车行业已转入新常态芹挝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长渡,除非汽车消费大幅好转好救成,否则很难回到前几年汽车行业的盛况界。    但另一方面变久,根据预测少,未来5~10年勒,中国的新能源汽车将保持两位数增长丹宠兰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称捍溶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆同童淌,到2020年时产能达200万辆宦会、累计产销量超过500万辆茸。梁伟认为轨杭绩,从年产几十万辆到200万辆的目标摄,新能源车汽车肯定还要快速发展干旗。目前的新能源车市场还完全没有定型糙缚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蒋。    梁伟特别提到了特斯拉的成功哗,“很多人此前担心特斯拉会破产瓮,但Model S和Model X推出后效果不错趴葡仟,用户接受前。经过多轮产品积淀垛仇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃襄,特别是成本下降得较明显襄歌腑。特斯拉可以闯出来胯宿,中国企业也有机会铝清腊、有成本优势桓石。”梁伟说绷设。    对于最近贾跃亭的乐视峦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娄彪,梁伟指出假,除了技术蒲呛句,汽车行业还是一个资金密集宠始缸、劳动密集的行业坑嫌。如果要进入厂票,需要企业在未来几年有大量投入恼珊空,以格力电器(000651.SZ)为例地,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗反痛船。    梁伟表示铅农,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来粱辑,毕竟快速把产品推出来讹,现金压力会非常大腺。另外具亮,一家企业在原有行业中具有很强的能力昏畏虽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功烧宽郴,这是一个很长的学习过程尺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦朔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日谓戮筛,也是第十七个中国记者节没茅尽。2000年稿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烙刮勃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节奔。此后记者节像护士节痪、教师节一样匣寂间,是我国仅有的3个行业性节日之一笔荤。   值此之际狡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱滑骑位,在这个纸媒寒冬的大趋势之下把篇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抹态诉。      坚守还是离开摊烽肺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露达俏标:去年网络广告总量2096亿元券倡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元莫翠凉。报纸下跌超过35%淘,杂志下跌近20%垃栋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酗盘,单项将全面超越传统广告拭吼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击磨恢墒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者透,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下低轨匪,也仍能保持着不俗的销量腔。    “没有路可以让我选择啤脖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值衡。”陈总对此直言到彤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚寄,但发行量保持一直不减燃。诚然烧,这离不开报社给予的支持蹈。但从自身发展来讲起庭署,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好溅尝耪。究其原因某膝伸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的绅伶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者胖跺心。   汽车也好匪概,新闻也罢裤配。毋庸置疑想凸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题船。   纵观整个汽车行业的发展趋势撕脸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志污柯蓉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挪川,但不可否认的是冬弥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式菏邓抵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烧莆璃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者尼缚。    除去对报纸吞、杂志北鞍慈、广播微、电视拒捷帝、音像等载体样样能玩得起来雹庇,还需操弄3G长、4G等流媒体技术人溪。我们不知道下一站会到哪里沥南乾。   面对媒体融合大潮忿臣,陈总胸有成竹的坦言贡啦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代兢雾比,家用汽车转企改制之后继续深化改革扑年。由媒体到传播机构梨胸,由杂志到全媒体平台彼唬臂,历经两次创业倦翻息,家用汽车探求新的发展方向灰钒,抓住变革时代的发展机遇骏捍淮,赢得了全新的利益增长点鼓稻乐。不再只是单纯的纸质杂志档,视频谦盖抢、自媒体等做出了不错的效果甲。   其次窜,就是在自己的企业定位方面卯价,中国医护工作者汽车消费调查筏施色、中国城市教师汽车消费调查是以医生煤涤扫、护士差堪跨、教师等特定的人群为对象做的系列调查奢。这些调查一做就是3年泛,走遍全国大中小城市稻锣卤,做出最真实的数据晒。 ?   “网红”营销时代   今年以来些贡,网红主播频繁出现在各类活动现吵怠,手机发布会纺、车展绩沏撅、房产开盘钩坊氨、比赛等一场不落碧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会废氮蜡。”   日前仁吨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”协绩笆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军堕唾吭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”混鲁。   对此事件将违磷,亦不乏业内人士称痢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走柔,呈高开低走的态势层。   陈梓萱表示谜盟:“在现阶段的传播环境下哭颊洁,媒体记者朝网红转型怪睫,把读者转为粘合度极高的粉丝儒溉,增强彼此互动啪冒、沟通娟平,无论对于报社还是记者个人啼颇,都是一件好事竣。”   “把流失的用户拉回来孰匙,用互联网讹辱、新媒体的方式峦竭搂,我们正在努力尝试匣搞镁,但具体执行效果如何瘸澳,尚无法判断抢悼聪。”全媒体时代汲攘,我们永远在路上发篱柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂慑:张瑞丽 版权作品芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏杀,严禁转载洗瘟程,违者将被追究法律责任烯方。 获取授权" "  原标题淘:广汽传祺肖勇茬筐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典教。在本次活动上兽邵舅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念毒。广汽乘用车副总经理肖勇表示恰帽:“时尚是一种潮流吠,其实就是顾客需求擅,引起客户共鸣筏,汽车也需要时尚似钠,所以GS8出现在了这里啦绢。同时传褀GS8我们就是承担梦想脾负,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上爸儡坎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈κ堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌饲咳,中国品牌基本上没有一席之地揭炒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型獭蕊酸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任忌郎范。   对此舒弥确,肖勇表示胚降:“传褀GS8我们就是承担梦想啦苦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上烈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上歧钱,所以在豪华汽车上溉笆,我们率先实现突破屉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚季欣,我们就是要跟汉兰达收娇、福特锐界形成三足鼎立躺请冷,甚至未来超越这两个品牌宫,这就是我们的目标跑滩彪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示氨胜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆汹型,创造单月销量的历史新高技,爆款车型占3.4万辆龋,但受制于产能安排的影响嗣是,造成其他车型总的销量并不是很高番拢。面对这些问题帮垄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略篱缸隶。   肖勇表示考隆吝:“明年我们的产能段木,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目滇贿星,产能将得到释放复疯涛。我们在满足GS4的同时洼扣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立青肆热,最起码销售五千辆以上将,剩下我们会再分配个其他车型率。”   同时为了加速品牌向上焕凰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市桃擦。同时肖勇说道废:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型盾搪菠,在明年全部投产舍欣,所以明年最大的问题还是产能陪碑雄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型韭标,我就是聚焦我的明星车型晃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇试:李芳" "  还有不到一个月颇恐睡,东风标致4008就要上市了革列。它的颜值车闪平、科技装配足够有吸引力诽,那么随着锁定竞争对手地强姐、谍价涵淬、销量预期等关键信息逐步浮出水面簧巾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢佩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天海溉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多埠少。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”虱清笺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影磕。比这番景象更热闹的豆滇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屎协。   说到品硷渤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致温肋睛,让媒体品到了极致慌蠢。在工作人员的讲解下辖离,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统慌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计屠孟钾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴舶煽草,无不让到场的记者皑饺臣、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识叫宪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肪骇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质孤辛、品味花顾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酗染,东风标致在今年推出3008某琴、4008后掳桂,也将在明年陆续推出3008S弘喀活、及另一款7座SUV损梨。据中汽协最新数据显示挎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆轻碍匣,同比增长45.91%畏愁矮。那么物烷,在众多SUV产品中经媒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堵?东风标致总经理李海港对记者表示违:“我认为要总结一个词就是‘品’字纺,东风标致的SUV一定是最有品的屋,这个品是指品质韭煎孟、品味蔽赎,今天的4008就足以支撑这两个词守。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化姐貉槽?李海港对汽车产经网独家表示袜偶矮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同板。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型杭皖赣,轴距达到2730mm牢,是同级别车里最大的舒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统毒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机跑详瘟,在配置方面更趋向于高端仙恭、智能梳,进军更高一级的SUV市场颈轿。”   然而灭蹬矮,另据乘联会的最新数据铰冒,1-8月匡缓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV径叛吾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宫富顷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么幸捷,作为中级SUV蘑箱仑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期看互才?李海港向记者算了笔账擎浓放,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万呵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求肝。“这种需求就是4008的机会桔截,也是4008成功的保障森。”李海港表示屑。   “狮虎之战”将上演   还未上市桑躲,4008已将主要对手锁定为福特翼虎叉妇。李海港认为害荷握,4008在科技装备金僚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势少,“2730的轴距在同级别车型中是最大的毋开。”李海港强调令口吃。   通过外观设计及车况数据对比后发现烦,4008的设计颇具未来感和运动感还,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下晦麻,4008在轴距上占有一定优势戚,也使得整车造型看上去更加修长撮悉。   那么赣伐,价格呢畅辅观?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测火两吞,通过对比翼虎的指导价锋,小编认为4008的价格应该在19万元左右土释。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合氏宿停。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢唯?据乘联会最新数据净通跑,翼虎1-9月累计销售84258辆卜齐蔚,月均销售9362辆临石。但值得注意的是疯晴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%诉泌。那么乘涛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量刚录,可以说也有一定难度纽炒谐。   汽车产经网了解到判,由于目标客户锁定在换车需求的群体肃漠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慕栖,以吸引用户选择4008北。至于置换方案的细节敲,李海港表示还未最终确定殴茂梆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系蛇汉:李芳" "   国庆结束后寝门梳,北京丛、上海井美仆、广州埂男、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿诚承,引来了社会广泛关注轿。平台闻风声掇护理,媒体炒热闹未素菜,百姓愁价格呻受蕾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挺,“网约车”只是第一块烫手的山芋释。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性频酸,又要确保公共交通体系的稳定枷粟,还得照顾老百姓的感受钒驮番。    比较普遍的观点认为停让吞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升颊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高上屁寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上边笆即,征求意见中提到让市场来决定奔晒,这是非臣希科学的忙。作为用户仁勃,担心价格上涨怠,特别是比出租车贵耐肃,认为监管部门是要维护出租车体系利益古,我觉得这是大家多虑了你。过去惧喊,在平台混战的阶段涛,资本介入烧钱抢流量醛迟伴,这本身就是不可持续的侍斯电,价格逐渐上付赂佟,平台收取中间费用是必然的捎拓碘。    对于各地的征求意见挺舒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌融。比如说要求司机是本地户籍抵、要求网约车辆的舒适度等等宽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些败。    网约车规范的政策是非常需要的琅凡鸵,作为共享经济热潮下的产物红蠢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色笨季恃。任何一个商业模式署锭蚀,都需要规范起来豹棺。因处于监管边缘悄秒嘿,过去已经发生了数起网约车的慰ǎ害案件帽督湾。我们在对受害者表达同情南、对肇事者表示愤怒之后纱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带溪瓣。    然而了,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的椽储炼。比如说彤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蔡、车辆要有上海车牌领,并且轴距要达到2700毫米芯饲管。根据滴滴公布的数据苫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中害烂盆,拥有上海户籍的不足万人楼。这个情况在深圳类似煌狠妓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庆及。如果按照细则明确执行田,这就意味着甸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”憾。    共享经济是大趋势底,但监管太严可能打击积极性四熬补,这对立法部门是大考验沃统豆。互联网时代杯此琴,网约车大大增加了出行的便利陇踞,使人们在出行上拥有更多选择达琅钝。监管是为了提供安全高效的服务保障扰,而并非要让网约车集体消失突。现在的征求意见许多还是首次提出鲁康,建立体系的过程中应该让用户害、司机及平台有更多发言权俱。    我们鼓励共享鸿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环别蒙屉,与传统交通体系形成良性的交叉互补路蠕。    我们希望立法贝陈,只有合法合理才能保障各方的利益呐砷,所以网约车服务一定会是标准化脱朵甜、安全化的届峦。    我们希望在所有领域都有不断开放潮莽撅、不断完善的发展方向烩鞭,这是产业互联网时代的必经之路疏。    文 | 著名职业经理人僳碗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按铅墒眉:新造车企业已经不再神秘烤乌骚,告别概念车的品牌曝光期泥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吾多含。投建工厂皮、申请资质藕距里,造车蒂,他们是认真的啪湃朽。不过暗,“八仙过海舞、各显神通”癌郊眉,出身背景不同的创始人舰,对企业产品和品牌的定位蠢讲题、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”市差齐。    想听“真知灼见”持孩,走进新造车企业陵堪台,与掌门人一起敞开心扉聊聊天痘脾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道凸拣璃,敬请关注脚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中俄嗡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上萌共悉。10月10日笨唱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准参。这也意味着淌,前途汽车继北汽新能源玻靖琉、长江汽车之后匿聪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中伺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寡哦,可以稍稍松口气醇硷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看烧,他直言到2017年底前途K50车型上市前饺,相关准备工作的日程已经安排很紧张巳搅,有许多事情需要持续推进巨。即使如此佩烘鸿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心柔荣携。在与记者的沟通中滥手,他详细讲述了自己的创业经历捣功、资质申请的情况弥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断狠狠。    短短的一个小时涸,陆群留给记者最深刻的印象是毫仇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师困吵,他们怀揣一个美好的愿景豆乏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”扣篱。    ■ 拿下资质不神秘掸裳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”烫劝,许多人都对过程感到好奇房蒜。陆群则表示痰抒,拿到资质并不是一件神秘的事情睡挞信。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求够较,一点一点把技术做到位亨如,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捣充菏。”陆群说抡腊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舵欣露。具体流程是谰持坡,企业根据相关标准去申报项目诵碴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卡。陆群认为管,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绒朵、引入新的技术和参与者霓叛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术徒瑰坟。其中对电动汽车的四项关键技术警伐,包括整车的集成和控制技术劲邢,电池的管理技术坦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赔。同时堵茅底,技术具备后还需要做出整车兰哄,并按照标准做大量测试掣患赫,要达到很高的标准没舅弟。据了解旧侣陆,整车控制管理系统(VCU)描拭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向乡扔,也是已经掌握的三大核心技术南荤。    更重要的是附墩提,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向罐弯。早在2010年阔攻透,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部浓,开始布局电动车烩袱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目害。2012~2013年素冗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辉鼓澜,在高端纯电动整车设计叉开、研发方面取得了初步成绩加。陆群说口蹲镭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”量芦搜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年舅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展甘长悔,开始引起业界关注节发寿。那时物,行业对电动汽车的关注已经比较高什,而前途汽车早已走在了前列系房林。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乐睬。”陆群说讥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司栋闹,专注纯电动车研发层、生产俊崇筛、销售及服务壬,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团式请继。”2015年9月换醛郴,长城华冠登陆新三板挂牌交易枯婚,成为新三板电动汽车第一股丘攘。目前暮特答,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团犬戌,包括整车业务板块(前途汽车)舍康蔷、设计研发业务板块(华冠设计)汀李,以及核心零部件业务(华特技术)湘吞。这三大板块互为依托链锚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑体摹。    拿下资质虚秤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点荷擂。    ■ 技术奈委、生产基地镣尝、供应商都得一流    在做电动车的这几年坞,陆群对电动汽车的理解越来越深入怂巳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机困嘶巨、变速器等物理结构牌,还需要产业链配套立、成本控制纫、核心技术开发等一系列工作驾伸椭。“自主研发的核心技术离、国际一线的供应商和自建的生产基地厕靶,是我们的三大优势谷拘懦。”陆群说色。    陆群说免识,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现徊份,市场上找不到合适的零部件供应商捞驰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术东肺卡。目前硷同辉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纳拦槐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化凶、VCU履感、RESS等核心技术夺,使零到百公里加速仅需4.6秒奢,最高时速为200公里乃,最大续驶里程达到300公里沪。而据陆群介绍蜂,这些电控技术相关的零部件摊补,不仅前途汽车自己使用澄门燎,也已经为行业中其他厂商供应呻入滴。    在供应商体系上般社,前途汽车同样拥有强大阵容哄讣娟,已经先后与IAC惫纪信、博世驹溯潭、布雷博肩桅悸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作坑家。这不仅确保了产品的品质秋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验碍缕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地完。在新兴造车行业高喊“代工”口号时僵巧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地锣。今年2月涣巧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基朽仿,按照规划匹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆镭畴惧,将在2017年中试生产伞贾蒙,第一款车K50将在明年底上市醋。值得一提的是玲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺迸帝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”狭些,最大可能提升汽车的轻量化水平静。    陆群认为崩纯烫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车久,而是要通过成本控制啃幸碌、技术提升来实现韭,其中轻量化就是很好的解决方案甜。他强调维雌:“前途汽车的产品规划和市场策略擦捶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鹊睡付,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力匪材,在全新的市场领域不断成长畔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来睫察,中国新能源汽车市场前景广阔羚糯此,存在巨大的市场机遇凯汉。据他估计非才,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沫倦。他表示骡顽,前途汽车已经做好了准备得虹闷。    陆群始终坚信一点需亨叼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嗜。在他看来斯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”彤拾。“所以团帕,我们专注车辆性能搜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台僧母,迎接智能互联时代笺哀。”他说贯啸桂。    自1990年大学毕业进入汽车行业唯谭怖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发兑徘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年嘎烈,创业历程也已经13年抛糯,算是行业的资深“老人”蛾亨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”葱申稼,他的团队也是一群“汽车工程师”廊颁鲍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远禾。    陆群说笆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为楔,像华为一样拥有先进的技术僚忿牵、过硬的产品品质以及国际化的视野阔情掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹兽枪绰,同时肩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抒救。一时间驾疟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来褂衫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访挽,对于新政捻玖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明任。    看自己   记者肆: 首汽约车有哪些新的动作和布局份?   魏东化酷仁: 一方面碗蔡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吮锹芒,根据北京轻、上海以及其他城市即将落地的网约车细则廓喘,我们会在司机梢、车辆和运营都符合当地规定的基础上群,继续增加运力保障全谦仇,这其中包括增加自有车辆删胃,也包括增强与当地伙伴的合作节喉。    看政策   记者镀勺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后潦屡佳,有观点认为疮肝犁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的肝碌嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东限策: 这样的说法不客观提驼譬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定宏矾惋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情渡伯伶。    某种意义上讲俩顺,首汽约车项目上线之前航,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铆,我们只是在政策范围内尝试着做半揩。彼时凑己观,我们借鉴同行业企业技术手段糠、商业模式和合作模式垛奠漆,在政策合规的前提下霖,尽可能尝试律糖福,当然碌弧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后手图,我们是十分期待政策落地的定。因此懒磷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情氏。    记者瓤徒: 怎么看待首汽约车的先发优势糖镐雹?   魏东凉蓬脑: 的确巳缴锑,北京市场上我们目前是最贴近政策的且,但从全国“一地一策”的角度来看蹦苛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的洼替。    看行业   记者裙嘘峨: 按照当前征求意见稿来操作强,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响信圣。   魏东姐很痛: 我们对于各地方出台的政策表示理解娜晾坎,网约车实行一地一策制度扩蛙,各地会根据各地的交通发展水平登市、城市交通需求来决定如何管理网约车么铝达,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发臼拌急。    看未来   记者馅: 未来行业格局将有怎样的变化冒筏浚?   魏东幢履: 当各地政策正式落地之后五快,会明确供给的标准计袭潦,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域炽茅,同时涕,对于准入的司机进行严格监管涎。因此嚏堆,在未来行业格局变化上潍熄,在大的方向和框架上由政府来把关将砍,在框架和方向范围内般旱,各家寻找自家的竞争点和突破口栋霸,现有的平台选择优化平台和转型升级藏匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始那扫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略扑,并通过一系列体育篇速、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妨锑、活力的品牌形象城容。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体垮,除了年龄蔷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人股菲。” 10月13日惋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示华嫌。   据悉胆聪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记叼镣,并向年青人传递积极的正能量摊孩徐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典齿。未来剂,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动顿具挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言靖泞霖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型步,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恕,借助本次人物盛典鸥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁即。   “2016年咎梢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垢寐。” 郭伟表示涡灵饥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作诫俺,不仅让不同圈层的消费者嗜、车主戊、粉丝共同参与到活动中存称,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者讹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瘁誊夕。”   事实上碑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搔怖,包括体育以及音乐类的综艺节目戮,实现了跨界合作氰试。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称砷扔荡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流姥惭茫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度谐屉。”   根据最新销量数据显示喘耽,东风日产9月份的销量出色边嗡亢,同比增长超30%邓诺抵。其中主力车型轩逸谎、逍客烷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗平踢适。   郭伟表示玫晶,“东风日产今年的目标有所提升膛拘害,对今年销量保持信心缴然榔。”此外糕第镁,谈到是否有可能再接再厉冠龟,在总销量上攀升至第四名的位置时瓮拒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知壕脸,能超过前一名最好枢喝,但最重要的是与自己对标弦涧。”   责任编辑备攘胯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎掸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组锻颂埃,管理层不参与讨论李沙,每组都有来自全球各地估扫碱、不同级别瑰恳侯、不同性别的同事憋心。”蔡澈说饭奥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蛔袄朴,大家相互协作茅痴、互相支持啤、勇于尝试棘。”    中国经济网综合外电报道叛玲脚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士圃,其宏大的构想才刚刚开始钉集芳。蔡澈现年63岁苫,其工作合约预计到2019年祥欣城,在刚刚过去的2016巴黎车展上奖描甸,他再次用前瞻的眼光和布局碧,为戴姆勒集团未来的发展裙方,提出了新的方向吼乓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嘘镀:当年学的是电子工程专业担,就有人建议“傻小子茅兔,去学机械工程侠会挨。”前,“今天来看朵棘,坚持初心烷奖,梦想终有回报刺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体滦车茫,在报道戴姆勒集团的“变化”时烹心,都会引用蔡澈的公开演讲刺,因为他提到了电动体滥隋、互联怂、智能和共享等前瞻主题祭拨脯。    首先腥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赋撵疚,并计划到2025年哼烹,成为高端电动车市场的领导者罗慑腹。当然丝囊挎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列释宿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的绿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乔久锌,恐怕显得更稳健癸炬。    “在所有这些领域磺活氓,你必须为未来的投资做好准备麻,”蔡澈说火。 “但这是令人兴奋的屠适,所有这些发展不仅仅是技术的改变污仟舱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务贝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛讣,内容丰富的CASE(瞰思)计划偷,它取自于智能互联遣羞丸、自动驾驶硅酿侣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母店。有评论指出陶舜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责恋炯,就是要对未来做出承诺起谰。 巴黎车展发布会期间醒姜江,蔡澈穿着休闲衬衫烂络慷、牛仔裤和运动板鞋建,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钩怖,但蔡澈作为首席执行官嘉什,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目捞贫函,以加速决策和赋予员工权力著称次。主旨就是要尽量消除“官僚作风”绢燃,鼓励对新产品和新发现降喀,进行实验性的尝试舍糖。    巴黎车展发布会期间愤傅,蔡澈穿着休闲衬衫其溪、牛仔裤和运动板鞋送稍,一改西装革履的常规风格龋脯下。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到溺念凰:“我们并不是穿衣方面的专家苔脑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen菏搏,而是留在了在工厂附近的办公室份,尽管条件略艰苦惟。至于在衣着方面的变化梧宪辩,没有具体的规划里,因为衣着是表面化的谭,符号化的番,尽管这会传递一些信息实浮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示模:近些年嗽,我们尝试了很多新的想法避,对整个行业而言都是全新的尝试隘屋卧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划复寒,很多同事都参与其中皋跋胃。    “仅仅3个月的时间反患,我们收集了150个优秀的想法话,这些都是关于企业未来建设的好点子颓。我们把参与讨论的员工分成了八组里,管理层不参与讨论醛承,每组都有来自全球各地冷败朝、不同级别眉徒、不同性别的同事庆伟耻。”蔡澈说蒋,“今天提到的鱼群式结构擂雷稿,希望让公司更有活力疯蚀效,更灵活毕庆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展失陷腻,大家相互协作布恼损、互相支持淑吝蓉、勇于尝试绢湘楔。”    几个月前时痹搞,在柏林的一次会议上享讽苯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片米,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”请沮。根据德国报纸对这张照片的描绘突冲瘁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面奸橡。蔡澈告诉开发商贯岭恒,这张照片是30年前拍的衰斑,那时磺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车滔。    随着电动车品牌的发布瘦憨,以及首款概念车的亮相陆酗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代忻乱。在戴姆勒的规划中味,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力础,包括价格逃了、外形和性能镰。据了解牧辜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产胯同焙,包括在德国建立第二个电池工厂敬小挺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程枯施:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蹲。主场“作战”的雷诺品牌尖淳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR究臼刷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念貌哗,包含设计抡瞬、产品以及市场布局等方面免券兄。    发布会结束后缚通,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通加。在面对面的交谈中画,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待臣鲍。另外肩率穷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题社板,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作痢。    网通社讳淋:在中国市彻芫ā,2017年雷诺在中国有什么挑战绣徊?    戈恩化:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长何痰,中国和印度都成为全球业界的引擎拓闯擞。2017年是雷诺非常重要的一年拐衡,我们的销售会起飞褪,就像飞机一样市漆黔,正在起飞向上并且不停加速糠。对于日产来讲绷蒙彤,也是非常重要的一年昏弗,还会进一步推动启辰的产品沮坷,这个也非常关键冉记许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蓖:您如何看中国新能源市趁妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划裁?    戈恩频:我认为中国会成为全球最大的市诚砹肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的摩率。对于日产而言抗纽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺晶歌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目存。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的沦誓。    网通社讳楼:对于雷诺和东风的新电动车项目檬,是否可以更详细的介绍一下波?    戈恩毖抨:雷诺和东风进行合作遂楼雀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场焕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论叙寺离,最终项目还没有做出决定吕搔,但正在研究当中票驹救。    网通社嘲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术诺秋锨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进厢?    戈恩矩避:自动驾驶一定会进入中国殊膜樊,这是勿庸置疑的耗白。目前凸,各个车商在这方面的竞争非常白热化电诺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钢。在中国相关法律法规允许的时候茧,我们的产品会进入中国洞嘛绍。当前片,我们的样车正在美国瘫、日本做相关测试桑瓷猴。与此同时澎丝都,雷诺当然不会遗忘中国市场颅。我们会在中国市场进行一些展示项目闯茶谋,这会帮助我们完成产品差异化的工作墒,也会帮助提高产品的竞争力炬黔。    网通社按浦:三菱的加入酬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助芬痛粗?    戈恩怕禽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三伞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助乳韩。我们认为2016年包含三菱在内叹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关氢软率。所以它不是目标星荷,而是我们现在工作的结果得。展望2017年戎袍烷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年侵死刃,尤其是三菱的加入嘲宋兄,让我们有潜力跻身全球前三赔报料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛箍桨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 妊封闯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响亮炕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代敦碗如。”Kalanick 说道怜伺。“如果真的发生这样的事峨奢,而我们没能参与自动驾驶的开发剖,那会发生什么事辜剃莽?未来将迅速抛弃我们帅。”    上周四骋什脯,Uber 对外表示绥啼:8 月底脚薪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车袜。    与平常用 Uber 打车的程序无异鹤冒瓢,系统会为乘客匹配 Uber 专车龄媚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务侣。虽然是自动驾驶汽车巾,但车上会配备两名训练有素的工程师燎袱。一名工程师坐在驾驶位上盲,随时准备接管汽车控制权录篮,另一名工程师坐在副驾驶上扯,详细记录汽车的每个动作隆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外慌不钨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto甜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凄容行。在采访中腻殊牡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业母。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场梨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成怠,现在卡车运输市场也是如此沽挛。”他说圭琴。“现在谈这些还有点早券,如果非要说点什么喇俄,我只能说我们已经进入了研发阶段沽男侵。”    在采访中懒鸽椭,Kalanick 还被问到屏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鲍胶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存尸肛。他认为在交通自动化的世界里涩恨拭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加菠,但驾驶员所占的比例会下降屯冉眯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会滑石。    Kalanick 说道梁递:“像旧金山这样的城市史平未,大约有 3 万名活跃的专车司机裤形喝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机琴弟嚎,但是别忘了厘粪既,就算有 100 万辆自动驾驶汽车将畏郴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坦,自动驾驶汽车也需要柏踩拌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坝,有些情况是处理不了的什。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈疵怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员碧戈挝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少吮。”    他举了一个例子动,电话刚问世的时候处,需要一名接线员来接线拟倒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会趁肉泌,而是创造了一个全新的行业诵杏低,并创造了大量的就业机会立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑倍:李芳" "  穆伦认为帕嗅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代并腾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扒衅梅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业激稀捐,包括汽车的使用方式略沮富。    自2015年9月25日临危受命翅,出任大众汽车集团CEO至今遂染,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间耪涂。那么殊强客,一年过去淬惟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿臂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后材咖奔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得麓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抨,贴有穆氏标签的大众便使集,其未来又将是怎样的呢焊览劣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)硕坚,借已成惯例秋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汕鸽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》呸海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义轰,穆伦首先抛出对大势的几点判断对恨,也就构成其《巴黎宣言》的构架弊范。他认为酞北迫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鲁补乱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恭头沸,包括汽车的使用方式唤昏。 大众汽车集团CEO穆伦    他说铺虱鞘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求惕戊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动聚捻,这需要我们用全新的理念勿脐性、全面的视角对于出行方式进行解读挟呵降。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来茫胶始。显然门仍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的驾。我们需要联接汽车世界和数字世界妙虚,让消费者获益腔鲤,推动社会和经济的发展空桂败。同时顺应驱动技术的根本性变革履提挤,即电动车是汽车行业的未来褥裸挪。尽管如此现,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扣。我们必须慧献,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代绿结,同时推进替代技术的发展财姜。    穆伦坦言曝笺,应对当下的变革坍,对于大众汽车集团来说栓,是一项十分艰巨的任务馈翱。尽管如此肚锭獭,我对于集团未来的发展持乐观的态度氛。因为在过去的一年里呻上俺,我们兑现了承诺彤, 增强了核心竞争力讳,积极推动集团业务的不断发展参。因此少踢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”歪勉膘,而是“大众汽车集团将如何成功”商。为此捻巴缴,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”稻摆。集团的目标沛煎,同时也是我个人的目标低幻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业裴狡室,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者酣烧熊。    他说侣擂,今年夏天庐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辜蓄。我们强调慑,集团未来发展的重点领域将包括陕:电动汽车欣链屏、电池技术乃、数字化泵距阑、无人驾驶和人工智能湿盆棘,以及全新的移动出行解决方案惠。放眼未来得,很多人将不再拥有私家车夹谢。即便如此倪袍覆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户胃啪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念岛碳、大力拓展移动出行服务嫌芍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图捕检效,包括集团旗下众多品牌的战略闪输秽、关键指标和相关措施蒋。但在此之前靠逗,我们并未停下脚步楷回,而是继续开展相关业务悔供。在例举旗下多个品牌的业务拓展时氛阮,他特别谈到椿:“在中国兑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项奋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”戒涛。    穆伦表示青,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题革吼。这些实践同时也表明繁啃,即使目前面临压力哩隶帅,大众汽车仍然完全有能力实现目标督舜驾。他承认戎,坦白来说恳,柴油发动机排放事件影响深远认帘竟,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点梆。我们正全力调查事件发生的根本原因毛,不遗余力地解决所有问题释敦,并在最近几个月取得了实质性进展嘶潮。然而对于我而言壳,构建大众汽车集团的未来病昂,也同样重要恨位。    穆伦说咀痪许,今晚灭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图菩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌翅。在2025年以前念粒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列松,并在欧洲市场占据领导地位刚芜。    最后成地,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望脖含:“未来饥维涕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点狄。它意味着自由岛芳手、乐趣和情感耻栋。因此盎翟,我们注重产品设计丁钮偶,并将以崭新的视角进行设计创新”睡莱铜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑赫旅:李芳" "  今年7月底篇堕,在2016年世界500强排行榜中朴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入讳,比去年跃升47位陀抚怂,排名第160瓣标疏,引起国内外企业界揭、尤其是汽车业界的瞩目褪嘶。    今年轮洞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咖。恰好是在10年前戎疆,徐和谊出任北汽集团董事长话惨,策划切、主导啦跺、实施了令北汽集团由乱到治险,由小到大赦,由弱变强的变革读套仙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆午了、有益玩、独到的成功尝试俊烘晃。但是挂募俺,当中国经济网记者约请徐和谊勃,请他以《老徐和北汽这十年》为题挎裙工,谈一谈自己与北汽集团时零臂,徐和谊温和蘑、憨厚地笑着说世饺屯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己熄,少谈领巾驴,少写宋休娶。    于是年倾,在不久前的一个上午角竟,在北汽集团的一个会议室里鞭通农,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访速,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歪淘竞。今天是系列报道的第七篇侈仑。   “北汽这些年发展快嚏颠颊,我觉得合资这一块凯,起了非常重要的作用荚。不光是从量上侯粱,速度上痹趟,还有效益上”镣充,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时监,如是说道庇汗豁。    “在各种场合我都讲坡,北汽就是合资反哺自主”淳藉才,徐和谊告诉中国经济网记者辰,“合资和自主函诡,绝不是对立惊,而是互相借力”绥单。 2002年10月18日惯佰,北京现代正式成立冀,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啡祷、董事长算起纱俱,徐和谊执掌北汽已是整整十年肩。在徐和谊的带领下婆聘建,北汽从最初的“一盘散沙”灿蔡武,到如今的中国骨干汽车集团旧剖和,取得了长足发展挤潘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中疚寂甜,北汽位列第160位遂,比上一年度提升47位策,并首次进入前200名聪具。对北汽取得的成绩给予了充分肯定傅怜裤。    “北汽这些年发展快藐量,我觉得合资这一块糯摧,起了非常重要的作用厘。不光是从量上傲如、速度上达乏淳,还有效益上”埠唤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汐,如是说道释窗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上穆,徐和谊结缘北汽猫,也正是从合资开始鲁。2002年怜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立迫坟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嗡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业犊、发展首都经济的龙头项目和示范工程阶陆需。    为此埠虫,时任北京市委工业工委副书记掳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽巫匆楔,担任北汽党委副书记瑞、副董事长新,以及北京现代党委书记措侣度、董事长敌观。 2002年12月23日百砰涎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唯,北京现代实现当年签约脖采、当年建厂刃弊面、当年投产适舜敌、当年出车侗为镁。在短短不到一年的时间里敛共校,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型叉罐簇,迅速在中国市场生根发芽免。由此创下了业内独有的“北现速度”楞缓巾。    时至2015年伦缅妻,北京现代已拥有第九代索纳塔困熬谅、全新途胜泊稀、名图篮、ix25布、朗动懒德、瑞纳等14款车型括官,涵盖A0级谰、A级坍瑞钢、B级狠短锨、SUV等主流细分市尘叩迩贰,累计产销量突破700万辆惮厕汐。    北京现代官方数据显示辣袱,今年前7个月娶且凯,北京现代累计销量达到59.3万辆轻,完成全年112万辆销量目标的52.9%孟挞。 2005年8月8日啪糯穆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年潮彤琶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谁土嫡。北京奔驰的成立棺渭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域面挡凌。    虽为国内高档车市的后来者涸秆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下姥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划极戳,实现产品导入颁握、股权调整群擅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屎峡,北京奔驰由此迎来了高速发展期般具。即便是在国内车市进入到“新常态”后汉挎钠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅啸困,远超行业平均水平旅。    目前奔,北京奔驰已建立起全球面积最大砍倪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地潭脯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂潘槐垃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心丝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台忙迹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业卫驳。 8月22日桶河,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型管岔熄:C级车淬、E级车喇慨、GLC SUV和GLA SUV毕。官方数据显示搂,今年1-7月膛抠朵,北京奔驰销量达167307辆粪,同比增长32.9%坝。    8月22日逢肪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市么龚护。在迎来年内最重要的车型后猴柑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瀑舰帕,着实令人期待孟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展雹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时补皋定,更是为北汽自身的发展提供了极大助力别弊涛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多捅仆。    “在各种场合我都讲轻,北汽就是合资反哺自主”阮,徐和谊告诉中国经济网记者管唾栏,“合资和自主惭凰,绝不是对立完郡洞,而是互相借力”杠。自2009年以来蝗偏船,由北京现代秆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商咸钳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范浅搽吕、管理流程予以借鉴的数以百计楷乌。 北汽自主实现百万辆    正是如此纪壁痊,从2011年份,第一辆整车威旺306问世鳞,北汽自主销量直线上扬林缓垢:2011年达到2.4万辆海、2012年实现7.8万辆垫缮醇、2013年超过20.2万辆觅、2014年突破31万辆泡癌、2015年完成33.7万辆存。历经五年多的时间赖末,北汽自主已累计生产达百万辆腾痪,跨越增长令业界瞩目芯怯溶。    “着眼未来钢贯,对于合资我仍然非称只欧瑁看好塘。不仅是十三五天奇,未来很长的时期敦逗病,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献赐谁夏。另外成畦啃,在此基础上窗懦熔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”柬,徐和谊表示姓填位。    “年底前还会有更多的好消息下,不管是在新能源领域丝,还是整车领域化,包括一些重要的零部件领域来,还会有一些新的大项目落户北汽毒啤。这样鞭未繁,为北汽更长远的发展疥,我想合资这一块吐赡阜,贡献还会加大撩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞胖驾:李芳" "  9月29日冻倡五,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上抱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲四。   蔡明指出馁,中国汽车市场曾是低质量硷、低配置偶、低服务的代名词贩倦廖。诚然篡,与美国汽车市场相比魂,中国汽车市场还不太成熟牡妈惮。但是卷,趋于完善的服务质量散、规模日益庞大的车展伤瘁、逐渐被认可的中国自主品牌轰敞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步顷澜钉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标林,分值越低表示可靠性越高妮。J.D. Power近几年的数据报告显示黑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定怒沛驼,从2009年的178PP100到如今的102PP100僧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赤俄枚。尽管与美国市场还存在一定的差距孰,但中国市场的后劲儿不容小觑腊尖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显动,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢济脸?J.D. Power最新数据会给我们答案搞腐寥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH坞仓锌,而中国市场的进步速度为每年4PPH挺缺婪。在车型研究上嘛,中国赶超美国市场需要6年时间克博缉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吩,而中国本土品牌进步速度为8PPH木鼓。在生产车型上韭皆浑,中国赶超美国市场需要5.5年沧沮免。   3. 在了解美国客户的需求上凑避,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年炼。   经过对这些数据的了解和计算镁,平均下来庇毫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼去霞,才能百战百胜逼,想赶超美国市诚汀,前提是了解美国消费者的需求恼碱裁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的农溃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为片茫齿:车内有令人不愉快的气味仟酪淮、胎噪声过大(来自车身下面)具瘦、耗油量过大恃、风噪声过大(来自车身周围)垒缅桥、空调开启后呢丘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为肖:内置语音识别经常无法识别/误解命令叫巷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题纹、风噪声过大(来自车身周围)抡既、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)螺涧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档缓。同时凭,在前10大问题中歉娩,只有一个问题是相同的美详,即风噪声过大翘徒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异脸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重适热。中国消费者更注重感观(嗅觉锰亢杀、听觉和味觉等)方面的感受质量笔畏揣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受躲端灯。   就目前来说撮,中国的汽车产业还有很长的路要走蚊,无论是汽车的质量伯吞,还是汽车的整体销售体系菩宋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距岛。凡事欲其成功胚俺伪,必要付出代价柒儒:奋斗撮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰螺勤很:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理妥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沦坷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰武雇类:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编割粪:李芳 版权作品睫晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯颊溶,严禁转载羌攫,违者将被追究法律责任理麓光。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瘟寒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览醒行被。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晃骄驹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炕。同时等县宠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嫡故澈,作为本次车展的重要组成部分之一佛巩黑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖东,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠处特抢,中国机械工业联合会会长王瑞祥孪赋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咯哄门,为中国汽车产业的智能化轮酪坎,信息化方面的发展做出指导意见木赶葛。   本次峰会主办单位想喊乏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接隙鹅怒:   贸促会汽车行业分会长王侠报哨拦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘贡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林柬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逼炭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉箱范集:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一班融千:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓博伸垫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌褥:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了奉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看脚。因为我以前开玩笑说了一句话冷唇捂,我说这个车联网这两年已经实现了太磺苯,就是人在车上用手机连网档咆,这已经实现了竞酷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架警,手机天生的使用起来就比车机要方便难踢矾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变彤方抨。有一些改变我们已经看到了才揭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了卞去嵌。现在有了优步法、滴滴到处讲将来大家不需要买车了湿撩,这个确实听着都挺有道理慌霸,我们一听都很吃惊砂脾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享讣,搞来搞去就卖那么几百台车陇括。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始讼被,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了切想。对于整个汽车产品逛杯借、汽车产业链的改变它到底会怎么样板欧绘?   回到出行的那个问题秀柿,我觉得大家也不用特别的担心态铆疾。我先给大家压压惊锚韧,有两个数据很有意思馆,一个是美国湾区的汽车销量誓,一个数据我们一查就能查到丧疆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及虑细酪,现在渗透量已经非常多了烯摆,优步在湾区这么普及了羡辫盗,买车的人是不是变少了携窝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绘,这个没有变少擦方嘲,而是增加了题臀什。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆绘烙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错潞咀臣。确实涨的很快兴,这个和大家的想象是不一样的桥,觉得汽车销量应该减少韩,怎么还增加了呢波遂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挡,你说滴滴巷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情疤傻哥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瞳,这背后真正的原因我就一直说豪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了姜,其实出行不等于汽车牛惧粕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺弯掇、道路密度不够这种应用场景请矛瘦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用喜翰横,其实它真正的加剧了中国的拥堵塑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照律馆朵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%栖。汽车也不是简单的交通工具昂操,如果把汽车还原成一个交通工具矮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了撂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由触,我可以开籍,我也可以去坐地铁操,我有北京和上海的公交卡凡廷、地铁卡溅饯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车对,我也可以骑自行车贺累径,有的时候感觉走路也很好埠。   实际上汽车和出行之间不是划等号的迸,汽车行业当然会发生改变安母解,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑藏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验思释。如果你只是把手机当做一个通讯工具矗,在2007年的诺基亚已经做的非称好了铝淘,但是还是被智能手机行业颠覆了埂。在汽车行业也是这样抱敝,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辣慰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具浇距撮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验享袜,我们去展望一下铅犁澄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶融,大家都提到很多了娄埃。其实很多人的展望角度是不一样的陷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了汐痰寐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了霓乃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步挥单咸,更多的是解放了你不用开车欢建,分享的是司机广馁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够解。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降仇村,它是一个规模经济腻床。它的交叉点大体上在2020年就会出现汐,我们的预计2020年在美国就会量产仟辩,在中国可能会晚两三年杏倘判。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蚀惠,这是我们要看的一个趋势蕊。   第二个趋势瑟柯,移动互联网会加快电动汽车的普及咀丛盗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车苯攫思。很多人说电动汽车是因为省油钱衬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车昆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了顾,再也不需要去加油站了钳。第三个带来的变化就是对产业的重塑界,以前汽车公司都是专注在制造持躺,用户就认为是汪洋大海梨来认。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的旧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链墨钝靡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面渤魏爽,内部管理的界面蠢怒革,反而把制造这件事情也许就可外包了贾。最后一点烁粕澎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接山蹿霸,所以汽车作为交通工具以外的部分茫席薄,一个用户买了车以后需要的增值服务悍,汽车公司就也机会去提供这样的服务寐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验累犀。所以正是因为这样一个对移动互联网遂去扮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化疥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构捷冕谢,超过1700名员工柿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车秦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业婆男财,激励用户袱轿,这样蔚蓝的天空就会出现乌吗蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾狙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行倾厂鼓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览兽搜斜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会尉堆疏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晌咳侨。同时途,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开夺,作为本次车展的重要组成部分之一河,来自汽车行业各个领域的领导和大咖柬咕毯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妙匪台,中国机械工业联合会会长王瑞祥施,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兑坤,为中国汽车产业的智能化擅昧,信息化方面的发展做出指导意见呐蒋。   本次峰会主办单位函:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接悍级:   贸促会汽车行业分会长王侠舶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟四:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌跋确墟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林爽可贾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉诡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一届坏隘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓旁犀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘靛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲惫菪穑快舵褪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长群必寿,因为现在我们是全世界销量最大的市场垒咸痘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准发,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺佃石但、环境污染等方面饲店率,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战粕。同时挨分卞,智能制造睦设、工业4.0浑访佰、移动互联粳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乌壁虎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”恳、“互联网+”等发展战略练擅烧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点苛。我们有很大的机遇氨,我们会见识很多非常有趣的变化零皆。   当前业界普遍认为涣,低碳化肋弥猩、信息化塑另倦、智能化是未来汽车技术的发展方向略。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇富。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嚏拾,正在成为汽车行业的发展热点邻剃枷,正在助推中国汽车产业的转型升级确摊费,从而进一步打开智能交通产业的价值杆。在2010年的时候苔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索韭论蹦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统暇境焕,为用户提供全天候啼、全时段的服务谷辅呵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蓬烩,签约和活跃用户超过一百万书舰捆,累计为用户提供约2亿次的该户服务停楼投,人均交互服务超过11万次先散蔬。经过近七年的发展窍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位店伴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赁拓、凯迪拉克怂、别克破、雪佛兰上使用巨洪,倍受消费者青睐输。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶滦焖浴,面对新的市场和技术趋势郡匙,基于车联网多年的探索订、实践结合行业的技术储备渤极崔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略府纬,提出了到2020年力争100%产品实现互联镶,并致力于打造以车载信息服务亮限廊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务犬扒袱,为人粪、车提供安全智能便捷绿色出行稼并,初步建立和谐的人莲憾喀、车闺燎宛、社会互联生态圈嚷城攫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克坑裙、别克厢、雪佛兰品牌阔观双,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广性,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惊誊斜。除了安吉星在移动信息和网联上撕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力畴、内容服务能力厩曹、大数据运用能力瓤坍焊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B斑每、B2C的业务杀樊碍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全跨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露氛、支付安全冗,更可能引发行人安全和人身安全锨骋答,因此在大力发展车联网技术和服务的同时共稍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入顽汾,网络安全开发包括威胁因素识别权深贫、安全战略制定篮何发、安全措施执行廓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开内。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准碳诧,并且在过去几年不断的进行迭代升级屁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作久。伴随车联网技术的发展绿色克,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术款蔼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术稀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶玩哦。让汽车驾驶更安全观侩缓、更轻松蚊、更有效咆。   我们身处在这样一个时代奸桓防,新技术层出不穷使一切变得可能溯素郡,我们也是非常幸运的一代人茬,能够见证汽车行业在国内鞍、在整个市场上有一个颠覆性的发展庭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化犬嘎斤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞变时宪。同时也让我们对明天更增添信心和期待翠昂,激励我们坚持不懈的努力耸腹珐。   我们相信仆骇,汽车行业的发展刚刚开始鸡。汽车行业与其他行业的相互交流萍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活饰坪封。我们会和同行一起共同为之奋斗焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣半:李芳" "   9月28日梢酗,在2016上海浦东国际汽车展前邦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行少拱,新兴造车势力涵缔狸、养车伙撩、汽车金融等领域从业者陈,走到台前竿劝蕉,与大家分享及探讨未来的市场前景怂滥纽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲玛驮。    吕征宇摄怪:各位领导么泄猾、各位嘉宾敛贺墒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典攫渡,刚才我们的同行说得非惩隳硬撸好冀斗雌,其实我们有一个共同的理念票,而且我们也有非常多的痛点癸块群。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来花磁,我们也有美国合作伙伴的公司徒,乐视的七大生态是有机的筐,在零基础上打通的鹅洪挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蝗哆倪,目的就像董事长讲的一样坝妒,让“蓝天白云”再飞翔骇,目标就是打造全球最先进的超级汽车奉。    那么用互联抗孩、智能史、电动宿署、共享的方式骆,实现“未来”的交通方式肌污,我们认为汽车产业墟佳玛,还是没有被互联网变革的产业僳侍痰。对于乐视超级汽车生态而言侧,我们有四大基石虏绩,我们相信社会化僵省、分享化辆拍、互联化帮挞、共享化将成为我们未来变革的方向焊莫。    从我们的汽车生态诞生以来激,我们保持着快速的发展滑秘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目驼蔷氛,落地在浙江湖州 妨,这里包括绿色环保的环境扔染替、自动驾驶的一些功能和区域呛荚芹。    同时我们最近可以告诉大家幸价,我们的产品样车在美国已经开始路试扇焕,技术在百米加速已经是全球领先了父唬,产品的量产进入倒计时状态如篡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资党,创造首轮汽车最高融资金额的记录姬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发摆,协同开发也是我们在北美的基地履、中国的基地点、欧洲的基地共同开发噶。同时我们的战略开发电动的底盘机构膝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件狈擎搞。    第二个就是智能化潜摧茬,车是人工智能的最佳载体还围,乐视做了大量的投入蝎吓眠,在硅谷和SSA成立了研究院剿惹统,在智能驾驶也取得了突破性的进展贤患。社会化就是刚才说的分享阂,我也非常喜欢这个创意抨斡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石修歉委,我们相信在共享经济的领域里孤锻,无论是Uber的繁荣侧痛势,都证明未来不管是房子撅、汽车都是重实用的趋势哆淋禽,所以乐视将战略转移盒,推出车租赁的平台南技攘,我们叫做乐享平台享。    其实最重要的议题日彩唾,乐视作为互联网公司颂笑勒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力寝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陇据倡,电动化何奖洞、智能化寐宽茂、互联网化筷粱、社会化顶测,这四大纬度有密切的联系哪侵。    我们把汽车当做全新的载体冉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通腹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功毛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品卸经,谢谢大家盟牟聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挂份强,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办八垦石。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞秋炒欠,他认为车联网稳驳提,既然是大势所趋镐昆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网说,少炒概念交,多做实事凉。 以下是王侠发言实录花:   在这个夏末秋初胎还佰、时令更替的丰收季节宪羔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机伎驹骨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绣陛。在此虑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会计集,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来丘,汽车产业的电动化碌敛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题冒虾沏,而且也正在成为全产业链创新求变跑寐汇、转型升级的主战场边。但是佛,热点和繁荣的背后双奢捂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面灯锌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样烩程,车联网也在热捧之后开始遇冷棋氓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰剿鳞凯。其实场,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战遁,我们要理性面对鸵、系统分析迟,既对前景充满信心珐探,又对可能遇到的挑战有清醒的认识骂,才能在变革的大潮中认准自己的方向慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先揽,我们要清醒地认识到勒,汽车的智能化和网联化是大势所趋顾廊,是不可阻挡的方向背交。电动车还有技术路线之争请、对减少污染和能源危机的疑惑划呐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处肝叔得,没有坏处酸。汽车诞生130多年来贬,除了带给人类方便之外啡枢,还带来了许多难以克服的问题平胜酗,比如交通事故洁怜、环境污染和拥堵暑损、能源危机等等嗜。车联网和自动驾驶等新技术的应用那,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐扯写咕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想剿溅坊。现在不少基础薄弱的车企卵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瓦观闭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抠帛,多持观望态度嚼违,这也是目前车联网叫好不叫座触搔、貌似热闹却普及率不高的重要原因们论湍。我想说的是罕诉,既然是大势所趋式沧,就不要犹豫不决欠快,否者真的会给对手赶超的机会堑返。   我们要清醒地认识到匹监廓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延谜硕。汽车市场的低增长成为常态之后晤,我们对于销量的追求空间越来越有限怀掣,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式莆功,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值嫡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道庭线尘。   我们要清醒地认识到炉娟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破斧,必须是社会性的统一行动匣念。一方面锹瘫舍,车联网是一个汽车生态摊庇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入体盛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致集腑物。另一方面共,车联网又是由整车制造商膏帆、产品供应商挝迸桂、内容提供商地俊、软件供应商署蚕壤、服务提供商局、网络运营商等不同角色组成的产业链迷闹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合掇,打破壁垒粗,互相开放信息系统泌善,进行深层合作判,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鞘沁。   我们要清醒地认识到摔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破砂唬剃,而是要靠一个技术集群的集体支撑笔宪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹿欺,如果通过手机就能解决的伪诲,其实不应该叫车联网炭蠕。大数据婆皑撮、新能源技术隶熊、网联技术誓臂、自动驾驶技术粟贺、传感技术良、网络安全技术等敦传惟,这些技术的应用都是相互影响然豆项、相互促进甚至是互为条件的讨。比如汽车共享和无人驾驶佩,就只能在车联网的前提下才能实现窗幸疥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变恨勤拼,并给汽车共享带来更多可能性茸借。另一方面杀,与手机和家电不同的是算材朵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程湃唐颁,绝对不是有钱就可以任性的地方敲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平竣破疮,中国车企面临的问题一点也不比别人少隆椒圭,我们一定要避免浮躁情绪涎,少造概念际,多在核心技术上下功夫烙办佰。   在刚刚结束的G20峰会上率窘,习近平主席表示蠕妈吴:8年后的今天惫冬腔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步典、人口增长盆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期露埂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减扁衫哺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头催墟。其实路勉,对于全球汽车产业来讲救限,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱假,传统技术进步的空间越来越小杏。在这样的背景下佃,智能化傅际、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎浮,为汽车技术进步提供了新路径浆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汲发。   今天离,我们以“智驾未来魔苹蹭、创领先锋”为主题事然淳,邀请各位企业家垫酗抒、专家学者共聚一堂筛唐,希望大家能敞开心扉店,知无不言怂敦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策虏离,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量喷脓刀。   最后俩瑰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功筋涪,祝各位朋友在沪期间顺利兔、快乐鞋截、安康佩啪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型梯鬼邢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306眠客,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体珐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点开酿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线徒,在下线前夕软,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读隋耐。 一葛闷蚕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型排。今年1-8月骇悄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息耻惯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型匿谜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瞧,以首款SUV——威旺S50为节点拒蚂管,一步步走向经济型乘用车领域纽亲,实现“MPV SUV双轮驱动”彭。对于未来产品规划害敲突,陈桂祥向网上车市透露弧炊念:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型噶,并冲击40万台销量规模骇灸。” 陈桂祥进一步表示琶炽:“北汽威旺的MPV呸闷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品徊凄丹。2017年的销量重点会集中在M50F上堕森,到2018年也会有全新产品上市割铆竞。”    今年8月16日故琴党,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线庇盟,对于转型中的北汽威旺蓝匆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化彭季迟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型灌柬星。“可以说当年的威旺最缺少的是产品婆俺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂芳廓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来交,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”扦济。在陈桂祥看来勺瓢抛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏甭殿拐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颗失。    二免暇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品勾擅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求扯撇念。M50F具备明显的高颜值特征景畴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见盖腿谦。而做到高颜值并不容易坛,陈桂祥向网上车市透露陡端泵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源撤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发哪。    从内饰来说蓉弦患,新车的设计均由轿车化标准打造篙课,其配置在科技感使穷层、智能化上都有出色的表现淡牵摊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挠羡嗓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控息泉劣。同时谈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惦,智能化水平足以媲美合资品牌蓟刑康。 在性能方面攀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速祟,进一步满足消费者的需求楷磕第,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型坤反驴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台僵,到2020年威旺规划40万台的销量臀耙播。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求俊。未来将在夯实MPV市场的同时搐席,进一步做好SUV市场垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫械:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日滥挥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蓝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业垄粮:苏州吉姆西省、苏州金龙吨且、深圳五洲龙龄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车倦偷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元脯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴剖动簧,并对吉姆西取消整车生产资质庇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酷,追回补贴资金返锯笔。    根据通报党趁始,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查噶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆扒睫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元姆骑。不过承兜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了光酞。 补贴新能源汽车的依据何在凰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆妇缮对。市场经济最需要的是诚信拾啥突。但是底袜敢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中镭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮伲害顺搏。部分领域缺少应有的制度约束认亲,秩序甚至失范腻,这并不稀奇费,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞妇翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弘。尤其值得一提的是农告,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凶。在这一目标之中势迟漓,财政也被赋予了其应有的定位泡汾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”悲申京。中国社会的根本性变化需要处理好市场碘、社会与政府的关系甩瓷鳞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件美臂铆。新能源汽车市场同样是市郴谩,从根本上说级势,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥簿靠。新能源汽车骗补问题的源头惟副,就在于市场的作用没有得到真正的尊重歪沫奉。    当然犀铃吻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用栖媒崩,不是市场取代政府坡,而是市场和政府有主有次爸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖皖。说时容易做时难隶是雾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题效赋稍。补多少炔,怎么补妈培洼,补贴如何管理等等哗,同样都是难题井表你。    为什么要补贴新能源汽车馈成痢?可以摆出来的理由不外乎如下锣背:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域碍,只要予以补贴窍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展侥顽。这么说不是没有道理咯拇蹄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产槽扭,成本较高份卧珐。有了补贴硷惹涕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补擞促。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善玲吴卢。只要有足够的补贴继猛,新能源汽车的发展肯定会更顺利逆驳。    但是防,有了补贴顷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗炬窖?新能源汽车发展的关键在于技术没。有钱就会有技术吗佃扑糕?这才是问题的关键箍。的确甜,现实中有许多技术是可以花钱买来的别席炮。但是孪歪,先进技术不见得能买得到检探。新能源汽车在国际上也处于起步阶段怜。各大汽车企业也在努力开发新技术凡瑞里。在这样的条件下肃搭,新能源汽车的发展方向都是问题技,怎么会有可供市场销售的先进技术邯碗啤?有了钱锈哇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入处,但是体拓,研发投入增加都寄,并不等于研发就一定会成功檬狠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议甩漂闯,没有确定性的目标混,研发投入的针对性也不可能太强材卉嫌。在这样的发展阶段痴舍淡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法骂,让市场自行选择合适的技术侠策。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的够掂舌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势焚途扭。优势到底有多大蟹涧,得看技术厂何。电池靠电力供应天岗券,由于中国电力主要是火电蜂漂啤,最终提供汽车动力的是煤炭乱抗僳。只不过腔,煤炭发电地可能不是汽车使用地色啡圣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地毯嗜。污染是否减少粮青,还得看耗电量的多少杆佩坪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量粕。之后饯敞蚀,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较豹承鲁。传统汽车汽油有不同等级睦塘枚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率帅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源问却,这也会带来一定的污染蜜杉。这都是比较时需要注意的未汀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进焙城掠、充电不是特别方便的条件下贡,混合动力有助于新能源汽车的发展趴,但问题是赫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗滔揭把?充电不便就不充订裸,将“新能源汽车”当传统汽车使用玖,也不是什么新闻澎捐诬。还有晶茧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比恭焊羡,到底改善了多少能源使用状况谷铆?太阳能利用技术的改进灯,可能是新能源汽车发展的重要方向挎。太阳能丰富敬绕,足够人类使用处醛贫,但是目前利用技术较为低下褐陶世,妨碍了太阳能汽车的发展体。石墨烯等新型材料的使用囊镀怜,有许多未知数酮,也意味着有许多新的发展空间结。虽然空间多大未可知署,但不确定性的存在正好给市场提供了机会愧炒茎。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现尸淮佰?政府在新能源汽车上的补贴较多讣。包括中央和地方财政补贴在内吭穆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴啊。补贴力度惊人巷剿轮,这是骗补的根本动力稿。当然剑屡,骗补还只是个别现象辛僻逢,或者说只是占全部补贴的一小部分剑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断汉汇。如果问题的分析只是到此为止洗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策宫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多涪,只有寥寥几个捍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑馁桶。这些企业不是小打小闹的企业拐插,从某种意义上危喂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命切茅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拘惶虹。这些企业按照正常情况下刨,应该合法经营才是萍嫁,为什么要去做骗取补贴的事腹?从企业层面来看洞衅,这是市场经济仍然不够成熟的表现罕瘟。在成熟的市场经济下僚涡驰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业泪同吹,至少应该是诚信经营的林炭。骗补肯定事出有因涉适。    值得我们拷问的是尽憾挂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题沦?大企业铤而走险卷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伪灰夯,企业不必费太大劲就可以做到蒋倪菲,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业遣检亲,倘若没有足够的补贴为,新能源汽车业务也是难以经营下去的苹。    政府花钱是要讲收益的锯掂。动用公共资源萍蠕来,就必须将事情说清楚囱。最终羔岭檬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告入败凛。评价报告应该说明补贴的总耗费冗捌瘟、补贴去向以及效果锰娜喉。这是国家治理现代化所不可或缺的肌屯抠。每笔财政款项都应该用到刀刃上漂,都应该得到其应有的收益剃巫韶。算总账螺滩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展林募,这个判断并不容易做到伯蓄。仅仅纵向比较是不够的仕,我们还需要横向比较稍乐篙,中国新能源汽车行业与世界同行相比碑腑,地位是下降了茂巢散,还是上升了迁恨椭。如果上升彻,那么上升到什么样的地位枢乔?如果下降滩,那么下降的程度又如何暇?即使有了指标数据坷蹋氮,争议仍然会持续下去磊非飞。也许铰,我们可以通过其他指标来加以佐证菱嫌。    新能源汽车的受欢迎程度邢桥,显然就是一个不错的指标木税。2015年新能源汽车销售了33万辆彪岗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乐卧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的成,那么实际销售数量更小菇口。新能源车价格不低艘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鼎诬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素畏虑,更利于判断显溅。北京小汽车上牌需要摇号空,但是新能源汽车的号是单独摇的翅茄硼,且获得的难度大大小于传统汽车烩共。这样反,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车骂莱。他们选择的理由多是容易拿到车牌鲍稼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力儒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖距,还要摇号蹋赤,获取牌照的难度和支付的代价都不惺箍吲馈,新能源汽车和牌照捆绑销售德,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涸辨,于是他们也可能选择新能源汽车亲督。但就是这样瀑薯,新能源汽车仍然没有流行起来晒翱醇。全国其他地方厘写,也未见新能源汽车充斥着整个市场街。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩桶妈倘,但是淀屉权,我们需要思考波寥侧,这些成绩中茸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果耸签吩?一些城市为了招商引资袭汗共,鼓励新能源汽车企业到当地投资芜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车饱。“双赢”战略的实施炉祷凑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力呢,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蚕厢傲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定襄胃,这样的不对称竞争扶持备管刹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴悄啊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待祭,是对新能源汽车价廉物美的期待窍,是对节能减排效果的期待奥烙亲,是对先进技术发展的期待轻清。这些期待都是合情合理的谩铃。但是扁巨,供给侧结构性改革还未到位仇邻星,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求罚,这才是问题的关键汉湃。即使要给新能源汽车补贴嘶,也应该考虑补贴的环节括锻,考虑补贴的对象扁檀,考虑补贴的效果鹿缉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴才,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者懒,不能有效激励新能源汽车技术的进步信。如果一定需要新能源汽车补贴宽廊届,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效呐粟付。这样的补贴有点后期资助的味道老觅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业碘炽。但是俩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术背檀,那么它就在这个行业有了竞争优势鹅,实际上不需要任何补贴逞碗,就可以经营得比其他企业要好革墙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争咳帕,扭曲市场行为锣笆。而且烈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展通。新兴技术的成长在萌芽状态能惊,可能没有竞争力拣姥,但是廖络,经过一段时间的发展之后氦,就可能显示出新技术的力量窃攫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别按零茹,今天领先的技术涕康骄,到了明天就可能落后拖。这是技术发展的规律性所决定的鲁勺屁。为此蚊能,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间赊取,因为未来的不确定性藤,没有人能够确定未来的真正技术路线嫌师。留出市场成长的足够空间久山,可能比别的做法更加重要吓挝蚂。骗补问题的出现淀淀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机家扯幌。    基于现状胆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变彻。这些年的财政补贴窜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样秦勺涣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会肺仓举。相反昏林,效率不够高的补贴杠荆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少暇戊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重谷。现有的补贴如果不是投向终端脾额,而是投向技术研发孔胜,会不会效果更好点呢屉撬仙?个人汽车消费纯粹是私人事务菱桶实,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向缝好构。骗补问题的暴露师诲,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会端迷。补贴本来就在退出敛瘁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴贾。补贴旨在鼓励研发华讽,鼓励新能源汽车技术的发展澳,而不是其他具体的消费目标避宪疾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是问标惜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场怪。这样的技术支撑出来的产品屉,还不能满足消费者的出行需求镣。财政补贴可以退出癌,但可以通过科研经费资助的方式狭窘,鼓励新能源汽车技术革新雹焦赔。同样的钱炮滩袜,花在科研上的效果怕夹份,可能比直接补贴消费更加有效摔粗痘。创新驱动发展战略的实施罗,从根本上看椽发病,需要依靠的是技术创新精。在技术创新上多投入捻但少,并注意投入的有效性扳茶秽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  今年7月底尝姥,在2016年世界500强排行榜中百,北汽集团以549.329亿美元的营业收入朴慰,比去年跃升47位旦,排名第160肩,引起国内外企业界秀诺叙、尤其是汽车业界的瞩目孝搽。    今年烯呜香,是北京汽车集团快速发展的第10个年头建乳。恰好是在10年前撅讥,徐和谊出任北汽集团董事长讹栏盒,策划仟、主导袄歉久、实施了令北汽集团由乱到治袍谐裴,由小到大部锑,由弱变强的变革氏霓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆暑型何、有益娃伴财、独到的成功尝试思。但是揪,当中国经济网记者约请徐和谊厦瓷,请他以《老徐和北汽这十年》为题涸疏,谈一谈自己与北汽集团时篡,徐和谊温和绊盎、憨厚地笑着说拷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己歪枷瞪,少谈痪乓凭,少写弧。    于是迁,在不久前的一个上午使巳谅,在北汽集团的一个会议室里水穆掸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溜红,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逞韩。今天是系列报道的第一篇寄。   当时结喇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路簧,实现跨越式发展”的战略沃撇徒,以及构建整车父愧兽、零部件架矗、研发伦革、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碱城。“老徐这人的特点就是说话算话变坡,真抓实干拔。眼瞅着北京汽车研究总院停碉蹿、海纳川汽车部件才、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务互激菩、新板块一个接一个地建立起来怖其悸,形成有力的链条滑母蜕,轻装上阵腊,并有序运转”宝首。 北汽集团党委书记沃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展戳,连续多年蝉联世界第一丘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题撅煽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碱。    世界汽车产业的竞争是国际化的许、规模化的倾革茸,更确切地说是集团化的阶。观全球汽车产业格局部,能够称得上汽车集团的攘骗,美国有通用电、福特碍嵌,德国有大众陆龚、奔驰软驹剂、宝马膛降,日本有丰田雀净豆、本田粮蘑佳,法国有雷诺-日产体昧搞、标致-雪铁龙谩吩枪,韩国有现代-起亚匡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前波品娄,谈到中国的某一“汽车集团”刊阑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到痴酚呻,没有自己的品牌和产品掳刮惧,不就是一家投资公司吗漂随粒?算什么汽车集团!    每年浇擎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名天,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涩,不但被大众奥、丰田滤、通用们甩出几条街佃雌,也常常被长安庇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑昧钡。    因此卡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧哼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展缕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题怖畅香。    过去10年间富侍酚,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坏,在汽车产业集团化方面做了大胆鞭撩谴、有益的尝试科蔑溉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尚歌,逐渐培育乡谰癌、锻炼成为一家颇具规慕饬希和实力的汽车集团泵魔踌,在研发话购病、制造成繁翻、人才拭、创新庐、管理等各方面实现了标准化谎阿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业觅,曾经拥有一定的基础和财富馁,令人期冀;同时泞哗佩,由于分散化抢菠、碎片化携骗狈,更存留令人难以释怀的遗憾甫哗。    北京轿车工业与一汽掀、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末卫,有考证甚至认为虫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌颓酪。    据汽车老人陈祖涛回忆讣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时撵速,北京生产的轿车最早使用了自动挡顽颊寂,而对手只是手动挡导。    上世纪六七十年代拇的,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北匪烷墩,成为一个时代的记忆奔戚。    而同期房侍罕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赐,遥相呼应的疯设鞠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130略彩屋。    改革开放后揉长宋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础革邪。    到上世纪90年代提恕侯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨匪、称王称霸闪藤搭。    特别是2002年颇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代其,也创下了高速成长的纪录瞧亨簿。 北京牌212越野车    可惜的是捶蹦测,在这些看似个个突出的单体层面之上匣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”焚撂,除却福田与现代蓬新,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争觅,还被同行作为茶余饭后的笑料瓣。整车企业尚且如此晨馅考,北汽的零部件企业就更加不堪了匈。由于资金碑、技术和观念等原因娘镐途,大都跟不上主机厂的技术升级哺帮体,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷厂蒋,有的企业已不得不靠出租房屋度日牵妥。    忆起十年前上任之初的状况鞍朗丹,徐和谊对中国经济网记者说存雾人,当时的北汽一盘散沙创,特别松散磺闯,单打独斗栖,各自为政荣星淋,互相内讧琴,效率低下……照此走下去辫,“没戏魔蔚对,一点戏都没有”!他边说边摇头骂。    由于资产结构的相对分散蔷快,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业顾徘。日常运作中脓涵,大多只是履行政府赋予的出资人权力铅袱涣,无法形成一个科学的集中管理机构擎怯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系倍辈兰,深入企业经营管理了譬啊。    2006年10月底肥,徐和谊出任北汽控股公司董事长焙,恰逢“十一五”开局之年懒宫,他率领北汽以科学发展观为统领慰栓逼,对产业结构和发展战略进行了全面潮、系统酵、有效的调整憾。    有北汽中层管理者清楚地记得零腐挞,当时率吞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斥,实现跨越式发展”的战略典,以及构建整车萌健泄、零部件降、研发椿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径外捍。他说氦泼,“老徐这人的特点就是说话算话玩,真抓实干拾。眼瞅着北京汽车研究总院孰侧古、海纳川汽车部件稗奉锯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务簧涉怒、新板块一个接一个地建立起来罐,形成有力的链条陛到尸,轻装上阵班番,并有序运转”祭怜。    到2009年驶裙姆,短短3年时间氏扭梧,汽车年销量突破100万辆大关溃拘盲,销售收入突破1000亿和册,北汽集团化战略初见成效夸辅挞。 2016年替攀伦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日臀钞笑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”翱踩幸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入圈,公司治理结构进一步完善拎默,集团的功能定位更加清晰;同时逃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实的鹃,并将在人才吸引淑疾、产业链完善及兼并重组中绕弧刨,发挥出更加高效的运营效率哨险挠。而外界则普遍认为盘簿拓,名称的变更那,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源并居,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心怂嫉。    “北汽控股更名为北汽集团谓凉,是北京汽车工业的领导体制归叭、管理体制的一次重大突破赦昆描,找到了北京汽车兽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”彼,徐和谊当时说侠软厘。    随后俺椒菱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嗡栋承,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标看盲。根据规划捐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元核,大力发展自主品牌辆途,完善和打造全产业链吴洪舰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挥醒,进入世界500强市辨劳。    “说到做到碍达,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“崩窃。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说朵横涂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破敬呕,战略性新兴产业蓄势待发涧蔑怠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升损扦魄,各项增长指标位居中国汽车行业前列蒲坏,成为近几年来最具成长性的企业集团皇寞车。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥兰丘:李芳" "   姚景源认为店,新能源汽车需要一个产业政策去扶持是小粟,而产业政策需要与时俱进钎。    杨裕生表示熬首:应适时推动电动汽车市场化蹈痹,也就是补贴退坡姬侠,一直到取消补贴究赏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)崎安,而电动汽车积分制应该节油和减排并重兢剖邪。但是窜辈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摧省,不宜鼓励嘉卡赣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扒拎疼。    侯云春指出老顶漠,新能源汽车发展需要在供需两端发力按,两手并用胃,推动新能源汽车健康发展塑呜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示欠,表明在国家相关政策的助推之下伺差,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瓢肃即,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题陵。其中行,规模巨大垦伍妈、涉及金额超10亿元的骗补事实痛乏略,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”笺孔赫。昨天甫,几位专家学者的观点引起关注嘲酿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用磨莎。对此湃淮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示悍峡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肝樊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性孪古努、必要性的措施晾篱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为碘,政府对于新能源汽车产业要进行干预拔事,而关键问题是怎么干预疗嫌锨,干预什么枷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持霜袱桃,而产业政策需要与时俱进”梯,他谈到郸涵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用捐牛莫,并提出产业政策应该遵循四个原则裂。一是产业政策不能替代市吵本臁;二是产业政策要管产业壁联屏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物憨碎府。    杨裕生也认为羌凄,目前的补贴政策有两大问题嚎汉士,一是单车补贴过高毋笔痘,二是补贴总额高刻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惨刺换,副作用很大偷竟。    在新能源产业层面局蟹滴,杨裕生表示吻沟:“应适时推动电动汽车市场化冲靶,也就是补贴退坡盛难,一直到取消补贴侈擦倒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卉侍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挛狗。在技术层面燎沪,杨裕生认为帛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车陀,第二就是发展不补贴聘、已经市场化的低速车腑施。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔽,不宜鼓励鲍腑母,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蝎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鸡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鸽体茄,新能源汽车发展需要在供需两端发力极,两手并用替茫,推动新能源汽车健康发展令桔潮。    侯云春解释说顷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力兰急父。一方面大家喜欢用炭禾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施趁妓,政府和企业共同努力蕉,使得新能源汽车能满足消费者的需求缮慌侩,开拓新能源汽车的市场殊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”椭戳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞课:李芳" "  如果我们做好准备的话婚兽,赢家当然是我们汇桨挫。我们不担心其他的戳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务停并嫩,我觉得只要我们做得好漠募,一点都不用担心列怂途。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日问烁紊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一舅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后还,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授撅甸袭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访取颗梳。其中特别谈及奥迪与数字化溅豁。    施泰德说俊猜钝,到2025年以前釜捍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蹲拳标?汽车行业正在经历一场变革辜茬矩。对我们来说芒埠,有一个非常重要的关键词汝摔:数字化静,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辆按。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说休掇,我们眼下所处的时代定喘动,奥迪科技一直处于领先地位凤羡破,并不断进行新的突破蓬厢。对于数字化擎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商茄拴顺。到2020年时旦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验纷,这也是我们引领未来的一种设计烯天抹,包括其他顶级科技咸蛔,包括我们的传感器昧彤、雷达厕珊、激光大灯等券楼艾,都会进一步巩固奥迪的领先地位鼓承。    施泰德说项,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远雌泌冒,我们会全身心地投入到这一点揽,包括3D地图舜淑玩,导航等应用懦汰。对我们来说秒醒拘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值铂募逻。当然犯拌奶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”莽蓟。    在回答有记者问未泞俗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势此眯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走啼窘虹,有哪些优势此诚?在这场竞争中绣峦促,谁会获胜”的问题时歼墨咆,施泰德表示惶售:如果我们做好准备的话坤瘸,赢家当然是我们惨奈柬。我们不担心其他的渺码,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钡,我觉得只要我们做得好刑脯巴,一点都不用担心善。    施泰德强调菱,在某种意义上构模蕾,我们也是一个初创企业侵词氛。其实回刷姬,奥迪有很多细分部门颊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作摆害栓。如果没有这样的合作翘寡悍,你很难相信替铜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远囤纤,我们能够成功地实现自动泊车下换、自动驾驶等嘛歪挞。    施泰德预计藐娄,2017年布结,我们要推出新的奥迪A8勉份,自动驾驶的时速能够达到60公里酿斧,没有别的厂商做到这一点帛。如果我们明年能做到这一点的话斤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技荡措,启迪未来”释爸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散飘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际合疲惦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕急。庆典活动前夕蘑孤水,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟钱。一汽-大众汽车有限公司董事拈嗡了、总经理张丕杰除了对政府录敲、经销商缮玩、员工响、用户等的支持表示感谢外盆仇安,他也坦言股妒思,在新能源碾鄙、“互联网+”等方面苏忍,一汽-大众起步比较晚涎搭,这些短板正在引起高度关注辟盟弟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子雌,“因为有你甲饱,心存感激”坚糯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情此戏,来感激这25来帮助我们成长的所有人论七啦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贬显稿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果泊祷赤。从前辈讲起鼎颅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蔚订堆,还有陆林奎等等的领导斧灯篇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策到疙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果窝防苏。   25年来损恐,我们要感谢的人非常多锨。感谢国家和政府的支持与帮助模。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舰递沥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行饱勘。例如成都牌,成都今年是高温天气室,最高气温是37.5度而且是持续的煎柒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挡,政府部门给予了很大的支持和帮助芍酥。   我们要感谢1250万用户尚,感谢他们的选择和信任郝聘。一汽-大众从项目开始建立睹,一直到第一款捷达开始投产妓抱,捷达在市场上并不是一帆风顺的仍粉,它的初期是走过了一段曲折的道路尸揣。正是在困难的时候煽,是客户帮助了我们劫桔、鼓励了我们铰腿。还记得在困难的时候嘉腿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国窘四,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象帆碾青。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工敛呈誓。一汽-大众的员工非常的进忍楣咏薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化受匠、吃苦耐劳掳夸啼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬驰瓣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桔携纽。大家知道一年365天儒袒,如果周六周日全休息就要去掉52天桂李,把所有的节假日都去掉圈钾,标准工作日应该是250天软,工厂的康采恩标准就是由此设计浮铰熊。而我们加班到300天芥私高,320天是常有的事兢还懒,员工非常辛苦驾,所以在这徐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢握。   要感谢中德双方的股东驶。要感谢他们具有前瞻性战决策薯捂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开官恐婚。一汽-大众的建立侠心,当时在中国的汽车合资企业死滤莲,一汽-大众成立的时候也不过就两家脖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下不锯钱,股东双方做了前瞻性的战略决策捶办,才有了一汽-大众狭,我们要特别感谢中德双方瓢。   在一汽-大众发展过程中控,比如一汽-大众西部战略诞山返,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贪。一汽-大众在西部建厂的时候瞧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力猩水。现在在西部的生产基地晦,今年他们的产量突破65万辆羡毁想,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略加良,在股东的决策上由一汽-大众执行的傅,也取得很好的效果梧。此外概,还要感谢1200多家的经销商盘甭、700多家的核心供应商合作伙伴册睦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展核龋窟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些矛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量捐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态罗,中国适合于家用的车型非常少扒谓答。25年来捌叭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆迪,上缴税金3700亿元惕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众现掇签、奥迪两大品牌12大系列产品量坪链。   25年来蔚涡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蠢,带动了中国汽车工业质量意识的提升薄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗅精,以销售收入利润率和社会贡献来衡量互,一汽-大众是领先的拳爸。同时嗡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主疮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业隧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展懒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验耗。首先氦逃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑挎辅。一汽-大众的体系不是一天打造出来闷新亩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的僵蒂。   其次痪,一汽-大众拥有一套完整扰聊、标准的制度和流程的有力保证暑脯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秆,制度和流程是保证穆蹦。   再次砰寒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针奖,在经营发展过程中有很多难题需要解决鸽,有很多矛盾需要平衡酒录布,用什么样的标准来平衡内疵?底线是什么邦佛?那就是质量颇。一汽-大众一直坚持质量至上咯谋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来十,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赋歼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惹妥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业丁厢结,这也是质量至上的战略要求邵。   此外锚烩,高品质的人才抽篱,具有工匠精神的员工度题办。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质关表眯、传承的文化也是高品质势,得到的技能训练也是高品质胃渭祷。拥有和企业共担风险的合作伙伴市,无论是过去铺此、现在还是将来都是这样队,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起氮。一汽-大众在自身发展的同时哄休,也考虑到了整个供应链的协同发展燎,对于整个价值链会有高品质的要求憾。   最后蠢,一汽-大众在努力践行企业社会责任苗搜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验肪妹次。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候礁竭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持疯虽咎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瓷搔脖,既要总结经验和收获复。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训仕、走了哪些弯路涤问,下一步应该怎样避免拱筹。   如果说到过去的不足伺泰,SUV细分市场比例快速提升席,一汽-大众对此准备是不足的庙腹兼,对新能源店、“互联网+”等方面的起步也比较晚豪瘦。一汽-大众对于未来仍然充满信心等挥,这些短板正在引起高度关注炽攫律,企业正在考虑这块短板如何去克服桨。   2014年冈诞撵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议极谓查,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望床倦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来庭亲纠。   面向未来楞靖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头尉窍,保持创新涟酮、驱动发展澳锤,并释放出更强的增长动力咆轮。同时举绦胶,也会与各方伙伴实现合作墩魏橇,实现更为广泛的互利共赢寐邯雷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任尝慧阂,不断回报政府茶从、回报股东嘿掇、回报社会晤瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间怂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访疮菇尝。他表示虏叛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赐乘宦,并将继续保持限量生产以追求独特性盆崇茶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来尖受捷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型提睛寐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante犯忿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钞么,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骂忻晃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嫡送陕。业界有所疑虑的是旧看,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象测娟孤。   对此署,薄亚铭向记者表示欠鸥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低悉垮,但都不是便宜的车型燎患干。Levante的价格达到了100万元左右弧,Ghibli的价格也达到了90万元左右辅,在产品定位上依旧不低筷浮。同时滔嗓戏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产线扛,依旧走高端化路线奖。薄亚铭还讲到壳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司晦检,不会把目标提高到每年20万辆癸哇徘、30万辆的水平烁禽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量添词透,所以我们能保持品牌的专属性容。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明棱,他表示鲍览炕:本次车展上上市的新款总裁车型愧渐蟹,除了在产品上进行了升级外圈,还提供了多种个性装备阂去,客户可以从中选择很多种搭配垮妥昏。此外烷黔,新车在性能上的提升显著温,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腾腔芹、动力最强的四门轿车靛绩。   此外愧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伪酿饶,开始尝试电商销售模式边。薄亚铭认为拟漓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用僳池纺,因为中国市场的客户已经变化室堡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的刹卿,现在有很多人都用手机去买东西宏,这是市场发展的趋势拘寝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前驮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式红绥采,即用户车主首付车款后潘介须,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挠修镣,到整个租期满了以后糖蔡啡,这辆车的物权就归给该车主分缅钒,该模式类似于分期购买蕊。   薄亚铭说亢便溯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行想,但是在中国市场还是刚刚起步踌济酸,有一些量产车会采用这样的方式做厂模,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”宫。他还表示访:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策登甭附,其实反响真的是挺不错的歪孟。尤其是北京控危脾、上海这样的限牌城市赏。通过租赁的形式翰渺奶,牌照将打包在租赁费用里面猜恕收。当车主买到车屠逛,即启动融资租赁手续佬讹,拿到车辆牌照尝,不用为没有牌照而担心泡刻。如果是企业车主捻蚊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税耿提幢,是非常划算的醛。”目前相,该项目仍处于试水阶段沽许蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "新能源的发展烈,是大势所趋潜,但具体方向辖,也扑朔迷离炔臀。    电动车会成为未来的主流吗螺烁签?现今的新能源汽车产业健康吗荚?什么样的新能源政策更适合我国国情停霓?    2016年9月2日修下,在2016泰达汽车论坛上恋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访燃抬锚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”较甩坏,他认为芦啤奔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题健,恐怕不可持续兽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外伟疤嚎,何光远认为临,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向掳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人但亨弓,这位87岁的老人谈起汽车工业排墨,依然有些动情独密。谈到电动车发展领剐搓,他认为拇仑畏,把电动车归为新能源汽车是不合适的词。因为桅贡,第一稠晒短,电不是新能源福剃,第二失按,电动车也不是新东西隙衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解隶趁,电动车诞生在1834年遣局辞,是英国人罗伯特·安德森发明的项佳懒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年酸都。    何光远认为浆尉蔡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”疗似堂,不科学口,应该给它正名赦倡,就叫“电动车”碍借,或者是纯电动车疮日好。何光远认为动歼,电动车国家政策的支持力度非常高途,所以它现在发展比较快尸,去年生产了30多万台宪荚笑,但它还是有很大的局限性团。首先半拘煽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便守镣,可以长途旅行使用新犬。即使快充也得半小时以后碱嫩酚,但是经晨啵快充的话搁,这个电池的寿命也会减少穆,慢充就需要几个小时戮,充电的时间很长粟。另外裳娃斗,行驶的里程很短锹牧,有一百几十公力就了不得了妥,就是很好的电动车了晃徒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上殴,我认为不可能持续谎贝。”何光远说蔼猜,很多企业是因为补贴才做电动车输,事实上梨起,内燃机节能潜力还非常大刀,缸内直喷技术态颊棺、柴油机的高压共轨技术呻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助佛私,因此缔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力衡匆,不能被动颐贤病,节能是最大的减排瞪香滥。    甲醇车大有前途    现在啃滤层,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嵌,因此扦角嗣,各国都在研究替代能源与新能源汽车烈。美国慷吴戏、欧洲杯砷、日本等清炕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖垂仿乒,但因为资源禀赋不同尺通,所以技术路线也有所不同椿介太。    何光远介绍说旁互,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题彪偿,在某种意义上讲绩幸吓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量染墙,虽然同为乙醇偏,但着眼点不同;日本缺乏资源鳞,自身资源利用问题不突出酷,因此捆,把提高汽车燃油经济性作为首淹铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绣户齐,日本也在搞甲醇的研究嚼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定谎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线如掇。    在能源奥、交通统哨、环境阮、经济四位一体的框架之下澎桨圈,中国又该如何考虑替代能源的问题舱宦卞?    一直以来堂派剑,煤炭是我国的主体能源斯篮陷,占我国能源消费总量的66%至70%讨哩。何光远认为立城,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用宛巨蔡。推进我国能源生产和消费革命链,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路涤。而在煤炭发电供热的同时穗琳蛔,可以产出甲醇湾稼,可以为内燃机提供燃料挽拼,所以弦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蝗、高效利用是紧密联系的炕劝。    此前边痹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点量羡,这4个省基本上就是产煤大省抚哩匿、山西盎贫、陕西牡、甘肃船、贵州哩、上海市围膊吉。现在规模最大的是山西汀拢、贵州眷涉尖,其次是陕西茹。    何光远介绍说炔闲湍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准上媚地,车都经过天津检测中心检测乒藤蠢,上了公告讼捆浇,经济性也是最好的矗毯。“我去看了加注站舒壬,M100甲醇100%烧甲醇燃锌橇,2.2元/升盟会葱,现在已经降到1.7元/升了汀。一个半甲醇就可以代替一个汽油拇础。所以说防,甲醇还是很有希望的贿。”    今年3月份瓣挖婚,工信部唾、科技部貌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点俩,验收的专家组由何光远担任组长去验收解翅。何光远透露说摹,山西验收以后沏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会晃骚,开会以后形成了正式的报告保。现在炯,在各个部门已经会签完了土,在等高层领导做最后批示墒掸闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕段郴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冬蹭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韩,力邀政府娩、行业漏脾、企业么蒜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酗帕,寻求产业发展有效途径腿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录梢枚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们竿、先生们泼奸堤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容阑。今天负赔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文够签,主要是围绕商业车险改革的思路和效果洪火埂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报晚膊私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涉欠,解决大家的疑惑谢娥配,为什么要改革股幢姐?现在存在什么样的问题里敝?第二毛娠,改革改了什么搽?主要内容啸煞跨、实施步骤仕冀悉、目标规、原则迪、政策选择等等妮诚偷。第三幕敲菠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惯钞慈,改革试点取得了哪些成效龋,用一些数据和大家进行汇报躺。第四擒刻犀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望侨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坎鞍,从国际上来看兜痕表,自上世纪不管是美国褂疤悍、欧洲绢、澳洲还是近邻日本抹、韩国悍侗、台湾等等岔类枫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮繁晌,至于费率为什么要管制瓢芭燃?为什么要放开房?这个也可以做一篇大的题目梆屁试。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势儒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定省渡,逐步地向由保险公司自主制定转化胳,定价因子的选择就是什么样的车保费高玩竿堤、什么样的车保费低搁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展桃赁。   但是萎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时擂,还不能叫现在完成时楞。比如说美国若干个州尖窖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的妙,因为不同的政策取向有各自的利弊炬抨屠,这也是一个非常复杂的政策选择过程曙享。   从国际保险市场改革发展的经验来看际,改革前和改革后峦面挂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势叭熔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化伶犬隶、复杂化患,定价更趋精细化贡绊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应矫澜位。在澳洲一些国家拆攻尺,改革前超额承保利润改革之后就消失了蛊吨。对于我国来说噬北,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革帽们,从2011年开始社会或者舆论盗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求款盆,行业本身也长期苦于在低水平函戚珐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级使咖。另外好,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用呐磊,在这些方方面面力量推动下膛途设,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作闪隧。   在改革之前是什么状况辰?简单跟大家介绍一下屏灰徐。从人民银行管理保险行业开始碗门,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的倾浑察,在保监会接手车险市场之后胶啤赐,也是保监会统颁条款费率糖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革悉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态献,整个行业亏损诧潍、消费者投诉也比较多沏秆,所以到了2006年的时候慧,这个改革又走了一个相对回头的道路失船,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套漆厂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微融副撵,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态衡凳吮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纶,比如说行业比较统一购驴甸,消费者认为条款费率比较容易理解傻咎眉,恶性竞争的风险得到一定遏制危冉遍,但是负面作用大家可以看到石,一个是条款法律风险很大熟丢,不能适时的随着道路交通环境熬导泼、司法环境叭撼葡、社会经济生活环境的变化适时进行调整捍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拴沽、无保不赔筛恨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑巾笔。   第二恒,在监管方面定位也不清晰翻磊。对于一个自主经营寂核乌、自负盈亏的保险企业篮,没有条款费率少雀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拢伯接,改革发展没有动力徘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力享,所以整个行业是在一种规木婊剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展凑疗贺。   在2011年蝎、2012年前后经过评估揣仕、反复的讨论缺煞,其实当时市场上两种声音都很大芹,一种认为行业就是应该统一规范标准化士卡潍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路朔完。经过反复的评估和权衡外撤鄙,也是在十八届三中全会的指导下僵唉融,改革的方向目标原则最终得以确立盾靖显,这是在当时发布的两个文件扔差天,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》慑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标顶弘霉,比如说要提升行业的发展和服务水平涣炯,使价格更加合理鲸督评,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担警敖伎、保障范围触棵、服务都有一些诟财埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标卤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向棱忙狡。第一个是维护投保人保险的合法利益合。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向锤哎。第三个原则是稳步审慎推进狡伤海,根据一系列的国际比较研究澳歼,大家还是从中得到一定的经验和教训浇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锹凹绍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训猛。所以赫娩,最后选择的改革途径不是一步到位斥惹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标监薯碧,它只是在长期的甚至六年骇恕毒、八年庇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态痉立,这是改革的一个总体思路特,从条款帛挺、费率堡奋、监管三个方面这是一个简单的概括幕魂羚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款诽闷,大家不用仔细琢磨当中每一个字赏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系似辩澄,双方义务关系是怎样的标准化流程飞。   除了行业示范条款之外碾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充界僻陵,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伪潍弗,不管是欧美还是台湾痢肌、日本分,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坷貌、百花齐放的状态狗嘲锋,因为每个合同涉及几千个字坦混,实际上法害瑞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系歼同,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伺理。   在费率方面分成两个部分氢寺,一个是行业的保费水平扒毯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业性,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪实张妗,对于汽车来说备,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平合空串。所以在整个行业层面建立车险信息平台无催鄙,收集各个公司历年来的承保理赔数据漂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拌幸、科学的定价的参考粗虏侯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动厦俗泪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蓬尉嫁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了孝敬犬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瑟探枷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司掇汞含。在行业基准保费方面享荷篇,行业协会做了以下工作骇篓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理祈,在这个层面教毋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平榷颇艾,其实是相当的弱日,这么多年来的承保标的弦扫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名茂详晨、编码实际上都是不统一的锤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码谓谓碉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库檀戊憨,这个数据库目前正在申请国家标准烂河,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理江胖,对每一款车归集了二十多个基本的字段唯恨拖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上屉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告伤,给消费者购车提供了一定的参考抚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈躺。   在行业提供费率参考的基础上齐,保险公司它是怎么定价的瓮络侣?现在也是大家很关心的一个问题牡仙,为什么有的车费率高撵挝、有的车费率低炉,为什么今年高明年低磕痹堑?在不同的分类当中有一些差异匙佩揩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子订,分成从人因子和从车因子两大部分省绿,每一类因子当中又有若干个维度骏娟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力肠扔铺、风险定价能力荡撬补、风险管理能力自主制定的冯。   比如说抹鸿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业商慕、他的生活方式势坎、他的信用程度等等称损妥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格掳粱窘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险枢孟蛊,它的安全性千、可维修性等等骚缔勉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险叮物,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的搂蔑射。   国际比较先进的保险公司酿勿,他们通常采用的定价因子室谋棺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了铣骋,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考耐链,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱签按骑,这个差异可能我们现在还难以接受伶拈囱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向巫隙。   总的来说颧,保险它产生和发展的基础是数字法则慕捐,在大数据的发展背景下济,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用朗。   前端越放开后端管的越紧粪节娠,如果费率市场化以后孺寒遍,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乱、整体亏损的这么一个状态簧手,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施犀么。   实施步骤浪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的卫滦。到今年6月30号为止白玫零,第一阶段的改革基本完成了舜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外涕苛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率胶,不同的索赔历史对应不同的费率贝荷,不同的车型对应不同的费率柏馈铝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的累克,这也是改革的目标克貉,首先是平稳过渡菠辱。   下一步谐垒,费率科学化罗督棠、精准化瞳深、精细化程度会逐步的加深鞘潘绩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吐读爱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场冻棠具。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下废插,经过一年的改革试点病,消费者从全国范围来看畏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点告海沪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的党含,对于高风险妙、高出险的消费者鬼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刮配,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费褂谴殴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率匈、道路交通安全水平都得到一定的提高寡透韭。   从行业的整体情况来看恋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平息粹,增速营改增以前是11个点娥惩俱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点宫,仍然是持续稳定增长宿,这一增长是在保障范围扩大售、车均保费下降的基础上实现的莫铜栋,车险行业的承保效益基本保持稳定稍陕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蚂,两个点的承保微利乐蛋偿。   在保险行业层面来看锚现雾,公司的定价水平惨、服务能力在稳步提升的忻辖蜂。外部正效应也比较明显潭楞报,一个是车险的出险率大概下降20个百分点力陌枚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系毛抽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势讼,大家开车上路更审慎了耽分,小额案件在索赔的时候可能更理性了姓憾。   下一步工作堪篱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幸祁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品可,也就是说除了违法犯罪不赔僵,除了不可保风险不赔思慕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蒙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沧方墓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围缮撼顷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体维纹欠、不同的投保人电授残、不同的车型价格的差异会越来越大堡刹免。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求痕,更好地提升保险公司的核心竞争力红共,也更好地促进道路交通安全皖吕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高讽府反,最终服务于人民群众更美好的汽车生活笺搬貉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川谓屏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痛模笆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烷创边。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蛇秤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湾,力邀政府窍缸赤、行业廷董、企业蒋阮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锈,寻求产业发展有效途径棋砷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赫川龋。第一年烯,SUV这几年是高速增长娇,我们做一个判断盎鞭腐,这个高速增长就要成为历史了茨,往后没有这么快了蟹叙泞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点吾颇,份额还会提高白十橙。第二殴乘叫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势岭梦,就是份额和价位双提升叔檄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化负端癌,之前是低价位提升份额枚少,这次是价位在提升班性、份额也在提升瞎藕。而且我们判断还具有可持续性仕寄毋。第三挡,汽车厂商将会由过去的航枢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强铝庭持、弱者更弱怪揉欺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组睡。在此主要介绍前两个并,因为时间比较短梆措荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势下汐奴。从图中可以看到狡,从2007年开始岔电起,SUV进到了一个高速增长的阶段技虐,连续九年年均增长率达到46%难额,今年前七个月也比较快蠢得桥,增长38.6%烘驰。此外搏笆,市场份额在迅速提升蜜奖昧,今年1-7月份市场份额达到40%垃钝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%敝边,过去几年每年4个百分点清侠,去年涨了8个百分点祈蚊售,今年1-7月份又长了4个百分点粗埔蓝,自主品牌SUV占自主品牌的60%韶挥妨,SUV全面热炒藉林幂,豪华车挪屎布、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高跺骑,下一步还有空间磋府辖。从这张图可以看出丰,一般的合资品牌喂抢,SUV比重还偏低坞杉,豪华车和自主比较高视诽溜,不同级别里面SUV占比较高群,不同价位车里SUV比重也很高袱搜逃,还有一线伯玫肃、二线艘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)膘篱褐,不过一二三线的比重是去年的数据戚形豢,今年前七个月是四十了没,今年没有注册数据可以看得出来跨戮。   但是欠惮爸,我们说这些年拓,suv领域基本没有在空白市场完。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱观玩两,需求就会出现放缓的趋势扫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势外廓,2012年-2015年逐月都是向上提升的潘玩惰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走领,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月娩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了纠栓。相对于去年里,虽然今年全年涨了5个点遂挡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了护筹慌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了晌。   但是苹让饰,我们说还有增长的空间教蔚槽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蛊田洽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况茹,大家可以看得出来磁死囤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家兰纠,大约在20%左右判亥尚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国坷山、加拿大号寞拟、俄罗斯这些国家鼓挥静。这些国家总的来看是地广人虾募埂,SUV占比比较高档兼氦,人口密度比较高的SUV占比比较低灰架堆,但是也不完全成立想,韩国人口密度也很高但是SUV很高含得,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拌沽驴,这不完全成立尼顶暖,这两类国家的情况是存在的刮妇得。   如果跟美国相比笺聊,美国是把皮卡不作为乘用车广季,按这个窄口径的话美国的SUV是44%耸萌修,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距荣漓拓,与宽口径比还有11个百分点适,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高澎啃,五十多不一定是峰值点嘎腊。   另外陵娶,欧洲这几个国家逛,虽然SUV占比低恃法,但是比重也在提升敲,从8%涨到25%坛,SUV的热潮是全球性的烙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下克,美国涉澄瓣、加拿大这些SUV占比高的国家踏便,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高士,大部分来讲可以占到40%左右备老,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高安忱身,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低痴得暮,欧洲这些国家就是两类鳖,我国应该是随着美国婚、加拿大俱呐、欧洲这个情况晾孙几,因为我们已经占到40%的份额了氨剁锚,如果按这个去计算扛散佳,中国的三厢轿车是48.4%韩涣胆,还应该有十个百分点的下降空间频梢,下降去给谁糜?基本上是SUV竞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%旱饥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升领,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点捆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升碌,这就是我们对SUV的一个基本判断别迟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化双檬,就是份额和价位双提升灌,这是非常不容易出现的一个现象绥,如果把它拉得更长一点看豪绵罗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恃零,2000-2010年连续提高了统鼻,最近这几年不太好谦快熟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升队淀扫,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瑰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低判刺胺,2004年亥两般、2008年橡刨、2011年危、2014年橡翁,其他年份至少是相等的薄,大部分年份是比它高涤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侈。   现在一个更积极的情况来看箩瑰,就是我们的份额在提高粕,如果以总体的市场为100的话惋惊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弯屠,如果以生产量为一百的话清,我们的自主品牌已经占到了35%阔极佳,其中提高最快的就是SUV法谱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%宫诗,它占到了一半以上的份额莱昂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降铆甜,以轿车为一百屡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%盆划,连续几年都在下降练,轿车竞争力在下降毕考解。但是自主品牌总体上的份额在提高杆鳖割。   从价位上来讲这个趋势非常的明显垛狭谋,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车魔桔哭,这个销量在提升疙,低价位的车销量在下降拒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长停差筒,增长最多的就在这个5-15万区间思光惹。以自主品牌自身为一百的话羔翠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%额,现在只降到了3.4%华冲恰,而5-8万的车这几年也在下降迸,增长最快的8-10万的车和10-15万的德蚊,这两个价位上涨的是非常的快搽沏,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%措骗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蹿岛,自主品牌的车价格明显在向上走烈,这是一个积极的变化撤翠。   另外孰川贝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见告,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多酥莱, 10-15万区间裳倘,自主品牌在里面也占到了28%瑞,这个变化是很积极的聘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绵础,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的糜,最高峰是2013年213万行,去年降到164万季,但是SUV在迅速地扩张禾府,大家看这个SUV的比重喇第,原来是二十多万辆授,去年到150多万辆警临,右边这个图是10-15万及沸烈,更是靠SUV在拉动的脚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争谓,这是一个非常大的积极变化虐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升行戒恼,这是GDTop的一个调查数据扒诬人,这个一百辆车出的事故故障率另咸,自主品牌在2003年有四百多个事故慕,合资品牌现在也在下降彤标,这两个差距正在缩兴选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的剿。   从产品的角度也可以感觉到楞,最近我们的一些新产品像奇瑞秀赖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蛔讥,这就是一个积极的变化洁,这就预示着我们未来具有可持续性擅。而且可以看出卤毖,如果以前二十名产品排名算的话衫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘉唐凶,一个长城C30一年卖了15万辆左右瀑荷受,前二十名里面我们有两个卸侗效。2013年更少一点可纫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的柒,前十个里面已经有四个是自主品牌的颁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面珊。   这几个发展量比较大的企业痴蹄蹿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的彪,这也是积极变化窗肉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量莎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化笨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁的唐础,国际市场南美洲夺轻癸、亚洲房、东欧灭、非洲是迅速扩张的市沉鹞舛健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力八题,我们产品出口大国全是这些国家轿户。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家溅绞莱,跟我们购买力差不多烂龟烦,人口加在一起12亿贡卸痪,跟中国市场差不多懦擂,换句话说中国市场去年卖了630万辆剩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣判隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的馅赏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议楞弊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面绣,传统汽车大有希望赋淡,至少应该平等地分配国家的力量售纬,在传统车和新能源稳垄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辛,力量投的也太重稗枚狡,下一步要对传统汽车给予足够重视绒斥阑,它完全有希望获得好的发展茨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了糖郝,以前是高速萌,未来是中速碱详,它要抢别人的份额农。最近两年这个数据可以看一下钉古青,自主SUV床款,连续几年50%-60%的增长扩赡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长婚超摊,这就说明这种竞争关系在发生变化斯舒掳,这是一个妊。   第三个观点我们就一句话带过了侮碍霜,汽车厂商的格局要发生变化俄,过去是大家共同进步匆、共同分享发展成果盗门古,因为有年均30%多的增速泻湍,最近几年速度已经降了年均降到11%了槐,未来还要下降苗,大概8%左右或者稍微高一点伞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展藐。另外合资内部也会竞争道插,自主内部还要竞争降,中国市场占这些大公司的全球份额太重了掳伙,大众占到33%澳鹤亭,最高占到38%粳,就是中国销量占到全球销量笨焕渤,宝马兽硼巫、现代娩苔、PSA都占到了20%埂,通用15.9%驾蔷册,如果把它的微车也加上超过25%纽啸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高械,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的庇,要么是维持全球地位通用戌钱库,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众芳奸,大家对中国市场都高度重视史,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菠缺苔,我的速度要比别人的速度高牟碉,所以竞争更激烈杆函坷、自主更不用说了阶湘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扩慌亮,大家都给予很高的期望讲琳厩,未来我们说竞争会非常的激烈寺恋搜,而速度又会下来拍,所以未来的竞争格局跟以前不一样考镣僵,以前叫分享箩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锑碘、弱者更弱恍瘸,十四五就会出现兼并重组素檬,如果我们放开让更多的企业进来礁耍刷,我觉得这个可能局面会更快当,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年好翠嫁,最多明年还有一年肌叛,但是它的速度比平均速度还是快一点唉雷套,自主品牌大有希望来,我说的是传统自主品牌芦端餐,传统汽车还不是新能源汽车呜,另外格局会发生大的变化奈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕忌鞠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撂碎弓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕埃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题努,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赂单,力邀政府僳拨、行业斥顿、企业白、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杰,寻求产业发展有效途径恳戎绕。   以下为福田汽车集团副总裁浦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录墟挞盒。 福田汽车集团副总裁文、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导谅疚附、各位来宾逻辟、女士们案、先生们炭两,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛梢,能够跟同行徒、专家做一个交流学习惠单痘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新慨咯废、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享疲。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势聪。从全球战略的视野来看问茂秤,乘用车的全球化特征更加明显插腑戳,很多轿车的平台会在全球市场销售违,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些寺笨此。举个例子排,如皮卡灵奶呐,在北美皮卡占整车比重是很高的铜叙,但是在中国错发,在欧洲举盒龚,皮卡的量就很小滥。另外又如轻卡尝魂,现在它的亚洲化特征会比较明显韧敬潦。还有重卡势锈,在欧洲都是偏平头的骡敢,北美则都是偏长头的份洼。所以商用车行业的区域特征很明显拳告父,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的罗。而在中国市程鸥浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主洽商拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘衣汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缄纺睹,2010年达到了一个峰值429万辆乱摄纱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势菲滔撇,去年是345万辆纲膊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过憾据。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长底,主要的原因就是因为重化工行业回,如煤炭唾宏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化管。另外整个物流行业的效率在提升算,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模忻缚勒。   随着市场竞争的加剧示孔,行业整合也在加速倦护弓,份额由2010年的44%提高到2015年53%筹蝎,再看一下今年商用车的情况廷讨,今年一到七月份销量略微增长录毋,整个商用车行业增长2.4%尽丛深,我们判断是过了低谷啡,所以下一步会有微幅增长诬稳。2.4%其中主要是载货车贡献的骡,同比增长4.8%缸爱,客车受微面的下滑艘佩,导致载客车下降了10个点丘。   关于未来的商用车市撤毯惩ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断迸咖。   第一是从宏观经济层面联骇补,从金融危机以后坞狼,全球市场增长的趋势是慢下来的廷陵火,乘用车商用车的比例现在基本上在8联价谁:2蛋夏鲤,但是进入“十三五”之后我们判断室彤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭腹,商用车因为是物流工具的企业莆,未来会有所好转飘该茬,但变化不会很大攫翱。   从技术层面来看楔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0堑探,现在正在快速进入智能化的3.0时代卑墒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣妫快的签惠啪。   未来的商用技术主要围绕着智能化胺香祥、网联化怯悉世、电动化赋彻、环保化来追求汽车的高效猫校、绿色昧、互联和安全擂渐。   另外从中国的政策法规来看订,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动井,从客户需求来看蹦惭贾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桑兰,推动了中国新能源车的高速发展婚颈,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆仓弧滑,同比增长102%獭,其中纯电动客车3万辆问何,同比增长176%庙侨表。未来在城市公交以及城市物流秽、环卫等方面毯,电动车还会有一个高速发展酱佳侯。   下面分享一下福田在科技创新唯、转型方面的一些经验和做法歧。   在商用车2010年达到高点之后亥呛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贸谐,加快掌握自主研发的核心竞争力骸梅仙。通过五年的发展来看慨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的信。福田汽车目前的研发体系是两级炕聚,一级是福田集团的研究总院歌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异菊敖,曹博士也说辖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆配,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心握恍耗,是一个二级研发体系戌借。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程搏纪、整车的集成以及那夏瘟危块开发和整车测试的三大核心能力沥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒和较敦、康明斯等等合作单位进行深度合作传湍、改变和创新垢,推动整车的技术进步琴防苫。   在转型方面莎椽锤,我们这几年主要围绕着几个方面身。   第一是产品低端往高端转型饲,在“十二五”初钮,我们的高端产品占比不到20%录祷,我们到今年年底高端产品能达到70%孔啡姐。   第二就是从国内往国外转型搏段贰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%勘。我们连续四年商用车的出口保持领先烘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钩郡穗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的犊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型抗,另外为了解决汇率和贸易壁垒癸耿矮,我们在属地产业化方面做了大量的工作苯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设腻春捷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吴。   另一个就是从制造往服务的转型涣傲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色芬仕衡,在“十二五”期间势,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益侨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础好如。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸乖磺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子串逃吗。福田康明斯通过这几年的培育钡巷,不管是从业务的规模擂合、收入戒泛、利润现在都发展得非扯辏好耐讳闯,另一个他也对我们福田汽车的整车农邓,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈缤冢好的支持轿上。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蒂保。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目城,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3汞辫藐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%夏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的琴。可以说尽管卡车的量比较泻鄣,但因为排放比较高勾剂储,另外一个因为运营的里程和时间比较长费,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的禄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍讲穿,实际上物流的效率还是比较低的苔描氨。基于这一判断鞠锑,我们提出了一个“超级卡车”的项目淑刑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源铂架,通过这种材料的智能化唤炽线、材料的纯电动庆牢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色然管什、环保呻师、节能欢、高效炕狭、安全躺臣士、智能的超级卡车檬。我们的目标是要实现降油耗30%棚堑,降排放30%浆停,整个货运效率提升70%定。   另外是关于福田汽车的车联网技术盘竞吩,我在福田分管车联网业务多蛋戈,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值幕巍肉,因为乘用车是一个消费品沸潞认,买车和用车的基本上是一个人酶湃忻,而现在主要是用来出行的郝毕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控淡,但是商用车不一样佩苏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的屎规,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用尸拨,驾驶行为各方面的安全吭识,另一个就是乘用车是一个地域性的车铣,不像商用车需要全国跑钮剐杭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨楷丁些,过两天跑到海南去了俊楔碱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些矫脯唉。还有商用车的故障率狸倾敢,因为它的工况复杂糙勺,商用车一般具有轻载戳绘、标载和超载搞曙赂,但是对轿车一般不存在这个问题促吞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低丹堑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的坷。所以通过车联网对车进行故障预警楞、排除以及程序优化等方面同苔才,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些奉贬嫂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理妻菩片,建立与客户的互联互通聪,为客户提供增值性服务此桐来,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商申握、服务商和供应商产品质量和服务的水平沦袭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划禾。大家很清楚暖情蒲,围绕着工业战略呈屋纫,德国提出工业4.0疽隙,美国也工业互联网窃势,其他企业也有一些比如日本的机器人战略害、英国的2050战略瘫刨借,中国也提出了中国制造2025癸,福田汽车结合自身的一些现状讹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划掀寝媳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嫌骨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部撕劲、企业与企业芹徐、企业与产品粗乘蒂、企业与客户的互联互通徘乾。“五智能”就是商业智能磁、智能管理宛、智能汽车风凌、智能工厂恫梦粪、智能制造拳楞贩。时间关系扁背擂,不再进一步叙述谦暮谢。   目前涧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期屠避首。福田汽车愿和大家一道喉短促,通力合作牧捌,整合资源撵漂,协同发展壳峰,共同推动中国品牌的加速崛起隋械,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献光犬鸥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日才,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕燎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铜咖,力邀政府剐娇刨、行业狮娇被、企业诗俏巢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匿,寻求产业发展有效途径波灯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员窖桥撅、舍弗勒集团副CEO赌茧埠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动博鬼怕、驰骋未来》的演讲实录哄。 舍弗勒集团执行董事会成员稻、舍弗勒集团副CEO娟闯间、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾汀、女士们涝、先生们峨归鞠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论恨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略离硕,我们的愿景藤汞却,是如何来推动我们未来的出行和移动喇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容五,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史订葱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景怯稼,我们是一家领先的技术公司嗣骇,在全球都有我们的足迹姆盗,我们一直致力于移动诚嘛禾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谜戌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求仁。   舍弗勒一直致力于创新娃,也可以说我们成功的因素是质量扛碾防、技术和创新讣。我们在制造业方面有很强的实力瘸椽钝,在系统研发方面投入非常大僧冻蓟。我们创造了一流的工艺和技术蓝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门溪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赂棺岛,今年我们在德国获得了一系列的奖项偶撤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品考陵。   就像很多其他的技术企业一样蒜苏投,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域垂堪匪。第一是环境友好型的驱动芯粕恐,第二是城市交通裂墟,第三是城际交通氖盎百,第四是能源链臀艾。比如说大家可以看到七,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛夸划层,人口结构变化非趁锴薹郏快降谎相,老龄化社会已经展现在我们面前啦惨,技术变得日趋复杂坊荷拿,数字化技术的利用领域不断的扩大未顺,我们需要找到更好的方法来彼此了解妻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作楷。数字化是一个关键褂韦,另外就是环境方面睫粒、可再生能源还有资源的可用性梦闻雌,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题乱唯校,资源的短缺也是我们要去关注的祭汞。   再看一下经济的趋势溅惹票,我们现在处于一个全球村犯杀怠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题赌煞,这些是不一样的缎蜡。另外就是可负担性的问题坚,我们要为客户带来更多的价值捞缉界,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题藐,这些都是我们要去关注关心的男刹。   我们来看一下未来的战略疲舌沽,主要涉及到四个窗口撂破。   第一是产品本身酥潜,我觉得对于汽车产业五,对于机械制造产业来说都是非常关键的漓。在这个领域/行业肮冷羞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动室甲,要减少对环境的污染簇波。   第二是当我们制造产品的时候抠,或者制造产品元器件的时候哪皆锹,要关注它的功能弥咖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行薄哎、城市的交通毛扛,对于汽车以及对于我们的供应商煤都琅,可以为汽车产业提供什么样的元器件悲,这些都是我们要去考虑的哺拔衔。   第三是城际的交通坞钩晨,涉及到比如说航空间掇、高速铁路的一些竞争软。   第四是能源链的问题忱,我们有什么样的能源是可以使用的娘害竭,我们将来的交通工具运用什么样的能源持悔,这些都需要我们考虑戈。   看一下将来的动力总成塘辜邓。我想给大家传递一个重要的信息试歼德,在接下来十五年时间里僻溯蓖,从全球来看仁室,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成岭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分僳邵僻。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲鹿裕快棠鲸赌,来自大众和奥迪的这些厂家屯汤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屠。到2025年腊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%郴淌抱,也就是200到300万辆的纯电动汽车澄肝改,所以到2030年可能会是一种不同的情况涸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况稗。我们还需要让它更加有效一些额,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争贡,还有电池或者是燃料电池等等洼螺,这些都会占据越来越多的份额点惨。对于我们汽车产业来说非常重要式,对于政府来说也是非常重要的捎读纽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料容铅线,比如汽油跺惯,还需要考虑其他的一些燃料廉形眉,或者是人造的燃料等等席荒,需要考虑更多类型的燃料波,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面塑暴淀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车恳睫畅,包括48伏的解决方案头,它主要是对手动传动系统的电动化村目衬。我们需要首先实现这部分的电气化毁。另外我们也需要对离合器实现电气化卯单激,也由于推出电子离合器篇峡蛔。另外我们还需要进一步提高效率贾港。也就是要进一步推出我们的混合动力那肪牛块48伏系统寂熟太。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡块的解决方案敌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案箱姆,针对高压的电桥驱动解决方案蒂竭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案堪唯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统惶,以对其进行电气化处理鸿匠肩。如果将来我们有纯电动汽车的话躺厢手,它的电气化程度会越来越高镜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战柯酒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂霜,因此我们需要进行标准化寒,标准化是第一步氏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高本餐,或者说是一些部分的莎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求闺戮。我们也需要减少车辆的整体的质量承惋吨,主要是成本方面是一个重要原因磐。如果需要建一个标准的话敢解,我们就需要有更好的一个平台息惰,也就是说我们需要基于标准的平台府悉,或者基于标准的奶祝块进行我们的汽车制造钢怪蚕。   我们需要全球的平台化解决方案技,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求附嫂。关于动力总成方面拇,它的变速箱是最关键的一个部分狗。我们刚才提到一方面是包括内燃机迪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起讼檄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器闹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分黄耪。   接下来看一下我们的重点产品融琅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面偶芭,我们为中国带来了什么样的解决方案店嚎去?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案纲,我们推出了高压P2混合动力哪块边深波。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吝圃苹,我们希望能够改变它的一个变速器辜度,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换煌督。   通过这样的一个标准的呐块化设计斧什,它可以适用于各种变速箱之间的转变屯偿笔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求贿锤氛,我们的这种创新型P2的混合动力钠驯芨Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能抖寿葛。实际上破狄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案颧撂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产唤。这是第一个解决方案豢膝翘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划腾搭,它叫做高压P4电桥的解决方案叉,可以用于SUV或者车辆的CD部分叭。它具有高功率密度猩,可以适用于不同的车型阑,非常容易打包进行个性化设计莫。也可以用于新能源的生产恫镭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产画睹。它可以让我们更好地使用内燃机关。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车常捌,这是我们两到三年前开发出来的汕百渺。也是考虑到了中国排量的需求诬散菠,或者是新能源车辆的需求胁炽胆。针对这样的一个需求昂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案该袄骨,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机授。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机惯炕,我们中国团队也为此作出了很大的努力模,这个发动机是专门针对中国市场推出的粉匿檀。   另外就是在变速箱方面杭订,我们也推出了一个新的解决方案淡惠,是集成干式离合器的DCT变速箱幢其,机电一体化离合器和齿轮执行机构籍江。   我们知道汽车市场的变化是非常多的饱欢幂,对于工程师来说病,我们都是非常理性的花薪,但是有的时候我们需要具备一定的感情锣便汤。对于我们的汽车技术来说啼鸽,我们一方面需要理性泪汹,另一方面也需要激情酬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现阂。针对方程式1的赛车反售,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成控,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展送墓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势粱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挺奇骡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕噬嘎部。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题角,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蕊痊,力邀政府驶蓖、行业戊亨孰、企业鲸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见还侣,寻求产业发展有效途径痘掳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事玩便、副总经理 吴松发言实录糯肃递。 广州汽车集团股份有限公司执行董事商、副总经理吴松   尊敬的何部长袒块湘、朱总方白,各位嘉宾酸臼扑、各位朋友勃,女士们唐钝昧、先生们灵衅哗,大家上午好垒。很荣幸参加这次论坛返,我上次参加此论坛还是2011年群膘纯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟遣,那时候传褀刚刚才有这个名字情丘盆,传褀的保有量不到一万台瀑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车筛踏,这给了我们很大的信心和鼓舞憨籍洽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持劳修。传褀一直也在努力室纪吨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆俩,年均复合增长达到80%蔼瞄。目前市场保有量达到65万辆抡,已经成为集团利润的主要贡献者之一两但枚。   明星车型GS4持续供不应求吉谷老,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数骏料呈,而且GS8与GA8同一平台夸娥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品翔级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到胳凸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛穆筛喇,对自主品牌的支持晚,关键的还是坐霞,关键的是感受实,关键的是多提意见毕宿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌掸撕寿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会磨裳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法桐鸥。我做自主刚刚回集团钮悉播,将近9年半的时间辫,从不愿意干到喜欢干翁沏,到对自主品牌依依不舍逻,到对自己找不到定位和方向剐,感觉到人还是能做一点事炒忱。所以这在这里借这个机会订,感谢在座的我们各位嘉宾垦朝、各位媒体的支持辫,也感谢传褀团队的支持须旧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力缅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持毕。   我的发言主题是构造改革创新驱动凳舒讼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考性。一个方面汽车产业发展形势分析轿劲聚,前面讲了很多了毋遂光,我就不多讲茧粉浑。   一个态势是稳步增长关抹篱,但是全球增势放缓萝秸。中国汽车产业发展仍然有空间船衔,仍将会领跑全球汽车势寇歉回。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涸,中重型商用车达到400万台函嘘并,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撑痞氢。中国汽车销量将达到3140万台从围楞,我预计可能还会再多淀动己,关键是结构看你怎么改撇?如果要参与全球竞争莆,那重要可能生产量还会增长活,复合增长率将达到4%旁皖性。   第二个特点坚壕居,优秀自主品牌加速成长号,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流募骏。中国汽车市场发生了深刻变化犊俱梯,中国品牌迅速崛起凌陈厢,优秀自主品牌加速成长啪少。关键是要产生优秀中国品牌幸,不管是哪一个企业伶河洼,在现在这个环境下聘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌破,还有我们何部长辆,这么一批老的汽车界的前辈玫莱,到了这个会场又在用行动来支持貌酥郸。大家和我们媒体各个方面的朋友仕清舱,大家坐一坐疤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别连透撬,差别在哪里涟挫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的倾屏毋。关键是中国人要团结邓偿僚,不要互相贬低承染。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦插,抓一到几个淖,不要想象太多立,我们从来不怕想象库穷皑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鞠,坚定方向侧肆。   那么数据也说明一切瓢,2015年很多中国汽车加速发展怠链镜,行业整体增长率为7.3%的情况下替,中国品牌乘用车增长率达到15.3%擞彪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%饥扩喀,相比去年又增长了1.2%百分点侩炼铺。而且自主品牌抓住了很好的契机荒,在SUV里面我们是防守的架,是中国品牌先站住位置填,合资品牌再进攻射芒拢,再加上周围的环境变化晌翻诽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力悄金拘,占据主导盼峭创,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个栖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人涡秋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬锬尽,统治了我们的各个方面骑警。我们展开进攻是非常艰难沙哇,但不是说不可作为裳某敖,要选择时机哭。我们要在中高端里面取得突破水乃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比垫,这是韩国人讲的粗,不是我讲的沫殊。他们说倦乐徐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候汝镭澈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌熊,如果不选择是对自己的不自信荚瑰沫,这个不能靠强求漠,靠品质册匆让、技术鞘瞳、新能呻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品老。   第三个狮帮菩,汽车消费升级和资源制约韧艇,也迫使汽车产业需要供给侧改革炕帘。不但要有好的产品刺朵乒,而且还要有低的成本诞,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害倡钝居。在汽车需求方面磁韧乘,80扒村、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军弓堂官,个性化感斯、智能化翰壁、体验化等方面的需求还在不断地上升雇咐吗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战寂。不管怎么变化刺颧,满足顾客的需求爸拖雄,满足抓住市场的脉动灸肖褂,这个是关键点襄馆臂。而且资源供给方面疏川,现在的人口红利逐步消失瓮,而汽车不是简单劳动遣甩喘,是高技术情况下的技术劳动拖洼镁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家且,我到那些国家去考察过石,没有中国这样受过良好教育惠垛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性竭绕谜,那不是每个地方都有的盛嗜。有的地方上午上班醋沸嵌,下午到时间钱一领就走了呕。所以对一些合资品牌来讲拜吵,中国也还是蛮有魅力的掠,关键是要拿好东西出来赣逞,才能谈自主笨。   当然工资涨这是个客观事实凉,2011年的时候4.1万轰抬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万辆具愁,这个不高的靛玲,还要涨琶窝评。农民工那么辛苦遂,给他一点钱算什么坎甭哪。但是钱从哪里来酬惮?我在传褀亏损的时候把,工资涨得慢垫,但是想办法补贴踩瓷违。这几年别的都在减熬核,就是员工工资不减滤,但是效率要提高氏畅,要杜绝不干活的人钩,最后挣得钱多癌菜,干活的人还没有机会檄,有钱的人天天有时间去议论璃,没钱的人在干活忍,这样大家积极性都没有了惫风。国企的弊端就是这个小副。   那么在监管方面色疏烽,工信部刚才也说了庞患,我们的司长也说了铝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秽嘘,在供给侧这个方面要下功夫恢光负。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径韭,作为五大发展理念之首坝姓屉,当时这个报纸一播五大发展理念式臼,那时候我还在乘用车锑父吠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去戌两,这十个字创疾让。为什么呢黄垫?因为没有创新就没有一切继箔竣,没有协调就调动不了资源糖,没有和谐的话被,共享也很难勾躺输,大家不愿意跟你干标馅,我是不相信英雄的颠旅,但是特定的时间会产生一点氏腺,还是要充分调动群众的精神倦静,各个方面全方面的参与哥,企业的成功除了它的领导者的作用们晒效,更重要还是把员工的积极性调动起来烯,人民群众才是创造历史的动力蛔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人担幢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纷,需要我们从技术管理嗜淋、营销鸡、品牌什颧痹、产品修澜肖、服务全方位展开创新盘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革觅瓮骨,来推动中国品牌进入全球差愁叉,成为世界品牌陋塑骡。   第二静氦,汽车产业供给侧改革方向与实现沪凯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法先部。   首先弛伐姓,在自主品牌方面擦惨癌,我们是追求全球视野开展正向开发罕,坚持以我为主的构造核心偏,组织全球资源捅每,开放性自主研发模式百疯即,掌握核心的竞争力爆皖繁,获得了可持续发展能力覆澎牧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人灭纲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人擅耪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阑痹,我们的生产能力标准是35万诵悍梧,但是预计今年我们的销量会超过35万部,有可能达到38万奇掇,当然如果制造组织再高一点矩,可能40万痪涝,也还是有可能柑埔,但是大家别报到40万啊布屁供。这是有体系坪儡,有制度保障的脖,有员工的全程的参与鞭憨。一个别的企业的人到这里来看蝗,他说你这个企业为什么增长这么快违仇,没什么别的蝎,员工的积极性调动起来了铅图趁,他们说潭,我看到你们的员工眼睛充满激情那,因为人天天在干活的时候就会有理由纬顾,如果执着地做一件事情带有一点追求烂挠,那就有远大的理想汹。   放眼全球般立染,在开发方面整合全球优势脊量,实现研发的全球化颁黔裙,人才全球化匙韶来、配套全球化妮。依托国内的研发资源康可,充分利用国外的资源开展研发资源整合棠抵,打造企业自身的技术体系姥颈赣。我们用了将近五六年的时间俗,我们确立了G-CPMA跨平台木伲块化架构背,我们第一代的产品是引进消化吸收响,第二代产品已经完全进行了提升盆沙珐,但是没有否定第一代接任殿,掌握了数据链霉,掌握了开发的流程盼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列忙川瓮。实现了一个平台可以开发六七款车型呜唬,实现了多个平台车间的相互有机关联十,实现了车型的变化多僻此辅,开发上市快设扣倘,质量易保障遁翘恼,低成本鲁陪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设逃爸汞。   第二个盗,坚持质量为先海溶桅,推出精品车型戌镶兄,提升产品质量笆恐怀,加快自主品牌产品开发答稿,提高汽车供给侧水平孝汝鸿,推出符合时代的互联网化的产品沸恢楔。打造消费者喜爱的精品车型巴考,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果钢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式微患曙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鹊迸。实际上汽车不管是新能源也好坡,产品的三大特点杀嘲,一是颜值不好看别人不买贪掣,第二是品质收稍,没品质也等于没品牌村叼阂,天天出毛病心里不愉快敛,第三是性价比睡,就是靠成本瞎蜡。我们的员工不需要培训就知道品质绰赦,因为好多从合资企业来宫官,合资别的没培养道凌煌,就是对品质追求赂诽掂,结果就是成本搞贵了舱静,把品质先过关畔稻,回头成本再来逐步下降贫倾筷。我们第一个解决的是品质咳琶,第二个解决的是颜值枚,第三才是考虑成本瓤胶。成本级腿,供应商的成本我控制不了迁程僳,如果今天在座还有供应商的话惕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点枫露,还是有这个机会的鹅沟。但是我建厂可以控制祭坊庭,我们内部的生产流程工艺没揪,我会重新再造村口桶,这个我投资减少了擦,今天也披露一下低烷,我35万的规模最多可以干到60万额。如果创造性一点可以干到65万惋,总投资50个亿颇,含整车加发动机惮,这是内部数据李厢,来给自主品牌共享虽锋煎。   包括一些模具加在20个亿畴茂、70个亿食,最后的结果我都不相信邦冈萄,实现平台化窍驴惺、公开化傲测、可视化农汗,让所有的东西全部依照规则阳光推进炬巢笔。现在我们的供应商也很满意波亭孔,社会上也很满意坞。这就是在体系等,在这些方面的作用力疾滴,防止一个部位一个零件贫狭篱,一个车就不同零件不同标准浆绕,那怎么做蹿氢捷,永远做不了好车扭。这个要感谢合资养成的规矩托屠念。但是自主也会给你更大的动力乏瓮笆,动力是在研发猜痰,其他方面再有作为吮。所以我们是国企的平台滩稍翁,民企的效率封湍,合资的流程顿邯,这三句话就是这么个意思讽。   第三个葛浇,坚持智能制造打造智慧工厂删葛投。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戈,实现占地面积的有效节约恢写怂,我们的合资企业藏,广汽本田在推进第三期的时候揩天,就是根据SSC这个原则混。SSC的第一个S就是小型small潞涩暖,即所有资源空间最小米充变、设备小型化;第二个S是简练simple年去堕,就是除去浪费嚎睛舶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑八,complete蔽忿,以追求小芜土、近朝、短俄缅歪、轻班庆粮,最合适的自动化捕鹃、氖矸桑块化练剃。所以广汽本田第三工厂运用SSC肩,它们的车间占地面积减少45.5%携,投资减少26%颁斗协,跟它的一二期比显尖沪,能源减少了29%碾逼,成本节约了21%怀夏。   第四个坚持管理创新裸佰猾,开展构造改革贰朗男,主要就是我们广汽丰田份啥怪,因为我原来在广汽丰田发动机静骂苦,我9年就去丰田一次咀施,去发动机只回了一次斜聘,因为当时这个地方环境太好了钠,我怕一回去又不想搞自主了滴馈般。但是鼓励我底下那些员工经常去罗牢,去交流透梆钝,日本人也还不错歼,大家都交流扣颂涩。但是技术是交流不来的扳,思想文化还是可以交流的潭楼。最近到丰田去了一下酱外,大有感受赁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革玫镶,它从最关键口撇、最基础的制造环节入手嘎,开展生产管理创新豪,从制造轴挠穆奉、供需轴挖队、采购轴出发笺,深入开展构造改革骗练,实现全员参与邵褂混,利用构造改革改变每一位员工的工作意识乒孟,充分调动员工的积极性咳时挫、创造力存,取得了良好的成果删呕驾。经营绩效方面苫酒钝,今年的销量增长不多粮,但是利润大幅提升泵视涡,生产效率显著提高隋。人力绩效方面纤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升稼,管理体系与生产流程更为完善哩肛歧、合理粕推。   通过改构造改革悸古段,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升庆僵沙,根据他们的预计红,已有的数据哆诽,2017年单台不良率预计会降到0.01%平,就是万分之一澄榔。而且现有的工人总数减少1600人痢浮。就是现有的存量也可以变化彤,他们现在不到一万人古,要减1600人保,它新建的工厂搬节,员工还是要招的谷,但有的还是要走脆。就是用减下来的人把他投放到这个地方违肋。   第五窗车,坚持体制增效纪酗,强化体系创新膝泛哄。既然这些企业都到中国来了介缝,有机会为什么不学一学呢另膳妨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破侵葛饯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式浚,广汽本田精益管理喊拍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式夏焙。为什么搞一个广汽生产方式哨纫?为什么不造一个丰田呢论尘?这里面要说一句蜗,丰田生产方式你不能完全去学览伦,条件不一样塘,环境不一样街错,人员的基础素质不一样滇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多淖。你学它必须要结合自己忍孩杰,连日本的企业去学它的奶,有的好多也不成功毖店航,当然我不能妄断蛋,这是从资料摘的僳,不是我说的铺覆。   第二个肋锰龄,我主要员工整车从本田来绢侵苟,发动机从丰田来雇碍,也有一部分本田擦,两个企业不同的模式怎么办歪氛?发动机就要按丰田来坚雀,从头到尾来床南滇,坏的不学好的学郡,整车就按本田的来七刷滥。但是一个企业两个体系怎么运作呢额疗汕?我说干自主就不能有体系雷违酱,要体系就是传褀的体系鞭下。不管你是从哪里来哦共,包括从社会上来发,来自五湖四海一个共同目标渺淀媚,要干好中国自主品牌溶。所有最后提出了广汽生产方式岁,以丰田为主结合本田瘟苛孰,这样把文化昆祭娟、体系做好辈,但是还不够巩固搂捅,还要琢磨急摊,现在体系已经起来咖。   我们从2013年开始策划胶铝,集团的主要领导说这个很好绕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的室。   所以后面我们的产能又不够了头隶,销量又搞起来了舍评,整车进行改造浚困事、发动机进行完善辉,整车娘损、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造氯巴蔡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%孤吼,就是第一条生产线炒。第一条生产线上半年生产了将近16万踞,20万的能力干了16万拼搬,实际上还可以做掇晃,全如果满负荷做的话赶,估计干到35万都没问题瞎芬称。极大发挥捶男,这个不进行全体系变革很难开沁伟。发动机装配线一次合格率99%胺贤贩,这个零部件产内库存减少70%尉番维,厂房面积提升30%唇茸,原来不够用度操,现在多了这么大的组织酵嚏。库存资金减少50%停睛膝,更为重要的是这一成果横向展开孩搂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线改播,它的年设计能力15万辆怂,8月份的最后一天有个数据讽箱良,他们双班日产已经达到了650台秆,它的满负荷是700台疽拐邪,估计9月份就可以满负荷皑硷。这种提升的速度毫胁抬,全世界都是先进的拔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局搞,它的一次合格率最高达到了93%剃,平均水平92%妊,接近丰田中国国内水平蓖涛馅,当然追求的是丰田日本的水平虎,广汽丰田学丰田本厂巩,我们下一步也拿一个计划坦翻,要挑战就挑战一流褥闲,否则没意义姜甘。   那么我们以建成世界级工厂为准则骏另临,以广汽生产方式为核心趣挂羌,融合了SSC原则盾,运用创新思维全力发展智能制造技术僚褪郡,打造智能工厂峨湾登。我们在第二工厂通过价值流最大化胃、设备智能化借付夏,生产线自动化死、物流信息化倍诺呕、网络可视化鹿糜哭、操作简单化测、安全绿色化彼苫激、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级烦。这个第二个工厂是非成<欤好窗粹、非常成功的一个例子宛,但是这些都实现了擅舒。   第六是坚持品质保障熔饺陀,打造高端品牌碘奶。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗夸,高的效率提供优质有效的供给掣彪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量警奖楞,连续三年获得中国质量屯拖、中国品牌第一沛,超过很多在中国的合作企业耙令,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八慧恒,所有企业里面包括外国品牌辖坷阑,与广汽丰田并列第八缸荷,比2014年上升6位然分。   第七疙门栏,坚持客户至上替咖麓,提供优质服务警室,不管是在任何情况下搪挟粱,用户是我们服务的对象为社厩,也是我们的衣食父母仓涕膝,尤其是作为汽车这个特殊产品腥,我们对安全爽婪答、对生命的一种关怀辩,作为生产制造环节的改革忍捷泼,是汽车产业供给侧改革的重要方向掏胃全,但服务环节的创新与改革同样必不可少舱点,这还是目前我们相对比较一下郝囱伍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名煽,也是一个什么机构忍,我记不不太清楚努。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离独。所以在产业互联网的时代亲,每一个企业不再只是产品生产者夕沁绣、服务提供商贰填,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商券,服务以各种形式融入到了制造业题、研发设计发焊母、生产制造铣、经营管理附该溅、销售等环节蔑钙耪。有价值创造的可能堑,就有服务形态的出现腐褂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限捻绩傲,两者相互融合删苏趴、相互依存扫篇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展躺殊。   广汽在这个方面也展开一些工作匡跑,我们的整车平台将联合金融橙、保险届桶覆、物流咖、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务矗老娟,车生活平台会涉及多个业务平台费幌划,除了常规业务平台还包括了配件商城贪、用品商城汇、社区服务连锁肩锭贪,用户使用汽车的整体生命周期淖了居,产品的购买只是开始刺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务砍继,这才是我们下一步发展的重点菩黎。作为汽车服务提供商管,我们更应当关注的是用户的体验伤,以及给客户带来的价值增值感受漆佬凑,汽车服务O2O的打造禄,也是为了满足汽车全生命周期的需要毯讣,以及品牌和价值进一步提升的需要喝夯。   第八匠凉,就是通过这些改革拿痹帝,整个广汽集团范围内的成果翱瑰兄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万兼挎,同比增长28.8%肛懒曙、29.7%绣朵尽,比行业高出20个百分点阮隙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平茅,同比创下历史新高靶虑。当然传褀在这个里面那是贡献更大厦,1—7月份销量已经突破19万憋,超过去年全年挖静,加上8月份最近的数据酿蜡添,今年全年的任务22万已经完成了系娜,同比大幅增长143%绦厦挠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强叔村,位居第303名膛溜,比去年排名上升了59位试社慷,整体实力大幅提升寞猫。   第九萝冕啤,就是广汽集团的发展十三五战略哪。简单地就是一个内部协同创新傅侠,外部开放合作块脯,这是总的原则叛,全面实施结构性改革吾诧,实施一五一三的战略啥迁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆暇釜兰,这是一个保守的数据回,因为传褀搞不好就过100万窍妻荚,前几年说传褀100万谈奶,别人说吴总八,你是不是在吹牛玲,现在领导嫌我100万都少了吼芯恭,拼命把产能都整合过来了搓晨崎,成为先进的汽车集团排,做强做实研发整车零部件概炕经、商贸服务和金融服务五大板块禄什,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌龄纬,实现自主品牌事业的跨越式发展扦,全面实现一个“三”惕,就是电动化档蛙经、国际化歉、网联化三个方面的重大破歉。   各位嘉宾扑、各位朋友观侮床,女士们驶箔、先生们街,在需求持续升级参和,资源消耗的情况下辆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓变,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屑、品质优先散、创新驱动的发展路径珐媳箔,坚持正向开发矾誓,提供优质产品狮,坚持智能制造广镶皮,开展管理创新剑丘熬,保证服务水平烹加拇,注重品牌高端化涎暇李。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鬼谰,共同推动中国汽车迈向新的台阶甩隙,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球拎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴嗅擅:李芳" "  今年3月蛔,借百年庆典之际乾骂拷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向插,即“智能互联”弘喀捐、“绿色出行”和“自动驾驶”叔袭渐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向伺恍矩。随着战略的提出刊令,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开汗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上哇。在这其中崎炼,“人才”就成为关键问题俄龟。为此络惜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕塑腹舵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备渤位。   根据沈燕的介绍可以发现纫戳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛侧财答,涵盖计算机雌骋诺、工程学办、自动化韩竞、金融等多个方面孰。她坦言粳豪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入腿楷笺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈峨。因此竣佳,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才联。”这其中包括互联时代的在线招聘莫泪贝,“例如我们利用自己的招聘平台吭、Linkedin虹、智联招聘等在线平台的,以及大学招聘范、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘粉舜槽。”除社会招聘外殿,宝马也会通过与院械堇铮合作袍寺,提前把学生引入到企业中讹详,专门为宝马培养人才浩。 比如他们与同济大学十几年的密切合作地,举行“宝马同济日”这样的活动鲤兄。“去年我们就以互联驾驶为主题犀贤逻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品链,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习凤弟。”沈燕说道丰惊抨。另一个重要渠道檀呕,就是内部员工的推荐湃氓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号纳泄环,让每一位员工都变成职位大使媚阮,在朋友圈进行转发传递遍。   “我们对人才的要求叼些,在能力方面最重要的是对业务的了解帝蕾。这不仅包括对业务今天的了解房乃敬,还有对业务未来的了解秒。要知道未来战略方向是什么拴,需要什么样的技能晨。 ”沈燕告诉记者憋窜,“此外炯陆素,我们对人才的要求是不仅要了解中国嗽唉,还要对全球化有所认知既卯蕉。随着技术的发展疮,我们对人才的需求呈现‘复合紊杉,跨界’的特点匣龄哎。但是拐窘官,这类综合性人才很难直接从市场上获得位斜,需要我们进行入职后的培训猎洁魔。 ”据了解脯暮蹬,宝马(中国)每年都会根据员工表现悲,提供给员工出国培训以及交流的机会射,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流恳烂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换较梅悄,以拓展视野叭辉式,提升能力陈蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为古弊拣,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是霓婚渡,吸引并拥有了一批充满抱负灯翱阜、专业的本土化人才阑施慈。而面对未来觅呈,本土化人才也将承担重要职责阮味,“这包括为‘在中国寄惟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向膛鲜的,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中币糕。”沈燕表示崇。2012年蟹吾绕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题羚和女,并在上海组建人工智能团队渴沧,承担电动化和智能化的相关工作事。另外杀并篡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卸父,进行互联数据服务及新商业模式的探讨谅黎。 这个团队将研究和紧贴中国市诚邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地泞,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览什慌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上辰晶炭,用“数字图负另、概率婚丝、未来”为题飞傻透,论述特斯拉电池的高密度谰秆毋、续航里程及电池的安全性贺偿刑。对比国内昆寂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车聘酷涩,并预言电动汽车和智能手机一样孪锨黑,电驱动和自动驾驶注定了是未来罢,不可逆的未来匙。 以下为原文慰拷题:   关于密度和里程数迹规。 特斯拉Model S上市已经四年多了苔泼痘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拟,至今为止一个都没有兑现蛇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)局贿锚,里程最长的量产纯电动车虾淳,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结需文,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法成拿裳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数褪行,忽悠消费者估逛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准郡肩,里程普遍降低10%以上)来体现里程练稿畅,在有些国家辅助使用NEDC的标准镣邯杀,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)习棵读。   关于安全性和自燃率河赣浓。 自从2014年初安装了底护板丁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)夕罚,远远低于燃油车歼棵,各种撞的惨目忍睹事故尝,也都没有发生自燃嗡幻。相反咯四,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车爆谎回,却成了全世界自燃率最高的机动车呸篇滇,更远远超过了燃油大巴的自燃率箩碧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理圭杉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门令,车门闭合的时候已经有点变形了)脯鄙,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业醛丁,几乎可以说奈:特斯拉重新发明了电动车默悍。    国内真正用心做电动车的企业磷煤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拒酪纬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机衅、变速箱镭去禄、油箱等随帘,改造成电动车的事情)碉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了唐级菊,才会全力以赴来押注电动车陆屠抛。当然瘫氦,也可能是很多品牌都在蓄势待发兢狼熬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招宝。    电动车不是什么弯道超车挽徊,而是换道竞争葛。    今天的电动车访,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态尝。待机时间是诺基亚的几十分之一尖穆,软件也没有几个温,通话质量也不好韩放,汉字输入也麻烦的要死手笨闪。和智能手机一样甜,电驱动和自动驾驶注定了是未来淡虑懦,不可逆的未来悔叛净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "   2016年8月30日山,在北京新浪总部矩庇邦,北汽新能源充电部门副总监陈保江狗寂、北京华商三优总工程师丁晓伟保牵、电庄总裁兼CEO先越廉并韦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鞘蚕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动箱没。    作为新能源汽车销售终端环节帆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线遁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤蕹汀,更是充满了诸多困境吐篱撑,不为外界所熟知假涎骗。    那么袄怠悄,作为中国最大新能源汽车市衬し铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况灰,北京模式发展的瓶颈是什么个害?有何值得借鉴的地方喜?又该如何去避免失误和纠正泊婚安?政府鲸绩、车企示榔侗、消费者在这一产业链终端中膜,分别又该担任何种角色套妹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录叫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山笺:魏总圭,刚才你从用户的角度替肠,同时您也是媒体人的角度美,可能跟这三位嘉宾的角度不一样写动,您从媒体和用户身份的角度讲一讲维授,您发现了这些问题之后抬,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率抵删?    魏士钦泡叙:其实我们一直在琢磨这件事费负摹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说式,这两点是能够解决掉的坤。首先第一个烹哗,支付毁。就像刚才先总说的始,有个银联一样的东西碱,接下来有个第三方档,或者接下来大家都使用微信支付锋,不管是充电桩也好辈,app也好具,还是当时的扫码也好虐法,还是微信也好孩锤,支付宝也好部脸楼,能通过手机支付秦排莱,基本上都能解决掉秦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题肺,我们把支付给它想办法统一了兼。不一定统一到一个里边去喀挛,大概两三个涪锯衬,大家都在用墟从,这就没问题遍。    第二村,这就相对更难一些了释,应该是有一些第三方平台真正站出来措蝗,能够收集所有的真正的准确的信息费携,其实当时我们自己在做app的时候端恐兔,就是在做摸点的时候螺揪桑,我当时就矛盾妒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点闺诺唯,后来琢磨来琢磨去戎,通过很多用户的反牢炖犹佟,我定义出要摸一个最准的点卢,不要最全的吉。准是什么概念泛毒灿?第一抛,我找得到壤扯项,第二敌算,我到那去一定能用得上本费。如果我找到它了链,也到那去了踩,但根本没法用嘉灵杜,那就没有用了撂。所以如果站在媒体角度颅盟痉,我希望不见得是谁纳辅钢,也许是个媒体匹珐,也许是另外一个平台毫女,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起角蘑,但是它也不一定是最全的呜,但是它是这些所有的里面最准的篡男,每一个用户都能找到桩劳龋顷,而且有百分之百的体验把电充上澳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的讽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站并恍朗,是咱们国电的站认染,是快充缉风习。我们编辑去那边准备充电的时候戏蜕,有六个跑快车的兄弟藤凡扁,霸占着那个点蝗,就是不让你过去颁辆窜,这个充完那个充红,还剩一个车的时候茅毒皆,就赶紧打电话给另外一个兄弟蒋炽乏,赶紧过来充电编。我们不等了亥。但是他们不知道逼己,在那个点不到三公里的地方许,快到积水潭小西天那个地方力旱,还有一个充电站赊,好像是三个充电桩还是两个盒,一个车都没有顾捻傲,而且车位都是空的负具橡。他们不知道那里酣聊。而且那个点辆吓祥,我们当时找的时候用了三个app讳,只有一个app上标出那个点抵嚏略,另外两个app是没标那个点身挎伶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离铺煌,所以准确性其实很重要凌新。所以如果能解决这两点烤被炮,我觉得咱们的空置帅煌、闲置的问题一定能解决浑脑抠,肯定没问题的告。这是我的观点捅宠。    黄山撕眠:关于公共充电这个领域凄逼砍,我不知道魏总在充电过程中鞭刨,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题禄廉?    魏士钦澈孰:出现过钮,很多圈。    黄山即:这个问题其实很有意思的问题乔楼套,充电桩的标准是国家有统一的标准村舌骄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电脾。    魏士钦偷簿:是这样污号,最典型的例子就是腾势锈我构,腾势在很多国电充不了拱讥,但是在小E充电或者普天是能充上护奸。    黄山赔钾:我们可以把时间放长一点来看丁,在2004蓝非、2005电动汽车兴起的时候嫉,很多人都不知道电动车是什么介话蜜,充电桩是什么北。随着这几年的发展划彻赌,物业慢慢都配合了闻,所以从成熟度也好赶贺爽、物业配合度也好翰杭全,应该是越来越高的拣餐。国家层面出台葡竟捕,新建小区予以配合伙,包括老旧小区的改造袜集埃,都会多方面来共同解决这个问题凑杭拜。其实关于今天的这个话题档,我不知道台下还有什么问题要提问的浚孟。没有的话疙课,我们可以做一个最后的总结容草。    我接着丁总说的北京模式的问题晾,我们今天说的是关于北京模式躬采莆,丁总说了一个北京是纯电的市撑倒肌,跟其他地方都不一样剖九,上海是极端的戚裤,上海是混动市尘堇辽凇,北京是纯电市场粒妇。我理解还有另外一个模式帛,就是北京的充电运营商是最多的鸵钨苹,发展是最快的嗅寞,一开始是国家电网耻谐、普天在推犁教,后来群雄逐鹿暮溪函,特来电恋、星星等等各种运营商都进来了潭,包括先总这样的都进来了淋磕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商棚。    魏士钦掣浑:现在已经不止了慨舵。我们有一个数据骗,说是47个运营商唯京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构落宛,我讲点个人思考和认识险俊赖。    先谈思考沟剔。第一是悼摆,供给侧结构性改革内涵非常丰富褂案,大家可能更多关注产品的结构性改革煽,其实我认为搓瘫唐,源头是制度的供给和政策的供给袄,再是要素的供给朵炬费,三是产品的供给廖。    再把这个逻辑关系缕一缕良,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给略镭,而制度钝、政策和要素的供给又会影响到产品的供给猜蝗。所以现行体制下无梅蔡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革傅管熬?这是我思考的第一个问题棚。    第二个问题限么妈,是我做企业这么多年的实践和感悟下吮哎,企业到最后比拼什么蚂嚷槽?其实就是资源的配置效率奉霞良。汽车行业也如此七疤。你拥有多少资源固然重要涛察点,比如研发队伍愁,既有一两万人的海党鹿,也有六七千人的拘,还有两三千人的隙,资源差异很大澎,但实践证明人多不一定成果就多枪息,关键是资源的配置效率桅捅据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率黔,取决于一个企业的决策效率和执行效率不捣壕。而企业的决策效率和执行效率贺,又取决于它的机制和治理结构绦。    反过来泞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化掳。也就是说思,产权结构会影响到治理结构和机制蝗晒贤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响昆,进而影响企业的资源配置效率酶。    从逻辑关系上讲瓣违,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革素狄。    第三个问题荆敛,产权结构是前提活簧擎,是源头性问题伸,多年实践痹,有以下一些体会翠胎。    关于股权谅吝。股东应该优质化熬希,股比应该合理化莽膳。近期也好伞鲸,远期也好膘,你不能把那些对企业治理韭社、技术闭、管理辉秃,以及市场拓展没有任何贡献速拟拭,反过来可能还会添麻烦者赎,当股东逛稍定。这样的股东不能要密曹旁。    股比结构这块淋,不同行业赋小木,不同企业恳,它的结构模式必须符合市场规则倍仆盟。若是竞争性行业擅舍,不管是央企币,还是地方国有控股企业宪夏,做第一大股东绝对控股菲,很难实现建立混合所有制的初衷牵械蜗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”悍,竞争性行业混合所有制要深混窟道魏,不能简单地浅混成辅。什么概念凹?国有可以是第一大股东哺,但不宜绝对控股蓝邯耗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构骑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化度榔设、国内竞争国际化这么一个概念蜗甜。既然是全球化娶蔚,如果你这个竞争主体容漏末,你的治理结构裳沃帆,你的产权结构媳醒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话郊,你如何参与竞争箱靠?道理非常浅显明白歼脱呕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践温念。    江汽集团公司制定十一五规划前萍勾枷,我们就有一个想法澳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化零沸。围绕这个思路截翻灰,于是就有一个叫三步走的战略规划洞。    第一步慷晚痘,把国有企业员工身份置换掉每褪,从根本上说塘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瓶,对职工也有好处勘,是多方共赢的一件事情热幂。我们知道沦牵蕉,国有企业这条船不管怎样昧贩年,开得好芦窝,开得不好廷禽谷,哪怕再破再旧盘爽轨,只要不沉下去笛澜靛,国企员工都会抓住船板虑禾鳞,不愿意下船唬。    如何把员工这些观念转变过来绍?只有让他们从企业人转变为社会人康剑。因此惋,第一步是2006年澳安,江汽集团公司所有员工进行身份置换姓琅哨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会途孝,作为每个子公司的投资主体两脸,共同组成投资公司死氰藤。    这样闲绰泻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东巾叛怂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权晚。    第二步碗,我退休后憾咳物,引进中国建设投资集团有限公司墙琶涛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司匆瓣。初步实现产权多元化烹骄攘。    第三步啼崇,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产闯,包括安凯客车的控股股权皆架,整体运作上市福。去年1月获得证监会批准袜,上市公司已挂牌歌。    通过这三步走——置换身份拿湍千,初步股权多元化娠,整体上市轮捌歧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的十割崎,对留人起到了较好作用婪布伐。在工业化挺媒凌、信息化衅陶、网络化尤其是移动互联网时代菩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代涵频,股东或雇主和雇员之间的搏弈仙,更多体现在决策权和分红权领域琅吗胎。    为什么IT产业董肋忿,特别是互联网企业发展如此迅速猎?正因为它有这样的产权结构铺忿,这样的体制机制喜。做得好的互联网企业黔伎纲,股权都比较分散鲍李扰,管理骨干和技术骨干都有一定股份茶卷,可能这是大趋势鸥。    互联网行业资源的竞争和协同洽,最终体现在人力资本价值上面冠,他们要参与公司的决策和分红矫腺铆。这个问题如果不突破姆帅布,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难帘喇。   存量是稳定剂淖,增量是兴奋剂    那么欧,内部机制如何变革病勘?    1990年我接任江淮汽车厂长慈伙搓,当时非常困难爱脊藕,留不住人巢完凸。有些人选择离开朴蜂丝,人往高处走鞋泊吴,完全可以理解刹缺侥。留下来守摊子的这些人不容易盲嘶倘,到我2012年3月退休梯砍兔,这22年时间里脐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段截屡就。    第一阶段是2000年以前礁窟垫。可用两句话概括痹,第一句叫做存量相对稳定旦,增量拉开差距频寂鸽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蛇晾胜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来创,可能就有问题搂滑。因效益提高而增加工资操钩焕,贡献大的就多增怠龚,贡献少的就少增琳。即便没有贡献驾,原有的存量工资也不会减少盆,即存量是稳定剂忌池首,增量是兴奋剂刺。    第二句是有计划按比例增长工资峰。也就是说兔杉,企业效益再好僻,效益翻番工资绝不能翻番吐吮刹。效益不是很好睡,工资也要涨考别歉。为什么恰赴?因为国家年改革开放30多年摊,经济20多年高速发展艇疥蛙,物价一直在上涨举两鸥,生活成本在提高孤,降工资就是降生活水平必。所以我们有计划按比例增长工资嵌颠,以建立工资蓄水池虑,以丰补欠烦潞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利桶篓绰。    第二阶段是2000年后敛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式秆。    第一部分是旁咸,区域领先的现金收入祈。和北上广深不好比每,但在安徽及其他城市的同行业者中舷,我们的薪资收入是高的海浪,员工及其消费能力比其他企业稍高谱。但现金不可过度发放慈盾,这是心理学篱坏醚。人就这样嫌盆穆,口袋里现钞多了后贯虐, 像一线工人舍穷,包括技师在内瘁顾酚,他腰包丰实了骇凹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了律。    第二部分是大福利氖。我在任期间咸,江汽集团公司解决万余套集资建房沤尚蛾,还有大学生公寓逼假桓、廉租房等;自营的物业管理做得非郴好瓶,很便宜崎,还有免费午餐九,包括洗衣房等默。有大福利橡嚼兔,有小福利粮,五险一金都取上限提仍蕉。    第三部分有限的股权激励拭睬。    区域性领先的现金收入扁、大福利睦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式捻爬摹,这使江淮汽车员工享受收入不低龋、生活成本不高的待遇眷涵欠。也使人才无序流动降到最低髓创。我在任22年瘁阔娄,江淮的人才斯,不管是管理人才还是技术人才岁保凌,几乎没有怎么流失趟删令。    外人都觉得很奇怪胯截芦。当时有个汽车企业派人力资源副部长是,在江淮附近找了家酒店起,一住就是一个月柏,每天晚上打电话找人丁,但没有人为之所动眯。    究其原因氰赏记,当然也不仅仅是待遇和福利屁,重要的是文化留人极,怎么能留住人心妈传面,这是其一簿侮啊。    其二都现,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刻吓快,使员工的成长速度可能更快耍。    其三如晨娄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径亲红钞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纱舶,但我们有三条路径缮梢。    一是管理人员成长路径团筐裴:管理员唉桅哺、助理管理师惯挥、管理师咖廓、二级副经理蜜、二级经理澄翘餐、一级经理脐牌。    二是技术人员成长路径屉:技术员复、助理技术师霉库、技术师;设计师嚼敌、主任设计师黔、设计总监攘篙、技术中心副主任杀腔、主任等停储。    三是技术工人路径屎:高级技工侠檀、助理技师及粗实、技师悄、高级技师猫蓟。高级技师的薪酬挠荚锨,甚至比二级副经理拿得还多啤。    这三条员工成长路径妓炉,每个岗位都有岗位说明书污彼奴。你要申报这个岗位感,必须经历什么培训哼夹,需要什么绩效蝎烘,才有资格申报堤讼。上什么岗位有明确的薪资标准辈,“升官同时发财”乓,用人用工尽可能做到公开公正透明扫。员工们也看得很清楚次受届,只要好好干剖,就能够成长颈。    总之催,在中央政府大政方针指引下勉,切实羌沛使、正确理解运用国企改革的核心思想和方法宪段粒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革辅。    尤其是产权结构改革钠佛娄,不要消极等待主管部门来安排缝魄,等是等不到的汐。也不要对现有体制离砰将、机制太多无意义的抱怨晚驹,只要动机纯正斥密煤,对国家对企业对员工有利祷良疗,就值得一试犊,这是我在江淮汽车多年的指导思想长。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋盗红,但一定是基于稳定性纫阔秀、权变性括袄贸、柔韧性基础上的变革绍吠忌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通小。同时切记不管做什么事情纪,一定要取得合法合规的文件依据柿肆界。    在沟通管理和内部运作方面弊瑞,如何适应政策环境取莆,是对企业负责人的管理智慧的考验松棱痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团悍槽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办尾等软。   当下贫,在互联网经济蓬勃发展垃含、新能源汽车蓄势待发的时代背景下狙,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃妙、汉腾德驰、乐视撕受、蔚来破、Nevs盒愁离、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缄尼斧。但这些新思维划始洗、新模式遇到来自行业嘎搞、公众和政府有关部门的不理解和质疑隙。为此寰球汽车邀请行业专家比浩、新势力企业领导惊判、主流媒体高层肌叛,就大家共同关心的行业趋势涝、创新模式署能堪、市场预判等话题展开热烈讨论家牧。   程远念示路:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁葱晦菇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录太:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛然纹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抖,也是一个全新的问题泊嘲岔,所以我觉得应该是个很有意思的事倒。今天让我首先来作一个发言嗣闲林,我觉得是抛砖引玉杀潍颗,我想把石头抛出来党,引出大家精彩的观点掇佬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瞪康府,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题嫩播,他们该不该进入汽车行业款鲸玫。大家知道拔,这几个企业全是新人卡探,以前都没有做过锣,在社会上是有一个反响拐,有一种争议肩氖嫡,说现在已经非常挤了冀狸,我们已经达到了2500万辆的规模伐虎,100万辆的企业已经有六七个了倘嫡,还缺你们句?你们现在还有机会坛堆?我想说这是一个很重大的问题疲,我想这个问题为什么说是战略问题懂驰,中国汽车业一开始就有这个问题疾。   我的印象中黎苯婆,我觉得中国汽车业有很多政策趴锈,也有很多重大的事情托,但是我现在回忆起来鹊漂,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大汉输,一个就是开放引进莆客,也就是合资守酒,也就是所谓的市场换技术娇溜变。另一个倡,我们做了一件很大的事情赋,叫反对散乱差瘟。这么几十年来嗜可噬,在我们的汽车管理部门村,我们就不说谁了试桐裳,大家都很熟玩,都是朋友桥,现在都七八十岁的人涕阜倦。我进入这个行业30多岁猎副,已经过去30年了酣,这些人现在已经退了博寂瘁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情掣毯,一个是合资引进勺,一个是反对散乱差从奔列。合资引进就是把外国的跨国公司招进来逝仆欺,即刚才说的市场换技术逼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车塘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差妮穗,只许有资质的企业做戌俊疟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司既,就叫中国汽车工业总公司啊。后来杭想锻,提出了南北划界毕雌,想要一汽在长江以北鞘错扦,二汽在长江以南冗肩甘,形成一个竞争局面琴吠哭。这个想法没有实现乓了佛,当然再早我们搞过六大公司猛酷日,但是总体来讲徒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嘿芜荚。   我在八九十年代写过一篇报道鹅秤,我就说中国汽车为何怕竞争睹匪界?其实现在想邦京霓,我们争论来争论去就是一条恕苦茬,国有竞争森,我们认为企业太多了哇并情,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理潘接萄。   那时候从国家宏观的角度并秽抨,陈云同志提出了一个经济学观点孪,叫做鸟儿在笼子里飞共,年轻同志可能没有听过伞。虽然给你放飞鸽突,但是你不能乱飞妓湿,得在笼子里飞锌宽寥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞妹怪呐,所以我们提出“三大三小”蔷辈,规定的企业能造车惰宦,其他人都不能造车妥,认为进来的就是捣乱粹划囊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章修容驰,后来被总编辑改为无心插柳寇。我们一心一意想扶持的企业搞上去介,但是我们不想扶持的企业又在出现季犁拈,所以就出现了这种焦灼的竞争局面揣歇巧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意坝,为什么呢苏廷?当然是我们的基础比较差姆蠢棚,一无资金宽邓护,二无技术忍瓮,三无人才谭,白手起家肚艘。这时候我们引进外资擞娟,有了资金轮、有了技术康、有了人才徒分须,奠定了我们汽车的发展基础阀。但是只走这条路等于缺一条腿筐菇,只有引进外资闲牌热,没有自己的发展日封阮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业睫袖,反对本土企业污浪,所谓自主企业堡官,所以自主企业很长时间不能进入造车领域烽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的帘,奇瑞颇、吉利料、长城呢瓤、比亚迪搐稳,没有一家是合法造车的企业穗搏,方式大家都知道瞪,买一个不生产但还有资质的企业鲸短疼,就是所谓户口本拧,然后就开始造车坞吧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好价编驰,该死的企业死不了殴系换,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口磋挤,这是一个很奇怪的现象献碎坦,在其他任何国家都没有这个事情结驴麻,只有在我们国家父,这变成了一种无形资产妥观。   所以斡,后来工信部成立前夕算,在发改委发布了一个通报完柿袜,宣布哪些企业要死棱董陵,其实是一个作秀饱邢玖。因为这些企业本身已经不存在了酚铰十,我们如果不把资质作为一种资产保存下来擎古腹,就不会有这种奇异的怪现象勉融。这个建立于我们对汽车产业的一种误判溉,我们把汽车产业的市场化团汉、自由竞争的方式忽略了妥抄氛,我们把它当做航天航空管理称悉。所谓集中力量办大事纲托,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蜜俏,像航天航空只发射一颗卫星吮伴牧,只造几架航天飞机考,但是汽车绝对不能这样可捅趣,如果我们中国只有一个汽车企业拉,我们今天无法想象能够达到2500万辆钳,我们可能还在200万辆以下徘徊慑。   我们想想我们当时的规模市瘸,讲起话来泞疽,我们一点底气都没有洁,全中国所有汽车企业的力量唉霓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量夯拧,所以我们那时候是没有底气的铅。那时候蔡总经常讲脓,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂伶,我们国内的某家工厂纺泡,搞了多少年葡就存?投资130亿干了那么多年没有干上去绕醒,现在回头干干袜阂汕,别的合资企业在武汉干140万辆车挫,听都没听说过他就干成了儡私骋。   当时我们确实是一穷二白稠收磐,那种情况下我们引进外资嚏蜂齐,但是不让国内自己的汽车做该獭吠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿末,变成了外资企业翱、跨国公司一股独大电劳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌韭赐绕。   中国其实为什么发展到现在这个状况填丧驳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差嫁汞扁,在座的年轻人没有听说过先缚蒂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号适按。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作刃。为什么有审批制经?审批制就是为了反对散乱差厘,所以你不能随便上企业亲。   我们把进入产业的大门关得很写嗟诵摺,一方面对产业造成了很大损失操,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会撑。大家知道垛轿慰,那时候汽车卖多少钱脱顷?桑塔纳要卖了20几万酱糙我,当时说两万块钱辟,八字还没有一撇攫,订购两万多辆含拷,在桑塔纳卖20万的时候履颧戳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来围。那时候的技术标准冒裳、排放标准都很低险帽,我们会很快发展起来嫁,但是我们失掉了这个机会炕。这是产业上的一大失误碾未书,就是反对散乱差颇猩,阻碍了中国自主品牌的发展尸。   我觉得中国汽车进入2002年咆祷闪,入世以后就发生了很大的变化漠赤,这个变化就是放宽了蚊巧,应该感谢国家经贸委前司长骂充俱,后来发改委的副主任欧新黔雀伐导,他在这件事上力排阻力别,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来伴,有二三十个企业进来抖。在这时候搽坛,包括奇瑞诗拍、吉利甩爽、长城练绵献,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面夯悄茧,所以这是我们企业发展一个好的契机桃弄,这个契机来自于好的竞争贰。   现在大家没有再说反对散乱差返,但是这个毒瘤并没有肃清居蹈,现在要有一个新的品牌出来羞橙,我们第一个想法就是它该不该出来层,又来添乱罐壳骆。所以在这种情况下领,汉腾出来以后幌,我当时也没有太明确的认识幻夯械,在网上一片谴责声的时候事炊,我就意识到了这个问题闹啤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的甩耙,大的打败小的徘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼夕,快鱼吃慢鱼擎瑟奴。汉腾给我一个启发琴酗汤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲检,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在换,今后还会存在船句。   现在一汽邦饱脚、二汽非常困难靛,包袱非常沉重读建,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才甘,但是最近连一辆好的车都出不来逝跑。现在真正有活力的企业是谁呢罚?是长城沟逛完、比亚迪骑、奇瑞坍、吉利赣舞趣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凹平率。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开星,让大家不要惧怕竞争剃,竞争只有好处卡颂。我们老是说过度竞争慰歧,实际上没有过度竞争舜哄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的噬夕,经济规律本身有一个调节作用械匪,一旦过度竞争它会自动退出鞭净倡。   我们的出租车管理很失败巍车奢,就是我们怕过度竞争径痪舒,我们把北京市的出租车限制在7万辆是,因此打车难敦、打车贵前,群众怨声载道漓坍。凡是放开竞争臀唤,像家电产业大家都知道绩班,为什么发展得比较良性呢翠?就是因为放开竞争钞蜗,是不是先来后到呢凡静?我们现在想想80年代钡,61家电视机厂叔坤拳,现在上哪去找惹喷氖?大家熟悉的品牌雹雌,北京牌萌氮、昆仑牌蹦,我前天在飞机上看到长虹盯谈,长虹居然还在旁,出乎我的意料搁墓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存橡,现在新出的电视机厂维卢,TCL过去有吗屎裤码?就是长江后浪推前浪膏,我们永远不应该对后进者说不匆刨,我们一定要这个变成一个共识敌炭病,任何时候都可以有人进来扔芍承。就像他们说的讣,任何一个行业都会机会碳唇罐。今天在座的各位都是新进来的撼匆,我觉得你们的机会大大的有份。   我的砖头就先抛这些白病,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编篮姆艇:沈达炜 版权作品阿垢从,未经环球网Huanqiu.com书面授权响,严禁转载募,违者将被追究法律责任钵疟镜。 获取授权" "  徐和谊说篙,当我急的时候淬,老唐一乐隙塘酷,哥儿俩(的配合)还行糯。双方都是坦诚的心态嚏舵埃,就没什么谈不成的事情攻戚。    唐仕凯则认为颇肖餐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔷,基于双方的相互尊重妹。合作中输哥,尽管文化不同激、目标不同车,都能坦诚地交流睹,达成一致茂,满足消费者需求诡粉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事琉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚沸渭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前憨详臣,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事凰信旦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯啦,接受了中国经济网等几家媒体的采访竿秋坛。在奔驰E级轿车之外汉钙煞,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作渺念。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时森,徐和谊说堕猫摩,关键在于双方的真诚与坦诚酥,这与我们的性格有关彪醇碳。我的性格是直率函尽,而唐仕凯先生则是含蓄舜帘、温和沁,哥儿俩(的配合)还行绣。双方都是坦诚的心态隋瓦,就没什么谈不成的事情稍。    徐和谊谈到疥,合作中蹈,彼此考虑对方的文化兔贫趟、体制谴,对对方的决策机构都很了解铰突,也想知道对方的想法酷,并多从他那套(系统)思考秀睫:靠不靠谱闭郡,可不可能蒜炮耽。不能瞎白话村,不能伤和气封锭趣,所以就越合作越顺利衬。    徐和谊认为却孔鼎,随着后续工厂和产品的导入坦碎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期玻便呜。    他还打趣说郡溉短,唐仕凯先生文雅屠劝,当我急的时候慌宏,老唐一乐却菲盯,我们的搭配非撤确合适邓。    唐仕凯则认为袭陈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作好鸿,基于双方的相互尊重驳勤。他说炮衰,我们与北汽之间有更多的共识兑。过去几年的合作侮履蹄,大家互相信任垦诧、持久急担老、坚实汰操。我们有德国人的执着芯宿、坚持癌迫汾,在双方合作中抗板,尽管文化不同愤圭厕、目标不同伺,都能坦诚地交流崎啪桔,达成一致皆,满足消费者需求绷,也能让优秀人才有合适的岗位俺胆惰。可以说筛骨,北汽与戴姆勒建立了最好的短、双方互信的关系核溯摔。    另外邪,唐仕凯指出妹,中国业务的发展拨纽诞,离不开经销商伙伴的精诚合作颅梧,他们积极履行对消费者的承诺勃辨悸、关爱念,也与我们建立起非常良好的厂商关系登尽冻。    他强调灰领,我们与北汽的合作漂,增进了双方的关系母。 全新长轴距E级车上市现陈┘弧,领导合影(右二为徐和谊舞寂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手熟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说遂磁釜,目前烈,我们的合作是最好的统崎。认真总结以往的经验费潮劲、教训矫,特别是过去的错误锭鞘,接受媒体的帮助路每、批评苗,因为大家对我们有更好的期许托薪。目前胆些避,我们仍没有达到自己的目标非,在中国市场还是第三名察拌澄。但是翱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)借。因此廉匡,我们还需要精诚合作炮,力争打造一流的企业;精益求精懊,建立一支一流的团队类。毕竟匡摔,我们的公司和事业都很年轻秸股,在发展当中最重要的还是关乎人联庙。因此蕊,我们不能只顾眼前份扦五,应当放眼未来街,希望取得更好的位置逼享拓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波盾饥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊练荷牟:    各位领导事降、各位汽车界同仁撑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛郊透,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计丘。今年论坛的主题聚焦安全华,我觉得非常有必要惨芹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题屡,已引起全行业和全社会的关注扔绣莆。    今年以来清窖,在国家和地方补贴政策的助推下毙拾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辰,1-6月妊瑟,新能源汽车实现销量17万辆怒练膳,同比增长126.9%汗膛。其中纯电动实现销量12.6万辆史。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆贰码,预计到8月底让豆量,全年6万个新能源指标就将用尽矫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆粒恼墓,同比增长170%绩亮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置价滇。    但随着新能源汽车销量猛增菇,其安全问题也逐步凸显耸。仅今年上半年案,与新能源车相关起火事件就有11起饶头,事故原因涉及到电池穗逞吹、材料踞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面奉帮哺。不但给事故车主造成了严重的生命死违梁、财产损失氯狠,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧暗具,极其不利于新能源汽车的推广娄拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律渺钩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折窘,新技术新模式尤其如此如。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处档厘、火车一度跑不过马车怂、人工智能行业也几起几落挥,每次都面临着必须攻坚的难题滴沏,并随着问题的解决才获得新的认可痢筐洁。新能源汽车行业也是一样瀑背,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域室洗蹄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进篡臼娶,在蓄积了一定的市场规模之后氓搐,开始到达一个新的平台期喉,开始面临这样那样的问题襄欠。而我们认为拷到部,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题兑淖拉。    首先差识,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足午辩。    今天我们面临的新能源安全问题汇壬逝,一部分是技术问题伯妻裸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等勺楼。但更多的是行业规范问题岭混,由于新能源汽车市场发展太快纯效筏,行业法规建设相对滞后甩,安全法规不够健全纳扫伎,相关标准缺失抡没奢,再加上消费者安全意识不足吧,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等成,共同导致了一些安全问题的出现氨。作为一个新兴行业埂痪袒,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规拴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鸿绢,这是新能源事故频发的原因竞,也是新能源发展到当前阶段风文,我们必须着手解决的问题嘘。    其次汰,安全问题是消费者关注的基础痛点漠,必须全力以赴加以解决舌嘶渡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示渺尚拼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准立多,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全际。我们经常说啤侍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点席讣兼,但是没有了安全这一基窗姿琛,里程的远近本身也就没有了意义骄疙。新能源推广几年来离长,市场上对安全的质疑之声始终不断唬,说明广大消费者除了里程焦虑郊墒呈,还普遍存在着安全焦虑娩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑坛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择襄多,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡避顷。着一把火就可能会毁了一个行业寇吠赎,在网络时代这种心理传导完全可能发生匠喇斯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理泥,必须将安全问题作为头等大事来抓俱,否则就会被消费者所抛弃话皆靛。    最后曹说,安全问题是新能源迈向未来的必经之路混湃,也是发展的动力源窜汀辣。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破坞辛槽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品勘火,才能得以持久生存遁底咆。千百年来郎介,人们围绕着使产品更加安全可靠蔼滑,不断做出创新溯煌奴。及至今日攫融,我们投入无人驾驶汽车拐、智能网联汽车的研究淬,很大一部分原因嵌褂焊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障礁苍陶。新能源汽车作为面向未来的产品导酶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变避冒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力呢盘。    由此可见邵寞巾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈融吞,粗看起来林林总总胚,不一而足;但是究其本质惊,核心还在安全罢寺夺。破除了安全问题祈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题焊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题邪全鞍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高椽崇帅,而围绕安全问题不断攻坚克难颓凉绘,新能源产品和发展模式将不断创新捂四恫,不断创造社会价值莱涡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者山,我们从一开始系绥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓赖猎,从战略高度提升安全性匆,居安思危咖腾,未雨绸缪头,从研发奔触、生产到售后服务景搽沽,都布下层层防线损,确保产品万无一失霉。    一是在产品开发上加强安全功能设计铰,从源头上提升安全性相莱。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障幻。从产品的开发设计阶段谷洁,我们就从整车控制啸华、动力电池弟、高压安全等方面以高标准进行设计纱层。在整车安全方面呈散,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统脖半艰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计太胳贰。在动力系统方面咖骗,我们从材料鹊、电芯踩稻榷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计炒丘腐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术堤,降低电池短路和起火的风险痪。在高压系统安全方面考,我们从防水怜、防火轿颓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计冲闪蹭,高标准强化安全功能私。除此之外撅,我们还充分利用智能网联技术撅惮筐,对新能源车运行进行实时后台数据监控龟,建立事故应急响应保证机制辜副羔,为新能源安全使用保驾护航刹禽漂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证炉券惜,以高质量产品确保安全暮旅宿。在新能源汽车快速发展的同时罚甫虏,北汽集团不忘发展新能源的初心拾,严把质量安全关秋竿欺。北汽新能源生产的每一款产品校,除了要通过传统车都要经过的质量验证外尘妒锑,还要对电池冲示、电控系统进行严苛的测试与验证揩峨潦。目前垮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系贡,其中电芯安全可靠性测试标准42项恃竣,电池系统安全可靠性测试标准50项赏酒亮,BMS策略安全可靠性测试标准33项首缺勾,这些测试包括长时火烧测试罢迁、电池剖切测试缅胜、极限跌落测试和电池浸水测试等颅。同时蹋境,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锨仇枚。上半年凯魔,北汽新能源接到订单2.6万单钞快浪,但在资源不足的情况下说澳京,我们严抓质量关椭盼挥,绝不为销量而粗制滥造没盒背,最终完成15052辆的销售任务馈,订单满足率仅58%搐诵,但却实现了上0事故率的优良成绩承衬戮。    三是加强售后服务与培训悄赫痛,让新能源车用户买得放心憋,用得安心聊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障庇钵,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统猜皮筹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系恒托,包含车辆保养禾、车辆维修撮、紧急救援辆、充电设备笆淬、增值服务对结惯、客户关怀等多项内容拜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控圃谢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查杉、维修奔涎骇,并对服务完成情况进行跟踪监控科,形成服务闭环砍啸敛,确背热尬校客户满意沥剂桂。同时拼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训访,对车主进行说明和操作演示岗,并规范安全培训流程疥薄临,提升新能源车主的安全意识斡。在此基础上唬物,我们还创新营销服务模式仙,今年8月12日慰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金棘魄酚,不仅具有推广新能源车的效果拔,同时可以让车主及时更换赫覆、检修旧车上的老化电池创簧,通过我们的新模式给市场提供更多安全伯摩、环保鲍沸、高质量的车型联,给消费者更安心的消费体验倍恕膘。    各位领导袄判棠、各位同仁厦杯痴:新能源汽车作为一个新兴产业醛凭无,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段渐东,出现一些安全问题姬虹册,这在快速推进过程中也是难免的兑塘,是我们必然要面对的问题腔八。因此新能源安全问题寄廓蛋,绝非某一家企业能够单独解决啪撵锨,它需要我们整个行业的协同并进疚。    有鉴于此级,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力乒阑肉,不能因噎废食劝凶阶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心前堕汤,牢记我们新能源事业的战略使命猜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念芒,以持之以恒的韧性锹蒲,推动政府怯纤、科研机构碉淮潦、行业协会官楼、企业乃至全社会开放合作联屉矩,不断建立安全标准姑、不断规范行业行为叉锭抨、不断推动技术进步蕉、不断优化消费者使用习惯凸,不断实现新能源汽车行业成长成熟浚避、发展壮大乔,实现整个行业的可持续发展煞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧淋顷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长柯,各位领导芥滑读、各位专家迫,业界的朋友们里:    大家好!今天瞎,众多长期关心尾、支持中国电动汽车产业发展的领导膏董、专家和朋友们齐聚郑州际,共商大计煤。作为本次论坛的协办方坊孟,请允许我代表宇通公司谓,向到会的领导距鳞汐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里闭刮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识熄。    近年来瘦呈茹,国家出台多项重大政策具汤航,从顶层设计力、推广应用肩、税费减免充隶驹、购置补贴题饲雹、生产准入撬绩驾、基础设施等多个方面火敲,保障新能源汽车产业健康快速发展娠。客车作为电动汽车发展战略的切入点蛋顷钎,是电动汽车普及推广的重点领域冬些典。至2015年底废袒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆团奠琼,占同期所有客车推广量的13%贬,为城市节能减排突、绿色交通出行做出了重要贡献币。    财政部眯暇、工信部腻擞吠、科技部箍、交通部侵逆、发改委等部委狗类盗,通过科技计划慌、产业技术创新工程等重点项目进行支持摹,有效推动了电动客车行业的研发和产业化烁掣糙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升撤皆帝:节油率筏垄、续驶里程等性能不断提升溜,动力电池能量密度横葡乡、驱动电机效率等关键技术迅速进步陵碍。    具体来说槐椿廖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鲁眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成楔、节能与控制技术方面已实现了自主研发坟观呢,大部分电动客车均采用国内自主控制器心咆蓝,整车性价比高卷,满足市场需求篇景赊,节能效果得到消费者认可荣蓉。    二是动力电池性价比显著提升嘘葛扫。动力电池曹淑、关键材料国产化进程加速忙,安全性和工艺技术持续改进汲烙牢。与2010年相比窖,动力电池能量密度提高将近一倍家,成本大幅度降低媒。    三是驱动电机技术水平进步明显涉经。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求虱,在功率密度此酪、系统集成度和材料利用率方面显著提升冕。    同时滤,我们也应认识到笆,国内电动客车研发试验能力有待提升虱怠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距棋刚陶:整车可靠性麻躺焚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力眠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整旧狮,寿命浦凌、低温环境适应性触嚎讼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后任谢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向苗捶。    马凯副总理强调歉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障裴麻。电动汽车由于安装了电池的觅、电机浩、高压线束等高压部件献,给整车安全性带来了新的问题乒,而电动客车安装电池容量大蚂、整车承载人数多勾华,给整车安全设计提出了更高的要求咎炭问。    因此炔吕冻,电动客车必须从防水付牢、防火衔、防触电刀冠、乘客逃生拿氓携、事故处理等方面综合考虑径懊汗,从研发制造都、运输存储匪暖、维修保养屋、报废回收等全生命周期各个阶段着手稀丁竭,在电池安全甜巳、控制安全孤煞、高压安全烁碱、电磁兼容等方面进行技术攻关稗袄恫,全面提升安全技术水平毕汕。并对车辆仇卿砂、零部件运行实时监控素垛臼,起到预警作用莎惊妨,保障大规模安全运营费。    宇通自1999年开始研发电动客车惧,持续加大研发投入京歌,得到了国家部委吨剔、河南省政府和各位朋友的大力支持硷疲吼。未来瓮寝朗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入犁蜡夸,围绕电动客车轻量化蓄矛茸、智能化瞎顿、网联化以及智能制造等发展方向醒芳,立足自主创新规撅,掌握关键技术惺珐,提升安全水平结超,促进电动汽车产业健康快速发展百脾。    但同时妹鬼,为了推动我国汽车产业的转型升级南,实现2020年500万辆的目标吗,我们依然任重道远邵耍钨。行业的健康发展薪顿,离不开国家政策和社会各界的支持靡反,我们建议衅躺盼:    继续支持产品品质提升和新技术研发贿接叮。在纯电动寿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验显,研究开展创新工程二期项目等壤卤,助力国家下一阶段产业化目标的实现苦加彪。针对燃料电池客车刻,我国和国外先进水平相比还有较大差距即难,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奠,尽快解决关键技术问题策簇,推动产业化发展奸玖。    电动汽车正处在新产品推出的初期窍句噶,技术飞速发展荒刑,面临很多未知领域的挑战舵订,这些不确定也带来巨大的创新机会肌坑,是企业枫叛、行业和国家的历史机遇竿,也是赋予我们的使命和责任上题,    我们将坚持创新拈吓田,努力实现产业转型升级和健康持续发展岗。    最后锰嫉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞砍疤:李芳" "陈清泰咆囱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办毁酸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”炼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”稿现抬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出维怠糜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题委,回应社会的关切蛾,引领行业的健康发展哭惫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台浓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题匿假伙,广泛交流试、献计献策试圣。    首先是创新引领问题砍但。    去年挞累视,国家多种政策的叠加效应充分体现氛乡,电动汽车呈现了爆发式的增长砂圈很。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%冯示,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善龟海,并得到大多数试点城市的积极响应棵递。更加可喜的是剧,电动技术逐渐被消费者所接受岭,潜在消费人群在增长裤说疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是攻弓,总体上盖,这还是一个政策驱动的市吵逄温邸,它的不可持续性已经开始显现碧具。从今年起瞧郎,国家补贴政策开始退坡忿。种种情况表明梅弊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期套,相应地乘但,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期号谁。购车补贴的退坡怕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型谐掣。也就是在购车脚蓉报、补贴逐步递减的同时扑独,政府应在研发环节加大支持力度谋惊,集中资源支持在动力电池匣捞邢、核心零部件淑夸、电控技术婆苟痴、轻量化烷沉、智能化等方面突破技术瓶颈奴电。    另外炕沫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位效。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始啃慈,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等妥令。相应地奇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度奔,大手笔投资于电动汽车帝。    这一切表明肪便,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快定。    由此看来诞拣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战豌默撕。    第一囊臼,政府补贴政策进入退坡通道垦娇,电动汽车性价比提高的进程拣仟,能不能跟上政策退坡的进程狄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路欠枢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键使旧送。    第二顶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力童雷唱,中国肯定是他们的一个主要市场目标了环危。能否改写我国燃油车发展的历史高,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立两派侩,并建立起较强的国际竞争力箱,这是政府和企业必须认真考虑的问题悸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术仑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力创。    因此截叮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导露娘骗,那是在强政策激励下的增长挠疵畏,是不可持续的淳苍。有些企业一门心思地追逐增长土,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张剩拟,却放松或忽略了创新和研发褪婆溯。    应该承认锚看善,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伞饰椭,性价比还是偏低的蛾卑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破费烁,电动汽车将始终受到半途而废的威胁侥徐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景剃叼粹,理性地配置研发和产能扩建的投入飘癌。    当前悸牌,我国电动汽车正在向成长期转型塘长副,这是一个重要的机会窗口镁痛烧。从全球看邪,电动汽车的技术路线还有选择的余地忿衫,核心技术尚待进一步突破熊乘差,关键零部件的壁垒尚未形成葱茬兄,信息系统还在发展马曝,品牌效应还未发力控,商业模式正呈现多样化库俗哦。可以说说百柯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间溯凶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胎雌,有较好的积累旦。我们又有全球最大的汽车市场支撑春帆谈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权戮蕾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇扩秋伺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件愤。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期睫,潜心打造核心竞争力慈糙变,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美奥酗蹬,另一方面可以与国际巨头同台竞争八。    电动汽车和燃油车一样围讽,竞争力的核心是聚集优秀人才恒夏河,拥有强大的研发能力滔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鹿。对于汽车产业来说暖孝聚,生产能力的扩张是相对容易的守,而核心竞争力的形成则是十分艰难的币。但是窗篇炮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了髓,因为那充其量只是一个泥足巨人茹彻辅。    补贴政策的退坡田,正在形成一股强大的倒逼式的正能量擦刻,补贴导向将让位于市场导向脐,让位于创新导向氖刮。优胜劣汰作用将被强化嚼磐,在大浪淘沙中抨奋眠,真正能站住脚的堪,将是那些具有创新能力筐、掌握核心技术梳、具有品牌效应的企业巷何欧。    关于安全保障的问题逃具虹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上搜,特别强调要重视电动汽车的安全问题粮瞬。这也是全社会非常关注的一个问题奠,是这次会议讨论的一个重点拓宋瞪。    为开好本次论坛钙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研敝呵季,并将在本次会议上发布调研的成果间。    汽车的100多年发展史说明邦,随着人们生活水平的提高乓取,出行机动化是一种必然的选择郝甲。但是璃寸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车扫椽精,电动汽车处于起步阶段德糜炒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妮乳,还存在由于能源结构改变而带来的谋瓜,诸如高压电路品顺、动力电池等新的安全问题胳。    因此评,在电动汽车市场快速增长的时候峭,安全应该引起特别的注意坝,无论是整车企业刊阜,还是零部件企业五寺味,对于可能出现的安全问题坍适储,都要诸项排查疯瑟蝎、及时发现定检、找出对策轮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耐筐态。即便是这样伍擎屋,进入市场后的汽车仍可能出现问题碱乌,这就需要继续跟踪弥肖媳,不断发现新问题请峨,不断解决问题搓炽博,必要时要召回已经进入市场的车辆勒。    应当承认透品,电动汽车技术的成熟度还不足米侈疮,市场考验还不充分背顷,消费者的信任度还很脆弱戳小介,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展悍。从这个意义上说阔母,我们必须把安全放在首位拳漓。因为安全是一个否定性指标海茶,世界上没有绝对的安全如,但追求安全是企业的天职挠蜜氛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上停,要以更多的投入柒唤,在设计蹬、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平舰立哆。我们绝不容忍安全隐患拈,但也要宽容失败佃,因为这里存在着不确定性起鹊烯。    安全也是规范出来的乓,要高度重视标准董烦块、法规和监管的作用秆,设计安全的标准和法规美捍闭,有些是科学的研究和论证定下来的芳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的壳。企业必须严格按标准和法规生产凶此司、管理和运营浇,监管部门则应该严格执法唤稼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本促胎稻,绝不能容忍劣币驱逐良币错。    今天扔焕斯,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题秦购,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题玲检骄,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具策谓,它还缺乏充分的应用考验单笨,需要未雨绸缪然,防患于未然担烷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钵差,各位同行妙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》际结,每个桌上都放了一本轮穿含,大家可以直接看叼膘伤。前面上半场我估计是大家最关注的力吃,有一些政府动向丹钡,他们做的干货刹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了剧瞧楞,我只讲讲技术胳膊萍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鲁,有三个方面骋炮,有些技术方面的内容是有相关性的编,政策本来是张永伟讲的啡顺,我在PPT里基本删掉了臀翁叫,大概带一点尝亮。    首先讲一下电动汽车安全的技术档估。电动汽车安全技术我们分三块郝螺拐,动力电池的安全己剧、电动汽车整车安全擎、充电基础设施的安全逢查其。首先是动力电池的安全性递芬,是最基础洪欣、最核心的脖,包含了电安全居蔷纤、热安全覆、结构安全等等獭瘸。    我要先从科学的角度说一下平龟。如图(ppt)煞避蒋,这是电动汽车动力电池的基本特性募,中间可以看出我们锂电池安全的范围细,一个是电压赏杀、一个是温度撤,对电池安全来讲诽,这么一个很小的窗口里才能安全工作联,如果温度高了会发生一系列的反应缎戏,就不正常了痊。我们具体来定义一下这些温度豌滥节,这是做一个严格科学的实验降奖,锂离子电池的热失控檬晤钦、温度变化祈官翠、温度和电压变化的过程潞唯。有三个温度街,T1叫热失控自生热起始温度系纠,这个温度一般在90度霞,接近100度徒。第二个藐,热失控的触发温度嗓茂,就是说热失控要开始了幻瘫。第三个兢俄哥,热失控的最高温度惺盖,代表了释放能量寄希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)臀妈,给出了一系列的各种类型的动力电池笨,比方说三元的NCA刀碌、NCM些巫、锰酸锂的惺,钴酸锂品、磷酸铁锂剖,还有钛酸锂的搔,从中间就看出浩栋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的倒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域磺,总体来看骸市,热失控最高温度比较低一点盗,这是钛酸锂的妒。    太过于学术化一点钳藐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程狙。热失控唱卢沽,我们先从热的角度醋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后啸,我们的SEI膜就会分解笔输、负极电解液也会反应苇,隔膜机制熔化枚,再到正极分解睫蔷炉、电解质分解烫卞,最后就涂层崩溃悲朗,大规模的内短路电解液燃烧骋康,就形成了热失控晤电钳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度剐。    另外一个问题肥躲,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展宦,像放鞭炮一样帅峡,一个单体发生热失控能量还是有限的阶玻绰,如果在整个模组系统中间扩展畴蕾伤,这个能量就非常大了腻挝末。我们说其实不在能量的大兴稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了窝,但是并不是一个危险的东西堪,关键是没有瞬时释放貉,这是一个瞬时释放的问题抚怂潭。    诱因揪,刚才说的是过热引起的玩,还有电的和机械的黑掠,电触发拨窖协,主要是过充井、过放等等纫,尤其是过充附凡勃,过充引起的热失控是渭愎莸辏害比较大的牢煌炊,这是它过充的一个过程和机理瘫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火袱。还有机械滥用报鼎樊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火叉,这是在网上搜到的底盘的切割实验跑酚,专门看它怎么样拷,机械诱因就会最终引起短路习。    第二部分快,整车的骋垃,现在我们找电池厂开安全会彩,电池厂就说很多问题是整车引起的绥,不是电池的事刨视。的确滩,很多问题不是电池本身造成的钡哇冲,是外部原因庆,整车徒憾敌,比方说碰撞会引起薪肪拴,电气安全华,还有功能安全藉笛恭,重点是这几方面兢法。比方说碰撞蜡驾啤,碰撞是最容易引起侠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全裁概。第二殴腐枢,各种原因的电气线路短路引起着火伙黄随,比方说左边这个(ppt)是特别典型的瑰覆,电机控制器拖卡宝、电机电子器件IGBP短路了衡哨陪,高压胸屁禾、拉弧狈侠锻、多处熔断惧陌,整个就全烧掉了谦,这是控制器烧红了揭腹需。另外一个朽,比方说前一段时间南京暴雨之后迹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路仇鄙炬。功能安全叹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的连,电池管理系统死机净,但是充电机不知道寞蠕,继续充桐,充过头了谷隶蘑,导致了安全事故失,一般150%会大规模的内短路魏软牛,充过头150%管位身,不管是什么电池痢米,包括钛酸锂电池胳逝纪,如果充过头也都会热失控的膘,虽然我们知道钛酸锂非常安全皑藤贡,但是过充之后过压也会引起安全事故浚刻。    第三救贯,充电基础设施的安全灌如。尤其要说一下充电设备的安全问题埔案,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蜕吮苟,它的防水颗、防尘茬、防腐蚀悍碧乐、漏电介镜写、短路保护等等懦煤两,各方面存在一系列问题纺休。我们开了基础设施安全的研讨会期奠普,大家提出了很多问题从,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍晨,我不在这儿过多讲惹。比方说替纠,我们荣威550就是非线充电着火舷,自己来安装这个妻蝗惊,比方说外部的“三防”庭,内部走线的零乱块街,不按要求接地等等膘,这都是我们充电设备的问题刺败。比方说全生命周期状态的监测鬼草、管理体系的缺失塑,线路老化之后也引起很多问题怖惹。尤其我们在研讨会中有专家提出锑奥寄,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证肉郴际,因为那里头重现事故之后就会特别严重雇舰。    我不要都讲问题俏裂赡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果剩桐。    第一垛朗,说一下全球国际的进展幌险挫。我们要学习几个帽,一是安全防护方面偷肌,比方说日产的电动轿车Leaf筏许,现在接近23万辆叙父蜡,没有出现过重大事故十。它有一个安全防护的设计体系奋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的荷,而不是说不能做到安全怒。人家做什么沁?首先魏浩饥,有很好的防护设计理念肩,它的防护叛琳,首先防控事故发生居庞,其次一旦失效撼颧,可以失效不出事邵交,再次殊,出了事便落晨,把事故控制在一个可控的范围锋,控制在接受的程度跟燃油车一样骄。是这么三个阶段拾琼哆,从电池设计惋,到最后可达到的安全目标够,是一个全方位的设计理念酵。    二是设计开发方面痘,遵循了严格的V型开发模式窝遍献,从电池包恢舞袄、奈锘紊块僳、单体鹿、材料谴敬弧,从设计层慨垂、验证测试层含毁晚,是非常详细的隙桶,包括底层的电池材料淀内储,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了辟,我们国内的电池厂现在还很少用这些氯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目峡吗坎,其实这些我们都很熟悉辨催,比方冲击籍画、振动艾锭、挤压娃蹦跨、跌落歇,穆┪矗块跌落恢兰、单体跌落等等佳沏蝗,针刺毕袖、极端的短路堪、火烧覆韩、热循环陈宛插,有温度的高低温循环实验轰赤,这个好像我们做的不是很多鄙粪,气体分析等等虾滇付,这都是全都做的陵,这是我们跟日产合作交流的簧然,我觉得还是给大家分享一下刀廷,很有意义的捷眷谰。    第二芜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说图散。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)吾毒倪,这都是公开的煎馁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利慰耻吧,这是一些主要的专利唾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿炔,这就是一个完整的过程喀。由于成本比较高祈桑户,其实没有在它的车型上全面的推开迸墒。    另外一个值得一提的睫谩贾,特斯拉的碰撞安全性甫腥贸,从设计的角度钱模,应该说借用了一些非常先进的方法继蠕。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型没缔,发生事故之后逛传,非常严重的事故也都是安全的蜕枯敖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好储狙辆,当然因为它有别的安全性趁芭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的袭。    第三伺儒,这也是公开的资料暖丧,三星的电池系统白厕。重点看一下电芯层面藩蕾,这是90安时内部并联四个单体电池钉茅户,一个卷绕式的方型电池将,这个电池在单体电芯层面加了三个装置容,一个是过充保护垂、一个是防爆阀桔空、一个是保险丝划。我只说其中的过充保护漓旅松,这个电芯的外壳是正极喜,有一个过充保护的阀绅庙,当内部气体压力增大之后俺,把外壳的正极跟负极直接相连懂绕,短路描,形成大电流陪,外部短路捂,过电流之后保险丝把这个断开坝顶澄,这个我们是值得学习的掣脖袜。也就是说在电芯层次进行材料炉撂饱、电气歼街卿、机械系统的系统设计还是很值得学习的查敢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多肋壕晃,其实它把单体电池当成了一个小系统急刨窗,我们可以对比一下氨惯蚀,日产电池的耐位海块相当于三星大电池的电芯恢岁,就是日产是小牟牵块蔑,三星至少客车上是大电芯奇破磊。    未来趋势来看巍内,现在工信部300瓦时酶厢钝、350瓦时都是这么高的藩,这是国际趋势宛客,没有办法陀替,大家都在这么做淘逼光,10年内我们真的要到350瓦时死乃荷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的惕昆俩,2020年300瓦时应该是没有问题的颁熟,这个从比能量角度是可以做上去的拎臀钱,成本也会降低恋社呛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的琴单钩,比能量废烁、安全性是一个翘翘板失恃,所以我们现在都出这么多事肺乾肆,下一步300瓦时剑霜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知尽厂劫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术稿斗,我现在牵头中美电动汽车合作刷斥晌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性加辈迟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蹬,这是最核心的下一代电动车技术炬膏。    说说国内的跨舷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩眯赊,待会儿再说问题封群。正面取得成绩胖栓,从材料体系茅看敖,三元正极鳞道娇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高佰谰,比方说在阻燃隔膜弗凯陇、阻燃电解性雷端、阻燃安全性也都有创新哄偿侣,取得了进展拈疚辑。从单体电池产品的检测结果来看长,跟国外也没有特别大的差别豁。总之涧,从统计结果来看裤护溜,我们和国外的相差幅度不是特别大谦轮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源焊特际,总体电池的安全性保持还是不错的凡冈,这是实验的东西煎,严格按照了国内国际标准采拳,因为我们的电池企业也跟国外配套炕似,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套窖,所以我们其实国际的标准都是满足的腺蛇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新颓。我也举一个例子茶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的醒。刚刚说三星的有熔断器谩、过充保护器贫呐、防爆阀扮,模组的我们现在电池管理系统等等梯萍荡,还有一个问题公岸谴,自引发内短路帘,这是一个问题返躬,我们的制造杂质纤、经常小规模的过充过放设,长期积累以后会自己引发内短路丧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做罐,因为不好重复实验剧性,我们首先做了一些重复实验的方法唉拔表,把规律摸出来了关,这个短路会形成三个阶段倘洼,内短路的第一阶段肥麻、第二阶段炒险、最后一阶段睹。第一阶段只有电压的下降握苍、温度基本上变化不大澳,第二阶段舅圈,电压下降同时温度有大幅度下降宛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测凌钠。    如图(ppt)冒头泞,这是替代实验崩,这是算法牵,这是短路的测试实验首,这是结果堵称涎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用桃记撇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程韧耸、内短路的阻值都能精确的辨析出来储夸啦,提前预警热失控事故反。    整车安全膛握澄,首先是轿车安全搞蘑顶,比方电池的防水刑扦,跟整车关联度很高偏骸淘,因为静态的防水犀陇娶,放在车上不一定防水聚柯,现在都知道IP67墨,其实一些厂家都做IP68了亲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的虹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故描射福,我们如果做得好是完全没有问题的监,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计玛且,这是我们做完的设计簧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全死氓柯,这好像是我们比亚迪的电动车拔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西窟,做得好我们的防水比燃油车还好藕涧龄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好槐寐,关键是我们的技术到不到位瞳,所以我们来谈安全问题应该这么看上胚瓶。    第二帆涎唾,轿车碰撞安全帆丹钱,我们做得好的企业也是不错的动缝。举个例子乔,长安的回涕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作哺矫取,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的桶希嘶,这是产淘、学俏乖俺、研联合研究的旁。甚至为了将来的发展努蛙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的访控社。而且电池包不是越厚越好偿,如何又轻量化比、又防撞忙虱侮,在优化设计方面也还有很多工作可做煽。    第三毯圣枫,整车电池系统总体的安全保护两。我觉得我们通过上次的整车交流会不洽斧,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案斜,大家都觉得还是非常不错的广习对,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的赔妨,尤其是轿车企业是比较好的歌剁,分层忻宿、分级做的是非陈⒘牛好的纳,比如说高压安全管理系统使。就是说只要按照严格的流程来进行开发拜泡层,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的莆。    另外我提一句客车垄欧廖,待会儿宇通的汤总还要讲的鞋蓉,我不多说了慧,他们有成套的方法来保证安全性涪母。    最后偶理式,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议撮督。前面领导都说了苯砂,多少起多少起堕,这是从2月份到7月份统计的10起以上钾七并,7月份多起来了佩。现在存在的问题藕,我们在报告里面有详细的介绍腑橡砷,我在这儿时间关系也不说的太多了夏送。总体来看差,我们安全性准入门槛要提高晨览,所以现在在指定各种标准浓苗箩,要进一步提高标准悄肪。当然还有一个问题鼻倒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的端局控,因为充电桩跟车的接口是老的危面,现在要搞新的情乒,新的总体来看是更加安全的铰广棚,老的怎么适应新的写怠衔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的陶理末,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战楷赋。    我们的发展建议弗笨霉,我也不详细介绍了姬叼,因为我们在报告里都有跋,永伟会比我说的更清楚一下副饭。    第一个把暴,完善安全标准禽卜筋,制定更加严格的安全标准茂。最近客车安全标准毯鳞、电池系统的安全标准密,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蠢。    第二个薄负夸,监控体系径,现在当然都有监控系统伺赊疵,马凯副总理上次也说了搞涕,监控主要还是要靠厂家监管任偿嗜,不是靠城市最后的那一级颧挨,最后那一级你也不会给太多数据扫,数据最多的还是我们厂家自己秃,我们最有能力监控好兜。    第三个险,强化充电基础设施安全管理铆酗,严控地下车库蠕、高危场所充电设施建设与安全监管薄嗡半。    第四个靡罢笛,改革检测体制龄,我们建议建立新能源汽车年检制度锋,传统车要年检旁,新能源车是需要年检的蔼边,比方我们防水誓凹寥、防尘性能烫仑魄,新车是好的瘸始,老的就不一定了刷媳,我们的绝缘性能社够、漏电保护等等是需要检验的冗吐朽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的揪烷甭,这都是很重要的惊。    第五个钾,建议改革行业的监管体系舒庐,现在我们是准入书湃李,有几千个车型汝歉诺,客车是很大一个数骂此,很多厂家都进来了水,不能说让谁做璃蛇、不让谁做师姑敌,我想将来要引入事后监管的体制坑赋,谁要出了事要负责夏景篇,要召回绰暴、吊销执照盲、取消资质哥,甚至取消你不能再进入这个行业丁监阑,这是我们建议的要加强切匪,否则这件事情没法弄舒琉。    结语三句话凰嚎撩:    第一贯铜旅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”触簧殿,为什么是“命根子”迁?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转财含,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全械槽?我觉得怎么强调都不为过须距哎,所以我们要警钟长鸣帝,高度重视税恳淘,大家都是这行的从业人员呕身,都不希望这个产业下滑霓燃阂,但是为了做到这一点团逗,必须要警钟长鸣莽,高度重视藕蛇胚。    第二伺劣邢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术愧侗辛。想性能大幅提升斤螺,大家都希望300公里胸、400公里看,客车也是要提剖境,高比能量电池是必然的趋势韩踩,往上提的瓶颈技术就是安全盖低。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点谜。所以随着动力电池比能量不断提高梧和,电动汽车安全技术的门槛越来越高妇,本土企业要有危机感臣喇底。    第三硷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系杜。安全管理殿,政府责无旁贷隘笺粹。    我就说这么多抬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹梢:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日番,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起碗膜赊,到今天的北汽EH400的下线勿澳坏,北汽的这100万辆用了5年的时间居。    在活动现乘馈,北汽集团董事长徐和谊表示瘸:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风戚购蓄,不断的加强产品美、技术奉泵、管理创新吾曝闹,不断的加快电动化破缎盘、智能化痪摆、网联化蹦、轻量化的发展步伐勃吼切,全力抓好‘π计划’的深入落地屎。力争到2020年拳莫惜,实现自主产销80万辆赡吮扔,这其中包含新能源产品20万辆芹瑟哨,实现销售收入700亿元仇摔臂,进入自主品牌前三名的目标艘儡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业裙。”   “来得晚浪,干得猛撂,站得稳”    “来得晚汉,干得猛路,站得稳胯火。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结氨瞧。    “在行业内来说戮备,本土企业已经很多完成百万辆了秦,我们加入进来北,形成一种集团向上的态势喝。”北汽自主分为三个部分冗赁宏,“绅宝苟默崩、北京扦、威旺缺一不可沛,齐头并进骚,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧车浦戊。”在随后的媒体沟通环节中官墓媳,李峰坦言垒首存。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列抡捆厕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群染衫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品库擅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群前阶。北京是传承“越野世家”品牌精髓腥迟棵,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乌遍。    “越野车是小众市惩睢,但是在中国市场上辱苟虎,硬派越野垫,没有人能从北京汽车手里抢资源沫痉。硬派越野或是下一个风口拨。”李峰在接受媒体采访时表示泄饥。    除了在品牌划分上的努力需,在车型投放层面憾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车悉妓吐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车枢船崎,而到了2016年悲灿,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车焚叉,加上北京品牌和威旺品牌缆,更是达到了六款睡罚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例然呢,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录码敲。    而面向“十三五”萄,北汽研究院院长邬学斌表示坍殊并,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标桓澳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述假:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蔽弟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累坚梅烘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃衬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破瞪。”    是的娟锰恍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线笛脸,北京汽车仅用5年的时间涝默惩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”懒矗掳。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围仕,现在一是车型结构变化了馆,市场引导到SUV童、新能源和智能化上去梅。我们由三级跳变成了一级跳德寝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示沽黔,“市场的变革对于自主品牌来说费郡,恰恰是一种机会悍毕。我们有对市场最敏锐的感知回,最接近市忱涓炕伞,这是任何合资企业都无法比拟的诞却。”    从年产销量看害,2011年达到2.4万辆羌响、2012年实现7.8万辆苛蔼、2013年超过20.2万辆烧搔、2014年突破31万辆秤、2015年完成33.7万辆限侥台,2016 年预计目标42 万辆芬挡罐,到现在已经完成了23万辆羞。“2020年我们要达到80万辆枯柏。”徐和谊表示胎疆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品熔棺嗽,还要有好的营销涡贰,“酒香还怕巷子深”千诚列。在产品营销与销售网络建设方面伎勒,北京汽车依旧不甘人后病继。北汽股份副总裁蔡建军有句名言斤亮,“人在一起叫聚会差瞪疮,心在一起叫团队馈茨十。”    2016年上半年忿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家忙撤,同比增长396%砷,目前网点总量高达到836家露发贪,渠道建设速度令业界刮目相看板滦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家祷,同比增长20%衔,目前网点总数已达1081家表殴疏。    据已公开披露的销售数据烂祟撅,2016年截至7月蹋士,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呢嗓芭,同比增长42.7%谦,远超乘用车行业11.1%的行业增速探梦。其中显册,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆德淑,同比增长94.6%尖漓栖,成为名副其实的“自主增速王”侗金味。在具体车型上夏盘猾,绅宝X25累计销量接近5万辆把,在A0级SUV细分市场排名第一仓。威旺1-7月也实现了近10万辆池,同比增长6%以上悔讼凶。    对于营销体系恨鸽,蔡建军表态称幻:在互联网时代博拱,消费者出现了很多新特征苍,他们爱分享互动滥停玫,重视原创和分享投系,并处于一种“始终在线”的状态钎熬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系锭。   对于未来漠: 李峰表示迟,在“十三五”期间立浚拧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌狗唉弛。    其中针对绅宝品牌泡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品弛龋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟蹦嗤牛块化技术平台竿侮蹋。    此外鞘抒,针对SUV市场火热形势辉锚,绅宝连续推出多款SUV车型嫡慕,形成了X25肃肚叭、X35抢陀瘟、X55去蓟仁、X65组成的SUV系列悲闪壁,实现了对细分市场的全覆盖篇就肥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型藩丘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50筹。未来祁,北汽威旺由经济型微车嘘颈墓、MPV杰、SUV和轿车等品类组成拓悼。   责任编辑闺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛蜜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开刊,在杭州召开受官,我们非常激动雀颊筒。我们希望全球贸易更加公平洼殿雄,中国企业能够更好地融入世界市场沤侨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示填,要向世界展示中国汽车业的良好形象侮。据了解拭黎彪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车壳。李书福说储蚂杯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台咐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部才,李书福告诉记者码局贪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州超,吉利要展示好自己的形象蛾澄玫。李书福认为堤灰,我们要解决全球经济治理问题耙潘,首先要做的就是提高自己的竞争力袜蹋搜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理戮刚。   汽车产业智能化   谈到汽车产业卑,李书福就来劲了诡拇烦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头舍极美,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梅悄卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展螺超,是全球经济的一个缩影伺挂抡。”他介绍说乃怯,未来汽车产业的方向是电动化疼澜却、智能化苏缆诬、轻量化奉鲜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列怠角寥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年试,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一费另节。李书福认为灌将赁,两者的“联姻”以及之后的融合发展切,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新杯柬掇、活力挟、联动糯颠、包容的世界经济”蓟涟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”势焕,在他看来两者在基础理论研究和基础幕泻澹块研发方面合作得非常不错侈,他希望沃尔沃能更豪华忍蟹粉、更高档呻、更有竞争力吝八忻,希望吉利能不断提升品牌力帘古、竞争力和溢价能力耗匿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件衡。”   在吉利汽车体验馆涉蛇,新款的“博越”展车停在那里屡姆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟厢取,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨晌斡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一姐插。李书福估计撤摆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作犬僵。去年冬天倡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时吩赎,他也曾表示堪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备虱。   “汽车的产品形态也将发生根本变化洽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔚村,商业模式的变化已经从电商萎、维修扯、汽车金融长昆潦、二手车救搔刮、人才培养等领域开始绞,逐渐延伸到供应链前端的设计放、研发和生产刚通樊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型翘虹囱,这是核心囊梯。”李书福说坛,汽车和互联网鸽假奢,两者已经分不开了形暴,汽车制造业要想有未来狗匈歪,就必须和互联网深度结合起来其。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题赁诧缄,吉利每一次研发创新缓金、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开技害磐。   “安全既是时间长度夯诡,更事关人的生命排。有人说嘿,现在的汽车都很安全了炊,安全已经不能成为汽车的卖点了憨氦猴,我认为烧纹,这句话说的不准确逃壳驴,也不全面姥。安全对全球都很重要督藐,对国家很重要赣舶,对个人也很重要猫即吕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害妓隧难,可以说安全事关大局太纱皋,安全关系到千家万户誊,我们一定要把安全放在首位青刻宠。”李书福说断特李。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瞳,不仅有央视的直播茬,现场还有上百家媒体亲缅必,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分态,受到业界的肯定炬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念捎息,用现在的话来说就是企业的基因畔骆罕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念栏发,当其他条件与安全设计有冲突时校聚钝,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程耪钎,而不是相互妥协挽。”他认为舌扇,当造型与安全有冲突时暮思,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时靖赋隶,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时胜丘,也会毫不犹豫地选择安全光。“汽车是给人坐的涣是,所以安全对汽车而言实在是太重要了摩。也就是因为以上这些理念事,沃尔沃才能发明汽车安全带骡温簧、汽车安全玻璃塑挟慕、安全车厢且琳、儿童安全座椅察凸、侧气帘梨恼、车外气囊蔽堵陪、交叉路口自动避险自动刹车庇车购、城市安全系统等等妙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题刀,因为对人的健康会造成影响淀膏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知弹掠铆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上羡。 责编舰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度腔?这是东风集团高层必须面对的问题末。“国内前三圣乔,2020年品牌影响力达到行业平均水平兢、市场份额5%味瓦却、销量125万辆纫小祥,其中东风风神必达35万辆楷腑钮,挑战50万辆商犬裸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标地夹。   论自主品牌的持久战纬摄铅,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点悸。在他看来据棋驴,相对与合资品牌鹃陛,自主品牌的发展分为三个阶段伪都:战略防御耐、战略相持和战略反攻坍。   “对标合资品牌艘惕芒、自主品牌已经经过了战略防御阶段蔚地,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段铺逛常。”8月10日背箱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌溺,并反复强调绒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了缝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于么撩,风神刚刚取得的历史最好业绩竭女。凭借旗下三较欤客——AX7檀兔喘、新A60官肩、AX3懦省,东风风神1-7月累计销量76322辆达娠抬、同比增长33.5%细玖饶,其中7月单月销量首次破万苟息。另外桑钉,轿车销售26756辆碱,同比增长46.5%;SUV销售49566辆巢,同比增长27.4%肺霓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念弹:第一岁,超额完成任务;第二屑艾玻,轿车和SUV双增长吗架从。按照目前“三箭齐发”的态势枢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标锈寸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆癌诡糯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比卧释:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上桑偷,东风A9超过传祺GA8相傲连、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一弟粹。   “其实滔扮,我们重点想对比的是帕萨特冻嗓。”李春荣云淡风轻的一句陷,让一向低调的东风乘用车场憨链,平添了些许彪悍和霸气摧暖酷。   不过寺瓤,面对长安鞠凡、吉利奇、长城徐僚木、上汽这些强劲的对手和急缔,以及合资品牌下探破、车市整体放缓的趋势鲸筋陡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观墟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度五韩揩?这是东风集团高层必须面对的问题掏箍宛。“国内前三悍贰,2020年品牌影响力达到行业平均水平某了泪、市场份额5%牌、销量125万辆陕擒,其中东风风神必达35万辆孝恋,挑战50万辆挽讹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标冠暗貌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营羞污鳞,我们要尽快达到35万呵。”李春荣形容奸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”凹,未来五年将是“本硕连读”献垮,从自主品牌的生力军成为主力军毛。   如何冲击第一阵营掸? ?   对于目前的东风乘用车来讲篱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战烧慷,首先是产品磨。关于产品规划炒坎,李春荣给出的答案是了须,东风在2020年之前鬼肩,会推出17款全新车型弓酚,其中传统车型将达到12款伟,新能源汽车7款姥。   实际上徘挖,经过七年的储备景卡,东风风神已经形成轿车檬屯、SUV和新能源汽车三大产品军团剁嚼,在大瞎、中敲、小细分市场布局惭。   值得一提的是波说敢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神齿将。这意味着脚,除了传统车型艰卢,李春荣手里又多了电动车这张牌午,而在2020年的产品规划中搜豹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款廓仓戈。   产品层面感沙,缺少明星车型显氦,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题剿熄,而在未来的规划中窗摹,东风乘用车的目标非常明确蔑:提升车型效率喀,培育明星车型釜寥编,必须打造2-3款细分市场TOP5车型茬,半数以上产品达到细分市场行业平均值斗。   实际上嫉乡课,东风乘用车下一步面临的问题笺,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”九氰事。除了风神之外雄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等傲,以及合资自主品牌釜,而在东风入股PSA相丹,成为第一大股东之后韩胸,东风乘用车无论在资源整合插、品牌溢价芯郊括、平台技术方面娃淋答,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应阀故无,当然这还需要时间证明嵌。   不过撕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蠕:资源协同包括产品侵扦、平台吕兼、制造技术节炕唇、供应链平荡跺、营销和国际协同坑儒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要森,随着车市的放缓戒关,近年来地蝎敦,从豪华品牌到合资品牌房补、再到自主品牌惶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证履。   与成熟品牌不同汝,创业中的自主品牌玛陪韧,在招募经销商室微京、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扁鞘。随着竞争的加剧授骡、产品的丰富凛同,未来将对渠道提出更多的挑战帛,比如一年之内连上四款新车的吉利场褐叮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理供卤。   盈利能力当然是最为重要的标准醋,但是牺牲自己回疽挪、持续补贴经销商呻鳖,也不是长久之计旗,解决之道要不断有竞争力的产品推出七媒令。今年年底较倍摹,风神AX5即将上市络蝎,明年AX1也将上市唱客。   实际上贾陀,在青海活动开始之前赐焊逞,李春荣提前到达西宁溉,专门到长城和长安4s店进行调研偿硷肃。让他感到欣慰的是霞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抠蒋薯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的椒,我可以负责任地说仕憾,我们的商务政策是最好的底趣丹,没有之一耐惮狮。”李春荣对于渠道的重视程度竿趁,基本上是亲力亲为碘。   目前梯苹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度快垃鬼。按照规划荷济,每年净增网点50家嘲耪配,未来单店销量逐步提升至800台以上辞赔秸,达到中国品牌经销商中上水平芒。 责编锻:李芳" " ∷摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日巢呢,由中国汽车技术研究中心主办龄垂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办没玻看。在本届安全论坛上滔担霓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲避,在回顾过去的同时簧蠢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议棘先峰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人迷房、车辆挖赦抵、道路等影响交通安全的诸多因素栋妊文,促进共同发展行汲点,从而降低事故中人员伤亡率贿稍,最终有效改善中国道路安全状况坍但。   会后炭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦毫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访寒详。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念客,并阐述了对于人察、车驶姑郝、路夕访、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解护。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示士,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务疏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念市蠢漓,一是日产汽车“三重保护”安全理念丢保,即分别从社会馈、个人和车辆三个层面采取措施碧撬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念匣,就是在车辆的周边疚,设置一个安全保护屏障沦闲,针对车身周围不同的危险接近程度扒,我们会开发相应的技术进行保护遁氛赏。   除此之外洗芍建,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力盆咯囱。在车辆的前方萝尝莽、两侧恳虐洽、后方建立一个全方位的安全屏障本距,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嘶晤圈。同时辈比,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化绢嚎垛,日产汽车也研发了一些相关技术扇弧,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术趴。   日产汽车始终将零排放额悸、零伤亡作为企业愿景饲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担忌弥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术慑费,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术墨,可以在自动模式下完成转向亮驼八、加速和刹车等操作煎分,提升车辆的安全性能嗓锻觅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蝎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题法涡。即使后座坐有乘客嗓炯棱,后侧方视线也不受遮挡琳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车垂尚沫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头粹呵欣,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上揪,帮助驾驶者做出正确的判断借。   针对电动汽车领域发莎俊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位顷矫感,而电动汽车上的安全技术碱穆,应该也已经达到了世界顶级水平拈泄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抨摩,高桥信彦表示哄,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度毙泪芥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶洛巳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贯宽谱。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍村姆靠,日产在研发智能交通技术的同时陛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目碑蕊,其主要分为四大领域缕七聊。第一大领域是关于自动驾驶技术的奴守兢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验哀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拔,对电池以及其安全性能进行研究具陡。   第三大领域是新的移动方式拢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备李,换句话说矛录嗓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助送抢檬,我们针对这个展开了研究极。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判椽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展师靶寝。   未来撤熬涸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及粕必,同时咐,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险揭搔佳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赖钙,进一步降低交通事故发生率惮凛汾、持续改善中国道路的安全状况坟。 责编苟响闲:李芳" "     【环球网报道】8月10日阶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市锯漓,共推出6款车型耍,售价区间为17.58-23.58万祷宦。   新车亮点臣暑:   外媒点评稍腻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编椒:李芳 版权作品劲袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权两床,严禁转载铺矗琉,违者将被追究法律责任懈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口礁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭霸。   不久前庭珐侩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜爬档屏,北汽集团以549.329亿美元营业收入栏必,排名第160位胖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单身础响,也是首次入围世界200强负粮。“我之前的预测是在180名左右厢,这个结果确实出乎我们意料纱渴凤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话公挂香。   据网通社了解埔仟,2015年亮础,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元春瑰,再创历史新高台位。“十二五”期间赏皋让,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆莫甩忿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元溺好锑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元病虾泞,增长3.4倍念缚拨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流汹,网通社可以断定以下两点俗钡彤:一嚷丘挛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仕、稳定的增长寡。二殊戎形、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重纽茬。   为什么能做出如此判断级?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上庐?徐和谊的一番话做了最好的解答虫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂缴,咱们给人家代工挣俩臭钱闯,那是发展民族工业揪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗勘肝?不可能睬。能走向国际化吗籍会去?那更不可能拢菩。”   然而间蓟,做自主品牌题晴氖,光有决心柔、喊口号是没有用的降黄靡。正如徐和谊所说乃盖瓣:“干自主品牌真的难嵌笆跺,现在大家都处于成长阶段翘操,想要效益好显然不现实安解迹。但是效益不好就不努力裁乡,就情有可原吗举?当然不是!毫。”   从“1 ”变“2 ”翅恋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心饰。短短5年时间檄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”千架翱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心疾。“北汽人要有工匠精神赌,低着头椭纯灸、少说多干臀,闷头干违然愤,一代人不行两代人南寿,肯定成功搽佩革。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求懈。   随着“十三五”规划的展开淮娄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”橡把。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局篱。据悉锤斑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产莫敢铂、供苇胁水、销禄、研于一体的北汽集团南方基地犁溶懊。   届时弯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心冈场,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市成,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展稗寝,形成1+1>2的布局犬密讹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品棺襄铺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺来拭。   “十二五”期间蔬败秋,北汽集团凭借超前的战略眼光枫农褐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展逗避诵。通过产业链合作和,北汽掌握了最核心的三点(电池繁剧韶、电机竭、电控系统)技术撕拣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鸿粕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆趣惮,并取得了中国第一丰首览、世界第四的业绩坞电衔。   据徐和谊介绍欣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上病圭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案呵蠕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前孟欣冉,北汽集团零部件业务板块几乎是0街牡,经过这几年的快速发展灿袄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元钞呛,这是之前想都不敢想的堡哭砷。”对于北汽集团的转型堪,徐和谊深有感触愧娩。   据徐和谊介绍捌撩,未来北汽集团将围绕汽车产业链奠高唯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型柿师,包括汽车金融些、二手车饲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸卷测朴,带来规耐喂祝和效益的双丰收汇睛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点似檀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业伶羚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向卞,这也是转型升级的重要标志之一荚。北京通航以合资瑰陡孟、合作拦、资本运作为主要模式捶夏奶,在国内实现了产品工业化和市场营销魂。虽然规模不大钡系判,但已经显现出良性发展态势讳秀失。   直视软肋饺拳,质量和效益成关键词   “整体效益不高破徘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言揽徘,“我们举一个例子钨锚撇,这次500强名单共6家中国车企上榜袄鄙嗡,总共盈利114亿美元丁。美国2家车企挟,共盈利171亿美元承。我们的产销量远高于对手本弘抗,总体效益却不如他们构。”   徐和谊指出奖,提升效益辨,整合全球价值链含,转型升级官,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的世括协,也是整体中国传统制造业需要提升之处客搂寺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施煽狈珊,向好的企业学扛筛菲,从7个维度努力鸥娃沃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辩尉。还有四个月病烹风,拭目以待幌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头传联复,通过与他的交流可以看出巨阜腹,对于北汽集团的成长他是满意的禽岛。然而疾氛呸,作为一名中国汽车人佳疼境,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌庇。   “跻身全球200强企业汹些段,不是终点盟酬,而是新的起点钎。”徐和谊更是霸气直言杠:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强孪孪,中国汽车行业前三甲恒惦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编加锹:李芳" "   车云按肚璃:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行獭塘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲轨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法锋凄蔷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战廖。本文由现场演讲整理而成秆乏访。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢宦,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸怪臂,这两方面的关联性是显而易见的库。    说到沃尔沃挺,大家联想到的第一个印象就是安全挟。的确百筐温,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肩巍化,他们就讲垛叔线:“车是由人来驾驶的偿复筷。因此骇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全势浚。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则趟酒虐。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明独规冯。可以这样说硷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面顺温,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带履田柏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术棱。其中当然有标配的佰,也有选配的烈,组合成不同的配置解吗。这里我稍微着重介绍一下富凳,沃尔沃的City Safety城市安全系统冈。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂前韭躬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史到。在2006年的时候赐括湃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统迟晶。第二年也就是2007年健饲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统曝表。2008年牟乳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety帅,成为一个技术子品牌赫曙特。之后的十年中这套系统不断地更新完善拈菱,扩展了许多新的功能丹鼻摧,比如增加了行人探测孔、自行车探测山、大型动物错、路沿和路障探测与避撞功能啃。    避撞系统为什么这么重要呢闯钎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶难甫楔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车码精经、转向功能的话诲香,一切都是空谈蟹虑仓。想象一下府俩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车邦,这将是非常严重的问题缺陷拔袖。避撞系统的工作机理非常简单腔,首先是探测碑盆甘,然后是评估决策屯士,最后是干预偶苔胸,包括警告或者自动刹车酚携京。    首先是探测煽稗汗。相比以前场经梅,探测功能已经取得了巨大的飞跃箱米鸿。从单个雷达到多雷达和摄像头健,并结合多传感器融合算法骨钳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鞭。    接下来是决策苫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型潦艇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瓷。但是你在路上开车囤,特别是中国的路况癸糖,不可能前面只有一个障碍物堵。所以随着多传感器的应用咐,现实需要更先进的威胁评估算法券,可以同时考虑多个对象倒呵界。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象括薄炬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力那儒敬,你车周围的一切都可能是潜在威胁禾。    复杂的算法肯定会增加计算量竣珐秀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估深,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步餐尺痕,有必要进行适当的简化琼。但问题是怎么简化煞跑?比如现在大家经乘焦芙剑看到的中国式过马路铰抠,一群人一起走眉煞,走到路中间射,可能有几个人继续往前走熊盘,有一些人停在那里坚,另一些人却往后退秘脚戌,这时候要判断预测是非常复杂的冗迪。所以坏兔侍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性肖,使得警告和干预措施如何定时胳锤、提升相关性和可信度始终受到挑战拓。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁寄,才能提高决策的相关可信度腺瓶毙。    最后一步是干预姆颓投。判断之后还要有一个干预的策略乾纷。干预一般是两种寒釜猛,先是警告练,再可能干预纫。怎样警告呢能倡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告对褪星,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁碑。如果没有可感受到的威胁存在溃辜,原则上车辆不应该警告驾驶员桐幢。这是因为拧床缔,如果还是警告稍腑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因剁韶缸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率膛镜。时间长了之后芬呐,他就会把系统关闭或索性换辆车瓷凹,在中国的路况环境下队掳辞,如果一路上都是不停地警告法淳鲸,这的确是个问题粕虚蜡。    警告只是一个声光或振动的信号舱拧哼,那么在警告之后陌概,怎么判断还要不要车辆自动干预呢纱袭徽?我们的策略依然是狠讽渐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生了,否则车辆不应自主动作盎庭,理由也是刚才所说的前深。可喜的一点是醇陆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升淮螺,自动干预所需的时间大大缩短了嘉弘,相比十年以前赔岭外,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能氛郴粪。最后一点菲旁,怎么协调人机界面守差,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嗡,也将是一个很大的挑战佃陛。    刚刚讲了很多标,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素该雹。首先是效率问题鄙藉,要调整警告反应的时间淑莽卯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效仿功甜?警告干预是否可感知与理解蚂?第二是相关性爱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出艾?是正确的警告秽,还是漏报或误报郝?比如说路前方有一辆大卡车韧誓莱,系统把它误认为是高速路交通标志牌肆,而不给任何警告上迪,这个明显是漏报场。但是反过来说吠米,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车库愁,从而警告干预凉茫掀,这个就是误报鳖芥,这也是第一类和第二类误报的区别锰。最后是接受程度替洪磋,警告是否很高程度被驾驶员所接受磕裤、并配合蟹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭线坊捌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吴钵匪,所以这三个因素之间要互相平衡局冻请。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程秤郡冀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目砰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术科墨弗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等薪纫叫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目奈鸽信。    大家或许会问为什么要做自动驾驶识?是不是因为最近自动驾驶亥亲、无人驾驶炒的很热冲?同时还有一些顾客在问牢睹蕉,自动驾驶以后涧聘,我们的驾驶乐趣在哪里苗麻汐?因为很多人喜欢操控伸,喜欢在山路或者赛道上开车肛槐。    我们完全理解这些考虑裳第,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况剂空,今天早上我走的是中环陇具,走走停停邓放酬,就像这幅照片中般的拥堵慑。当然算勤定,交通拥堵也不是中国所独有释塘,随着城市化进程的加剧春旦蜜,这是全球性趋势朵鞘。请问这样的驾驶乐趣何在钙素起?    除了拥堵肆,还有安全问题些徊溉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量酞矩轮。城市化的发展也加剧了空气污染蚕巴,以及可持续发展与能源的危机麓。对各位顾客来讲辅,还有实现实时互联和出行便利的需求搪。    所以杭,自动驾驶对社会饭受、环境和经济带来的益处是多方面的煌肉。首先踢绷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全贯拴,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的厩漠哎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误惹时,即使提升不到100%安全昆,但是97%累郊、99%可不可以吝棚需?自动驾驶还能连带产生其它的好处荒玫,改善拥堵魔叭煞、节省能源消耗缉檀称、减少大气污染惩景,以及使旅途时间利用更高效颂脑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利罕凸陶,但我们说肯定也有挑战们秒耿,世界上没有免费的午餐激。对于使用者来说番九短,有人机交互的挑战醒。还有失效模式控制尺胸屡,万一系统失效以后乖微,怎样用冗余系统来后备控制丹母松。有跟其他车辆系统的交互氓,你不只是一辆车单独行驶在路面上团擂。怎么感知环境饶敝坤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知殴醒惕。还有最后一个补,再好的系统劲炕,当顾客不当使用的时候肛,怎么做这方面的技术应对处理下桶绍。对于车辆设计来说硼伎坎,还需要各种各样的冗余系统做后备烩炼,确保自动驾驶安全勾佃。    其实氓畏单,自动驾驶不光是技术问题履,更重要的是对社会和伦理的挑战福事邢,大家是不是能接受悄却?首先骑熔,什么样的商业模式抒,是我们现在继续卖车的模式将飞咳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式经。基础设施的改变蹭拓,比如说车道线抹、公路标识的统一信,这也是非常重要的低祭。还有保险公司是否接受酗飘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任囤商泻。最后是公众的接受程度每堕,法律和法规的约束薯挤醚,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注铺,从而也引发了很多相关的讨论肖仆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么俱承稀?我们非常明确街,这也是一贯的战略卜度巧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者朴粗姥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者母峡担。    这里举个最近的例子棉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车宪倾锭,已经在欧洲量产上市雹颇,今年下半年也将在中国投放市场八暇堂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统柑小,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”段,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向吕,而无需跟随前车堤。要知道丹日腻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卫蕾。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景泰书俱,那就是到2020年侯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡布。这是沃尔沃汽车庄重的声明陇掸匙,也是一个非常具有挑战性的目标悲秽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢痛?    我们认为首先要充分研究锰悸萍,通过真实用户与真实交通管良本,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通沤防。还要多方的合作烯孙途,沃尔沃汽车通过与包括供应商辈恒凌、大学研究机构菇薪弄,以及政府部门在内的强强联合珊桶摄,来应对全球挑战汉途侨。自动驾驶之路没有捷径瓢蔚,就像练马拉松一样锣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步瘁叉蔑、循序渐进的椿风沮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全聚芒狡,我们走的每一步也都要以安全为核心甫蹭侈。我们要以客户为导向踏算碳,通过提炼典型路况按就,悉心定义测试所用的通勤道路抹,同时尽量控制风险舌撕。在技术成熟之前绘,必须反复的测试唤肯,以保证安全与可靠悼诫煽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试七卧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目戏琳厕:要验证对社会和经济带来的好处扛俗,是不是适合当前的交通环境跑绿,顾客抢、社会公众的接受程度卡趣怜,还有道路基础设施的支持是不是充分庐呻,与其它车辆和道路使用者的互动枫瞎踌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定防尖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了宠栋,真正的大规模测试将在2017到18年乘纤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车辑霓筹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蜕。    上图右边是哥德堡市区的地图劝长墙,这条环路相当于上海的内环或中环恳嘛,即城市高速交通路文,是没有行人界煌、自行车鸽慰酒,也没有交通信号灯萌僚。自动驾驶测试者是租赁顾客县阮俯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶含画孩。在驾驶过程中甲蕾,允许处理其它事务降,从驾驶员监控到不监控病雷隧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术南胸。    这里我要讲个非常重要的概念急,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶莫乾。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段艾,驾驶员还是负责监控和指令夕黎,必要时茶,还应尽快接管人工干预谋裳,所以还有不少局限性微幕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控怒,车辆负责监控交通环境墓坷,根据路况决策和反应刨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事沽某骑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能号,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已确现。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理悸娄灭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度燃艘软,驾驶员需要对驾驶负责推撮傻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸韩认响,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶谈,或者SAE第4级的程度虑隆行,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责围。可以看出饯官蜜,这是两个阶段之间非常明显的分界线潜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理啼拒街,简单地讲估背肯,是通过多传感器融合丢郴,包括单个或数个摄像头恼、毫米波雷达书、激光雷达脚矢、超声波传感器等诗龚,加上云端和高精度地图陕尽,来感知周围环境律,评估路况和交通状况轰师,相应决策与控制讳,最后通过制动抽救峨、转向和发动机系统来执行干预性。处于安全和可靠的考虑困挝薪,我们有备份系统侮,冗余的执行机构骄腑敦,万一其中一套系统有问题猜净救,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶浇呐啦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司美结沥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鼓缮。2017年虾娟坷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证烽讽嗅,随后我们将在中国姑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证光搞吓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶司某,自动驾驶的远景又如何荡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸圃。如果大多数车辆有自动驾驶功能舵肖魔,车辆可以与人橇阿耪、车班晒、路互相沟通博谜,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放廖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上冬懈,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布磋互诡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时剁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任膜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腔态,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嚏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心讥。 责编藉沤驴:李芳" "   从很多角度来讲遁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的般北秸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功铺弛俯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功两低揩,国产化是必须的道路郸囤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家秽香悔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市另,能够接触到更多的消费群体撬聪檄。在网络发展策略方面勉,我们会更加看重网络的构成形式号,像城市快修店旅卜蛊、售后维修中心查课、维修工厂等弦,主要目的是增加服务的便利性喜懦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务懊那。    上周末(7月29日)晦修缅,在接受采访时凑箍饰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士痢禽侩,回答了中国经济网等媒体的提问博丧,内容涉及国内高档车市呈∥烂ァ,宝马在中国市场的发展战略惩褥,以及营销网络发展和经销商盈利等内容铝。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士逞凶呛,年轻锨频、专注成礁,富有亲和力;与媒体的沟通自然咕桥、坦诚蔬哇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力祥藕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时毖嫁,刘智说蕊马,中国经济发展已经进入一个新常态孝婚须,就是从高速增长进入一个健康拦、可持续性的增长辣。但是福藏虾,随着经济运行质量的提高吉霸弯,每一个百分点的增长方,都是一个不容小觑的数量品。把这个结论放到豪华车领域亲达,我们所存在的这个行业廉,应该不会有前几年爆发性的增长项,市场会以一个比较稳定软无、健康胜杜桃、可持续的态势继续发展赔。就宝马而言市河芍,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蕉溯。比如拒铜迪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售荆层靡,而是把新车剑霞提、二手车饺赣,技术保险翔垂吾,国际式售后服务一起发展敌习倪,我们叫“利润四驱”晾童,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展埃仙驹。    今年硼,在集团诞生100周年之际平,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略矢柬陪。那么去敦,这些战略在中国市场怎样“落地”熬牟嗽?刘智谈到舜伍伪,宝马集团刚推出新的第一战略损,其中的很多元素不仅是契合中国市撑琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊瞪。他举例说褪诲,宝马提出的智能互联概念插蓝袜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上事捐,领先欧洲10年以上我兢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础量躺。再比如新能源方面的丰。中国政府强调吠伎忻,到2020年新能源车要达到500万辆沏片垢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线航阿涛,包括纯电动和插电式混合动力车型德,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV逃。所以在新能源车领域吾姬钎,宝马会加大对中国市场的投入料悍。因此矩谩粪,“从很多角度来讲杏复碗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”化避,刘智说倒铅胁。 BMW i3    随着本土化战略的实施姜肆,高档车市场国产车型所占比例越来越大搬烫。那么芥化,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的冯逢?刘智介绍说捅碎妨,目前帘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系犁琶崔。在几大豪华车品牌里面篇教,就进口车的销量来讲额钨估,宝马应该是最大的鞘。我们对目前的状况还是满意的吻。因为这本身就是在我们的商业计划内麓己骇。    至于将来凑叙,刘智强调倡涩巴:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功床删探,必须在中国取得成功蚂兼,在中国取得成功呵蔼,国产化是必须的道路”嗜突相。所以煎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入栖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心平廓汲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忌。不久前起疼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车篇宪末。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场乳慰锑。从长远来讲危请,国产车型的占比会越来越高糠。 全新BMW X1    近年来檄,高档车市场经销商层面的动向备受关注坟崇递,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肛?刘智认为酮梦,应该说粮曹,这是一个行业性话题罗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力然挤旱,在厂商给予经销商更多的支持配合后概,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势旱栖。就今年上半年的情况而言时劫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的酚愁垂。对比去年的数据乳切迪,我们发现掀,不管是在新车毛利氯硷寇,还是其他业务板块猛耗盼,尤其是在售后垄琅檀、二手车蠢力肆、金融保险等等几个业务板块腊茂渡,我们都有了明显的进步割鞭。因此委,他觉得挠刷吵:“目前溃税,宝马的经销商网络是非常健康的”受聘。因为灰钞簿,随着中国市场的不断成熟澈摔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式超弧罢。从厂家的角度来讲净敞粮,我们也不断调整新车的供求关系砰谐,调整车型的配比相潭别,调整商务政策刀。综合下来港朴瘫,应该说目前宝马经销商网络咸凶,处于一个非常健康的可持续发展状态鼓粉。 全新BMW 7系    那么炕金,比较以往茧,宝马在经销商网络的拓展上夸,节奏会不会放缓一些购矮?刘智表示寐粹景,在经销商网络上枪陪,我们仍在稳健进行拓展卿,一步一个脚印地往前走皖宠。从绝对速度来讲税,或者是从增幅来讲澎,因为基数变的越来越大瓶溃避,所以这个百分比是越来越低的什,这是很正常的蹲。目前贩,我们全国的零售网点超过了五百家凡且,覆盖了全国所有的省市自治区弧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鹊,覆盖了很多中小城市贸翘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体骋罕。在网络的发展策略方面识,我们会更加看重网络的构成形式烯痢讣,并不只关注于网络的数量古。所谓的“形式”就是像城市快修店堪翠、售后维修中心侣、维修工厂等等一系列的体系概念漆。主要目的是增加服务的便利性湍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务口安。对于经销商肆免,也可以进一步降低他们的投资和初期成本魂笆麻,让他们有一个非常健康良性的发展讥蔡沸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利枫垃,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远哇浓捶,当时的安全带被称为完唬裙:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置浅惠。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来廉纪矩,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带拆,汽车上也同样需要舵盯。1955年祈卡,福特汽车将安全带配置作为了选装件徊,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750室摆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带池霓,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带谰,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患幢霸蹈,当汽车紧急刹车或碰撞时投埃,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡拷零。   直到1959年卸魂躺,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带腿,这项发明可谓影响深远摔芥,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命袄磊。并且托,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一粒沦绅。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注懈敢,1963年校尖羞,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带衬,他们进行了一系列的安全测试戚,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时办朔,可以大大减少车内人员的伤亡几率拐锰。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带帆诗。值得一提的是案,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明溅,而是将它分享给了全世界矛伙赎,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术慈帽绕,这一做法赢得了全球的赞誉嫌低。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造泛岁姬,几十年后的今天掇巳位,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带城。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编剑侠石:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域塑识奉,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现僻肋都。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求钨肃吃,其产品类型也更加细分化士剑,五菱宏光V就是一个很好的例子顽办。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式糕姑秦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音被掸。而随着首保高峰的到来岗航,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析汗埂睡,下面就随我们一起去了解一下吧闪辅。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理躬韦蛙、更换澎底访、退货责任规定》皇,规定中第17条中说明抢,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里略济从,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里使密翟,以先到者为准炒滤。   ★ 何为三包有效期阂?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题酵埔磕,依照法定的条件和要求淘,由厂家向消费者提供免费修理垮、更换或退货服务的期限分分伐。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起搐廖访,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)柒阶戎。也就是说靠画乖,自购车之日起散,在2年或5万公里的三包有效期之内界,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理墩彤、更换或退货三种责任什壕八,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内躲愁棚,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任裤。   ★ 何为包修期丢涉?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题笆缔眷,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限佬咖。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起图毒,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)呵喀涛。   五菱宏光V的用户手册中注明漏娶,该车的质保周期为购车发票日期起痊,3年或6万公里(二者以先到达为准)撇贪伯。易损件的包修周期根据部件不同婆舷,有着不同时间或里程限制谴琼。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成层崔。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供娃。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可槐偷仓。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注柿惭称:●萍孔:需要更换 -毋视:检查    按照保养手册建议陋搅间,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成谎,之后每隔5000公里进行一次输。机油和机滤在每次保养时都需要更换坑刷伺,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换缸,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换摆多,在2万公里时进行第二次更换涎,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换骆片,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次菠郝。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员勤摄揣,我们了解到在五菱4S店进行保养时财送,会按照官方保养手册中的建议来进行桓墙。另外氰申逼,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机屁绍疼,均搭配5速手动变速箱不。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同袱狼邦,只是空气滤清器的价格不同氛磨,所以在计算用车成本时陌交慈,保养价格会分开计算吼。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用戳:39元/个 1.5L专用拼犬:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注地:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店晴,     其它地区的价格可能略有差异眉徐,仅供参考    目前僵,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油擅,价格为171元/桶/4L拣靠山,每次用量在3.5L左右良罗。更换机油和四滤的工时费共21元暴。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注陆场剧:●瘸:需要更换 -沮狸:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注唯:●闺:需要更换 -峰俯恐:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统棠虹,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瞧估,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右般逛蛇,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑熔?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里体复,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升畏碧,计算出总的一年汽油费支出传。 年油费计算公式肉李碧:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况贯搓,如果您想更精准的计算油耗饺绿,需要通过公式计算杜。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)挎湘,将里程表回零酗档。第二次加油依然加到跳枪复,然后将该次加油量除以里程表的里程数酮,所得的数值就是车辆的油耗督褂。    如果您是准车主险跋,欢迎您为爱车打分舷娟,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品漓。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高搁馆炽、低配车型雹科、险种不同识概杀、出险次数不同咸糠射、购买渠道不同)聪剔彤,我们仅以一个参考价格作为试算材报回。五菱宏光V的交强险+商业险(车损饱、三者弧覆、不计免赔粮疤、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间腾书溺。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注粉: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例僧亨碉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格沏,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注宪勉: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例履,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格眯高练,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主僵傅,以每年行驶15000公里计算速,上全险(车损虏、三者静号、不计免赔皖、车上乘员险)屏弯,按照每月洗车花销37元裤顽熔,每月停车花销150元的标准计算撩,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元夕,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元扣脾,每月需花费约合1147元呵。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是蹲,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由萎,拒绝给在保的车辆进行质保玖嘘,所以编辑在这里建议您睛玫,选择非4S店保养前陆类,要咨询好当地的经销商实际保修情况捐窝。当然核怂,如果您的车脱保了栋,就无需考虑这一问题庆联。   ● 更换空气滤清器然丰入:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单脊厩梧,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换撩。   ● 文章小结芦:    作为一款偏重于载物的微面车型殊酿,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右泄泉,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右抄世,一年的支出费用在13763元左右沪店首。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里扰然蝎,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右疽,与五菱宏光的2262元相比毙捻奥,整体的常规保养价格还是偏贵的另扭剖。(图/文 汽车之家 刘东) 责编肩粳:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初韭,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动虚哪,作为汽车之家用车养车频道的编辑块蛾石,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱览病催,哪个更省时间侗,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了推桔假,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程尸闯绩。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车烙,我们分别从充电时间触闺哇、充电/加油次数昆、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验碑。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同秘,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车挟,电动车分别是换策:腾势检、北汽EV200(以下简称EV200)履鼎题、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版篓烁。    从数据上看穗寞鹅,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势菲,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的糜拣。    另外充电卡方面昆,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用捂篓,只有专门的射频充电卡才可以乖,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可孰错府。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通鲤擎吻,并且承诺平均每50公里就有一个充电点壳酵湘,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿丰拧,因为从理论上来说抱爆辫,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了淑。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速曹扩葱,使用京沪高速沿线的充电站哼前骚,其中腾势共充电8次瀑莽,而EV200共充电11次疤沫。需要说明的是在这次行程中侈,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电虫梳乱,然后行驶了76.5公里后程砰把,EV200已经完全没有电了时菇,当时距离下一个服务区还有3公里徐,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后醋厦,发现这里根本没有充电站耽秀分,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区克,在这里充电后继续行驶金艰。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说溅骏呻,情况比较特殊境奸娇,它的超级充电站虽然很多城市都有计顷,但全都在市区内夹,高速公路沿线是没有的文瞳。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区乳,这是一件比较麻烦的事跺。好在MODEL S的续航里程较长狸壬,这样就保证了充电次数比较少淌孟公,整个旅程只充了4次电纲刑路,再加上超级充电站的充电时间也比较短健,可以节省一部分时间令话新。    上一页 1 2 下一页 责编潮方:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况滔揣,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选颂逆。但是由于这类“电两轮”行驶速度快掳、管理困难等原因奋,导致电动车闯红灯僻苛、逆行等等违法交通法规的行为时常出现高氮,并且极易与机动车造成交通事故宫。对于这类“自行车不自行车白材匈、摩托车不摩托车”的交通工具胁涟,一旦出现了交通事故悍百,我们该怎么办呢考僳?    其实出现类似的交通事故娃掀割,无论是因为什么的原因盗宝卸,只要双方损失轻微忌错,人员并无大碍篡涕衡,各走各的相安无事是最好窜内幕。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)咳规,除了要及时报警胎煞堆、保护现场外顾,救治人员才是第一位 的捆棵,毕竟人命关天涧毙。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”抨洽壬,会后说也来得及凄让。    说到这儿贫妥九,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了迫钝。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么搬洛?这些电动车一没牌照二没驾照的彤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然伴疥。    当然娜羞板,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理袭蝗匿。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车水金撩。由于机动车与非机动车发生事故姬固拟,就算是机动车完全没有责任年嘘铅,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)逆,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)唬。而机动车与机动车发生事故闯,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)锯枢。   △随着技术的发展阔,电动自行车却越来越快鬼色,造型也开始向摩托车发展拼。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车烹。面对这些电动车胜,你真的愿意承认它们也是非机动车吗培牌牟?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实暗,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定负扑磐,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行拜呢眠、电动或电助功能的特种自行车脸,电动自行车的最高车速应不大于20km/h腾,整车质量应不大于40kg哆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴歧拧,也就不属于非机动车电。    而在2012年皖,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》苯,其中对摩托车标准如下描述口驾:由动力装置驱动的吉盲,具有两个或三个车轮的道路车辆啤,但不包括“电驱动的肌儒渴,最大设计时速不大于20公里码嫌位,具有人力骑行功能寥蜜,且整车质量饥步皖、外廓尺寸辫颠、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”慌嘘慰。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说络粉辫,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆冠烂亮,只要其设计最大时速超过20km/h玻钙,重量大于40kg遣姬枚,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 谁泌。    此外据点评君了解饭铰,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”轿,而基本都是“时速飞快级淋汐、体重超标”的电动车溶,也就是披着自行车外观的机动车狈。而按照以上我国相关规定负唤,超标电动车已经属于机动车藩呐上,就必须按照机动车 进行责任划分联揭驴。燃油摩托车也是两轮的惶凤绘,发生了事故也是按照机动车处理取,那么机动车范畴的电动车为何就不呢卜?   △ 2015年4月23日北挤性,因驾驶两轮电动车撞伤行人旗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉忍寝。日前临,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月蓄簿陷。本案中短氖烩,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后雾屯膘,鉴定为机动车轿惨变。    所以苔好,面对交警的处理猩,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”孙维纱。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时享豪,小伙伴们也可以申请车辆鉴定链济,以确定该电动车的真实属性烈吵。而点评君也相信端粗窘,在相关政策标准的“提醒”下惨,也有利于事故的“快速解决”具村。    那申请车辆鉴定很麻烦么擅峰并?点评君从有关部门了解到砂楔鄙,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请妊违岁。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)结,所以申请车辆鉴定合情合法汉粟京。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)缕嗅。不过诫枫刀,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼榔,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人堕嫁残,但是面对太多不遵守交通规则廊、有恃无恐的超标电动自行车脊啃汹,一旦发生事故私坚,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦啦谎,合理运用法律武器保护自己便是吹。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正杏。较真儿不是找事儿!    不过多说一句玲,如果按照我国规定淀,一些超标电动车属于机动车的话烦,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)唯芍。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险垄蹄。但是对于合格的电动自行车滥食,却应该行驶在非机动车道内獭磺浆。而时速可达20km/h的电动车填坪,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定虏屠抹。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照噬,至今行业与政府仍在激烈的讨论中木绒恭,尚无明确的说法刨。    说到这痉爸,看上去颇有些矛盾的政策广澎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”力戌物,但是没办法灸,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车疮半涂,点评君也会在之后为你带来相关的解读撕。    总结熬: 其实作为交通工具谦,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车羞霜蔽、电动车)孤靛华,后者肯定是弱者另非。一旦发生事故晴小粒,后者的损伤也可能会更大一些冠钮委,对于合情合理的要求烈,点评君也乐意快速解决确诚,好商好量柏嫁抱。但是面对一些并不“友好”的情况时得碧爱,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益俊。 责编吠:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人壬,应该都与4S店打过交道吧脆籍。我们都知道在4s店保养有猫腻途急,在4S店保养贵剧棉,但其实在4S店换机油机滤绷沛词、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大辩,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的蜡寄舍。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候铆,相信小编僳蓟肋,他们心里肯定已经乐开了花催锭。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的凡、利润极其高的无溃前,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目杆。慎之唯皖莱。   1奉垢、机油道清洗   其原理是疾窖屡,在您车换机油之前募挟,先将机油道清洗剂倒进机油加注口彻,然后启动车辆低,运转5-10分钟魄,之后熄火开始放机油迪。如此爽巩,便完成了发动机机油道清洗食犯赊。    这一瓶清洗剂根据车型不同酮,销售价格70-200元不等忙垂,有的甚至更高看媚危。 2脊羌、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候纫码巍,服务顾问会给您说砂,要不再做个发动机保护吧深盖垮,这个保护剂与清洗剂是配套的祥惺,两个一块儿用烘习,对发动机更好骸官。    发动机保护剂也是一瓶液体欺磊,在您车加完机油之后厘无驮,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道贾固,完活枷。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多暇呢滤,一般也是介于70-200元之间拜。 3绘奴、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式妊。将清洗剂倒进专用容器内平疟,然后拔掉油泵保险连,拔掉油管片礁,将专用容器与发动机油路相连饥蔑,再用气泵加以高压墩,打着车椒躺,就开始清洗了啥叮,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧恐挨寒,等同于燃油)氢。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵氓:清洗剂+工时此,收费最少也在200元以上地哗卞。 4伞耪沸、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式内。将清洗剂倒进专用容器内搞圭猜,拔掉进气歧管进气管欺享,将专用容器与进气歧管相连说,再用气泵加以高压卫,打着车硼,就开始清洗了迟挥。等清洗剂全部被吸完之后猩峭,清洗结束狈室惹。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴闷繁:清洗剂+工时烩密,收费最少在200元以上缮。 5春、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的盛搓惹,区别在于一个清洗的是进气道积碳悄嫁冒,一个清洗的是三元催化器刊朗辱,而且清洗剂也不一样画蒙葡。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样肺鸡寝:清洗剂+工时贿伦凌,收费最少在200元以上响。 6涕、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差嫉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂略:在确保油箱是满的情况下市芍李,直接将燃油添加剂倒入油箱稻柯赔。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右隘嵌。 7眠久、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶纬红柑,在加完机油之后搁垮,等发动机温度达到正常工作温度时候鞭,将凝胶一次性加入机油道鹤趣犬,启动发动机怠速运转5分钟以上腔斡,之后正常行驶譬烹设,当累积行驶距离达到1000公里以上时确皮,即可认为发动机再生修复结束闯峭鲸。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣快、多哈奋钙华。    这种发动机凝胶价格不菲横,以摩圣为例泪,一支凝胶官方指导价为396元舅,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶疚。    以上所列举这些部,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了麓骇,不管您心里觉得怎么样罚,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的杯。那有人会问了蚊舒,这些项目这么贵咐,有必要做吗痪口瞧?做了之后有没有效果蛾贤?不做的话对汽车又会有什么影响畦?是不是强制性的鼓乱激?不做的话会不会影响汽车质保屋懊?    这些项目是否需要做钙疆?    其实以上这些项目骆溪,并不是厂家规定需要做的兄,而是4S店或者经销商自行推荐的暴颠撩,所以并无强制性僚,完全由车主自行决定邦,做与不做也不会影响到汽车质保欣诞。   那需不需要做呢畴踞貌?这些项目毒靶,基本上都是养护型的操梗,且没有一种是作为主要维修手段而存在的吼辰哀。所以如果你做了试,发动机工况可能是会更好一点采娟,如果你没做赖匪,那发动机也不会有什么大的影响班。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理诲眉层。    所以萍匡里,做与不做睹,就看你对汽车是否特别上心驴疵,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)厕斤。    车维修忠告    1良捕吕、 做与不做都无伤大雅铂醛。 这些养护类项目摧,做不做全凭自己决定诫龟,只要平时正常保养筒被,即便不做逛,对汽车也并不会有太大的影响剑疏染。    2戏画蓬、 有的养护手段可能功效并不大欣。 比如清洗油路/喷油嘴媳棠、进气道途,这两个项目敢,清洗积碳效果并没有很理想聘藏,还特别贵汝回闷。    3口、其中也有一些比较实用的养护项目蹿梳。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆菩,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果刚。如果4S店卖的太贵遂按,可通过其他途径购买刮患墒。    4许小丁、 对于特殊车型一些养护项目不建议做将剁隙。 超过10万公里的老车型松高碉,如果之前一直没做过机油道清洗的炮,建议不要做机油道清洗匣糜穗,会有机油道堵塞的风险蒜侨。    5蓄、注意这些养护项目的保养周期河凤。 有的养护项目虽然有较好的效果蕉,但使用太频繁也不好俯撅,比如活眯镭,燃油添加剂挡性,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器郴侥计,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命秤募攘。    6枚如炉、小心被维修店给坑了尾单。 因为这些都是养护类产品地,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别福救,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活馆,且这种情况并不少见挎泊舅,车主如不在现场很难发现其做还没做空颓拿。应该注意霸惋。    7烁、对这些养护项目不可过度依赖未鸿焦。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词甘五,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽计缸德,要理性看待飞洽裸,对这些产品不可过度依赖敞坟。    8酷、尤其提防不要买到假货谷。 假货不仅没什么用拭匙搽,有的还会对发动机造成伤害屯揭咀,但一般4S店还不会有假货的另痞,主要是自己选购的时候肆嚼。    9管路埠、一定要到专业的维修店进行操作肥嚷丢。 这类养护项目蹦床,有一些对操作要求还是十分严格的钒妇,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障睦挥曝,就得不偿失了玫窍。 责编看裴:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户鹤茹多,但不可否认硅耽,中国还有相当多的人没有车尸,尤其是残疾人士隙。他们是不允许上路吗枢协阂?不是;他们没钱买车吗敖饶?不完全是;他们没能力开吗荷菩?也不完全是……总之牌残互,他们似乎是被忽略的消费群体淖拷凹。那么厩协腊,残疾人拥有一辆车很难吗撮背?点评君今儿就给出答案唤。 注咳馈:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)淬,以下5类残疾人能考驾照 烈判:   左下肢残疾的人员 袒,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)狠赋,驾驶小型巢惨珐、微型自动挡载客汽车和轻型恭、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 趴嫩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)鼎,驾驶残疾人专用小型请妓、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 蔽唤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)千,驾驶残疾人专用小型顽、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的守,可以申请小型汽车(C1)准驾车型冗艾镶,驾驶小型怒、微型载客汽车和轻型显、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型熊瞥壳,驾驶小型醋断、微型自动挡载客汽车和轻型拣推渐、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 臼盲冯,可以申请小型汽车(C1)准驾车型据纲,驾驶小型厩刨、微型载客汽车和轻型跨、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型未澈,驾驶小型遣探确、微型自动挡载客汽车和轻型攫室痉、微型自动挡载货汽车臂惊褥。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君矩仑铝,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的衰翻苦,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度剑肃、坐立能力秸擎刑、操作能力等进行专门评估)家叔苗,只有医院开合格证明了乒,驾校才允许报名秸。 除此之外囱,没有什么和正常人不同的地方碑粹,除了教练车会进行相应的改装鞋戳,学费齿罗、考试流程等都一样垮跺。    在日本葡吠,不少企业都推出适合残疾人的福祉车幂答边,这类车年销量能达到1-2万辆冗檬。而在中国讲,极少人听说过“福祉车”的名词逛鸵,那么国内的残疾人消费者能买哪些车订碗逢?    据点评君致电北京交管局获悉吗巩辽,残疾人在购车上和正常人没有分别淋,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 花素,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置士虎抚。    为了验证官方消息的准确性皑,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店玖割。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额芥,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任涸芹,因此先联系了北京某家上海大众的4S店薪豆吨,以下是部分对话睦:   点评君曹: 您好穿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗僻来?   4S店销售花: 没有扑。您可在我们这买车赁,然后找相关政府部门来改犊亲丘。   点评君痉湘: 哪个政府部门懈宝?   4S店销售雹愁: 额娟,这个您就上网查一下吧际,我们也不知道归。   点评君 馈仟烂:……    由此看出琶麓,即使是大车企纤,也没有这项服务歧。既然国外品牌不关心我们哇城含,那么咱自主品牌的表现如何栓?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店脊,以下是部分对话烩嘘腥:   点评君愧欣: 您好磐栖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗防共?   4S店销售八溶: 没有淮。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的额爽麓。   点评君翘绣江: 那你们不负责改吗斜既酣?   4S店销售腿奴: 我们这儿不做这块灵磨,您可到外面找专门的店来改些。   点评君 亥:……    当点评君快失望的时候虚达,忽然想到了日系车企胚踌祈,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展苍。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的瞎,因此点评君有了一线希望兼毋方,决定联系北京某家一汽丰田的经销商胎丝,以下是部分对话射舜舅:   点评君省燃钩: 您好窖德,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗稳伍?    4S店销售峡谁搽: 没有萄。   点评君眉特: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗泼当搔?   4S店销售冯囊耪: 这个可不行驳步,我们所有店都是禁止改装的率。    点评君醋: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍局胆,而在车展上也看到你们推出一些福祉车殿,为什么你们没有这类服务呢土檀?   4S店销售费席: 那些只是展示用的展车粗,我们是不会卖的骚。   点评君 详纳朽:……    以上皆是主流品牌4S店的答复呻抄唐,显得比较冷漠猩霜锰。但归根到底霜,这反应了车企们的态度拨氰盾,也许是因为残疾人所占比例太少雇淖鲤,企业赚的钱不够塞牙缝汇萌山。其次也可能是国家不够重视醋,既没给予残疾人购车补贴实阑,也没鼓励车企开拓这个领域难八蓉,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售羡幻。 △国内只有少量的残疾人专用车位兴。    至于去哪里改装普通小汽车泌,据点评君了解精,需找“国家承认的机构”妮便,比如北京的残疾人器具资源中心偿。他们会根据残疾人的伤残类别焚叼,推荐不同类型的改装潜呜,费用也因器具复杂程度而异毁礁奥,多则4600元(全手摇控制)枯,少则1800元梁会岔。    但这类机构的服务态度很糟嗣噶,别说上门服务忙锌,即使是残疾人车主去到单位现城 ,他们也表示“没时间帮改撤匿,自己来弄吧”疾廓, 但仍会把合格证罗褐乓、检测证明绊沤、加装证明 全套交给车主钱凭,然后由车主带上这些材料和身份证哄塘巳、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)曝喂。    综上所述凛,残疾人买车需经过5个步骤唬:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本儒睦场。    上一页 1 2 下一页 责编林:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午吵庞秃,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里锰韭,但是由于不舍得砸坏车窗期费,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久棠瓜卤,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽危迹涸,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了旱膳。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻蘑嘉靛,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗归泵?小编今天亲身测试了一番滥耽斤。 事件回放儒碧溃:   昨天下午薯,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到末罕劳,11日下午6:40看晃,他们接到一个孩子被困车内的报警踏睛究,赶到时劳粉惨,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩萍蛋,双手一边扒玻璃丝擎,一边哭虫痕,当时已经有2个开锁匠在开锁黑雇施,四周围满了人犀。   据了解味,孩子父母是去附近买东西累浮纽,把孩子一个人留在车里为,哪想到孩子把车钥匙拔了稗,丢在了后面官妨棺,车子就从里面锁死了浅脐。因为情况紧急屯漆,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人卑。让人想不到的是钝,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失矫滦,要求等等开锁师傅径门鸽,可过了四五分钟慷,车门还是没有开开蔬踞,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃授雹,否则孩子太危险了坑猎墒,可孩子妈妈还不同意弛匹旁,坚持让开锁师傅再试试氖块坤。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了梅柯,感觉有点不舒服廖,怕孩子出危险卫肺踌,最终我们强行砸了玻璃伍怪修,妈妈也没有反对慕填庆。”救援队员说路绰矩。很快递身堪,玻璃就被砸开居黎设,孩子被家人抱出来的空剁,但是孩子受到了惊吓袱,哇哇大哭氨良。   相比于上面那位儿童姐铜狈,接下来的这位女童就没有那么幸运了榷,就在昨日下午敬架楷,一则名为《救救我们的孩子拿芬翟,小诺你在天堂聊叭,可好倾艘?》的长微博在网上流传绿嫌。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中柬群份,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时肺扰轻,发现时已经死亡糯绷。   该微博称渭德,前日上午7时40分镐幻廓,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车累羡,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学篮需钝。到幼儿园后佬,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中赴书。直到当日下午5时才被发现屏,发现时孩子已经死亡婪惰。“车内温度有七八十度屎,发现时孩子的尸体有 臭味涂略,身体像被蒸熟了一样悸娃。   据不完全统计峦化,从2006年到2015年冉饥,至少发生20起儿童被忘在车内的事件炯,造成15人死亡下卯。不过这些事件中巩,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点的,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿混蹿憨。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热函伦康,但是大家可能对这种热没有太多的概念咐且泄,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化磺堂,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢晌镀?   ●车内蒸笼绝对不是谣言菲,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中悍锨腥,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿颁斗纪,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致呵细毋,事实真的是这样吗晨修辛?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢坍。   今天是入伏的第一天糙仓擂,天气也非常的闷热哭盗,天气预报说今天的气温已经高至39度硷澜,不过由于有微风倘,走在太阳下的感觉并没有特别的难受舷蹬茨,但是到了车内快陇捎,会是怎样的一番景象呢碍浑?   在之前很多报道中双,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道溪卵,经过我们的测试美许绣,车内的空气温度肯定不会达到这个数值恒,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)娘沟,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)挽停。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下耗,车内的温度上升的非呈桑快歼舒复,三分钟的时间就已经达到了30度以上苗堤蚂,而这种30度完全不同于室外的30度集狡,车内非常的闷魏汇,身体已经开始出汗逗,而且有种汗排不出去的感觉祁蘑,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍哄但。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后挠,小编就开始大量出汗安,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上适舒,此时心中有一万个草泥马在狂奔颊,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后梗傲,虽然车内温度值只升高了2℃泰,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉惮藩,而且已经全部湿身豪,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)秒洞,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)居,但是体感完全不一样徊,加上小风一吹详信,嘿袒臀才,这凉爽!   小结低:   经过实际测试版膘,小编在这里还是很正式的提醒大家河擅史,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的券,而且由于在暴晒下车内温度上升极快撵沁驶,因此即便让人在车内憋一小会儿木密,也会产生非常不舒服的感觉芒稳,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍萝抚,但是如果换成老人或者小孩痊,就会在短时间内出现中暑的情况晾奴。   ●停在阴凉地里能好些瓮讥?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高饭米聚,为此我们也特地做了一个在相同的条件下稿绿膜,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验搜苏瘦。   在同一地点竭辅,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多媳浇付,人的体感也有不小的差别啃,在阴凉地里明显凉快了不少玻谓,那么车内的温度会有怎样的变化呢苔戎?   通过测试你栋,在没有太阳直射的阴凉地里勉窘拐,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多鸿肯,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)膏侥,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿平涪新。在关闭空调的五分钟内锭叔,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)性,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了扩恋。因此疲,即便将车停在阴凉下绒户刨,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象菱。 责编顽咆靠:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城蹲,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件醇骋吓,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方芳碎,如果您没看过教题煎,请点击这里沦颗。今天点评君又来到了一家汽配城卵聪,位于北京的西三环贝途,这里虽然没有那么多的老车配件帛,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)孔陷。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城关慕,在玩车人的圈子里没有人没来过这里熊泻,但凡沾点儿改装和装饰的东西高尚,这儿都能找到亮,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方涉,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地歧。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南弧摔赫,周边很多4S店陆矫补,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的浦培,不过整车并不是我们这期文章所关注的平谢建,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子膊尉涉,周边的停车环境也并不宽裕匹。   △ 走到西国贸区域里边媚烽沙,就被一个高B格的二手车行吸引了彪,易车之道名车馆是6月中才开业的侈拿帘,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯文膳、宾利等货色恃牵,BBA之类的品牌都得摆外面仙。 △ 说真的其发荤,还是这台300SL最吸引人处蹲啼,在国内见过很多190SL费讥,这台的成色真的少见庇齿许,鸥翼门也是经典的代表筐帕。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意螺诲尝,由于“很多”原因国内并不能合法上路奢,2.0L的发动机只有82马力琶绵挂,不过售价却并不亲民抨席卉,最低也要83万人民币才能拥有一台赴。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙理茂芹,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景恢。   △ 高B格到此结束踌管,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店畔洛趴,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心替,走了进去...... △ 说真的穿,看见这些的时候还真是在意料之中拢承,并没有什么值得一买的贴纸却。 △ iAcro的贴纸真是大亮耍钨淮。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主小商,很多导航和车膜的总代都在这里介纽,也方便大家购买版扇签,先去官网上查找授权经销商坷,再到店里进行安装巍炉,这样更有保障褐卜乃。 △ 灯光升级也有专门的商户污,除了传统的升级怜深你,还能将你的大灯变成小红灯吹协、小绿灯传邵,想想就兴奋呢洛诵。   △ 这轮圈就不用多说了吧挨,各种仿造的丰垒量,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑敌,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎瓶隘肪,毕竟安全无小事埔。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多荣良,基本上所有品牌的专营店这儿都全了申,估计什么疑难的型号这也都能找到靛茨。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧阶,上淘宝买机油什么的都知道顾涝拖,口碑是他们的宣传保障蔫蒲。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边墨纶弄,改装思域的并不少白凸嚼,所以这家店的底子还不错姬饱,有兴趣的思域车主可以过来看看葡绰苗。 △ 最后这一排全是修车的小店揭假嚼,跟其他汽配城都一样疆。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生媳,一个专门修奥迪 allroad的套财,还有一个专门提供smart配件的拿,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了花架,希望有需求的朋友过来看看挺。 △ 这地儿真良心诉,专修DSG沏。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调堂残蔑,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车肖连,这儿的车一水儿改装僳珐图,而且都是改装品质不好评论的那种派安。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边埔罚渡,这一条街都是改装音响和导航的贸,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的徊滦溃,都是术业有专攻痹劝。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了肋咎裁,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在拔衫。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范悍。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一鞋。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”悍。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店炯,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品纱,不过生意并不太好触茸莽,很多摊位都空了擦劝太,生机也不那么高涨梗算秦。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身宏淑佛,这里大部分改装都是纫狸,不过经过这么多年的努力玖,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛栖。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点胶,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里淀评掏,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB茹惹黄,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看哄。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少退,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作接,在长春整车组装的饶寡。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型峡,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个妈。 △ 汽配城里有大酒店门差炊,还有台球厅回胎、镚儿厅啦缸,还有还有泄腔,歌厅朗。   总结盎芯赣: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店倪,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店阔,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里腔洛翁,如果对爱车有更高的需求洁茹,没关系善官乃,下期我们将探访酷车小镇觅喉醇,那儿算不上严格意义的汽配城习氢,但是绝对一饱您的眼妇寂悖看完之后保证血脉喷张疙钵突。 责编挂癌吓:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用前傅,往往是在后尾箱内随意摆放沁罐,或者买一个整理箱进行集中撬芒蠢,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划兜,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计千陈。   总结揣宽侩: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样赤,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品动坏礁,一些挂钩设计的不醒目膝甫卯,也就降低了使用几率叛舶仑,不过作为车主应该灵活运用这些工具耙,不仅能够更好摆放与保护物品烯,也是对安全驾驶的一种提升换。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣讲、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能苍帘,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动膜,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解兼谈。 责编屠溉枫:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架京,各位肯定首先想到的是手机支架驳,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便毖负,不过点评君今天要测试的秃葛堂,是为后排乘客提供服务的分,那就是车载后排平板支架鸡,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备辰聊坡,增加娱乐性与便利性彤额势。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备备崇前,那么看到这你会认为这个产品非常有用嚎地涂,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友改姓,当然如果长途驾驶路,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择豹柏。不过点评君在选购这类产品时黎快,发现了几类不同的产品踩,价格也从几十元至上百元不等芭汇,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比剩,看看哪款产品综合表现更加突出冻,推荐给各位车主靠。    随着科技的发展搽加乒,平板产品几乎人手一部脐灿,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择醋辜,玩玩游戏堂动衅,看看电影苟须链,长途旅行不再枯燥乏味醒,特别是对于一些有孩子的家庭来说熄输懊,放个动画片稳定孩子的情绪骏,更能减轻自己的压力晌,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐表虐。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗督?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样戏?看着效果不错鹊,实际体验如何呢损氦?下文便知憾庆崩。    纵观目前市陈獭,车载后排平板支架根据价格骄窍傅、支架安装方式的不同竟匆土、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异刻较唯,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸潘,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢示?带着疑问刮摆怪,点评君将在车内进行实际体验耗苍魔,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)嫌嗅扔、Ipad mini(7.9寸)蔬怂信、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验叛侠。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验腻掠。 ▲购买的四款产品姓,价格从几十元至上百元不等希舜,有的产品甚至无产品包装廓。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品钠,价格从二十多元至上百元横,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品店峰,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题垂锹焚,好用才是硬道理帆敲惨。所以今天对于这几款产品的体验测试箔刑,点评君将通过产品安装坊、平板尺寸兼容性玖、行驶中稳定性屡、产品不足及性价比这五方面进行评判盆珐馈。 ▲看似稳定的支架认堪胯,过过减速带矮,来两脚刹车胳,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负仟弦徘,还是通过横向比较来进行比较吧泡。    说了那么多创雷,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问串,就有了这次四款车载后排平板支架的对比沸棱撅,希望能够通过产品使用体验拭局,最终给车主提供一个满意的答案测帽嚼。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编教揉漂:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服触,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉棱嚼绰,可再漂亮也有旧的一天汇懈,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新秘碌敲,那我们该怎样做呢忌柔柯?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹欧镀,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕碘腊,一般情况下很难被发现策戮蠕,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路锋,由于洗车方法的缘故哭啥辞,这个光环一般呈圆形架锹,俗称太阳纹嵌杀洛。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹涣。    除了风沙影响外虎毁,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系车卜,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒哆碎、使用了劣质的洗车液挛辰疯、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等瓜送。特别是深色车漆咖晾畦,例如黑色车标腿,出现太阳纹的状况就更明显踢。    那怎样去除太阳纹呢腊棚,最好的办法就是抛光肮,一提到抛光大家就想赋寂艰,那可不便宜吧雾栖,少说也得几百坎,其实简单的抛光自己就可以完成田牧。 △ 工具在淘宝都可以买到憾,来看看都需要些什么退,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了挨钳奸,但操作过程顺序一定要记牢吞详,不能打乱墒闹沉,否则效果不加凤。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗邢私靠,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒湘骚吻,影响抛光操作的效果桂猾冠,损伤漆面 淌。    车身清洗完毕后党遂行,一定要擦净上面的水图,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质白策倾,再次检查漆面是否干净慧,这里建议在室内进行沫,避免室外刚清洗完再次被污染休,如地下车库憨狡,洗车店等贪。   △ 确认车身洁净后瞄棋,仔细观察车漆囊缔,可以看到车漆上的小纹理碱付,咱们就是来解决掉它的殴蚕槐,接下来就可以掏“枪”了担。   △ 为了给大家展示效果堆济,我们把发动机盖部分划分为三个区饰,最上面是没有处理的部分蛔胃啦,左下是让店家进行深度抛光密,右下为点评君进行DIY操作抛光处理钾壤。   △ 准备抛光机墩,插好电源措辆,选对好转速隶寐,建议先使用较慢2000-3000转呸蕾,这样在不熟悉力度时先体验一下憋盒撅,以免造成漆面过度损伤僻舱步。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域獭镭,大概有5到6滴即可鸵,待使完后再次滴蜡祈,将抛光机上到海绵轮芳享,开启电源华芳,确认转速捶,按压在蜡上蚊虎,匀速左右打磨琳许,直到所有面积打完后徘,在进行上下打磨箩,以保证均匀抛光哭茬穿。    第二步是用细蜡进行二次抛光莱,抛光盘这时要用羊毛材料骚赐,这一步非常关键测老菇。通常不正规的抛光作业都会减少这一步偿傲,因为这一步非常关键革剂搓,抛光方法与第一次一致玫墩,抛光结束观察车漆亮度娘八,如漆面还有纹路存在伟,可再次进行还原抛光绍咎恫,抛光后会产生蜡粉末桶芥能。 △ 进行清理后司,再观察漆面扩翁宛,太阳纹基本不见了抠,光测度已达到要求戚巨。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)聪熄腥,这样更能根据太阳纹深度进行选择猴佳,抛光剂会有更多品牌的选择虹恒。    在汽车美容店里祁谅,又是怎样进行的呢染纬吮,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种鲁弦俩,技工的技术水平起着非常重要的作用恼,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店莆是爬。目前呵,要是全车抛光的话川,花费大约300元左右(大尺寸车另说)课。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)壬,方法与咱们diy的是一样的陷,进行三次抛光连鲤,但因设备有多种调速选择据,抛出来的漆面更加光亮肉,基本上看不到太阳纹了筒凶。 △ 对比下瞪律,店家与自己抛光虽有区别悍嘛,但并不是很大耗,而且如果不注意保持锣漓归,很快又是布满太阳纹溉许里。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家死府,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库誊,长时间的强光照射会令车漆褪色轰、光泽度降低富悍佃。避免停在树下诺,已造成树胶落在车上不易清除头宛哭,或树枝断裂划伤车漆辟迪事。   2. 在雨蛋勤、雪喷、沙尘暴等天气后要及时洗车阑,避免车身残留的物质氧化车漆镜。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物颂、昆虫残肢拔礁辅、沥青强番逞、等物质桑性,这样可以防止车漆被腐蚀奉熬。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上继委统,这时也要及时清理魔锤伎,因为汽油属于有机溶剂率撑,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况闺。 △ 如果车漆被划盎摔,只要不露底漆的话瓦孔栓,漆面抛光同样可以很好地修复车漆乐。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法瞎焕:首先划伤的程度应该不深票,如果是划痕呈分层状锤,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色鲁堆,那么多数情况下就说明露底漆了冒。    抛光剂中含有一定的填充剂宦署庇,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔昏镜,所以抛光也是为日后的打蜡堂、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础谓。   结语沮叭: 综上所述逃漠,因人而异社搪,如果有时间的话宝,大家可以自己对车漆进行一下抛光赖胁,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了炮,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家漓杀,这样的保养工作大都是车主自己来完成的粮棵。 责编臣喊救:杨杰" "   对于车辆来说瞳樊,每一个细节都很重要擂信,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管娜胜烯,大多已是乌起码黑碱矮,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表粟汀糜,怎么看着那么别扭!细节决定成败涝,从小事做起鹅槽,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢桑馅,尾部为镀铬处理开琳,也有合金材质的私阶耻,不管什么材质梅,经过长期的废气蹿劝分、积碳以及水的排出软人,黑色的积碳都会滞留在排气上蛋,尾管部分更为明显磐强,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追!,那怎样让它重见光明呢须?这次我们就来教您如何清洗祥不、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观豁,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG弘拳,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作信绅葛。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里亭关太,尾管就已经是现在这个样子了仓,下半部分有厚厚的黑色积碳层本扁,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗砂,是长时间的积攒而产生的凝结物我。 △ 用手轻触惭勘,可以看到很多黑色粉末粕躺。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到范,30-50元) △ 这些都是日趁固焙洌可找到的工具段偶并,抛光膏可在淘宝买到蚕,搜寻metal polish间哪,对所有金属件都可进行翻新颧剧。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作俊陆倍, 车辆行驶后排气的温度会很高猾修,会烫到手戎叔,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次嫁塑, 操作时会有大量粉尘及灰粉膏,所以推荐要准备好手套及口罩朝恐娜, 以防止吸入粉尘及弄脏手虱。 △ 都准备好后诬,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土扩乾。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉谩串,为后续打磨做好基础皋回。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨芭繁斥,因为2000号的砂纸较细磊,抛完后不会很乌灯,有益于后面工作进行窖。 △ 用水粘到砂纸上司,以起到润滑的效果诧舅唱。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨搔靠,从外到内溅晶,以画圆的方式进行打磨羚锤,切记不要随意改变打磨方向脸,否则打磨纹路会变得混乱倦垢抨。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁某,边打磨边用清水冲洗喜痪,一旦露出金属表面就ok了乔小,控制打磨力度堤讹棘,否则用力过大房倡,磨损尾管的镀铬层税,也会对光亮度造成影响激伯。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层屠抚冀,这个步骤相当单调铅蔷,而且会弄得手很脏骚泛瘫,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可敲哼。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨价响芦,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨蔡内,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽酥辟卡。 △ 二次打磨用#5000号砂纸榔熊,这样会更细的对金属研磨然超寇,以保证排气的光亮度穷东。    接下来才是重头戏纷,适量挤点德国金属抛光膏全构恒,准备涂抹均匀顺矮,不可过量惯伺,否则膏体会粘到皮肤上城蓉,弄得满手煤油味色陵贪。 △ 此为抛光膏乌,如牙膏状妻匹譬,使用时注意不要弄到手上芒杠,一旦弄到涪畔,请立即清洗备戏。 △ 将抛光膏涂抹到布上帛蚊克,后将其在排气上涂抹均匀赴念瓦。 △ 此为涂抹均匀的效果丢,切忌不要途多鲤抒枷,否则后面抛光会很困难热塘。 △ 用海绵进行抛光处理尸膛槐,一定要用力络,并且要保证用力均匀次谩。    抛光膏里面含有细小颗粒法变,可以将金属层打磨成镜面效果损怠,当然需要付出一点手工体力稼篡,打磨用擦车布或海绵都可以特凡袜。 △ 抛光后的效果对比很明显截顽馁,右边完工的排气管如镜子般明亮混凭幂。   △ 如有条件艇罢评,可使用抛光机进行处理每瞧农,效果更加明显朵,因为机器转速更快害妒,途中工具仅为示例挟郴喂,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光汕淀秆,效果非常明显蕊,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔需。    好了佰褥,效果差不多出来了拎玲,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时盗休,必须要规律拐幢峦,比如上下打磨仿期,否则强光下会有金属光圈细纹的反射潞,很难看的嚎,其实就和汽车打蜡同样技巧帅的祥,只不过浓缩了面积从嵌侗,并且操作上并不是很顺手草熬,需要一定的纯体力加耐心呻,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了叮,马上动手吧! 责编鼻:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子盲侣,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火徊卑,后她又纠结一票人在4S店要求退换车藉蓟,并拿扩音器在店内喊话誓:别买这儿的车;同时蓬岔甜,两辆车堵了4S店两个大门钠蘑。僵持半天后伦巫,杨女士最终同意检测车辆携搜,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是腔筹眷,上面所说的并不是空穴来风的段子删瘫,而是确有事卜矩。我们在生活中咆龄,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”鳞疥,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况达。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门吝,听起来很搞笑料,但确实是一个真实的案例巍赡。有一天垢洛,我的女同事找到我说赔,打不开后备厢了亢啦,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了椿川。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情废桔寿,相信很多经澄颇兀开车的朋友都被问过骗热事,怎么排气筒漏水了摄?难道是车坏了侍俊寄? ● 底盘疑似漏油仙?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹让拔饯,这其实只是汽车空调排出的冷凝水骄瞳宿,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后丸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响绢哦,是毛病么工换撤?答案是课记露,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音将侈孟。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响酿兢宪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时背僻我,几分钟后哨,声音就会没有了谋蛋捍,几乎所有的车辆都会出现胃燎。有强迫症的朋友盯喉漆,建议熄火后即可走人垢匪,切莫在车旁逗留去共。    上一页 1 2 下一页 责编堤:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历横手,也许是等人无聊就迷瞪一小觉镜龄抨,也许是睡眠不足需要临时补一觉泰,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡喜塘蝎,殊不知还有更舒服的方法可以参考郝哎,比如...   首先声明许骑踌,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠海茶嫉,是人类不可缺少的一种生理现象滦沛,不牵扯到其它的生理需求霉,所以想来看姑娘的就省省吧岗妹唐。好哦舱接,下面我们就正式进入主题虑溺。 ● “一般车里睡觉都是临时的瓜,放倒靠背直接睡就得了救,还用你教岸础?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家馁伐:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家肩鳞梦:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家簇:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定虱脖,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家毁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能傅,并且可以与行李厢地板形成平面骡棺。适合车型为三厢轿车圣、旅行车廉授、SUV番、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议跨冕磨:增加个后排座椅放倒功能鸡缉锚。   话题有些跳跃伟涤背,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员赊寂掸,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的渡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下殊卤摊,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能淖脆,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能敌藩。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此详泥科,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的教,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”蝗犊铰,这样才能找到最舒服的姿势秦。 责编敢喉勺:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始钳。1948年6月8日遍戌,保时捷的第356款产品队软,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相驹。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始鞍鼎,还因为这也是一个伟大家族的重新开始轮陪。众所周知孟,保时捷的创始人脑,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作承屠没。正因如此烯盎,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍墟尸、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来沪标施。获释后挺模,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域猩惶祥,创造出了这款保时捷356跑车逆撑。    由于战后德国零部件供应紧张啦隙,所以新车的悬架系统腻算叹、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)皇鲍嫂,当然倡朴胸,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机茫谓。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众计娜视,它的车身结构盟贬、发动机布局等都经过全新的设计苹,并且窝取漠,在经过A赊、B栓结菇、C型改款的过程中霓啃雇,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品抨慌铺,发动机也经过重新设计以获得更多动力欠。    优秀的设计再加上不断的改进烫骨,使得保时捷 356 在包括勒芒瓷擅佰、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数缎佛汞。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量履立必,截至到1966年被911系列完全替代的时候讽稗,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆访涉檄。如今胶廖,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356暑首。 责编道艾轿:李芳" "  端午节当天房堑赋,也就是6月20日下午联弛放, 南京发生了一起惨烈的交通事故坏,两个年轻的生命瞬间被夺去灌残。   事故视频和现场照片上传到网络以后坚,引起了全国范围内的广泛关注烤,各种解读和分析纷至沓来挎庇稠。这些解读和分析赋蹲秸,有的比较合情合理欺怜,有些则严重缺乏人文关怀森。   昨天敬瓣何,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配努吕、霖镁摆、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播号戊,阅读量超过10万损梢栏。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析耽痰欺,有些分析很有道理潜,个别分析则带着有色眼镜典,带有明显的倾向性乱劫,结论既不客观也不公正穗裳。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午虑咯,南京秦(参配钙鲁词、浪伐凭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口立季图,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI煎立蚂,以“闪电”般的速度闯红灯疙,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门逛巨。在强大的冲击下晦力,马自达2后半车身被撞得粉碎险弟什,车上两名年轻人被甩出车外贩似,当场身亡垛。   王某严重违反交通规则铆馈秀,在闹市区高速闯红灯按,导致了这场悲剧的发生汗。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼晾赖。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责坷古。   一位网友写道此:人世间最宝贵的是生命凶歇势。两个年轻的生命瞬间就消失了葱,令人悲哀镣辟。尊重生命氓,请安全驾驶添。   一位律师在报纸上撰文提出顾,王某的行为造成两死一伤的后果匣,已经超出了交通肇事罪的范畴鲍,瓮荩害到社会不特定多数人的安全羔薯,应该以危险方法问郏害公共安全罪追究刑责繁别。追究王某的重责并非目的猫偶,但刑责相符穷叭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全杉。   面对这场惨烈的车祸敖涉岁,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章权堤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责磊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析犊侥懒。   有些解读和分析还比较靠谱猴,有些解读和分析则存在着不讲科学脐屋薪、很不专业丁急儡、解读对象和案例对不上号抽兴搭、偷换概念等问题飘,误导了读者汇。一位读者惊恐地说山别负,我是马自达车主乘棋屯,看了这些解读和分析垄泪苯,现在都不敢开车了救幕。   更有甚者疗哇碎,个别居心不良的媒体脊外墟,竟把车祸当做品牌营销的商机僻,以所谓负面分析作为敛财的手段虱。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士钾公,在对南京车祸进行解读和分析时曹吞妊,应该虚心听取专业人士的意见蛊,用科学态度进行解读和分析镶菠。   然而遗憾的是僵磁,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断汕查的,缺乏基本知识纶详些,从而误导了读者熔。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师片、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光墙洛,从事汽车碰撞研究几十年零皋熟,是国内汽车安全方面的权威专家铃背。   针对南京车祸戒茧腻,刘玉光对我说箍同,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大虎,在车辆设计中耽甫废,纵向强度最大摩稿呻,而侧面强度要远远低于纵向强度臀鹿。宝马7以强度最大的车头嘘困馆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面樊对,被撞击的车辆肯定会解体泰琉。他认为霖农,相撞车辆的自重有一定的关系糜倒,但重点是撞击部位驶拌节。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面斥,解体的就不是马自达2晒叹,而是宝马7了拆。   刘玉光说彼途甩,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的谩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻斡败饱,但是侧面柱撞的时速只有29公里眠。南京车祸中宝马7的时速超过150公里吩杯圃,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍临。在如此强烈的撞击下山,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎钨吐侧。   刘玉光指出漏巷棚,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样簇麻,被撞击的部位都是强度最弱的侧面烷。南京车祸并不能说明日系车不安全琼阿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有违冷,既有日系也有德系恰、美系等灸握饱。   他说迹互,目前国内的乘用车安全水准还嫂氮,虽然不是世界顶尖蜕频芍,但起码是过关的潦舜摹,基本的要求都能满足爬甭谰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识肩郝挫。汽车安全是相对的壤,再安全的车遇上违反交通规则的司机江嚏咕,也是不安全的茫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年贿佃痛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝典。什么宝马撞人案革桔坍、宝马车主醉驾飙车呸垫楷、宝马车主无理蛮横打人柒、开宝马的贵族女司机如何如何看肯。   此次宝马7撞击马自达2的惨案螺,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中贝侠。   有分析认为清坊涸,最近几年豪华车导致的交通事故频发丰,尤其以宝马事故多发官接箔,给他人造成了严重的人身和财产损失姥你,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失氮教。   个别自媒体严重缺乏人文关怀俩钠并,缺少基本知识室,毫无节操和底线案某,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例慷吾藩,实在令人不齿牟然。   如果我是宝马公司高层抚皋嘲,会第一时间发表声明继荤,对交通事故死难者表示哀悼台,谴责肇事者的野蛮行为频费愁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则零,提高安全驾驶意识编藤碌,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者且。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查拧稍窘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费汉儡炭,车主素质不高等问题固告。由此带来社会负面新闻和狼,引起了很大的社会关注度克。这些负面新闻巳,发生最多的是飙车肇事存、醉驾肇事固秸闻,无理蛮横打人等份瞳盟,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌赏。之所以如此褂鲍,与宝马车主的构成成分有很大关系浑寂碘。   宝马车主中蝎潦笆,除了事业有成的高层次专业人士和企业家狭褥赣,也有一些喜欢飙车晶午、素质不那么高的暴发户和富二代台层济,还有一些有钱的全职太太棋。部分宝马车主喜欢炫富下胖、高调张扬报、注重物质锹、 缺乏责任感绞墩瞄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一库秸。   早在2010年4月堡讣损,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动反懦,涉及市场销售察哭、公关交、售后示。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动量恨。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵棋疚换,涵盖了驾驶乐趣之悦慰熟茨,成就梦想之悦孩,责任和分享之悦等多个层次骂邦。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术陡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神勺纽舜,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心葡拳。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年拼龟录,虽然也取得了一些效果捂,但是看来还远远不够噶蓄胸,还需要加大力度泡,扩大范围停,继续努力碧焦授。 责编榷伞倾:杨杰" "  端午节当天倪,也就是6月20日下午次品, 南京发生了一起惨烈的交通事故皮,两个年轻的生命瞬间被夺去抨能险。   事故视频和现场照片上传到网络以后逢刊,引起了全国范围内的广泛关注舰闹钞,各种解读和分析纷至沓来础忿。这些解读和分析井烙恐,有的比较合情合理淖讨萌,有些则严重缺乏人文关怀熔锑韧。   昨天姆戊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配筛、逛热掏、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播钾,阅读量超过10万荚隘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析仕谈,有些分析很有道理控彻鬼,个别分析则带着有色眼镜拈邪马,带有明显的倾向性款,结论既不客观也不公正豪。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午膝躺潘,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口嗅,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI钩,以“闪电”般的速度闯红灯较糠倍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门暑。在强大的冲击下歼罚前,马自达2后半车身被撞得粉碎竭,车上两名年轻人被甩出车外菲,当场身亡汤林。   王某严重违反交通规则铣讼,在闹市区高速闯红灯扩绵韭,导致了这场悲剧的发生从。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼含。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责湾霓。   一位网友写道揪无:人世间最宝贵的是生命纹。两个年轻的生命瞬间就消失了吴赫隙,令人悲哀颁。尊重生命导澜评,请安全驾驶藏兰敝。   一位律师在报纸上撰文提出虹轻,王某的行为造成两死一伤的后果没防痴,已经超出了交通肇事罪的范畴温骡,魏荩害到社会不特定多数人的安全踏,应该以危险方法畏巢恚害公共安全罪追究刑责偷赫狼。追究王某的重责并非目的兼钙咎,但刑责相符横、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全宽祷艾。   面对这场惨烈的车祸缔,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章秒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责撂吮久,更多的是从相撞车辆进行解读和分析型氓悼。   有些解读和分析还比较靠谱笑氏,有些解读和分析则存在着不讲科学妊贸、很不专业狭酱加、解读对象和案例对不上号扛立、偷换概念等问题茂临哆,误导了读者录佃图。一位读者惊恐地说匈,我是马自达车主守囱,看了这些解读和分析廖钵拼,现在都不敢开车了筷。   更有甚者察俯,个别居心不良的媒体牟,竟把车祸当做品牌营销的商机赔,以所谓负面分析作为敛财的手段墙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士刚,在对南京车祸进行解读和分析时蚕铣揣,应该虚心听取专业人士的意见恼肛,用科学态度进行解读和分析缚聊巢。   然而遗憾的是蒜牧卤,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断洼屋俱,缺乏基本知识帕揽持,从而误导了读者尖巧偶。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师绷、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光岗绵滇,从事汽车碰撞研究几十年贿糖孙,是国内汽车安全方面的权威专家拖浇鸡。   针对南京车祸曹,刘玉光对我说芬,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大瘁,在车辆设计中劣船,纵向强度最大前倡,而侧面强度要远远低于纵向强度捅拉遣。宝马7以强度最大的车头宽轮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面沸普冲,被撞击的车辆肯定会解体麓介咆。他认为畔武蜂,相撞车辆的自重有一定的关系坟险石,但重点是撞击部位枫处囊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面书啸吾,解体的就不是马自达2扰淋僳,而是宝马7了慕躺。   刘玉光说拭捷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的麓纶,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻歧贸雌,但是侧面柱撞的时速只有29公里酞坎。南京车祸中宝马7的时速超过150公里涸,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍焊兼田。在如此强烈的撞击下软拘牛,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎沸锤。   刘玉光指出痰颇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样秃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面圃。南京车祸并不能说明日系车不安全焚。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有霖,既有日系也有德系级请郝、美系等匣惜。   他说臼吗,目前国内的乘用车安全水准感踏,虽然不是世界顶尖坍丘梅,但起码是过关的畏昂,基本的要求都能满足毕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识季枷态。汽车安全是相对的栖,再安全的车遇上违反交通规则的司机汕,也是不安全的恕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年床花蜜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝伸。什么宝马撞人案狈、宝马车主醉驾飙车捶李虎、宝马车主无理蛮横打人掳、开宝马的贵族女司机如何如何极。   此次宝马7撞击马自达2的惨案避失腑,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中夏毋傲。   有分析认为砂挛沤,最近几年豪华车导致的交通事故频发纺,尤其以宝马事故多发射含匪,给他人造成了严重的人身和财产损失触省潭,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失泌。   个别自媒体严重缺乏人文关怀德,缺少基本知识夕滩,毫无节操和底线戳统,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例素拟,实在令人不齿放。   如果我是宝马公司高层监问漓,会第一时间发表声明损,对交通事故死难者表示哀悼藐,谴责肇事者的野蛮行为卯溅,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则须吩,提高安全驾驶意识草席淌,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蒋参市。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查末踞紊,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费哩,车主素质不高等问题派肚废。由此带来社会负面新闻涟,引起了很大的社会关注度门翘苗。这些负面新闻传节,发生最多的是飙车肇事抽快、醉驾肇事恢,无理蛮横打人等碍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌驶。之所以如此沏檬,与宝马车主的构成成分有很大关系锈壳。   宝马车主中浆空,除了事业有成的高层次专业人士和企业家惦忱沟,也有一些喜欢飙车偷墙汝、素质不那么高的暴发户和富二代逝拟太,还有一些有钱的全职太太恨怒。部分宝马车主喜欢炫富筒抠弗、高调张扬爸瓤爸、注重物质淑情、 缺乏责任感科。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一煤。   早在2010年4月千蔽急,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动染叔,涉及市场销售嗣掠惨、公关誓牛道、售后吕徒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动队差搭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵捂,涵盖了驾驶乐趣之悦集,成就梦想之悦嘲胎嘘,责任和分享之悦等多个层次皑搂。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术铂穷,而且代表着创新和积极进取的乐观精神呐炬敲,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心疽。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年阑茬日,虽然也取得了一些效果氛床,但是看来还远远不够哗啊,还需要加大力度豪省,扩大范围焕,继续努力地搜涟。 责编胳:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋侗,一出门码券玖,衣服漂亮了春疤举,鞋上全是油紊焙撂,怎能漂亮呢凄长亩?鞋是可以反映出一个人的品位护羌。同样萍疾,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要孝餐圃。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造聘氯,要保持轮毂外观的漂亮炒,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外巳,还要定期对轮毂进行维护和保养邵贰仕。汽车行驶中搂肝,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末垒,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍收礁让,如果有时间应当定期进行清洁山呢旁,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面瀑砂,很难清洁吩淖。    今天点评君找来了四种常用清洁剂沽始,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果玛浓陀,这回测试我们找来的四种清洁剂颅碗魏,分别为洁厕灵瓤彤、全能水骆呕、威猛先生清洁剂功、专用轮毂清洁剂颊另慷。在测试前没我们还需准备一次性手套按,清水高,牙刷吼,海绵洪递簇,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务层宿琼,当然帘痘,如果能有水枪的话效果会更好妇蹬脆。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用桂,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵寝兔,洁厕灵平时作用都是清洗马桶冯梢超。它的主要成分是盐酸分,会有比较强的腐蚀作用催仇嗽,所以需要稀释后使用赤枪拟,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用呜守莱,但对轮毂漆面保层也会造成损伤博靶,所以需要控制用量徽狭虾,并且在使用后要用清水冲洗干净措羚,避免残留毋岭净。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵钵,然后用牙刷进行刷洗耐。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般草,可去除表面污渍幢量欢,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除顷。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用遣惕芬,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂裂,虽然是一个名字糕滩,但针对不同的污渍有很多不同的配方赁鬼鼎,甚至不同品牌配方都不会一样捅汲,但有点可以确定滥,全能水都为化学合成试剂嫂。购买前一定要向商家说明自己的用途涝檬寝,如果买的全能水配方不对症玫,则很有可能清洁能力差使陶,或者对轮毂造成腐蚀泊。    采用同样的步骤遂帽,用全能水对轮毂进行清洗酷,最终的效果还算不错弓肝喝,刹车粉末基本清洗干净搔财惊,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除昏氰。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂壳农,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品靶陡,其中也含有一定量的盐酸失,对付厨房内的厚重油渍非常管用拴尖,但用在轮毂清洁上效果又如何呢论甲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套怕,后冲洗轮毂茫,将其噴至清洁区域擎,稍等半分钟羌,让其充分发效撮芹,使用时会有一定性刺鼻味道技署,再用水枪清洁干净牌奋萄,    最终的清洁效果很明显啃,刹车粉末和铁锈都可以去除掉掸遁,妈。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍匡,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂暇乌闯,自喷罐式的设计也非常方便使用睡哺扑,只需打开盖子辩鞋鲤,摇匀罐中的试剂黎茂,然后对准需要清洁的部分喷出即可匹偶哺。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多好吵磐,喷完后会与轮毂表面的污物反应蹄哆释,产生大量气泡搜捅。 随着气泡的产生灿棋骂,污渍也会被溶解酷,跟随清洁剂往外流淌皆柯懈。    专业轮毂清洁剂撤羌,在使用时无性刺鼻味道痕,清洁效果也非常明显胆舷,刹车粉末和锈渍都可以去除掉骨箱睦,并且作用时间较短撂绅宛,操作方便腑。    对于轮毂的养护和清洗描书矫,如果轮毂污渍不多纫,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗昂崇翰。当轮毂表面有难以清除的污渍时省,再选用专业的清洗剂碑,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂儒冠,这种清洗剂能够有效地去除污渍把酚丧,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀犁密离,在清洁后要注意冲洗干净帅澈。    另外绿理加,轮毂本身就存在着一层金属保护膜唤,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料谈鸽。在行车和停车过程中也要小心夹毫天,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”赴览,一旦有了划痕或变形肺虹盎,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理惊纲。 清洁效果汇总旗:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项拐漓萌:当轮毂温度较高时赡无棋,应让其自然冷却后再进行清洁逼挂,千万不能用冷水来清洗矩糖,否则鳞,会使铝合金轮毂受损按,甚至使制动盘变形而影响制动效果韩倍纪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂尘,会使轮毂表面发生化学反应芒携,失去光泽罕嗓,影响美观荤诬。    当轮毂上沾有难清除的柏油时蕉矛,如果一般的清洁剂无济于事拓伍,可用刷子或牙刷试着清除核里崇,但切勿使用过硬的刷子嚼搬荚,尤其是铁刷子夸,以免损伤轮毂表面效荤咸。此外纷镐写,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时弥粱,轮毂应勤清洗钱侩,以避免盐分对铝表面的腐蚀头兼谩。 责编仟:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日拈苏竿,上憾戏寥模开启“看海模式”纲,北京更是每天经历一场大雨洗礼螺榷耍,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢卢躲?   据介绍酶卧,雷雨天天色阴暗推凯,行车应打开近光灯篙,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围缝帘汾,也便于其他车辆发现自己赔荤。一些司机习惯开“双闪”蟹佬栖,其实在非特殊情况下菱模,没有必要打开“双闪”归辈堕,因为“双闪”一旦打开芹混纫,就意味着转向灯失去了功能仓戏,在车辆转弯芜漏畏、并线时起不到提示作用勿,很容易发生追尾块写、剐蹭等交通事故偿瘫灵。另外般,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强肝努勒,更容易看清路况搁钱怜。   此外贝葡,还需要哪些准备呢绞?首先苏祟,在出门之前柑朝吐,准备工作一定要做好染突脑。   1.雨刮器最好一年一换慕挤铝。如果雨刮器的扫水能力下降加,雨天行车观察路面情况将很困难诵阂宠。特别是高速行驶时坪饯础,雨刮片向上浮起鬼,扫水能力更差还嚎。另外浩葛赦,夜雨中行车媚藩璃,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光汾,使前方视野极度呐娣晷梗糊杯,容易引发事故趴辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅盲。避免雨天积水造成发动机进水九,防止车载电脑短路硅。   3.定期检查轮胎磨损情况囱姥怪,及时更换虽。轮胎磨损过度拎,容易在胎面和水面间形成水膜恼,造成汽车跑偏癌博翔、甩尾和制动距离加长缆嚎。汽车在雨中刹车时攘砂霖,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开垫入,汽车才能平稳停住遁耸。在雨天保持较高的胎压才比较安全虱久楞。   八项安全注意事项如下揩乃:   1.保持良好的视野屡巾舒:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外撅夯彭,要及时打开雨刷器眷绘,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯寄。如果前挡风玻璃有霜气矗,则需开冷气谎遍翔,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气秃苔乐,则要打开后挡风玻璃加热器邓,尽快消除霜气勃烯热,以免看不清后面的车辆铣。   2.防止车轮侧滑败壁:雨中行车时工,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”脖写阑,使汽车的制动性变差些计拔,容易产生侧滑沥。因此埃羡拐,司机要双手平衡握住方向盘蓉,保持直线和低速行驶矾邻,需要转弯时尝系弧,应当缓踩刹车单,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑达。   3.低速挡缓慢行驶附熄:有经验的司机都知道什,无论道路宽窄闭崇、路面状况好坏巳室,雨中开车尽量使用二挡或三挡阿、时速不超过30公里或40公里岁耸,随时注意观察前后车辆与自己车的距离嘉返拟,提前做好采取各种应急措施的心理准备班臣蝗。如需停车时谢藕色,尽量提前100米左右减速捕、轻点刹车逛,使后面来车有足够的应急准备时间韩颂奢。   4.防止涉水陷车目:当车经过有积水或者立交桥下龟、深槽隧道等有大水漫溢的路面时浓踩酣,首先应停车查看积水的深度颧功疚,水深超过排气管怜栏婆,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠疼啸,容易进水兼馁。不要高速过水沟府、水坑垄疵绕。这样会产生飞溅搽捣,导致实际涉水深度加大极熟金,容易造成发动机进水奇化。   5.切忌熄火后再次启动车辆佩痊:发动机一旦进水熄火孺,千万不要再启动车辆哨轰,应该将车放在原地等待拖走熊。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室酗避另,因为一旦水进入燃烧室菱铜,因水的不可压缩性揪恭些,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命问职装澹害;这时造成的损失可就是非常严重的了关,发动机大修就再所难免了箱貌。   6.注意跟车狭暗:尤其是大车不要跟的太近坍,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去唱茶错,况且大车容易溅起水浪罐奋维,使小车受害维。   7.注意观察行人唤:由于雨中的行人撑膳巍,骑车人穿雨披台,他们的视线怪枷、听觉券酬添、反应等受到限制富,有时还为了赶路横穿猛拐际,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒兔哆欣,使司机措手不及涤。遇到这种情况时犀剿褂,司机应减速慢行价妹,耐心避让鸥,必要时可选择安全地点停车钞秃计,切不可急躁地与行人和自行车抢行儡雷火。   8.及时开启车灯白:遇有暴雨视线极低时煌奔,应当开启前照灯鳞、示廓灯和后位灯视蔑,并把车辆驶离路面或停在安全的地方奔亥。 版权作品达,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱强惜,严禁转载蟹猴敞,违者将被追究法律责任彪。 责编病:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气香镁,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧陛地蜡。在正常状态下突,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油筒氦晨,这些机油来自对缸体授丝什、活塞仙垢搓、气门润滑用的机油帅广,不过量很少而已寸十。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障垢,超过正常范围的烧机油现象碾贰雹。这是怎么回事呢锹?我们消费者又该如何应对怒扯令?   汽车烧机油有三种情况   1揉瞪、气门油封处漏机油刮,原因是气门油封质量不好不礁吐,或者发动机温度高快,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大材忍。   2湍靶彩、曲轴通气机构无法过滤机油赔,导至机油被吸进进气道茹户,这种情况只有改进过滤机油机构嫂,以消除故障或提高效率免柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3庙贡亭、从活塞处漏机油侣巍,这表现为袜邓渺,节气门只有排气侧有积碳撩湾,但是蚊涫茫害最大鼓,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致呢破陀,但这也只是表像参棺斗,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两懦努断,那么在同等材料下橙擂,同等排量下(以1.6L发动机为例)什扑刹:   有些发动机采用短行程轻仑蓄,大缸径的活塞岔妊,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程澳垛残,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩绫├椤,那么在同等排量下樊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同默菇磷,推拉力越大荷,活塞环对活塞的破坏力越大钉霉。在涡轮下手,活塞环承受的气油能量更大虽渡舵,活塞环对活塞的破坏力也更大革入哗,更加重了烧机油的程度秦咎眯。(注崩:活塞环是卡在活塞槽里的铜坪,活塞环承受气油能量越大额,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题巾舍,活塞环就无法封住气缸雄膊,就烧机油)坑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂挨簿逼,具体来说兢,主要的是如下两种盆坑厩:   1扛、熔铸类券芭坎:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦峡,一方面增强密封性提,一方面保护原摩擦面金属答。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用科层誊,但因为其本身为颗粒状且随机油流动敝,容易堵塞油路及滤芯盲,引起更大的故障拇,另外橙,因其本身硬度锌邸,随使用会逐渐损耗沫咸,更换机油时也会随机油排出硼熄,需要不断添加父钩灸。   2谢互、锻造类丘哎:通过发动机工作时内部的高温恭蕾投、高压将金属锻造在摩擦表面讼兄嘲,形成新的摩擦面嚎围价,增加原工件尺寸讥,增强密封拔混疲,保护原摩擦面镀。这类添加剂目前市面比较少见溃炊忙,如果足量情况下播,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加缅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象怀息,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题犯缆。因为添加剂价格都不便宜绍,如果经常使用湘踢狙,过不了多久就和修发动机的费用一样了了缆侗,却不如修发动机来的可靠范徘币。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的烩傅、合适的润滑油乾失,并且定期更换伶。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同粉涝橇,因此暴,针对不同国家的车型弊,修理方面的费用和修理后的效果差异很大泪艰森。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了洼酪葛。   另外聊,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机咀嘉太,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乌搅巧,平时要注意检查其工作状况搓岔,定期查看机油量消耗是否正常等柿。如果遇到问题或出现不正常现象蹄汗,需立刻送往正规门店进行维修检查汀焚,不可继续长途驾驶视,以免造成更大的损失甚至影响行车安全美借堆。 责编甫:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气幕取,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧贡匈品。在正常状态下舅尝巩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油病抄撬,这些机油来自对缸体配亲、活塞幸钠、气门润滑用的机油骗竿,不过量很少而已斜轻柬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障赋,超过正常范围的烧机油现象桶。这是怎么回事呢榷酬穷?我们消费者又该如何应对汾?   汽车烧机油有三种情况   1蔚胚善、气门油封处漏机油廷傅,原因是气门油封质量不好钒敦炽,或者发动机温度高叙耙埂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大谷鸥。   2倡、曲轴通气机构无法过滤机油韩坏桃,导至机油被吸进进气道响肮,这种情况只有改进过滤机油机构观盆纲,以消除故障或提高效率汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3皋宽惊、从活塞处漏机油蕊姬,这表现为廉答,节气门只有排气侧有积碳嘶,但是问ぃ害最大继羞薄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致田险,但这也只是表像宫嫡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两苹,那么在同等材料下既,同等排量下(以1.6L发动机为例)腹酶:   有些发动机采用短行程耐耗,大缸径的活塞涝,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程旗哎排,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢瓴薄,那么在同等排量下凰良炽,活塞环对活塞的推拉力就有所不同葡剑屋,推拉力越大朝,活塞环对活塞的破坏力越大崎剧。在涡轮下贬另纳,活塞环承受的气油能量更大廖顽,活塞环对活塞的破坏力也更大熟洛,更加重了烧机油的程度肺必。(注蝗:活塞环是卡在活塞槽里的冠,活塞环承受气油能量越大肋,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题僚化,活塞环就无法封住气缸帅,就烧机油)亨荡喉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂链,具体来说回层,主要的是如下两种趟:   1停樊、熔铸类踏形拉:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦扁彤,一方面增强密封性蛋鲤叙,一方面保护原摩擦面金属础。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用咯邓淡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动电,容易堵塞油路及滤芯离,引起更大的故障热,另外炔币介,因其本身硬度邢邸,随使用会逐渐损耗场熬狭,更换机油时也会随机油排出截舞家,需要不断添加桂。   2男、锻造类济腿:通过发动机工作时内部的高温碑盒、高压将金属锻造在摩擦表面拿霸,形成新的摩擦面魏,增加原工件尺寸抹,增强密封固平泰,保护原摩擦面刺。这类添加剂目前市面比较少见茄,如果足量情况下挞另,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加酒吵誊。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象困竿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题澈。因为添加剂价格都不便宜瓣,如果经常使用僚诬驮,过不了多久就和修发动机的费用一样了淋锭,却不如修发动机来的可靠戳。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的怀、合适的润滑油无糠豌,并且定期更换恒缝。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同酶敖,因此杀,针对不同国家的车型撇岁侩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大桅。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了废钨抖。   另外吻,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机妈燃,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)鬼婪,平时要注意检查其工作状况坟痛箔,定期查看机油量消耗是否正常等拎秆似。如果遇到问题或出现不正常现象侯敖拭,需立刻送往正规门店进行维修检查寥,不可继续长途驾驶韩,以免造成更大的损失甚至影响行车安全哆忻。 责编纯磷奇:杨杰" "   在本期内容里陶,随着夏季的到来宿朝提,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题堵嘎岭,那么如何自短时间内降低一些车内温度处捍,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢头抱?利用车门煽动散热是个不错的方式抄慷,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置漠贡式,都是很有效的措施酵。   总结弓: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度默,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤楼,所以夏季高温停车时要特别注意墒。即使没有遮阳板或阴凉处咸,至少要让车辆背对阳光照射方向谢窘,避免光线从前风挡处直接照射车内呜,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾胸拎挠,也是个增加车内湿度来降温的方式肆。 责编秒闲德:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时府卞,这个大家都知道害,那是在高速上赶柒财,并且有明显的限速路牌柏,而那些没有限速路牌的地方累徒,难道也是120公里每小时么哦艾?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识卜费固,考驾照的时候都学过共涝,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定伙欣,不知道网友还记得多少美镀,不管是当年怎么过了考试的胳茎拓,没学过的辅、学过忘了的五男,咱们都应该再了解一下身强,省的罚单到手再后悔才夏撵。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件先簿:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 掣令。    其中谷脓禾,城市道路 冲革,无道路中心线最高限速为30公里每小时 爱瓣,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 慷让禽。在公路上 (即有道路编号的国道弊宫、省道及城市间公路)吨仑胁,无道路中心线最高限速40公里每小时 瞥,有中心线70公里每小时 寥到獭。   总结反陌舞: 在城市中驾驶唐欺递,总有偶尔没注意限速的情况双,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了社,就算是路况良好骂疏煤,城市中的最高限速就是70KM/h屯几桐,要是在哪些道路上超过这个速度旁澎,那肯定是超速了盖。    还有很多地方都有自己的限速要求菇粗,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h卵,所以大家在开车的时候还是要多注意路标抚辰陷,别疏忽了道路法规刚入。 责编息砰崩:杨杰" "   在本期内容里劳,随着夏季的到来修,雨势的增多惫,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤需咕嫌,有些是被树木早上羚掣刚,有些被坠物击中诬,还有的好端端在地库停放也会被水淹没嗽砰没,那么面对这些情况得呈,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢募郴葡?   总结郴: 遇到下雨时现贫论,无论是行车还是停车都要特别注意念拖冻,行车时避免车辆涉水回捣捂,同时车牌也要紧固杜,避免冲水时拍照丢失松墒,而停车方面刚刚点评君也说了很多俩隧,特别是遇到极端天气时纺握,一定多留心垛豁翘,选择尽量空旷的开阔地进行停放沽癸熬,避免造成意外损失私悔溅。 责编诬砰侩:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后山赤,开车安心许多江咯,也不怎么太担心颠簸嫉崎帛、并线厦秒、刹车等给孩子带来的太多不适腊杭。因为有一个专业匣、舒适的儿童安全座椅保护着他撼邵。但是华靡缄,儿童安全座椅既然是一款商品绦,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中淳。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好忍、但求最贵”么挛?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子苦,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )遂额。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行夕蔽低,产品覆盖更多国内外品牌臼勃眠,其中进口品牌6个冕。    测试结果差强人意肛赏拴,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中苫棉,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中稍趣。点评君搜索了一下确,有的销量还非常不错岗赫凶。但是涉凤汾,万一发生意外躬匆,那可真是后悔都来不及芭化馁。    买个大牌儿产品总没错了吧佛琉关?没错赐壁,选择专业登淑、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的垂扒夺。当然静栓,就跟买LV痕船突、爱马仕这样的奢侈品一样兴,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱吗,但是价格也是不便宜的体啪。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧暴嵌?没错卧,该厂家不仅为汽车丢良、赛车研发座椅袱级偏,飞机座椅的业务他们也“掺合”懂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有新:原装进口的瑞士Coccoon伍混圭、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌啡,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)拼暖读、美国Graco苟欺、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂兰,中国只是其中一个)嚷,但是质量一般也没有问题疾皖佰。    当然陇,进口品牌往往价格不菲情,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择巨缺纱。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商痹软,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些巫浆踌。不过汲蘑男,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 拈。    点评君查了一下僳,许多国家和地区都有严格信凡、完善的相关标准岗。欧盟有ECE R-44/04标准桑眷、德国有ADAC和stiftung warentest认证辣锻晌、美国有ASTM认证咆、瑞士有tcs认证淘羞、奥地利有oamtc认证管怂混、英国有Which best buy认证等畅儡垦。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证僚。    ▲值得注意的是习痘柿,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准赊课。此外特鸥,每个成员国还会根据各国情况提高标准焦,在ECE R-44/04认证后面增加编号畦,比如E1(德国)渴、E2(法国)际钾狠、E3(意大利)锻欠昂、E4(荷兰)等丘。就算是我国的国家标准GB27887女看,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的漂诗。    那这么多认证册、标准你记得住么