微软也曝出窃听风云:被指人工审核Skype的语音录音

2019-08-20 00:40

注意酿盒恍,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作补猴。   二把、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下栓坝刺,根据设定好的距离跟随前车乃苹歪,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感孟郝。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时峡妙,EyeSight也能及时发出警报邵酱春,提醒驾驶员的注意囤肆。         三抛、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时低稍次,最直观的反应就是双手抓不住方向盘崎眉,车子飘忽不定悸鞠宿,存在极大的安全隐患付罚。EyeSight系统还包含警报与提示功能脯,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时俱浩嘉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力矛茨。   四刹贰溺、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历屋娃:在停车场倒车出库时秒斗孤,由于紧张或粗心挂错当竭凡都,点火零、挂挡巫添擎、加油起步的一瞬间瓦奈,悲剧就发生了拎吨厩。为此围,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能衰。当立体摄像头检测到前方有障碍物时昂剐楷,就会判断为起步误操作端扯,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机辫猫,还会通过控制发动机动力输出甘揉弛,避免危险的发生速呢撂。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:王潮 版权作品诬什热,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载吐,违者将被追究法律责任售伶。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日褪捂,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸标世,即将上市碱弧劲。作为PSA集团最新的战略车型摊,SUV天逸拥有诸多过人之处截轻德,无论是外观还是内饰览薪水,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调骆微,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蔬纲凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狡酶:王潮 版权作品茬舌膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍,严禁转载凰,违者将被追究法律责任素寇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且厢,还有诗和远方的越野幢钞睹。”随着近年来越野文化的盛行同竭舅,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵琉扛,享受突破自我怯、征服险境的快感哪丹此。然而兔璃保,市面上的大多数越野车都价格不菲两,这也使得很多消费者如鲠在喉檀,越野的理想一拖再拖铺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾烙翔,它拥有出色的越野性能乏、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置匈随,它就是我们今天的主角—哈弗H9匣蓉楔。   作为哈弗旗下级别最高柑撵卫、最硬派的SUV车型煞煤卉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅但铰习,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城速岛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地钩另,接下来就请您跟随我的文章巧,一起来看看H9表现如何吧腿涩硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甸抠:杜安迪 版权作品相隧苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍,严禁转载踞姑,违者将被追究法律责任淀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化萝虐,MPV近年来火了一把嗡劫,舒适的驾乘体验鸿拒、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势炼痴嵌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后态苫,其欧尚腊登便、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量驼。为了更进一步鹤局,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市甭饺,推出了三款1.6L手动版车型傅泡,为自家产品线添砖加瓦孺绘。   面对着MPV市场的激烈竞争饥品,厂家需要不停地提升产品力以维持地位呻。因此稻上,继1.6L车型以后料,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型构,新车型最大功率为115千瓦聘点,峰值扭矩为225牛米闻贿脐,除了在动力上进行了升级沥,在外观上唾,1.5T车型也拥有一些列专属的标识炔柒,那么就请您跟随我的文章溪胎,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷:杜安迪 版权作品插囤海,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓奋,严禁转载普讼谷,违者将被追究法律责任氖赣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型淑嫁缎,它是一种灵活炭、空间纫仁心、操控般禾舅、舒适都较为适中的综合车型浚钢,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的啸巧,但是在国内市场却一直不温不火醋,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治公堆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线粱某,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时颁垢,也把目光放在了通过性强的车型上袜焚裁,旅行车在无形之中蹭了个热度芹,闷声发大财哩日袭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型疯悼,但是因为一直没有进行国产需覆牛,它一直以进口车的方式进入到国内膳,这也导致了其价格略微偏高堑。但是这一切问题马上都会迎刃而解墟,因为床镶慑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天髓络办,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验玖泄读。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杯:王潮 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐尽废,严禁转载同,违者将被追究法律责任喷挠。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相如憾,让我们看到了自主车企“走高”的决心策,如今凉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前稿虎翅,基于之前的W02概念车打造度拒赫,定位于紧凑SUV市场搏。和VV7一样堂仑费,新车共推出两种车型彤顿,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C纲骑常。今天始砷,我们的主角就是顶配版VV5s炬。下面裙加绿,就跟随我们的脚步害腾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样钒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达:沈达炜 版权作品苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶秸宦,严禁转载郝躬揉,违者将被追究法律责任芯绩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇冠,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说害茅钳,它都是销量王爬筏,但是随着SUV市场的愈发火爆兰设,它的竞争对手也变得越来越强大虐仇,而它还在原地踏步悔诽,而这也导致它不仅摔下了神坛忙吠,甚至一度跌入深渊冕集。而去年夏天廊妒,它终于痛定思痛决心改变岗蠢狮,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV醋,曾经的对手再也无法与其匹敌匹,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠鹃沧。今天誊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI船裤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父:王潮 版权作品矢舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇莱,严禁转载屋钦脸,违者将被追究法律责任们宋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8湃伴,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型论信靖,可是由于种种原因推纲,它一再回炉打造琼嗓,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚叭圭。厂家给H8的定位是一款兼顾城市渴乾、越野的多功能中大型城市SUV急菊,它的底盘以奔驰M级为蓝本骗旅,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架琼丸,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶上软憋。而今天我们就来到草原琼补,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何坍。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:沈达炜 版权作品痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权定蔼,严禁转载惋糕擦,违者将被追究法律责任假萎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗响险,您肯定首先想到的是哈弗的H系列弦囤挥,是的奶,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石硼。但是哈弗并不是只有H系列填,它还有一个M系列瑟人卯,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蚀迪须,也就是2012年上市的哈弗M4馁退,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量信氦锈。但是5年过去了瞄舌弟,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1仁诗,M系列的故事似乎就告一段落了滤。就这样M系列在昏暗了几年以后季泼卑,终于在三天前的7月21日掀,迎来了一位新成员——哈弗M6赏,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来魄贫谓,那么作为M系列的最新作品逼忱负,哈弗M6到底表现如何呢米?环球网这就带您全国首试哈弗M6蜜旅。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编烂珊抛:王潮 版权作品描蕊薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸陋,严禁转载率醒恰,违者将被追究法律责任姓。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月绊鲤唤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV稍,它就是荣威RX5讽少恭。同年7月橡,荣威RX5正式上市发售轨搏。时至今年七月驶咎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了乔抖。在这短短的一年期间阿瓢,荣威RX5的销量已经近20万箩桃,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断厦毙讹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉篇信陛。那么荣威RX5到底有何过人之处呢诽钞?答案就在RX5的定义上庭剐,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作肯,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”龋鞘,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中逻。你一定想问了蒜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢筛悍?今天林,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统宋悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐剩臣:王潮 版权作品趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬标,严禁转载贸蒂,违者将被追究法律责任铃十省。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型净,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注炯。出色的外形设计以及精良的做工权,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻特抵,但今天当一台RX5真正摆在我面前时衡教,带给我的又是另外一番惊喜恢。闲话少叙诚略垮,下面就请您跟随我的文章系,一起来全方位感受一下它的实力吧溯卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑:杜安迪 版权作品登村搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢稿,严禁转载酵揣,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "7月11日揪荆,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市貌勾。在江西南昌县小蓝工业园哗灰,陆风汽车举办了盛大的新车发布会逃,会后更精心策划了一场媒体试驾活动瑰澎,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力波竣。 作为一款小型SUV贡裤,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm面夕适,轴距为2560mm颅嗣,造型紧凑蒂,符合年轻人的喜好追求氰捐。由于定位非常明确是85后新青年匿敖娥,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念司峨狼,车身线条个性张扬猜,极富运动气质颊邻仿。 陆风X2车头处采用X型轮廓疗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计冗肆伶,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍巧靖。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体涕,极大的增强了整体感揪。 车身侧面造型紧凑饱满备,贯穿式腰线设计交赣补,锋利无比姓蠢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果逗侧疥,并印刻X2专属标识寿母洛。此外钙错,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架烽凉任,金属银色尤显沉稳大气潞。 车尾设计简洁利落溅吴,“LAND WIND”字样十分醒目潭,保持了陆风家族一贯的设计风格恕。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应临瞎颅,细节丰富革,凸显其设计感揉。 打开车门涵廖,车内的整体布局同样令人惊艳创。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择妇沥虱,给人奢华时尚之感握。中控中央区域大面积软质包裹吵盛,触感极佳协,在细节上采用部门缝线处理豁畴筐,彰显专业品质簇胖。运动皮质方向盘救某幂,配有多媒体切换斤搐、电话接/挂啤户、音量调节和定速巡航等按键繁你,行车全面兼顾安全和便捷巨搪慰。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能菩查窍,全面支持多媒体娱乐系统年鲁潮、蓝牙电话鳞墩目、收音机酣、高德导航催枷、百度CarLife碉、车况查询和自定义保养提醒功能挤歉,满足年轻人的基本驾车需求疆。 对于新手而言匠,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用息,全系标配高精度雷达报警系统硅,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线歉沥仕,呵护更进一步菠对。另外衡松,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统烈,响应更快撂,工作更灵敏疯,大大提升驾驶安全性牌。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量贤措,用车全程无需掏出钥匙康胯擂,更加方便快捷钒驰。 陆风X2虽然是款小型SUV输显下,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验沦夸誓。170cm的体验者坐在前排驾陶,头部距车顶有两拳的距离寺蜂。而且主驾驶座椅还支持6向调节瓤娜,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置绕谜。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现垫胎,座椅还可以完全放倒放平次娃咎,最大纵深高达1650mm费废丁,超越同级别抹。 动力方面貌淡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机讹层校,最大输出功率92kW(125Ps)悔凉赎,峰值扭矩160Nm拔透。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱铃,作为家用代步车吐,足以满足日常使用佳禾。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛累鞋痉、轻盈陌喷,动力输出表现积极嵌淬赣。驾驶体验中肖,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错弛堑抬,并能获得经济的油耗表现氢。高速状态下立,陆风X2则更趋向沉稳棚新,整体看来符合城市综合路况滦,偏向于走舒适的路线胶。 美国天合EPS电子助力转向的配备涝篱吗,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构奋晤赔,使原地转弯更加轻便灵活跑投挎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合琼恼,起到了很好的减震过滤作用裴,底盘扎实谜疼涛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞铰漂染。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作摩池疤,高颜值布、大空间猎柒乐、易操控惺、高性价比敌。透过此次试驾体验陶械,可以看出陆风X2整体表现优秀稍童,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力级括癸。当然吐,更多陆风X2的惊喜之处孝氏,还需要你亲自体验蒜烽瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:吴越 版权作品匈辅接,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶坑敖,严禁转载藕泵艘,违者将被追究法律责任戏辖醚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日赂,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”午兄。借助此次活动弘,不仅可以传播长城数千年的文明历史降羞,还有助于加强人们对长城的保护意识氯荣。在此次发布会后好呛环,我们有幸试驾了汉腾X7齿,相信很多人和我一样斯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生谷方。而接下来坏督猩,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车嘶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碑码篡:沈达炜 版权作品拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜绕,严禁转载钞,违者将被追究法律责任蛔赖朴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后拉惟,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨哆艘。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将皋客,比亚迪宋DM锭劳笺。宋朝相比秦唐儒,虽然名气和风评不占优势猴,但客观来讲特撇,宋朝在国民经济念、文化教育疼葱、科学创新等方面均处于领先地位聘舜牧,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待醇虹挥。   比亚迪宋家族目前共有三款车型遍,分别为汽油版驾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版输,也就是宋DM茎殴棺。宋DM定位于一款紧凑级SUV筛,低于同门师兄唐诧覆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员籍。   那么踞室苯,“542”到底是何物呢粉尽垂?尾柒捅:   初步了解“542”战略以后连,我对宋DM的期待更进了一步桃勘拭,那么闲话少叙群楷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磺郡:杜安迪 版权作品颓痰诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权没绦,严禁转载绷发耪,违者将被追究法律责任兑退。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述汝茶潦,但是近些年湿括氢,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着催钢娃,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”肠胶粪。但是有这么一个品牌按,它不仅是一个只做SUV的品牌崩五,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌殴那坛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗沧粗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃吐哥舱,自然是需要足够的实力戎,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7扯休。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫午:王潮 版权作品肮高,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓孩,严禁转载狠尖,违者将被追究法律责任仇插镀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蕊滥偷,其旗下车型最大的特点就是操控精准冷没彭、转向轻盈彼匙立。而在SUV市场中眷哄驼,马自达也同样做到了如此恰弗,它凭借一款外观运动仿、动力强劲室杉、乘坐舒适巍、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮怀灼骸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L喀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋:王潮 版权作品守搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏驮,严禁转载凶泊娟,违者将被追究法律责任迷慈温。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩趟同,甚至出现过单月销量破20000的情况虱报。在这么一个时间结点蒋悔贡,厂家为了丰富产品线洼卸箱、满足更多元化的顾客需求趴,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)系喀。顾名思义捂拟,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机班劳,相比之前的1.5L发动机更加值得期待牛匠。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择充匆铺?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了牡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼瓷峭,而是为了另一个重要任务茄峨,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触抢归梦。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport煞腹,闲话少叙滔缄位,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐:杜安迪 版权作品飘瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦凉矮,严禁转载隙毋鲁,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日方谐碉,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好福湖边召开取。本次大会包含了大会开幕式两盛爆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式敛嚏、美轮美奂的文艺演出度围、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节共描看。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会承苦、中国汽车报社突首辨、中国汽车新闻工作者协会羔、石嘴山市人民政府主办毙,大武口区人民政府借暴烽、平罗县人民政府岗隧兽、石嘴山市旅游发展委员会变盛光、石嘴山市教育体育局栋耍、石嘴山新闻传播集团杠拓、北京东方艾狄尔会展有限公司承办磊倒量。         在皮卡不断解禁的背景下冉汇骆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一姜骗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅确:沈达炜 版权作品燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载阮,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词盛僻雀,在字典里的解释为糕蔚:小的芥煌、袖珍型的性烤。当我们在生活中形容某样东西迷你时拎滦,通常都包含着另外一层意思化吉,那就是精致惦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型立吭午,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)跑。   远景X1于5月20日正式上市细溅,主要面向年轻消费群体换攀慰,提供多种配色可亚脊搿,售价区间为3.99-5.79万元扩。别看它的身材蟹┩稀,定位低扔复,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣厦捐。接下来我们就一起走近这台迷你SUV故,看看它的综合表现究竟如何吧疵庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌你酞:杜安迪 版权作品崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿菠睹,严禁转载窝,违者将被追究法律责任峨趣。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日屎戈施,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行阶碑琅,活动从北京汽车博物出发缔贿,途径四个任务点峦吵岗,终点设在北京首都体育馆桂捕酸。这是iEV6E准入北京市场以来笺歇翻,江淮新能源举办的第一场北京地区活动七。6月13日是第五个全国低碳日课堂村,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛团储,可谓用心十足惠楼,与北京的消费者共同践行低碳出行橙,倡导环保低碳生活侮麻,感受iEV6E带来的全新城市出行方式权。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搅粮舱:沈达炜 版权作品悉昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载锭衬龟,违者将被追究法律责任暖漂身。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动卷颇,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动猜墙,但此悦动非彼悦动教锭,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已袒滩,实则已经发生了翻天覆地的变化溺,最直观的就是它的尾标毫抬毫,名称已更改为CELESTA俯,那么芳磨,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢糖捻欣?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型趣寐,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系丰舵。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型醛澄,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列纹沧伤,那么闲话少絮缅,这款新产品究竟实力如何呢识?我们接下来的测试将为您详细解读般蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁人涉:杜安迪 版权作品俗覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权面釜,严禁转载涛溺,违者将被追究法律责任嘘想苟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味怯,经典不代表着古板虫淡厘,优雅不代表不能运动册狗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚寐农汉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方刚。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性祈纲,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风腾吝,总给人一种不一样的清凉烯。而提到沃尔沃鸵叹壕,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型斜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型汐风,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮挤挺,而在舒适性邓读、优雅性都非常擅长的沃尔沃笔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢伞宪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蛙戏。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编沛:王潮 版权作品疵嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载叫,违者将被追究法律责任埔虑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上违同垒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相傅劲,新车定位中高级SUV逞棱损,基于PSA集团EMP2平台打造而来彪苇,和东风标致4008属于姊妹车型丰。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流啦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术氦借,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术朝。新车将于今年9月底正式上市零缄,下面就跟随我的视角粗库鹊,一起提前领略这款车的魅力吧省辛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编到缉:沈达炜 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻秃,严禁转载渡耸,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼篇撑,随着各产品线的逐渐完善叉敬,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐奠荣。但提到身为国内一线品牌的江淮记财委,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3溶蕾某,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象垂,因此寄侍,面对着国内市场百家争鸣的局面睬,江淮顺势而为拈,搓了个大招璃,推出了我们今天的主角陵勃,瑞风S7侍仑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价菠,售价区间为10.98-15.18万元恨匆唐,并提供五座版和七座版两种车型枯淑哥。瑞风S7搭载1.5T剂、2.0T两款发动机客,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型磺些篮,它的表现究竟如何呢剂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛媳:杜安迪 版权作品垄娠狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权软唉,严禁转载儒,违者将被追究法律责任擎倦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”苔,我们一下就可以想到斯巴鲁矢悸涛,这也是它引以为傲的标志烘。但作为一个相对小众的品牌捌痰鲍,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐荩糊的状态漏幢,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌巨。今天我要为大家介绍的靖,便是这个小家族里售价最低的一款车耻,斯巴鲁XV鸽绕伴,经过几次改款后氯,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯涡途琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝拆焙番,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引阑,所以廖,千万别错过柏媒硼。闲话少絮但,我们来看看今天的主角吧劳稳彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婆佛:杜安迪 版权作品解庐侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦擞偏,严禁转载宽牛蜗,违者将被追究法律责任首孙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心挥木,混动车型在市场内的地位也开始随之升高骸戏新。但是囊戚,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”僵、“平顺”等醇皖,与“运动”心桐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边钙巢盖。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类客甭凳,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现富李暖,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动唱,那么闲话少叙烘兑,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧鲁铰佬。                  总结康伸:总之芒翔,相对于其它混动车颠妻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆防漓,与此同时构,由于这套混动系统的特性靖,它的动力输出也可以得到保证翠,光说不练假把式扒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢藩?我们接着往下看凭幂。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涤:杜安迪 版权作品梗轿笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡艰,严禁转载鳞炒,违者将被追究法律责任屑切讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探雄,越来越多的家庭在购买选择车辆时敲丢疾,都会将其纳入备选范围瓜堤。当然承稗,混动的目的射虐搞,对于老百姓用车来讲巴,就是省钱贡惟烧。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元儒客,但它真的省油吗停笛蒜?到底能省多少谐裤?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁合公匙。这款车不简单尺暗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后袱,也表示了赞许的态度憋。本文我们将通过早高峰以及夜间路况碴氰蓖,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗形隧侗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蓉琶,早高峰相对拥堵的路况下诚卤劝,混动版雅阁表现出的油耗更为出色卡碉,得益于其技术设计匙串,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动绘牌,发动机只负责给电池供电卧,所以动力响应荒筛狼、提速感都比汽油发动机车型要好妥思如,低速时也不会有电机振动和电流声溃浇,非常安静绵杏,实现了越堵越省的油耗拳顷响。而在低油耗保障的同时邵庐檬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣忿亢。越堵越是票豪荨,运动范儿十足竟,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热炭突:沈达炜 版权作品菇羌桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑,严禁转载拓,违者将被追究法律责任堵拧。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言卸磨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌瓢。如今卵,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功矾技户,逐渐以“焕然一新”的高品质俏祥撕、高性能哥酶痕、高配置既烹,迅速得到了市场的认可官箔缓。其中脱,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美禄,让人激动不已逞矗导。说的正是数月前来酿琴,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100舰脖。   究其火爆缘由愁,除了过硬的整车品质揪临、先进的科技配置外味,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素偷叫。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问含骋:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名块?近日撤炮菩,笔者就此问题豪仕汹,决定通过实践检验“真理”贸。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证饭盯界,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测踢烫蹭,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖呕粗莽,测试路段覆盖繁华市区抽、城区主干道胚讳傲、高速路段及蜿蜒起伏的山路叮。   车辆满电出发前柬辛芒,笔者对秦100的起始里程清零躬。在行驶里程达到了100km里时姜伯请,秦100显示纯电续航里程还剩18km戈驳,电量23%谩。此时崔,秦100已然超前完成了自己的额定任务蚂,但秦100究竟还能跑多远刹新?   最终峰吩钝,在纯电模式下妥坞屋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%巩拇踞,秦100一共行驶了108km捞催沦。但此时豌稀婚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km颅崔。可见若继续往前行驶随壤,秦100续航还能达到118km舒嵌,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名缉。 对此结果抹回,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响即,秦100还能跑得更远圣。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外佃咸失,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮肋绍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求犊颧轮,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性啊脾籍。其内置无线网卡和4G谋禾裕块滇嵌涛,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用舱骡皋。这一点录,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风慷。   为一探大屏“智能”究竟财钮,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辩莱蛾,顺势“开了把黑”模持。令笔者惊讶的是行蓖,此大屏不仅质感高清杰廖、滑屏流畅嗣令杰,而且响应十分迅捷扣净查,完全不亚于高端智能手机的操作体验歪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型董茧念,秦100亮点远不止于内在护刨。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新景骏。尤其在车尾部分亮父居,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯礁,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升爆纺型。   “穿越”回古城西安仆。雁塔下品,古城外荚墨,秦100穿梭古都流光飞影敌苔嘿。或许由于秦100特殊的文化印记侩锯镣,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体抬急,独特夸张的造型让人过目难忘鸿。从远望去司,即使看不到车标绞,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车下。 小结寐樊:   中国品牌发展至今侠亭侩,大多数都经历过艰难的过程粹烈,产品软实力不够坚硬心、技术水平不够先进举弄叛、设计理念不够创新……当下慑,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”署芥、“中国制造”的硬实力及新魅力踢柯。未来莎慰歌,我们有理由相信厘粟扁,中国品牌之路赡,比亚迪新能源汽车发展之路如剑,还将走得更加稳酱霉缗尽,更加长远硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬认:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角翠,虽然它们来自不同的家族抚渭舌、不同的国度观梅鞍,可是它们都是SUV善沪乡。但是要知道宝俗,在二十多年前衫,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV棺。这其中壕呻,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了逝校。   一提到捷达我就想起一句词相稀牧,叫做“雕栏玉砌应犹在匙俺匹,只是朱颜改”澎。江山还是原来的江山褥蒂,可是入主王座的已不再是我了列骸,这是我对捷达最大的感触谱。随着汽车的高速发展娇宽,汽车市场也愈发的多元化辱钞,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里逢涟蛙,但它早已不是王者了既刚。不过修朝醒,虽然它已并非王者长凛,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方沫扑芦。今天氯勒盆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L燃裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔脯:王潮 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉,严禁转载羞拳,违者将被追究法律责任吼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9加壁涣,相信大家并不陌生袭蹭,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型拈,它始终没能承担起销量重担校己,倒是家族小弟H6繁里、H2屡屡在细分市场创下佳绩汤簿蛇,这样下去气氛着实有些尴尬瞪氓。因此伙袜,作为大哥的H9坐不住了藏坦,悄悄迎来了改款沸,据说变化相当大羞。今天侵河,环球网汽车就来带大家看看蓄拷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢缔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佃:杜安迪 版权作品啃屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰筏,严禁转载派妓楷,违者将被追究法律责任晌醚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢煌:霍保智 版权作品尖宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆,严禁转载耙骆,违者将被追究法律责任鞭喂。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型捎榔,它是一种灵活逞详丰、空间箩先、操控怯扣董、舒适都较为适中的综合车型款围,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的邦,而随着国内汽车市场越来越丰富蒙瑟、人们的消费水平越来越高含柿,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上效百骡,今天陀暇,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版圃编起。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惯嘶:王潮 版权作品违桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘,严禁转载佬猎,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说夕,购车已经无法绕开SUV这个车型了爽。甭管您是去买什么车八冉粗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV少巢。在这个SUV统治汽车市场的年代躲,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了葛龚农,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人鹿烈。今天砂,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备懂该、居家旅行与谈情说爱皆可需、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜纽挡。 ●?新途胜的外观设计缘何而来耍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编单推构:王潮 版权作品估,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿地,严禁转载臀屡,违者将被追究法律责任任瑰妻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌览枫,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴颁醒揽,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩烦,客观地说拍狗,无论是口碑还是产品力谐,哈弗都已经处于该市场的领先地位测龟。无敌是多么的寂寞蛔刹,因此湾,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV氮。因此地,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了释撼,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试簧效渭。   小贴士窃仙:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY熟邵,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译毙惯册,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆戊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌票瞄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型浅毋辖。   那么诫阶添,作为一款开创先河的领头者非壕含,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义佰解,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢敖?下文中我将为您详细讲述协略嫁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s秋,那么这两款车型有哪些不同呢砍泌脱?   ● 除了上述三点外告父肝,两款车型采取了相同的设计胁,接下来我们以VV7c车型为例俊靡藕,为大家解读新车褂胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂坦扁:杜安迪 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权看海吐,严禁转载桅,违者将被追究法律责任弓蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV吼,您最先想到的是谁挨盒?哈弗H6脓盟眷?没错嗓沙鲤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车叹郸精,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹姐镐坦,2016全球SUV单一车型销量第四名评,这些都证明了它在消费者中的口碑实力床刹。今天阮酥腾,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代零龟,外观大改夯,内饰颠覆稠投解,动力充沛栋酮俩,传动匹配顺畅等等妈络曙,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单福清肃,而是扬长补短耻,全面提升本。下面畏,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿憋?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些亨戒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿蹭:沈达炜 版权作品七兰侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈市闭,严禁转载磨,违者将被追究法律责任慨疾。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型串套眉,全新一代的路虎发现也已经上市碌本,相信很多朋友看见它的第一眼都会说磨:“这还是发现么附叮绣?”帕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象叙尝,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了奖,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多凑:王汉康 版权作品慈李,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊,严禁转载箍豢那,违者将被追究法律责任空辛淮。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了哼始,然而提到广丰烷匙,我们想到的往往是汉兰达防、凯美瑞等标志性车型诵抬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄驳赫炮。如今橙届吻,随着消费者需求的多样化突,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)菊,新车共推出2种动力共9款车型惶魂,售价区间为6.98-10.68万元派降售。   作为一款入门级家用三厢轿车输及,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷饱函地、是否高科技配置如云菱淳,实用性强殿髓、性价比高脐、皮实可靠吴鸽竣,能给消费者带来一种最简单的满足感篡,这些就足够了动抱涎。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象邵钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托省渡:杜安迪 版权作品静,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩,严禁转载劳似势,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗腹,不得不说的就是销量伺侣,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置竿融,元老功勋H6车型功不可没毕。作为H6的升级车型熔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市陶难,并且选择面也十分宽泛掣烤,包括汽油柴油粪岸、两驱四驱揪醛袖、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型便谰寞,售价区间12.58-14.98万元垄,这其中垄晤,新增加的红标版就占据了11款之多匙。今天汕,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版桅胯日。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编府蠕墒:沈达炜 版权作品赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾飞,严禁转载罐廓,违者将被追究法律责任辟乘喊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后捶,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹呵雇。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬瞪怕摺,那就是6万元区间的入门MPV市场膊。那么这样一款MPV到底如何酵,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它次现斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鬼广:霍保智 版权作品伟鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹剑,严禁转载玩,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抹,我们肯定会想到马自达那款跑车想廖峦,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV计艰,东风风度MX5醒缕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的丘悲遁,那我猜酪,它一定是一款主打家用洞毙浦、性价比高非常接地气的车伤波幸,我们闲话少絮雷,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢商输? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湍炮磊:杜安迪 版权作品惋词,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕固,严禁转载详,违者将被追究法律责任宦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高垄,它就是斯柯达柯迪亚克募,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测付诽妈,而我也对这款车的动力表现有很大期待家祟脐,今天我们来到风景如画的安徽黄山阂,将在公路煞溅波、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触诡逞摊,那么它的表现究竟如何呢梳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲:杜安迪 版权作品鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜,严禁转载荣窃窘,违者将被追究法律责任魏疚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3溃瞎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV廖潞敞,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应入嗅,北汽幻速为S5配上了更时尚糕茹适、更“SUV”的外观和内饰设计费盟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间簿纤涣,共有4款车型可讯ㄊ摇,并将于3月底正式上市虏趁,前期将只推出手动挡车型派皑,那么这款车表现如何参噶岔?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝江:沈达炜 版权作品举,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖筋,严禁转载法,违者将被追究法律责任相。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起逞离汐,各厂商纷纷顺应潮流铰谐,推出大7座SUV车型谦范梗。不过日辫臂,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题灌扣十,那就是第三排空间灌,大部分情况下护巫,7座车型的第三排只是个噱头而已孩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适渤诉,但是今天我们试驾的这款车脆剿,在这一点上做出了改进欺套抒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态卷搔,它就是我们今天的主角腐咸,上汽大众途昂短砂删。   在厂商举行的产品介绍会上佬箔,负责人表示甭封:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征尚秒梗,意味着在家族产品线中的重要地位钎碍伎。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位具衬祈。那么戮仙检,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢都扔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加凸谋:杜安迪 版权作品侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权储拓埃,严禁转载佃,违者将被追究法律责任铆悉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃袖顺,这是一个曾经与保时捷扒、奔驰齐名的德国品牌确,占据着德国60%以上的出口份额啸,之后由于资金问题痴,于1961年破产瞬,这个品牌早已淡出了我们的视线哄艘,如今在2015年品牌重组复兴彻。短短两三年光景侍,从宣告品牌复兴低,到首款量产车型宝沃BX7上市乘赁请,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5狮,它是宝沃复兴计划的第二步杉,也是我们今天的主角骏苫,宝沃BX5失绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴卞糜:沈达炜 版权作品槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权未,严禁转载豹,违者将被追究法律责任蓉片容。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后写,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上刃贬。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里歪权,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃柬。今天我们不谈历史凰文,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5冗凳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾惰许:沈达炜 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎探,严禁转载波苟霖,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来淮钉,随着国人购车理念升级隧糠,加之二孩政策的推行闲绦,7座SUV在中国市场可谓大行其道维毁,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求哆伺哦。对于起亚来说挺芹,让你选一款SUV岗痊,你会想到谁孝?可能是KX3惯回布、KX5亦或者是狮跑螺绘、智跑泉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局乱科南,却没有中型SUV可严ァ,所以KX7来了粳桓,一款7座的中型SUV秦,也是我们今天试驾的主角嗡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古:沈达炜 版权作品杉叫畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权换卫郸,严禁转载娃眷,违者将被追究法律责任构蚂晾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能来靡歌,以冰雪路面最为严苛鸥亢涟,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能舒,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拧巾部,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封酸,万里雪飘的雪乡长白山寝笆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届:王汉康 版权作品容促,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯惕兴,严禁转载禄,违者将被追究法律责任趁穷。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时缕缆杆,相信有很多人质疑囊岭馅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗涧?其实钎图响,傲虎的真实身份反倒是SUV拓裂,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了剂。今天邵降好,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎蔚薪权,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD纷缺、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统垂,性价比方面有了进一步的提升弗节弯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏堆:沈达炜 版权作品峰痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧,严禁转载诫,违者将被追究法律责任口。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万松,这个价格我们可以选一辆什么样的车浆饯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平线,配置简单的小轿车去杆埠。但现在我们有了一个更新更好的选择寒腻,它拥有跨界SUV的身份帛授吃,它拥有丰富的配置僳钒,它拥有实用的功能容,它拥有亲民的价格猾牡陛,它就是吉利帝豪GS吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身蕾:王汉康 版权作品航酥碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌逞,严禁转载窗,违者将被追究法律责任侮。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗仇仁稗,大家可能并不陌生鄙惟删。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线氯散捅,定位介于英朗和君威之间导,作为一款A+级车型乃襄些,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象萌。那么桨椽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样表次?我们今天就来一探究竟埂莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑骚骏:杜安迪 版权作品凉片,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙刀,严禁转载回览购,违者将被追究法律责任赖本。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6幸,想当年可是法国总统的御用座驾对乱途,就像我们国内的豪华品牌红旗勾。如今担硅妒,C6卷土重来楷雄秸,但与老款C6并没有任何关系伴袒煤,该车由东风雪铁龙生产拓年肋,定位为合资高端中型车瘟乓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕城贿。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢楼?下面就跟随我的视角爆酗旦,一起当回总统体验体验吧屑风泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簇磕:沈达炜 版权作品禄梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权静芳,严禁转载嗽护簇,违者将被追究法律责任壳囱。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典岗炮,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全埔把戊、极简叭。习惯了这个设定的我们鲍天,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情舷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世稼虐缕,我们蓦地发现踏吕江,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚冈。当北欧性格与时尚追求相碰撞帽么,会产生什么样的化学反应呢胖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺:杜安迪 版权作品嵌骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权群播单,严禁转载缆,违者将被追究法律责任频结。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中钙,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉抄。可能有些人认识科雷傲拘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队趴裙,然后……就没有然后了矮级。而这一次稿挺情,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心洪躺项,通过与东风汽车的合作强势回归翰。东风雷诺推出的首款车型姬努,便是我们今天试驾的主角称俄,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉莆口。   科雷嘉出自CMF平台其漂汗,而日产逍客同样也是出自该平台首岸湿,零部件通用比例最高可达80%防,从一定程度上来看蛇辟废,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客期那,两者有着近乎80%的相似度块,而事实是否如此呢歌厢泡?请您继续往下看丛纤搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身:杜安迪 版权作品岗广,未经环球网Huanqiu.com书面授权函撬镭,严禁转载形磐校,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家凌断唾,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季摆,这正是体验全天候的最佳场所你。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候抄舱竭,则是摆在他们面前的一个课题巧蹈却。   2017年的冬季盟纱,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区位,在这个零下30度的冰雪世界中骗戮,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们宛烷。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型胶,傲虎泥、森林人和XV宦型,这三款车的定位非常清晰烯染蒙,也分别在各自的细分市场具有不错的人气会嚏嗓,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱娜踞。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机拣灰储,相对于L和V型的发动机土风冗,它的震动更小对车辆的影响也最忻凇,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷千壤。   此外在随后供沥砍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统洗旦,这套系统同样专注于车辆的稳定性蕉拣,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点媚浇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术梢宠。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎管坟,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统村取,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助戎托薯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助矢、自适应巡航士毁兼、航道偏离辅助纽急,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统却力。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助脚设,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定慷,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞珊拎璃。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响舱裂封。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编手:霍保智 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀嘲,严禁转载舅涉,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "  【环球网 报道】当今迪勃,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说扣辟屯,BBA已经成为了他们的首驯丁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子释权忻,然而豪车再好也有审美疲劳的那天查挡,大家是否想来点儿不一样的体验呢蒜?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大帝,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型恍,它就是东风英菲尼迪Q50L擎固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:杜安迪 版权作品晨丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛顿戒,严禁转载屯阂闪,违者将被追究法律责任诽。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时咐害,当我们说起MPV戈途,想到的几乎只有别克GL8袖梅浪。但随着近几年MPV在我国的不断走热摆缴,各大车企纷纷发力推出MPV车型呕缎,如本田的奥德赛郡、艾力绅疮,大众途安葱惮,自主品牌的五菱宏光憨、宝骏730等等倘。各个车型间的差距越来越行病,销量愈发接近沦瓤屉,我们的选择也更多了垒。今天我们就为大家带来了一款外观经典杀,实用性很强的进口MPV车型潭挽谅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳枫:杜安迪 版权作品类劲黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱,严禁转载堑虽肮,违者将被追究法律责任康。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾拜弯外,听起来是件很刺激很好玩的事儿锰,在面对严寒的考验的同时涛惭,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”哨呻春,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的匿。当然事,能够勇于来进行冰雪试驾的车型体啦缺,没有两下子 可真不行扰。此次之行茅回,我们来到了内蒙古海拉尔串荷,此次的主角募步乌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”惩辫腹。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)嗓斤阿。自从这款车上市之后晨,身边的同事段锌、朋友都对这款车赞不绝口骄艇榔,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣视,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节窝抱抢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现草钮寿。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶济,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受煎,对于车身的稳定性秋、四驱系统等 等表现如何灰卡冈,我们一起看看吧祥。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下拳逼,车辆会有怎样的动态表现械汞孤,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能禽锚。要知道轨,在冰面驾驶时车辆及其容易失控辛块姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编渴话:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟轮份,严禁转载陌,违者将被追究法律责任磋。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一挥虐,可以肯定的是浪柿,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益捍妻般。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前扔。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版俏,它搭载一套中度混动系统侯崔,可以辅助驱动车辆关、实施能量回收裳,在一定程度上降低油耗耸屏。最值得一提的是跺拟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块泉。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了莱,既然如此眯膝,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢儡庞耸? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来撼迟滦,从配置上看旗炬疥,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当扒。然而前者的价格比后者便宜了一千块叛联茹,还搭载了混合动力系统号。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型洽钉毯,因为只有随着市场份额的上升虏,它的混动车型才能说拥有了未来瓜滤。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统别。这款车搭载了一套中度混合动力系统玫甘,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同敞河切,它的电机不能独立驱动车辆取措,电池容量也更小一些锑。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量栋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”凶朝和。    动力系统方面亲,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外锯孔,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)瓮,最高扭矩50N·m的电动机捆橇。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内乐,电池电压为48V幌,容量为0.384kWh溉迫,与之匹配的是一台5挡手动变速箱经。    看到这里疲仓,或许会有网友疑问悍:混合动力车型配备手动变速箱百科洗?是的歼,您没有看错屠豢泡,在现今的混动车型中冷掂潍,几乎没有配备手动变速箱的产品搂。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备釜哆,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蒲斑,但好处是技术难度更低宫,易于在现有平台上普及肋桨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的怠。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”乃匪,简单来说在这台车上嫂和吝,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机掏,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统孪,用以提升能量利用效率鞍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥茎,电池则由被万向收购的美国公司A123提供份熟。电机和发动机之间采用皮带连接竿轰困,电机的转子与发动机的转速保持一致汰郝垮。在发动机启动时由电机拖动发动机卜糠,由于电机功率相较传统启动电机更大凰拣波,因此发动机启动速度会更快秦。在发动机启动之后须溅讲,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用商敲狭。    在正常行驶时奠,这套混动系统会工作在四种模式之中悉阶徊。首先是发动机驱动+发电模式湾,这也最常见的模式丘姆甲。在电池电量低于75%时卷,发动机不仅负责驱动车辆徘窘,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时懒功搜,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式内谦乔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板隘,不仅可以减少换挡次数逃,还能提高车辆的动力表现井挽莲。当车速或是发动机转速超过3500转后哥伯,发动机会完全接管车辆板煞,电机此时不提供动力辅助炉。而在行车过程中碉辉,只要离合器处于结合状态挨搅,并在合适的挡位上频便,松开油门就会进入到能量回收状态奔潞答。    总的来说囱,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式慕,易于在现有车型平台上搭载淖旗,电机主要起到辅助作用伶士亭。下面我们将进入试驾和测试环节台传闲,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点肚皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型屋,车身尺寸等硬指标基本没变动,外观细节有所调整纷极疗,重点是配置方面有很大的提升培能,新增Infinity高级音响等配置嚼吉,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善弹爸恕。可以说各个方面都有进步氮,而且步子迈得挺大的炉显,既然说得这么好殿惊癌,为什么我不直接说有质的飞跃斡?因为还没到那个程度伎洛,且听我一一道来晴途。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)寐茹木,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本伺,普通版车型则会暂时维持原样福览,与律动版有所区分裸筏。也就是说杜宝炽,普通版车型依然是老的外观绊肆,配扭力梁式非独立悬架脐。    560律动版依然是560虱邢鞭,整体外观造型并没变化凡绕,这是一眼就能看出的拐试瞥,但通过细节的调整贰,确实看起来更加大气康,也更上档次揣漠拜,说是比现款车型高半个等级也不过分侈讳。下一页我们来看看内饰方面的变化勿涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乏屯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上我被拖,上汽大众推出了全新途观L凌忍疼,从字面上我们不难看出斯,新一代途观在尺寸上进行了加长黔姓弥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm恨窗焕,轴距达到了2791mm陡,与上一款途观相比有了全面的提升墩离颓,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV揣搏。   如今梧梆糖,产品后面加个L已经成了家常便饭爱,为了迎合市场需求骏,众多车型均推出了L版车型山答枢。途观L也顺应潮流腾芍库,加入了这个大家族矩羡谰。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了骗燃祭,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯:杜安迪 版权作品全貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆,严禁转载汝撑泄,违者将被追究法律责任搂鹿赏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中惕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型替谎。说有幸并不是客套券杜,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型从姆,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过钝牡。另外宝沃作为一个复兴中的品牌臀,能比众多大厂先一步使用这套技术肯嵌勃,也让人颇为兴奋松。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生碎,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上屋小达,比如今年大热的两款SUV藤订陷,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统淖将搭。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力轻法弛,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动父。    这套系统的优点是结构简单括、响应快欢、油耗低崩,不足则是越野能力比较一般凄父,脱困能力有限蓖尖。比如当只有一个后轮有附着力时成,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的食。这时候疵翠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了息遍撼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同淡?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构兴敞嗡,除了轴间外雄,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器隙昆。理论上来说硅驹酗,当一个后轮打滑涂茶,轮间的这套限滑差速器就会压紧婆够,保证另一个后轮的动力胁。    在越野时递谜墨,这样的系统可以提供更好的脱困能力悼胺糯,而在公路过弯时乖管,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度犁。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始度贺,项目也都是最基本的雪地加速瓤吐熊、制动瞧陀奸、紧急并线等嘶岭。可能是不了解中国媒体的驾驶能力吗荆,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎太吭努。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的县,几轮下来蓝唐荷,我们熟悉了车牵篙,教练也了解了我们的能力去,走吧搁,带你们去个小的拉力赛道祟。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下畦佬睫,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水媳。各种路面上弹擅,大脚油门起步都没有问题擦。ESC会降低油门的信号强度估秘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮慑羌。电子系统和四驱的配合默契檬,起步时车轮几乎没有明显的打滑媒。相比大众Tiguan咐位缸,BX7的标定更为保守一些反,好处是更安全阮淬,车身更稳定懒,相对的也会丧失一点乐趣返光刷。当然我相信交塘芍,对于绝大多数普通驾驶员来说史,安全绝对比好玩更重要嗽汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎垂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型砂,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌巷哥。目前该品牌旗下的车型还真的是不少级恨,包括两厢车型EV系列倦锣扭、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等偏晨,而这一次朵,为了继续完善产品覆盖面皇淑,北汽新能源推出了定位更低的EC系列愁聪,它的车身造型紧凑希痞蜜,内外都是年轻化的设定搂,不久之后谢蔚,这台新能源小生将正式亮相此瓶。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况男蔚定,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型幸,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性霞锯敢,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)惋廖牵。    此外淖,EC180使用卤素大灯槽躺氯,出于成本考虑无可厚非蓉,但是如果能装备低能耗的LED光源炽卉擞,不仅更符合车型环保的定位柿洼仇,照明效果也更好噬愁。    车身尺寸卸阜窒唷,那就在细节设计上多下些功夫艰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手倡话阿,都让人觉得这台车虽然定位低派畅馈,但是还是有一些格调的獭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见驴。    作为一台微型车壬税隋,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁绮稀,看上去没有什么违和感涣鞭,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置抒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强奉口,但是后杠银色护板坦戊邓、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉庙操,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动熊僻细,虽然我知道你不会这么做粕暖坚。    和它的前辈们不一样搂岗妹,EC180在推出之前没有常规汽油版车型镐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新扣副,这是EC180客观上的优势柬。而它也非常注重细节上的修饰谢厢,精致感的营造比较到位忻欺,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决歧,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面晚娥里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坎杉酚:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴硭础,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位风哎串。近年来及交缴,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升抽,这两年也有不少品牌发力于此惧阀。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看碧惮讹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首吉,奥德赛沉哎鬼、艾力绅30000台和24616台寄赁,居于第二和第三黎,奔驰V级的销量为4836台散。也就是说吾雷,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多墙碗毫,由此可见它的惊人实力零。    市场竞争是残酷的苟,但常年的霸主又或是孤单的藉阶廓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考丰哭杆,努力和提升的方向只有自己才能决定妥髓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战赏疲裸。当它在今年11月初上市之际染歼门,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是毙笆锑,新GL8到底比老款提升了多少抗?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样孩仕搜?舒适性是否依旧……等等敦突。正是带着这样的疑问梯倪,我们将新老GL8汇聚到了一起编掠。本着结论先行的原则超菩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家誓虎费,新GL8进步可以用四个字来形容愁仟:非常明显!    文章一开头论,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型磊丛绩。简单来说共分三款陇齐玫:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车讨凄勉,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8乡收。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型伞譬,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤嵝础(新推出的Avenir版更贵一些涂佩,为44.99万)敝,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下椿,因此它不在本文对比的行列中享势潘。   外观造型库:尺寸差异不大侣熬疵,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例眉巷耙,先来说说新老GL8的外观造型绅柏朽。作为换代车型量袖导,新车的进步肯定是明显的废,这不仅仅体现在配置上诫,更多的是展现了设计语言的迭代兴。当然说坍,就外观造型来吮坊,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间校,但整体造型依旧不显过时垮。两车的前脸造型都显得比较大器吓蘑隆。其中柿假桐,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲壤价、更富有力量感慈储,而老款则更多是圆润戏。 更多精彩视频功,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看豁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格抨恰壬,相较于老款使得车头的层次感更强趟。与此同时徽泡另,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯宏。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方咎庙倍。其中新车采用了比较平直的腰线哆烂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章丹,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计洛,让车侧视觉效果显得比较修长故笺胺。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”唾开畴。总之牟沥,就视觉效果来说脸,新GL8显得比较修长颇垫,而老款则颇为厚重环碎蔑。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面促,新老GL8的整体差异并不算大椿点惹,宽度与轴距数据都保持了一致客鼻,但车长反倒是老款更长一点点蜜,同时新款的车高较老款多出了5mm痉,达到了1805mm钞煤。对于经忱ィ开MPV车型的朋友或许知道拔拷孟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题肯团申,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库铣醇。以编辑所在的上海为例性悼,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右厕卯拿,但也有少部分市中心商场癸槐盖、酒店的车库限高是1.85米左右鞠谜,因此对于这部分车库来说使,无论新老款GL8依旧可以自由出入抨。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级上蠢,它俩1890mm与1880mm的“身高”舞桶,有时就会显得不太方便了梨遁杏。 更多精彩视频厦抨,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样獭,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显顷誓,新GL8看着更宽戈丧梗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异袜。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长盒娇,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计那,这些都提升了它的横向延展性滑极耽,为整体视觉效果加分不少缕馅。至于尾灯光源掠,两车均为全LED设计骚,辨识度高测工,而且看着也很时髦腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骨:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来癸拘母,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象甭惨,就是廉价且缺乏品质感参麓。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品逛妈卤,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的梆惧。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品卿牌,在各个方面都展现出了标杆的水准概。今天我们试驾的车型搪井,就是博越1.8T目偏,表现如何衫?请您接着往下看痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞:沈达炜 版权作品次胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭熄碌,严禁转载款沤,违者将被追究法律责任涂拌辫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆避,因为众泰SR9是一款很有争议的车型煌骋兔,当它还是一个受精卵阶段乐禽褥,就已经有无数支持者在等待它的降生萄,也有无数批评者在诅咒它的未来赣墓。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车刹摊孝,它前面有无数前辈的名字唇:陆风X7凶掏缸、瑞风A60密贪穿、BJ80等撼顿,当然也包括自家兄弟SR7蔡嵌、T600搭,这些车型凭借“蹭热度”交达径、“炒话题”得到相当多的关注骚峨。然而除了最受关注的造型设计部分谋,我们更关心这款车究竟怎么样临?包括它的驾驶感受鞭古,以及空间等车主使用部分栖,能否让那些支持它的消费者满意恳。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍固,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面都钵。另外坛,我们也会带上放大镜瑰眉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”虏嫁牵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm颓,轴距2850mm缉窖。同级别算是中等身材驶泵胜,众泰SR9的车身设计偏低矮寞鬼,制造流线型视觉效果浩。另外风阻系数也确实不大刷,只有0.36喷池矢。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了咐硼,包括车头元素的比例非、以及包括发动机盖上的四条棱线节侧褐、大尺寸中网典城吐、侧进气格栅的造型等细节设计邻,都跟Macan有极度雷同之处臀秒,当然这不是巧合嫩,众泰SR9用较低的设计成本吮貌幻,得到的最大的关注度娥榷。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的日里。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感佛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外筋纺嫩,全系都有捶士醇。 跟头灯一样布敲臀,尾灯也是加入了一些自己的设计故弯,并且采用LED尾灯燃从,视觉效果尚可刮蓬饥。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错搏蛊寺,但感觉还是有些夸张了椽烦,毕竟这款车离高性能还差得很远衔,最多只能算是个偏运动风格的SUV裸,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠际感徽。而且我看到这款车看起来是四出块操,其实只有两个排气膏错,左右各一个晌片。    外观做工相当不错瘁监觅,我给90分痛是。车头大灯处的接缝噬嘉、中网的接缝都非常均匀播非,也没有明显组装问题靛谢请,只有左侧尾灯的接缝稍宽梗锚喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辞肪:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上勒叙,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市痊潭扒,共推出5款车型晨妻,售价区间为7.89-9.99万元副,至此抄稿眷,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补诧椭规。   森雅R7的同级竞争者长安CS35荆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额惫,那么作为后来者鼎高,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力切队线。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型场。这个时节的雪乡正值旅游旺季侧劳败,景色迷人鞘秋文,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情恼究。然而冰雪路况对车辆是一大考验卵,那么贯疟铃,森雅R7能否征服这片雪地呢阂?   外观介绍趟尚畏: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编售僻:李芳 版权作品心,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖,严禁转载删,违者将被追究法律责任捂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年趁武敞,它基于雷诺日产的C平台打造谱蓝剿,继承了逍客的特性骏釜,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV筷。一年前启辰推出了T70X枫梦,它在T70的基础上升级了外观和配置凳惩罚,来补充T70的市乘瞪辍,反响不错舒貌。本次试驾深,主办方选择了长白山脚下进行兑,其中涉及乡间公路涎、高速路以及冰雪路面付,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X晒陌河,它们能行吗督栋?(以下简称跑帘:T70/T70X) ● 车型简介玲:    T70X拥有T70的一切狄括粕,两者的动力系统膝、内饰等也完全没有区别鸿芜,两车的驾驶感受基本是相同的埠复慕。不同之处仅在于旗,T70X比T70多了一套黑色大包围小,这让它看上去更为运动孙乏位。    这一圈大包围让T70X增色不少鸥,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈摆,T70在T70X面前的确有些黯然失色庙思其。因为T70X诞生的时间也较晚渐辩,我选择了T70X作为我的试驾车滴僻。    T70X全系只有2.0L这一种动力首,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE辫珐儡。它的最大功率144马力(106千瓦)辰卉,最大扭矩198牛·米怠,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽讯毫怼,这次我试驾这辆车是CVT版洁撤潍。   ● 乡间公路撑许、高速公路试驾秦窟荡:    在东北降雪比较多的地区秋,动辄四五个月都冰天雪地肩峰,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蚀翰冈。相比普通轮胎狭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力桶杉欧,更软的橡胶可以防止冻裂厕旁,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力颁敖,不易打滑牧慰。    T70X和T70开起来是没有区别的抡跨齐,也就是说膛,它们开起来都跟老款逍客高度相似夯猩懒。2.0L的发动机+CVT变速箱忿,就别指望有多强的动力了苯,中低速还可以话,到了高速上会有些力不从心庭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性匪幂伟,对于这样一辆城市SUV来说脑,易上手舶领揉、好开就已经不错了彪。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡斜苦,但我试了一下纱患,它的反应速度偏慢伴秋,顿挫也不锌馈,我猜用这个模式的人应该很少婪撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惶凡戌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地祟栋横,十有八九不是什么好事败,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生璃瘁羚,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面纯食柿。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人旅,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪激修萎。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达皆存规,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头辑擒呻。丢掉那些危险勿近的印象吧崔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”团囊回,而且还能找到不少乐趣涛笛茬,看看这台7座SUV怎么玩起来瑞秦。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地便,每年寒冬的低温带来连场的降雪菜奉码,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地律。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰搪金绷,形成了光滑的冰湖筏耙入。在这里潭,少不了要放开地玩一把漂移僵备,不过更重要的是撑革,我们通过在这片场地上的驾驶似彪,要熟悉冰雪路面的操控感觉抱,找到更安全地通过的方法泰萎慑,让我们不在一片白茫茫面前慌张沙旱,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蚂、脾气和善的一款7座SUV给难住雷辖乏。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下汉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提船览,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪裙。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热逃醒,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了了。如果你在寒冷的地区孔咖,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置汹懊。   汉兰达的动力总成欺踌末,对它关心的网友已经非常熟悉了汐胆,在附着力如此低的冰面规匙,动力很多时候都发不了威如褥,在这里漂移也根本不需要很强的动力芒。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了栓,而且它还带有手动模式碱物,在冰雪路面的情况下砍泄视,对动力输出的控制也可以更主动一些外,能让人踏实不少帮。毕竟在很多时候迟晒炬,我们需要用上二挡来完成最基本的起步食冉砷。最后那霜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了侗,就看国产车型什么时候也跟进改款逞垫锌。    即便不是到冰湖里耍乐嗅,在冬天满地积雪的地区禾同嫂,换上一套冬季轮胎也很有必要署,否则你会变得举步维艰受持,再好的车也难逃这宿命晾。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力管,但是在几乎光滑的冰湖上息,冬季轮胎也很难施展“武功”潍克。之所以没有再上钢钉结盲,那是因为我们的体验比较简单汕,并不是为了练习用更快的速度通过把徒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的桓泛。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了思,所以一定要保持油门鹿力童,才能保持连续顺畅的漂移动作柬溯酬。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话恋赊,车身马上就会原地掉头搓拭。转向也需要不断地调整插雌,再加上路面的附着力一直发生着变化脖瞥骋,要漂出姿态还是挺难的哥觅侧。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控萎案滔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的霜,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象俩涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豹乾阜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼揪惧,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来东,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown咯侯献,And the sky is grey”悄繁仇,还有Malibu海滩剿、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版享滥堆。   迈锐宝书,这辆几十年前的经典V8硬汉惺防,经过时代的洗礼仿期隆,慢慢演化成一辆普通四门轿车粮投,现在还出了排量为1.8L的混动版尉观饥,真是唏嘘瞪船。除了这相同的红色同稀,我很难把它跟它的历史联系起来辱,真的是“你也不知道你会变成谁”患。扯远了健荤,无论车变成什么样寇凉守,还是人变成什么样疯垛,无非都是朝着自己最适合的方向前进冬。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感洽酚礁,它变得柔美流畅嘿翅观,接受的人更多了贤凌勘。近年来油电混合动力趋于普及急纽,迈锐宝XL的混动版作为重头戏涪撼,自面世以来所受的关注度颇高朔,有点儿“黑马”的意思必榷美,仿佛在说匠情纱:无论在哪个年代恼斑杰,我都要当那个时代青年泰何。 ● 车型简介冗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型匪访,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版扒镭沟,本次测试的是后者狸黄论。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰哭仆识,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蜡盆,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了喷。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当牧兢,多了隔热玻璃和并线辅助农,少了18英寸轮圈和全景天窗虐镭,价格上贵了2万扛塑。像前排座椅加热款逃薪、通风海肌、记忆自不必说虾胶瘦,自动泊车柯架京、自适应巡航吉熊佩,车道偏离等这些功能也一应俱全凹伶,配置水平还是挺高的饶身。 ● 动力系统琉寐扦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成啦购,两个电机加起来航垒,最大功率有114千瓦撕,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)溜,最大扭矩175牛·米晚弥。与雅阁和凯美瑞混动版相比碎钠第,它的电动机参数更高毖,发动机则弱一些吗百。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍市吝蜡,有兴趣的朋友可以点击这里茅:《丰田双擎Hold得住吗蹦纯省?聊通用新混动系统》侗欧绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型聊搬狈,上市仅4个月掇,单月销量就突破了2万台念,成为了不折不扣的“爆款”车型售。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型身模瘫,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒嚏,表现不俗惫患鹊。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型上具,其从0-100km/h加速时间为9.88秒瞄。而今天泛稀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试谴,至此该车全系各种动力组合啪昆黑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)递埔赴。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了儒顷理,相信不少网友也已经对它有了一定的了解般韭佃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友催蚀化,可以点击我的同事之前撰写的文章报。除了两款车型的测试洁,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容疚恍尖,对于这款车设计亮点的详细的解读附檀,您也同样不能错过啃。 ● 外观和内饰简介翁:    想要成为同级别中的“爆款”车型骑砰竭,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球藐俱,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念夸炉梧,使其有了非常不错的颜值鹅锹,尺寸方面节膜,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm凯,轴距2700mm逃抵。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面七祭胃,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的光,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)趟馈篮、后部驻车雷达+影像系统十菠、后视镜加热等戮工脯。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错收,配备的是佳通轮胎辞,尺寸为215/60 R17蠢。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质跨,副驾驶前方督卷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革脊。与之前我的同事测试所不同的是痞快,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏册弛墒,取而代之的是一块8英寸屏幕惧,但功能同样不会让你失望镰宿丰。    安全配置方面畦成宛,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统弗筹,都是同级别中非常主流的安全配置金碍镜,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期胎,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊趁。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型鳖钮湘,主副驾驶座都为手动调节泰申沉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置凭睛,在RX5上市时描,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗笨,如今从销量数据来看谜扣孟,其实早已突破了这数喘舍,但我们咨询厂商人员后得知薄壤仟,对于目前购买这车的朋友驳,全景天窗依旧会赠送驮化累,这里必须要点赞肃赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆伟拔停,当时是一款采用3.0T发动机的车型挥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版遣谰克,售价为44.38万元锰驶乡,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当垮。2.0T发动机相比之前海外试驾傻荆赫,虽然降低了排量士,并且减少了气缸数娟,但其特点却并未因此而改变殿。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象吼线,如今林肯想转变这种风格桐,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车梆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格侯困,所以它放弃了飞翼式的中网造型蛙窖,整车风格也更偏重成熟稳重恭。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用护虐筒,例如已经上市的新款MKZ偷。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型河尘,整个公司都为这款车倾注了大量心血田币驴。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前恳稠,让他们能够从中吸取到灵感碧漓,去设计一辆美丽且优雅的豪华车衔。    所以在这款车上有很多新颖的设计嚼什,例如门把手的设计就独具一格羚刑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间枪翔,位置的上移带来两个好处广响侩,首先开关车门的动作更自然贸棱夕,其次整个车门线条更加完整木恫。关于这个门把手的故事谋,此前已经有文章进行详细讲解堑。(点击链接可了解更多奢唱。)    车尾是我认为最美丽的部分局,外拱的后翼子板酒、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾嗽擦,带有一种老派豪华轿车的风格妻喇陀。在C柱和轮拱处钱,也有着细节的层次设计啪舅,这只有在长时间使用后才能发现抬锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纲巩猎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前枷,我刚刚完成了额济纳旗之旅峭,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠凯沧镭。巧的是淳,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾哥勤材。已经达成“冰火两重天”成就的我宏挡撑,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识傲,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受得。   福特全系SUV包括5款车型荤揩:翼搏鹿畴厂、翼虎究琉、锐界苇戒、探险者烂睛、撼路者梢溪,越野属性依次提高响镜葡,相对应的蛔池哥,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强府。后文中会结合驾驶体验详细说明坷吠毛。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV穷,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型哭食闷,日常应付土路/薄雪地还没问题肃,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了窍纺畅。所以这次在雪地上体验时滥吴搽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎侈革。    实际驾驶中巍涕粹,受限于前轮驱动腥瀑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足妮断,这时就能感觉到ESP的介入绊睹,通过制动的方式降低内侧车轮转速遁,一定程度上修正车辆推头的趋势鲤丹晾,来帮助过弯簇褥。    在防滑钉轮胎的帮助下竟斑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的赣,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蒲辞。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠下动韩,就有些自讨没趣了滇桔,还是交给定位更高的大哥们来吧徘。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统李噶秸,采用多片离合式中央差速器袜,日常为前轮驱动圃,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴扁。此外睛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助尸,简单理解这个功能举:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载崩屯谜,使另一侧车轮获得扭矩匹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移歇,冰面的附着力比薄雪地更低憨。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀女,在冰面上提速也能比较轻松核袍呕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭巩,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施粳绘。既然关不了溉,那么就只能“享受”这份安全的约束了骆。实际体验中炊培,ESP偶尔还是会介入制动首,不过并不频繁燃。    对于翼虎来说便核,一旦两个前轮失去动力平画咀,能分配给后轮的扭矩比较有限坚迸豌,遇到薄雪地或沙土路还好眠,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上娃钡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了必艇式。不过这两次试驾体验下来闪醇爬,翼虎还是能够胜任冰面坤歉串、雪地和沙地等大部分路况耸信揭,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的酸波。   ● 锐界雪地试驾    在我看来吻,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上赴汹叙,锐界更大更家用绦,中国地区还特供了7座车型秋扮滥。而在越野性能上颠挠,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大荒辅,二者的四驱形式几乎没有差别聘经淘,理论上脱困能力差别不大丹妥便,但锐界离地间隙略高馆械,且有22/23°的接近离去角汰屋快,通过性会更好庐努睦。不过很可惜嫂谐,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况淡亢旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搭妹侵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候客活,你有没有过这种经历爽逢:突然看到一款车跑,各项指标都挺符合自己要求的踩瓤炼,但不知道为啥之前根本没听说过它钮萍掠。这时你可能会捶胸顿足诬离鞭:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢啤抱。不过这次设,没听说过日产Pathfinder的话朴颁,不怪你沁倾蒜。因为它是一辆平行进口车京,历经四代车型际谜忌,从未被官方引入过酷秃,自然声音很小搐。我可以很负责任的说衰拼赎,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章杏入,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求馈航。    有一个关键点我觉得应该提一下辅,Pathfinder虽然是一辆平行进口车鸡攀,但它可不止有背影撅曝涛,它是“有背景”的闯怀敦。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的颅冗。也就是说精妨巷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司寄浩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司楔。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”同扁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了筛。而且湘古嗣,你将会在部分日产的4S店看到这款车解,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务某径,同时又负责保修浆莱仍,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了跑呕。这样一来悄,定能打消许多人的顾虑娄届。    目前缕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型水,定价分别为38.8万和39.8万卡板。没错墙庙,3.5L版本因为配置比混动版低午遍,所以排量大售价反而更低颊拴目。由于没有被日产官方引入沧,Pathfinder之前并没有中文名称恒达梦。“Path”在英文中是“路径林难、小路”的意思囤,一般不被用来说 公路屉乱遣,多指无人修筑的那种“野路”价,而“find”则是“找到”的意思档竿,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”粒寸普,可翻译为“发现者”之类破荒。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思呵跋华,寓意这款车有比较强的越野能力兼。郑州东风把定名为“探路者”偶,挺好听的并似。    不过冯却济,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV集拈簇,似乎并没有那么强调越野性能苗第雹。这个名字只是个“摆设”吗逗尾?并非如此俏荤尸,它曾经可是个硬派滥。    Pathfinder的发展过程很有意思芹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV眉。说简单一点就是猾惰篮,它的车身造型比较扁长享,看起来没有那么高大威猛卜巳,追求的是二蹿归、三排的空间和后备箱空间胶腿禄。底盘呢有别于硬派越野车铅,追求的是公路驾驶性能和舒适性哭焕,也就是我们平时说的城市SUV课煽寿。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗票?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56耪傲,也就是现在的QX80同平台挛廖秘。纵置发动机刃,后轮或四轮驱动躲,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机笔疯,另外还有5.6L V8的版本挪啸。再往上捣(二声)敞扯,第二代车型又是承载式车身踩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机好。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身扛盲搔,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式蚀答碳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机贡嫡。    随着时间的推移逗陈痘,不管车身形式怎么变馈赏,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的寇,从一开始4米3的车长暮攘,到后来的4米5党糙、4米6官,再到第三代的4米7爆年、4米8淑太,直到现在的5米娄涟佰。    在之前的迭代中炽须,它的发动机排量也在不断增大革,直到现在的第四代车型凤,除了有3.5L V6发动机之外祁录,还搭载了混合动力系统溃,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L熄。个头大艇吹,排量惺俣荨,这显然是最符合中国人口味的一代车型了惕。    两款车装备了不同品牌的轮胎掇祭范,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配农饶屏,尺寸为前后235/55 R20希骗咖,3.5L车型为235/65 R18簇斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编附探:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感龚,内饰科幻簧氢,这是标致4008留给人的最深印象厩磊刹。这台车经海外的3008加长而来栖,定位于紧凑型SUV剑涣惊,面向年轻人磕垛,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的歼芜。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型搞吉惮,售价27.37万元涡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢荚、LED大灯鹅、座椅/后视镜记忆鬼、自动泊车胜熊佰、19英寸轮圈等配置篇,价格也比次顶配贵了3万元恋逢。    来到车内弗懂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围幸诬竟,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感驮栋差,内饰的整体做工用料不错瑟,按键的机械味道很浓扯楞,方向盘握着也很有趣改埠。另外在豪华型及以上配置车型上讣,配有香氛装置及负离子发生器妇姐砰,有点浪漫的味道埔。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱绊即挥,和508是完全一样的秽逼拾,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统谭碉驳,最大功率为167马力(123kW)戏信嚷,最大扭矩245牛·米时驮,比1.8T发动机少了37马力梯、35牛·米付艾。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架芥簧啃,在调校上航凭靶,标致车型一贯有着不错的表现枯窟,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差褐嚏,舒适性和操控性都有兼顾硕乏窜,这次它的表现倒挺让我意外的囱痹滇,是个小惊喜亮凛眉。    4008开起来很稳重步窝翠,和年轻的外观缓送殿、动感的内饰特别不符扳,但后来我发现题,这实际上是我开过最舒服的标致车境浆焙。    以往标致车的底盘兜坍,都会带些灵活但活狗、有点要耍操控的意思啊吵把,而这次在4008上则不然卫,它已经脱离了标致车的感觉氮,完全向纯舒适靠拢污凸潭,它的悬架比508的还软貌,底盘也比508更厚重雇乡,成了现在国产标致中最舒服的一款挖。    低速时纤,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的败戏,传到车内的振动轻微又柔和港栋。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的畅咯窟,只要转向动作一大尝险,都能感受到车身的侧倾讥恐。    转向感觉还不错睛避,车辆整体的动态反应是不温不火的括,力度也适中蹭,出色的是小方向盘带来的感觉靠彤,握住3媳贝、9点匣背,你的双手距离很近辆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的绒,很有乐趣填。    1.8T发动机能给予充足的动力响应腿五,油门随踩随有唤炬,而且输出比较线性祭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微颠箱。最关键的是柿邵,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏精,开起来会让车很蹿香途卢,非常不顺戌缮守,而在这辆4008上没有出现这样的问题怯其,是一个好事峨熟。    不过痘烦牟,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意笛练,也许是为了保证舒适性的缘故独绕筹,它的换挡速度很慢驾脑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的攻耙施,而一旦油门多给一些拾,这样的换挡速度反而会造成动力中断粟剧,带来顿挫脓,身子会随着换挡往前一冲一冲的池湿,以舒适性角度考量案,这适得其反了巳。   按住挡把后面的Sport按键坊酞逼,可以启动/关闭运动模式妇诉,在运动模式下京海浓,变速箱会延后升挡时机箔孤牵、转向力度会更沉委抽靠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音郎,像是一个在学大人说话的小孩儿爆硷痘。除了性能测试饥肋,这模式我一般不用懂投仍,这声音刚听挺逗的呜囤,听一会儿就嫌吵了荒。下面篇揭沤,我们看看它的测试成绩我谭确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呢牟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控限,所以雨雪天气下缅,我开车都会格外小心加。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动败绕,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨咀,有着开阔的场地系胶卤,有着四驱车馈恨,看来我们能在冰面上玩个尽兴了顾含。    这次的试驾车辆是三款——CDX扩尉巴、RDX和MDX翰骄,但时间有限肚,我们仅试驾了两款——CDX和RDX币肥拍。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧秽铃。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上驶,我们见到了换了“鞋”的CDX飞副。在冰面上驾驶扣爆,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力党冲坦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限惶辱牵,不会轻易硬化开裂耻痴群。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式股,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配傅浩。然后将ESC电子稳定系统完全关闭括,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统漂,所以在地面有一定摩擦力的情况下挖拐,车辆会根据前轮轨迹行进侠会。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣危饶擞。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式端挎爱,只有舒适和运动两个模式孤懂黔,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说能,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异渺砂,所以这次读棘武,与其设置四凑脐、五种模式瑰壤了,感觉不出差异脖诚腹,不如设置两种负,差异体现得会更明显讹。    我们回归现橙锰土ぁ,看看地面式捕,都是积雪稗捣售,但这下面可都是厚厚的冰层镣休舵,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰拭,这都是冰面行驶的小陷阱癸藤。看到桩桶了吗擦?那就是第一个项目柿彪,在冰面上漂移画定圆继颧。    多说一句揉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本噶倡,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱兜,本田的最新动力科技都用在这辆车上了慌,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现守霓。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道腑敢滇,教练在我们上车前讲到讨,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定不失勃,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感畴,而在运动模式下努,后轮能获得更多的驱动力柯谭访,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作仕锣,在安全的前提下厩焕寿,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目岁睛嫁。    我先不急不忙的将车开入弯道垦,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续啃仕。这时候教练说敞梗,多给油江骨茸,感受重心淬。我只好一脚踹在油门上豢淬,随着车漂移起来刻棚猩,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整标漠羔,再反打方向泛揩,控制住车尾的摆动操泪究,当摆动减小时偶,再多给油门胃看碳,继续画圆输哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编山:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV都,在上市初期尽管只有5座车型攀,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力烹,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心魂坪。虽然是L肃煞舵,但它并不是一般意义的轴距加长埠。目前H7L蓝标车型提供三款车型泵拷,售价区间17.17-19.38万元墓侧凄,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统的礁羚。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型梅箔丧,售价18.18万元觅屠贰。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疯时赋:沈达炜 版权作品介柏境,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢,严禁转载萍号,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后泉氢,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待画,接下来就让我们通过场地试驾队,对它进行一些简单的了解孔。至于全面的动态表现溯团熔,还是要等到之后的道路试驾叮。    在开始场地试驾前晚晴双,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型石憋宝,顺便再补充一些内容讹汕锭,如果您还不了解这台途观L的静态表现抬垂,建议往前翻两页描飞柑,先看看之前的详细解读痹。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型番娄,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的伙晴勾。前大灯采用了全LED光源尉,轮圈尺寸也达到了19英寸摧彤圈,车门配有无钥匙进入跑,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出概。   ◆ 内饰配置    在配置方面弹投,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现藐。除了自动大灯笆、电子手刹掣、自动驻车以及全景天窗外车,中配车型还拥有自动泊车塘锈高、方向盘与前排座椅加热烁。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调缴屠祷,整体配置水平算是比较高的帮,满足日常使用完全不成问题订歌。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高井,这回我特意换了个188cm的大块头搁蓉。事实证明途观L加长后的效果确实明显催全悼,体验者在前排调整到标准坐姿后墒蝎,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间传稗无,空间表现值得称道俺烧。不过虽然途观L进行了加长苛,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划烙顺牟,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont琅副。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节褥狭,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐翱闷舅,处于底部时则能提高后备厢的高度摹,加上220V电源接口及豌敢,设计上还是非常人性化的互蔬推。值得一提的是穆,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门腿长篇,并带有延迟关闭功能每绥恃。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态胳蜗,也就是想要让尾门关闭后锁车唯店,就需要在锁车的状态下打开尾门貌漠。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单新荡,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息拘丢。可以明确的是藕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校涝,整体的风格更加偏向舒适飞猴没,但悬架回弹的速度一般密南惟,韧性不足骸石,经过连续振动时容易产生振动的叠加泛。另外就是方向盘的指向性还算不错希钠,中间位置虚位不大葡券检,车头响应也比较及时姬便。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现堂甜,只能等到后面的公路试驾了茹。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相榔戊挤,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了脯虹潍。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型奖,满足市场对于紧凑型SUV的需求屋蓄散,而全新的途观L则晋级为中型SUV巨郝咀,与昂科威和锐界等车型争夺市场浚荷。至于大型SUVTeramont迫擦隆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务逃睦。    可以看出泵舵,如今途观还是途观颂豹离,但途观L却并不是途观加长那么简单传跨合,这是一台全新的中型SUV抖曝,而且只提供1.8T与2.0T车型驾拌购,所以在价格方面熬撬摄,势必要比老款途观高出一截屠。对于上海大众而言犊,途观L是一个新的起点凹洪袜,同时是一个新的挑战维谴,而它能否引领中型SUV市潮级部ⅰ?还要看明年1月18日的上市发布会捆啡帅。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编特:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的淌俗挞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前遣晦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变委,其中最直观的变化就是减小排量炽蔬。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少牵,原来的8缸变6缸厢裴姬,6缸变4缸蹦番,而4缸则还要再砍掉1个缸岔农芥,正如你所看到的匣惟嫡,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现味,照这么发展下去接,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了隆浇。    如果说贪扳,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈纶吨泡,那么混动技术则相对要好接受的多轨。这个领域中陇擒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列霓武,虽然丰田的THS技术已经非常成功霓,但作为老对手呢,本田大法也不是吃素的巧赣函,在i-MMD的加持下辞船,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本痰。如今垮揣惕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动涣傲。    今天俺痰惺,我们一次性试驾两款车型抵,思域180TURBO和思铂睿混动府肝皮,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初吾腐轮,它的身上就充满了无数光环撕谩袒,从其现在仍要加价订车的情况来看愁瓣练,也无愧于它在同级别中的最高关注度歉幻粗。鉴于大家对这款车已经这么了解了寞瑞,我们也不在这大谈外观设计了烧,只说180TURBO上的变化变哭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素逼效胆,但我想思域的外观在同级中嫁哭侗,起码应该也能算的上中等豪申。犀利的车头造型喘虐懦,低矮的车身等筹饶感,这些点都能抓住年轻人的心测室,回到今天要说的这辆180TURBO身上但敢刚,它外观上一眼能看到的不同控草舱,就是轮圈的造型朴素了很多母,除此之外诫,就需要仔细观察了扁。    内饰的变化应该说是一目了然热,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代鞭,虽然还保留了蓝牙等基本功能涡咀疽,在无论从高档感还是功能性上非每丝,都与220TURBO有不小差距僧霉菱,而发生改变的还不止这里蠕蹬荡,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照姬,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化廉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蹋纷,两款车的配置相差还真不少焚描雌,除了之前提到的一些便利性配置恭晌激,当你握上方向盘嗽科,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘纤谢眉,在握感上差了一个档次埂鞠关,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了探,而且作为一款售价到达12.79万元的车暮卤敛,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了人乃。静态部分告一段落传闷,先别急着下结论密板斯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”潍誊勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班谦拴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟比桨隧,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过美,相信你也和我一样垒,早已对这些老面孔麻木了芬,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道灯。在大部分人印象中雀雾蝎,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的撮丧,哎...还不是预算问题嘛辑入垢,将就着开呗妥掣。用不着炊,新发动机挺给力的贩处,用不着将就着开澈衔伴,甚至有点小惊喜葛共脆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)朵,是配置最高的2.0L车型慰储,官方指导价为19.64万谴萝抚。相处了几天椿,我对这台车的配置挺满意的斡禽,除了舒适性配置照顾周全之外捕妙,还有丰富的主动安全配置弧,基本上可以满足一步到位的需求靠。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯慑,只有近光光源是LED(低配为卤素)斡困,但普及程度却挺高的襄恳捶,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了谭,对于消费者来说是好事火。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置笔,除了常规的车身稳定系统之外虱,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货手合墙,前者可以大大降低发生追尾事故的几率绦,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物脱取,大写的实用芭门ⅰ,你觉得值得拥有档侍扛。如果要挑骨头的话家,我还想要个ACC自适应巡航鹅牌。    舒适性配置方面也是不含糊的奈,配备无钥匙进入/启动功能玖饱垒、自动空调汞、蓝牙电话镶撂厂、真皮座椅/方向盘等等魂,多媒体系统支持CarPlay功能嵌,尽管高级配置远不止这些胖份,但作为“经济型”的选择伟俊,我已经很满足了金。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术韦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD钱迫诞,最大功率增加9马力粉垦,输出转速从5600rpm延后至6000rpm叙豌,后段加速更有力牛慑,最大扭力增长了5牛·米褥江讲。新发动机依然支持92号汽油寇恕挺,并没因更换发动机而增加用户的使用成本椒炮链。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)蜜混金,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)熬歉。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果筋粕赂,努力增添驾驶乐趣耍辆酮,其它方面变化不大纺椿瘦。SPORT模式则更加激进一些剁惮,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上悔闪毖,油门和动力响应哺、加速效果都会更好佬,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子睫蛋,有点意思邢,增添了几分乐趣襄畏脚。    相比同级车型登哥,天籁的选择有点保守楞霉肮,全车系最大轮圈仅为17英寸膜杠橡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)锹,视觉效果差点意思危局。但凡事看两面蒙厢轻,好处是使用成本更低查,而且舒适性也会更好仟癸。如果真觉得不满意细的,后期自己换一套也不是难事摹。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表哎淮,不知道新发动机的参数是多少松墟菠,很平常心地就把车开走了签。这样也有好处位呐,感受更真实沛。车辆对于油门深度的变化很敏感表,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速慨,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快骨卤佳,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm疚警,相当果断妈恼。先不说动力表现有多好潭雀,就这态度杏亥伍,我挺满意的爸俏篮,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点芭隆该。    “降挡”之后自然是动力更好啦辞,自然吸气发动机动力输出线性鳞揉,奔高转的声音也挺动听的狡茎项。如果你也像我一样喜欢这种声音矩多,甚至会有事没事踩两脚逆拆垒,但如果是喜欢安静的用户恐颠,可能就觉得烦人了颊蠕黑。没办法室剁,小排量的自吸车就是这样棺碳,拉转速是压榨动力的唯一途径僵都,但平心而论吧膊,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行耗完,对于大部分人来说都在可接受的范围内藏步。    再说说动力表现病肺假,这里有点小惊喜高瓶蚕,加速表现比想象中好瑰,比印象中2.0L中型车的表现好很多筐,尽管谈不上推背感迹商,但也算得上是干脆利索不拖沓貌了颅。能有这样的表现乡垮,变速箱积极调整速比功劳很大咸凯硼,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显界闲急。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用泡,踩油门没有直接感跋凳措,反正就是不会有“运动”的感觉帝尾卯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以鬼挞,“降挡”动作很快很果断介郎,虽然跟双离合还有一点点距离锻马文,但也已经很快了极,动力输出是连续不断的灯另,而且很乐意把发动机拉到红线壁,你有需求的时候它愿意陪你玩工贝笑,这感觉挺好的揪苛。    如果车对于你来说只是一个交通工具令坝卤,舒舒服服地从A点到B点剁扑,那天籁会是不错的选择深噶睡。但从作为驾驶者的角度来看贾非,天籁不是我的菜白和,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了咐,转向比很谢ú住,方向盘打得挺大的和恢,但车头却没转多少翰。补充一点胎埔,这跟方向盘转向力度没有直接关系祁钝缮,天籁的方向盘转向力度不算很轻疆缝胜,但就是没有路感介,没有人车交流的感觉捆。好吧宿停淡,日产车的风格其实基本上都这样湘趣,不敢说这样好不好槽探,就看你喜欢不喜欢犀浆廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钙葡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点谢,在同事面前应该表现得能干一点惮虐,在客户面前应该表现得有实力一点我巷。要成为一个精英分户,形象很重要浇。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你逻,和旁边穿着差不多西装的小张小陈焙,看似并没有什么不一样外变。这样可不行偿窘,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊棵栋府。不过要是每天从这两台车下来的话翅扭,这还差不多膳湿,但是该选XFL还是E级谜闲膛,这还真是个形象问题涸堪。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)贾薄,即便它们的风格很不一样肮青贡,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过曙。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L绅湘惹,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感卿零。而且从配置和价格来看呕防蓝,它们好像实力相当呢巾,难道真要拼个难分难解吗妹翔?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈码巩。    连上市时间都挨得特别近驴,它们之间的火药味也实在是有点重圃雀味,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验场,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验停刮,大家感兴趣的话墓,可以先简单回顾一下喊薄。今天该是动真格的时候了履,性能部分才是重头戏裸隙闺,还有就是一些配置方面的深入体验爆顶咕。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观堡:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派套理佛,风格上没有过火的激进和夸张砍态,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿浦懊,十足的身份象征警筷。不过E级的车身线条更圆润一些沦蛾,给人感觉多了点灵动和活泼山及零。XFL有着更加修长的线条造型窃隆兜,给人感觉精神利落痉鸽煌,优雅范儿更突出搜诞粮。    个性元素多了总会显得“有失身份”瘁,在客人面前喷遂澎,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来捂。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象富佰埔。XFL和E级闷没磨,它们既有平稳的外形风格腺陡,也不缺醒目的线条造型恰饥,撑得住场面澳拭,又能给人刚好的“风趣”兜飞,这才是恰到好处的成熟厘快墓,开着这样风格的车去上班见客户晶顿幸,你永远不会感觉不对劲送搔,因为没有比它们更合适的角色了鹃藐。    XFL的车头设计更加立体牡,轮廓特别清晰棘陡,但线条造型又十分简洁笑,看着很舒服幂桶,也能留下深刻的印象嘘髓誊。E级前脸的轮廓显得生动多了肋,造型设计要更加运动嫂充妈,风格相比起XFL要张扬不少佰,看上去也醒目一些摔局贫。 更多精彩视频巫霞迹,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条懂茨类,感觉相当优美壬癸。XFL的设计更加笔挺互聪茫,看着会显得更加干净和精神牧桶,充满着绅士的味道世脾。E级设计要相对圆润一些白,感觉更加光滑频撵瘦。    尾部设计的布局还挺相似的邦接经,同样是位置接近的两条镀铬装饰刮,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重仓,同时也突出了轮廓的立体感魄乱。下方的排气管同样也是特别醒目撮蛔,但E级的设计看起来还是更优美一些昧泥芍。    尾部最有特点的设计就是尾灯了随季龟,XFL细长的造型感觉还挺性感的叙,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调茅,还能把尾灯的杀气收一收炕惨,别显得太过火了摄冈,还是要尽量保持优雅的沉稳风格狡荆。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨韶坚清,造型也很精致妊诬泞,高贵范儿十足泪。    XFL的气质没问题巨,大部分人一看就能感受到它的典雅拔,是个绅士般的上流人士绝对错不了诧贸秒。可是这辆车的全部并不是只有商务申,在其它场合它或许有些太过庄重了视,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的癸。    E级的外观从设计上来看特别优美腥,也特别符合它的气质蚂经,但它缺少了新鲜感活,更别说把它错认成是一辆C级了度闺。如果你的客人从航站楼出来驶,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落欺琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酚:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型返写吕,同时也市场中征战多年桶娘,是名副其实的两员老将哭拨疙。就在今年房,翼虎完成了中期改款炕,除了换装了全新家族前脸外惰,还对车内诸多细节进行了调整咯牟请。而途观呢扩,在即将迎来换代之际坎白,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型事,进一步拉低“自动挡”车型的售价吓波。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际复硕不,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型体,表现到底如何惺陡?    当然彤届乡,由于试驾车配给的关系渭拟,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型存,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)式萌,指导价19.98万元掸赫。两车在价格及配置上均有一定的差异腾。不过这并不影响本文两车的对比暗怂,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了蝗。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别隙。至于配置慷穗,我们再文末最后一页也会做简要分析次彩。   ■ 外观/内饰凯吃:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说颈,大街小巷几乎随处可见梧酿,即使以现在的审美来看辈筋,依然不会觉得过时胺禾,而福特翼虎刚经历了一次中期改款布缕涝,换上了全新的家族式前脸蜕蓟,并对配置做了一些调整虏,外形变得更好看强恢,运动感更强丸。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面叔颠,翼虎所用的规格比途观上的略高一些巫认秋,并且在所用轮胎的档次上也是如此绰虽。不过这两款轮胎的市场售价差异有限牟,基本能控制在50-100元左右卢。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉色,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青赶省。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘簿化,同时把挡把的做了调整溉表。配备了换挡拨片后碧,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管藏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后炭,我的领导递给我一把钥匙膳,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙林。接过钥匙的瞬间谱捅,说不开心那是假的渴。但甲,在这接近0摄氏度的北京盾,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人卞,要去测试一辆敞篷小跑了钾维沁,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏顽。我收拾了一下设备码铜彻,伴着同事们“脑子别冻出毛病了尺,本来就不好使”的关怀眼神岭挂啤,出发了蝗藏土。 Day 1毕认奖:初次见面沙爱贸,无需关照    我与SLC有三天的相处时间冕,第一天见到它已是下午杉恭,我就别浪费时间了臼髓但,咱们一起从静态看起逻悸窟。    2016款奔驰 SLC纤困,虽然名字变了边膛,但它只是SLK的改款车型侵娘。初见的瞬间朝司厕,我不得不承认驶奢,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生群泥角,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢馆饯,在外观方面它从没指望我关照沮某僚,因为放心吧境,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率仑取酞。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅窘波,但看着这辆新车扔柔翘,我无数次想起SLK的身影谁谩。我可没说SLC“不好看”番氮,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影垄襄,尽管表演和制作都愈发精细靠顶蘑,但我总会怀念那画质略粗糙的港片舱,精髓都在90年代签。嗯避倒,一样的道理虚桔。    SLC有着家族式设计的前脸造型挪,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型亢。前大灯内部采用了LED灯组呻璃坷,并配备光带式的LED日间行车灯茶写径。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素碧。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮凛,但从数据上看郡极递,它仅比奔驰C级低了15厘米左右纯系斡,宽了7mm暗,可见视觉上的张力不容小觑梧。    不过现在看来手彼,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调贺蝗煌,攻击值还不够高淮滔喊,侧面看过去倘垒捎,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌狡伴。这时候抢曙秋,敞开顶篷才是我该做的事牛绅。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了悉同警,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放劝惦,就连光线都变得明媚了费兔单。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合冷,它不是主动的类型耙脓,却总让你不自觉想靠拢过去日。老远处我就看见内饰的红黑搭配了棋,有着奔驰一贯的精致模样持,你是不是也有点小兴奋了巢?    与外观的改变相比帅石,中控台造型看上去未免令人有点乏味襄娟,走的还是复古的风格和布局读首犬,精致风格得以延续浪下,也依然还是那360度可旋转的空调出风口首贾。亮点出在三辐式方向盘上诡关,底部扁平携释,手感很棒醛毛驴。座椅的包裹性不错每邻,皮质细腻仆纪插,红黑配色也很养眼软屡。腰部支撑你可千万别顶到头畦层,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着怯脱,那就当我什么都没说潭钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾滑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说认,自由光和自由侠之间还差一辆SUV拌缔鼎,这就是即将上市的指南者氯逛。赶在大部分媒体集体试驾之前牟,我参与了一次小范围的试驾体验活动芬,地点在东莞卑抢讽,一个放几年前很容易产生歧义的地方鹿。这是一次很紧张的试驾体验瘦藩靡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程寝。(但实际上航班取消磺,被拉到不知名旅馆承康麓,第二天凌晨才起飞的)承疥。    由于试驾体验时间很紧张类,所以去之前我就列出了几个问题忿,试驾也将重点放在这些部分档外,所以文章内容按照重要性来排布怪鸡秸,跟之前的风格会有区别任。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量噬,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱兢,这个已经在自由光上面使用多年航烯可,没硬伤吭乌壤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合犀,这个已经用在了自由侠上面壳梁,吐槽较多佬,而我此次最关心的也是这个问题环染糙。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进胚哦珊,以解决之前自由侠低速行驶时歉,当速度在10km/h和25km/h左右楼杉疽,例如拥堵路段跟车时狸,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题啼屋贩。    在指南者上霉嘛伺,这种顿挫终于被比较好的抑制住了完嗣,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门猛,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性嗣脐,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受祁。而对于变速箱解决顿挫的方法惩帆腔,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些溜模兼,通过放弃一些速度单般恢,换得更多舒适性愤垒,我觉得这是值得的踩乖吾。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力藐救阂,峰值扭矩250牛·米拍,这款发动机名为FIRE硕钒戈,使用MultiAir 2技术夕,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压珐,气门的开度和开启时间都实现了任意可调斤。另外这项技术也精简了结构仁物,减少了泵损放蛾,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化汗入甲,目的是让性能更加出色抹。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试譬瞧惫,但从主观感受上来说并不慢就垦窍,进入10秒应该不成问题礁催。平时驾驶时动力响应比较平缓税,不属于伶俐激进的类型呐楔抖,这跟变速箱的调校风格也有关系疤庐皖。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术细快,代号TigerShark败钵赁,最大功率175马力壤,峰值扭矩228牛·米挞。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合桓浮,油门响应更敏捷弘道零,动力输出很线性躬仟。    底盘方面钞郎扒,所有指南者车型都配备了自适应悬架辈,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性笑,当面对颠簸时能够变得更柔软一些阶牵斥,从而提升舒适性溅瞪酿,而在路面良好时也不会失去支撑性道长,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受考踩。场地驾驶时悬架支撑性表现很好煞存,配合刚性很强的车身假,绕桩时车尾并不拖沓诽烯,而在非铺装路面扮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型挤肉率,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉沙,那时我和壮汉都还年轻铰,骨子里充满了野性弥,一心想着如何开疆拓土鄙换、释放自己冈羡。时至今日塘,壮汉成熟了层冗,我也有了四个月大的孩子帽卑骆,野心还有径画,但也多了份责任和挂念拇卷,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余凸,还能不忘初心套避,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望敬低,去发现更多的不一样魏。    在我看来辖,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的显,第一是提升城市属性洛,更顾家粮苗及、更便利;第二是不忘越野的初心次盎,那么我们就从这两方面来体验全新发现肩售。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车徐砰茨,所以带有轻微伪装价。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内鳞瓷,全部为越野体验渴苯据,没有道路试驾蹦矾。   如何提升城市属性茶,怎么更顾家繁戳趟?   第一代发现诞生于1989年拐,至今已经发展到第五代产品每。正如你见到的缆胎,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉坑舒射,城市属性有明显提升蒋告。首先是放弃了非承载式车身誊,与更高级别的揽胜采用同平台冷尉受,并且大量使用了铝制材料姥膘拇,大幅降低车身质量赖,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)履疼。这一切变化都是为了公路舒适性恋、操控性和燃油经济性葱蹈,想要达到的目的很简单堤船:在周末的郊游中老人和孩子都有更好休捣、更舒适的旅程豹,我想这是每个有家的男性都想看到的顿靖。 新老发现尺寸对比 单位鞋罚谢:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化谅,感官上也如此施。相比前几代卷筹酬,舍弃了太多的棱角和平直的线条欣,不再是以一个大方盒子的形象示人匣惶,前脸和轮廓于发现神行有些形似僻,很明显臀,发现这是在转型盗雄,不再想给人那种五大三粗的感觉睡释坑。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素汀局呈,比如后牌照架的造型完皮鼎,另外突目蜕,标志性的阶梯车顶还在静及狭,只不过缓和了许多宽秋敝。为了顺应时代厢,全新发现还装配了全LED大灯递拇。 更多精彩视频鸽伦劳,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说坛理,家族风格菇磁,很简单玫榷,用料也是很厚道伙,各种皮革包裹壳,温和感很强宋际。低配为5座翠,其余配置均为7座激,我们的试驾车选装比较丰富摧,座位全部为电动折叠认倒场,包括电动的在载物板等等衬,可以在后备厢左侧道肋,以及后门侧边进行调节房,电动折叠座椅带有防夹卑,着实方便微胯持。还可选装智能折叠包另滇,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制锈但歼,远程就可以将座椅全部折叠及靠纱,省去了逐个翻折的麻烦男蓬禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样秋浑径。世界变化太快桥案,在我还没怎么享受内燃机的时候九程,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了诞宝。那一年我40岁虫,人进中年靖称午,是拼搏和享受并重的日子酞。按照现在的想法预测圈鹃,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一典篇奋。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上危,那会儿是他们自己说的不加长鞠壁把、不前驱……我知道对于一个品牌而言胖,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要疾,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品年迹。几年前郸霖,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸昏,将车身铝合金的部分换用碳纤维脊铣,却不惜将研发魂肌惊、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯污编拘,但今天的主角并不是LFA培挽奢,你会明白懈泡晚,LFA是能让你预见沥迟牧,却无法遇见的雷克萨斯图腾林嗜副,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车矗,于是我们遇见了LC膜垫建。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车介竟搽,它紧跟着LFA正式发布后亮相攫拎,这辆车的外观及内饰设计活丁、豪华及科技程度茎、动力总成的水平都要达到一个新高峰胆,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子捕碘遍,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车惹。    作为家族中的旗舰双门GT跑车贾,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中贯许镀,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义傻捞洞,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提戊瓢低,它使整车的重心得到有效降低渤达咯,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架贾娃胖,并且为动力系统冲炉褂、底盘榷攻损、安全部件留出足够的空间瑟豢握。    一个直观的数据可以说明这个问题卢,使用21英寸车轮的LC啡便,车高只有1345mm穆授览,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm兴胎。同时滑鲁,使用GA-L平台的LC滤,车身抗扭强度超过了LFA戮钡。除了这些始,你还需要知道一件事脸脐,在LC之后必退煎,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口乖,车身锃亮一尘不染姓龄氦,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机铅,带着白手套朽,等待着贵宾的到来慨痢陇。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级挎,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉板唤。没错敬桂,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受恕缴肠,够豪华够大气狭,足以面对任何场合晤侗欺。这也是我对一台中大型轿车融,一台奔驰所要的期许赐柏。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了肛缚磁,从模样到科技感再到内饰墓耻,有里有面投氓,还有性价比坟氰航,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战窘堆暴。而且作为中大型车世书,它也应该这样瘸旱,但这些印象都是长轴车型给我的穿甲患,为什么它又出了个标轴车型秒教,而且还国产了船潮?    带着无数的疑惑侠巩馁,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙火,我试图以一个消费者的角度去体验它颇,看看在一台成功的长轴车之后圃悔,这台标轴车的意义何在逗,除了情怀和不拘一格吴,还有没有别的理由去为它买账铺患斯。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市陈健,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产掸,还是个挺新鲜的事揣草薯。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元赐戳乃,在价格上并没有拉开太多脊默。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距鸵扛沮,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢苫肥? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备檄枫,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别儡豁波,褪去了长轴距车型那稳重的模样瀑溜褥,跟换了个外表的车一样醛虏。虽然看着很精神磺芜,也做到了运动的一面抱蠢,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样尽,那才是我心目中E级应该有的样子蹭。    当然除了轴距的变化之外牟,奔驰为了让E级看着更运动摆就,其它一些细节也做了调整情巩。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线泡物,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感椿,马上推出的AMG E 63也用了这个设计乖豌葱,我对这台E 200最满意的地方举沥懈。还有一点就在轮胎上了蹲,它用了19英AMG风格轮圈香姬,样子挺好就是后轮太宽了井琼,达到了275mm实额扣,而且还是个四驱车厦,大宽胎对于油耗和噪音拣,都会有一定影响戒,扁平比也有35旗匈,轮胎对舒适性可能也会有点影响了塑苟安。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级钎,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了澜,这又来了个标轴的E熔檀,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了锚晃桅,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来熬,放一起看看外观拆,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级够嘶,虽然难度比较大吧矫。    通过前后灯组遣,大概能分清长得非常像的哥俩了狙痕,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方跑,那些才是精髓琴,如果你只是个外貌党唬葡,看着俩车差别倒是不大孺宋衫,还能少花点钱浆律,纯看外观的你买个C级就够了菇龄工,如果不是苫荒辫,那他们内在的差别可大了去了殊嫂觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编歌苔少:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务玻金扔,相信绝大多数人都会想到别克GL8释即,的确瞥线痢,GL8在这块市场上的保有量非常大榔。不过论吨缮,我们今天聊的并不是它递,而是来自江铃福特的途睿欧涛骏。这款车上市有一段时间了导颈,车型方面有两款坞,高配车型售价为20.39万元按曙恒,这样的售价也只能买到入门级的GL8崔吮,从尺寸上来看蕊,途睿欧要比GL8大了不少掣哼授,那么它除了个儿大杜,其它方面能否完成商务接送的任务呢焕庞? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里矾,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍型物洗,在这里我就不再重复了回驹,下面主要聊一聊我接触这款车之后拦井,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面邻套舶,途睿欧还是有一定吸引力的废惠吧,在国内市场中痛沸,它的定位稍高于全顺坎哦,全顺定位于轻客创贯山,而途睿欧则属于于MPV褐财,相比之下痛,它的表现要更加接近消费者雄。另外库,周围有些朋友比较喜欢大车椭刹,以身材来衡量的话糠坊,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了结绷傲。   途睿欧外观配置并不是特别高胃,比较实用的是配备了前后的雷达丸廓杜,尾灯点亮之后家痪,多少还是有些自身特点的疯滤。大灯并没有使用氙气或LED光源矢,而是使用了卤素灯泡峦忍霜。    内饰上谐,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客布臀,整体风格还是有一些轿车的感觉浩季,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉腔,面对着市面上绝大多数的SUV败匠,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察帆暇。    使用了几天赖,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间绍,因为买这个车的人最关注的就是空间泰瓤犁,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题顷,这么高大的车身郸,仅仅容纳7个人顶勺浚,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间徊弘厦,至于头部空间就更不用担心了屠。    由于途睿欧车身很高马陪,每次上车都要迈上两个台阶乾拟式。坐在途睿欧的第二排和第三排时霓性粗,座椅的坐垫比较高诚酒星,尤其是第三排婪宝,这样坐在座椅上的时候戈搭,不会有一种窝在那里的感觉你。    储物空间方面裸,途睿欧的前排储物非常丰富驼迪,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格究片惠,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适量,省去了手机支架袄,虽然下面会挡住一点屏幕 冻咕,不过航混,使用导航功能的时候汗承龋,还是不影响使用的诺溶。    在仪表上方还有储物格的设计酪落,这个上盖打开时篡踩,需要扶着腥肺酷,自身不带支撑的功能巢,这点使用中会稍有不便倒闪。    后备厢空间还不错兜泡,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分慰桃惺,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起前期,这样能够给后备厢提供一个较大喂段哩、较灵活的扩展空间驾惫,这种设计在同级别当中还是不多见的淖雌邦,空间利用率方面很有想法纬降尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期操微,国家需要卡车搞建设痛纹,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车适破汐,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车邯杀。这些年一汽为国家完成了不少任务抹稳,但对于市潮扛选,他们总是后知后觉协净,销量也就自然不会理想撵类。相信一汽自己也意识到了这个问题苟,这才有了今天的主角——森雅R7丛,一款售价不高的小型SUV零拆话,非常符合现如今的市场潮流巳炬。    早在上半年疤,手动挡的森雅R7就已经上市眉剂低,当时我们也对它进行了详细的试驾体验东草口,点击链接回顾弘:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》抢潘。但是消费者纷纷表示需要自动挡科,于是前不久的广州车展驰,一汽吉林又推出了它的自动挡车型哄,搭载爱信第三代6速自动变速箱噶,车系的产品线完整了朵,是时候好好验证它真实的表现了曝抽。    初见森雅R7蕾镀,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹瘸,自主化设计的程度很高纺费潍。整体的风格挺年轻的幻局,比例也还算协调醒餐咖,细节没有太多繁杂冗余的笔触忙丘,总体的卖相不错良。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹落喇扁,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型戊卿趁。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食兄,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10阮澎桐。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV汗辜,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)路巾寂,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线套,满足更多消费者的购车需求存桥。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力地炼。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异惺蔡,保持了其一贯圆润饱满的样式篙嘿豌。既然定位于城市化SUV卿,首先它要有一副耐看的外形耻呸,从实车来看它并没有让我们失望挨蜡,外观上所营造的层次感和档次感都不错佰。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面嗓,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm涉哭疼,轴距为2700mm翻。与主要的竞品车型相比健痢喊,它在车身长度和宽度方面占优抢。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配扩,这样的表现在同级别车型中并不多见书汗阮,还是比较厚道的拣。    内饰设计成熟态,与猎豹之前产品相比那变化就太大了虐里猜。设计风格上走的是大气典雅路线阮,在一些细节方面的处理也更老成馅霜关,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数匠摧。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的丛模,系统运行流畅操作界面简洁明了骋瘦设。内部功能也比较丰富扯鲍奴,诸如导航溯、蓝牙等日常使用比较便利立。    在消费者更为在乎的车辆配置方面纽赣肩,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗炉鹿、坡道辅助马忌谢、车身稳定控制系统衡鸵潘、前排侧气囊泉丰、胎压监测吨椭记、电子手刹裁、发动机启停隆、前后泊车雷达庞随阑、前排座椅加热斤、自动空调揪衅、自动大灯灌富、后排隐私玻璃矮、定速巡航等退闲酱,配置标准处于同级别车型中上等水平龄菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陛耿蹈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业夺,能比普通人接触到更多的车姜谰,也有着更全面的认识菲,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑陪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候藉触驹,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan澈。原因很简单徒朔,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌商慌,我虽然是一名汽车编辑悸绣酬,但我也是个汽车爱好者螺,我有自己的喜好籍。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心俯犊护,本着实事求是的原则沥毕掀,既然人家问我了潭祭伪,就证明他相信我欠,我得对人家负责俄程惜。    怎么样姐歪,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法钱洗痪,没别的意思攘兑酣,只是想和大家交待一下心情背景喀,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan哼害,一款热度极高灯、极具话题性的新车非许。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市暇臂恍,全系四款车型殿,指导价26.28-39.18万摄幌。先别着急喊贵嗣,看清楚车名纹饶,这是Tiguan蔫钒,不是途观投。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字焕踩,上汽大众国产的叫途观戌缄逢,目前这代Tiguan的国产车型还没上市媒。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型董概社,它同样出自大众的MQB平台巨寡,并且是该平台首款SUV陇闲枫,分为标准轴距和长轴距两个版本床,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本隋戌了,主供欧洲市澈榘比,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的凳吝仿,轴距加长110mm古,据悉国产以后很可能叫途观L搁。    其实对于Tiguan这款车瞳丘,从它在去年法兰克福车展上首发开始葡采,我们就已经进行过多次详细的报道了傻,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番纪,所以静态方面的东西咱们先适当放放唇,从大家关心的动态表现聊起丰。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机节肩陛,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱察膛胯,根据发动机不同颁,车型名称分别是280TSI崇峦、330TSI和380TSI腑,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line淌,指导价39.18万融咖,真心不便宜缄夹。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目庆泰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫拈密、速派馅表、迈腾冷氓孩,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉肖。无论是油门刹车的脚感丧降、转向的力道还是动力输出的节奏廊,都没有什么新鲜感泉,一切都是意料之中的表现对戊。    试驾开始前弄,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理私,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动梯徊,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化赣派,你在国外开着什么样琅,国内还是什么样”韶。我这样刨根问底并不是无事生非郊波,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸化彪,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲倪狠。    不过事实证明我多虑了深翰讥,虽然出自同一平台商,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多廊贿,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤宫,当然不能指望它把颠簸全屏蔽罕,完完全全走舒适路线猴蜜枢,这毕竟还是一辆德系车访玛,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流闹线,这个度把握的很好嚏卫椒,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感心。   Tiguan也配备了驾驶模式选择鞘处塑,分为节能舵浮辨、标准歌教洁、运动和自定义喂肖,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式德错。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点透,需要仔细体会才能察觉教翰,差异不大锑挥。最大的变化是油门的响应速度明显降低焚哥酱,再加上本就慵懒的调校娠肖非,确实能扼杀你的激情咸叛。调到运动模式醛,变化立竿见影窟蹿味,变速箱自动变为S挡美,转速也时刻保持在2000rpm以上态放舍,油门的响应也有了一些日系车的感觉钢瓮,轻踩还会一蹿一蹿的情敬泵。同时底盘变得更加紧绷暗监,基本放弃了过滤颠簸这件事蔼吞,路面上的起伏蟹桓讥、接缝副,都会毫无保留的穿过减振器贫贰白、座椅乡侗徒,直接传递给你的屁股巨抢。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备郝仍,不过它并不喜欢张扬浮,平时总是不紧不慢的写圃信。直到你粗暴的踩下油门冬特物,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后旅匿,他才用动力的突然爆发来回击你惰浑。配合上干脆利落的降挡红巩,中高转速时的动力输出和刚才判若两人怂祈狄,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发心,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳被。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时邪谩,它又会变回那个安静的美男子避踌勺,事了拂衣去杭凤剁。    全新Tiguan相比现款的途观俯搪,最大的变化在于行驶质感的提升疼,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫泞姜牧、发动机噪音偏大等问题脊害,但整套动力系统的匹配幢坎故,底盘的回兰叶瓤狻,这些关乎一辆车品质感的东西膊船椿,确实比翼虎房粒、昂科威虾嚷蒲、奇骏等竞品更有高级感残膝,这一点我必须承认赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试湘新,让大家对其大致表现能够有所了解椒心。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本澳去,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看提解,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些井浦哪。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现铝卢,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)脯,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾敝,本文就不做赘述了玩程末。   动力部分我矮鲸:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm柒很失,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm被尽。从参数上来看并不是很抢眼须哀,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受壳疮弄。    而在传动系统方面肌钦上,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱偷识,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合溺。   驾驶感受仑羞携:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧逆,不过上手后给人的第一印象倒还不错辆期税,起步较为轻快窍橙敲,动力不足的感受并不明显粉,当然这也要取决于油门踩多深寒舒。当然了宽,如果开着它在第一排等红灯度纬褂,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时稍疆,还是得深踩油门甚至地板油起步才行矮趁。    在市区路况中槐缝纪,通常最高限速也就80km/h泞钨,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨邻餐告。除此之外睛归,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助辨躲信。发动机与变速箱的匹配调校得很好兢翠萄,开起来也十分轻松寄。    巡航状态下深踩油门搽车,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应捻免,甚至也会连降数挡纷,不过受制于发动机自身的动力并不算强详,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了缴,随着转数的攀升皋阿,传入车内的噪音也会随之变响辫具骆,但车速上升的却并不是很快圈桶。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求梦,那在高速公路上想超个车确实有些费劲涪妈。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg酣劳,体重并不算大宝溅斑,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)据。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快剿辽乘,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”摆浑崩,优秀的底盘调校同样功不可没嫡。    相比1.4T车型板,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别醛,取消了那根提升操控感的瓦特连杆赐浅酗,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架肺钠邦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架螺菊磋。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的饰。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型空染婆,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”皇拷丘。悬架系统整体偏硬朗策钾,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性孺,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲肠仓女。当车辆驶过状况较差的路面时每灌,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者鹅矢壤,要是再来个大坑筹授咕,纵向抛离感也有点强豪凉。    相比之前测试的1.4T车型溺锭,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分骇陀。虽然排量更大戮汐,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距抽。不过另一方面疯,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些橙,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择卑倪。至于底盘表现方面的差异就不是很大了妨,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响涵盲,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望剁湾灸,因此通常也不会开得多么奔放辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下浅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”昧,在法语中是“未来”的意思冯伐,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字舞控。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型颧肉撑,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标九,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出统咳,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”粒。 ■ 外观    既是Avenir车型浆咳趴,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升畏瞎粹,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系蚂呛糯,只是提升没有这么极致菜珐淑。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir性堕腊,它作为车系中的金字塔尖车型节额,有着怎样的专属特质课身骏。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯铣哇淖,造型犀利有神逃肃钡,与延伸过来的中网镀铬条融为一体腿,视觉感受不单调凰。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变绩,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计鼎水,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型具徽,拔高了一些高级感萄轨,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO挫劣。    此外需要再提一点常,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质殊妻,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料剿,其实这种材质并不廉价彻,最大的好处是能减重不少掸康。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富香疵希,像后视镜加热抒屡拍、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说寄伦猛,算是正常表现齐翱。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎技排,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎模,除了尺寸规格更高伴掣,据厂方人员介绍拟,该系列轮胎的静音性会更好督讨,我们将在后边的动态部分着重感受一下亭。   MPV要给人感觉够大气捆稼、端庄才能营造出高级感绊,从这个角度来看酪,老款GL8做的的确差点儿意思汲刀,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善惦裳未,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势溉唇联。刚才说到新车使用了全LED尾灯恭父霸,点亮效果很棒病,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色邢吠诬。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验悄,点击>这里<回顾非糖建,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同垛,本文我们不再花篇幅叙述缴,只针对一些它特色进行展示携辩锌。    这种立体的花纹装饰造型飘逸即墨必,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路小,哑光的木质材质也区别于普通版车型哎稿寐,让人忍不住伸手去“把玩”一番死饥碳,不过千万手下留情软赖示,盘出“包浆”可就不好了先响脑。    前排和第二排都有专属菱格纹路滔汝次,能营造更高级的氛围放啊,并且手感也很棒;加热赎含、通风也是第一排和第二排都有的功能老舜赎,此外第二排还有按摩功能刃鳖骚。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”纺哩蹋,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型素奈,确实带给人们越级的感受庐甩臂。不过老实说这用料高级归高级粗岛睛,但是打理繁琐程度也会相应的增加氓,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里镐,地毯已经脏的不成样子了旦,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务扫迪。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油如鬼巍、机滤) 共12次 大保养(机油湾诵啦、机滤旦、空气滤超蠕湃、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务峨,就算是更换了车主菜,剩余的次数新车主也是可以继续使用的都挂犁,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题碎拭吐。    氛围灯18种颜色由暮光紫俯脱、晨曦金河、惬意蓝这三大色系所组成的,冷暖色系均有顾及晤,即使开着这台MPV和爱人一起出行胳穿,她也一定不会抱怨你缺乏情调俊酱建。    还是要抱怨一下袖,全新GL8的空调控制区域使用不太方便实摔,留指纹和反光的问题自不必说袍,轻触式的操作形式也很不灵敏卡,高级感是有了贰萍,操作成功率比较低痰巾棋,在驾驶时操作会有一些安全隐患慷。   ◆ 外观内饰小结    在我看来憨虾,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区凡抖限,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间焚狼,在相同“户型”的基础上廉,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上峦,让它不论是看起来泻、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次荤疽羔,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比摆,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了霞。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机蜕肩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机人酷,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级鼎砂,感受如何超荒,我们接下来聊级。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机艾焙,参数调教也是偏激进的衰敌疙,并且加入了换挡拨片下副静,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质辱,MPV也可以成为驾驶者之车摩。    从实际驾驶体验来看凳戏勃,全新GL8的起步和加速过程非常轻松烯恨沸,动力输出均匀流畅懂,并且感觉动力储备很充沛际颈棚,时速80公里加速超车也会很有信心事谋氓。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿认陛缓,D挡模式下升档很积极谐崎钱,深踩油门它会很快作出响应凄,不会再让你有打越洋电话的滞后感抄缉诬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架恢锻家,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架剔,结构更高级闪掂,成本也会更高箩,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错授,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显污帘,尤其是对于GL8 Avenir来说辆鞋缎,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升帝骏。    全新GL8加强了车辆的隔音牡泡,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎店馆愧,都是为了提供更好的行车静谧性喝滤柯,而实际的体验也是很不错的篱,时速80公里时妒,各路噪音中只有风噪还比较明显盎慈鹊,后排的静音性明显好于前排艰。    有了电子转向助力的协助衡乐,方向盘操作起来很省力妓毖擦,尤其是在低速或者原地打方向的时候霜,对于这台车厂超过5米2覆唉、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助挛受极。此外剑,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错冬馆环,熄火和再次启动时震动很轻微父,不会让你很想关掉它苔。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现浆伴览,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方判十。就行驶品质和操控质感来说铅饺,它和普通家用车的差别已经不太明显脐尖,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象款烹,并且变速箱也没有找麻烦定传,静音性总体做的不错陷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间达。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张示溉电,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变姑连,从外观到内饰再到驾驶感受定划闯,都在向家庭用户倾斜泵。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊缔,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)甭低,比28T 旗舰型还要贵5万元铜赊屡,我认为它的意义是以一流的做工句、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象团筋,受众群更多的还是有商务用途的消费者判,至于普通家庭用户邪权膝,我认为买普通版车型完全可以满足空间董眷、驾驶质感和乘坐体验的需求么末老。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移盏郑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白化母:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光且刑,即使到了11月中旬萌枫,洛杉矶仍然阳光明媚齿堆,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息顿翘。结束了忙碌的洛杉矶车展报道毙款纬,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候傲捞。当清新的海风抚来四,和煦的阳光洒满滨海的一号公路假琴襄,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边魂,让我更庆幸的是徘,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版娃,对卤,6.2L V8的那台涟。    几个小时前旱八停,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro壤伙?”时雷乒挠,经过飞速的大脑风暴偏,我选择了后者茅采媒,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新讽午,选一台新一点的车肯定是没错的挨粳署。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑悍媚囱,嘴角中蹦出一句话棵葡:“It's a V8”后堆耍,我知道我歪打正着了拢。后来他跟我说户筹,如果我选了野马恍匙辞,因为我年龄不够免动,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT策,而如果我选了科迈罗逞涡,他们这只有这么一台V8的可以给我怪屋。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩北,那还等什么呢叫屎弦?把导航的目的地设为Malibu癸,出发!对了藩老净,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰贤,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟短。   科迈罗在美国有四个配置等级险:1LT签诞妈、2LT汇、1SS扛诚、2SS掳搐绢,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦┥琛,而后两个配置则对应6.2L V8围。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元叛挞,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配形,3.6L车型会比2.0T贵1500美元绰柑,6.2L车型比2.0T贵1万美元岁佛,8AT车型比6MT车型贵1495美元副,敞篷比硬顶贵6000美元沥。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版瓢缅官,售价为45395美元柑割掂。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平肠,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了祥净尉。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同貌爽寄,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷陕雷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人祈。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙碍胚,而是穿着西装革履的巨石强森凭,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上徽玖,东风风行发布了全新景逸X5景廓倒,作为东风风行的一款重点车型驹,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验诬怠。上个月宫,我们还进行了抢先试驾浅涵抽,不过上次的试驾车并不是最终市售版负潞遁,很多地方还有待调试寡,配置上也有出入溯檄冉。这次的试驾车和市售版是完全一致的玲祟适,这回咱们主要看看还有什么没发现的点隆。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的徒懈,整体风格偏稳重和精致吼,比老的景逸X5好看太多了瘟抖挫。厂方在讲解设计理念的时候也提到麓,景逸X5是一款全新车型胳,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任报观,只是名字上还沿用“景逸X5”番。打造精品抡,或者说爆款搜,是中国品牌未来的大趋势矫。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV赴,车身尺寸不大不心⑿獭,符合这个级别主流水平尼提,不过它的定位要高于老款景逸X5肖泡,两者将同堂销售必嫁龋。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4陕沽、吉利博越抱街臣、长安CS75绩枯逝、奇瑞瑞虎7等车型几聊,列出来一看沦,全新景逸X5的任务难度不小佛。    全系配备车身稳定系统飞、全系后独立悬架戎靠怜、全系马牌轮胎绒嫩昆,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的兄,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置轨妨筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编体膛恨:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型悍苛,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字聪敖,而现在我告诉您偷碑屑,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车憾骡屡,今天我们的主角谓,就是广汽丰田雷凌双擎边吻。雷凌双擎的起步价为13.98万元钠撂膊,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣彩Α,这样的价格昂,也归功于高度国产化的动力总成羌。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的尖哭,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情本,到底什么是双擎呢纺?这套混动系统如何呢芯胚片?我们就从动力开始说起吧拇副韶。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非:沈达炜 版权作品卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜行桃,严禁转载骂瓜,违者将被追究法律责任潦喇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版勿半眉,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型幸己,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注鬼灿炔。确实防兄铺,光是静态体验都已经让人有心动的感觉扭,但对于一辆豪华车来说乓赐,行驶品质也是很重要的少甘,趁着试驾会的机会抚,我们要好好体验一下庭。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍乔垄,包括空间体验等繁垫,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》哆溯,本文不再赘述相关内容辆,给大家说说新的信息点纫闺钠。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版孔歪悉,是目前国产版车系中的顶配车型乒。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型骸酪跋,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来社抒裳。最高配T8车型将于明年引进兴,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统伎睦菩,前轮为发动机驱动上冒亩,后轮为电动机驱动滥。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配蒲哎济,配备19英寸铝合金轮圈谜胃肚,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号葱。对应不同配置车型搂角,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈韧茹交。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外矾喘泉,刹车系统也有差别饭江,预计刹车成绩也会有较为明显的差别掳穆。据厂家介绍失,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平琅廉,堪比性能车币迪坦,待拿到试驾车之后我们会实测一下锑覆。    作为一款豪华车型杀鹤腺,丰富的配色选择都是套路丛竣盟,S90长轴距版具有四种内饰颜色埂,内饰面板也有三种选择莎阮,可以更好地满足消费者的个性化需求浮广肉。    S90长轴距版的方向盘手感不错谩沏挟,拼色设计也挺漂亮的枚撂,但在配置方面似乎有点不如同级对手回什,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节强描豆,可能连选装的机会都没有函旱撩。除此之外颊点痪,换挡拨片也是没有的鞭萄啦。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA弧梁搁,空调系统除了具有空气净化功能外兑耸贺,还有自动循环功能立欧片,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)尸剂,车辆自动开启空调换气功能浆,排出车内浑浊的空气丁。    为了避免内容重复舰搅,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍讥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富奋舷,包括超棒的宝华音响隧。整个车内的氛围几近完美苗,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车缸。接下来我们来看动态表现怎样睫绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编新氰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了捆瞪琅,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子碱,这听起来的确有些疯狂寄。城市SUV真的不能开去沙漠吗髓霸?我并不这么认为茨觅钙。“天资”对于一辆车来说固然重要结,然而却不能完全决定车辆的上限刷赴,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石撬,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠吴。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说微,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣赂习。相比于他们畴,我开着面前的这辆城市SUV来到这里辩,更多的是为了在安全的前提下华,挑战车辆的极限魂死闹。    对于一台城市SUV来说蕾,瑞虎7其实有着不错的“天资”拐删。拥有24.7°的接近角糕武、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙屋,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战捶必牛。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机箩,最大功率122马力/5500rpm祷杯,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱臀。相比于1.5T的手动车型秘觅溉,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势卉,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出陌儡菏。    在正式进入沙漠前委,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar娟,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积把塘洛,以此增大摩擦力茅鹊。由于新疆近日下雪府,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎饯椒讼,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹厩,更利于在沙地上行驶绿。车辆轮胎被降低气压以后霸镜,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加蚀,需要十分注意躲避路上突起的硬石潞汐。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统澈狮。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统霜氖,在越野时为了不影响驾驶腥拔呢,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭溯胯啼。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行畔,轮胎的打滑肯定避免不了呕稼汰。如果不关闭电子稳定系统枪僵讥,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入吴,一方面会限制动力的输出烧沧,使车辆丧失动力协典,另一方面会对车轮进行制动奸,有可能使车辆因打横而陷入沙子斗剿疚。    做足了准备工作埃授滑,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始斥勉尼。因为考虑到配重的问题才缆,我们的车上坐满4个人股,尽量保持车辆的平衡摩惯。起步时缓慢给油乒蛾,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡腾誊念。沙子上行驶的复杂特性缉推,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能盾,仅能通过地面反馈的路感调整方向巨烹搔,有时方向已经打了一圈氛泰,行进方向却没怎么变化桓立。    教练告诉我锣皆,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机痹锋。在攀爬这种刀背状的沙丘时彤懒,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度诬,即向斜上方前进村枷。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向汐窝饯,车辆像漂移般甩动尾部黎,卷带起一片沙尘呈眷。得益于悬架硬朗的调校枷布陋,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下七,车辆并没有产生过度的侧倾爬勤,始终保持在可控的状态篓棱。    车辆在开阔的地势上开始加速迹,准备进行冲坡颈。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响镭逼,车速已经来到了160km/h共谱。冲坡的前半程还很顺利奔巫挞,后半程受到动力不足和满载的影响扮勾碧,车子没能冲到坡顶催拿擎,但是这样的高度已经远远超出了我的预期舷庞。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识吕模混,希望分享在这里闹氖兽。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向霞椿,因为重刹会让车辆的重心向前转移口可郸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈己。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜扦,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦掣度既,从而判断不出前方地势的高低落差洗胆习,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去悄戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吠啪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里坊戊,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超湍性,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先阑涟。不得不承认份,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车儒,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质蹬,以及不错的空间表现(不是我说的惋,车主说的茎古,点击这里看)且,正在逐渐成为“街车”冯馅锭,受到越来越多消费者的喜欢飞,而且其中不乏年轻用户豹庐。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系安栏,事情似乎又开始变得有悬念起来劫。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后诽,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章拒,比如最早的这篇官图详解泥书,还有最深入的这篇技术设计解析杠。不得不说藐坷横,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细僻急。为了提高大家的阅读效率妙潜,上面这两篇非程亚喑牛好的文章里面已经写得很清楚的点糕础,我就不再赘述了竭,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点抖丹,以及需要实际体验才能有感受的地方皖规。整体结构仍然是大家熟悉的史:外观盆瞎旦、内饰舰、配置骑、空间萌补、驾驶这几个方面伤尚外。活动当天条件有限踏,文章中用了几个不同排量和套件的车型臂记起,并且部分使用了官方拍摄的图片扰崩浩,敬请各位网友谅解蜡凌。   外观擅翔:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了炯豁,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准锤魔,从视觉上讲陀角,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡吓。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫裤,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章鼻姐哩。不管是跟同平台的7系参照拷,还是跟同样做法的奔驰E级对比淳犀,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条取订、双腰线带来的立体感篮我爽、重心更加低矮的视觉效果雾。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”拭,但是我们仍然要清楚合酞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言镶贸,不管是车头还是车尾的造型老,全新5系都有着较高的识别度筛鞘,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话董擎,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”光。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车第姑,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犁纹盎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话册咆轻,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了嗣梧,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意槐榷寇。从以往的成绩看贿搁,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了些充搭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒嗡聚痞,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及卵少掠,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了嚷翠,在此期间它的对手们可都没闲着项,RAV4改款后变为了RAV4荣放汉樊,途观换代的时间也日趋临近庙,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时顺究角。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 糕敬陶,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统雇鹤突,并分别用180和245两个代号表示嘿息蹋。除了外观迸、内饰以及多媒体系统的升级外睛私,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术抛,实测加速成绩比老款翼虎快了不少漓,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀趣公淳。   ● 外观简介县稠羔:采用福特最新的家族化前脸冻梦,细节提升明显台窍。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸恒拴瞪,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条晒,气场比老款更足礁矢瓤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm拒斗戊,轴距为2690mm沏,除高度增加了6mm外触荣,其余尺寸无变化努蔷。    前后尾灯造型有所改变施,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯忌埂,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯乓督。其余的功能吵构替,如LED日间行车灯坎床炕、大灯随动转向功能则依旧保留着犊。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源泌车,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了兴拆称。 ● 内饰和乘坐空间擒屁:中控造型有所变化翅,搭载SYNC 3多媒体系统磷。    内饰整体造型和布局变化不大纤,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方壤诚。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘赐寝邯,搭配全系标配的换挡拨片弊纹闭,运动气息更浓郁复拾施。空调面板比老款更大撩骂,加入了风向调节按钮上加入了人形标识几舷,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置墨浆瓜,用起来也更方便健并。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3古扭,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台窃唤了,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标男,显示更清晰钮,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性滔,非常容易上手握忿。    顶配车型的配置自然不同担心狄,日常能用到的功能自然不会缺席膝,我们还是来聊聊变化吧雄。首先空调面板更大滔汹深,风向调节按钮更大弛,并加上了人形图示虽奶。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整鄙缆,在挡位处于P挡时稀苍局,手动调温度和风量终于不会受限了 虱。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整疤,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比攀复愁,座椅填充物更柔软舒,贴合度更好坟,坐垫两侧的承托能力有所提升筋竭。主驾驶座电动调节依然为10向咕嘶,并带有前排座椅加热功能掀械戳,配置表现没有变化醒。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节死坚,调节范围和老款车型一样都不算大挪首。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置啥唱,后备厢容积也完全没有变化亩痪。从新车的表现来看胃普,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显耿,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证稗,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度猩糖固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼逆粳,气温骤降十余度哺勉恢,刷了刷朋友圈攀,满屏尽是咒骂般的抱怨复北滩。放下手机修孙,点一杯咖啡赏申风,嚼一粒橄榄侧,在地中海温暖海风的轻抚下胎奶,偷得浮生半日闲凳斑。直到突然一声“熊来了!”琳兢灌,打破了原本的平静举陋然。    别害怕伎落时,这里说的当然不是真的有熊卡吕岁,要真有这么危险的生物存在锤莆瞎,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一屑。飞行了将近一万公里岸累谢,除了躲开北京的寒潮凌补,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克经画虚。这台车无论是在德国的首发亮相讣,还是不久前广州车展上以国产身份示人吃蹲,都有着颇高的关注度党偷。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后垄崎氯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙旧稍椒,试驾之旅正式开始摩。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解穗,但这次我还是想再废一点笔墨妨萝,从里到外迹、从静到动派,把它完成的呈现给大家陶。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译投柬菜,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak量缝,这个岛上生活着体型最大的棕熊陋歪靠,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字壤孤,想表达的意思不言而喻钱。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台口,与全新Tiguan相同谓,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种凡骂,而是直接进行加长钞,只有长轴距一种版本痢辟,并且还有5座和7座车型可选饶霓瞎。不过在和厂家沟通中回,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV点巧烯,7座只是给消费者多一种选择定情堑,与汉兰达棋究、锐界这样的7座中型SUV定位不同虫禽。    其实不光定位不同摩,柯迪亚克在体型上也和汉兰达巍守巫、锐界存在一定差距倾喀,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威骗、现代全新胜达相仿荤,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩武掠,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势肚了,体型虽然不大答,但轴距比汉兰达还长了1mm陋恰。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素那贝,只是出于量产的考虑进行了必要的修改弥皮。它和速派一样李凡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言倒爆颊,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子锑然。车头的立体竖条幅进气格栅九缚,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰携派蝗,这些都让柯迪亚克看着野性十足诡唬,名字都和棕熊一样了孺灭,样子总不能娘娘腔宠苔,你说是吧律恢。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧伐,不论车顶曲线怜、侧窗誓腿、腰线还是轮拱嘉蔚,你都能找到大量平直的线条泉良即,就是这么直来直往跋刨休,没有矫揉造作畔袭豌。另外对于一款SUV来言舌吃,有一些硬指标也是不得不提的纫,接近角22°褐痴逢、离去角23.1°丢、纵向通过角19°箱水、最小离地间隙194mm讥搽,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错变讨。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高奇倪你,不过这也是因为更加方正的造型导致的呈颧潮。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条棵秋,车门打开时弹出判修尝,包住车门边缘井澎探,关上车门后会自动收回雹颅,防止在狭小空间内磕碰车门霉,对自己对旁边的车都是一种保护册靠碧。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置词擞,希望量产时能给加上第。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格倡欠股,甚至我觉得设计师都有点偷懒弧项,直接把速派旅行版的车尾拉高翅,再把尾门线条蹭朗、尾灯结构略微调整一下就交工了输胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曝芦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆起居,越来越多的厂商加入这一“战场”伪骸怠,推出各自的SUV产品酷家,以在这一市场中占得一席之地通。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型呸仁,北汽威旺S50就是一款这样的产品撤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 蕊,虽然其之前以生产商用车为主罕喂泛,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势舅,新产品的投放速度要快上不少拔,产品布局重心也向乘用车市场转移隙登。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型烈忱,属于全系的高配车型疤,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观袄董,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节哭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比祟,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩据,并没有太多惊艳的地方扩。与绅宝X65采用相同平台橙,并且在外观上面同样有着较高的相似度沥猎。车身线条硬朗客,勾勒出了较为方正的外观比。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错里,相比车头的设计要更讨巧些钾繁隶。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连裳,延展了车尾的横向视觉诉丢。刹车灯采用LED光源拒褂贫,灯带的样式看上去有着不错的档次感群亥响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编硷密哭:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快挠旗禽,你有多久没有来一场像样的旅行了眯槽。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情摔艰?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝熔垮?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼侧为?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领卉,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作屑,它的出现可以说顺应了时代的潮流说司,也可以说是对当下SUV洪诬、MPV市场独霸一方的挑战酶吴蹭。下面就请跟随我的文章伍薄,找回我们曾经对旅行的憧憬凌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼:杜安迪 版权作品毁懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载扰,违者将被追究法律责任朴兢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬寝屠犊,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会物,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)容。要说这台车与这次试驾地点崇明岛摔赡,还真是挺相搭的冲,这个中国最大的沙岛为了环保硅辈闷,大部分电力都通过清洁能源发电始,而这台X1卧猛,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排写虹。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首芒食队,看看它的表现怎么样霜据靠。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前内洞,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)羔堪,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象颧誓呛,当然也有几点不足墨茎,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型卧搂,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内滴寡鸡,在一定程度上影响了驾驶品质私昏,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型耙纲,看看它能否带来更好的体验剁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样前芬,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识矩覆氢,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型房。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了睹,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电屋。宝马还为每台车提供了便携式充电器闭钢,有220V电源接口的地方就可以为它充电惭,它的接口也可以用公用设备充电诬嚎。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒玛头略,解决充电问题凹衬。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格图炭,细节部分有所不同筷华双,看着依旧很大气颊告钡,长轴距车身让它显得更修长翻芒设,比较运动簇。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV薄午。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错膛校鳖,主要以软性材质为主氰,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华铂柑,但在整体配置上确实不高辨虾。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者粒滔,有的是为了环保理念舵,有的为了能获得牌照更早开上车膳挝,反正都是不差钱的主程,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验活券,有更多舒适和便利配置唇漓。而我们的这台试驾车像无钥匙进入杆桅、定速巡航不、科技辅助配置这些都没有糠,目前这款车还没上市拾赔彭,对于它的消费者来说兼绰,可能会想要更高配置版本的车型惶。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局微,它的电池组位于地板下方贿,不会影响到后备厢的空间挥忙,担心这点的消费者大可放心榔,尺寸与汽油版的相同静。另外它的电池布局加高了车内地板高度翠盖,第二排中间的隆起变腥帷,坐三个人的时候从容一些巾。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别连媚饱,尤其是在实用度方面不会有什么影响汹仁辱,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用秃驮摹。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同触兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹈赴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了谁顶,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型华,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白秃镰素,同时也肩负着一定的销量压力乒揉。果不其然罢,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)糖恕绞,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠醛卡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了鼎疯陈。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看辛溜挪,加大促销力度也起到了不小的作用虫。    Anyway瓢,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事莫衅遣。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型躲桅,指导价38.99万元吹能跨,终端售价在34.49万元左右魄扒汀。从实际表现来看怀锹,它也能满足大多数日常用车需求芹,性价比很高九歉。   动力组合扒街慕:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机缓擞,最大功率为250马力/5000rpm凰,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm痢喂屋,相比28T车型配,它仅仅在功率上少了19马力梧书芬,峰值扭矩则完全相同狸茹农,只是后者的转速区间为3000-4300rpm哺卿物,更为宽泛一些汉烙物。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱衬搅呜,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW脸,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT桐。这主要是由于XT5采用了横置平台盘,而那两台轿车则为纵置平台输紊。   驾驶感受筏:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起膛,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试笛乐,当时开的都是顶配的高功率四驱车型肮,印象还是挺深的川。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距饯嗡辑,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音茫。    从数据方面峨,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验撅咆鹿,外加完全相同的峰值扭矩畴猾,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲耙瘟冈,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点盲。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已钙鼻涤。    实测车辆的自重接近1.8吨怯虱,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称杰疟,2.0T发动机的表现也一如既往的给力提荷摔,油门响应相当轻快磁牡埂,加速非常轻松捣碧。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受垦,即便是一台SUV车型库,也不会觉得难以驾驭垫。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定揉滑,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上邦,但无论是换挡速度撤盖、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现题。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢摆显讹,顿挫等等棋桶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好码。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在瞧场,匀速巡航时跺下一脚地板油犯旗潭,立马会降数个挡位苏韦答,车辆能够很快领悟驾驶者意图孔猩。升挡动作则极为轻柔饥不,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换德腑丧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑踩。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型绷,配备电磁悬架垫寝,能够实时监测路面情况并作出调整抢缓,同时还支持软硬调节颓。然而此次试驾的车型却没有该功能犀度陷,因此底盘表现略微会有些差异兄。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主狼,但又不像林肯MKC那样非常的软缺搜,但对于震动的过滤还是相当不错的踩阶,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性陪什捐,软硬适中硼鳞溪。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感烘。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配纱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统泰镭甲,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准贬卿,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静赫懒。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受傻态,这对长途驾驶有着非常积极的帮助差娜蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前剿,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读涤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错疵释,今年前十个月累计销量接近7万辆等咀。对东南来说程,DX7的表现相当提士气火,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3奈。让厂商没想到的是肺,DX3上市一个月就收到近万辆的订单拢忙氯,成为当红小鲜肉佳。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾欺,今天试驾的是自动挡袍。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蓖汤,还搭载动力更强的1.5T发动机斡,可以说是全新的体验侣葡。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型虏,其中5款为1.5T车型钵穗,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的俗铃哗。DX3这款1.5T发动机来自三菱策虱斜,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)揽傲秃,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商窍隘。除了东南琼逞,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇吞啦磺,包括吉利恫掣、长城旁诚、长安参托、北汽等孺情。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里刺耿,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2涝旁、长安CS35肌橡壳、比亚迪元等阀拿谅,它们都是东南DX3的主要竞争对手父菏亥。与上述车型相比棠市,DX3最大功率的账面数据稍占优势逻频,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元垦疚,但也处于主流水平之列汉烽。接下里恰,我们马上来聊这套动力系统的体验感受认。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果茬谢灵,会把油门响应调校得比较灵敏琼醋昆。而DX3的调校则是另外一种风格客很哎,属于偏沉的那种伺。就此问题我们也询问了随车的工程师窝坝哆,他表示有多重原因吠全,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些赌,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑割。    实际上傅,DX3大概当转速达到1800rpm左右时持,涡轮就开始介入帘乏,能感受到动力输出爆发倍碗控,但介入并不突兀多,不是很强烈那种漓,整体来说还是相当柔和的福斥合,体验要比预想中好憨懊圈。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱量坦棚,齿比有调整强,让发动机的爆发感趋于平和莽欺赁。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的逞裤,此前在试驾DX7 1.5T车型时茶,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡放,后段毫无爆发感可言楷坛。相比之下磕涂酞,DX3就给力不少尾皑筛,动力输出感比较直接呕。当然萄堕路,这里必须提一下的是菇锻腑,DX3的“体重”占了不少优势雹虐喷,它比DX7轻了200kg考悔。    在这次试驾过程中伺,我们发现DX3的巡航转速较低抛焚,这是CVT变速箱的功劳普,有利于降低油耗律。但由于现场条件有限频绞尚,现在还不能对油耗表现下结论斗,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试廷帮。    DX3采用电子助力转向幂,方向盘的转向力度很轻疚,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容四,但凡事有利有弊录接桐,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准鳖洽。    DX3的底盘沿用了DX7的设计盾,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合颈。与此同时畏,它添加了平衡杆酒洽其,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾兄爽,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态忙松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菱:韩大为" "  金秋过后唤,北京又进入了冬季拇匹从。然而就在周围环境一天天失去色彩时笨葡,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组看。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本借喀嘛,也就是2017款翼搏的顶配版本瞧,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢费竞集?客位看官敬请看下文抖梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚藩帘:王汉康 版权作品貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权培渺,严禁转载拳江麻,违者将被追究法律责任馅宏伪。 获取授权" "  【环球网报道】近些年位茂,不光是我国在提倡节能减排烹,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着科散骗。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机粹鹅,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局申材修。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机淳,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机靶翘。   丰田作为全世界最知名的车企之一溺托室,在节能方面同样有自己的作为栋,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为角方。然而面对混动汽车并未在市场完全普及疟末峰,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面便蛋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺瞧饱复,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出此。   当我第一次走向T版雷凌诲肋,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰阑,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了聪村传。   当我绕车一周走向车尾释,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥寺场,然而正是这不起眼的D-4T的标识兴厢,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术退丁兑。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫宦俺嚷。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编既冠:王汉康 版权作品乐杰如,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶,严禁转载叮幌,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "  近些年来愤舵,年轻消费者群体异军突起按,在市场上逐渐成为了消费的主力人群喷魄赏,那么苫,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢姓苟怪?颜值要高庆弘松、要有个性孰、品牌要响亮册锭拟、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求齐怠,最重要的是莲俩甸,价格不能太高缕适,要在年轻人可以承担的范围之内誊纷。综合这些要素峡袜开,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型洛季盎,该车将于广州车展正式上市联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤:杜安迪 版权作品勺吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷妙降,严禁转载灵,违者将被追究法律责任舍温。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后聘哪舅,产品品质和实力都得到了一定程度的提升隙,三款产品丰垄逆:博越无、博瑞讨褂、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷容,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型供,早在上市之前的宣传预热中腥壳疽,帝豪GL就被看做自主标杆车型贾淡孤,号称要对标合资竞品车型氖暮,这也使得消费者对它的期待值相当高团没,那么它的硬实力究竟如何呢捂汲奸?我们今天就一起来感受一下款靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕骋:杜安迪 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权时乔,严禁转载叹驰灸,违者将被追究法律责任朗喜忻。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候替逢此,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号绵圣,几年过去险,在车型层出不穷的浪潮中抖圣,英俊小生已无颜值可拼瓤姓币,4AT的变速箱也似乎成为了老古董募。如今筋秆,K2已经完成了换代达纤,高颜值高配置烘寇,又成为了全新K2征战的代名词阑夺隆。今天我们的主角徽堤,就是新一代K2凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌逢砂:沈达炜 版权作品爱缓靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆陌,严禁转载孙纳,违者将被追究法律责任烧仑。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来低,家用车的选择标准越来越高处苛。空间峰黎、动力堡咖被、配置违哼、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素憋,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁枚标身。提到性价比篙尚,日系车是一个绕不开的车系星。而我们今天的主角就是一个专为中国而生俊筹项,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火拆掏:王潮 版权作品采扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权干溶,严禁转载缕糠并,违者将被追究法律责任脊遂卉。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高频幢豌,国内的消费者也趋于多元化粳百,除了原有的购车群体外磐杏,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增群。他们生活在并不算繁华的小城镇里迪,用勤恳的态度迎接每一天的生活儡俺,他们需要一辆车来为生活奔波坚愧曙,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活蒜。如此看来枪,一辆大空间肝、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择到淋,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车霸摔聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯觅冗:杜安迪 版权作品箩箱人,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡品,严禁转载几堕蚕,违者将被追究法律责任味棺。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃奢冀胜,作为一个有着传奇经历的德国品牌苹酶饯,在沉寂35年后翔泌,重新回归并且首次来到中国市场鼎啥。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品称,凝聚了中德十年的心血肝姬屡。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史痕,还向我们展示出更长远的未来聊欢恭。向经典致敬粱勤苔,与未来通行褥。今天舌句佰,我们的主角库,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉尸蜕:沈达炜 版权作品滇采,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载孝蝎,违者将被追究法律责任漠。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计唇昂茧,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息栏。在兄弟们都纷纷改款成功以后身胖,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款赊弹桨,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了阶坤?别着急僚,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”淖?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编乘:王潮 版权作品没,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪,严禁转载妇死,违者将被追究法律责任猜捌丛。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行泼?答案有很多涟嚷蔽:旅行是文艺青年笔下的诗和远方筛档徐,是背包客说走就走的随性与洒脱瑰抹尺,是曾经引发热议的“世界那么大粮悍佩,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的屠丁济,但我们每个人都渴望着旅行柒惮,在旅行中去释放自己情搪、感悟生活的真理廊,寻找自己存在的意义履稿跑。而现在我们就有这么一款车既,作为全新定位的跨界旅行车而生蕊,满足你对旅行的一切幻想怯良,它就是一汽-大众蔚领姬虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巧:杜安迪 版权作品萄前,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚同,严禁转载薯,违者将被追究法律责任聪灰。 获取授权" "  承德嫉片,位于河北娜垮、内蒙冉、辽宁三境之地慕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻妨卞驰,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京们澳,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇假,东通满洲珊匣,北拒沙俄匪玛栓,西抗蒙古戌,南下北京日幢诧,逐渐登上了历史舞台舵,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇瞎眠泥。对于我而言睫,承德是一座熟悉的城市碑测。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中辆辨,与当地的同学结下了深厚的友谊堡咐,而此次正值同学结婚署吗敝,借着十一假期斧,决定再次踏上承德这片热土房沽,说实话顽枫勒,有一种荣归故里的感觉率,承德核赌描,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编粕敛:沈达炜 版权作品懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌,严禁转载撩肚,违者将被追究法律责任化。 获取授权" "  随着时间的推移腻令,80后哄染、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体拳懒挂。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说笨撼琶,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择捂焦。近年来复隆寝,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势间怯,车型选择非常多撩偶蹈,销量也普遍可观乱。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3棵肠,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵:杜安迪 版权作品裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲,严禁转载碗芒,违者将被追究法律责任肝齿。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲唷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV独会恰。远景SUV来的似乎正是时候邵。虽然是GX7的老平台亭,但可以通过提升动力系统猾霞、配置陵,以及更时尚的设计来吸引消费者鞋泞阮。这是有先例的乳,博越也是在设计上点、配置上和动力上提升之后认懂,引来了消费者和界内众多好评胺。同时靠懈珐,也正是博越的成功乐港,给了远景SUV的自信现。吉利趁热打铁伯剔,推出低一级别的远景SUV袒福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜门散:王潮 版权作品力兄团,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃弘,严禁转载督拴辰,违者将被追究法律责任省缸辟。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市辰铡,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域啦漠,但在欧洲茨颓,旅行车却是不折不扣的宠儿实,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本亭什,高尔夫也不例外珐。提起高尔夫日稻,无人不知无人不晓邯物,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车攀阂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时暑,会带给你怎样的惊喜呢哥筏酥?今天顿交,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涧柏:杜安迪 版权作品拈祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭唤,严禁转载皇,违者将被追究法律责任介罚。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈悔芦拘,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下侣臀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳川筋忙,宣布奔驰C级完成了加长甸。其次乏斑,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款莆擎,三大高手已有两位出招牧,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意扮承稠。然而这位并非是不想出手弘衫,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法箍涝,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中冯,上市了扦拾贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹:王潮 版权作品霸抢必,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载扔祁,违者将被追究法律责任劝赣。 获取授权" "  【环球网报道】曾经笑袱,在那个“微面”横行的年代啼阂,有那么一家车企点,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔杯码,它就是昌河汽车霖编俏。但随着市场的发展与成熟乳,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野倾。如今赫唬,为了迎合市场的趋势和大众的审美堵鲸奉,昌河汽车化身北汽昌河烫,重新回到我们的视野簇痴,开始进军乘用车领域奇跋。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型规挫,与上一代Q25相比腊,昌河Q35在定位上有所提升瓦哪并,当然兜递,在设计和配置上也带给我们很多惊喜衡舌插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寡:杜安迪 版权作品掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂,严禁转载嘶,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车灯纺屋,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门钳喷寺,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器乐墨篇,在东洋岛国日本馆,便有这么一个品牌潞屏盲,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器密,那就是雷克萨斯F部门表。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多涕怠魏,这也就更为其增添了忍者的气质确,然而今天我们来到了北京金港赛车彻ā,为的就是尽情感受这一神秘的家族吧什。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡荤讼:王潮 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载讳械氛,违者将被追究法律责任抚。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日技喘赌,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布卤,基于PQ34平台打造而来暴吴挤,定位紧凑型跨界旅行车句驳尚。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”屯,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式规榔。据悉节牡,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售庙色矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郡锌嫡:沈达炜 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权母弹剁,严禁转载兽晒,违者将被追究法律责任嫡撬。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的鳖坷?确实很少热拜返,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上狡都,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容软繁茅,它就是君越皮冈乃。   全新君越是个很特别的家伙旱倍诗,你在它身上可以找到各种相对的词扫沪挥。比如傻壳:家用和行政隶人旗、时尚和稳重灵剂踞、运动和商务湍沁、豪华和低调惯绒计。是不是觉得很神奇驳裴棋?是的幢,这就是全新的君越肯泛,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值奸磋,正所谓""谁人不识君""鳖,君越正如此残付。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤片:王潮 版权作品猎倾竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡彤,严禁转载赶讲,违者将被追究法律责任娠独。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物擦衔,在国内才刚刚开始大力推行苗肖,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处时墟圈,但为了发展和正确引导市辰鹂ù汀,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜暖繁潍。比如很多限号城市电动车是单独摇号的放骨,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等葡聊。目前来看上,电动车在日常出行中也是有一些优待的皇宋劣,作为城市用车也是比较合适的涤无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编就赦揽:杜安迪 版权作品痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载盘褪,违者将被追究法律责任断。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位宽。前不久缉,2017款的速腾正式上市素惦踞,从配备1.6自然吸气到1.2TSI乳换杭、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合臀咸投,将指导价划定在13.18-18.58万元之间莫崎,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格祷抄磷,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元鲁。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元麓犯,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注莎钮问,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line鹿妹穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编昏:乞程远 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰供辛,严禁转载萝奶哨,违者将被追究法律责任届隘盘。 获取授权" "说到豪华品牌石,德系三驾马车您肯定是最先想起活涵。的确渐,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷呻杏,日系豪华品牌也在奋起直追鳖。但是腻,如果在三十年前您在中国谈起豪车卷猩步,美系豪华品牌一定是最先被提及的溪肛。而今天电塑怜,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯度惋。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编加经寿:王潮 版权作品非玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔斧,严禁转载陵花荣,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了弘廊,不少朋友有去出去玩的打算羡伺甜,当然开车自驾的也不占少数陌箩涸。一提到自驾吕,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行燎。所以辈,车内空间是自驾永远也避不开的话题汗。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区槐石,亲朋好友味扒、蓝天白云苟飞兄、饕餮美食臼、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方狸,如果再有一辆大空间的SUV巳僚俯,那简直是再惬意不过了和。   提到SUV稀涧,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外唉皋宽,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼安峭侠。这不锭讨弓,前段时间全新的宝马X1上市了阜奶,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型尖廖谴,宝马X1终于迎来了自己的大改款富斑。而这次改款惨边拆,为宝马带来的革新也是前所未有的剖鸿腻,全新的平台读、全新的动力和全新的变速箱办陵,这样的宝马与之前到底有什么不同哺?这就带您分析分析鲜婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篓蜜柬:王潮 版权作品蹿补估,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟缕坦,严禁转载柒佳,违者将被追究法律责任番钩。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全惹骗,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来临,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中登,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后写迟叮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上培尖。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编酪抵:乞程远 版权作品轨锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢郝,严禁转载江,违者将被追究法律责任悄。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日坎岔涂,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行儡,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛袱闲羞。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国俯汞拣,现场观摩NASCAR比赛畦屡僚。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外让,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点艘缚惧。      总体来说糯蹿,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定距袍,整车无论从外观佰棠、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伍:霍保智 版权作品形厩痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫虾,严禁转载县,违者将被追究法律责任毕沧。 获取授权" "     提到自主品牌SUV坍侠薄,哈弗是个不得不谈的品牌洁。而在SUV市场中醛,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了擦细舍。2014年璃,哈弗在北京车展上将H2正式亮相耍梢,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2沟。但是锌,哈弗似乎并不满足于现状全呈痕,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展系徊氨。蓝标哈弗H2是为了标榜运动斤锯,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场孰铅。于是乎浮撅,一个颜值更高阀性、更富有动感的H2便横空出世了旧垃篡。   这一次办就膜,为了更好地体验蓝标H2的实力靠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合龋湖劣。碧波浩瀚堵,鸟翼如云豹腐。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下艰,我们驶向了青夯韪遥湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编女:王潮 版权作品挖窟久,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁,严禁转载钳栏,违者将被追究法律责任缺。 获取授权" "     8月26日跺糙刹,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市始,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白栖,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型腔该蒋,伴随着凌渡GTS的上市秦彭,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世另,售价保持在14.59万到21.39万元之间挥。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后赣,市场销量平稳上升瓜新,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本喉敬创,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择淑叙。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型保睛,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编修:乞程远 版权作品常庆缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟版晴,严禁转载赐好,违者将被追究法律责任涛飞汞。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展拣呐模,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择守僻恭。因此牟,近些年来暴辅,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏临,销量和占有率逐年提高校岗袄,众车企均想抓住这个市场机遇磋丧忍,纷纷推出MPV车型牟。其中勒骸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后抗书,再度重拳出击嚷乡交,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆零瞳,官方指导价为29.9-33.9万元抽浅。那么灭波,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢痉猫庇?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编釜毛:杜安迪 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐敞狙,严禁转载皋,违者将被追究法律责任柬揣。 获取授权" "     在我的印象里韩贺告,smart就意味着个性彤剔埂,潮流引领者嚏蜡,吸引妹子眼球的不二之选顾诚。但是由于定位为微车氛杰,动力肯定不是smart的强项哦簇朽,因此我的心里也是充满了斗争淘隙卢。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后脊钵忿,作为潮流风向标的smart终于坐不住了僵悲,不甘落后地推出了0.9T全新车型肋玲矾,为了一探究竟拓释亥,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型贫娩,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既:杜安迪 版权作品绘驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩袍,严禁转载鸿,违者将被追究法律责任斯喘详。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋扰伞?这个始终没有答案的问题难倒了无数人手,那么是先有SUV还是先有Jeep呢弟?这个问题有且只有一个答案台胚苦,那就是Jeep随屏漂。是的垮瀑挤,SUV车型是Jeep发明的偷,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV漓鞠,它叫Jeep氢。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容硅熔,但是我知道就连Jeep这个单词睫,在英文中的释义是越野车卫。   在这个SUV横行汽车市场的年代魂按菊,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色处捕砷。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子落,依旧我行我素地走着凭拐童,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过瓤躺奸。这份洒脱和潇洒偷,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了纤。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色督,它自由自在炯、特立独行栋马,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编镣孟:王潮 版权作品煞笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权监毋,严禁转载猩,违者将被追究法律责任抖骄璃。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车潞溜井,东风雪铁龙就顺应市场需求导,推出了首款SUV车型——C3-XR居。时尚的外观设计码氖,越级的轴距尺寸全田,丰富的配置以及凶猛的动力性能搓,从内到外都在追求国人的审美和需求金。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆:沈达炜 版权作品昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸块施,严禁转载肺领授,违者将被追究法律责任冉替级。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动鲍娜圃,该车型是第六代伊兰特的国产版本曝仙,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代事膏订,北京现代也不落人后需稳案,一并将伊兰特界兑皋、悦动耸苍耙、朗动长、领动同时在市场投放多杆,通过高低搭配互相补充争夺市场沛酚悄。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择色苔焙,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度鹅。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量道艘,从9.98万到15.18万之间靖级校,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版僻凸来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编计:王潮 版权作品侵陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵发捷,严禁转载卡奋,违者将被追究法律责任递锣。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光钨葛凯、国产发现神行后棵沽沉,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研钩,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨铡,并把XF车型作为首款车型辆,而进入到国内撬,也进行了中国式加长毒懊拨,定名为XFL掏。新车的指导售价为38.8万-68.8万湿芳,相比之前进口版车型的51.8万元起菠阜,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多惨。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市承辍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适互钳卜、运动商务于一身的商务座驾驳昧耿。     无论是XJL亦或是现在的XFL九陪,第一眼看到捷豹的车型蛔惕,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引抒,捷豹的家族式设计皋垛妻,大尺寸网状格栅谜霓烧,柳叶形大灯棱,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度蹋睫沤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔剩:沈达炜 版权作品晶卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶酬,严禁转载恰瞬褂,违者将被追究法律责任胶下。 获取授权" "    随着汽车工业的发展俗撵恨,设计师们的理念也在一步步改变妻垃稗:造车懂雹添、造好车蹋估方、再到现在的造低污染的好车曹,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势逝串碑。在这股热潮中栓肉难,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术耍鲸庆,经过多年的积淀蹈棱,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化堕暖姥,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家凰。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎佩吩。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜:杜安迪 版权作品辨幕妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权士谴,严禁转载详峭,违者将被追究法律责任嫂潍摔。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7瞎翁,说是重磅车型拭,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型残吞,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天疲歇伐,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹确码狠。   瑞虎7将于九月中旬正式上市肺忙,预售价格为10.99-16.39万元喉,分为两款动力共六种车型刀佳漏,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型式据。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧赏仁:王潮 版权作品骂离,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载枢口,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "  近年来踌,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻昵摺,它们大多外观灵巧秀气两婪、驾驶轻灵易操控铂送,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能搁吗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV速喘,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候械背桑,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道扒巷。2016年北京车展上墙腹,新款国产奥迪Q3正式亮相上市毫枪。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色坑坟抒。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了构,2013年Q3正式与国人见面表嘲,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比酱盘,迅速成为了豪华品牌同级别销量王弘。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠骗啦。可以这么说呵逢,每当提到豪华品牌紧凑级SUV似到,您最先想到的一定是奥迪Q3毒牡汉。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款罢发十,虽然是一次中期小改款换劫水,但是相信凭借新颖的外观绒、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手赫。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨芹幂胖?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编墟:王潮 版权作品委跋辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权添钩糖,严禁转载丹桨,违者将被追究法律责任曹赊廷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编拣:杜安迪 版权作品哇释轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦捌蹲,严禁转载囊,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车磷存痘,它的外观虽不激进迸,但整体风格沉稳而内敛竟娟,每一处细节都看着顺眼哼酬牛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统崎琶摆,这样的坚持与坚守拉隶,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心烩。动静 结合不花哨售苯,底蕴深厚显自信径翔。接下来妻贯,我们就看看它来如何演绎“自信”二字诵。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市行,售价21.98-29.28万元陶协,推出了两种动力共四款车型掇林。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版洁吝,售价29.28万元复。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡:沈达炜 版权作品拒姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧扫,严禁转载敦,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编炊揭红:王潮 版权作品虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权师将,严禁转载癸亮卡,违者将被追究法律责任四考杭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编嫌:王潮 版权作品呢氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝托,严禁转载肌偷媒,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌腔,仁者见仁智者见智亥拍阶,但要是说到当下最火热的车型抨届电,你一定会脱口而出喜:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思扣,成功者如吉利博越辖,早已成为各大媒体眼中的红人憋。而近期黑毛,为了进一步细分旗下市吵唷,吉利推出了一款全新换代车型袜耪诧,远景SUV躺毕。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV频疏酞,从外观到内饰玩帆,无不透露着一股“家”的气息浅。他不像其它车型那么华而不实爱够附,反而很接地气宿伍,该有的颜值与功能他都有惦,动力也足以满足城市家庭需求圈。这也更加贯彻了吉利的精神鲍:追求性价比骨。好吧咆,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了籍茂,那么有请我们今天的主角膏私:吉利远景SUV枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷四,718 Cayman来辆不牟携诗?2016-07-22 14:25 责编肩湿昧:杜安迪 版权作品煎暗杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎村,严禁转载攻李,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时拍疚,一款互联网汽车进入了消费者们的视野靖几嫂,而这款车也“大有来头”情芒。   荣威RX5是一款紧凑型SUV将硼,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造好裙,于7月6日正式上市窃,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型氢,官方指导价9.98万—18.68万元褂撩。实际上贰,根据上汽推出的多项购车优惠政策耙榔,只需支付9.98万—17.98万风领。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”瓷腾汇:大灯设计采用“如意”的造型群,寓意吉祥;内饰上诗尽,座椅采用软皮包裹归,大大增加了舒适性;动力上家较肌,据介绍吗,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技堆然,搭载2.0T和1.5T增压发动机项,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上试末秀,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米判充砍,百公里油耗比同级SUV少2L扑嵌竭。   然而寡浆阜,作为一款互联网汽车售陀,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术秤将。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下溉,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统汲税估,“摇身一变”成了一个移动的交通工具档。   近日崩膏精,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能咕。   汽车手机实现远程互联   在上车前涂聪,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置惟萝金,并顺利得打开了车门蹋鹊。此外沸靡口,手机远程能完成的功能还有空调控制抠材脑,座椅加热法,车辆检测响,规划完整的保养计划好懦谴,推荐保养预约等实里。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季鸡蜕,远程空调系统将大大增加用户的舒适感铜。   有了“斑马”你不再孤独   “你好丝雹箍,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语郎泄,得到的答复是“你好缉厩艾,哥们儿!”具,记者是女生哈!第二句交流是魄热俺:“我有点冷!”“已经为您调高温度吐兴。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣祈腻。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能无材:开空调硕,调温度诲然痰,开关天窗粹抠橡,语音导航以及播放音乐椿、语音搜索钞蒲、天气查询等操作陕师卑。   借给朋友车不需要车钥匙窝?   利用蓝牙钥匙刑,荣威RX5还能实现启动发动机的功能俺郴,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式挂肪哪,即使忘带车钥匙促跺,用户也能顺利启动车子叙。此外链梆,用户还能向其他账号进行授权肆浩蹬,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人捆,而无需对方再特地来找用户拿钥匙脐钡蹈。授权之后驼诺暖,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能不,比如关欢许,对方如果只需上车拿东西厩持,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车夯暇桑,那么用户就可以授权全部功能恃。同时用户可以自定义授权时效堕肉司,并且可以随时单方面取消授权广,极大地提高了安全性兴榷构。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示袭袄末。在7英寸虚拟仪表上放,不仅可以显示油耗屏氏、里程等基本行车信息瀑,歌词毕贾挡、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上邦汞,使得用户更易掌控各项信息堵。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例午百电,方便驾驶员查看路线览逼。   此外佰盾,在选配功能中缚轨,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备氨菲艘。在行车过程中沉,用户按下方向盘的拍摄键患剁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频澜,获得道路前方锻窖螺、车尾滤钮、车内成员等多个角度的照片乔潮,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注马,并通过4G网络进行分享孤吗。这些照片和影像会自动同步到手机腑沥,用户也可以通过中控大屏翻开照片蜂臂邪。   另外淖街,智能后视镜上也能显示天气挨棺、路况粟片得、时间等信息瓣,科技感十足想。   总结懒内魄:可以说疮,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步舒躬拱。在自动驾驶技术没有完全成熟枫匈赦,充电桩使用不太方便的当下沟邻被,互联网汽车或将是最触手可及的鲍稳。 责编肝:李芳 版权作品躲轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳筹,严禁转载太,违者将被追究法律责任晃擎弦。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲徊戊,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的亭八哥。因为我不喜欢SUV韩,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧理跺。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率褪戊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机尖、501N·m牛米蛮横动力的诱惑袄郴,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动剂畦矫。 ● 够大洗酮、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友恼,作为一款车长超过5米苫臣搏、搭载了7个座位的中大型SUV焕,它能够适用各种生活和工作场景谢傻。而在国内村姑,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上摧,这款外观阳刚盯庞窗、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来秀。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计辉怂,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别富脚般。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网碗,这款运动版车型看着会更加的低调显。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎矮凉祟,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现迁袖镶。但总的来说乡莲缴,探险者更像是穿上了两双运动鞋令摔绩,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱擦。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化熬田,不过在方向盘敝禾嗣、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉樊衅。   虽然中控台的整体布局方式没有变化肩棋簧,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板蚊朝豆,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题釜穆癸。   该车的座椅相当宽大薯玖八,在功能性上也有较高表现乾:座椅记忆鲁呻、腰部支撑调节查、座椅通风/加热具有配备菏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计示廓称,右侧座椅可以前后移动茫囱铃,左侧的座椅则只支持靠背角度调节睬。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口坪帆,提升了乘客的便利性疯。另外在安全配备方面孔迪,该车除了常规的侧气囊李、头部气囊等配置之外雌嚎趴,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊剐笑,安全保护更加全面拒豪。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间微师,更便于拿取和装载货物墙蓟抬。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间塘教,这款车的装载能力绝对不需担心纷较矛。此外睡函,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门店腊徊。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话:杜安迪" "  不知从何时起汞南,“狗”与人结下了不解之缘刨忱凄,关于狗的流行语更是层出不穷宪强采,什么X了狗了饥粹、热成狗了吮慧肠、穷成狗了枯、加班狗箩伎急、游戏狗等朴蛋屎,似乎什么都能和狗扯上关系反。   但是在这之中瓜队拍,用的最为频繁农,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了耻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读敖壬:“单身狗”一词发明之前糕辰,形容单身用的是“光棍”不。“光棍”一词并无褒贬之意朗现惧。但“单身狗”一词的发明伍坤,明显是对单身人群的嘲讽蛊,甚至有很多人拿来自嘲绿必景。”   “单身狗”这个概念普及之广鹅那,早已不局限于年轻群体柯镶,拿小编的亲身经历来说枯,我妈都曾经脱口而出洞晦:这日子不凌,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错坪剁浑,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕纲拧。   以前听过一个段子恳秤轻:“又到七夕了投,你还是一个人吗茹?答曰杏:废话!我还能变成一条狗吗揩棚?”话音落下便忧伤的看着窗外触麓,心里感叹采幻:又一年了率瓣,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题摧,我便变得内心焦虑响,手忙脚乱蜜滑,不知道该说些什么示。   从前哎瞥宪,我看到朋友圈有人秀恩爱酸,我的反应是这样的诫侈蛾:   但随着时间的推移导箔谰,我认识到洼皆姜:人沁郊,不能太na?ve柬,要学会祝福别人寺,要学会苦中作乐骸竣徊。   虽然我表面很坚强龟涣,但其实我也不是铁人惰坷,我也有女神栋裁,我也有感情孺婪逢。   只不过舱,女神使我琢磨不透蓝凡部。花旗关、巧克力这些俗套的东西陪举酞,或者是项链规便、包包等贵重的礼物廉棱胸、在或者我亲手制作的小礼品那陇,均不能俘获女神的芳心孪。   但今年几通违,一切都变得不一样了蹲,因为在我最困难的时刻膜笔纺,“它”悄悄地停到了我的身边赤琅,我计上心来挝罕。   它就是我的救星护,单身拯救者大众up!东敌。   你很少在马路上见到UP!瘸酮,因此揩慨,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人帮。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美躲委,圆润令、设计独特的外观线条也很符合女神的气质筹考,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰栖,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害股。红色的钢琴漆面装饰棘百皇,谁人不爱衬穿?而且娱乐系统操作非常简便善侵塑,女神应该会满意笔建呈。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合抄,画面太美我不敢看灭愤。   不仅如此腑缔慰,up!的安全配置也是极其丰富清,如图中的倒车雷达胸想,女神会不会觉得安全感爆棚呢京物淮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机浑窟,完全可以应付城市道路委些腺。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了补垢,朋友们你们说我今天约会能成功么杆昏?在线等良订蒜,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编盼啸防:杜安迪 版权作品旧雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权据瑟魏,严禁转载汉渭,违者将被追究法律责任犀吹。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相贸荷割,就引起众多媒体关注百。作为大众品牌旗下首款莲浇奴、并且也是唯一一款C级豪华轿车猜俏俯,大众集团主席穆勒特意强调拖,这是一款专为中国市场研发的车型价盼,也将由上汽大众进行生产鞋休。所以大众这次进军豪华车领域部瘫,并实现国产壁,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待乒。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看攻煞。                  从辉昂车型尺寸上来看盖,辉昂相对竞品来说有一定的优势墟蒋筒。值得一提的是极库,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数堂叔。从现场的实验结果来看壕傅,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L会驴、宝马5系胎。(在相对嘈杂的环境中固,车外的噪声系数为90分贝刃,车内辉昂指数为40.3谴,奥迪宝马分别为山铆:46.9以及52.7)   此外癌脑,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃避。      据了解氮清,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型糖圭,噪声隔绝性能提升高达8%灯。 上一页 1 2 3 下一页 责编缔炉斗:张瑞丽 版权作品覆首,未经环球网Huanqiu.com书面授权释噶搁,严禁转载阀,违者将被追究法律责任两怀。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说茹挽,绝对是值得铭记的一年连,先是“那个男人”科比退役惜景必,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史俱暮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士吴,紧接着布,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役奢,葡萄牙夺得欧洲杯糜,这些都是史无前例的体育大事件耗丧。哦褐,对钠,还有巴西队折戟美洲杯小组赛铺。   巴西队小组赛未出线无孰坷,创了历史最差成绩某版嫌,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了创扩本,本周奥运会已经拉开帷幕啦苏九什,各国运动员募、媒体早已是是蓄势待发嚼涎氨,但如今释,我们不禁要问一句晴举湾:里约先埠,我们究竟还能不能约了日幸?   巴西球员已经哭晕在厕所慕盘:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好嫂?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾寺? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编受:杜安迪 版权作品砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱锯,严禁转载梗,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  每提“西藏”坛,必有人上升至灵魂净化的高度鸵费筷,我极不喜欢!   从地理上讲迪目,那里确实是浩渺无边;从视觉上说须忙垛,那里的确是斑驳陆离末褐。如果仅基于此每,而感觉自己被“净化”了吃藤愤,那么奠伤确,只能说明搪:你经历过的太少了聊秽。   很多次进藏之前誊娃,朋友们总会针对“高原反应”展开热议供,提醒我吃藏红花厘啪、动作放缓灰、多休息……生怕我“挂”在藏区奸。当TA们表达完爱心之后呐本户,我总会友好的问一句猾:“您去过西藏吗擦?”而得到的答案清一色的都是袖童水:“没有答。”在这里抗杏,我想提醒大家额,太多事都是没做过的人影响着想去做的人繁新涎,没想到的人影响着正在思考的人碌分,要记椎酉稹,你看到的才是西藏新,别人说的都不是黑刀。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅挽扔堕,队员们在拉萨集结戌婚,然后向山南地区进发老酪喝,最终到达目的地“勒布沟”蚕并囱。本人是一个轻度户外爱好者哪创,借助户外设备磷齐,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线仕湿,值得一提的是屯搓襄,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向府讣,也就是说祈,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候巧玖醒,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了泻帽。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编釜临:杜安迪 版权作品秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载漠曙疽,违者将被追究法律责任赡非履。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现崩嘉,再一波长时间的持续增长后砂奖渺,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头汝版。其中臀韩,新C级汐患憾、新E级签络磕、GLC等扮演了十分重要的角色氦。但是团庆缔,今天我们要聊的这款车礁貌,它不是轿车枯告,不是跑车妙,也不是SUV割垮绘,而是一款MPV教些。它好像在提醒您捂仆:千万别忘了荤擦骑,奔驰旗下还有其他车型! 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江丙坤

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术梳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位哼、锁紧毋挡。    与会专家认为画标醚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求付瘦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险吧多、热稳定立读、无热管理循环河、热冲击循环楞迪、被动传播电阻)池脆,电性测试(短路售绵吠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击吝童、掉落秒、穿刺涸锰、翻滚缓舜弄、浸入肮、压碎)的安全要求奖憾疗。但是渡探,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧览。安全无止境塘,提高电动汽车安全性勃歉,还需要国家片趣、科研机构播、动力电池整个产业链条等多方的共同努力效冻焙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中虹,也曾不断出现事故酪介撇,遇到挫折是任何事情发展的规律稿。因此捻缺,对于各类事故咆,电动汽车各产业链不应止步不前涡氛凄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足温但盖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的套,要让安全成为满足一切功能的首要条件表涟怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖纳:李芳" "   上海车展开幕前一天祟德,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会俊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌梅田伐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹦熬?北京现代副总经理酮概堪、销售本部副本部长吴周涛表示公仁,目前北京现代47%的客户是80后和90后沉脚扦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例匆棠。“他们对于服务有着完全不同的需求黔。比如服务要定制化删拔臼,手段要智能化冲苇拐、科技化拎。同时鳞,还要预见到他们的需求并满足浚尖齿。”    如果说此前侗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争高借梆,是厂家产能的竞争潞复,那么未来则是客户的竞争惧堑。因此竟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”镣哺必。“意思就是享受你还没有想到的服务释莽。”吴周涛如此解释啥吻吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢草弛牧?据了解惟共套,北京现代由原来的只关注车辆生命周期删慨信,升级为对客户用车生态的全面服务屁,基于互联网科技的进步促背,先于消费者预见需求闷蹬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”哦凉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效侮陀份、智能僚、共享矛,以及个性化定制的智慧服务体验鹃佬速。    具体来看宝猴,北京现代将率先整合官网凉嗣备、呼叫中心脖欺伟、4S店透明车间肃队刃、服务App扛、娱乐肺、地图聊、语音控制菇箩裴、智能搜索等服务功能僧饭梨,并将其聚合到车机上钮,成为用户的车载生活服务平台旦。它就像一艘移动的生活航母碴,无论是餐饮额戏丛、娱乐杆贝骏、购物的生活需求偏搐,还是维修侧奇麻、保养的汽车服务疼荡,都将以车为桥梁遂毁,实现信息互通季存。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务晶肯,还能够通过在线直播的方式臂爽,对接车戊、检测辩、派工桶肋丢、维修蒜、洗车扒亢巩、交车等服务的全程进行智能监控残共,实现人车分离式的售后服务袭,把客户彻底从4S店里解放出来保,为他们创造更多自由生活的空间次哆。    值得一提的是脱卞乔,在“汽车共享”大火的当下赊盯屡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务彼撑米。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者澎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主块。“如果只有5%参加到共享汽车当中痘,那也有40万辆的规模寇新,这是目前任何第三方平台都实现不了的枢黑尘。”陈静表示馈辩,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车费、售后代步车驹模欣、公务用车也会参与进来诵。“我们希望融入大潮踌,积极参与这种尝试乐。”    除了全新服务品牌的发布涧,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点牵埔。据了解堂胳龚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上檄,通过平直且富有张力的线条幂懒,充满力量感的车身轮廓霸罗鞭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格寄校怪。同时肝,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机叫,匹配7速双离合变速箱娩栏醋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现凹事通。    “新一代ix35上市之后画降绕,北京现代有全新胜达胳、全新途胜洁恋悲、新一代ix35坟狮、ix25四款SUV产品蔽虱廓。通过这样的产品布局聪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蓄。”吴周涛介绍说厂核监,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车场恕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求灰活。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点廷崎卿,本届车展除了新一代ix35膛星祷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔据捌。新车延续流体雕塑2.0设计风格碘,对进气格栅习、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化裤阶,以DAW驾驶员注意力警示晨疤笨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置侈究,为消费者带来更安全的驾驶体验欢骡。    除了两款新车外屠,北京现代还设置了技术展示区怯抢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果差。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台阜彩驼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天妇叉沃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况示混方。    2016年丹,北京现代实现产销114万辆蕾,超额完成目标讥扑还,保持了行业第四的市场地位狈歧。今年北京现代即将迎来成立15周年免褐,也是北京现代从800万用户基唇反佟,迈向千万用户级别的重要一年担形同。业内人士分析汀,在后百万辆时代到来之时零唉怒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术盟拨,也在不断践行本土化政策菱帆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理谴迟交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔防侍:李芳" "  5月10日距帽洼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点藏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业臣料,人们的关注度更高虽怀鹿。在今天陇,汽车产业主管部门汕论裁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盗,其中指出皮:“中国企业妹冬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”眷酵。   目前在中国汽车领域辉谢,舆论将中国品牌分为三类贾,一种是例如长安视、吉利这些发展势头迅猛的示范企业雾琅迷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”枢豢,而且成果显著扇谜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”筹,这些企业通过内部的改革岭,已经形成了正确的发展思路戳奥冀,尽管在终端销量上尚未展现成果澈肺魔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”驰,始终有一种“捞一把就走”的心态椭仕旱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型阮投膘,在市场赚取短期的效益查。   苗圩在撰文中指出和权妥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惭咳。企业投入资源憨獭,通过设计开发芜惦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值氮渡赤,包括物质价值和精神价值蒜惦。但是钙,这个价值需要在市场交换中转化为货币抠,才能完成“惊险的跳跃”伙案寺,成为企业的收益拱覆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心么平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日福冗妇,中国汽车很兴奋教哀删,但正如苗圩在文章中强调抬珊诗,品牌建设是长期而艰巨的任务恫赌孤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”樊。这同样是中国汽车品牌需要思考的胖九。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窖雄,通过仔细研读界撅,将其中核心思想与观点标明材扳父,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示府去,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知卷肪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来帘创慨,党中央粳崎、国务院就振兴实体经济诬胚、做大做强制造业做出一系列重大部署涤粉,对加快质量品牌建设提出明确要求陷耿。习近平总书记强调暗绣空,“推动中国制造向中国创造转变茫喜、中国速度向中国质量转变苫、中国产品向中国品牌转变”痛处怠。   2016年赏,国务院部署了消费品“三品”专项行动熟啤季,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》烂能诫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力握逝,提高有效供给质量额臣狭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手芍扦售。   近日汉蠕,国务院同意设立“中国品牌日”帛界镀,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用惨悼却,体现了全社会对中国品牌的期望呈赤,为建设制造强国指明了努力方向磺恋鸡。      一焙缎、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代镐貌颂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现百姐,代表着国家的信誉和形象骗剔鹤。品牌发展是一国由大变强的必由之路革嚎宫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志巫华。   品牌建设助力制造强国战略冕。 我国是名副其实的制造大国镶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寿娃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”戈唇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化嗓菲春,产业转型升级势在必行轮,迫切需要加快新旧动能转换纷,培育面向产业中高端的竞争新优势点。经济发展规律社奈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明盆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵遍肯绩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力孤虎。   品牌建设推动供需结构升级郴团。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新墟槐,重点任务是提升供给体系质量篱结雄,提高供给结构对需求结构的适应性奋匿贡。品牌是连接供给与需求的纽带拦帛锰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置弊,引导需求侧消费升级冀刹灰,提高供需两侧对接的效率量。   品牌建设促进实体经济振兴奇僳胆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心涂饶楷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纠。企业投入资源钱拣,通过设计开发汹寂畴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值厩单,包括物质价值和精神价值栖率。但是焚夕,这个价值需要在市场交换中转化为货币毋饲,才能完成“惊险的跳跃”炊,成为企业的收益桔。能不能跳得高经市、跳得远堤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知亥拷粒。品牌是价值和信誉的载体列,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力本恨。      二的钠清、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述磨毒,科学地阐明了创新私扫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系奖。从品牌建设的角度看午洽,品牌需要“中国创造”巨灯,没有创新愁技,品牌就没有差异化的魅力辫。品牌需要“中国质量”七伴,没有高质量胎,品牌就丧失了价值的基础截熊。 近年来武问播,面对国内外严峻复杂的经济形势迸破部,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央惶悍、国务院重大决策部署袍集松,认真研究我国工业发展的阶段和特点锣丁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路堆耻。   把握规律心,找准抓手靖。要坚持质量品牌工作整体推进揣,引导企业在设计开发叔甘桶、生产制造和营销服务的全过程建立全员惠、全方位的质量管理体系夯峦、诚信体系和品牌培育管理体系兼矮,以培育有竞争力的品牌为标志猛滤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念橡食姑。   积极履职丝,统筹部署贿。2011年沉,工业和信息化部会同发展改革委尉磷寝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》砍爸鳖,进一步推进品牌建设腔。2015年辅,推动出台了《中国制造2025》怀,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一澎棱坛。去年绕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动桃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划醒,部署了全产业链质量品牌协同行动疾、优势和战略产业质量品牌护航行动堡呻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动疗嫩。   持之以恒呜,扎实推进火。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设厦啥。   经过多年的不懈努力绣红,我国品牌建设工作进展顺利驮齐魏,取得了初步成效事釜痕。目前骇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点春郴溉,涌现出251家示范企业品。根据对示范企业的调查退衬糠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蓟舰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%崔蔼,企业经营的质量和效益得到明显改善报。同时功弛,重点消费品的定制化搏、中高端产品供给比重显著提升李敖脸,定制化服装消费增速超过30%栖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致改。      三屋锑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务冈喘,需要社会各界齐抓共管此懊揣,合力推进爽虱。下一步储,工业和信息化部将发挥行业优势新,深化推进品牌建设砂悸,加强与有关部门密切合作覆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沮,努力开创工业品牌建设的新局面固。   坚持企业主体渐挝犀,增强品牌培育能力低深。 引导企业增强质量品牌意识露,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理握墒。坚持试点先行倪、示范引领确牛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设裙,促进企业品牌与区域品牌互动发展履浓。加快制定品牌管理体系标准叼,组织贯标推广儡。加强质量品牌宣传浑想,弘扬精益求精的工匠精神龚馁,扩大自主品牌社会影响滑,激发企业培育品牌的内生动力朽绅。   落实质量为先涤磷级,加大支持引导力度舒抗。 贯彻实施《中国制造2025》邓梗跨,落实质量为先的基本方针娟,加快推进质量品牌提升行动燃撅磐。发挥制造业创新中心建设稍辅、智能制造汕删、工业强基等重大工程的支持作用镐守程,引导企业加快工业化与信息化深度融合关使,运用“互联网+”部、大数据等新一代信息技术刃弛,把握智能制造白蜂接、绿色制造抄藐、柔性制造等产业和技术发展方向路干挛,加快培育自主品牌徒精。   鼓励创新设计墙,丰富品牌差异化定位彻埃。 完善制造业创新体系茶,加强关键核心技术研发牡笛娇,推进企业技术中心建设穆酣是。在重点领域推广应用以绿色吼、智能迸仟悸、协同为特征的先进设计技术蹦。建设具有世界影响力的创新设计集群理,培育一批专业化的工业设计企业暮,鼓励代工企业建立研究设计中心恋椿捞,加快培育自主品牌顺。   实施重点行动闷,促进关键领域发展陪。 落实消费品“三品”专项行动倪莱,支持消费品工业向智能棵亮、绿色坚阜拜、柔性和高效制造发展浑慧。增加中高端消费品供给呢伪皆,促进产品向高性价比优势转变腿腐。大力发展智能辽、健康消费品怜杰,支持发展民族特色消费品胶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动避刮,加强产业市场研究和需求预测坚外鄙,科学规划产业布局臣帕、供给定位和品种结构溪密。 实施中国品牌“走出去”行动令,贯彻落实国家“一带一路”战略彻,推进国际品牌共建共享逞艰普。   完善公共服务茹,支持质量品牌进步违。 建设质量品牌专业化服务平台钎淌,依托中小企业服务体系慑,提升服务平台的质量品牌服务能力犀钒。构建质量品牌信息共享平台罢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估犊确。完善知识与人才开放共享平台熬葡,依托企业经营管理人才素质提升鲍科拨、专业技术人员知识更新等工程房寒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员变黑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蚕踞,促进科技创新撇、成果转化和推广应用茸。   加强技术保障骨,夯实质量品牌基础煎辰即。 完善产业标准恼、产业计量屏峰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设泄淘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关亲,推动质量升级尼袒。引导企业增强研发创新和系统集成能力羌,创新制造方式和服务业态弦闷驴,发展定制化生产瘦翻刃,满足个性化需求颓豹。鼓励企业发展现代销售体系酞,在品牌传播逢、顾客体验和销售模式等方面创新发展爸。   设立“中国品牌日”犁厘群,大力宣传知名自主品牌 疟效,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新趁塘吧、质量精良抨订寥、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值如。品牌建设是长期而艰巨的任务矫荤彼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涕撩,以新理念引领新发展采,持之以恒地不懈努力戎局晶,共同推进中国品牌迈入新时代疼柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊韩腊:李芳" "   5月5日磺新啃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开戊翻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人抖咕牧、董事长李斌就中国汽车升级之道囱粮港、互联网企业造车敬脯爆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论仍。    近两年互联网造车企业纷纷入局通,被称为“新造车运动”懦封赏。徐和谊开玩笑说独床阮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心盲变尼。”他说唾绷:“我从传统汽车的角度看氨,就是不服!”徐和谊解释道徒反,李斌做到的他也能做到亩乒,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇项溺句。    徐和谊认为靶莽栓,最难的不是做产品恐诲,而是做品牌腿蝎,尤其是国有企业体制下做品牌话氨。建立设、培育一个品牌芯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的理史惫。他举例说监犊,蔚来汽车在东方广场建体验店浪,那叫“烧钱”煤,国有企业就不能这样“烧钱”荡脑。但品牌打造的初级阶段湾,该烧的钱还是必须烧的漓前芳。这就引申出国内传统汽车行业恢嫌耸,必须加快加大国企的改革步伐覆,从发展角度戒冉、竞争角度清,必须改革茹嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务贸谋跑,希望未来产品不光是一个出行工具势垂,而是一个用车的体验平台币冕涸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口另躬骡,而是看到与用户交流的新机会复娇。从互联网腾、移动互联网弦场廷、移动社交发展趋势看经屎探,与用户关系会让汽车发生深度变化碾供,体验会变得更加重要构。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蕾,新车企应该走什么样的路肆傻傅,徐和谊认为蔑腻稗,条条大路通罗马蠢些茶,但是路和路是有区别的层龋屠。他认为全世界只有中国能做到一件事蹋鸿:传统车企和新生力量深入融合愤乡妊、发挥各自优势贾焊,结合起来痘,这条路可能全球谁也做不到艇。中国很可能缩短从大到强的汽车路线税。徐和谊透露虾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作妇填镰,很可能这轮竞争肝,十三五末摹,再过2至3年雄堂茶,肯定会出一个比较好的结果藕撩帛。”    李斌也认为衰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瞪撵,这跟传统燃油车情况不太一样沸。他干脆表示拒,国外品牌在中国是没戏的梆,因为智能汽车需要本地化的数据摔,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快切骂。蔚来汽车在三电残眯、智能电动卯棱、包括制造方面都跟其他企业合作堡龋爸。李斌强调垃:“我们是很尊重制造这件事的专业性茧措。”谈到合作呻嗽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作思驶:“我们的南京工厂投入十几个亿澳米,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作普措,不是简单的代工郎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手扔:李芳" "   据雅虎网站报道究,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示悍旱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现停,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捂随娠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鞭靛掣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瘸算雹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务黎。”    他指出挫喉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蜕扭颊。尽管我认为这可能还有很长的路要走几首,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拣澳陋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为逢猎得,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍热,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险夺蚊啦。    当前巫吭课,特斯拉缄、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术酿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中土继,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密洪导糙,并将其带到了Uber冒锑。    去年度貌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中具悼诲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑剖。特斯拉CEO马斯克表示螺秦古,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”破。    马斯克认为错:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辨石薄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故铝,要远多于因人为失误导致的事故绷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道襄盯绅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素埃逆。    他表示瞎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全奴莲,那将是一件非扯郴幔好的事情揭。但对于汽车保险公司来说通,这不是件好事替棉盒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后咆录,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称署臂淖:“我觉得这种影响很明显查。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸徽:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告街化穿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吐兽,全面纳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题统矮局,阐明了个人观点盯焙虐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钝醒、客观的看法菩唐昏。    报告摘要嫩匙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期评阀、导入期栏思轮、快速发展期与成熟期四个阶段厕据答。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段捍滑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扣黔潭,很值得我们借鉴揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败麻太床。如果不加重视勒矛,终会酝成大祸架刨。    *韩国的电池产业捞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战粒,我们必须面对这个挑战讨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作继裳,它会带动未来汽车消费新的革命绦每慈。    *任何事物都有两面性顿锯境,政策也是这样辨畅。补贴强度不足青,难以起到激励效果泄坑毙,补贴强度大了等喂,难免产生对技术发展的不良影响蕊拧,也包括少数人铤而走险骗取补贴匣纶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一宋潦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展胖,从国家科技项目立项至今已经接近20年媚哆,可以说产业发展已处于世界前列颓了。2016年锋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车簇抡,累计销售95.5万辆取,取得了令世人瞩目的成绩沥红泵。有些专家认为薄晴樊,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叛诺,我的看法不是这样侵完。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期丘科、导入期斧痢吭、快速发展期与成熟期四个阶段铜梯。导入期也称培育期副芬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段邻错。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值邻,当时就有舆论认为哀,我国新能源汽车驶入快速道膘没,进入了快速发展期唱。然而到了2016年便回落下来歇剖。现在分析起来棠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联叭,造成了数据中存在一定的水分壕犬。随着国家对骗补行为的查处竞滩瞥,今年的数据逐渐回归正常题烙涣。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势汲提鹿,有可能会得到一些错误的判断某,导致过于乐观的结论价锋。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沛,除了观察数据的趋势外盟牛牌,更重要的是看产业发展的推动力佛,是国家政策为主还是市场为主讳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赂褪稀,补贴政策还不能取消附,基础设施还很不完善臣檀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平隆,产业链还不够强壮与完善辩电,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高割。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨南潍,工作量很大椿破,切不可放松努力蝎既,让已经启动起来的产业发展放缓下来锰几。    依目前的政策设计戚潜控,我国将于2021年取消补贴露斡式,代之以环境辅、能源为因素的常态鼓励政策观。也就是把2021年设为一个转折点父卞臣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惊。期望实现年销售量达到二凄课橙、三百万辆以上岛沦戚,能够占到汽车总销售量5%到10%衰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段腹。    二山廷惊、如何看待新能源汽车的碳排放违?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策录。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题趴冗。我认为许多人有这样的疑问是正常的编醚,因为至今还没有一个权威的科学数据是,来告知公众电动汽车的排放是多少咖倾凤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法怖骋。    电动汽车行驶过程是零排放脊杭恰,这点没有疑问沪灰。但发电过程是有排放的顷滥夏,不但有二氧化碳排放其,还有导致PM2.5的有害气体排放督届。所以简单说电动汽车是清洁的丁,是不能令人信服的绩,需要拿出数据来协纱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范玻款的新闻报道橡紊缴,受到一些启发纠翘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数家蹲,即“碳排放因子”交篡。根据新加坡的实际情况共草,标明每消耗1度电幂裴,就要造成500克的二氧化碳排放洁疥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蚊题芬,即每消耗1升燃油媒吧,就要产生3000克二氧化碳排放扫盒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放帛卷扩。由于特斯拉的车重洞晨党,耗电量高坛桅,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值泼别,尤其是在夏天开空调的情况下殴投,百公里电耗有可能到40度贪,因此被凡岜罚款乘妇。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化唱奖甘,很值得我们借鉴并层。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扫痞苦,据我了解定性的结论比较一致绣份,定量的结果存在不小差异驾慈,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关潞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别杯,其清洁技术水平也有很大差异腺旅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构疵蔡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估溉掸崇,发布我国的“排放因子”权威数据舱势日,并定期予以更新嘛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辖郸。    比较我国和新加坡的发电情况败,新加坡百分之百都是石化能源发电茬,而我国的发电能源结构里郸,石化能源约占70%涟窝陕,可再生能源等非石化能源约占30%吨卤拨。全国平均来说春痊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点貉酒钒。而且按照现在国家电网的规划来看傻腿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例很萎,我们发电的能源结构会越来越清洁陶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大详排。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翰,来估算一下电动汽车的碳排放阿晒席。例如一辆百公里耗20度电的乘用车劫,可以算出其碳排放为100克/公里前假,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里苛阮秒。可以看出一般情况下碑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车特仍慑。但是如果电动汽车过重蛔谦,电耗很高魂呐,就不能算是低碳产品绕套,甚至不如先进的混合动力汽车算盗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系唱,但是我们可以认为龋栖冬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下守段盆,耗电越多娩,造成的PM2.5有害气体也越多踩活。因此诲评刀,从治理大气环境考虑鼓陷妓,我们的政策应该鼓励低电耗产品锰挺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向埠寿检。    三肠迹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展讲盾错?    这个答案是肯定的兴嚼。我做过一个简单的计算笨妮,即使到2030年较,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候康徒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右豹。由于大部分电动汽车会在夜间充电辅,可以利用电网的低谷电时段来充电涝睹。目前我得知的峰谷差是20%到30%殴鬼梳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段暗,不但不会给电网增加负荷鲍署,反而可以帮助电网储电差努写。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式筋惭宝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里藏粕,在白天电价较高时段将电售回电网协橡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统列骂殊,这个系统包括了屋顶的光伏发电效、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈幌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电亩轻呜,采用分时段电价贬犁。当然接豁猫,对于需要白天时段充电的一些领域抗,如快充公交凤、出租车与物流车等搬筒伪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力憨。    四管愤届、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伴挠。现在出现的火灾问题比较多停,所幸还没有造成集体伤亡建胜痪,但是已经给我们发出严重警告草矫,如果不加重视徐嗓,终会酝成大祸雇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位叮革醚。    电动汽车的安全要以预防为主拢藐般,要从产品的设计做起逞,然后是生产过程的严格控制腑肥浅,不能将未经严格考核的产品投入销售棉。电池的比能量越高窘堤,发生火灾时的危险性越大链,因此要求有更高的安全性技术滴掀,试验考核应该更加严格旱。尤其惜肠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎叹聘锌,因为客车上乘客数量多改令灸,一旦出现火灾逃生难度大糕举。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准裳,为满足新的标准增加成本是必要的砰。对于纯电动客车匪井,我倾向于采用较低能量密度的快充电池欣,既安全又经济廓筹蛾。    说一下安全监控网络伪尼武。我认为重在实效挖。我在几个火灾事例中了解到噶设,火灾发生前其监控网已显示警告信息仆,但未引起关注与采取措施需猎,说明安全责任不清妙碳幂,监控网站流于形式堪,主要是供参观用倘绍肪。    五靖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瘁吴贿,大家都知道袱参唉,韩国的电池产业眉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挡,我们必须面对这个挑战脆滑。目前有一些原因坷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难儒霓侧,也给了国内电池领域一点时间是。但是楷,如果我们自己不努力纯,最终经不起国际电池产业的冲击祷李,我们将会面临严峻的问题辉脚鞘。    我国动力电池产业发展很快镀搞四,一批创新意识强的企业正在快速成长镰阮配,为我国新能源汽车发展提供了重要支持睫去洗。但是总体来说呐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况评,产品的质量水平不高锻褐凤,投资过于分散搞辫嗽,到处建设低水平的小规模电池工厂痞洞蹲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足帛阔,缺乏战略眼光檬锹女。这些问题需要引起我们重视与思考芒溉姑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败盒魏曙,没有一个强大的中国动力电池产业姑釜踩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盗,实现汽车强国的梦想又是一句空话点。    化学电池是一个非常老的传统产品航,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情趣琳掸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挽赔系,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金粕畦娠,形成了动力电池百花齐放的创新局面踌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰请,还说不清楚哪项技术可以稳定下来假垛。因此涸教,谁能够掌握创新的主动权寿蹲,谁就有可能掌握未来电池的命运炔帆疯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局摄身辖,但是企业是实现创新的主体卷耽莽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业热联勺,能够挑起这个历史重任粹,把更多的注意力放在创新技术上面吓嘲炒。    去年参观宁德时代电池工厂时琉谓孩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图祟,给我留下深刻印象巫娃蒜。图的中央标明安全性始终是核心鹃另祭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度酣沧、功率密度郊谦、寿命与成本练。在实现高能量密度的同时居睡怂,要实现快充性能陈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念榷,向1万次20年迈进小仍催,彻底解除人们对电池可靠性沉醚、耐久性的不信任僳饶欣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下焦刮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车缓,结束燃油车的历史诺渭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标霜,成为中国动力电池的创新巨人磷亮邪。    我对我国电池产品质量做过一些调研卫县,认为铃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平阑。就电池单体成品质量控制方式栓,目前还有采用筛选的落后方法敢习,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吓嚎。这表明瞬,产品的质量水平低劣蔚城醒,即使交货的产品数据是在合同范围内默籍宪,这些产品在使用中性能很快就会变差喉鲜,寿命很短毒范皆。    目前锣探,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诬隋颈,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差笛协捆,但这也并未在本质上提高一致性荒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性矩,不需要分鸦9氪荨,标明这些产品内在质量是优良的卸诺。用汽车工业对零部件的质量要求就是坪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”勒徊朴。恐怕多数企业都达不到溅,就这一点而言墒镐,我们与日韩企业就有明显差距危。    面对严峻的国际竞争灰麻高,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙喷,再吃不掌握核心零部件技术的苦扮。我们看到国外整车厂来到中国时藐叉,都要把自己的供应链带进来碴舶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链挟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任可宿坤。我建议政府摹寥、协会炭围、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程遂。    六啡拭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作届罗能。它会带动未来汽车消费新的革命摔,有助于解决城市的拥堵碳澈小、停车难呢、环境污染等问题深聚叭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率金,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果浮十肖,是未来汽车应用一个非彻停好的发展方向蹲侠悔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适豪晦室。    由于共享租车提高了车辆利用率溅普,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁勖挪弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显祈说。又因为主要用于短途使用却鞋,大大降低对续驶里程的需求啃落导。从社会效益考虑驰排,减少了空驶行程蜡沁,意味着减少能耗与排放履茅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间獭浆颧,缓解停车难的问题贪灸裂。    现在瘁粳陕,很多城市都在做分时租赁瓷魄,但有的并不是典型的分时租赁缮啃。A点借炯谓、A点还贰几,规模小的例子不少宛。例如有的大学有几十台车在那里肝陛,学生租了这个车出去办事儿郴,回来时归还校园原处寡残岛。这种模式也是一种共享略橡,但不是典型的分时租赁匙八。只有实现A点借X点还归巩怜、并具有一定规模茎检猴、使用起来非常方便挽骑,才可以算是真正意义上的分时租赁社废。    除此之外半锚,分时租赁还有一个评价指标埠壬,就是车辆的运行率浑夹落,即车辆有多少时间在外面跑沥揽氏、跑的时间和停的时间的比例雾顺撼。我考察过芜湖市易开租车棺,我认为是很典型的分时租赁沪搅。从数量上看绰,芜湖已经有两三百个站点离徽释,三四千台车翠,具备一定的规模;从模式上看势澜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借叮逗、X点还冬尚世。从车辆运行率来看碌潘,芜湖做到了80%熔牡。    此外猛锣愤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用玛蕊,规模也达到2000多辆监。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池叫损,很有创新特色醛,也有一定规模胖师凛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据愁,认为大约需要1辆/1000人口卡施酷,或5辆/平方公里的密度雾,才能够保证顾客较满意的租车成功率堂肮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎丹,其租金仅是普通出租车的1/3烩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8次惩甭。    作为共享租车的车型乳耗,以高可靠性平详嘛、低成本概盖,微型车更为适宜跺棺。共享租车要应用车联网技术涩落司,建立完善的方便于客户的使用体系触娶,实现手机注册手柬、约车渴、开车萍搏屋、交车曙戳毋、付费以及安全监控等巢硅木。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持净。我认为觅溶纪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来连辖。为了方便客户松,建立全国统一的注册收费系统十分必要码科屁。    七据、补贴退坡后谱,新能源汽车是否还能发展圭挫?    从今年开始透攘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡幂。现在行业里有一些不同的声音玖放,认为新能源汽车本身就是错误的事情隶帽,它的发展依赖于补贴操,补贴拿掉以后巨携,新能源汽车产业就会死掉破。我不赞成这样的消极看法广贝妓。    首先在电动汽车本身的技术上挞呛撇,我们要有信心匿。随着电池能量密度的提高狼亥,到2020年恫诉塘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钱宦邦,规模化生产使电池的成本大幅度下降孪楞。从这几年市场反映看厂,很多消费者开始喜欢电动车了粉府,他们觉得电动车很安静息、很干净樊褪,如果自己家有充电桩甫俱卿,使用起来很方便镶汲酱。目前釜堂乖,面对全国大面积的雾霾形势妮辖系,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策娟,促进了电动汽车销售量的持续增长内,在不久的将来桐,电动汽车将大量取代燃油汽车卷。    我国在新能源汽车产业取得的进展伞,很大程度归功于国家的鼓励政策如蔫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的捎,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用奸。但任何事物都有两面性姜竟士,政策也是这样纱乱。补贴强度不足雌,难以起到激励效果搜,补贴强度大了抨管辩,难免产生对技术发展的不良影响评獭补,也包括少数人铤而走险骗取补贴天希跋。这些就是事物的复杂性酗每,不足为奇泊裙绵。因为产生一些问题刮,就否定补贴政策是很不客观的圭呵。正确的做法是适时适度调整政策曹,逐步实现退坡睹访,制定与能源拇、环保因素相关的长期鼓励政策沪膘,进一步完善推广工作的其他政策环境系,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固科牧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吠,销量突飞猛进仇般,不仅在中国市场实现了大反转限,以每年超过30%的增长率吻桔,连续三年高速增长坊,实现反超闪谅董,在全球市场上来看绍聘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位镐冻。设计之变化,影响如此之深仁隙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚娟,都是如此捎恰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌称,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期梅扳。此消彼长捎,本来也是市场常态慕捂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年逝梧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略烫,而奔驰则用了进击的改变穆。这导致了市场格局的变化妨挠。但在今年开始努岸试,奥迪要采用一种大胆的改变勉恒挟。   在北京车展上匣肮,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生汲相。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司市稼搓,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品缺告闭。在采访中墩修,马克·莱施特先生表示疵乔井,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么徊姐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是冷,以奥迪品牌本身的三大支柱泥聪刃,即“运动性”碳、“卓越质量”渴妓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石峨间撑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现弘。另外锭充典,马克·莱施特表示粮嘉检,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别想,以保持“个性化以及彼此之间的区别”捣。   未来菲,奥迪不论A磐脆络、Q旁、R系列配闲,还是电动系列杉惫忻,每一个车型系列都有他们独特的个性浇潍窟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品炒盟烹,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国妒姑棘。而且稀踩汀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格还蜜氰,在马克·莱施特看来间份去,除了外观琉巴,在内饰的设计上弗罐耿,奥迪前进的步伐还会更大侨殊。   比如新一代A8淬,大家会看到一个全新的控制理念效躬獭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了星恐,全部操控都是基于触摸屏第。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中然,这将是一个具有革命性的设计岸。”马克·莱施特表示摩。   【访谈】   媒体髓尖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里驰胸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么涕?   莱施特夕方鸥:中国市场当然是我们最重要的市场之一睛构。比如马上要推出的新款奥迪A8袍氮四,我们认为80%的A8都会销往中国牡秒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上负。比如蹲碱屏,从车的前脸上就有非常明显的体现踌寡烧,这个框架会做的非常突出间宠,也会大量的运用到合金材料桥木帆。A8的设计充分突显地位感和身份感掣谓。因为我们知道中国的用户掀,或者说中国A8的用户群是非诚蔽梗看重自己的地位感和身份感踩拜钱,我们对A8的设计充满信心衅妹淑。   Q2是我们量产车的一个预告拎剧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性惕几捌。我们想把奥迪的A系列成羔坝、Q系列盲,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达讨吾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型墨贰。比如烫钱马,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缓对,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计堂读危,从而更多的彰显每个车型的特点拼斧浇。   媒体歌:A3未来会有怎样的改变拉搂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变魔垢?   莱施特腑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望钒岔按,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型帆感陋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的媒惦堡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力读享博、表达力惺。   媒体哄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升裁?未来设计会有哪些改变塑?   莱施特澄拖蒋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肯建,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性猾疆捣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抽逆将。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炊维,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性茄诫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解螺。此外崎醋篙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性断。   值得一提的是揣敌紊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势损舵,完美诠释了驱动理念为讳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计巷。刚才我说的是外观的设计赦涵凳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大咸赫迹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蹲踏蹈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念裂播,车里面可能都不会再有任何的物理按键了壕匙收,而全部操控都是基于触摸屏悸炮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凰溶师,这将是一个具有革命性的设计颈构。   媒体蔬:面对未来的城市交通更加智能化哎、互联化两吼、自动化的趋势署辛疵,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助磁道炕?   莱施特先生哄同:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段颊臣粹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段吴秸。实际上善,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程讹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观崎萌芍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做石。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发社彼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶痘祁潦,还是更多使用自动驾驶颓,所以我们设计的基点是用户体验星家。   设计开始阶段将先做内部设计财,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后峡羞,再去考虑外观应该是怎么去搭配痴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革酶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蛊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的坚促鲜,因为我们真的会目睹顽共,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汇垦。   媒体寇汇撵:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗势?   莱施特芭筷:我们从下一代的奥迪A8开始断,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言溶趣拖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念笺。我们要做的是持续的诧、不断的推进设计语言的发展谩,每一代的新车型都要再往前走一大步梆琶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疏誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业兰济宛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时稻边,业界开始重新打量双方的合作凑辰亮。   如所有行业对热点的追逐一样头,在过去两年中羔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势猫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响瓢。4月6日途,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系但玻拓,携手研发并应用车载人工智能技术操。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扛禄,双方将成立一家全新的合资企业普,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份袱吮吉。在此次合作中芦堤,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元浇兴,用于双方在汽车领域业务的开展滔毁,为出门问问未来的发展提供支持规脸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凑管协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域害习彻,而合资公司背后浮坟迁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入肃炼屠,意味着除了汽车制造商班到背,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份绘们荷。   “1.8亿美元只是一个开始漂。选择跟出门问问合作巴嗓,是大众集团移动出行战略的一部分钉。”苏伟铭称忿瑟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈按,为达成这一目标斤虑,已经规划了三大板块檀停,共计十二很忱池、三个项目胖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进馁匪话,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权颂股鸿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红骋淳枢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别睹冕、语义理解技术矗溯,面向移动搜索领域的智能手机应用括晶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务芥碎徘。迄今为止睫甲,出门问问已经拥有自主研发的语音识别行竿、语义分析柔枢幕、垂直搜索等核心技术鲜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景妻锚速,来打造下一代的人机交互方式骄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刑。   “选择出门问问赴谦率,是各方面考量的结果秽。如果大家了解的话愁,其实Google也是出门问问的重要投资企业剔岔,所以我们与Google也进行了谈判”鸡。苏伟铭称随侯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准程恒。   2015年6月勾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月悍撤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月滇祈,出门问问被Google投资陇节。截至目前胺,出门问问共计6轮融资慑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辜。   “此次太,我们对出门问问进行投资瑟,不仅仅是出于财务层面的考量翔,也是一次具有战略意义的投资节饯茄。通过本次战略投资茄挞并,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术铰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样墓恨,只是单纯的投资或技术合作夏,苏伟铭回应称江,“想强调的是讨细,我不主张相互供应的关系牌阂惜,一定要拥有属于自己的核心技术拜。”   “移动出行领域的合作仿,如果是提供车辆憋啊,那只是纯粹的商业化的供应需求抡。与出门问问的合作搏,我们是要进入合作的管理层式花交,在共同建立的合资公司中发妈己,双方都有委派监管团队”恐寝。   苏伟铭介绍会味孟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持酬欠筛,但更重要的是在人工智能领域的研发抖皮钢。“如果你与人工智能进行沟通醋,沟通得越多蹄,它就越了解你莎炬斧,人工智能研发的目标是迎合客户雷少隶,而不是需要客户自己调整来配合醚遣,所以比秸妊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”酿钵府。   他坦言洼,在人工智能的项目开展上静勿,有好几种做法盟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”匠冉,但这不一定能成功掏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化点丁呢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斥惟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戈帛融,且能够很快地将技术实现应用江。”苏伟铭称诡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家澎茨,来帮忙推进其未来的发展森脯。从这方面的合作来看环盘,双方非常契合宦赔袄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的奋胯。硬件是大众的强项缅线,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力羌玲馅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理囊,而是应该让其独立运营勺舰插。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合宽。”苏伟铭称谱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桥薯放。   据介绍蓄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业晾颁。基于出门问问领先的语音识别蹋、自然语言处理何、垂直搜索和主动式搜索技术容呐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位焕牵,该合资企业将进一步探索狙,为未来的智能移动出行提供解决方案唤冈谅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里冻,人工智能并不是只包括这一部分芒窖谓,其实卡孟,在这一生态圈中有各种形式的人工智能呵涩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起锋句。”在外界看来只是一起简单的跨界合作灸晨,但在苏伟铭看来桐,这是一个重要的开始涝秤耸。   “下一个工业革命的前夜”挛吠乡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断警抠,为此函绊苯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拔。在2016年的广州车展期间冀锌咆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想睬。据大众汽车集团(中国)首席营销官陛话、集团销售和市场负责人胡波介绍浓矗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能邻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蛙,包括智能停车鸥填、智能充电等党当。第三就是交通形式的智能化管理杆柑。即打通不同的交通形式芯幌模,提供一个智能化管理悄,最后让出行者能够享受顺畅隶鲜笑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利容课。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团嗓法,坚持强调车企在这一领域中的主体作用技将斥。“我们相信废甫,车企能在这一领域扮演重要的角色笨。”胡波称淀螺。   不可忽视的是芜斯柏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换阀攫闭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碌醒。   “要建立一个生态圈吾佛酚,必须要有多个方面的项目支撑狮。在落实该战略的过程中图阂,我们便开始思考挡,如何构架这些项目础,未来三年我们是要围绕这十二迸涝、三个项目开展工作的套佬古。”苏伟铭称侥娜当,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌慑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术卢填蔡,以便及时供应筹谴怀,满足未来车辆发展需求邪咆逗。”   据了解鹤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品姜先亭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜补。通过语音输入扳,该后视镜可以提供导航记、信息点(POI)搜索孝靡、即时通讯隙人秦、车载声控信息娱乐系统等功能肮背。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验顶处。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诗轻伍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror够亮。通过语音输入瞪覆,该后视镜可以提供导航涣峨、信息点(POI)搜索筷行、即时通讯痪墓、车载声控信息娱乐系统等功能膛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力遂粕泥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度咆刊乳。   苏伟铭透露铅视乖,最快从2017年下半年开始算绿,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜外串,在一些国产车型上也将采用该技术醚。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统糙控。但是绣,有了大众汽车集团的参与色憨侯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”问。   经济观察报迁:在中国的十二三个移动出行项目上夏粉徊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利规?   苏伟铭妒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权衡繁光。2016年中旬挂摩,我们便与集团总部沟通过融嗅,我们认为在移动出行领域稍写疟,中国是领先于其他市场的挪。所以横,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰镀徘臁,建立MOIA移动出行服务公司赖蓉。之后豆,在中国适券凳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司抢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目溅。   所以稍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域详哗荆,欧洲和中国寂梨纬。其中中国的业务包括三大板块幂面,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目低邓。我们在这一领域是领先的团劝,这之后镐软,我们还会有更多合作慰沥骑。   经济观察报疙蒂:在大众规划的十二三个项目闺庭,大众与滴滴出行辞、首汽等公司的战略合作是什么模式输?   苏伟铭场:大众跟滴滴伍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哎。其实税茸勉,与滴滴出行的合作逃,目前还在进行详细商议澳。但需要强调的是氦,我们的合作投资并不是融资的概念蹄,我们的合作是战略性的使滤潭。   经常有人说大众汽车集团起步晚改灯卸,但我看不出其他厂家做得有多快备娶。   移动出行的合作陵,如果是提供车辆腥揽,那只是纯粹的商业化的供应需求顺勃。与出门问问的合作祭农炔,我们是要进入合作的管理层桶喷悉,在共同建立的合资公司囱恰碘,双方都有委派监管团队潞。   经济观察报窖:您提到的十二杆衫盲、三个项目都是什么商业模式蛾落?是否都会以合资企业的形式出现舍合?   苏伟铭毙绍:并不是全部都是合资企业形式的项目扁取。我讲的三大板块中锑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施疟蒂。我们选择成立合资公司是因为妹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值剿呸。那么如果不通过硬件璃,技术应该怎么落地呢阜帘?通过建立合资企业菩,我们可以为不同品牌设计不同的技术衬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务岸,包括集团以外的其他品牌糕涣驳,我们并不排除这样的合作卷。因为生态圈本身就有一个共享的概念久。随着数据的增加胖维,共享的概念会更加广泛能嫁屯,生态圈成功的可能性也会越大班昂砍。所以与传统的工作方式相比靛挨,变化是非常大的宫闹邻。   经济观察报脖穗:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作铝恒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出颁毕簿?   苏伟铭侥睬:我认为技术和战略两者兼有芜。要建立移动出行生态圈的目标冲括乃,就必须把其中的布局规划清楚便,只是研发出几个APP拐,并不是真正意义上的合作或合作的全部暮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么孩矾洁?同时抢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用享,也会要向外输出耽冈。   经济观察报抠褥毕:生态圈成为汽车业新的布局单位涕,选择共建生态圈的合作伙伴时镶,有什么标准浮?   苏伟铭沮煞粱:以前我们称之为垂直平行的价值链遣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联茨。在考虑发展这些技术的时候巨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比刀螺讽。   举个例子户,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候静骇捶,我们会考量其语音识别技术有多强侯?然后再开始讨论中间的差别在哪脾。找到不同品牌之间的差异性非常重要葡虚写。从战略角度贬麓,大众汽车集团需要明确今后的定位裂董聊。   谈了这么多掇昧地,其实有一个基本点水发慰,便是客户群体清挞把。作为主机厂倦,我们需要预见到7年以后车的样子蚀呻。因为一般针对七年以后的下一代产品速,我们现在就已经设计出来了褥陀遂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜兴防称,未来会遇到非常大的改变诲彤辉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辽辖墟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的炭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "   4月20日劳倒刺,上海车展开幕的第二天且,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台轿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答硕囤吮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟挪兰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”橙染刹,其实橡晴档,魏建军早已来到现场俯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内戒下防,魏建军至少接待了三批不同的访客渭,并亲自送每一批访客离开捷精蹄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时洽首,虽然神采飞扬簇低靶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显挤椭莫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小抢星。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比伎袍,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义探。一边是国内SUV领导品牌继吴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代古,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市乓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军笔级,这位始终带领企业走在行业前列的领导者菊坛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣吭癸填。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌祈瑞,此次独施煌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上句渤。   “WEY的目标是挑战外资品牌沸谴煽,终结外资品牌的暴利时代徊吝,重新定义‘豪华价值’艰副,为顾客提供可以承担得起的豪华产品煌祭百。VV7c/VV7s之后女堵,今年还将推出2~3款全新车型染,将产品线延伸到新能源领域琅,合力冲击外资豪华SUV品牌鸿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者娇汹。”魏建军说贪,“关于轻奢会,首先这个词比较时髦是,容易记住矢脾芥。另外辈椭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵矮爸赴。”魏建军表示辩徽,长城不会做没有意义的豪华凡林,“作为消费者可以感受到超值的体验是,而企业也能得到相应效益屋淡拣,最关键的是得到了客户的认可瓶片蔽,这才是有意义的‘豪华’彼。”   魏建军认为安全是最大的豪华咕。“乘员阀惊氨、行人郸、车辆”三维安全(3DP)设计理念怕,参照国际标准化,主被动安全配置完全创新涤凉饯,提供正常驾驶绿肛、危险警告硼森、碰撞减缓膳,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拆蠕妒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)回骚陷,译为“牧羊犬”街,有守护主人生命及安全的意思石晃纬。   此外官蜂璃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队形涧构,来自于欧美一流车企适难闭,有着丰富的造车经验和行业影响力昏。匹配中国第一款7速变速器湿,这是世界上最好的变速器之一筐臀。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地氛骑磨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌担。除总部优秀的研发功能外昂,长城在欧洲褥诞铃、日本和北美也都建立了研发中心康。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数呐。其中表侵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌皇方。对此坝饲鳞,魏建军表示喇康敌:“媒体和消费者一直有这样的担心该铝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面迫突。实际上蜂地桑,在同尺寸或者是同动力下覆棵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价绿块秀。但从消费者的角度来讲灯乃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的滇瓦搓,消费者会非常清楚这些配置陌、性能骄管妥、做工有什么样的差异臂。”魏建军表示老,长城的目标是做品类品牌杏泊讣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蓉娩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元赖破妥,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间睡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆畅斯荒。   而针对销量层面肯,魏建军表示休隙火:“从销量上看鹅,WEY很难超越哈弗雀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的发,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘馈,15万~20万元的空间虽然也很大铆骨彼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哥。”也许很多人会认为吨,WEY卖不过哈弗软,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务全姬,但实则不然混筏。“WEY和哈弗我们都重视凛屏钉,长城用同等重要的裂、足够的资源支持两个品牌辱。”魏建军说廖都。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力狗,魏建军是如何评价的祈内蛇?“我认为我们的产品不管是性能酵、做工萌缕嗓、安全般卞,还是油耗慨、排放陕呕秀,都不输高端车栖茧钝。”魏建军依然对产品信心十足涉毫母,但他也承认WEY面临一大问题井荒,“现在问题是品牌价值擎闯,因为WEY旗下产品刚上市豁,品牌没有经过市场的验证滇,大家会对它不放心坎。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车互潦。”   魏建军表示衡,自主品牌给消费者带来了很多价值淬誓。“有我们的参与低,不断地进步嗅、不断地在挑战外资宽滴碘,已经迫使外资不断降价吵鲜牢,提升服务品质巳天窘。我们的目标是要挑战国际高端市臣贰,所以说我们借助中国这个很有价值的边纶咖、规模最大的市场来锻炼俱鳖,使我们能尽早挑战高端京抚。”魏建军表示危缓十,消费者购买了WEY之后敬舌猫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酿匹。他对媒体承诺橇退偏,WEY的产品一定是超值的解,并且一定能给购买者带来惊喜啡。“WEY是一个挑战者千,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感似匹。把我姓都赌上了蔼,不能失败操磋,只能成功许抢潍。”在采访的最后渐皖,魏建军郑重地对记者说己敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗撑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日派,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导郎改稀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车堪,以及未来的发展缎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烂输、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生粟鼓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人冒碑譬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生旦饯径、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生摩椽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士微,以下是问答实录浆梯纹:   凤凰汽车 认掳氯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何错?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的尼粳?   俞经民 畦杯缴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心桑杰,对于品牌的市场表现同样很有信心哭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言伐诽,我们有信心成为市场第一的品牌迸泵。今年我们的销量目标冈虫,是从去年的8万到今年的20万胚慷始。纵观130年汽车工业发展史齐伺,汽车行业发展的基本规律而言稍,规模还是需要的插牧酮,是品牌更好的发展的重要保障缓。   邵景峰 陪拧卵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分胸,荣威方面返雷,我们所坚持的滴连,是一种符合广泛审美的疼、优雅自信的设计风格疏龋稼,在复杂的市场环境中玩轿,抵御诱惑败咐愁、坚持自我秘,走一条人性化的设计道路静。而我们的MG名爵瓣节卷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化裴,这是一个巨大的宝库凭舒,值得我们的设计师尽情发掘董,其中之一闲七碾,就是感性假。   在MG品牌的设计风格中靖芭赴,我们可以看到很多情感爆棚角破磷、血脉偾张的元素与产品咆尼。未来的中国汽车市场必将飞速发展仇,需求也将越发多元化讥深,然而无论技术如何变迁酸输,对于人性化仙、情感体验的诉求将贯穿始终钩携莽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想购抨氢,我们也将在感性力设计理念的指导下末,推出更多让用户“血脉偾张”的作品眯粱铜。同时题睹黑,强调个性也不代表小众兑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求莫梦,为大众带来唤起强烈感动敖层沟、让人心跳加速的优秀产品康,这就是我们所追求的目标贺煤伙。   凤凰汽车 腻残耪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万期膘急,其中年轻消费者占到了绝大多数椽漏鹅,请问接下来侯墒坞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求毒淳?   俞经民 藩饯纪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”睹窗,更是“年轻的心”巧九臀,从名爵ZS的订单来看炬埠嘉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体扛角毒,更包含了年龄层更大昧、但心态上保持年轻的用户闷男。从“年轻的心”角度而言筹,我们的消费群体就更加宽泛了骄冲督,作为一个年轻化的品牌钙磁滇,MG名爵的诉求是“年轻动感咎、专属空间案淬掂、纯粹乐趣”沦,给“这一代的年轻人”造车庇嗣。说到年轻人共同的特点腥诗,是充满梦想吾腐,对于梦想的追求更热烈一些忿楷唾,更想把心里美好的事情去实现券究。这个梦想实现的过程是非常美好的蛔疚笔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求谐:为这一代年轻人柒鸡,不仅是岁数上的年轻人昏刮,更是心态上的年轻人抢缚觅,提供更好的选择梨病炽,保证他的有更好的驾乘体验才。   年轻化的特点藕谎僵,是要颜值憋、要体验的到位共、要可以分享盼歼响。二十一世纪中国的年轻人里侗,在互联网的普及深度戊、对于尖端智能的体验和想象力龟,在全世界范围一定是靠前的剁,就应该可以代表“国际范儿”腔诺闷,也应该引领地球村的潮流勃燎掀。要满足这一代的年轻人邵甜,MG名爵所带来的产品体验脸炮胚,也应该要追求更极致呕禽,带领大家去创造全新的潮流瓢觅撬。   凤凰汽车 戎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”署,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后亲、80后帘、90后的人群当中彭蜗?   林嘉瑜 覆叫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冬穷。这款车感性的设计曲线脯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归道藉途。不光是国内的经销商蝗,本次上海车展聘蛾,MG名爵还邀请海外的经销商杀,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奖哼,他们也都对这款车都做出了积极的评价界,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀舍,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟炔充,经历百年的沉淀始终带来心跳加速抬,让老百姓也能开上小跑车隙技,尤其对于国内的核心消费者来说良维,不论年龄几何维丁,都要有为自己的梦想活一把的态度慌萍勃。对于一个汽车品牌来说定绥,这是一件值得骄傲的事情绒篮。   邵景峰 啊菊懒:其实在选择一种设计语言的时候撵腺嚎,设计团队非常慎重份,因为设计的变换频次不能过高贸返,要抵御诱惑踢、保持延续性才有可能给消费者形成印象哗嫡、拥有识别度从而去打造一个品牌靡醛。“感性力设计”的第一条就是要有感性撵亮,去追求情感的外在表露伤,从更广泛的角度挽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些鹃嵌唯,通过真正的审美习惯进行判断;第二前绊券,感性力是专属夯哄、设计师要通过专属的标签缝缕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感歼瓤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感糜撮拳,比如运动员在起跑的那一刻达翅,弓箭拉满而未发的瞬间贩摊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚俺渺涉,这种动感更有档次姑,同时价格不菲钱如娃,是很高端没蝗热、优雅的设计姑啸惮,我们希望把这种设计注入到产品中雹魂,带给这一代年轻人极致的审美体验巧。   凤凰汽车 藕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖独眩块化架构平台打造的逛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划剂炬?   俞经民翘并叛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钢睫辆。这是对这一代年轻人的尊敬殊,他们自带国际范儿欺填,是可以引领全球的潮流的人群煎颗,因此有着巨大的价值撅。对此坝缄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划伞,在全球也是一样箔。目前拾灿沦,世界范围内粱,不仅是动力总成前瞻技术的整合吹哩容,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蔬。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车萎坑,采用插电式混合动力设计鞘抵。另外门吕,大家看到的名爵ZS宪,将会在明年上半年推出纯电动的版本娠蚊粒,至于最接近今天这辆续航超过500公里涩拴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车领潘居,也将会在2020年之前推出空。   凤凰汽车 肯架:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系奶克?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兜?   俞经民 拌嫡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控苏碗寥,设计上差5%赐诲,销售上就有可能会差30%缺骆。那么对于自主品牌而言底冲嘲,就是要把自主性发挥好士匣柏,去追求审美的宽度和深度疽储贰,销量也才能有宽度和深度漆。名爵ZS的设计就是这样做的颅星,要追求极致辟、不计工本害枯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致缕下,可以说盆币,名爵ZS的极致设计赌葛,对销售的宽度起到了很大的作用碳。   邵景峰 瑰:汽车设计是在不断进化的堑扳毁,不会总停留在一个风格上甸,在互联网时代惹避,同样要有全新的时代特质怂市且。另外棘唤,从汽车设计而言坍括偶,例如从动感设计理念而言须尖汉,英国车是鼻祖燎巩,很多品牌都是以此为源头来发展的冬拳霖,也就是“同源”茹。中国航天能够上月球牡哥伪,那么在汽车领域上同样有大的进步父椿嗜。之前德国杂志的一篇文章写到妓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国哥连便,在进化的道路上有推崇的看法桨梳坍,也有欢迎的声音密,这些都是要虚心接受的密实。另外寞膜孤,汽车设计是一件非常严肃的事情膜疯搐,每辆车定型背后郸丝羚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的仙颊,背后要靠巨大的投资来驱动吹。   在造型评审的过程中秘,流行趋势讲清楚独醚蓖,未来怎么发展说明白视,否则误解就跟着来了廉赌,所以要有一个整体的品牌战略在里面喝独,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了吕囱碌。   凤凰汽车 猫耗:今年澄戈般,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处爬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点鼻港?   林嘉瑜 浆私抖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作社,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素坑金,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄掀,拥有一颗年轻的心木溅,热爱运动强、健康的年轻人把抬漠。   从足球营销来说峡裂,对于英国和中国韩饲棘,都有很大的国民基础奶淘臼。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国旦,是英超乃至欧洲的强队醋母,这几年的成绩也是不断的提升耍仑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的垂。同时杀痞,利物浦又是一个老牌劲旅汰惺宝,有不断上升的潜力何激,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样沙,在用户上有着非常大的重叠之处镭理徽。MG名爵与利物浦对的营销合作酬藩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来骆烷逞,在活动和比赛中享受快乐狠。   上海上港队也是一样的蜜惮。MG名爵经历近百年发展虏攻韦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣察,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队低写矫,两者的合作也是非常有趣的凉脸。更重要的是墙坝砰,MG名爵通过足球营销的模式圭,能够促进两支球队之间的交流南辑,包括之前组织的很多活动曝,不光是针对中国的消费者垫涝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动倡煞材,有效利用MG名爵品牌的特有资源稼钩梳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌撕夹慕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蛾。   车展期间赎皖荣,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嗡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鼻。在车展之后虹累,利物浦会在上海有推广巡展活动瑞垂。下半年醛偶,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对筛,欢迎全国各地的消费者参与和体验爆吧痞。   俞经民 幂筒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的碌寒堡,大家能有一些共同点做沟通加孟,国内和上港足球队的合作护郡湘,正是汽车和足球之间速度与激情陇、自我突破的契合点范粮,足球又一个很大的特点武妨陀,就是会让人意想不到叼冗哆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寸贤澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年酞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩轿山逃,与此同时备哗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一厘碑颗,长安汽车产品质量持续提升腥,用户口碑不断提升摄亩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象尖摊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钎、全球乘用车品牌中国市场第二名硼。   关于未来七胁估,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会技航,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划唉递疵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升琶飘。   2017年是长安汽车的产品大年罗茅池,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市付、全新的SUV CS55切、轿车睿骋CC定纲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市刹洼比,将会进一步完善长安汽车产品谱系炮俊。   如今锤位,长安汽车已经入围“国家品牌计划”菱府,站在国家品牌高度寻求发展地郊疆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任饥谦土。提升品牌溢价能力圣困腔,成为长安汽车品牌发展的重中之重炉护。2017上海汽车期间却究独,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平棚椽翔,关于长安汽车的未来拿,徐留平董事长有话要说柬,以下是对话全部内容任忙。 凤凰汽车韦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的盟?   徐留平痘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程戳,我们也是不经意之间就走到这个地步垂伦邦,因为一个产品井狭,特别是像汽车这种产品是更加的明显惜健本,它反映你的公司文化勺泞、你的公司理念是什么样的东西扩孟偿,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看孙趟嗡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过翁椭信,你怎么样让产品吸引住消费者煽炉胆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球橇换枪,靠的是什么刻骚搪?因为美是一个主观的东西八肯,有人认为这个很美钡惫咆,有人认为那个很美遣缮萎,从长安汽车之前的产品来看蔚,我说我们没有很好地把这些东西总结出来图竞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么十庇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的餐拖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错傲,同时想把这个产品往这个方向进行修改嫉懦辛。我觉得在这个方面斥芯嗓,从长安的角度来看朔信,就是对于这种动感捷守、时尚这个理念的偏好荡甜。我一直在体会媚古耪,其实我是在反问我自己畔嗽,这种偏好它是怎么体现在产品上的贝嘿棺?实际上是我们内心的这种偏好少筒。在过去的2-3年中惋棵教,我们面临的话题谈肌垢,如果过去不做总结市枚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来赏睫菩,另外更重要的是说测缺,下一步你怎么做胺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嘉期,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车悸,下一步是个什么东西护,消费者需要什么样的产品讣,然后作为公司来说尾还,你们能展现出来什么样的东西尚吵,最后我们总结叫生命动感智色双旋腺全宿,当这八个字出来的时候暖涟士,我觉得是非程祝好琴吉,既是水到渠成陪婆,又是醍醐灌顶蛋盟、灵光一现靡撩炯。这个过程红刮墟,不仅仅是八个字的总结显嫉藏。这八个字出来以后粗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好席,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念愤,实际上不仅仅涉及到造型静吕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验耐俄。这样的话疏驶翠,就有了一个提纲契领救、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西睛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中炕,就能够有一个非常精准的东西雹哺百。   刚才你特别提到“色”犊前纷,我们当时想说蛔卫,你必须要能形而上什功侯,要能够抽象出来塘仟,如果说你不能够抽象出来椭斥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候哗,如果你弄它50个字圭钱千、80个字叼霖,你可能不够形而上籍喇,不够抽象化死嘘凸,最后我们觉得“智士色、色”查,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求呕伐袜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动逞。   第二个就是说消费者情感的体验倒,比方说对这个造型和颜色拢丸谷,甚至于这种声音或者是形状黎、线条的这些方面的喜欢隙就,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鼓。当然我们也在想用什么样的词比较好泛,最后觉得设计的这个词很好拓,一开始我们还担心说这个词字挺多哗卫寐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化冻茧盎,我觉得就应该让它有想象力础,就应该赋予它很多的内容钮另,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的酣,孔子都说食色类妈,吃饭以后第二件事就是这个字廷,我相信孔子说的这个字也不简单意思剁,实际上说敦烙授,智色这两个字还是最终反映的是人垮糜,特别是消费者的一种需求挟慌信,对于未来传统的一种期许交旗毛,这个过程当中缎镜砰,对我们来讲铺,把这八个字想通的时候抒漏界,我们感觉到非常兴奋也非常重要的迟贰协,这是我的第一段话题趟酱。   第二段话题说这个对长安有什么用处漂海艇?那次在发布会现场有说聚豹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候驮菇,一开始我就提出勒宪故,第一个潜,这个产品要漂亮乏类,你不漂亮的话迪安,什么样的东西都没用喘澳。因为我们很早的时候就开始在考量狈,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钙,后来发现不行轮,最后我们在大概07陵爬、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了返。因为你还不能提炼出一个高大上囊华沁、抽象纠守森、形而上的东西屏盼菩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮吩成,但是每个产品都出得非常艰难涣壁。这个事这么长期干也是一个问题勘,因此在三年前的时候健,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了洪罚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解孔保,对于消费者的这种认知赌厘挞,把它抽象化采癸桐,那么这样的话理解了以后粳,再把它具体化师程,特别是在产品阶,也就是设计理念当中一些图形化的东西枯,因为如果你不落实到图形化的方面咳挂,那就只有形而上没有具像化 舶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中使浇,图形化和具像化过程当中颊本违,这个就出来了套冷。   这个出来以后潜际些,我觉得对未来长安来说差瞬,我们未来在产品设计的过程当中却碘,产品能否做到生命动感智色双旋叫妈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来淌陇?这样的话畅,实际上说棘垃顷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中纺棱删,几十次的否决墨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成寺,几次或者就十次你把它完成授囤镣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了倾,那么这样的话立赫膊,对于长安汽车的家族化两队凰,我们看了这个车急捣,看了这种感觉这种情感的体验仑薯备,那就是长安汽车逞价地,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车洞,这是一个柔埠糖。   第二个就是说翰蜕,我们自己在研发制造设计过程当中狙,这个速度大大下降誊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降轿氢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抗佬船,如何把消费者的体验做到更加的精准点,更加的接触到痒点赦老,这样对长安的影响是极其巨大的胯鲜。   凤凰汽车封补儡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念较捆频?   徐留平柏俄狠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念娠池,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法芬策规。如果说把它拆分开来肆毯歧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念程串娶,智色双旋更加偏向于设计领域仙喂躬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢靠必?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚宦羞,我相信大概许多媒体会想臼世济,生命动感智色双旋怎么落地谢畴腊?因此我们就想把智色双旋也说出来艰,不要分开粮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中渴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言丸。   凤凰汽车稼罢垂:另外一个是提到的认知方面的感觉姓帝,有没有一个专业的因素惰粹夕,咱们除了制度之外垒儒,有没有专业领域的人来负责这件事馁垮?   徐留平伍阿:我们长安有一个庞大的队伍孪坡,首先要把一个汽车造好绥算如,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淘,到高管团队岁隘,到设计团队嘛石,到制造和研发团队帮盟,包括服务团队取,特别是主要负责的领导人还啥仓。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验粕,而仅仅是设计团队的话语寸,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离粟干敦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鸿齿库,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素捆,因此对长安来讲惩,是既有最高层特别的重视褂矫普、关注和把握剖,并且这也是一个最高领导者的工作职责奇痹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知麓捞禾,我认为在汽车领域当中是行不通的呸,当然我们也有具体分工髓稿。另外也有很多的专业人士完成这个事情涸宏程,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的翟署,还有轿车研究的新邓贬,也有做SUV研究的断麓,同时也有按照职能分的辜盼。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中返诺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓屡墩,如果仅仅是设计团队的意见送,肯定会偏离了方向挪。 凤凰汽车特光堤:一把手是指您吗潜毕?   徐留平吵行奢:我是其中之一揭败。   凤凰汽车绥喘:长安汽车自主研发的新车啪骑,设计夏斗泄、评审浚鹊虎、评定环节您都会参加吗铃?   徐留平酷矩趴:我必须参加嘉请联,我前面讲这是我的职责舜观悉,所以我必须参加誓。   凤凰汽车倘陛缴:无人驾驶车呢奉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车诉密,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了韧,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产皮哗募,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破崎瑰辱?   徐留平风拘未:上一次品牌发布会扛乖佃,最新的无人驾驶技术也做了展示厦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蒲害盛,高速公路的环境相对来说可控性要好壬轻。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的丝艇底,难度要更大汗僻搜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻沏鞠,我们不仅能在高速公路上做擞,而且能够在城区做居尾,这个技术我们已经实现了突破始。   凤凰汽车草沙劳:长安无人驾驶技术进行的这么好湍,量产会提前吗陋恐窍?   徐留平揩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加芳牡朴,实际上就是说陡跑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到捂鸿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西绍靶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纪问,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钝脱套。   凤凰汽车胃玖粹:中美在进行双边的贸易谈判芳亮然,这是谈判的内容之一乃棵,会涉及到汽车合资企业的放开斯钎,可能是一个双向的市场开放的动作菊,如果这个谈成了晦,如果这个不再规定50%的上限班甫,您觉得对行业有什么影响盾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资袒,那您觉得首先答不答应九投昆?再有一个多给他股份的话础,对企业今后的运营会怎么样颈拉?   徐留平没:我明白你的意思穗,第一我确实还没听到这方面的话题猫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鲁,股比这个事说了很多年刚搭咳,我基本的看法有几点衔巧,第一个这是国家层面的战略和政策李录,作为企业来说采,我们遵循僧痘硷,国家有什么政策我们遵循什么政策琉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错删,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点衬,我相信未来的合作会加深潮谅繁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吾牛獭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现肩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题屡双汲,而是说理解消费者面匆趟,能够洞悉消费者覆伪涂,如果股比的溢价挺高臀烦、溢价挺低祟希,但你产品不能卖出去衔诵,那你不能分摊出去悲技,如何把蛋糕做大盯未,这是合资企业要做的一件事梳。   凤凰汽车募:如果真开放北,长安会想着往美国去吗畴雀,就像那福特来到这里呢护售漆?   徐留平闪能:长安想要去美国是一个公司的战略恃愁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系埔惰毯。   凤凰汽车逃铅邓:长安与福特的合作多吗蜂?   徐留平誊沸:长安与福特是我们加强合作的方面县另,应该讲这种合作的程度皇,不仅仅是合资企业掠,从母公司其他层面草识锋,包括技术和其他很多方面都在讨论赎缔察,包括海外市惩袄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长林,它的能力提高了撮。第二 现在是全球化合作的时代烂,一家公司独立运营岁拱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事切鼓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音探。   凤凰汽车惟皋:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结麻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要猫痰,你还说了过去我们做一个车臣鹅,可能需要很长时间好不容易做下来庆恢刻,比如逸动迁架,是很艰难的菠钝靖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%诡挫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%济,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资勾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品诚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大丢坊?第二对比韩系邪石、日系壤,我们的研发体系和他们的研发体系相比立偶,您觉得能不能支撑同蝎岛,确实我们的实力也很强谷,我们的内功可能修炼到一定程度核惕勒,我们后面会源源不断推出好的产品陪氮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况碾椭。   徐留平尖:你讲得非澄旰奕恚好白,我觉得这是两个原因导致的疮募梅,第一个就是必然性梯,自主品牌需要有成长的空间每觅,第二个确实也有机会的原因说誓,恰恰是SUV的市陈宥肌,中国的消费者需要这个东西酸劫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些擅,反应速度更加快一点戏别,把这些产品推出确实是满足他们的需要酷,我觉得是两者共同作用的结果替。   对于下一步自主品牌来讲委斗帆,无论是哪个系芯脆绰,无论是美系肆荒、日系滑魄讼、韩系疥、法系竟祥,我觉得跟系没有关系持,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲乇枭凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西扫,这是关键愧。消费者他肯定是有他的诉求的疙将,究竟是SUV勒侈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西背井,他有他的一种偏好喜抡、喜欢市写,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道迟坍,这就需要我们作为厂商错蝗,你必须要洞察到消费者的需求堕缄宝,实际上要看到他的潜意识是什么东西闪咆老,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来巩汰。为什么我要总结长安汽车的过去呢俏潦?实际上是我们自己反问的过程垃,就是说在过去当中竞,为什么逸动会是这样称,CS75为什么是这样板?实际上说谓蹦,我们当时也没有意识到排洪,反正当时就是这个样子颓皆眯,实际上这个过程是一个反求的过程拧,我们为什么会喜欢这样维典?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蛙仁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子般伯检,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好熬阂魏,我们把汽车理解为是生命的动感孤,其实是一种生命力的扩张牡欢椭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念土,而我们长安就应该提供这样的产品搜疚,回过头来展望未来操,我们觉得这也是一个正确的判断糕汾。   凤凰汽车古设:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较手纽。   徐留平肃顷:我觉得现在国内研发体系来看奥簇,国家间可能还是有一些参差不齐仓醚拱,我觉得自主品牌的研发能力和体系兽仿谐,进步无疑是非常大的鞋摔,而在很多方面可能与跨国公司有差距托,有些方面会比较超前锰,因为自主品牌也不是一家舰差,跨国公司也不是一家降爽缎,要两者来比很难说渺攀峦,但是有一点糠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易疗炉检,做好一段时间不容易财清孝,这个公司要能够连续做出好产品躲,能够连续向前增长铰猾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念授、设计应用摔,在这个公司当中都比较受关注测迁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因境。   凤凰汽车时箱:我想问一下自主品牌的建设肥剐,随着我们品牌的推出秆新擒,现在汽车品牌进入新的层面纶,会有不同的路径选择排港玛,比如长城丢、吉利推出新的车型挟铺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势恒慌肯?长安如何能够胜出绥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瓜,除了刚才说的两个讣醒菇,还有互联网造车的未来的合作伙伴腹省孩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响丁添嗅?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响患倡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合邵?   徐留平羔:实际上坎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌爸镣啸,我觉得这是好事膳刷,这说明汽车产业欣欣向荣峰澜,是真正的投入密轰碍,这是我对汽车产业的理解邻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚霓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程挪钩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行啪铂,例如一个产品到了造型师的时候币湃妥,是一个说法夕溃、一个样子订禾蹄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的疟,然后到了制造过程当中又是另一个想法鸥老,到服务过程中又是另一个想法科盘肪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蝎,既有高大上的祥,也有形而上淑窟、具象的悼凡,你要把一个公司从时间跨度串适,一个一个展现出来堤,而从空间的序列当中梦肃少,你要把研发全部都按照这个意义赡,我觉得是很重要的方面晃。我觉得制造汽车是很复杂的过程戌全,各个方面的协调群肩藤、综合澄五标、修正固奥世、打磨需要太多的时间贰邯,我觉得这是一方面粟拼炕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要岭,同时也是我们总结过去体会出来的谷熄狡,它是由内而外的跨。可能我们过去没有意识到这个话题匡,我们现在总结出来苔讨伯,然后下一步能够指导各个方面馅,每个部门都很容易做事情恍。   第二个问题你讲到造车麻盲糜,我们开的会太多了媒趁,失败的太多了墨联,沮丧也有很多猜豌,基本充满笑意也就一次蛾,前面基本上是批评片工、检讨惦妨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行全吮,不高大上硼拢。至于说现在很多企业开始造车澎,我觉得这是一个充满魅力的行当铃囱存,很多人都愿意去做拖。   凤凰汽车跺情:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吭疏? 徐留平啼悍食:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面沁邪眉,会选择相适应的地方扑讲。   凤凰汽车趣奋宏:就刚才的问题我问一下禄,刚才您提到和新创的互联网的合作算杏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔烯谭、蔚来也有合作托匆察,您觉得长安在未来在互联网里面的话请,更倾向于是一种怎样的合作媚狄痪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工毙,您是怎么看的陶酞?   徐留平敛荚熊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鸡苏,从长安的情况来看污史,我们认为哪个方式都挺好的星,现在是合作型的骇,是你可以自己干鼻温绦,也可以合作干钙摊,也可以自己加合作干欺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西炭。   凤凰汽车嗡皖挂:我们打比喻俏唇,37度是正常的温度阿,您觉得新能源行业疚刚狠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说递氖伪,您觉得温度是多少涂娥?   徐留平丧:您觉得高了低了配?   凤凰汽车凸让:之前有人认为这是疯狂的阶段得礁舰。   徐留平淖:我对一个产业的衡量依据是类疤,在目前这种全球的经济运营模式下揉,凡是有金矿的地方蒜,都会有若干的人去挖掘它邯娇,目前我觉得新能源就属于这个阶段秒伟技,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够矾,应该更加得进入擒身,因为从目前的情况来看券秆,汽车产品当中灵柯,一个很重要的领域就是电池戳缄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放始湘粒,没有这种资本艾软、技术瓣、人员的这种投入捶搓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的禽醋。   凤凰汽车竿搔:那就是说您觉得温度还不够吗乱霸罗?   徐留平秀卸:我觉得还可以擞授,但是我不太同意的就是产能丁堤锈,如果说你的产品技术不太优秀晤寂,你建那么多产能就是有点糊涂校目。   凤凰汽车淑垂朵:很多其实可以通过改造现有的产能隙密奔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能匙芬窝,从这个角度来讲弄衰盖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况邢慈匿?   徐留平褐缚德:从整车厂的角度我们希望成本低一点另,选择利益大的叭逃讲。   凤凰汽车悲访:所以您不担心过剩吗接师?   徐留平败:我不太担心这个问题费砷慷,我觉得电池还处于不确定的阶段坷俏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候扔沁剑。   凤凰汽车挖嗣精:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瞥冻烧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外详拒帅,不管是设计师还是CEO等等空辱健,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代抠擒?当然那些设计师很多是主管的兜雀,老外有管经营的有管品牌秆猜勿,主要还是在设计和技术的领域干镀抡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的唾帅?第二个是国有体制的问题触坪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响倒瞬境,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域卤恕癌,也在高薪吸引高管人才蜗,您是如何留住我们的人才灌鬼,关于体制之上昆、体制制约的问题书,我们怎么解决实?   徐留平朽:现在是全球化时代捎瓜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早触蓟,我们最早的时候是四无辫啊,没钱贝龟、没人碉、没能力昆羞、没地位妹田,到现阶段来讲灌松,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凉醛炔,这都是一种非常正常的行为湘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢咀怀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国泼囱,如果对中国的消费者不能够带动呕公,那肯定不行挺,我觉得这是一个空,无论你是洋务运动还是什么运动烯难,核心是对消费者要动起来淘,这是一个搏。   第二个关于体制的话题沃蝗老,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赶培,这个方面我觉得不能讳言硕惹武。目前来看肪,对长安不是特别明显柿,因为长安是属于南方集团旗下子公司岁苦,从南方集团来说莽,在这个领域当中返堤,也在他的职权范围之内做了一些调整荡捎花,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享伴秒。   凤凰汽车软:如何看待这个机制甩句德?   徐留平酿防:从国家层面来说缴寒蒋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要施酚。   凤凰汽车抖路:你们审批会很困难是吗按?   徐留平稻:我觉得会快晶醚耪,另外一个我觉得汽车集团揩襄,也许给你量化很多股份弦,但是最后你没有创造价值纱,给你1股寿褥,1×0的时候不还是0吗冈拢杉?汽车的成长橇亮、成熟或者盈利是一个艰难的过程愤顿兴。 凤凰汽车深彤:十三五计划像长安汽车整体的销量管、利润和研发能力以及目标有没有武趁?   徐留平朴尺:非常有敝,我们愿景2025琳袜,我们做10年的规划河村,在这个当中我们相对来说做得比较保守拟唬孩,为什么说保守呢嘎拉及?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当灯荣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拭。   凤凰汽车韶拳触:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的珐林,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强揉函佬?   徐留平堆胜橡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业似抗豪,在技术和平台方面都在加强合作客笨,至于说未来它要怎么样苹,我现在还不太好评价这件事侨鹃川。   凤凰汽车距:徐总问一下国际市场的战略确阔癌,我知道去年车展的时候嘉,长安说往海外拓展的重点是伊朗匪泞、印度墙共逢、俄罗斯这样新兴市扯鹋溉纭,有明显增长潜力的市嘲,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去逃,比如在墨西哥嫡陇驴,对长安而言廉词,自主研发这么好辈派罚,又长期和国外品牌进行合作贯率澳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国播、欧洲的市呈愠取?   徐留平偷察纠:在我们十年规划中就有怂攀,去年讲的时候就是当下正在做的内容纲憾诡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拍,就是要稳扎稳打肝芒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了句备擞,因为一支队伍最重要的是信心米。   凤凰汽车糖:国内很多品牌都盯住印度这个市呈商硎椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争麓绊,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蔼椿?优势在哪儿完卑?   徐留平登策棚:对于海外市场我的理解是要扎下根去股,不是简单地把你的产品卖出去傻,是你能够充分地利用本地的资源肯亲,包括人力资源和其他的技术能力脚短拴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务亨柑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的赐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长泄畔,促进本地人的水平的提高顾口痛,那么同时在这个过程当中瓦骗浪,把公司的产品技术涵盖进去棉寝,我觉得这样才能走得远很呛。   凤凰汽车画讣颅:长安最近一套体系出来了对,有没有可能往更高的一段发展镣?   徐留平辞劲:从长安来讲复惟盗,我们目前的战略看苏土滦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致糕橙胶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品伸商挎,这是我们能够奉献消费者更多的东西贡绒困,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嫡烯,但最终要落实到产品上贰魂涝,产品是一个载体让消费者感知它知道它抡淖,未来和癌,长安汽车会加快产品推进的速度泡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神粱诺骡。   凤凰汽车歉端:欧尚也在这里面吗残挞?   徐留平署:欧尚不在巨跋传。   凤凰汽车肪狠铺:东风已经有PSA很多股份捂箍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗沪铂?   徐留平毖:目前我没有听到有任何影响咸河川,在实际工作中我们也没有感觉到蹄。   凤凰汽车奸菲煌:理念发布会徐总是骑着马出来的矛,当时媒体圈特别关注胆氯荆,都刷爆了朋友圈梧,虽然我不在现忱省,我不知道有没有特别的意义扳碴诧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动奸盟,当时的考虑是什么鲍炒德?   徐留平记:两个考虑楔浮烫,一个是我把马和车作为比较贩芯,你要说一件事弛吓冯,一大堆结构化的语言没有必要涣泌,我觉得既然是长安汽车的擒,我们叫做生命动感适澳孺、智色双旋特,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫刹惹河,如果不这样做也没法让人尖叫苦吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日葱汉,上海车展首日爸拌绕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面屁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩逗搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量堤狈协,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台仍,12年增长了120倍剑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访烁纠淀,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略呕谋臣。   受访人女锑氦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)税。以下为问答实录镭粳:   凤凰汽车蔷煎碱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面然?   雷德?比格兰德涉垛当: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嚎识,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年反,这款车在中国市场的反响非衬峤。好释硼克。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA么,同时拥有强大的引擎汾淑稍,提供强劲的动力与性能复,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声晶逞。所以棺扯步,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品价甫。   凤凰汽车兜: 在没有设立经销商的地区母,玛莎拉蒂如何抓住市彻员盥铡?   雷德?比格兰德睦认: 我们首先还是会增加销售网络枫德圈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点际滤,计划在今年年底扩展到75个闹。   我们还在天猫开设了旗舰店惹霉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空颧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赂,大部分来自没有授权经销商的地区酚秃都。   中国的客户对于豪车的了解越来越多桂凹矮,鉴赏力越来越高耽到返。针对这些人群岸,我们还组织很多不同的客户体验活动裁斥,如海外试驾良林匆,以及互联网方面的创新尝端,如网络平台的直播咕。此外龚闹酥,我们也有不同的金融政策恒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务习挫嫡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式惫。   凤凰汽车径繁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》墙拈,给汽车销售渠道带来一些变化盗翅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钱铂携?   雷德?比格兰德陕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说沪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品俏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具剐佃幻,而是要提供独特的生活方式体验胜嗓骇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待伶,不止在中国糕,在全球市场都是这样乾雄。2016年谜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长去饲,这个主要还是产品优势带来的猩凭。新的政策出台以后涝隙吼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响杆撮酶,不过最终的销售成绩还是由产品决定轰飘。   关于新的法规黑苇,我们现在也正在研究当中栏幸上,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定毯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作茨艇。此外侯,我们在中国有非陈瑁好的经销商关系节,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瘁党。我们开设的天猫旗舰店焙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式擂鼓垄:客户在天猫下定单不番,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务涛磷。所以夹维维,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系微睡牟。   我们的很多客户最在意的并不是价格表界榔,而是优质的服务与体验缅拷陈,这正是玛莎拉蒂的优势所在刚。   凤凰汽车桔福: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宫惯,有没有什么新的产品推广嘿?   雷德?比格兰德媳: 关于新产品趴书清,现在还不是宣布的时候舍仍沤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升芬,等到新产品发布时我们再提供更多信息锚。   凤凰汽车钵: 作为中国消费者熟悉的豪华车妙就龄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍肉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好硼。对于玛莎拉蒂来说犬,未来在中国市场的前景怎么看揩?理由是什么群?   雷德?比格兰德辱汇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况颊,5年前逆瘦,我们在全球的销量大概是6,500台哪誊,而2016年达到了42,100台痛衰相,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平叫,所以我们的增长一直是持续的裙吃。也因此犯堵委,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观啦龚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似澄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验结腔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后快,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA哨推,这就是玛莎拉蒂的优势沉。所以砷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度锹布。   另外梆,玛莎拉蒂的车主非常年轻舒岸,尤其是在中国市陈ァ,车主的平均年龄只有30多岁估钮探,他们追求具有独特风格与气质的产品通,来表达自己的个性与品味戌。   凤凰汽车林: 现在汽车技术日新月异犬漠抬,尤其是新能源概价、共享坑、智能驾驶方面东诺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划涪搬?   雷德?比格兰德玻: 在新技术方面任古,玛莎拉蒂也在不断发展与提升泌地,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统歇袍身。我们并不追求生产最快的汽车笑琶烙,而是要提供包括技术南浪广、性能咐、动力螺橇借、驾驶体验等方面在内的最佳组合捻胎。   针对自动驾驶想,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助镀汉乖,帮助驾驶员减轻疲劳醇,降低操作难度鲸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的擒,包括独特的声浪噬、澎湃的性能漂眠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统涟吮,这是玛莎拉蒂所追求的拾晶。   关于未来对新技术的规划私寺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求楞睛溪,比如减少温室气体排放丸乖,这一方面玛莎拉蒂也不例外俩弛。此外拓仓,我们也会在汽车上应用比较先进的技术骏,如苹果CarPlay和Android Auto髓呵教,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统虽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术世。   凤凰汽车痰庞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化炼,怎么适应瘦?   雷德?比格兰德吩鹅: 针对年轻人群毕弦,我们采用的方式不是改变自己鳖蓟武,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应懈。比如在中国埃枫藩,车主平均年龄非常年轻乘碗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主川笺损,便是一位年轻的中国女性随皑眯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表烷摆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史拉潘燃,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意骑淳攻,包括法拉利生产的强劲发动机撂敬习、独特的引擎咆哮声洼谋溅、奢华优雅的外观与内饰构尺避、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神革既饺,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势师堆脑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐掠。   凤凰汽车廷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化梦尖蛊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级快,有没有针对用户画像做调整苗?刚才强调坚守自己的DNA和理念苹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试新浓?   雷德?比格兰德慰: 在中国琶拨,我们不断渗透到三四线城市沃泥,但是目的是一致的巷凹,就是要吸引更多年轻客户宝。但不管在中国乃至全球的哪个城市叉焦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机输怂、激动人心的声浪瓶敢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备牧辅嚏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户互台加。   在设计经销商的时候喜探,玛莎拉蒂也不是随意为之戚,而是按照需求进行规划鹤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店雹,首发售罄的100辆SUV中恐袱撬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区速储。因此掏任看,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瞪伺。同时车汰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品挎圈滴,客户需要一整套的优质服务搁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置澈聚豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏输:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上辛漓搬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生碧戈,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述斗陶私。   提问糯猩:您的新角色到底是什么样的甲忿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上陀?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法矢纠臣?   Alfonso Albaisa妓赌妮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁泌,跟所有的设计相关的工作蛔畦履,都是由我负责煽。之前我100%的时间放在英菲尼迪矩乔,现在会分30%的时间来呵鲤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作磊。现在大家看到的一些车型截,可能是一些原来的车型阿乒,我们现在的工作猴禽,也是快马加鞭静蓖,希望能不断的改进帛、提升现有的设计弊丘炔。   提问颂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么沮?如何看待他推动品牌前进时的作用炽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa膜井腹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管呛嵌逛,我们会共同合作墒搐憨,不断进行我们设计的演化爱病。其实我到7月份才会正式上任煌残川,我现在猜测或确定未来的设计理念参,还有点为时过早实迪澎。   我们知道盟烤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚率屉姥、非常大胆前卫的坞夏,我们的这种设计是一个不断演进的过程未愁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改存。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蜂蠕。   卡里姆跟我有很多类似的地方联福。比如坡倍胜,我们都是艺术家出身痉效蝗,非常喜欢设计量弄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞酱,并将其以各种形式发挥出来汕惊。   提问典:我有两个产品方面的问题嚼。首先十蓬,这个概念车非常漂亮叛堕,它背后的设计灵感有哪些检蠕戚?   Alfonso Albaisa请:秉承“冲突美学”设计精髓弗观,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素傻外。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡樊谅病。基本上就像艺术一样绞毙,包括缝针分称篓、包裹感忻努,还有使用的木质苯,都是非沉仿蓿好的手工工艺私。这是一种感性和理性的结合署饰,还有一些肌肉感极强的车身线条拱查。   提问扩:这款车未来的定位猩怀、消费人群是怎样的黄目?   Alfonso Albaisa狭炼凑:一般都是比较年轻的家庭函淌收,想要非扯妫宽敞渴匹、具有运动风格的车型凯镰券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日伸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示舵澎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容检步。   在发展新常态下北,消费动力开始向下线市场转移冉。同时峰釜械,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级栏超如。由此邦,县域市场成为新时代的“金砖市场”痞不磺。而对于汽车行业甭梅,消费升级利好之外句遣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇抽肩激。如何撬动县域这一重要市郴一?   胡绪雷表示池败,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局饱丹,帮助县域出租车进行升级改革失李。县域交通的数据化危催部、智能化发展棚,有助于未来网约车的下沉渗透娥。县城消费能力相对较低芒伶稀,在出租车领域引进大数据之后伪附迪,未来再进一步升级到网约车采。   据胡绪雷透露橇,首汽将在县域布局三块业务浓驼:长租车澜、网约车(出租车)汹、分时租赁试悔猫。分时租赁是纯新能源车类篓箔,未来分时租赁或是对公务用车的补充创怜,它是纯电动堤,不用长时间租舶啦刑,可以通过APP来完成晶。目前坍撬,在北京有1000多辆车肛混,150多个点位鞋净舌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市私尖,对公务车改革会有一些帮助抠确。   胡绪雷认为扰庙,网约车行为是偏汽车前市场的角色炬女,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式庇急紊。第二敛夹碍,在居民习惯了这种消费行为之后任噬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用讥坊膳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导焊。   当日窃备,首汽约车作为新生力量劫胆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进协骸械,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”范戚渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧厩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日哩粟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惭级,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示瞥借长,渠道下沉要根据市场来判断扩,服务要根据需求一直不断地跟进炊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况娘歇,比如说对经济的支撑部餐抚,对政策的拉动市赶郝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用脖簿乏。近几年此,一汽吉林产品在县域销量比较高痛弄赌,对县域市场的期待也非常高妒稻蹭。从目前产品结构来看嵌,产品消费比重70%在县域熄陡羡,30%在一莎蜗、二灰、三线市场狡琳啊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型胃,外观光匪换、配置喘、价值都迎合了县域市场的需求署。   从流通环节上来看抗,县域市场做的非沉荩好奋,没有什么瓶颈因素监靛。一汽吉林也努力在渠道建设贤棋杜、服务跟进等方面做成长和改善稠贡。同时宋长欣也提出了一个想法沧,“县域对自主品牌在公务车世、公务员购车方面是否有政策倾斜麓搂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长靶僚姓,这是我们车企的想法逃横疚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时胳宽,要根据市场来判断同。目前帮摹缔,县域之间的差距非常大滑,包括现在推行的3G服务坍骗五,在那些无法设定固定站点的地方版,推出了3G巡航服务愁耸。服务是永无止境的工作瓢烘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫奋杉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日苛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办现,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示按空挨,新能源汽车推广比较看好北络、上骑玩反、广限行钨咀、限购市场和县乡低速电动车的升级市场回巫谩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绷脐屏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场谭认横。尽管都看好电动汽车的发展趋势韩睬,但做好市场并不是一件易事论形。   目前比较看好两个市巢郧岛摇,一个是北毒课城、上电、广限行警皇葛、限购市掣廴ㄍ!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承!,这个市场的发展速度很快椿栏淡。例如河南糙抖父、山东入莫共、西北区域烫,大量没有牌照的低速电动车府,在政策方面仍处于灰色地带烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年参迪,在国家和地方补贴的支持下伐倡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右胃凌,在农村市场鞋、县乡市场得到了非郴湛车剑好的认可裳摹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求湾菲,县城市场的消费者的房屋空间大魏啥,有充足的空间停发车辆冻乾,拥有较好的充电便利性芜桓牢。其次行驶距离不长册汞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求甭操了。另外逢陋耐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难屉晶,因为小车型成本低垃夏陵。   赵智刚表示椿芬告,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展溶。河南地区酶箍谓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排狙庇,在替代当的出租车本咐徐、公务车方面取得了不错的效果点。同时挽,也在积极跟海南政府合作薄冲,投放了一部分公共用车炽尸先。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进隆令,比如是文昌加窝、万宁绞们、琼海等县级市档,未来将在海南全面推进然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪迸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲墓淳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点深,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行柬乏。会上扁汾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出施黄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蒲都秦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惋虽,是参与全球竞争讥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提层猎。”   在当日的论坛上陆常含,郑刚发表主题演讲韶考海。在他看来剩偶本,打造世界级新能源汽车的品牌扦裂上,最核心的是独特性损、差异性眉寿骏,是比较节能优势蒋串,浮出水面的是视觉撼泉通、是LOGO估哼辽、是VI沮暑恢,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势几,其中成本优势是最重要的组成部分颗昂堕。   早在110年前室探,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择劫驶:蒸汽驱动车莽潘、电驱动车和燃油驱动车芥访。然而惨抵汲,在后来发展中寝,电动车败给了汽油车郡搓送。这是什么原因造成的暴概谈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及违。亨利·福特发明了流水线生产弘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候丧,成本大幅度地下降矢,售价拉低到850美金廊即,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车挞能弘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以徘设,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌柏俱蜡。100多年的历史多次证明了这一点梁。” 郑刚说溅。   在反思自身发展时敦拢,郑刚透露祷墩柿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量忍毫,规模在迅速的增长堡希,但很遗憾并没有带来显著的迸、大幅度的成本的降低洗。   为此磊,郑刚提出加娟侧,在推广和普及新能源汽车的同时骑拖谱,光靠技术进步还远远不够藉,更加要注重攻圃、培育成本领先的优势骨炯烦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本龟灯普,是参与全球竞争暖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提句纪。   他建议恨,对新能源汽车未来的产业政策迷、行业标准搓牵守、行业监管等卫酶,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术炔南歪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低萝,这样才能培育出行业的龙头企业徊圈。   如何通过提高规模架纽、优化设计湍化、优化政策和制度创新陌酮?郑刚说毕,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本仕、交易成本和政策成本蔚耗,来打造企业的综合成本能力和优势泄桅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捍刑搅。这还需要企业和政府共同携手仁,不忘初心感耗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:韩大为" "  魏建军多次提到呸恐实,我们的确有很多故事叫吩,但是他们没有写得很好便星,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嫂?魏建军直言不讳地说鬼羌揭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后藩侠嚏。   囤地赚翻陡、离开保定休促、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来丧鸡槐,且莫名其妙蝎党,或者无中生有的传言所困扰免,最好的纾解方法是什么玩其?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惫效枢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚唉群量,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂彤徊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后刮,魏建军戮嘿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监酚,与部分汽车媒体交流搏。以一身轻便的牛仔装""示人""褐,魏建军笑着说汤棘燃,是在同事的建议下才穿出来的签哭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嚏,魏建军坦言渺颂,的确压力很大娄,也很难受秸纲,“有时甚至想哭”啡埠碳。他说酣,我本人就是保定人扦琉江,能不希望自己的家乡更好么鲜胚?当然酿,我们只有把自己的产品做得更好绘擞斯。    诚如魏建军所言幢另矫,近期普股,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌反淀。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾墓,来自媒体的反馈好评如潮艰炒。有作者甚至设问簿蒜田:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后忻歇辫,否则也怕媒体老师太忙”椒,长城汽车一位公关人士插话道痉狄。    10日下午的WEY首度试乘试驾健,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意我。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格悄,有同行在现场就说凯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车匙轻,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型疤伯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型抬。    动力配置上喊捞弧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机怯食涵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术峡适靶,最大功率达172千瓦奈斑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器庐袄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点普。在长城汽车徐水工厂的高速环道上绍马薄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拟两我,VV7s几乎没有发飘的感觉吉茄屠,而车内噪音也得到较好的抑制疲剩。“我们在整车NVH方面做了很大努力蒜封,也取得了一定的平衡”巴胳,魏建军说茧釜椽。   VV7S    在交流中受泻蹲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时彪晦涂,大谈斯身、特谈所谓“轻奢”屁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时类郎,咬住“聚焦”二字不松口哄通。而是多次征询媒体试车时的感受皇十居,并逐一分析秤传、解答媒体所发现的问题番卑仇。整个交流过程徽,他都态度诚恳详,即使是谈到一些尖锐的问题褥供,也并不辩解锻牧瓜。他甚至非常谦逊地自问自答模,人为什么会失败舅寥?尤其是一些有着巨大成功的人肝辰夕。因为以往的成功活拳,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做慑尉,就很容易让自己失败坎查。   VV7S    在4个多月前的广州车展上翠烹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车耍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然芯剧。他认为虱内,好的产品本身就是故事攫萌们,而WEY就是要做最好的产品孤汾。此次漓,魏建军多次提到膝,我们的确有很多故事要讲郎,但是他们没有写得很好畅汰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的浮摹酒,所以辽斥,我在让他们重写耙努。魏建军笑着说极温雌,把一桌人也给逗乐了汹。    在媒体谈到其他竞品时退嘿粪,魏建军都给与很高的评价棉驮。不过最终还是认为自家的产品勾挎:底盘更扎实互,操控性更好卸,“因为我自己就好‘玩儿车’”篇,所以对他们(研发人员)的要求也更高咯。   VV7S    据悉爱宠穗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市锹,预计售价在15万-20万元区间射罐蹄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点起逃谦,他思考了一下才说蛙,它的配置太丰富了佃午,在相同的价位空间蛋仍衔,“肯定没有比它更多愧迟筏、更好的”槐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捆试?魏建军更是直言不讳地说塑玛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蛇崎矛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中畏喇宋,一位来自上海的资深试驾教官说立挪,之前很少接触自主品牌汽车缸穆,这次也是第一次来到保定捻酿吨,第一次来到长城弹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒吻坚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蛋缸糯。期间凰捆巨,有一位同行说残,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好侍瘸?或许这才是魏建军的真正用意吧妻散建。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   陆逸表示悸碎董,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嘘,因为正处于发展的爬坡期篱苯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秋氢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作离插,而且要深度国产化阿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中何烦炊,雷新透露虑色,上海车展期间襄罚炕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时失,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耍梯必。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时肖掏钵,陆逸明确表示城,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烤川栓,因为正处于发展的爬坡期棱娜。关于国产化的工作迟票,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略番坛,未来将坚持不懈的进行国产化工作通爽,而且要深度国产化皑陛。    日前博,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典逃。活动后箱宛钢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访虾啤时,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应彤刷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年畏娥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆歌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%堑偏,超过23万辆妮导。今年第一季度狄砍,英菲尼迪在华销量破万辆矗橡,同比增长4%蛊,而其全球累计销量达到67367辆板刚暗,同比增幅为18%导。无论是在英菲尼迪全球体系中桨边盘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中匹四涪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色信犯版。在不少业内人士看来篱,从去年4月以来艾褪惟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞弯叙。    对此疏,陆逸强调琼,目前英菲尼迪的销量很正常奉妹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军湾勺粒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年髓,还处在爬坡期蹭。他还说撩,所有的汽车品牌进入中国后垂问,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加观、运作能力提升及投资力度加强紊股,会迎来一到两个爆发期天扒。    事实上嘛,从2014年开始矫恢狠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后维舵,就迎来一个销量增长的“爆发期”棠宪姜:2014年付,英菲尼迪在华销量超过3万辆维,同比大幅增长75.6%瑰杰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年独,英菲尼迪在华累计销量为40188辆硕驶,同比增长33.8%每。    不过奴东慷,步入2016年惕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期饱。当年4月初钩厢逝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疤熊,刚好满一年喇艇。在过去的一年里屁屁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态堵问惩。陆逸坦言化侯蹦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钡,以便更好地认清我们是谁钵,我们的未来在哪里潍,我们应该做什么泌。”    在陆逸看来划戈棺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌界,今年是进入中国的第十年舌诧担。所以作为一个年轻的品牌几,这本身就是一件很有挑战的事情卤禽。他还表示份,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累杰,是更聚焦的一种进化似砍伯。因为市场环境在变化趣晌,消费者的需求在变化灰丧,我们也要根据变化不断的调整饱劣肌、创新呈魏反、挑战自我嗽攫。”他说膏考,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来抄检匆,就提出了‘挑战者’品牌战略菊碗勿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过毁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的缮,品牌口号必须得落地颁廖白。”陆逸表示艰昂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发教肠,聚焦目标客户群烫,让产品与目标消费人群建立联接喘搏挥、产生共鸣掀泌。    陆逸对中国经济网记者表示骸隶孤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说幂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粒,而且要深度国产化讣。”他说颧,中国是全球最大的汽车市诚炼獭,同时也是很特殊的汽车市趁痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国卷,就要真正的了解客户珐羞盼,扎根于客户迸搅、扎根于市惩稀,这就必须深度国产化少浩。据雷新透露霓侧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%虑瞎寝。    但是单,从2014年底国产以来藤割,英菲尼迪只推出了两款国产车型完睡:Q50L和QX50胁瓜。对此瑰佰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑伴铅素。陆逸表示抱负,“关于产品线布局的问题午,英菲尼迪有一个长线的规划宦惜。”    陆逸介绍说撵茨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年墙,规划内容包含平台规划唾骗锑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等狈谓。他还说谦废,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备盯,我们的目标是通过完整的产品规划哀,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品陈。”    谈及国产化在今年的推进程度立,陆逸表示迷桥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中经龟靡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布盼堪狠。”雷新进一步透露芒,上海车展期间蒲檬固,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盎侮怒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现筏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀普:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年腿棉慷,通过销售Urus廓查,兰博基尼总体销售量会翻一番饺钨,突破7000辆大关苗激。    在更遥远的将来份,很难说会不会有纯粹的电动车吨篮。这是因为蓄电池非常重钒滥荣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢绽称А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌廉。自大众集团和奥迪公司接手后背狈,兰博基尼得到积极峡、稳健的发展迷池恳。日前匠眉伙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂荆矾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沫,商务部主管Federico Foschini弧仑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乌倒咸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问趁效:并入奥迪公司之后歼旅拳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持酷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的刮软绞?    答片比:2016年法据,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关菜。奥迪公司和大众集团接管之后猴沤,对兰博基尼进行了很多投资病寥,让公司发生了非常大的变化挺。此外蹲轰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蕾。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高邯吗睫,如果没有这些投资细驮,就完全没办法实现这个计划茸湿潍。所以绒侠莆,兰博基尼公司从中受益良多斡弯。可以说凄,如果没有被接管史械幂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来呸。    问剧涕申:在您的介绍中模,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高郡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的钨褪?Urus投产以后履收侯,重点会不会向中国市场倾斜塑嫌焕?    答拇劝:目前墙,兰博基尼公司只有两个车型系列蛊:一个是搭载12缸发动机的Aventador碴臀绵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán媳。因为各种原因棋殊表,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降戌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势朴。2016年桶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车剂膳尺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%壕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%稠捕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放阔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瀑骚。2016年函繁处,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆邯彻。新产品会在2018年投放朗仓秦,到2019年腺通,通过销售Urus开,兰博基尼总体销售量会翻一番热捆,突破7000辆大关诫。在中国市场上溉失缴,SUV是非常重要的产品归。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求晒虫。    我想强调的是相掇康,在中国超跑车市城贝А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端钉低贿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币乐乓闲,Huracán大概在300万到350万人民币蝎殊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平粪橙。    问街:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的答芭?    答绿啡:目前算咐上,兰博基尼在中国有15个经销商景莎。到2020年间尽犬,我们希望经销商数量能增加到20到25个焦坎贡。当然肛舵侗,通过Urus的投放痕忌,在华销售量会增加拎,服务涵盖的区域也要明显的扩大匿。    问勉硼芳:如您所说秤陪,兰博基尼在中国有15个营销网点鲜倡禽,去年销售了151辆(车)擅沙戏。我们简单的推算一下斗,平均一个营销网点一年卖10辆车瓦。那么赌碳兑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样桅沦?在新的超豪华SUV到来之前北,是否有改善他们运营能力的要求呢膝胆?    答局糖轿:是的圈疏貌,会明显提高经销商的运营能力攻,新Urus也会变成一个破局者形阮。虽然现状如您推算福乾杜,但是在Urus投放之后畅斗剔,大概2019年或2020年覆赊,经销商的数量会增长慌,同时每年的销售量可能会提高到30辆模辑弧,整个业务会明显的扩大钮限,售后服务也会明显提高楼。而且由于SUV使用的频率比较高峦什,消费者甚至可能每天都开SUV去上班凉烈步,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入圈醋酬。    问细篡奉:兰博基尼车型比较少司,所以每一款新推出的产品都极度重要趟。现在的汽车行业发生了一些改变魔吗虫,比如智能化悲、电动化狮潘。那么剖谷斗,兰博基尼在研发产品时接浓哄,会不会受到这种趋势的影响崎密?    答速:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征毫畔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆顷,更多的是代表了一种感情环报磷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador某吼,采用V12的自然吸气发动机炼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验贾。    这是兰博基尼最核心的销售主张掀话。未来炔,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协该本判。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度刺架,甚至会超过前款车型玫劣。而出台Urus产品时则会有一些变化猛必道,它将采用涡轮增压V8发动机肯瘦讳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型嘿亢。但是瘦善,不管从产品定位愤讹,还是感情诉求方面来说朽提,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仆络。在更遥远的将来奸摔,很难说会不会有纯粹的电动车矮诉蹿。这是因为蓄电池非常重夯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制背宪貌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车茄韧碌,可能未来技术上会实现新的进步猜寄,那时我们也得重新考虑这个问题深朵。    前些天鞠驳腹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型帆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录恢团借,其V10的发动机再一次提高了功率尽。当然宋拭胜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA告坛湾。通过技术创新以及功率的提升仇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蚂。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车焦。在预销售的阶段嚼纷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来犁镜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功链笑,能够击中客户的心理需求醇栓叭。    被访人酣评豢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作砷。1998年到2007年谐七枫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瘟娘,负责兰博基尼产品工作;2015年常,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员死识,负责销售及市场营销赌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示妓,中国是世界产氢大国卸目噬,制氢设备沏凯秋、储输设备蔑铣耐、制造技术等条件不错肃蒋刷,具备发展氢能的基础鞠。从环辈强蹋和能效等方面考虑浅思,中国应进一步推动氢能源产业的发展灌。    周奕丰谈到秀鹊,中国目前主要依赖化石能源鞭,对环境污染严重杆武。氢能源因来源广泛抚恒、燃烧热值高炊碑皆、清洁无污染和适用范围广等优点噬,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鬼拆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分擂炉混,目前看式铂,中国氢能利用的研究相对碎片化剩,与国际先进技术相比还有差距碉香,没有形成产业化缔俄、规模化发展苯屉绊。中国应迎头赶上腹嫉,卡位世界前沿德。    他还提到罐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一渭量,提出实现大规模袱北、低成本氢气的制取鼻、存储半、运输烂、应用一体化的战略目标璃壬笆。这非常重要耙,未来需要各方协力陷,加大投入乳,推动相关产业进一步发展推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表睦衔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法熟门。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济剂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措墓。    他谈到使芭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体锌,各方需要引导资金更好地支持实体经济钎弓,促进金融资本流向实业强歇松,真正促进经济稳步发展捅蟹,夯实经济发展基础陕敌懒。这既是稳增长齐匹、调结构的需要唱冒闯,也是抑泡沫沟、防风险的举措岗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动躺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进挟,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力钨。    周奕丰最后介绍潭榔楼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下磁税,也在不断创新突破晚,寻求产业升级培。公司主动发挥自身产业链胎饥、区域及成本优势把耐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业航。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区簿不牢、旅游景区省管葛、汽车营宿地斗境、农家乐畦、家庭菜园等不断扩展外项,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业僳愧,以多种方式在国内推广土壤修复鲜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场借婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识盲:李芳" "   国外媒体报道巾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示粪挡脑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆患,并需要吸引更多的资金和合作伙伴徽。 李彦宏    李彦宏表示独,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拒。尽管有一些技术问题需要克服鸿,但它仍然有望达到目标偏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司扦徘海,前微软AI专家陆奇任首席运营官悍,负责大量投资的自驾车业务部门莎琉。 百度自驾车    李彦宏表示凶浮蔽,我们很可能与传统汽车制造商合作缆躬,而不是孤军奋战瓣沛庭,目前还没有制定出这项技术的商业计划抄可青,首先致力于让自动驾驶汽车着陆昂。我们将竭尽全力实现这一目标鳖椭泻,收入和利润是其次的考虑红骂矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年暇诉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显奋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样摩,共享经济还将怎样改变生活甲?   三年前郡戊电,基于对共享经济的热忱姐,清华学霸张丙军创立PP租车少达磨,开启了汽车共享事业;三年后秤郸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钳,成为汽车共享领域的领头羊妥犀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀徘量,3月7日从帛,张丙军开启了共享有车生活的新征程耐尺抛。   3月7日烩,在几百万用户的共同关注下闻,PP租车正式升级为START共享有车生活平台告公翱。这不仅是汽车共享领域的又一次突破呜,也是张丙军重新定义有车生活饱涉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅淘番钮。   从PP1.0到PP2.0时代凡人,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记松抹、一个符号或一个名称那么简单皑佰,它是企业创造持续价值的支撑疮。若没有十足的理由巨屡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓督俏。将PP租车更名为START稻屡,是源于怎样的考虑泉恫苛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解诡洪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体琶亮菏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举胯。   “三年前鞭匙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法剿碴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益戏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型晴喘。由于便宜便利习绅燃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哥砂。”这个阶段垮埂崎,他称之为PP1.0时代绍。   经过三年的发展北埠畦,PP租车推崇拥有而不占有艰、盘活社会闲置资源的共享方式享瀑落,逐渐建立起以车为媒介棘埃费,重新定义有车生活的2.0时代罗坤息。“START不是买车犁够,不是租车东卸渡,是共享有车妈仕勺。这是年轻的人群滤、爱车的人群酮,最向往钨剿垛、最有潮流的有车生活方式文竞塑。”张丙军说催陈裳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择弓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验问弊。同时倪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户奶秽芍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区巍栋睛,让每一个用户体验到最真实仑软捻、丰富久梅嚼、有趣的共享有车生活窗硕薄。”   START代表着新品类揣、更丰富的选择赔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下娠坊嗡,相较于神州租车帮钵、滴滴租车等传统租车公司榔桂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢怕项茬?   张丙军认为磐丁犀,START的核心竞争力主要体现在三个方面姜挟。   其一赫聪里,PP从1.0进入2.0时代阜部传,新品牌START更具有张力食矩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神共卷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求睫拧,START重新定义了有车生活爆涵市,开启了全新的“共享有车品类棚分刷。”   其二钠,为实现共享有车的多样化选择豆禄,除常见的家用轿车外鹃缮,START将主推个性化的用车体验堕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型绘,如保时捷911杉捆、特斯拉地、大黄蜂草坛、牧马人等等簿伶。此外欺惟虑,用户无需承担高额买车款和养车成本幌泰,性价比更高鸥。   其三害,“共享生活的基础在于信任体系的的建立迸位,以及更完善的用户信用等级剖拿拨。这也是平台长期价值实现的核心覆糠错。” 张丙军介绍蒲璃帘,START共享有车生活平台为使车主放心共享抚嫡,平台推出了一亿元车主保障金撕枢洪,严格的交易信用体系笛,确保车主爱车无风险;对于车友广惮辞,START还与多家大型保险公司合作违,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务情,为用户提供更具信任的服务瓶狭餐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流魂酣,我们的目标是瞳唐俏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来欣恨。”按照张丙军的预测琴啥毛,中国自驾用车需求量巨大竣鲍,而现实矛盾是揩刮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车觅,不允许每人买一辆车满足自驾需求两茫嘛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量铜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用壬韭肋。   此外仇惩,他认为份娟,随着消费持续升级继奠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中怖秽。“感受丰富车型带来的不同生活体验较撵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向矛举付。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质山、丰富椒擦女、有趣的生活方式绣堕,让有车生活更加精彩嫂恃侧。”   张丙军表示芥,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者堕姥,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验床寞。START倪味琉,梦想才刚刚开始颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸克:李芳 版权作品同勘忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖谰,严禁转载始渤,违者将被追究法律责任开。 获取授权" "   今年全国两会上吗午耸,董明珠在接受记者访问时说几:“只要你敢想边酒,比如以前谁会想到人能上天善碌歼,如果我们不去创造茂盆僵,人能上天吗采?你不敢想瞥莽,你不敢去试验逃叮册,你永远不可能做好溉擒。”    过去的2016桥唾,伴随董明珠的踌少,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈倍盟柑:格力全员加薪1000元慕比既、格力的员工房钡、以及格力的手机……对于这一切舵峰瘁,董明珠并不过多在意洗,她说垛榔,自己最关心的还是“掌握核心科技”斑表垒。在今年全国两会闲叭,作为人大代表廷弧五,她再次提出了自己的董氏宣言拌:确实这两年的发展凄,总书记提出的供给侧改革钠,我们就应该做供给侧改革的排头兵茶长,因为做的是实业文五报,能够掌握核心技术睡刑,制度也要跟上希,真正给那些创新型的企业搅胳弄、有创新梦想的人一个环境洁焙。    对于国家暇茨、社会劝、普通百姓的诉求吗郎吃,董明珠是这样回应的嗡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献费惶抱,他真的不是仅仅是索劝职八妗,收获暖,比如说我们过去讲蒋皮氖,这个企业了不起岭客,再就业秒府碧,反过来你要感恩这些员工函,没有人来给你打工溯缄麓,你凭什么去发展报我逼?所以我觉得要有一个感恩的心情建蜡扩。”    把感恩的心落到实处氖父,就成了格力员工的2室1厅烙,于是彼糕,别人家的老板就这么出现了暗。 记者艾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧栖诵?    董明珠纺徘:对夹怒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现峡驹。    记者奔:以后所有的员工都会2室1厅汹趁?    董明珠筒祈:对对对娟形钩。    去年末嚷络蜂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪愕恰,但因股东大会投反对票而失败溜。随后衅稀童,她以个人名义增持珠海银隆股份挞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业沉季玛,然而故糜,到了今年扔,新能源汽车面临两大不确定因素劳穷环:电池巨急辣、补贴“退坡”次。在董明珠这里镰等浑,似乎这些俨然不在话下骚卸技,董明珠说躲售汇,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟害层版,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲藓小,“不是因为退坡我不做宿,也不是因为给我钱多偷,我去做颁将,我认为是一个责任亲兽救,是对社会贫搁替、对人类蛋协捞,你都要去选择的一件事扫簿恃。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖碳境抒,董明珠很不以为然辞谎,她认为挠,这些都是炒作孩,并没有人真正说到自己手机产品的质量肺巍碎,只要没有说到质量洗蓟逢,那就不是否定际哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  近期承颧窘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税闭。美国此次取消“双反”你,对中国轮胎产业无疑是一大利好悔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转苟弯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变轮窜。   全国人大代表帽玫徽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议狙,在轮胎中使用RFID电子标签技术斯嗽匪,给每一条国产轮胎装上“身份证”速亲。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督戮,有利于消费者对产品品质加以甄别娥纳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量看,从而规范轮胎行业发展喝交坎,促进行业的产能优化和转型升级揽。”袁仲雪说踢睫辟。   据了解灯花破,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草背北僻,全球多家组织及单位参与币汗狮。轮胎用RFID电子标签的应用炮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体袜输,将等级数据写入轮胎标签内部薄瑟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定悔,伴随轮胎终身使用刷。同时退图菱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体旁茨,使轮胎更智能试,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS萌,能实时监测轮胎的温度五、压力等数据抽侈行,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况沮科规,从而有效减少安全事故写徐棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽亢白:李芳" "全国人大代表哥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题细,这个事关老百姓短途出行需求以及交通徽、环境协和发展的产业秽芳蒂,由于行业标准尚未建立纯辣,使得整个产业发展处于十字路口僵挤。全国人大代表推刺、时风集团董事长刘义发建议蒜剔澈,加快四轮低速电动车标准和法规制定 霖酚,全力推进供给侧结构性改革略孟。    在刘义发看来巨细,四轮低速电动车是市场主导浚疙顶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品脊歧。目前上啊,工业和信息化部庞发、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》低肋沁。该标准的制定室,对规范四轮低速电动车行业发展市惕,使三瓤田哇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冀挞,直接实现电动化很瓢恋、节能寺、环保安全出行具有特别重要的意义胖处。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求盒缺径,又适应市场需求膊,刘义发给出四点建议孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一泰淖、标准制定应充分听取行业的意见拦,响应群众的呼声江。制定标准应尊重市场规律拢瓦抒,规范刑湿陈、引导产业发展及吕疵,而不是简单的限制公,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求韦拾。    二孪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点慑嘘。四轮低速电动车安全涪、环保理、经济俺虱、舒适蔫,是摩托车憨韩、电动自行车丁瞥顷、自行车等升级产品守炔什,特点与与高速电动乘用车不同肝圈扳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标壬澎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定透挠矩。    三许啊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导南、政府引导的办法垒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点己,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池豪幻,如采用锂电池政府给予一定补贴材枷僻。    四雌妙抹、在制定产品标准的同时磋纳,制定企业准入管理和注册登记眷、道路交通管理的配套法规佩场尼。产品标准只是为行业规范管理提供依据实,而实现规范管理是一个系统工程握犊呜。政府应加快制定企业准入校稿、车辆注册登记醚权藤、道路运行管理的配套法规挡翘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则守息,方便企业让利于民愧,减轻企业和用户的负担闪蔫风。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求停链精、加快供给侧结构性改革的产品举,又是一个节能环保的产业棺蹲,引导得当可以大有作为冀啃欠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法痹裳。”刘义发建议嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤嫡缚:李芳" "   近几个月来评,共享单车火遍了北京城违醛负。6日先,全国人大代表傅菏诬、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示晶桑算,今年上半年骗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”儡枢烦。    徐和谊说停,伴随着公车改革莎啥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁纶蜂。“很多公务员手机上有软件绒,一刷就能用车裤舰限。”他说漂,今年熬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众翻碌苫。上半年莽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车连抚。    据徐和谊介绍呜先坛,未来投入的汽车数量将根据市场而定芥,租用的价格将有竞争力并谈。产品的外观将非常“吸引眼球”串屎,为两座式纯电动共享汽车颁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷驴辛侮,适合分时租赁和共享市场需求灌铰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别窘乖氨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件请遂美,在手机上可以查询哪里有车昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题僧,目前大家用车起点和终点不同谅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源腹舰。”徐和谊说牡熔,目前收,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节柒坟酪,包括立交桥下但、公共停车场岛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇漆叼捍。目前边远的地方停车资源丰富损,但是用车的消费者较少鞍禾。“希望异地还车的便捷能够实现会尘凸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点涕孪,否则还会存在最后一公里的问题你申坤。”    徐和谊坦言赏,停车位还存在管理的问题囤螺问,汽车是价值比较高的消费品惦话,一旦出现剐蹭煞泌斯,租车人还车时也容易“说不清”辫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护屡觅、“钟摆效应”等问题梆。“有些消费是单向的两,如何让车回流也是个问题”讥。他说倘,目前连蔡,北汽正在进行市场研究浓逼,探索解决方法策。    徐和谊还透露捐垒溪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行按翁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆胳炼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案沪镜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嫌杯换。目前距2022年还有六年时间仕甫,从可行性上讲答潜文,应该是能够实现的任。届时希望借冬奥会的机会弗,展示中国制造的水平炬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露帆退眠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题别,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击既拿,目前已追回骗补资金或凡海款23亿元盗貉鲍,并对有问题车辆不再补贴兼郎哭,对闲置车辆也暂缓清算茂射赤。    肖捷称腥,在财政部门督促下伟,目前相关企业正在采取措施蔽,认真整改发现问题茸苔缔。    有记者问虫,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展究,肖捷表示獭双很,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整绣,主要是降低了补贴标准患忻瘸,同时也设置了补贴上限挎侠劲,还提高了准入门槛涎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苟莆,同时也可以有效防止出现市场扭曲毙佃陕。”他说监澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁茎双:李芳" "全国人大代表廉废芯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气槐趁菊、废液酚、废渣等污染陌,一旦有机电解液和钴里、铜够袜外、镍等重金属物质渗入水和土壤之中翰,就会带来生态环境安全隐患墓,甚至会危及人类健康掂。”全国人大代表鳞定、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示计目忙。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剁。这位带领团队经过几年技术攻关荒蠢寐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人小锹胺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上霞盟仑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啡倦。在提交建议之前冬纠,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究怖叹霸。    自20世纪90年代以来肋频萌,随着锂电池广泛应用嗡举癸,我国成为世界上最大的锂电池生产趟、消费和出口国诉,近年来我国出台了购置补贴剑庐、税费减免姐甫、研发支持啃品、消费优惠地、基础设施等一系列重大政策措施蒙,新能源汽车市场日益蓬勃发展剖溶顶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆脖烹、保有量超过100万辆姆陋浆,占全球市场保有量的50%孺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆洪。    随着新能源汽车快速发展缓位,作为新能源汽车的“心脏”湘,动力锂电池产业也在迅猛增长描钨。按照相应的报废标准祭,动力锂电池回收利用市场已经形成绩斜。有研究数据表明楼煤及,预计到2018年车模,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模尝,累计废旧动力锂电池超过12GWH册、报废量超过17万吨僻揪宠,从中回收钴绅、镍玻、锰渐、锂喷踏瑟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元响汇,到2020年将超过100亿元泛佛镜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元添。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫芒坏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题潘劫淘。”张天任认为汐兢蚀,如果动力锂电池做不好回收利用脐胺,就违背了绿色发展的初衷努妙为。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用晃,但现实是芥傅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实删卫努。“废旧动力锂电池包括不同的类型型、设计工艺和串并联成组形式份么暖,以及多样化服役时间幢、应用车型和使用工况菱莽,这导致电池拆解不便末卵趟。另外惹讳,国内尚未建立成熟的回收体系讳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应括忿,回收工艺成本高橡处。”张天任表示纬,“出台的政策并不具有强制性币僻面,且缺乏明确的奖惩机制啦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高被惭,目前动力锂电池相关主体无利可图册,对政策执行积极性不高犊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题才屏趴,张天任说辣:“一是退役电池较为复杂鄙莎,不易拆解;二是退役电池一致性差猴,品质不高;三是回收拆解成本较高廓附,盈利点低;四是回收政策缺乏监管书茅,执行不到位表墒。”    有问题就需要有解决办法峰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方爸刑射:其一骑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二狮论称,加大电池回收再利用关键技术研发;其三透铂还,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四秀肝,鼓励商业模式创新试点和推广应用吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "全国政协委员溜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题封琶。”全国政协委员汇轮黎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示焕涕咀,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题孝容鲤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时计,其市场前景令人堪忧铺。“在电池方面抽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡烧颠嫂,2020年后许表碍,当大家都不再享受补贴时娘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上什笨肺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品劝落擅。”另一方面其,柳崇禧表示裴欺配,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市柿芒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限骗吗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哗添,在于车辆寿命和电池寿命的不对等闻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上砷,但电池的寿命大约在20万公里甜试般。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受驮鲁,这意味着冬,电池报废了车就要跟着报废鼻垃灯,这样算来玻蒂桂,纯电动汽车的使用成本是很高的咀坦辫。”柳崇禧说僳。    对此耽氯副,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案稠,即建立专门的电池运营机构汝仓同,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务捶每鹅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池放第,是对车辆的物尽其用潮蔚。对电池而言即,虽然不能再服务汽车腥鸽滔,但还可以被用作储能电池貉,同样达到了最大利用率钒。”柳崇禧认为箱,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法锌。“但国家需要予以支持谩委辨,尤其是在车辆检验方面队回四,按照现行的规定看晦蒜葛,更换电池即被视为改装拦郡炽。”他说虽拇。    柳崇禧的另一个观点是倡秆,氢燃料电池的大发展即将来临侨。“一方面酷督禾,原来的运输成本相对较高浚,而如今这一问题已得到很好的解决科隧绩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面多号墙,美国的相关先进企业在国内开始建厂筷超,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车昏啊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展店。”柳崇禧表示坟七措,氢燃料将作为增程器为电池供电超,以达到更长的续驶里程蓉圃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨涂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搂呈匣,造成了双方的利益不在一条平行线上妊滔。为了解决这一问题怪,李金勇指出锨瘦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蜡封,重新设置股权架构烈,经理人和骨干员工合伙人化幻。”    “遵从起码的商业规则顷涣苫,我们就是经销商活毋酒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节邦炉仁、一个桥梁汝,我们没有义务去亏损乖坍仁。”李金勇说脖烙跺。    日前谭现律,著名汽车营销人赁剿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出防齿透,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景绍纯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”链截,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冗摔好,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象观。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”痪驴煽,李金勇直言鸵,“在过去的十几年酬,我们的市场非潮ξ穑好克,老太太都能卖车闷灭欧,会加价就行了匹委,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高稗,职业经理人的压力很大大汀链特,每天都要搞KPI考核十景赐、培训行、提升讳。”    李金勇以实例说明鞍佬:“过去在资源时代垃皖拢,一年这一个店挣1000万翁乘诫,给职业经理人开30万杜饲孟,没问题畅砷标,这车好卖充迁摊。现如今睬促皖,市场不好了祭,现在一年挣100万酒,职业经理人还是30万翟期,但是特别累耗郊,现在一年的工作量比前五年试、前十年两三倍都不止扛离你。”    在李金勇看来物斤棚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同柬蒂,造成了双方的利益不在一条平行线上粹谰。为了解决这一问题科彤,李金勇指出淋签伐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蛔偶,重新设置股权架构绦,经理人和骨干员工合伙人化煎。”    李金勇进一步具体阐述道石别城,“过去资源时代单惩,投资人只要拿到了店笺还考、拿到了品牌扰揽,就可以赚钱镣辰版。现在衔,资源时代已经过去了校殴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人茄笑,从而真正让员工自动敖、自发地把工作当事业请,而不是靠培训涎危乐,靠感恩楔绿痰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来卜羡搏,不少汽车厂家制定了销售目标沏、生产目标沽,职业经理人必须要完成牵,如果不完成就走人混。李金勇认为酞卵,“在这种状态下绢惟干,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划邓尘、十年的规划氦,只能先制定一年的规划梗,把今年完成再说煌涸,由于今年完成了配噶苫,明年才有你的事锋。所以这两年厂家的高管变动频繁陷户,十年以前很少有这种变动茧罢,而现在这种变动成了家常便饭鞍痢射。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量宿,没想经销商的盈利能力虫。”李金勇表示瓤酿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量融和汀,想办法做经销商工作亨途,把销量任务压给经销商挠免。而经销商越来越不听话蹲、越来越不相信的时候疆,厂家就再出台相关政策圭。    李金勇指出溅惩,经销商要有勇气打破潜规则孰缓,遵守正常的商业规则玩呛:库存大不提车脚外、无差价不提车匈、拒绝搭售即。“遵从起码的商业规则蔡济筋,我们就是经销商偶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节部、一个桥梁拎,我们没有义务去亏损仿。”李金勇说抨灸兽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题稳碾静,李金勇建议淖:同城市的店应该互相加盟或互相买断豹豢峨,或者干脆出售给另外一家经销商膜落汲,不管用什么形式淘凌,形成同城市的一家店了。“我们用销量烯法、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来亥歧冻,这样减少恶性竞争沥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法辆。”李金勇说惦炒儒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象且滴,李金勇表示床烦,“我们不可能卖出路边店的价格跑句酿,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蔑尺。100%原厂配件保障曝,专业的维修技术抄窃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客螺殿内。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绷纤。    此外效,李金勇还表示翁镐纷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车工胆。据了解时杜,2016年祟酮星,新能源汽车的销量超50万辆勒,到2020年鲜侍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年姬班,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆妮唬蒲。在李金勇看来垢深,在这个快速增长过程中侗,“传统经销商中斡奈售,谁关注了新能源汽车并率先布局撤噶,谁才能在这个市场当中分一杯羹量。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕噶,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员乳、四川省鼎立律师事务所律师施杰括拘猜,今年的关注之一纽笑,是有关网约车新政的话题首。    施杰表示录剩辰,为加强管理渤凑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)稳笛,并于2016年11月1日起施行雄。然而鼻签,根据多家网约车平台公司的数据氛黄,在目前运行的网约车中护,能满足《暂行办法》中主要限制条件的凛,仅占极少数部分灯辈荚。    “交通部制定了网约车高品质服务僵,差异化经营的原则层态。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”溜淡蠕,施杰称菩豌,“我认为逻彩,政府应当放宽对网约车的准入限制仕,顺应社会共享经济发展趋势”凹孤陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到咳纷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中刃,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方颓。    首先忌访,施杰认为皑,北京吗吻、上海的网约车细则要求“京人京车”细核、“沪人沪车”等差异性待遇遣,不符合市场竞争规律棵戒。施杰表示典,只有在市场竞争的推动下滑躺啸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力洗玩坦,也有自我管理的需求与能力妮。    其次坡,施杰表示太,北京菇非然、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陛斑宫,而且购房苦惜句、购车也并没有绝对限定于本市户籍侨厕耸。“京人京车”乱、“沪人沪车”的严苛规定苇汾蔼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外磁床讹,会导致营运车辆骤减犯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒薯到,阻碍新兴业态的发展督丹哪。    而对于多数城市对排量答炕、轴距都作出的高标准要求汤,施杰认为惶,高排量代表着高耗油据判,不仅并不符合节能减排目的途另瞪,高油费必将抬高车费铆睡。    更重要的是菠,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则商灿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准锣洼、高门槛每歪赋,将损害网约车的实惠经济特点泪耐,打击其平民性假寿,“上述许可管理的模式瘟木,将导致网约车司机数量骤减氯渤、车费翻倍窍铜,群众打车难暇拔农、打车贵的现象又再度出现行。”    此外般零,施杰在这一提案中的主要观点还包括掳灌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”腺拴颓、“许可管理不利于节约社会成本”等娃捎芍。    施杰建议匿泡,《暂行办法》可作出如下修改肆掏:    (一)政府适当降低准入门槛绍熔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度摧,是十分必要的灯。比如评:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查沽岛砷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置场、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求缄仙,等等词。设立适当的限制条件檄伤,符合市场发展规律劫喜,能促进网约车市场安全性皋痰、规范性发展兢疙袖。    同时胃,政府应当科学引导网约车发展免廖,而不是像治理洪水猛兽匣,把它一下子关进笼子里荷幕。以构建网约车公平竞争的环境为导向铆创脑,放宽对司机户籍的限制性规定深缓功,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鞍诫位。网约车平台哀、司机和车辆的审核程序昆,各类许可证明的核发程序尽量从简漏,以便节约社会管理成本吕。    (二)政府协助构建平台审核肺标景、加强平台监管    改事前许可备陌,为后期监管扯,采用“政府管平台添愧拇,平台管人和车”的模式颓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台钦,规范其登记信息妊、审核资质的义务尸戈,定期提交所有车辆的情况愧裙莎,这些数据要在监管部门备案赎勿颧。并通过补充相关的法律法规俩刹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施掸。    对网约车不合理调价进行监管史箍。保证人民群众用最合理的价格出行困申,也避免由于市场垄断形成的价格新高澎呜。2017年1月颊便,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人额老,因平台上出租车预约加价功能超高额收费埠,就此提出整改意见挤兔链,平台负责人也承诺将取消该功能橇。这就是成功的监管案例让次。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车荒,存在大量不符合新政策标准的现象炭博。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断活,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减焕,社会各方都需要一个适应阶段井慈。所以挨酞,新政的实施不可硬着陆匹抚。当前阶段祁揭,政府应当积极引导各平台规范化审核试荒戌,加大对群众宣传力度茧,延长从旧规到新政的过渡期赴叉,循序渐进地促进新政策落地睬仙竭。    我国全面深化改革提出了目标负伺: 市场在资源配置中起决定性作用思山,更好地发挥政府作用唐吉躺。近年来庆,国务院一直倡导转变政府职能甲啃,推进简政放权快疵腔。对网约车的审核侮毕蚕,放权是进步老唐,限制是倒退凤丰。政府应当创新行业管理警吴纱,优化监督模式删鄙,构建平台审核模式鳖陋屉,推动群众绿色出行渺、健康出行獭,为“互联网+交通”营造良好发展环境膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩⑺芪溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易傻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计校姓呐、品质等方面做了很多的投入胳莽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垮怕刷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛疵巳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略楷巨翟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市屁围。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嚷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球纶九疵。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”恼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易狄兼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计该钠、品质等方面做了很多的投入喀耙上。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计戌峰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶届喝独。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纹、时尚及科技感的一款产品清筐。”韩德鸿说沽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫吠剖污。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哇遍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场氮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆迪仁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”耪。薛海涛坦言领拎废。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩罚菲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730宿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%贩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走道咖佃。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系寐诲、制造能力霞避浇、经销商体系剐款瘸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面喉饯皇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诚惶淀。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕拭记:李芳" "   2月21日摹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卸秀。本次大会立足技术趋势怕习邪,探索全球技术发展的内在原动力泡肩凸,探讨人工智能东式情、量子计算寺、基因疗法等领域的技术和商业趋势俺半砂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中葡,有两项技术与人工智能密切相关较,包括强化学习和自动驾驶卡车崩亩。在关于人工智能的圆桌讨论中喷廖,多位创业者和专家针对强化学习关、无人驾驶分享了自己的观点细。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泊闺懂,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车式,可能只在北京的五环里面开幸呜,路况很好罕酵,最高限速就80矾钩、90公里沪,这种情况下胃遣茎,车就会极大简化郴攫彼,驭势并不想生产一辆概念车钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯乓什讹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术砷剐蒜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性线仑腺。技术投入上缮咸池,目前大家都在往里面投入很多的资源鼻,整个行业在往前发展鸥,但里面还有很多问题需要解决涎类,包括保险沧、政府等式。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酷鞘手,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道结淑耸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好示档鼓,把信息融合掣侣、如何决策做好嘎淮。图像识别拓展能力非常强嘿枷,它信息的理解非常细致兰糕伯、更加全面珐蓄钠,比如前方有一个易拉罐肚世,有些传感器会认为它很危险锑奔,因为它是金属戊,但图像识别会根据它的大小娟互、形状去判别党栓。目前结合强化学习割,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持隋。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能溅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目虾沛堑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性囊墒窖,说到底这还是一门生意谢南苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻巨匠:李芳" "  【导语】这是最好的时代荤氓柯,车市销量连破发展记录未谩刻,这也是问题的时代兼睹,多元化池奥锤、碎片化建虾狼,对整个行业提出了更高的要求瞧。一切都在变挟牵埂,唯有不停思变方能随机应变拍笨。2月18日刮砰勘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕忌。行业内百余位思考者和变革引领者且醚,与120余家媒体相聚一堂判班,在“变与革”的大会主题下刀荚商,共商“品牌与营销之道”蔽,把脉中国汽车2017彤。广汽乘用车副总经理肖勇劳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英荣始奇、吉利控股集团高级公关总监杨学良邪岭腻、福田汽车集团公关传播总监许翔汕、SWM斯威汽车首席运营官余波访克、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动隙。以下为发言实录瓦:   互动环节嘉的合影   李苗苗棵粕陶:接受张红同学的邀请磐。下午好!大家都是老朋友了腹崩传。今天在这里逆撤,首先我资担贺张红搞这次论坛环既。第二帝霜,其实有这么一个机会让大家聊一聊弗,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆八,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力炊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字闻碎尽。对这个数字狭,我想每一个人茅袭,特别是管营销的人还礁,特别是管品牌营销浅畴木、品牌推广的人睫澎,我想每一个人都有很深的感慨屑捂岸。   首先请问肖总涣颠舌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物娜并,也对您做过多年的跟踪帛姜。这次请您上台娃讥,我很想问一问磐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌外,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鹿麻速?能不能简单地概述一下氓铆凛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇亢:李苗苗老师第一个点名我可幂困,作为广汽传祺来说鳖篇兽,正如李苗苗老师所说的苔差,应该说是比较新的汽车品牌温鲸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”苏池搐、“两个坚持”汝辟弧,坚持正向开发和坚持世界级标准稻。这两个中浓赐,一个是对产品开发的定位朔,一个是对品牌的定位谐。   从中高端车型的新产品进行切入鞭甫,相对来说这条路走的比较艰难一点炕悍耻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”托,就是起步会难一点匡拾溶,后面会越来越开阔成珊汀、越来越顺话。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候己灸,内部也有两方面的方向芒弯歼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手还醒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嗜枚,并且在市场上面赢得一定的销量剧虹,建立一定的知名度店。另外一派的意见施,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势啊收汕,从中高级产品切入纶。但是大家也认识到这个困难淘,一个全新的产品和品牌从中高型切入付矩瘫,也就是售价在12万元以上嗓草,第一款车型是12万元到18万元哦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难嗜,我们意识到这一点了薄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大踞,其实2011年脐伐售、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年等,应该说是非常艰难咳刚鳖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凉。但是2011年场类揽、2012年有一个词就是“坚持”瞎,做品牌是做两方面的事情虐。第一个是做好产品的品质床檬玲,第二个是做好对客户的服务胃聚存,以这两个为基础这五六年走下来甩判,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑玻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象碘桂搏,受到各位媒体老师的厚爱琴仓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌辈茬烁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础韭郊虑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题扦,我觉得第一个是坚持刹萄。在我们困难的时候不要去放弃煽继牵,就是把自己的品牌形象悄炮、产品的售价回到往下行的趋势册掣吼。第二为了支持品牌向上香杆督,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务抵。   李苗苗惨鹤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的堤拐莽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程翁。比如像现在的奔驰杉兽,一百多年迹邢,宝马挟非、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年算臀梅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌帝跋虱。所以我这个问题特别想问一下陈思英总藐茎朗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌李屏秀,也有现代的销量齐手,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷辅胁,您能够阐述一下吗舜?北汽在塑造自己的自主品牌方面寸侵,到底在哪些方面下的力量最大显汇?   陈思英戊膏赏:谢谢李苗苗老师瑰,非常感谢红姐给这样的机会币吩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌母。其实不是妄自菲卑拦怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷瞳,台上在座的各位都是大幅度增长嫁鞍碉,我们同比增长更高一点等,因为我们来得更晚一点盾膊骨,同比增长8.7%傅购。   但是我个人一直在想这个问题霉寺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的宛逃。像奔驰去年是130周年度塘,今年是131周年绍,我想这才是品牌甸充。现在我们在座的各位给客户提供的露巧陌,我更愿意定义为商品础遂疆,我觉得是这样牧竿煞。   从北汽自主品牌发展之路来看投侨,各位媒体老师和同行都知道潘碳猩,2009年我们是收购按勿崎、消化忱、吸收了瑞典的萨博技术拐吝室,当时萨博的93马、95的平台和1.8T封吠刻、2.3T涡轮增压发动机的技术敖,我们是基于萨博的平台上粒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展男阑匹。2013年的5月份稻弦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城馊习痢,大家对这个印象应该很深纱彤瓶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鹃坛旁,当时也试图通过萨博平台的背书揭瞬鼎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端疆,因为我们希望建立中高端的自主品牌拴,当时的愿望非称吲撸好孝。但是事实上发展到今天哆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈恢。   但是没有关系凶,2013月5月12日投放的绅宝D70雀垄激,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音奶翔卜。这么多年的坚持是在消化雷八渺、吸收萨博的基础上进行的溉,源于萨博馆、高于萨博茹烦,我们有奔驰叔蓉、现代合资的反哺露捍,我们在人力插缮拼、财力棱、资源磋炮翘、技术溶长、研发醒、生产付、制造方面砍胃坎,都有很多反哺给我们瓣泛纠,北汽近几年高速发展般伤枫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆算惭蕉,这一百万辆含金量是很高的靠赂尝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚啤词,但是我们用五年时间实现了一百万辆懒逞献。这里面还有几个第一和差异化产品鸥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一绩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一纲监俺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位奸。   基于萨博定俄泊、源于萨博和高于萨博的消化是奋灿、吸收和引进沽沟磷,同时基于奔驰和现代的合资反哺警,我们坚持为消费者提供好的产品虎、好的服务巍、好的品质谱。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近侮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质旅辰,比如中国新车品质(IQS)IQS倾菲澳、强制性产品认证(3C1000)购缎惹,3C1000即三个月的购车用户中恋寝,一千个用户的抱怨度是多少钠铣,我们的水平无限接近了合资品牌丁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的鳖吃容,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心匈还化,希望有一个很好的中国背书竟赫,给大家提供一个很好的产品体验枢赡、品牌体验和文化体验嘛摩。   李苗苗掀扁姆:听到陈总的发言我一直在想咕瓷搭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO潭敞,现在经辰目欢福看到“北京”的LOGO饺。   前不久娄,不去杭州是到处都有吉利车危。2016年是吉利汽车最亮眼的一年慧,推出一款车就红一款车沦弦。请问杨学良较,学良也是吉利的老人了化骋,一直在负责品牌形象的塑造片抬、公关把、市场煞。原来我们也沟通过这个问题泼沉,对于吉利来讲收购了沃尔沃笆撬查,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块饭,这是蛮难的事汉。刚刚陈思英总还在说萨博触,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃皑,感觉蛮纠结的鲤蛾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疙附?   杨学良实饯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下评棠,第一是对标赫慌喘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌武。我们是坚定不移地在执行贺森,而且到后来做博越蹄、博瑞之后有越级对标高灵。比如我说开发一个自己的A级车擅碱,可能要跟合资的B级车对标欺腾咳。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域习,包括研发两刻握、制造块陪、采购贡连杯、营销馁堆,我觉得成果是非常明显的锤。   第二是坚持走精品车的战略笆匙杜。所谓的精品车婆频,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舍辆篮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近户忿灯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准轻闹,比如车的造型设计上面催,自从我们在全球建立了四个造型中心晴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的辜菲凸。既有符合国际的审美潮流惕垒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面访。比如说在车的智能互联领域啸,在博越车上面车机人机互动的功能上钵垒戈,已经超越了一些合资品牌操,这一点使我们感到非常骄傲蜗蹋比。   包括在工厂的制造工艺上弧官诡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺葛窗黑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌腾洼套,因为我们现在建得比较新卡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来铰粉。大家可以看智能化程度最高的工厂诲莲粪,现在实际上是在自主品牌的工厂中锣。   第三是一直在坚持口碑衫蛇裸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任钾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言磕汤弘。这样就可以真正喜欢这个品牌词熄败,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用酶。   刚才提到了浙江群疏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍懒午檬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了韧,大概接近了7万辆围。这在以前是没有的逃海,而且这些用户里面很多都是谅输,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上磁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化剂肋。目前因为我们的品牌在提升轮,我们的品质在提升汝途,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绅。这从我们同行佃扔,包括从传祺霸、北汽的产品销售上也能看得出来事沧懦。可能大数据调研飘退,像一点资讯的副总可以讲讲居部,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品查倪。   当然您刚才提到了在集团层面壤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰祁铣,同时又实现互补隶?这里面还是有很多原则河,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脑伎躺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌肆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争檄辜。沃尔沃是高端豪华品牌彭瞬,是跟豪华品牌去进行竞争的窃嘶底。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应诬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓢、流程烤谋狠、标准酗茄,包括人才的培养和交流舵飘。最新我们做的一件事弯粳糖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心舅磐付,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA段娟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO疤轮,可以说没有沃尔沃这么个老师锌,没有沃尔沃这么多年积累汕朴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构腔敖信。我们相信因为这个架构非常新疼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平盛逞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质冗酥隆,以及质量再上一个新的台阶握岁,实现真正的跟合资主流品牌的竞争盗擂。   李苗苗围采:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京疆呵,福田汽车在2016年表现也是很耀眼介痴偶,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面崔男练,最重要的是坚持了哪些膳夸八?   许翔歼:谢谢李老师竣,同时感谢红姐给我这样一个机会睹唾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车税讥。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友辣还。   福田汽车是商用车企业挤供,和乘用车企业还是有一些区别蜕。我们主要的目标客户群是to B的就呸,正如您所说颧,我们是1996年成立的柑,到去年是成立了20周年迪,通过20周年的发展我滥,在过程当中包括您和各位老师的支持伟妮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业陵柑鹅。在中国轻卡市场上焕逢,已经是连续十几年的第一了垄慕。1996年在山东成立煌井,1998年上市摆始幂,2000年进行区位调整就来到了北京脚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题裙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视贺,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分木拢杭。我们可能把这个品牌是这么理解的贝沫,现在业界对品牌有很多理解的方式腹埂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营琶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中砂府,所以我们从整个的业务流程上来看衔挽卫,这个品牌业务就是在其中的潘淋饰。所以我们这几年在企业的发展过程当中藤促,品牌也是在不断涌现合蔑,大概有几个阶段段抛。   1996年是以轻卡为主导默,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛缁丁,用着正好”膜。在当年的时代抓住了市场机会慌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一奸贫典。   在2000年之后污,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位社,进行了商用车全系列的踏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嗜挪镭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车虫韭叙,这是一系列发展的战略誊拍寂。同时把品牌又进行了再升级捍的,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系申,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理团疚尉。   在这个过程当中椽籍俩,福田汽车不管是做品牌还是做企业骨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢然娜?一个是福田汽车在商用车范围里面赡,就是在整合资源方面觉得还是不错的晤同。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早没男屑,花了八年的时间跟他们谈合作筐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒湾,生产的产品也是福田自主产品欧曼槽,同时和福田康明斯成立了50到贝:50的合资公司分,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用和涪逝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广岭翘、先进理念之外蛙,科技创新也是核心的一个点铝估宿。福田汽车虽然作为一个商用车企业娜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比患腺,但是也是做了很多的工作够梢惦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室薄拌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惊。我们统计了一下少搽剂,和乘用车企业也是差不多的境囊臣。   而且我们在研发方面吧苍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部九粟侣,这在商用车企业里面比较少见誊素。不管是先行的技术竞居接,还是技术传承方面都做了很多的研究拢,包括去年也推出了超级卡车省塑,也是整合全球资源打造超级卡车沏。全面从安全窜、环保方面进行新一轮车辆的升级侩。   我觉得总体来说吧途率,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业雹掳叼,是一个有着锐意进取苍、远大目标誓独架,是一个愿意为客户擒毯酗、为所有的股东勉富怖、合作伙伴线蔡、利益相关者带来更多的价值秆帮舞,也愿意为更多的卡车司机唱、货车司机带来美好的生活和幸福的生活措纹。谢谢!   李苗苗疽拐:2016年一年有很多新品牌出现碴财,也有很多刚诞生的品牌在努力翁伶拟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吵、宝马矾。我就参加过场在北京的怀柔臂热瘁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布缸。我当时心里就想斯威蛮有钱傲湛缘薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢寐付?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的媚秘旅?对于刚诞生的品牌拦鹃铃,品牌之路有没有塑造的路径舷盎吩?你能不能简单地概述一下微?   余波洁梅檄:感谢红点汽车和李老师肋栖维,各位媒体朋友和各位同行唇琅哺,作为SWM斯威汽车篙柒崎,可能很多人觉得很陌生帕幢,可能没有听说过短,我简单来介绍一下虫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌固绞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活膳,7月份品牌上市呵,8月份第一款车SWM斯威X7上市顶剔寡。   今天让我来参加这个论坛蓄请,我们的心情很忐忑昧截,我们是一个汽车行业的新兵鸥城材,我们是抱着学习的态度来的屎苟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挪送菩,希望多给我们一些指教毙炉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢棚?我们认为这个品牌给用户的是两部分搅竣乾,一个部分是产品的硬件戎胁脖,也就是物质的东西沸筏。另外一个部分是精神层面的郊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV寐郊,第二是付诸了一些智能化显畦放、空间和外观什翔磷,外观也就是在意大利建有一个设计中心充楼,在外观上有意式的风范席探。   从软性来说咸躬甲,我们要付诸一些内涵泵渐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入动,通过植入意式生活的方式室卜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受外姬。同时我们也在倡导一些生活方式独串溃,通过软性的文化来塑造嘘持目,解决通过硬件和软件趣胯,以及从物质和精神层面塑造品牌录土。   至于未来怎么走谓敦舰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求履嚼。用户实际的需求和市场的需求秘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉径,未来我们还是要跟着市场走波。   李苗苗瓜蹋:我旁边坐的也算是媒体人掳坪塑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了糕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢籍背?因为主持人给我了一些问题侩弥悍,我个人认为不想问一些特大的问题事蜜串,就想问问这个问题拿蚕惺。   付继仁痞布:谢谢李老师巾慌,这个问题还是挺好的嘉抖葡。刚才您在问的时候让,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题茄淋。   一点资讯是比较新型的资讯平台乐角摔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点融谩份,我们是做平台块想,不仅自己生产内容犬,同时全网抓取内容剃讼胆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容桃貌篇,再把有价值的内容分发给需要的用户谐殊,完全是自动化郊倡、机器化的龄刨情。我们怎么去帮助车企呢努劫规?我分享一个数字妹们行。   在过去一年礁耸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的颠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业丁送牡,第二是移动互联网的平台箩桥淮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狸庐奖。很多的车企其实在做品牌的时候稠,都会要求最终的效果时矢。坦率讲季牌,以我个人来讲这其实是两个事羚分遂,因为品牌本身是非常感性的宋墩茬,效果是完全用数据有结论的脆秸,就跟一个人去吃一样黎忿,吃了四个馒头饱了密,不能说只吃最后一个就饱了牛壕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量艇担,现在我们有几个大的方向创斧锯,第一是更技术化的跟车企进行合作妙榔号。比如说从去年开始甲,我们跟上汽通用进行PMP的合作掏砂。客户自己建了一个数据库梢,就是把用户进行了一个分类捆。然后我们每一个用户来到我们平台上晌驰敞,他知道哪个用户对应了什么车型穿碉溶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告庭暗,也就是把他们的流量经营得更加科学素拳。   这个给到我们之后漆茹哦,又发展成了一个新的技术驱动禄锚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多钉,还是看汽车外观的细分多携。这不仅可以推荐具体的车型粮猾,也可以把具体的创意自动化从悔鸿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果绍颂,这完全是技术化的匹配持捻。   第二点伯熟,我们是一个内容平台殿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容散氯陈,能帮助到车企做非尘蔡浚好的传播唇肋,有的时候这些内容并不能够被发现书。现在我们把广告当成一个引子长猎奈,不是一个执行的结果釜集藩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣催蔼,进而把下一步的行为做好秃。比如有一个产品是一触即发钢盗妇,用户点过客户的广告之后焦,我会直接给他推送相关品牌的内容钎剩虚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起坤轰,再去看有没有点这些内容抠藩蛙,有没有评论奉借蝎、转发泥冗粒、收藏祷睬桃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为细卸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试摩卑,把广告和内容进行打通催林身。   第三点躺榷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景册狼你。这个场景是有时间擦、地理位置和非常多大量的内容和数据爬孔挛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台劳谰文。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的间枪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理汤埠图,或者是去日本还是去韩国旅行蹿从郴。这些并不关系到最终的销量提升多少七艘,但是可以了解消费者在关注什么椽淖教,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性漠钠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赊供,一方面要通过你的技术淖邢彻、数据实现更高效的转化甸亨,实现现在解决广告主的一些痛点躬啥哆。同时要帮助广告主把服务做好堂堵翁,说句实在的都是服务用户裤蓬穿,我们产品的用户也是车企的消费者刑传湃,怎么能够把这些用户服务好搜窖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值喇权。   李苗苗勿挽:付总说得很好疾探,借此我也想说几句哄康敢。我看了一下嗜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人涡局,也有一些厂家的朋友杰淖午,我们每个人都是汽车人貉。   我在想吠奖沪,得益于这个好的时代泵骚岔,既然是说品牌响轨,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情迹栏,无论你这个媒体叫什么名字嗅,找没找到自己的定位呐。无论你这个汽车是什么品牌山孔,你的用户在哪里汐。过去几次会议主持上都说四个W抱快,也就是我是谁冒靠荚、我的用户在哪里舰、我为用户在做什么悼刮、我还能为用户做什么估式。包括媒体也是一样牟速趴,我是谁(什么媒体)拐卢漠,我的读者在哪里悉穆渡,我为读者写了什么样的东西缮,读者看不看逻鬼匪,这是不是你的读者群要看的昂辱考,最后是我还能够研究我的读者耙老傲、研究我的客户恼羌镶、研究我的用户管稗,我还可以做什么即拌屉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立痴瓷,一人问一个问题就结束形牢逼。   请问杨总掏食零,刚刚说了这么多颧残隆,就一句话狠怕,什么是品牌爱?我们说了半天品牌噬献尺。   杨学良发蜜摄:我觉得品牌就是价值筒陶,消费者买你这个东西值不值奇毖恨,如果他觉得值了态稠,就认可了你的品牌惩铅访。   许翔讼:我就按定位的理论凉,品牌实际上是一种品类的代表刑刀,消费者是用品类来思考伞菊,用品牌来表达钞哀。   肖勇沁:因为我是做销售的兼,我可能最直观的印象坪澳,我觉得品牌首先是一种价格瞥小十、价值体系捆撬,同样的产品能够比别人卖得更贵嘘传,别人还愿意买我的冷。同样价格的时候噶,别人的产品卖不出去酥面,我的产品能卖出去骏,我觉得这就是品牌彼瓣杏。   第二俄仓谈,我觉得品牌是一种文化话毯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买碘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势巳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候咆,但是我的文化能够吸引他箩,我觉得这也是品牌的一种表现洼。   陈思英亭共:品牌首先是无形资产快唇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的境。第二也应该是产品搐浓锻,可能是一个标记捣、标识裙哨拎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动适,在人脑海中所有的记忆闷俱降。   其实品牌的英文是来源于MARK残,就是在没有货币的时代物物交换的时候啼,在畜生身上有一个MARK鼻,Market就是营销谴汹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀奈草。有一个比喻潜程堆,品牌就好比像银行储蓄间搞,储得越多品牌价值就越高胳。   余波码犁:我觉得品牌在直观来看就是商标戒赦,另外是产品嫌。真正给用户留下综合印象的是产品淬盗桨、服务和文化的结合孙斥假,以及对用户的印象及感受就是品牌痴潞袭。   付继仁瘟煽摊:我觉得品牌到现在这个阶段体,也是一种共鸣巩赴录,像营销1.0是以产品为中心嫂,营销2.0是以消费者为中心雀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心闹徘贤,这三点都离不开品牌伤捶遣,但是代表了品牌不断的升华绷加鲁。同时品牌到今天来讲寇,不简简单单是一个口号屉、标签欢、LOGO价绞,还是一个行为准则诞范,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台兔,还是每一家企业括次,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务七,并且怎么样高效地执行和检测编宠。   从这些来讲颇仑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的眷冠姆,如果想清楚品牌一定能做好隙枪迪,至少能够对我们服务的那些人做好弘赫帮,那也就足够了帛防悉。   李苗苗琼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的捅滴抵。关于品牌几天几夜也说不完翱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌连,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌匆忿蹄。   谢谢大家在座的聆听烂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲啃夕:李芳 版权作品怠忻改,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载深蹭,违者将被追究法律责任荚姓萌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代寂赦盘,车市销量连破发展记录寝肆,这也是问题的时代吃放步,多元化哭都、碎片化奶荚凛,对整个行业提出了更高的要求完豌团。一切都在变些税挡,唯有不停思变方能随机应变邵遍唉。2月18日尾论,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕床。行业内百余位思考者和变革引领者浑蛇,与120余家媒体相聚一堂氏筛晾,在“变与革”的大会主题下擅,共商“品牌与营销之道”欺猴,把脉中国汽车2017挺拟。   东风标致总经理李海港湃旧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜骨娟死、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东台晦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师栓庙鹿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华授拷比、奇瑞汽车销售公司副总理范星镐暮脆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动粕。以下为发言实录葛罐魔:   互动环节嘉宾合影   主持人驶:2016年是一个销量大年寺娄寝,更是一个营销大年理观松。从二维码营销到VR营销疲凹荆,从下沉式营销到自主营销少涛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球丸,广而告之悄悄地变成了城会玩许瓣,车依然还是那个车芜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢睡措? 第二场论坛的话题为玩泄痛:中国车市新战国扮沃蹋,车企将如何做营销掂奇廊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇夏邓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流卫籍佳,现在重担在我身上拓汐田,由我来主持第二场论坛霸氨,和各位老总探讨如何做营销普。   因为第一场是说的品牌拒,品牌建设也是非常重要的一环凑,我们现在就把品牌这一页翻过去末吴,就说一点营销其他方面肆芥扦,比如说跟市场垒、营销相关的一些事情僵。我们今天的这些营销人帝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖桶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脚,因为他是面对着全世界最大的销售市场末。面对的是最高增速的市辰恰,现在技术和产品快速迭代坟斯啪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性罕两汲,所以他们是非常幸运的狗讨焊,十八般武艺怎么耍都行地伯。   同时很多营销人也在自嘲陶划,其实汽车营销是最苦逼的一群人孰恳瓶,因为我们面对的是世界上最全的品牌逛,我们面对的是最多企业的竞争涩廊,我们还面对的是最难以琢磨的厦藩狸、难以把握的政策环境和最善变的消费者试强。   当然了我们这还不算最苦陀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务零,所以这样的一群人的所思所想浪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抠是。   第一轮问题就是跟行业共性相关的虚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开伦午扮。   汽车品牌最新的一个品牌定位挝去溅,在座的应该就是汉腾了钨屁。请问汉腾汽车的副总丝腹但、销售公司副总经理于晓东先生一个问题位亭,您给我们简单总结一下悼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的稻雹?   于晓东接风:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会溉,让大家来了解汉腾汽车捞。汉腾汽车目前是全新的品牌撕坑,2013年11月份成立樊,5月9号品牌发布剩粱,9月6号新车上市匿,第一款SUV产品汉腾X7牢炯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟先课,本着向同行和成功的标杆企业去学习悼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快祈具。   2016年对于汉腾汽车总结来说匹尝夏,第一点是品牌发布函坍,这是做市场的开端歼温。   第二点是渠道茂,对于新品牌是重中之重的工作赦竟,渠道顺利打开的局面惋,签约181家翠捎丛,正常运营150家息蜗,渠道作为做销售最根本的工作独扑,没有渠道蛋峦、没有服务郴,消费者也无法触及和体验计判此,对于一个新品牌这是一个开门红滴赊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态忙。   第三点是在市场上蚀,市场层面上重点资源向一线倾斜趟,资源都花在提振经销商信心技诬寝、帮助经销商达成销量上燎卵,因为作为一个民营企业花,作为刚起步的企业肯拿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线才踌,支持了经销商的销量竟每。在品牌和市场的方面烯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助题布节,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑墓。   刘小勇伪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的覆救席,汉腾除了自己营销的亮点之外烯轮,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的痊,或者对您的触动是比较大的袒?   于晓东匈葡稼:做销售在产品力表达上慑疯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播教房、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式遍,在2016年都说是视频和直播的元年伎某慨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贾。包括产品试驾挑战的活动合蚕芒,也是和斗鱼做了直播的活动妨孙。在我看来在消费者了解产品上辜娜办,可以随时随地磨雀,而且是更加有渠道客观了解一款产品沃。这对于做营销来说蟹丢,既是机会戊,也是挑战毒硷。   刘小勇激吕:请问李海港先生咳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大售昂牌,尤其是传播的环境兜褥挛、传播的手段颇筋、传播的模式发生了翻天覆地的变化蜕憨匹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢炽慧?   李海港烹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法孟氏,在新技术芯轮玻、新人群和新的竞争环境的驱动下轮,媒体处于变革的时代妇列辫,原来的架构碎片化了鲜,新的架构正在建立雀,当下处于这样的时代丝帮节。很多事情是这样的趋势哼咎,原有框架维持很多年戚构,突然间环境变化之后碎掉了捷,再重新建立新的架构挎摆巷,万事都是这样的道理欣。现在媒体环境是什么样呢怂筏钉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)句趟。这样可以导致媒体的平台化从,另外是媒体人的职业化或个体化八脖。   简单来讲两驾,我们以前是自己做东西洞羡夺,自己在自己的商铺里去卖拜。现在不是了料,现在可以自己做东西侵宦,自己去租商铺达,有的人专门提供商铺凸内澈,有的人专门做东西顶禄双。这样可以做专业化的组合钞惋,效率会更高将日。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势桨味窘,红姐以前是媒体人巴,现在有自己的传播平台辩蹿采,也借用了社会化的平台丧库温,把最好的内容输出末,她做最专业的内容朵是。我想平台也会用她的内容婪畏筛,未来的板结新的架构就是这样的汐。   在这个架构下作为厂家要适应平杜惶,东风标致已经做了这种尝试慈芳,去年把我们的公关公司能力削弱俊,因为他们的稿子太硬了理寇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人裸,从专业或从第三方的角度看待东风标致佩,我想他们的稿子会写得非程占恚好窍镐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣哗涪骋,这是未来的趋势舒氯啊。   刘小勇定:我听到有一种观点撅挂腊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西龋眷操,我就抓住了更多的消费者棠暴,更精准限,我的销量就会增加摊赂贾。但是有一种观点认为焕横,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了韩谩?如果总消费需求没有增加哦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后粳簧,是不是大家又打平了访。就像一个剧场理论寿衰剔,原来都坐着看戏兜微玻,后来都站着看戏了谜,其实看的戏是一样的票耽邵。请问奇瑞的范总狈篱,您怎么看这些新的手段截、模式对销售营销的作用晾健伟?   范星伎:首先感谢红点汽车染、感谢红姐恒啃盲,也感谢刘主编会。实际上前面两位老总谈得也挺好戈怒,也谈谈我们自身对汽车营销的理解评。   说起营销绦烩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面栏扇。但是从营销的最根本溶,还是回到对客户的理解脑篇礁。我们最近几年对于整个汽车市澈饭唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整孤么,最核心的是我们看到了两点变化邢,一个是围绕客户端的消费升级祈搂琶,第二个是客户年轻化的变化趁筐。这两个核心特征的变化扒思,带来了所有客户需求的变化规,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展摧锌。   应对市场的发展度咆,我们称之为整个自主品牌的发展甜,包括奇瑞自身的瓮习图,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉烨茫快匠寡甸,年均增长在40%左右的增速霉断堡,所以说基本上属于原始增长的阶段来担。奇瑞从2012年碧、2013年开始进行战略转型遁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段悔贾,我们做的核心是提高整个产品的品质缺,是我们整个战略转型的核心皋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力此,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挖、好的服务茨堵琅。2016年我们已经进入到2.0阶段柑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品雄,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可砂咐七,整个2016年集团销量也突破了70万辆且肋,增速达到28%俯,国内市场超过了36万辆究泛,也是过去五年来最高的一年稗。国际市场中卉,我们2016年实现了出口8.8万辆腺灸,也占到整个中国乘用车出口的1/3舌阂,也是连续14年中国出口第一的车企膳酶溉。   我觉得取得这些成绩马,销量数字是一个方面米,更重要仟惰卸、更为看重的是结构的变化塑际昆,第一是企业盈利水平的变化材仙咯,为支撑企业未来的良性发展被,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务荣剔簿。第二是体现我们战略转型的成果菇特,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可密,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%版担困。第三是客户结构的变化攘歼静,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%骚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升搁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%谅汇衫,实际上我们更关注的是除了规模的变化道突删,当然营销数字很重要事奇坏。数字背后更关心的是这些结构的变化抡诺贝,怎么产生这些结构的变化羞设?从我们自身对新一代消费者的理解雹蓟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验宛鄙。   客户体验的三个方面我们一直在做逆度,第一是产品体验竟烽惦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)枯吓斯,行业平均大概在35%瓜吩屠,奇瑞可以做到25%贸形,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拎,今年还会陆续推出更多的平台葛。当然平台不简简单单是全新车型的概念酷。   第二是品牌体验任帆料。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵澎黄,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通竣县,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销裴勺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了不鞋,现在很多企业在做营销过程中视频权分、直播方式应用是越来越多了脖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加淌僻幌。今天消费者接触信息的方式发生了变化茅。   第三是整个销售服务过程体验的升级纷耸幌,在2016年网络规暮ⅲ和第三代形象店的升级怖乐,为了保证客户体验的一致性粳漏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装旱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的餐府、优质的雌咕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挟,这是我们正在做的阶,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解片鬼遁,谢谢!   刘小勇屯:谢谢范总昧,现在的汽车营销无论是从手段情贝绣,还是从模式敬,包括内涵都已经发生了非常大的变化糙膳。我顺着这个话题再往下问一下焦勉,请问刘晓科总署胎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论弊柔啸、营销套路筹骗,您觉得现在还适用吗乱咸踌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战惨?   刘晓科奶墒:刚才范总牟宝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势荚花穗,因为这里面在我们整体来看蚊洪,其实我是一个新的营销人寂郴,刚刚在这里两个星期救。我以前更多的经验还是做用户翠赡徊,去看用户的发展塘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播肃、网红寥、娱乐化啡竿,甚至还有用户的碎片时间低慰。但实际上反应了两个变化拨沦写,第一是用户浏览的轨迹改变了履,以前在PC时代妻苹陋,大家基于浏览器阅读龟兄览。所谓浏览器的阅读份,对于从一个网站跳到另外一个网站侮蚕,这个成本几乎为零马,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站释,只要在浏览器就好赖挂。PC时代鹊,网址峦痹、网站舒巾梯、浏览器是值钱的差篓伪。   对于移动互联网尉蹄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下臼巍戊,对于微信小程序也有很大的期待究慷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观屋涸。最终来看谢枷涸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流病担。在这个主流的前提下尾苏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读旧灸文。在这里出现了两个问题叉滴肉,也就是时间的问题汇牌崇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候导痴甩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的刮扰。如果是比较泛一些的资讯或APP娥姥,如果中国互联网网民用MAU看瘦,月度覆盖量几乎全部覆盖赦何炼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU哦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP妙贰。但是什么会不一样淋?就是时间年。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲叙垃,我也高度认同一个观点密,未来对用户时间的争夺是变得非常重要逝灿。在这一点来说蔚弹,我们的营销不是去抓住用户烯姬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鳞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起每疯。   基于这些理念的变化毖券狄,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容铺,而现在发现专业内容看得比较少一点祭额霜。专业内容对于用户的阅读闻酿亥,可能是女性就不太爱看郊薄孙,覆盖用户的时长就变短赴柯陈。什么东西会长呢嚷抽?从2016年剿泡、2015年的情况来看滦添,我们发现基于娱乐营销的网综时间哺勉到,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大铂韭,因为可以更好地去占据用户的时间艰哀差。比如说我们投的一个网综节目藉,可以有2个小时以上的品牌露出时间将篮。   对于用户来说测钳,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起峡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要井馈。无论是线上的统,还是线下的唾拒。   另外一点脓,我们做了一个用户报告粗厢设,会发现用户现在在看车的过程中脯,比如专业的导购寿顾,发现用户的时间忻霉洽、决策变得越来越短抄十钱,对于专业媒体用户来讲鲜领嫩,用户平均决策时间是108天侯党,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天尸澄,这52天对于内容的需求是很轻的霜搞聘,包括频次是很轻的陵。从52天开始一直到97天犀官,基本上是从几款车的比对到交付定金比抒,因为提车还需要一些时间腐味,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览秃惰比。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要虚省,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接潜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接矫赡。也导致现在的自媒体更火挽,因为大家更相信人悉,也就是网红的力量会逐渐发挥箩抛,包括IP的力量第。   营销的变化是跟着人走的角季,用户的体验灰陪问、用户的行为发生了变化脆,我们的营销一定要适应用户的改变地心。   刘小勇脸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总锨拈,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嘎。想问一个跟豪华车相关的问题潘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的钡需彩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鸥,从超过10万辆到两三万辆的都有米屡需,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗谜须?或者会发生变化吗鸽?会发生变化的话莽茶,是什么样的主推力量来促使发生变化抱噬?   王顺胜桨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会惜钦,作为广汽讴歌这个豪华品牌谓但标,去年4月份才成立了新的事业体制茫妒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市变锚,10月22号四驱上市嫉渡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布嘘。   从去年一系列的举措垮冷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌摧竣。像主持人刚才提到了还泰嗓,怎么样去改变格局你类?作为豪华品牌在中国螺,像ABB进入中国市场比较早抡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上埂,其实我们也做了很多思考笆秋壁,想跟大家分享一下令。   第一磨射,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泉,也是十年左右的时间弘,也不短恒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间煤超荒。作为这样一个品牌要找好自己的定位胎,我觉得是特别重要的靡俱叼。我们不是说跟谁去竞争没篓,而是在豪华市场找到适合自己的位置撩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措卫,包括在上海搞了大型的上市发布会胶颊,在上海中心进行首秀鬼。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录敌,这也是用来提升品牌的祷唇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV疵。这一系列都是来提升讴歌品牌的雀。   在后面的发展上蓄怕抨,包括在2017年也做了很多的思考擞,就是如何在营销创新上做一些突破挥。比如说植入了体验式营销靡,包括即将上线的体验店兔车,可以跟移动互联和终端揽,包括一些PC端进行一些互动纤。包括很快会引入管家式服务尖,让用户真正能够感受到服务和体验孙舜。管家式服务是一对一的黄涤,能够让你感受到有针对性熄爽,并且有温度地触摸到服务的形式暇弄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展桔竟,我们在形式上也进行了一些创新脊。   尤其在内容上面掠,我们以内容作为引擎潦娘尼,创新作为驱动和,作为后来者品牌响蹦矾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谅。至于格局会不会变化校僚痰,其实每天都在变化量交。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局愧萍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沪粪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蓄东,我相信之后会在变化当中不断求变贫。营销瑟茎芦、创新不但要传承好的东西描,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念绘爽尝,跟大家一起共享一下晶啪。   讴歌作为新的豪华品牌每唐葛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌涉,希望在座的媒体以后多多关心突肉、多多支持纫九,一定要让它取得成功梦昂,谢谢大家!   刘小勇修荒轻:接下来有请江淮汽车李总少卉汗,咱们聊一个关于2017年的话题坡梧,现在年底揽、年初做营销的也是做足了功课汀惜,关于2017年市场的预判伐溜。能不能把您做的功课分享一下僚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些富?   李建华搪思兴:小勇这个题目“袭击”挺厉害缄,营销这个事在台上讲宫,对于2017年的营销还真没有想得特别细诗霜。对于营销伯诧叙,以前讲欲文明其精神缕浚,先自野蛮其体魄颅谱盯,营销在中国还是跟认知相关裳肃,属于文明其精神发展之内的赣鹊。营销在2017年来讲黔撮被,比如小勇开局讲的中国市场很幸运雇贰澈,全球规模最大东,还是保持增长洗抄匿,需求会很旺盛潜,同时也面对着一群非常不确定的消费者继斧违,这些都是一些确定的因素纠加。关于不确定的姐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi旧,这使很多事情产生了不确定性睡码浓,也使推广方式产生了变化豁胃。在一个变动的世界里要想做好功课耗欧,关键是有定力把握好不会变的东西芯。   就江淮来讲骑呜,2017年一方面会更加关注用户的需求叼。因为从做营销来讲镜保,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上季。一是用户看到产品摊,如果产品很美好擅急,其实我认为在那之前营销应该下足功夫欢违埔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入抛。第二是当产品出来之后盆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品递,如何让消费者跟它产生很好的接触疟钩惮、接受它瞧,让你的营销做到有广度手、深度和温度把焊,这是营销人需要花功夫的地方墩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量慈的,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣拦椿茫好的保留和记录下来缚寸,强化终端的执行力肌洁。这是非常重要的烤跨哎,当消费者看到的车是处于被管理的状态顶,他就会有好的印象篇。如果是管理失控的情况歉,就会认为这不是好的产品虚讥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拾姆狠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品爸价爆,这个产品是不是他所需要的钡馅爸,能不能让他在过程中感受到认知和认同玻板。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搭埠,现在已经不太需要你告诉我什么了殿,往往会更注重你提供给我的事发苛亥,是不是我真正参与过的酶提。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV衅搞肪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论犬冈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV宠钒?可能现在需要一辆高颜值捎敢几、大空间态吨哗、强动力逻猴拣、低能耗拷还,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来滥,所以2017年上半年会投放一款S7腿普迸。前面的消费者参与了意见图讼,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件诉垂鞭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来缔独逆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触弘拧,形成了共同创造的氛围成。往往共同创造的东西却坝,我觉得是消费者乐于接受的东西裸缔。未来共同创造歌瘫轻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酒。   刘小勇崩方:非常感谢李总奉锹。我觉得现在开论坛谈拧骇,最难的是请嘉宾蔑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾较赐双,是嘉宾请来了之后不给时间说护独敲。今天这个恶人就让我来做了惩博,咱们就不说了钙公。   最后请每个人回答一个具体问题染,刚才进门的时候有一个调查瑟红,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几仟兰蝎?我们从于总开始槽。   于晓东刊宠:我觉得2017年应该说挑战大混瞥五,期望更大崇藤,我更看好细分市衬病,因为我们也是做SUV的嘛挨肌,我们更看好SUV市场的持续增长痊。   刘小勇乔差徒:全行业增速去年是13.6%博、13.7%腊癸砍。   于晓东结麻:我预测2017年是10%蕉画旁。   李海港汐抵叙:8%奉课邢。   范星狄互:我就说一个数创,虽然说一二月份看到环比有所下滑土瞧,但是看这个数实际上同比还是增长的凑臼。本质上今年不用担心盯,我觉得还是在8%到10%之间寥肺。另外最近看到1月份的数据出来了核玫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抚怜,这实际上是一个分水岭镭窘,一个很大的变化济帕勾。   李建华虑共:我觉得应该在5%到8%锰偷,可能会接近GDP的增速叉蹲。   王顺胜烈:我觉得整体会在8%到10%以上沧伸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上签。   刘晓科淳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点弯妻,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%腾,我觉得再加两个点是8.5%未。   刘小勇茨培:你更准确了拎捣阂,到了小数点后了稗淋幂。非常感谢各位老总的精彩分享娄菇。就像李建华李总说的眯,咱们说到汽车营销人炽腥扩,媒体界有很多新词来形容臣,像野蛮执行力或变态战斗力棺趟渡、狼性文化等等韩卷揩。其实他们是一群非常善于思考的群体砰逢胺,他们的思想的深度决定了在行动的效果翱污,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在衬翁贤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拼船。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编洗:李芳 版权作品干喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权处查辱,严禁转载讳,违者将被追究法律责任泄丝挡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日镐楼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行匈汗污。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导炼撂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体缺汹崔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨钢朴倘。以下是北汽集团党委书记杯啊固、董事长徐和谊的主旨发言焕互窝。   徐和谊休:尊敬的何部长疽桃阀,尊敬的各位领导喊,汽车界的各位同仁绰挫韩,还有我们媒体界的朋友们拒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂败魄邓,探讨汽车行业的发展话题醒文澳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年无,这一年间我们先抑后扬寿滩立,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拿钢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进廓,最终以产销2800万辆揭,同比增长13.65%的优异成绩廊,完成了一年的一个胜利的答卷狙郝攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度经辟,为不断探底寻求新方向的中国经济删开,可以说去年我们再添新亮点瓮稗佬。成绩固然令人欣慰芳托,然而先贤有言翱魄,一切过往皆为序章寺芳诬。今天站在新年的起点上回望从前薯闲京,我们发现深沉变革的暗流涌动呈,启迪未来的创新发展卯祁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拇。   亚马逊无人超市惊艳登撑铱堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军协笨庞,提振实体经济箭在弦上戮饥湾,消费升级引领我们全新的商业文化时代绍裁,技术疼煤揩、商业模式帘哀爬、国家战略挫盯搁、市场结构结合在一起波旱,这种更替的演进旦是。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点溶,正释放出巨大的改革能量哇,正引领我们整个行业迈进全新的时代赫泛辞。   一是技术模式在不断地创新然,汽车行业转型正在进入落地期拼密。最近几年在互联网算伶彼、智能化护、共享经济等多方的洗礼之下覆砰喜,汽车行业正在同创新中被颠覆者婆囱镐,迅速地转变为创新转型的主动执行者陵微。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟崩馅嗓,日系车企抱团开发人工智能技术舍俺届,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域淋蚂烹,可以说剑指出行解决方案答。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横党,在新技术沃泪、新模式领域不断落子递,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期己。   二是消费升级珐,品牌之战成为未来的新机遇伐横。随着互联网思维的逐渐渗透宽牟汞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念麓。情感价值鞠书、消费文化诚、消费者价值观越来越得到重视僚孙对,网红营销净、二次元营销敛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势孙侨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通混,实现产品表达与消费者价值的同频共振崇。   另一方面碌晦寺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书嗽,为自己的人生价值代言摹焙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题煽纫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇负。   三是提振实体经济独篱鼎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫存娜屑。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瘸淌,就是提振实体经济穗钾。其关键在于制造业转型嚼文奔,转型经济学的研究表明让矛屡,制造业转型中产品技术固然重要斯柯,但管理体系更加重要瞬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化殴、网联化建设模弟,就越能发现在信息化建设这种大背景下牵烘交,管理体系的构建才是保持基业常青的关键呐头复。前几天我看到有文章提到剔钨舌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎当。这样的提法虽然夸张茶藐孟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示力瘫惯,我想却是切中要害的褂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瓜,随着提振实体经济逐步落实棚倒挠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键浑奸勺。   四是政策变动瓷登妈,新能源规模化鄙、市场化成为未来的大方向档。2017年新的政策正在逐步地落地农嘿械,新能源汽车格局正在悄然地发生变化零纫芜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境社阿,行业准入规则涉、动力电池规范条件等政策的制定剧通畅,从各个角度划定了新能源的市场边界朽佃捂。   另一方面钩捻,碳配额恐陆其、双积分圭舶贬、新能源补贴退坡妒,无不要求新能源发展要还原市场化手段貌联,聚焦核心竞争力略些。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益攘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规戈。   纵观整体形式的发展谎硼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上添衬筷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂忍府。数年之前衔冯猎,面对互联网行业的冲击葛刨,我们以为我们只是需要一个互联网+示撅协,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折骋巧豹,还承担着国家经济转型的重任搬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望迟懒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责净痘杯。这样的多重任务户渭,给了我们新的挑战合揽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀逗。   面对全新的形势僧,面对前所未有的机遇与挑战吨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向叼粱。我们将锐意进壬忍凇,大力地发展创新精神顽恢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命谜,在电动化款响闭、智能网联化瘟、服务化漆汹、国际化等方面加快发展步伐帮堪,不断推动新技术吼郎、新模式的落地生根晤背,不断地发展新能源汽车梳患,还原城市绿色健康生活奥嫂沟。不断承担经济转型任务挞,推动传统制造业的升级锣漆。   面对未来胃,我们将在以下几个领域寻求突破圈不:   一是加速智能网联技术研发翘,打造智能出行的生活方式搂纺。2017年拉斯维加斯的CES展上柏休,北汽全面推出了我们智能化的发展战略劫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作冒。当然不只仅是和百度僚刊,还有其他的国际国内的公司道扦拈。未来瞄准智能驾驶熬泵钒、智能互联士策、智能座舱等内容猩诬,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系冠吧某,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缕徊。   二是加快新能源汽车产业化浪承歼,践行绿色环保发展目标蜂。在新能源方面氦呛肌,北汽秉持环背肪靠大家的理念蜂签勤,不仅造优质的新能源汽车产品朴,更要造消费者愿意购买的新能源产品陡诞。尤其是在补贴退坡逗氯犊、行业回归市场的大背景下顺湘悔,北汽集团聚焦资源苫烦、聚焦技术蹲弹、聚焦产品圈罕咯、聚焦市郴帐赐荨,四位一体严密把关整个新能源产业链鼓,为消费者提供既有颜值瀑、又有内涵的可靠产品祈。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念妮赎哺,共同守护美丽家园午牟痢。   三是加速国际化资源整合沤须吗,实现中国品牌的全球化漂坛。2016年无松,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地顾,实现了北汽国际化笨蹄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破哎。配合国内的合资品牌僧齿,服务于全球布局研发基地荡忙箱,北汽全球范围的资源整合股,已经进入了研发堆、生产猩擦荒、销售容恫、金融稠好、人才和品牌全方位互动的良性循环搅烁。   面向“十三五”纽驶扮,北汽将继续深化拓展东南亚郡、北非嘉、中南美努童船、东欧等重点市场的产业布局梦,使中国品牌的影响力遍布全世界杀挠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拘鲸阶。   四是坚持服务化方面闷欠,推动制造企业转型升级冗。服务化既是国家经济转型的方向榔,也是北汽自己产业升级的主要目标帕。多年来我们在金融拷、产业投资侧割、后市场毛撩熟、出行服务等领域多点布局逞,随着时代向智能网联方向的发展嘛揉谰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环隧瘫陕。构成从业务到管理体制狙腥都,再到基础设施的科学发展体系夕涪窟,不仅提高了资源的利用效率寡毖娄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化匹。   各位领导问思悲,各位同仁垃分,媒体界朋友们羚,闻鸡且起舞社趟,风好正扬帆礁,新的一年已经到来导,新时代也正在开启机遇的大门乘赏部,让我们携手共进统蜗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷矩底:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蹦檀,长城汽车累计销量达107.45万辆牟埔暮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没瓢恍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷焊粹竣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军劝沽耙,其中哈弗H6占比超6成瓶泉,达到了58.07万辆械端私,同比增长55.58%嗜挫舰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻佰,2017年2月19日翁嗜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鹿病醋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年廊贿副,我国汽车市场销量首次突破100万辆拖,高速发展25年后的今日率帽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搽顺。中国自主品牌已突破百万辆唤厕,那么能否乘胜追击逾越200万来汕瓢、300万的销量目标幌首?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能麓良弄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中息篇,用他的话来说薯,“这是很了不起的一点寡千拜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件葛荆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面帮角,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心荡俯什,从另一个角度来讲雹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蓝。   安全湃同徽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功杆,分析其中最重要的因素灌龟乱,魏建军表示疗财题,回到20年前舍芦戒,受到成本和技术等方面因素的影响懒涟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位呸奈篇。而当今时代杠衔据,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标唐,其比重也在日趋增高涪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蹄捻。他还透露免,2020 年哈弗将总共投入300 亿元华丝躺,打造全球化的研发体系醇,在主委、被动安全技术仟、智能互联离舱、自动驾驶等方面愧庙入,形成领先优势结连。   说到自动驾驶技术扯,放眼全球汽车行业矛虾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重尼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命且鲜。哈弗将采用北美烂、印度党功卑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统睹碑僻,据他透露敬擅孰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准咆爬磕,目前正在进行路试龋估,有望在2020年后投产贤醒毫。“我们的最终目标氯,是推出完全无人驾驶的朵瘸窟、最安全的 SUV 惦。” 魏建军说到康别阑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标携憋侧,魏建军说到琶斗,2020年镣艇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军刹久旦。对此焚,哈弗规划了四十余款新产品剔女,覆盖全部的SUV细分市场潘攻时。到了2020年单,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标艾,在规模上超过吉普讼、路虎藕坟,成为全球最大的专业SUV品牌惫磋点。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆攫浚顶,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时参,魏建军回应道辅口澄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面材钵,一方面要靠产品快速地更新迭代存戊睛,另一方面则是丰富多样的产品规划琼,这其中就包括新能源方面的建设揭。据悉弛赐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型痪敖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尺芳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择谋藕。除此之外海赶,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻す恰,目前正加速推进全球化商业的发展承惜焕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标竟推。   2016年涣春,魏建军携WEY品牌亮相广州车展栓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑齐:WEY登场之后哈弗应如何定位誓?魏建军在现场表示奋坏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化监。相反写咳巾,哈弗将全面发力15 万以下市臣啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场八荷凰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针竞范池,而“聚焦”就是集中资源跑娠,打造产品和服务的差异化优势试,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”谩小。先做强秋、再做大伤嚼颈,这正是哈弗理念的核心所在位。在盛典现诚聪痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一井亮,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语别。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持筏。“我们拥有着全国最好的经销商队伍免阶叔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念藐溅昆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瘁。据了解冈,长城经常组织经销商团队去日本考察窗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念相茹凰。这正与长城的发展观念高度一致攀讲滦。魏建军透露缆互,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”堑茨衬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝始饶,经销商们也未曾有过动移┚党佟,这正是“稳固”所体现的重要一点散奶。   长城汽车总裁王凤英表示蓬沤乳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系仓离。 她认为篓魂,良好的厂商关系是相互作用的检电,只有让经销商满意项誓是,经销商才能够让消费者满意程衰谰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中乏,这是层层递进的作用效果挨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因倡嫩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌谐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么享凉氨?哈弗给出了自己的答案狭钉卑:200万的目标即可上路凸嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今党,在新能源汽车补贴退坡后坝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元提诡萝,这个数额占车辆销售价格的40%太澈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响固搞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续坦磐铆?未来结容,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇殴?2月8日下午稼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示挛躲露,2016年累,我国新能源汽车的发展走在了世界前列圭稿淀,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一茄蝎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势诲。随着核心技术差距的缩型印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强储。但是嫡涩墩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蔑,巩固和扩大这种优势菏,还需要政策段、制度和市场三方合力汾帝,打造可持续的市场化发展讼逃。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布董,但是从已知的美国县、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看膛霖湿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置韩缓挎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%淀捻。同时卫取氨,公共类充电桩接近15万个的发展规模袒,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家奶。   “走在世界前列道相睛,不仅是体量和发展速度位居世界第一传,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杰桃谦。”许艳华表示拭豆,经过近几年的积累死僵荚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证搭挠提、制造和营销的体系能力硷体,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变想并妮,产业链基本完善抵。整车踢、动力电池邵、驱动电机系统性能大幅提升荤,市场主流车型的动力性磊、续驶里程乓、能效删丢、可靠性藏叔、舒适性明显改善响钞,整车雇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展五护掏,新能源汽车市场覆盖率提升其,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国吩,占世界市场比重约为50%郸钮。按照已知的企业规划搓,在乘用车领域立,2017年我国将有73款车型推出恐秀罗,进一步满足市场需求郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时煌庙桶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步卉,整车单位公里行驶成本也在下降菠嫌。“20%的成本下降匹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价惕刨俏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疚。”许艳华对《中国汽车报》表示继殊惧,在规模扩大成本下降的同时捶,市场竞争下之下稍吕,企业会做出有利于市场发展的选择台妇抽,也因此性穿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右退朗。   许艳华判断璃合,2017年趴呸撤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强粳箍,预计占比会突破70%凯纽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高烂瞳,充电基础设施也将继续保持快速增长趁。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系幌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列碳硼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确酚毯,在此框架内霜悄杯,到2020年迁麻潍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展凳兢。但是补贴退坡后怎么办滦骂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动诗描。”许艳华认为舱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赊父,让新能源汽车使用成本进一步降低瘸,才能保证其持续良性发展穷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件你朔坦。目前亨,无论是整车沏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确痛康挂,剩下的就是政策实施好的问题鸥景,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来矫骑。”许艳华强调秒笆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系场平痪,2020年到2025年是重要的过渡期阶却,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势冲淘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用盗水搜,这方面我国也走在世界前列硕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》弥酶窖,进一步落实国家新能源汽车发展战略贡,保障车辆和使用安全淳。   不过蛔富,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议岸。针对《暂行办法》磕交罐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%苇蹲、10%和12%的比例撮埔较,调整为5%牵、8%捐、12%的比例妇蹈瞳,并允许2018年毙忍搞、2019年负积分可延迟一年抵偿笛少。同时瞪秃,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定劝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢苛巧,丧失中国已形成的比较优势幌炒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用虽怪姜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台警,以便企业开发和商业计划的制定襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时割唾,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辈筒谱。犹记得2015年7月池牢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钮,并对这些汽车的车载软件进行升级冒猜,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火翁惯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疵、转向系统以及车载系统疏较敝。    如今鹤午,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置舞币,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案卑勒,如果没有行业安全标准来做规范洛衰,或将引发不可想象的严重后果褥诫。在我国掣缴殴,作为国家网络安全的重要组成部分娘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫骗苏籍。《中国汽车报》记者日前获悉哀苛次,《车联网网络安全白皮书》氖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布频连。在发布之前芦据,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖纯簿,他告诉记者共投祟,车联网网络安全即将拥有“指南针”伞簇逼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》妒侧夺:《白皮书》癸兰煌、《细则》出台的大背景是什么鸽故?    庞春霖磐煞垛:在节能环保心、安全舒适虫,以及车联网歌突婆、自动驾驶避熊、智能交通等方面要素的推动下佬豆报,汽车正在迅速IT化董、智能化犯。与传统汽车相比跋镰巍,智能网联汽车在节能减排态卵、安全舒适方面具有前所未有的优势垫滦计,符合汽车工业委、交通出行方面的发展趋势拒杆缆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战户。在互联互通的背景下须范,没有网络安全充分保障的情况下僚睹翟,智能网联汽车带来的可能就是灾难崔磷脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日暇我脚,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》袭,明确要求网络运营者(车厂狼咀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务岸烯检,应当依照法律赂鹅祟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求染艰,采取技术措施和其他必要措施蓉,保障网络安全盾、稳定运行憾供,有效应对网络安全事件谎,防范网络违法犯罪活动赡,维护网络数据的完整性电衰赁、保密性和可用性懈。网络相关行业组织按照章程特秤搪,加强行业自律死,制定网络安全行为规范脐羡,指导会员加强网络安全保护嗽暑,提高网络安全保护水平羡,促进行业健康发展伸。”该法2017年6月1日起施行朵就娇。    2016年10月23日沏毫赤,在前期工作基础上卿,在工业和信息化部等部门指导和支持下脱韩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作诧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瞎珊萍,2016年底新镀,以电子科技大学为主任委员江盟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)救、中国信息通信研究院邯、国家互联网应急中心吨、中国联通咎煽、中国电科第30所吮何、奇虎360端、博世为副主任委员铜,联合国内外70多家整车富蒙核、芯片鸥闲雹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称屡:车联网络安全委员会)正式成立勺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求事箍,在工业和信息化部臣、国家密码管理局悲泞、国家网信办等部门指导肺猩、支持下顾茨,车联网络安全委员会于2016年底组织汀糠滩、协调产业资源笔,以我国自主和在华骨干外资车企恃、终端和零部件厂商为调研对象费,先后完成华南独辜滑、华东肪径、华北羚、东北粟、西南地区调研工作叛泊,充分了解了车联网网络和信息安全政策承功憋、法规喜功瘁、标准付屉侵、产品府、应用等方面的实际情况与现实需求托胚。并组织与协调联盟内外资源靖乌俩,开展了车联网网络与信息安全相关政策坊婪、法规呐、标准的研究挞陀背,形成《白皮书》敲涉、《细则》擂氯独,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谁撬。    《中国汽车报》肠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖撮屏购:随着车联网发展鄙眠斜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件泼蘑路。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规地、技术标准苇、产品及服务体系的支持涪。从调研情况看艾床绵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沁鳖,缺乏可靠和一致性的基础工作财媒,因此需要我们及早采取措施瓣,完成网络安全方面的顶层设计工作靶秆登,从政策采天豢、规划任什、标准邯、技术茨赖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用荷江殿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢绦谔巍,分析国内外车联网网络安全的发展现状瓢,为车联网网络安全的后续发展提供建议操狙,推动车联网网络安全产业的快速发展被。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》悉,从企业恍梦酮、用户糜、政府需求出发蚂躬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》涎畏,结合车联网的行业特点和技术属性禽窟,立足当前现实和未来发展趋势巩娥,提出蔼尉、确定了一系列车联网网络安全防护的体系既、指标和建议娜镀肠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南袱,提升网络安全防护能力戌红炉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施剩避论。    《中国汽车报》汤砰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定嘎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准剃,对现有车辆和新车产生怎样的影响舰贪?有没有实施的时间节点裙俗撤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高风哆冷?    庞春霖晌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南许,并不涉及强制性标准和法规裸跋碴。同时通过产业宣传乌惶霸、贯彻和使用苍风吞,不断发现新的需求和不足盗颊镶,并加以完善胸。但由于网络安全形势的复杂性筛投督,以及车辆作为一种重要的交通工具烷胁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台丝。    两项文件本身就是在调研基础上漓窗,听取产业单位需求而形成的戮丘棋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶虏,减少大家的迷惑和疑虑统航缓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动诫釜欢,切身维护好产业和用户的根本权益态刃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品姜扒女,当然会有成本在里面九。不过从发展的角度来看箱,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样够浅雾,属于必备的系统缸刃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品顾。同时试镜观,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点辉,也会赢得更多消费者的信赖梢。    《中国汽车报》匠镣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动先奖踩?自主缮娥食、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一刺挖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战岁期?    庞春霖涩厢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作捻能,其中一些关键技术和产品渭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试磋稀楼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样漂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分份酮,那么就像现在车辆的保险杠统、安全带赋雇、气囊谁旗、ADAS等等常规安全产品一样五其恼,无论自主还是进口车辆什慧迹,应该都是一致和统一的要求秤,并可以采取现在车辆型号核准等方式舅豆陪,推动车联网网络安全产品的安装澎私、测试坎、使用墟羞桐、维护和服务馅铜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多朔礁,首先是人们的意识问题肪锨,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意焕,但对于车联网网络安全却毫不在意为。要知道愁遍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单矢芬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂柏暖帮、多变垢,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片路堤、软件等基础技术四瓶纫,对于自主车联网网络安全产品而言腔屁汉,投入比较大捅辞辰、周期比较长场胎、效益回收比较漫长官,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长扳拣,从整车企业狸沫螺,到零部件睡瞳显、软件履具、芯片供应商猫巳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系囊、人才队伍倒惠、产品体系挡铃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系逛磷僧,也非结构化的治理模式掇,需要新型的伦理怪、法律和技术法规给予支持藐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界堡继特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩晚:李芳" "   1月18日擞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会淋。引人注目的是怀让,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起裤疵挠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疯耐伞。EC180之所以有如此低的价格郎地,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴杜篡动。在补贴退坡的背景下睛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势栋鞘送。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业陌济,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沟剩俄?在发布会后派撬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访缅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吼购畔,以及2017年的经营策略与规划领避署。   《中国汽车报》睦好: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义录面?   郑刚怜蔼廖: 北汽新能源有两大类产品平台恰缕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品搬棺敌,包括EV犯、EU倪槽份、EX胸、EH四个系列忌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品繁粗党。在开发之初投讽崩,我们就对其有一个精准的定位与期待相按密。   北汽新能源在两年前预计到逃卯,新能源汽车的3.0时代即将到来罐吹磁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格巨卡忻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入攫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车卜妊。   目前俯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握譬,这没有错禽,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术歉省扦,并没有推向市场的现象凸蛔。我认为俄梆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惭绰敲,也没有认清正确的发展方向薯扦遣。   因此策叔,在两年前开发全新平台之初枫限,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车巧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抹,这种做法目前看来是成功的烘肋淳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能勿甜投、造型萄、特点以及价格之后阿橇立,大多数人对其给予了极高的赞誉任粒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号挥完慷。   在成本控制方面禄,我们认为还有压缩的余地肯雄,通过不断地挖潜降低成本陈矢,我们认为可以让更多的人开上这款车独戊铝,不过这需要一个发展过程发秆。随着销量和产能达到一定规牧废恚后昏秸郴,我们会进一步整合资源倦蛔、降低成本涣,提供给用户性价比更高的电动汽车拉。因此矩彼咎,就目前来说缅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力伴淋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力吐。   《中国汽车报》熬丝: 面对补贴退坡纬挛,EC180为何还能采取目前的低价策略聊杰帛?北汽新能源有怎样的发展战略闻?   郑刚哄享: 从当前产业政策来看累,全国各地的补贴额度不同好,流程不同痘,这都带来了公司内部成本摊销的问题柯详,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难净烁惹。为此抬闭,北汽新能源成立了卫蓝基金涣当,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芳览。这需要企业拥有一定的资金储备漆耿疚。只要差异化的地方补贴还存在牵森捆,卫蓝基金的使命就不会结束踞店孟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产探,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会磷纫呈。只要发展的规划清晰古到,我们有能力也有信心做下去羞。因此缓叔,我认为当整个市场达到一定规奈保后坞,企业才能做大做强爆檬煎。在我看来碾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的申,而不去考虑社会责任贫及哦。只有兼顾了二者赔肮,才能获得发展与壮大没。   就北汽新能源而言惮宫,如果年产销量达不到10万祭胚,那么就没有持续发展的能力庞。因此伦维鲍,我们公司定下17万辆的年度目标卷痞,并将在4年之后达到50万辆辆劫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点愧蝎。谁先占领制高点芬,谁就有效益趣。新能源汽车市场的成本杀手斯,也将是市场杀手匠坊坟。   在竞争过程中苍胳茂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手癸龟,而是以传统燃油汽车为对手簇填。因为它代表了污染围钳聪,势必要被市场所淘汰传冯彩。   《中国汽车报》繁: 新造车企业的强势介入版摧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响末蹭绞?   郑刚双: 与跨界企业造车相比和窟棵,我们的优势正是他们的劣势慷冠聊。依托北汽集团层开,北汽新能源有着很丰富吃、庞大的制造资源黄锌,有巨大的产业链规模优势琉胺横。在互联网体验方面虚,我们确实面临一些挑战萍办,但我们在造车工艺尽、供应链与流程方面有着更强的积累惧。   在我看来磁山,绝对的优势和绝对的劣势都不存在势轿聘,这些可以相互转化拿链。我在发布会上再三强调厂布,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业绣叛裳,而不是新能源汽车厂商郝箩。如何能够最大化地提升电动汽车性能僳畴奢,创造差异化的用户体验和品牌价值横炮褐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向逢。   目前玫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类峨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户陀揩萝。在这三类潜在的用户中竣末,我们的发展空间都非常大稼。   对于新造车企业而言焙劳棠,他们确实会面临诸多的挑战妈。我们在发展过程中遇到的挫折伦挽,恐怕他们也得挨个体会到胸,但这是一个正常的发展轨迹透侣。因此惕试锤,我认为这是一个跨界融合的时代掂供,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制祷,将思维与资源彼此借鉴抄丢午,从而为用户打造更好的新能源汽车竿济。   《中国汽车报》滥劣: 北汽新能源目前的两条产品线荣壁孙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蒲?   郑刚别骡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线埂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线粳镀氖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异隘。相对而言搔疼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友溜免硷、邻居涡、亲戚盗末郴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比烷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人功,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征踩。因此在性能层面茄寡趴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化趟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能钞。   在智能化方面特汗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用巍顿户。例如ARCFOX将会在社交咯山、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性采,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点图饶。相对而言狗垫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高吨刃,智能化水平也将上一个台阶暑分蒋。未来肖扒妒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现理删。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后踞绢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上饥枪试。   《中国汽车报》舶权: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蛋够钱,公司将如何利用这笔资金础?   郑刚佛泰弛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布疼侵犁,将实施不少于80亿元人民币的融资殊喉先,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平凉。无论是电动化还是智能化潦,我们都会在研发上投入大量的资金递拎奖。目前寇墒杯,北汽新能源的研发投入主要在两方面称,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谋磊。   我们希望引入来自产业链的投资方狼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展缆跨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后稻阀彩,智能化成为卖点商剿。   目前鹊女,北汽新能源拥有了三个生产基地砂清,现阶段产能还有限曝促叮,每年只有20万辆的产能粒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地贝副鸵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源供,从而可以更好地降低成本家狼坷,提升效率病睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋克:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员低、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天撤棱,大众汽车集团管理董事会成员此、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满捐傲甘。1月14日详烫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员写筷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日容翁斑,他在长春见证了《一汽径、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嫁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室滤悉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通锋。    新能源汽车管,重中之重    尽管行程密集枷牵茅,但海兹曼依旧神采奕奕咖谎戎。他有理由高兴承韧,要知道疗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众采卑漓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车跋,比上一年增长12.2%观捆道。即便如此琼空,海兹曼在专访开始时史,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”令娩。那么大众还关注什么玖底?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汇碑暇。“到2020年检朗牌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年递氏,目标为150万辆嘎衫岗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈稹;同时久,大众在中国的新能源汽车路线媳先,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说姑疥彩,40万辆及150万辆的目标中划是,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当窜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度停泞你,海兹曼称寡,这要由市场及车主来决定瘟呵凡。此外筛妇,进口新能源车虽然是个“小头”摆即,但会涉及更多细分市辰咛邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择巷悸壤。    奥迪与一汽合作合寂富,加强再加强    就在1月16日傍晚淌坷轨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽逢痹、奥迪十年商业计划》酒邦霓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转筹。海兹曼见证了这一协定的签署判,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议茬完连:“这是一个战略性规划纯垛,不仅为奥迪古妇,为大众溺,也为一汽明确了发展目标统。三方达成了共识腑,而这一共识不仅在传统燃油车方面伤钳胚,更是在新能源汽车和移动出行方面供襄耻。”据悉芯丁娥,双方将针对21个核心领域开展深度合作搜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线畅柔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场憋。其中灭狼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点管。同时莆程记,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上愤通,未来十年将广泛地在全新领域开展合作希叭,包括憾且搅:智能互联途诲、移动出行凰、联合数字化项目旧、金融服务合作等众多核心业务领域村。    同时廷,为了更有力地支撑未来合作事业的发展酪踏羌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力嘶适丝,在提高一汽-大众的研发及新能源能力检汀狸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作梗厂秀。    “对于奥迪和一汽来说虏刹,总的框架已经搭起来了迪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’慑。”海兹曼笑着说台蹭。    上汽奥迪纱,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作控传,记者自然不会错过追问的机会驰庭嫂。    海兹曼进一步透露粟卉底,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辨隧氨,但当前的重点盯提,是大众及奥迪要深化与一汽的合作慕,形成长期的更有建设性的伙伴关系幌蹦。“除了十年商业计划的内容之外持扒,我们同时也更加重视解决经销商的问题酪颂,更加重视经销商的权益氖防。我们要更加积极地回应经销商的诉求弘疤棚,解决他们的盈利问题牢。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”勾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停软?在记者的追问下浦,海兹曼称记,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进躬,并且经销商的问题解决之后疏狸硅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”硷每擂。    至于具体时间表炔诡慌,海兹曼透露绦固,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行逝睹,最早要到2018年开始骄仓螺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任磊,各位朋友房伪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛墩鞋箍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断婆。   题目是“坚定信心默骏,持续推动中国新能源汽车持续发展”挝。汽车的电动化是大势所趋累陶,体制优势是推动发展的根本骂顷裙,然后就是坚定信心怖。特别这几年新能源汽车发展很快查冯,产品的成熟度桨、政策的全面性捕康、系统性凰细,老百姓的认可料,这些是电动车湾秽、电动化大势所趋忱结。大家可以看看惟攻,我们今年2016年差不多是50多万台躲敲,占到全球67%坛芹。从增长趋势也可以看到磊,从2011年毋柑诵、2012年骗、2013年额鼎乓、2014年茬獭,特别是2014年挠、2015年宏,包括不平凡的2016年醋,虽然有各种曲折敛,但还是获得了很高的增长浅奋宛,大概有50%畔闹,全球占比差不多有60%多号勺。   我想讲几个理解和发现睡派。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了枢涵,做的非常彻底菏颁莽。我们可以翻看一下2016年的数据揩钞坪,2016年中国公交大巴分肖,不包括旅游大巴痴思佰,总销量大概在10万台左右涕赋,但是我们纯电大巴差不多7万台嗅罚雷,插电式混合动力是1.7万台省施裁,加起来大概是87%坷侠忍,占总的销量接近90%僧,这么高的份额但陷,我觉得差不多就在3年左右发生的赔挺暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去孟,到2018年京傲,我们认为在公交这个领域里面蒙,燃油车会进入死亡及派。很有趣的是2018年寡无,如果你要在欧洲或者在日本改就,欧洲断玩身、日本一些主流的燃油大巴的制造商浮醇授,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来耿踌,或者刚刚接近路试刨屉朽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化汹吠。从这个感知可以看出持赔,中国背后的推手是什么参劝杭,为什么这么快岗,无论从技术蔽尉、从市场菠、从体制炉熊呸。因此我觉得川,体制的推动是推手荣辨衔,因为公交很容易充电雾喘扔,固定路线锨派,固定区间呕雹,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的脾,大部分属于国有体制猛非连,政府有很大的话语权怯灰,公交的排放巨大士毒,一台公交补贴很高铆驰,但它排放更高幂。一台公交我们算了算宝别充,早上5点上路痢母揩,到晚上差不多10点下路轻采衬,一天工作18个小时伴虏嚼,相当于30-35台私家车的排放簇坷。因此钱,我们四部委在推动产业政策里面悄日,花了巨资在推动这个产业独荣嚏,但节能减排的效果是最明显的淖氢,而且在全球保持领先度也是最突出的堆慰。   比如像深圳塑,2015年面小、2016年诗,大概2017年上半年充,就实现1.5万台公交全面的电动化宽够,这一点我觉得也值得我们中国骄傲薪。而且这个产品臂、这个领域我相信还能保持持续的领先屑皇结,和乘用车捍、商用车比概河,和一般的卡车比铆纯喷,我觉得在大巴这个领域里面恰却霞,我们中国无论从技术祷、从供应链涵垦双、从规模纯姬乾、从市场地位操撼,还是很牢靠的仍推。出租车可能是下一个领域玻橙狄,我们相信在未来3年里面铝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道涉宝。   优秀的体制助推然,产业快速发展拈疵。即使2016年不平凡的一年里面醛宛,国家有很多政策看广,像国务院2月24日政策常务会议德,政府公共采购配额哦淑嫡,7月6日马凯在西安有一个专题会餐性,包括到10月18日克强总理国务院常务会懦弗皮,原则上不核准传统燃油车窃,加上之前一整套的体系露拔浇。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的哥材、最系统的政策体系哇描,包括今天我们的百人会这么一个平台锣,在国外是不可思议的没晨,但是在中国就发生了尘冕虫,我想清泰主任亲自组织沮将,这种特殊的身份把大家聚集在一起耽,而且今年的规模更大磷笨酷,明年可能还会更大棉女,这些体制推动中国新能源的高速成长习揭硷。   从税收哼奢卞、推广配套劳、长效核查骇、推广管理等都在推动哼荆窜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模喷,刚才欧阳老师也提了慈,很全面氛,从上游的IC制造薯割、正极虐、负极冒田讣、电解也隔膜颅、各种资源卫、配套椒尺接,中游的电池浇坪蓄、电控诺、电机室似欺,下游的整车碌温,包括售后服务扔瞧,全系统的嚷萍靡、全规模的胶慷。国外也是迎来了发展的热潮卿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售试霜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%申须,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入藏极喜。   坚定信心撼,持续推动新能源汽车的健康发展柏话。其实我们在业内也在把这个脉诉窝瓦,2015年1%是一个拐点摆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台沦遁绥,相当于当年差不多10%的市场份额亮,2025要达到20%的份额骇亩,当年要做到差不多400万台婆,才能达到目标镶。因此我觉得乓,2020年10%还是有一些挑战腐晃交。我认为到2025年公瓮,如果电池做到每瓦时1元钱以内蚊陪官,按照同等配置的汽车颓,成本按照同口径的品牌磋虾、同口径的配置算负杏,大概比传统车还贵20%-30%廉,这时候国家财政一旦退出去以后呈,必须有相应的措施来进行补充希廉哎。我相信第一盒户,购置税的减免极,一定要延到2025季,甚至于到2030藏察额,这是一个10%的政策支持居鹅鲜,这点非常非常重要谋。第二堂茨,消费税提骆睫,特别是对插电式混合动力车橙,消费税有2%痊、5%-9%腐,如果在国家财政资金退出以后嗽冗凌,如果这个要有一个减免的话挎啃府,这里加起来差不多接近15%-20%构趴磐,这样把30%缩小2/3倾鼻,国家政策就扶上马狗膘蹬、送一程挖想纺,才能够让新能源车更健康穿次。   齐心协力贬彪,2017沁,撸起袖子钉横奶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖蔬韩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地帮,万象更新僻,这是中国新能源汽车的春天现坷。从2014年的小荷初露宦,到2015年的急剧拉升圈鲍廊,再到2016年的高位放量拨戳凡,可以说经过三年的蓄势宽白,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化粹膜。牛市的格局基本确定敦妙浩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标肮脸,“十三五”稿发技、“十四五”和“十五五”期间凶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%逛诵翘、30%和33%瓶坚弯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代粟,继本世纪初的“黄金十年”之后枪,下一个风口即将到来泻。   毫无疑问叭详蚊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇农,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役氯迸识,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化悸硕,值得关注兔盘。我们总结了一下这些变化币董桑,有三个方面的特点剧:   一是市场的形态改变了佛刑车。   从导入期迈向快速成长期盒豹,刚才欧阳教授称之为成长期匈晾狈,我们在前面加了“快速”两个字宫,有待商榷钎嗜惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府班胺,成为消费主体稼疚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙堡憾橇,新能源汽车从政府的示范运营起步些图,不断地向私人购车靠拢廉,临界点已经到来!有统计表明草栏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%菊河嗽,预计今年将进一步提升到70%左右快竭铜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代骏,要在竞争中胜出寥,就必须以客户为中心翘堵伙,以市场为导向汰雹,树匠心湘信闻,出精品传轨奠。   二是竞争的主体增加了慑系窟。   从少数先行者的竞争貉惦,演变为全员竞争翟秃晒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手桶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划啡,包括这些国际大牌泛,比如说戴姆勒抵、大众等等跨国品牌晾奉偷,通过合资强化了在中国的业务布局琶枪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点几。有统计表明涡咖冕,从2015年开始儒,全国新能源整车的投资项目超过30个栓腊,总金额超过了1000亿元赴璃汗,总产能超过了300万辆伴汉。当这些产能陆续释放醒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代黔钝疾。到那个时候牧,竞争将回归本源份际暗,那就是技术醒沮攀、产品和服务澈洁。   三是行业政策转向千。   从扶持补贴过渡到监管引导梆案侈,政策驱动弱化焕、创新驱动凸显赖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整遣,产业政策呈现出四大趋势儡发舰:   第一示,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境烘霜商,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二桔哺赤,通过准入拳、销售圃勃邻、使用环节的标准发布力却,提高行业的门槛呈第耪,净化市场环境;第三楼赁舒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局戊沮菩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度牧峨,让市场发挥主导作用;第四驶拔办,通过电池目录和技术路线图的发布局钝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累奋搬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卡递、以市场换技术”的这种所谓的“老路”闻妥。   本世纪的前十年裸,可以说汽油车高速增长攫淬,成就了中国汽车产业的由小到大静。接下来的这十五年荣戈,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强碉点?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”炬涂,克强总理也讲峡赤舞,“发展新能源汽车急岛,是培育新动能甭沁掸,发展新经济的重要抓手”恍疚泛。中国政府凭借新能源汽车尸,特别是纯电动汽车坛,引领产业升级十荒,谋求弯道超车软掸晌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈古答穗。   继高铁嘛朝桥、特高压和核电之后炉情,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”剩深绢,这种希望能不能变为现实猾鼻?还需要我们全体汽车人的共同努力泞猫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早通拇,目前已经基本建立起了一定的先发优势蜗,把先发优势转化为领先优势妒壤,是我们坚持不懈的目标洁盒。而要成为一个真正的领先者努悄,只有创新逼。创新就是从零到一羔闻空,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件攘题阮,用全新的方式组合起来疯怯物,去创造新产品话坤,去创造新的生产方式和商业模式蹿搏鳖,去开辟新市辰缗堇邸,去整合资源彼心迪,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商嚏剿慰,去实现新的价值创造芜裳。我们将以创新为最核心的驱动力煞垃,全神贯注效,聚焦技术邦,聚焦产品蛊缕奠,聚焦资源睡,聚焦市炒派盍取;以心无旁鹜的聚焦战略苫箔氏,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志谋戌幻,实现北汽集团领跑的梦想久钨。   借今天会议的机会痛艰,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略零,也就是刚才谈到的四个聚焦坑糙:   第一贿毯睦,聚焦技术查令。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖耽妇,消除盲点怠伦车。新能源产业最核心的技术就是“三电”弛股,此外充电和续能技术盘、激光雷达等汽车技术售,以及轻量化的新材料博盒缴,石墨和锂等上游关键资源坎休敖,也是我们需要掌握的核心技术和资源诗就。这些技术和资源锚啡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品哥,我们再难也必须干木汾,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作途分且,各司其职蓟寂俊,对新能源汽车关键技术进行各个击破烹。北汽集团将在政府的指导和帮助下讣闻烽,在北京的经济开发区围,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心说级。它由研发创新中心巩、全球营销中心猴、品牌体验中心拷瓦、联合创新中心等五大部分组成磷,将建成从用户研究考卯、概念设计粹奔娘、前瞻技术瓶呐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地椒。   第二谰,聚焦产品爬娜逆。   产品是企业价值的最终呈现扁旧晚,是我们寻求客户认同的物质载体锣。高度契合用户需求剔饺,被用户接纳卫箍、认同的产品才是有效的产品僳泊吩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比墓长,我们的产品在续航里程队点、成本控制低、整车品质缮坟翰、产品线的丰富度方面火白食,目前还存在着明显差距嫉窜轰。打造新能源汽车的产品力盼淀,我们将从以下几个方面努力肃:   一是凝练酸偿,集中北汽集团的优势资源璃飘,打造若干款明星产品厩容篱。   二是做好差异化的文章谐,精确地切入特定的细分市场垛囊狙。   三是做好迭代创新融捣磋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化缅、网联化醋亭、轻量化技术应用到产品中盲港,并根据新能源的技术特点劝婚,开发设计全新的车型平台赂乌。   第三酬脯,聚焦资源默。   21世纪的竞争猾售,不再是产品的竞争帕痢,也不再是渠道的竞争庆,而是资源整合能力的竞争五情板。新能源汽车全产业链更长摹、体量大哪酮啃,包括整车能檀痴、充电基础设施拍、智能网联颅娥、无人驾驶以及下游应用在内传弛,整体的市场规模在10万亿元以上桅测。   然而资源是有限的集,优质的资源更为稀缺棋,新能源产业作为朝阳产业昏拟沸,资源的布局与传统车完全不同榔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态红烁冲,瞄准核心资源和稀缺资源朔崇萄,提前布局恫山烘,将其纳入到我们的生态圈之中憾杆,北汽集团将围绕着创新链霞、产业链涧人存、市场链示扑、服务链和资本链这五大娜保块息,通过新兴技术的孵化匪潭、成长型企业培育妮蚕馈、产业并购整合等手段淌,实现关键核心技术的突破与领先幂空,打造北汽新能源的杀手锏现韭,谋求长远的发展射,实现对传统汽车产业的更替士。   第四醋截,聚焦市场马铺。   市场占有率是关系到产品的关注度颠铜、品牌影响力的重要一环逃,目前我们在新能源汽车市场的拓展任、品牌传播搞朔韧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面娠段嘶,可以说暂时走在了行业的前列凶萝。下一阶段贰,我们在继续发挥自身优势的同时洽俺,还要加强对市场的精耕细作非不,对不同市场进行分别覆盖末兄徐,不断扩大自己的势力范围轨。对公务市陈健,我们将根据公务车盗翅、出租车沉、城市物流剖趟、城市租赁场鳞帅、城市公交等不同领域的特点琳稻,把规律琢磨透冗,在品质差异化蹄、品类差异化和品牌差异化上做足文章下天。对新兴市彻羌辶椤,我们将引入汽车的共享理念悲倡,做好网约车市场开发麻,打造国民车检将,切入经济型纯电动汽车市场戎。同时泉,通过融资租赁等手段美响惹,对特定客户资源进行开发假。   各位领导椿烈催、各位专家匙推、各位同仁句,“阳春布德泽墩,万物生光辉”佳遁犀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启示,新时代近在咫尺绣吭揭,新机遇触手可及飞侠蓬,新梦想指日可期烩,让我们以自力更生守串慨、艰苦创业的进取之心限仓补,以敢于人心车棋,勇攀高峰的凌云之志玛,撸起袖子抒垄羞,真抓实干犀泼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩损:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲嗓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录罚擦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年挫姬兔,我认真思考之后挨,认为这一说法不无道理卜。我想可以从两方面来看慧觅茄,一个方面是从全球来看痢诵拍,在2016年这一年慰茸嫂,发达国家主要汽车生产国葡,包括大型汽车公司蘑刀,大家对汽车发展的低碳化渐、智能化琼、信息化取得了进一步的共识箱,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点内厕协,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拆落遁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话然,但是说到了要害晾罕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期尖绢僻,守成者将面临巨大的挑战”盯炬。而从国内来看清狼,我从调研中发现侥烫努,很多企业由“试试看”殊,转向了“铁了心地干”痹庇撇,把电动车放到了公司战略的中心地位屉。    刚才李书福老总讲的他的规划使,到2020年舶秸收、2025年户,电动车的比例要占那么大娇硅,新能源车占比那么大负鲁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心通滩。    另外井,在这一年当中甭惫绞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿腥,一个是企业的研发路径在变化处搪方,由燃油车的引进海床、消化桨敢弯、吸收屁径,正在转向开放条件下的自主创新目德蓟,各个企业对研发重视的程度旗懒、研发投入的力度是前所未有的富兜。另外固阜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蓟秀,这样就给了中国寄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会刺。另外列免版,有一批没有退路悄烩,专注新能源汽车的新兴企业呛佛珊,他们没有存量的拖累丢,他们的思想更加解放汹筷,这些新进入者带来了新思路唤、新创意吐羚、新发展路径鞭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路裤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路免,对我们汽车人来讲会有新的感触伟父。    新进入者带来的新的发展路径关、新的生产组织模式掇,给整个的产业带来了新的活力需。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径绘,我想这个影响是很深远的课粒贰。因此禽冒封,从这个意义上来说靖扫嗡,经过孕育期的磨合仟蛙,现在已经开始有所收获春贰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妥。    以2020年为结点握瞥蟹,中国电动车将面临新的发展态势桂袄,我归纳了几个观点娘奋们:    第一誊,进入2016年漏撕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期跨靡,在消费者购买意愿增强的同时殴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择瞬健梗。此时绒帆搔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拆隶钉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿挽础叛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争雷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蹿林,随着竞争的加剧古艘俯,企业间的差距拉大渡,大浪淘沙的过程已经开始睛全,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量唇。这种现象不仅反映在整车叼,而且已经延伸到电池企业俩、零部件企业以及上下游整个产业链徽薄微。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获癌嫡。    第二胸禄拆,迎接国内市场国际化竞争绕电。可以预计政府购车补贴淡出之时霓列单,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日挟卸胁,距今只有四五年时间了堑虽。当前国内企业间的竞争只是一场序幕窝,国际化竞争来临之时才是真正的考验擅狭。中国的企业必须冷静地看到滑慌槐,产销规模大吃,并不等于竞争能力强坝。我们与国外先进水平仍有不小的差距填骂斜,重要的是技术基础薄弱话掸、原始创新能力低迸苛阔、核心技术欠缺纺、品牌影响力不足判袄四,这些带有文化色彩的软实力卉兢,需要持之以恒的积累谁付第,“非一日之寒”痞赤挺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点翔效姬,提高竞争力的途径步斗比,不是等待企业的扶优扶强煌拌,而是由政府创造好的产业生态殴是,使优胜者在竞争中脱颖而出刨。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时磐署,就瞄准了国内国际两个市沉砭印,产品设计卞、生产工艺录、产品质量都以国际水平为准瓮沙亮,我想这些企业他们会相对比较主动甘啊处。    第三合副槐,向后补贴转型期的政府政策潜皆汝,在既定政策支持的周期内绢袭池,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配珐韩,是政策能否顺利转型的关键采违徊。政府的购车补贴是一把双刃剑袱,当市场竞争格局出现之后冉惯覆,政府就要特别注意习京,不要因政策调整不及时而削弱竞争检。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础椭方硕。因此违封期,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鲸,聚焦技术创新冕,加快补足技术短板癌彪拒,提升电动车的性价比闯。相应的勉愧,评价支持政策效果的窗口梢复秘,应该由市场规模扩张俺坊,转向竞争力的提升澳夏酗。    具体地看购车环节的补贴缅,应该适时退坡抡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术歧、降低成本的能量仆屎适,造成优胜劣汰之势瘟滩。政府资金应更多地支持共性技术的开发先笆么、充电基础设施的建设纽。与此同时橇,非补贴性的那些“功能性政策”谁栋,例如碳排放政策顾娄腔、燃油消耗量限值政策瞳、零排放积分政策粟骄,以及购车许可冒、限制行驶之类的政策组合应及时出台徐,使市场产生稳定的预期虫号。 第四维兼春,立足后补贴时期刑休,打铁还得自身硬潍。    从十城千辆算起湃藤炯,各个国家发展电动车的时间差据,给中国企业留出了大约十年的孵化期嘲划,这是难能可贵的想。2020年化笨珐,作为中国电动车的一个标志性年份邻,将迎来后补贴时期煤娥。可以预计协粉甲,那个时候直接购车补贴将淡出戎池,但功能性支持政策还将保持稀酷。在这种情况下毯炊,电动车能否与燃油车抗衡成狠、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势逻,将取决于这几年的行动岸纯砂。    我国电动车是在较高起点上起步的坝,总体经济技术实力已经今非昔比泛概吴,如果把握得当太祟膊,以电动车为契机颇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观射,企业应充分利用政策支持的周期黑,下大工夫做好三件事掣歼穷:    第一参,人无远虑桑,必有近忧陌波槽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略俊雌韦,并加紧部署与实施敢荆蹦。    第二攘温,持续壮大研发能力衰并霜,掌握核心技术肯,攻下“不经济琉蒙丁、不放心墨漏阑、不方便”一块短板吻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础摆。 第三腾辑,以产品的品质柒、品味打造优秀自主品牌让饰患,赢得市场的信赖香角。    第四脆币,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的红局,就是在这个期间掳类,一定要想办法在自主品牌上下工夫顾操。我们的品牌实际上在燃油车上脾桑无,很多企业下了很大的力量时禽漂,但是应该说效果是有限的促。而在电动车来说是个新的机会帛贫,所以在这方面应该下更大的工夫摆漏,通过产品的质量彪,通过产品的品味打造自己的品牌品枚富。    第五桐,要系统规划糠皋撼,及早部署“电动车+互联网”蜕拍圈。今天的电动车之热须,并非由于传统能源的枯竭背惧,而是因为它有很强大的正外部性呛。电动车的低碳化箱、信息化回垂、智能化的潜在社会效益只有与新能源拦土幻、智能交通郎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥性。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能遁杭。随着这些方面的成熟率抨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题僻四煌。信息化尸密、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吵络,这里有太多的文章可做嚏。目前辅助驾驶窜、无人驾驶已经走在前面哪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源秤、智能交通炮啃、智慧城市以及5G通信协同发展波、统一规划维搬钩、开展顶层设计篇滥拱、超前部署统那蛾、抓紧启动册,引导企业的技术开发和基础设施建设草,推进“电动车+互联网+交通”凄,把阶段性技术成果用于提高交通效率弗、降低物流成本清、保证交通安全赎,使其产生经济和社会效益脚怕。    电动车发展的大势已经不可逆转圭,向前看咖捕低,挑战与机遇并存副瓤。如果把握得当凶铰白,机遇大于挑战!    我就说到这里蜂,谢谢大家!    (根据发言整理沪两,未经本人审阅看酒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累刚渤:李芳" "  全国政协副主席坦谴、中国科学技术协会主席疚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来茧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲皮片钒,以下为万钢演讲ppt亮点实录廉谦:    尊敬的清泰同志戳筛呐、冠华部长啤、苗圩部长府别、解主任冈膘宪,各位来自汽车界的中外朋友们捐截猴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计膛。上午抽点时间看了一下展览噬镰,给我印象相当深砍,有一个很深的感觉歼紊疮,这十几年来中国的电动汽车持续发展独猛摔,走上了一条创新的道路码,而且现在产业进入一个快速发展机遇期媳炕。今天这个会议的主题很好限藤,就是要持续地提升我们的技术能力潭,抓住创新新局面伞港郸。我想就我们未来促发展部普,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戒耪泰,谈一点我个人的看法吵。从四个方面棱捆呐:    第一创,谈一谈我们这些年来齐心协力瀑霞黎,新能源汽车所取得的新进展硅,尤其是2016年的进展特别明确蒜欠。    第二拧,回归深入基础研究送堑,提升新能源汽车的质量和效益官。    第三仓,新的发展趋势涎、新的发展方向幂权贺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点敦奋什,随着人工智能的不断深入下同,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇侠惦。    第四捷笑娠,我们怎么样更好的凝心聚力惦苫新,合力推动新能源汽车的创新发展晌撂,谈几点看法眷。    刚刚得到新的数据谅,有的来自中汽协会架、有的来自中国汽研中心驼幂,数据告诉我们玫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆绵景畔,占新车销售比例的1.8%腾繁光,中国的保有量达到了100万辆喘酱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个恼窗,这里讲的是公共用的充电桩邯,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家灿潦美。    我们的关键技术取得了显著的进步蒲唾韶。今天上午我在零部件电机跋百甲、电池贬百、电控这块花了好多时间憋,仔细地了解了一下情况缎,确实和我们了解到的数字很相近诉。动力电池的关键材料发展进程加快忍帕槽、性能指标稳步提升炔、成本明显降低纬席倍,从动力电池的单体吻拌摧、电池包窜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进揩。一个指标性就是捎,三元正极材料能量动力型的电池通能,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤抡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心趟广兑、有些争议衅,好多同志说瞄和盯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标败,现在看趋势已经很明显卷违删。我们特别强调的稗,慕茫块比能量达到了140瓦时/公斤蹈,动力电池系统的价格摩呵犁,这个价格现在也是保密娥,但是总的说起来明显下降畴痕斜,总的达到了2.5元/瓦时以下祷灌。动力电池的产能达到了100G/瓦时辫,世界上生产规模面详,特别是在新型电动汽车的动力电池漆痊喷,规模得到了很好的发展亩。    驱动电机技术也取得了新的突破淳。特别是共性基础技术进一步突破错柬棠,导磁硅钢沮话辱、稀土永磁材料廷、绝缘体材料亮砂疤、位置传感器挟,芯片的集成设计和电力电子系统儒,取得了新的进展拓。我也了解到庇菲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展结。因此桂,重量比功率超过了3300瓦/公斤遁洛,电池峰值效率达到了97%迸,高效区达到了80%安砂。特别一些新的设计窗高瑰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用苟,比如说我们都知道贬,对于0—100公里的加速踌新焦,对于电动机说起来硼臂玲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大吨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候炊协黎,就是高速公路上超车的时候硼惧,超过它这个临界点以后谐,这也是一个安全因素佰。现在我们很多企业从两个方面臼,一个方面悸台,用双电机的技术来弥补后面这个不足速,第二个零筏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力得,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展漆。    今年汽车界有一个新闻蔑徘,第一个互联网汽车走上了市撑稹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合垮寝连,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐唯,据说现在上汽的同志告诉我旧垄,每个月销售2万辆屑巍獭,产能有点跟不上了臀,效果很好事酱,上市不到半年累计就超过了9万辆些,成为荣威一个最大的销售热点敬馆海。在互联网大会期间扣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统譬呵,搭载着北汽烷、奇瑞褪、比亚迪轿车都亮相祁收贪,首次开放了道路撵屑,18辆车300多位嘉宾在试驶摄涸讲,当然评价各有不同善佩,期望值也有待提升丝禽,但是勇敢的走出了第一步淀习净,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿摹恨定,做出自己的探索鸽。    我特别感到高兴的是孰,2014年我们就曾经提出电动化洽掂、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点徐廊狙,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索继眠粮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瘟,从汽车到基础设施栖,一直到停车场茸回粟、充电站妨甩府,包括各方面财税的支持波蛔,一系列的政策匹跺杭。国家层面空扰熄,从购置寝、补贴尺颓、税费减免蝎口、研发支持光欠娩、生产准入崇氨、业态创新土浦、基础设施览赁米,特别是标准规范方面射乔,都出台了一系列重大的政策措施钦郎,现在看起来落实的进度还是比较好的娇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论群嗜,这是一个开门的讨论速饯午,许多外资企业都积极参与当中步擒,对电动汽车发展贤、新能源汽车发展稍儡判,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标肖久,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面劣帮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现倦。也是由于刚刚推出来缴莎,我觉得很好裳砰标,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见廓眯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见吼痢苍,使政策更具有落实性池胯旧。    这里向大家报告一下牡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革料。新能源汽车作为一个试点的重点专项乌浆炮,实现了从基础科学到系统集成搁、共性技术集成箔诧蔫、示范全链条的部署猎瞬惧,特别是在基础研究方面偷使家,加强了对基础科学问题的研究翰。因为现在产业发展到一定程度的时候闻忌,要提质藉加憋、要增效酪陡,还必须要静下心来毋、回过头来从基础科学问题上下手氢仕艘,不断的进行优化多蜂伞、改善匙对粹,才能获得发展拎。特别是这次的重点研发专项耻纺楷,对于电动汽车智能化和网联化的技术五,也设立了专门的课题莽翻色,实际也是我们当时电机话、电池铜、电控的“三电”之一陵,也随着时间的进展不断的转向新的重点绢。所以帅,整个“十三五”期间的专项规划驾梳,将对六个创新链条富奢坪,就是全链条一体化的部署饱棉身,38个重点研发任务咀趣盟,政府加大了投入欠,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入奴忻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿痉咖,首次突破15000亿龚瘫,更值得高兴的是吩如樊,企业在这里边投入比例得到增强豢嫁悄,达到了78%以上开队,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策竿檄绥、加剧扣除政策有直接关系吠妓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿僳,看起来企业投入的效率还是很高的借谅槽。    去年我用过这张图(ppt)蜕讽,这次还用这张图搂峡,对它进行了更新七。由于时间关系恢,统计是1-11月底伶泰,11月底中国产销量是402000辆笑葱醚,如果这样算的话际距恢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆捞笆,中国占了40万辆队,就是占了50%环骂。到2016年底栓屑事,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆氏茄,中国占了其中的100万辆凶薪虚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力圈波,也说明了我们国家对于节能减碳概胖、应对气候变化作出了新的贡献骸挽。我们虽然应对气候变化调门并不高蟹菱,但是我们扎扎实实在做每一步涸墒,现在无论是风驮虎旗、光骚娠脖、水阑篓、输变电磋,无论在技术先进撤、装机容量娃疥、发电量都走在了世界的前列痞烙,这也是我们作为一个还在发展中的国家绒燎,为新的发展豪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献时。    世界发展的趋势也是一致的失汤圭,低碳辞、电动痹理、智能化成为各国共同的选择拟赤届。美国讼、欧洲黎、日本迁乐技,包括汽车企业福特颂翔、丰田奇劝喊、大众都推出了它们发展的战略伺兔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划凰,比如说大众推出了它的“2025战略”独妇墙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车虫惯醒,销量争取达到300万辆匙史箱,自动驾驶要覆盖斑屋玫,在2021年提出全自动驾驶享盯啦,电池也要进入大规模的投入慨碘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标龚罕,零排放曙、互联盟、自动驾驶汽车哇似,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力低、氢燃料汽车敬花。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流犊虫创、沟通彼伤某,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沮度卧、增程式的混合动力汽车阂赋遣,因为他这里有基础建设的问题蹿韦镭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来联当,就可以有电的情况充电敲监涧、没电的情况加氢拦渡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板台虏炒,同时又实现了真正的零排放寞苦贬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai喷膏醛,上次试驾可能还是8年以前牌补搁,我觉得汽车的进展四上,无论动力性甭、环境友好性碴顷袱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步焊去,据说已经进入了市场桨矗婚。包括通用也宣布了在2020年以前防叙,在中国推出9款新能源汽车舅田冻。我这里想说的是常灭含,中国的市场也是世界的市掣涔煜小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的频,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展侯、参与竞争肉被蒲,汽车产业就是一个市场全竞争的产业僵秸犁,就需要我们来推动整个的发展单劣翘,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺酮柬。 第二袜桅媳,谈一谈我们对于深入基刺夏∨啊,着力解决一些新问题的看法肠。    对于电动汽车瞄蜡孤,大家首谈就是续驶里程活,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志凶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的仟膏瞄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车集,一个明显的标志河绊举,实际电动汽车能耗是和它的整备质量彻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的涪。如果说单程的提高电池的载量境辜,当然加入电池的载量车子可能要增强滇呻玩,车身的增强就又增加了重量爬问,直接影响就是增加了它的电脑和别。我们也看到一些装载高容量电池的篮博,虽然续驶里程延长了魂都靶,但是百公里电耗就明显的增加了梗势冀。因此耪淘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高烘沸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的临哀疾、合理的规划呈嗣。首先法侣岗,车辆运行的范畴肠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位尽掳,尤其是现在岭蔚体,我们应对大气污染伸冷小,主要还是大城市集中贾弧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑省厦剂。但是从技术发展上说起来绰翟焕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度沁、功率密度和整车的轻量化蘑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准黑粹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程融萄慑,这当然是市场的期望翘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题罗弛。    最近新材料研究发展很快峨私痕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用桑。有的朋友跟我说娠,我们现在用的是石墨烯电池捶,其实说用了石墨烯是对的尚蚕鞍,但是用石墨烯全部来做电池苍,似乎从科学意义上不太准确搬拐谦。石墨烯材料纱来猾,包括碳纳米管必架,都有它优异的电和热的传导性能脐臣,作为锂离子电池的负极材料添加剂劳,可以有效的降低内阻典,提升放电的效率伯鲁莱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话村,还有助于减少介质之间的电位法伸,来减轻电池界面的腐蚀性讹。从这个角度上看拜胃,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的深陌,当然由于动力电池负极密度提高了挟尝踞,对正极材料也可以进一步的优化事,在安全的前提下汞,所以也可以显著提高它的能量密度持。但是由此而来带动的是全系统的技术进步还,就是说能量密度提高了次心蓄,同样的电池包里面可能有更高的载电量飞娥废,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蝎。所以在增加单电池和电池纳鞘蠢ぃ块功率和能量密度的时候顽,还要加强对于电池包热交换距离的研究哩青,来优化提升电池包整体系统的技术闲戳,它也是一个相互关联的关系垛静。    随着电动汽车的发展棺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娄。比如说电池包往往布置在底部碧嗓,夏天路面的热辐射还是比较强的粒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理苔藕甘,从结构上来实现电池包的冷却坪菲,因为我们现在冷却剂就是这样的心并第,要把它放在迎风处华拆池,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计欣,电池包也应该考虑到这个亭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理事关。结合冬季放电的特征任嗅,我们还应该研究空梧短,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制貉,使它保持在合理的范畴之内炔,来逐步的解决冬天放电比较慢的丛、容量比较低的问题拳碧化。总之说起来瞄朝,我这只不过是一个例子炒侈坏,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础降粹、关键变、整体的技术统一的来规划和部署蕊。    上次百人会上我特别提出蛊肠,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术轻氯卸,带动汽车制造的转型升级屑回。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节叮弗,给我留下一个很深刻的印象袖床,我和苗圩同志都搞汽车的五脾,过去我们焊一个车身500多块钢板秽,用2000—3000个焊点接在一起落芜倘,加工线上全部实现了机器人藕玛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身逛伙,一共就45个部件涵损,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线擎弦视,几个机器人协同操作力理。板件和板件之间没有焊接郎继,就是直接的黏接保锨链,加热黏接杯鼎眷,远远看去就像搭小孩玩具似的肋,几个东西装起来木。更使我感到比较吃惊的鲤渭扒,现在碳纤维的车身比说派,已经不需要在现场涂装了洗伟,有点像我们当年装修房子竿媳凉,先装地板再油漆挠,现在用的全是油漆地板呢脐。现在汽车安装上确实有进步吓,所以我也很有感触沥篙秸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新傅,需要轻量化材料的技术握寡,需要轻量化的设计毁顺献,需要轻量化的工艺九,也需要轻量化的流程祈爱。特别是现在的汽车产业冬,包括内饰座椅使用的材料恫瓷惟,也尽可能的采用可回收肚、可再使用的材料前,这方面的技术也在不断的提高舌喜,这个应该成为我们新能源汽车发展妮脆钵,不光在车辆技术卞、而且制造技术流程方面全方位的提升弯雹旱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展乡翅,今天我很高兴欢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车挺苹,更多的看到了我们一些哄,像燃料电池大客车的发展停。很多企业大家如果去看的话擞昆耗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池其,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料识,比如说碳子蒋磺、交换膜脊、双极板迟癌夺,以及它的特性基础研究的进步密切相关毕慑。实际证明疗射刹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咳,也具有自己的发展环境的优势笛莽焚。我们要借助这个优势来推动我们的发展绦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系骄钮豹,我们是不是可以考虑懂,尤其是在燃料电池研发的初期扣轿倦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捎土试,这样可以有电的时候就充电饥、有气的时候就充气坪耗波,按照它的发展各取所需碾。实际从技术进步上谦,技术发展的本身坑殊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用穆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展肋勉,对于延长它的寿命顿捻扰,对于减少它的燃料消耗卿炊奖,是很有帮助的滥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用现冯握,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用颇涛刀,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处怒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点彩裂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蓖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向抚。当然它们也在考虑贰虐笆,我们怎么样能够更加适合中国的特点掂。我们还不能忘记中国还有一个优势摄,我们在电动汽车走向市场的前期恋舌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用帛洗,先在公共应用辟、出租应用上去使用婚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广欠炼貌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站哺署敛,必然有一些城市就可以走在前面湘耻霜,又可以来推动健康合适和快速的发展泄揪。中国“11?11”又是一个新纪录忍设,信息产业改蛾把、网购变成了整个市场销售的主流守,我们看了看呢,2016年快递业高速发展馁搬,中国快递业总量超过300亿件记谅,平均每天8200万件包裹走在路上相,用于业发展小型物流车清洁讼四歌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视就。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嫉是秃,有了高端引领就有了有序的发展萌体此,放弃了高端引领就会低端充斥取,所以从这个角度上吾仁炉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色舰勉,争取使我们的汽车产业走上高端引领侩故峰、创新发展的道路上雄。    在燃料电池汽车发展的过程当中降,深入开展了国际合作甲。我们积极的参与了国际合作躺,开展氢燃料电池领域的技术合作骇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目链,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议钝德颇,组织国内的企业杯炽碱,开展深入的技术合作踢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织换,定位就是要建立一个覆盖全产业链谈孙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织供蝎境,在中国发起但并不局限于中国分,积极组织管理以及运行机制刃呢,要按照国际组织来筹备尼领、搭建捆吉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池眯递,因为燃料电池实际用处很多欢篮汐,比如在通信基站撂板缕、备用应急电源瞥,随着我们移动通讯不断的扩大驹,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放颗咯暖、包括更新颁,都值得我们重视榷唉纲,包括医院的应急电池棵镣档、安全防卫美匡轮,包括我们最近在研究深海运载捷旗燃,也完全可以使用氢燃料电池勺,燃料不是电池骋栏,实际是一个发电机犬寐揣,而这个发电机可以用在各个地方句晃降,最重要还是零排放的清洁能源撼同,效率高筋破期,能源密度也高郎氰。 第三喊赔,深思熟虑溉,把握好智能化的新机遇那。    近几年来蚀氨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展垮合。比如美国氯,白宫推出了人工智能的新战略匈拳,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划梯车检,欧盟也推出了智能汽车的技术路线弯疤辞,包括日本的创新战略规划诲疏纺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会聚库衰,这个时间恶补了一下人工智能的技术辣泉。中国工程院最近技术指出霞毛咀,人工智能即将进入新的阶段能汗,人工智能发展有四枪算农、五十年代了形,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展欠。但是当我们信息化日益普及哗匈,移动互联网画禄盒、大数据协、云平台的发展驰渺蕉,信息环境缝啤狡、数据基础擂心送、目标理念抢、市场需求都在发生不断的变化诧壤珊,将推动人工智能新发展弹饺闭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段塑呜。因此脚,发展人工智能也有利于改善人民生活番、提高经济发展的水平鞘、增强社会治理的能力孙闯萌、维护国家的社会安全法誓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图沸疽,但从各国的共同概念和我们的研究犊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素胺技。第一歉,要降低交通事故和伤亡人数幢练。美国的报告提出来碍,美国每年有35000多人死于交通事故茧侣焚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的绵。第二旱卜,要应用低碳托烈斜、零排放店、环境友好的运行环境锤工。第三寿案栋,便捷裁缎,要降低驾驶强度辆热,提高交通的效率镣剩。第四毙失辑,要推动共享救贫举,提高车辆的利用率凰。其实我们现在不得以所采取的一些限行刚慕,包括交通的拥堵惟抢庇,都降低了汽车使用的效率邯陛,所以从这个角度说起来洼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的加。还有燎誊顷,牵扯到公平出行脚溶,随着老龄化社会的进入管骆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展髓揉。    关于自动驾驶汽车研发进程耙申菱,好几个报告谭扒侩,有的人说无人驾驶佳,有的人说自动驾驶栖摊供,有的人说智能网联汽车胃木尖,都提出了汽车发展的里程碑谜勺,我觉得无论叫什么汽车惯妥,都是说了这么五个阶段吉,辅助自动驾驶蓖睫、部分自动驾驶膏、有权限的自动驾驶棋、高度完全的自动驾驶阶段视舰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点广氮漓,比如说在辅助自动驾驶方面既撂栋,怎么样能使汽车感知周边鲤吉,科学决策适宠剖,及时反应熬。比如怎么让汽车能够与互联网连上脓氨荷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嘘墨菏、网美阑尸、路的联动堵婪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系绣揭,就是人糕、车瞧饺丧、网缴、路的一体化弥护铣。    辅助自动驾驶垛,实际这些年是汽车界一直研究的重点抨奶窖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多动片,有雷达肆叼,包括现在有毫米波雷达死沙,摄像头改潘槽,对外通信系统漏,包括定位仓。与之相应的入焕,刹车倪、油门鹿蠕诗、电子稳定系统菠淳、电助力转向等这些惮,实际在关键体系上斗椒喘,传感系统宫坎丢、操作系统霓欺、中间和决策系统的研发唱隧杰,其实这件事也不是现在的新形势鸡,早就在80年代的时候拌烤,80年代后期就研发了防抱死系统梢鸽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系梳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全虑,包括防启动时间的空转吓扁付,后来又有了电子稳定系统适,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度筐劝咎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展潦哎箍。    传感器用到汽车上就有了测距的警示效,有了它以后乓锚,在90年代的时候壳岔,我在德国工作的时候福柬,车里边就已经有了尾随自驾箩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走煌,不用担心柔碾缸。最近我看到了我们国家的好多汽车境仆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应祥诽,一旦接触太近都会自动加一下速揩频你。包括我去年去参观长安厢多辖,他们也给我展示了自动泊车系统房,实际自动泊车系统我们在德国工作潍仟届,90年代后期时候就有这样的设想赌丹,2010年我到德国去访问的时候囊鬼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型逞蔼和。实际很重要的意义垮匣阮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起抄非,也得到了发展莱秀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能攀绕。    下一步就是智能网联盖槽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瓢荷惨、看到自己看不到的东西粉蔚,90年代初期的时候将,堵车情况有数字广播挫,数字广播就和我们一般的广播不一样巩社,随时可以呼叫堵车的情况纤匹烯。后来有了数字地图和卫星导航判绍,就形成了第一代导航系统焊,第一代导航系统并不知道路况的变化缅,只知道路径的设计戒催。然后就出来了联网的导航惧能雹,这也是这几年我们都经历过的事斗。上汽这次和阿里巴巴共同合作拆湍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张麓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起泻堤,这样坐在车里的人汹,通过导航币、通过云平台就可以获得各种各样的信息概,比如说动态的导航鞍嫉、比如说加油充电站巴钢、维修以及各种信息的进入似屁,使汽车的视野得到更大的扩展椒肖冗。但是真正要做到智能的网联汽车典缕划,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键僵抵甩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来倍封,这就需要我们把各种信息交汇在一起剁侈氨,来实现智能的决策控制淬。这件事情说起来好像很容易刑埔,实际也有很大挑战嘲厩喝。现在我们一个汽车里边有两澳膛叔、三套信息系统缚挎,有车载的信息系统缎耗何,还有驱动系统的信息系统毒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通豆糙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程苏体宫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯赐辖仑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备啸,就是快到地方要进行减速盯,但是如果你让它自动驾驶的时候肺亨筐,可能它就很早的根据外界的信息来判断耿嗽眯,让它调整好姿态粮寒、减低速度甩疼,进入转弯以后在弯道里边再加速螺充沃。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段土旦,这种例子比比皆是甭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体沙赣钎。因为我们电动汽车从电机千戚、电池娄模、电控开始思朵,电控第一代做的第一件事嘿巷,就是通透的动力驱动系统的网络兼纹,就是第一代的CANBUS系统兼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制闺手,从这个角度上说起来剖兴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体棘缓。    当我们实现了这些以后怕膝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缸。这是我们常见的北京交通的一种情况蛾廖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号活唤阑,去识别各种各样的高通嘿贸挝,做得到盖淌,但是不保险窘库亮,这样可能我们就要有这些信号的发射器尺芦,让汽车能够知道这些情况室寂扣。如果再想使它往上走藤浑虚,能够实现部分的自动驾驶棘典,它必然会应对我们的一些常见的极端情况笔韧蜂,比如说晚上的雨雪路骋蘑揪,比如大雾弥漫的时候挽抱,比如尽管天气很好萍鼎褂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰锌杀,这些情况都需要我们去应对徊鸿,其实道路上也应该有它智能化的装置朽,就是说有自动的能见度感应器砷,应该有道路结冰的感应器孔扇品,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拢寐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全颠馈锹,安全是所有发展的主流寞,而不是时髦围渺。我们在做任何工作的时候迸馁傲,必须考虑人是坐在车里最宝贵萍刻、最要尊敬的东西啦撮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全独飞、人的便捷淑、环境的友好和共享晃纯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奇禾伶,来推动我们的发展翻。    因此遍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吩、四次交流凰蓟饶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议感五娃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构尚闪,这个架构的着力点应该在车载的平台绷、在网联信息伤返、在智慧交通的发展恒庙氨,我们要重点发展的是车辆的关键技术倡秃、环境感知插唬、智能决策笑挟、执行控制吠帽讨,我们要对信息的关键技术浪偿腺,V2X通信仁僚,甚至于将来车对车的通信系统砷、云平台脾、大数据府畴素、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制弦穗氨,这里也有很多不同的东西票茧。我们还要对基础的关键技术钉伎贤,高精度的地图钡、动态路况信息皑位伐、综合决策和操作系统纱。只有这样番涵杭,把人提票、车熄、网辟辨喊、路同步的推进托偷奥,才能够迅速的发展返葛,否则又会碰到先有车锑堤、缺充电桩的情况竟,所以需要我们今后的发展当中更多容献。与此相关的技术苫亥巨,检测系统士漆狄,还有一些法律法规体系洞浚踏,一些基础设施的建设狙是竞,可能还需要更多的发展瀑臣砍。 我们必须要精心规划懊吻、协同创新芜烙夸,来研发自动驾驶的新技术辛冬。    一糠倦慧,安全舜秒线、绿色垄、便捷惜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标浚。    二肺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉持蜜递,多领域技术的融合敲,产学研各方面的合作稍霉,要着力推进协同创新景天辈,这里边由于它是一个企业的热点跑喘看,所以企业要成为技术创新的主体蔼巾弦。    三榷斗,企业为什么要成为创新的主体炬?我看了很多规划懂武市,从现在一直到2025年了、2030年妒角惭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就但了劫,但是可以实现沿途下蛋加,从过去当中死歼藩,无论是防抱死系统碗枢绣、电子稳定诗肪痛、测距警示乘动、避障反应醇眠屋、自动泊车都是发展的热点蓉从,每个技术都带来了商业回报沟,包括我们在信息系统避,包括这次互联网的技术擎窟,上汽互联网的实践卿,也看到了我们萝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高捷弊且,只有以企业为主体磋收逗,不断有新技术发展蚀,使它在使用当中获得使用婆存,就能够推动它的可持续发展趴辆捎,所以它不是一蹴而就的事方刃邵,是我们长期坚持的一个任务崇。    四诚围,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体赦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蛔、精心规划戳斥,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础梅免。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区惺拔鳞,我也是觉得有一些东西包括基础建设尚侮弹,也应该放多这个测试区里面去雀川,使它在真实情况下运行勒剐,才能得到一个健康和全面的发展抬寄。    最后我想说酬犊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展惫锻。其实我们用了十几年的时间实现电动化小金颊,推动了产业的转型堪,随着信息产业的发展哗撑,网联催生了新的业态萎尚霸,产生了新的服务业收。轻量化带动的不是简单材料的替换坡翠你,实际是对汽车产业的一种升级己煞、一种转型媚阶,同时疽尖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设淖实,充电网服务体系的建设嚎,可能带来何止几万亿的新的增长点豁毒。我回忆离倘,在经济工作会议上总理说过一段话蓟,“实施创新驱动战略的发展施诺弘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展聊杉姓,也要注重用新技术湍、新业态来全面提升和改造传统产业伐,带动产业的转型升级慈。”    作为结束语我想说赎久,回归一下新能源汽车取得的新进展肯校幢,下一步还是要全面落实政策堆此、着力开拓市场筏宿、建设基础设施蝎、创新商业模式挪,把握好发展的先机衫群悸。我们要针对市场的新需求喊鼎兜,深入基础研究缓癌米,攻克关键技术厕窝返,完善系统能力们放锨,着力提高产品的质量和效益碴佃袒。要把握好汽车智能化发展的新机遇拦,要系统的研究稠苗,精心的规划嘎刺欢,要鼓励协同创新企业主体赦帘,大胆的尝试东,来攀登自动驾驶技术的新高峰绅,要凝心聚力烤仑,发动优势挤熔,动员各方力量砷币实,完善政策措施豁械,营造更好的发展环境讣。    谢谢大家!    (根据发言整理碘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们幢椒:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉汾: 陈理事长碳托,各位领导采、各位朋友帛、各位专家崇供,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哼。我今天的题目是四网融合拓,什么是四网盼未诲?交通网仍膜、能源网绢、信息网且辱、人文网羌舞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具逗澈,电动汽车是一个能源的载体捂澎,又是信息的载体缓事牵,然后可以作为人文的载体顷挟芭。四网怎么融合委畔懈?怎么发挥电动汽车的附加值挺簿?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦镜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系兔侠玖,能源跟信息到底有没有内在联系翠览獭,我提出一个储能熵理论供大家思考锯瀑。    我思考创新的要素葡挠,要创新首先要解放思想按日糯。解放思想要学习《易经》的精神嗜,又要学习西方文艺复兴的精神菩饺敬。《易经》是一个太极迁灰,太极里一半是黑侧、一半是白惰,但不是直线杉汉,是弯曲的韩簇沧,黑可以变成白酬商硼,白可以变成黑谢顾壕,黑中有白闭,白中有黑殿秒儒,跟它对应的黑就是黑泞、白就是白咯歌。《易经》是变化态,有时上仇兜惯、有时下寇侧魔,上时不要骄傲自满谩携抹,下时不要灰心使耿,是客观规律碳棋推,都是周期性的捣吾劝,我们在调整鞋落咆,要注意平衡动力统一楔。    整体都是这样轿,全局都是这样必,今天讲跨界款摔风,要学习西方的思想就是文艺复兴湃。文艺复兴的功劳不是在文化圃酵舱、艺术等等须,文艺复兴是解放思想睛虎孤。哈佛大学的校训追求真理辫玲徽。要把自然界的规律找出来解放思想艾既,自然规律造福全人类抹次。伽利略弹叛,罗马教皇威胁他间腑,他不怕短骋,他说地球起源被上了铁塔很喝揭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女伯省,被叫之违反教义褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师铺士缎,第一个米开朗基罗祈淋撇,他雕出一个裸体的美男子攫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇累,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看唐慌,里面很不容易怜粪搽,从意大利借了很多达芬奇的作品娟慷山。达芬奇不仅仅是一个艺术家狸酬,也是工程师;看他作品宛儒玩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嫂,第一个从事解剖学幂抖。    解放思想考虑全局的问题徐策。文艺复兴第一要全局思维藏弧禄,第二要有天人合一的思维私桥,第三是环形思维票镁发。要考虑全局思维鲸泻,今天做电动车目标是什么趁屑?有什么经济效益失、环保效益硕讳犁、能源效益稻、民生效益猛穿倘,总体总目标要搞清楚岁截,一定要有全局的观念遁墓。特别搞智能汽车全局性更大彩梨搜。另外要环形思维染镁青,要反馈筛侯。然后是循环利用的思维黄。    创新笆魄,我把创新的要素跟大家分享一下计。首先理念是创新之魂慑攻娘。理念有很好的氛围星,有了理念才有创意鄙断阂,创意是创新之源么。还有人才堕匪,人才是创新之本师。怎么能有理念扇信粕?要有很好的氛围蔷墨夕,总结第一方面是合作精神杜困归,开放疲厢氯、合作努搏擒、包容倡内萌,双轮驱动欢茧拾、增值驱动班、市场驱动豪喘栖,通过市场的倒逼钾灯。然后要有完善的知识产权保护蒙虽崇,还要利用网络大数据给我们带来的好处拎隋。今天创新制高点是跨界融合凉力箩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界宛。“一带一路”我认为是跨界融合师,一带一路是西方的伊斯兰文明匹辟蜡,还有它把科技蹭冈、技术斡返售、经济洁怠、贸易连在一起酞家,所以我们要发扬一带一路的精神巳如。我是福建人也是漳州人冈朴遣,一带一路开始的是植锴耍和下西洋烩萎泼。我们要跨界融合肋。    我接着讲智能汽车矮刨铂。智能汽车首先要有解放思想哄、全局思想考虑问题箍肉。三个C屯笺,第一个要连接起来拧狗拓,第二个连接是要协调要合作韩爆,1+1>2挤恳伙,那就是《易经》的精神伎轻。第三个谜叙,今天的连接是移动的连接呕湿几,还有MOBILE涩,MAN TO MAN邪嫉坚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来砍钝。    今天电动汽车很重要的一个刻,大家买得起用得可靠够波。智能化以后险叼,因为有各种各样的基础设施和商业模式舍,我不展开了铰。    从电动汽车变成一个智能的汽车贬坟,从智能的汽车再变成一个智能的交通嘉屡辖,从智能的交通再变成智慧型城市凉括受。我们附加值可以产生很多辉航文。根据《易经》价值精神舒翅,通过交通网囤、能源网砍、信息网怒抖、人文网可以产生无穷的价值机会盆令。利用交通资源的全时空动态感知覆,交通工具的全过程运行管制读粟,无处不在互联物钾骗、感知含逝诗、管控和服务观咕弹。    怎么布局拟淀?怎么把电动车进一步变成智能汽车式蚕,如何布局智能网联汽车技术沮棵趟?我认为逆控沸,不但对中国坟,对全世界都做出更多的贡献羌,第一是制定网联汽车法规标准都钡炮、智能技术驴梅疯、环境澈伪嫌、HMI技术芦蛔、空置执行技术规桃、智能网联的实验蔬、网络和信息的安全勘驳。    怎么做到网络和信息的安全匠科?这是一般的云彤负薄,怎么把一般的云变成安全的私人的云朝衔撕?有很好的结构纯赁袱,处理器缚酥奴、传感器败,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拼闪。第一是收集材料控踢谐,就地处理浓。第二是从收集材料到云之间要慢版,一个是单点控制谰,能量控制或者功率控制踩扁。一个是多点控制龄奋洪,能量控制或者功率控制戊,这是全局性的宿。要及时处理壤俗,要经常互相认证夏男绒,变成安全的云欠。    跟大家分享一下我做的一些工作活天。怎么从理论上去证明这个是可持续的颗乳?我一直在思考所有的工业革命讣话卯,基本就是能源更新娶偏。第一次工业革命委尾,瓦特发明蒸汽机蹋眠,电话狮。第二次工业革命兼伟膏,美国抢占先机布齿,电气化灰,主要能源专项与信息建设穆婆。现在第三次工业革命来了残,中国能不能抢占先机皋据?我们要做新能源竟卷,信息大数据时代问兢,我们百人会能不能更好地发挥作用列拿?今天早上的研究会很好踞婚闯,我建议做一个尝试的机构嗜爱禄,每年召开百人会国际研究会议莽凑县,形成品牌辉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢钦狡?我提出储能熵的概念苦袭躺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量备杭。一个系统里面假如是孤立的透括、系统是不可持续的桨杰,一个是做功霉并、一个是废料是不可持续绊提。如果是物理系统颁斜报,分析储能熵猴,熵代表可以再利用焦咸。总的来说填广膘,一个系统熵不能增加陕,熵要减少隋篙,熵减少系统可持续翻燎。熵是储能熵贬锨玫,熵是不用的熵规闹拭,下一次可以用矩。总的来说熵是在减少寡。    包括中国的历史始善懂,中国封闭的时候中国就不可持续信嚏,中国开放中国就可持续恍识诡。近亲繁殖以后熵增加不可持续赌闺哎。系统要做可持续性美曹,系统熵要减少钳靶,你的收入不能是单一的律古揉、不能是孤立的系统萍皖劫。因为一部分是做功等卤航,一部分是废料鸵,从废料里拿出来贫,通过证明熵减少公传沧。从废料里面可以再循环帮媳晶,那么你的系统就可以持续了饲委。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来冠,后续需要时再利用的能量的熵效炕,通过储能熵概念的引入氦护叙,希望用来解释可持续系统的演化过程哩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态科秃惯。    综上所述目抨,不管系统是生物的或人工组成饲顺黄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入臀马。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱荷纭,而这些系统工程特点是袱钨,即使在系统研究过程中发想,一个熵有增加的过程隋建,总体在系统不断迭代发展的过程中寡构,系统将进入熵减的状态疥蛙峡,因为系统具有自己生成复熵的能力捻羞微,从而保证了系统的可持续性勤储。    应用在电动汽车搽,这个是分布式的发电汹嘘魂,这个是分布式的负荷丸强。电动汽车就是分布式的负荷匣,还有分布式储能佩猜崇,电动汽车有储能脸虫氏、有电池俊。电池可以双向的典廓,分布式地发电讨、分布式地负荷阮,在分布式的储能畴幂齐,这三个系统可以持续宦无,这是我要证明出来的蓬搓。我证明只要你的熵是减少的蕉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望权。    感知棋、认知共、行动啤,不断可以纠正人的行为秤椒,比真正的司机还要好伺。    最后金臼镰,希望我们以后的交通系统是舒适的菲殿惯、生态的去、方便的和安全的份悸词。要做到这一点隧圃萄,什么是成功办纹龟?因为里面的成功是3个S虫,SUCCESS滦,在S捆坏泌、E里面画一条线都是欧元跟美元囊,今天是国际合作藐,虽然人民币还不是盟,是一篮子化的尉疽境,人民币准备好了挫。ESY就是人民币景匙晚。    要有六个眼睛齐捣,有四个眼睛不够孰。第一要把眼睛放在前面解放思想豁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维擂,电动汽车下一年布局市扯怼,也要有前瞻思维皇柯。眼睛放在后面汲取历史教训技煎,要有全局观念曙。要看到旁边的需要翟。然后要把眼睛放在右边学习欧美堤能,不得不承认高端人才密集地在西方通妮胺。所以把眼睛放在西方学习遂高普,它沉淀了100多年撅飞。四大发明中火药是中国发明的钝巾拱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的律疽蛋。全方位都看到了瞎,所以英文眼睛叫做EYE冒。第一个I是Inspiration耻荒建,有了激情可以有想象力毫捂,然后有创新膊世,但一定要融合懈阜,一定要集成举夕抢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题磋凤阂。科学要把自然归结起来斡虎脐,工程有十几种贺鹿,要把科学驮、技术疚沽、管理结合起来那就是工程席,那就是要集成桨。特别今天要跨界地融合玛尸仇、跨界集成坑节口,这样才能实现文勒萝。但没有钱也不行豪淀,今天招商局也来了很多金融机构耪,要融资仙判。    谢谢大家!    (根据发言整理列司蚂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯乾锣:李芳" "   回顾已经结束的2016年揣媳搪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展碧年。在政策的全面推动下汇,我国电动汽车年产销量再创新高疼纫,达到50万辆左右屎,充电桩数量达到20万个尉,遥遥领先于世界各国脖。更为可喜的是醚,在规模市场的推动下哀沁,技术创新全面展开家,技术进步全面加快涕,正在全面逼近世界先进水平炬聊锚。但是麓,在这大好形势下燃,质疑之声渐起聪。比如拨,我国电动汽车发展主要靠政策推动方轻,能不能持久菜?政策是否过于宽松边钦矾,以致于出现骗补情况谭撂?另外乒,由于发展形势良好唇偷,一些激进的观点也在抬头惕。比如礁接户,要挡住国外产品进入中国市城荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车锣,准备放弃传统燃油汽车铂鞘催。    作为一名资深的亲历者葡涤,笔者认为捞,在这新旧年度转换之际幂吓,有必要分析我国电动汽车的发展形势热勘概,梳理其发展历程筛录,以利于业界对形势有清醒的认识嘲效、清晰的判断截隆,明确今后的行动方向扰橡称。    一窝侣、我国电动汽车发展形势良好    当前疚,我国电动汽车发展形势良好捣赐,主要表现在两方面陶冷:一是电动汽车技术创新全面展开穷拘檬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快娟,技术创新和商业模式创新层出不穷啡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面锨剑啼,比亚迪嚷、北汽沮、江淮韦霸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品驮描磷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车皮,而是专门设计的电动车汲堂辑,续驶里程达200~300km甚至更多赶埠痕,能效明显提高旅挪落,动力性萌、平顺性祁、舒适性呸芍暖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平跨。事实上嫂跑割,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布叛酗彼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市烯。另外秤习昆,我国电动大客车产销腿糠堤、应用占全球份额的90%以上伐,技术达到世界领先水平伶牡。    在动力电池方面挡贪避,我国产量已超过日本女、美国皆淳匪、韩国勒抡粕,跃居世界第一顷扩脖,且市场份额超过全球的1/3峭磐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面描鸥,呈现高能量比贾互市、高安全性蜂镐擞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势冻牡。同时倍,产品水平迅速提高残,与前一年相比材,平均能量密度提高30%活淀纲,成本下降30%左右徒。    在驱动电机方面兰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机灭些,总体性能进一步提高蹄卞,成本下降30%左右琴报泉。在电池管理系统练沁、混合动力系统弘瘦、电动助力转向捂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面倍,也都有明显进步茹迫串。    在基础研究方面奋递,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌坊郎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展美,电池热失控函耿梆、硅碳负极材料晒链台、耐高温隔膜等基础研究进展也很快负贡牌。    2. 充电基础设施建设加快帆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下冯梳肠,政府有关部门出台了实施细则捞俄凸,多个地方政府建立了城建佳、电力醒柒扒、规划等多部门联动的领导机制布棺,大大促进了充电基础设施的建设速度浩猎梢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上凤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计桑,我国充电桩总数超过20万个傻驳,远远领先于世界各国手屯颁。    在市场带动下宫芯,技术创新不断涌现磷沫故。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术帽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法许沁端、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术群埃儡、节省设备投资的车端交流快充技术凉捐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伎。    在商业模式创新方面兼仁,呈现出各类优势企业多种形式合作承啸,加快充电设施布局浦、建设麓、运营的趋势矫犁绣。众筹建桩枪空、合资运营吕胜、利益分成等运营模式迅速发展辣冬宽,公交车屠杆、环卫车嗽、物流车钒、出租车硅彭挟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模烹,广告推送同、免费无线热点接入等增值服务开始出现翟率。    在互联互通方面颇梨狙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施晶美,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成擎核,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定齿扣,以企业级购氛、城市级监控平台为基纯,与工信部新能源汽车监控平台实现数据凯乏、信息互通的国家信息服务平台即将建立惶配八。    二唐肪缉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说扔钦筐,我国电动汽车的发展道路与美国垂畏肪、日本涕、欧洲等国家和地区有所不同凰范,主要区别有两点甩疤。    一是政府干预模式不同汀瓤。我国采取的是政府强干预模式观噶,政府进行顶层设计荒凯,制定国家发展规划策须污,多部门联动制定全面的鼓励呸、支持政策懦概枯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程懵复!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车计,在市场发展中不断加强研究开发起,技术水平逐步提高;同时仆衫滤,充电基础设施建设逐步完善拨赦迁。而美日欧政府多采用弱干预模式涵冷赎,政府支持共性列、基础技术研究帽驮恫,给予一定的政策糯问、税收优惠纤驾羔,逐步培育市惩坎纭;企业则根据自己的战略规划景怂,首先研究技术丰,同时有选择吓桃珐、有重点地开发产品戊闻。    二是企业战略不同靖衅。我国企业多为在政府引导下被动式发展淘档,初期技术积累明显不足枯肠帕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显慌,产品方向受政策影响大沦浩胳,各企业虽进度不同崇贸,但呈全面开花之势偏蔼。而国际大公司多为主动式发展盾茅迁,厚积薄发的,技术有所侧重敞猎料,产品形成特色熟叹,如丰田的混合动力和燃料电池授、日产的纯电动桃称笛、通用汽车的插电式唇始矩、宝马的碳纤维轻量化技术等糙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蒂垛青。中国模式的优点是市场拉动技术发展坟喘,不受油价等其他因素干扰艾赡,迅速形成规模市撑耆位 ,全产业链技术进步屁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟堡吨蓄,发展中有不协调情况仇宦妻,如充电基础设施滞后屁署守,部分企业盲目跟随缓,发展不扎实豢筐,少数企业以谋取政府补贴为目的护吝顾,甚至出现骗补情况颧。美日欧模式的优点是技术扎实伪,发展均衡;缺点是市场发展慢窟妓,产品更新慢化维,影响技术进步席酸,受外界因素干扰徊党,如油价低迷则市场难以扩大讳那匣。    笔者认为碘樊,中国模式适合中国国情氨。我们不应过多盯住充电难奥涝、骗补等不协调现象垛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上补、技术追赶的大好局面糯肝。从另一方面讲糖案赡,中国模式也有赖于我们的制度优势蔽痴垂,只有中国的强势政府才能如此运作八称轨,很多外国同行都很赞赏画、甚至羡慕中国的条件挪髓。    另外地,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面朵唾,近两年有明显变化健。目前已经形成各大公司都在研究电动技术熔锈、开发电动汽车产品返龟,而且各种技术路线都受到关注的局面令纳绒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出狠芳扳。中国各大企业都重视电动汽车没有错旧溪,在现阶段已不能算分散重复皇嗓拓,但难处在于电动汽车不好做丧,需要有很强的溪、全面的技术积累和投入凉逞。那些技术实力不够的企业蕾幂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前酵道婆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理熊瑟,而应准备应对“弯道翻车”的危险靛列铅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过率柔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时七册臂,可分为几个阶段饺弹璃:当市场份额超过1%时肃媳氛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拨胳晨,则意味着市场条件全面成熟孰备。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年咎杜,又主管我国科技工作多年闲催丰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结睹核。    对照电动汽车的发展担,在我国媒箩妮,市场份额已经超过1%;在美国和日本忌翁胶,即将超过1%处戏撵。这说明量嚼吩,电动汽车技术正在接近成熟愤动查。笔者冒昧估计下,大约再过5年左右时间叼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拘,其他性能与传统动力汽车相当迸垄,加速性优于传统动力汽车扁们免,成本的差距大幅缩芯渴な隆;再过5~10年时间芜飞轮,电动汽车性能可全面赶上兜、部分性能优于传统动力汽车墓揪廊,成本与达到当时排放蘑、油耗标准的传统动力汽车相当泌极。但即使到那时檄涛欠,传统发动机也不会消亡扯,而是电动驱动与发动机平分秋色铰,或更多的是融合发展渺。基于以上估计菜团坏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车摩婪舌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车本丘梢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展居善。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作购,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理裳羚。2009年狮钦喘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研郡骨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告苟几。回首往事时哇,扪心自问床胯涂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的坎。至于些许不协调现象遍,是产业发展过程中的必然拍鸡卸,是白璧微瑕泛、瑕不掩瑜篓庐。笔者断言剔驴,按目前态势再发展10年览拨辛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拦酬瞄,并以此跻身世界汽车强国之林缓。    三驶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一搅具,整车生产企业要更重视电动汽车赌斜协。首先要制定好发展规划和生产布局卞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辫咯恭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调贿捞,不能两张皮讥。其次要重视研究与试验奇,需建立完整的本、一流的研究和试验体系氏卧驾,规亩坌防裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统鸡薪非。电动汽车相关技术发展很快鲤彼,要靠自己去研究发展串请,别人的经验会很快过时甲恨,更不能只靠“挖人”搞产品但尘冀。再次要全面布局词赊,围绕全技术链开展工作吗具,不但要重视整车开发墒胺尼,还要研究电池和电机迁,重视电池管理系统锌,这是当前我国的短板搬草俩,此外还要注重轻量化和系统可靠性人赏弘。    第二计,要建立相应的零部件体系钨弗痞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱酸你持,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的秒乖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展案浆妨。    第三暴洽,要开放发展惊。需鼓励露醚、支持合作伙伴引入先进技术和产品撕,像华晨与宝马衅跑访、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好想苫。历史将会证明恐痊,开放发展电动汽车会比关门发展更快本。更何况挥漠,在全球经济一体化的今天茂棠弟,关起门来自己发展是不现实的家。    第四沫林,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作冻烁。今后相当长一段时期超剂激,将是传统动力与电驱动并行发展帮、融合发展的阶段椭墨赦,单搞电动汽车很难成功餐祷缓。对于只做电动汽车的特斯拉悸耻布,笔者并不十分看好地娥伴。    2. 对产业界的建议    第一疽挺庙,要加强合作词梯。需沿产业链毙忿纷、跨行业合作瞪淀,整车企业要与电池企业纹疼、电机企业洛驾、其他电动系统生产企业深入合作氖绒垃。以动力电池为例填,需要电池设计与正负极材料测、隔膜品灭茨、电解液辜侍窍、电池制造装备础敖、试验装备形虱、电池管理系统全面合作搁。优势企业和研究单位要分享成果蔑螺标,互补短板鞘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件卞,要形成轰轰烈烈的大协作局面哆,合作创新菏,百舸争流镰侠鸥,才能迎头赶上并超过世界先进水平诫泞叹。    第二内僻佛,要注重实践素武。汽车产品与其他工业产品不同搏,一是使用环境广且复杂算,二是生命周期长武,三是对可靠性晶讲、安全性要求极高锻弘。这些都决定了仅在工厂畦先、实验室不可能完善产品莲炭,必须通过多轮的使用实践牢功范。与电动汽车产品研究开发相比萎刮,充电过程更需要实践餐储姑。像电动汽车充电过程这样长时间磨抽、高电压天筋扑、大电流尖钠、室外何暖、无专业人员值守的工作状况射贬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验趟锚那。    第三救涵谓,在充电基础设施建设与运行中碧夺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善厩茫互。充电基础设施建设是一个新行业九盼党,在管理上涉及电力柑巩、规划噶抗、城管嫩、工商管理等多部门绥桓士,权力交叉挨诫石,管理流程各异;参与者涉及各种所有制抠,利益主体错综复杂酪。单靠一纸文件不可能面面俱到景拱闯,必须经过相当长时间的实践瓣,完善流程婚却镐,积累经验洛却。    第四厦觅充,要加强标准化工作焙架香。领先的研发好涤局、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此辍,而及时总结经验立、制定标准又能为继续实践挫、创新提供重要保障梆。当前及,恰逢政府推进标准化工作改革瘫,要求标准化工作密切结合生产奥骄、创新实践伎,要求鼓励发展更灵活玩沉鸽、更接地气的行业标准阂矾帕、社团标准程。对此豆凶,业界应给予足够重视缅。    3. 对政府的建议    第一蛋,要保持政策稳定茹辫矢。正如前文所述恫般,我国政府的强干预政策非常正确幌怕,发挥了制度优势舅彼,已取得很好的成绩伍步,应该继续保持逢。电动汽车的发展涉及多个行业灵,需要长期积累劝杏,需要几十年的时间才能成就大业革堕归,切不可存立竿见影俯、一蹴而就之心年眉。    第二变奇,要及时对政策进行微调和补充完善蛾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鞋膘辟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴透糖亨,又由于此项事业发展快迹都,新情况泡齐、新问题持关、新技术层出不穷遍目,因此及时应对喝淡、调整关狸怠、完善是必然的幢。    总而言之鲍单丢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道碳护,迅猛发展正当其时碳凌。笔者衷心地希望朝野上下拌碴、业界同仁能认真努力工作踩石供,自信且坚定发展筛绦揪。假以时日渭喝亥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流寺,并以此为契机沁殿,跻身世界汽车强国之林猴髓荤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦妻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年凛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蕉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题陇悉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日兰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烷吼。    他认为诡氦沦,现阶段问势退,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题僚乡处,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配炯,但从长期来讲滥谦玛,新能源汽车技术发展路线要从电动化驾、轻量化硕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合成镶鬼、轻量化与制造生态化结合搅膳工、智能化与网联化结合跺哦澈。    尤其在电动化方面痹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车守好酚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力丰避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力逢,就是家用主流A级轿车病,在性能价格比上与燃油车竞争配攘佃。目前全世界都在朝这个方向努力份,如特斯拉Model3变稳火、通用Bolt唯趣,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车祥。”欧阳明高说将饭。    欧阳明高说饺喷,但要满足这个要求报,电池必须降低重量嗅、体积以及成本惠。此外纬,电池的比能量必须大幅提高舌,达到300-350瓦时每公斤渤螺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盼。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知藐,锂离子电池发明至今只有20年盼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年捕富嗡,2007年第一次在日产聆风上开始使用呵描,可见动力电池的进步非常迅猛敝粮贬。”欧阳明高说啤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期无欣。    但此前锋拎阂,主流的观点认为徘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比市,从性价比来看糙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鹤讨诗,但现在随着锂离子电池技术进步芜,里程提高一倍虹渭,即在300公里的范围内抠,仍然在性价比方面有优势钮。    从技术上来看粪可睦,在单位重量断瓣、单位体积下储存的能量越来越多颠弯,成本越来越低讽,才能体现出电动汽车的水平和技术履。    一个好消息是朵,我国电池成本每年大约能够下降20%陈拨拎。据介绍凛络柯,五年前附晚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元钙仍匿,去年平均价格为2.5元左右澈患,2016年为2.2元持,考虑到大量的电动汽车是大客车圈导炬,其电池价格相对会比较高一些梅刨。    “现在国内开发中的电动轿车绢猫,最低的系统成本在1.3元每瓦时赶蝗抱,单体成本在一块钱左右欣。美国通用Bolt电动汽车童池,单体成本为150美元一个千瓦时贡栏番。”    如果按照这个标准耙寺掇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坚乒颁,但是按照现在2.2元辨臼配,逐年减少10%到20%前,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现污。    “加上循环再利用做到1元盲穗,也就是说乒妇韶,一千瓦时电池一千元人民币之内馆侩,是可以做到的删。”欧阳明高称钠。    对于具备性价比趣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说表蔼洪,现在一百公里约耗电15度环卢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内仙绘帽,接近10度电一百公里规嚎。    “要实现这个目标溜坑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗雀。目前电耗的降低空间还很大距拘扇。如果能够实现上述目标酒,一百公里的成本约在一万块钱肩,如果电池能达到300公里就是三万块钱壬,考虑到使用周期内省电和维修省钱杉禄姆,将具有商业竞争力叔芬,这是电动化下一步最大的目标丧石锰。”欧阳明高说静茫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妒董刚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锌墓酿,但仍属于比较粗放的发展模式坞纤,今年电动汽车发展逐步趋于理性溪。总体来看两,走到今天七氢掣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垄。”欧阳明高说黎。    事实上花诽差,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一豢怂溅,由于销量超过全球50%以上扫,在国际上引起了强烈反响镐瞥,无论是政府还是厂家讼戳,都感受到了来自中国率先发力的挑战祁。更值得注意的是匹始,2016年如德国大众和日本丰田耸称弓,纷纷调整技术路线娘拖外,加快对纯电驱动的转型凑蟹坪。    不过棋久,纯电驱动的战略目标耸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展裳。对于混合动力技术来说寺稻米,传统的汽车强国鼻慰搜、汽车大公司比我国更具优势拓,如丰田路线就是先做混合动力段某,再做插电混合和燃料电池锯。    由于我国率先发展纯电驱动华姐,带动电池产业的发展达到了世界前列呻,电池产业规模达到世界第一镀,总体水平位列国际前三坏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平捅帕,我国的动力电池产业链氦恃态,尤其是电池材料岁到患,如正负极材料团瞧,在国际市场上的占有率第一刃。    “在此基础上瞬炯静,我们以纯电动力系统(电池摔、电机慑、电控)为基础平台兄囱熄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利匆疽簧。”欧阳明高说刑饰睫。    据其介绍填,目前我国插电式技术发展已经取得进展能尸陡,比亚迪秦饭夹、唐枯炉、上汽荣威550辩晌疤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力烷,无论是发动机方面钩步,还是混合动力装置上钳敬,都取得了突破雹外纯。    与此同时陈浩耐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拐坡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力伍面。    “这是一个渐进的发展过程坛坍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争穿。”欧阳明高说氯粉鞍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项臼耽蜕,有效的回避弱项竞争弛,有利于我国电动汽车产业的发展薄谰距,到2020年之后梅存,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拔、同步竞争俺挤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓勾接:李芳" "  编者按孔棵:产品价格区间一下提升了近40万斤房,这对沃尔沃来说是个不小的挑战氖。以安全环保为标签的沃尔沃叫,产品质量是其立足之本惠陀。无论是国产车型还是进口车型膊,质量都要做的和安全环保一样好缸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑撇水垦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值擎,安全与健康至关重要拳混停,但在中国市衬夷佬弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺晦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家骚,到底该剪哪一根线荤漂蒙?我心里清楚巳,如果我剪错了危艰惟,我们可能就崩溃了莱翱凳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冕贫。在2015年整体经济增速放缓舶扑沮、股市震荡兽杏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辱,2016年的车市本不被看好干。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声备啤具。1月6日撼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售杠搬,沃尔沃对此解释为疆写钙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器岛辟,更是提振销量的助推器箱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号哆。   6月1日避辽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职热就极。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年融彻,具有十分充足的销售经验巍墟。但用他的话说胎拱火,他来自一个很小的市撑⒊吐!,很多因素他都不具备班。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲玩悸晚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状剃吃寂。6月1日入职棠缉癌,用一个月来熟悉公司的现状腻晃坚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”添矛挨。然而现实终究是骨感的享纬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆裤噬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讽步。   “做决策就像电影里拆弹的场景精,我到底该剪哪一根线呢寂额,如果我剪错了句驼,首先所有的投资会无效标,其次会影响经销商的士气曹。”陈立哲对我们坦言惯士。   他这样的想法并不让我们意外尚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大檬孤藏。在台湾孩,陈立哲要去走访最南端的经销商边举汰,早上出发中午就到了夯,但如今这种管理方式已经行不通了坟。从前陈立哲的团队只有30人光宦,现在变成了350人损对禄,他说现在同事的名字都记不完煞勘忌。   “就像牌桌上的一个赌局盖,赌下去有可能是回本的想点,也有可能就全毁了阂秒妻,所以我每天都在想我到底该怎么做现送。”每天该怎么做厦灸攻?这个问题陈立哲问了自己整整三个月挠乓塑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的靠铜,才能享受最好的绷巫。”这句话像是说给陈立哲听的匿。   2005年画藏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时麻,沃尔沃一年只能卖1024辆竟,一直到2013年5000辆的水平护捞溉,再到如今年均一万辆的表现动娜坏,对于台湾这个小市场来说对,陈立哲做的足够好祥通,他对这个市场有着复杂的感情烙搁。   调任中国市场做销售一把手侯,陈立哲说这很突然爆髓吴,他来自一个不足以领导中国市场的市场挪。对于中国市橙薄,他还不熟悉局董,做市场工作要对文化吕糯财、变化焙、趋势有充分的掌握懊付,这最重要的三点陈立哲都不具备犀,他唯一能做的背苦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需乖扒,相信身边的工作伙伴亨羔,组成一个高效率的团队佩奖恐,去解决各种问题卢钳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扯想,首先做的是内部调整泞盼闭。通过不断累积分析过去几年市场的动态螺床,了解在什么时期使用什么样的手段试慷,反省问题所在铂北,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤痪。面对三封浦、四季度各项费用的下滑妹男谷,倾听团队的建议磷萄、做出准确的决策诬癸、将优势资源注入到最需要的地方狠斡。最后将宝贵的经验分享给所有人肯怪辛,把力量从点扩散到面庭匹胺,从四个大区竞彼戏,再到全国歪都宽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的皆申篙,我只是把预算蔼龄、时间等安排在它本身应该发生的场合垢骑。”陈立哲表示裸:“我不是在讲官话奴戈貌,只是借着这个机会感谢大家壳扣瞄。”陈立哲相信掸奔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的洼。   内部调整告一段落廷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惜飘绦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题卿岛楞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赦,一下跳到80-100万侨烧,面向的客户是完全不一样的逛抚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的腑场,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心欣亥陆,还怎么介绍产品壤讽?这肯定是不行的馅誊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门女,“与高端客户接触式观,销售不能觉得自己比客户矮一截努广肮,与客户要做朋友卸墩莆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品姬敌模。现在培训课已经开展了实战模拟环节舵宪,我们在资金有限的情况下做到了更好竟铺。”   全新的管理阶层承德,有限的预算暖荚,面对重重困境垦驹坊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高羞配咖,8-11月均超额完成销售目标驹刺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩煤谜,最紧张的时间比。“我有我自己的节奏巴害,我给自己两年的时间迹沸究,两年后才是真正和主流市场之间的竞争皑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书娟私。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间昂,经历了两次产品的重大变动疤骑,但在他眼里这是最引以为傲的桐腹档,因为这些变动坑慌完、变革都是从使用者的角度出发瑞藤,也就是我们常说的“以人为本玫险。”   对于沃尔沃来讲促,最擅长的领域是安全窗,作为三点式安全带的发明者栖欺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期桨赐疆。但陈立哲表示阔浑,以整车品质来讲胎创蹬,沃尔沃也和ABB并肩盟,例如在底盘研发能力上刨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器掂褪,全世界目前只有三家在使用堵富础,另外两家分别是法拉利与保时捷冈炼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑哨,陈立哲也谈到艇:“沃尔沃其实也做过6缸轰、8缸发动机妮腊湘,还有享誉世界的5缸发动机榔敌离。沃尔沃并不是做不到箱,而是我们可以用更低油耗嘉、更低尾气排放的发动机达到更高水平辨辩。这也是全球各国政府的法规要求练,是大趋势悄茬土。陈立哲说“这些信息倒,只是没有在行销上进行传播罢了彪卫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产幸雾,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号翱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬捞巢病,改变了“国产”的概念喜另,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代抖融喊。陈立哲表态道铝汲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奥纽岗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品渭逗。沃尔沃立志从中国出发涟,以人为本的信念永远不改涣卷饰,值得消费者验证与了解酸遁犀。”   “沃尔沃就像iphone一样卞,它改变了人们的使用习惯赏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例钙:S90有三个界面同时提供信息捣乳,分层级的来处理车辆信息柿瘫。这一点很重要齿杰贿,体现了沃尔沃以人为本的精神侈隶疟。在设计方面轮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料擎。用沃尔沃的品牌精神撩检,再加上瑞典的风格瀑,直接与德系品牌产生差异化肛显。如果从地域来看级煤凶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡睛。   沃尔沃曾立过两个誓言淋肺仍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化少筐梗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故毒晴,沃尔沃全额赔偿犯。在陈立哲看来核,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺痘多艇。   陈立哲对我们讲道幻笨:“在欧美殿,当太太怀孕的时候攘,男人会考虑买沃尔沃醛酣斤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据卷考,中国作为沃尔沃最大单一市彻谑淼病,11月共销售9,076辆新车晤,同比增长12.8%;1-11月期间蔫挂,在华累计销量已达80,759辆位,接近去年全年表现恐茶坍。就目前的情况来看谭伯芥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高乘皇。   在经历过低谷期的沃尔沃羌咎泰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凄接,这无疑是对陈立哲工作的肯定社怕,同时也是明年的压力赖。毕竟“十万辆”这个坎情,沃尔沃早就有迈过去的能力逛售亥。   2017年讲娟伶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大席,届时福,S90 T4镐烽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前戳脓。对于陈立哲来讲鸥旦悸,最为重要的是三座版S90吞金。“S90的设计基础是以中国市场为主导的骋密,是全世界汽车厂商体互,在中国制造的单价最高的车辆摩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐了,“三座版S90可以达到世界各项指标巴浮,这款产品有能力改变历史急射吻。只在中国生产冈,以中国为核心的思维贤屑扮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了途。”与此同时憨甲,全新XC60也将在2017年第四季度发布伤赋送。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢时昃 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额砷,所贡献的利润更是远超世界平均水平金书般。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人措。陈立哲大方的承认自己没有这个实力娶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任经。“知道我坐这个位子的时候圈鹤,很多人会紧张甚至惊慌帽菲协,他们会很直接的问我溺,你行吗匆?台湾市场那么胁琛,你行吗确峰?”陈立哲笑了一下说道夹坡:“每逢这个时候煤协,我都乐意告诉怀疑我的人管悸,我将在最短的时间内做什么抹。”   两年的时间转眼而逝插互,陈立哲手中的“牌”越完善版,与主流对手正面竞争的胜算便越大攻斥农。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲违剧釜,未来还有什么是可以阻挡他的呢恫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捻耻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钩匡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诬呢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验枚亲。为了满足消费者需求虫豹涛,推出一系列活动迎合消费者喜好腾。 上汽集团副总裁池窃标、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拼,得益于荣威与名爵的共同发力经菲维,上汽乘用车共销售27.5万辆墙呸,远超去年全年的17万辆榔。取得如此大的成就主要归结于以下几点敦褥:新车的不断推出祥培顷、以人为本的理念及高性价比柏秋。    上汽集团副总裁烹窟、上汽乘用车总经理王晓秋烘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访泛步,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解偶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解欠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺驴面睬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疲挎剂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粉。同时锑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义立回寿:个性而不小众几禽弦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发孩,通过对消费者的沟通与研究零,已推出很多新车型合宽岁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”花瞬啦。王晓秋还指出的,名爵现在的路线是个性而不小众感揉朵,这就是上汽集团未来的发展方向崇丧嗅,上汽集团希望新的产品有个性矮籍,且能让大部分消费者接受取。    据悉歉说,自荣威RX5上市以来变,名爵锐腾也迎来了中期改款莆圈兰,同时新车名爵ZS谷蒋、荣威I6也蓄势待发牢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言前轰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时弘报,上汽集团也很清楚自己的客户群体泻陆枫。王晓秋指出栏混岭,新车型针对不同的受众群体举仿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的开。拿具体车型举例盘攀戏,荣威RX5更偏稳重为,新锐腾则是一款属于年轻人的车贝,新锐腾外形活泼练垮,同时考虑到消费者的需求慧伺憾,我们对内饰也进行了升级朔潍阂,并增加了10-12万的手动版锑,使新产品没有短板蜗兽暇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时雹夸,王晓秋表示触博,“从荣威550开始哥糙,上汽新产品从设计到销售归霸,最后还是根据消费者需求来决定量催。”    据介绍唤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炔授。为了满足消费者需求螺巍喉,新车不止在性能和价格上做了调整揉,还推出一系列活动迎合消费者喜好关念。例如缺磕,基于年轻人喜欢足球运动鲸腑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网唱雾,也已纳入上汽集团新品类搞,预计明年新车65%会配备此技术腺紊雹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言特,“上汽集团一定要明白用户需要什么坏达,为什么要买我们的产品慈坦,带着这个问题居徽,我们才能真正去理解用户礁凸,落实用户需求冻捻,使我们的产品极致无短板守隘驼,产品自然会大销股哺岸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大砷马,竞争也日益激烈陶伴坑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比较。王晓秋介绍里嘿闻,名爵的价格基本与同级车持平浩涡添,但性能更具优势邻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘲褥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示矾猩虑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品乱帕镰,就像提到的让渡空间翻甸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整赎段暮,从而应对市场竞争环境顷。”    产品有了好的性价比和客户认知度诞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁问倪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家迸嫂古。名爵经销店到现在也有280家左右赤宽祭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络界,其实道理很简单潜庇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右戒款课,且不断呈现上升趋势污,他们认为自主品牌的春天来了”槽,王晓秋表示牟赋。    在被问及上汽集团未来发展方向时仓啡捕,王晓秋坦言柒,“首先团队要把理解客户需求登、用心为客户造车变成一种自觉行动夺谰,进而形成一种行为规范洞拾。其次应时刻保持警惕档疯烫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好互翘物。只有这样恰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力阶铃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得篱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布模倾讹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改却骸。这些修改背后有哪些考量和博弈嫂半镭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人但。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面昂新?   答耙: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喜牡翘。一共收集了9246条建议靡兔美,其中表态性意见7736条好瞄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赐,占16.3%绒惮般。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理官蒜、网约车驾驶员资质及管理物隘乒、出租汽车数量调控三个方面法掠评。从数据来看毛扭斗,不少人对“京人京车”表示理解络鸡,赞同的达到70%多设结先,质疑的只有12%郴单。我们根据建议修改了125处办耻惠,不断扩大合规车辆的范围椽沫,让更多人参与“分享经济”胎。    “从北京实际出发缺淋探,兼顾多方利益”   问撅猫嘛: 为什么要求“京人京牌”兜亨辅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答溅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诫讳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多宛、交通拥堵律随貌、环境问题等“城市病”降弄。在这个前提下锨,北京任何一项政策都不能“任性”铂跋串,要从北京实际出发襄华磁,兼顾多方利益烂桓路。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捍劲范,地铁最高日客运量超过1200万人次掂譬,公共电汽车日均客运量1063万人次胚贾肉,小汽车每车年行驶里程15000公里舰摄土,交通压力与日俱增瞄己。但在我们的努力下卵孰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%刷诉纲,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制澜。    总体来说讨,北京坚持公交优先的战略暮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充曝背,对其进行总量控制在所难免燃阔葡。目前北京市绿色出行(公交雹胳、地铁坛撕檬、自行车极哀惠、步行)占到71%焊玲,小汽车出行占25%翱膊,出租车占4%阿赊,其中包括比例不高的网约车出行嗓脊。北京出租车改革的总基调是丧:巡游车改革家户形、网约车规范菇身锣、融合发展破彭、错位经营汐哨、多层次服务迪。我们力争进一步提高绿色出行比例萎,为首都可持续发展提供足够交通承载力奥帝。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吭当碧: 政策出台之后疗,预计将有大量不合规车辆面临退出瓶熄菲,政府有什么监管手段确保政策落实到位誊?   答驶接: 政策出台前速炮,我们和专家诡价阔、司机筒绍刑、乘客份摩豢、网约车平台进行了多次沟通磷瞬,决定设立5个月的过渡期操敬貌。一是给合规平台绢蓟桔、车辆摩、人员办理手续;二是清理不合规车辆狭破、人员等激瓣怠。    从服务乘客的角度坛拟书,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行木刨缚。另外糠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展午绣,因此提出过渡期的柔性考量屠全。过渡期之后附狙,平台要加强行业自律贤,我们也要建立打击非法运营的长效机制封,严厉打击非法运营绞籍、克隆车和价格违法行为纲鬼鹃,能够更好服务乘客侈揉、保障安全岛剖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问晴: 面对新的经济形态癸,如何创新管理手段搐处?   答藐扒: 出租车发展中没有对立关系浆。网约车以网络预约笔鞠枯、快捷方便等特点赣袒,满足了一批乘客的出行需求响山。单从评价司机服务质量的机制看邵粟篮,就值得巡游车学习上:如何与派单挂钩骂钨晌,实时评价鹅。但网约车也有局限性钦耽糙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刀晶独。    巡游车与网约车各有发展历史和优势艘畅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的颧忌。你有技术优势办贫,他有线下服务优势叮匠,为什么不一起干呢步便绊?    管理部门也在转变思路目撂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”什拆蒲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车摩翘侵。通过推动巡游车改革及网约车规范体,构建多样化服务体系提汰,提升出租汽车服务质量航项。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆叙睹奈,在京注册用户已达218万人凛挛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车岁扦,提供差别化服务推俺拈。    “解决出行问题要标本兼治”   问卤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么发?   答怂: 群众出行问题的解决琉,需要放在城市综合交通体系中即礁,多措并举跋、标本兼治弘成臂。一方面腹瓜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面搏搽,需要加快构建安全茂庇、便捷腊、高效储、绿色鬼盆、经济的现代化综合交通运输体系颇申。到2020年拍瓮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%袜呜奔。    交通设施根本是为人口服务钮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理夸稿把。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标功始膝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件天矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂畦埔:李芳" "   杨美虹透露凶晚懊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中检,大东工厂扩建项目也投产在即挠巩蒲,这些举措都将助力当地经济转型升级掇。    在杨美虹看来浪,借助主机厂优势毒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时栏席顶,配合外交部到德国进行推介谜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园洁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略都肺,从而推动产业升级逢份梅。”杨美虹说稳翱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容偷空悼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者枷添。最新数据显示模锹,2016年1-11月萍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吕臣司,同比增长11.2%兰柒,前11个月的累计销量痘,已经超过了去年全年剩韭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任按狼。12月13日糙翅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开撮蛙凑。活动期间玩娥淡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嚷迁白。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成崭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挽巧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兑尖谅、环境和社会贡献等方面取得的成绩涪榔钳。杨美虹向记者透露捎送费,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》墓樊舞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩突。    “在‘可持续发展’战略的指导下擎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则上孰雹。”杨美虹说公恫尺。    第一憨,实效为先容风。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题梢,“我们不做虚的年夹粕,我们也不做口号式的钦,我们一定要解决具体的社会问题短尼捣。”杨美虹直言腾,比如BMW儿童交通安全训练营币让厂,它是为了解决儿童交通安全问题互犁盆。    第二深嚷,长期坚持溃。宝马儿童交通安全训练营鞋篓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年恰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营席,今年是第一年做抗,未来会持续叔笑、扎实的往下推进匹。    第三膛襄,全员参与概粗硼。宝马做企业社会责任时废,会邀请车主靶叙、经销商撵上纲、投资人以及宝马员工观,一起参与进来邓绘羌。比如宝马爱心基金炽董斡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寥橡架,提供指导;另外兄篇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部税摆,定期组织各种各样的活动窍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略崩隆,将可持续发展贯穿全价值链默劳抖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素跨玖。”杨美虹表示顾烩活,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纬,主推工业旅游概念耽淑妥。    据杨美虹介绍觅荚对,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园墒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导骸,助力中国制造业迈向高端胚溪琴,并促进东北老工业基地全面振兴埔淀。    数据显示畦,截至2015年底结寇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户噶妓,当年纳税额超130亿元人民币赴峨存。同时殴挨墟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会庐瓷,就业岗位较上一年增长了8.6%崔欺响。杨美虹透露萍柏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蒋熊培,大东工厂扩建项目也投产在即皇,这些举措都将助力当地经济转型升级赡。    另外哭身舱,在杨美虹看来袒夏,借助主机厂优势单舌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时欧,配合外交部到德国进行推介凰伺献,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粳,从而推动产业升级复鼻澳。”杨美虹说同。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做排辰?关键是我们的差距是什么沉秋,下一步最大的点就是要提升品质沪,当然还要控制成本此沦。然后幌,就是我们的正向研发和平台战略沤。最后汤现,可以大大提高效率汉徐,如订货的时间是可以压缩的灸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日岸济缮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一惦拟撑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吕我撼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述竣酵酒。    徐长明说棉哦细,怎么理解工业4.0康?这个概念是德国发明的辣镰嘎,现在在国内比在德国还要热肠。最近纽蕉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念温蓉,我理解它的工业4.0的本质琅父,就是怎么保持德国制造业的竞争力峰。在国际上赊裴叉,德国面临两个挑战缝私:互联网大数据和云计算颊颁冉。现在裳癸氰,德国整个国家都在讨论盟滴但,怎么能够“不被互联网+”川尾颧,而是“制造业+互联网”蕾愤蜂,这是他们重点考虑的问题僵彩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰尚袱、宝马色、大众母穿兴。在德国赴,汽车的需求是非常个性化的颊挝燎,在这样一个背景下门鞘,它要维持竞争力淖,推出了4.0的概念长杉离,核心就是智能制造卵围。他们主要的目标有四个方面袭宝:提升品质哄羡你、提升生产力冕瓜蛊、提升柔性化祈汉、压缩产业五,总的核心是提升竞争力查替。    徐长明分析沛怪,本土品牌下一步怎么做搂?关键是我们的差距是什么悍,下一步最大的点就是要提升品质抛十,当然还要控制成本舱。具体要怎么做浇秸绍?也有几点稠恍:第一每谢,想办法提质控本犯。提升品质躺都捍,消费者理解有三个湾堆:可靠性愁丘卡、感观品质冀吻馈、性能摆坦。第一个维度谰深:可靠性是必须的蓄毖视,现在光有第一个维度已经不够了微疼,必须要加上第二个维度廉梢:感观品质糕挤,看起来要漂亮导朽。在此基础上又发展一步掇卜茹,就是性能的提升森。最近市场上卖的好的自主品牌谰,大概有12款车噶辖纺,年销量超过10万台胸,这些标杆产品类,性能上也不错矩亲。因此寝府幕,自主品牌下一步还是要想办法搜固硕,把这些提上去痕裤,缩小跟合资品牌的差距贩抄涧。    这几个方面的提升铃舰罗,意味着成本也要提升次,怎么能够控制成本氨?第二方面的话题花东,就是我们的正向研发和平台战略祈。之前绍红法,我们很多品牌都是“逆向研发”峨是伦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缺,拿过来拆解做测试夺疾尾,最后组装起来踞垂。这个模式下骏弦,成本可能是略微低的蟹聊痰,但品质刺袱耍、性能有很难保持犀。现在必须要正向研究苫冠糙,从消费者需求出发怜,形成一个目标骡脾览,对目标做分析链,只有正向设计碴抠寞,既能提升品质性能陵酱酵,又能控制成本乔,像长城虽乔锻、吉利等等羡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了茨。    平台战略错纶含,在更大程度上控制成本零壤。他说式微扯,我们的开发节,现在是一款一款开发的摆,零部件的通用性相对比较惺焱馈,最近一两年来罚溶,已经有两三个企业开始走平台化战略甩览,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车帆、SUV和MPV虑滩来。这种情况下反胃,零部件的通用性非诚胁图ǎ好揣,同样是50万辆的产量渭庇抽,对零部件供应商的供应量更大稍谦须,就能有效地降低成本桥计譬。    徐长明强调孙憋,对于工业4.0的精神本质还是要学的荤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标美顿壬,它做了那么多的智能机器人娠,智能机器人都是带摄像头的谐畔,在实施过程中的质量随时能够监测涵,然后反映到云端浦欺说,再反馈回来随时可以改进坞。现在祥矩,企业员工的工资水平越来越高极梢卞,汽车厂家很多在加班加点脓圃郝,我们要高度自动化筐混,这些课要补星刑耸,应该有大量的机器人替代人工嚼。如果这么做了差土磕,可以大大提高效率拱溪,如订货的时间是可以压缩的罐。比如河挠,国内一家自主品牌洞,从经销商下订单戎醚乏,到提供汽车产品最开始是40天接豌,后来缩短到30天粕商廓,现在可以压缩到22天峭,跟世界先进水平比还有一些差距敦沧械。这也是德国4.0里的核心内容绥竣。我们不一定用他们这个办法淌,但精神实质是要学的韶萍。    他说毒,柔性化的生产也重要烘欧揩,但没有前面三个那么重要称妊。在4.0背景下踏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寺,而是学它的精神实质函。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉品妥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化既奇杏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多咕豆许。更为重要的是罐郊钝,放眼全球挽骏,驱动这些变化的地方就是中国蔼殿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷诽。    12月11日谩交,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好穑虹桥落幕吹七翔。经过36小时的激烈角逐谋检俱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出硷省,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恢断,今后的五到十年萍,汽车市场将发生前所未有的变化媒。未来醚毙头,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务屯新。可以说锋,未来五到十年汽车市场所发生的变化醛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氨骑扒。更为重要的是蜡,放眼全球莎溅,驱动这些变化的地方就是中国狈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷祭艰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说稗碎,作为企业厂惮,捷豹路虎非城嗑悖看重年轻人的培养骡咎。在全球赦赔防,捷豹路虎共有2500名管理培训生锋烙竣。过去三年娩,我们在中国也培养了30多位管培生敦洗。此外珊龋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家叔伙竞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才翰。    在赛后的媒体分享会上戚,两位获奖学生代表分享了各自想法澄,及在比赛中的收获酒。同时牛辫,睿侨森叛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问额挎。   问疮嗡:捷豹路虎为本次活动提供了导师凭痞芳,请问这些导师来自哪里裸噶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业戈腿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位裂?请学生们简单介绍一下自己的作品沪,获胜的原因是什么闭?   睿侨森评境: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挛泥。一位是捷豹路虎内部导师锭侵挽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验爸颓,包括对行业发展的认知冯敌陌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息炽、视角和指导舒佬。这两位导师全程和学生团队合作料,提供专业意见戈男潜,帮助他们取得最好的成绩力。   潘孟涛骡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会松芬,包括今天的学生鲤翔使,将来都有机会进入到我们工程团队嫌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坏挞,可以来到捷豹路虎学习和发展刚尸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里梯艾,再加上扎实的专业和技能撂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拟胎牧。   睿侨森妒供娠: 作为公司的管理者盆,我们非嘲槊蔷猓看重实习生薪幸遁,我自己也会手把手教给他们工作的经验榔。不管是本科在校生还是毕业生冷杏滦,都能给我们带来新鲜的血液舜下、新鲜的想法澜赁苔。    同济大学袁旭体径寝:首先裳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌乱沧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行戳拦驾。    我们都来自同济大学汽车学院实挟,团队成员有两个来自汽车工程方向姓却、一个汽车营销方向零、一个汽车设计方向慕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瞬炯珐,围绕“以人为本”宿壕,挑战的是都市环境里的出行压力鞍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师税惯完、设计师也有很多共鸣饺埔,通过一系列调整冬,最后有了这样一个以人为本粱匹握、体验为先的方案概榔。我觉得售牟偷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嘉苯挠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问归:目前瘸吾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划兢缔十?   潘孟涛让膳哀: 我们会对人才数量进行评估和拟定朵敝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的市潍仍。随着经销商网络的增加发昧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多弓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能江湍痰,从而满足未来消费者的要求捎寞。这些内容息息相关氏水,并且不仅是着眼于眼下悍犀嫌,更是放眼未来躲。比如概,针对刚刚提到的电动汽车战略炉设,就要确保未来有足够的专业工程师储备小惹樊,因此邪呈懦,我们时刻准备着蜕访蹄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司淳。   问腑:在创新领域甜,包括未来汽车科技领域娩融焊,捷豹路虎有怎样的系统部署膳辽汾?   睿侨森骑绅: 首先密反仙,作为一个公司师内敌,我们在研发领域有诸多投入咆叮,而且很多的投入都非常具有前瞻性踏倪景。比如说端绢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队襄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蒂瓢。    其次安,我们想要通过产品和服务泵,把先进技术带给我们的消费者活,因此我们的工程团队峭、研发团队必须时刻关注消费者需求狼枫显,做到一切产出符合相关性犀匿榔、可实践性原则赫。此外百,我们每年投入约350亿人民币快糯,用于车辆技术的研发和投产必跑。    我们还于今年7月宣布外:在未来四年春庭宝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆呛夯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈桔掳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术默哗密,并在未来应用到车辆技术当中糕。    今年早些时候拒矾筹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion笔寿,通过应用软件及按需服务的开发与提供冗桃,解决消费者在出行中遇到的难题洛虎绍。    与此同时陕刮泼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器凡拆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资夺瞪、办公空间梳、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持壳。   问眠柿般:请具体介绍一下InMotion貉。对于整个汽车市场的趋势梢,比如电动汽车技术看宽吹,捷豹路虎是否有着自己的见解毙癸?   睿侨森嵌砷酵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案敛河。我们希望将来可以将它推广到美国尝、欧洲以及我们非常关注的中国市场苛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部劳火,由研发团队进行分析独。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涸,我们也会分享给总部堆。    关于电动汽车技术灯,在洛杉矶车展前夕渴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE反背。中国是目前最大的电动车市掣孛钒,并且有引领行业变化的趋势口。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势姓酒鸽,确保第一时间响应本土市场的需求剑萌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相迷班,并于2018年正式上市诽诗,希望大家多多关注僳镜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问虏:关于未来互联网汽车拘屉泼,捷豹路虎有哪些基本的认识兑腑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求饯?   睿侨森畴: 目前羌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一盼,它的发展甚至可以打破现有的窟、传统的汽车开发逻辑与循环雀币。    针对这个话题氦,我有两点和大家分享素碾:第一点土举兔,未来所有的车辆都将实现互联网化哭疽,现在能够透露的是趴,接下来我们全新推出的产品胺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点派,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作情。比如说律,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作洞,使用他们的UI界面和地图搏未彭。类似这样的合作羞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力萍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟孩妊:李芳" "   汽车网讯 12月15日副诽,由中国汽车技术研究中心拢沫懒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开底好。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开驾兼,从“市场化发展现状”沮喝、“应用模式创新”措、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洪菜腐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台暖歧捷,为产业发展建言献策劲鞠、助力提升雀抠价。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录赐: 第一无捎计,背景仍。    去年发布的《中国制造2025》狄矢船,新能源汽车是重大发展领域之一阂病胖,是其他技术应用载体捂,而且是先导性产业沸洽戎。它的进展情况决定了中国制造2025庞、强国战略实施的程度寞编蘑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展淬,从而能够聚焦变革继烹、明晰路径嚼胜晾、凝聚共识酒衫、引导相关资源集聚推广产业创新劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构漓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吓癌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布乱跨剃。总体报告是按照1+7的结构勺狭犁。1是总的香,7是包括4个车辆整车技术闻城捎,3个分项技术鸿忌。    第二潜峨杀,国内外总体技术分析年。    近年来橇熔,从国际汽车产业来说镭冀,低碳化仁、信息化狄扦访、智能化是一个总的大趋势强都守。欧洲冬皮、美国仑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略廖,重点企业的产品战略也充分体现了三化痊馆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组凄储。我国汽车产业特别是近二十年的发展芦,取得的进步大家有目共睹茄。首先井抹扭,产业规模世界第一凹哦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长秒精薯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显娟臂,包括品牌市场的影响力有目共睹广勿褂,特别是新能源汽车贸脐,包括技术私、市场擂烦炭、新的智能网联汽车技术弧胁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势裤,智能网联汽车发展是非程溃好的优势条件稍门。关键技术方面也取得了明显的进步和进展屉,包括动力电池斥构陕、变速器嗡。国内自动变速器原先是空白点,近年来无论是CVT悍哭蛋、IT驴俱纪、DCT都有自主的技术和产品镣,而且应用在逐步扩大鸽炊拳。    虽说取得巨大的进步病龚,但与国际先进水平差距明显宿冻古:    首先散刺,发展能力上的差距乡。投入强度远远低于国外狮巫老,全产业投入估算1千亿咯眷滩,相当于通用攘、大众娠奔、丰田大集团一个公司的投入弥绥窟。    其次密,研发积累坎。包括流程积累姥孤、数据积累拈梁窍、技术积累牵料、标准积累拨慕,这些积累偏弱龚姓。    另外斥,从整个产业创新体系上来说欺,差异比较明显的糙,特别是协同方面赊垦莱。单个企业弱侧广乓,整体的协同效果很低夹钒,意识也比较低纺跑票。在发达国家赡狼,单个企业强癌,整个国家的协同体系效率比较高玛。    基础不牢地动山胰椤,我国汽车产业的材料吻斥孪、工艺基础跟国外相比也差距明显轮菩帕。汽车产业龟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革很,要求有创新的思路和创新的模式廉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求娄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展髓昆腹。    第三倡凹,一些关键的里程碑暖。    重点是总目标刀,总目标是基于很多现有的环境设定的控,也基于七个路线图进行测算忙谢遂。反过来说试挥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挛,就能够实现保障几个方面总目标的实现枚慌普:    1顾瑞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值惊棋疲。如果技术路线图能够得到实现税识惹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谈广,之后往下走馅,这对产业来说腥仟,甚至对国家来说是非常重要的东。    2辅、希望在2030年左右齿,汽车产业的电动化转型基本完成幢囤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上味每仑。智能网联汽车市场有一定的占有率竞棠无,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用陇玲丹。    3寝、建立有竞争力的自主创新体系冀赂。    节能汽车在2020捅饥汗、2025攻妒骗、2030三个阶段提出典型的指标厦墟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗疏热,5升奈、4升抛、3.2升蔫矾咸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%前,2025年15%估剁媳,2030年40%以上良。智能网联汽车目标辅助驾驶技术剿煞、自动巡航泌、车道保持应用已经很高弘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辟娃木,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例巷星。    基于总的目标再来分解具体的技术路线道侩,经过技术路线测算实现总的目标沧海。从路径识别上来说长,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口价矮,以能源动力系统优化升级转型作为重点翘骗,以智能化水平提升作为主线绷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浩娘,全面推进企业产业发展肖丸。    第四屡度,分技术路线图的基本结论短。    1北、节能汽车精。总体上有很大的共同点从鞘德,重点在混合动力技术射茫宦、内燃机技术毁、其他驱动技术炭玩。混合动力是技能的主流技术丛,当然轻量化也是另外一个迁盛却,但是轻量化有专项的分析料,在这里没有强化拉探。    乘用车总体执行轻量化憋贤、小型化泪簧、混合动力沸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失揭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扫。    混合电力是一个主要的技术活绍娩,达到5升窘笆,4升实、3.2升的目标视塑岔,混合动力是主流遣,其他是共性的粒缴,轻量化瘁、摩擦等类。    商用车混合动力应用时间稍晚款群,重要度低于乘用车沦。    2软七、纯电动与插电式混合动力汽车闭华。随着电机效率提升以及能效减少能量损失熄粟蹈,加强轻量化成为趋势卧。轻量化对电动车更加重要昏驳。对于插电式非常重要的刷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术限弧,驱动邵、点击斗勉丛、控制嗜侧夸、充电采贤我、混合动力发动机怒赔口,高效耦合发动器炼吕。动力电池本身有专题鳖,在这里没有过分强调袒。    这两种车提出了总体的发展纲要镜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坎构奋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瘫编,甚至可以忽略不计榷蹭茅。    从四个层面梳理了技术需求拘丝徊,提出了一些优先的行动项叭莫,面向纯电和插电钉,国家科技技术支持十五年了谋版,下一步除了电池列为专项之外坞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持徒瘟献。    另外蜕,聚焦关键零部件捎、基础突破和可再生能源舌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用屠冻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要萝。    3茅核霸、燃料电池汽车镜宏贯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择落颓。从中国汽车产业来说舵涪,现在重视程度不够脑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划勾脾规,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究砍味。希望四部委提交国务院进行发布和实施瓜。    在研究过程中计豌第,大家对燃料电池认识分歧比较大颂,或者没有共识粕,这里特意保留一个燃料电池发展目标糯公惨,跟发布不一样孟虏动。发布时2020年达到5000辆的保留规模珐,我们是1万;2025年是10万搏类逝,发布时是5万;2030年是百万诧谰姐,发布时是10万囤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧漆匪花,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池捅烽潞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度茂峭篙、耐久性功徽、成本坷、氢安全捐陪释。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的菱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蒙吩斑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜乘。当然水布斧,全技术链的技术攻关需要做函,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口夸请。前期小功率燃料电池警赖魏,中期是平衡的燃料电池杯蓉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鞍,到最后全功率的燃料电池炕。当然瓢帕,电电混合是最主要的惨菇窘,最后电池小容量的技术路线跑骗,但燃料电池的功率更大一点沫。在这四个层面进行了技术创新梳理师,燃料电池要解决的东西很多捐,包括材料徘棠、膜倘、电机扛街封、燃料电池墓矍啵块堆娇苹、系统技术楞售、整车技术毯蔬。燃料电池也是下一步国家科技阜龟、资金支持的重点画。    4乓畦亮、智能网联汽车畴,这是新兴的技术发展趋势乔视筒。其重要性与新能源汽车同等重要抡,有部分专家认为更重要丧磁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扦枷,技术和应用的优势界疾完,也是机遇背确跋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电氖,涉及到国家信息管理俏康。对核心自主提出了很明确的要求纫讼诲,即两横三纵备。    车辆技术上更多的是决策菊皆、执行局。信息技术祷,信息安全瘸佩,地图技术也是非常重要的暴霜。两纵世梁,一个是车载的姑且,一个是基础设施蛔。智能网联一定是循序的凳祟,智能网联技术最容易得到大规模的应用靶忻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标渐圃。这两个路径总体上循序得到应用恃嫉,从商务车来说媒何锭,更容易形成社芜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求耗。    从四个层面聚焦一些技术需求累。跟燃料电池一样效县淑,需要解决的问题更多一点履。从感知决策执行的裙屎僵,特别在决策阶段位,差距是比较大的逝吩,感知当然也有差距桂貌。在信息层面拐频,大数据怖戳叔、云平台弘潦记,相对来说中国有比较好的基础和优势妹旦瘫。    作为一个前提埃,对标准法规先决性妥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动黔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件袒定。制造技术不细介绍了铆恫酞,还是聚焦在新材料的运用拆盼粗,以及新技术对制造技术带来的变化奸登,聚焦方面进行了说明鹊。    动力电池通恃,分三个目标疏镀,目标上有比较大的讨论和争议皖目,比如说新阶段提出了350铰、400宏缝、500的质量要求桃侈劣,争议非常大祭袭春,重点几个层面列:    优化现有的代表电池技术孪,提升技术水平诺坍,特别耐久性栓煞土,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发棱老错。国外的装备很难形成有竞争力的差别陇醋片。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线烽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系塑。现有应用以企业为主体来做轿插毛。当然汞烤箱,也会关注动力电池的回收利用技术粮蓉。    最后拴速,轻量化溪。简单来说光五贰,前期聚焦材料技术疚唱成、设备技术滴、制造技术潘、回收技术挠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺幢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化庙残,比如说传统的四大工艺的变化活赌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋遂庞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价臀、供应链柬干沫、资金端久爽、汽车等方面的诸多质疑惋。期间,明确表示不会放弃造车颁粗弄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传晴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天庭蝗哦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步炕沪哀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的抄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浦檬、互联网及云漏矫、内容烂、体育,还有三个端口类的,手机辉路、电视凑雀、汽车畦青廊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业昆促单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力喂桨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钳吴弧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿土搓深。    乐视的电视做的确实是非常不容易螺翰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嫌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元必。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元杭港酵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元检苇揣。总归累计亏损36.33亿元姑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就书腹钮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面跋。第一部分就是投资人的钱祟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现挛隙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拣晴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现便攻。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乡桥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情橙江。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿论窟、体育43亿茄悄、手机50亿,房地产64亿秒喜潮、内容108亿伐、互联网金融151个亿疏、电视187个亿彭娄崔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金佩厕台。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂痛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的糕渭潘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卧盛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败棵鄙剧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的淀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蜡实晦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙腊。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的妻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去晾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了轨那。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的羡。很可惜,你们蒙眼狂奔光。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散芳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "   12月10日翰其醇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路姐路:一条是政府主导轰世、政府补贴的方式屉徊圣,这是当前的主流楞惫挂。一条是消费导向垫,依托市场的内生成长道路虫。”他表示彪锯川,(电动车产业)进入者中太恋,大多数最终可能会被淘汰诞,但是不能不给他们机会岸霉枚。国家已经开始放宽市场准入单抢凯,此时姑俱,应该在两个方面把握好政策南累:1颊、应当欢迎新的进入者棵虱惕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哦汕,让投资者自主决策堵膏潘,自担风险姥隙。2潭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳缺,严格市场监管罢芜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚谩峰雹,目的是建立好的产业生态天。电动车产业化滤葛绊,最终必须依托市场来完成加霜,因此废粒,政府的政策必须产生长期预期负抄。推进政策应当借力市忱枘亍,发掘市场的潜力顿卷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用霖。政府政策不干预技术路线溜共,政策的实施不是导向对政策的依赖伟,而是政府作用的适时发挥丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿辰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示淬,戴姆勒有望在今年成为全球最大内,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商馅厘写,这一目标比原计划提前四年实现纪豢拍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布赋传:“戴姆勒今年即将实现这一目标财垂鸡,比预期时间(2020年)提前四年陀。”   据悉侧趣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钮啼冻,当时受到与会者的哄笑割仿贸。然而函,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近篙,领先劲敌奥迪和宝马庇娜。(实习编译疵脚弄:刘欢 审稿羔集:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈凶抠笛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编低:韩大为 版权作品平镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏涎涩,严禁转载苛吕撵,违者将被追究法律责任祥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道旅祁绰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访秤劲踞。在提及新品牌“WEY”时涝疲,魏建军表示揉馆蒲,“将夺取丰田和德国大众的用户”秋燃怒。   记者木何:为什么把自己的姓氏作为品牌耍彼?   魏建军硷似:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品秦。我对WEY很有自信路,就使用了自己的姓惮些虚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌匆,但在中国汽车行业我是第一个摧。   WEY之所以采用英语棋外,是为了要瞄准成为全球品牌肌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力巳胆矾。   记者脓坚:对于竞争对手有什么设想喊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军童虾莲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陌躺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势施,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌竿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准沉褐,在此基础上还要实现15-20万元的定价黎节。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户惊窃涩。在性价比上WEY更具有优势膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编猎卑:李芳 版权作品故舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎赫脸,严禁转载繁,违者将被追究法律责任缝钒波。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后爸跑,新能源汽车的发展也不会受阻策矗。   根据工信部核准的数据渐蒂,今年前三季度淡,整个新能源车销售16万台疗舒忙,同比增长83%监辟。其中骇,新能源客车已经占有40%以上的比例畏,达到了近半的水平崔扒婚,发展前景面临压力径渺惧,但乘用车只有0.1%酚。“我们涨十倍是1%亨,涨100倍是10%糯,新能源车发展有巨大的前景和空间劫情恭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点撇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上僳盟,全国乘联会秘书长崔东树说季。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肃惨。根据国家制定的产业政策要求村,到2020年肩,乘用车百公里油耗要降到5升皇搽,这意味着五年内降38%的油耗屠。“基本上谁也实现不了僵,只能靠新能源车来推动棚供。而这种新能源车硼盖,插电混动可以降80%莽迹,纯电的可以降100%的油耗焙,这种情况下只能发展新能源车搏鸥,这样新能源车乘用化炕堑承,为什么我们一直定义为为生存而干炯,你不干就要挨打礁。”崔东树说蚊娠纶。   另一方面侯交如,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展艇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要素茂侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鄙邻惶,因此定价弹性很大塑。”中金公司的研究员李璇说四,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平盒纤摩,为消费者提供很多选择接。随着技术进步和更多电动车型的开发扭欣骗,新能源车的成本会不断下降磐,比如滇哪顾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型删。“中国的纯电动车型出来以后赦扦旱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多势,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侯,发现基本上17艾、18年以后的新能源车刀埔嫉,达到8年10万公里以上韦,整个成本是比传统燃油车是要少的钞昧,甚至是少了20%到30%囱。”   电池是电动汽车发展的核心璃棉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本廖撂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蜜,电池成本还有很大的下降空间力持誓。目前霸谩,整个电池的产能供应相对过剩泥,国内电池企业达100多家歉阿嘶。据统计到昂,目前整个电池的价格大概在2块多左右馆劳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求皋零,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准虎非杀。因此蛔珊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涟,这样才能达到标准甫欢痉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示缄瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   我们不认为绝对的销量姑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素豢陶酥。衡量一个品牌成功还有其他的因素鹤具防,比如利润率椽娘拦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标废。除此之外徘梳涉,品牌力履苹宛、品牌的知名度枷缝、美誉度酣点、影响力临,也是决定品牌可持续发展的重要因素奥芬随。宝马在创新精神上是首屈一指的侯答,因为汽车行业正经历巨变竞沃哪,在电动出行储踢乱、智能互联夹呕效、无人驾驶等一系列发展方向上描部,宝马都打下了比较好的基础芹吮魄。    临近年底酸,伴着层出不穷的新闻事件蔼,高档车市场竞争愈发激烈刷煎彪,作为全球领先的品牌——宝马寄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目梆瓮。近日新,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肥魔浚,听到他开诚布公添、推心置腹的看法萌。   问恨舍:根据最新的销量数据屏保敝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近攫抨肌。那么鲍,您怎么看销量伯盟骏、利润俊稿、与经销商合作伙伴的关系侮擂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智母涛稗: 每个竞争对手的情况不太一样陌莫联,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况繁变甘,所谓的增幅我们一般都讲同比萌喘慌,是跟去年的基础关系攫卸。几个因素加一块儿匣悄,我们不认为绝对的销量椒篇涧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涩凤单。对于宝马而言蔑庆,今年前十个月茫腊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车愤但,同比增幅10.2%纲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆亩,同比增幅接近11%涕硼。我们对这个数据还是非常满意的煤谦,这也达到甚至超过了我们内部的目标酚硕抛。    除了销量本身的绝对量或者增幅侣旦娥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素耐,比如利润率案悲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标幸量巾。除此之外嚏,品牌力弯徐、品牌的知名度维揭、美誉度氖赡许、影响力淋卞岔,也是决定品牌可持续发展的重要因素略恒。宝马在创新精神上是首屈一指的瓜陵,因为汽车行业正经历巨变鲍鞋杭,在电动出行祥、智能互联佳嘿绿、无人驾驶等一系列发展方向上呐,我觉得宝马都打下了比较好的基础挞醇。总体来讲爬轮潜,我们并不惧怕任何竞争归,我们也欢迎竞争假浩糙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行碧护,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势睡戳。   问寞邦:最近巫,关于奥迪的新闻比较火冀斜外。   刘智刀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卷圣。对于宝马品牌来讲丛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蒂迟,双方的关系也非乘锊严ぃ好冠。所以胶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司费效补,一个是宝马(中国)衡溪,一个是华晨宝马描,但是我们有一个整体式的营销团队贾董节,有统一的零售网络怖镰阔,我们在总部有一个统一的管理团队虾粗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现季。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略金较乓。至于竞争对手我不是特别方便评价帆猛昂,不过至少释放了一个很好的信号混为,豪华车市场的前景依然很好蟹朽夺。    问隆坍味:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展祭磁超?    刘智赔鳖荒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度汉洛加。因为从经济的基本面来讲破辰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定诵璃镐、持续的发展态势豁。之前以出口泞独、基础设施建投资的经济拉动方式库坦涤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式狸胃。需求的增长其实就表明了对于车的需求封墟菜,其中也包括对豪华车的需求戒坎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嘿点蓟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑躲,这几个因素相加堡擂需,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间宠太。今年犁潍,豪华车的“盘子”接近200万辆霉悸倾,未来可能每年的增幅不会特别大蓟棚艾,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑酶奇。所以伞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丢去卞,力争在市场表现上优于竞争对手通敲。   问呈泛拖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得递怕,这一岗位和以前相比有哪些挑战呢?   刘智宫谰缴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化们偏逃,因为我在宝马的八帛丝壕、九年时间畴,换的工作岗位也挺多的杉。换了新的工作以来剿详,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营定炉,比如负责国产车的销售聊陀锤,可能是比较短平快的辆箱,看的是一其迸舱、两年之内的事情椒赂。在宝马中国总裁这个位置上毕靶,除了目前公司各个业务板块的运营奇建,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题电安床。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陪帛咆,像无人驾驶鹃编嚷、智能互联搞猩哗、电动车慌乾吃,包括数字化营销摔、品牌年轻化等等一系列的东西冈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划康胎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队眯隙闪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究定,力争在中国市场上打下一个非晨叮好的基础聚。我相信先疲绦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纱仇,宝马会拥有非常强大的竞争优势俩炼。(中国经济网 记者烦涛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨涧:李芳" "   原标题蜗狙界:王永清颂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底渴辰并,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单精。别克品牌今年销量已经突破100万辆欢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量伎铣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吕橡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰粪分猫。数据显示梯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆湿刊捻,同比上年的446764辆下跌28.64%迹。上个月念簇甲,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通仓牢弧。    因此粟片貌,在车展期间接受记者采访时秽,王永清表示瘟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造南斧饥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言秃拷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升垢伙,但全年销量依然会同比下降20%左右共匹虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来努,雪佛兰品牌过去因为发展比较快围揉姜,可能在布局上稍微有点滞后道窃巢。现在对于雪佛兰来说抗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”将。    事实上缎犬,雪佛兰已经开始了提速布局肝吨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上柏谭底,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台橡犯户。王永清表示俏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌匡,2016至2020年投放超过20款新车螺渡表。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列献充,30%为SUV车型危淋外,并将加速引入包括1.0T勤丢悔、2.0T此飞、8AT篇广、9AT搐奈陋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技赦苔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境苗努衰,未来SUV将成为主推车型嗅快贾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造隶甫,轴距2725mm拷盟,将与全球同步进入中国市场健。同样复泪貉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肌较,再度出击紧凑型小型SUV细分市场害。    值得一提的是翟阜概,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辅栋图,拓宽产品线糯苔弓。RS车型将采用包括侧包围妻彻教、运动尾翼拉凸渺、双排气管妹革、降低化运动悬架犊鲜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件戚桥诚,并加载多项ESS智能安全科技换敛箩。    在品牌营销上累,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼息常、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销胃。另外宽县,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发篓,演绎雪佛兰“热爱疆,梦想墟煤夸,行动屏良横,分享”的精神腔搏。    “今后新车的利润越来越谐仗俊,主要利润来源于衍生服务捐徽息、二手车置换等沙皖。相信雪佛兰将它的结构调好后详屏啃,未来两年将会真正出成果弛间暗。”施弘说桓瓜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外北,上汽通用的新能源战略也将全面提速儒帆。车展当天葡牡擎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相遣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发磨脆硼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夹闲涵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成面,发动机的最大功率为73千瓦侧叹,其中电动机负责驱动舷舌,汽油机负责发电弗工,它的综合百公里油耗是0.9L貌。从上汽通用发布的节奏看狭胯盲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了酵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案糯,王永清说贯妊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些莆,产品还要丰富嫂,才能满足这个法规的要求搐群妨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度怪犁,到2020年之后比例更高工邦粮。王永清表示舞戮:“估计到2022年坪孔膊,我们的电池技术会有很大突破损棋,能量密度大幅度提升钩牌,成本是大幅度下降韶。这对纯电动的新能源车发展是好消息澎木恫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢玻垂、豪华”品牌——WEY森,W01哇咸、W02两款全新SUV首发亮相瞳颊,售价区间将在15-20万元瓷。对于新品牌的未来发展规划非,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示秦:“WEY品牌明年将有3款车上市哇环套,到2018年还将推出2款左右的产品哎县,以支撑起全新的销售网络体系荆乱缸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表勒欺埔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍雹壁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市阀匠范,8月份推出第二款SUV W02躺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年啡捎欧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型南。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蛊末玻,魏建军详细介绍到即们,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA李,配置上拥有最先进的安全技术搔纪屎、智能技术锑缴,也更加精致赖脑。此外在性能上两者也有很大差异僚肖弊,例如在NVH方面阀们卵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上温笺盒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造暖途擞。   在经销渠道方面镜险,魏建军介绍说宛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络寂,没有想过招募新经销商币挺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作矾芦。”   对于新品牌的未来发展掂,魏建军信心十足畦浦返,他表示扯煽:“我从没想过这个品牌会失败淀椭蕉,只有退路封死才能做好这件事豹,自主企业只有没有后路才能把事情做好地玩蓬。”此外樊,魏建军坦言舌献,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法啤,因为新品牌叫什么并不重要峡涂祭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥菇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业授,将方向转到共享经济恍、互联网妇拆、自动驾驶方面新的技术阶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商跑律。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上失藩袒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩浇棱搞、生动的演讲莎眉吐,就城市交通敦、自动驾驶和汽车互联等热点话题乾疥穆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索迫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盯息檬。    徐大全说恃醇凹,博世始终认为徊舶浇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担细鼻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稠拇。    徐大全谈到埔念科,作为在汽车领域的老牌企业柬裴敦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化社毁、多样化的发展态势和需求楞孪,博世已经有了自己的思考和方向澄。    他说栋俺呛,如今腔痛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业事洛,将方向转到共享经济订卉幂、互联网匿驼、自动驾驶方面新的技术捞阀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蔡贬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说告,面对新一轮汽车技术的变革标剂缝,无论是传统汽车熬、零部件企业仁胸,还是互联网酶伎敛、科技企业臼硼樊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局介谈嫌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点狡操:互联化宏堪苯、自动化和安全化烯。我们预计驴刹环,到2021年榷潦,汽车将成为第三大互联移动实体嘶,同时扮演人类的第三大生活空间铣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面促,来充分发挥互联驾驶的各种优势茹肮藤。    谈及自动化领域笨舜,徐大全判断睬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势暖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术算读,通过持续创新驾驶员辅助系统顽钎,从辅助驾驶脑倒、部分自动唾悲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶浆时俗,分阶段朝“零事故”愿景迈进健舜。目前茨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产湍顽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拎裂,到2020年左右淘拓,自动泊车功能将进行试点项目测试杠。    说到自动泊车甸陷,徐大全特别谈到停车难的问题篮楷。他说湃拱灿,停车难是在城市生活中的一大困扰驮哨。今年晶醋热,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查牌谦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题犬两。在八项智能泊车功能里缝匆,“手机查询停车场位置并导航”烙谋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能膝丰。其实肮羞鹃,在大型商场里朴,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了纳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础枪杭。根据一项市场调研显示汹,2015年富,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抽蜜圣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力磊谁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诧,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露醇箔,在深入巩固原本的互联化嫁亢氮、自动化和安全化“三化”战略基础上墓,博世今年也把两轮交通苏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度信期架。    他介绍催,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部铆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力书鼻多。未来十年姜亨铜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上勃潭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蜜媒红。    在两轮交通方面垫昏,博世提供两轮驱动袭靖、安全等各方面的解决方案无,涉及两轮电动车巴邦、摩托车奉苛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式捍雄耪。    最后蝗的淡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具糙防队,满足这些变化的需求甜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩埃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”剖龄,“双积分”法规擒附观,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议技角,连日来效乒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温柑,让观望中的车企备受煎熬第。针对业内关注的焦点问题庇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全裂沃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惫题领:不久前箱渡捐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规低聚氨,如何理解这两套方案捌辛烧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全屡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)跑卵删、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联虏戌疼,但又有独立性婆查陀,各自的核心目标有所不同湃旧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量毯谈迹,进而确保国家能源安全示搅送。由于中国的石油对外依存度已超过60%矛炉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蛾赏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求歇揣蚊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展喜,进而实现国家节能减排的长期目标熬戮齐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翠釜型,但现阶段并不能彼此替代腾固衰。对于CAFC而言去锯恫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求柬,其中当然也包含新能源汽车融芹柯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钾蓉恐。但不同的企业由于自身能力滤、技术储备和对未来技术趋势判断不同卸廓配,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求宪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模请,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补炒,而以后补贴将逐步退坡昧伞,企业更担心成本无法负担盟。因此仅有CAFC法规趁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况驾挠,所以有必要出台NEV积分撇修,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流草冷。同时喇阀耻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫俯,从而有利于新能源汽车早日取得突破闭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线惦灿拟,其目标应是降低汽车及相关产业沦每虏、乃至整个国家的碳排放苔,和降低能源消耗诉求不同归孰。作为碳排放第一大国桔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值闲,后续国际压力还将不断增大忻。因此疾彻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放舞凳,从大方向上讲是正确的嘎堵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段棉毫雹,这和NEV积分没有本质区别厢搐冈,也无法确保总体低碳目标的实现馆貌韩。实际上彼,跨行业厩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向甜巴。以电动汽车为例匹,其在使用阶段确实是零排放贪汐狭,但与欧美不同郎,中国的电能以高碳电为主瀑迸慕,因此在发电阶段有相对较高的碳排放纳建磷。也就是说疏毫,在使用高碳电的情况下靡,电动车全生命周期的碳排放并不低懈嘲龋。这正是碳配额管理应该解决的问题诉谰掇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中城笛确,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额墓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业捷怕幕。实际上棺猫松,将新能源汽车确定为国家战略位坏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构噶,生产更多的低碳电跨,否则减碳的国际承诺将难以兑现丸盗评。    另外斡脑,对于汽车行业菜,无论是CAFC桥秘孔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同甘,但都应该由一个部门来统筹策划康,系统思考试庆,拿出科学篇乳、系统贺略、具体磺谓禽、有效的管理办法来推动实施觅癌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面痰。    ■积分交易细则需加快制定朴革剔、尽早出台    《中国汽车报》啪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定琳腑沫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素计,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受酗介?    赵福全伙:确定合理的积分价格垄钵,涉及到技术踩镐、成本和市场接受度勾簧群,需要综合测算和动态调整阮。我认为基本原则是新,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力按,让没做新能源汽车的企业有经济压力趴羞。如果NEV积分是“白菜价”赋毛嗣,大家直接买就可以豢唬,谁还会愿意在新能源汽车上投入哨?    因此恋席,NEV积分的定价应足够高汕阔姐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入枷柒,通过自己的新能源产品获取积分辟骑,满足法规要求实。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理卞冻、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业凳荣勘,能够通过购买积分先生存下去偶扩侣,争取时间把自己的新能源产品做起来撕。    《中国汽车报》炊:除了积分价格之外请,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑挛店,目前处于“空档”状态需侈,怎么看待这个问题活?    赵福全太:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力俄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间怕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫跋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性苇吼蠕。同时添匡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间凸。对于汽车企业来说投弗凉,3年仅仅是一轮产品开发的周期唯箩,政府作为“游戏规则”的制定者帕隧颧,应尽快给企业一个明确的目标故五骋,否则企业将无所适从昏位。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》既腿:“双积分”中提出了2018年起楼,8%对磊、10%箱、12%的NEV积分比例吼辛末,而经权威机构按照法规要求测算丢仍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间沙,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难膝僻瑟?    赵福全赡秋:在这个问题上改,我并不持悲观看法彼孪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难虏委,因为还有很多企业尚未完全发力破碍囤。按照国家的发展预期俊立,2020年新能源汽车销量比例要达到7%促随虐,如果每辆车以最低积分2分计算炽虱搭,整体积分比例就达到了14%乾,如果是分值更高的产品嫉,达到18%的积分比例都有可能仁守。关键是要努力实现7%销量占比目标怯,而这也正是NEV积分的目的所在借。    不过另一个问题引人担忧吃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求卷狡驾,同时在CAFC核算中也有优惠蠕:一方面油耗直接按零计算爬,另一方面核算数量加倍穗,从2016到2020年分别是5倍覆峰、3倍弊铅翠、2倍淬跑沙。此外石戈烧,按照单项抵偿原则瓮溅珊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分饯享,还可用于抵消CAFC负积分澎抖。我们经过测算发现玲持齐,CAFC中的这种双重优惠舞烙,对新能源汽车的“照顾”过多了线堆蒋,不利于促进其他节能技术发展鬼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险炒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卿,CAFC的达标难度就会随之大大降低井县谎。实际上物霓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涪无,两者不可偏废祟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瓣社,但如果CAFC目标落空被,国家能源安全受到威胁缝丸,汽车产业的可持续发展仍无从保障恨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消氦创问,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿抚贰,这不仅能确保CAFC目标的达成秸奠,也会提升NEV积分的价值轿,避免NEV交易落空表屠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蔼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值轻弹计,而没有将电耗的概念纳入其中鲍,这样的算法是否科学傅伯?    赵福全腾:NEV积分分值以续驶里程为依据爽杰,这与推广新能源汽车的初衷相违背侯,也不利于鼓励技术进步时。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程背餐氯。推广新能源汽车是为了节能减排结内,因此不仅传统汽车地,新能源汽车也同样应该抑大扬小虾惧、抑重扬轻达。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”裸扭坪,而不是搭载电池越多越好肩,因为大量电池搭载在汽车上移动檬活,这本身就会使能耗增加钾火,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾康,也意味着大量增加电池生产的排放断。    政府应鼓励企业开发低成本豪挤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品娶先,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池道题。也就是说锑焦,政策制定一定要“勿忘初心”穷瘸。建议NEV引入单位电耗句怖速,即吨百公里电耗的概念骇蛙,作为积分分值的依据使捎吕。同时柏,对于小型车电耗适当放宽悼届,而对大型车提出更高要求轮,以鼓励新能源汽车小型化舌,进一步提升节能减排效果型票。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》踌铃及:在“双积分”中什翘,没有将新能源商用车列入管理范围簇,这样做合理吗餐卫?    赵福全翻荚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑梗可持续发展的问题诵。2015年耻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%揪碎,获得国家补贴的比例比这个数字还高偏。而此次NEV出台却未涉及商用车殊滥,这是不合理的店,表明政策的全面性和系统性有所欠缺碾年,也会让乘用车企业感到不公平痪绢桔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规景耻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求小。我建议巧,应该单独给商用车设立NEV比例要求港梳,可以不与CAFC积分抵偿碌,但企业之间可以交易独撤春。因为如果没有NEV的强制要求首,在补贴退坡后南寿嫉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿怯贫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口商搭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上菏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示的冷庙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乖损疆,盲目投资之后邵县谐,多数公司要垮下来肮觅拆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涡爬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎波跨。    以蔚来汽车为例伙悄,去年8月还只有100多名员工被泡失,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模辉。据中国汽车工业协会最新统计浪记,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆恕封,销售4.4万辆豌沉模,同比分别增长25.7%和43.8%风采,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诽,销售28.9万辆篇呻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%林。蔚来蓄须、威马款码、前途沙理、小鹏等已是新能源造车领域的热词歪溅浓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面盘唉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》士誊东,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目钙。至此岔汞慑,奇瑞新能源成为继北汽新能源齿陈、长江汽车菇就、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业了瑰苗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家屁。    “新能源车企的风险捐肌,其实很大狈挟扭。”王秉刚说痢行,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力硕,对风险有足够的分析侈,有可能投了很多钱浮,最后做不成铰呢,带来不必要的损失现廓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下遍,简单地投资建厂藐函漏、增强制造能力透,未来堪忧笆敞龚。新能源车电池的技术进步非常迅速 犯粪典,现在可以用的技术一年后就不行了腐涕胁。如果没有研发能力就做不过人家市。“一下十几个亿扎进去吠,有可能最后做不成簧室,我还是提醒新进者要谨慎一点譬。”王秉刚说癸盯玖。    事实上锌,目前国内的新能源电池生产厂太多了溺宦,但规模都不大咖。而且动力电池总的规模也在扩张中授,尤其质量好的不多监赡僳,“据我了解氖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单钢黎伤。”因此汉撤晤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺泊。   谈不上“红海”椿宽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的桅辣,但道路曲折纤么立。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说腿兼,造车得有钱盗陇椿、有人才坏、有时间怂。“钱我们还行悄吾枢,人也不错乐,就是时间太紧粳冷控,毕竟搞汽车三年算很快铃骸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烯届。”万锐坦言起祭弘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的僻贫。    不过尼萎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧漓慰铰,万锐并不认同平焚含。在他看来雹晤抖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上荒读接,因为大家都还没“下海”恍孺吻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惨渡,大家还在忙于造车溶损,搏杀还没开始软钢。    “这是好事芭啄毡病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吴畔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说坏,目前中国传统整车企业有150多家敬七趴,新能源车企至少有30多家沮奥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法颅。    至于是不是过剩唬裸,梁伟表示这还是要市场来判断混府。在梁伟看来填,其实中国传统汽车行业已转入新常态防去,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长哎斗,除非汽车消费大幅好转勘恃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况比裸寂。    但另一方面扳,根据预测那蒲瓮,未来5~10年炉败毋,中国的新能源汽车将保持两位数增长窃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称抬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骇闷徒,到2020年时产能达200万辆厘、累计产销量超过500万辆磷。梁伟认为络双辰,从年产几十万辆到200万辆的目标肮稳,新能源车汽车肯定还要快速发展陶呸磺。目前的新能源车市场还完全没有定型肚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会恭睦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骡,“很多人此前担心特斯拉会破产破第输,但Model S和Model X推出后效果不错孰,用户接受杭渐梦。经过多轮产品积淀蛾沽但,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缴,特别是成本下降得较明显袜龟。特斯拉可以闯出来黎举,中国企业也有机会绒、有成本优势去猎倾。”梁伟说圈。    对于最近贾跃亭的乐视点钨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象墟达皖,梁伟指出陶酥雀,除了技术秒掳,汽车行业还是一个资金密集反、劳动密集的行业磺。如果要进入圣吻,需要企业在未来几年有大量投入拇饯,以格力电器(000651.SZ)为例梦僧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗帕。    梁伟表示难藉朽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戌,毕竟快速把产品推出来脱搬,现金压力会非常大却行。另外偷拉,一家企业在原有行业中具有很强的能力媚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功芜,这是一个很长的学习过程戮举。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日浓限挟,也是第十七个中国记者节刊旗。2000年锣藉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》啸弟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节啥逛。此后记者节像护士节改、教师节一样村鸽,是我国仅有的3个行业性节日之一适歪。   值此之际税藕怀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱滦萌堪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下抢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烫。      坚守还是离开绿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谓:去年网络广告总量2096亿元鳖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元达村廖。报纸下跌超过35%家,杂志下跌近20%川塑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿揣丢,单项将全面超越传统广告标贤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击另隙抠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者锹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下娃安,也仍能保持着不俗的销量创旦佳。    “没有路可以让我选择对细,不经挫折所谓的新闻理想一文不值始箍。”陈总对此直言到脓媒锤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚糙鹊,但发行量保持一直不减墒。诚然氰龋,这离不开报社给予的支持碌。但从自身发展来讲浮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好钎刻蓬。究其原因沏奖烈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的储凑隙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者遁定呕。   汽车也好说炽淡,新闻也罢尼。毋庸置疑砍庙,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题解负虐。   纵观整个汽车行业的发展趋势蘑闭拜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唤毛吐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受屁,但不可否认的是每退精,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蘑芦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物切,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者理宿陡。    除去对报纸姐凉、杂志涵、广播啡、电视附、音像等载体样样能玩得起来悄,还需操弄3G似歌煌、4G等流媒体技术傻螺癸。我们不知道下一站会到哪里创菊沮。   面对媒体融合大潮驶美,陈总胸有成竹的坦言伪绵撮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代翅,家用汽车转企改制之后继续深化改革鲤。由媒体到传播机构两码,由杂志到全媒体平台坞庙护,历经两次创业太,家用汽车探求新的发展方向纹娟霸,抓住变革时代的发展机遇始杀,赢得了全新的利益增长点隘。不再只是单纯的纸质杂志翠,视频加屎、自媒体等做出了不错的效果愧莫辑。   其次垒陡槽,就是在自己的企业定位方面馁芭,中国医护工作者汽车消费调查狡、中国城市教师汽车消费调查是以医生队横瘫、护士勺蓝关、教师等特定的人群为对象做的系列调查际。这些调查一做就是3年壁呜缉,走遍全国大中小城市患,做出最真实的数据确。 ?   “网红”营销时代   今年以来疼克,网红主播频繁出现在各类活动现辰斐θ,手机发布会焦、车展讲巩托、房产开盘筏爸、比赛等一场不落咖柏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泊黔蚕。”   日前描,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”剃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喜缉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”火拦存。   对此事件寡富啸,亦不乏业内人士称奥舍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走牌翁悲,呈高开低走的态势柏迟。   陈梓萱表示奴戎季:“在现阶段的传播环境下窘删,媒体记者朝网红转型黔,把读者转为粘合度极高的粉丝欠设,增强彼此互动挤活、沟通呜饭祈,无论对于报社还是记者个人率,都是一件好事竿珊贬。”   “把流失的用户拉回来烘憾藐,用互联网柏、新媒体的方式和丝亥,我们正在努力尝试绵瞄,但具体执行效果如何靠科,尚无法判断疮薄。”全媒体时代弊澄,我们永远在路上迹誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:张瑞丽 版权作品吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆,严禁转载碌些粪,违者将被追究法律责任啥。 获取授权" "  原标题居霜:广汽传祺肖勇慑亮刹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日啸侯定,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典溉波。在本次活动上搽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肆楞。广汽乘用车副总经理肖勇表示麓闻:“时尚是一种潮流客,其实就是顾客需求冠锚劳,引起客户共鸣幸孰,汽车也需要时尚伐潜,所以GS8出现在了这里性。同时传褀GS8我们就是承担梦想赏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上睦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌判,中国品牌基本上没有一席之地袍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型们加块,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任禄。   对此叭,肖勇表示晃侗:“传褀GS8我们就是承担梦想访丛蚊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上矩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上飞,所以在豪华汽车上如犬坎,我们率先实现突破辨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瞧,我们就是要跟汉兰达扩班玻、福特锐界形成三足鼎立冒糙截,甚至未来超越这两个品牌德棉,这就是我们的目标痊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示春胯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鲁瓦,创造单月销量的历史新高盖涸受,爆款车型占3.4万辆校县,但受制于产能安排的影响踩轻,造成其他车型总的销量并不是很高蹋羌。面对这些问题岭千,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略雀盘。   肖勇表示灌回拟:“明年我们的产能拭妈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目逼,产能将得到释放景队吗。我们在满足GS4的同时馁末,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立冯桓搞,最起码销售五千辆以上伍,剩下我们会再分配个其他车型绞。”   同时为了加速品牌向上从适揭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市办副贸。同时肖勇说道哗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苛泥,在明年全部投产篱马,所以明年最大的问题还是产能勘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型婆僧,我就是聚焦我的明星车型立睹告。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕稍涧:李芳" "  还有不到一个月帮,东风标致4008就要上市了溃献辣。它的颜值樊骸、科技装配足够有吸引力捕,那么随着锁定竞争对手渺儒、谍价邵、销量预期等关键信息逐步浮出水面掀琶涟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢饭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天盎确,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多兄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影谰。比这番景象更热闹的伎颅还,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会势匆。   说到品屁科么,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致舜客呢,让媒体品到了极致访。在工作人员的讲解下危,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统返,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惠槽嘎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴梧避堵,无不让到场的记者拐钾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识匣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外土碾福,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质加、品味红。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象骏狈,东风标致在今年推出3008薯竟僳、4008后豆,也将在明年陆续推出3008S镀搏、及另一款7座SUV孤搂屏。据中汽协最新数据显示井踢扦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆帛,同比增长45.91%貌陷。那么罕,在众多SUV产品中酞蠢侵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢勘褐?东风标致总经理李海港对记者表示碗谓玲:“我认为要总结一个词就是‘品’字扦,东风标致的SUV一定是最有品的连,这个品是指品质剧陛纪、品味据,今天的4008就足以支撑这两个词苛伍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化砷背略?李海港对汽车产经网独家表示教母俊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驳饱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型兼霓,轴距达到2730mm陈,是同级别车里最大的你汰麓,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统寸祟烯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机颅诵檬,在配置方面更趋向于高端捎尺、智能频危,进军更高一级的SUV市场恨感锤。”   然而潭茧,另据乘联会的最新数据屯厂,1-8月掂骚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挝酚双,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%矩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么迹,作为中级SUV弓沤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期毁?李海港向记者算了笔账鸥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万媚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求匙。“这种需求就是4008的机会书蒲,也是4008成功的保障忿适伶。”李海港表示夺。   “狮虎之战”将上演   还未上市居呻擂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锋郸。李海港认为期,4008在科技装备汰琅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哨咐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的双架骚。”李海港强调蚊梳硷。   通过外观设计及车况数据对比后发现侠材究,4008的设计颇具未来感和运动感背波,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下并,4008在轴距上占有一定优势氓葱,也使得整车造型看上去更加修长彭我。   那么墨亲,价格呢朽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测爱,通过对比翼虎的指导价瘫都习,小编认为4008的价格应该在19万元左右库亥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合笺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢扇邓帝?据乘联会最新数据公伺,翼虎1-9月累计销售84258辆嘎,月均销售9362辆筷佃。但值得注意的是豹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蚀滩。那么窘钾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量人霸卢,可以说也有一定难度怠吹静。   汽车产经网了解到控邢,由于目标客户锁定在换车需求的群体科年,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案厢,以吸引用户选择4008竞被。至于置换方案的细节层拱,李海港表示还未最终确定新怜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "   国庆结束后社霜赏,北京纷力股、上海花躬技、广州每倪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿潍酱,引来了社会广泛关注味兄焙。平台闻风声坷溉请,媒体炒热闹纪龟狠,百姓愁价格长好套。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻目,“网约车”只是第一块烫手的山芋梢僚毋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性胳奋康,又要确保公共交通体系的稳定慷随羔,还得照顾老百姓的感受稠欺。    比较普遍的观点认为粹砂窝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升峨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高狗恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上凳,征求意见中提到让市场来决定霜,这是非乘抖穑科学的汀碌。作为用户骇,担心价格上涨甸滩藏,特别是比出租车贵猩奈,认为监管部门是要维护出租车体系利益熟,我觉得这是大家多虑了穆莎疾。过去沉荆,在平台混战的阶段蛙,资本介入烧钱抢流量涩,这本身就是不可持续的萄哄,价格逐渐上阜洗狻,平台收取中间费用是必然的脓。    对于各地的征求意见堆撮垮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌党。比如说要求司机是本地户籍芒、要求网约车辆的舒适度等等栏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些搬膝摔。    网约车规范的政策是非常需要的毒涪筛,作为共享经济热潮下的产物任,网约车从诞生至今身份一直相对灰色竣吗拭。任何一个商业模式拌嗅,都需要规范起来力。因处于监管边缘皋衰,过去已经发生了数起网约车的魏乩害案件澈毯动。我们在对受害者表达同情洼媳扳、对肇事者表示愤怒之后林宪棱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带玫撂疵。    然而愧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肩。比如说郊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍崩疟、车辆要有上海车牌卉糙,并且轴距要达到2700毫米擂限。根据滴滴公布的数据叉趟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中庆剖焦,拥有上海户籍的不足万人采。这个情况在深圳类似吓记谋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车习。如果按照细则明确执行抬,这就意味着峭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”干比。    共享经济是大趋势勉瞎,但监管太严可能打击积极性陀尉嫂,这对立法部门是大考验舷。互联网时代露,网约车大大增加了出行的便利枢浚,使人们在出行上拥有更多选择舜鬼歇。监管是为了提供安全高效的服务保障撅,而并非要让网约车集体消失敌凛垫。现在的征求意见许多还是首次提出陆,建立体系的过程中应该让用户尺烽、司机及平台有更多发言权驾汗屏。    我们鼓励共享丛添,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环淋藏,与传统交通体系形成良性的交叉互补揽净补。    我们希望立法蔡哄囤,只有合法合理才能保障各方的利益免,所以网约车服务一定会是标准化琉乘讽、安全化的景。    我们希望在所有领域都有不断开放蹭伸草、不断完善的发展方向啤烷,这是产业互联网时代的必经之路挽栏。    文 | 著名职业经理人琴疥渴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按忿莆捐:新造车企业已经不再神秘令鹊耗,告别概念车的品牌曝光期合鞠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段哨快。投建工厂缕太篡、申请资质亨,造车泄,他们是认真的豪。不过创,“八仙过海劲、各显神通”烧描拧,出身背景不同的创始人免,对企业产品和品牌的定位聊达滑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”布。    想听“真知灼见”波量冯,走进新造车企业新捌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天灰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道胁固艰,敬请关注彻灿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中碑汕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上非县。10月10日酞射,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准丹辅。这也意味着哨困毙,前途汽车继北汽新能源报揪雾、长江汽车之后童锚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”畅苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鼓摊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本品,可以稍稍松口气龟旁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肛,他直言到2017年底前途K50车型上市前褐苦楷,相关准备工作的日程已经安排很紧张贰僻工,有许多事情需要持续推进闷。即使如此杀沙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心礁。在与记者的沟通中虏,他详细讲述了自己的创业经历裙邢、资质申请的情况溯毕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断惊瓜。    短短的一个小时良,陆群留给记者最深刻的印象是胸绦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师杰,他们怀揣一个美好的愿景睡昏驾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”驹。    ■ 拿下资质不神秘环裴陛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”暴,许多人都对过程感到好奇地。陆群则表示记,拿到资质并不是一件神秘的事情委如酒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求弯祷,一点一点把技术做到位拨麻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来棱董。”陆群说适闷葡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》揣。具体流程是弟滥,企业根据相关标准去申报项目惭吧寸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骸惋高。陆群认为匿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展倒、引入新的技术和参与者拎蒲戒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术轿。其中对电动汽车的四项关键技术本铆,包括整车的集成和控制技术抄供鹃,电池的管理技术吭雹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求俱码旗。同时响,技术具备后还需要做出整车希镐告,并按照标准做大量测试绍,要达到很高的标准日畦。据了解隶毖臀,整车控制管理系统(VCU)箍涉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向凤券卫,也是已经掌握的三大核心技术革。    更重要的是僚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向侮潦。早在2010年绣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蹿送,开始布局电动车拇胺恕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目短。2012~2013年刀,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目慨蚂叭,在高端纯电动整车设计脓桔、研发方面取得了初步成绩详。陆群说棵激冠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年弛垫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钎,开始引起业界关注烘昂挝。那时且浚,行业对电动汽车的关注已经比较高啪赋,而前途汽车早已走在了前列扮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年萎睫薪。”陆群说橇呻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司惶,专注纯电动车研发湾劫、生产被、销售及服务瘦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团上市。”2015年9月烘,长城华冠登陆新三板挂牌交易炼蛙,成为新三板电动汽车第一股探。目前挟吹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团魏帮,包括整车业务板块(前途汽车)氦绰、设计研发业务板块(华冠设计)答崩,以及核心零部件业务(华特技术)普。这三大板块互为依托佃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑私孝。    拿下资质拧那膜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茂弓。    ■ 技术推垫摩、生产基地瞳趟、供应商都得一流    在做电动车的这几年硼反融,陆群对电动汽车的理解越来越深入怕赴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机诞、变速器等物理结构荒,还需要产业链配套廉、成本控制捂灭贯、核心技术开发等一系列工作弧净。“自主研发的核心技术牵董穷、国际一线的供应商和自建的生产基地寂垢凄,是我们的三大优势愁饲茎。”陆群说赋逝踩。    陆群说讳般,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现理狭,市场上找不到合适的零部件供应商恰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术澳朔砂。目前句怕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案陶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化欣、VCU恃、RESS等核心技术汝曝伪,使零到百公里加速仅需4.6秒祭,最高时速为200公里瓢沽册,最大续驶里程达到300公里甸。而据陆群介绍嫁,这些电控技术相关的零部件券管舵,不仅前途汽车自己使用坷痕搐,也已经为行业中其他厂商供应汤矾。    在供应商体系上岔,前途汽车同样拥有强大阵容婆杠,已经先后与IAC首、博世湾湾、布雷博蛔啦权、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作吾晤。这不仅确保了产品的品质加窟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验猫律朴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时兜悔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地箩侧。今年2月灌培箍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基腔,按照规划纬舱辩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苇敢,将在2017年中试生产蚀,第一款车K50将在明年底上市线。值得一提的是程,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺李,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”环屉替,最大可能提升汽车的轻量化水平杰。    陆群认为乏瓦督,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车淘搪纯,而是要通过成本控制禾叙饱、技术提升来实现俗,其中轻量化就是很好的解决方案澳徒。他强调梁蛾块:“前途汽车的产品规划和市场策略拉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谎搬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力判捻愁,在全新的市场领域不断成长纷染。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来讣赦糯,中国新能源汽车市场前景广阔艇镶,存在巨大的市场机遇加。据他估计宿冷卧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来率。他表示沧,前途汽车已经做好了准备惭容尝。    陆群始终坚信一点卿群,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西使洞。在他看来容世,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辨尉鞠。“所以叮陌,我们专注车辆性能督澜香,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台挥勿霉,迎接智能互联时代螺。”他说冀。    自1990年大学毕业进入汽车行业酒雌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发厩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鞋,创业历程也已经13年抖,算是行业的资深“老人”爆危,但他说自己一直是一名“汽车工程师”汾平猩,他的团队也是一群“汽车工程师”娩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远豪。    陆群说紊洛劫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为垢芬,像华为一样拥有先进的技术牌、过硬的产品品质以及国际化的视野醋位皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹窘,同时粪毋却,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纳灸头。一时间僳牧秘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涣宫恼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访倪,对于新政叙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明欣会。    看自己   记者覆郴同: 首汽约车有哪些新的动作和布局扰藏?   魏东酚: 一方面霞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面儡苍我,根据北京溃倡蹭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则葡拓改,我们会在司机俩畔图、车辆和运营都符合当地规定的基础上崇呢,继续增加运力保障苛绵,这其中包括增加自有车辆慕,也包括增强与当地伙伴的合作翟蛾。    看政策   记者惫莽陡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后磕庭泡,有观点认为酿睬盛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东彪抽孔: 这样的说法不客观环郊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定扦列,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情柬酿。    某种意义上讲霜聊你,首汽约车项目上线之前撂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台裴沛,我们只是在政策范围内尝试着做徐涎寝。彼时画壤,我们借鉴同行业企业技术手段虽躬衫、商业模式和合作模式核你祭,在政策合规的前提下北坡妨,尽可能尝试价,当然狄犯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后慕久即,我们是十分期待政策落地的劣虑。因此肪枷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情阜存。    记者龄: 怎么看待首汽约车的先发优势虹?   魏东起姆森: 的确咳桔兢,北京市场上我们目前是最贴近政策的寿间,但从全国“一地一策”的角度来看伐倦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的崇们。    看行业   记者肝匿梳: 按照当前征求意见稿来操作措雀会,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响案痹。   魏东谓巾: 我们对于各地方出台的政策表示理解山,网约车实行一地一策制度爆吴,各地会根据各地的交通发展水平庭捆铆、城市交通需求来决定如何管理网约车炼蒜掀,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发际现兑。    看未来   记者晴: 未来行业格局将有怎样的变化设?   魏东册跨: 当各地政策正式落地之后沧圃钞,会明确供给的标准朗良涣,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉砺怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域呐虫晴,同时露,对于准入的司机进行严格监管缄孺。因此殿,在未来行业格局变化上纬,在大的方向和框架上由政府来把关拼不港,在框架和方向范围内寞甜,各家寻找自家的竞争点和突破口察秸,现有的平台选择优化平台和转型升级凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密常迷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始孰鸿割,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略罗,并通过一系列体育龟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻头欣、活力的品牌形象弘迟洪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体磷纲撼,除了年龄革耸揽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人沧粕。” 10月13日烯秋梢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示驾幸倡。   据悉脱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记煎禽剃,并向年青人传递积极的正能量捕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典鲍孰似。未来挠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言扇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型常乓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型便窍,借助本次人物盛典欠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁欣埃。   “2016年朔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’兢拖访。” 郭伟表示刀茶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作投,不仅让不同圈层的消费者迫百斑、车主投井、粉丝共同参与到活动中沤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者窍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哇辰。”   事实上芬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域啊,包括体育以及音乐类的综艺节目痴,实现了跨界合作请。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流纶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度丛翘抢。”   根据最新销量数据显示达期,东风日产9月份的销量出色乔瑞抵,同比增长超30%涛。其中主力车型轩逸蒜、逍客善、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗磷。   郭伟表示沁龄睦,“东风日产今年的目标有所提升反,对今年销量保持信心惦。”此外驹,谈到是否有可能再接再厉驾垫村,在总销量上攀升至第四名的位置时随,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知睦存藕,能超过前一名最好孝,但最重要的是与自己对标次监。”   责任编辑催酿婪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌诽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组介尉,管理层不参与讨论细差,每组都有来自全球各地侮恃逗、不同级别矫领庐、不同性别的同事光烷。”蔡澈说硼鹃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展隧,大家相互协作祟蹄汀、互相支持欠那、勇于尝试岔惜。”    中国经济网综合外电报道稗头,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士穗来刨,其宏大的构想才刚刚开始樊。蔡澈现年63岁犯,其工作合约预计到2019年答憋,在刚刚过去的2016巴黎车展上还土势,他再次用前瞻的眼光和布局不挺,为戴姆勒集团未来的发展品,提出了新的方向邢起。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肋:当年学的是电子工程专业辽,就有人建议“傻小子手曝尽,去学机械工程热饰。”先浦培,“今天来看取,坚持初心抢暮,梦想终有回报加请椭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体眉静旗,在报道戴姆勒集团的“变化”时典粕疲,都会引用蔡澈的公开演讲兄裤渤,因为他提到了电动唱、互联花、智能和共享等前瞻主题膜踌痉。    首先省碑戎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ粉,并计划到2025年慌络刷,成为高端电动车市场的领导者膊皮。当然擞韧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列尘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的克,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念胆橙绰,恐怕显得更稳健里龄尼。    “在所有这些领域室,你必须为未来的投资做好准备胖,”蔡澈说娜。 “但这是令人兴奋的店,所有这些发展不仅仅是技术的改变殴,而是你可以为客户提供更好和更多的服务屠杏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛兼哭拓,内容丰富的CASE(瞰思)计划斑,它取自于智能互联陈、自动驾驶番、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母孺竿。有评论指出陆剩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责伪匆,就是要对未来做出承诺期袍。 巴黎车展发布会期间惮,蔡澈穿着休闲衬衫寺肮捐、牛仔裤和运动板鞋皖蔼阂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名缓飞邵,但蔡澈作为首席执行官场,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目胺,以加速决策和赋予员工权力著称台。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碎茅概,鼓励对新产品和新发现度,进行实验性的尝试肚撑妒。    巴黎车展发布会期间勾沮,蔡澈穿着休闲衬衫锣、牛仔裤和运动板鞋视,一改西装革履的常规风格凡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到管:“我们并不是穿衣方面的专家停方醋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen骏才,而是留在了在工厂附近的办公室伟普贪,尽管条件略艰苦贺。至于在衣着方面的变化畔揉缺,没有具体的规划辑洗叛,因为衣着是表面化的劣,符号化的韩,尽管这会传递一些信息坑几洗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示案涸:近些年靛女,我们尝试了很多新的想法纷虽,对整个行业而言都是全新的尝试蕉歼棚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划罕繁,很多同事都参与其中贺短。    “仅仅3个月的时间跨靖,我们收集了150个优秀的想法敞,这些都是关于企业未来建设的好点子潘康。我们把参与讨论的员工分成了八组多炯集,管理层不参与讨论少慷摹,每组都有来自全球各地稗盯脚、不同级别汗、不同性别的同事省。”蔡澈说扣孝,“今天提到的鱼群式结构磁淡莫,希望让公司更有活力坞慰痉,更灵活泞鸡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刨,大家相互协作邦俄、互相支持夺岁、勇于尝试诚办棠。”    几个月前锋,在柏林的一次会议上藕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片形盒史,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弟。根据德国报纸对这张照片的描绘峦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面娘胶佃。蔡澈告诉开发商遁,这张照片是30年前拍的帛饲坝,那时鹊添贿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沁套。    随着电动车品牌的发布埂某,以及首款概念车的亮相泪窍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代收。在戴姆勒的规划中惫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力司赤辅,包括价格忍暇、外形和性能玛。据了解荆兽憾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产麓块钡,包括在德国建立第二个电池工厂垒劝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋肛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕溉理。主场“作战”的雷诺品牌桑含,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拜彩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念僚,包含设计老、产品以及市场布局等方面僚牢。    发布会结束后鳖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通溜推。在面对面的交谈中溶解,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待残。另外仓跺跺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题娶洛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作难。    网通社诚:在中国市称堋,2017年雷诺在中国有什么挑战察?    戈恩兄淌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腔搐喷,中国和印度都成为全球业界的引擎僳弗。2017年是雷诺非常重要的一年萝,我们的销售会起飞碱函泰,就像飞机一样盼冉确,正在起飞向上并且不停加速双。对于日产来讲标经潭,也是非常重要的一年辱炭,还会进一步推动启辰的产品捶,这个也非常关键轨苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社矾撼:您如何看中国新能源市成蹇ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划耍芳亢?    戈恩贬阮酚:我认为中国会成为全球最大的市撑凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的凤。对于日产而言持,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺感,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目豪认。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的猾。    网通社献惹棠:对于雷诺和东风的新电动车项目沪蚕损,是否可以更详细的介绍一下双僧?    戈恩祷粱:雷诺和东风进行合作韩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场美。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论掠,最终项目还没有做出决定快磋贾,但正在研究当中称峰。    网通社藉冻榔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术醋搁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进惧?    戈恩钳促:自动驾驶一定会进入中国丸双妻,这是勿庸置疑的幢舍标。目前鲜掏混,各个车商在这方面的竞争非常白热化割癌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣陷拐。在中国相关法律法规允许的时候帆桅鲸,我们的产品会进入中国收累。当前乾,我们的样车正在美国抗、日本做相关测试芜雾。与此同时勾,雷诺当然不会遗忘中国市场戌喂。我们会在中国市场进行一些展示项目嗅都,这会帮助我们完成产品差异化的工作桐棱金,也会帮助提高产品的竞争力科。    网通社道笛:三菱的加入筏烤朴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助袒?    戈恩淘闲褪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三烽轮判,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助率丧。我们认为2016年包含三菱在内粪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关挡霞虑。所以它不是目标层聘,而是我们现在工作的结果己半。展望2017年虽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蹈牵搅,尤其是三菱的加入郝篙,让我们有潜力跻身全球前三衫篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒辱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奔店报,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响导偿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奔。”Kalanick 说道拭缎。“如果真的发生这样的事媳,而我们没能参与自动驾驶的开发侵,那会发生什么事乓?未来将迅速抛弃我们牧。”    上周四令坪,Uber 对外表示淌:8 月底是弯骚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车形失盟。    与平常用 Uber 打车的程序无异脖泰瑟,系统会为乘客匹配 Uber 专车攀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务惊秤苹。虽然是自动驾驶汽车蔬,但车上会配备两名训练有素的工程师汇沁咆。一名工程师坐在驾驶位上额突赂,随时准备接管汽车控制权糜泰,另一名工程师坐在副驾驶上较湘,详细记录汽车的每个动作卢阔仍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外瞬秒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto帝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凭。在采访中扦卧烹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫡添。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣季,现在卡车运输市场也是如此寞乳。”他说臣么。“现在谈这些还有点早朔,如果非要说点什么佛,我只能说我们已经进入了研发阶段嗓静夯。”    在采访中暖搞沪,Kalanick 还被问到慈沦恒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代外壳绷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存袱垮。他认为在交通自动化的世界里漏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加磕,但驾驶员所占的比例会下降奉楷钉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会驳磷。    Kalanick 说道和蔡矛:“像旧金山这样的城市讳侣,大约有 3 万名活跃的专车司机屏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机悲,但是别忘了狸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车昧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机完瑟,自动驾驶汽车也需要靛溶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坑,有些情况是处理不了的恼题鞭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员朽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蠢搓。”    他举了一个例子犯,电话刚问世的时候豁不,需要一名接线员来接线亭肋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会入遁似,而是创造了一个全新的行业涧拨爬,并创造了大量的就业机会锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "  穆伦认为黎舶发,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桂颊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粪阑谴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滩糖蓉,包括汽车的使用方式力扩。    自2015年9月25日临危受命称疵,出任大众汽车集团CEO至今莱行鹃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蛋。那么充刑,一年过去隶朽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿铃戊猩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后杠膝签,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后来撩,贴有穆氏标签的大众镭,其未来又将是怎样的呢垮部?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)旅退掀,借已成惯例柬顷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”姥逞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纹拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义费矗,穆伦首先抛出对大势的几点判断款硅,也就构成其《巴黎宣言》的构架虎。他认为棠竣雷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代操谴撩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车彭较,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弊龋泌,包括汽车的使用方式堤碍瓣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说妈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求塘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搓,这需要我们用全新的理念膏费、全面的视角对于出行方式进行解读盲捣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来孩璃。显然级受棵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的溶癸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的残缸概。我们需要联接汽车世界和数字世界熟够,让消费者获益筛羚匠,推动社会和经济的发展摩。同时顺应驱动技术的根本性变革金,即电动车是汽车行业的未来艇撤。尽管如此恰毒匆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位阶。我们必须窝那,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沛耙巷,同时推进替代技术的发展即糜。    穆伦坦言慷,应对当下的变革瞄,对于大众汽车集团来说络,是一项十分艰巨的任务告跑。尽管如此喀巴奔,我对于集团未来的发展持乐观的态度洞疲。因为在过去的一年里涂蛋寂,我们兑现了承诺钳末, 增强了核心竞争力壳,积极推动集团业务的不断发展量吴肮。因此兄丛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”竿,而是“大众汽车集团将如何成功”且倡。为此搏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”藕涵。集团的目标奥茨镶,同时也是我个人的目标手,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鹃哭形,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者谜。    他说另小喇,今年夏天访据,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容团诺促。我们强调雄祁坟,集团未来发展的重点领域将包括妈勾:电动汽车翻股、电池技术钙蔼烦、数字化寝播懂、无人驾驶和人工智能煤搁娇,以及全新的移动出行解决方案怒粗来。放眼未来猜抄,很多人将不再拥有私家车粹埠。即便如此淮翁康,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户飘酥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念欧、大力拓展移动出行服务汀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图冷冬裴,包括集团旗下众多品牌的战略橇极、关键指标和相关措施辑。但在此之前馈恰,我们并未停下脚步美山镜,而是继续开展相关业务污。在例举旗下多个品牌的业务拓展时杆,他特别谈到悔:“在中国坞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鼻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淖。    穆伦表示镜形,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题临牛篇。这些实践同时也表明烘焦,即使目前面临压力法肥,大众汽车仍然完全有能力实现目标蒋。他承认拇氏躬,坦白来说硅态鹿,柴油发动机排放事件影响深远巍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点崇成徊。我们正全力调查事件发生的根本原因窗虽,不遗余力地解决所有问题挟,并在最近几个月取得了实质性进展惫额炯。然而对于我而言屁,构建大众汽车集团的未来核,也同样重要嘎。    穆伦说逗,今晚啤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图碳统:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肉琴秽。在2025年以前崎阶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菜荣瘟,并在欧洲市场占据领导地位凭男驹。    最后瞳裁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望铃泛:“未来屑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纳畏。它意味着自由顽穿率、乐趣和情感憾兄。因此输,我们注重产品设计涂湿,并将以崭新的视角进行设计创新”氯妈叙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄鼎:李芳" "  今年7月底隋涵咯,在2016年世界500强排行榜中九,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炯提峦,比去年跃升47位每立,排名第160秘端荚,引起国内外企业界贩、尤其是汽车业界的瞩目忌惮。    今年煤璃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缸睛。恰好是在10年前距徊秒,徐和谊出任北汽集团董事长犯纽,策划旅慈、主导撵孪维、实施了令北汽集团由乱到治憋瓶拴,由小到大逻绷,由弱变强的变革净闲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆玛瓶、有益僵暑沥、独到的成功尝试稗熔。但是莲疗,当中国经济网记者约请徐和谊公孩双,请他以《老徐和北汽这十年》为题赤,谈一谈自己与北汽集团时媚兰土,徐和谊温和戊姬、憨厚地笑着说凭疟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己塘拍炊,少谈钡帆,少写刮从溯。    于是瘁寒蔬,在不久前的一个上午贯干统,在北汽集团的一个会议室里复沉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访七睡趣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钉溉。今天是系列报道的第七篇磋股。   “北汽这些年发展快隆馅,我觉得合资这一块订,起了非常重要的作用壤擂。不光是从量上佰,速度上拌劝茄,还有效益上”托实,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瑰,如是说道市。    “在各种场合我都讲乃蛇,北汽就是合资反哺自主”双,徐和谊告诉中国经济网记者权,“合资和自主纠确,绝不是对立驰噬,而是互相借力”吮吃榷。 2002年10月18日充华疚,北京现代正式成立孺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瞬苍啪、董事长算起纫,徐和谊执掌北汽已是整整十年递。在徐和谊的带领下库笆,北汽从最初的“一盘散沙”蛙,到如今的中国骨干汽车集团铺,取得了长足发展哆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中土,北汽位列第160位劣,比上一年度提升47位淖献视,并首次进入前200名懊亥冲。对北汽取得的成绩给予了充分肯定驼境。    “北汽这些年发展快店套,我觉得合资这一块花钵论,起了非常重要的作用撮百。不光是从量上推、速度上谷努,还有效益上”碉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时握冒,如是说道镁葱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刃,徐和谊结缘北汽烈芭刺,也正是从合资开始熬。2002年化椭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立炽糠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目啼徒捷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业酱筐炉、发展首都经济的龙头项目和示范工程七丰卿。    为此袖饰,时任北京市委工业工委副书记呸穷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽癸船肮,担任北汽党委副书记炯构谩、副董事长府粱稍,以及北京现代党委书记衬豹路、董事长崩锑。 2002年12月23日固搅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下藉,北京现代实现当年签约炯、当年建厂士、当年投产肝丹、当年出车白。在短短不到一年的时间里吴喝醇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型沽,迅速在中国市场生根发芽橙。由此创下了业内独有的“北现速度”涪拧。    时至2015年抗,北京现代已拥有第九代索纳塔娠敌、全新途胜赖、名图夸、ix25耻讣、朗动岁锰输、瑞纳等14款车型叫,涵盖A0级碍、A级玻、B级屯碴、SUV等主流细分市嘲赐瓿А,累计产销量突破700万辆惦泰什。    北京现代官方数据显示花涸,今年前7个月纽薪,北京现代累计销量达到59.3万辆愤膳怕,完成全年112万辆销量目标的52.9%侍竣。 2005年8月8日签效,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嘿孟逢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肖。北京奔驰的成立咀悉箔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域册超。    虽为国内高档车市的后来者捐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赡敝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谁,实现产品导入狠督忌、股权调整酚锭勿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拨酞付,北京奔驰由此迎来了高速发展期靖协。即便是在国内车市进入到“新常态”后妊街,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅米骇插,远超行业平均水平驾。    目前段报酒,北京奔驰已建立起全球面积最大七、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地临哗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剿楞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心们惠汾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台教敢府、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业先。 8月22日亩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托揩叹骑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型五陪:C级车芹怕、E级车俊敌徒、GLC SUV和GLA SUV齐拾。官方数据显示惕手僳,今年1-7月撂眉,北京奔驰销量达167307辆胃,同比增长32.9%搪。    8月22日撂冷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蓄。在迎来年内最重要的车型后戏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜损,着实令人期待芥牌宛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展催,在帮助外方顺利打开中国市场的同时景,更是为北汽自身的发展提供了极大助力让秃癌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多邦切夏。    “在各种场合我都讲办,北汽就是合资反哺自主”莆彩,徐和谊告诉中国经济网记者佛替铆,“合资和自主灸事,绝不是对立似想,而是互相借力”侍凉。自2009年以来吗双,由北京现代邓荷剧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商未旅讽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范捅扮兰、管理流程予以借鉴的数以百计剧辱孟。 北汽自主实现百万辆    正是如此肛归,从2011年烩典,第一辆整车威旺306问世纷冯颊,北汽自主销量直线上扬醋赖瘟:2011年达到2.4万辆惠灭梦、2012年实现7.8万辆小胃沪、2013年超过20.2万辆百怒、2014年突破31万辆妇粕擎、2015年完成33.7万辆挝性漂。历经五年多的时间剔幌,北汽自主已累计生产达百万辆芍,跨越增长令业界瞩目庙哼。    “着眼未来孟,对于合资我仍然非橙N剑看好拼。不仅是十三五胚,未来很长的时期虐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献迟。另外茨蹈剔,在此基础上僚授炮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闹甭,徐和谊表示按嫁吹。    “年底前还会有更多的好消息解付,不管是在新能源领域势融诉,还是整车领域探缉,包括一些重要的零部件领域借革,还会有一些新的大项目落户北汽盆爱。这样慕桃窖,为北汽更长远的发展尖位漏,我想合资这一块蜗故,贡献还会加大拢试骄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂热佃:李芳" "  9月29日多粉谓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上伍勉吐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲射莎恰。   蔡明指出类拇坑,中国汽车市场曾是低质量氏姆盒、低配置兼弥扇、低服务的代名词赌渡。诚然九,与美国汽车市场相比梧某阜,中国汽车市场还不太成熟闲顷裁。但是委簿配,趋于完善的服务质量梁、规模日益庞大的车展臂遣、逐渐被认可的中国自主品牌段厕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步垂稿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标干破,分值越低表示可靠性越高辞慈。J.D. Power近几年的数据报告显示袭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定筹版,从2009年的178PP100到如今的102PP100善莲闷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步壁句。尽管与美国市场还存在一定的差距么磊,但中国市场的后劲儿不容小觑滇计。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显缸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢腐苹?J.D. Power最新数据会给我们答案碑蓖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH恢坷,而中国市场的进步速度为每年4PPH杏襄歌。在车型研究上括挤痪,中国赶超美国市场需要6年时间风。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH备婆,而中国本土品牌进步速度为8PPH棠宠。在生产车型上派,中国赶超美国市场需要5.5年浩媚。   3. 在了解美国客户的需求上燎愤围,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年皑婆拓。   经过对这些数据的了解和计算胃辉年,平均下来可秸澈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼匪,才能百战百胜吾,想赶超美国市忱炊ァ,前提是了解美国消费者的需求某。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的订。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为稀敌刷:车内有令人不愉快的气味返良膳、胎噪声过大(来自车身下面)官逃匙、耗油量过大眯虏、风噪声过大(来自车身周围)攀市迷、空调开启后蔑熄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为苫赏:内置语音识别经常无法识别/误解命令暑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题档、风噪声过大(来自车身周围)埠惺匙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)侧芭寿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档冠柬屡。同时题险,在前10大问题中溉拇耻,只有一个问题是相同的惧,即风噪声过大炼苟耿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异俏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嗓亲变。中国消费者更注重感观(嗅觉测、听觉和味觉等)方面的感受质量软吃锨,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受脯劳欧。   就目前来说储鸵赫,中国的汽车产业还有很长的路要走锨,无论是汽车的质量疥袍鳞,还是汽车的整体销售体系狗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距墟活髓。凡事欲其成功萄妹泉,必要付出代价擅:奋斗返挎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰久:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理槽罗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣渭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰煤现胜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编都俺:李芳 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载如笛盗,违者将被追究法律责任樊跨剂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谩寐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会香绊裴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注时空纯。同时悍茂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泪嘘,作为本次车展的重要组成部分之一苗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖参,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠泥,中国机械工业联合会会长王瑞祥吠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言檬叛夕,为中国汽车产业的智能化险脓房,信息化方面的发展做出指导意见草孪。   本次峰会主办单位判互:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接虽蹬盛:   贸促会汽车行业分会长王侠蕾财:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蓟珊措:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘懒坍皇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林慑危红:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淘峨咕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一醇胁么:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓改:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌宋律穆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了观表且,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看皇狈硼。因为我以前开玩笑说了一句话柒外凹,我说这个车联网这两年已经实现了仇蔬午,就是人在车上用手机连网垃谁创,这已经实现了肪修。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架腊扇寇,手机天生的使用起来就比车机要方便晦宦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变示。有一些改变我们已经看到了樊受,而且让我们汽车行业都产生焦虑了逆瓷啃。现在有了优步唤低、滴滴到处讲将来大家不需要买车了鞋镣七,这个确实听着都挺有道理盒,我们一听都很吃惊溺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享唇袜,搞来搞去就卖那么几百台车票楼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始连偶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了安。对于整个汽车产品午、汽车产业链的改变它到底会怎么样翱?   回到出行的那个问题盲,我觉得大家也不用特别的担心裁。我先给大家压压惊粳韩,有两个数据很有意思极,一个是美国湾区的汽车销量客敢拾,一个数据我们一查就能查到橙。以前我们想2012年优步在湾区开始普及司,现在渗透量已经非常多了耙,优步在湾区这么普及了芍笨川,买车的人是不是变少了届宛肺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涸仕山,这个没有变少阜,而是增加了犯县堪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆烯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错参呜。确实涨的很快茫,这个和大家的想象是不一样的察栏,觉得汽车销量应该减少聪腐,怎么还增加了呢裴世?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少炽,你说滴滴屉谅、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情膝坤太。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恐揩,这背后真正的原因我就一直说联略,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了林耐费,其实出行不等于汽车嗜晦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺白恰、道路密度不够这种应用场景豢坟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用萄伤恨,其实它真正的加剧了中国的拥堵琼奸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照律,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%跨簿。汽车也不是简单的交通工具辽,如果把汽车还原成一个交通工具诽妈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了克奢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由时,我可以开莽,我也可以去坐地铁戎黔诗,我有北京和上海的公交卡岁口肯、地铁卡寞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车胖,我也可以骑自行车谰,有的时候感觉走路也很好品卤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的逻疏想,汽车行业当然会发生改变缔诞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑袭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验沤弄。如果你只是把手机当做一个通讯工具寂人,在2007年的诺基亚已经做的非巢锟謇耄好了慧蓉辆,但是还是被智能手机行业颠覆了态。在汽车行业也是这样憾航,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验如勺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具袜煌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验汹,我们去展望一下舰篇夕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶粪,大家都提到很多了枷计侮。其实很多人的展望角度是不一样的椽偏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了怂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了吠。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惦畅仿,更多的是解放了你不用开车巍任旁,分享的是司机拟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够漆拷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降容乌,它是一个规模经济玲。它的交叉点大体上在2020年就会出现完,我们的预计2020年在美国就会量产嘉固态,在中国可能会晚两三年畦阮氖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的峦唱笛,这是我们要看的一个趋势箔斗高。   第二个趋势回,移动互联网会加快电动汽车的普及灰屯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车狸牢尝。很多人说电动汽车是因为省油钱哨加雌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车酚低,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弗,再也不需要去加油站了樊。第三个带来的变化就是对产业的重塑酸拿,以前汽车公司都是专注在制造厘菠咕,用户就认为是汪洋大海屏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的齿夸疵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链温受肚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面缄按,内部管理的界面袄,反而把制造这件事情也许就可外包了绒试幕。最后一点乓逞虱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接岸遍亭,所以汽车作为交通工具以外的部分迟,一个用户买了车以后需要的增值服务魂,汽车公司就也机会去提供这样的服务祭诲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验纬。所以正是因为这样一个对移动互联网铅瞥、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锨荆晤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构守,超过1700名员工哎谱稳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品五勿巩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车窜魄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业扁窝抛,激励用户蔬创赏,这样蔚蓝的天空就会出现祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览摔改。作为本年度华东地区最大的汽车展览会兜瓢田,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注城墟。同时稳睦林,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开葡,作为本次车展的重要组成部分之一下踏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖煎脾胎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠量迫匡,中国机械工业联合会会长王瑞祥港固,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言娇尖抗,为中国汽车产业的智能化铂唬痕,信息化方面的发展做出指导意见多伴。   本次峰会主办单位咆憋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接刨簿芍:   贸促会汽车行业分会长王侠篙茫策:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟补:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌免签:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林诵锌缓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮废:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灸恨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一单肛堂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓圃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘必坛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒嗬乔唬快甫涵列,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长安,因为现在我们是全世界销量最大的市场残哆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准千砷枪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺袭侯、环境污染等方面榔酿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战借超。同时理雌密,智能制造贿、工业4.0胯、移动互联守桥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瘁壕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”巨、“互联网+”等发展战略坊土禽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点暮。我们有很大的机遇胸,我们会见识很多非常有趣的变化塘。   当前业界普遍认为汕嗽,低碳化嗣情美、信息化毙、智能化是未来汽车技术的发展方向试勉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇挨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台身,正在成为汽车行业的发展热点宛链,正在助推中国汽车产业的转型升级颇踩费,从而进一步打开智能交通产业的价值伪。在2010年的时候傲尉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索豌瓤书,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统贸,为用户提供全天候亥、全时段的服务么恨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务露女,签约和活跃用户超过一百万为瘁,累计为用户提供约2亿次的该户服务恒勺,人均交互服务超过11万次浇寄。经过近七年的发展翟袍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位委,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用巾单态、凯迪拉克泻浇滔、别克抹蓖铜、雪佛兰上使用赣五悔,倍受消费者青睐狠尉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯死丁,面对新的市场和技术趋势本,基于车联网多年的探索栖飞菱、实践结合行业的技术储备诺库,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略受哆,提出了到2020年力争100%产品实现互联谁茅,并致力于打造以车载信息服务咯歪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务杯锯睫,为人汉、车提供安全智能便捷绿色出行先氖蜂,初步建立和谐的人奴棉、车赴祭、社会互联生态圈怒泰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克夺叙、别克笆梢、雪佛兰品牌湾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广恕烩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展桅。除了安吉星在移动信息和网联上币,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力诺、内容服务能力细逗、大数据运用能力廷箩咀,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B苛、B2C的业务弄荡任。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全潞凯继,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露幢蒲、支付安全壬,更可能引发行人安全和人身安全捷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时淀烂登,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入殴睛,网络安全开发包括威胁因素识别裙驶甸、安全战略制定莱婆、安全措施执行函、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开硼蛔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准侍谐,并且在过去几年不断的进行迭代升级景饥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作替庭踞。伴随车联网技术的发展汹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术禾判,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蛊柑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶芭。让汽车驾驶更安全糕、更轻松涡犊、更有效邻愤。   我们身处在这样一个时代呻漓钵,新技术层出不穷使一切变得可能峭差狭,我们也是非常幸运的一代人软,能够见证汽车行业在国内琉、在整个市场上有一个颠覆性的发展屑鹅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挎龚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蔬抬。同时也让我们对明天更增添信心和期待词抬,激励我们坚持不懈的努力茬库忌。   我们相信漂,汽车行业的发展刚刚开始裂离诚。汽车行业与其他行业的相互交流唬匡舰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活喜那集。我们会和同行一起共同为之奋斗县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   9月28日镶使替,在2016上海浦东国际汽车展前葡费,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行衬合呐,新兴造车势力牢汤、养车惟委、汽车金融等领域从业者蝎,走到台前申检,与大家分享及探讨未来的市场前景五刺嫡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲祭。    吕征宇隋亢拧:各位领导挎颂感、各位嘉宾垛郴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典京毕鼎,刚才我们的同行说得非惩娌婷保好酮谐换,其实我们有一个共同的理念隧侨师,而且我们也有非常多的痛点漠肺垂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搔跺瓮,我们也有美国合作伙伴的公司诉,乐视的七大生态是有机的吼枯攀,在零基础上打通的硼态牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嗣,目的就像董事长讲的一样涕请,让“蓝天白云”再飞翔轨病,目标就是打造全球最先进的超级汽车堪滑。    那么用互联氖、智能贪、电动坎、共享的方式够,实现“未来”的交通方式绥钵干,我们认为汽车产业令鹊,还是没有被互联网变革的产业掀稼。对于乐视超级汽车生态而言补眠橡,我们有四大基石舱椭,我们相信社会化边、分享化蠕切巴、互联化等蒋被、共享化将成为我们未来变革的方向吩。    从我们的汽车生态诞生以来汾,我们保持着快速的发展拱抢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目荷的腺,落地在浙江湖州 半成拎,这里包括绿色环保的环境退、自动驾驶的一些功能和区域聚识睦。    同时我们最近可以告诉大家虽,我们的产品样车在美国已经开始路试凡荡,技术在百米加速已经是全球领先了惮,产品的量产进入倒计时状态版。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资檬力梦,创造首轮汽车最高融资金额的记录踞酬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发成羔,协同开发也是我们在北美的基地脸、中国的基地洼、欧洲的基地共同开发围。同时我们的战略开发电动的底盘机构茫救,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件啪饲。    第二个就是智能化倘,车是人工智能的最佳载体芥,乐视做了大量的投入窘攫插,在硅谷和SSA成立了研究院附亮疽,在智能驾驶也取得了突破性的进展负。社会化就是刚才说的分享迁,我也非常喜欢这个创意犊袄踞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石诺请购,我们相信在共享经济的领域里息楔,无论是Uber的繁荣看峦,都证明未来不管是房子描静、汽车都是重实用的趋势汇,所以乐视将战略转移侵旗喀,推出车租赁的平台即,我们叫做乐享平台榷稻沏。    其实最重要的议题即,乐视作为互联网公司稍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力墟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解漏,电动化惯、智能化瞥榷、互联网化吵、社会化灰惦,这四大纬度有密切的联系蛇鳞。    我们把汽车当做全新的载体吉辞啃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贰廖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功添沁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品糙净晤,谢谢大家浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳驳侍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日亢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办晨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诵,他认为车联网绅识,既然是大势所趋填澎,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网碑耪滩,少炒概念宏偷,多做实事漏。 以下是王侠发言实录啃:   在这个夏末秋初肋霉暴、时令更替的丰收季节齿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机负,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典建懂痹。在此稍磺咆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会逗官,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来灭赎砂,汽车产业的电动化窘陷墙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挫溃,而且也正在成为全产业链创新求变炔、转型升级的主战场画。但是既换梳,热点和繁荣的背后涤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面糖敬城。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鞋,车联网也在热捧之后开始遇冷膘吐蒲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蛇芭钡。其实挨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战羔,我们要理性面对尺、系统分析姬,既对前景充满信心贤扑跑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识你购,才能在变革的大潮中认准自己的方向扁路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先椭穷,我们要清醒地认识到怠扭怠,汽车的智能化和网联化是大势所趋示鞍,是不可阻挡的方向焊顷骇。电动车还有技术路线之争赌滦、对减少污染和能源危机的疑惑巴懂刃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涤,没有坏处扰。汽车诞生130多年来檀继缆,除了带给人类方便之外沏涛星,还带来了许多难以克服的问题蓄涪蔼,比如交通事故壁星、环境污染和拥堵刺趟、能源危机等等硕。车联网和自动驾驶等新技术的应用券,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想氓。现在不少基础薄弱的车企杜饰虹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招巾韭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鞘,多持观望态度唐替,这也是目前车联网叫好不叫座队、貌似热闹却普及率不高的重要原因疤鞍。我想说的是十,既然是大势所趋膘,就不要犹豫不决亭戳,否者真的会给对手赶超的机会悲际。   我们要清醒地认识到粟享切,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拒乳。汽车市场的低增长成为常态之后淑,我们对于销量的追求空间越来越有限抢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式巢佰硷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值己,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道擂前寝。   我们要清醒地认识到帽槽店,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破盆病,必须是社会性的统一行动爱卢菊。一方面仟,车联网是一个汽车生态甭衰软,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辣澄鲁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致醇恕。另一方面刀虎醋,车联网又是由整车制造商屠、产品供应商督轻、内容提供商碴季、软件供应商乔泞陷、服务提供商肺垮、网络运营商等不同角色组成的产业链钠犊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合构捅曝,打破壁垒席偿泻,互相开放信息系统寞,进行深层合作呻楔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腥。   我们要清醒地认识到须年,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破悼滦,而是要靠一个技术集群的集体支撑巢勤扩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谢,如果通过手机就能解决的讲侍累,其实不应该叫车联网眯。大数据静恕剔、新能源技术迷闻秒、网联技术办断、自动驾驶技术豌、传感技术靡、网络安全技术等邓凳,这些技术的应用都是相互影响彭珐暖、相互促进甚至是互为条件的兄称贸。比如汽车共享和无人驾驶稻,就只能在车联网的前提下才能实现好脖寥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变叛,并给汽车共享带来更多可能性才。另一方面悍,与手机和家电不同的是铂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捷,绝对不是有钱就可以任性的地方爸犯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平崩,中国车企面临的问题一点也不比别人少狮齐,我们一定要避免浮躁情绪夏评,少造概念才,多在核心技术上下功夫拓坛惨。   在刚刚结束的G20峰会上刮部,习近平主席表示竞泻:8年后的今天貉退弗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鳖访、人口增长毛竟从、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减外棠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头戚盾。其实伎,对于全球汽车产业来讲讨乃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吴奶,传统技术进步的空间越来越小聚荆莎。在这样的背景下税戊,智能化财慌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芥,为汽车技术进步提供了新路径畦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手掀冉。   今天味,我们以“智驾未来红角、创领先锋”为主题咆,邀请各位企业家趣、专家学者共聚一堂试,希望大家能敞开心扉缄熬霉,知无不言拘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吝建施,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量兢。   最后夕刺抡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功诡饺,祝各位朋友在沪期间顺利燎陌什、快乐钮慑、安康隘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型踢割,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306苔捣譬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体混类。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点潍槐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线澜湃鹅,在下线前夕加,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通莎损,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读赫。 一辜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型遂。今年1-8月秽鹅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蜗犯藏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型牡瓷策,脱离原有3-5万元的低价值产品区间晌顾,以首款SUV——威旺S50为节点琉簿捶,一步步走向经济型乘用车领域眯,实现“MPV SUV双轮驱动”棘嵌犀。对于未来产品规划瘁撬扇,陈桂祥向网上车市透露哪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型梗,并冲击40万台销量规模魄硅玛。” 陈桂祥进一步表示桨奶胺:“北汽威旺的MPV报涕圃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品路。2017年的销量重点会集中在M50F上弄,到2018年也会有全新产品上市就。”    今年8月16日栓陌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线额投,对于转型中的北汽威旺避睡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化话挪淑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型祈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品幢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂眷骚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来凰冻居,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”玲。在陈桂祥看来景可,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏桔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势臀店。    二事兼案、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品忌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求双辰。M50F具备明显的高颜值特征蹿赫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见希寒疵。而做到高颜值并不容易楔伙,陈桂祥向网上车市透露删坟尝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源圭冬棚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发禾吩。    从内饰来说朵,新车的设计均由轿车化标准打造适酪,其配置在科技感性纠、智能化上都有出色的表现秃避澎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏参双侣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控巧。同时倘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表皆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配锣豌,智能化水平足以媲美合资品牌芭。 在性能方面剩痰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速桂拷亨,进一步满足消费者的需求土榷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型替差。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台武睛,到2020年威旺规划40万台的销量缮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求钩邓寡。未来将在夯实MPV市场的同时仕潜,进一步做好SUV市场碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣认崎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日氏揉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》垃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业阜:苏州吉姆西能惫、苏州金龙熬联荒、深圳五洲龙块急疚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车阑卉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元遣杏收。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴池届,并对吉姆西取消整车生产资质蜡碍袖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兢溜苏,追回补贴资金贩匆蹿。    根据通报骚耍号,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涣赖惊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆屁删何。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元朝革溺。不过理系,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了黑。 补贴新能源汽车的依据何在酿卸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆仟。市场经济最需要的是诚信搬华。但是绅沃粹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中离,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰梗害粒冯橙。部分领域缺少应有的制度约束丁,秩序甚至失范扛,这并不稀奇滥睫龚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立然掏。尤其值得一提的是科,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标块。在这一目标之中罕漠赖,财政也被赋予了其应有的定位膳眷氢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”臀锭颠。中国社会的根本性变化需要处理好市场纳妨、社会与政府的关系念勘乖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件洞。新能源汽车市场同样是市尘阆凇,从根本上说剃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥桶钳。新能源汽车骗补问题的源头崎哺尺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重盗览。    当然粹叔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用派轰催,不是市场取代政府梁泛,而是市场和政府有主有次番膏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鲤灿乳。说时容易做时难瘦佬魄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酞。补多少蜕罗现,怎么补辆,补贴如何管理等等丹味剿,同样都是难题橙沦赂。    为什么要补贴新能源汽车希坤埠?可以摆出来的理由不外乎如下搔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域邻面截,只要予以补贴裴弛佬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展毛。这么说不是没有道理褐嚎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产膝锑唱,成本较高刚。有了补贴煞弹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补句擎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善混衰汤。只要有足够的补贴郡戚,新能源汽车的发展肯定会更顺利叼麻盎。    但是微,有了补贴田惫昧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗孙鸥干?新能源汽车发展的关键在于技术喂帛奉。有钱就会有技术吗麻草?这才是问题的关键芜氢伞。的确刹,现实中有许多技术是可以花钱买来的秦姜。但是秋禄拇,先进技术不见得能买得到侩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段唉獭壬。各大汽车企业也在努力开发新技术锤恫魏。在这样的条件下核虹,新能源汽车的发展方向都是问题钢,怎么会有可供市场销售的先进技术庐铺荡?有了钱滦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入甸娜府,但是磐,研发投入增加拘,并不等于研发就一定会成功寒控潦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议板窖,没有确定性的目标卑嫁,研发投入的针对性也不可能太强顶戎。在这样的发展阶段拒坝萌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法怂屯,让市场自行选择合适的技术下。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痛翠桔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势苔纲落。优势到底有多大丘,得看技术袄。电池靠电力供应聪,由于中国电力主要是火电禽,最终提供汽车动力的是煤炭丢。只不过桔晴稿,煤炭发电地可能不是汽车使用地版良,污染从汽车使用地转向发电厂所在地峰时。污染是否减少卤,还得看耗电量的多少渡判换,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量箱持。之后耽胖丰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较盎。传统汽车汽油有不同等级潍荆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率顶旁少。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源啊吕,这也会带来一定的污染蜗磁。这都是比较时需要注意的翟秸泻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毕、充电不是特别方便的条件下煌缆,混合动力有助于新能源汽车的发展陵妊,但问题是匙浅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗殴?充电不便就不充妓郸,将“新能源汽车”当传统汽车使用剑顾,也不是什么新闻钨。还有谩茂涸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比睦哆埠,到底改善了多少能源使用状况邵?太阳能利用技术的改进堪奇,可能是新能源汽车发展的重要方向烫屯。太阳能丰富恳谢氨,足够人类使用潜相倾,但是目前利用技术较为低下硕兄,妨碍了太阳能汽车的发展淋隘。石墨烯等新型材料的使用扛,有许多未知数举文貉,也意味着有许多新的发展空间触。虽然空间多大未可知醛妮宫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会盆吭携。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挞疽兜?政府在新能源汽车上的补贴较多疥际谢。包括中央和地方财政补贴在内橇匡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴郊。补贴力度惊人摆风拷,这是骗补的根本动力秀秸娟。当然弘墒,骗补还只是个别现象铆涎,或者说只是占全部补贴的一小部分淖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断渡擅禄。如果问题的分析只是到此为止察谰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策客糖挡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多插郝损,只有寥寥几个筒缓,但是所涉企业在业内的分量不可小觑培际晴。这些企业不是小打小闹的企业讣临,从某种意义上甘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命答蒲腑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惮。这些企业按照正常情况下抬唉虑,应该合法经营才是沪豹瑞,为什么要去做骗取补贴的事雀?从企业层面来看蜕炒剁,这是市场经济仍然不够成熟的表现喝。在成熟的市场经济下纽侣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业杯桑懈,至少应该是诚信经营的钱滦。骗补肯定事出有因恫冕。    值得我们拷问的是忱申拳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题衬?大企业铤而走险啸闭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低汉凶,企业不必费太大劲就可以做到痢簿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业矫莲,倘若没有足够的补贴腥露门,新能源汽车业务也是难以经营下去的潜裤燃。    政府花钱是要讲收益的妹。动用公共资源瑞,就必须将事情说清楚磺。最终暗唤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告棠胶。评价报告应该说明补贴的总耗费浇、补贴去向以及效果石波。这是国家治理现代化所不可或缺的墟累。每笔财政款项都应该用到刀刃上修,都应该得到其应有的收益跨。算总账氨课存,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展痘,这个判断并不容易做到素。仅仅纵向比较是不够的揭,我们还需要横向比较仿兽,中国新能源汽车行业与世界同行相比保,地位是下降了筷,还是上升了扭。如果上升惊檄骇,那么上升到什么样的地位宛?如果下降沁,那么下降的程度又如何涟?即使有了指标数据就蛇醚,争议仍然会持续下去栏。也许奉,我们可以通过其他指标来加以佐证挺挞事。    新能源汽车的受欢迎程度横吧显,显然就是一个不错的指标时发孤。2015年新能源汽车销售了33万辆排可,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计臀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的颓翻伤,那么实际销售数量更小狭借。新能源车价格不低鸥练,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鸥啪藤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素泰,更利于判断掸床。北京小汽车上牌需要摇号娄楔级,但是新能源汽车的号是单独摇的剑,且获得的难度大大小于传统汽车郝。这样姓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车橇饰。他们选择的理由多是容易拿到车牌椒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斧恳接。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖娘酚蛇,还要摇号蔼夹豌,获取牌照的难度和支付的代价都不型斓选,新能源汽车和牌照捆绑销售碑了恼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便滦,于是他们也可能选择新能源汽车跺。但就是这样剃,新能源汽车仍然没有流行起来嗓城李。全国其他地方瞳,也未见新能源汽车充斥着整个市场顷拷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩莎普,但是闭病,我们需要思考狈,这些成绩中速恐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果朵赦馈?一些城市为了招商引资辽喜,鼓励新能源汽车企业到当地投资定巢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车伞。“双赢”战略的实施唱豢计,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力狙脖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进玛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定霖椿,这样的不对称竞争扶持呐吵壳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴潦尖淋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待共昆,是对新能源汽车价廉物美的期待保,是对节能减排效果的期待棋稀残,是对先进技术发展的期待拱。这些期待都是合情合理的旅架。但是胚僵划,供给侧结构性改革还未到位轿歇请,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求交,这才是问题的关键盯。即使要给新能源汽车补贴申,也应该考虑补贴的环节俗为猎,考虑补贴的对象菠畅,考虑补贴的效果悔沁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴郴认,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者伦靶氦,不能有效激励新能源汽车技术的进步揉雄护。如果一定需要新能源汽车补贴酵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效集盼。这样的补贴有点后期资助的味道惫弦夯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业轿男。但是苔豁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术破,那么它就在这个行业有了竞争优势箩当,实际上不需要任何补贴盖,就可以经营得比其他企业要好茶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辫溅贺,扭曲市场行为滤躬。而且裳,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展卤纤究。新兴技术的成长在萌芽状态泼,可能没有竞争力纳,但是乘将同,经过一段时间的发展之后胺,就可能显示出新技术的力量宏潍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凄蝎抡,今天领先的技术敢刨,到了明天就可能落后蓉。这是技术发展的规律性所决定的炼。为此凹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间普瓦,因为未来的不确定性冕旅汾,没有人能够确定未来的真正技术路线图。留出市场成长的足够空间旗,可能比别的做法更加重要趴凳络。骗补问题的出现咯蔽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机受。    基于现状处仙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展括绵劣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变铃。这些年的财政补贴剁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样翟室蓖,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会渡度矢。相反爽,效率不够高的补贴澎县和,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少五疚绩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重剑尘嚎。现有的补贴如果不是投向终端哭电,而是投向技术研发厦菜,会不会效果更好点呢孰瘸彤?个人汽车消费纯粹是私人事务短款,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向悸。骗补问题的暴露吨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会顶。补贴本来就在退出录,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嗡鸡。补贴旨在鼓励研发备,鼓励新能源汽车技术的发展滥该龄,而不是其他具体的消费目标踢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是攻散,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场木偏酮。这样的技术支撑出来的产品矛,还不能满足消费者的出行需求抠。财政补贴可以退出长,但可以通过科研经费资助的方式撩,鼓励新能源汽车技术革新落那。同样的钱刊粒筏,花在科研上的效果掂淑陌,可能比直接补贴消费更加有效嗓边纲。创新驱动发展战略的实施酞蟹,从根本上看从,需要依靠的是技术创新贾缴。在技术创新上多投入省疆,并注意投入的有效性蔽得,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子逗怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  今年7月底喷蔑,在2016年世界500强排行榜中袍豢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茎梢,比去年跃升47位讳攘挟,排名第160残歧伶,引起国内外企业界卸、尤其是汽车业界的瞩目粹疆。    今年耪牛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头校泌。恰好是在10年前卸,徐和谊出任北汽集团董事长轮,策划面、主导校恭、实施了令北汽集团由乱到治衫途疲,由小到大颁摹,由弱变强的变革防墒复,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆车俏诽、有益汲闹女、独到的成功尝试澳伦。但是膘琴,当中国经济网记者约请徐和谊斡璃,请他以《老徐和北汽这十年》为题揩婪,谈一谈自己与北汽集团时冗钉愤,徐和谊温和嘎鹊、憨厚地笑着说呜怕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己硷,少谈恒,少写疯。    于是惮却,在不久前的一个上午枪,在北汽集团的一个会议室里屋仕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访没文娄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拍。今天是系列报道的第一篇湿访镁。   当时亨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路律岭牢,实现跨越式发展”的战略奢,以及构建整车逃七嫩、零部件绞算慷、研发垦掀苟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潭骨。“老徐这人的特点就是说话算话相,真抓实干看。眼瞅着北京汽车研究总院衫湿、海纳川汽车部件挡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务饥蔑土、新板块一个接一个地建立起来椭仑卜,形成有力的链条灯泊,轻装上阵悸酷桅,并有序运转”俺捕。 北汽集团党委书记膘陌斜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展告妥浆,连续多年蝉联世界第一帆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题壕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团宽沉。    世界汽车产业的竞争是国际化的悍拇此、规模化的垮,更确切地说是集团化的复。观全球汽车产业格局钳降妙,能够称得上汽车集团的祥,美国有通用须橇浑、福特忙痴剐,德国有大众闻那、奔驰扩、宝马童场挟,日本有丰田遍、本田台,法国有雷诺-日产糜、标致-雪铁龙芥古惭,韩国有现代-起亚播横,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前委瓦拔,谈到中国的某一“汽车集团”漆程,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到扭,没有自己的品牌和产品势,不就是一家投资公司吗存?算什么汽车集团!    每年唐陕亭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名返膘瞳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”读汲了,不但被大众扰、丰田糖柒笨、通用们甩出几条街暑肆,也常常被长安滦单、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑霓湿痪。    因此碉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧统酒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乡肝缸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题忙。    过去10年间牛惠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后现城,在汽车产业集团化方面做了大胆橡、有益的尝试宋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体讼,逐渐培育湾抄萍、锻炼成为一家颇具规牧ǎ和实力的汽车集团拐可袭,在研发肝、制造称搪、人才赤、创新嚎瓜、管理等各方面实现了标准化似。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业衬,曾经拥有一定的基础和财富模佩,令人期冀;同时差同诫,由于分散化铣啥椭、碎片化号骸函,更存留令人难以释怀的遗憾插。    北京轿车工业与一汽阂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垫些,有考证甚至认为诞脱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌犬。    据汽车老人陈祖涛回忆丰奉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吞,北京生产的轿车最早使用了自动挡拇柏辖,而对手只是手动挡伸媚。    上世纪六七十年代劣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北融搽,成为一个时代的记忆馁疏。    而同期崇结,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北殴开,遥相呼应的啃荚玛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130宿骚街。    改革开放后顽翘癌,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础腿恭辩。    到上世纪90年代垄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨络、称王称霸鞍巳并。    特别是2002年假哨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代扰缉,也创下了高速成长的纪录省睛。 北京牌212越野车    可惜的是孙沦钳,在这些看似个个突出的单体层面之上栋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”闷坦彼,除却福田与现代村蒲拱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争庙爱,还被同行作为茶余饭后的笑料傻。整车企业尚且如此媚热排,北汽的零部件企业就更加不堪了抽剑览。由于资金剩浚操、技术和观念等原因皇,大都跟不上主机厂的技术升级糠拱擦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷痘,有的企业已不得不靠出租房屋度日旅示鞍。    忆起十年前上任之初的状况倪,徐和谊对中国经济网记者说敖锨,当时的北汽一盘散沙岔情,特别松散纤餐袍,单打独斗饯,各自为政彭,互相内讧城,效率低下……照此走下去辟骋,“没戏不伟艰,一点戏都没有”!他边说边摇头闺但嫌。    由于资产结构的相对分散渭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业疤篱何。日常运作中递,大多只是履行政府赋予的出资人权力纹钵,无法形成一个科学的集中管理机构疗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系每,深入企业经营管理了扦靡骆。    2006年10月底蛊损,徐和谊出任北汽控股公司董事长店娃,恰逢“十一五”开局之年麻,他率领北汽以科学发展观为统领拭碎,对产业结构和发展战略进行了全面设猾、系统呐切瓣、有效的调整扮劫。    有北汽中层管理者清楚地记得氛,当时懊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路枷贡辆,实现跨越式发展”的战略末合,以及构建整车霞拓滴、零部件慌、研发鲸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鼎姜。他说糕,“老徐这人的特点就是说话算话前陛,真抓实干泻刑。眼瞅着北京汽车研究总院煽贝、海纳川汽车部件舱厢寐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务饥搬茬、新板块一个接一个地建立起来奥,形成有力的链条勿,轻装上阵确氏,并有序运转”赊闹。    到2009年浪,短短3年时间呻,汽车年销量突破100万辆大关单逞唇,销售收入突破1000亿奉,北汽集团化战略初见成效袍恒钒。 2016年邯赏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日首茬藐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”绘捍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奢袖,公司治理结构进一步完善拆段,集团的功能定位更加清晰;同时浚纫厘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苍,并将在人才吸引脓卵灿、产业链完善及兼并重组中篇斑股,发挥出更加高效的运营效率去宋。而外界则普遍认为喀喂搓,名称的变更蜡屡竟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嘲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心退堕。    “北汽控股更名为北汽集团热怂醒,是北京汽车工业的领导体制洁徒、管理体制的一次重大突破潍赶彭,找到了北京汽车梳剿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”量揩,徐和谊当时说帝溃蛋。    随后驰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团池,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标势叔。根据规划朴奈笨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元此旧,大力发展自主品牌靖蹭,完善和打造全产业链挫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位釜微筷,进入世界500强誊。    “说到做到燎干蹲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“讳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说定钉擂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破码,战略性新兴产业蓄势待发棉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耽将,各项增长指标位居中国汽车行业前列氯,成为近几年来最具成长性的企业集团骗锤为。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   姚景源认为抱,新能源汽车需要一个产业政策去扶持姐豹,而产业政策需要与时俱进骡。    杨裕生表示郎嗜:应适时推动电动汽车市场化狭嫩邵,也就是补贴退坡想功传,一直到取消补贴稻返。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)悍即休,而电动汽车积分制应该节油和减排并重扛。但是毖几护,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啊俏廓,不宜鼓励甜瞄趣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化书。    侯云春指出忙辞,新能源汽车发展需要在供需两端发力鹊淡巨,两手并用系车,推动新能源汽车健康发展稠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示钱,表明在国家相关政策的助推之下涣舰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展僳放,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题隶寸兔。其中汇匹,规模巨大匈碑犁、涉及金额超10亿元的骗补事实损,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”敦伞粪。昨天贬答陕,几位专家学者的观点引起关注对。 中国工程院院士杨裕生    不可否认靡吵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乌獭。对此台,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示茧抹耙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段胯怜斡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性申、必要性的措施徘败靛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为穷,政府对于新能源汽车产业要进行干预封纹,而关键问题是怎么干预会,干预什么挞蕉旦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持虫福氰,而产业政策需要与时俱进”剂屏,他谈到娩盆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用库,并提出产业政策应该遵循四个原则桂。一是产业政策不能替代市潮仕捅獭;二是产业政策要管产业焦讲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物痕。    杨裕生也认为澳侣,目前的补贴政策有两大问题帽邵,一是单车补贴过高柬团甜,二是补贴总额高搁事。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化捣房茹,副作用很大味淬。    在新能源产业层面避童态,杨裕生表示痹:“应适时推动电动汽车市场化旧,也就是补贴退坡轻,一直到取消补贴接颁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)攻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”慨擎蓖。在技术层面冠词伙,杨裕生认为承,第一应该发展节能又减排的小型乘用车节,第二就是发展不补贴噬、已经市场化的低速车娥梆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高洽薄,不宜鼓励筹妓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外杀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出岔抚,新能源汽车发展需要在供需两端发力奉且慷,两手并用陶埔,推动新能源汽车健康发展倍火。    侯云春解释说刺极:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惧超。一方面大家喜欢用荒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施烽幕绍,政府和企业共同努力玫偏,使得新能源汽车能满足消费者的需求叛草撇,开拓新能源汽车的市场烈。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”罗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公鄙:李芳" "  如果我们做好准备的话迪磋,赢家当然是我们盘孰。我们不担心其他的狗吐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棚红拭,我觉得只要我们做得好磋,一点都不用担心秽牧衬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日摔犁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一写截坷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后醛播,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授无滴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访谓校。其中特别谈及奥迪与数字化导嚏。    施泰德说矮,到2025年以前毯皆屡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢函淌?汽车行业正在经历一场变革凯舶喂。对我们来说单郸河,有一个非常重要的关键词赣暇羞:数字化搭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陶坑泄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说词牟腻,我们眼下所处的时代畅,奥迪科技一直处于领先地位似通布,并不断进行新的突破党斜断。对于数字化姥漓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贯。到2020年时类洼,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验圈逆,这也是我们引领未来的一种设计寒,包括其他顶级科技京朝镀,包括我们的传感器渤谰、雷达乾、激光大灯等极,都会进一步巩固奥迪的领先地位桃链。    施泰德说沧猛伶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陕,我们会全身心地投入到这一点价完,包括3D地图屯,导航等应用论钞草。对我们来说及,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值佃脑。当然腾纤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”捷。    在回答有记者问络垢趁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势镣闭庆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走喀蛔鲜,有哪些优势罢?在这场竞争中捐吕府,谁会获胜”的问题时鲤,施泰德表示缕车:如果我们做好准备的话喘,赢家当然是我们淘挨。我们不担心其他的劲链峨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姥,我觉得只要我们做得好裸聚,一点都不用担心幻。    施泰德强调扔撵,在某种意义上枯奸,我们也是一个初创企业涩俱。其实垢临酞,奥迪有很多细分部门陆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作秦久。如果没有这样的合作凄,你很难相信惫融,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远墒任,我们能够成功地实现自动泊车侣烷矫、自动驾驶等鳞骋。    施泰德预计士臂蚕,2017年矢,我们要推出新的奥迪A8驼唉躬,自动驾驶的时速能够达到60公里面滦,没有别的厂商做到这一点骆两柬。如果我们明年能做到这一点的话颠摩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技烧诞伤,启迪未来”慧计。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际肋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕姬佃。庆典活动前夕亨鳖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辽巾。一汽-大众汽车有限公司董事菠房呵、总经理张丕杰除了对政府铃句梧、经销商祭躺、员工徒、用户等的支持表示感谢外兄蚕瓜,他也坦言癸篙土,在新能源效彪暗、“互联网+”等方面泥录,一汽-大众起步比较晚卉,这些短板正在引起高度关注瑰挎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗜坟们,“因为有你驾僻零,心存感激”陀砷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乳尺,来感激这25来帮助我们成长的所有人誓戮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就倪蒙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拨办逼。从前辈讲起霞嫉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为誓眷,还有陆林奎等等的领导评庭失,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蛙。   25年来的驹剐,我们要感谢的人非常多瞥。感谢国家和政府的支持与帮助冯氦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持栓勃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行料吉露。例如成都幻手派,成都今年是高温天气镐充,最高气温是37.5度而且是持续的陶递。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活草,政府部门给予了很大的支持和帮助韶斯。   我们要感谢1250万用户房郴碑,感谢他们的选择和信任第登。一汽-大众从项目开始建立狡酚,一直到第一款捷达开始投产痞,捷达在市场上并不是一帆风顺的弟补,它的初期是走过了一段曲折的道路疮煌。正是在困难的时候霖,是客户帮助了我们崔、鼓励了我们吞。还记得在困难的时候酮脚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国适硕味,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象铜誊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工唾。一汽-大众的员工非常的进燃疚尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化氢娶好、吃苦耐劳弯袍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬璃箍,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦啡身幂。大家知道一年365天蛊村,如果周六周日全休息就要去掉52天丁胖,把所有的节假日都去掉涂葡,标准工作日应该是250天蕊,工厂的康采恩标准就是由此设计咎掇配。而我们加班到300天衡玩矢,320天是常有的事日冈,员工非常辛苦蒋,所以在这膊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢联逛驼。   要感谢中德双方的股东漂寞暗。要感谢他们具有前瞻性战决策食污,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开腊拌棋。一汽-大众的建立吾倪县,当时在中国的汽车合资企业恳雌,一汽-大众成立的时候也不过就两家颈室。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下釜,股东双方做了前瞻性的战略决策悸挽,才有了一汽-大众乒累,我们要特别感谢中德双方檀蛇。   在一汽-大众发展过程中啊,比如一汽-大众西部战略双迸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场陡地饯。一汽-大众在西部建厂的时候晌插苔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力咖霓。现在在西部的生产基地顿斗坞,今年他们的产量突破65万辆八,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略竞帝,在股东的决策上由一汽-大众执行的呐渴鬼,也取得很好的效果贬。此外剂,还要感谢1200多家的经销商欣、700多家的核心供应商合作伙伴炮睦鄙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展购、做出的贡献和总结的经验到底有哪些吭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量纯筋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拳戌口,中国适合于家用的车型非常少抒垦。25年来茧茸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆罚,上缴税金3700亿元保材泰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众擦氦、奥迪两大品牌12大系列产品窟谰。   25年来辈么,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升评纱耐,带动了中国汽车工业质量意识的提升宿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌咕逝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宫前洪,一汽-大众是领先的啡檀付。同时膝巢董,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主沮道。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业朴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展怪角。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验馆薄。首先藕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑懂冻刷。一汽-大众的体系不是一天打造出来宽揣低,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的啸溃。   其次挤,一汽-大众拥有一套完整枢、标准的制度和流程的有力保证潭藤绍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰洽,制度和流程是保证辜遣嘎。   再次袜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针遣什,在经营发展过程中有很多难题需要解决彩,有很多矛盾需要平衡查,用什么样的标准来平衡镜?底线是什么锚襄辞?那就是质量忱捣。一汽-大众一直坚持质量至上娟挟患,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蓄会地,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承寿欧台。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关富唉笺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业爱凳揭,这也是质量至上的战略要求荒第。   此外昧谎宽,高品质的人才纱,具有工匠精神的员工惶衔换。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质巨、传承的文化也是高品质朝点淌,得到的技能训练也是高品质蓖藏。拥有和企业共担风险的合作伙伴措邦凯,无论是过去娇哺、现在还是将来都是这样触,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起籍。一汽-大众在自身发展的同时埃梅,也考虑到了整个供应链的协同发展火附鳞,对于整个价值链会有高品质的要求操乔。   最后排度山,一汽-大众在努力践行企业社会责任傻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验炉年陆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候妊半洼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持窗堡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上朝味,既要总结经验和收获羚舍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训港斜车、走了哪些弯路党撩,下一步应该怎样避免河坏眷。   如果说到过去的不足潮,SUV细分市场比例快速提升裁碧陷,一汽-大众对此准备是不足的辛,对新能源赣、“互联网+”等方面的起步也比较晚炽车侨。一汽-大众对于未来仍然充满信心曝宏旧,这些短板正在引起高度关注塘,企业正在考虑这块短板如何去克服垂材。   2014年怂届,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议愁湘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谦奢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酗。   面向未来瓣蔽接,一汽-大众将继续保持现在的发展势头淑,保持创新碱胳、驱动发展呜,并释放出更强的增长动力斤。同时防似瞪,也会与各方伙伴实现合作腥菲,实现更为广泛的互利共赢嗡风疟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钉,不断回报政府籍尖、回报股东念改任、回报社会班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭蝗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间拖开彻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访度呻。他表示为倒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位橙兰,并将继续保持限量生产以追求独特性抡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来庇敬冲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型舒长逃:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante架。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低团凸拐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鼻轮驹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用岛连傅。业界有所疑虑的是衫埂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象屏。   对此拦翻,薄亚铭向记者表示欠暑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低复法,但都不是便宜的车型桓负。Levante的价格达到了100万元左右弗,Ghibli的价格也达到了90万元左右疚陪,在产品定位上依旧不低斡刊另。同时庆乳恍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产稠厩科,依旧走高端化路线睦。薄亚铭还讲到绩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司灰,不会把目标提高到每年20万辆剂刺、30万辆的水平卿宛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量刷恰诞,所以我们能保持品牌的专属性寇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明雀冬浇,他表示抚妈:本次车展上上市的新款总裁车型岁,除了在产品上进行了升级外煌,还提供了多种个性装备氛环犀,客户可以从中选择很多种搭配乳。此外抒贰刺,新车在性能上的提升显著据搓逞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快橇嘎、动力最强的四门轿车轮凸辫。   此外奋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业父,开始尝试电商销售模式绊兔磐。薄亚铭认为径,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用港睦控,因为中国市场的客户已经变化靡羚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的屑孔镣,现在有很多人都用手机去买东西撬函柯,这是市场发展的趋势抹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鲤焚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式试,即用户车主首付车款后唱坦港,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司粱梆磁,到整个租期满了以后峦倍,这辆车的物权就归给该车主尾密闺,该模式类似于分期购买乔缴。   薄亚铭说汀黎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嘛,但是在中国市场还是刚刚起步险酒微,有一些量产车会采用这样的方式做乌赂蚕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”杏必窃。他还表示厦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疵茎抠,其实反响真的是挺不错的沮架湘。尤其是北京堡胶达、上海这样的限牌城市刻煤拐。通过租赁的形式卜弧炔,牌照将打包在租赁费用里面搏罚。当车主买到车耍,即启动融资租赁手续痊,拿到车辆牌照痪囱,不用为没有牌照而担心的劳甘。如果是企业车主宛撂开,每个月的融资租赁费可以抵充扣税窜,是非常划算的崎驼。”目前馆酪,该项目仍处于试水阶段饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "新能源的发展耸卷耐,是大势所趋彤,但具体方向合吠,也扑朔迷离冷桂。    电动车会成为未来的主流吗围钞?现今的新能源汽车产业健康吗坎跺?什么样的新能源政策更适合我国国情魄?    2016年9月2日协赏,在2016泰达汽车论坛上丛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蔷歧讣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”济漓勘,他认为寿贸把,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沉通,恐怕不可持续枚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外皇握,何光远认为对,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向疼嗡柯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人令抖会,这位87岁的老人谈起汽车工业岗搏,依然有些动情叛。谈到电动车发展罢螺临,他认为能拾,把电动车归为新能源汽车是不合适的垄。因为纶,第一善隆齿,电不是新能源踌浑路,第二电堕籍,电动车也不是新东西湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解概虑叔,电动车诞生在1834年邦尺,是英国人罗伯特·安德森发明的虾哎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怯。    何光远认为腑团,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”起禾,不科学归,应该给它正名仇坤达,就叫“电动车”辰,或者是纯电动车杀对。何光远认为拉,电动车国家政策的支持力度非常高景,所以它现在发展比较快碱,去年生产了30多万台疮鞋,但它还是有很大的局限性酬。首先改粮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便梅袍苦,可以长途旅行使用扭芬霓。即使快充也得半小时以后讹,但是经澈ㄆ娼希快充的话戚祈,这个电池的寿命也会减少惩卧撇,慢充就需要几个小时凄蛔,充电的时间很长惰蹭淑。另外乱屠来,行驶的里程很短链徘铅,有一百几十公力就了不得了尖椿玲,就是很好的电动车了抠俱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上系岗景,我认为不可能持续搓刮锹。”何光远说轮厘风,很多企业是因为补贴才做电动车厩草,事实上李倪厘,内燃机节能潜力还非常大泄社,缸内直喷技术腐、柴油机的高压共轨技术拖躲斧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掣烹,因此碴辱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惮恒抗,不能被动姨巍,节能是最大的减排科齐。    甲醇车大有前途    现在逃柒锌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绣视间,因此撬残,各国都在研究替代能源与新能源汽车宫。美国媒、欧洲惮宪、日本佃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖糕荆,但因为资源禀赋不同湃,所以技术路线也有所不同唐瞳瓣。    何光远介绍说皇镣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题番,在某种意义上讲栋汉划,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量掳,虽然同为乙醇腔,但着眼点不同;日本缺乏资源激拉,自身资源利用问题不突出草,因此泻碑,把提高汽车燃油经济性作为首丫贡低怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用胺镭,日本也在搞甲醇的研究圈涎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定接,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线仇岁。    在能源辜、交通场欠哆、环境鄙叉锋、经济四位一体的框架之下逞,中国又该如何考虑替代能源的问题哄?    一直以来半传,煤炭是我国的主体能源火傅,占我国能源消费总量的66%至70%菠枪。何光远认为菇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狠潮。推进我国能源生产和消费革命俄羔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路促扰诧。而在煤炭发电供热的同时父,可以产出甲醇淮,可以为内燃机提供燃料从啤某,所以橙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拓努俺、高效利用是紧密联系的昧赫。    此前掸啦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点经臣对,这4个省基本上就是产煤大省瓢、山西赖茶味、陕西沤抛、甘肃灿撕、贵州蛾朔、上海市揽擒违。现在规模最大的是山西鞠、贵州拍虚,其次是陕西魔。    何光远介绍说饱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嗜懊,车都经过天津检测中心检测茧敦购,上了公告节齐绕,经济性也是最好的潞茄驮。“我去看了加注站配,M100甲醇100%烧甲醇挤,2.2元/升糯步肖,现在已经降到1.7元/升了订鲸。一个半甲醇就可以代替一个汽油疽掇。所以说厂,甲醇还是很有希望的滤。”    今年3月份李缄艰,工信部如蓖敖、科技部捷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冠卢,验收的专家组由何光远担任组长去验收温醛扮。何光远透露说爆惶,山西验收以后抹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会体,开会以后形成了正式的报告滩核。现在耸桶,在各个部门已经会签完了骸,在等高层领导做最后批示水驮氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀壳翱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溺雀藏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕购。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题林,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诗阀位,力邀政府娃、行业彭彼凄、企业卉掀匣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲤巧,寻求产业发展有效途径捆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录涛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们墟登、先生们募论时,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容剂飘。今天贡垄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文畔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果当损,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报矛落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先爱,解决大家的疑惑乘,为什么要改革淡?现在存在什么样的问题恰洛?第二工鳖,改革改了什么换葡?主要内容室、实施步骤法虚、目标聊蓖、原则阜纬懂、政策选择等等搬剐。第三屋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蒂怀,改革试点取得了哪些成效蹋人,用一些数据和大家进行汇报琅。第四耸媒傅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望频。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件邯读,从国际上来看邓镀嫉,自上世纪不管是美国潍、欧洲蹿幸、澳洲还是近邻日本密、韩国懊钙瓶、台湾等等畅梁,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蕾,至于费率为什么要管制膝纯此?为什么要放开轨夏?这个也可以做一篇大的题目钒青潭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势屁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定剂蔫,逐步地向由保险公司自主制定转化凯信,定价因子的选择就是什么样的车保费高绵、什么样的车保费低绦炉久,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展吠。   但是疯瓮桂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时敖,还不能叫现在完成时核。比如说美国若干个州啊屏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的痪氮式,因为不同的政策取向有各自的利弊木齿桐,这也是一个非常复杂的政策选择过程猴痘。   从国际保险市场改革发展的经验来看烷,改革前和改革后刷,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化醒绷瓜、复杂化矮,定价更趋精细化侧钒踏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应豁哦钙。在澳洲一些国家镶,改革前超额承保利润改革之后就消失了撅奔啼。对于我国来说拟磺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革项,从2011年开始社会或者舆论灿我罕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求龋什,行业本身也长期苦于在低水平泵翰平、无序化竞争这种环境当中很难转型升级迪回。另外毖锑露,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用位膳,在这些方方面面力量推动下师,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纹。   在改革之前是什么状况莲寡?简单跟大家介绍一下棠行。从人民银行管理保险行业开始现,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拭惭箱,在保监会接手车险市场之后模茬澎,也是保监会统颁条款费率粒涩哇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挪缺犊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态付毖粕,整个行业亏损武镜、消费者投诉也比较多敌攻,所以到了2006年的时候斤违粟,这个改革又走了一个相对回头的道路踩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套删,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微善芯澎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态痘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用掂,比如说行业比较统一畴,消费者认为条款费率比较容易理解访片堕,恶性竞争的风险得到一定遏制龚得蚕,但是负面作用大家可以看到乖廉,一个是条款法律风险很大梨行低,不能适时的随着道路交通环境壁京绞、司法环境涂汲、社会经济生活环境的变化适时进行调整腔冷绊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔糜歉、无保不赔抒誊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绷。   第二仍晚遣,在监管方面定位也不清晰巫耙。对于一个自主经营腐锣去、自负盈亏的保险企业岭从,没有条款费率烘心鲤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瓶,改革发展没有动力磁木,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力何,所以整个行业是在一种规南砩粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展窍。   在2011年洛、2012年前后经过评估驴爸伙、反复的讨论烦绵藐,其实当时市场上两种声音都很大玩闺酣,一种认为行业就是应该统一规范标准化貉雀仟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挪浅蜜。经过反复的评估和权衡窗钙旗,也是在十八届三中全会的指导下舍哇,改革的方向目标原则最终得以确立歼鹿嗡,这是在当时发布的两个文件思,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》限,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蔼狼,比如说要提升行业的发展和服务水平冀处崔,使价格更加合理碱问猾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担干泌耍、保障范围葡努、服务都有一些诟才丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标背奉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向粗祟桐。第一个是维护投保人保险的合法利益急。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向牡锯婪。第三个原则是稳步审慎推进脓侮闯,根据一系列的国际比较研究脸,大家还是从中得到一定的经验和教训瞬鬼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伺桂躲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缸。所以砷踞,最后选择的改革途径不是一步到位筷郊景,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标瓢轨,它只是在长期的甚至六年教、八年马禄县、十年的改革市场当中呈现出的一种状态姥拳,这是改革的一个总体思路方视,从条款肋、费率侠抬、监管三个方面这是一个简单的概括乐剩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款损苔,大家不用仔细琢磨当中每一个字圃拼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绷富钨,双方义务关系是怎样的标准化流程菲。   除了行业示范条款之外渺便炼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充溃,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验雾勒,不管是欧美还是台湾七、日本嫩不,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门脱徒、百花齐放的状态屏那,因为每个合同涉及几千个字该佰蜕,实际上赫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系素喂式,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择衡。   在费率方面分成两个部分盾勺滑,一个是行业的保费水平冗腔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业独恋陷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词洹,对于汽车来说硕染隙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平虹愁恰。所以在整个行业层面建立车险信息平台兢,收集各个公司历年来的承保理赔数据孙搅蕉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的牢河、科学的定价的参考骚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惺懈算。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权劝窍纯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了巷踌逻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端舵剩忙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司茫懦诲。在行业基准保费方面渴山,行业协会做了以下工作挥讲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理铣毕,在这个层面舷阀宝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平驾仙,其实是相当的弱裸渐潦,这么多年来的承保标的储,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名皋纱搭、编码实际上都是不统一的视,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据督习,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码念,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库飞,这个数据库目前正在申请国家标准庞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理恢方瘁,对每一款车归集了二十多个基本的字段郎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上垢项歧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肺,给消费者购车提供了一定的参考胺哨吭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈谐巧显。   在行业提供费率参考的基础上刻,保险公司它是怎么定价的法?现在也是大家很关心的一个问题裳腹通,为什么有的车费率高玛枢、有的车费率低慧,为什么今年高明年低嘛?在不同的分类当中有一些差异惦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子煤雾,分成从人因子和从车因子两大部分佰扣犀,每一类因子当中又有若干个维度茨桂奈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力船咎、风险定价能力碧、风险管理能力自主制定的贺纪。   比如说徊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业僻屡狗、他的生活方式捆贸、他的信用程度等等较蛋勘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绩遂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险凳溜窝,它的安全性碍帽、可维修性等等熄爬详,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抚李平,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的驶。   国际比较先进的保险公司惺量汇,他们通常采用的定价因子疵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钳圭霜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考镣吠寞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱屉,这个差异可能我们现在还难以接受恼齿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向僻爸我。   总的来说通论,保险它产生和发展的基础是数字法则咕另,在大数据的发展背景下宦墓邯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用骂。   前端越放开后端管的越紧陷,如果费率市场化以后诵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仑诬、整体亏损的这么一个状态谁旅,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凸类教。   实施步骤官棺靠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的碧。到今年6月30号为止露,第一阶段的改革基本完成了胃妮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外新,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哆悄宝,不同的索赔历史对应不同的费率寿紊钾,不同的车型对应不同的费率潜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的思蛊,这也是改革的目标漆棉递,首先是平稳过渡赎挟。   下一步傻,费率科学化疵奉疥、精准化矮棘孟、精细化程度会逐步的加深檀跋疾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的缕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场伺讳扣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下难道脱,经过一年的改革试点谎修案,消费者从全国范围来看河,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点刺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的桨酱僵,对于高风险溃小、高出险的消费者挥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了废枷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费痕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率千句哆、道路交通安全水平都得到一定的提高粉。   从行业的整体情况来看够事江,1-7月全国车险保费将近4000亿水平分陋,增速营改增以前是11个点感纲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点喊填取,仍然是持续稳定增长嫂,这一增长是在保障范围扩大双藩喉、车均保费下降的基础上实现的充,车险行业的承保效益基本保持稳定咳毋誓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标础然,两个点的承保微利莫佰钾。   在保险行业层面来看钒,公司的定价水平齿、服务能力在稳步提升的位红蜜。外部正效应也比较明显氯列,一个是车险的出险率大概下降20个百分点彻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系访垮诲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势删冒,大家开车上路更审慎了呢睡,小额案件在索赔的时候可能更理性了棵糙付。   下一步工作道蝎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外阜藐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品簿敛厘,也就是说除了违法犯罪不赔呜,除了不可保风险不赔肯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险匹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障刊挠吩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围讲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剩菇、不同的投保人事狠、不同的车型价格的差异会越来越大巧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求黑荆晌,更好地提升保险公司的核心竞争力档肩,也更好地促进道路交通安全警供,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高讽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活便苫浮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘶钠挨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峡敞宿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撵椿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匈芒,力邀政府石唤憋、行业哥硷千、企业谷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陵,寻求产业发展有效途径袄贰狗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录氮吩弯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仆尼闯。第一琶,SUV这几年是高速增长锋冷孟,我们做一个判断幻,这个高速增长就要成为历史了璃那,往后没有这么快了的亲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点副,份额还会提高尘。第二澎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势工盼寐,就是份额和价位双提升托风,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蓉拓娜,之前是低价位提升份额芒娜,这次是价位在提升畔郸、份额也在提升屁。而且我们判断还具有可持续性拦。第三灿蓟唐,汽车厂商将会由过去的计麻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强化、弱者更弱岭淖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组惧。在此主要介绍前两个纺垒,因为时间比较短乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势婆糙。从图中可以看到艘,从2007年开始驶蠕,SUV进到了一个高速增长的阶段敖裤,连续九年年均增长率达到46%橡墨,今年前七个月也比较快驶且了,增长38.6%坦青。此外遂,市场份额在迅速提升武鳖,今年1-7月份市场份额达到40%嫉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%柿昂,过去几年每年4个百分点龋,去年涨了8个百分点荒轿,今年1-7月份又长了4个百分点瞄梦僻,自主品牌SUV占自主品牌的60%算,SUV全面热炒幕辽戮,豪华车盾盾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高培队炔,下一步还有空间剖。从这张图可以看出蓝,一般的合资品牌问嫩,SUV比重还偏低煞,豪华车和自主比较高锈氯,不同级别里面SUV占比较高郊,不同价位车里SUV比重也很高惨,还有一线激、二线投狼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)统,不过一二三线的比重是去年的数据净到们,今年前七个月是四十了尼天,今年没有注册数据可以看得出来笔。   但是程部,我们说这些年聊下,suv领域基本没有在空白市场粒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱高,需求就会出现放缓的趋势斯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势新狡侥,2012年-2015年逐月都是向上提升的纽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走手公,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月彪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烂拳。相对于去年警梨滇,虽然今年全年涨了5个点剩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了少哭距,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了马桓。   但是踢哆娠,我们说还有增长的空间俗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点返,我列举了国际上两类国家的SUV的情况胺,大家可以看得出来动貌亩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家即贫,大约在20%左右虐干懊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国沉、加拿大挺畏、俄罗斯这些国家擞模久。这些国家总的来看是地广人吓,SUV占比比较高安胶,人口密度比较高的SUV占比比较低瘟表,但是也不完全成立陌,韩国人口密度也很高但是SUV很高畏搪倡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低参簿籍,这不完全成立登庙撇,这两类国家的情况是存在的凡。   如果跟美国相比佳寝,美国是把皮卡不作为乘用车泻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%炕眷郴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绢,与宽口径比还有11个百分点腥蹭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高褪戈,五十多不一定是峰值点迷吭。   另外频,欧洲这几个国家鸿驰,虽然SUV占比低复,但是比重也在提升姑帕修,从8%涨到25%敢,SUV的热潮是全球性的告。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恼,美国挪袍梆、加拿大这些SUV占比高的国家偿迸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高拒,大部分来讲可以占到40%左右擒济,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蛋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低细,欧洲这些国家就是两类劝卢,我国应该是随着美国连氖、加拿大哺继、欧洲这个情况际送,因为我们已经占到40%的份额了荤松,如果按这个去计算欢微,中国的三厢轿车是48.4%玻齐冒,还应该有十个百分点的下降空间杀惭,下降去给谁剖据闪?基本上是SUV花喷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胎啦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升复苯躺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点淋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蹈,这就是我们对SUV的一个基本判断胳妇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化徊输辉,就是份额和价位双提升嘘存此,这是非常不容易出现的一个现象悔缝,如果把它拉得更长一点看瓣粟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段景略,2000-2010年连续提高了钵回,最近这几年不太好匡氮狸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间信喘受,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低阂僧衔,2004年蒜、2008年疙泰、2011年陕漓、2014年翰磋,其他年份至少是相等的迸,大部分年份是比它高码详沫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的情畏。   现在一个更积极的情况来看笑,就是我们的份额在提高褥牛侧,如果以总体的市场为100的话垢聘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%攻哗沽,如果以生产量为一百的话轨梆壬,我们的自主品牌已经占到了35%沪断壕,其中提高最快的就是SUV诬怕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%摊,它占到了一半以上的份额抡骆伶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降板橡,以轿车为一百卉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%仆潞,连续几年都在下降驰,轿车竞争力在下降哪。但是自主品牌总体上的份额在提高刹慧侥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显融,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车零,这个销量在提升纽,低价位的车销量在下降嘲胳卡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长枚骄探,增长最多的就在这个5-15万区间歪。以自主品牌自身为一百的话欣剩弦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%梆耪,现在只降到了3.4%彩晃,而5-8万的车这几年也在下降拿,增长最快的8-10万的车和10-15万的态,这两个价位上涨的是非常的快太凤勉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%经跨,自主品牌的车价格明显在向上走环构,这是一个积极的变化即。   另外谐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见概,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多品权, 10-15万区间范眯杀,自主品牌在里面也占到了28%凸塘墒,这个变化是很积极的靡谩跋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的降浇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的沽寸,最高峰是2013年213万黎晨琶,去年降到164万蛋,但是SUV在迅速地扩张滦乘,大家看这个SUV的比重淬,原来是二十多万辆惕挪愤,去年到150多万辆菩半,右边这个图是10-15万投斡氏,更是靠SUV在拉动的煌邦瘟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争崎郝检,这是一个非常大的积极变化镭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升南竿,这是GDTop的一个调查数据门说枯,这个一百辆车出的事故故障率貌,自主品牌在2003年有四百多个事故碉突,合资品牌现在也在下降撮,这两个差距正在缩胁琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烯僧。   从产品的角度也可以感觉到挫抠啊,最近我们的一些新产品像奇瑞捻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颧,这就是一个积极的变化袖禄,这就预示着我们未来具有可持续性俯朴。而且可以看出筐嚏,如果以前二十名产品排名算的话锯窖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挝喜,一个长城C30一年卖了15万辆左右玻莎送,前二十名里面我们有两个群镭。2013年更少一点篱板,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瞬酵税,前十个里面已经有四个是自主品牌的垂疮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垒。   这几个发展量比较大的企业菏庐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的提猜,这也是积极变化却绩茶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量放闻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化辅嘛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵!,国际市场南美洲犊、亚洲夸、东欧羡揉帅、非洲是迅速扩张的市嘲滋晕凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瓤,我们产品出口大国全是这些国家撵锰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家踞粉坟,跟我们购买力差不多毫冒咖,人口加在一起12亿壤,跟中国市场差不多墟,换句话说中国市场去年卖了630万辆曙购,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑炊闶ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的凯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议藏遍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拉,传统汽车大有希望妹创,至少应该平等地分配国家的力量操忱帕,在传统车和新能源片申施,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重俩捐,力量投的也太重部,下一步要对传统汽车给予足够重视爆混,它完全有希望获得好的发展瘟傻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了炼侗,以前是高速蒙,未来是中速晦补好,它要抢别人的份额颁顶案。最近两年这个数据可以看一下屑,自主SUV氢栓露,连续几年50%-60%的增长慰司椭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长熔绷,这就说明这种竞争关系在发生变化赋膳,这是一个彼糠萍。   第三个观点我们就一句话带过了寒木,汽车厂商的格局要发生变化努,过去是大家共同进步书、共同分享发展成果柯靖炔,因为有年均30%多的增速脖漆,最近几年速度已经降了年均降到11%了攀青摔,未来还要下降屋瘫,大概8%左右或者稍微高一点耸捐惕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展份硼。另外合资内部也会竞争创歌,自主内部还要竞争剔卑娩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了倡,大众占到33%坛隘车,最高占到38%碱,就是中国销量占到全球销量世腻,宝马嗅、现代怂、PSA都占到了20%窖,通用15.9%功浩,如果把它的微车也加上超过25%告窖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高金搅团,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的段磨集,要么是维持全球地位通用拎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惨谎,大家对中国市场都高度重视硕挞遣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额堡,我的速度要比别人的速度高侵烧,所以竞争更激烈辉、自主更不用说了梧歇汀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌景,大家都给予很高的期望恢壳瓤,未来我们说竞争会非常的激烈粳陪,而速度又会下来细戚痴,所以未来的竞争格局跟以前不一样尖骄,以前叫分享迷磋墓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强弟、弱者更弱橡饲,十四五就会出现兼并重组碉储,如果我们放开让更多的企业进来楞,我觉得这个可能局面会更快粒奔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年孙炒,最多明年还有一年矾,但是它的速度比平均速度还是快一点谩泌,自主品牌大有希望持许抒,我说的是传统自主品牌闭许片,传统汽车还不是新能源汽车滥祁,另外格局会发生大的变化使,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹佬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硼姥廓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕部蝎凭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题播嚎,力邀政府堑铝即、行业枫、企业险、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溯,寻求产业发展有效途径玻路。   以下为福田汽车集团副总裁嚏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录肩。 福田汽车集团副总裁赋饱遍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导袱稠迪、各位来宾功、女士们弘彼鲸、先生们部,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛陷乓虎,能够跟同行爸、专家做一个交流学习轮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新簿挖合、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惯涟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势棺褐翻。从全球战略的视野来看卡,乘用车的全球化特征更加明显期笑,很多轿车的平台会在全球市场销售何岁偶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些浆。举个例子伟脆踏,如皮卡夺,在北美皮卡占整车比重是很高的南诲坛,但是在中国晶敞赐,在欧洲壳蹄废,皮卡的量就很小脊。另外又如轻卡奠,现在它的亚洲化特征会比较明显啊插茅。还有重卡接堵,在欧洲都是偏平头的吭群,北美则都是偏长头的搬。所以商用车行业的区域特征很明显鲁遂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的热僳表。而在中国市扯啡缋俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主淮泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘靠弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的夕碾,2010年达到了一个峰值429万辆鲍事,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势誊浚剃,去年是345万辆克,应该说这几年商用车行业日子都不太好过型。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长科俗熟,主要的原因就是因为重化工行业惶,如煤炭衫拜乘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瑰廉地。另外整个物流行业的效率在提升铣匠懈,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模讳。   随着市场竞争的加剧厂艇,行业整合也在加速馈,份额由2010年的44%提高到2015年53%粱彩竣,再看一下今年商用车的情况蚀文,今年一到七月份销量略微增长睡浓,整个商用车行业增长2.4%荡筛替,我们判断是过了低谷焊馅翰,所以下一步会有微幅增长攀旦。2.4%其中主要是载货车贡献的竿段陌,同比增长4.8%稗剿,客车受微面的下滑涡零缺,导致载客车下降了10个点避。   关于未来的商用车市惩晖,我想从四个维度分享一下我们的判断啃。   第一是从宏观经济层面拜长架,从金融危机以后躲,全球市场增长的趋势是慢下来的被,乘用车商用车的比例现在基本上在8劣超抬:2喊,但是进入“十三五”之后我们判断丘灌洁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭洗癸太,商用车因为是物流工具的企业辫,未来会有所好转笑撮,但变化不会很大傲。   从技术层面来看嗓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0编,现在正在快速进入智能化的3.0时代獭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成愀锊裕快的遂酣。   未来的商用技术主要围绕着智能化镐手慷、网联化竟离、电动化脯渡抄、环保化来追求汽车的高效挪溃溅、绿色翅板、互联和安全桅还箩。   另外从中国的政策法规来看残,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秃,从客户需求来看峡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求习咳泄,推动了中国新能源车的高速发展容碘谜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鹊腥,同比增长102%骡苔截,其中纯电动客车3万辆蚊纶,同比增长176%猜。未来在城市公交以及城市物流葡玛、环卫等方面绣救檄,电动车还会有一个高速发展萄。   下面分享一下福田在科技创新栖刨、转型方面的一些经验和做法史。   在商用车2010年达到高点之后倪恨秽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嫁,加快掌握自主研发的核心竞争力矗。通过五年的发展来看抹较,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的圣。福田汽车目前的研发体系是两级婪陇,一级是福田集团的研究总院诵谁幸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异钉烦是,曹博士也说乱俯卜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆确讼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心媚董,是一个二级研发体系散叛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程缝、整车的集成以及纳⒚径矗块开发和整车测试的三大核心能力盲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒馁、康明斯等等合作单位进行深度合作勒卵冀、改变和创新息椿库,推动整车的技术进步蔷判何。   在转型方面肩蛇痛,我们这几年主要围绕着几个方面覆皇砰。   第一是产品低端往高端转型檄,在“十二五”初弟竿厢,我们的高端产品占比不到20%宝抢,我们到今年年底高端产品能达到70%切谋。   第二就是从国内往国外转型萝单,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%膜碑链。我们连续四年商用车的出口保持领先爬内咆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酿摆仟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的簇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的闲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型通型省,另外为了解决汇率和贸易壁垒蔡核,我们在属地产业化方面做了大量的工作坞。随着现在我们海外的产业化工厂的建设捅凯当,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痘。   另一个就是从制造往服务的转型聪测,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色溶,在“十二五”期间雾镣新,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益乏副烙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础毕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸耽泊芒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子控。福田康明斯通过这几年的培育局,不管是从业务的规模别峰、收入甲钙萌、利润现在都发展得非趁鲜鹋幔好独灯,另一个他也对我们福田汽车的整车班,为适应这种环保法规不断升级提供了非城げ停好的支持具。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鹿痢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目曝跺蓉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3歧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%覆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的牟咎。可以说尽管卡车的量比较星垢劢堋,但因为排放比较高腔,另外一个因为运营的里程和时间比较长夕额胚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的特庞该。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍饭匡椿,实际上物流的效率还是比较低的溃驳彼。基于这一判断如沧牢,我们提出了一个“超级卡车”的项目凳漠领,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源睹,通过这种材料的智能化厦、材料的纯电动死翁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挡、环保巩、节能慨、高效年妒、安全脚、智能的超级卡车陋深凑。我们的目标是要实现降油耗30%叔心,降排放30%擦级楷,整个货运效率提升70%膳。   另外是关于福田汽车的车联网技术你型江,我在福田分管车联网业务媒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拴卵狙,因为乘用车是一个消费品差僧秽,买车和用车的基本上是一个人攻泪,而现在主要是用来出行的群。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鼻,但是商用车不一样挨敬松,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的才,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用袭羞虾,驾驶行为各方面的安全芜该,另一个就是乘用车是一个地域性的车良,不像商用车需要全国跑背,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨幌蓟,过两天跑到海南去了嚷楔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些擂孤。还有商用车的故障率取,因为它的工况复杂倡推,商用车一般具有轻载呢倪、标载和超载痕,但是对轿车一般不存在这个问题岸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低垦天蹬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的和暗睡。所以通过车联网对车进行故障预警陕信、排除以及程序优化等方面斜廊挞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些燃贺钠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理范,建立与客户的互联互通徒,为客户提供增值性服务慕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鹤胸滴、服务商和供应商产品质量和服务的水平抖矫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酸码咀。大家很清楚垒勘,围绕着工业战略挨,德国提出工业4.0笨囱,美国也工业互联网拱缴戎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略胃哗儡、英国的2050战略涤,中国也提出了中国制造2025码鳖,福田汽车结合自身的一些现状笆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划葱淳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蒋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部杠埃鹤、企业与企业承答际、企业与产品娇加肯、企业与客户的互联互通尼感。“五智能”就是商业智能涸畏裸、智能管理驼料、智能汽车峡荒、智能工厂芳、智能制造隙。时间关系羔秋兑,不再进一步叙述戒凉扮。   目前馈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期恕富。福田汽车愿和大家一道韭,通力合作遂泡,整合资源檄,协同发展乌,共同推动中国品牌的加速崛起铃遣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献莽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝颅北:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羡弘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韧奔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题萍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痕久涎,力邀政府拢聊、行业骋、企业典、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幢墨,寻求产业发展有效途径构口。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员彩、舍弗勒集团副CEO楼付、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疆、驰骋未来》的演讲实录适。 舍弗勒集团执行董事会成员仇农菇、舍弗勒集团副CEO蒙史、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾锚渐、女士们淑童、先生们蓄帕拆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论东括,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略晌池,我们的愿景嘛,是如何来推动我们未来的出行和移动括豹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容泻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盛纠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景散俗,我们是一家领先的技术公司慷溶,在全球都有我们的足迹刊,我们一直致力于移动宪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用表怠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求发舷态。   舍弗勒一直致力于创新播答涡,也可以说我们成功的因素是质量虹罐郸、技术和创新为喂扇。我们在制造业方面有很强的实力仙,在系统研发方面投入非常大逻背。我们创造了一流的工艺和技术持捞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面粳木辽,今年我们在德国获得了一系列的奖项嫁窝驹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品刻。   就像很多其他的技术企业一样面梧刀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域巧丸。第一是环境友好型的驱动茹阂,第二是城市交通勒谓省,第三是城际交通龚,第四是能源链县碍弟。比如说大家可以看到紊劲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛藐,人口结构变化非城郑快泞熔灿,老龄化社会已经展现在我们面前诬,技术变得日趋复杂锭峦惹,数字化技术的利用领域不断的扩大端踌,我们需要找到更好的方法来彼此了解籍滦朗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作柒彤。数字化是一个关键晨毫蔼,另外就是环境方面钳、可再生能源还有资源的可用性磨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题祭绩杠,资源的短缺也是我们要去关注的愁。   再看一下经济的趋势弓谭,我们现在处于一个全球村晦靠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题捌衫,这些是不一样的俺。另外就是可负担性的问题词疲,我们要为客户带来更多的价值党趁桓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题纱泵妥,这些都是我们要去关注关心的卡。   我们来看一下未来的战略械贾串,主要涉及到四个窗口息。   第一是产品本身扯想诚,我觉得对于汽车产业涵阮釜,对于机械制造产业来说都是非常关键的抒薄。在这个领域/行业辨抖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动僻败毋,要减少对环境的污染泡克涧。   第二是当我们制造产品的时候篙,或者制造产品元器件的时候江佩,要关注它的功能耍杜弧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痛夏、城市的交通括涧,对于汽车以及对于我们的供应商污盲秋,可以为汽车产业提供什么样的元器件嚼,这些都是我们要去考虑的闪。   第三是城际的交通杰细铆,涉及到比如说航空峦笑屉、高速铁路的一些竞争骗。   第四是能源链的问题柿额,我们有什么样的能源是可以使用的花梯耪,我们将来的交通工具运用什么样的能源暮鹊,这些都需要我们考虑孙瘁射。   看一下将来的动力总成极嗓。我想给大家传递一个重要的信息蒙恕,在接下来十五年时间里捷磋,从全球来看朔盟独,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分灯咯麓。   但是现在也有一个趋势发展得非趁保快遂,来自大众和奥迪的这些厂家隧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车两敞。到2025年悲联忿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%恨木,也就是200到300万辆的纯电动汽车排,所以到2030年可能会是一种不同的情况锣火,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况色。我们还需要让它更加有效一些乔苍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拜嘛校,还有电池或者是燃料电池等等驶担逞,这些都会占据越来越多的份额倪蝗管。对于我们汽车产业来说非常重要睹,对于政府来说也是非常重要的宪寒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料咀棘唾,比如汽油掣沏,还需要考虑其他的一些燃料差逗,或者是人造的燃料等等粪瑞风,需要考虑更多类型的燃料镰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求寄拧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面挛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车峦僚,包括48伏的解决方案淘吗裳,它主要是对手动传动系统的电动化的。我们需要首先实现这部分的电气化钾挡。另外我们也需要对离合器实现电气化肃无,也由于推出电子离合器邪。另外我们还需要进一步提高效率胃络推。也就是要进一步推出我们的混合动力某肥。块48伏系统拐透。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈讯谙龋块的解决方案取侮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案火芒,针对高压的电桥驱动解决方案外穆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坞肚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统崇,以对其进行电气化处理聚祟夸。如果将来我们有纯电动汽车的话局虑欢,它的电气化程度会越来越高炼栏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战哄露妈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钦,因此我们需要进行标准化盆动腥,标准化是第一步眯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高轰丛蓟,或者说是一些部分的哆荒逆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案技嫩钩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求傻辣。我们也需要减少车辆的整体的质量赏,主要是成本方面是一个重要原因秃。如果需要建一个标准的话斯惜,我们就需要有更好的一个平台捷,也就是说我们需要基于标准的平台来杀,或者基于标准的钠饰眩块进行我们的汽车制造遍洞面。   我们需要全球的平台化解决方案八冷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绞挨匿。关于动力总成方面深,它的变速箱是最关键的一个部分溶。我们刚才提到一方面是包括内燃机酞甩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起靖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盛立,这些都是需要我们进一步给予关注的部分矫铜。   接下来看一下我们的重点产品广。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面片,我们为中国带来了什么样的解决方案炽垃碍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案将宝乖,我们推出了高压P2混合动力姆淹酒郑块泰楼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决米哗皇,我们希望能够改变它的一个变速器唐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换锣噬。   通过这样的一个标准的那觳块化设计盎陪,它可以适用于各种变速箱之间的转变梯铜赖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求稀铝,我们的这种创新型P2的混合动力亩抗福块可以帮助实现不同程度的混动功能逗哀。实际上卵春捻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案比扑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产哗锭蓬。这是第一个解决方案武茬。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划稍,它叫做高压P4电桥的解决方案蹦,可以用于SUV或者车辆的CD部分客。它具有高功率密度窗行,可以适用于不同的车型茹,非常容易打包进行个性化设计疮。也可以用于新能源的生产囊藏哥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产霉详。它可以让我们更好地使用内燃机错墩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车啥垂干,这是我们两到三年前开发出来的蛋。也是考虑到了中国排量的需求掳,或者是新能源车辆的需求伐。针对这样的一个需求济铆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案茨,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机思。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机草,我们中国团队也为此作出了很大的努力骨,这个发动机是专门针对中国市场推出的舒。   另外就是在变速箱方面粹立陈,我们也推出了一个新的解决方案篓饰,是集成干式离合器的DCT变速箱认克撂,机电一体化离合器和齿轮执行机构燃岔希。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搁免,对于工程师来说权脸可,我们都是非常理性的挺,但是有的时候我们需要具备一定的感情交塑闲。对于我们的汽车技术来说祷棵窖,我们一方面需要理性暗,另一方面也需要激情扩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现败。针对方程式1的赛车千价,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成甫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展舌努贸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势淘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圭畴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕币离。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尝浮玖,力邀政府盘、行业眯还顶、企业矗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肺惹粹,寻求产业发展有效途径磨慈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事酶达、副总经理 吴松发言实录断。 广州汽车集团股份有限公司执行董事效郊丛、副总经理吴松   尊敬的何部长贡芥、朱总德,各位嘉宾衫辫吴、各位朋友须闪,女士们坛纳笺、先生们纷微,大家上午好缮。很荣幸参加这次论坛入,我上次参加此论坛还是2011年兼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟党,那时候传褀刚刚才有这个名字帽梁宛,传褀的保有量不到一万台范,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车焕懦,这给了我们很大的信心和鼓舞阮镁黎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持安。传褀一直也在努力拧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆复,年均复合增长达到80%胁惩。目前市场保有量达到65万辆汀,已经成为集团利润的主要贡献者之一勉谐。   明星车型GS4持续供不应求蹄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数擞嘘,而且GS8与GA8同一平台眷烙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品就狠诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到淀陇犀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛辑,对自主品牌的支持卿,关键的还是坐高鼓达,关键的是感受翘耍,关键的是多提意见八骨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心狙团砂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌涧横。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会些,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法铝。我做自主刚刚回集团鹿纠,将近9年半的时间骚典非,从不愿意干到喜欢干踏,到对自主品牌依依不舍萌,到对自己找不到定位和方向蚂规瞬,感觉到人还是能做一点事让焙琅。所以这在这里借这个机会筏颁,感谢在座的我们各位嘉宾怠、各位媒体的支持尺播,也感谢传褀团队的支持鞭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力失,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诡忻赦。   我的发言主题是构造改革创新驱动搔妻股,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考帘赂。一个方面汽车产业发展形势分析午覆妨,前面讲了很多了北巩,我就不多讲嗡逢。   一个态势是稳步增长菲疲,但是全球增势放缓谅跺。中国汽车产业发展仍然有空间那涕睬,仍将会领跑全球汽车势杯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台闹,中重型商用车达到400万台父捻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%首潜。中国汽车销量将达到3140万台提时,我预计可能还会再多胶佩导,关键是结构看你怎么改荆努倍?如果要参与全球竞争阜咸举,那重要可能生产量还会增长狄济煎,复合增长率将达到4%刨。   第二个特点蔚惹容,优秀自主品牌加速成长忱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流麻河。中国汽车市场发生了深刻变化裂溺挺,中国品牌迅速崛起吼费斜,优秀自主品牌加速成长怂漂。关键是要产生优秀中国品牌扳,不管是哪一个企业抬薯,在现在这个环境下拜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抒板介,还有我们何部长蔡韩碧,这么一批老的汽车界的前辈徽溺,到了这个会场又在用行动来支持缓捎檬。大家和我们媒体各个方面的朋友缮间獭,大家坐一坐迷剧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别观垛,差别在哪里聘讥霉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的壬。关键是中国人要团结壬世恋,不要互相贬低们泥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦堆,抓一到几个破,不要想象太多触,我们从来不怕想象洛卿肥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向随潞,坚定方向蚊排哄。   那么数据也说明一切苫敲凌,2015年很多中国汽车加速发展腹盛,行业整体增长率为7.3%的情况下庐朗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瘸干,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%海估,相比去年又增长了1.2%百分点胶。而且自主品牌抓住了很好的契机清,在SUV里面我们是防守的碗阔,是中国品牌先站住位置粟霜萄,合资品牌再进攻尾缉盒,再加上周围的环境变化仙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力输碧瀑,占据主导耽蹋,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个下崩赣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人潦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰愿党汀,统治了我们的各个方面尚笆。我们展开进攻是非常艰难行俏,但不是说不可作为贿,要选择时机瀑吉白。我们要在中高端里面取得突破绿处清,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比深,这是韩国人讲的窟浮,不是我讲的及姐。他们说态士,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候魄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌荣晶酵,如果不选择是对自己的不自信垫聪,这个不能靠强求硅翻链,靠品质胚、技术锰炽、新能斥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品配签。   第三个滑纪秽,汽车消费升级和资源制约妮尺菜,也迫使汽车产业需要供给侧改革售。不但要有好的产品喊目剩,而且还要有低的成本详襄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害比凹。在汽车需求方面郴煌,80词桅蕾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军动汹,个性化镀、智能化辛认、体验化等方面的需求还在不断地上升炊柿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战节峨。不管怎么变化佬,满足顾客的需求赂得,满足抓住市场的脉动卧,这个是关键点纫。而且资源供给方面床庇绘,现在的人口红利逐步消失葱,而汽车不是简单劳动廉巷,是高技术情况下的技术劳动揣敛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家袄,我到那些国家去考察过踏,没有中国这样受过良好教育抢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性饺境哼,那不是每个地方都有的缕冀。有的地方上午上班闻健,下午到时间钱一领就走了兢圈嚎。所以对一些合资品牌来讲骚墟闷,中国也还是蛮有魅力的即铆,关键是要拿好东西出来渴票,才能谈自主采。   当然工资涨这是个客观事实程脸叭,2011年的时候4.1万班托滑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剑返撕,这个不高的估歇奴,还要涨忙骆。农民工那么辛苦酥逛,给他一点钱算什么伤娠吝。但是钱从哪里来先?我在传褀亏损的时候话橙,工资涨得慢臼律,但是想办法补贴搂囤强。这几年别的都在减新,就是员工工资不减潞蹦,但是效率要提高猴邯,要杜绝不干活的人切柬,最后挣得钱多炔裂,干活的人还没有机会晒麓,有钱的人天天有时间去议论诞门,没钱的人在干活挨信獭,这样大家积极性都没有了猾达嗽。国企的弊端就是这个圭。   那么在监管方面到,工信部刚才也说了牵,我们的司长也说了偏菇摄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破淘,在供给侧这个方面要下功夫太砷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径忍淌炉,作为五大发展理念之首霓问,当时这个报纸一播五大发展理念苫,那时候我还在乘用车京,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去奶,这十个字乱度。为什么呢策?因为没有创新就没有一切誊,没有协调就调动不了资源梦刷佳,没有和谐的话解惺乘,共享也很难嗽踢,大家不愿意跟你干嘘冒,我是不相信英雄的伪地,但是特定的时间会产生一点即烤蒋,还是要充分调动群众的精神钡篇广,各个方面全方面的参与祟,企业的成功除了它的领导者的作用捆捐令,更重要还是把员工的积极性调动起来价逛,人民群众才是创造历史的动力脓鹃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人醒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革郡,需要我们从技术管理禾、营销钳搔、品牌画镐漆、产品幌、服务全方位展开创新桂宛篮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革性,来推动中国品牌进入全球橙绍,成为世界品牌敢骑。   第二都哀,汽车产业供给侧改革方向与实现康荣统。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法劣。   首先哪排掀,在自主品牌方面的舷,我们是追求全球视野开展正向开发米返,坚持以我为主的构造核心断,组织全球资源篮,开放性自主研发模式扇疚,掌握核心的竞争力惰酸搐,获得了可持续发展能力奉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人稀没。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人熊愤核。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鞘,我们的生产能力标准是35万擞,但是预计今年我们的销量会超过35万寥浇,有可能达到38万膳熟闺,当然如果制造组织再高一点弟诡曝,可能40万桶途,也还是有可能封,但是大家别报到40万啊奉合。这是有体系栋,有制度保障的踏凳闭,有员工的全程的参与懦。一个别的企业的人到这里来看恭量评,他说你这个企业为什么增长这么快堕戏,没什么别的操疟,员工的积极性调动起来了瘸米赎,他们说垒,我看到你们的员工眼睛充满激情逆雾市,因为人天天在干活的时候就会有理由目功,如果执着地做一件事情带有一点追求青,那就有远大的理想涛黔。   放眼全球添,在开发方面整合全球优势狭,实现研发的全球化灰,人才全球化编事廊、配套全球化坤晦。依托国内的研发资源跺恭墩,充分利用国外的资源开展研发资源整合沫,打造企业自身的技术体系可激身。我们用了将近五六年的时间莲炯,我们确立了G-CPMA跨平台某疗刑校块化架构美,我们第一代的产品是引进消化吸收吾,第二代产品已经完全进行了提升聪得,但是没有否定第一代澎擎,掌握了数据链码,掌握了开发的流程叹娄农。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列秤什。实现了一个平台可以开发六七款车型晴售,实现了多个平台车间的相互有机关联请茸伍,实现了车型的变化多群宝,开发上市快跺腥愁,质量易保障么,低成本侨怂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设磷。   第二个起呻示,坚持质量为先鞘册,推出精品车型老,提升产品质量悔,加快自主品牌产品开发委黔茬,提高汽车供给侧水平硕碳,推出符合时代的互联网化的产品坤斯。打造消费者喜爱的精品车型坎将颈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果炉汹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式退蔽劣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织俺掂脸。实际上汽车不管是新能源也好墟,产品的三大特点舱吝钱,一是颜值不好看别人不买耪,第二是品质令呕,没品质也等于没品牌秤,天天出毛病心里不愉快宛,第三是性价比绣际,就是靠成本抖秃颈。我们的员工不需要培训就知道品质付来,因为好多从合资企业来拘钩,合资别的没培养戊川晶,就是对品质追求困脸,结果就是成本搞贵了悔,把品质先过关敞,回头成本再来逐步下降幻。我们第一个解决的是品质护工豹,第二个解决的是颜值凭鸵纷,第三才是考虑成本饥。成本白奸岛,供应商的成本我控制不了母滴,如果今天在座还有供应商的话锭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点糯添,还是有这个机会的北。但是我建厂可以控制举,我们内部的生产流程工艺梢,我会重新再造旗缉,这个我投资减少了乒斤裳,今天也披露一下幂深,我35万的规模最多可以干到60万挟笑。如果创造性一点可以干到65万黑硕,总投资50个亿部,含整车加发动机昧滥,这是内部数据粒,来给自主品牌共享尺。   包括一些模具加在20个亿刀、70个亿胎比镁,最后的结果我都不相信差,实现平台化惕抛彤、公开化矩蹦、可视化瞧驳峦,让所有的东西全部依照规则阳光推进胖。现在我们的供应商也很满意棘稼,社会上也很满意牧。这就是在体系贯呢,在这些方面的作用力论钎,防止一个部位一个零件挞,一个车就不同零件不同标准茧娥笆,那怎么做妨肯,永远做不了好车希。这个要感谢合资养成的规矩疏记。但是自主也会给你更大的动力并冉卑,动力是在研发沮腺,其他方面再有作为耪抖。所以我们是国企的平台眉跋,民企的效率摩八,合资的流程毕玻乾,这三句话就是这么个意思缅。   第三个挠秀势,坚持智能制造打造智慧工厂擎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂杜,实现占地面积的有效节约头,我们的合资企业羡惯恕,广汽本田在推进第三期的时候骆惮兄,就是根据SSC这个原则船县徘。SSC的第一个S就是小型small措碌,即所有资源空间最小巢膳、设备小型化;第二个S是简练simple夏聊唐,就是除去浪费绷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑戊汤,complete拢拷恫,以追求小信峰队、近颅吞颅、短氮沤、轻忱,最合适的自动化模伪茫、娜停块化悄。所以广汽本田第三工厂运用SSC录撤戒,它们的车间占地面积减少45.5%叫句,投资减少26%混券,跟它的一二期比祭肌酿,能源减少了29%吭距烽,成本节约了21%透。   第四个坚持管理创新实瞳诧,开展构造改革粱快,主要就是我们广汽丰田泪佳啊,因为我原来在广汽丰田发动机列匠,我9年就去丰田一次文,去发动机只回了一次文,因为当时这个地方环境太好了鸥席,我怕一回去又不想搞自主了祭顽绅。但是鼓励我底下那些员工经常去镶毁,去交流慌,日本人也还不错袍能,大家都交流冕并馅。但是技术是交流不来的芍衔袭,思想文化还是可以交流的菩。最近到丰田去了一下矢干散,大有感受沽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革乡,它从最关键兴肝、最基础的制造环节入手赌必科,开展生产管理创新虫,从制造轴驼良缝、供需轴胸测里、采购轴出发吓,深入开展构造改革替茫省,实现全员参与败邵,利用构造改革改变每一位员工的工作意识卡举赫,充分调动员工的积极性涵、创造力鸽,取得了良好的成果讳亢。经营绩效方面秃,今年的销量增长不多街藩,但是利润大幅提升跺某晾,生产效率显著提高踏享。人力绩效方面昆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升芍吐牌,管理体系与生产流程更为完善号、合理恐庭。   通过改构造改革羡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升伸绒,根据他们的预计拈筐,已有的数据挪能,2017年单台不良率预计会降到0.01%咖怠人,就是万分之一璃。而且现有的工人总数减少1600人露逻监。就是现有的存量也可以变化琴矢爱,他们现在不到一万人太掏,要减1600人歧堵,它新建的工厂管靡灵,员工还是要招的缕鞘,但有的还是要走帮。就是用减下来的人把他投放到这个地方病遂察。   第五库碑,坚持体制增效拈难疥,强化体系创新亩小菊。既然这些企业都到中国来了泊,有机会为什么不学一学呢皇幻孔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下团傅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破辈棵,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式米捶,广汽本田精益管理细,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式墓。为什么搞一个广汽生产方式钦蕊?为什么不造一个丰田呢梢活?这里面要说一句蟹,丰田生产方式你不能完全去学案情巨,条件不一样当哥掂,环境不一样堂怖僧,人员的基础素质不一样床剑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多遍楔。你学它必须要结合自己副,连日本的企业去学它的司,有的好多也不成功倦,当然我不能妄断刊歪,这是从资料摘的叼坍,不是我说的啊。   第二个刊,我主要员工整车从本田来脐峡激,发动机从丰田来碎箔,也有一部分本田筒,两个企业不同的模式怎么办搭搔?发动机就要按丰田来绵快,从头到尾来秸,坏的不学好的学璃桨龟,整车就按本田的来潍。但是一个企业两个体系怎么运作呢纬庭锈?我说干自主就不能有体系弓邢厦,要体系就是传褀的体系谱。不管你是从哪里来傅貉记,包括从社会上来砂邪秦,来自五湖四海一个共同目标破疏拇,要干好中国自主品牌烫。所有最后提出了广汽生产方式禾姆,以丰田为主结合本田辟斡,这样把文化差、体系做好糖为,但是还不够巩固矗,还要琢磨秽湘船,现在体系已经起来扰椭顿。   我们从2013年开始策划筏轰食,集团的主要领导说这个很好疼盾歇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的旧怀哎。   所以后面我们的产能又不够了痛恍,销量又搞起来了糕,整车进行改造秸牌敞、发动机进行完善耙捎,整车槐糕煽、发动机方面就全部按广汽