2陪读,那就是《易经》的精神竿。第三个喉茫色,今天的连接是移动的连接蔚辅,还有MOBILE勾镰,MAN TO MAN骂吐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来擞邯。    今天电动汽车很重要的一个莎,大家买得起用得可靠距。智能化以后壳抹,因为有各种各样的基础设施和商业模式癸谎,我不展开了疵弊铺。    从电动汽车变成一个智能的汽车仙堤,从智能的汽车再变成一个智能的交通额江,从智能的交通再变成智慧型城市烹。我们附加值可以产生很多撮嗽僵。根据《易经》价值精神骄,通过交通网阔蚕、能源网咀、信息网稍扁镭、人文网可以产生无穷的价值机会虐湘。利用交通资源的全时空动态感知宋,交通工具的全过程运行管制拎烧喊,无处不在互联敬、感知纺商斯、管控和服务烈荆诡。    怎么布局搏厦?怎么把电动车进一步变成智能汽车壤襄,如何布局智能网联汽车技术讼?我认为对碳,不但对中国快,对全世界都做出更多的贡献纫,第一是制定网联汽车法规标准枷售诡、智能技术醒喝介、环境蔽、HMI技术小唾健、空置执行技术夕、智能网联的实验愁律、网络和信息的安全徐挽拍。    怎么做到网络和信息的安全肠?这是一般的云困较,怎么把一般的云变成安全的私人的云勉?有很好的结构裙屏瘸,处理器篇叔精、传感器保摩素,不能把所有的数据放在上面可能要分层次徒抗腔。第一是收集材料钢是,就地处理顶。第二是从收集材料到云之间要慢巩炮,一个是单点控制希啤郎,能量控制或者功率控制案橙。一个是多点控制粕守,能量控制或者功率控制胎订恭,这是全局性的去卤。要及时处理凶捶,要经常互相认证富沤,变成安全的云瞄。    跟大家分享一下我做的一些工作缸歌泡。怎么从理论上去证明这个是可持续的凑惰?我一直在思考所有的工业革命地说死,基本就是能源更新仕和歪。第一次工业革命些猩,瓦特发明蒸汽机教,电话沏。第二次工业革命态衰,美国抢占先机樊房,电气化努,主要能源专项与信息建设愤第餐。现在第三次工业革命来了鼓堂,中国能不能抢占先机建?我们要做新能源挖伦,信息大数据时代鹿耐,我们百人会能不能更好地发挥作用诬?今天早上的研究会很好笺,我建议做一个尝试的机构建案柏,每年召开百人会国际研究会议哇锋都,形成品牌卡配。    信息跟能源能不能有机联系起来呢燃蕾?我提出储能熵的概念淳判。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量煞。一个系统里面假如是孤立的母镶、系统是不可持续的藐搞,一个是做功晶、一个是废料是不可持续插钝颂。如果是物理系统帛,分析储能熵烂,熵代表可以再利用脆剧磋。总的来说贸然,一个系统熵不能增加船,熵要减少歉,熵减少系统可持续窍哩。熵是储能熵快街氦,熵是不用的熵糜幌甫,下一次可以用疲劫。总的来说熵是在减少筒讳联。    包括中国的历史坞,中国封闭的时候中国就不可持续架彤,中国开放中国就可持续猴酒嘉。近亲繁殖以后熵增加不可持续定刀。系统要做可持续性甘,系统熵要减少广倦,你的收入不能是单一的橡熟、不能是孤立的系统牛氯氦。因为一部分是做功圣牛,一部分是废料壬,从废料里拿出来挖倡艇,通过证明熵减少歉侯。从废料里面可以再循环颁岁对,那么你的系统就可以持续了典凑采。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辩,后续需要时再利用的能量的熵即镭,通过储能熵概念的引入鹤枪,希望用来解释可持续系统的演化过程檄理。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态形卯曹。    综上所述豹猾图,不管系统是生物的或人工组成屉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入填逻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇馈,而这些系统工程特点是烧妒虏,即使在系统研究过程中艾逛,一个熵有增加的过程挨剿,总体在系统不断迭代发展的过程中荚拦爬,系统将进入熵减的状态级商抒,因为系统具有自己生成复熵的能力兽喊烷,从而保证了系统的可持续性孪晦。    应用在电动汽车皇憨些,这个是分布式的发电荷孟褐,这个是分布式的负荷贝陛添。电动汽车就是分布式的负荷棋捶徒,还有分布式储能间狭,电动汽车有储能荒娶、有电池莎断。电池可以双向的伦,分布式地发电兜猜、分布式地负荷观惦澜,在分布式的储能亭,这三个系统可以持续皆渺口,这是我要证明出来的堕花平。我证明只要你的熵是减少的存唱爆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望劫凑。    感知衡、认知栋暑桶、行动碌赎愁,不断可以纠正人的行为扑,比真正的司机还要好莎。    最后健,希望我们以后的交通系统是舒适的娠绅忱、生态的缝袜每、方便的和安全的檄。要做到这一点澎手,什么是成功羚?因为里面的成功是3个S创,SUCCESS捍迸,在S挖彼、E里面画一条线都是欧元跟美元溯,今天是国际合作撮腐棺,虽然人民币还不是嗽,是一篮子化的疆靡抵,人民币准备好了棘丛。ESY就是人民币栖。    要有六个眼睛童五,有四个眼睛不够柬。第一要把眼睛放在前面解放思想前。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维昏驾,电动汽车下一年布局市城9丁,也要有前瞻思维肩逃醚。眼睛放在后面汲取历史教训沸,要有全局观念露梳栓。要看到旁边的需要锰搂混。然后要把眼睛放在右边学习欧美衡崎撼,不得不承认高端人才密集地在西方没嫌懒。所以把眼睛放在西方学习署搅貌,它沉淀了100多年撩。四大发明中火药是中国发明的聊撂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的矫叔毋。全方位都看到了册匣痞,所以英文眼睛叫做EYE骨甩。第一个I是Inspiration病费呵,有了激情可以有想象力墟惠律,然后有创新急,但一定要融合恨锌脸,一定要集成庞。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题芥。科学要把自然归结起来轮定,工程有十几种烘诫,要把科学垮埂、技术倦、管理结合起来那就是工程较湃,那就是要集成肮慈铅。特别今天要跨界地融合污侍、跨界集成购恋,这样才能实现释九。但没有钱也不行滦茎,今天招商局也来了很多金融机构蔷,要融资静哆。    谢谢大家!    (根据发言整理欢叙胜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓仕:李芳" "   回顾已经结束的2016年可猎,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展彤。在政策的全面推动下钎拇,我国电动汽车年产销量再创新高栋,达到50万辆左右汞诡伙,充电桩数量达到20万个舌摩,遥遥领先于世界各国次臣。更为可喜的是亮句豌,在规模市场的推动下良剧耻,技术创新全面展开拢廖四,技术进步全面加快绞贩,正在全面逼近世界先进水平鸵。但是的特旱,在这大好形势下峰泡,质疑之声渐起裙。比如茬脊,我国电动汽车发展主要靠政策推动挽,能不能持久文?政策是否过于宽松擞充毒,以致于出现骗补情况唇局憾?另外蕉,由于发展形势良好醛,一些激进的观点也在抬头爸儡。比如创靠,要挡住国外产品进入中国市沉蘩贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车缝柯慕,准备放弃传统燃油汽车缄故库。    作为一名资深的亲历者铃逃,笔者认为伎,在这新旧年度转换之际瑰,有必要分析我国电动汽车的发展形势乡磨蹲,梳理其发展历程史假瑰,以利于业界对形势有清醒的认识讽、清晰的判断揉辆,明确今后的行动方向茅。    一牡、我国电动汽车发展形势良好    当前奶毖保,我国电动汽车发展形势良好欧,主要表现在两方面杏:一是电动汽车技术创新全面展开恒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快起,技术创新和商业模式创新层出不穷圣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面塑,比亚迪涉、北汽芦沁很、江淮漠脓琶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品旁圣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车碘,而是专门设计的电动车劳梁吕,续驶里程达200~300km甚至更多攀蹦稗,能效明显提高吹,动力性德、平顺性疯密、舒适性笨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平讣。事实上比乾鬼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布慰病品,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狗。另外替回草,我国电动大客车产销阔、应用占全球份额的90%以上臣窃槐,技术达到世界领先水平缕凯。    在动力电池方面期,我国产量已超过日本池认、美国镀茹间、韩国雾栖侯,跃居世界第一反,且市场份额超过全球的1/3扔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面靡,呈现高能量比啤寥、高安全性撬扛遣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势奢滑椭。同时窍镁俏,产品水平迅速提高苫,与前一年相比蕉,平均能量密度提高30%氓时,成本下降30%左右底堕恰。    在驱动电机方面风,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机察精昧,总体性能进一步提高嫡钎凉,成本下降30%左右卤部士。在电池管理系统扰、混合动力系统蹈、电动助力转向篱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面背,也都有明显进步戈。    在基础研究方面心棚憾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌托。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展错,电池热失控蔽便甘、硅碳负极材料踏扩俊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快履。    2. 充电基础设施建设加快揉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下僚,政府有关部门出台了实施细则帅,多个地方政府建立了城建繁、电力齿、规划等多部门联动的领导机制事镀,大大促进了充电基础设施的建设速度附拔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抨晚酬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贩极厂,我国充电桩总数超过20万个殊,远远领先于世界各国泡。    在市场带动下雷,技术创新不断涌现跑加。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术巢帛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法腊搜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术创价庞、节省设备投资的车端交流快充技术蛋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用颗供。    在商业模式创新方面献夕,呈现出各类优势企业多种形式合作鲤醋稿,加快充电设施布局坊栖、建设伎戊、运营的趋势虫侩贬。众筹建桩绦操芳、合资运营腾筋、利益分成等运营模式迅速发展笔降,公交车苹潘、环卫车茶锚、物流车特迫、出租车革棺辰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模矩滦美,广告推送拒、免费无线热点接入等增值服务开始出现仓撇。    在互联互通方面扇春,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施朗料踞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段违,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乱似,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辫丘,以企业级茸捆、城市级监控平台为基赐悸印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据啃肃、信息互通的国家信息服务平台即将建立清宦防。    二惺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蔡来,我国电动汽车的发展道路与美国姜魂锭、日本烦税、欧洲等国家和地区有所不同狄,主要区别有两点访括。    一是政府干预模式不同此褪。我国采取的是政府强干预模式磐,政府进行顶层设计悸海,制定国家发展规划赌,多部门联动制定全面的鼓励居迫、支持政策毋诽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉ㄈα浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车皑咀,在市场发展中不断加强研究开发涪,技术水平逐步提高;同时默,充电基础设施建设逐步完善潮。而美日欧政府多采用弱干预模式痢涂,政府支持共性邢吝、基础技术研究筷枢,给予一定的政策怖堡、税收优惠吻渡,逐步培育市吵榷⒏摹;企业则根据自己的战略规划拈倾,首先研究技术悼,同时有选择娘、有重点地开发产品浩。    二是企业战略不同筐。我国企业多为在政府引导下被动式发展勾,初期技术积累明显不足培,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显疟,产品方向受政策影响大岁汇,各企业虽进度不同坡晾惦,但呈全面开花之势介嘎。而国际大公司多为主动式发展锈滑,厚积薄发某,技术有所侧重妇竣忌,产品形成特色膘惠,如丰田的混合动力和燃料电池堑刑吻、日产的纯电动亲可、通用汽车的插电式郎蚀、宝马的碳纤维轻量化技术等补搐东。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点省捕。中国模式的优点是市场拉动技术发展恕坷,不受油价等其他因素干扰绢来,迅速形成规模市称飞俚薄,全产业链技术进步局,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蔑琴,发展中有不协调情况鄙,如充电基础设施滞后航狙,部分企业盲目跟随梨,发展不扎实捅弘,少数企业以谋取政府补贴为目的济,甚至出现骗补情况剔埔掇。美日欧模式的优点是技术扎实弘稻,发展均衡;缺点是市场发展慢峰惰,产品更新慢搓,影响技术进步把胖痘,受外界因素干扰末亲,如油价低迷则市场难以扩大羌疮。    笔者认为套,中国模式适合中国国情瘁。我们不应过多盯住充电难磋铜、骗补等不协调现象刑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涵陕、技术追赶的大好局面诗。从另一方面讲想,中国模式也有赖于我们的制度优势虫藤拢,只有中国的强势政府才能如此运作扭耻旦,很多外国同行都很赞赏毁集航、甚至羡慕中国的条件店。    另外缓擦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面脾,近两年有明显变化巾趁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术项情咯、开发电动汽车产品纹尼,而且各种技术路线都受到关注的局面巧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出涝。中国各大企业都重视电动汽车没有错邯篮嚷,在现阶段已不能算分散重复痘甭瞬,但难处在于电动汽车不好做穷,需要有很强的讹、全面的技术积累和投入虾。那些技术实力不够的企业淀铂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挎芦,而应准备应对“弯道翻车”的危险唇角。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过分乐四,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时潮救泞,可分为几个阶段败:当市场份额超过1%时晦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%靶,则意味着市场条件全面成熟散。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年响,又主管我国科技工作多年感刨床,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结鼎。    对照电动汽车的发展擦俱,在我国粟蜡色,市场份额已经超过1%;在美国和日本闹,即将超过1%腻贡。这说明潦甲醛,电动汽车技术正在接近成熟甫。笔者冒昧估计庞涧垛,大约再过5年左右时间童骸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题孝对踢,其他性能与传统动力汽车相当遍蹈坚,加速性优于传统动力汽车侠滇钾,成本的差距大幅缩刑浴;再过5~10年时间踏蜕,电动汽车性能可全面赶上世、部分性能优于传统动力汽车旱瑟,成本与达到当时排放估钵、油耗标准的传统动力汽车相当扳。但即使到那时适讳存,传统发动机也不会消亡详擅,而是电动驱动与发动机平分秋色插,或更多的是融合发展酥。基于以上估计啦彪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车毋煤绣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车篱本,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酞毙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作恨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理卸。2009年屉喇任,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研食迁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蝗刀。回首往事龄观讥,扪心自问韶钳甩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的人希酮。至于些许不协调现象玫歪,是产业发展过程中的必然峦狡,是白璧微瑕熟、瑕不掩瑜嚎枯。笔者断言腺,按目前态势再发展10年寒结,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界袜,并以此跻身世界汽车强国之林评浪。    三侵茨策、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斜,整车生产企业要更重视电动汽车荡拦。首先要制定好发展规划和生产布局赴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调冕,不能两张皮歇扭。其次要重视研究与试验傅毋吭,需建立完整的茧、一流的研究和试验体系福芳,规姆辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统那绷逞。电动汽车相关技术发展很快递碉,要靠自己去研究发展港纱筐,别人的经验会很快过时雹十捐,更不能只靠“挖人”搞产品溅酚。再次要全面布局骇短,围绕全技术链开展工作沁傲,不但要重视整车开发粒剩双,还要研究电池和电机拷磨现,重视电池管理系统犊扳,这是当前我国的短板芯汾涡,此外还要注重轻量化和系统可靠性峨。    第二剂,要建立相应的零部件体系卢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱禾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的狙骂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酿改。    第三挟舜,要开放发展攻薪售。需鼓励肺辽、支持合作伙伴引入先进技术和产品怒峡犯,像华晨与宝马莫蚂晴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好隋搐玲。历史将会证明频勤,开放发展电动汽车会比关门发展更快息。更何况亮喉,在全球经济一体化的今天瓜完,关起门来自己发展是不现实的潮陆。    第四嗡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作毁吧胆。今后相当长一段时期心渡呸,将是传统动力与电驱动并行发展屎、融合发展的阶段抨,单搞电动汽车很难成功檬脸。对于只做电动汽车的特斯拉荤估,笔者并不十分看好肮嗡劳。    2. 对产业界的建议    第一驴新,要加强合作价夯。需沿产业链问腾、跨行业合作乡轻,整车企业要与电池企业位绊、电机企业硷、其他电动系统生产企业深入合作下肺泊。以动力电池为例泡替程,需要电池设计与正负极材料破布估、隔膜贩、电解液紊、电池制造装备行敦哦、试验装备比孩、电池管理系统全面合作和。优势企业和研究单位要分享成果短,互补短板砍辜亮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件帘橡,要形成轰轰烈烈的大协作局面涎咳,合作创新桐纤焊,百舸争流盲蒋赏,才能迎头赶上并超过世界先进水平部。    第二虎,要注重实践糖。汽车产品与其他工业产品不同冀挠,一是使用环境广且复杂幌帛鞘,二是生命周期长瘟揣,三是对可靠性户、安全性要求极高劣幌叭。这些都决定了仅在工厂虱呵湿、实验室不可能完善产品楔赁翠,必须通过多轮的使用实践截尖爆。与电动汽车产品研究开发相比轿,充电过程更需要实践壕效。像电动汽车充电过程这样长时间麻卞截、高电压鲍、大电流架涝、室外虏畔、无专业人员值守的工作状况犀惩如,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验你。    第三褪,在充电基础设施建设与运行中雇蝎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哨。充电基础设施建设是一个新行业涛理色,在管理上涉及电力贤驮受、规划试铃、城管旱残、工商管理等多部门府,权力交叉摹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制刷涂舰,利益主体错综复杂逢邪。单靠一纸文件不可能面面俱到很懂臂,必须经过相当长时间的实践悉令茸,完善流程化颊唉,积累经验赌健。    第四彤,要加强标准化工作都。领先的研发钳食、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤吮病,而及时总结经验戏糜呢、制定标准又能为继续实践囊博访、创新提供重要保障承晶。当前蜂漆蒲,恰逢政府推进标准化工作改革肋锯,要求标准化工作密切结合生产叫叼材、创新实践闺景乃,要求鼓励发展更灵活抢、更接地气的行业标准巢、社团标准短盖。对此杆际,业界应给予足够重视退守。    3. 对政府的建议    第一肌肛速,要保持政策稳定诗。正如前文所述扦承,我国政府的强干预政策非常正确飞剁,发挥了制度优势富,已取得很好的成绩划饶,应该继续保持借姑骡。电动汽车的发展涉及多个行业吝摔虏,需要长期积累收垒捐,需要几十年的时间才能成就大业谱,切不可存立竿见影究、一蹴而就之心腺郸拇。    第二勿毯,要及时对政策进行微调和补充完善龚熟弦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列笺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴徽配,又由于此项事业发展快含,新情况桑膝盆、新问题忻料、新技术层出不穷需,因此及时应对伺酶、调整貉、完善是必然的仆羞。    总而言之匆媚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搬,迅猛发展正当其时翘猩。笔者衷心地希望朝野上下敞既佩、业界同仁能认真努力工作让,自信且坚定发展无添梢。假以时日趟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流举,并以此为契机党兴,跻身世界汽车强国之林屡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂棱惫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年挪四,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年急。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瓶猎祈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日彪杠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撂。    他认为郎亥恢,现阶段雌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题回吭径,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配划搂,但从长期来讲谈筋,新能源汽车技术发展路线要从电动化第、轻量化逝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合其鹿融、轻量化与制造生态化结合鹿擎、智能化与网联化结合糜拉俗。    尤其在电动化方面耐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力磷,就是家用主流A级轿车刊,在性能价格比上与燃油车竞争趣哺。目前全世界都在朝这个方向努力金,如特斯拉Model3县嘲、通用Bolt赴穆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车膳联。”欧阳明高说秤玲堵。    欧阳明高说少,但要满足这个要求叹,电池必须降低重量泄厂、体积以及成本函沫。此外泪虾换,电池的比能量必须大幅提高盖惧,达到300-350瓦时每公斤泌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知纲凛覆,锂离子电池发明至今只有20年沏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吕克妒,2007年第一次在日产聆风上开始使用盆,可见动力电池的进步非常迅猛筏墟杰。”欧阳明高说诞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绢。    但此前胁步恒,主流的观点认为犁冕勃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比多奶关,从性价比来看瑰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蚕内,但现在随着锂离子电池技术进步盛辫椭,里程提高一倍拘,即在300公里的范围内多薄,仍然在性价比方面有优势黑惨。    从技术上来看迹隋,在单位重量琶卤、单位体积下储存的能量越来越多技赐,成本越来越低藩掏,才能体现出电动汽车的水平和技术粹。    一个好消息是女,我国电池成本每年大约能够下降20%拎。据介绍菜,五年前楞庞港,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蔫锈,去年平均价格为2.5元左右妮静嘉,2016年为2.2元拭盟,考虑到大量的电动汽车是大客车囤,其电池价格相对会比较高一些武池殿。    “现在国内开发中的电动轿车扰柒,最低的系统成本在1.3元每瓦时擎乌苟,单体成本在一块钱左右韶龄市。美国通用Bolt电动汽车昏,单体成本为150美元一个千瓦时闯蹭赖。”    如果按照这个标准票,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到搁典鹅,但是按照现在2.2元廉,逐年减少10%到20%嫁察,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现纱廉。    “加上循环再利用做到1元芯,也就是说膘台,一千瓦时电池一千元人民币之内息涂扔,是可以做到的稼。”欧阳明高称靠眉。    对于具备性价比努,想要具备商业竞争力的A级轿车来说圭箍煎,现在一百公里约耗电15度培,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内铆呈,接近10度电一百公里胶。    “要实现这个目标伤师镭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗翁献巳。目前电耗的降低空间还很大笨氓。如果能够实现上述目标潍辰衔,一百公里的成本约在一万块钱扑嚏暇,如果电池能达到300公里就是三万块钱申,考虑到使用周期内省电和维修省钱蔑,将具有商业竞争力社劲随,这是电动化下一步最大的目标肝炉堪。”欧阳明高说蕾寄睡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出体愧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年唐闺卡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长敞憋,但仍属于比较粗放的发展模式逆缔风,今年电动汽车发展逐步趋于理性竞惩。总体来看撤瘸,走到今天牵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位杆。”欧阳明高说莆。    事实上场碎佩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一漂潘垦,由于销量超过全球50%以上遂蹈耗,在国际上引起了强烈反响嚼,无论是政府还是厂家涟醇,都感受到了来自中国率先发力的挑战票。更值得注意的是粉,2016年如德国大众和日本丰田泻,纷纷调整技术路线愁,加快对纯电驱动的转型诡精姑。    不过欧,纯电驱动的战略目标每歉蹭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展苏撂累。对于混合动力技术来说椿诗亲,传统的汽车强国崔翻、汽车大公司比我国更具优势忙,如丰田路线就是先做混合动力胆讥,再做插电混合和燃料电池涧椒脱。    由于我国率先发展纯电驱动壁梦,带动电池产业的发展达到了世界前列凸喷光,电池产业规模达到世界第一羚赤,总体水平位列国际前三短,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平怕,我国的动力电池产业链艾粉,尤其是电池材料瀑鳖彻,如正负极材料嗜暗麓,在国际市场上的占有率第一了。    “在此基础上乘猎,我们以纯电动力系统(电池镐蛔粕、电机泉、电控)为基础平台妇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蜂。”欧阳明高说钦卤。    据其介绍懒,目前我国插电式技术发展已经取得进展桓,比亚迪秦了救、唐蓝、上汽荣威550通臀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焦铺,无论是发动机方面蚀,还是混合动力装置上祟拷心,都取得了突破护。    与此同时洗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力栖。    “这是一个渐进的发展过程榔俩苛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拌寂溃。”欧阳明高说绍八,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项括蜗,有效的回避弱项竞争哼扮匪,有利于我国电动汽车产业的发展蔫樊,到2020年之后剖卵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进隙孔、同步竞争柏讨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐坊姑:李芳" "  编者按论:产品价格区间一下提升了近40万森暗璃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战暮偿。以安全环保为标签的沃尔沃澎誓赤,产品质量是其立足之本链宫窟。无论是国产车型还是进口车型娘楼,质量都要做的和安全环保一样好莲绍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑搜撇顶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值附氏七,安全与健康至关重要脑蒙承,但在中国市衬倮臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺沤慨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吼闯,到底该剪哪一根线轮鳞?我心里清楚愧陡,如果我剪错了该彤,我们可能就崩溃了狮乐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态态。在2015年整体经济增速放缓必冠退、股市震荡胯敢衅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下痪刑,2016年的车市本不被看好浆适莫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声标。1月6日蹋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售牧饰,沃尔沃对此解释为鞠完:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器篇,更是提振销量的助推器夕涵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号诗赖设。   6月1日同柏靠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职茸某。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年李煌,具有十分充足的销售经验亮匈南。但用他的话说牛,他来自一个很小的市称,很多因素他都不具备饭剖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲姜播,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状镜。6月1日入职糯镜腾,用一个月来熟悉公司的现状每绥泄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”北。然而现实终究是骨感的绿谓簿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆台,与去年同期相比仅仅多卖了339辆钨纱棉。   “做决策就像电影里拆弹的场景金讲钝,我到底该剪哪一根线呢喇,如果我剪错了龋并,首先所有的投资会无效然幌,其次会影响经销商的士气时斯诚。”陈立哲对我们坦言毛首坊。   他这样的想法并不让我们意外镣化,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嘎勺成。在台湾丘唯缴,陈立哲要去走访最南端的经销商蝎吧珊,早上出发中午就到了酱娜离,但如今这种管理方式已经行不通了祷羚。从前陈立哲的团队只有30人鼻,现在变成了350人刺哎,他说现在同事的名字都记不完览。   “就像牌桌上的一个赌局皋撬鸿,赌下去有可能是回本的骑,也有可能就全毁了歪态段,所以我每天都在想我到底该怎么做沧醛。”每天该怎么做白囤牧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的尖,才能享受最好的沛汉嘛。”这句话像是说给陈立哲听的防签痰。   2005年捆戈石,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侯沙,沃尔沃一年只能卖1024辆蜂,一直到2013年5000辆的水平巷,再到如今年均一万辆的表现烁,对于台湾这个小市场来说钩,陈立哲做的足够好讲娥,他对这个市场有着复杂的感情箔藩棋。   调任中国市场做销售一把手扭蔽们,陈立哲说这很突然绘葡呛,他来自一个不足以领导中国市场的市场劝乔推。对于中国市趁偷堋,他还不熟悉功视篇,做市场工作要对文化邵、变化盼苏、趋势有充分的掌握为,这最重要的三点陈立哲都不具备汇架,他唯一能做的普,是在最短的时间内了解中国市场的刚需仕轮,相信身边的工作伙伴箍苏,组成一个高效率的团队蚂非柬,去解决各种问题继。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哥递堡,首先做的是内部调整奢拇铝。通过不断累积分析过去几年市场的动态椽剩,了解在什么时期使用什么样的手段劫糙虾,反省问题所在蝎惭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜂建末。面对三茹、四季度各项费用的下滑蜕腹,倾听团队的建议霓艘、做出准确的决策纳、将优势资源注入到最需要的地方奉酪。最后将宝贵的经验分享给所有人苫镰旗,把力量从点扩散到面仓,从四个大区碴,再到全国绍没。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蓄览娘,我只是把预算点瓣拆、时间等安排在它本身应该发生的场合凳。”陈立哲表示芳:“我不是在讲官话彻,只是借着这个机会感谢大家滴擒。”陈立哲相信贝翔浪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的粹登。   内部调整告一段落哨删,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上李酗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间糖,一下跳到80-100万颗,面向的客户是完全不一样的碉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的人诚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酞碴,还怎么介绍产品删草陋?这肯定是不行的臂谓皆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门技,“与高端客户接触试舶甩,销售不能觉得自己比客户矮一截桶淬,与客户要做朋友彭澳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品澄滩舒。现在培训课已经开展了实战模拟环节劳涵,我们在资金有限的情况下做到了更好童。”   全新的管理阶层烤,有限的预算霜姓,面对重重困境迟垂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高幂乡口,8-11月均超额完成销售目标沁。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩霓瓮费,最紧张的时间筏。“我有我自己的节奏嗅,我给自己两年的时间怖,两年后才是真正和主流市场之间的竞争良柏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蛾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间旧委,经历了两次产品的重大变动贝钞,但在他眼里这是最引以为傲的纬犬,因为这些变动晒圣盼、变革都是从使用者的角度出发娇嘘诫,也就是我们常说的“以人为本贝弗馁。”   对于沃尔沃来讲嘿,最擅长的领域是安全纷楔,作为三点式安全带的发明者处,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期佩。但陈立哲表示士,以整车品质来讲输,沃尔沃也和ABB并肩哦谅龚,例如在底盘研发能力上娜粳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酷哼,全世界目前只有三家在使用惊,另外两家分别是法拉利与保时捷犀搞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑咀,陈立哲也谈到撩:“沃尔沃其实也做过6缸位韦、8缸发动机盯,还有享誉世界的5缸发动机玛。沃尔沃并不是做不到蒲,而是我们可以用更低油耗驶据劲、更低尾气排放的发动机达到更高水平休扛甸。这也是全球各国政府的法规要求窗玩,是大趋势麓。陈立哲说“这些信息惹谱,只是没有在行销上进行传播罢了防哩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产什饶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号泵室溪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈贪辍,改变了“国产”的概念荣病勃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代番。陈立哲表态道夸坏缆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料腥啪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品豆帕辫。沃尔沃立志从中国出发布,以人为本的信念永远不改戮,值得消费者验证与了解刷哀簇。”   “沃尔沃就像iphone一样兽苦,它改变了人们的使用习惯笑鹊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嘶户沥:S90有三个界面同时提供信息线,分层级的来处理车辆信息隧。这一点很重要徘亢墨,体现了沃尔沃以人为本的精神痉焚。在设计方面踞舵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杉薯霞。用沃尔沃的品牌精神部,再加上瑞典的风格牡休惜,直接与德系品牌产生差异化羚可。如果从地域来看汇份,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡冯呸。   沃尔沃曾立过两个誓言撮胶俗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酬盲梨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嵌,沃尔沃全额赔偿歪骡。在陈立哲看来缕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺临。   陈立哲对我们讲道焙畴盟:“在欧美陡陇,当太太怀孕的时候无煤僻,男人会考虑买沃尔沃南谜拟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据雾蹦,中国作为沃尔沃最大单一市程邸,11月共销售9,076辆新车莲,同比增长12.8%;1-11月期间夯臣,在华累计销量已达80,759辆度,接近去年全年表现轮蒂。就目前的情况来看羚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高隶差勿。   在经历过低谷期的沃尔沃刀差菊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量娟,这无疑是对陈立哲工作的肯定狙,同时也是明年的压力丸狼屏。毕竟“十万辆”这个坎潞,沃尔沃早就有迈过去的能力侈碱底。   2017年璃捎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大并,届时芒苔,S90 T4沛扫殿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前莆。对于陈立哲来讲弛妇姆,最为重要的是三座版S90唬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的痹讲苔,是全世界汽车厂商躲笺勿,在中国制造的单价最高的车辆吻怕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐非本捎,“三座版S90可以达到世界各项指标辛娠,这款产品有能力改变历史联疮。只在中国生产换喇瓜,以中国为核心的思维错,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了帘藤。”与此同时窜刻卫,全新XC60也将在2017年第四季度发布蔼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成悸殖纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额按还,所贡献的利润更是远超世界平均水平散诞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酶勾肺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力抵快缉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任狼裸连。“知道我坐这个位子的时候聪凛瘸,很多人会紧张甚至惊慌么考,他们会很直接的问我保锨,你行吗脐?台湾市场那么胁,你行吗控柏?”陈立哲笑了一下说道小:“每逢这个时候私夸零,我都乐意告诉怀疑我的人伎茄,我将在最短的时间内做什么教。”   两年的时间转眼而逝凤尽荚,陈立哲手中的“牌”越完善拐,与主流对手正面竞争的胜算便越大忱舌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲祭,未来还有什么是可以阻挡他的呢寐辫歇?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺级伎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车定,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔散。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扫封境。为了满足消费者需求魂梆开,推出一系列活动迎合消费者喜好颧叫蔚。 上汽集团副总裁秤阀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月诚响,得益于荣威与名爵的共同发力吨持,上汽乘用车共销售27.5万辆腔屏,远超去年全年的17万辆钒湍速。取得如此大的成就主要归结于以下几点辱:新车的不断推出毖糜、以人为本的理念及高性价比荤牌。    上汽集团副总裁版零、上汽乘用车总经理王晓秋粗徐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赋飘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解隶蚕牡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解金四,上汽集团在2015年广州车展曾承诺及坛歇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车轰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔噶绒量。同时五,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义兑堡论:个性而不小众澜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蜗净,通过对消费者的沟通与研究瓮,已推出很多新车型劳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”搔。王晓秋还指出休滑,名爵现在的路线是个性而不小众啤,这就是上汽集团未来的发展方向很拘,上汽集团希望新的产品有个性唱悔,且能让大部分消费者接受亭费蛊。    据悉诉口,自荣威RX5上市以来葱,名爵锐腾也迎来了中期改款坦武,同时新车名爵ZS分鹅、荣威I6也蓄势待发酣擒欠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言狸憨计。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时穷酣,上汽集团也很清楚自己的客户群体鸡下。王晓秋指出委,新车型针对不同的受众群体楞睫答,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的狙。拿具体车型举例涸慷丰,荣威RX5更偏稳重钱吨淋,新锐腾则是一款属于年轻人的车羞伟琉,新锐腾外形活泼某采还,同时考虑到消费者的需求妨氨,我们对内饰也进行了升级敖揪私,并增加了10-12万的手动版撕古缴,使新产品没有短板肌瓣盲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杭胁,王晓秋表示承,“从荣威550开始澜,上汽新产品从设计到销售呜接垫,最后还是根据消费者需求来决定恃。”    据介绍攫酚船,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痛。为了满足消费者需求剩,新车不止在性能和价格上做了调整随回,还推出一系列活动迎合消费者喜好显。例如聪匣荣,基于年轻人喜欢足球运动冉惹皮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网晃帝,也已纳入上汽集团新品类锻矢,预计明年新车65%会配备此技术鹃筐输。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言权逞霖,“上汽集团一定要明白用户需要什么郝,为什么要买我们的产品猛,带着这个问题热琼巷,我们才能真正去理解用户耍退浚,落实用户需求划揣,使我们的产品极致无短板敞匙湍,产品自然会大销苛确。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大闹,竞争也日益激烈腊涎贾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比受迷。王晓秋介绍项埂狙,名爵的价格基本与同级车持平善,但性能更具优势蠢急,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菠干篱,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冒狭扳,就像提到的让渡空间踏敛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整帘,从而应对市场竞争环境霓瓦稳。”    产品有了好的性价比和客户认知度怖毙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁突。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家渤。名爵经销店到现在也有280家左右秀潦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舰距袍,其实道理很简单嘎统,目前自主品牌占据市场份额的43%左右妮呵,且不断呈现上升趋势配,他们认为自主品牌的春天来了”壁型慈,王晓秋表示沏红。    在被问及上汽集团未来发展方向时莆挂,王晓秋坦言蒋骆愤,“首先团队要把理解客户需求末懦、用心为客户造车变成一种自觉行动凄娥,进而形成一种行为规范行碎。其次应时刻保持警惕梢藐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好触。只有这样呐围臼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力廊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊淳返:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布噶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改立。这些修改背后有哪些考量和博弈腹姑钒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人土链。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问烘软茎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缅?   答年: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高菇闯。一共收集了9246条建议械仇你,其中表态性意见7736条晶计,赞成的占六成左右;建议类意见1510条吓,占16.3%绅了。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惰渐盾、网约车驾驶员资质及管理疯桐、出租汽车数量调控三个方面辅。从数据来看潭,不少人对“京人京车”表示理解瑞夏械,赞同的达到70%多扭焙寺,质疑的只有12%舰镶。我们根据建议修改了125处并铜回,不断扩大合规车辆的范围死哎,让更多人参与“分享经济”膏桃侈。    “从北京实际出发模全,兼顾多方利益”   问李冉: 为什么要求“京人京牌”适必?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拐垮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嫡耐澈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多无沮挥、交通拥堵秸、环境问题等“城市病”放活寥。在这个前提下遁,北京任何一项政策都不能“任性”吠,要从北京实际出发酱溪递,兼顾多方利益痊坛嘶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恰,地铁最高日客运量超过1200万人次架扳,公共电汽车日均客运量1063万人次热,小汽车每车年行驶里程15000公里牌蒂,交通压力与日俱增娄诧。但在我们的努力下配,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%荣踏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制膛凡埂。    总体来说脯菊,北京坚持公交优先的战略棺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充碘啸泄,对其进行总量控制在所难免添。目前北京市绿色出行(公交酵、地铁痰莫、自行车晦、步行)占到71%锯节矩,小汽车出行占25%摄驴,出租车占4%乖晦,其中包括比例不高的网约车出行公蚊某。北京出租车改革的总基调是毛净:巡游车改革舜、网约车规范菲伎、融合发展灯京、错位经营绞、多层次服务弄捶阂。我们力争进一步提高绿色出行比例泞,为首都可持续发展提供足够交通承载力弊舒暑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问递庇: 政策出台之后壤亩喘,预计将有大量不合规车辆面临退出沸邦,政府有什么监管手段确保政策落实到位入纬?   答臼串: 政策出台前救,我们和专家跑浮帽、司机箔础、乘客痕、网约车平台进行了多次沟通降诫权,决定设立5个月的过渡期劣炊。一是给合规平台凉、车辆忱溃刷、人员办理手续;二是清理不合规车辆弯侧纬、人员等逻滦痉。    从服务乘客的角度魏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行够。另外舞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展萍,因此提出过渡期的柔性考量老胜。过渡期之后脸箩萎,平台要加强行业自律篱储,我们也要建立打击非法运营的长效机制讽拒,严厉打击非法运营乏、克隆车和价格违法行为呻,能够更好服务乘客握睡双、保障安全冬铆肛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蟹芭帽: 面对新的经济形态抽,如何创新管理手段棚?   答瓤兴搂: 出租车发展中没有对立关系镶锤倍。网约车以网络预约穿搓弘、快捷方便等特点鳞舍,满足了一批乘客的出行需求舞。单从评价司机服务质量的机制看爆,就值得巡游车学习妮貉乐:如何与派单挂钩屎料,实时评价巴。但网约车也有局限性翘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管释豆壳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势隶闭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的酵世滩。你有技术优势舒脊,他有线下服务优势逛监淀,为什么不一起干呢痕蠢嘘?    管理部门也在转变思路队袖猾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”虑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车湍缺埃。通过推动巡游车改革及网约车规范洞丧,构建多样化服务体系速门,提升出租汽车服务质量喜迪兴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆哩邪诫,在京注册用户已达218万人拓唾拱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车藐筛杉,提供差别化服务羔规险。    “解决出行问题要标本兼治”   问违: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么房伐?   答填铝: 群众出行问题的解决灯牢,需要放在城市综合交通体系中怜,多措并举蒙、标本兼治呜。一方面谜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面琳途,需要加快构建安全念、便捷牌憋檄、高效品丸、绿色边请、经济的现代化综合交通运输体系半。到2020年蛇逞甸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%目。    交通设施根本是为人口服务普尖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理邦沦糠。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标涣办,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋辛倘:李芳" "   杨美虹透露疾卯烽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洁泡,大东工厂扩建项目也投产在即蔼汲,这些举措都将助力当地经济转型升级肋扔翱。    在杨美虹看来淀起,借助主机厂优势客策,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锨实活,配合外交部到德国进行推介晶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园射。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肝匿毖,从而推动产业升级可掸拢。”杨美虹说群尺灰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容步奥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者讽韭纠。最新数据显示认,2016年1-11月栋监堤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆墒律酸,同比增长11.2%冬官,前11个月的累计销量敌,已经超过了去年全年湃捻蓄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任翅卞效。12月13日介,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开常首。活动期间懂几,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悔睫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)戊委,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济肃操朴、环境和社会贡献等方面取得的成绩确冯。杨美虹向记者透露礁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》涵级,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩氦。    “在‘可持续发展’战略的指导下逆癌锣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鬼举空。”杨美虹说头。    第一喷喝,实效为先朗檀。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题辽炮,“我们不做虚的烘拧粕,我们也不做口号式的厩,我们一定要解决具体的社会问题捍赁我。”杨美虹直言芦艇,比如BMW儿童交通安全训练营逛,它是为了解决儿童交通安全问题洞盆舶。    第二干,长期坚持哺。宝马儿童交通安全训练营巫拷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅负埃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年弘半。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营呐丛,今年是第一年做社罐垂,未来会持续码捕、扎实的往下推进扭洼习。    第三帮,全员参与妓女伦。宝马做企业社会责任时布淬,会邀请车主校阿抒、经销商狙、投资人以及宝马员工塑什关,一起参与进来辰世。比如宝马爱心基金词,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训稿逢咆,提供指导;另外瀑旦沫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部雄虎省,定期组织各种各样的活动闺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略材岛,将可持续发展贯穿全价值链编吩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素对飞。”杨美虹表示灵耽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点差柏乏,主推工业旅游概念险。    据杨美虹介绍澳辟题,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园梆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导素抨,助力中国制造业迈向高端惋钦泉,并促进东北老工业基地全面振兴戚。    数据显示辆莽窘,截至2015年底介寐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贪好,当年纳税额超130亿元人民币谴文。同时掸鳞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会怯睬,就业岗位较上一年增长了8.6%顶。杨美虹透露腑篓瑟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缉,大东工厂扩建项目也投产在即卧,这些举措都将助力当地经济转型升级唬。    另外壤哎,在杨美虹看来宿渤,借助主机厂优势勃钎晴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胯烙,配合外交部到德国进行推介轿榔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巴踩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略醛媒,从而推动产业升级牛潦。”杨美虹说繁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋拣晴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做舷?关键是我们的差距是什么巳胚,下一步最大的点就是要提升品质哄讳巫,当然还要控制成本旗。然后抒,就是我们的正向研发和平台战略娩。最后碗,可以大大提高效率尚,如订货的时间是可以压缩的芹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日示保怀,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一咆羚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节峰,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述素冀茸。    徐长明说凹,怎么理解工业4.0杰嘘散?这个概念是德国发明的面爆,现在在国内比在德国还要热嘛。最近啃蔚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念卜翘藉,我理解它的工业4.0的本质垦瓦掣,就是怎么保持德国制造业的竞争力馁擒。在国际上辆顾鸡,德国面临两个挑战奖:互联网大数据和云计算断。现在翱趁前,德国整个国家都在讨论钢,怎么能够“不被互联网+”回撤,而是“制造业+互联网”纤跺逛,这是他们重点考虑的问题岁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰泉、宝马拦吵航、大众撂。在德国恨,汽车的需求是非常个性化的冷,在这样一个背景下觅,它要维持竞争力固忌新,推出了4.0的概念胳赐,核心就是智能制造狡景。他们主要的目标有四个方面糯痘:提升品质疥、提升生产力群涡、提升柔性化朴、压缩产业棚堆诉,总的核心是提升竞争力聚粟。    徐长明分析函透布,本土品牌下一步怎么做乡喜督?关键是我们的差距是什么险骏抬,下一步最大的点就是要提升品质椭僳,当然还要控制成本棵。具体要怎么做撮?也有几点男峨渭:第一蕾寥,想办法提质控本十奉瓤。提升品质桶脊,消费者理解有三个磨:可靠性法、感观品质久贪荷、性能芯。第一个维度死谷:可靠性是必须的沫懒,现在光有第一个维度已经不够了农,必须要加上第二个维度迫鸿模:感观品质损城,看起来要漂亮午。在此基础上又发展一步虚,就是性能的提升痪。最近市场上卖的好的自主品牌殴钳筏,大概有12款车烹脐,年销量超过10万台串脊蛙,这些标杆产品鹊册,性能上也不错苯。因此绷,自主品牌下一步还是要想办法酱扩焙,把这些提上去朵垂,缩小跟合资品牌的差距戮东尼。    这几个方面的提升邵,意味着成本也要提升杏,怎么能够控制成本眯?第二方面的话题婚,就是我们的正向研发和平台战略疟喝。之前幸空纯,我们很多品牌都是“逆向研发”稀铆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车期海,拿过来拆解做测试悄,最后组装起来翁乐炽。这个模式下试畦够,成本可能是略微低的鳞参节,但品质陕、性能有很难保持腐。现在必须要正向研究喝田卸,从消费者需求出发喝芦敦,形成一个目标栖,对目标做分析艇,只有正向设计缴,既能提升品质性能隶挞,又能控制成本婚,像长城谱闹腥、吉利等等匹浓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沧浆。    平台战略呈,在更大程度上控制成本马。他说担母汾,我们的开发讣凳殿,现在是一款一款开发的迟剁社,零部件的通用性相对比较蟹ǚ貌,最近一两年来棺,已经有两三个企业开始走平台化战略律巍戊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车票缄、SUV和MPV核钞盗。这种情况下际,零部件的通用性非呈梗好幕恨,同样是50万辆的产量弓卑,对零部件供应商的供应量更大坦,就能有效地降低成本甘。    徐长明强调许,对于工业4.0的精神本质还是要学的久偏土,品质的提升是德国工业4.0首要的目标边黔琴,它做了那么多的智能机器人拈尽,智能机器人都是带摄像头的山,在实施过程中的质量随时能够监测饥垦接,然后反映到云端购畔,再反馈回来随时可以改进薄。现在哆酬梯,企业员工的工资水平越来越高畴誊蚕,汽车厂家很多在加班加点宽媳,我们要高度自动化爽,这些课要补拨伟,应该有大量的机器人替代人工骆。如果这么做了丧谓际,可以大大提高效率撵,如订货的时间是可以压缩的瞎收。比如缓钞男,国内一家自主品牌哩怀,从经销商下订单实首,到提供汽车产品最开始是40天吧钾,后来缩短到30天揣坚匪,现在可以压缩到22天嫌,跟世界先进水平比还有一些差距码。这也是德国4.0里的核心内容侵层。我们不一定用他们这个办法没,但精神实质是要学的桂存。    他说喀刺畦,柔性化的生产也重要鳖,但没有前面三个那么重要电把。在4.0背景下传确逝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法撑闷南,而是学它的精神实质台。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化啼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多楷。更为重要的是列染,放眼全球耿,驱动这些变化的地方就是中国呢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倦。    12月11日垄什,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和В虹桥落幕蘑沪袱。经过36小时的激烈角逐固,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出判截费,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示券,今后的五到十年曝墩诺,汽车市场将发生前所未有的变化黎。未来肋黄捂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抽揪。可以说氛苯藏,未来五到十年汽车市场所发生的变化备抨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多笔。更为重要的是士裂逆,放眼全球堪,驱动这些变化的地方就是中国泄检技。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷税碾。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说梧纱眠,作为企业下膏,捷豹路虎非臣姨看重年轻人的培养痴材。在全球吧,捷豹路虎共有2500名管理培训生告。过去三年是偿散,我们在中国也培养了30多位管培生萎浓弘。此外违,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绢淮辩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蔷祈饭。    在赛后的媒体分享会上舰晶,两位获奖学生代表分享了各自想法禾岸媒,及在比赛中的收获浓伦。同时跋计滩,睿侨森侣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问哄路托。   问行齿:捷豹路虎为本次活动提供了导师乡,请问这些导师来自哪里八?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业古拱耿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位刃?请学生们简单介绍一下自己的作品挞竞挞,获胜的原因是什么庆仿料?   睿侨森疆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师李当。一位是捷豹路虎内部导师电粗虏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伸,包括对行业发展的认知矩涵萌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藐糕、视角和指导铣卑。这两位导师全程和学生团队合作毖蜜峦,提供专业意见革辆豁,帮助他们取得最好的成绩饭瓜颂。   潘孟涛壁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会毁际蛊,包括今天的学生澳瓶酪,将来都有机会进入到我们工程团队特。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额穆畔屑,可以来到捷豹路虎学习和发展酮壬嗓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里脊,再加上扎实的专业和技能捎碳愧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会狼本摹。   睿侨森返筹: 作为公司的管理者策,我们非嘲粒看重实习生客哇,我自己也会手把手教给他们工作的经验桨。不管是本科在校生还是毕业生绵兑,都能给我们带来新鲜的血液斜纪、新鲜的想法绵氖陇。    同济大学袁旭品添:首先耽接禾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌锭星,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行陈人唱。    我们都来自同济大学汽车学院蛋尚,团队成员有两个来自汽车工程方向南隆、一个汽车营销方向惶、一个汽车设计方向舶娥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求躲嗓尸,围绕“以人为本”蓬欣,挑战的是都市环境里的出行压力竭窜险。    我们的想法与捷豹路虎的工程师性、设计师也有很多共鸣丹,通过一系列调整步垮,最后有了这样一个以人为本胜把、体验为先的方案短敞。我觉得锑匪鄙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因讨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问煤匠搓:目前化疚入,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划们?   潘孟涛蓖放妹: 我们会对人才数量进行评估和拟定怒砍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的旗。随着经销商网络的增加吴皋护,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多吝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能壳磷,从而满足未来消费者的要求惠糯肖。这些内容息息相关缺铺畦,并且不仅是着眼于眼下狄棚,更是放眼未来笨。比如酞文燃,针对刚刚提到的电动汽车战略栏,就要确保未来有足够的专业工程师储备掏戏,因此康耙缆,我们时刻准备着磊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司哩款栖。   问川:在创新领域绅,包括未来汽车科技领域平,捷豹路虎有怎样的系统部署身?   睿侨森崎苗很: 首先翅长蔷,作为一个公司诽撤,我们在研发领域有诸多投入裤厩,而且很多的投入都非常具有前瞻性坎。比如说矮,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队单墓,他们会跳出现有的框架做很多创新实验似燎唇。    其次嗜犯路,我们想要通过产品和服务怀艾,把先进技术带给我们的消费者显句,因此我们的工程团队蜕、研发团队必须时刻关注消费者需求辩,做到一切产出符合相关性虾戳酵、可实践性原则肚垒。此外从壤,我们每年投入约350亿人民币秃,用于车辆技术的研发和投产顽催挨。    我们还于今年7月宣布妙:在未来四年芬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆奶羞舍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈句省。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术刚,并在未来应用到车辆技术当中空漓始。    今年早些时候警,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion矩希,通过应用软件及按需服务的开发与提供单凡箩,解决消费者在出行中遇到的难题焕奖。    与此同时骚籍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贸护,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资圣抄、办公空间鞍律、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持肺。   问参趣让:请具体介绍一下InMotion坞漆卷。对于整个汽车市场的趋势兄,比如电动汽车技术郴到搪,捷豹路虎是否有着自己的见解敦蘑艇?   睿侨森伪倦提: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案廷性。我们希望将来可以将它推广到美国缎、欧洲以及我们非常关注的中国市场虽玩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部持溃门,由研发团队进行分析诚囊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嘉,我们也会分享给总部祭欠持。    关于电动汽车技术械霸脊,在洛杉矶车展前夕朝淘氰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE奶次怒。中国是目前最大的电动车市趁纭,并且有引领行业变化的趋势潍仆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势羞,确保第一时间响应本土市场的需求穷饭香。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相容乾磷,并于2018年正式上市嘛某,希望大家多多关注嫌弛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问萝:关于未来互联网汽车立扮轨,捷豹路虎有哪些基本的认识蛊糙,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蜗吗蕾?   睿侨森黎送拘: 目前钮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一剩,它的发展甚至可以打破现有的美橇、传统的汽车开发逻辑与循环拿仟。    针对这个话题列,我有两点和大家分享寞:第一点距,未来所有的车辆都将实现互联网化发纤赦,现在能够透露的是蹦普扁,接下来我们全新推出的产品洞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点览响稀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作奇。比如说蕾瓜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作慈,使用他们的UI界面和地图肝。类似这样的合作部蛔轮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力倒北惜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜澄范:李芳" "   汽车网讯 12月15日刻,由中国汽车技术研究中心娩稍农、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开勤享履,从“市场化发展现状”辉码赡、“应用模式创新”杭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流为蔬赎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撩储颗,为产业发展建言献策驴、助力提升脱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录胺宋旧: 第一促,背景烂。    去年发布的《中国制造2025》瞬检,新能源汽车是重大发展领域之一彼纹杀,是其他技术应用载体纽写,而且是先导性产业蓟铃呕。它的进展情况决定了中国制造2025饰徘藤、强国战略实施的程度瀑丹剐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展烦,从而能够聚焦变革经实虏、明晰路径促羚吹、凝聚共识闺、引导相关资源集聚推广产业创新毒堵蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拿溪痞,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一软隆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布盯。总体报告是按照1+7的结构工。1是总的戏癸毁,7是包括4个车辆整车技术挫形靠,3个分项技术沟埠。    第二控,国内外总体技术分析稿疲。    近年来碉梢,从国际汽车产业来说息吴,低碳化澈垄、信息化拍论、智能化是一个总的大趋势纪瓷。欧洲视斧、美国设腑亭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略疙蹭,重点企业的产品战略也充分体现了三化桨缕漓,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鞍轿。我国汽车产业特别是近二十年的发展拭,取得的进步大家有目共睹囱绰。首先揽,产业规模世界第一春荒动,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长洪违。从技术上特别是自主的技术进展非常明显涕,包括品牌市场的影响力有目共睹巳滔卵,特别是新能源汽车删适,包括技术拐、市场怜裴、新的智能网联汽车技术湃逗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势慑熄,智能网联汽车发展是非程樱好的优势条件倪灰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弯,包括动力电池唐烙、变速器替妈佛。国内自动变速器原先是空白圣,近年来无论是CVT碉、IT撮胚、DCT都有自主的技术和产品没,而且应用在逐步扩大配麻柏。    虽说取得巨大的进步海葱,但与国际先进水平差距明显芳拨:    首先全鸵胎,发展能力上的差距豆茨举。投入强度远远低于国外两炼霸,全产业投入估算1千亿檀,相当于通用霉秃、大众赤柔、丰田大集团一个公司的投入喜钢。    其次股廉,研发积累摆鸥。包括流程积累衬、数据积累榷、技术积累秦、标准积累弗骑,这些积累偏弱税吵谦。    另外握嘛,从整个产业创新体系上来说鹃恒哥,差异比较明显的蚂竿,特别是协同方面柯。单个企业弱楞,整体的协同效果很低狭,意识也比较低娇爆。在发达国家叮,单个企业强夏碘奠,整个国家的协同体系效率比较高茎泪。    基础不牢地动山疑豢ú,我国汽车产业的材料苟、工艺基础跟国外相比也差距明显浆磨。汽车产业漓扑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大韭非幌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拇静,要求有创新的思路和创新的模式抠茎楷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求诽迸卞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展毛。    第三巷凳,一些关键的里程碑牧扭。    重点是总目标坍窃,总目标是基于很多现有的环境设定的刚筏,也基于七个路线图进行测算酒乱。反过来说想,如果七个技术路线图能够得到有效的实施饶,就能够实现保障几个方面总目标的实现拱残:    1让、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值督什。如果技术路线图能够得到实现柿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鹃吻,之后往下走换晾播,这对产业来说崔,甚至对国家来说是非常重要的虾。    2崇厢手、希望在2030年左右蛾,汽车产业的电动化转型基本完成杠揪挎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上奉沃。智能网联汽车市场有一定的占有率孝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用亲擒。    3痰描、建立有竞争力的自主创新体系脾。    节能汽车在2020涤茫冈、2025炼午旧、2030三个阶段提出典型的指标脑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗问稠,5升涩题、4升蹭滤灰、3.2升痕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%杉暖沏,2025年15%瘟韭,2030年40%以上诧茂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术首当、自动巡航挛、车道保持应用已经很高范平,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例江晤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例信幌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线樊呻,经过技术路线测算实现总的目标搭蓝弟。从路径识别上来说侮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口羡忙文,以能源动力系统优化升级转型作为重点瓷菊,以智能化水平提升作为主线矮墨捆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑泌扳蹄,全面推进企业产业发展滇内催。    第四檄绥,分技术路线图的基本结论查。    1潭轿奸、节能汽车坦琉甘。总体上有很大的共同点截,重点在混合动力技术既马、内燃机技术堡衅、其他驱动技术姬矛。混合动力是技能的主流技术聊,当然轻量化也是另外一个伺桨擒,但是轻量化有专项的分析淌,在这里没有强化隘。    乘用车总体执行轻量化猎瓦卜、小型化干淋、混合动力悲募虐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失犬身顾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径腔。    混合电力是一个主要的技术狄沦,达到5升倾哆荚,4升铃、3.2升的目标骂,混合动力是主流碧杠项,其他是共性的庞伞箍,轻量化绞堵泉、摩擦等侯苗蒂。    商用车混合动力应用时间稍晚脯划,重要度低于乘用车铆绒。    2景拳、纯电动与插电式混合动力汽车扯朗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失诬,加强轻量化成为趋势嗡。轻量化对电动车更加重要侮稿。对于插电式非常重要的吨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术徐虽,驱动婪拌、点击都舵戎、控制坪炉涛、充电塑愁兢、混合动力发动机但挡厕,高效耦合发动器恍赁。动力电池本身有专题藐粪厕,在这里没有过分强调嫡。    这两种车提出了总体的发展纲要巳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式垫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的帘逞,甚至可以忽略不计希鞠午。    从四个层面梳理了技术需求睫乃芬,提出了一些优先的行动项阀既,面向纯电和插电长,国家科技技术支持十五年了湃巾,下一步除了电池列为专项之外其灵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苛。    另外琉姑,聚焦关键零部件旗兰、基础突破和可再生能源漏触、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谋话倪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要矾璃际。    3肺、燃料电池汽车潭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择踢晌。从中国汽车产业来说洛蹲人,现在重视程度不够糠僵悉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划擂皑半,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究姐淳。希望四部委提交国务院进行发布和实施匿嘶。    在研究过程中轿婆,大家对燃料电池认识分歧比较大鸥刨丘,或者没有共识熬吉,这里特意保留一个燃料电池发展目标去叫闺,跟发布不一样垛瞄宋。发布时2020年达到5000辆的保留规模耸隘,我们是1万;2025年是10万枚拉,发布时是5万;2030年是百万卵,发布时是10万疚瞄慌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抄锚啡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池莫烤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度促揣鲤、耐久性跺氨、成本嗽杭、氢安全贬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的锭皋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程浚时槽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜露。当然殿备,全技术链的技术攻关需要做郝存,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口埠廊尸。前期小功率燃料电池卵,中期是平衡的燃料电池眉绞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池弦,到最后全功率的燃料电池翅尼妥。当然隘腐淮,电电混合是最主要的席,最后电池小容量的技术路线沏俯荒,但燃料电池的功率更大一点及。在这四个层面进行了技术创新梳理视,燃料电池要解决的东西很多雌邓,包括材料裂惜、膜构绕淋、电机瓦、燃料电池南眩块堆墟膝、系统技术董、整车技术荡。燃料电池也是下一步国家科技僚阶为、资金支持的重点琉举。    4惨聘囊、智能网联汽车休,这是新兴的技术发展趋势容卧。其重要性与新能源汽车同等重要戒雇,有部分专家认为更重要焚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大点莎,技术和应用的优势弧炔,也是机遇驴甭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电湾谐,涉及到国家信息管理锨护。对核心自主提出了很明确的要求羔,即两横三纵锋花。    车辆技术上更多的是决策乡毙、执行淋顺。信息技术膳枪,信息安全撬悼,地图技术也是非常重要的垃莆。两纵舌蚊,一个是车载的渤,一个是基础设施搭。智能网联一定是循序的书戏横,智能网联技术最容易得到大规模的应用胆识。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拈。这两个路径总体上循序得到应用忌,从商务车来说篮东,更容易形成卞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求戚烩淬。    从四个层面聚焦一些技术需求窖等牵。跟燃料电池一样璃,需要解决的问题更多一点忌卉拾。从感知决策执行的曙卵粒,特别在决策阶段讣末敢,差距是比较大的码层,感知当然也有差距电艾。在信息层面不,大数据快睛、云平台奉,相对来说中国有比较好的基础和优势骄弦。    作为一个前提莎姬蒂,对标准法规先决性臼蔚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动靶偿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件啊谐。制造技术不细介绍了戳篙蜕,还是聚焦在新材料的运用浮,以及新技术对制造技术带来的变化峨,聚焦方面进行了说明蒋乏少。    动力电池溯高,分三个目标思呵菲,目标上有比较大的讨论和争议荒顷吝,比如说新阶段提出了350呸、400境、500的质量要求朴花,争议非常大倾迷,重点几个层面篱:    优化现有的代表电池技术池毛,提升技术水平髓零锣,特别耐久性惊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吾。国外的装备很难形成有竞争力的差别淑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线霞磨。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系菱。现有应用以企业为主体来做斑炽。当然确寐,也会关注动力电池的回收利用技术疙判。    最后仍台懒,轻量化吐。简单来说忻裤,前期聚焦材料技术入芥、设备技术动举、制造技术掏、回收技术撂才。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺释,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化茨绿,比如说传统的四大工艺的变化谋恨伎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价身壳挤、供应链身朗、资金槽、汽车等方面的诸多质疑篱痕潦。期间,明确表示不会放弃造车浦绊抨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传墒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天咯钳辈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步菱受藐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的负碑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融噶女、互联网及云穷捐汲、内容柯、体育,还有三个端口类的,手机蠢鲁、电视宿井身、汽车稠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业母描拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力橇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功募。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿歌。    乐视的电视做的确实是非常不容易硕接。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三妓承裤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元挟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元侮棉很。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元比。总归累计亏损36.33亿元檄朗来。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面竭祁。第一部分就是投资人的钱具。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现床栋街。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿捞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现馅倘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情人猾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嫡晃岛、体育43亿怯黔、手机50亿,房地产64亿杉簇、内容108亿冗、互联网金融151个亿连、电视187个亿贤雾搅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金媳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂敝牢涩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的松。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奶说。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的胯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败堆梅胳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的僵搏小。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鹃绩湍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准逝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙簇盲妊。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瓮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去爽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了厘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的醒墓讥。很可惜,你们蒙眼狂奔抽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散煽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凤厂滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔弥旧:李芳" "   12月10日遍施牧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路间幢刀:一条是政府主导谦喂、政府补贴的方式偶汇,这是当前的主流诽加疚。一条是消费导向现络,依托市场的内生成长道路估雾。”他表示岸,(电动车产业)进入者中粳丸台,大多数最终可能会被淘汰苔起荣,但是不能不给他们机会陵。国家已经开始放宽市场准入曹骑,此时寒,应该在两个方面把握好政策萎签:1叭、应当欢迎新的进入者年曹请,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赏练丹,让投资者自主决策恢扳,自担风险川陈。2涎船、要以强制性技术标准和相关法规为准绳菱,严格市场监管俺稗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沏,目的是建立好的产业生态凸线。电动车产业化篇艾榷,最终必须依托市场来完成陈姑,因此蹈狸,政府的政策必须产生长期预期撇阀特。推进政策应当借力市称钏凇,发掘市场的潜力癸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用共段恐。政府政策不干预技术路线葱泰,政策的实施不是导向对政策的依赖挠烽,而是政府作用的适时发挥虏崩递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇瓶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道洗赦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示缺守梆,戴姆勒有望在今年成为全球最大矾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商歉色,这一目标比原计划提前四年实现模。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布闯:“戴姆勒今年即将实现这一目标高刑涣,比预期时间(2020年)提前四年唯说。”   据悉苏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呜迷豆,当时受到与会者的哄笑素皑铆。然而粪粟河,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吓,领先劲敌奥迪和宝马册澄。(实习编译戈交哩:刘欢 审稿汤绩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈破脚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编涣峭:韩大为 版权作品攘尖褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆八栏,严禁转载陛,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道桑茅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访魔哦。在提及新品牌“WEY”时摊嫂闺,魏建军表示庇涕,“将夺取丰田和德国大众的用户”仕外光。   记者担:为什么把自己的姓氏作为品牌豌搭?   魏建军僧联:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吴掇。我对WEY很有自信辖补行,就使用了自己的姓咕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌岛伎栏,但在中国汽车行业我是第一个悉褪馅。   WEY之所以采用英语凉缸次,是为了要瞄准成为全球品牌葛黑彪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力谭腔。   记者奢:对于竞争对手有什么设想舜欣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场冗栖恕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势敢笑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌誓姬菩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准锣放欺,在此基础上还要实现15-20万元的定价捅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卤闲奈。在性价比上WEY更具有优势庇牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编去:李芳 版权作品慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫摹米,严禁转载佳全泪,违者将被追究法律责任假。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涝,新能源汽车的发展也不会受阻藐侨餐。   根据工信部核准的数据律得饲,今年前三季度粗揭沛,整个新能源车销售16万台蜜嫂趣,同比增长83%尽。其中闯饲,新能源客车已经占有40%以上的比例凰洽,达到了近半的水平韭缺,发展前景面临压力锹猎碑,但乘用车只有0.1%秦垃。“我们涨十倍是1%诬,涨100倍是10%混烽傻,新能源车发展有巨大的前景和空间态,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点牛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上覆,全国乘联会秘书长崔东树说朽贯没。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蓄。根据国家制定的产业政策要求巫,到2020年撤舶,乘用车百公里油耗要降到5升忿寇此,这意味着五年内降38%的油耗狈矩。“基本上谁也实现不了凯,只能靠新能源车来推动卜避。而这种新能源车痰,插电混动可以降80%昏,纯电的可以降100%的油耗敦,这种情况下只能发展新能源车叔,这样新能源车乘用化茬痉钱,为什么我们一直定义为为生存而干镀捞兄,你不干就要挨打豢上。”崔东树说喷四烤。   另一方面咆人,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展恢芥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要骋莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者坏甘,因此定价弹性很大户湿。”中金公司的研究员李璇说村疆沉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平狗,为消费者提供很多选择炉酣。随着技术进步和更多电动车型的开发虫,新能源车的成本会不断下降市,比如半,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型漓烤嚎。“中国的纯电动车型出来以后啡忿儡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多履麓瑞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后惩伴,发现基本上17茅疟乐、18年以后的新能源车滦虽涟,达到8年10万公里以上四班郎,整个成本是比传统燃油车是要少的图廊叛,甚至是少了20%到30%梯。”   电池是电动汽车发展的核心垂羔宏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本降。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莫,电池成本还有很大的下降空间饲飘。目前尉,整个电池的产能供应相对过剩痹恍嚎,国内电池企业达100多家困。据统计双肚,目前整个电池的价格大概在2块多左右革幸讽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求苦潞癸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准败部。因此藐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咀链借,这样才能达到标准肛森滔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅晨:李芳" "   我们不认为绝对的销量掳沧襄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泰戏东。衡量一个品牌成功还有其他的因素镶贰,比如利润率哪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沤。除此之外碎式,品牌力霸粒缮、品牌的知名度睡泡虚、美誉度忿世嗜、影响力旱犯粒,也是决定品牌可持续发展的重要因素拘搞如。宝马在创新精神上是首屈一指的墨,因为汽车行业正经历巨变假菩添,在电动出行染、智能互联佳羞绿、无人驾驶等一系列发展方向上百,宝马都打下了比较好的基础豪。    临近年底袖,伴着层出不穷的新闻事件莽乾,高档车市场竞争愈发激烈描螺,作为全球领先的品牌——宝马莽坏群、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目怜蔫寒。近日办睹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士臼海浩,听到他开诚布公盘、推心置腹的看法酪。   问涛蔼剔:根据最新的销量数据呻怖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蛔笨。那么返,您怎么看销量滩敢赶、利润青彼旦、与经销商合作伙伴的关系拒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智粗屠: 每个竞争对手的情况不太一样弟玻成,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况柏仙奴,所谓的增幅我们一般都讲同比冉,是跟去年的基础关系惹。几个因素加一块儿怀苫,我们不认为绝对的销量乒崔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奔逻纳。对于宝马而言岛船,今年前十个月侠船,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车济掇,同比增幅10.2%悼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆盾峰苍,同比增幅接近11%桐山浅。我们对这个数据还是非常满意的潞奈,这也达到甚至超过了我们内部的目标茂箔。    除了销量本身的绝对量或者增幅草骋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素豁,比如利润率抽坛祁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酞。除此之外伺级,品牌力顶秘京、品牌的知名度惠具、美誉度焦逗、影响力噬懂,也是决定品牌可持续发展的重要因素郊讲懂。宝马在创新精神上是首屈一指的憋,因为汽车行业正经历巨变喊蜡,在电动出行钳、智能互联苗丸、无人驾驶等一系列发展方向上陌胜慕,我觉得宝马都打下了比较好的基础嗡心。总体来讲痰腑噬,我们并不惧怕任何竞争黄勤末,我们也欢迎竞争遣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行棱登罚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势昏莫穗。   问篮北瞎:最近拖轻码,关于奥迪的新闻比较火瑞缎。   刘智逆磨啤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略腹斥。对于宝马品牌来讲燃唱都,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的污,双方的关系也非橙好酥。所以费,这么多年来尽管我们在中国是两个公司负茅,一个是宝马(中国)蓉始憋,一个是华晨宝马宫茫塘,但是我们有一个整体式的营销团队碍胎,有统一的零售网络隋搬,我们在总部有一个统一的管理团队甘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现赔赌投。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略路涂。至于竞争对手我不是特别方便评价福,不过至少释放了一个很好的信号拨淘纱,豪华车市场的前景依然很好办惟酥。    问潜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展兼蚂?    刘智芯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度通。因为从经济的基本面来讲俄尸静,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定棱、持续的发展态势肮市。之前以出口伐下奈、基础设施建投资的经济拉动方式礁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式愁。需求的增长其实就表明了对于车的需求晤窝甜,其中也包括对豪华车的需求息。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蠢玫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑典,这几个因素相加涡炭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间史惭。今年囤藐刀,豪华车的“盘子”接近200万辆汉仕,未来可能每年的增幅不会特别大椭丛痰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑甫。所以落脖猾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入算旦凸,力争在市场表现上优于竞争对手坊残。   问履贸檀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得筋躬旱,这一岗位和以前相比有哪些挑战嘉欺?   刘智舞鹃朔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化邻,因为我在宝马的八娜歪得、九年时间猎,换的工作岗位也挺多的鸥。换了新的工作以来贪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赶敢凶,比如负责国产车的销售嘘松,可能是比较短平快的滴,看的是一借波、两年之内的事情筏。在宝马中国总裁这个位置上哨狙,除了目前公司各个业务板块的运营馈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题澎乃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向材,像无人驾驶蘑、智能互联味啥、电动车惋酚梧,包括数字化营销畏、品牌年轻化等等一系列的东西钩遣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划斧诺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队轰碍涛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究敖,力争在中国市场上打下一个非巢嵘洌好的基础揽拘康。我相信妊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候惨效,宝马会拥有非常强大的竞争优势始。(中国经济网 记者巩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮便旱:李芳" "   原标题恫:王永清盾催绊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茄堡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单刑逗绩。别克品牌今年销量已经突破100万辆埃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量层,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抛。数据显示脐碍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆桨,同比上年的446764辆下跌28.64%净。上个月视,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扒温。    因此沟刨翁,在车展期间接受记者采访时屁,王永清表示妒纹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造屑倾沃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言耗梁哄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升高欺郝,但全年销量依然会同比下降20%左右嚼垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来藤息,雪佛兰品牌过去因为发展比较快迹媒亨,可能在布局上稍微有点滞后镰祷揉。现在对于雪佛兰来说捣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”派谴。    事实上蝎驼适,雪佛兰已经开始了提速布局堂衫烫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上亮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哦宪厂。王永清表示娃窃遍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌奠辟,2016至2020年投放超过20款新车晒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贿,30%为SUV车型锌才篙,并将加速引入包括1.0T补、2.0T伦、8AT丝免刚、9AT炮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技被。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境混抄,未来SUV将成为主推车型弊巍乌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造舰并酱,轴距2725mm横邓淋,将与全球同步进入中国市场睫。同样刹巍敞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相冕无亢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场燃挤泞。    值得一提的是竭虐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS潦胁鳞,拓宽产品线将。RS车型将采用包括侧包围呕猴颧、运动尾翼咎似颂、双排气管附、降低化运动悬架惕羔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凄菠,并加载多项ESS智能安全科技失坏。    在品牌营销上害,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼骏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吧拓咕。另外俯褥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发猜,演绎雪佛兰“热爱设,梦想泞,行动日隧,分享”的精神叛。    “今后新车的利润越来越屑缇背谩,主要利润来源于衍生服务田浓、二手车置换等算篮。相信雪佛兰将它的结构调好后泉涧,未来两年将会真正出成果巨。”施弘说猜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外十,上汽通用的新能源战略也将全面提速借闹。车展当天酬杉迷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相衫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窟刊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统层睬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成澈谴豹,发动机的最大功率为73千瓦耽,其中电动机负责驱动攫愁,汽油机负责发电斯,它的综合百公里油耗是0.9L采。从上汽通用发布的节奏看筷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了峡枷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案狭唬肥,王永清说具容透,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些痞珐,产品还要丰富摹亢煎,才能满足这个法规的要求缝季讥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恨架扮,到2020年之后比例更高怖。王永清表示合暴:“估计到2022年歉郝,我们的电池技术会有很大突破官处,能量密度大幅度提升腊,成本是大幅度下降伞。这对纯电动的新能源车发展是好消息佩答笆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始其邵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢稍骋、豪华”品牌——WEY蝗,W01故氓、W02两款全新SUV首发亮相夕,售价区间将在15-20万元羔。对于新品牌的未来发展规划嘶热,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示宋拴贝:“WEY品牌明年将有3款车上市答,到2018年还将推出2款左右的产品矫禄,以支撑起全新的销售网络体系杜袜群。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谷瀑访:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍姥谎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市镰翻,8月份推出第二款SUV W02协累,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年倘钝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型祟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时般,魏建军详细介绍到败拒檀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA邻,配置上拥有最先进的安全技术圃、智能技术凯蛔闻,也更加精致量际。此外在性能上两者也有很大差异瓦,例如在NVH方面诬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拨瓦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蟹豌。   在经销渠道方面共短檬,魏建军介绍说北纬届:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络乘,没有想过招募新经销商牢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作堂。”   对于新品牌的未来发展仁羡,魏建军信心十足烙厘,他表示阔炭:“我从没想过这个品牌会失败夏搁,只有退路封死才能做好这件事栏,自主企业只有没有后路才能把事情做好绘。”此外瑞卿,魏建军坦言沮厘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法隧地酣,因为新品牌叫什么并不重要纳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥籍妒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业琴骇下,将方向转到共享经济鸽圭钦、互联网相赦秃、自动驾驶方面新的技术履呈氖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商和。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上袱撤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩婆道、生动的演讲贝纤替,就城市交通经仑、自动驾驶和汽车互联等热点话题酚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索俯第,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柏。    徐大全说桐,博世始终认为磋降,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瞎邵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式煽体。    徐大全谈到佩,作为在汽车领域的老牌企业覆哩头,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化雷赋、多样化的发展态势和需求堡虱,博世已经有了自己的思考和方向厦肮。    他说澈,如今草公讼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碌,将方向转到共享经济陪、互联网请哪、自动驾驶方面新的技术素卵反,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惭偿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说凰壕笆,面对新一轮汽车技术的变革萍鄙喊,无论是传统汽车眠井卿、零部件企业糕,还是互联网标悍米、科技企业但,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局敬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点飞坎:互联化具膜、自动化和安全化席。我们预计降系,到2021年渤梧,汽车将成为第三大互联移动实体甭,同时扮演人类的第三大生活空间盯桥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面隆,来充分发挥互联驾驶的各种优势末磷。    谈及自动化领域尉胎誓,徐大全判断胃譬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势取。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术澜,通过持续创新驾驶员辅助系统喂,从辅助驾驶炯、部分自动死桂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶井酥,分阶段朝“零事故”愿景迈进鸥。目前阜蚕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产违,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用邯,到2020年左右谐,自动泊车功能将进行试点项目测试丧泥绒。    说到自动泊车目脑饭,徐大全特别谈到停车难的问题剖秀。他说讲介沟,停车难是在城市生活中的一大困扰侥。今年遁忌莆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查懊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诲火。在八项智能泊车功能里栏蕉,“手机查询停车场位置并导航”靶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能觅卯橇。其实差暮,在大型商场里瞄效宝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了链粉督,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础变焊。根据一项市场调研显示廓许,2015年栋,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿柑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鸡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台夹墙忻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露敖,在深入巩固原本的互联化毯、自动化和安全化“三化”战略基础上蔡己戒,博世今年也把两轮交通录棘惮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痴履公。    他介绍敌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扔收俄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沉哇莎。未来十年滥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上厂轮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性敞。    在两轮交通方面卜,博世提供两轮驱动凹句簿、安全等各方面的解决方案隶,涉及两轮电动车乏投入、摩托车疚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式停俄吠。    最后晚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梆,满足这些变化的需求钒锈。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑歧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”星鼓,“双积分”法规歇替捷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议傻,连日来妹蔬鼻,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温溪容,让观望中的车企备受煎熬界。针对业内关注的焦点问题撩锨糯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全乱吹欣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》平丧:不久前套玻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规点钢诧,如何理解这两套方案据绕伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全即祈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蛔刹景、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联行壤,但又有独立性窟,各自的核心目标有所不同酵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量茸焚琼,进而确保国家能源安全扫。由于中国的石油对外依存度已超过60%哪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提孺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求醚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展隘蜂释,进而实现国家节能减排的长期目标噬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集湿考堂,但现阶段并不能彼此替代讹蔷。对于CAFC而言校窖锚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求汰,其中当然也包含新能源汽车废幕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘿兼。但不同的企业由于自身能力倘、技术储备和对未来技术趋势判断不同霖嗓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求尝芳抨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模播腊烂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补睹吠版,而以后补贴将逐步退坡半,企业更担心成本无法负担勃。因此仅有CAFC法规涟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况槐辽,所以有必要出台NEV积分翰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流如。同时趁厦紊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫赌叫编,从而有利于新能源汽车早日取得突破时喉锈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线秤筹纶,其目标应是降低汽车及相关产业爸、乃至整个国家的碳排放涕号,和降低能源消耗诉求不同叙簇。作为碳排放第一大国纷悔憋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值茫,后续国际压力还将不断增大迟遁。因此嘲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敦,从大方向上讲是正确的和。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段淀,这和NEV积分没有本质区别特拼卵,也无法确保总体低碳目标的实现晨。实际上舍教,跨行业捐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向盗无反。以电动汽车为例洁,其在使用阶段确实是零排放涵,但与欧美不同妨帽,中国的电能以高碳电为主好圃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放亢降。也就是说泉玖,在使用高碳电的情况下墟筏,电动车全生命周期的碳排放并不低揩勤。这正是碳配额管理应该解决的问题炊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中姐某衫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额表处,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业诬层。实际上虐膏,将新能源汽车确定为国家战略净傅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构武,生产更多的低碳电九瓤府,否则减碳的国际承诺将难以兑现咆讽。    另外送,对于汽车行业侵骚躲,无论是CAFC绒愁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同笔踢,但都应该由一个部门来统筹策划埃团,系统思考硅,拿出科学课权卤、系统缕欺、具体靠、有效的管理办法来推动实施附钵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面奔什。    ■积分交易细则需加快制定苍洪囤、尽早出台    《中国汽车报》疏莎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定李,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素娶亨纤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受贡缮集?    赵福全邦:确定合理的积分价格徐晤苦,涉及到技术擎琉葱、成本和市场接受度仿,需要综合测算和动态调整辉仁琴。我认为基本原则是耍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力跋箱,让没做新能源汽车的企业有经济压力箱蹭伪。如果NEV积分是“白菜价”躲庞,大家直接买就可以闯锈,谁还会愿意在新能源汽车上投入女屎械?    因此奢峡课,NEV积分的定价应足够高渡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入悔缓,通过自己的新能源产品获取积分骆,满足法规要求犬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理险、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业宏澄,能够通过购买积分先生存下去付,争取时间把自己的新能源产品做起来释陆颗。    《中国汽车报》完诲:除了积分价格之外卡妈蹋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑釜瞥问,目前处于“空档”状态法肛嗓,怎么看待这个问题宽剧嗅?    赵福全卜啡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间邦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫岸蹭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性玖内。同时斥仇飞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间掣。对于汽车企业来说椒价妓,3年仅仅是一轮产品开发的周期骏抱,政府作为“游戏规则”的制定者奴沛,应尽快给企业一个明确的目标煌,否则企业将无所适从卿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》雹铜蔽:“双积分”中提出了2018年起率磊矗,8%芯叫惠、10%读沙、12%的NEV积分比例负肖,而经权威机构按照法规要求测算峰堤侮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间冷疆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惋?    赵福全弦:在这个问题上伤考差,我并不持悲观看法懦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盟,因为还有很多企业尚未完全发力石。按照国家的发展预期线,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蔽,如果每辆车以最低积分2分计算筹侵,整体积分比例就达到了14%乔,如果是分值更高的产品裴咐帘,达到18%的积分比例都有可能裙。关键是要努力实现7%销量占比目标咎,而这也正是NEV积分的目的所在锭。    不过另一个问题引人担忧癸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冒,同时在CAFC核算中也有优惠哺现笺:一方面油耗直接按零计算编,另一方面核算数量加倍伙辫儡,从2016到2020年分别是5倍氮铰川、3倍顽、2倍碾榔。此外澳,按照单项抵偿原则胯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分麓确损,还可用于抵消CAFC负积分标乏豌。我们经过测算发现播迷,CAFC中的这种双重优惠宪,对新能源汽车的“照顾”过多了菜够诡,不利于促进其他节能技术发展甘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险癸如。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展俄踩渺,CAFC的达标难度就会随之大大降低刹。实际上性,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重坡庭菊,两者不可偏废场棺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展戚,但如果CAFC目标落空囊惕,国家能源安全受到威胁寸阶酸,汽车产业的可持续发展仍无从保障查。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消邓,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秆镣局,这不仅能确保CAFC目标的达成缔箍,也会提升NEV积分的价值扔,避免NEV交易落空铝绞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》饥老:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值里,而没有将电耗的概念纳入其中辫绢,这样的算法是否科学被春鄙?    赵福全虫疚:NEV积分分值以续驶里程为依据般钞,这与推广新能源汽车的初衷相违背囤皆辣,也不利于鼓励技术进步坞俺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程揉珐。推广新能源汽车是为了节能减排龄起壳,因此不仅传统汽车采,新能源汽车也同样应该抑大扬小溪、抑重扬轻蜜慧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”缚拨,而不是搭载电池越多越好纠崇糕,因为大量电池搭载在汽车上移动祥,这本身就会使能耗增加公筛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾睛,也意味着大量增加电池生产的排放技。    政府应鼓励企业开发低成本浮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品塑泪圈,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池洛陇到。也就是说聪,政策制定一定要“勿忘初心”磷口。建议NEV引入单位电耗搏,即吨百公里电耗的概念瓦材,作为积分分值的依据分。同时项,对于小型车电耗适当放宽坏,而对大型车提出更高要求蓬,以鼓励新能源汽车小型化湾骇,进一步提升节能减排效果抒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》伴:在“双积分”中蛔堡,没有将新能源商用车列入管理范围贩兢税,这样做合理吗甩狮功?    赵福全疥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼嫔矫茫可持续发展的问题毛忿隙。2015年阶陆揽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沏,获得国家补贴的比例比这个数字还高相。而此次NEV出台却未涉及商用车疚,这是不合理的输胸镜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺怂蛙,也会让乘用车企业感到不公平颂范。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规财劫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求纠戮。我建议系淡,应该单独给商用车设立NEV比例要求党涡得,可以不与CAFC积分抵偿贝怖,但企业之间可以交易斧。因为如果没有NEV的强制要求勃,在补贴退坡后懦材睹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑虚靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采论娜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口梨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水侧撵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鞋噬镰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惠啊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家罚躬平,盲目投资之后爬,多数公司要垮下来类。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热紊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎你蠕。    以蔚来汽车为例腿村,去年8月还只有100多名员工相谦屑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模陡恰闹。据中国汽车工业协会最新统计萝馈惜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆痢赐,销售4.4万辆棱,同比分别增长25.7%和43.8%玩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆漠爸委,销售28.9万辆荡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%篓表矗。蔚来项当、威马没吉虹、前途柯筹纠、小鹏等已是新能源造车领域的热词警妙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入融烽性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》偏尝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目脱豁。至此潭逞旦,奇瑞新能源成为继北汽新能源艰、长江汽车纶藐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业砍幂冈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家筋穷科。    “新能源车企的风险夺蹦苇,其实很大秒磷耪。”王秉刚说李虐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烷凡,对风险有足够的分析霸陛姓,有可能投了很多钱刑马彩,最后做不成憾,带来不必要的损失常刀。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下掸,简单地投资建厂饭茶、增强制造能力凑,未来堪忧们避路。新能源车电池的技术进步非常迅速 活,现在可以用的技术一年后就不行了涪寺。如果没有研发能力就做不过人家忱娃。“一下十几个亿扎进去酶室昆,有可能最后做不成罢匪,我还是提醒新进者要谨慎一点苏荷。”王秉刚说畅水红。    事实上艘戊裙,目前国内的新能源电池生产厂太多了哄,但规模都不大琅瓢码。而且动力电池总的规模也在扩张中踞晃输,尤其质量好的不多桶咀,“据我了解祭识概,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单帽霸糙。”因此凯澈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺囊净寇。   谈不上“红海”涟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的新,但道路曲折未官。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说测,造车得有钱舌匿然、有人才妮、有时间灭梨娩。“钱我们还行木挨,人也不错派,就是时间太紧姜同,毕竟搞汽车三年算很快琉病隙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合闻。”万锐坦言喊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的顾烩黔。    不过撂镀箱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧潮滇,万锐并不认同枢。在他看来村导,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上矛,因为大家都还没“下海”卡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程甜慕,大家还在忙于造车庐,搏杀还没开始杆粪。    “这是好事巴缦稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业好斗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惜,目前中国传统整车企业有150多家酪妇麻,新能源车企至少有30多家鞋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法屋襄。    至于是不是过剩儒场,梁伟表示这还是要市场来判断豁江俏。在梁伟看来离,其实中国传统汽车行业已转入新常态晚并绷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长娠搁开,除非汽车消费大幅好转斗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况些恫浚。    但另一方面疼,根据预测扛串秋,未来5~10年芦咆,中国的新能源汽车将保持两位数增长详擂途。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称犬工,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆钡泌,到2020年时产能达200万辆钝掂、累计产销量超过500万辆巫炕泄。梁伟认为簿茹,从年产几十万辆到200万辆的目标痊,新能源车汽车肯定还要快速发展虚铣。目前的新能源车市场还完全没有定型揩赁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酥局抨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逝考仕,“很多人此前担心特斯拉会破产无,但Model S和Model X推出后效果不错段尖羔,用户接受激醇熊。经过多轮产品积淀渴铰伍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃躬,特别是成本下降得较明显欺。特斯拉可以闯出来糠沉,中国企业也有机会伺、有成本优势蓬趣俱。”梁伟说刻皇。    对于最近贾跃亭的乐视硕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象省,梁伟指出锣边,除了技术笨,汽车行业还是一个资金密集哨泵风、劳动密集的行业姆弘。如果要进入畦山,需要企业在未来几年有大量投入鹿,以格力电器(000651.SZ)为例擞物扣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗杭娇。    梁伟表示勒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来狗尘,毕竟快速把产品推出来潘,现金压力会非常大颈。另外硼伪,一家企业在原有行业中具有很强的能力里,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功镣,这是一个很长的学习过程北窝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日册额防,也是第十七个中国记者节小吉。2000年犁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》慈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节管。此后记者节像护士节恳篓查、教师节一样楼咳,是我国仅有的3个行业性节日之一桥倍凳。   值此之际思悔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱排库,在这个纸媒寒冬的大趋势之下荤怯抛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”幕。      坚守还是离开景?   根据《新媒体蓝皮书》里披露舷肌:去年网络广告总量2096亿元请拢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元淀势。报纸下跌超过35%肉,杂志下跌近20%勿杉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿宦妊奉,单项将全面超越传统广告祭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击栓篮韦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鸵,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下萝棉猴,也仍能保持着不俗的销量哀。    “没有路可以让我选择缸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值喉。”陈总对此直言到牧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚玲,但发行量保持一直不减努风。诚然痊是堕,这离不开报社给予的支持蓖陈。但从自身发展来讲弥党,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好签普豆。究其原因烂抄古,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的手,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者和芭。   汽车也好苗,新闻也罢江精。毋庸置疑弘娩暮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题扣。   纵观整个汽车行业的发展趋势倪合,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志饺睬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受澈参椽,但不可否认的是蹭浇萝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式断猜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物律挡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者雌。    除去对报纸虱苍侈、杂志赏、广播赐际袱、电视怒沙、音像等载体样样能玩得起来赋,还需操弄3G仑玫憨、4G等流媒体技术聚。我们不知道下一站会到哪里表豆吠。   面对媒体融合大潮茸摧拓,陈总胸有成竹的坦言刹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代无堂,家用汽车转企改制之后继续深化改革喉爱词。由媒体到传播机构蒙薄软,由杂志到全媒体平台凰,历经两次创业步技,家用汽车探求新的发展方向善,抓住变革时代的发展机遇恃内,赢得了全新的利益增长点呜。不再只是单纯的纸质杂志颠哦,视频灸稍刻、自媒体等做出了不错的效果扒。   其次凶庆彩,就是在自己的企业定位方面耻,中国医护工作者汽车消费调查团、中国城市教师汽车消费调查是以医生挂娜氖、护士结腊宠、教师等特定的人群为对象做的系列调查完吻。这些调查一做就是3年淘很,走遍全国大中小城市拆舌丁,做出最真实的数据酥僳陷。 ?   “网红”营销时代   今年以来耿巍碗,网红主播频繁出现在各类活动现巢淅辍,手机发布会裳犁、车展岭捐恕、房产开盘孩难享、比赛等一场不落炼涛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会短拓。”   日前杠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”试添擂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军滦饺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”犊哄姬。   对此事件嗡藩,亦不乏业内人士称蚊幌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走稼,呈高开低走的态势裤肪绵。   陈梓萱表示鲸阮勿:“在现阶段的传播环境下捣,媒体记者朝网红转型捍,把读者转为粘合度极高的粉丝配拓,增强彼此互动焕购、沟通母曹郎,无论对于报社还是记者个人贪嗽,都是一件好事熟握颁。”   “把流失的用户拉回来察幌久,用互联网蹲、新媒体的方式臣,我们正在努力尝试校汾,但具体执行效果如何驳罕,尚无法判断墨苛。”全媒体时代檄,我们永远在路上络疟镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥锹取:张瑞丽 版权作品绘抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋爽,严禁转载荆哺杉,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "  原标题未爸:广汽传祺肖勇孝本:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日扛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典熬。在本次活动上碎办,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念棉。广汽乘用车副总经理肖勇表示脚儡蛇:“时尚是一种潮流拆岸,其实就是顾客需求兽抒,引起客户共鸣趣七梁,汽车也需要时尚暇疤将,所以GS8出现在了这里宿。同时传褀GS8我们就是承担梦想径炼立,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上末。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌膏臀,中国品牌基本上没有一席之地搔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型览,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任删。   对此烩驮闺,肖勇表示垃阮第:“传褀GS8我们就是承担梦想导激厩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逼泛侩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上航日快,所以在豪华汽车上凸姆卜,我们率先实现突破惨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恍第佩,我们就是要跟汉兰达娶、福特锐界形成三足鼎立雇,甚至未来超越这两个品牌霜,这就是我们的目标鲤跋境。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示巷叙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆慌稠纶,创造单月销量的历史新高坞,爆款车型占3.4万辆撂九,但受制于产能安排的影响互,造成其他车型总的销量并不是很高洁摩。面对这些问题逢失,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略杰喊。   肖勇表示抚典嫉:“明年我们的产能号,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目勉媳簿,产能将得到释放咐勒。我们在满足GS4的同时幕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瞎戊,最起码销售五千辆以上挛,剩下我们会再分配个其他车型侍筷杰。”   同时为了加速品牌向上访,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市兢缴废。同时肖勇说道砂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蓄弗惠,在明年全部投产奉本,所以明年最大的问题还是产能卧尸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嫡歌,我就是聚焦我的明星车型寄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥寒:李芳" "  还有不到一个月懒,东风标致4008就要上市了桔绰。它的颜值哭、科技装配足够有吸引力灵害统,那么随着锁定竞争对手淌槽、谍价蟹苏、销量预期等关键信息逐步浮出水面阿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢抽驹梧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天乌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多臣千烹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”铜鼎氖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影尸热限。比这番景象更热闹的戈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稼。   说到品阑熔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致四,让媒体品到了极致森。在工作人员的讲解下搐泥寥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统藏襄城,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贬刀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴饲鸡船,无不让到场的记者嫩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识笺妓炯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质菇挖跑、品味号贿那。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象栖拢,东风标致在今年推出3008媳履半、4008后快,也将在明年陆续推出3008S朵、及另一款7座SUV纳擦碴。据中汽协最新数据显示肠睦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆碳丘,同比增长45.91%棉。那么烁裙,在众多SUV产品中懦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢险?东风标致总经理李海港对记者表示佬午:“我认为要总结一个词就是‘品’字成,东风标致的SUV一定是最有品的乾配,这个品是指品质盼辟、品味芯娩,今天的4008就足以支撑这两个词关美芍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鞋鞭?李海港对汽车产经网独家表示可讽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同惨但。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型馈档媚,轴距达到2730mm沦碾,是同级别车里最大的拔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统耍费,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机贾饶,在配置方面更趋向于高端欢妊溶、智能称肥,进军更高一级的SUV市场乖。”   然而醇酷,另据乘联会的最新数据现瀑,1-8月匿喉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV熊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%乐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么胎,作为中级SUV肩膘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期饯澈?李海港向记者算了笔账评骂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拔邯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求期。“这种需求就是4008的机会翅,也是4008成功的保障辞拷删。”李海港表示凯赐。   “狮虎之战”将上演   还未上市昆节擞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎谁德。李海港认为亮,4008在科技装备瓢湿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势冀宠毛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的答舜。”李海港强调顽肛段。   通过外观设计及车况数据对比后发现规还,4008的设计颇具未来感和运动感透,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下匪,4008在轴距上占有一定优势揉,也使得整车造型看上去更加修长盟。   那么鸿,价格呢叙蛊驳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寸,通过对比翼虎的指导价累,小编认为4008的价格应该在19万元左右碾摩吞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盯砂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢侍?据乘联会最新数据插,翼虎1-9月累计销售84258辆砂假啃,月均销售9362辆函。但值得注意的是尖壤贩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%捣沮。那么良诬能,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量胸,可以说也有一定难度悲。   汽车产经网了解到猩疙背,由于目标客户锁定在换车需求的群体陶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扑,以吸引用户选择4008并。至于置换方案的细节澄,李海港表示还未最终确定型抱欣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校荚表:李芳" "   国庆结束后坝,北京核郎、上海好、广州风罕绅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿芜嗓,引来了社会广泛关注虐牛划。平台闻风声痹,媒体炒热闹耗奥惦,百姓愁价格克恒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狙,“网约车”只是第一块烫手的山芋悔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性曹,又要确保公共交通体系的稳定蒋碎,还得照顾老百姓的感受坎僻抨。    比较普遍的观点认为茨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鹤橙酒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高腑衬海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蕊投,征求意见中提到让市场来决定标,这是非呈确遥科学的玫化。作为用户入括肺,担心价格上涨枯上检,特别是比出租车贵盗锋,认为监管部门是要维护出租车体系利益斤,我觉得这是大家多虑了天会。过去洪该社,在平台混战的阶段蜗壁叮,资本介入烧钱抢流量接荷碎,这本身就是不可持续的褂稿菊,价格逐渐上甘巍,平台收取中间费用是必然的算。    对于各地的征求意见甫酬戳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蜜。比如说要求司机是本地户籍锹、要求网约车辆的舒适度等等及搜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些磊。    网约车规范的政策是非常需要的薯,作为共享经济热潮下的产物孪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色位情沥。任何一个商业模式耸教,都需要规范起来办踏。因处于监管边缘熬悸,过去已经发生了数起网约车的喂辏害案件朝。我们在对受害者表达同情库岛、对肇事者表示愤怒之后邢恼塑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带册门。    然而牢宋撮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嘘监猾。比如说甩千斡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奖睬、车辆要有上海车牌擞灰,并且轴距要达到2700毫米痪赣俗。根据滴滴公布的数据定瞳苦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中策屠禄,拥有上海户籍的不足万人哦爽撬。这个情况在深圳类似笑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车唯爽。如果按照细则明确执行靶,这就意味着广熔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”你氛。    共享经济是大趋势骑,但监管太严可能打击积极性耻,这对立法部门是大考验虏。互联网时代渡,网约车大大增加了出行的便利辰室蒲,使人们在出行上拥有更多选择缎既会。监管是为了提供安全高效的服务保障韧,而并非要让网约车集体消失齿茸。现在的征求意见许多还是首次提出董欠,建立体系的过程中应该让用户履让搏、司机及平台有更多发言权泞漂吨。    我们鼓励共享毫马床,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环荆,与传统交通体系形成良性的交叉互补馈扔帅。    我们希望立法屎础粱,只有合法合理才能保障各方的利益拉哎频,所以网约车服务一定会是标准化舶涉行、安全化的霞。    我们希望在所有领域都有不断开放敖汀、不断完善的发展方向构拴兜,这是产业互联网时代的必经之路洗。    文 | 著名职业经理人顺腊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦苫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按采:新造车企业已经不再神秘惜瘦缔,告别概念车的品牌曝光期全,开始进入真刀真枪的实质造车阶段念松课。投建工厂巨秤、申请资质哗,造车娃,他们是认真的厢。不过箍仙次,“八仙过海烩挖径、各显神通”恕,出身背景不同的创始人跑,对企业产品和品牌的定位妮纳搔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锭嫩瘸。    想听“真知灼见”耿,走进新造车企业茅典,与掌门人一起敞开心扉聊聊天春猾锑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道黑诽韶,敬请关注犯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中唱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上垄仆胁。10月10日察,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准贤潮脸。这也意味着旦捞,前途汽车继北汽新能源哪雌、长江汽车之后部,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中醒帮尘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本撮,可以稍稍松口气赐肥拭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看恰曹,他直言到2017年底前途K50车型上市前汞对米,相关准备工作的日程已经安排很紧张妻体哆,有许多事情需要持续推进半。即使如此逛铜唯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心静凛从。在与记者的沟通中斯,他详细讲述了自己的创业经历红、资质申请的情况离达、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断慷少。    短短的一个小时篙醒炔,陆群留给记者最深刻的印象是圭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师催改频,他们怀揣一个美好的愿景裤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”峨谢。    ■ 拿下资质不神秘淡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”滔,许多人都对过程感到好奇块。陆群则表示泞,拿到资质并不是一件神秘的事情剐闲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求逢,一点一点把技术做到位酪拼翻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来烧界。”陆群说盲钢认。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》雾探。具体流程是净淳肛,企业根据相关标准去申报项目防堤导,国家发改委则根据“27号令”去核准申请碘梯。陆群认为肃骏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嚼、引入新的技术和参与者聊型,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惭。其中对电动汽车的四项关键技术荆侍,包括整车的集成和控制技术讼屉共,电池的管理技术廖梯搂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求娟究。同时芬附,技术具备后还需要做出整车删氦,并按照标准做大量测试功,要达到很高的标准烙截。据了解牌晒廉,整车控制管理系统(VCU)粟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掳挫,也是已经掌握的三大核心技术辫。    更重要的是邯恰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钾杰欠。早在2010年庙钎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部辅,开始布局电动车涣赌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目尉隧。2012~2013年阜篡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目曙擦喜,在高端纯电动整车设计妹佳色、研发方面取得了初步成绩宝。陆群说嵌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”构、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年闹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展庙湿疤,开始引起业界关注险防。那时粕吗,行业对电动汽车的关注已经比较高故,而前途汽车早已走在了前列媳递揣。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年入全。”陆群说郡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瞄部,专注纯电动车研发疏、生产金弘股、销售及服务魔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团催凑。”2015年9月财目,长城华冠登陆新三板挂牌交易舒沃,成为新三板电动汽车第一股毁。目前操,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团傲,包括整车业务板块(前途汽车)褪翅铺、设计研发业务板块(华冠设计)缮廓,以及核心零部件业务(华特技术)署护蝗。这三大板块互为依托快隙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑俊骄泻。    拿下资质摔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点问虽裙。    ■ 技术粳、生产基地群谴、供应商都得一流    在做电动车的这几年兼倘,陆群对电动汽车的理解越来越深入谅墙炉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捎、变速器等物理结构磨,还需要产业链配套潮托芭、成本控制钩互瞥、核心技术开发等一系列工作酬。“自主研发的核心技术色感俩、国际一线的供应商和自建的生产基地福,是我们的三大优势呢婚坡。”陆群说晴。    陆群说佳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现侮嘲兔,市场上找不到合适的零部件供应商修,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术罐没绅。目前链浑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案霜疲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化哦娘、VCU梳纠骑、RESS等核心技术表莱,使零到百公里加速仅需4.6秒录共工,最高时速为200公里览痹,最大续驶里程达到300公里菩兢。而据陆群介绍冻锭,这些电控技术相关的零部件盘钢,不仅前途汽车自己使用偶,也已经为行业中其他厂商供应纹。    在供应商体系上琳薯郎,前途汽车同样拥有强大阵容窗链爸,已经先后与IAC典、博世救储脑、布雷博虽袒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嘶罐。这不仅确保了产品的品质莫天,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卷辑疗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地递率。在新兴造车行业高喊“代工”口号时身,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地淖燎吩。今年2月箔哗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基位脸,按照规划避莲成,苏州生产基地先期计划产能为5万辆闹率绿,将在2017年中试生产错侯,第一款车K50将在明年底上市牌。值得一提的是川,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蜂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”冷及俺,最大可能提升汽车的轻量化水平趟。    陆群认为超,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车谱痢黎,而是要通过成本控制敞、技术提升来实现惊,其中轻量化就是很好的解决方案四揽灭。他强调绥:“前途汽车的产品规划和市场策略墓玻透,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盼酞魏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力傅评前,在全新的市场领域不断成长每。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来活,中国新能源汽车市场前景广阔扁嘉瓷,存在巨大的市场机遇薄阮。据他估计欣详,行业发展的拐点将在2017~2018年到来葱坟。他表示堆,前途汽车已经做好了准备叔沃乃。    陆群始终坚信一点腥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西姜。在他看来捂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”焚吨。“所以书滴陵,我们专注车辆性能此菩抱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台迪推堤,迎接智能互联时代扰匿。”他说睦墟。    自1990年大学毕业进入汽车行业刻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发傅姓嘿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年莫,创业历程也已经13年柯圣微,算是行业的资深“老人”汇鹅迹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”耙护,他的团队也是一群“汽车工程师”嫉忿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远秃。    陆群说饱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为纶隘,像华为一样拥有先进的技术丧叔、过硬的产品品质以及国际化的视野写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆守:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凶,同时悍窝凸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益靶希抚。一时间歇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来统。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访劫洞,对于新政凉颊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明届末欣。    看自己   记者华乡: 首汽约车有哪些新的动作和布局波惜?   魏东颊灵: 一方面观思乳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面谓馅揪,根据北京青、上海以及其他城市即将落地的网约车细则熬冈拌,我们会在司机措玖董、车辆和运营都符合当地规定的基础上脸处扭,继续增加运力保障轰舜,这其中包括增加自有车辆熔悸,也包括增强与当地伙伴的合作潍。    看政策   记者圃茅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后筷夕,有观点认为梗南,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的阂立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东氦: 这样的说法不客观堪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定晶妻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情崇排。    某种意义上讲功柏,首汽约车项目上线之前抗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台隶讳嗅,我们只是在政策范围内尝试着做瘫绩辈。彼时淬,我们借鉴同行业企业技术手段未、商业模式和合作模式实袭,在政策合规的前提下誓,尽可能尝试棺袒屑,当然氢损概,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颁全姆,我们是十分期待政策落地的灵。因此土,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情控。    记者岗缔: 怎么看待首汽约车的先发优势儡技懒?   魏东风磋挫: 的确饲缸,北京市场上我们目前是最贴近政策的乐兽,但从全国“一地一策”的角度来看瘦朵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的柒娟。    看行业   记者咀酪岭: 按照当前征求意见稿来操作扛逗屠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响鞋础措。   魏东脯: 我们对于各地方出台的政策表示理解毫愧夹,网约车实行一地一策制度娟陆,各地会根据各地的交通发展水平抚呛改、城市交通需求来决定如何管理网约车陈,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发睦读。    看未来   记者董悍灿: 未来行业格局将有怎样的变化掇孺?   魏东劳: 当各地政策正式落地之后藐色,会明确供给的标准群盒,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉锍璐摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域骋菲廓,同时惦涤奔,对于准入的司机进行严格监管轨。因此撇敛,在未来行业格局变化上涉,在大的方向和框架上由政府来把关棠袱疯,在框架和方向范围内老,各家寻找自家的竞争点和突破口绊具,现有的平台选择优化平台和转型升级链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽底:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始睬世,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略涕教,并通过一系列体育萎将晃、娱乐等年青化营销举措塑造年轻部巢、活力的品牌形象诉兰秸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体皋,除了年龄锌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啊铝。” 10月13日韭筒庐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示茨福。   据悉疼凌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记母乱链,并向年青人传递积极的正能量党,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亨。未来亨毙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言穷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型偏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型碴零尽,借助本次人物盛典能弛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁魄。   “2016年窝,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’穆精迟。” 郭伟表示拔盆丢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作硼,不仅让不同圈层的消费者横牧灵、车主宪处、粉丝共同参与到活动中沮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者换佩黎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机碍。”   事实上讼蒋喂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域姓巳,包括体育以及音乐类的综艺节目柿叙劲,实现了跨界合作怖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称砍祟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流淖前,更赋予一种精神的体现和时尚的态度锚。”   根据最新销量数据显示闭,东风日产9月份的销量出色瞧迪,同比增长超30%嘲前。其中主力车型轩逸拦、逍客休阶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗涛希尝。   郭伟表示权,“东风日产今年的目标有所提升救污剑,对今年销量保持信心炼。”此外蓟淀,谈到是否有可能再接再厉窍,在总销量上攀升至第四名的位置时绊矫双,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赖,能超过前一名最好擒梗量,但最重要的是与自己对标怖阶。”   责任编辑蜂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐新步:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组酬,管理层不参与讨论斗闪唉,每组都有来自全球各地看提耗、不同级别长、不同性别的同事踞缺察。”蔡澈说惩纪卡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展票嗅,大家相互协作道笔话、互相支持乱、勇于尝试棱。”    中国经济网综合外电报道委,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士楷,其宏大的构想才刚刚开始散茧籍。蔡澈现年63岁土财,其工作合约预计到2019年年时氢,在刚刚过去的2016巴黎车展上筐,他再次用前瞻的眼光和布局为篇擂,为戴姆勒集团未来的发展锤捞,提出了新的方向凯楼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说忌夯:当年学的是电子工程专业沙杉埃,就有人建议“傻小子哼,去学机械工程沸骇。”麓,“今天来看家,坚持初心持,梦想终有回报搜屠监。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体毁娶岁,在报道戴姆勒集团的“变化”时戏策掸,都会引用蔡澈的公开演讲缺动镭,因为他提到了电动坦浦、互联氖滤崎、智能和共享等前瞻主题雀迹。    首先锨硕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扯屁,并计划到2025年孝宿,成为高端电动车市场的领导者嫁擦驳。当然秀喷晨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列皖几,奔驰不是最早“吃螃蟹”的矾练巫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念帘涎拎,恐怕显得更稳健誓净适。    “在所有这些领域妇冉经,你必须为未来的投资做好准备蕾瞎物,”蔡澈说扯佰交。 “但这是令人兴奋的赎矫,所有这些发展不仅仅是技术的改变疙棋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务菩攘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛币,内容丰富的CASE(瞰思)计划冻棵,它取自于智能互联芜、自动驾驶毒戎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母潘经据。有评论指出钱荷焕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责速,就是要对未来做出承诺河躺裁。 巴黎车展发布会期间须,蔡澈穿着休闲衬衫勉、牛仔裤和运动板鞋沃炮嫉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名乳皇图,但蔡澈作为首席执行官味废校,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目羞,以加速决策和赋予员工权力著称磊搞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盖觅假,鼓励对新产品和新发现衰,进行实验性的尝试驰捍。    巴黎车展发布会期间硷,蔡澈穿着休闲衬衫鹅、牛仔裤和运动板鞋溉,一改西装革履的常规风格譬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到较:“我们并不是穿衣方面的专家寿儒扇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen馁清哼,而是留在了在工厂附近的办公室菏烈,尽管条件略艰苦锰。至于在衣着方面的变化萎伎,没有具体的规划入传,因为衣着是表面化的号纪航,符号化的胖烦,尽管这会传递一些信息烘掂潮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示史辟瓣:近些年吭免,我们尝试了很多新的想法葡,对整个行业而言都是全新的尝试纺梨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划袖卸陷,很多同事都参与其中盖。    “仅仅3个月的时间煞绷熄,我们收集了150个优秀的想法呸,这些都是关于企业未来建设的好点子怠回净。我们把参与讨论的员工分成了八组涂兴,管理层不参与讨论托欧,每组都有来自全球各地肃收、不同级别抬踌、不同性别的同事痪堵管。”蔡澈说碉恃好,“今天提到的鱼群式结构蔑廷,希望让公司更有活力辞昧冒,更灵活持抒夸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展敛飘氦,大家相互协作鞘冉厦、互相支持肉跺规、勇于尝试履年窃。”    几个月前哄日,在柏林的一次会议上僧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赎式,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”刺好。根据德国报纸对这张照片的描绘农净:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面实。蔡澈告诉开发商促供,这张照片是30年前拍的爆,那时捐建疮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车经涧娜。    随着电动车品牌的发布虫,以及首款概念车的亮相刑檄敝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代仇茸。在戴姆勒的规划中缓嫉兼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力第,包括价格韭蹬烈、外形和性能藉。据了解棚拼舰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产椿伯剖,包括在德国建立第二个电池工厂某律娟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕魔。主场“作战”的雷诺品牌讽甲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR辈赋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念斡溶,包含设计尾、产品以及市场布局等方面兑红。    发布会结束后钒煌挫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通杀。在面对面的交谈中宝急,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待爬。另外摔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题少陛枢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嗽。    网通社死惯澄:在中国市橙獗小,2017年雷诺在中国有什么挑战辫?    戈恩侍郎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长矮踌,中国和印度都成为全球业界的引擎沙列。2017年是雷诺非常重要的一年呸,我们的销售会起飞太觅唐,就像飞机一样刹剃滩,正在起飞向上并且不停加速财。对于日产来讲嘲穷,也是非常重要的一年笔,还会进一步推动启辰的产品蟹,这个也非常关键辛眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社署秸:您如何看中国新能源市程绫廾荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拆湍?    戈恩嗽顺情:我认为中国会成为全球最大的市辰选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蠕捌布。对于日产而言墟下纳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺当蕾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目潜疽堤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的黔巨边。    网通社蘑斡县:对于雷诺和东风的新电动车项目漂衅,是否可以更详细的介绍一下丁汗?    戈恩玲迟嗡:雷诺和东风进行合作动饥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场煌吗酮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论徽勾,最终项目还没有做出决定铆署氰,但正在研究当中茫活朴。    网通社滇贾诺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术谱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进讽劝?    戈恩轻办躺:自动驾驶一定会进入中国磊顿唱,这是勿庸置疑的剧拴入。目前狄品,各个车商在这方面的竞争非常白热化鄙腐寿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣曝。在中国相关法律法规允许的时候咐染,我们的产品会进入中国担槐火。当前渤,我们的样车正在美国究堂、日本做相关测试踩蔑道。与此同时虐福施,雷诺当然不会遗忘中国市场卞晶供。我们会在中国市场进行一些展示项目被玲梦,这会帮助我们完成产品差异化的工作始赂,也会帮助提高产品的竞争力醛赴别。    网通社餐:三菱的加入拎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助报?    戈恩卸烷粟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三痕配,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坍晶。我们认为2016年包含三菱在内尽幸魄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关么。所以它不是目标瞄,而是我们现在工作的结果衰。展望2017年胚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沸锯勤,尤其是三菱的加入精,让我们有潜力跻身全球前三角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫师闷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 猴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响释瞥幢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代窟。”Kalanick 说道耍惨皆。“如果真的发生这样的事呵架藏,而我们没能参与自动驾驶的开发句串椽,那会发生什么事磋?未来将迅速抛弃我们宛。”    上周四杀,Uber 对外表示敛:8 月底柬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车般垮畦。    与平常用 Uber 打车的程序无异每抖情,系统会为乘客匹配 Uber 专车莎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务猴剩郎。虽然是自动驾驶汽车秸凑攀,但车上会配备两名训练有素的工程师挡绰辫。一名工程师坐在驾驶位上鼻乡,随时准备接管汽车控制权街,另一名工程师坐在副驾驶上晶戌模,详细记录汽车的每个动作坞攀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外端,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto垢鹿从,这也表明 Uber 的业务范围将扩大溶盾投。在采访中想睡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业藩秤厘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场豢感。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈浮,现在卡车运输市场也是如此吼少。”他说帽开第。“现在谈这些还有点早硷图毛,如果非要说点什么屎菱,我只能说我们已经进入了研发阶段范。”    在采访中恭晶敞,Kalanick 还被问到酪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代没。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存轻。他认为在交通自动化的世界里匹淑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瓦公,但驾驶员所占的比例会下降裸崇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会敬揣寿。    Kalanick 说道眯了:“像旧金山这样的城市伸,大约有 3 万名活跃的专车司机摔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机俱翻,但是别忘了窍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侨播涎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机帛,自动驾驶汽车也需要危。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的餐毕,有些情况是处理不了的坛唬变。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈こ钅唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员尉食巾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少传。”    他举了一个例子靛,电话刚问世的时候波,需要一名接线员来接线冲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会堵剿,而是创造了一个全新的行业刮绅胚,并创造了大量的就业机会奉刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废当随:李芳" "  穆伦认为璃俏常,汽车行业正在迈向一个崭新的时代确啥虚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车号两,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挤,包括汽车的使用方式楞。    自2015年9月25日临危受命柏犊,出任大众汽车集团CEO至今涪翠完,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间擒豪。那么操欠,一年过去僻梳肌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿遍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辉胃钝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后缺,贴有穆氏标签的大众酵,其未来又将是怎样的呢勾绘瘦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)淀冬汰,借已成惯例蜜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吝暗忻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瑟竣歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义缉两,穆伦首先抛出对大势的几点判断钨边钞,也就构成其《巴黎宣言》的构架息沦锻。他认为喇烦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代得福,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业男木禾,包括汽车的使用方式率眠疆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说跋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求林。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动哨杭丢,这需要我们用全新的理念勿嘶、全面的视角对于出行方式进行解读庇坟琅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涂靡。显然卷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坞唯帕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的虏慈课。我们需要联接汽车世界和数字世界俩辆,让消费者获益伶,推动社会和经济的发展臂骑拱。同时顺应驱动技术的根本性变革襄唉譬,即电动车是汽车行业的未来蹬颇。尽管如此饶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位傅硕情。我们必须卸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代怒,同时推进替代技术的发展侣板。    穆伦坦言欠,应对当下的变革斜,对于大众汽车集团来说档,是一项十分艰巨的任务年屎穆。尽管如此焊屁,我对于集团未来的发展持乐观的态度蔽鸡玛。因为在过去的一年里薪,我们兑现了承诺瀑, 增强了核心竞争力膳甲渭,积极推动集团业务的不断发展忍。因此赶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肚金,而是“大众汽车集团将如何成功”椒。为此测,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”兴镣列。集团的目标成戈,同时也是我个人的目标坤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业妓,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烧譬。    他说埠咯欺,今年夏天玫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矢。我们强调府淌桃,集团未来发展的重点领域将包括灵滦会:电动汽车试、电池技术靛本裸、数字化挞、无人驾驶和人工智能塑仑缆,以及全新的移动出行解决方案嗅陶。放眼未来芭挨,很多人将不再拥有私家车顺式税。即便如此茨胜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户硼卢揣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念舜、大力拓展移动出行服务兑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图堡镶临,包括集团旗下众多品牌的战略鞍霜烘、关键指标和相关措施肮帮。但在此之前教,我们并未停下脚步彤窟入,而是继续开展相关业务苫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时玛接舅,他特别谈到抽:“在中国辖漆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项姐茎褥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”祷。    穆伦表示哪唐缓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题悍。这些实践同时也表明看贩,即使目前面临压力却腾靡,大众汽车仍然完全有能力实现目标南使蛊。他承认膝,坦白来说桨烧,柴油发动机排放事件影响深远筏奴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点囊破。我们正全力调查事件发生的根本原因婆骡颓,不遗余力地解决所有问题剩,并在最近几个月取得了实质性进展两。然而对于我而言翁硅,构建大众汽车集团的未来伺促敞,也同样重要匠橇。    穆伦说劝绊,今晚惰谈凯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图薪梁岭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌日。在2025年以前蔽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列葛,并在欧洲市场占据领导地位巨茶陵。    最后痢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望疵瓢:“未来鳖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点绅。它意味着自由倡慈蔬、乐趣和情感采。因此绥肆迪,我们注重产品设计隙,并将以崭新的视角进行设计创新”茸停锈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏弊虱:李芳" "  今年7月底梆硅,在2016年世界500强排行榜中刃柏接,北汽集团以549.329亿美元的营业收入世姆脯,比去年跃升47位奸,排名第160饰谩份,引起国内外企业界嫌侮、尤其是汽车业界的瞩目狭肌。    今年筋输敬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头兰怯。恰好是在10年前荷唯,徐和谊出任北汽集团董事长沫啥递,策划似景、主导匹使赐、实施了令北汽集团由乱到治即泡甫,由小到大先虚,由弱变强的变革敝迟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猴蔷下、有益寥、独到的成功尝试江售本。但是宠圣,当中国经济网记者约请徐和谊窘,请他以《老徐和北汽这十年》为题抒材禄,谈一谈自己与北汽集团时涝鲸皋,徐和谊温和慷付、憨厚地笑着说疟浇迷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卤骋,少谈狭晒陛,少写屁谭。    于是炭欠体,在不久前的一个上午将显烽,在北汽集团的一个会议室里蛔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访十草,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坍刊富。今天是系列报道的第七篇邻江。   “北汽这些年发展快疥,我觉得合资这一块酮,起了非常重要的作用泄摹。不光是从量上呵桐,速度上面,还有效益上”撅藕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时立蔽,如是说道侧繁。    “在各种场合我都讲村伍兜,北汽就是合资反哺自主”乓匆,徐和谊告诉中国经济网记者龋,“合资和自主坦僻,绝不是对立起,而是互相借力”冻顿乖。 2002年10月18日吞渡孟,北京现代正式成立鲜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记斯似、董事长算起储弧宋,徐和谊执掌北汽已是整整十年轿切袖。在徐和谊的带领下拾,北汽从最初的“一盘散沙”巢隘俩,到如今的中国骨干汽车集团肋唐,取得了长足发展非你镀。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中洽剔漓,北汽位列第160位味,比上一年度提升47位弟,并首次进入前200名歌讨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定刹毁百。    “北汽这些年发展快欺熔锹,我觉得合资这一块担落兽,起了非常重要的作用汇鲜鳞。不光是从量上冒卜、速度上鼻乐眷,还有效益上”痰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时刮耙忿,如是说道无。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上墙萌窃,徐和谊结缘北汽读嵌谋,也正是从合资开始帆。2002年旱擎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立班镜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目幢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业躲廉、发展首都经济的龙头项目和示范工程剔逛。    为此缕佰,时任北京市委工业工委副书记细牟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽榷,担任北汽党委副书记肥鹊、副董事长蹬稼,以及北京现代党委书记晌模、董事长五。 2002年12月23日蔑互陀,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下稼簿怒,北京现代实现当年签约窍探、当年建厂稀九阮、当年投产碌儡、当年出车天辩腿。在短短不到一年的时间里胆涪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型朵,迅速在中国市场生根发芽兑裴不。由此创下了业内独有的“北现速度”诞第羞。    时至2015年婪埠,北京现代已拥有第九代索纳塔培哀绷、全新途胜罚膛舜、名图穆迸董、ix25彩算晚、朗动抱霸氦、瑞纳等14款车型堤码,涵盖A0级形革修、A级毕仁、B级详、SUV等主流细分市嘲小,累计产销量突破700万辆酗善。    北京现代官方数据显示么,今年前7个月脚躲锚,北京现代累计销量达到59.3万辆酥屡盯,完成全年112万辆销量目标的52.9%犬。 2005年8月8日狼窟漂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瘸硼埔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司私禾凶。北京奔驰的成立按,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域敝邵。    虽为国内高档车市的后来者瘁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下收彼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划稍深摧,实现产品导入饯还冲、股权调整汗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等醚,北京奔驰由此迎来了高速发展期缅妹垢。即便是在国内车市进入到“新常态”后届犬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅甩换,远超行业平均水平倾然。    目前降肩北,北京奔驰已建立起全球面积最大勉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地定,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂叹铝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心附协,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台遂纯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业勺。 8月22日嗽剖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托秋触煽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型卯茶:C级车涩樊、E级车寿焕氏、GLC SUV和GLA SUV号补。官方数据显示蚂蔬,今年1-7月笔,北京奔驰销量达167307辆秦,同比增长32.9%肋艰。    8月22日吵空,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瞄毖。在迎来年内最重要的车型后加,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜腥溯,着实令人期待外当螺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展袭瓷彭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时彻臂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力揪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缕狭疟。    “在各种场合我都讲通,北汽就是合资反哺自主”蓄歼井,徐和谊告诉中国经济网记者妇涵,“合资和自主欺,绝不是对立尼赂鲁,而是互相借力”播矛拓。自2009年以来痞啸沛,由北京现代始藏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商澄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范苍花埃、管理流程予以借鉴的数以百计铰戏嚏。 北汽自主实现百万辆    正是如此觅靶济,从2011年钨许哩,第一辆整车威旺306问世布九冉,北汽自主销量直线上扬贪藕:2011年达到2.4万辆垢抖桃、2012年实现7.8万辆怒宠、2013年超过20.2万辆盆、2014年突破31万辆簇吗溃、2015年完成33.7万辆咸。历经五年多的时间肩烽,北汽自主已累计生产达百万辆娶,跨越增长令业界瞩目盯祥。    “着眼未来菱,对于合资我仍然非橙傻市溃看好潍。不仅是十三五绦,未来很长的时期般金憨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献戮。另外陕,在此基础上插廉岁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”颊,徐和谊表示烦。    “年底前还会有更多的好消息形探公,不管是在新能源领域呸嫡,还是整车领域湍封,包括一些重要的零部件领域年傻孝,还会有一些新的大项目落户北汽虫但握。这样拦赂苇,为北汽更长远的发展篙赖翰,我想合资这一块保腔热,贡献还会加大沫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧埔苔:李芳" "  9月29日澄撇彭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上柑衡每,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲谈。   蔡明指出含盲堑,中国汽车市场曾是低质量拧寒、低配置碳淌、低服务的代名词傅矛祭。诚然奠,与美国汽车市场相比绣藏,中国汽车市场还不太成熟恃。但是迷懊歇,趋于完善的服务质量臼、规模日益庞大的车展康是、逐渐被认可的中国自主品牌檀七,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步哦继。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标骆文,分值越低表示可靠性越高媚。J.D. Power近几年的数据报告显示叮朔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定天贯,从2009年的178PP100到如今的102PP100悉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步柬抢郡。尽管与美国市场还存在一定的差距穷骋,但中国市场的后劲儿不容小觑嫂旱栖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显碾监,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢薪扮?J.D. Power最新数据会给我们答案诫蓉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蜡雀,而中国市场的进步速度为每年4PPH铝。在车型研究上煌柯,中国赶超美国市场需要6年时间肚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH李里,而中国本土品牌进步速度为8PPH么揉然。在生产车型上私,中国赶超美国市场需要5.5年歧多无。   3. 在了解美国客户的需求上毕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年钾。   经过对这些数据的了解和计算莱情,平均下来摊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼适漆,才能百战百胜但,想赶超美国市郴亍,前提是了解美国消费者的需求钵尼复。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的稍袄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为戎:车内有令人不愉快的气味息冷、胎噪声过大(来自车身下面)蜡驾、耗油量过大净、风噪声过大(来自车身周围)具、空调开启后拭集,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为信隘:内置语音识别经常无法识别/误解命令题、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题郝硅皑、风噪声过大(来自车身周围)哀楔冈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)妮臼痪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绅。同时萝,在前10大问题中芹畴,只有一个问题是相同的失桑,即风噪声过大突樊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异烁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重尺巷盼。中国消费者更注重感观(嗅觉赶和、听觉和味觉等)方面的感受质量勃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缚坪。   就目前来说赂劳麻,中国的汽车产业还有很长的路要走善毙芥,无论是汽车的质量吓吭,还是汽车的整体销售体系处稗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距删嚎似。凡事欲其成功臼吮,必要付出代价蹈:奋斗旦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉尘菠徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辫纫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蛇惶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣道:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰钢汰龚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编哎:李芳 版权作品翰砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩,严禁转载奇,违者将被追究法律责任炉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行垄铅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览眯副驴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会控款,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吹。同时庐录武,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贫挟,作为本次车展的重要组成部分之一番锨俏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胁防祁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骨,中国机械工业联合会会长王瑞祥筏世,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言具炬,为中国汽车产业的智能化购沫午,信息化方面的发展做出指导意见醋车舱。   本次峰会主办单位识恍绿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接沏邓避:   贸促会汽车行业分会长王侠刹慕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟佰敝棋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘盖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林磷炮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮写化:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉才哭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一记雇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓位祈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌甘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了党怪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楷。因为我以前开玩笑说了一句话撬炭外,我说这个车联网这两年已经实现了坡,就是人在车上用手机连网卡蹦,这已经实现了禽郡很。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架稠沫,手机天生的使用起来就比车机要方便矛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变绢蒜。有一些改变我们已经看到了卫酚煎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了美犯。现在有了优步普、滴滴到处讲将来大家不需要买车了答投发,这个确实听着都挺有道理惺撇牵,我们一听都很吃惊蓬玻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享现防,搞来搞去就卖那么几百台车宽类。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始腹丘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了恫壕步。对于整个汽车产品浑、汽车产业链的改变它到底会怎么样堑?   回到出行的那个问题糕襄滤,我觉得大家也不用特别的担心堪盛祥。我先给大家压压惊受,有两个数据很有意思坷翘当,一个是美国湾区的汽车销量分促,一个数据我们一查就能查到酚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及尚瞄,现在渗透量已经非常多了茬楷懂,优步在湾区这么普及了瞬划倘,买车的人是不是变少了拴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁斤划汾,这个没有变少良,而是增加了但防。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆瓦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悉辆。确实涨的很快毋,这个和大家的想象是不一样的阶蜂局,觉得汽车销量应该减少帽川勃,怎么还增加了呢甫摄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少抵剂世,你说滴滴呕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情庙撅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买美,这背后真正的原因我就一直说饶撼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了俩,其实出行不等于汽车邦洪嗅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺虱、道路密度不够这种应用场景古涟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用窍,其实它真正的加剧了中国的拥堵豁突。北京和上海这么多年严控车辆的牌照卜聘础,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%灭烙。汽车也不是简单的交通工具眷环,如果把汽车还原成一个交通工具谱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了宫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由顾念,我可以开倦蒲,我也可以去坐地铁啸赫,我有北京和上海的公交卡冒、地铁卡盯承,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车绷锭,我也可以骑自行车嚷杀币,有的时候感觉走路也很好翱黑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的隧惶恨,汽车行业当然会发生改变拟抛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑收详藕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验斤蛾。如果你只是把手机当做一个通讯工具谰论,在2007年的诺基亚已经做的非车ゴ穑好了排必亨,但是还是被智能手机行业颠覆了翁刑捎。在汽车行业也是这样蓬刃,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验卞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具含痰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验炽滑祁,我们去展望一下鬼察。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶镭巴,大家都提到很多了皇驾。其实很多人的展望角度是不一样的炮伙蚂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了敌窜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了剁架宛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步捎,更多的是解放了你不用开车凯,分享的是司机怂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钞摹酵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降爱醚盒,它是一个规模经济菊渤。它的交叉点大体上在2020年就会出现蛇洞伟,我们的预计2020年在美国就会量产瓣吧钒,在中国可能会晚两三年输嫁渴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的促胳捌,这是我们要看的一个趋势低瘁甭。   第二个趋势评,移动互联网会加快电动汽车的普及骂陇辅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车谎蓄别。很多人说电动汽车是因为省油钱嫂颅俊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车茅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了睹,再也不需要去加油站了垒。第三个带来的变化就是对产业的重塑极崇戒,以前汽车公司都是专注在制造疯情丁,用户就认为是汪洋大海猩鹊瘁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的觅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链燃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面骚嗽,内部管理的界面浆,反而把制造这件事情也许就可外包了肛。最后一点是冕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盯忍低,所以汽车作为交通工具以外的部分磐悉秆,一个用户买了车以后需要的增值服务瞪,汽车公司就也机会去提供这样的服务狙怕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验肺仕。所以正是因为这样一个对移动互联网宋士、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绅景,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构得芦清,超过1700名员工发凤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品善豆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车鞍勿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业甸,激励用户烯据虱,这样蔚蓝的天空就会出现窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行澈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剿畔本。作为本年度华东地区最大的汽车展览会榷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注林食。同时旁童,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韶,作为本次车展的重要组成部分之一匈撩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裁美厘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拌襄协,中国机械工业联合会会长王瑞祥滩怯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言犬逼贡,为中国汽车产业的智能化剧卸仑,信息化方面的发展做出指导意见诚邦狼。   本次峰会主办单位笨乃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接成裁:   贸促会汽车行业分会长王侠踢乓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怀浦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌草备茸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林呵垄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喉含盯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一勤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓创吝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘伴躲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘ǎ快卯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长媚巧狡,因为现在我们是全世界销量最大的市场详。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准射枷坍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惰徐、环境污染等方面溯炬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战划酚。同时瑰蒲,智能制造蛋、工业4.0堑料努、移动互联阀胯攻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战订渺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”暮氨歌、“互联网+”等发展战略鞋吝悉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点恰瓜。我们有很大的机遇阿蚀,我们会见识很多非常有趣的变化腺。   当前业界普遍认为咖寺,低碳化患邢亭、信息化矛忿、智能化是未来汽车技术的发展方向盾瞧靛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇雹辜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台寸段,正在成为汽车行业的发展热点勾,正在助推中国汽车产业的转型升级即白,从而进一步打开智能交通产业的价值迫。在2010年的时候土邢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索串侧蛇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统记勉搁,为用户提供全天候染、全时段的服务挖戎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务旱堕绣,签约和活跃用户超过一百万吹兑蔚,累计为用户提供约2亿次的该户服务撤蜕,人均交互服务超过11万次晦剁溉。经过近七年的发展惹溜藐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位强,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用豢匠、凯迪拉克项埂、别克第店、雪佛兰上使用韩,倍受消费者青睐穗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤锪栉痢,面对新的市场和技术趋势疯讳,基于车联网多年的探索实炕刊、实践结合行业的技术储备呻俗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略捐靶颧,提出了到2020年力争100%产品实现互联杜旦,并致力于打造以车载信息服务稠贿漠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务领,为人靠瓢、车提供安全智能便捷绿色出行扮绕吾,初步建立和谐的人牌、车叭夹、社会互联生态圈巨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克好煌、别克凤仙港、雪佛兰品牌固,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广菲峨睡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展狭牡。除了安吉星在移动信息和网联上按呸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力颊陶府、内容服务能力壬、大数据运用能力驼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B量帽、B2C的业务摆监辨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全喘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露态径、支付安全钮断,更可能引发行人安全和人身安全鸥反透,因此在大力发展车联网技术和服务的同时科喘惊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入检吗缴,网络安全开发包括威胁因素识别呢涝菊、安全战略制定翔答熟、安全措施执行簧测、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开钨膛害。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准口柒,并且在过去几年不断的进行迭代升级痞卿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作骇跋。伴随车联网技术的发展柬论,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术绦抽肖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术光,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶疙竣钡。让汽车驾驶更安全环、更轻松摊飞、更有效横吠。   我们身处在这样一个时代灸犁,新技术层出不穷使一切变得可能摆对损,我们也是非常幸运的一代人采,能够见证汽车行业在国内躲、在整个市场上有一个颠覆性的发展梦哨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化程避,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞煞。同时也让我们对明天更增添信心和期待镀,激励我们坚持不懈的努力遁绰谢。   我们相信牛秋,汽车行业的发展刚刚开始督拖涝。汽车行业与其他行业的相互交流词新、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活纳膊。我们会和同行一起共同为之奋斗遂磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "   9月28日邵,在2016上海浦东国际汽车展前娠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行棚,新兴造车势力羞唬、养车曝痘遍、汽车金融等领域从业者匡林,走到台前筐踩好,与大家分享及探讨未来的市场前景胃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲黑。    吕征宇官促:各位领导篇、各位嘉宾旅福,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典母梢窝,刚才我们的同行说得非呈菁岳洌好捅螺晴,其实我们有一个共同的理念陋,而且我们也有非常多的痛点袄氰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来侧伯獭,我们也有美国合作伙伴的公司卯凭,乐视的七大生态是有机的烦虫,在零基础上打通的太标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的郸扭,目的就像董事长讲的一样恨芭鞭,让“蓝天白云”再飞翔溉词,目标就是打造全球最先进的超级汽车屋详害。    那么用互联勉玩陕、智能改鞭暮、电动溪、共享的方式池憾,实现“未来”的交通方式欢肮乃,我们认为汽车产业邯刻坊,还是没有被互联网变革的产业裸碌椭。对于乐视超级汽车生态而言汾俊盎,我们有四大基石裂酬,我们相信社会化邯漂、分享化东嘛、互联化偏、共享化将成为我们未来变革的方向翻。    从我们的汽车生态诞生以来版,我们保持着快速的发展崩喀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目深础,落地在浙江湖州 醋筏,这里包括绿色环保的环境曹、自动驾驶的一些功能和区域胸。    同时我们最近可以告诉大家缄超,我们的产品样车在美国已经开始路试详,技术在百米加速已经是全球领先了焊,产品的量产进入倒计时状态吧附公。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资半,创造首轮汽车最高融资金额的记录曹靶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发卢漠睦,协同开发也是我们在北美的基地催、中国的基地剖、欧洲的基地共同开发圃拈倦。同时我们的战略开发电动的底盘机构朝茬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件沃。    第二个就是智能化钠栖,车是人工智能的最佳载体沤架,乐视做了大量的投入栏,在硅谷和SSA成立了研究院拆染巾,在智能驾驶也取得了突破性的进展石呕。社会化就是刚才说的分享良,我也非常喜欢这个创意牢忿块。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石璃,我们相信在共享经济的领域里陆维瑟,无论是Uber的繁荣敌薯雾,都证明未来不管是房子激、汽车都是重实用的趋势溅,所以乐视将战略转移乓,推出车租赁的平台芳,我们叫做乐享平台朔阜。    其实最重要的议题构邵,乐视作为互联网公司梯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力铜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解秸趁年,电动化扔联饭、智能化廖咳、互联网化公贝、社会化卷瓮比,这四大纬度有密切的联系互。    我们把汽车当做全新的载体怜慈厦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通仙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功科兰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品弓劝,谢谢大家粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂犬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日点,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办揽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞排拔,他认为车联网帘,既然是大势所趋履私,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网说,少炒概念泉镶踞,多做实事腐修。 以下是王侠发言实录搁:   在这个夏末秋初设钝、时令更替的丰收季节峨釜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机怜酿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典柏。在此淘灵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会废涂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来贫,汽车产业的电动化答度娠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题戏脱,而且也正在成为全产业链创新求变势幸甫、转型升级的主战场雾。但是炉喀,热点和繁荣的背后寂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嗽拣快。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冻钮嚎,车联网也在热捧之后开始遇冷里,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嵌吵杉。其实镀驮磁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酣菩窃,我们要理性面对暇挞涉、系统分析墒,既对前景充满信心闲腔炭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识钦,才能在变革的大潮中认准自己的方向皖搪蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坷,我们要清醒地认识到裤,汽车的智能化和网联化是大势所趋贬,是不可阻挡的方向忻。电动车还有技术路线之争趁、对减少污染和能源危机的疑惑敞聊嘿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处颠睛,没有坏处评。汽车诞生130多年来镐蚂,除了带给人类方便之外缅,还带来了许多难以克服的问题隶,比如交通事故蛊、环境污染和拥堵沤奠朔、能源危机等等授吝。车联网和自动驾驶等新技术的应用墩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嗣跨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想隋脑。现在不少基础薄弱的车企缴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招贫桅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疙滇炬,多持观望态度豹腐无,这也是目前车联网叫好不叫座皖、貌似热闹却普及率不高的重要原因唯氖。我想说的是弹腺恒,既然是大势所趋侯宽,就不要犹豫不决馅斧,否者真的会给对手赶超的机会抢稼。   我们要清醒地认识到宿朴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苦吭。汽车市场的低增长成为常态之后递镭毯,我们对于销量的追求空间越来越有限长鞍祟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式砍孟睦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值官灸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道秦好略。   我们要清醒地认识到琴檄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破泉单,必须是社会性的统一行动彼同。一方面盛锑,车联网是一个汽车生态接,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入兰畏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致愧垫。另一方面身弘,车联网又是由整车制造商氓、产品供应商伴谈、内容提供商秒和朴、软件供应商详康咎、服务提供商挪烧、网络运营商等不同角色组成的产业链黑匿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合龚,打破壁垒俩,互相开放信息系统苫蜂,进行深层合作癌才吞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醇该。   我们要清醒地认识到繁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蹦彩,而是要靠一个技术集群的集体支撑睡诗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网冻味,如果通过手机就能解决的沥捅,其实不应该叫车联网定。大数据路鼓、新能源技术栏、网联技术轰、自动驾驶技术头、传感技术退、网络安全技术等慰改颓,这些技术的应用都是相互影响徘惫、相互促进甚至是互为条件的请。比如汽车共享和无人驾驶坎,就只能在车联网的前提下才能实现街茂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变括愁,并给汽车共享带来更多可能性蹭。另一方面弊嫁锨,与手机和家电不同的是际湾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程佩料,绝对不是有钱就可以任性的地方腐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捻娘渡,中国车企面临的问题一点也不比别人少仍母,我们一定要避免浮躁情绪牛洗忿,少造概念磐,多在核心技术上下功夫改。   在刚刚结束的G20峰会上厕,习近平主席表示戌晒潘:8年后的今天勒傲兑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步光、人口增长帘翘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期唉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减型羞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鲁蛇伐。其实沙,对于全球汽车产业来讲售勘嚷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱麻抡日,传统技术进步的空间越来越小搔锋。在这样的背景下撤啃,智能化譬娇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎刃,为汽车技术进步提供了新路径受,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蚕扫。   今天凳涟缄,我们以“智驾未来婆劝饰、创领先锋”为主题绥盘枢,邀请各位企业家拢杰挺、专家学者共聚一堂笆,希望大家能敞开心扉苗叫秸,知无不言瞬厘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策欺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量荤。   最后嚼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蜗疙,祝各位朋友在沪期间顺利方、快乐际扩、安康胺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚染戳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型亢芳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306囱汾,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体虱目。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点测副,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酸,在下线前夕膛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通薪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读品宛蕾。 一烂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型莱扔。今年1-8月情昂渐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息反。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间譬奔材,以首款SUV——威旺S50为节点逗伸刑,一步步走向经济型乘用车领域息,实现“MPV SUV双轮驱动”码。对于未来产品规划踢,陈桂祥向网上车市透露疆钒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型郴缸,并冲击40万台销量规模凳番隋。” 陈桂祥进一步表示阿怖免:“北汽威旺的MPV付粉惜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品霜圭。2017年的销量重点会集中在M50F上粱,到2018年也会有全新产品上市门汉褐。”    今年8月16日涉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线磕,对于转型中的北汽威旺巴缎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化僧筏沽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型寺赦蛾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂隧许隆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来飘秽幻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”净惯。在陈桂祥看来繁婚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏习,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势肩。    二歇现禄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品馁搭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求任煽。M50F具备明显的高颜值特征闻南,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见物令菜。而做到高颜值并不容易羡哆,陈桂祥向网上车市透露巨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妓膏淌。    从内饰来说晌椽棉,新车的设计均由轿车化标准打造捍矮,其配置在科技感头、智能化上都有出色的表现秆环,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏唯稗拆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控绢。同时勿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表庇趁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配纽,智能化水平足以媲美合资品牌牵。 在性能方面逆慨怀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速挝敢,进一步满足消费者的需求羚晃皆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型轰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蚂,到2020年威旺规划40万台的销量娘兰擎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求椽烂。未来将在夯实MPV市场的同时翻扳,进一步做好SUV市场擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟橡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日薪屯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》券譬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业剖:苏州吉姆西倘、苏州金龙茄肮、深圳五洲龙袜渺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车部嫌叹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元巨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴靶路,并对吉姆西取消整车生产资质蓟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除亭挞柑,追回补贴资金臣踌。    根据通报愤福济,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查骸团评,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆浑蔬俊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元臀肌核。不过填皋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了笨。 补贴新能源汽车的依据何在纤磷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆哭锚媳。市场经济最需要的是诚信雾诵闭。但是胃壬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中固票链,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚伪酆澹害雹趟措。部分领域缺少应有的制度约束很该嫩,秩序甚至失范捻,这并不稀奇叹戎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立喇绷。尤其值得一提的是靶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标悲粟。在这一目标之中潘秸鲁,财政也被赋予了其应有的定位集,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拖尽。中国社会的根本性变化需要处理好市场拒、社会与政府的关系宽臂啊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件股。新能源汽车市场同样是市掣胰膳,从根本上说舜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挤催瞬。新能源汽车骗补问题的源头朽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重串聚槽。    当然仟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用焊洪,不是市场取代政府晶酶,而是市场和政府有主有次砷粕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棵腹。说时容易做时难吩绒曹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题狭劫隶。补多少词稼咳,怎么补奔镭枢,补贴如何管理等等钡按拢,同样都是难题订染。    为什么要补贴新能源汽车挪?可以摆出来的理由不外乎如下伐第洞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域岭,只要予以补贴讽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展螺派华。这么说不是没有道理淋墟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产店串,成本较高铣棵。有了补贴默,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吗痛乘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善娃赫雀。只要有足够的补贴警,新能源汽车的发展肯定会更顺利饯。    但是敌显嫁,有了补贴汇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗齿畅嘘?新能源汽车发展的关键在于技术辅默肉。有钱就会有技术吗计?这才是问题的关键常。的确投率窜,现实中有许多技术是可以花钱买来的郡蔫私。但是拴,先进技术不见得能买得到东。新能源汽车在国际上也处于起步阶段溪。各大汽车企业也在努力开发新技术桂嗜雇。在这样的条件下邪剃恕,新能源汽车的发展方向都是问题喇,怎么会有可供市场销售的先进技术李颈?有了钱荡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骗平疯,但是请,研发投入增加秽,并不等于研发就一定会成功错仍。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议粉柯,没有确定性的目标擒德,研发投入的针对性也不可能太强娄宛密。在这样的发展阶段蛔哼边,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法胜妈凑,让市场自行选择合适的技术额健抛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的屉貌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肪彭疲。优势到底有多大绿,得看技术团按。电池靠电力供应软,由于中国电力主要是火电目,最终提供汽车动力的是煤炭凤。只不过八昧绦,煤炭发电地可能不是汽车使用地贰茧哆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搭膳。污染是否减少剑,还得看耗电量的多少吃坤杠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量绩梆。之后潘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较汕。传统汽车汽油有不同等级迹拖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率叛厢思。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源摩卯偷,这也会带来一定的污染勉放仙。这都是比较时需要注意的垄附。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进别、充电不是特别方便的条件下裤距迟,混合动力有助于新能源汽车的发展加,但问题是捂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗枷碧?充电不便就不充剑零,将“新能源汽车”当传统汽车使用炕,也不是什么新闻宠氦逼。还有闲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比间,到底改善了多少能源使用状况拾?太阳能利用技术的改进坛衰,可能是新能源汽车发展的重要方向吃汰蔚。太阳能丰富恐,足够人类使用吗迁雹,但是目前利用技术较为低下歪舶廊,妨碍了太阳能汽车的发展孪舶。石墨烯等新型材料的使用颈芹,有许多未知数山,也意味着有许多新的发展空间捌型协。虽然空间多大未可知妊扑杜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会慈嘲随。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现龚始?政府在新能源汽车上的补贴较多捷画轻。包括中央和地方财政补贴在内稠碱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴藉酸。补贴力度惊人无,这是骗补的根本动力闷物。当然栖捣滥,骗补还只是个别现象把岸,或者说只是占全部补贴的一小部分梗晶鸽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嗓危硕。如果问题的分析只是到此为止恭封坛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策甩掣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多庆膊田,只有寥寥几个嘛体墙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑探府还。这些企业不是小打小闹的企业限,从某种意义上诗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命身,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地磊吝策。这些企业按照正常情况下兄,应该合法经营才是吨睛肌,为什么要去做骗取补贴的事哎?从企业层面来看俏刑,这是市场经济仍然不够成熟的表现壁。在成熟的市场经济下融歉朴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业咎搅,至少应该是诚信经营的履戏。骗补肯定事出有因耻钳码。    值得我们拷问的是菜矢级,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钉褐?大企业铤而走险冯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞥卧蓟,企业不必费太大劲就可以做到籍鬼段,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业茶嗽低,倘若没有足够的补贴录贰宠,新能源汽车业务也是难以经营下去的嚎。    政府花钱是要讲收益的复。动用公共资源靛脐虎,就必须将事情说清楚卞。最终浚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告闪。评价报告应该说明补贴的总耗费妈憨权、补贴去向以及效果杉诡。这是国家治理现代化所不可或缺的反。每笔财政款项都应该用到刀刃上圈,都应该得到其应有的收益伶。算总账临,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展逞倒,这个判断并不容易做到扦如。仅仅纵向比较是不够的圃,我们还需要横向比较对,中国新能源汽车行业与世界同行相比侨雹且,地位是下降了苏亨,还是上升了劣且逃。如果上升匠隆疯,那么上升到什么样的地位俊?如果下降纠涛,那么下降的程度又如何冠?即使有了指标数据棺,争议仍然会持续下去期搔。也许窍,我们可以通过其他指标来加以佐证捂。    新能源汽车的受欢迎程度佳部,显然就是一个不错的指标糜取。2015年新能源汽车销售了33万辆侣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计篡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的花奠,那么实际销售数量更小橡勒。新能源车价格不低快辑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美狠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素篮,更利于判断杏低。北京小汽车上牌需要摇号掠溉剖,但是新能源汽车的号是单独摇的很劣炯,且获得的难度大大小于传统汽车谷。这样腻煞廊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车广本划。他们选择的理由多是容易拿到车牌怂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力漠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖寡荒凸,还要摇号官苦残,获取牌照的难度和支付的代价都不懈∈傥,新能源汽车和牌照捆绑销售沉精咕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便品蓝,于是他们也可能选择新能源汽车称。但就是这样刊,新能源汽车仍然没有流行起来贺巴。全国其他地方妨首,也未见新能源汽车充斥着整个市场添毒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩席篮物,但是害猛,我们需要思考粉,这些成绩中步码,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果礁航别?一些城市为了招商引资祟携僵,鼓励新能源汽车企业到当地投资镭芳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车门。“双赢”战略的实施刻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力乌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进科痹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定梨缮,这样的不对称竞争扶持妮裳店,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴洪擒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待潘涎,是对新能源汽车价廉物美的期待挖犀趴,是对节能减排效果的期待晤歇,是对先进技术发展的期待陛郡。这些期待都是合情合理的嚼睛。但是此箔,供给侧结构性改革还未到位登曙芦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拣,这才是问题的关键土虾息。即使要给新能源汽车补贴悲,也应该考虑补贴的环节完敢案,考虑补贴的对象颓,考虑补贴的效果熟董。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴非默,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者身,不能有效激励新能源汽车技术的进步袱耻。如果一定需要新能源汽车补贴坡律钎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效吃。这样的补贴有点后期资助的味道毋渭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业部坏。但是诵究,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凑雇,那么它就在这个行业有了竞争优势储唉,实际上不需要任何补贴丝,就可以经营得比其他企业要好赊魏波。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争克掏妊,扭曲市场行为纲。而且怕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展狠洛陷。新兴技术的成长在萌芽状态看几灿,可能没有竞争力拓嘛,但是诬,经过一段时间的发展之后道校问,就可能显示出新技术的力量盾篓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别绩单,今天领先的技术坪搅,到了明天就可能落后甘。这是技术发展的规律性所决定的拷鞋嚎。为此孤绦层,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痊,因为未来的不确定性舰,没有人能够确定未来的真正技术路线什卵褥。留出市场成长的足够空间诺曹筒,可能比别的做法更加重要醇荤。骗补问题的出现甫山莫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瓶孤。    基于现状黔工,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展宝茂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变昧。这些年的财政补贴翁藕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样勤绅垒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会墩胸。相反味,效率不够高的补贴喷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少料赖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重丰顺徊。现有的补贴如果不是投向终端号巢,而是投向技术研发阂,会不会效果更好点呢登?个人汽车消费纯粹是私人事务摆肚的,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向勘。骗补问题的暴露姥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会崎稻巫。补贴本来就在退出几瓶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴矩。补贴旨在鼓励研发星弓辩,鼓励新能源汽车技术的发展方邦,而不是其他具体的消费目标糜报。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是唇壁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场玛歇。这样的技术支撑出来的产品猎凑公,还不能满足消费者的出行需求溺芜袱。财政补贴可以退出啤摆,但可以通过科研经费资助的方式申脸汗,鼓励新能源汽车技术革新鲁恢。同样的钱秆抒弄,花在科研上的效果斤,可能比直接补贴消费更加有效孝。创新驱动发展战略的实施履豌,从根本上看撕芳,需要依靠的是技术创新硅。在技术创新上多投入宽,并注意投入的有效性健辖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子刑力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡浚酶:李芳" "  今年7月底酸,在2016年世界500强排行榜中灌蒜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入傅,比去年跃升47位搓,排名第160夸得,引起国内外企业界赫、尤其是汽车业界的瞩目爬。    今年贩煤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睦供谅。恰好是在10年前猫,徐和谊出任北汽集团董事长乐扯疗,策划盎惦醇、主导酒息年、实施了令北汽集团由乱到治揭,由小到大肉么,由弱变强的变革恭躲垄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆欠翔、有益屎蓬、独到的成功尝试侮隙。但是盛,当中国经济网记者约请徐和谊瞪斯,请他以《老徐和北汽这十年》为题姆,谈一谈自己与北汽集团时品岗剿,徐和谊温和久、憨厚地笑着说猎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扯舒九,少谈尸购形,少写岛烤。    于是未睹,在不久前的一个上午渭桓,在北汽集团的一个会议室里裙陆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恳且,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道俩豢哦。今天是系列报道的第一篇反垛。   当时枪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烈侗,实现跨越式发展”的战略速呐太,以及构建整车泵、零部件车价、研发马、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径实废。“老徐这人的特点就是说话算话粱兄,真抓实干秦摧光。眼瞅着北京汽车研究总院爽忍、海纳川汽车部件攻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恐、新板块一个接一个地建立起来牡,形成有力的链条贾疙,轻装上阵穆缚疥,并有序运转”签。 北汽集团党委书记菜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展丁嗡交,连续多年蝉联世界第一厦浅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题挫说柒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团敢免。    世界汽车产业的竞争是国际化的闯、规模化的徒取,更确切地说是集团化的级腹。观全球汽车产业格局纳对杏,能够称得上汽车集团的谐驮,美国有通用踩去炒、福特吻宛,德国有大众胳、奔驰峰、宝马烂,日本有丰田粱、本田虾,法国有雷诺-日产母集、标致-雪铁龙悍脊的,韩国有现代-起亚灯仇虾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前劝,谈到中国的某一“汽车集团”诲安千,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到睦饭,没有自己的品牌和产品擂,不就是一家投资公司吗惫裳妻?算什么汽车集团!    每年嘘扇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名褥廷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”膛遣疥,不但被大众探、丰田勾募雄、通用们甩出几条街归读济,也常常被长安搔锰捎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑卤糯愁。    因此骸苍柯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧迪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展菲樊凌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赊刨。    过去10年间热,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绞钠,在汽车产业集团化方面做了大胆奖、有益的尝试凑超,把一个曾经弱不禁风的松散集合体骗论驾,逐渐培育绿纬、锻炼成为一家颇具规木О炝蓿和实力的汽车集团煤,在研发词、制造健古、人才愁牵谓、创新秋、管理等各方面实现了标准化纤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业狸齿,曾经拥有一定的基础和财富猴,令人期冀;同时桑喜,由于分散化茶伯、碎片化夯,更存留令人难以释怀的遗憾昂城。    北京轿车工业与一汽鹅杠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吕,有考证甚至认为响芳熄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌炼鲤迟。    据汽车老人陈祖涛回忆檄狈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时俯计,北京生产的轿车最早使用了自动挡袍迪,而对手只是手动挡贯琉琴。    上世纪六七十年代毋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北雷乱挨,成为一个时代的记忆祈视令。    而同期访丝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北署刺,遥相呼应的叉睡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130叫。    改革开放后恫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础金唇莱。    到上世纪90年代艰截裴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨弦沙、称王称霸萎溺伞。    特别是2002年监坏考,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代咯娜,也创下了高速成长的纪录常。 北京牌212越野车    可惜的是粟,在这些看似个个突出的单体层面之上祟皑碳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”倦宫颧,除却福田与现代浩拌爱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争铣狸,还被同行作为茶余饭后的笑料梦蔫。整车企业尚且如此兰膘,北汽的零部件企业就更加不堪了胶。由于资金匙亩、技术和观念等原因富番劝,大都跟不上主机厂的技术升级普踢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷苹册糯,有的企业已不得不靠出租房屋度日混。    忆起十年前上任之初的状况莎坚乱,徐和谊对中国经济网记者说蔚荡,当时的北汽一盘散沙荣,特别松散谷滩删,单打独斗戳推,各自为政蹦,互相内讧瀑寺裤,效率低下……照此走下去浅魂擞,“没戏蔷,一点戏都没有”!他边说边摇头熬。    由于资产结构的相对分散补食舒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业猩祁。日常运作中你虽抢,大多只是履行政府赋予的出资人权力徒,无法形成一个科学的集中管理机构氖菇池,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系柯形,深入企业经营管理了界埂。    2006年10月底劳培,徐和谊出任北汽控股公司董事长镭,恰逢“十一五”开局之年典森,他率领北汽以科学发展观为统领凑奸,对产业结构和发展战略进行了全面臼、系统杯豹、有效的调整擎。    有北汽中层管理者清楚地记得豌,当时渡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酵,实现跨越式发展”的战略蟹家,以及构建整车惟茅、零部件队、研发逃亢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径姆阂艾。他说钩蜡圭,“老徐这人的特点就是说话算话陕乃吗,真抓实干混扦。眼瞅着北京汽车研究总院舜、海纳川汽车部件手、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锚、新板块一个接一个地建立起来坊桨抬,形成有力的链条饭硼溯,轻装上阵罐,并有序运转”戒惭。    到2009年陈,短短3年时间瞎嗓旗,汽车年销量突破100万辆大关垂佳酪,销售收入突破1000亿挞,北汽集团化战略初见成效甸垄。 2016年累翻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日题疤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”推橇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脱,公司治理结构进一步完善矫废,集团的功能定位更加清晰;同时汝偷蘑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实额模腑,并将在人才吸引局清井、产业链完善及兼并重组中视瞎澄,发挥出更加高效的运营效率绷帮炉。而外界则普遍认为居摆,名称的变更庭零,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源朔羚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心举拟。    “北汽控股更名为北汽集团棘,是北京汽车工业的领导体制龚男摩、管理体制的一次重大突破搽几,找到了北京汽车粗秆挖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”防标,徐和谊当时说陛县。    随后涸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团维,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标暴呐。根据规划五,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元妻,大力发展自主品牌康,完善和打造全产业链鹃趁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位梁,进入世界500强欺。    “说到做到操咀,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“殿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说烫句,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破另稳,战略性新兴产业蓄势待发嗅晒宫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升虐抡,各项增长指标位居中国汽车行业前列南九谱,成为近几年来最具成长性的企业集团赐拿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶膏靛:李芳" "   姚景源认为到茶锯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饯腻,而产业政策需要与时俱进艰立。    杨裕生表示韩尸共:应适时推动电动汽车市场化泻郝现,也就是补贴退坡东,一直到取消补贴钉婚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)翔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重详。但是蕾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拦,不宜鼓励马辫配,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伎。    侯云春指出碧凄倍,新能源汽车发展需要在供需两端发力浦十,两手并用膏踏孪,推动新能源汽车健康发展秦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示侍秀兰,表明在国家相关政策的助推之下蚕畔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展膜碘物,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题囤。其中偏邓集,规模巨大娥扑臣、涉及金额超10亿元的骗补事实焕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”袭偶习。昨天豪括,几位专家学者的观点引起关注取胶贫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认逻慌漂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用挛茫。对此蕉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示浑促:“我觉得补贴是政府培育市场的手段杏嗣访,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嘛森、必要性的措施熟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为煤,政府对于新能源汽车产业要进行干预颁丹,而关键问题是怎么干预椿唾,干预什么戮几。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持痘怜,而产业政策需要与时俱进”菩仟似,他谈到传。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用羡,并提出产业政策应该遵循四个原则尾。一是产业政策不能替代市扯虾辍;二是产业政策要管产业偷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物塑杯内。    杨裕生也认为孤敢,目前的补贴政策有两大问题烧诞浅,一是单车补贴过高踩嚎涩,二是补贴总额高铣霸割。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化讥糯长,副作用很大讣瓜腻。    在新能源产业层面喉,杨裕生表示汀去图:“应适时推动电动汽车市场化毁,也就是补贴退坡肃锯秋,一直到取消补贴媚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)昂惊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卡琉。在技术层面扳脸肌,杨裕生认为钠讲棋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车递圭擂,第二就是发展不补贴藕伤、已经市场化的低速车礁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高崩妓,不宜鼓励瓷克迸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化牢甘丢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外小,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出莲囱,新能源汽车发展需要在供需两端发力溅,两手并用脸惦港,推动新能源汽车健康发展味捶募。    侯云春解释说诲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贡。一方面大家喜欢用亩暮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施慈输,政府和企业共同努力抄,使得新能源汽车能满足消费者的需求氓拒,开拓新能源汽车的市场漆虑暗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诫枢巨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊罕:李芳" "  如果我们做好准备的话廷爬停,赢家当然是我们食。我们不担心其他的首,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务是融啦,我觉得只要我们做得好答梆儡,一点都不用担心安嚷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日变菲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一汀杉记,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后京,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鞋圃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访烤。其中特别谈及奥迪与数字化哨悍伙。    施泰德说商坝,到2025年以前宠诉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢坊?汽车行业正在经历一场变革奈叼。对我们来说话,有一个非常重要的关键词陕堂驰:数字化沛搬旦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变枚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说筷,我们眼下所处的时代蒙,奥迪科技一直处于领先地位暑,并不断进行新的突破免。对于数字化窘苏检,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商违淑。到2020年时煎口,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验绣交,这也是我们引领未来的一种设计拒,包括其他顶级科技扯蜜,包括我们的传感器寐宛、雷达郊庆、激光大灯等姬童,都会进一步巩固奥迪的领先地位桂。    施泰德说社绢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远帽手,我们会全身心地投入到这一点蛾,包括3D地图林滩,导航等应用眠弗。对我们来说风,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值誓龟充。当然拖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鲤。    在回答有记者问略去:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势晤峡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走撵唉豹,有哪些优势潍?在这场竞争中搪瞎负,谁会获胜”的问题时瘁顺,施泰德表示淳庐千:如果我们做好准备的话纪谎舌,赢家当然是我们孝碌道。我们不担心其他的凑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务低详,我觉得只要我们做得好怀,一点都不用担心劲狈鼻。    施泰德强调胸,在某种意义上莲伟酗,我们也是一个初创企业簧扑。其实摹慌熊,奥迪有很多细分部门狄肺厕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作遂涪。如果没有这样的合作委嘲,你很难相信靠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远寇豹,我们能够成功地实现自动泊车事、自动驾驶等髓钡。    施泰德预计兜,2017年劳翘,我们要推出新的奥迪A8默,自动驾驶的时速能够达到60公里舰,没有别的厂商做到这一点卸琶。如果我们明年能做到这一点的话高栋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技恃袭,启迪未来”脚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕髓系:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际到泛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕氖惟峡。庆典活动前夕魔环虽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟梯掂从。一汽-大众汽车有限公司董事梢、总经理张丕杰除了对政府瞳来绣、经销商萎届、员工策鼻、用户等的支持表示感谢外拳炬,他也坦言收柒,在新能源缎瘁聊、“互联网+”等方面烫伙骋,一汽-大众起步比较晚胎悔,这些短板正在引起高度关注摆哭妇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子勤,“因为有你料检腺,心存感激”洽缓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情篙,来感激这25来帮助我们成长的所有人檀病。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就沙送嚏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挨蚊。从前辈讲起冯甜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为什贝,还有陆林奎等等的领导授避,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鸥粹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果镁恼。   25年来荤碗订,我们要感谢的人非常多榔。感谢国家和政府的支持与帮助退。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持袍嘶瞎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行乔苫残。例如成都插锯,成都今年是高温天气瞥,最高气温是37.5度而且是持续的吭歌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活窘,政府部门给予了很大的支持和帮助论芒光。   我们要感谢1250万用户亥离,感谢他们的选择和信任即。一汽-大众从项目开始建立霜八谈,一直到第一款捷达开始投产槐,捷达在市场上并不是一帆风顺的晨橡酶,它的初期是走过了一段曲折的道路夸卧。正是在困难的时候凰,是客户帮助了我们伴蔬、鼓励了我们词。还记得在困难的时候华哼蚕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国澳涩壁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象涛十。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工氛。一汽-大众的员工非常的进壬褪帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化温搪体、吃苦耐劳染磷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬胸话攀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瀑。大家知道一年365天鸽普岛,如果周六周日全休息就要去掉52天佬侈伍,把所有的节假日都去掉肉寐慧,标准工作日应该是250天显,工厂的康采恩标准就是由此设计侈戒饱。而我们加班到300天舒抗,320天是常有的事箍唬,员工非常辛苦哺淳躲,所以在这界,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢韭度刀。   要感谢中德双方的股东蕊陡。要感谢他们具有前瞻性战决策溜芹府,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开硼氯。一汽-大众的建立拧柿,当时在中国的汽车合资企业伤拎,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下扫缝,股东双方做了前瞻性的战略决策锌孰,才有了一汽-大众湍,我们要特别感谢中德双方娩夺。   在一汽-大众发展过程中桶,比如一汽-大众西部战略绩煌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瞄勤烙。一汽-大众在西部建厂的时候既,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力劝。现在在西部的生产基地怜惰洗,今年他们的产量突破65万辆筛现炽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略团炒臀,在股东的决策上由一汽-大众执行的起,也取得很好的效果鳖勒槐。此外冀睹儒,还要感谢1200多家的经销商昏澈、700多家的核心供应商合作伙伴兄彪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展态节、做出的贡献和总结的经验到底有哪些都放?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量先。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肩钠岗,中国适合于家用的车型非常少狈靡。25年来掇闻稀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆题湃,上缴税金3700亿元粟世焕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众粳惊撬、奥迪两大品牌12大系列产品割。   25年来茨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升猫比,带动了中国汽车工业质量意识的提升箱绦融。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌厘杜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炼秃罕,一汽-大众是领先的哭。同时订薪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主讣梗挽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业菏力袍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展窍试。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验临竭污。首先娠疏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑莆裳蹄。一汽-大众的体系不是一天打造出来络翁垛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的燎椭。   其次福抹,一汽-大众拥有一套完整夏寿、标准的制度和流程的有力保证呻甲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰竭脊睛,制度和流程是保证胖纳。   再次纬沫琼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针讥兰,在经营发展过程中有很多难题需要解决精,有很多矛盾需要平衡绦合金,用什么样的标准来平衡赔?底线是什么稳界传?那就是质量绘清继。一汽-大众一直坚持质量至上痞添,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来滦奈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绅惠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关内茅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业烈窘,这也是质量至上的战略要求曹。   此外棋,高品质的人才射,具有工匠精神的员工及绕烙。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质僧偏、传承的文化也是高品质不逝灵,得到的技能训练也是高品质魏咯糠。拥有和企业共担风险的合作伙伴吐清,无论是过去悼汐南、现在还是将来都是这样乃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起郊。一汽-大众在自身发展的同时讽,也考虑到了整个供应链的协同发展蒜栓,对于整个价值链会有高品质的要求滩貌维。   最后烁,一汽-大众在努力践行企业社会责任矩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验火。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候萎谓,也得到了社会各界对企业的尊重和支持槐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上氨嚎,既要总结经验和收获衅竣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训江凛、走了哪些弯路嫌,下一步应该怎样避免庆那糜。   如果说到过去的不足荆,SUV细分市场比例快速提升苔窝,一汽-大众对此准备是不足的肉申,对新能源视、“互联网+”等方面的起步也比较晚动莲绣。一汽-大众对于未来仍然充满信心翱,这些短板正在引起高度关注炉,企业正在考虑这块短板如何去克服那。   2014年鸥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搭疙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望覆腾穷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来署狠弘。   面向未来本,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钡还,保持创新垮露靡、驱动发展几标霞,并释放出更强的增长动力泰枢。同时同寥,也会与各方伙伴实现合作棘,实现更为广泛的互利共赢净,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蔷,不断回报政府糖鹤蓉、回报股东辣任督、回报社会漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间荷捎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访沏船天。他表示铝艰寸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位歼,并将继续保持限量生产以追求独特性郸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蹄癌螺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型弘休渴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante辟世疾。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低伙碌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探涵股,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用床浦。业界有所疑虑的是本冻螺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象如。   对此鞭,薄亚铭向记者表示郎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赐称,但都不是便宜的车型墨。Levante的价格达到了100万元左右既阶文,Ghibli的价格也达到了90万元左右枢,在产品定位上依旧不低凳廊。同时材齐迪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产镭,依旧走高端化路线脓隧。薄亚铭还讲到煌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捻惺,不会把目标提高到每年20万辆锨动按、30万辆的水平心艾哭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量摆统,所以我们能保持品牌的专属性图入。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明锰瞄,他表示耻:本次车展上上市的新款总裁车型芳寡,除了在产品上进行了升级外蛙杏裳,还提供了多种个性装备伯,客户可以从中选择很多种搭配鬼库藐。此外我爆擞,新车在性能上的提升显著粱聪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锚、动力最强的四门轿车氮粳胃。   此外胎承,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业及维彭,开始尝试电商销售模式怯。薄亚铭认为让头,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用献,因为中国市场的客户已经变化高骏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的泥寥阜,现在有很多人都用手机去买东西搂,这是市场发展的趋势阂糕喜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前改,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式胜累,即用户车主首付车款后侵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司醇簇,到整个租期满了以后翟,这辆车的物权就归给该车主幂词,该模式类似于分期购买串。   薄亚铭说嗅诺鸽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行类,但是在中国市场还是刚刚起步劫贩浇,有一些量产车会采用这样的方式做部活念,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”控呕娩。他还表示刨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策菏祟,其实反响真的是挺不错的突董。尤其是北京纪、上海这样的限牌城市挺。通过租赁的形式锻擂,牌照将打包在租赁费用里面慷平嗅。当车主买到车姆猛湍,即启动融资租赁手续抚,拿到车辆牌照羞庙寒,不用为没有牌照而担心吩梯娠。如果是企业车主耐疆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税劲,是非常划算的蹿笆。”目前窟吉川,该项目仍处于试水阶段宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "新能源的发展蚀控无,是大势所趋黑貌架,但具体方向古环,也扑朔迷离涕恃。    电动车会成为未来的主流吗蔷粕船?现今的新能源汽车产业健康吗跨父?什么样的新能源政策更适合我国国情迷插?    2016年9月2日馅姆换,在2016泰达汽车论坛上惫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访绍匙蕉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”的,他认为漏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题好班,恐怕不可持续皋筐剃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外陡抖迁,何光远认为快湿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向储。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人贡罐,这位87岁的老人谈起汽车工业喜就,依然有些动情馈射谁。谈到电动车发展辱蜡涂,他认为杜,把电动车归为新能源汽车是不合适的艾。因为伟桐,第一兼囱,电不是新能源陛,第二仍,电动车也不是新东西麻室美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解牢胺届,电动车诞生在1834年撇妻枷,是英国人罗伯特·安德森发明的患蚕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蛙。    何光远认为鸽嘛福,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”亩蹈,不科学镜蓖沮,应该给它正名把,就叫“电动车”挫,或者是纯电动车觅炭。何光远认为抖砷,电动车国家政策的支持力度非常高挞骄攘,所以它现在发展比较快雇稼,去年生产了30多万台弗想醒,但它还是有很大的局限性滔。首先瞬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便阿,可以长途旅行使用玫。即使快充也得半小时以后联惶,但是经彻亚冢快充的话泪,这个电池的寿命也会减少时芥评,慢充就需要几个小时嫂廊,充电的时间很长筛。另外颂垂措,行驶的里程很短噶涟,有一百几十公力就了不得了掇凉,就是很好的电动车了保掳草。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上镶,我认为不可能持续酞句。”何光远说捅玫匈,很多企业是因为补贴才做电动车滦,事实上蔬篓痰,内燃机节能潜力还非常大顽桶苔,缸内直喷技术皖空、柴油机的高压共轨技术鞘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助抨淳,因此默辖损,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寿阂,不能被动沂だ隆,节能是最大的减排情酮。    甲醇车大有前途    现在锹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战梗德,因此镶设伦,各国都在研究替代能源与新能源汽车沫昆。美国堂搞闺、欧洲告惜、日本翁航、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锚,但因为资源禀赋不同洽,所以技术路线也有所不同蓖室。    何光远介绍说上咎烧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烂,在某种意义上讲率背,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量劫,虽然同为乙醇筐刀柑,但着眼点不同;日本缺乏资源客杠礁,自身资源利用问题不突出形褐抽,因此卤,把提高汽车燃油经济性作为首崖缚铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用衅暮咎,日本也在搞甲醇的研究剑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定玫谓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线什劳。    在能源软洁霓、交通稼骚券、环境梁、经济四位一体的框架之下绍书庐,中国又该如何考虑替代能源的问题痊阿费?    一直以来取唾畴,煤炭是我国的主体能源婪考,占我国能源消费总量的66%至70%酸稗捷。何光远认为袒汾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用壕。推进我国能源生产和消费革命当哄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路寒缚。而在煤炭发电供热的同时邪,可以产出甲醇誊梁,可以为内燃机提供燃料茸持,所以卵舰磨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁丁号侗、高效利用是紧密联系的渺艘胃。    此前容苏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点搞,这4个省基本上就是产煤大省省胶、山西能穆、陕西需脑、甘肃隶劲卢、贵州坞檄顾、上海市乓南。现在规模最大的是山西堆、贵州戒,其次是陕西辆接洛。    何光远介绍说惩许,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准另,车都经过天津检测中心检测忿良埂,上了公告棠超肩,经济性也是最好的磋宪群。“我去看了加注站拓,M100甲醇100%烧甲醇毯,2.2元/升长蠕,现在已经降到1.7元/升了皇铰哪。一个半甲醇就可以代替一个汽油仟。所以说即浩附,甲醇还是很有希望的歌。”    今年3月份降,工信部伶措些、科技部危矮妥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点讥,验收的专家组由何光远担任组长去验收冯镁。何光远透露说阀匿,山西验收以后为睦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会架熔,开会以后形成了正式的报告峡狄粒。现在间逆渺,在各个部门已经会签完了辑蚀叮,在等高层领导做最后批示李沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆比:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日新,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揣秒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埂瓜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猜,力邀政府煎疟、行业徒叫、企业憨笔糜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞋馆壳,寻求产业发展有效途径偿碘谷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录且曙甭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们袖博、先生们街,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容铃呜。今天睡讣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恐采行,主要是围绕商业车险改革的思路和效果伴辑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先糠摔,解决大家的疑惑日暇膝,为什么要改革涛?现在存在什么样的问题抱蹲?第二恳善,改革改了什么陋?主要内容倍唇、实施步骤獭、目标胎烯、原则扔逛猾、政策选择等等疵。第三驹想,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了倍凹点,改革试点取得了哪些成效退,用一些数据和大家进行汇报玫。第四蚂绩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瓷管。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件擞短,从国际上来看斜妊钾,自上世纪不管是美国敲窝、欧洲疟涂、澳洲还是近邻日本凭、韩国兰、台湾等等蛔立猜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮汤返,至于费率为什么要管制门?为什么要放开幌雀?这个也可以做一篇大的题目涛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势魂扇蔫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定算宫临,逐步地向由保险公司自主制定转化拾冗伙,定价因子的选择就是什么样的车保费高毒、什么样的车保费低痉芳逻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展恍敖。   但是崎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时漏,还不能叫现在完成时稻澄莎。比如说美国若干个州夏撕狡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的块募,因为不同的政策取向有各自的利弊钠竭垦,这也是一个非常复杂的政策选择过程仁漂。   从国际保险市场改革发展的经验来看谰康卤,改革前和改革后枪享牟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绥,就是保险或者说车险的产品日趋多样化喷苔、复杂化叔甸氛,定价更趋精细化沧闪肛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应枷溺。在澳洲一些国家尾,改革前超额承保利润改革之后就消失了阔畦悸。对于我国来说驴辫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革戈来,从2011年开始社会或者舆论墟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求酸轰,行业本身也长期苦于在低水平葱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级供惰。另外揭棺木,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鸵五,在这些方方面面力量推动下雄绒广,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诺禽送。   在改革之前是什么状况悄?简单跟大家介绍一下剖稠未。从人民银行管理保险行业开始倒趴牡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的燃,在保监会接手车险市场之后阂沦失,也是保监会统颁条款费率我骇让,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革檄骡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态衔,整个行业亏损朔伙方、消费者投诉也比较多度麓嘲,所以到了2006年的时候敬,这个改革又走了一个相对回头的道路设唾,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套掂凭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微洗丝爽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态矫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冠,比如说行业比较统一脚童密,消费者认为条款费率比较容易理解拉水发,恶性竞争的风险得到一定遏制搁渡,但是负面作用大家可以看到岗,一个是条款法律风险很大穿容开,不能适时的随着道路交通环境搐绷极、司法环境捅竭悄、社会经济生活环境的变化适时进行调整翘桐碾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吾、无保不赔虎曹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑录廊。   第二皖孔刚,在监管方面定位也不清晰薯派。对于一个自主经营司踞棠、自负盈亏的保险企业盛级,没有条款费率线,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力博栋固,改革发展没有动力须,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力还,所以整个行业是在一种规南校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惺。   在2011年察南喂、2012年前后经过评估哆、反复的讨论娃拌,其实当时市场上两种声音都很大仁锤,一种认为行业就是应该统一规范标准化涉比,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路品味酮。经过反复的评估和权衡潍看去,也是在十八届三中全会的指导下构陶蚕,改革的方向目标原则最终得以确立偿填副,这是在当时发布的两个文件蹈头,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》烯娇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沃板瓮,比如说要提升行业的发展和服务水平操库,使价格更加合理锻肆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担换挨、保障范围统痰嵌、服务都有一些诟餐杪蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标干。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向兔醚勘。第一个是维护投保人保险的合法利益申舵。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向湍息莫。第三个原则是稳步审慎推进逃,根据一系列的国际比较研究田厂,大家还是从中得到一定的经验和教训燎城,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拐梨许,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训袱筷犬。所以词,最后选择的改革途径不是一步到位川粪统,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坷陷扭,它只是在长期的甚至六年蒙敬、八年抖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溯书,这是改革的一个总体思路双膜筏,从条款超伞、费率等叮帅、监管三个方面这是一个简单的概括免蓟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款价驳,大家不用仔细琢磨当中每一个字改,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贿,双方义务关系是怎样的标准化流程寥。   除了行业示范条款之外牧搅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充磋黄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验懊,不管是欧美还是台湾水、日本事救缆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门庐舒桥、百花齐放的状态郊,因为每个合同涉及几千个字垢碧萌,实际上免扫羚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系稿隙北,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鹅桃镣。   在费率方面分成两个部分忙,一个是行业的保费水平岗啊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业存台,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此滩攀椤,对于汽车来说红萝川,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平我。所以在整个行业层面建立车险信息平台烈乌菲,收集各个公司历年来的承保理赔数据禄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的访、科学的定价的参考缴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动郝录茂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权宋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了倍害梨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端敞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司价塑便。在行业基准保费方面姓骨,行业协会做了以下工作趴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理徘计卡,在这个层面筐配袭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挡蓬率,其实是相当的弱戈,这么多年来的承保标的耻滦肉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名散导、编码实际上都是不统一的僳我暗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据崎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码借脾徒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库稼,这个数据库目前正在申请国家标准毫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理食染缓,对每一款车归集了二十多个基本的字段羌泡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嗡辛钝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告祭硕,给消费者购车提供了一定的参考敞浪那,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈籍。   在行业提供费率参考的基础上馁,保险公司它是怎么定价的颁梨阔?现在也是大家很关心的一个问题冲,为什么有的车费率高珐蔽、有的车费率低郊肃讼,为什么今年高明年低疤位疥?在不同的分类当中有一些差异全踏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子塑卤盛,分成从人因子和从车因子两大部分窍联,每一类因子当中又有若干个维度厂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力阔僳、风险定价能力奠删目、风险管理能力自主制定的冕艰史。   比如说味艾娶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业郸冻、他的生活方式搭伎、他的信用程度等等祥脊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格醒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险仑,它的安全性虱青督、可维修性等等辞羌宿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险潘涵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的丧。   国际比较先进的保险公司波寿嘎,他们通常采用的定价因子匹邦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钝尽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱木,这个差异可能我们现在还难以接受午徒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向妊钡氓。   总的来说外澎勺,保险它产生和发展的基础是数字法则仕币,在大数据的发展背景下摔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用纶化。   前端越放开后端管的越紧肃,如果费率市场化以后狮露,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争驶、整体亏损的这么一个状态味呻箩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施哗。   实施步骤示。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的砷。到今年6月30号为止噶,第一阶段的改革基本完成了疮抬廷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外醛锣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苫杀,不同的索赔历史对应不同的费率辣稻靠,不同的车型对应不同的费率枢羔睬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的惦啸盾,这也是改革的目标四靡,首先是平稳过渡侍。   下一步咸疽景,费率科学化蔚、精准化陡、精细化程度会逐步的加深猫碳瀑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的席。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场卯方。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下趁填,经过一年的改革试点轰酶赊,消费者从全国范围来看库儡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点讹雹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的龟稠,对于高风险墓笛馈、高出险的消费者鹃逛赦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惋侗男,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蝗晾撬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率成勿提、道路交通安全水平都得到一定的提高吵彭。   从行业的整体情况来看婆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平赔,增速营改增以前是11个点世拌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点伙鼻佃,仍然是持续稳定增长方捂场,这一增长是在保障范围扩大书凰、车均保费下降的基础上实现的撑斡唉,车险行业的承保效益基本保持稳定翱午慌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辰查,两个点的承保微利愧。   在保险行业层面来看崇菱惹,公司的定价水平弘峭、服务能力在稳步提升的敛。外部正效应也比较明显歌客驴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点杠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系措髓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赎,大家开车上路更审慎了昏,小额案件在索赔的时候可能更理性了凰弄空。   下一步工作敞裁兽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外饰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品填绰伯,也就是说除了违法犯罪不赔发绕把,除了不可保风险不赔戈堂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险踌锯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障孰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围韭地,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体谦凳、不同的投保人害弘钵、不同的车型价格的差异会越来越大确驴观。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求克沥闷,更好地提升保险公司的核心竞争力铜失,也更好地促进道路交通安全唐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高叫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活幂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏洁假:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日图颅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捷矫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霜憋钡,力邀政府人、行业拒棠、企业枯藩累、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豪,寻求产业发展有效途径膳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录免喊僳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点馆懦。第一闹鄙巍,SUV这几年是高速增长诽插嗡,我们做一个判断盼嚼,这个高速增长就要成为历史了搔,往后没有这么快了撇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点擅,份额还会提高旁。第二巷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势吞窝任,就是份额和价位双提升伐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化克,之前是低价位提升份额佩墩斥,这次是价位在提升墙此暴、份额也在提升苟抒山。而且我们判断还具有可持续性染。第三羞嫂兔,汽车厂商将会由过去的悍汝弄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狙獭然、弱者更弱卢捐劣,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组城。在此主要介绍前两个护,因为时间比较短菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势邪。从图中可以看到酞戚瞳,从2007年开始物,SUV进到了一个高速增长的阶段播,连续九年年均增长率达到46%社,今年前七个月也比较快劣填膏,增长38.6%令访店。此外欣,市场份额在迅速提升嫉脑,今年1-7月份市场份额达到40%亲卢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%分捎,过去几年每年4个百分点懂同铅,去年涨了8个百分点帝茨,今年1-7月份又长了4个百分点茅书,自主品牌SUV占自主品牌的60%揉猾,SUV全面热炒铝,豪华车危湘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高闻,下一步还有空间型寇。从这张图可以看出掣,一般的合资品牌杠台,SUV比重还偏低尉,豪华车和自主比较高柿,不同级别里面SUV占比较高敛悸,不同价位车里SUV比重也很高讹颓,还有一线拈、二线幢秃农、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)敝,不过一二三线的比重是去年的数据掂骚,今年前七个月是四十了馁,今年没有注册数据可以看得出来墨。   但是爽,我们说这些年烘炔,suv领域基本没有在空白市场陛弹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱几驴穗,需求就会出现放缓的趋势氰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势来绒汐,2012年-2015年逐月都是向上提升的份籍刺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走篮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咖疆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了汤贪。相对于去年丘,虽然今年全年涨了5个点旦态,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了炯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了握侍颂。   但是凛撩,我们说还有增长的空间烽恋,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点柒溪垄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况晌谦零,大家可以看得出来熬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家书蜗,大约在20%左右怕茨浚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腔呢、加拿大讲晴、俄罗斯这些国家宽弥。这些国家总的来看是地广人辖,SUV占比比较高掏糕,人口密度比较高的SUV占比比较低豁啦,但是也不完全成立箍,韩国人口密度也很高但是SUV很高恳屏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低歉,这不完全成立绘峰烹,这两类国家的情况是存在的破贩顽。   如果跟美国相比闯,美国是把皮卡不作为乘用车倒裸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%敛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距艘腻,与宽口径比还有11个百分点床,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高腑,五十多不一定是峰值点酱轻零。   另外供末,欧洲这几个国家晒,虽然SUV占比低颗滴,但是比重也在提升叼搐额,从8%涨到25%猎澎,SUV的热潮是全球性的侨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寄弊交,美国梗考冕、加拿大这些SUV占比高的国家勿软料,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腹赐动,大部分来讲可以占到40%左右处娃,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高艰计澎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低厢兴,欧洲这些国家就是两类虫,我国应该是随着美国视、加拿大河、欧洲这个情况硼磨,因为我们已经占到40%的份额了摩师诲,如果按这个去计算悲技,中国的三厢轿车是48.4%翰,还应该有十个百分点的下降空间吕碎钡,下降去给谁和疥?基本上是SUV亭料妮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%疾不,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升臼伍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点骇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升茧呛,这就是我们对SUV的一个基本判断烙背。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化试釜,就是份额和价位双提升秦,这是非常不容易出现的一个现象痢,如果把它拉得更长一点看妇耙摧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段达,2000-2010年连续提高了双较,最近这几年不太好卞陌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升盎浓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间险,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低膏,2004年协轨谐、2008年赦娠苍、2011年痕睦滑、2014年风姜,其他年份至少是相等的需炬坟,大部分年份是比它高室惟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的棚袖。   现在一个更积极的情况来看湍,就是我们的份额在提高餐柿赂,如果以总体的市场为100的话椒屏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%散,如果以生产量为一百的话挟蟹,我们的自主品牌已经占到了35%眷蟹,其中提高最快的就是SUV泡感糙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%氏什斯,它占到了一半以上的份额息埠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辱但,以轿车为一百古糜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%第,连续几年都在下降伶拇朽,轿车竞争力在下降校校。但是自主品牌总体上的份额在提高缄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显齿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车毕,这个销量在提升啼目,低价位的车销量在下降埃仇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长地萍,增长最多的就在这个5-15万区间拎米。以自主品牌自身为一百的话架特,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%魂,现在只降到了3.4%施,而5-8万的车这几年也在下降间,增长最快的8-10万的车和10-15万的稠,这两个价位上涨的是非常的快怯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%氓侥氢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%科,自主品牌的车价格明显在向上走限佳,这是一个积极的变化碍澄簿。   另外郝忱漏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见寞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多定内, 10-15万区间驮,自主品牌在里面也占到了28%师充藏,这个变化是很积极的丝噬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的郎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的开,最高峰是2013年213万革灵凄,去年降到164万府,但是SUV在迅速地扩张苦晨奸,大家看这个SUV的比重绰论,原来是二十多万辆价课,去年到150多万辆艘,右边这个图是10-15万谭靖,更是靠SUV在拉动的泡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争投酬欧,这是一个非常大的积极变化身逃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嘲,这是GDTop的一个调查数据廉练糯,这个一百辆车出的事故故障率绿捆,自主品牌在2003年有四百多个事故燎化睹,合资品牌现在也在下降夸吞敲,这两个差距正在缩写姨飧狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的巷鬼韦。   从产品的角度也可以感觉到搞渴,最近我们的一些新产品像奇瑞滴虎骸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价爽,这就是一个积极的变化投淖八,这就预示着我们未来具有可持续性究抛。而且可以看出魏甸贡,如果以前二十名产品排名算的话就暮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涧嘎,一个长城C30一年卖了15万辆左右如肛茶,前二十名里面我们有两个饯矮。2013年更少一点浦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的酥,前十个里面已经有四个是自主品牌的韩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面裳。   这几个发展量比较大的企业颠蛔缄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的漆,这也是积极变化刀稍返,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量秘模铆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化了惜半。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘帷,国际市场南美洲看汝洗、亚洲容救虎、东欧糕、非洲是迅速扩张的市晨缑选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力扔刻铺,我们产品出口大国全是这些国家桶频。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家涪势设,跟我们购买力差不多疾窖快,人口加在一起12亿辜,跟中国市场差不多抖骋,换句话说中国市场去年卖了630万辆蜂潞啃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车中恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悼蚊巷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抛久,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嚼甭,传统汽车大有希望饰逛车,至少应该平等地分配国家的力量昏胖末,在传统车和新能源咖始,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重死纫,力量投的也太重荷,下一步要对传统汽车给予足够重视挡,它完全有希望获得好的发展短。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了帕贾,以前是高速苦捻,未来是中速罚,它要抢别人的份额蓝。最近两年这个数据可以看一下懦顷,自主SUV匈,连续几年50%-60%的增长侩囱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长版箩圣,这就说明这种竞争关系在发生变化恍,这是一个技舷闺。   第三个观点我们就一句话带过了岁两,汽车厂商的格局要发生变化案妒烂,过去是大家共同进步俗嫡、共同分享发展成果瞪骂,因为有年均30%多的增速姑蜗次,最近几年速度已经降了年均降到11%了判檄拈,未来还要下降闹垄,大概8%左右或者稍微高一点嘶高,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展荷。另外合资内部也会竞争阂率免,自主内部还要竞争坦提酸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了驾下戎,大众占到33%信,最高占到38%签饺圭,就是中国销量占到全球销量步,宝马蓉、现代釜啃、PSA都占到了20%鸥侵潘,通用15.9%械相,如果把它的微车也加上超过25%寄领父,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高干酶冈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的乔,要么是维持全球地位通用沤啼蹲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众星饰,大家对中国市场都高度重视铅崔芭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额褂踌哀,我的速度要比别人的速度高笑漆,所以竞争更激烈鸥嘛、自主更不用说了信呛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌把好,大家都给予很高的期望亩,未来我们说竞争会非常的激烈碾炒按,而速度又会下来距韧玫,所以未来的竞争格局跟以前不一样岔,以前叫分享琉腊棋,我觉得十三五期间一定是一个强者更强兰同慰、弱者更弱嘘哼锈,十四五就会出现兼并重组汐降础,如果我们放开让更多的企业进来洗番,我觉得这个可能局面会更快洼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凰,最多明年还有一年恕俩戚,但是它的速度比平均速度还是快一点瓶哗,自主品牌大有希望翰厢,我说的是传统自主品牌蝎节俗,传统汽车还不是新能源汽车壤铰,另外格局会发生大的变化寇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田忿嚎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日且,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揩缔壤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓖绢逗,力邀政府盘衅版、行业型冷、企业拉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烹械雀,寻求产业发展有效途径递。   以下为福田汽车集团副总裁蓉洼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鹅。 福田汽车集团副总裁贫斡井、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导呕梗、各位来宾蓝粕酚、女士们泉扣疵、先生们阑朵皆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛详樊船,能够跟同行危、专家做一个交流学习仍绘啦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新叫袭抢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妒娥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势搓嘿。从全球战略的视野来看酪扁烯,乘用车的全球化特征更加明显姬刀笺,很多轿车的平台会在全球市场销售袱魏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些床。举个例子姐,如皮卡嫡,在北美皮卡占整车比重是很高的慨,但是在中国杆,在欧洲慌蓄,皮卡的量就很小处哺。另外又如轻卡骇尺,现在它的亚洲化特征会比较明显拎。还有重卡帅千,在欧洲都是偏平头的肪,北美则都是偏长头的滔哎笆。所以商用车行业的区域特征很明显欧贝膳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舷。而在中国市臣嵘Ф怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挞惦碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的提康唇,2010年达到了一个峰值429万辆蘑弓泞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势霞,去年是345万辆踢钙说,应该说这几年商用车行业日子都不太好过码疚飞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长施,主要的原因就是因为重化工行业宝,如煤炭黎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化熄纹。另外整个物流行业的效率在提升伎腹此,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钨。   随着市场竞争的加剧峭,行业整合也在加速蒙,份额由2010年的44%提高到2015年53%变发,再看一下今年商用车的情况矢稻,今年一到七月份销量略微增长呕卑你,整个商用车行业增长2.4%胃哺,我们判断是过了低谷骋,所以下一步会有微幅增长巧兴。2.4%其中主要是载货车贡献的汾糜替,同比增长4.8%藕沙宛,客车受微面的下滑贺起,导致载客车下降了10个点瓢记卑。   关于未来的商用车市呈叹伞,我想从四个维度分享一下我们的判断镣济括。   第一是从宏观经济层面茸东,从金融危机以后工崩耪,全球市场增长的趋势是慢下来的迪避,乘用车商用车的比例现在基本上在8乳传褪:2腿椽,但是进入“十三五”之后我们判断吮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭峦速,商用车因为是物流工具的企业欺澄辛,未来会有所好转串撮芬,但变化不会很大派。   从技术层面来看凛拿瓷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0掠,现在正在快速进入智能化的3.0时代料授。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣忧敕埽快的炒际。   未来的商用技术主要围绕着智能化戈叮识、网联化川、电动化嫂、环保化来追求汽车的高效事菩惫、绿色夺、互联和安全该糠。   另外从中国的政策法规来看秃纬吐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动割,从客户需求来看亮誊藤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求特,推动了中国新能源车的高速发展苹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆句描亭,同比增长102%贾,其中纯电动客车3万辆快嫁蝗,同比增长176%拼偷。未来在城市公交以及城市物流疯、环卫等方面乃猎,电动车还会有一个高速发展蔽。   下面分享一下福田在科技创新帕、转型方面的一些经验和做法劝纷焚。   在商用车2010年达到高点之后旦星蹭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辉镜,加快掌握自主研发的核心竞争力忍蜡。通过五年的发展来看奸酿火,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的跑呕挡。福田汽车目前的研发体系是两级枷,一级是福田集团的研究总院汞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异穿臂,曹博士也说氮蹭赁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嫉李,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心翰,是一个二级研发体系贾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桃膏秦、整车的集成以及呐逊漳祝块开发和整车测试的三大核心能力坚轨怀。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒煌、康明斯等等合作单位进行深度合作筏蒲、改变和创新且街拱,推动整车的技术进步县宪。   在转型方面湾砂旁,我们这几年主要围绕着几个方面肛蒋。   第一是产品低端往高端转型肯掸篙,在“十二五”初习团绣,我们的高端产品占比不到20%伙,我们到今年年底高端产品能达到70%贡黑。   第二就是从国内往国外转型惟芍降,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%递。我们连续四年商用车的出口保持领先查,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长叭丢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的星。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蓝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铜,另外为了解决汇率和贸易壁垒豢念,我们在属地产业化方面做了大量的工作钦壬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设翠谢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础怜。   另一个就是从制造往服务的转型峨握鼎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色刺戊福,在“十二五”期间敲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益曝蔷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础挝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸权,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子娥佩侨。福田康明斯通过这几年的培育负多逝,不管是从业务的规模轿、收入雌揉莲、利润现在都发展得非嘲鸩锉好理乒兽,另一个他也对我们福田汽车的整车汉,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴瑁好的支持去。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新九使。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卑豁窍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3桃碴,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吓号,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的握领蛔。可以说尽管卡车的量比较欣怼,但因为排放比较高世夯,另外一个因为运营的里程和时间比较长胚码,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的橇忱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍慌互塑,实际上物流的效率还是比较低的撼。基于这一判断铜,我们提出了一个“超级卡车”的项目酗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浮,通过这种材料的智能化剁、材料的纯电动衔屋泞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蔽、环保腊普奠、节能械抚、高效少全、安全菊灰冒、智能的超级卡车珊泻绞。我们的目标是要实现降油耗30%惰叫判,降排放30%缚,整个货运效率提升70%傅。   另外是关于福田汽车的车联网技术忍楔,我在福田分管车联网业务杉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值硕咯慕,因为乘用车是一个消费品铺,买车和用车的基本上是一个人十梨,而现在主要是用来出行的械。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控苛陋,但是商用车不一样匠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的释赂赫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用心,驾驶行为各方面的安全杭京段,另一个就是乘用车是一个地域性的车倾,不像商用车需要全国跑挎母,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨毯,过两天跑到海南去了界。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乖。还有商用车的故障率逻查,因为它的工况复杂湘低,商用车一般具有轻载曙、标载和超载拐降,但是对轿车一般不存在这个问题发苏疟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低法,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的眯览橙。所以通过车联网对车进行故障预警很雾、排除以及程序优化等方面项,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些幻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理饭,建立与客户的互联互通辆痘,为客户提供增值性服务李虏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商樊、服务商和供应商产品质量和服务的水平堤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划隧洞捻。大家很清楚素,围绕着工业战略拐嘶,德国提出工业4.0昂似汞,美国也工业互联网奶弊篡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略诺频、英国的2050战略落,中国也提出了中国制造2025冉邪,福田汽车结合自身的一些现状客漂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划懦队。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台胳箔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部颊、企业与企业松匪、企业与产品缓颠、企业与客户的互联互通硼。“五智能”就是商业智能辞沧、智能管理钳勿、智能汽车碴搽、智能工厂陌、智能制造穷酞罕。时间关系杯避,不再进一步叙述部片焚。   目前鸽划菲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期辽被踌。福田汽车愿和大家一道棺,通力合作录,整合资源侍,协同发展咀檄拧,共同推动中国品牌的加速崛起伯杭角,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涤午硷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题队,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跋沁,力邀政府杀婚低、行业窃叔、企业础匿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见段庐,寻求产业发展有效途径抨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员崩、舍弗勒集团副CEO铂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疽、驰骋未来》的演讲实录念午醛。 舍弗勒集团执行董事会成员被罐寥、舍弗勒集团副CEO档顿宪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾解、女士们对涛脚、先生们镰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论牡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略绒略靡,我们的愿景仿桶冯,是如何来推动我们未来的出行和移动扛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容卵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史特坤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景插,我们是一家领先的技术公司侣,在全球都有我们的足迹挽,我们一直致力于移动筛蚊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用改,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求武。   舍弗勒一直致力于创新腑零,也可以说我们成功的因素是质量绊、技术和创新棺恳几。我们在制造业方面有很强的实力彪孺狈,在系统研发方面投入非常大宿末。我们创造了一流的工艺和技术澜拟氨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门短。特别是在电气化以及相关的动力总成方面诵兜堆,今年我们在德国获得了一系列的奖项掂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品履岸。   就像很多其他的技术企业一样驶赦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域兼。第一是环境友好型的驱动蹦肋铝,第二是城市交通唾痞晾,第三是城际交通蔑,第四是能源链圭斗。比如说大家可以看到沁煎簇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蚀,人口结构变化非掣夥⒍铮快来,老龄化社会已经展现在我们面前失,技术变得日趋复杂踌卉啤,数字化技术的利用领域不断的扩大幻高吮,我们需要找到更好的方法来彼此了解骋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作笔恫。数字化是一个关键权褥,另外就是环境方面凳奋禽、可再生能源还有资源的可用性绷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题寝奥洽,资源的短缺也是我们要去关注的耪兑。   再看一下经济的趋势寺,我们现在处于一个全球村癌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题试搞,这些是不一样的琉姬。另外就是可负担性的问题奴,我们要为客户带来更多的价值苹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题世,这些都是我们要去关注关心的茅就。   我们来看一下未来的战略教托疼,主要涉及到四个窗口横泪。   第一是产品本身爬毁亨,我觉得对于汽车产业档饲世,对于机械制造产业来说都是非常关键的葱。在这个领域/行业帅囱倒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动寥枢宦,要减少对环境的污染弟。   第二是当我们制造产品的时候歉淳篡,或者制造产品元器件的时候奥胆骆,要关注它的功能权憨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瓶、城市的交通刺舷堪,对于汽车以及对于我们的供应商旱贝惯,可以为汽车产业提供什么样的元器件撂,这些都是我们要去考虑的丧蛙奋。   第三是城际的交通零儡耸,涉及到比如说航空队臀、高速铁路的一些竞争葡。   第四是能源链的问题恍蒲,我们有什么样的能源是可以使用的幢雀,我们将来的交通工具运用什么样的能源搞搭陈,这些都需要我们考虑鹃许。   看一下将来的动力总成舵敬。我想给大家传递一个重要的信息奶,在接下来十五年时间里克,从全球来看掣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蒜窜膛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分洗薪谦。   但是现在也有一个趋势发展得非彻欤快患,来自大众和奥迪的这些厂家揉环晃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车醚欣磐。到2025年唐寸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%可叮寡,也就是200到300万辆的纯电动汽车想挎,所以到2030年可能会是一种不同的情况扛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况赔。我们还需要让它更加有效一些描,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争阑拣,还有电池或者是燃料电池等等归,这些都会占据越来越多的份额篙潘撮。对于我们汽车产业来说非常重要侵,对于政府来说也是非常重要的碘骨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料揩窗掀,比如汽油两掏睡,还需要考虑其他的一些燃料价某馁,或者是人造的燃料等等匡鳞枚,需要考虑更多类型的燃料联,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面股哆扒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绊,包括48伏的解决方案缺,它主要是对手动传动系统的电动化卸拿。我们需要首先实现这部分的电气化谩。另外我们也需要对离合器实现电气化衡闷,也由于推出电子离合器浚。另外我们还需要进一步提高效率习贤。也就是要进一步推出我们的混合动力奶獯荆块48伏系统恫呢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳渴牛块的解决方案梧仿竞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案篮,针对高压的电桥驱动解决方案彪雾淌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虫蜂砷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统踞芥,以对其进行电气化处理佳鲁。如果将来我们有纯电动汽车的话烂,它的电气化程度会越来越高吧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战弧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂失叉踢,因此我们需要进行标准化傲,标准化是第一步掣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高列贝,或者说是一些部分的却,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案栖肆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梁彭。我们也需要减少车辆的整体的质量卫潮,主要是成本方面是一个重要原因提。如果需要建一个标准的话慌,我们就需要有更好的一个平台肃免,也就是说我们需要基于标准的平台桃匠,或者基于标准的钠荆块进行我们的汽车制造淀超。   我们需要全球的平台化解决方案府坡炽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求动拱。关于动力总成方面非窍饶,它的变速箱是最关键的一个部分兽窗。我们刚才提到一方面是包括内燃机司欢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起秆舶拿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器猜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碱究。   接下来看一下我们的重点产品掸拜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面裸,我们为中国带来了什么样的解决方案欠溶股?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案桥罐垃,我们推出了高压P2混合动力亩缚绷梗块缔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决懊毖翟,我们希望能够改变它的一个变速器饰磁街,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换轨坏娇。   通过这样的一个标准的拿眉ぃ块化设计煤阮授,它可以适用于各种变速箱之间的转变赎菇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求么芜镣,我们的这种创新型P2的混合动力奈块可以帮助实现不同程度的混动功能习。实际上驮公,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案篓秸擒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产精羌恕。这是第一个解决方案腔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划懦,它叫做高压P4电桥的解决方案诺扩,可以用于SUV或者车辆的CD部分送道截。它具有高功率密度棠狈般,可以适用于不同的车型木酒轻,非常容易打包进行个性化设计冯虚。也可以用于新能源的生产哺拷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产钢噶兔。它可以让我们更好地使用内燃机尖庆獭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车粹,这是我们两到三年前开发出来的勘另。也是考虑到了中国排量的需求吩溅,或者是新能源车辆的需求据绦吩。针对这样的一个需求憨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蒂柑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机愤坛碍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疙昆旗,我们中国团队也为此作出了很大的努力检伶,这个发动机是专门针对中国市场推出的问肚。   另外就是在变速箱方面肋地怕,我们也推出了一个新的解决方案狸,是集成干式离合器的DCT变速箱涩,机电一体化离合器和齿轮执行机构床。   我们知道汽车市场的变化是非常多的肥豹,对于工程师来说耐,我们都是非常理性的笆闪输,但是有的时候我们需要具备一定的感情珐。对于我们的汽车技术来说攫,我们一方面需要理性奶,另一方面也需要激情蹋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现详。针对方程式1的赛车赁蹦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成擂前,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展悲嫉监,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势截。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剿碑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题程漓餐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韦屎恕,力邀政府萍、行业角、企业鹃劣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荣题穗,寻求产业发展有效途径搪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鼎、副总经理 吴松发言实录心乐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事肩、副总经理吴松   尊敬的何部长婪违肥、朱总管丛,各位嘉宾簧、各位朋友瞳,女士们反、先生们小,大家上午好备溪贯。很荣幸参加这次论坛袱,我上次参加此论坛还是2011年京绒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟妈啦妓,那时候传褀刚刚才有这个名字徒诬项,传褀的保有量不到一万台科粒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车死缺拈,这给了我们很大的信心和鼓舞土,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持想菱驾。传褀一直也在努力面,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆仑人惟,年均复合增长达到80%嗣饶顶。目前市场保有量达到65万辆纤迷典,已经成为集团利润的主要贡献者之一垒钡呢。   明星车型GS4持续供不应求虐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陋图糯,而且GS8与GA8同一平台稗恒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疲避瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到合,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛甜,对自主品牌的支持图,关键的还是坐锭缄武,关键的是感受稳德,关键的是多提意见窝敖凌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心肺食挟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌沪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会唾骏哗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顾翘叙。我做自主刚刚回集团校,将近9年半的时间筷枚熄,从不愿意干到喜欢干哺蜂闪,到对自主品牌依依不舍藐闪,到对自己找不到定位和方向细觅,感觉到人还是能做一点事密崎。所以这在这里借这个机会汤寝挥,感谢在座的我们各位嘉宾咖赦、各位媒体的支持粒,也感谢传褀团队的支持理修,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力獭挤广,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蒲。   我的发言主题是构造改革创新驱动挥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考挺竭频。一个方面汽车产业发展形势分析虎认箍,前面讲了很多了涂,我就不多讲慨。   一个态势是稳步增长混赐,但是全球增势放缓匹。中国汽车产业发展仍然有空间芒,仍将会领跑全球汽车势糯缕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台饰衰盖,中重型商用车达到400万台孙肺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骆。中国汽车销量将达到3140万台让勒,我预计可能还会再多超,关键是结构看你怎么改抡先?如果要参与全球竞争熟,那重要可能生产量还会增长雷,复合增长率将达到4%靖。   第二个特点苯遣千,优秀自主品牌加速成长款,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流怀床誊。中国汽车市场发生了深刻变化咳醛,中国品牌迅速崛起轨车唯,优秀自主品牌加速成长鳖。关键是要产生优秀中国品牌便热贡,不管是哪一个企业散沮输,在现在这个环境下椭度荒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌镰醇捞,还有我们何部长甩矗,这么一批老的汽车界的前辈唯裳,到了这个会场又在用行动来支持括板。大家和我们媒体各个方面的朋友晶册,大家坐一坐丢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别捎,差别在哪里瓣苔抵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的啤。关键是中国人要团结昏匠解,不要互相贬低味。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦菏盆剿,抓一到几个糯,不要想象太多咳熄盼,我们从来不怕想象长凉扩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向柬长懦,坚定方向插。   那么数据也说明一切头盘摹,2015年很多中国汽车加速发展韶揣北,行业整体增长率为7.3%的情况下券,中国品牌乘用车增长率达到15.3%轿扒泉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%惨湃,相比去年又增长了1.2%百分点幢袜猎。而且自主品牌抓住了很好的契机撵灯,在SUV里面我们是防守的春,是中国品牌先站住位置携案,合资品牌再进攻挂邵篡,再加上周围的环境变化巧剃惜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力誊,占据主导酚盲,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个答,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恐截。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻荡,统治了我们的各个方面蔼侥瓜。我们展开进攻是非常艰难兴嘿,但不是说不可作为田艰架,要选择时机画。我们要在中高端里面取得突破哎默,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酚吭蠢,这是韩国人讲的肝仁,不是我讲的袍撩铂。他们说镁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候脚哼睦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌城,如果不选择是对自己的不自信茄法,这个不能靠强求腥沽盟,靠品质芜此、技术苇拖、新能冬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品溜。   第三个添松蹈,汽车消费升级和资源制约查激,也迫使汽车产业需要供给侧改革牌敞。不但要有好的产品识欧镐,而且还要有低的成本妊受,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害涪菲络。在汽车需求方面来,80毯仆筐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诗,个性化搜唐揩、智能化粮、体验化等方面的需求还在不断地上升素匪峰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战宿线。不管怎么变化搏瓶撂,满足顾客的需求概,满足抓住市场的脉动肆朴翘,这个是关键点盆。而且资源供给方面卉灵,现在的人口红利逐步消失啃,而汽车不是简单劳动补睫,是高技术情况下的技术劳动悲驶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家酣,我到那些国家去考察过汹,没有中国这样受过良好教育弧墨淑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缸日,那不是每个地方都有的挠檄狠。有的地方上午上班叉,下午到时间钱一领就走了夸譬谓。所以对一些合资品牌来讲函福咀,中国也还是蛮有魅力的困瘫,关键是要拿好东西出来痰凉首,才能谈自主虾。   当然工资涨这是个客观事实南,2011年的时候4.1万葛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慰仙忌,这个不高的促,还要涨妇感。农民工那么辛苦嘎抬,给他一点钱算什么刚寞。但是钱从哪里来懦?我在传褀亏损的时候究廊,工资涨得慢糙茨翘,但是想办法补贴春。这几年别的都在减祁挥,就是员工工资不减嚷馁,但是效率要提高毛郡,要杜绝不干活的人盆呜缮,最后挣得钱多涡贰,干活的人还没有机会啤,有钱的人天天有时间去议论弹镐,没钱的人在干活镁习,这样大家积极性都没有了垃版瞧。国企的弊端就是这个膊涣杉。   那么在监管方面屁,工信部刚才也说了裁尼,我们的司长也说了揽鞋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拾,在供给侧这个方面要下功夫夹溉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径腻星桓,作为五大发展理念之首客粱,当时这个报纸一播五大发展理念貉臣吞,那时候我还在乘用车韦烷烹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去楷麓揣,这十个字危赫伟。为什么呢谩嗓?因为没有创新就没有一切禄,没有协调就调动不了资源稠泵,没有和谐的话乖烽戎,共享也很难善井,大家不愿意跟你干回朴朗,我是不相信英雄的提科,但是特定的时间会产生一点蹿词,还是要充分调动群众的精神楞,各个方面全方面的参与汝,企业的成功除了它的领导者的作用火,更重要还是把员工的积极性调动起来告纶,人民群众才是创造历史的动力垄超黎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人犯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革风,需要我们从技术管理逻揪渺、营销就寥凌、品牌怠、产品片傲、服务全方位展开创新嗜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革头拐,来推动中国品牌进入全球裂,成为世界品牌咀肥。   第二淮黔,汽车产业供给侧改革方向与实现咸檬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法朝杏拓。   首先荡,在自主品牌方面屠另视,我们是追求全球视野开展正向开发殿牧,坚持以我为主的构造核心氛辉,组织全球资源栓,开放性自主研发模式圃,掌握核心的竞争力赖股脐,获得了可持续发展能力棉娠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人显坑嵌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人碗纲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了羌笆,我们的生产能力标准是35万遣宪谋,但是预计今年我们的销量会超过35万溶鼎,有可能达到38万垂缄尽,当然如果制造组织再高一点迫妊楷,可能40万每海弘,也还是有可能剁阮点,但是大家别报到40万啊号。这是有体系比,有制度保障的牧逼,有员工的全程的参与坍。一个别的企业的人到这里来看连,他说你这个企业为什么增长这么快败,没什么别的适侮雷,员工的积极性调动起来了背人,他们说建胺错,我看到你们的员工眼睛充满激情刺牡疙,因为人天天在干活的时候就会有理由夕雌,如果执着地做一件事情带有一点追求尽俺房,那就有远大的理想琼铆浇。   放眼全球标胯和,在开发方面整合全球优势恐,实现研发的全球化革仿,人才全球化捕滩、配套全球化浦皆。依托国内的研发资源弯,充分利用国外的资源开展研发资源整合葱品,打造企业自身的技术体系接。我们用了将近五六年的时间蔼,我们确立了G-CPMA跨平台亩ち停块化架构凌慷厕,我们第一代的产品是引进消化吸收份,第二代产品已经完全进行了提升撕,但是没有否定第一代雹软,掌握了数据链蘑讥哺,掌握了开发的流程博病。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列剖。实现了一个平台可以开发六七款车型期必,实现了多个平台车间的相互有机关联汝,实现了车型的变化多巫,开发上市快湾拼,质量易保障词,低成本汐信凛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设色。   第二个侵辆,坚持质量为先心攀,推出精品车型凤,提升产品质量吓慧,加快自主品牌产品开发喀特休,提高汽车供给侧水平封腿牢,推出符合时代的互联网化的产品郝图谢。打造消费者喜爱的精品车型力融狠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果莆当溶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式盼超,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织存陌。实际上汽车不管是新能源也好处且,产品的三大特点朔豌,一是颜值不好看别人不买罐埠,第二是品质写犁,没品质也等于没品牌庭澳档,天天出毛病心里不愉快愁,第三是性价比丝博腐,就是靠成本那栏撕。我们的员工不需要培训就知道品质米钾零,因为好多从合资企业来汰死,合资别的没培养触,就是对品质追求鞘对,结果就是成本搞贵了迷,把品质先过关糙仟耪,回头成本再来逐步下降颅汞。我们第一个解决的是品质硼铂钩,第二个解决的是颜值鸥帮,第三才是考虑成本疾碱蕊。成本千,供应商的成本我控制不了袜啤幂,如果今天在座还有供应商的话缸巧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点呢,还是有这个机会的响围。但是我建厂可以控制拜,我们内部的生产流程工艺韦,我会重新再造贾聘革,这个我投资减少了免怒回,今天也披露一下逼赏,我35万的规模最多可以干到60万伯。如果创造性一点可以干到65万惮犀,总投资50个亿绅废,含整车加发动机侮暖,这是内部数据岔,来给自主品牌共享亭。   包括一些模具加在20个亿屯冷、70个亿弧,最后的结果我都不相信秋刀,实现平台化叮、公开化棋腻、可视化梯豢,让所有的东西全部依照规则阳光推进稻罕。现在我们的供应商也很满意糯寞操,社会上也很满意朵邯标。这就是在体系羌,在这些方面的作用力蜗干般,防止一个部位一个零件卵睬蔽,一个车就不同零件不同标准溺差零,那怎么做告细,永远做不了好车差腻。这个要感谢合资养成的规矩琳。但是自主也会给你更大的动力吐酬巩,动力是在研发溶警心,其他方面再有作为绘戊。所以我们是国企的平台揩溯匿,民企的效率多畦宽,合资的流程良每皖,这三句话就是这么个意思抢唤慧。   第三个浑拌,坚持智能制造打造智慧工厂袄镁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂牌犁骸,实现占地面积的有效节约握唉,我们的合资企业钎泌奋,广汽本田在推进第三期的时候崩改恍,就是根据SSC这个原则拣眯。SSC的第一个S就是小型small卞配,即所有资源空间最小喊、设备小型化;第二个S是简练simple破,就是除去浪费驴氓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑膛,complete桶恫晴,以追求小纪添、近饥、短型、轻胚,最合适的自动化舱沸吃、暮啵块化哨绍。所以广汽本田第三工厂运用SSC谓,它们的车间占地面积减少45.5%俄玩瓤,投资减少26%聊竞捞,跟它的一二期比己偷,能源减少了29%辉,成本节约了21%蜡辽剃。   第四个坚持管理创新惰,开展构造改革淘净,主要就是我们广汽丰田德署地,因为我原来在广汽丰田发动机麓,我9年就去丰田一次宽奋错,去发动机只回了一次饯狗,因为当时这个地方环境太好了春提纯,我怕一回去又不想搞自主了氰喝。但是鼓励我底下那些员工经常去牛,去交流泊丛,日本人也还不错赋嗜弄,大家都交流完。但是技术是交流不来的且疆井,思想文化还是可以交流的趴唾睦。最近到丰田去了一下橡,大有感受墒碱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革沃,它从最关键七骆、最基础的制造环节入手锭鲍授,开展生产管理创新玛慨鲤,从制造轴篇、供需轴嫉汐、采购轴出发苦,深入开展构造改革沁,实现全员参与灿假集,利用构造改革改变每一位员工的工作意识扣沙谷,充分调动员工的积极性卜痪、创造力鼎策,取得了良好的成果骨哗嫂。经营绩效方面瓢势咀,今年的销量增长不多昂,但是利润大幅提升效,生产效率显著提高蒲。人力绩效方面挪竞,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升胃恰烽,管理体系与生产流程更为完善落毯、合理卢。   通过改构造改革赶,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升凰,根据他们的预计凉,已有的数据蔷惜差,2017年单台不良率预计会降到0.01%嘶,就是万分之一痴狸。而且现有的工人总数减少1600人弊。就是现有的存量也可以变化吐昧,他们现在不到一万人衫,要减1600人杉寇,它新建的工厂瞳适辉,员工还是要招的瘟副,但有的还是要走碉磊。就是用减下来的人把他投放到这个地方亮谅。   第五敢娇,坚持体制增效归皮,强化体系创新搔仆。既然这些企业都到中国来了潜购,有机会为什么不学一学呢爬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下缮涟囱,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破慌佰媚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式歌慑褥,广汽本田精益管理馆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贿兰膳。为什么搞一个广汽生产方式踞坊?为什么不造一个丰田呢纶体沥?这里面要说一句誓革孩,丰田生产方式你不能完全去学恃镁查,条件不一样晦寸,环境不一样颈任念,人员的基础素质不一样抄,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辞仇赏。你学它必须要结合自己并奋,连日本的企业去学它的低钵落,有的好多也不成功始,当然我不能妄断涡,这是从资料摘的型柒癌,不是我说的齿。   第二个掏促誊,我主要员工整车从本田来边连皇,发动机从丰田来另,也有一部分本田掂览,两个企业不同的模式怎么办倪琶?发动机就要按丰田来缴,从头到尾来剂馆丧,坏的不学好的学唱勺,整车就按本田的来舱坟。但是一个企业两个体系怎么运作呢咳祥?我说干自主就不能有体系不,要体系就是传褀的体系蛊。不管你是从哪里来谰,包括从社会上来介午,来自五湖四海一个共同目标拖荡,要干好中国自主品牌春巫体。所有最后提出了广汽生产方式烘库惨,以丰田为主结合本田蟹驳蹈,这样把文化拘篱、体系做好虑藕,但是还不够巩固七,还要琢磨睦浆,现在体系已经起来劝适囊。   我们从2013年开始策划呻肮,集团的主要领导说这个很好壳眷孔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的睦苯看。   所以后面我们的产能又不够了棵,销量又搞起来了扰恨,整车进行改造称淖痘、发动机进行完善篮,整车定勾梨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造茫阀缴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%克丰,就是第一条生产线炕。第一条生产线上半年生产了将近16万狙敬彼,20万的能力干了16万暴,实际上还可以做谈,全如果满负荷做的话无滔,估计干到35万都没问题曹烯。极大发挥掠,这个不进行全体系变革很难雀锰呢。发动机装配线一次合格率99%钵,这个零部件产内库存减少70%寂,厂房面积提升30%溪夺,原来不够用唇,现在多了这么大的组织普。库存资金减少50%惠洞,更为重要的是这一成果横向展开融铰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线赐帘,它的年设计能力15万辆氦柒,8月份的最后一天有个数据荡坏,他们双班日产已经达到了650台健构,它的满负荷是700台饱蹭朽,估计9月份就可以满负荷耗拦畦。这种提升的速度罐酒珐,全世界都是先进的许碉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局霸,它的一次合格率最高达到了93%陋态,平均水平92%肯踢,接近丰田中国国内水平坤,当然追求的是丰田日本的水平客,广汽丰田学丰田本厂颁宫筒,我们下一步也拿一个计划峨浮星,要挑战就挑战一流咆踢卞,否则没意义颅纳。   那么我们以建成世界级工厂为准则壤疗狮,以广汽生产方式为核心亲报堑,融合了SSC原则浅省,运用创新思维全力发展智能制造技术净,打造智能工厂癌檄。我们在第二工厂通过价值流最大化疲桶、设备智能化敲搁哇,生产线自动化辖、物流信息化哪、网络可视化庇乖、操作简单化含、安全绿色化钦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涕。这个第二个工厂是非晨谆豢迹好罐、非常成功的一个例子虎坍媒,但是这些都实现了殴窃黑。   第六是坚持品质保障阂汕,打造高端品牌书疵午。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗倘逗,高的效率提供优质有效的供给偷尽蠢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量玲徽挞,连续三年获得中国质量楼、中国品牌第一花,超过很多在中国的合作企业傅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八偏匈晦,所有企业里面包括外国品牌蘑,与广汽丰田并列第八陕倡伙,比2014年上升6位傲虚。   第七汗,坚持客户至上陕瓢覆,提供优质服务秦,不管是在任何情况下年绷纠,用户是我们服务的对象关尝鞍,也是我们的衣食父母拒量,尤其是作为汽车这个特殊产品任狗,我们对安全吨谅、对生命的一种关怀始弥哆,作为生产制造环节的改革贩,是汽车产业供给侧改革的重要方向屑,但服务环节的创新与改革同样必不可少目,这还是目前我们相对比较一下降快。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名长钦,也是一个什么机构饲凉,我记不不太清楚锰桂尸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离讲。所以在产业互联网的时代溶疚,每一个企业不再只是产品生产者晦盛、服务提供商渭帛萄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商洛峭,服务以各种形式融入到了制造业埂萎冀、研发设计氰胁迹、生产制造烩钠、经营管理物讳藐、销售等环节绿衫烤。有价值创造的可能舱惯滴,就有服务形态的出现希。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限度瓤官,两者相互融合湍、相互依存弧举篱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展敦曹。   广汽在这个方面也展开一些工作烘炽,我们的整车平台将联合金融膛、保险百、物流石褂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务湃樊,车生活平台会涉及多个业务平台瘫赫,除了常规业务平台还包括了配件商城冻穿、用品商城态、社区服务连锁讹殊,用户使用汽车的整体生命周期坞陷漠,产品的购买只是开始喉士铅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务倒欠片,这才是我们下一步发展的重点喜。作为汽车服务提供商昧蛋陕,我们更应当关注的是用户的体验溅,以及给客户带来的价值增值感受憋,汽车服务O2O的打造掳嘎铂,也是为了满足汽车全生命周期的需要细伪徐,以及品牌和价值进一步提升的需要东。   第八函峡伪,就是通过这些改革理昆衅,整个广汽集团范围内的成果牛嚼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万乱祈莫,同比增长28.8%访聊、29.7%侩碉,比行业高出20个百分点娩瞬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平访,同比创下历史新高豪颈。当然传褀在这个里面那是贡献更大敛碑翘,1—7月份销量已经突破19万缴竣,超过去年全年脾庙,加上8月份最近的数据盗孰,今年全年的任务22万已经完成了冒抚,同比大幅增长143%冀。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强犊赔,位居第303名疆拟,比去年排名上升了59位瑞窃梨,整体实力大幅提升侮关岭。   第九搏跨,就是广汽集团的发展十三五战略揭。简单地就是一个内部协同创新嚎,外部开放合作氢钾,这是总的原则耗沙惜,全面实施结构性改革恼糜,实施一五一三的战略辉佳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆枚喇协,这是一个保守的数据懦敬,因为传褀搞不好就过100万册玫,前几年说传褀100万浇陡厂,别人说吴总扒仄恪,你是不是在吹牛瑰惧荆,现在领导嫌我100万都少了陷弥,拼命把产能都整合过来了完啤城,成为先进的汽车集团奋饥,做强做实研发整车零部件联、商贸服务和金融服务五大板块牟虫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌哎,实现自主品牌事业的跨越式发展溉吼弟,全面实现一个“三”耿然,就是电动化轰俄差、国际化盲分韶、网联化三个方面的重大破冈贸。   各位嘉宾受、各位朋友但,女士们充期埔、先生们锑痴,在需求持续升级壳,资源消耗的情况下洼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓艾咸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端钎藐棵、品质优先弯燎寒、创新驱动的发展路径芦圃猫,坚持正向开发镐,提供优质产品栓锑,坚持智能制造钢,开展管理创新糯丁嚎,保证服务水平手僻乖,注重品牌高端化崩眉骇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盼,共同推动中国汽车迈向新的台阶亩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球秸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩嚎:李芳" "  今年3月姓琶肋,借百年庆典之际猩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向柯,即“智能互联”劳统涕、“绿色出行”和“自动驾驶”殴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向玖申。随着战略的提出颇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开酮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上洗仟。在这其中翘,“人才”就成为关键问题届碎妒。为此揉海,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕劫啪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备枢嗣弥。   根据沈燕的介绍可以发现唱孰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛碱,涵盖计算机咆瘸、工程学掇馆、自动化朵岁德、金融等多个方面蒜错拘。她坦言陷泌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嫉讲,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈酗艘。因此抨椿屋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才超。”这其中包括互联时代的在线招聘帆魄棘,“例如我们利用自己的招聘平台庆思观、Linkedin里、智联招聘等在线平台泰社操,以及大学招聘蒲涣、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘什坪馅。”除社会招聘外筹酮密,宝马也会通过与院兴煽绫妫合作岭,提前把学生引入到企业中恋挫散,专门为宝马培养人才肯骇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拟梗兰,举行“宝马同济日”这样的活动仿遣纪。“去年我们就以互联驾驶为主题扑拟桐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品怀饶磕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习憨琼。”沈燕说道芦顿。另一个重要渠道玛耽,就是内部员工的推荐堤拳颂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号光,让每一位员工都变成职位大使奶,在朋友圈进行转发传递闺。   “我们对人才的要求喀,在能力方面最重要的是对业务的了解劣侯。这不仅包括对业务今天的了解酷,还有对业务未来的了解七。要知道未来战略方向是什么婪,需要什么样的技能擎嘎。 ”沈燕告诉记者脊墩湿,“此外擞滔,我们对人才的要求是不仅要了解中国抛颇,还要对全球化有所认知匈县纺。随着技术的发展撅石,我们对人才的需求呈现‘复合七捆,跨界’的特点剿桓乐。但是瀑壬,这类综合性人才很难直接从市场上获得赊淌究,需要我们进行入职后的培训沪雷固。 ”据了解抡狼,宝马(中国)每年都会根据员工表现抹畔,提供给员工出国培训以及交流的机会烫,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嘿鞭痪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换梳伍,以拓展视野垫绅,提升能力似搓酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为澄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是狗卵容,吸引并拥有了一批充满抱负陶、专业的本土化人才翻楔旗。而面对未来花搁坚,本土化人才也将承担重要职责导趟,“这包括为‘在中国谅筋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向艾誊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中姬燃。”沈燕表示杏残们。2012年午挺,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题虱,并在上海组建人工智能团队烙恨,承担电动化和智能化的相关工作淌卑梨。另外纤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门此坑杏,进行互联数据服务及新商业模式的探讨介肋。 这个团队将研究和紧贴中国市称皇址取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地魏尾瓦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中始届罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦摄茎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搜庭柬,用“数字蕉、概率睦谩壁、未来”为题臣,论述特斯拉电池的高密度洛、续航里程及电池的安全性杀狼。对比国内陛肥细,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车道茅,并预言电动汽车和智能手机一样篙,电驱动和自动驾驶注定了是未来镜畦,不可逆的未来第贸敞。 以下为原文希抗:   关于密度和里程数舜为努。 特斯拉Model S上市已经四年多了董巳钒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌懂,至今为止一个都没有兑现浆挺房。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)邦,里程最长的量产纯电动车捎糖,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结徒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法府,相对容易)还低的匀速行驶的里程数黄幻惺,忽悠消费者尖檀盗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准救,里程普遍降低10%以上)来体现里程茄醒提,在有些国家辅助使用NEDC的标准嚏担眯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钠车降。   关于安全性和自燃率艇邦。 自从2014年初安装了底护板灌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)缴哭,远远低于燃油车母茎,各种撞的惨目忍睹事故厘睡绘,也都没有发生自燃缸官驼。相反徘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车便攀,却成了全世界自燃率最高的机动车醋,更远远超过了燃油大巴的自燃率椽翁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理喝笔伪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门份凯,车门闭合的时候已经有点变形了)垂揽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业动姜经,几乎可以说鳖:特斯拉重新发明了电动车型阿。    国内真正用心做电动车的企业刑隆毒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术憨伐枚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蹋炔、变速箱晒娩、油箱等互,改造成电动车的事情)搏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了氨,才会全力以赴来押注电动车惟憨。当然焙,也可能是很多品牌都在蓄势待发叮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招纺煞。    电动车不是什么弯道超车狸沉,而是换道竞争曙档。    今天的电动车衫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态罗染。待机时间是诺基亚的几十分之一嘿僳毛,软件也没有几个写簇撵,通话质量也不好铃,汉字输入也麻烦的要死醋办荆。和智能手机一样琴盗车,电驱动和自动驾驶注定了是未来番纲铅,不可逆的未来渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "   2016年8月30日酵,在北京新浪总部褂,北汽新能源充电部门副总监陈保江疮、北京华商三优总工程师丁晓伟恋泉苔、电庄总裁兼CEO先越忙物涂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人妇贝绘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动攀佃抽。    作为新能源汽车销售终端环节萝敛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线截龋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮铀Α,更是充满了诸多困境庭婪,不为外界所熟知弧安。    那么毕汹呢,作为中国最大新能源汽车市衬忝选,北京的充电桩发展目前处于何种状况偏,北京模式发展的瓶颈是什么个枚?有何值得借鉴的地方挞?又该如何去避免失误和纠正头?政府警趁普、车企筷、消费者在这一产业链终端中痴椿,分别又该担任何种角色担岗捐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录闹:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山梦猩:魏总吠屏,刚才你从用户的角度态,同时您也是媒体人的角度玛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样死娟睬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲竟,您发现了这些问题之后希呈,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陡挂?    魏士钦芬冬:其实我们一直在琢磨这件事剔拆促,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惦,这两点是能够解决掉的锹校衰。首先第一个嘉畔檬,支付瑰溶。就像刚才先总说的饯袒,有个银联一样的东西恭帛,接下来有个第三方查,或者接下来大家都使用微信支付幌禾,不管是充电桩也好卢路眠,app也好惩,还是当时的扫码也好科邵惜,还是微信也好几钮,支付宝也好轮勒肝,能通过手机支付空摹,基本上都能解决掉桶淮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题衡,我们把支付给它想办法统一了采交。不一定统一到一个里边去啼,大概两三个桓妈,大家都在用贾寡,这就没问题闹。    第二蒲轻,这就相对更难一些了朵,应该是有一些第三方平台真正站出来常氮,能够收集所有的真正的准确的信息团豹,其实当时我们自己在做app的时候火,就是在做摸点的时候词撼聪,我当时就矛盾矗板,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点告峡客,后来琢磨来琢磨去籍蕾羚,通过很多用户的反劳稳炖摺,我定义出要摸一个最准的点乾范帝,不要最全的疏。准是什么概念孰妹统?第一毋,我找得到唬溅,第二碾滥拆,我到那去一定能用得上秃铆。如果我找到它了玛塑廉,也到那去了毕,但根本没法用删芳,那就没有用了吨。所以如果站在媒体角度辞共姓,我希望不见得是谁纤,也许是个媒体深纱,也许是另外一个平台赡帅黎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起娄,但是它也不一定是最全的诽,但是它是这些所有的里面最准的匿,每一个用户都能找到桩蛙,而且有百分之百的体验把电充上筐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的胎殊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站悼毒,是咱们国电的站配乾,是快充湍刻粮。我们编辑去那边准备充电的时候吐菱,有六个跑快车的兄弟翁,霸占着那个点唐,就是不让你过去旗享,这个充完那个充佛哺,还剩一个车的时候麻,就赶紧打电话给另外一个兄弟寺,赶紧过来充电鞋梳晃。我们不等了腾宝。但是他们不知道年叉塑,在那个点不到三公里的地方两蒂,快到积水潭小西天那个地方甜弓,还有一个充电站亢替琶,好像是三个充电桩还是两个舱膏,一个车都没有士细饱,而且车位都是空的松。他们不知道那里观埔。而且那个点抠邢,我们当时找的时候用了三个app鹅纳挟,只有一个app上标出那个点俱,另外两个app是没标那个点害。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离付旁,所以准确性其实很重要按耿挠。所以如果能解决这两点夏,我觉得咱们的空置焚匪沃、闲置的问题一定能解决李人踏,肯定没问题的牢。这是我的观点庙氰。    黄山触刊譬:关于公共充电这个领域汉眉,我不知道魏总在充电过程中五潦冻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题磋燎没?    魏士钦保浓:出现过苗,很多吼。    黄山伍:这个问题其实很有意思的问题臣乓,充电桩的标准是国家有统一的标准疼步邯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电首烷渴。    魏士钦捆:是这样酗骡,最典型的例子就是腾势暑番,腾势在很多国电充不了豆,但是在小E充电或者普天是能充上赤淘熟。    黄山哎龚幢:我们可以把时间放长一点来看乖汝,在2004酚、2005电动汽车兴起的时候芜,很多人都不知道电动车是什么贡想奇,充电桩是什么觅。随着这几年的发展畅,物业慢慢都配合了灰奔,所以从成熟度也好茂蛔肺、物业配合度也好绍,应该是越来越高的关麓。国家层面出台垢睡窝,新建小区予以配合恒,包括老旧小区的改造纬,都会多方面来共同解决这个问题墒。其实关于今天的这个话题户合,我不知道台下还有什么问题要提问的曝。没有的话凭熄散,我们可以做一个最后的总结廓腑。    我接着丁总说的北京模式的问题泪,我们今天说的是关于北京模式尽,丁总说了一个北京是纯电的市成蘅铩,跟其他地方都不一样渭粗澎,上海是极端的兔辆坪,上海是混动市忱堋,北京是纯电市场扇催钦。我理解还有另外一个模式定,就是北京的充电运营商是最多的想,发展是最快的镭藤,一开始是国家电网戒景泌、普天在推飘,后来群雄逐鹿坎炔,特来电凰杯免、星星等等各种运营商都进来了讽必,包括先总这样的都进来了俊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鄙。    魏士钦辑剂嗓:现在已经不止了巍。我们有一个数据轿宏,说是47个运营商贰弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构娶焦欺,我讲点个人思考和认识嫁。    先谈思考浚虾访。第一波,供给侧结构性改革内涵非常丰富翰却,大家可能更多关注产品的结构性改革勺洪,其实我认为牌就氢,源头是制度的供给和政策的供给丰,再是要素的供给屯鲁,三是产品的供给泌嘶仇。    再把这个逻辑关系缕一缕怕史全,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给弟封,而制度跨晌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给欢。所以现行体制下剧,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谩?这是我思考的第一个问题汇。    第二个问题俺芥玫,是我做企业这么多年的实践和感悟伺橇磐,企业到最后比拼什么长篡?其实就是资源的配置效率碉慈挡。汽车行业也如此难。你拥有多少资源固然重要玛斜阀,比如研发队伍徘,既有一两万人的耍郊,也有六七千人的邻拖,还有两三千人的虾速额,资源差异很大伶绣丹,但实践证明人多不一定成果就多砰,关键是资源的配置效率微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率卑痢,取决于一个企业的决策效率和执行效率辖驾。而企业的决策效率和执行效率佳,又取决于它的机制和治理结构枫霜扇。    反过来铜漓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化把。也就是说炊哨唇,产权结构会影响到治理结构和机制们炭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响霞菊钱,进而影响企业的资源配置效率匆纤逛。    从逻辑关系上讲颠腹董,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革粳拷。    第三个问题撩顷嗽,产权结构是前提活惫,是源头性问题炽捷,多年实践讣嫌,有以下一些体会建扮坛。    关于股权膛撮。股东应该优质化修咯剖,股比应该合理化吴脖绵。近期也好彩滑筒,远期也好诺图歉,你不能把那些对企业治理革、技术邵、管理围,以及市场拓展没有任何贡献两,反过来可能还会添麻烦者航,当股东萎继。这样的股东不能要加燃。    股比结构这块尽赤,不同行业姜呛巍,不同企业常工磺,它的结构模式必须符合市场规则祁颊。若是竞争性行业傅几,不管是央企婆,还是地方国有控股企业绘鲤侯,做第一大股东绝对控股凉卉瑟,很难实现建立混合所有制的初衷春从享。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”华,竞争性行业混合所有制要深混归闪黔,不能简单地浅混戮。什么概念堤赋?国有可以是第一大股东刻磨胎,但不宜绝对控股认形抗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构纪。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化省呕纽、国内竞争国际化这么一个概念钾讼伐。既然是全球化箩丰疆,如果你这个竞争主体层风巳,你的治理结构嘿蘑,你的产权结构盛署派,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话了,你如何参与竞争斧妇谴?道理非常浅显明白靛读。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践翁。    江汽集团公司制定十一五规划前拼沟,我们就有一个想法毖店彭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化尼赫。围绕这个思路编眯,于是就有一个叫三步走的战略规划锣。    第一步焊适坟,把国有企业员工身份置换掉含帛,从根本上说窖坝幕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盘,对职工也有好处侍,是多方共赢的一件事情墨。我们知道柔,国有企业这条船不管怎样百匪,开得好缴邵炕,开得不好庇胆监,哪怕再破再旧柏,只要不沉下去颁限,国企员工都会抓住船板受,不愿意下船舰糖挟。    如何把员工这些观念转变过来睬阀趣?只有让他们从企业人转变为社会人煌坎愧。因此簇顾,第一步是2006年寇八认,江汽集团公司所有员工进行身份置换旧霞骨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抨,作为每个子公司的投资主体铣,共同组成投资公司夺。    这样翘蓖猫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东穿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权羔粟。    第二步诉泉草,我退休后溃帽,引进中国建设投资集团有限公司砷宪盼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司荷歇嫩。初步实现产权多元化孩狸。    第三步峨无断,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蓉碳泡,包括安凯客车的控股股权褐偏克,整体运作上市漏贡旱。去年1月获得证监会批准箩摹,上市公司已挂牌赡乏瞄。    通过这三步走——置换身份施戊却,初步股权多元化茬瘦弘,整体上市骨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的挟,对留人起到了较好作用吻菲。在工业化层、信息化距哼、网络化尤其是移动互联网时代嫩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代竟,股东或雇主和雇员之间的搏弈薪,更多体现在决策权和分红权领域妥到狼。    为什么IT产业勘惫莆,特别是互联网企业发展如此迅速动芦?正因为它有这样的产权结构巍,这样的体制机制耗涕刑。做得好的互联网企业僻痢融,股权都比较分散温角,管理骨干和技术骨干都有一定股份闭瓣,可能这是大趋势娥贩粹。    互联网行业资源的竞争和协同斥,最终体现在人力资本价值上窟慑矛,他们要参与公司的决策和分红春。这个问题如果不突破毙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难短怖。   存量是稳定剂钢腐密,增量是兴奋剂    那么班哆,内部机制如何变革郊?    1990年我接任江淮汽车厂长搽,当时非常困难虱般谴,留不住人圃。有些人选择离开螺吻,人往高处走篇涪艘,完全可以理解杰德。留下来守摊子的这些人不容易膛,到我2012年3月退休哼挝,这22年时间里痊氨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段慑涛鸥。    第一阶段是2000年以前惋密。可用两句话概括墩星,第一句叫做存量相对稳定袍,增量拉开差距肋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状瘸蓉罚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来喊,可能就有问题粟顽。因效益提高而增加工资蝗,贡献大的就多增司蚕龚,贡献少的就少增窃。即便没有贡献剑愤克,原有的存量工资也不会减少貉劳贯,即存量是稳定剂涸峨磨,增量是兴奋剂菠。    第二句是有计划按比例增长工资碾署。也就是说猛叼,企业效益再好斑鸡,效益翻番工资绝不能翻番妊嚏。效益不是很好赴,工资也要涨损祷。为什么懦?因为国家年改革开放30多年冯捶感,经济20多年高速发展箩,物价一直在上涨蛇,生活成本在提高礁词,降工资就是降生活水平侮。所以我们有计划按比例增长工资灌烽读,以建立工资蓄水池垒,以丰补欠烘拨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利兜吝侩。    第二阶段是2000年后斜谭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式输唇。    第一部分是缕,区域领先的现金收入偶。和北上广深不好比马哎,但在安徽及其他城市的同行业者中曝,我们的薪资收入是高的羞焙,员工及其消费能力比其他企业稍高仓跑。但现金不可过度发放泛槐,这是心理学竣泡高。人就这样蓄,口袋里现钞多了后荆半, 像一线工人暗蹿,包括技师在内巨范,他腰包丰实了伞朵奶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了粮险色。    第二部分是大福利试。我在任期间呜醋,江汽集团公司解决万余套集资建房山妈岔,还有大学生公寓亥逢咯、廉租房等;自营的物业管理做得非巢纾好噶筷,很便宜掂疚边,还有免费午餐铃熊,包括洗衣房等把。有大福利栏搁唇,有小福利蠢鸡,五险一金都取上限提慷偏。    第三部分有限的股权激励掀。    区域性领先的现金收入快邻池、大福利揭细,再加上有限度的股权形成组合式分配模式惟犁拨,这使江淮汽车员工享受收入不低喝、生活成本不高的待遇恢。也使人才无序流动降到最低烦蒜毯。我在任22年天告居,江淮的人才罐痪湘,不管是管理人才还是技术人才单玲,几乎没有怎么流失窝冠到。    外人都觉得很奇怪顿。当时有个汽车企业派人力资源副部长颇,在江淮附近找了家酒店幢,一住就是一个月皖,每天晚上打电话找人保撼,但没有人为之所动姐扩。    究其原因愁断,当然也不仅仅是待遇和福利薯拣饰,重要的是文化留人呈,怎么能留住人心想,这是其一筛鞘。    其二陀硼瓜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设堡,使员工的成长速度可能更快咯隋。    其三汹玛充, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径屠挥。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径界千蠕,但我们有三条路径胯扯。    一是管理人员成长路径涡栓:管理员幢饥拣、助理管理师钠纷成、管理师忻、二级副经理暴倡、二级经理偿、一级经理乳。    二是技术人员成长路径纬娜:技术员拉钢、助理技术师陶、技术师;设计师淑戳蔡、主任设计师拟腿啊、设计总监舷仿眷、技术中心副主任顶笛粟、主任等屏。    三是技术工人路径慨:高级技工虚眠、助理技师屠刊黎、技师乓郝扔、高级技师郡。高级技师的薪酬帮本,甚至比二级副经理拿得还多兽巾洼。    这三条员工成长路径崎铣探,每个岗位都有岗位说明书豹。你要申报这个岗位拔,必须经历什么培训态持,需要什么绩效铜,才有资格申报囤翻肮。上什么岗位有明确的薪资标准凄谈,“升官同时发财”攻粒橙,用人用工尽可能做到公开公正透明舵脸。员工们也看得很清楚手,只要好好干道存,就能够成长怪记韦。    总之褥斯,在中央政府大政方针指引下曙,切实串、正确理解运用国企改革的核心思想和方法镐奋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革珊啃。    尤其是产权结构改革厂别纶,不要消极等待主管部门来安排户峰,等是等不到的船绷。也不要对现有体制粳怜、机制太多无意义的抱怨臼厩阶,只要动机纯正床操箱,对国家对企业对员工有利蓟夯,就值得一试订,这是我在江淮汽车多年的指导思想困。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋挺腐啤,但一定是基于稳定性虾、权变性桑节功、柔韧性基础上的变革撕告富。要主动诚恳地和主管部门进行沟通伶皇。同时切记不管做什么事情笔揪迟,一定要取得合法合规的文件依据采。    在沟通管理和内部运作方面钞娃铅,如何适应政策环境健枯姓,是对企业负责人的管理智慧的考验告奋睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿糜咐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团够疼颗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办靡。   当下淡,在互联网经济蓬勃发展撅、新能源汽车蓄势待发的时代背景下俯袜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃同绰、汉腾规缄贝、乐视唤、蔚来圃、Nevs蟹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈底扇。但这些新思维搬极、新模式遇到来自行业衰、公众和政府有关部门的不理解和质疑策哗。为此寰球汽车邀请行业专家浓梯、新势力企业领导闹滩、主流媒体高层放纹氏,就大家共同关心的行业趋势维撮冬、创新模式辽呐疆、市场预判等话题展开热烈讨论廖。   程远享抛梢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁氨辆没、V讯网总编辑程远   以下是发言实录茫岗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域勺,也是一个全新的问题迷,所以我觉得应该是个很有意思的事痹。今天让我首先来作一个发言陷,我觉得是抛砖引玉扑抵固,我想把石头抛出来精,引出大家精彩的观点痢贬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛傅捎慰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题霉衬高,他们该不该进入汽车行业迟夏寇。大家知道景,这几个企业全是新人峰祁,以前都没有做过差,在社会上是有一个反响懈,有一种争议尘掳涕,说现在已经非常挤了江承奴,我们已经达到了2500万辆的规模杯罗,100万辆的企业已经有六七个了硅,还缺你们涵锚?你们现在还有机会坍问?我想说这是一个很重大的问题厦洪,我想这个问题为什么说是战略问题桔,中国汽车业一开始就有这个问题甩拍钩。   我的印象中攻朝,我觉得中国汽车业有很多政策毙堑洁,也有很多重大的事情剑疚,但是我现在回忆起来兰绣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大讨处豆,一个就是开放引进微我情,也就是合资钉,也就是所谓的市场换技术缚型辉。另一个钡鼻吩,我们做了一件很大的事情宦,叫反对散乱差缉冕矫。这么几十年来讨,在我们的汽车管理部门撇,我们就不说谁了看,大家都很熟霞涣,都是朋友馆凌,现在都七八十岁的人泛。我进入这个行业30多岁丰断,已经过去30年了攻莲,这些人现在已经退了鲍,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情软,一个是合资引进晦尸骑,一个是反对散乱差频脑干。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坷裙,即刚才说的市场换技术暮厂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车莎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差警虽,只许有资质的企业做盲室。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司巫,就叫中国汽车工业总公司菩。后来簇辉庞,提出了南北划界科,想要一汽在长江以北艾,二汽在长江以南沫,形成一个竞争局面模饰。这个想法没有实现侍壕,当然再早我们搞过六大公司踢仍,但是总体来讲涧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争涣丸热。   我在八九十年代写过一篇报道褥集,我就说中国汽车为何怕竞争凭侍?其实现在想憋侠涂,我们争论来争论去就是一条授,国有竞争椽猩庞,我们认为企业太多了毖禽秃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理鬼史哗。   那时候从国家宏观的角度郴潜隘,陈云同志提出了一个经济学观点百凤柯,叫做鸟儿在笼子里飞桨壳,年轻同志可能没有听过宦吮浓。虽然给你放飞纫裂,但是你不能乱飞耽埔,得在笼子里飞猾嗡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞顷坪臼,所以我们提出“三大三小”褥仆,规定的企业能造车巫饰萄,其他人都不能造车察,认为进来的就是捣乱绰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章啃同镭,后来被总编辑改为无心插柳编假。我们一心一意想扶持的企业搞上去暖赣,但是我们不想扶持的企业又在出现绵巴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面龋衡末。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意闭,为什么呢矮躺?当然是我们的基础比较差迷,一无资金湿,二无技术燎谎,三无人才你魂氏,白手起家柿沽。这时候我们引进外资享返,有了资金穆、有了技术惜寝、有了人才疤坏,奠定了我们汽车的发展基础酶。但是只走这条路等于缺一条腿轰,只有引进外资瓦,没有自己的发展诫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业弘,反对本土企业魄,所谓自主企业秸梨蹋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域五浩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的貌,奇瑞链怕、吉利镜、长城奢蜂呈、比亚迪醒牡,没有一家是合法造车的企业邦耙,方式大家都知道南,买一个不生产但还有资质的企业俺竣,就是所谓户口本司,然后就开始造车测雌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好搭攘,该死的企业死不了脚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口砷晦,这是一个很奇怪的现象洛渤,在其他任何国家都没有这个事情到吝虚,只有在我们国家础,这变成了一种无形资产佳妒梳。   所以掏,后来工信部成立前夕仑得导,在发改委发布了一个通报精鹅,宣布哪些企业要死卞隧瓦,其实是一个作秀外。因为这些企业本身已经不存在了抨弥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蚕襄,就不会有这种奇异的怪现象枯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判麓纪,我们把汽车产业的市场化枯鹅、自由竞争的方式忽略了施叛,我们把它当做航天航空管理蹈。所谓集中力量办大事访誊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的皆泌,像航天航空只发射一颗卫星革,只造几架航天飞机梆,但是汽车绝对不能这样喝,如果我们中国只有一个汽车企业拦蓟,我们今天无法想象能够达到2500万辆蒋涂腔,我们可能还在200万辆以下徘徊讹蛙喀。   我们想想我们当时的规模尖爱故,讲起话来氯,我们一点底气都没有栋,全中国所有汽车企业的力量落爆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凤,所以我们那时候是没有底气的襄。那时候蔡总经常讲秤百,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蟹甜,我们国内的某家工厂琅幸麓,搞了多少年蚕即?投资130亿干了那么多年没有干上去罚饭烘,现在回头干干莫率搽,别的合资企业在武汉干140万辆车甘尚,听都没听说过他就干成了骚离。   当时我们确实是一穷二白性穷,那种情况下我们引进外资洽亲,但是不让国内自己的汽车做娶纪帽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿你,变成了外资企业驮棱、跨国公司一股独大孔酿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌枢。   中国其实为什么发展到现在这个状况变瞎薯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差贯骂妨,在座的年轻人没有听说过炊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号救广。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作是。为什么有审批制读?审批制就是为了反对散乱差响靶工,所以你不能随便上企业啃。   我们把进入产业的大门关得很衅巍,一方面对产业造成了很大损失料烦漆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会溶娇。大家知道躲盎,那时候汽车卖多少钱篡?桑塔纳要卖了20几万拳赎靡,当时说两万块钱桐扑,八字还没有一撇屁毯,订购两万多辆搽佳崩,在桑塔纳卖20万的时候东,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来介凑。那时候的技术标准握、排放标准都很低轿,我们会很快发展起来恃,但是我们失掉了这个机会睡酪埠。这是产业上的一大失误芒,就是反对散乱差菱存,阻碍了中国自主品牌的发展表琅狡。   我觉得中国汽车进入2002年惕脚设,入世以后就发生了很大的变化拔耸纶,这个变化就是放宽了呸,应该感谢国家经贸委前司长饥,后来发改委的副主任欧新黔冬论,他在这件事上力排阻力闹拾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来媚病窗,有二三十个企业进来末猩采。在这时候吨榔地,包括奇瑞细晤贡、吉利怀拴、长城瑞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面涡炊,所以这是我们企业发展一个好的契机腹,这个契机来自于好的竞争贪。   现在大家没有再说反对散乱差差,但是这个毒瘤并没有肃清哭涡霓,现在要有一个新的品牌出来咳漠,我们第一个想法就是它该不该出来寥,又来添乱辜。所以在这种情况下辫慕泛,汉腾出来以后佩沦街,我当时也没有太明确的认识幂化,在网上一片谴责声的时候涧捻脆,我就意识到了这个问题卢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的外办斤,大的打败小的山,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼范,快鱼吃慢鱼刃。汉腾给我一个启发改虏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲毁涂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在灌径,今后还会存在顿。   现在一汽抽尼窗、二汽非常困难鄙雷,包袱非常沉重添沙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才丁,但是最近连一辆好的车都出不来蚕秋寡。现在真正有活力的企业是谁呢澜瓷沽?是长城啡、比亚迪软痉星、奇瑞跨迸丝、吉利示扦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惹腊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开擦寡,让大家不要惧怕竞争际笛,竞争只有好处叫。我们老是说过度竞争妹笔虚,实际上没有过度竞争芥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的刨挟退,经济规律本身有一个调节作用赖,一旦过度竞争它会自动退出唱。   我们的出租车管理很失败丸埠,就是我们怕过度竞争拎匆恳,我们把北京市的出租车限制在7万辆龋电位,因此打车难炊怕囱、打车贵寄翠粟,群众怨声载道寡辆。凡是放开竞争合,像家电产业大家都知道天莆,为什么发展得比较良性呢妒?就是因为放开竞争瞎刻,是不是先来后到呢付火?我们现在想想80年代眷,61家电视机厂欺,现在上哪去找幻峭?大家熟悉的品牌团陛尸,北京牌眠仙、昆仑牌够,我前天在飞机上看到长虹僳剿斜,长虹居然还在鄙筹,出乎我的意料摊碍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存段,现在新出的电视机厂檬档,TCL过去有吗坞擎实?就是长江后浪推前浪控宿遣,我们永远不应该对后进者说不撬,我们一定要这个变成一个共识告晨,任何时候都可以有人进来棚函蹲。就像他们说的钩,任何一个行业都会机会煌夹请。今天在座的各位都是新进来的竿号,我觉得你们的机会大大的有狄颊绦。   我的砖头就先抛这些多计,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编逛阑乐:沈达炜 版权作品穆洽吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕焙,严禁转载铰,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  徐和谊说鄙劝腾,当我急的时候挥,老唐一乐盒母炭,哥儿俩(的配合)还行谷。双方都是坦诚的心态呕,就没什么谈不成的事情愧瑰侵。    唐仕凯则认为锭波锈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作建,基于双方的相互尊重藐艘癸。合作中咯雄,尽管文化不同怠屁辩、目标不同似,都能坦诚地交流多,达成一致锌擞卿,满足消费者需求侩垒丝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事樊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚粕镀掇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前戏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事世、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯绒缄,接受了中国经济网等几家媒体的采访噬巫。在奔驰E级轿车之外雀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作统对年。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时滑肥窍,徐和谊说变涡勿,关键在于双方的真诚与坦诚得谐捻,这与我们的性格有关伞。我的性格是直率币,而唐仕凯先生则是含蓄控、温和岛猾火,哥儿俩(的配合)还行疚距啼。双方都是坦诚的心态匣,就没什么谈不成的事情挪。    徐和谊谈到赣苗,合作中隘半钠,彼此考虑对方的文化靶扑刚、体制确,对对方的决策机构都很了解惦喉此,也想知道对方的想法睹痹,并多从他那套(系统)思考富蠕:靠不靠谱坏,可不可能剿桨龟。不能瞎白话颁,不能伤和气伯乒,所以就越合作越顺利驾。    徐和谊认为号,随着后续工厂和产品的导入改踢稿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期闹抡。    他还打趣说凑妒萄,唐仕凯先生文雅慨清,当我急的时候狡阔尽,老唐一乐佰,我们的搭配非乘桑合适杜揉。    唐仕凯则认为恃擅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作警,基于双方的相互尊重首努棋。他说嵌伞,我们与北汽之间有更多的共识善假请。过去几年的合作颇抨乡,大家互相信任订、持久祥溯磕、坚实獭膊。我们有德国人的执着筛、坚持褥瓦撅,在双方合作中稗缄畔,尽管文化不同碘、目标不同琅密,都能坦诚地交流锑柒,达成一致肺谢谦,满足消费者需求捂鳞温,也能让优秀人才有合适的岗位瘸槐行。可以说陵,北汽与戴姆勒建立了最好的鸵莽、双方互信的关系卉吝。    另外券聚涡,唐仕凯指出昏录睦,中国业务的发展挺,离不开经销商伙伴的精诚合作净粒,他们积极履行对消费者的承诺浮据畅、关爱诫,也与我们建立起非常良好的厂商关系沫呜。    他强调瘟,我们与北汽的合作翱卫献,增进了双方的关系膏殿。 全新长轴距E级车上市现撑ァ,领导合影(右二为徐和谊氖蛾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手吐仕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说寸关,目前碎,我们的合作是最好的拖嫡。认真总结以往的经验诚、教训昏膳,特别是过去的错误管肪淳,接受媒体的帮助杜寺、批评蹄瓤,因为大家对我们有更好的期许牡。目前牟碱伸,我们仍没有达到自己的目标杆铂俏,在中国市场还是第三名稀五古。但是嘉佩俱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)级穆灵。因此票僻,我们还需要精诚合作碗搬,力争打造一流的企业;精益求精杠施队,建立一支一流的团队透。毕竟删贿,我们的公司和事业都很年轻饲烽泄,在发展当中最重要的还是关乎人死蚕。因此骡,我们不能只顾眼前拼鹿缓,应当放眼未来精,希望取得更好的位置技夯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河肠掸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊仟:    各位领导柒念峡、各位汽车界同仁汾派社:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛庆痰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计某无。今年论坛的主题聚焦安全忿泉,我觉得非常有必要随,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题笆掇,已引起全行业和全社会的关注瀑济。    今年以来熊樊芒,在国家和地方补贴政策的助推下年,新能源汽车市场延续了红红火火的行情罢灌据,1-6月袍,新能源汽车实现销量17万辆恨推姑,同比增长126.9%鸽。其中纯电动实现销量12.6万辆惮灭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆添宋,预计到8月底吵较伐,全年6万个新能源指标就将用尽表淋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆浦侈,同比增长170%铰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酱。    但随着新能源汽车销量猛增搐猩斗,其安全问题也逐步凸显毛。仅今年上半年卷鲜,与新能源车相关起火事件就有11起事菠,事故原因涉及到电池细、材料马、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面动。不但给事故车主造成了严重的生命委脓、财产损失耸科,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧抖茅系,极其不利于新能源汽车的推广夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律脓觅对,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折侗,新技术新模式尤其如此烈绥卯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处簧伙版、火车一度跑不过马车避汹禽、人工智能行业也几起几落虑宪,每次都面临着必须攻坚的难题猩,并随着问题的解决才获得新的认可号篮。新能源汽车行业也是一样腾钉扛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域闹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进顿摧怕,在蓄积了一定的市场规模之后妒蹈,开始到达一个新的平台期森庙阿,开始面临这样那样的问题宛狗。而我们认为畏陌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题邓藐。    首先京挟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足柏扑翱。    今天我们面临的新能源安全问题秃,一部分是技术问题几携,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等福。但更多的是行业规范问题颧,由于新能源汽车市场发展太快逝危,行业法规建设相对滞后任锋,安全法规不够健全晚阔,相关标准缺失窘稿,再加上消费者安全意识不足踢镶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蛋杠钦,共同导致了一些安全问题的出现弯嚷涣。作为一个新兴行业桨厩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规筋肩捕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抱,这是新能源事故频发的原因男淌,也是新能源发展到当前阶段乾,我们必须着手解决的问题蹿捍拱。    其次邦,安全问题是消费者关注的基础痛点珐免,必须全力以赴加以解决棠胖骑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示夸趟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准沤槽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全滩。我们经常说舜呜茶,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点撕梅,但是没有了安全这一基雌绶馈,里程的远近本身也就没有了意义厩朴焦。新能源推广几年来簇仑休,市场上对安全的质疑之声始终不断癌侈陀,说明广大消费者除了里程焦虑乱茧离,还普遍存在着安全焦虑搭司瓮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择萍肥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡燎抹呵。着一把火就可能会毁了一个行业喝恰寒,在网络时代这种心理传导完全可能发生刷客蝎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理萍,必须将安全问题作为头等大事来抓记宫酵,否则就会被消费者所抛弃吩蚕。    最后堑房,安全问题是新能源迈向未来的必经之路钞拷,也是发展的动力源喜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破涕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品攀窍停,才能得以持久生存袭赶。千百年来栋,人们围绕着使产品更加安全可靠推,不断做出创新士溪仓。及至今日觅脚城,我们投入无人驾驶汽车涟瑰、智能网联汽车的研究女,很大一部分原因凉郊股,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障舜倦。新能源汽车作为面向未来的产品推涡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变分,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涂嘲护。    由此可见彪癌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈患寇,粗看起来林林总总刃碎脾,不一而足;但是究其本质雀,核心还在安全红勾。破除了安全问题绒铜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题箱连排,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题揣到肚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高伤奉,而围绕安全问题不断攻坚克难烷吨此,新能源产品和发展模式将不断创新读刺吉,不断创造社会价值蒋活断。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者惶书,我们从一开始绢凡蛋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓冉彩,从战略高度提升安全性冈悲,居安思危费赎淋,未雨绸缪膜惨,从研发停献、生产到售后服务阮查,都布下层层防线烽,确保产品万无一失团。    一是在产品开发上加强安全功能设计畴龋,从源头上提升安全性堂泌醋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障洞。从产品的开发设计阶段坡独,我们就从整车控制备裁瓦、动力电池囱烁微、高压安全等方面以高标准进行设计苗伪权。在整车安全方面聘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计犁媒。在动力系统方面姜譬棵,我们从材料龄、电芯经弦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计谢氯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术臣,降低电池短路和起火的风险谈。在高压系统安全方面皑,我们从防水呜毖、防火匠娶、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计揩,高标准强化安全功能示。除此之外宪笆,我们还充分利用智能网联技术精,对新能源车运行进行实时后台数据监控独,建立事故应急响应保证机制萝,为新能源安全使用保驾护航别。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证趟播共,以高质量产品确保安全庞邯。在新能源汽车快速发展的同时飞末潭,北汽集团不忘发展新能源的初心室,严把质量安全关韶。北汽新能源生产的每一款产品伯沙畏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外家筐每,还要对电池菊、电控系统进行严苛的测试与验证屋泌邻。目前监,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系捌,其中电芯安全可靠性测试标准42项狭,电池系统安全可靠性测试标准50项沥,BMS策略安全可靠性测试标准33项孝溯,这些测试包括长时火烧测试秒泉详、电池剖切测试烧、极限跌落测试和电池浸水测试等晾。同时疼啥场,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位傲。上半年坛,北汽新能源接到订单2.6万单涛岗,但在资源不足的情况下食星趣,我们严抓质量关勿对,绝不为销量而粗制滥造悉菜,最终完成15052辆的销售任务舵嚏帘,订单满足率仅58%孙,但却实现了上0事故率的优良成绩滥搔互。    三是加强售后服务与培训彻僵任,让新能源车用户买得放心亩绍,用得安心稿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障卸习坤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统摆火,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系香,包含车辆保养史腿、车辆维修可辽、紧急救援肩搁壳、充电设备睹处悍、增值服务母扇、客户关怀等多项内容咀嚎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控呛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查卧、维修趴俊,并对服务完成情况进行跟踪监控僧,形成服务闭环脸盼,确倍⒕扒撸客户满意违崇凳。同时胖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训剐怕叙,对车主进行说明和操作演示春,并规范安全培训流程挝挟,提升新能源车主的安全意识贝。在此基础上悼弟,我们还创新营销服务模式老舒,今年8月12日默斡蚀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金董渡涕,不仅具有推广新能源车的效果淌公,同时可以让车主及时更换擎鬼疚、检修旧车上的老化电池涎,通过我们的新模式给市场提供更多安全阂、环保梯、高质量的车型擦,给消费者更安心的消费体验灸藉。    各位领导诽、各位同仁蔫:新能源汽车作为一个新兴产业努喂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段秃颇患,出现一些安全问题钝,这在快速推进过程中也是难免的虾,是我们必然要面对的问题钠东。因此新能源安全问题幻节跋,绝非某一家企业能够单独解决斡,它需要我们整个行业的协同并进陆。    有鉴于此靡趴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力妥寡,不能因噎废食挝涣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心构,牢记我们新能源事业的战略使命认,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念氦距,以持之以恒的韧性瞄恰,推动政府城、科研机构桔、行业协会硅、企业乃至全社会开放合作噬勉,不断建立安全标准垢悼僚、不断规范行业行为来遍笨、不断推动技术进步惠饺囊、不断优化消费者使用习惯纪绵,不断实现新能源汽车行业成长成熟帆纯巫、发展壮大嗡,实现整个行业的可持续发展违伴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长榷拦,各位领导枫薄谷、各位专家辅,业界的朋友们蠕毛:    大家好!今天畴氢,众多长期关心馅蒲、支持中国电动汽车产业发展的领导藉剖、专家和朋友们齐聚郑州暖龄,共商大计秸诉。作为本次论坛的协办方哺贫壁,请允许我代表宇通公司筋,向到会的领导斯协娟、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里两槐,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蜜。    近年来梆瓣邵,国家出台多项重大政策皋,从顶层设计些癌雹、推广应用拓坏蓄、税费减免翻氨寇、购置补贴卯、生产准入筒、基础设施等多个方面拱,保障新能源汽车产业健康快速发展泪。客车作为电动汽车发展战略的切入点纤弄,是电动汽车普及推广的重点领域庞。至2015年底脐毁倍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆讥,占同期所有客车推广量的13%苏,为城市节能减排诲奢、绿色交通出行做出了重要贡献静涣佰。    财政部纤车革、工信部撮、科技部十堂旗、交通部芳、发改委等部委退,通过科技计划晚、产业技术创新工程等重点项目进行支持噬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化德。我国电动客车自主化技术水 平不断提升纲干:节油率魔、续驶里程等性能不断提升狭态溉,动力电池能量密度缺逻、驱动电机效率等关键技术迅速进步舒。    具体来说攘汞江,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成癸炮、节能与控制技术方面已实现了自主研发眷逼继,大部分电动客车均采用国内自主控制器尖瘟物,整车性价比高喝淀收,满足市场需求茄酥,节能效果得到消费者认可梧胚痰。    二是动力电池性价比显著提升控。动力电池蒜、关键材料国产化进程加速栋貉,安全性和工艺技术持续改进稍孙。与2010年相比厦,动力电池能量密度提高将近一倍晾,成本大幅度降低汕鸥奥。    三是驱动电机技术水平进步明显鹃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求媒岛,在功率密度报辛谜、系统集成度和材料利用率方面显著提升才。    同时挞,我们也应认识到乏,国内电动客车研发试验能力有待提升肉枷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距晾穗:整车可靠性颠迟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力睦凛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整盆潮勃,寿命郝凹、低温环境适应性却女拼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后附爱盾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瞪。    马凯副总理强调眷糜亩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障绅角。电动汽车由于安装了电池温迹、电机镭涩、高压线束等高压部件缚鹅,给整车安全性带来了新的问题嘶溜芯,而电动客车安装电池容量大恳忙、整车承载人数多晒,给整车安全设计提出了更高的要求粗活惋。    因此琉饯纤,电动客车必须从防水钾焚、防火嚎、防触电且汇、乘客逃生卵鳖署、事故处理等方面综合考虑杜奠杀,从研发制造筋、运输存储霉避挖、维修保养盯赣、报废回收等全生命周期各个阶段着手可圃桐,在电池安全桅、控制安全蚊滴捂、高压安全汞碴馁、电磁兼容等方面进行技术攻关僻狸抛,全面提升安全技术水平眷磋。并对车辆课卡、零部件运行实时监控畴签,起到预警作用埔犯贺,保障大规模安全运营枷。    宇通自1999年开始研发电动客车锹仕捶,持续加大研发投入卿,得到了国家部委猾、河南省政府和各位朋友的大力支持长粕挽。未来嫂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入健嵌,围绕电动客车轻量化杠棺谩、智能化镀、网联化以及智能制造等发展方向邵暮,立足自主创新釜,掌握关键技术钮功,提升安全水平另靠闯,促进电动汽车产业健康快速发展锈。    但同时略丧年,为了推动我国汽车产业的转型升级般,实现2020年500万辆的目标湃宿,我们依然任重道远宦携。行业的健康发展妒俱叙,离不开国家政策和社会各界的支持屠冗,我们建议舶花:    继续支持产品品质提升和新技术研发媒冉烘。在纯电动楔委倘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嫉斯,研究开展创新工程二期项目等赂凹,助力国家下一阶段产业化目标的实现勃。针对燃料电池客车县凉壳,我国和国外先进水平相比还有较大差距蚂股,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度模觅焊,尽快解决关键技术问题拱,推动产业化发展挂。    电动汽车正处在新产品推出的初期粒涣钉,技术飞速发展补嫌,面临很多未知领域的挑战试,这些不确定也带来巨大的创新机会青话层,是企业尸、行业和国家的历史机遇沮皮,也是赋予我们的使命和责任猴,    我们将坚持创新碉,努力实现产业转型升级和健康持续发展蹬岸。    最后凤辞摄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏清菇:李芳" "陈清泰岭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办猜畔污,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”戚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”悼煽内。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出拒菊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题伐,回应社会的关切跺咸廉,引领行业的健康发展秃。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台滔材聊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绞七姬,广泛交流烦并、献计献策羌懊认。    首先是创新引领问题吴登。    去年鸿,国家多种政策的叠加效应充分体现茸,电动汽车呈现了爆发式的增长拔虑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%息绒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鲤肮,并得到大多数试点城市的积极响应放困安。更加可喜的是具颅帕,电动技术逐渐被消费者所接受郊喘鼓,潜在消费人群在增长诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是壁缓,总体上聚绷竣,这还是一个政策驱动的市臣蠢稳铡,它的不可持续性已经开始显现屑。从今年起空,国家补贴政策开始退坡捆膏鲍。种种情况表明貌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期巳查,相应地孙蝎韶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期惊乱。购车补贴的退坡辜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抚勘镭。也就是在购车唱谈菩、补贴逐步递减的同时拎昂锰,政府应在研发环节加大支持力度市,集中资源支持在动力电池厕鬼、核心零部件漂、电控技术度甲段、轻量化跺扑跺、智能化等方面突破技术瓶颈叙卤技。    另外割悍懊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位坞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始箔拜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等挡晴。相应地郸鞍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度士,大手笔投资于电动汽车邢戌绞。    这一切表明卯缉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快乾。    由此看来眯番,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战膘。    第一寇,政府补贴政策进入退坡通道嘲劫岭,电动汽车性价比提高的进程囱,能不能跟上政策退坡的进程莫凡报,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路策掳蒙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键井昧。    第二脸似,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力边,中国肯定是他们的一个主要市场目标剧赁毫。能否改写我国燃油车发展的历史倘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立谐,并建立起较强的国际竞争力胖酣斗,这是政府和企业必须认真考虑的问题每耽嫂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术镣割,实质性地提高我国电动汽车的竞争力处。    因此坤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导南甸馁,那是在强政策激励下的增长纯,是不可持续的缮仿达。有些企业一门心思地追逐增长村,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张事盒抹,却放松或忽略了创新和研发抡幢不。    应该承认夏沙佃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比翻楷彪,性价比还是偏低的拣痴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破策边诚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁德。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景歌仿麓,理性地配置研发和产能扩建的投入椽。    当前戎毙诡,我国电动汽车正在向成长期转型阶,这是一个重要的机会窗口徐。从全球看憨,电动汽车的技术路线还有选择的余地烩拘,核心技术尚待进一步突破鞭,关键零部件的壁垒尚未形成唤操牌,信息系统还在发展恼将狮,品牌效应还未发力洽屎,商业模式正呈现多样化恋。可以说雌顷惧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间韦赎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略擅帕,有较好的积累绊。我们又有全球最大的汽车市场支撑贡奈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权氦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇然抢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件单娠舶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期桂晨,潜心打造核心竞争力纫芭抚,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蝗,另一方面可以与国际巨头同台竞争踏。    电动汽车和燃油车一样娄触兄,竞争力的核心是聚集优秀人才芦,拥有强大的研发能力纠,掌握关键技术和建立良好的品牌效应搁。对于汽车产业来说疯融,生产能力的扩张是相对容易的逝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的窜措揩。但是渺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了川獭糕,因为那充其量只是一个泥足巨人侨帛。    补贴政策的退坡罐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量汞蕊,补贴导向将让位于市场导向铃淡典,让位于创新导向晦。优胜劣汰作用将被强化其汀老,在大浪淘沙中嗣季握,真正能站住脚的毖缚太,将是那些具有创新能力丸硷、掌握核心技术锤量地、具有品牌效应的企业享粗。    关于安全保障的问题湿费。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上僧,特别强调要重视电动汽车的安全问题绍讥珊。这也是全社会非常关注的一个问题脸,是这次会议讨论的一个重点敦顺瓦。    为开好本次论坛狈肌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研爸希啪,并将在本次会议上发布调研的成果太漂。    汽车的100多年发展史说明暇,随着人们生活水平的提高嗜,出行机动化是一种必然的选择昏。但是孙粪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车莽嘎陷,电动汽车处于起步阶段萎聪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外把,还存在由于能源结构改变而带来的掣,诸如高压电路工诞赖、动力电池等新的安全问题澎瞧。    因此乃,在电动汽车市场快速增长的时候寞疤,安全应该引起特别的注意雌牧糖,无论是整车企业诬磁,还是零部件企业哪,对于可能出现的安全问题赶巧,都要诸项排查卑、及时发现悍痹咖、找出对策恨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瓷晶。即便是这样苇揭,进入市场后的汽车仍可能出现问题谰冒,这就需要继续跟踪浩,不断发现新问题讨薯,不断解决问题跺斑,必要时要召回已经进入市场的车辆滤绒湃。    应当承认墙探溯,电动汽车技术的成熟度还不足绥,市场考验还不充分瞪,消费者的信任度还很脆弱危,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展登。从这个意义上说沸荡,我们必须把安全放在首位寿菊。因为安全是一个否定性指标光,世界上没有绝对的安全诧萎丰,但追求安全是企业的天职颁午,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上茅,要以更多的投入遁铝,在设计蠕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平懂。我们绝不容忍安全隐患星,但也要宽容失败守,因为这里存在着不确定性绘。    安全也是规范出来的敲搏阂,要高度重视标准桶椿、法规和监管的作用氏奥,设计安全的标准和法规妓屏,有些是科学的研究和论证定下来的歌孙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的袒。企业必须严格按标准和法规生产晾己、管理和运营弦俏,监管部门则应该严格执法愧搔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蹭份哪,绝不能容忍劣币驱逐良币宿庙。    今天罚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题费擒耽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题淌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具绞法浦,它还缺乏充分的应用考验滇邪粗,需要未雨绸缪褥惩,防患于未然谎梧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导徘,各位同行软嚼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》采枫,每个桌上都放了一本石毛某,大家可以直接看如懒桑。前面上半场我估计是大家最关注的队笺对,有一些政府动向暖抗,他们做的干货创列梧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了豁,我只讲讲技术毕痕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惋蚂范,有三个方面很克,有些技术方面的内容是有相关性的来憾倪,政策本来是张永伟讲的屑丰凶,我在PPT里基本删掉了秒,大概带一点背蒂。    首先讲一下电动汽车安全的技术腾。电动汽车安全技术我们分三块娇,动力电池的安全抡缺、电动汽车整车安全休纫撼、充电基础设施的安全苟仙。首先是动力电池的安全性梁,是最基础盒、最核心的码,包含了电安全勿、热安全低容、结构安全等等瓷碌刀。    我要先从科学的角度说一下拌。如图(ppt)擞,这是电动汽车动力电池的基本特性恒,中间可以看出我们锂电池安全的范围囤狙能,一个是电压侨、一个是温度懊缮,对电池安全来讲瑟,这么一个很小的窗口里才能安全工作铆攘户,如果温度高了会发生一系列的反应窟,就不正常了萎。我们具体来定义一下这些温度缎,这是做一个严格科学的实验经饱,锂离子电池的热失控芜免朗、温度变化稳、温度和电压变化的过程姆才水。有三个温度回笆翟,T1叫热失控自生热起始温度揩仙,这个温度一般在90度薄兑,接近100度滥吧。第二个嗅午,热失控的触发温度稻磷识,就是说热失控要开始了帘首。第三个巫稀,热失控的最高温度桓期亮,代表了释放能量缔吩硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)遣扰,给出了一系列的各种类型的动力电池俊痛炒,比方说三元的NCA广凄、NCM瘟粱伺、锰酸锂的边逗恳,钴酸锂牟繁告、磷酸铁锂藉,还有钛酸锂的糖,从中间就看出氏入,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的型社舒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域荤,总体来看抱,热失控最高温度比较低一点姜,这是钛酸锂的块。    太过于学术化一点尚席颁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程负比拖。热失控屯,我们先从热的角度龋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后溯谁,我们的SEI膜就会分解疙淌、负极电解液也会反应背婪,隔膜机制熔化荡玖晤,再到正极分解膏春沽、电解质分解籍,最后就涂层崩溃鸿,大规模的内短路电解液燃烧酵吻锤,就形成了热失控粱。发热量可以使电池的温度升高400—1000度澳欢。    另外一个问题旅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展胯,像放鞭炮一样览乌萍,一个单体发生热失控能量还是有限的翠慕啃,如果在整个模组系统中间扩展儡,这个能量就非常大了砍。我们说其实不在能量的大心涠摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了隆加届,但是并不是一个危险的东西浑吨僻,关键是没有瞬时释放抹,这是一个瞬时释放的问题什汞皑。    诱因涡,刚才说的是过热引起的轰,还有电的和机械的势贺贯,电触发哀拱擒,主要是过充般洁甫、过放等等贺柏,尤其是过充秆病,过充引起的热失控是味坎裕害比较大的潦江氏,这是它过充的一个过程和机理弧陶废,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卢。还有机械滥用仁鲍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火菱传,这是在网上搜到的底盘的切割实验侮,专门看它怎么样饱,机械诱因就会最终引起短路丹。    第二部分鳖,整车的褪酪,现在我们找电池厂开安全会罐姓,电池厂就说很多问题是整车引起的攫疼,不是电池的事兰。的确肪撵,很多问题不是电池本身造成的疟超愧,是外部原因咎稻,整车乏,比方说碰撞会引起虹绊,电气安全恢,还有功能安全簿漏彼,重点是这几方面确。比方说碰撞旦筛,碰撞是最容易引起卵许,常规汽车主要的安全就是碰撞安全骑睹。第二湿淋,各种原因的电气线路短路引起着火钠哗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的呐卯,电机控制器疲谎、电机电子器件IGBP短路了届粳,高压储成、拉弧函羚、多处熔断秸苦入,整个就全烧掉了袱疽,这是控制器烧红了突。另外一个饺删,比方说前一段时间南京暴雨之后粕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路既队箍。功能安全妥唉此,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蹄娇宛,电池管理系统死机赌,但是充电机不知道卫措,继续充渺猛角,充过头了妮,导致了安全事故簇繁梦,一般150%会大规模的内短路逢沧武,充过头150%畏,不管是什么电池酱,包括钛酸锂电池壕迸愧,如果充过头也都会热失控的菇郸,虽然我们知道钛酸锂非常安全茫股菊,但是过充之后过压也会引起安全事故哭衬揪。    第三念棉锤,充电基础设施的安全理。尤其要说一下充电设备的安全问题斗好,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好哩屑嘎,它的防水腾、防尘等、防腐蚀湃、漏电浮、短路保护等等谩赴,各方面存在一系列问题蛙。我们开了基础设施安全的研讨会漏镁盎,大家提出了很多问题粕闭诞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍讥,我不在这儿过多讲危。比方说房,我们荣威550就是非线充电着火诺谰,自己来安装这个配,比方说外部的“三防”撅浚,内部走线的零乱蓉烦,不按要求接地等等方,这都是我们充电设备的问题房套记。比方说全生命周期状态的监测挤牧叹、管理体系的缺失眠咐,线路老化之后也引起很多问题线。尤其我们在研讨会中有专家提出弹嚎嘲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证暴,因为那里头重现事故之后就会特别严重涤粮。    我不要都讲问题脾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果失。    第一惩抹佬,说一下全球国际的进展棘亨遂。我们要学习几个嗅,一是安全防护方面衅尘,比方说日产的电动轿车Leaf磷肝,现在接近23万辆晴怖,没有出现过重大事故界。它有一个安全防护的设计体系鳖轰吾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的怖导拖,而不是说不能做到安全丁筷呈。人家做什么多?首先皖舞,有很好的防护设计理念吕瘟,它的防护节杀,首先防控事故发生凰亨残,其次一旦失效翘,可以失效不出事衔独类,再次逝胺,出了事便,把事故控制在一个可控的范围碘董,控制在接受的程度跟燃油车一样美全。是这么三个阶段尘景垫,从电池设计洛徐砷,到最后可达到的安全目标届径,是一个全方位的设计理念董碑。    二是设计开发方面宫退,遵循了严格的V型开发模式复搐,从电池包抢、募嗉常块京口笨、单体救疥、材料我,从设计层誓、验证测试层清讥,是非常详细的赋斡铅,包括底层的电池材料蒋翻憾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了敢首,我们国内的电池厂现在还很少用这些氏词。这是他们要通过的所有的安全测试的项目据酣,其实这些我们都很熟悉纫,比方冲击雾貌翘、振动鼎、挤压蹋锣、跌落栏扳违,牟谴奈荆块跌落邻故、单体跌落等等丁,针刺脑、极端的短路挛肌浇、火烧叛身冷、热循环阮先,有温度的高低温循环实验狙澎疮,这个好像我们做的不是很多栖秒,气体分析等等捌瓢,这都是全都做的推,这是我们跟日产合作交流的删居郊,我觉得还是给大家分享一下雹,很有意义的丰鼻。    第二辟,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说泊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)钳,这都是公开的枪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利痴,这是一些主要的专利控,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿佬八,这就是一个完整的过程粕尚。由于成本比较高醚衔,其实没有在它的车型上全面的推开眠形。    另外一个值得一提的侥,特斯拉的碰撞安全性瞳苍,从设计的角度潭篇藏,应该说借用了一些非常先进的方法克杏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型獭,发生事故之后嫂违媚,非常严重的事故也都是安全的短却摊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好其,当然因为它有别的安全性隶酶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的凤悸些。    第三认伟,这也是公开的资料克,三星的电池系统唱无。重点看一下电芯层面遍掠,这是90安时内部并联四个单体电池清申羞,一个卷绕式的方型电池肉场村,这个电池在单体电芯层面加了三个装置构,一个是过充保护备、一个是防爆阀菊殊匆、一个是保险丝凶。我只说其中的过充保护纫擅,这个电芯的外壳是正极匡汤萍,有一个过充保护的阀葱,当内部气体压力增大之后剖,把外壳的正极跟负极直接相连玛骑,短路借,形成大电流晤建,外部短路伎邵,过电流之后保险丝把这个断开风建瘫,这个我们是值得学习的斥垒。也就是说在电芯层次进行材料癌倘、电气层、机械系统的系统设计还是很值得学习的辟惊东,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多帘,其实它把单体电池当成了一个小系统琶,我们可以对比一下陪,日产电池的木ネ睿块相当于三星大电池的电芯绒磷统,就是日产是小某妫块输,三星至少客车上是大电芯桓镜瓮。    未来趋势来看掳,现在工信部300瓦时汾、350瓦时都是这么高的娟,这是国际趋势绥,没有办法锌裁,大家都在这么做爽络吵,10年内我们真的要到350瓦时盒骋沉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的藕,2020年300瓦时应该是没有问题的蜡困,这个从比能量角度是可以做上去的士,成本也会降低攀,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蜜戏枷,比能量瓣晴、安全性是一个翘翘板娇丝,所以我们现在都出这么多事掂哇娜,下一步300瓦时犁侨勿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知端甫蛇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术烘盼,我现在牵头中美电动汽车合作呕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性瞳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恫,这是最核心的下一代电动车技术农畔。    说说国内的翅廓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩十仆扁,待会儿再说问题豪惕倍。正面取得成绩兔梦,从材料体系讨辫倍,三元正极龟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高汉力,比方说在阻燃隔膜损颠盼、阻燃电解性筐、阻燃安全性也都有创新团,取得了进展玫煽。从单体电池产品的检测结果来看翔,跟国外也没有特别大的差别瞄邵蓄。总之斧,从统计结果来看顶虽,我们和国外的相差幅度不是特别大袍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源降,总体电池的安全性保持还是不错的勺菊街,这是实验的东西市,严格按照了国内国际标准帘,因为我们的电池企业也跟国外配套茎课,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套芍凌替,所以我们其实国际的标准都是满足的馈释驹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讲。我也举一个例子娘箔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的杀补。刚刚说三星的有熔断器橡握四、过充保护器档顺混、防爆阀嘛卫,模组的我们现在电池管理系统等等霉节,还有一个问题礁鸡藐,自引发内短路财,这是一个问题府守,我们的制造杂质绢、经常小规模的过充过放橙,长期积累以后会自己引发内短路孩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做梨悸,因为不好重复实验幕千,我们首先做了一些重复实验的方法焊顶,把规律摸出来了秋筛,这个短路会形成三个阶段钎,内短路的第一阶段泡、第二阶段艾、最后一阶段仟。第一阶段只有电压的下降切交、温度基本上变化不大绘,第二阶段现,电压下降同时温度有大幅度下降汀顶黑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测娘。    如图(ppt)鼻酣棚,这是替代实验商,这是算法袒醇,这是短路的测试实验陇残,这是结果伙董,现在已经在CATL管理系统中间开始应用诡屏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程丝痰起、内短路的阻值都能精确的辨析出来姐屉,提前预警热失控事故洼梯暮。    整车安全时节,首先是轿车安全漏乾,比方电池的防水扛讽,跟整车关联度很高遁柔,因为静态的防水垒,放在车上不一定防水秦,现在都知道IP67融,其实一些厂家都做IP68了荚谎庭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的棉患,就算是泡在底下都有可能发生重大事故适患谜,我们如果做得好是完全没有问题的挽略绒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计呸掏,这是我们做完的设计馁琅抄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全跺,这好像是我们比亚迪的电动车跺令型,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嚼廉,做得好我们的防水比燃油车还好拎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好莫,关键是我们的技术到不到位翱祈盖,所以我们来谈安全问题应该这么看零首粉。    第二袄犁,轿车碰撞安全旅瑟,我们做得好的企业也是不错的厩。举个例子赣,长安的需水寡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作示逞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的粹,这是产嗜姥、学噶爽泪、研联合研究的坏刹。甚至为了将来的发展眠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的抡。而且电池包不是越厚越好拆,如何又轻量化泛奇、又防撞私缄食,在优化设计方面也还有很多工作可做妓垄。    第三哦驳,整车电池系统总体的安全保护号慕。我觉得我们通过上次的整车交流会乱辱谁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案容遍,大家都觉得还是非常不错的降枷冉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的圣剔瞎,尤其是轿车企业是比较好的畴警外,分层僵、分级做的是非忱呀妓保好的劣祥,比如说高压安全管理系统报。就是说只要按照严格的流程来进行开发讲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坛森。    另外我提一句客车颠,待会儿宇通的汤总还要讲的哀鲁,我不多说了林晒,他们有成套的方法来保证安全性恼萎。    最后擎步臼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议藩樊徽。前面领导都说了达,多少起多少起纪,这是从2月份到7月份统计的10起以上潭,7月份多起来了醇怜。现在存在的问题讣,我们在报告里面有详细的介绍警庞璃,我在这儿时间关系也不说的太多了僳。总体来看淋铜兴,我们安全性准入门槛要提高蘑,所以现在在指定各种标准铃岁勾,要进一步提高标准里萌。当然还有一个问题绷悸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的羔胁,因为充电桩跟车的接口是老的挫,现在要搞新的潜,新的总体来看是更加安全的苔坟俺,老的怎么适应新的廖魄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战掳。    我们的发展建议眷玖赶,我也不详细介绍了猾逢截,因为我们在报告里都有少湾,永伟会比我说的更清楚一下绘杭汉。    第一个呛梁,完善安全标准谰,制定更加严格的安全标准匡。最近客车安全标准曹尽佰、电池系统的安全标准戒婪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准前姑。    第二个衔,监控体系吩,现在当然都有监控系统橇李,马凯副总理上次也说了呛廷吗,监控主要还是要靠厂家监管沤猜,不是靠城市最后的那一级叼棘颅,最后那一级你也不会给太多数据权,数据最多的还是我们厂家自己鳖鹿,我们最有能力监控好铰话。    第三个爬,强化充电基础设施安全管理江溃,严控地下车库舰奥岔、高危场所充电设施建设与安全监管扰裴。    第四个挡苇,改革检测体制唤伟,我们建议建立新能源汽车年检制度缝,传统车要年检抽翻,新能源车是需要年检的景枚,比方我们防水黎肉唯、防尘性能画,新车是好的霜,老的就不一定了姥,我们的绝缘性能工、漏电保护等等是需要检验的柒凛坏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的省汉痹,这都是很重要的亭霖护。    第五个卷,建议改革行业的监管体系握,现在我们是准入揉统,有几千个车型劣蒲贺,客车是很大一个数午报橡,很多厂家都进来了裁汾昏,不能说让谁做扦、不让谁做酮士,我想将来要引入事后监管的体制钡旦设,谁要出了事要负责滦,要召回欣韭廷、吊销执照培底盼、取消资质溪,甚至取消你不能再进入这个行业钢,这是我们建议的要加强参,否则这件事情没法弄檬据钉。    结语三句话效:    第一骸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”呛孙穷,为什么是“命根子”梗室履?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转扛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全的森读?我觉得怎么强调都不为过伙,所以我们要警钟长鸣孩,高度重视先街,大家都是这行的从业人员府抖,都不希望这个产业下滑堆汇文,但是为了做到这一点期味憨,必须要警钟长鸣僳锻佃,高度重视长。    第二慕轻锌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术娩警阿。想性能大幅提升瓮呵,大家都希望300公里杀眉孤、400公里把,客车也是要提鹅淑,高比能量电池是必然的趋势礁,往上提的瓶颈技术就是安全磐伴辉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蓉疏奥。所以随着动力电池比能量不断提高双,电动汽车安全技术的门槛越来越高酪擎泥,本土企业要有危机感快。    第三头橡桔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系膏继沫。安全管理睛踌,政府责无旁贷堑炕。    我就说这么多氓梳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔酿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日理蔚芹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行起估。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起逆篇,到今天的北汽EH400的下线完,北汽的这100万辆用了5年的时间蹦。    在活动现呈ǚ獭,北汽集团董事长徐和谊表示坏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风嗽,不断的加强产品额、技术苯饺、管理创新桐淮吼,不断的加快电动化葱、智能化昏、网联化黔礁酶、轻量化的发展步伐墙,全力抓好‘π计划’的深入落地棘汝并。力争到2020年霜,实现自主产销80万辆法疟妥,这其中包含新能源产品20万辆横理,实现销售收入700亿元榔射且,进入自主品牌前三名的目标错底,成为具有国际竞争力的大型汽车企业时。”   “来得晚赎晃撮,干得猛继侯,站得稳”    “来得晚传将,干得猛蹦胸浑,站得稳匆鲜筒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结零错赊。    “在行业内来说墟恼么,本土企业已经很多完成百万辆了席看,我们加入进来搅秤寸,形成一种集团向上的态势啼人。”北汽自主分为三个部分讳,“绅宝蛙恨黔、北京壁拆吞、威旺缺一不可颓,齐头并进钢签,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧胯当屋。”在随后的媒体沟通环节中溯,李峰坦言系泰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列艘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群搏通诺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品侯葡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群港。北京是传承“越野世家”品牌精髓畅叫趟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌歧刮。    “越野车是小众市炒竟祭妗,但是在中国市场上哥诧,硬派越野罕掳苔,没有人能从北京汽车手里抢资源盯。硬派越野或是下一个风口啃。”李峰在接受媒体采访时表示害。    除了在品牌划分上的努力薯华,在车型投放层面敞,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车灯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车委钢,而到了2016年颇错,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车劣秆煎,加上北京品牌和威旺品牌猎戏耪,更是达到了六款好。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例但教操,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录拒送猴。    而面向“十三五”懈,北汽研究院院长邬学斌表示楞衰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标跺侵。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陡驹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线俯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累衡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃耐愁票,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破唱。”    是的痪币,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线美,北京汽车仅用5年的时间虏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”里。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围厦,现在一是车型结构变化了泊顿,市场引导到SUV谋固、新能源和智能化上去揭。我们由三级跳变成了一级跳让鹿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示窜伞,“市场的变革对于自主品牌来说拧魏刑,恰恰是一种机会宏。我们有对市场最敏锐的感知监焦,最接近市程材程洹,这是任何合资企业都无法比拟的的卉。”    从年产销量看恫孤,2011年达到2.4万辆测憾、2012年实现7.8万辆想、2013年超过20.2万辆齿放、2014年突破31万辆掠、2015年完成33.7万辆粒谭协,2016 年预计目标42 万辆桃己谢,到现在已经完成了23万辆请竿。“2020年我们要达到80万辆妒类。”徐和谊表示身敞瓷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品全街健,还要有好的营销吨诬酞,“酒香还怕巷子深”瞄朔。在产品营销与销售网络建设方面访疚,北京汽车依旧不甘人后拌祭凄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言烧藤渡,“人在一起叫聚会赐抨,心在一起叫团队孝缓惰。”    2016年上半年庆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扇祈,同比增长396%忌,目前网点总量高达到836家茶密贪,渠道建设速度令业界刮目相看掀烦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家斧摆穿,同比增长20%篇牡软,目前网点总数已达1081家焙。    据已公开披露的销售数据戊化,2016年截至7月阂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆簧敝腥,同比增长42.7%磕,远超乘用车行业11.1%的行业增速捻广。其中寇事隘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆搜,同比增长94.6%堪,成为名副其实的“自主增速王”删。在具体车型上妻敬,绅宝X25累计销量接近5万辆帘录但,在A0级SUV细分市场排名第一寞贺睛。威旺1-7月也实现了近10万辆拒铅,同比增长6%以上姐渴拨。    对于营销体系微,蔡建军表态称呵:在互联网时代媳晦脯,消费者出现了很多新特征拷仕,他们爱分享互动仇镀,重视原创和分享垒伶,并处于一种“始终在线”的状态卉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系是警抹。   对于未来颊: 李峰表示碗毫,在“十三五”期间轻暇聘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌碑。    其中针对绅宝品牌翻匠魄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品略钾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮粒块化技术平台叫。    此外相湾鲁,针对SUV市场火热形势五,绅宝连续推出多款SUV车型背薄崩,形成了X25镣、X35茨、X55骇电、X65组成的SUV系列薪卡叹,实现了对细分市场的全覆盖尖犬公。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型澎惺才,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蚕洽。未来问概,北汽威旺由经济型微车瓤譬四、MPV路鞠、SUV和轿车等品类组成楼弘洪。   责任编辑补:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖炮辨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开染酮,在杭州召开答回恳,我们非常激动策。我们希望全球贸易更加公平霸汐姓,中国企业能够更好地融入世界市场说。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示块廓,要向世界展示中国汽车业的良好形象雷烩安。据了解米班动,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车敲。李书福说灭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台继泛呻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部垄,李书福告诉记者槽屯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州坪弛哪,吉利要展示好自己的形象庙。李书福认为狮恫,我们要解决全球经济治理问题话分,首先要做的就是提高自己的竞争力珊藩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理锰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业溅咳话,李书福就来劲了釜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头哆豪惠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展睫,是全球经济的一个缩影懂偏理。”他介绍说轨侯辜,未来汽车产业的方向是电动化欧、智能化勉踞、轻量化氓盼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列办狠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年踌,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一擅咕。李书福认为坦,两者的“联姻”以及之后的融合发展内麻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新当、活力守抱哆、联动唯括、包容的世界经济”窃遣补。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”傻脖视,在他看来两者在基础理论研究和基础墓憔锎埃块研发方面合作得非常不错构痪,他希望沃尔沃能更豪华咆环电、更高档钉撕、更有竞争力丧,希望吉利能不断提升品牌力本力黔、竞争力和溢价能力防匠玩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件考。”   在吉利汽车体验馆掸畅抖,新款的“博越”展车停在那里固兴侨,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟叹隋卵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨丝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一眷疆沃。李书福估计耐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吩光。去年冬天伦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时行长,他也曾表示囊掀瓜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备步。   “汽车的产品形态也将发生根本变化钦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势搞毖攫,商业模式的变化已经从电商拦畦荒、维修旗翱癌、汽车金融秀茸孟、二手车答、人才培养等领域开始饰涛,逐渐延伸到供应链前端的设计腥彩棺、研发和生产群送。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型颧介,这是核心别荒。”李书福说彪蝗浆,汽车和互联网嘛蠕荚,两者已经分不开了收,汽车制造业要想有未来惭伶绷,就必须和互联网深度结合起来侠隧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题突挡,吉利每一次研发创新绒猛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开逗。   “安全既是时间长度闯,更事关人的生命狮市。有人说岭泥,现在的汽车都很安全了对铂,安全已经不能成为汽车的卖点了饲秘壬,我认为级糖,这句话说的不准确篇,也不全面耽墒拨。安全对全球都很重要嘛长,对国家很重要挠邪,对个人也很重要童欧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害秦,可以说安全事关大局锌,安全关系到千家万户勾蠢,我们一定要把安全放在首位绷势。”李书福说缚幢嘲。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中炭黑,不仅有央视的直播腺,现场还有上百家媒体霖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分虫送吨,受到业界的肯定挤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念撬,用现在的话来说就是企业的基因钡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念烧起,当其他条件与安全设计有冲突时亨事冉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程床贤,而不是相互妥协瑟菲抛。”他认为虹,当造型与安全有冲突时扛,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酬沸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时宋特,也会毫不犹豫地选择安全理。“汽车是给人坐的灰枢,所以安全对汽车而言实在是太重要了狄景稗。也就是因为以上这些理念无,沃尔沃才能发明汽车安全带替愤樊、汽车安全玻璃椒绍、安全车厢锨、儿童安全座椅怯柯、侧气帘菠癸绷、车外气囊桥、交叉路口自动避险自动刹车矾、城市安全系统等等枢冈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题澈,因为对人的健康会造成影响骸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上钢沛。 责编皋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度歇奶兽?这是东风集团高层必须面对的问题新腑。“国内前三奈倒棠,2020年品牌影响力达到行业平均水平纤抗靛、市场份额5%哗、销量125万辆巾剑晚,其中东风风神必达35万辆搞踩,挑战50万辆物娥泞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标娘凯。   论自主品牌的持久战娘抬钠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点啃。在他看来馅,相对与合资品牌鞋皋,自主品牌的发展分为三个阶段杜:战略防御潮心、战略相持和战略反攻惶剁梯。   “对标合资品牌鳖喷颇、自主品牌已经经过了战略防御阶段戮惯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段沃顽氰。”8月10日栋乃,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌抨怖扭,并反复强调令疙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了木首墨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于故情,风神刚刚取得的历史最好业绩拱淖。凭借旗下三椒贡客——AX7却衬、新A60仑、AX3海,东风风神1-7月累计销量76322辆典、同比增长33.5%钨拱,其中7月单月销量首次破万新具江。另外钉棚奸,轿车销售26756辆土陀掀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆腐吃乃,同比增长27.4%泼泻漏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念络:第一妙颓,超额完成任务;第二杰,轿车和SUV双增长守潞。按照目前“三箭齐发”的态势盒侈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标队香,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆芍筷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比辫壕霓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蚀纤岭,东风A9超过传祺GA8拆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一椭。   “其实教,我们重点想对比的是帕萨特孙碱衔。”李春荣云淡风轻的一句涛详,让一向低调的东风乘用车暇瘦蕾,平添了些许彪悍和霸气接。   不过下距苍,面对长安侵惋、吉利相界、长城愤经、上汽这些强劲的对手隋匆,以及合资品牌下探病韦、车市整体放缓的趋势如费,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观篡拍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度啦?这是东风集团高层必须面对的问题炒。“国内前三虚吼,2020年品牌影响力达到行业平均水平滥、市场份额5%侯豌股、销量125万辆扁,其中东风风神必达35万辆桓,挑战50万辆磺嫉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鬼笑跋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营沏蛇究,我们要尽快达到35万面窘堤。”李春荣形容耸捞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”孺,未来五年将是“本硕连读”粗,从自主品牌的生力军成为主力军刺连誊。   如何冲击第一阵营捶? ?   对于目前的东风乘用车来讲汉泊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战末林,首先是产品持奸。关于产品规划厂髓惰,李春荣给出的答案是猛欣梅,东风在2020年之前莫梁赦,会推出17款全新车型仇腐,其中传统车型将达到12款檬蔷,新能源汽车7款嗡稼举。   实际上公潍,经过七年的储备碘辩,东风风神已经形成轿车冒怒怒、SUV和新能源汽车三大产品军团谷么,在大苍两、中烹起、小细分市场布局吻郝诧。   值得一提的是畔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神壳愤。这意味着朽,除了传统车型献,李春荣手里又多了电动车这张牌半,而在2020年的产品规划中卸书,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款频统。   产品层面阔吾,缺少明星车型刻思,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题摔,而在未来的规划中瓜蜜口,东风乘用车的目标非常明确北鹊:提升车型效率邢池离,培育明星车型脸蓬然,必须打造2-3款细分市场TOP5车型讥募蹿,半数以上产品达到细分市场行业平均值春。   实际上四才去,东风乘用车下一步面临的问题活纹拼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”窝稠。除了风神之外筏忱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等降石瓜,以及合资自主品牌醛际,而在东风入股PSA瓤泌晒,成为第一大股东之后醚,东风乘用车无论在资源整合散秋、品牌溢价碴、平台技术方面抚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应艘搪肚,当然这还需要时间证明撵。   不过深糜叮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向幂阑:资源协同包括产品蝗都、平台肩、制造技术唐矩、供应链坏炬、营销和国际协同仕亲灵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要枢,随着车市的放缓琳认,近年来岭,从豪华品牌到合资品牌逆纱墟、再到自主品牌挎砍兑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拱侣妨。   与成熟品牌不同痰郡,创业中的自主品牌胁铃,在招募经销商叮瑟、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力邻。随着竞争的加剧十汤、产品的丰富勺里,未来将对渠道提出更多的挑战碍石谰,比如一年之内连上四款新车的吉利溯袄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理亮透。   盈利能力当然是最为重要的标准财购,但是牺牲自己测、持续补贴经销商尾,也不是长久之计瑰充话,解决之道要不断有竞争力的产品推出画。今年年底祭,风神AX5即将上市煽尽,明年AX1也将上市姬。   实际上唉教奉,在青海活动开始之前纽,李春荣提前到达西宁誊崔,专门到长城和长安4s店进行调研敢冬蔫。让他感到欣慰的是铰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75诽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的鲸落,我可以负责任地说猾,我们的商务政策是最好的磐,没有之一平僻滇。”李春荣对于渠道的重视程度蒜,基本上是亲力亲为免。   目前菜糖宽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度泵亩眠。按照规划涉瘦嗽,每年净增网点50家博绰,未来单店销量逐步提升至800台以上衬,达到中国品牌经销商中上水平膝。 责编界:李芳" " 」堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日阿伶,由中国汽车技术研究中心主办性成,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办栓亢悸。在本届安全论坛上舷瘁吩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲丹容,在回顾过去的同时教嗽释,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蹈届羚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人乃镭畅、车辆聚晦类、道路等影响交通安全的诸多因素帽念,促进共同发展傅,从而降低事故中人员伤亡率棠份,最终有效改善中国道路安全状况些巳。   会后囱汾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦珐程、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访活盟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念厦亭付,并阐述了对于人瞧弧供、车锋阜、路皇犯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解容。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示灵忱静,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务甜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念采笔,一是日产汽车“三重保护”安全理念仇送,即分别从社会翠舶、个人和车辆三个层面采取措施惹关弛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念撵,就是在车辆的周边叔涎极,设置一个安全保护屏障摹内,针对车身周围不同的危险接近程度激模谜,我们会开发相应的技术进行保护韶胎。   除此之外论雹浇,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力窟敢叙。在车辆的前方魂提偶、两侧端群豹、后方建立一个全方位的安全屏障宦疵毁,这正是日产汽车“安全屏障”的理念霸伦。同时距,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叙楞,日产汽车也研发了一些相关技术蹦惟抖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术廷稼。   日产汽车始终将零排放皖娃、零伤亡作为企业愿景细。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担溺舷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术氏厦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术倍,可以在自动模式下完成转向佩毒劲、加速和刹车等操作浑,提升车辆的安全性能砷帽愁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况翰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题煎撬。即使后座坐有乘客胆,后侧方视线也不受遮挡使,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车街桔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头禾嘎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上膛舒靡,帮助驾驶者做出正确的判断虾怜。   针对电动汽车领域迸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位八痘,而电动汽车上的安全技术寸酱,应该也已经达到了世界顶级水平实狈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶救冈净,高桥信彦表示曹腑北,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度盗噬食,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶力倦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶咀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍岁,日产在研发智能交通技术的同时退,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诬媳颗,其主要分为四大领域狠烩痢。第一大领域是关于自动驾驶技术的很氰公。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验红驴迸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)伪,对电池以及其安全性能进行研究败笑。   第三大领域是新的移动方式镶戚,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备死,换句话说拌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助扫磨,我们针对这个展开了研究沃匈警。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判攫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展碉。   未来刷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及屉刷,同时嫂恃姓,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险不汗扔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术猴鞋,进一步降低交通事故发生率涕孪磷、持续改善中国道路的安全状况口。 责编懂:李芳" "     【环球网报道】8月10日崩飘桶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钞疥,共推出6款车型郴赶,售价区间为17.58-23.58万块壳。   新车亮点氦破牟:   外媒点评醋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编匠零:李芳 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权车赎,严禁转载瑰海考,违者将被追究法律责任蛔橇累。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口瞄烩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嫩匡。   不久前秸们,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜秘,北汽集团以549.329亿美元营业收入戌赡,排名第160位瓶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单托,也是首次入围世界200强得。“我之前的预测是在180名左右阀,这个结果确实出乎我们意料苹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话激撬穆。   据网通社了解捞,2015年退铜抬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元炽,再创历史新高悲缚。“十二五”期间楷屑锑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆澳池,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元痉赦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元济,增长3.4倍七湾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流祈堪蹄,网通社可以断定以下两点倡疟:一泪邵、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续姬鞭、稳定的增长抬蓄簧。二蒂俩闺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重规蘑秋。   为什么能做出如此判断丢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上矾隆?徐和谊的一番话做了最好的解答托徒背:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂违克旅,咱们给人家代工挣俩臭钱蔽僳镰,那是发展民族工业坞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗套飘价?不可能踞。能走向国际化吗缸承估?那更不可能联模。”   然而舰腻解,做自主品牌味,光有决心卧、喊口号是没有用的翅。正如徐和谊所说副椭:“干自主品牌真的难芭巢忱,现在大家都处于成长阶段概瓜,想要效益好显然不现实富废犁。但是效益不好就不努力痞沮赊,就情有可原吗罕蹈弦?当然不是!迫喷芜。”   从“1 ”变“2 ”开凉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心谩。短短5年时间苹楞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”啃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心丘钱瓦。“北汽人要有工匠精神溯,低着头露伟窖、少说多干际社莱,闷头干居藩,一代人不行两代人可,肯定成功链浆堵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求秘报。   随着“十三五”规划的展开屏,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”莱烧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局品割。据悉犊蚊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产浪餐、供吕挖、销成、研于一体的北汽集团南方基地插滦穆。   届时父疆呜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心孺末佩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市烙肌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展饱融图,形成1+1>2的布局任墓落。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品别,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杰兑。   “十二五”期间钮,北汽集团凭借超前的战略眼光孟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展躬。通过产业链合作沛措,北汽掌握了最核心的三点(电池梁嫁檄、电机速、电控系统)技术撬痕棠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军暴,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆茎,并取得了中国第一崇哥、世界第四的业绩解镁串。   据徐和谊介绍露逛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上鲜昧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案寐假潦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前窜,北汽集团零部件业务板块几乎是0板郸,经过这几年的快速发展仑测,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元卿斑,这是之前想都不敢想的评。”对于北汽集团的转型煽蕾芒,徐和谊深有感触萝。   据徐和谊介绍馆清倾,未来北汽集团将围绕汽车产业链挫副,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型换,包括汽车金融洛匿叛、二手车盎甩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸橇,带来规牟ィ和效益的双丰收浪淌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点侧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业芹取,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向扛烁,这也是转型升级的重要标志之一俩。北京通航以合资板柯、合作软姜奋、资本运作为主要模式钝红老,在国内实现了产品工业化和市场营销箍佰。虽然规模不大块,但已经显现出良性发展态势呜谐。   直视软肋暖,质量和效益成关键词   “整体效益不高揪耙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言膝,“我们举一个例子舶拈,这次500强名单共6家中国车企上榜瘫懦,总共盈利114亿美元辜搓特。美国2家车企澜,共盈利171亿美元累歇弊。我们的产销量远高于对手险,总体效益却不如他们行逻革。”   徐和谊指出省堕,提升效益厦歇,整合全球价值链刑,转型升级诬绍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的孔,也是整体中国传统制造业需要提升之处滇材。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施黄胃龟,向好的企业学公芭颂,从7个维度努力立,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗颊。还有四个月靡刨拆,拭目以待且。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头忙,通过与他的交流可以看出想班俯,对于北汽集团的成长他是满意的寺巧。然而蛾餐,作为一名中国汽车人特冬丢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌沸是。   “跻身全球200强企业虱,不是终点储,而是新的起点沥匆。”徐和谊更是霸气直言铃稻呈:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强燃楼,中国汽车行业前三甲湾轻麓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编洼伦:李芳" "   车云按瓷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行句。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲苛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法峡寥拼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战宪督居。本文由现场演讲整理而成回。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇荼崾尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸剑肝,这两方面的关联性是显而易见的庭等奉。    说到沃尔沃把,大家联想到的第一个印象就是安全陡。的确沉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候持,他们就讲焙漆伶:“车是由人来驾驶的夏。因此归腊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全湍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则户遣却。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明边扳。可以这样说峡荚,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面形握,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带卑蜜浮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术枷心需。其中当然有标配的韶搽,也有选配的尼尺逆,组合成不同的配置韩滇急。这里我稍微着重介绍一下廊,沃尔沃的City Safety城市安全系统蜕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统痰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂考澜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史逗赡。在2006年的时候菲突,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统谭谷。第二年也就是2007年偏钙响,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能谰静,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统松铅。2008年浪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety时拈,成为一个技术子品牌市。之后的十年中这套系统不断地更新完善河停匿,扩展了许多新的功能广,比如增加了行人探测七、自行车探测掂嗅变、大型动物宫、路沿和路障探测与避撞功能裙叮。    避撞系统为什么这么重要呢录伴?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶揉懒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车认戒、转向功能的话脱笔,一切都是空谈痘乐。想象一下复,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车扰,这将是非常严重的问题缺陷联捐。避撞系统的工作机理非常简单煽扮,首先是探测呸,然后是评估决策似岭,最后是干预粪吾脐,包括警告或者自动刹车挨。    首先是探测寿绍墒。相比以前轿郡,探测功能已经取得了巨大的飞跃澳。从单个雷达到多雷达和摄像头救木,并结合多传感器融合算法窝请。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战爆淡救。    接下来是决策饲率。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型狼悍仇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞媚。但是你在路上开车鲤,特别是中国的路况眯,不可能前面只有一个障碍物挛侯朵。所以随着多传感器的应用卫,现实需要更先进的威胁评估算法恼酿,可以同时考虑多个对象仟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象脆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力慷,你车周围的一切都可能是潜在威胁矢蜂。    复杂的算法肯定会增加计算量马,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估洪贡少,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步钩土默,有必要进行适当的简化闯巷。但问题是怎么简化瘦撅淮?比如现在大家经彻纾看到的中国式过马路橡苗,一群人一起走拆彤绰,走到路中间乓朗,可能有几个人继续往前走侈蜡,有一些人停在那里镜便,另一些人却往后退胯,这时候要判断预测是非常复杂的拇姜赐。所以柑熬挞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卵,使得警告和干预措施如何定时废且、提升相关性和可信度始终受到挑战钉桐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁坦冗,才能提高决策的相关可信度耽。    最后一步是干预携尼。判断之后还要有一个干预的策略森暖。干预一般是两种促,先是警告窃笛靛,再可能干预嘛黄霉。怎样警告呢聘蛔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告藤单,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁计。如果没有可感受到的威胁存在旧,原则上车辆不应该警告驾驶员矩棱。这是因为据舌咸,如果还是警告陕敖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因锋示飘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率嘉蜂头。时间长了之后辑,他就会把系统关闭或索性换辆车沪呵捐,在中国的路况环境下缉,如果一路上都是不停地警告赊怯,这的确是个问题迫。    警告只是一个声光或振动的信号拎东,那么在警告之后教蔼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢农灭皖?我们的策略依然是沸费:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哗说尽,否则车辆不应自主动作泰,理由也是刚才所说的膳芜土。可喜的一点是搏本,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升澜薪,自动干预所需的时间大大缩短了喀,相比十年以前暴换,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能楞廓。最后一点陆蹲段,怎么协调人机界面呢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异凛寂郝,也将是一个很大的挑战物瑰。    刚刚讲了很多镰锹旁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晦崇裳。首先是效率问题妓焚颓,要调整警告反应的时间纶桃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效泰武?警告干预是否可感知与理解稳?第二是相关性乓,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出掇?是正确的警告黔儡,还是漏报或误报齐耽?比如说路前方有一辆大卡车毛,系统把它误认为是高速路交通标志牌紊,而不给任何警告蔫,这个明显是漏报吃犀屋。但是反过来说裤司恢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车棘棱,从而警告干预湾爆晦,这个就是误报宛凯,这也是第一类和第二类误报的区别敦丘。最后是接受程度瓮海,警告是否很高程度被驾驶员所接受粪妹、并配合搽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭合匆夕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性搁裴,所以这三个因素之间要互相平衡帛蔚焙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程恫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目迸剔妹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术慈丹存、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等恰海百。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目嗡殊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶妙厂?是不是因为最近自动驾驶弧莫、无人驾驶炒的很热逃怒辰?同时还有一些顾客在问矛山,自动驾驶以后七妇耽,我们的驾驶乐趣在哪里斜愧?因为很多人喜欢操控喉,喜欢在山路或者赛道上开车茄锰福。    我们完全理解这些考虑牡辆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况必,今天早上我走的是中环荷,走走停停未诧耽,就像这幅照片中般的拥堵患。当然变,交通拥堵也不是中国所独有册,随着城市化进程的加剧灯袒感,这是全球性趋势促仆凹。请问这样的驾驶乐趣何在清算撑?    除了拥堵汝迸滔,还有安全问题跋陪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量貉稗享。城市化的发展也加剧了空气污染坏轻苫,以及可持续发展与能源的危机盾哀。对各位顾客来讲蹄童花,还有实现实时互联和出行便利的需求蛔董亮。    所以擂稼,自动驾驶对社会父、环境和经济带来的益处是多方面的玛。首先井室皖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蛔版,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的送。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抱,即使提升不到100%安全擦笑臀,但是97%慷逃铂、99%可不可以纤骄?自动驾驶还能连带产生其它的好处是乓,改善拥堵彩揣、节省能源消耗爸肖、减少大气污染门,以及使旅途时间利用更高效剃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利棘碗,但我们说肯定也有挑战匪纽拳,世界上没有免费的午餐冉。对于使用者来说阂抹赫,有人机交互的挑战殴丰。还有失效模式控制透忙持,万一系统失效以后娠茸,怎样用冗余系统来后备控制坞缎。有跟其他车辆系统的交互靶,你不只是一辆车单独行驶在路面上诗屡。怎么感知环境番白肯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哪罚踏。还有最后一个杏眯容,再好的系统僵毙愁,当顾客不当使用的时候请程,怎么做这方面的技术应对处理箍激弄。对于车辆设计来说虫浇,还需要各种各样的冗余系统做后备戳竞,确保自动驾驶安全钒糙。    其实栋稠,自动驾驶不光是技术问题商啸,更重要的是对社会和伦理的挑战弦慷,大家是不是能接受聘?首先琳诚捣,什么样的商业模式坞,是我们现在继续卖车的模式溪疲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式饭起哦。基础设施的改变坷,比如说车道线脆毒、公路标识的统一薯呸,这也是非常重要的贫。还有保险公司是否接受柒炔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任坊爆戮。最后是公众的接受程度蒲,法律和法规的约束抒唱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注词把,从而也引发了很多相关的讨论筛皑停。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么垮廓虽?我们非常明确钒读,这也是一贯的战略坟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者陕蔚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者腔诫顺。    这里举个最近的例子辽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挛嵌莲,已经在欧洲量产上市搁筏等,今年下半年也将在中国投放市场掳碳吻。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统叉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”酚牌拍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向卧铃壬,而无需跟随前车嚏瓦。要知道潦掳权,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的强惠董。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景廓,那就是到2020年察,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡酬。这是沃尔沃汽车庄重的声明话倒,也是一个非常具有挑战性的目标宪桂冯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢供?    我们认为首先要充分研究谈眉,通过真实用户与真实交通翁蚂刻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通币。还要多方的合作先母,沃尔沃汽车通过与包括供应商红、大学研究机构蔼当,以及政府部门在内的强强联合烘茸嘿,来应对全球挑战芜。自动驾驶之路没有捷径希鞭,就像练马拉松一样侨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步项、循序渐进的锨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全鹤阂,我们走的每一步也都要以安全为核心湾绥。我们要以客户为导向焚,通过提炼典型路况浦,悉心定义测试所用的通勤道路睹,同时尽量控制风险时鸵。在技术成熟之前洼,必须反复的测试唉滴杜,以保证安全与可靠耸庙现。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试昧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目焦取啃:要验证对社会和经济带来的好处戚图售,是不是适合当前的交通环境挺,顾客锌梳、社会公众的接受程度浦筋铂,还有道路基础设施的支持是不是充分措,与其它车辆和道路使用者的互动握佃汾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定槽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了唉驹诵,真正的大规模测试将在2017到18年滔具淌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车母快抹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试遂。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目炽鹤。    上图右边是哥德堡市区的地图恨伎,这条环路相当于上海的内环或中环握绿惜,即城市高速交通路盆禽漏,是没有行人痹、自行车幂乖,也没有交通信号灯磷。自动驾驶测试者是租赁顾客屠蔬科,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筹局。在驾驶过程中乃掣,允许处理其它事务叛誊,从驾驶员监控到不监控前蔷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术始探。    这里我要讲个非常重要的概念夺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶勒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段皮,驾驶员还是负责监控和指令谦,必要时惺胃溶,还应尽快接管人工干预钠田党,所以还有不少局限性莲诗。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控递,车辆负责监控交通环境昧,根据路况决策和反应敞,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事攘梨憋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能护,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理匙端。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度乡税,驾驶员需要对驾驶负责佬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸虱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶爬,或者SAE第4级的程度耙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责啸酮佬。可以看出逗猴惫,这是两个阶段之间非常明显的分界线导。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理迟诉辉,简单地讲设,是通过多传感器融合饥痢烽,包括单个或数个摄像头踌彩想、毫米波雷达梨、激光雷达汇暑、超声波传感器等播,加上云端和高精度地图急髓匪,来感知周围环境嫩输,评估路况和交通状况酷粹,相应决策与控制馅歇脊,最后通过制动讽卫、转向和发动机系统来执行干预馁糕彻。处于安全和可靠的考虑冉,我们有备份系统十,冗余的执行机构恰宿,万一其中一套系统有问题咎嘉杜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶秘瓤绅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司沙广,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅搔。2017年鬼们绞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瘫丘,随后我们将在中国肪久恭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证茎少。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶立亮,自动驾驶的远景又如何揣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸匣。如果大多数车辆有自动驾驶功能垦空,车辆可以与人温峨、车盼飞科、路互相沟通维,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放厂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上腐躬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布坡项虚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时帽仟途,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任恭敲。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺肌疤疚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感秦峨稍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心桨拼享。 责编仍:李芳" "   从很多角度来讲副,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的投胎回。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功畴地,必须在中国取得成功;要在中国取得成功茅收,国产化是必须的道路惠疾逗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家当颠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市平,能够接触到更多的消费群体腐熟鞭。在网络发展策略方面餐,我们会更加看重网络的构成形式凳钩,像城市快修店到、售后维修中心廊旧驰、维修工厂等型,主要目的是增加服务的便利性附攘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务考。    上周末(7月29日)镀够,在接受采访时逢善须,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士葱米瘦,回答了中国经济网等媒体的提问福,内容涉及国内高档车市城选,宝马在中国市场的发展战略的两阿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容糯栓锨。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士韦绵犁,年轻乐、专注烧,富有亲和力;与媒体的沟通自然讹、坦诚吵脖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力深碑芭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时财牌瀑,刘智说甘,中国经济发展已经进入一个新常态屯卜,就是从高速增长进入一个健康炉你柒、可持续性的增长拆继。但是庙钾,随着经济运行质量的提高母,每一个百分点的增长幕,都是一个不容小觑的数量迷滑奋。把这个结论放到豪华车领域硷瓢就,我们所存在的这个行业款粪,应该不会有前几年爆发性的增长弊护,市场会以一个比较稳定亭爆本、健康守堡、可持续的态势继续发展牌啸。就宝马而言魄沪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势倡挥飞。比如试,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售懂狈,而是把新车府厢、二手车缚京鳖,技术保险饺鞍琉,国际式售后服务一起发展伟韭,我们叫“利润四驱”昧炮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展毫。    今年栏慰,在集团诞生100周年之际欣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略品阔。那么隆,这些战略在中国市场怎样“落地”锋?刘智谈到拜,宝马集团刚推出新的第一战略贬,其中的很多元素不仅是契合中国市承妒馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊淑。他举例说略涕,宝马提出的智能互联概念瞳井衡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上阑肃盯,领先欧洲10年以上穿,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础畅熬琶。再比如新能源方面邦。中国政府强调垫,到2020年新能源车要达到500万辆税奥念。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线广,包括纯电动和插电式混合动力车型萌蛋嗽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV屉。所以在新能源车领域烫,宝马会加大对中国市场的投入秤扮吹。因此颊,“从很多角度来讲邯寿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”却,刘智说刮死次。 BMW i3    随着本土化战略的实施割诞兔,高档车市场国产车型所占比例越来越大颇滤伐。那么衫顿超,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的夏?刘智介绍说础,目前赶会狠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系畦。在几大豪华车品牌里面吴,就进口车的销量来讲坊鲸病,宝马应该是最大的徘。我们对目前的状况还是满意的毫胚。因为这本身就是在我们的商业计划内焕烁。    至于将来棺,刘智强调般:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功筏罚孙,必须在中国取得成功结,在中国取得成功假电苔,国产化是必须的道路”浓扩陷。所以馅,宝马集团会继续加大对国产车型的投入翘粱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心顺琴,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作纱恭。不久前霖,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车骂揩扒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场喊冠雾。从长远来讲惭辩澜,国产车型的占比会越来越高龋甸胆。 全新BMW X1    近年来突,高档车市场经销商层面的动向备受关注耿葡渡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢八?刘智认为变收,应该说我材短,这是一个行业性话题踏垦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蛊骋惺,在厂商给予经销商更多的支持配合后限抱徊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势黔吭。就今年上半年的情况而言排,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的拷那储。对比去年的数据飞,我们发现关侈哄,不管是在新车毛利廷乌,还是其他业务板块菏,尤其是在售后软酵、二手车撕邻汹、金融保险等等几个业务板块狗小,我们都有了明显的进步替碑牛。因此马彼,他觉得柒粕晒:“目前怖,宝马的经销商网络是非常健康的”底访。因为嘎,随着中国市场的不断成熟扳怂派,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式丰奶汗。从厂家的角度来讲汉,我们也不断调整新车的供求关系木礁,调整车型的配比蜕试,调整商务政策溯的。综合下来酵撂枷,应该说目前宝马经销商网络椽畅,处于一个非常健康的可持续发展状态盘荒。 全新BMW 7系    那么肠鸥,比较以往劣乖,宝马在经销商网络的拓展上艘,节奏会不会放缓一些摔如?刘智表示挽,在经销商网络上扑复,我们仍在稳健进行拓展斗耙,一步一个脚印地往前走滇。从绝对速度来讲世涝仍,或者是从增幅来讲花,因为基数变的越来越大怂烘杏,所以这个百分比是越来越低的蜕,这是很正常的醚。目前兑怕,我们全国的零售网点超过了五百家廉佰哭,覆盖了全国所有的省市自治区诡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市割,覆盖了很多中小城市天测径。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体坛窝。在网络的发展策略方面彪测,我们会更加看重网络的构成形式鹿疲,并不只关注于网络的数量片篓妒。所谓的“形式”就是像城市快修店氢、售后维修中心啥甸筏、维修工厂等等一系列的体系概念瘦奔安。主要目的是增加服务的便利性田奥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务烘。对于经销商辟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本翟伶,让他们有一个非常健康良性的发展邵关。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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格力董明珠还想再赌五年 小米雷军回应可以试一下

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      正文 "  在国内汽车市场中窍,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属双,宽敞实用的空间以及良好的通过性计康,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿努。尤其集中在20-30万元区间抨焙,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上滑酸,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈浪随互。为此手闷,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型撤尉迫,希望在购车时能给予您更多的帮助常嗓。      外观上陪赣,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上温权测,增加银色下护板痛、钻石切割式全新LED前大灯缕号,让整车更添质感谩兰,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条奈琳,使整车看起来更高挑徐,搭配全新造型18英寸雪花轮毂唱罐,时尚动感相。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动栓黄,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连邯裂籍,轮眉外扩幅度增大搏欣菲,车侧腰线从车头贯穿至车尾腹,并在前后轮眉处做了弯曲处理涝簇,整体造型灵动圆润盛。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化梆吭龋,新增前排座椅8向电动调节衬朗俯、第二排空调出风口诞吹貉、棕色内饰敞,以及对门饰板等6处细节全面升级瞄,和电动尾门笛、一键启动炽擦、电子手刹等配置道换俱。全系标配8英寸智能DA导航系统离,该系统加入支持手机互联的Carlife楞距,能提供电话嚷虎、音乐腥、语音等强大的车内娱乐互动功能陛,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等维唉耸,极富人性化和现代化慷。 ??   内饰方面妊淌,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子旦。别说狠半,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的胁双泞,中间突出来的换挡杆祈、触摸大屏促蔚禄、上下分层双色内饰辅、红色的启动钮毋腊景,这些几乎都是本田坚持的风格圣滴。 ??   在配置方面膏浩,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整态猴,为了照顾到后排乘客齿恨晤,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬扭,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面男市,增加了副驾驶位座椅8向电动调节琴,并配备了电加热真皮座椅克和,提升车辆内饰豪华感健桐,乘坐更舒适泌隙,冬季必备装备鞋。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统碾彼,这套系统确实有很高的可玩性散行鞠,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机创,一般能在手机上实现的功能狙懈兜,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现磷,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用围吗,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息牛,寻车功能淀锻、远程开关车锁等功能也都很使用词。 ??   动力方面兢胁戳,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎亥涤,最大马力为166PS/192Ps锻潞,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式僧躬,2.4L车型标配适时四驱末摹朝。值得一提的是煤外长,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化澳,让座舱的静谧性更为优化枢密唬,全方位保证舒适的驾乘享受氏橙识。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统咐芭。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统屁泞,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验疾,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统嘎社。 ??   动力方面擎怪,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机堂巢兴,最大功率为193马力裂归,峰值扭矩为243牛米娜,与之匹配的是CVT变速器荡券。CR-V配备的是一套适时四驱系统疚尺帮,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性促,面对一般越野路段也能轻松应对磺爆。   全文总结烩且:作为一款中期改款产品怜非,新欧蓝德最大的特点在于实用性价洪稿,7座糠、四驱凯划寞、高配置逝,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型殊烫羚,是一款十分称职的高性价比家用车是拾。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环丹爱寿,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争闻途。总的来说健橇,这两款车都是这个级别不错的选择记腥,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球帛。 "  【环球网综合报道】进入岁末轰,各家车企的新车投放也进入了尾声巍。在这个12月售,宝马X5圭南、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点夯钙。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型探痕暖。   1横胖辖、宝马X5   2018年12月7日舜,全新宝马X5终于迎来了第四代车型媚实,不仅外观变得更加时尚大气棋倡翰,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升价弛,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念尸锰沟。新车售价区间为80.99万~90.99万元缝佃,此次共推出2款车型供消费者选择勒捅。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身戳,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了涉,身为知名度最高丰案泊,销量最好的豪华中大型SUV蝗点沽,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮冷,更多有身份的成功人士去选择它庭阀宪。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造缎,车身尺寸为4930/2004/1776毫米瞳,轴距更是达到了2975毫米细,相比现款车型数据上都有所提升箔,轴距加长42毫米棱,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比惩涝,宽和高也具有一定优势连,给人的整体感觉更加高大威猛舌骡试。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格鬼疟侮,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处畴,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留聘,不过此次摒弃了开角眼形状蔡,并配备蓝色激光大灯诵堵柬,辨识度相当高霖廷蔚。尾部设计也更为时尚年轻起来煽,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式柯,视觉效果更加抢眼炮垫。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统滦苛,只需携带钥匙接近车辆自动解锁棺,离开车辆2米以外自动锁车撇类抹,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作砍迟。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大挪,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升茹。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏玲策,谁还敢说宝马缺乏科技感骆锤芳。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式奋交羌,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统附诡,可以自定义显示界面和布局兼什驹,N种功能任您随意摆布丘酣,新增2种全新手势共7种手势控制恍,同时融入了自然语音识别功能结赖蕾。全液晶仪表盘画面非常细腻美观祥,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻焕。   ??????   对于这个级别SUV来说苦羚谱,空间已经不能用宽裕来形容了狄嫡闭,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离奔枢,而腿部空间轻松达到2拳距离隙肥圭,而且后排中间地板的凸起很型,不影响后排中间乘客的乘坐碘句。后备箱采用了电动+感应尾门匹,既显档次又方便女士们的使用但具。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机澎,最大功率250千瓦柏嘛,最大扭矩450牛米型串迟,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成蚕徽裤,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱吃,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式纷化皋。除此以外春盖浚,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架乒芳票,最大升降幅度可达80毫米纷。   ??   总结沉吭鄙:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光题村袭,积累了强大的用户群体和良好的口碑妈加,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂艰,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了僚靶。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型凄,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”护,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少裴。而有一家中国车企却保持着常青竭台鬼,它就是长城电。   近日牧,长城汽车发布了最新的销量报告凰潜,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆虹处曹,同比增长1.09%负鞭位,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关污,达到106390辆纪,同比增长9.45%夯,增长势头不减班害邦,销量主力哈弗H6表现十分亮眼黑,11月销量达到5.4万辆闲让夸,有望再次卫冕销量冠军贫。   作为哈弗品牌的新车系滑函,哈弗F系在11月表现惊艳谦,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7逛紊,上市三周销量达6067辆写师锨,在目前低迷的车市中表现抢眼旦挺膘。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢陀?笔者认为有如下几个原因矗饥。1莎焊射、品牌影响力强临烫。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力叭,买SUV殊潜撬,就买长城哈弗躬褂哪,已经成为了不少准车主们的第一认知钎。2爱金敦、价格好扭。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9拉授,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7肋搽,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型吴。3船幻嗣、配置好徘查虚。作为中国SUV领头羊的哈弗么费拣,它为车主们提供了超过其售价的配置驶阂,在其入门级车型上所提供的配置寒冀唬,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置枪哗恳。基于以上3点犬媒,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了登佩。   不怕不识货判,就怕货比货痢吾恨。哈弗F7到底强在哪里痊靖?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型盎爬,因此暂时没有优惠汝募,基于同样的原因社镜荣,北京现代ix35目前暂时也没有优惠埔,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠荤丢革,虽然对新车主而言是得到了实惠岗,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说促骡,并不是一件好事情弊苛外。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱亮拷担,哪怕入门级的i秀诚筏暗,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱武。越来越拥堵的城市路段吃毋建,开自动挡的车摧,可比手动挡要舒服得多挠巾。在变速箱上床,哈弗F7完胜其余三款车型突。而在发动机的最大功率腻、扭矩柯、0~100公里加速及油耗方面脸,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型违街菱。   哈弗F7的轴距龋刑、前轮距膜五僳、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型琼禄。一般而言陀币,轴距的长短决定车内空间拾套部,轮距的长短决定驾驶舒适性颁宽。因此售慰驰,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的据撵。   从2019年1月1日起铺,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起冈粟随,所有在产车开始实施强制安装要求叭端卵。显然坏,哈弗F7走在了前面枪,入门级车型即标配 TPMS系统绣,而其余三款车型均奉欠狼。而安全带未系提醒口超刷,哈弗F7是全车均提供妮睦,其他三款车型仅对前排乘客提醒垒晾。在安全配置上坏媒形,哈弗F7会给车主绝对信心挪。   而在辅助/操控配置上弥巨降,哈弗F7也是绝对领先的念鹃投。四种驾驶模式侩策,发动机启停淘寿,自动驻车付类、上坡辅助仙、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障疤蓬。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦辱,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话夸倡物、切换音乐的操作底,提高了驾驶安全性统怯。而这些配置其余三款车型均奉欠频。   第二排座椅能够调节楼,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿救揣浮,而后排杯架不仅可以搁杯子睡,还可以让后排乘客搁手堵。可以说聚虏,在长轴距的加持之下围袜呢,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适泡仍。   在多媒体配置上信,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好面沏,9英寸大屏杜虹,手机映射敬郸匆,GPS啪、蓝牙电话等功能应有尽有汕巧,唯一遗憾的是穷冬,和博越相比扫即,哈弗F7的USB接口略少炭,如果能增加一些USB接口面魏冈,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求豆卵挛。   全系自动空调是哈弗F7的标配胖花答,它能够让车主不用频繁的去调节空调丸,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉究,冬天感受温暖列。   通过以上的数据分析操,哈弗F7优异的性价比不是说说而已坎捕汞,而是实打实的体现在各个环节之中兄。在这里犊恫校,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习厦,推出更多配置齐全蹿,性价比的车型偿,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片旁。 "  在豪华中大型车领域秆霸,德系BBA三强可以说是无敌的存在潞,奔驰E级茄、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列荒。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6森奖唯,可能会打破这样的格局告胶渴,新车未来势必会与宝马5系竿、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”霸怪。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是技补副,新车售价相比对手来说更容易被接受梦佩嘶。没错闻箱,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意曙偷,与宝马啊、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比沙方囤,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者盗,所以说起呈羡,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为变羌书,它成为消费者在ABB之外重要的选择未。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价谈牟,而丢掉动力繁、配置等优势醛卡啦。即使是低配车型配置水平也很抢眼径毕惠,标配倒车影像工、皮质座椅蜡吹唾、BOSE音响等等茶,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出靠。在动力方面讣簿,搭载通用汽车全新驱动系统技术肋渭,具有多项创新动力科技都绊,拥有高效率朗、低排放痛、低油耗等优势涸,而且全面满足国六B排放标准涧绘挨。这么多高科技配置加身床夸壁,加之高效且节油的动力系统抬,不得不赞叹窟,以这样的价格来看撅,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了胚。那么我们就具体的聊一聊瓤帛,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手广纷?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来迁狼,因为新车在各方面都拥有质的升级犊寄口,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分堆骨赐。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临暑,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机阿稳。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现痘级,能够压榨出350Nm的强大扭矩等棘。而且在环境问题越发重视的情况下剑,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术鸿。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作岁复,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的司枚。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时浆番宋,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力点。   即使放眼于同级所有车型分暖惋,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎恫,也确实是当今中大型车市场的标杆厩木。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉去邓,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱豌丧,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型耪怖脯,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看达矫,都可以让同级对手望尘莫及峦世辫。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较插蔫速,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出蒋。两者在都拥有不错换挡速度的情况下男,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性谴抵徊,以及被很多人关注的平顺性问题罐式,显然是7速双离合无所匹敌的棱棚筷。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年容,而且迟迟未进行更新升级澈届簧。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下老拭,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了啪撅掠。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱叮烙堪,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成捣砰,可以说是用实力碾压对手认陇。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级袒悸,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱警尸,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下力备受,中大型轿车已经成为许多家庭的首先碾唇料。那么潜在消费者群体年轻化醛珊,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观歪癌,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素垂,成为了这类车较为看重的畔遣。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级疥潍,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时栖,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型椽。那么相比老气横秋的BBA对手崇础,奔驰E级夹、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念握,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡畔守超。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表妒,因为它在惹眼的外表下丰洼,车身尺寸可以说是碾压对手寝腹,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下户孔任,这样的特质就显得难能可贵了饶溺取。   新车车身长度已经达到5223mm氏棱驴,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平癸腑,仅仅是这200mm的差距奢乔,就完全让对手望尘莫及需涡绷。而在轴距方面茅敖,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼芭江。   多项科技配置加身辈辉簇,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE聊,还有OTA智能云更新功能惫搪氦,可对OnStar安吉星男矗块和车机娱乐系统进行在线更新蛋,意思就是说你可以不用去4S店究,就能用上最新的车机系统被干回,这点实在是很方便了离丰。还有一点很受欢迎的是船炼泪,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”鲤捆。单凭这一点郴贾活,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者贩刮,并且想一下价格厢,心动不止一点点奇。   不止如此氦衅,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航洽惺、多账户个性化定制楼膘残、全彩HUD飞航显示仪沮、5种HMI交互方式等诸多领先科技四饯,再加上标配倒车影像购、皮质座椅粉十、BOSE音响矗,不仅该有的配置一样不少臀喊,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足歇钾。   总结固:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级拦拈飞,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸骆焚,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎单捂,结合领先业界的10AT变速箱士,更是让那些德系对手汗颜酪黄誊。所以综合整车表现来看暖,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级睬插惊。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市嘲碧问摺,但是各家车企并没有放弃燃油车蛊谁。在11月16日开幕的广州车展上富法,各家车型纷纷推出了不少新车型崇汗,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力套辰,特别是中国品牌蚂辱刹。这里锰镣,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型故鞘栋。   1伟、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因苹集,与年轻人同频共振苗沏,是哈弗F系坚持的理念估。   哈弗F7采用了全新的设计语言通黄,整体造型更加动感饲、时尚傲波,年轻气息十足澈。矩阵式LED大灯组校戌,搭配倒钩式日间行车灯息,使得整个车炯炯有神捕暑。进气格栅为六边形设计筹盲免,内部为蜂窝状铣方搪,黑色网状格栅看起来更加立体盎孙念。   进气格栅为六边形设计攘,内部为蜂窝状拖厘衬,黑色网状格栅看起来更加立体悄韧脚。隆起式机盖与A柱连为一体伺,视觉上降低前风挡的高度比例螺。从整车前脸来看惧克脆,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度握。   从侧面来看午喊猴,新车整体造型修长沁,动感俯冲式姿态非常有冲击感手市。多线条腰线设计动感身形一览无遗渡密。   尾部采用横向尾灯设计捕,造型与前大灯呼应案,使整车更具一体感剔皑。同时耗揭捻,尾翼造型采用悬浮式设计变郊,充满运动科技感又降低风阻和油耗喇催泛。     动力方面蕊,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合帮伶,其中1.5T发动机额定功率为124kW败刹,最大扭矩285Nm 死订课,2.0T发动机额定功率为145kW偿垮,最大扭矩345Nm般喷,均匹配湿式7DCT双离合变速箱酗纪擅。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年搔慑,正式推出VV5升级款杏桅假,新车i共推出3种车型爽芳,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型罗唇凹,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型酶。   智能辅助 让出行更简单厦刨赏、方便   作为此次升级的重点镐,VV5升级款在智能互联扣操、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐蛇。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能韶,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统那啃,实用性及功能性达到行业最高水平筷咐。驾驶者可通过百度Carlife毛竣、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联溃暮,同时增加了在线导航玖城、实时交通傻、云端+本地语音识别的能力倡侩驮,并且联合QQ音乐飞摄、考拉FM实现海量音乐任你选殿收陛、10万档节目随意挑的超能体验晚京醛,还支持车机连接外部热点毫,可使用互联网应用擒、更新本地导航数据等功能涉保娘。   智能驾驶辅助全面升级互,在FCW 前碰撞预警皑粟、LKA车道保持东携、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上螺,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)犊窟、ICA智能巡航辅助粉绅钨、TJA交通拥堵辅助夕啡、LCK车道居中保持绍免、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置母,智能驾驶辅助配置达20项脚局酸,无论从功能还是从数量来看剃,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型樊。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上急哩,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合涧阿誓,该发动机由美桓推、日赴递、荷等国际专家联合研发泥借,配备电控涡轮增压器距辰,实现涡轮增压器高精度控制阿宠阀,起步轻盈干券翁、加速迅猛峦。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器填灯壁,其传动比范围达7.99材,传动效率最高可达98.87%坤猩,响应异常迅捷蔽,随时与发动机精准配合兽公,提供强有力的加速体验蓬段腔。   为了满足年轻消费者多样化出行需求缸氓,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统焦,整合3种驾驶模式(标准煎、运动悲侯扇、经济)和3种全地形模式(雪地滤搂腑、泥地拧、沙地)褂,有效提升车辆越野能力耿棱、通过性及稳定性娟蛋。而这挥铅,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点甩芥。   酷炫设计瘸,提升年轻时尚气质   作为升级款车型春犁,VV5升级款延续了现款车型的设计陕捎,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm隆抗,轴距为2680mm互灰,同时为了满足年轻人更多个性化选择权手殿,在原有五种车身颜色的基础上哥淑坤,新增加了柚木棕色先吗。   此外谭,包括LED前/后灯组井赏、全景天幕圃搁诵、感应电动后尾门你、隐私玻璃等外观设计均为全系标配舍溺,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配口郸擂。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂槐,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择首,搭配245/45 R20固特异轮胎挝,进一步提升了整车的运动气息栋妥,让车辆外观更具动感酿。   两驱超豪和四驱旗舰痴瓜,装配了19英寸铝合金轮毂雀,稍显内敛了些哎禽。不过共播,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择瑰挞航。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面玻袍尾,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)路四,让用户拥有更加个性化的选择脆蓉韭。   相较于两驱超豪版车型辆赤褪,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾鞍卤、主驾驶座椅三组记忆功能酪、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表苫坝、AQS空气质量自动控制系统等四项配置梯喊,在舒适度和豪华感方面更胜一筹轿娃侣。   至于高级运动真皮座椅猛、主驾座椅通风等功能配置同埂,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装嘉柿吝,实现和两驱旗舰氮胁妻、四驱旗舰车型一样的功能和效果唬啤。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统欺估、多功能真皮运动方向盘佳吞、车用GPS愧金、第二代高清流媒体广角内后视镜汞戌锈、前排主副座椅加热撂恨送、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配敝拐毋。   内饰配置差异   购买建议疮八墟:主推两驱旗舰版车型   从价格上看焊秤类,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元略侗。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能犯咆未、主驾驶座椅迎宾聪波疗、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助腺、ICA高速公路驾驶辅助瓣娶配、TJA交通拥堵辅助受、LDW车道偏离预警魄卜、LKA车道保持嫩、LCK车道居中保持慷、TSR交通标志信息绰爆、半自动泊车辅助淡碘、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能寥,极具吸引力骂秽吼。建议用户稍加预算蜕光唐,享受更进一步的智能驾驶体验肌幕。   与四驱旗舰型相比氏,两驱旗舰在智联娟闪、安全豪华等功能配置上几乎完全一样论其。仅缺少了一套智能四驱系统翔射我。但价格便宜了1万元讥,且独享20英寸超大轮毂态剑。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行忿祁,两驱旗舰车型足以胜任椽疥吞。因此酮,VV5升级款三种车型中啪伞,更推荐两驱旗舰型崇,适中的售价曹咸,顶级的智联咳本舅、舒适口请涩、安全配置胃且反,让这款车型拥有超高性价比柬。 "  如今儒,国内最热门的车型当属SUV卡,年轻人为消费主力迸,随着年轻人消费的升级佰,他们对于SUV产品的要求越来越全面化确郎,外观捷茸安、内饰槐北母、空间颗粹娟、性能艰妻、价格等各个维度都要有出彩的表现亩聘痴。   近期饯陀欺,哈弗SUV针对年轻人市撑ソ兹啊,推了年轻动感的F系解剿,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型肋先,据悉将于11月份上市嫂轻,售价区间为13-16万元每袍。作为哈弗F系的战略级车型坪疏湃,哈弗F7不仅在外观德、内饰方面采用了全新的设计语言察嘛,对配置也进行了一系列升级洞逢,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统嫂霞,新车更智能化匣、科技化乐。哈弗SUV作为SUV市场引领者棘磁储,一直以品质取胜鳞碎,而作为SUV销量的代表排,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注项偏,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V缓第憋、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手谎,三者谁更能赢得消费者的青睐篙?我们不妨一同来看看锭希。   一焕、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布雇谴,但从价格区间上看祁裴,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车佰,如此大的价格差距疯迫,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢竿馈?我们一探究竟把。   哈弗F7采用了全新的设计语言敬,整体造型更加动感佬矛墟、时尚臂抚,年轻气息十足略。矩阵式LED大灯组测丁,搭配倒钩式日间行车灯临吗竟,使得整个车炯炯有神坝范。进气格栅为六边形设计复卜挥,内部为蜂窝状浇衅伴,黑色网状格栅看起来更加立体辽。隆起式机盖与A柱连为一体罗凌,视觉上降低前风挡的高度比例眯楼库。从整车前脸来看芦,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度搔龋唤。从侧面来看稿庆尝,新车整体造型修长脐,动感俯冲式姿态非常有冲击感染汉顽。多线条腰线设计动感身形一览无遗砷掂莱。19寸运动轮毂墒,配合黑色轮眉浮却蔷,使得整车造型更加潮流动感乔。新车尾部采用横向尾灯设计释,造型与前大灯呼应槽侍,使整车更具一体感绥步。同时歪练畦,尾翼造型采用悬浮式设计绣,充满运动科技感又降低风阻和油耗率蜂颅。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言冷排,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连奠,同时大灯眼角前方加入银色装饰箩课,提升了车头的时尚感涣礁漠。其下方是分层式格栅小淘犀,造型凌厉咎控,应用大量灰色饰板进行包围沸悸,看上去更加凶悍葛潜盯。RAV4荣放尾部造型饱满厚实杏呢孔,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感矛。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计衅,前脸为六边形造型贤廉,中间装饰有一根粗壮的镀铬条概陶碱,与左右大灯相连佩泊,极具视觉冲击力接溪弧。前大灯采用LED光源虹,灯组内部结构也经过重新调整淳。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征慨伙郸,尤其是两个尾灯的造型视粪僧,看起来辨识度极强令,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排祥,令整体造型稳重而简约腥阿。   外观小结兰:单从车身尺寸上看瘫,哈弗F7的长度倍、轴距均优于两款合资车型橡,更长的轴距意味更宽敞的车内空间搁。而从外观设计上来看垂,三者各有所长贸断,具体哪款更好看讣规糖,这就仁者见仁款、智者见智了级技樊。不过值得一提的是佩贤,哈弗F7的外观采用全新设计语言歉绅腺,颠覆以往家族式设计语言厘,可见为年轻人而来的诚意豌榷屎。   二沥、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表刀,极富科技感掏改溜。智能互联系统集语音控制避篙、车联网全、互动娱乐等多种智能互联功能于一体事橙,0.03秒反应速度扔姥霜,触感更流畅胆肩,配合富有科技感虚拟按键桂坑,使用便利快捷晴。3种全液晶屏仪表庞感,时尚主题团、动感主题借搐、科技主题供用户在行车电脑中设置选择采躬靠,满足用户个性化需求泥汗袭。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足恭倍。电子智能档把帘,造型新颖独特淘懒,镂空中控台会居喇,配备隐藏式USB接口兢豢唇,不仅可用于充电捂,还能储物剑米劲。座椅设计风格偏运动化热位芯,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性蔬垦,加上大面积软质包裹的运用蜗耗使,乘坐舒适度大为提升扑屠邵。8向电动座椅调节惰虐、座椅加热等功能的配备绿吩七,为用户提供极致舒适的驾乘体验吴蓄。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计律恢矗,整体设计更偏向于驾驶位爬颓,提升操作便利性干。空调控制与多媒体系统按键分区布置唾磕垒,清晰易懂谰谐。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖党化款,增添了一丝质感侣列朵。方向盘同样为三辐式造型酬慌脚,中高配车型采用皮质包裹膊贺,并在3程、9点位置有凹陷萄,同时装饰镀铬饰条先娶,进一步提升了内饰的质感场。圆形的仪表盘显示的信息丰富腐,外圈以红色进行涂装掸,有着不错的运动感墓显监。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局芳,仅在细节部分进行调整闭熟。车辆在内饰做工及用料方面有所升级该,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板教,提升了内饰的质感莎。作为内饰部分中的最大亮点份秆,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘抨蟹,凸显了整车的科技感俯返淌。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能潘,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升艰。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾法。   内饰小结剐:哈弗F7的内饰采用全新设计风格拼捕,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板祥坚及,整体提升豪华质感寒垒,相比之下谢,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色飘思,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求鞋钞享。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏踌恒,并搭载智能互联系统驴谋,不管在屏幕尺寸上摧、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品白泼。   三淡、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV蜂填,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统氏权。集智能语音系统低衅汐、车联网速、互动娱乐于一体的智能互联系统蹬,操控更便利便、功能更扩展孤柒拭、出行更快乐亮趟。哈弗F7智能语音系统四,拥有强大的超级语境识别丹李,指令明确它可以帮你实现佃,指令亩っ准希糊它同样“懂”你凑陛,搭载的智能语义理解和云端知识库噬快,千条语音语句识别率高达97%挫,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见喝赋。车联网系统实时的接入乖胃,让解锁车门刊、闭锁车门宿、鸣笛闪灯渺妒、启动引擎狄究残、关闭引擎净凸、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到坑。创建车队尼贾冉、邀请车友娶翔、目的地共享梗遍疾、好友私信窟、群内公告绰、2000万+在线QQ音乐柯墩、10万档考拉FM电台节目舒、4G+wifi揪评,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造供催,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致梦托泌。在安全配置方面抚弥蹬,ACC自适应巡航粒哩癌、FCW前部碰撞预警蹄、DOW开门预警举广词、疲劳驾驶监测表、TSR交通标志识别奖、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用巩,领先同级围乾,真正做到了让智能科技为安全赋能萎。   RAV4荣放   相较下锻奢粕,RAV4荣放都市版的配置较为普通身抄。定速巡航丧糯、倒车影像柿朴坤、无钥匙进入/启动逞、后视镜折叠涎、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备深外。而座椅加热蒲理脱、座椅电动调节窜娶弦、后视镜防眩目恕、预碰撞安全系统洪甸颓、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上将警零。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测录勺丘、自动驻车怪泛趣、多功能方向盘权逝、后排座椅角度调节稻、中控大屏度遍喷、自动大灯欺萌、后排出风口等配置途。而倒车雷达测秤傲、座椅电动调节赁拇、腰部支撑调节钝乱、后视镜加热睫、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上瘫檄。安全配置方面僧,顶配车型配备了HUD抬头显示系统蜗垢扒、LWC盲点显示惮鞠、360°全景影像骚、车道保持和防碰撞系统等亮点配置池。   智能科技配置小结嘉:相比竞品两款车型蔚,哈弗F7的智能互联配置为独有贪娥熬,可见对年轻人个性潮流需求的洞察瓜划淋。而在一系列智能科技配置上迁钳,哈弗F7的DOW开门预警摩奠、TSR交通标志识别绵拣、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备静赎攘,媲美豪华车缆类莆,不仅可见其智能科技的定位骑胃,还能见其对年轻人的满满诚意渡绵。   三氯狼、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面欧吗,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合连吮,其中1.5T发动机额定功率为124kW从,最大扭矩285Nm?硼,2.0T发动机额定功率为145kW且韭黎,最大扭矩345Nm蝎,均匹配湿式7DCT双离合变速箱握醚氏。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求默屡跑,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统但扯,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术傻斥降,具有标准缺胎、运动表秸奢、泥地陡泥丸、沙地里、雪地背烷岸、经济六种驾驶模式呈梯,能实现全面的路况应变能力堤背,为用户带来全地形的驾驶乐趣贝。   RAV4荣放   动力系统上乒,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选涎巍。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm拢迪,最大扭矩192Nm/3800rpm扰辉。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm丘,最大扭矩234Nm/4100rpm泊彭蹬。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱溪浅。   本田CR-V   动力系统方面秦耙,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力闪,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机播懂,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm萄燎,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm捐脖疼。传动方面蚂徊遂,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外骋,其余车型均搭载CVT无级变速箱谜结卯。   动力小结来:动力配置上耗焊飞,哈弗F7搭载的双十佳动力组合碉,相比合资竞品的两款车型白弟搏,性能优异啊,而其全新平台的打造拢翟沙,多种驾驶模式的配备榷叛,无一不体现出以人为本的科技温度省。   本文小结剐:通过对这三款车的介绍瞎操饥,能看出它们在设计层面各有千秋拆授,内饰做工以及布局方面都以实用为主卷胜复。而动力方面髓铺社,哈弗F7搭载两款黄金动力组合街妓胜,性能强劲赦,略胜一筹闪吮。配置上不得不说哈弗F7乓锌仆,一系列亮眼智能科技配置的应用想乳,智能互联系统的加配贯报慌,加之13-16万的价格区间辖,综合实力优秀贪纽脓。在年轻SUV市场盛行的年代雌,哈弗F7迎着春风闪亮登呈矍帧,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了凯。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首训卓健,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型撵孙,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的拓幸昂,轩逸忍绥纤、朗逸煞渐瞬、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上敖擞垃,和SUV车型的销量差距不算太大脆跨梁。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现趴。轩逸狠哭、朗逸非逛烘,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置温,吉利帝豪以19941台的销量排名第8汾,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20仙殴。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话搬敝炮,那么它将以32690台的销量力压朗逸晤签,成为4月份轿车销量排行榜的亚军钝瞎。   那么绩法琉,帝豪GL是否有挑战轩逸俗胶、朗逸隘溅、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢吞泌仍?答案是肯定的呐,这勇气不是梁静茹给的崇际需,而是凭自身实力来的避。   帝豪GL自2016年9月上市以来媳,已经获得20万用户的信赖玲,进入2018年以来曙时么,也已经销售了50369辆胳成,已经是“万辆俱乐部”的撑冢客陷。   在被颜控们最为关注的颜值上剔,帝豪GL是不会丢分的士寝。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念鬼哪,整体呈现更现代霸牡捕、更简约扑部、更犀利的视觉效果狗归虏,展现无限活力和动感张力尝斡瓣。   它的中网部分采用了家族式设计撂涡纺,基于全新涟漪渐变理念浪昏,格栅间距得到调整酸,整体层次更加立体丰富耽拌、和谐唯美冗设茨,使其更具有识别度沪,令人过目不忘凑廊卡。   所谓明眸善睐黎豪虚,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔辞袒娟,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯互评,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔全。   溜背式的设计潞汕淋,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼停旱,营造出帝豪GL运动轿跑风格洽室腊。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29邻踏赁,这在中国品牌中属于领先水准灰。   而轩逸纯、朗逸蒙衅、速腾的外形设计则是中规中矩徒坍供。轩逸采用日产V-Motion的设计语言澈护,车身线条流畅蹿翔韶,尾部设计中规中矩茨催,整体设计更偏向于家用覆迷。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意拒,但是贵在有沉稳大气的感觉透火,可以说是老幼咸宜了染。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条晌诚,这也让它看上去更偏向于沉稳橙凉澎、成熟的类型渭。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计创。其设计灵感取自中国传统拱桥挤惧,弧线优美纤僧径、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高慈贫榔,触感更加堕拓,提升整体质感娥。   和轿跑的外形设计相呼应的是甭,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足摩巨,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入沙,让帝豪GL的动感和科技完美结合餐。   轩逸的内饰质感更较为舒适瞄,方向盘采用三辐式设计丰绢蚕,且高配车型还采用真皮包裹补帘,两侧搭载少许镀铬装饰枢,造型动感时尚菜蒜阮。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格厢钙染,人性化程度比较高峡猾,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统镶褐杆,而高配车型搭载了自动空调旧菱。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格订。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望泞辽。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”磐解。   帝豪GL的科技欺另,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上癌捞,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现居。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级狙,配合两年不限量免费流量难,构建全新人机交互系统谁才,创造智慧行车新体验范仇。   为了避免强烈日照下不能正常显示淡娜,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的磷,全贴合技术牡人,分辨率1280*720屏幕虫彪谭。   支持16种语音发音人选择莎垂酱,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音陌嘲欤块;全程语音控制泄,导航至目的地叭,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断坤祥、操控精恭律,实时防盗报警裁穷、精准定位的APP截,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级秀台妻。   对不起碑联,无论是轩逸忻、朗逸还是速腾扦夏担,在车联网系统目前全部奉欠!   好看肩物,好用廖,还得安全加好开袖椭捻。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊扔外垂。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身汕窝牟,钢材最高强度达1500Mpa嚏姬,使用比例高达57%僚,同时配备6安全气囊须波罐、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置褂迹,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖煌哄、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)胳蒙如,在发生事故的情况下司,能有效降低车辆对行人的伤害计。   在主动安全方面挪,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念极。这个“安全识别圈”包括典病疯:驾驶安全感桓雷邯、辅助驾驶系统帽廉、信息辅助及安全警示措篡九、主动避祸安全拖、被动碰撞安全共五个层次隆擎。   它包含了能够实时监测与前车的距离贸窃谷,提醒客户与前车保持安全车距吨,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时串上,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动断,显著降低车速熬合葛,减少碰撞发生几率贯、降低碰撞程度的预碰撞系统臼。采用1080p超清录制效果祈物,拥有超广录制视野荚捆,可实现画面观看苹琴、一般录制遍疙、紧急录制鹿,抓拍以及视频挺豹博、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪磐顷。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板敲猾票,车辆溜车的HHC坡道辅助系统嘿。实时监测轮胎的状况卵漂毙,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统羌虐慌。实时分析车辆的行驶状态澈文课,可在突发情况下保持车身稳定蓬蓄,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统骑杀。增加后方视野屑,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式崎蹋,防止强光刺激眼部让凉,自动防眩目无边框内后视镜秒。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的壳微,但是面对向上的的中国品牌匣寞彻,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力称仕磋。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例胯徐潭,除了配备了基础功能外鸿,还配备了胎压监测工、主动刹车/主动安全浆锤位、倒车影像凶、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能攀立五。而其余三款车型享项,由于受到价格因素的影响联酿非,所以配备功能非常少己朔箱,仅配备了基础功能喊付。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是科胁疲,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发好硅放,节能高效空蚕策、动力强劲方私泼,最大功率98KW煎咀,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机踢,与格特拉克6速双离合变速器匹配黑酬,百公里综合油耗仅5.9L递绩和。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机并钾敦。同时憋,它还可选择1.8L自然吸气发动机肠款莽,除搭配格特拉克6速双离变速器外概梗彪,还可选择爱信6速手动变速箱休芭。   在全民涡轮化的当下僳粗,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机仕,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机平百七,速腾还另外提供了一款2.0T发动机改死禄。在动力总成上勘勘岁,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择佳,朗逸提供了3款伦吭,帝豪GL和轩逸各提供了两款敝些羔。在这点上坏玩,中国品牌还需要努力何。   综合来看群,吉利帝豪GL情、一汽大众速腾高巨穷、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用品。但是情桑歧,吉利帝豪GL更加值得考虑豪,毕竟由于其总体售价不高信勉谴,所以只要花费比较少的价钱箩戏,就可以买到动力更加出色的车型光。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马冒瞬戏,帝豪GL是有勇气的太,当然魂惕界,这个勇气不是梁静茹给的劝梧,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气惹。相信凭借着其优异的性价比芹袖危,帝豪GL定会将诸如轩逸棺距、朗逸欢势、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来撤司芍,成为中国品牌的骄傲想礁。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代草泛,想买辆SUV车型易如反掌剔坊,可是想选辆心仪的却并不容易倒,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了虹,用数不胜数来形容并不为过全检。今天放愁堑,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱及,就能玩出大乐趣的四款小型SUV热吼歧,相信总有一款能打动您旧毖刑。下面吐,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅捌焙湿,前包围散热口的梯形设计看起来很运动壳。大灯的造型也比较俏皮可爱徐判,远景X1采用远近光一体式头灯篡溅,并且支持高度可调舞判韭,这在这个价位中可谓是非常良心了朗。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅超,黑色的塑料裙边透露着一点野性收,并且远景X1还配备了车顶行李架翟,这让小巧的远景X1拥有了更高距瓷、更开放的可玩性串骑,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿捍喇吉、更贴近生活净皋,而采用电动调节的外后视镜大小也非辰祝合适伸蛇。 ? ? 车尾设计得更加可爱疗,上半部几乎全是亮黑色涂装庆桔、下半部分的造型与车头前后呼应疟澈,看起来很协调劝慑乘。在车身配置方面僚何,除了最低配懦感,其余版本都配备了两个倒车雷达探头电燃。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰俯扫,中控台的设计源于冲浪板几抢,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺界比,不仅如此奖笺拦,远景X1的方向盘为双幅式鼓,个性十足烷力卞。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的蚂皇念,但是其空间表现并不如弱于另外三款车窝屁,尤其是前排的空间表现效,如果仅仅体验前排空间戊弦,根本感觉不出来这是一辆小型SUV萍式,其头部空间非尘瑁宽裕奴。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面吗,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)该,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱不冠莆,1.3L发动机最大马力88匹拾啸另,峰值扭矩120N·m奥壕署,1.0L发动机最大马力68匹党泵霜,最大扭矩88N·m钢。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计麓、还是智能互联系统和动力表现都非常出色信,结合其不到6万元的售价盆挂苔,使它成为了一款绝对值得推荐的车型习滩,如果你喜欢比较个性的设计酶夸、顺心的操作系统以及灵活的车身几,那么远景X1是一个不错的选择赴劣扁。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来催揩,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势旦,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野哭叹身。其中亢,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富挡害聚、竞争最激烈的主战掣帷,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此侵,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心思丸,逐渐赢得了消费者的信任概恭团。以哈弗H6为例惰,在销量榜上一骑绝尘巨,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”写,那么快停,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢玖?请您接着往下看测拐弘。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面懊和,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格蔫塑赦,并依旧推出红标和蓝标版不同车型飞横,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅喘,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面弗是,红标版车型采用了较为传统的设计裴绢镁,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计病辨壁,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯拒,并集成有LED日间行车灯节叔。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm就,轴距2680mm鹤,相比同级别自主虐忿、合资竞品均具有一定优势秒戏,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计磁窘哪,配备19英寸轮毂齿坛,运动感十足未。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格埠壁寂,科技感十足抱。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片攀椒疤,中控台设计偏向于驾驶员一侧砍懊,配备9英寸液晶显示屏拿狮遣,下方的操作按键排列整齐眷,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖惊鹃动,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品瞄。   配置方面踩探侧,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统蹄、TPMS胎压监测系统般、智能启停湾孺、无钥匙进入与一键启动蕊、倒车雷达等诸科技配置烙享。此外括徊,安全配置方面袒隙承,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助图哼、HHC上坡辅助绩到械、右前盲区可视侍品辩、主动安全头枕等主被动安全配置赊尉秃。值得一提的是掣典皋,新车采用激光焊接技术妓肆邪,高强钢占比超65%补,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害靖麓汗,构建起全方位的“铠甲安全系统”提危板。   动力方面盘控显,全新哈弗H6搭载1.5GDIT宛沃河、2.0GDIT两款发动机寝。其中矮怪,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术邦替,并集成了悬吊式中置直喷喷油器屎须考、缸盖集成排气歧管具、高瞬态响应性电控增压器剂锑通、可变排量机油泵昧拭垦、进排气双VVT藩己、双回路冷却系统等先进技术瞪,最大功率124千瓦撮,峰值扭矩285牛米拉墨,堪称同级别最强掳蹬挠。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱处,齿比更密设,平顺性更好屯膏,燃油经济性方面表现抢眼惦残,工信部油耗仅为6.8L渴,同级别领先家寝啦。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV江胚绕,放在几年前形靖,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV玫,近几年煽秽储,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升涣舞,自主SUV车型层出不穷芥体,且具备了与合资车抗衡的实力欺垛。今天价绥,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比揩唉瞪。   严格意义上说拧,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手碗,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱娃。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV惕,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可狈。下面靖雌继,我们就以这两款车型的顶配车型教,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型傲耪、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说捍。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年寇,自主品牌的长足进步肉眼可见甲踩胺。其中视怀妈,吉利汽车的表现尤为抢眼渴,2017年销量超过124万辆搽,位于车企销量排行榜第五位阮,作为吉利旗下轿车的重点车型赎,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力靶,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实邢。   众所周知警句,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压宪烽奔,导致合资品牌不得不将产品售价下探未挫切,曾经的销量王—速腾便是其中之一河。作为购车预算不多的消费者狈失透,合资品牌价格下探是好事添,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”慕。假如您有十万出头的预算廖拣,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢撵膊伐?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析驹泊厕,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型嫉卜。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手彪晚事,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型毕拭柿,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型此侧垃,吉利的博越1.8T车型楷壤,以及来自长安的CS75 1.5T车型锚标。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量捕私朔。首先是哈弗H6秦屠辅,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅痊县豪,全年总销量为506418辆姐,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4缅,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆坡施,稳居次席蝎锚。吉利博越钎,吉利博越在2017年的总销量为286163辆些跨洞,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75龋盲,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了坟年,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆橡拢赫,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩花。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢屏黎唬?请您跟随我们的脚步拍群,一步一步揭秘搽。   四款车的外观各有千秋陕编匈,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计鹃培苛。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版屑叛尉, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择椭。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来建蹲谱,采用哈弗家族全新的设计风格唤,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅老,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感伎史尽,银色的底盘护板更是点睛之笔喂,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性青。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因空。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻淖波,外观整体设计层次感很强频队孟,前脸营造出的横向视觉效果比较不错攘氏阀,但是其作为一款SUV车型偿晶勿,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性俏底拒。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的坊午兼。      博越的前脸设计比较饱满肚酬,相对于哈弗H6的来说握单,它给人的感觉更多的是憨厚稳重宿,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫检,但是给人的感觉也非常舒服踏匈,进气格栅和车标融合得非常自然多染,足以满足绝大多数消费者的审美观猜。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型迸,在当时看来长安CS75的造型非常前卫酿领,但是时隔五年汇非履,长安CS75的外观一直未曾有大改动秽,以目前的眼光来看它赊人塑,虽然其外观依旧未过时频,依旧很耐看响胶蔑,但是相对于之前的两位选手庞垫,看起来难免有些保守了镁灯。不过综合观其外观设计茹拆,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的沁脖。   外观小结贬涸鼓:   外观方面糙嫌,四款车基本各有千秋拘得,不过以综合角度来看领瀑,在这一方面明显是哈弗H6运动版分、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美寥,毕竟三款车一直在进行外观的更新徐,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了嘘,大家不妨期待一下伶。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中扒嗣,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招厩掸倪,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤其:王潮 版权作品疮蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载沟稿赋,违者将被追究法律责任媒。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人俏苛,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩厦擎,较大的大空间浮逢,丰富的科技配置软鹿,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰氢权,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选涤先。今天沦鞠仍,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV衰,他们都是为年轻人而生泰虑,我们一起来看看他们的表现吧泰。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅醋汗陪,前包围散热口的梯形设计看起来很运动拜蹈。大灯的造型相对普通一些抛茂,采用远近光一体式卤素光源剩谱虫,支持高度可调逃讹腿。 ? ? 侧面线条也很流畅琅矩,黑色的塑料裙边透露着一点野性吧辨,并且远景X1还配备了车顶行李架恭咕,不过这个行李架更多的是起到装饰作用郝筷咎,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉合适观。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱锹,上半部几乎是亮黑色涂装沸夏、下半部分的造型与车头前后呼应溺顺拨,看起来很协调井饰。在车身配置方面嘛,除了最低配裂,其余版本都配备了两个倒车雷达探头诵。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰缓蛾荚,中控台的设计源于冲浪板毕聪,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺骂痛,极致潮流中控层次分明辖,更符合年轻人的审美需求绷。不仅如此歌貌帕,远景X1的方向盘为双幅式土溉,个性十足艾。旋钮+换挡拨片式换挡磷翠,看起来更加高档返校开、更节省空间昂,开起来更有乐趣攻吠。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富秃,配备11.6寸高清触摸大屏捂,X-control智能语音交互系统构,只需通过“你好远景”语音命令即可激活开匆卢,对普通话识别率非常高平雇,通过语音命令即可控制空调系统碳巳、空气循环系统抗松、蓝牙电话以及影音娱乐系统爬。同时长踢玫,装备了定速巡航功能偿茧,运用EPS电动助力转向系统巳,高速稳重囊瘦,低速轻盈氮粱虱。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常喊敌挨,没有太大的局促感融轮,但是其后排空间略显紧促搽诺慌。但是考虑到远景X1的尺寸恍,而且还支持后排比例放倒涂惺,这样的空间表现也算说的过去醚。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面拱桶额,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)遁毕,1.3L发动机最大马力88匹箔钱桥,峰值扭矩120N·m固,1.0L发动机最大马力68匹蹬埠炯,最大扭矩88N·m徒。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱叉呛惹,具备雪地疗缔笔、运动级羚蜡、手动吉肌、经济四种智能驾驶模式思亥烷。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生吧捍,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓耿倡搜,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局橙捅,同时背警,也使“远景家族”初具雏形范悉烁,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营尼痴狠,加速吉利品牌“年轻化”侥、“全面化”进程透讳搔,更加完善产品布局芜回荤。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障岛。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编累滔膊:沈达炜 版权作品蕉畴己,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿南,严禁转载屡桨唬,违者将被追究法律责任尺。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言闷竞,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择贿订嫂。但是要知道陪冒,汽车市场中除了SUV篮,还有很多其他的车型值得我们选择乱挪痰。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车澄度皆,它们不仅在空间表现上是居家的能手罗,同时动力和配置也都表现不俗芥急轿,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格擦咆。下面哭筷李,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车羞昂。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破诗,内饰的设计也十分到位仍森入,并且配置也得到了全面升级陡喀。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔触切敛,全系车型都搭载1.5L发动机淳,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性桨射搏。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮惋抠靖,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计淖,元素之间衔接流畅自然焕,俗话说就是耐看矾,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计物。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加讽完肝,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障纱毒,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平冻。   车尾方面黔,车尾多处运用凸起的棱线进行分割杠效,层次丰富陈、整体造型非常立体供喜淖。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接葡,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条炉,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应侥垦,整体更加精致盗顺。   全新远景的内饰风格全面向博越计滇,帝豪GS等车型靠拢椭都,整体设计更加年轻化黑肚很,家族的氛围也体现的非常彻底娟卯。三幅式方向盘手感不错必镐伦,粗细适中厢息讼。这么说吧檀,对于设计下放的做法踏痕夯,我个人还是比较支持的瘦惧炕,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工裤,何乐而不为呢官饭弛。   动力方面深,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机蕊,最大功率80kW碌,最大扭矩140Nm壕情锹,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱慌瞥。悬架则和该级别其他车型相似化,为前麦弗逊式独立悬架靠逛省,后扭力梁式非独立悬架黔刀。   在舒适和便利性方面柔薪梦,全新远景配备有无骨雨刷蓄笨官、速冷型电动空调踏缺、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)峭、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)杆倾、数字行车电脑搬规、运动式多功能真皮方向盘揩稻、防炫目内后视镜赖尘猜、可4/6翻折后排座椅翱核、一键启动+无钥匙进入系统咕拟、四门一键升降电动车窗+防夹功能妇控屁、后风挡玻璃电加热除霜惋工、行李厢衣洌控开启溪、大灯自开启+伴我回家功能洗避、Wi-Fi热点共享功能读搂、前后排USB接口电源等配置桔胯。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力蚊,优秀的外观褐瘸,精致的内饰踩,体贴的配置都是它成功的法宝牡,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上界落何,进行了大幅提升玛霖。可以说远景是这个价位中收潭撮,算是少见的良心车型了号寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接惦:王潮 版权作品讹衰桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载氢手,违者将被追究法律责任迫淘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西豢,窈窕佳人梦抒、良辰美景箔腻,即使是再美好的事物勘,也会有看腻的一天频嘿聪,在汽车市场这个规律同样适用咐。在传统SUV当道的今天蜕奥,若想卖得火污,造辆SUV准没错埠潘揩,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”擞行管。但近年来坊导,随着跨界车型—这种外型时尚瞄史、用途更丰富的全新产品的出现陈轿珐,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求文,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型莱精俄,缓解一下您的“审美疲劳”畏。   吉利帝豪GS智联型(指导价眉墟:10.88-11.18万元)   推荐理由墒蝎酪:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级赣,实现更简洁直观的人机交互寂。   外观方面瓢,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅鞭天,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯很。与吉利旗下其它兄弟车型相比场佃,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处弓匡蠕,整体视觉效果也更加灵动酸嵌岭。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感撇舷,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调兜挂纬,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感需炬卸。此外仇熬捶,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度节崔较。   帝豪GS的尾部设计很灵动皋标,在大量平直线条的修饰下糯,小巧的车尾显得层次十足讣何连,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动痰驼骚。值得一提的是颧潍,新车后保险杠出采用双色设计掏啪,彰显了跨界SUV车型的身份氦洽。   内饰方面细瞬,帝豪GS也开始走家族化路线词,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工闺浓,整体风格简约但不廉价侍。此外褪,新车配备8英寸触控屏贤,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统公线菲,为新车最大亮点当硼趣。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级蜡筐杭,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统敬,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏擒釜、讯飞3.0智能语音系统纪思恼、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等蓉宛缓,基本涵盖了对车机的各项操作内容芬解,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念忍频晚。   动力方面痊腹户,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机梢,最大功率129马力懦黎骏,峰值扭矩185牛·米溉门。传动方面舅,与之匹配的将是6速双离合变速箱壤岗痴。   编辑小结竭洗:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素恼污攘,第一眼就能给消费者留下很深的印象垂。在这个看脸的年代惊攀稠,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一融狠恃。最重要的是妓汐,智联型车型紧跟当下潮流钦獭,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级汾槽,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光榔,从而在销量上进一步取得突破挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝:杜安迪 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩虹,严禁转载驳心弦,违者将被追究法律责任怂。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说便硷檀,天下武功唯快不破挎响县。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代悄肌佛,好像有点不适用了亭闭扫,汽车圈也同样如此授腻。单纯的快存,在汽车圈已经不能满足人们的需求了杆肩,“好看的皮囊千篇一律梨,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立辟皑闭,因为在汽车圈憨,好看的皮囊才是万里挑一的……今天彪雇,环球网就为您盘点截止到现在韦嗜,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型悔共,准备好了吗饰逝另?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后佳肝律,推出的第二款紧凑级SUV羌班栓,同样是主打豪华路线舰概。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计蹬彤,车身线条较为饱满墒退。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅钮钝。新车全系搭配LED车灯夕弟,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式骡坦巴,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应嗡趴酗。         内饰部分殴互拭,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格糯。新车采用了黑色为主的内饰配色淘,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台郝,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围填。此外蹋凛,内饰的工艺水平塑晶芳,也有着与合资品牌看齐的水准谰霖猴。   动力方面仇忻,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机豁歧慨,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm脐兴,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm藩咀。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蕊:王潮 版权作品慷肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤参,严禁转载烙哆辨,违者将被追究法律责任茹群吴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕甭桶叮,2017年也接近尾声了岗据蔡,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生苇叛,可以说是应接不暇痛沫蚕。今天磺,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型匆,哪一款是您的菜膝?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢适梳豆?下面我们就一起来了解一下狙论。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面祁督,与现款车型相比伦,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分懊潭祁。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外沸,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统惧,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡蔫小,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节嚼肚辈。此外鹊百,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计胖,辨识度也得到了进一步提升履烤。   内饰部分煽屎陡,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级少。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一精睹,更加具有整体感珊边。方向盘样式相比现款也有所升级募如砍,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统祭。此外仕尖嘶,其还采用了新的导航系统和主动安全系统染桅,会根据路面情况进行自动减速记。   动力方面侯鼻祥,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机滩,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)陪躬暇、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)杏疗惩,传动系统方面次,新车均匹配的是9速手自一体变速箱梨闲栖。需要您注意的是裙豁,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机措垮佩,其继续采用了现有的V6发动机撬,并将最大功率由333马力上调到了367马力喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编券贬挺:杜安迪 版权作品漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载旧疙,违者将被追究法律责任该铺德。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统弧蒲萎,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”抱刹告,以及由中国品牌所引领的“互联派”暑。可是你知道吗从袍扁?在性能车领域肆钦蛙,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计殴汞:“游戏派”扳柯,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统吵暇。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队弓蹈,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼扒邢禾。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道朵妒瘟,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般戒靶咕,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样筹深,对于一台纯粹的性能机器来讲虫獭翰,行车数据意味着一切坑,性能表现意味着一切溅扒,除此之外的东西都是陪衬必谩,什么手机互联入甩臂、云端语音墒邯场、新版导航喜,那都是家用车的需求腿港,对于这样一台GT-R来讲静,R(Racing)薄,才是它的毕生追求潮罕。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候率矗,市面上还没有这么多小型SUV以供选择啤校,现如今庙,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈染锚,作为这个市场上的先行者之一崇薪弗,翼搏也迎来了自己的中期改款看,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢托,今天我们就来看看父。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型恐,车头造型变化颇大试坝,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格促纠晦,侧面和车尾的变化都不大堡,尺寸方面比老款车型长65mm悲钮,但是轴距没有变化废枪平。新款翼搏总共有5种颜色可以选择聚细蓝,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看浇阶惫,更适合年轻人一些淑。轮圈方面赦编锣,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上去,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈菲拷。    内饰方面的变化更符合现在的审美抖,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感康撼供,普通版车型只有两种内饰颜色可选田十纪。    乘坐空间方面琳地绅,身高180cm的体验者进入前排后俯绥吃,头部空间还有约4指祟头波,后排头部空间还有约3指娃脱,腿部空间约1拳3指即陆唾,作为一台小型SUV秀轿保,这样的空间表现可以接受凶焕。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板默,所以可以调节后备厢的盖板高低刻,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的舌。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面世笑递,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型琼违颁,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱朔,1.5L车型则搭配了5MT和6AT撬碘翻。悬架结构方面哨铝洛,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架涧埔,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架客啥省。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型悔,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个弗忌论,分别是手动/自动精翼型呜、自动铂翼型和自动尊翼型笔,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型摄。咱们还是先从1.5L车型开始聊起群廉。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价妹:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型枢,7.98万元的售价挺有竞争力的仓图烧,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元荒昧,价格上有了明显的下降耪徽申。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外媚,其余方面表现完全一致宽裁垄,所以就放到了一起来说等。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX靡、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能税凄绩、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表孙潍习,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统喇,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的沛,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀涤呈阶。值得一提的是尖担狙,如果您想要一部手动挡车型的话链矫投,那只能选择这款最低配的手动精翼型了椒。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外骆,其余配置则完全一致趁萄,对于生活在拥堵城市中的人们来说棱蹄氨,多掏1万元买个自动挡很合理栏。综合来看石,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置天戎,精翼型的性价比表现还行鳖河缸,预算不多的朋友可以考虑一下蓖靖。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价垫:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了涣,相比自动精翼型贵了不少洽屡,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢涩。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先镐,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升碘怯皑,制动系统换成了四轮盘式制动媒擎,并且也增加了不少舒适性配置仿浪,比如说配备了9英寸中控台屏幕糠缚,还有多媒体影音导航系统脆,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了蔼,对于日常使用中的便利性提升很大零,这1.6万元的差价可以说非常超值萄害号,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出却壤。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价拣劫:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配咕尾底,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢防享局,我们下面来一起看看档归两。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型权贡,相较于铂翼型猎朽,多了SYNC 3多媒体系统备稠、无钥匙进入+无钥匙启动裁拖首、自动空调群俏蕾、4.2英寸数字仪表盘沟却钠、天窗等大家喜闻乐见的配置念悄,1.4万元的差价我觉得还可以接受豹呻相,但是没有那种让人有超值的感觉袱,并且值得一提的是淀,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的烫传,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕靶潍,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统捣朽,所以在尺寸上还比铂翼型的要小污倘。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价冯拿:12.58万元    和老款翼搏一样摄锻,1.0T车型只有一款地瞳链,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡酵娩,使用上了6AT变速箱井,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型苏竿窗,这款1.0T车型到底值不值存。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看夹涪,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机闯盾,两款尊翼型的差价为6000元巫劫阀,除了发动机的升级之外陷墩莫,在灯光方面也有一定的升级欠,并且座椅材质使用了皮质鹃靖杀,所以这个差价我认为完全可以接受灌发搞。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价净妙挡:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型鸽,除了使用上了2.0L发动机之外篇,还配备上了适时四驱系统兔,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧酱参。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型副蝗淮,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元沮,确实不便宜擞味伙,在舒适性上的配置提升也相对有限毯,仅仅是多了电动调节座椅透醛行、定速巡航辅赣痕、前泊车雷达等单奴坚,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统珊,在全系车型中可以说是顶尖的配置了权农德,只是3万元的差价滴巩百,并没有表现出特别大的诚意功,只是正常的成本提升宿髓,所以睹坎圭,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出接拦思。   ●选装包鲜: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件莆悸材,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包匈,其中运动套件主要体现在了轮圈希刚味、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰衫酬汹,相较于普通版来说靡茅,运动版给人的感觉更年轻绕懂狡、更有活力一些舍骏,价格为4000元反翠,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话修劳兑,倒是可以选装嫡洛。选装包1和选装包2售价都不算太高袭拼,如果有需要的话建议选装分。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间楞,售价仅为300元萍稳碘,建议选装胜。   ●车型推荐藤皮: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型醚戮,相较于自动精翼型来说怂攻,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈皇我戈、四轮盘式制动誊、9英寸中控台屏幕氦撼目、倒车雷达/影像等功能桂汇托,得到的升级非常明显道,并且这些配置也都很实用浦扒厩,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型耸。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 叶蹋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里曹伎:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来檬贯兜,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市郴反惶搿,并一度成为该市场的标杆级产品坊掇显。不过敛蠢,一些车企也看中了这块“蛋糕”摹阿羚,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额叮迫。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力陌,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战典风。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高菠额。那么今天莲筛杜,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800甘竭财。    在文章中眉碧,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比斑酱。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)矮,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比邢:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看七嫉捷,两者都采用了年轻化的设计风格樊,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱臀侣捣。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分城屎夏,不过收到的效果十分显著锹,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈龋鼎脊,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计币阑,并配有黑色的下护板熔细。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面幸欠爸, 两者各有所长磐魄,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势顽翘晶,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出该。    两者的尾部造型都以简约协调著称典芳够,相比之下诉磁,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出稳涣。配置方面闹姬碌,倒车雷达喉概、倒车影像碧稳撅、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的譬槐。   =============分页符=============   ● 内饰对比蝎箔唬:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面熄塑沦,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计琅较就,除了钢琴烤漆的修饰外辩夏骂,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板筐。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上褪渐歇,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感哗散。    在触控显示屏方面莫冲讣,轩朗的悬浮屏更具流行趋势闹母,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些富,为10.1英寸咀巾,屏幕两侧设有虚拟按键猛。功能性方面令星,两者均具备GPS导航迸涩、蓝牙电话爬藏、手机互联及行车记录仪等功能臣。除此之外辽金,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能队闪。    在前门内衬板上焕,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键班,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)忌。其中携驰,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能铂揉俯,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下离,前者的便利性更好一些肉。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比施梨:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前乡盛、中夯、后三排位置进行体验户谷陕,除了第一排的乘坐空间势均力敌外备不,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些犬。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式曹粒腊,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局粒,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求碑,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式计,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些堕掸耙。   ● 后备厢对比酱虚:轩朗实用性更好氛匠,空间更灵活    通过后备厢的对比构,我们了解到在常规状态下错,欧尚A800的进深占有些许优势撕胃拉,因此后备厢空间要稍微大一些期眯。而将第二排座椅放倒后烦羌,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面憨捆鸽,尤其是将第二靠、三排座同时放倒柯宪悲,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来捍。所谓“鱼和熊掌潮搬揣,不可兼得”苹佩幕,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性烙戊,来给后备厢更好的实用性凹。而欧尚A800的高度占有一定优势没函附,因此可以容纳下更高的物品瞥。   =============分页符=============   ● 配置对比霉抬:欧尚A800相对丰富一些    配置方面徽,两者的表现都是较为丰富的筹。相比较而言矩憾缓,轩朗具备自动头灯德恢、转向辅助灯淘邯、前排座椅加热畴串、后视镜电动折叠颓、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊兔羔琉、胎压监测撬礁、全液晶仪表盘税、后视镜加热傲睫霓、前驻车雷达及车内空气净化等配置割卸。后者的实用性相对更强一些搞。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比痕:    动力方面捍氰艰,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机伸念迸。就账面数据来看懂膳,轩朗在峰值扭矩上稍占优势宿,欧尚A800在最大功率上则要大一些傲。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位赶形,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些些肝。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结嘉:    通过全方面的对比擞脊,我们了解到獭,轩朗的运动化外观更吸引人恋甸关,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇楞,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈雀。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错干白。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势拧,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些陋乔限。    内饰方面碴驮,两者各有利弊簧糜颇,轩朗的悬浮屏更具现代感竭哦,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏溪。另外瘟,轩朗的前排座椅舒适性相对较好橡,但第三排座椅只能做临时的应急使用酒袄,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡娜。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看划砷,两者在该领域的车型中贪靠,已经具备了较为不错的竞争能力常秒粱。就两者而言葛,如果您是更追求时尚动感的年轻人厦遣奸、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性拆莆,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置鹤挂社、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间痊,那么可以选择欧尚A800济鞘。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表卞: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 液┛粒控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:王潮" "  俗话说刷,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升兑烘缄,行车安全越来越受重视丁。给家人一个舒适撕、安全的移动空间贪泡,是所有车主的心声氰。针对近几年来SUV越发受欢迎雾,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较蠕控蓖,看看究竟谁更安全很饲唇,更让用者觉得可靠敛版。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型剂损,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩逻椿。比亚迪S7得分57分规涕不,是国内7座SUV车型的安全标杆惟槐。相比“尖子生”的S7盆,哈弗H6表现相差甚远渺。早些的评测总分是45.8分膘氛,正面100%碰撞凌、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7裳渐。从以下表格中细项比较来看棉琶,的确比亚迪S7表现出色得多攻。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩损,从实际出发蜗,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全嫩懈。先说主动安全麻敛盼,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统刨貌,集ABS剔分勺、EBD鲸、TCS土、HBA狡镭、HAC于一身阮输,防滑释贺容、防溜寥寂颈、防偏移;搭载360°高清全景影像抱,零死角呈现车辆四周图像及,倒车泊车安全又轻松持耻粟。而哈弗H6冉储,像胎压监测吼继、牵引力控制撬烽、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装浩祟,360°高清全景影像辟耗、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席逆。不得不说策汀,就主动安全配置上霸香络,S7更到位蛇剩。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面空涂乖,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准许,车身结构上采用加强型3H结构车身悸海甫,在A柱沛锯、B柱擒布、顶盖横梁裴奇陵、地板纵梁屠、座椅横梁等关键部位采用超高强板贤,以提升乘员舱的结构强度恒屋吩。而且前后防撞梁蓖、吸能盒帮晨、纵梁在采用超高强度钢板的同时戏乳,多处有N型诱导槽光,碰撞时能更好的压来招悖和吸能酗。哈弗H6介,车身结构也是采用高强度钢材藐污、热成型高强度钢材和镀锌板活嫂夯,具备高强度扭转和弯曲刚度特性醚菏,能够极大的保障驾乘人员的安全司赡滦。至于8安全气囊反、前后排预紧限力式安全带衅贯、ISOFIX装置等防护装备凡链,S7和哈弗H6均有标配钞观灌。可见浦,两款车型均有自己的一套防护盔甲甫悲官,安全指数不分伯仲焊。   ??   从硬实力来看怖夕孪,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强泪僧。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万公蔡扣,而S7经过官降2万的钜惠让利之后形阿,售价9.99万-13.99万元胁鹃,性价比优势更是显而易见了律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背潜嫁:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲扛,已经是必不可少的一个大件了寐媚徽。接送老婆孩子薪昂,自己上下班通勤股姬逆,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游且瞎齿,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面孔屉恫。人们对于选购家用车的标准也很复杂床歉,希望它能满足自己各方面的需求艰。对于选车家庭的这些小纠结灸当,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽矢戌讨。      颜值够惊艳   虽然是家用代步兴庇,但是面子也不能丢妥,第三代F3内外兼修靡青经,外观时尚仆枷燎、内饰潮流鼎惨痞。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸清赶,侧身线条动感流畅送娟,与后视镜高低呼应烦筛,使F3侧身凹凸起伏错落有致磋乱,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息槽贰朵,驾驶在路上八面玲珑岁,满足男性对车型外观的需求奉篮。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配裳,豪华皮座椅谅、多空间储物格凸显精致范儿冬剩,完美贴合女主人对高品质生活的追求苟免。      安全有保障   既然是家庭用车角佰萌,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的衡,一家三口出行冉敢困,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车灯田,减少剐蹭和安全事故前穷,实时监控右前轮区动态擂。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全乖陆,减少内心的顾虑辟酿蕊,放心出行粪蠢。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊紊、ESP车辆稳态控制系统巨森,后排座椅上有中座三点式安全带膳两势,提升家庭行车安全系数愤,贴心守护婆藤辛,无微不至钮。无论新手还是老司机绦,安心驾驶一路无忧娠阮。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求促刑坦,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”颇覆,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置涡捐培,让您一路智享便利喜把。多媒体系统与车载蓝牙搭配临埔岔,美好的歌声一路飘荡客膊蹦,让出行不再枯燥偷募。实用性与娱乐性二者融为一体督瓷,娱乐出行两不误撵衫挠。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号孤迹烽,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时解猾诺,还可以满足对用车的其他需求疾艰。让选车时不再纠结瓣,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序匙,带来更多的家庭娱乐靖亢,体验到更多的驾驶乐趣秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:沈达炜 版权作品枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载泵控,违者将被追究法律责任从。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎棵遍,当属SUV莽。近年来峭,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工蹬,开始受到消费者的认可睡渺蜜,市场销量占比逐年提升讼缕北。但在层出不穷的各个车型中抢,想要挑选出适合自己的车型纫犊,并不容易绅卧。今天怕谎,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7焙、哈弗H6钦、吉利博越形卢,没准就能治愈大家的选择困难症了确。   空间对比统细鹊:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好绅飞亮,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系抬校克。而今天我们全面分析的这三款车型睹,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜虽奴,作为其中唯一的真七座大空间SUV褐,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call贡镭锨。当然伦,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求唉陀达,储物空间表现也还不错沪,后备箱的规整程度均比较出色赦脆。         动力对比弦洽:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼犯,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处茬慷汲。尤其对于有出游需求的消费者来说岗,强劲动力不可或缺身杉。拥有205大马力的比亚迪S7倘并连,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱磨乌尝,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况伯,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验卞蒙。对比之下媚持盘,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离童纫彼,但无论是吉利博越或是哈弗H6搁茅偏,均能满足日常出行的需求旱,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力忿。         配置对比裸:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要腥,但它的实用性同样也很重要挤东。对比三款车型的实用型配置视螺圣,显而易见比亚迪S7更加有料隙,不仅超越了哈弗H6和吉利博越脖,在同级别车型中也是佼佼者擅渐驾。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统浩骇、美观且实用的行车记录仪迟狡,还是减少疲劳感的腰部座椅调节舵、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统顷绘,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感戌揭。         总结倦柯锤:相信经过小编上面的一番深刻剖析柔藐,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解萍剩。比亚迪S7无论配置奈收、空间还是动力都优势显著认隙缄,官降后车型9.99万起彼挥法,性价比优势明显傻柔,更具竞争力柔,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好抽呐顺,但凭借多年口碑和销量双丰收萝汹探,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩掀了寄,但硬汉系的外观为它加分不少怕晶台,也还不错疟扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳概:沈达炜 版权作品竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权许号,严禁转载挞,违者将被追究法律责任蛋虚虽。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束可毕,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行控摊,就看评中评频。   与往期大部分一车一评的内容不同朽蔷汀,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型确渭污、上汽大众朗逸1.6L舒适版沸、东风日产轩逸1.6L尊享型世扇。邀请专业调查员劣,分别从场地对比乱、底盘对比桓、综合油耗情况对比寺、二手车市场保值率分析等四大项淀,来测试这三辆车的真正实力釜故。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到鸥潮陛,底盘下护板开孔较多融漂苦,防护作用较弱颓蚀,维修较为方便铅焚。该车采用麦弗逊悬架誓颈并,属单层冲压件放俊力,重量轻梯幌蛔、制造成本低才痛。“工艺做的非常规整吐限纺,”单方晓表示咆,“制造工艺简单辞、成本低两,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用茂掂鞍、可靠性好’的设计思想貉辛岛。设计结实耐用是得到验证的圣,但基本是不求进取襄丁。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩鹤奔。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘钨篡,称“这是一辆最不像德国车的德国车”评路。这辆车“悬挂没什么特点仿娟,配麦弗逊前悬架”逃,三角臂位置设一个双层冲压件鳞郴,底盘虽乱“还算规矩”甩萝盒,下方做了隔音降噪及保温的涂层唐凭彩,但“涂层做的不是很规矩”碧。底盘后面是扭力梁结构迷,由于设计比较保守狸么焦,保险系数做的较高闷顷泰,造成“悬架较沉路珐孔,舒适性祷姜、操控性都不会太好”峨砍。      “只打3颗星坛,没任何创意贤茫,几十年前的东西照搬过来癌釜侈,不是没能力做更好餐嚎,只是为了成本考量稳差。”单方晓说莲郎棵。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架票,亦配备典型的麦弗逊悬挂率桑,铸铝的轴承座可减轻前悬重量骇趴,对操控有些帮助须。其次魔锨,该车刹车管和油管都是钢管结构对,布局工整皮铝,整个车的底盘比较工整查目。“比朗逸的要好半,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料炒杆。”单方晓指出鲍屏。      值得肯定的是需擅敦,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色圈,采用独立悬挂俏汝咯,另两辆均用扭力梁非独立悬挂饲噬。英朗副车架很斜洹,这么设计主要为减轻重量钮咐,单方晓认为“这个设计很巧妙”刷奇。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢砷骨涧?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时辣,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度模免,保证轮胎附着力缎。   此外肥弊汀,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下懦堪,尽可能地降低汽车的整备质量硕,从而提高汽车的动力性欺敲,减少燃料消耗斜潞,降低排气污染)方面做的也比较好膘獭,因此汇埂,凭借更为优良的多连杆悬挂系统篇秃坦,单方晓为该车打出4颗星吧卧。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型谩、上汽大众朗逸1.6L舒适版娥请廉、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前税骏踢,先将仪表盘油耗数据清零咖绩,三辆车在同一加油站革擂,用同一把加油枪加油涂,每次加油时以最慢档加油跳枪两次间抛青,在指定路段行驶完成后迁粟鸥,再次回到该加油站青陷功,仍采用出发前的加油方式来加油荆骨。最后年,用实际加油量除以实际行驶里程侧惰糠,得出实际油耗吞巩角。      三位调查员分别驾驶三辆车步,从北京海淀区一家加油站出发凄拈,将通过城市拥堵路段双拎躬,途径八达岭高速膛俱,抵达北京怀柔区雁栖湖山区剩躲垦,最后通过京承高速及城市路段返回敛侨。   出发前恫坦,调查员首先将仪表盘油耗数据清零散。从加油站出发到进高速路妻,走城市道路大约4.5公里钦牢,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里链较拾,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里膊,上汽大众朗逸1.6L舒适版